<p><b><span>SEAT</span><span> </span></b><b><span>S</span>.</b><b><span>A</span>.</b></p> <p><b>Входит в состав Audi Brand Group.</b></p> <p><b>Штаб-квартира находится в городе Марторель, пригород Барселоны, Испания.</b></p> <p><span>Компания </span><span>Sociedad</span><span> </span><span>Espa</span><span>ñ</span><span>ola</span><span> </span><span>de</span><span> </span><span>Autom</span><span>ó</span><span>viles</span><span> </span><span>de</span><span> </span><span>Turismo</span><span>, </span><span>S</span><span>.</span><span>A</span><span>. – «Испанское сообщество легковых автомобилей для туризма» (с 1990 года название сокращено до аббревиатуры </span><span>SEAT</span><span> </span><span>S</span><span>.</span><span>A</span><span>.) – основана 9 мая 1950 года. С момента своего создания и до начала 80-х годов ХХ века компания активно сотрудничала с </span><span>FIAT</span><span>. Первый завод СЕАТ начал работу в июне 1953 года, а в ноябре того же года с конвейера сошли первые </span><span>SEAT</span><span> </span><span>Model</span><span> 1400. В 1957 году компания приступила к производству знаменитого автомобиля </span><span>SEAT</span><span> </span><span>Model</span><span> 600, который стал в свое время испанским символом свободы передвижения и мобильности.</span></p> <p><span>В 60-е годы компания </span><span>SEAT</span><span> </span><span>активно развивается и в 1964 году открывает новую штаб-квартиру в Мадриде.</span></p> <p><span>С 1973 года начинается активная застройка площадей в городе Марторель: 1973–1975 годы - строительство технического центра </span><span>SEAT</span><span>, 1974-й - построен центр запасных частей. В 80-е годы заканчивается эра сотрудничества с </span><span>FIAT</span><span>, и в 1986 году </span><span>VW</span><span> </span><span>Group</span><span> </span><span>приобретает контрольный пакет акций компании </span><span>SEAT</span><span>. В 1989 году начато строительство завода по производству автомобилей в городе Марторель.</span></p> <p><span>В 1990 году </span><span>Volkswagen</span><span> </span><span>становится полноправным владельцем компании, выкупив 100% акций, и уже в 1991 году представляет </span><span>SEAT</span><span> </span><span>Toledo</span><span> – первый автомобиль компании в рамках </span><span>VW</span><span> </span><span>Group</span><span>. В 1993 году завод в городе <span>&nbsp;</span>Марторель начинает выпуск автомобилей.</span></p> <p><span>В 2002 году бренд </span><span>SEAT</span><span> </span><span>присоединяется к </span><span>Audi</span><span> </span><span>и </span><span>Lamborghini</span><span> </span><span>в </span><span>Audi</span><span> </span><span>Brand</span><span> </span><span>Group</span><span> </span><span>под эгидой </span><span>Volkswagen</span><span> </span><span>Group</span><span>.</span></p> <p><span>На российский рынок бренд </span><span>SEAT</span><span> </span><span>официально вышел в конце 90-х годов, однако из-за экономических кризисов официальные продажи автомобилей </span><span>SEAT</span><span> </span><span>в России неоднократно прекращались. В последний раз о завершении продаж автомобилей марки </span><span>SEAT</span><span> в России было объявлено в 2014 году.</span></p> <p><span>Сайт компании: <a href="http://www.seat.ru" target="_blank">http://www.seat.ru</a></span></p>

SEAT

Автомобили SEAT: модели, новости, обзор машин Сеат — все модели, новинки, линейка SEAT — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SEAT: читайте свежие новости об авто модели Сеат — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях SEAT: читайте тематические статьи об авто марки Сеат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Женева-2019

Автосалон в Женеве 2019 - Geneva International Motor Show

Статьи

Фото и видео

Geely

Aurus

Skoda

KGM (Ssang Yong)

Honda

Bugatti

Subaru

Hyundai

Toyota

Volkswagen

Volvo

Mazda

Audi

Mercedes-Benz

Bentley

Mitsubishi

Nissan

Peugeot

Citroen

Renault

Все автосалоны

Токио

Париж

Лос-Анджелес

Женева

Нью-Йорк

Шанхай

Детройт

Франкфурт

Москва

2019

2018

2017

2016

2015

2014

2013

2012

2011

2010

2020

blockquote

Алексеева Елена

<p> </p><p><span></span>Пока еще безымянный первый электромобиль Seat, который представят на автосалоне в Женеве в марте 2019 года, будет иметь ту же платформу MEB, что разработана концерном Volkswagen Group для автомобилей всех брендов, в том числе хэтчбека VW ID и электрического кроссовера <span>Skoda</span><span> </span>Vision E SUV,  сообщает Autocar. </p><blockquote>«Мы являемся вторым после Volkswagen брендом, использующим платформу MEB. Таким образом мы демонстрируем, какой мы видим роль Seat», — сказал глава Seat Лука де Мео.</blockquote><p>По словам руководителя Seat Design Алехандро Месонеро, концепт первого электрокара Seat на базе MEB уже готов на 97%, то есть серийный автомобиль тоже не за горами. <span></span>Он добавил, что за последние пять или шесть лет инженеры бренда Seat доказали, что при наличии правильных ингредиентов могут «очень хорошо готовить». Это, в частности, продемонстрировал успех модели <span>Leon</span>.</p> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-952431" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zZmvIzE789CeBOM7nyojsg" alt="Премьера новинки от Seat — уже скоро на автосалоне в Женеве" title="Премьера новинки от Seat — уже скоро на автосалоне в Женеве" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-952431" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Электромобиль испанского бренда чуть выше, чем VW ID Hatch, но ниже, чем внедорожник Skoda, таким образом, он скорее ближе к кроссоверам. Seat планирует выпустить и электрический внедорожник, но он появится после того, как это сделает Skoda.</p><ul><li><i><b>Также в Женеве корейская компания Kia представит <a href="https://www.zr.ru/content/news/916383-kia-podgotovila-k-premere-nov/" target="_blank">электрокар Kia Electric</a>. </b></i></li><li><i><b>Citroen покажет там же <a href="https://www.zr.ru/content/news/916332-kroshechnyj-citroen-ami-one-ne-t/" target="_blank">электрический концепт Ami On</a>e, отвечающий европейским нормам квадроцикла, поэтому, когда электрокар станет серийным, для управления им во многих странах не потребуются водительские права. </b></i><br /></li></ul><p> </p><p><i>Фото: elektroauto-news.net </i><br /></p> <p></p>

Премьера новинки от Seat — уже скоро на автосалоне в Женеве

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Тимкин Юрий

<p>В настоящий момент марка 212 производит исключительно рамные автомобили, и вскоре готовится представить новинку – Т02. Прототип внедорожника показали на <a href="https://www.zr.ru/tags/auto-china-2026/" target="_blank">Пекинском автомобильном салоне</a>.</p><p></p><p>Напомним, что <a href="https://www.zr.ru/content/news/979787-novyj-kitajskij-vnedorozhnik-s/" target="_blank">212</a> – это китайский автомобильный бренд, созданный на базе модели BAW 212. При этом BAW (Beijing Automobile Works) является сборочным заводом, а не владельцем марки. С 2026 года 212 официально представлен в России.</p><p>Дизайн Т02 по сравнению с известным «двести двенадцатым» стал более сглаженным, однако тренд на угловатость все же прослеживается. Ностальгические круглые фары заменила более сложная по своим обводам оптика, а задние фонари стали прямоугольными. Багажная дверь – распашная, на ней подвешено запасное колесо.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1621659" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bNJNaK7wYo_LLHw3EwvmjQ=s800" alt="Рама, распашная дверь, и взятие брода глубиной 850 мм. Что еще известно о новинке бренда 212" title="Марка 212 готовит к производству внедорожник Т02" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1621659" comment="Марка 212 готовит к производству внедорожник Т02" /><span itemprop="description">Марка 212 готовит к производству внедорожник Т02</span></div><div class="caption">Марка 212 готовит к производству внедорожник Т02</div> </p><p>Габариты автомобиля официально не разглашались, но корреспонденту «За рулем», присутствующему на автосалоне, удалось подглядеть у сотрудника фирмы следующие параметры: длина составляет 5095 мм, ширина – 2038 мм, высота – 1945 мм, колесная база – 2950 мм. Расчетная глубина преодолеваемого брода – 850 мм.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1621658" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5Ig70dwdO6JvdxbxyTsy6A=s800" alt="Рама, распашная дверь, и взятие брода глубиной 850 мм. Что еще известно о новинке бренда 212" title="Характерные обводы крыши и боковин, «оквадраченные» колесные арки - нет ли тут сходства с Defender?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1621658" comment="Характерные обводы крыши и боковин, «оквадраченные» колесные арки - нет ли тут сходства с Defender?" /><span itemprop="description">Характерные обводы крыши и боковин, «оквадраченные» колесные арки - нет ли тут сходства с Defender?</span></div><div class="caption">Характерные обводы крыши и боковин, «оквадраченные» колесные арки - нет ли тут сходства с Defender?</div> </p><p>Про техническую начинку в компании предпочли не распространяться, однако в частной беседе с представителями марки удалось выяснить, что помимо версий с обычными двигателями внутреннего сгорания будет и гибридная модификация. Ее мощность составит 310 кВт, а крутящий момент – 709 Н·м.</p><p>До конца года Т02 обещают поставить на конвейер, а в 2027-м планируется начать продажи в России.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1621761" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2ayyAGsO9GlEOGi6HpeRnA=s800" alt="Рама, распашная дверь, и взятие брода глубиной 850 мм. Что еще известно о новинке бренда 212" title="Рама внедорожника Т02" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1621761" comment="Рама внедорожника Т02" /><span itemprop="description">Рама внедорожника Т02</span></div><div class="caption">Рама внедорожника Т02</div><br /></p><p></p>

Рама, распашная дверь, и взятие брода глубиной 850 мм. Что еще известно о новинке бренда 212

Марка 212 готовит к производству внедорожник Т02

span

<p><a href="https://www.zr.ru/content/news/971911-haval-vyvel-na-rynok-novoe-pok/" target="_blank">Haval Raptor</a> Plus, по сути, родственник модели H7 (по габаритам и платформе), но выглядит он куда задорнее и брутальнее. </p><p></p><p> Самый яркий штрих – не подъемная, а распашная багажная дверь, на которой располагается запасное колесо. </p><p>С точки зрения техники это подключаемый гибрид, поэтому перспективы появления машины в России выглядят сомнительными.  </p><p>А вот если бы <a href="https://www.zr.ru/content/news/979824-kitajskij-krossover-kotoryj-r/" target="_blank">Haval</a> привез чисто бензиновую версию да еще локализовал ее – успех был бы почти гарантирован, считает редактор «За рулем» Юрий Тимкин. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1621801" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hA9V7cbaTroMSGNgNH10Lg=s800" alt="Haval Raptor Plus привлек внимание дизайном и габаритами" title="Haval Raptor Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1621801" comment="Haval Raptor Plus" /><span itemprop="description">Haval Raptor Plus</span></div><div class="caption">Haval Raptor Plus</div> </p><p></p><p>Спереди у Raptor оригинальная сетчатая решетка радиатора, а между фарами расположена сплошная серебристая вставка со светящейся полосой. Пара диодных элементов стоит и по бокам. Задние боковые стекла украшены непрозрачными вставками с рисунком в виде гор и надписью бренда.</p><p>Габариты «Плюса»: длина без запаски – 4792 мм, а с ней – 4912 мм. Ширина достигает 1950 мм, высота – 1905 мм, а колесная база растянулась до 2850 мм. </p><p></p><p>Для сравнения, стандартный Raptor короче: его длина без запаски – 4680 мм, а расстояние между осями – всего 2738 мм.</p><p>У Raptor Plus трехспицевый руль. Из особенностей модели: прямо в правую переднюю дверь встроили площадку для беспроводной зарядки смартфона. </p><p>В силовую установку подзаряжаемего гибрида входят бензиновый турбомотор на 156 сил и два электромотора.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal980131-1"><a class="story-link" href="/content/news/980131-haval-raptor-plus-privlek-vnim/">Haval Raptor Plus привлек внимание дизайном и габаритами</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/KLscRWQ2_EyFeY-SBgXZjQ","alt":"Haval Raptor Plus","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/hA9V7cbaTroMSGNgNH10Lg","alt":"Haval Raptor Plus","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/oQWbDbUrt0WsWy0jMsuHpw","alt":"Haval Raptor Plus","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Удлиненный кроссовер Haval Raptor Plus дебютировал с распашной багажной дверью </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KLscRWQ2_EyFeY-SBgXZjQ" alt="Haval Raptor Plus привлек внимание дизайном и габаритами — фото 1621799" title="Haval Raptor Plus" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hA9V7cbaTroMSGNgNH10Lg" alt="Haval Raptor Plus привлек внимание дизайном и габаритами — фото 1621801" title="Haval Raptor Plus" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oQWbDbUrt0WsWy0jMsuHpw" alt="Haval Raptor Plus привлек внимание дизайном и габаритами — фото 1621800" title="Haval Raptor Plus" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Haval Raptor Plus привлек внимание дизайном и габаритами</span></div></div><span id="goog_787057186"></span><span id="goog_787057187"></span><p></p><br /><div><br /></div>

Haval Raptor Plus привлек внимание дизайном и габаритами

Haval Raptor Plus

<p> Средняя цена <a href="https://www.zr.ru/content/news/980047-freelander-snova-s-nami-on/" target="_blank">китайского автомобиля</a> на российском рынке приблизилась к отметке в 3,5 миллиона рублей. </p><p></p><p>Но если копнуть глубже и отранжировать бренды по цене за период с января 2024 года по апрель 2026 года, то картина выходит еще более контрастной. </p><p>Генеральный директор «Автостата» Сергей Целиков взял значения только по тем маркам, у которых достаточно продаж.</p><p>Результат на картинке. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1621605" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Инфографика Автостата</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/w_yJhw7WS7QXEOXl0WkDEw=s800" alt="Инфографика Автостата" title="От Москвича до Zeekr пропасть в 6 миллионов. Названы средние цены на «китайцев»" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1621605" /><span itemprop="description"></span></div>  </p><p> </p><p>Здесь не только «чистые» китайцы, но и «новые русские» бренды, собранные на базе китайских моделей. Подборка отлично показывает, кто есть кто: от бюджета до почти премиума.</p><p>Например, самым доступным оказался Москвич с ценой 1,89 млн рублей, а самым дорогим – Zeekr почти за 8,25 миллиона. </p><p>Общая же средняя цена «китайского авто» за этот период составила 3,33 млн рублей – эту цифру вывели на основе 7,5 млн объявлений на трех классифайдах. Правда, стоит помнить, что в таких объявлениях часто публикуют цену «с учетом всех максимальных скидок».</p><p></p><br /><div><br /></div>

От Москвича до Zeekr пропасть в 6 миллионов. Названы средние цены на «китайцев»

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://max.ru/c/-70922280506639/AZ2_8S3tQy0

Ушакова Ирина

<p>Поведение китайских автоконцернов на российском рынке кардинально отличается от тактики европейских гигантов – последние при первых же неудачах сворачивали бизнес, а азиатские игроки настроены на долгосрочную перспективу. Такой вывод в кулуарах «Конвенции РОАД 2026» сделал глава ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Алексей Подщеколдин.</p><p>По словам эксперта, такие бренды, как Alfa Romeo и Seat, предпринимали попытки закрепиться в стране по нескольку раз, но уходили после года-двух без ощутимого результата. Китайцы же мыслят иначе – в масштабах всего мира. Chery выпускает больше миллиона машин в год, Geely – два миллиона, FAW – более трех. «Россию все равно считают одним из ключевых рынков. За прошлый год она была номером один по экспорту из Китая, сейчас – пятое-шестое место. Китайцы надеются, что Россия будет рынком номер пять в мире, и уходить не собираются», – сказал Подщеколдин.</p><p></p><p></p><p>Примечательно, что даже убыточные для себя китайские марки предпочитают сохранять хотя бы формальное присутствие. «Даже при минимальных продажах в России представительства брендов будут существовать. Но вряд ли мы увидим большое количество дилерских центров. Кто уйдет? Юридически почти никто. Кто свернет сеть? Отсчитайте максимум 30 брендов – они будут работать, а остальные – просто существовать», – уточнил Подщеколдин.</p><p>Новым маркам пробиться в Россию сейчас чрезвычайно сложно из-за возросших <a href="https://www.zr.ru/tags/nalogi/" target="_blank">налогов</a> и утилизационного сбора. В качестве примера Подщеколдин привел LiXiang. Совсем недавно их можно было взять за 5-6 млн рублей, а теперь ценник перевалил за 10. Естественно, желающих резко поубавилось. Без локализации производства сделать привлекательную цену сложно, отметил эксперт.</p><p></p>

Почему китайские автобренды с низкими продажами не уходят из России

https://autonews.ru/news/69ef41f59a79475fcad00aa9

<p> Компания «Современные транспортные технологии» представила магистральный тягач <a href="https://www.zr.ru/content/news/946841-valdaj-45-kakoj-dvigatel-k/?ysclid=moi7ac0qsw847566006" target="_blank">Валдай 45 LNG</a>, работающий на сжиженном природном газе. </p><p></p><p>Такое топливо позволяет сократить расходы на заправку до 40%. Новинку презентовали на отраслевой конференции, посвященной <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924636-gazoballonnoe-oborudovanie-v-avtomobile-vse-chto-nado-znat/" target="_blank">СПГ</a> в грузоперевозках.</p><p>Тягач рассчитан на автопоезд полной массой 45 тонн. Под капотом – 14,8-литровый мотор мощностью 570 л.с. с крутящим моментом 2600 Н·м. Это обеспечивает уверенную тягу и стабильную работу в любых дорожных условиях.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1621752" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wlfMct4e8Kwv27uP6uENqQ=s800" alt="Валдай 45 LNG экономит 40% топлива и не боится морозов" title="Валдай 45 LNG" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1621752" comment="Валдай 45 LNG" /><span itemprop="description">Валдай 45 LNG</span></div><div class="caption">Валдай 45 LNG</div><br /></p><p>Инженеры адаптировали модель к российскому климату и реагентам: кабина получила дополнительное утепление, а кузов – антикоррозийную обработку. Внутри просторный салон с двумя спальными местами и удобной системой хранения.</p><p>Транспортные компании также получат поддержку отечественного производителя и разветвленную сервисную сеть по всей стране. </p><p></p>

Валдай 45 LNG экономит 40% топлива и не боится морозов

Валдай 45 LNG

Лежнин Роман

<p>Компания Руссо-Балтъ раскрыла детали о новом внедорожнике С55 – цена и характеристики уже известны. За базовую версию просят 8 млн рублей, причём эта <a href="https://www.zr.ru/tags/stoimost/" target="_blank">стоимость</a> фиксирована на апрель 2026-го.</p><p>По словам представителей марки, официальный <a href="https://www.zr.ru/tags/test-drajv/" target="_blank">тест-драйв</a> новинки намечен на конец лета 2026 года. А вот предзаказ на С55 можно оформить уже сейчас – правда, машину доставят только в 2027-м.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1621941" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9ZTRRCU4poPm3sv_X5sVug=s800" alt="Стало известно, сколько будет стоить кроссовер возрожденной отечественной марки" title="Руссо-Балтъ С55" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1621941" comment="Руссо-Балтъ С55" /><span itemprop="description">Руссо-Балтъ С55</span></div><div class="caption">Руссо-Балтъ С55</div><br /></p><p></p><p></p><p>Под капотом модификации поместились два электромотора, которые в сумме выдают 550 лошадиных сил. Привод – полный, а вот кузов сделали из нержавеющей стали. Полная масса автомобиля – 3490 кг, что позволяет обходиться водительскими правами категории B. Кстати, для тех, кому этого мало, опционально доступна версия с четырьмя электродвигателями мощностью уже 1000 л.с. Помимо этого, за доплату можно заказать пневмоподвеску, заднюю поворотную ось, четырёхместный салон и гибридную установку.</p><p>Базовая комплектация довольно богатая. В неё входят панорамная крыша и двойные боковые стёкла. Колёса – 20-дюймовые кованые диски, обутые в резину диаметром 880 мм. Салон пятиместный, сиденья кожаные, причём с вентиляцией и подогревом. Из электроники – светодиодная оптика, 15-дюймовый сенсорный дисплей, четыре камеры кругового обзора и датчики давления в шинах. Также установили музыкальную систему с восемью динамиками и сабвуфером. Всё это можно контролировать через смартфон.</p><p></p>

Стало известно, сколько будет стоить кроссовер возрожденной отечественной марки

Руссо-Балтъ С55

https://motor.ru/news/nazvana-cena-i-komplektaciya-srednerazmernogo-krossovera-russo-balt-s55-28-04-2026.htm

«За рулем»

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль T1: новости, обзоры, машина джитур т1 - характеристики, комплектации, разные поколения T1 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T1: читайте свежие новости про авто модели джитур т1 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T1: читайте тематические статьи об авто модели джитур т1 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>За последние два месяца автомобиль прошел больше 5000 километров. А общий пробег на одометре перевалил за 15 тысяч км. Есть о чем рассказать, за что похвалить и к чему придраться.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1620248" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/w8uOnSsbG-uTZNym_LfDfA=s800" alt="Jetour T1 после 15 000 км — первые (и честные) впечатления" title="Jetour T1" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1620248" comment="Jetour T1" /><span itemprop="description">Jetour T1</span></div><div class="caption">Jetour T1</div><br /></p><h2>Металл и пластик </h2><p>Перед началом зимы проверили готовность автомобиля к суровым условиям. Толщиномер показал, что все панели кузова оцинкованы, в том числе и крыша. А толщина лакокрасочного покрытия составляет в среднем 130 мкм. Только на передней кромке капота она чуть меньше. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1620249" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour T1</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1CXJFTBVJJLuzGJ3fV5uew=s800" alt="Jetour T1" title="Из-за формы передней кромки капота сколы появляются быстро. Поэтому лучше затянуть ее в прозрачную пленку. Также это стоит сделать со всем передком." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1620249" comment="Из-за формы передней кромки капота сколы появляются быстро. Поэтому лучше затянуть ее в прозрачную пленку. Также это стоит сделать со всем передком." /><span itemprop="description">Из-за формы передней кромки капота сколы появляются быстро. Поэтому лучше затянуть ее в прозрачную пленку. Также это стоит сделать со всем передком.</span></div><div class="caption">Из-за формы передней кромки капота сколы появляются быстро. Поэтому лучше затянуть ее в прозрачную пленку. Также это стоит сделать со всем передком.</div></p><p>Два скола появились и на лобовом стекле. Один образовался из-за попадания… болта (и такое случается!) из-под колеса соседней машины. Другой, поменьше, появился в неудачном месте, под щеткой стеклоочистителя. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1620254" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour T1</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/a9ZfGWxKItlGo1ivBjE6JQ=s800" alt="Jetour T1" title="Толщина лакокрасочного покрытия колеблется от 120 до 140 мкм." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1620254" comment="Толщина лакокрасочного покрытия колеблется от 120 до 140 мкм." /><span itemprop="description">Толщина лакокрасочного покрытия колеблется от 120 до 140 мкм.</span></div><div class="caption">Толщина лакокрасочного покрытия колеблется от 120 до 140 мкм.</div> </p><p>Этой снежной зимой сполна удалось оценить геометрическую проходимость и защищенность кузова. Под мощной металлической защитой – почти 22 см. Отличные углы въезда и съезда. И, конечно, прочный некрашеный пластик по всему периметру. Все это позволяло нырять в сугробы, не боясь получить повреждения. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1620250" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour T1</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/e4_tJkR0x1jxKEqaF4vYKw=s800" alt="Jetour T1" title="Прочный пластик по нижней части кузова позволяет не думать о сугробах и не бояться испортить краску." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1620250" comment="Прочный пластик по нижней части кузова позволяет не думать о сугробах и не бояться испортить краску." /><span itemprop="description">Прочный пластик по нижней части кузова позволяет не думать о сугробах и не бояться испортить краску.</span></div><div class="caption">Прочный пластик по нижней части кузова позволяет не думать о сугробах и не бояться испортить краску.</div></p><p>Отдельное спасибо за мощные пластиковые буферы на нижней части дверей. Смело открываешь дверь, не боясь поставить царапину о снежные брустверы. Не страшно, даже если около машины не рыхлый, а слежавшийся снег. </p><p>Сохранность кузова обеспечивают и накладки на пороги. В первую очередь – на парковках. Это защита от невнимательных соседей, которые открывают двери нараспашку.</p><h2>Чистые руки и грязные окна </h2><p>Еще одно удобное решение – схема открывания капота. Поднимается он двойным движением рычажка в салоне. Не пачкаешь руки, шаря под капотом в поисках замка. </p><p>Доступ к бензобаку открывается нажатием на лючок. Но запорный механизм склонен к обмерзанию. И у меня однажды в мороз лючок не захотел открываться. Если не хотите «танцевать» на АЗС, лучше сразу обработать механизм специальным составом, например, размораживателем замков. Я так и поступил, и больше сбоев не было. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1620251" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour T1</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rD42SvHavOKfogucUolL4g=s800" alt="Jetour T1" title="Лучше сразу обработать запорный механизм жидкостью для размораживания." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1620251" comment="Лучше сразу обработать запорный механизм жидкостью для размораживания." /><span itemprop="description">Лучше сразу обработать запорный механизм жидкостью для размораживания.</span></div><div class="caption">Лучше сразу обработать запорный механизм жидкостью для размораживания.</div> </p><p>Боковые стекла быстро закидывает грязью, причем именно в зоне видимости наружных зеркал. Причина  – в пластиковых уголках в передней части стекол. Они чуть ниже уровня зеркал и в верхней части имеют небольшой выступ. Именно в его зоне образуются завихрения, и вода с грязью разбрызгиваются на стекло. Как вариант – поставить дефлекторы на двери. Тогда не будете останавливаться для очистки стекол.</p><p>Лобовое стекло очищается без вопросов. А капот не мешает поднять поводки стеклоочистителя, чтобы очистить щетки. У многих современных кроссоверов для этого нужно переводить стеклоочиститель в сервисный режим. </p><h2>Резвый и экономичный </h2><p>Двухлитровый турбомотор выдает 245 л.с. и работает в связке с классическим восьмиступенчатым автоматом собственной разработки. В обычном режиме есть небольшие паузы при нажатии на газ, что легко компенсируется переходом в спортивный режим. </p><p>При этом автомат не старается зависать на пониженных передачах. Отдельно можно выставить настройки электроусилителя руля, который дает оптимальную обратную связь именно в обычном режиме. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1620252" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour T1</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mihsGMVGMX3Mrqj_XyVmdQ=s800" alt="Jetour T1" title="Электроусилитель можно настраивать отдельно от режима движения." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1620252" comment="Электроусилитель можно настраивать отдельно от режима движения." /><span itemprop="description">Электроусилитель можно настраивать отдельно от режима движения.</span></div><div class="caption">Электроусилитель можно настраивать отдельно от режима движения.</div></p><p>Расход топлива для больших габаритов и массы остается в рамках приличия. В смешанном режиме Jetour T1 потребляет меньше 11 литров на 100 км. Допускается использование 92-го бензина, но увлекаться им не стоит (только если на заправке нет АИ-95). Межсервисный интервал составляет 10 000 км. </p><p>Прошедшая холодная зима показала, что с микроклиматом внутри Т1 – полный порядок. Помимо двухзонного климат-контроля есть полный зимний пакет. Греются все сиденья, руль и лобовое стекло. У передних сидений, помимо всего прочего, есть вентиляция. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1620253" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour T1</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TExz0Un-SezjVvyoA0X6ew=s800" alt="Jetour T1" title="Почти все управления микроклиматом производится через центральный экран." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1620253" comment="Почти все управления микроклиматом производится через центральный экран." /><span itemprop="description">Почти все управления микроклиматом производится через центральный экран.</span></div><div class="caption">Почти все управления микроклиматом производится через центральный экран.</div></p><p>Особенно я оценил дистанционный запуск. Автомобиль запускается на 10 минут. Приятно садиться в частично прогретый салон. </p><p>*** </p><p>Пока Jetour T1 требует минимальных затрат и не доставил серьезных проблем зимой. Впереди лето. Посмотрим, как кроссовер поведет себя в жару. Кроме того, нас ждет плановое техническое обслуживание – будет о чем рассказать.</p><p></p>

Jetour T1 после 15 000 км — первые (и честные) впечатления

Jetour T1

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Хлебушкин Илья

Evolute

Автомобили Evolute: модели, новости, обзор машин эволют – все модели, новинки, линейка Evolute – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Evolute: читайте профессиональные новости об авто марки эволют – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Evolute: читайте свежие статьи про авто марки эволют – сайт За Рулем www.zr.ru

i-Space

Автомобиль i-Space: обзоры, новости, машина айспейс - характеристики, комплектации, разные поколения i-Space – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях i-Space: читайте профессиональные новости про авто модели айспейс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях i-Space: читайте тематические статьи про автомобили модели айспейс – сайт За Рулем www.zr.ru

<p> Пятиместный кроссовер Evolute i‑Space не только <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974526-evolute-ispace-2025-test-drayv-za-rulem/" target="_blank">преобразился внешне</a>  – дело дошло до полного привода. В Китае подобной версии не было – ее создали по запросу компании <a href="https://www.zr.ru/content/news/979469-pochti-kazhdyj-vtoroj-prodannyj/" target="_blank">Моторинвест</a>.</p><p></p><h2>Чего лишился Evolute i‑Space</h2><p>Чтобы интегрировать задний электромотор с редуктором, пришлось менять конфигурацию не только подвески и подрамника, но и панели пола. Поэтому третий ряд сидений разместить теперь негде, и полноприводная версия будет лишь с пятью местами.</p><p>Под капотом по-прежнему атмосферник 1.5 (90 л. с.), который у последовательного гибрида приводит генератор и напрямую не связан с колесами. За переднюю ось отвечает электромотор в 218 л. с., а сзади установили двигатель пиковой мощностью 149 л. с.</p><p></p><p>Суммарно – 367 л. с. и 470 Н·м тяги. Но налоговая ставка привязана к 30‑минутной максимальной мощности, а она составляет скромные 159 л. с.</p><p>Литий-железо-фосфатная тяговая батарея осталась прежней емкости (25,1 кВт·ч), поэтому лишний вес и второй электромотор привели к сокращению запаса электрохода. На чистом электричестве он просел со 165 км до 124 км по циклу WLTC. Объем бензобака уменьшился с 60 до 50 л, и совокупная дальнобойность снизилась с 1250 км до 1000 км.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619841" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Evolute i‑Space 4х4</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ee76VjX7KpQPogzrMoZvGg=s800" alt="Evolute i‑Space 4х4" title="Evolute i‑Space 4×4. Шумоизоляция хромает: слышны усилия бензинового мотора, а более всего раздражает звуковой фон от колес." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619841" comment="Evolute i‑Space 4×4. Шумоизоляция хромает: слышны усилия бензинового мотора, а более всего раздражает звуковой фон от колес." /><span itemprop="description">Evolute i‑Space 4×4. Шумоизоляция хромает: слышны усилия бензинового мотора, а более всего раздражает звуковой фон от колес.</span></div><div class="caption">Evolute i‑Space 4×4. Шумоизоляция хромает: слышны усилия бензинового мотора, а более всего раздражает звуковой фон от колес.</div><br /></p><p>Но есть и хорошая новость. Разъем CCS Combo 2 теперь позволяет заряжаться не только от бытовых сетей (медленно), но и постоянным током на быстрых станциях: пополнить батарею с 20% до 80% можно за 20 минут, если станция выдает высокий зарядный ток.</p><h2>Как едет Evolute i‑Space?</h2><p></p><p>Разгон до 100 км/ч сократился с 7,8 до 7,1 с, и это заметно. Сочнее стала тяга и в более спокойных режимах. Главное, чтобы в батарее оставалось хотя бы 20% заряда – если проехать пару сотен километров в гибридном режиме на высокой скорости, батарея неизбежно «сдуется», и напор иссякнет.</p><p>Прежняя задняя подвеска была слишком расслабленной, что на трассе оборачивалось раскачкой с большой амплитудой. Теперь она плотнее, но сохранила достаточный уровень комфорта на неровностях. Да и в целом автомобиль стал более собранным. В поворотах i‑Space устойчив, при избытке скорости скользит наружу всеми колесами.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619838" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Evolute i‑Space 4х4</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0KyZTqGKKiIXmlm4uhkVzw=s800" alt="Evolute i‑Space 4х4" title="Задний электродвигатель тоже синхронный. Измененная по архитектуре и настройкам задняя подвеска – многорычажная." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619838" comment="Задний электродвигатель тоже синхронный. Измененная по архитектуре и настройкам задняя подвеска – многорычажная." /><span itemprop="description">Задний электродвигатель тоже синхронный. Измененная по архитектуре и настройкам задняя подвеска – многорычажная.</span></div><div class="caption">Задний электродвигатель тоже синхронный. Измененная по архитектуре и настройкам задняя подвеска – многорычажная.</div><br /></p><h2>Какие преимущества у новой версии Evolute i‑Space?</h2><p></p><p>Главное приобретение полноприводной версии – уверенность на скользких покрытиях. Если переднеприводный i‑Space страдает от избытка тяги на передке, заставляя систему стабилизации работать в авральном режиме, то на полном приводе даже старт по льду в горку дается играючи – задние колеса почти без задержки включаются в работу.</p><p>Внедорожных режимов нет, однако кроссовер с неожиданной легкостью выбирается из диагонального вывешивания даже с отключенной «стабой».</p><blockquote> На бездорожье надо помнить, что при падении запаса энергии ниже 15% задний электромотор «выходит из чата».</blockquote><h2>Сколько стоит?</h2><p>Доминанта салона – огромный дисплей медиасистемы (15,6 дюйма). Комплектация одна, и в ней есть обогрев форсунок омывайки и руля, а также вентиляция сидений не только первого, но и второго ряда! Но включается всё это великолепие только через экран. И жаль, что нет обогрева ветрового стекла.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619839" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Evolute i‑Space 4х4</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7ZWIb6OhZvnkK1wZLEZZ0g=s800" alt="Evolute i‑Space 4х4" title="Салон полноприводной версии ничем новым не отличается. А хотелось бы появления как минимум активного «круиза»." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619839" comment="Салон полноприводной версии ничем новым не отличается. А хотелось бы появления как минимум активного «круиза»." /><span itemprop="description">Салон полноприводной версии ничем новым не отличается. А хотелось бы появления как минимум активного «круиза».</span></div><div class="caption">Салон полноприводной версии ничем новым не отличается. А хотелось бы появления как минимум активного «круиза».</div><br /></p><p></p><p>Собирают Evolute i‑Space в Липецкой области, поэтому на него распространяется господдержка (субсидия покрывает 35% от стоимости, но не более 925 тысяч рублей). С учетом этой льготы <u>полноприводная машина обойдется минимум в 2,86 млн рублей (без скидки – 3,79 млн)</u>. По сути, это самый доступный полноприводный гибридный кроссовер в России.</p><p>Выходит, что полноприводная машина дороже переднеприводной на 300 тысяч рублей. За эти деньги – сплошные плюсы. За исключением потери двух посадочных мест. Так ли уж они нужны – каждый решит для себя сам. </p><p></p><h2>Про зарядку</h2><p>Лючок для зарядки расположен справа, и это правильно. Гибридный i‑Space комплектуется проводом для зарядки от сети 220 В. От нее пополнение запаса энергии занимает 4–5 часов в зависимости от состояния проводки и наличия заземления.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619840" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Evolute i‑Space 4х4</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eZzT7MDFEJ_6yDQptFrlTQ=s800" alt="Evolute i‑Space 4х4" title="Самый доступный в РФ гибридный кроссовер стал полноприводным: что изменилось?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619840" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Но зарядный разъем на кузове теперь – не «медленный» Type 2, а комбинированный порт CCS2 с двумя дополнительными силовыми контактами. Это универсальное решение: верхняя часть разъема отвечает за медленную зарядку переменным током (тот самый Type 2), а нижняя – за быструю зарядку постоянным током (инвертор принимает до 40 кВт).</p><p>Сохранилась функция двунаправленной зарядки V2L (Vehicle-to-Load), которая позволяет подключать к машине бытовые электроприборы мощностью до 3,3 кВт.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619837" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FaYzU9jDWFT0Cqn8Z5pSvA=s800" alt="Самый доступный в РФ гибридный кроссовер стал полноприводным: что изменилось?" title="Evolute i‑Space 4х4" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619837" comment="Evolute i‑Space 4х4" /><span itemprop="description">Evolute i‑Space 4х4</span></div><div class="caption">Evolute i‑Space 4х4</div><br /></p><h4>Evolute i‑Space 4×4</h4><p></p><br /><p></p><ul><li><b>Разгон 0–100 км/ч, с </b>7,1</li><li><b>Макс. скорость, км/ч</b> 180</li><li><b>Длина/ширина/высота/база, мм</b> 4760/1865/1710/2785</li><li><b>Дорожный просвет, мм</b> 180</li><li><b>Объем багажника, л</b> 934/2125</li><li><b>Снаряженная масса, кг</b> 2050</li><li><b>Бензиновый двигатель</b> Р4, 16 клапанов, 1498 куб. см, 90 л. с., 125 Н·м</li><li><b>Электрические двигатели</b> синхронные, с постоянными магнитами, спереди – пиковая мощность 218 л. с., сзади – пиковая мощность 149 л. с.</li><li><b>Емкость батареи, кВт·ч</b> 25,1</li><li><b>Запас хода на электротяге, км</b> 124*</li></ul><p></p><p><i>* По китайской методике WLTC.</i></p><p><br /></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979723-1"><a class="story-link" href="/content/articles/979723-evolute-ispace-s-polnym-privodom-test-za-rulem/">Самый доступный в РФ гибридный кроссовер стал полноприводным: что изменилось?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Ee76VjX7KpQPogzrMoZvGg","alt":"Evolute i‑Space 4×4. Шумоизоляция хромает: слышны усилия бензинового мотора, а более всего раздражает звуковой фон от колес.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/eZzT7MDFEJ_6yDQptFrlTQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/7ZWIb6OhZvnkK1wZLEZZ0g","alt":"Салон полноприводной версии ничем новым не отличается. А хотелось бы появления как минимум активного «круиза».","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/0KyZTqGKKiIXmlm4uhkVzw","alt":"Задний электродвигатель тоже синхронный. Измененная по архитектуре и настройкам задняя подвеска – многорычажная.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/FaYzU9jDWFT0Cqn8Z5pSvA","alt":"Evolute i‑Space 4х4","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Названы плюсы и минусы кроссовера Evolute i‑Space 4х4 за 2,86 млн рублей </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ee76VjX7KpQPogzrMoZvGg" alt="Evolute i‑Space 4х4" title="Evolute i‑Space 4×4. Шумоизоляция хромает: слышны усилия бензинового мотора, а более всего раздражает звуковой фон от колес." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eZzT7MDFEJ_6yDQptFrlTQ" alt="Evolute i‑Space 4х4" title="Самый доступный в РФ гибридный кроссовер стал полноприводным: что изменилось? — фото 1619840" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7ZWIb6OhZvnkK1wZLEZZ0g" alt="Evolute i‑Space 4х4" title="Салон полноприводной версии ничем новым не отличается. А хотелось бы появления как минимум активного «круиза»." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0KyZTqGKKiIXmlm4uhkVzw" alt="Evolute i‑Space 4х4" title="Задний электродвигатель тоже синхронный. Измененная по архитектуре и настройкам задняя подвеска – многорычажная." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FaYzU9jDWFT0Cqn8Z5pSvA" alt="Самый доступный в РФ гибридный кроссовер стал полноприводным: что изменилось? — фото 1619837" title="Evolute i‑Space 4х4" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Самый доступный в РФ гибридный кроссовер стал полноприводным: что изменилось?</span></div></div><span id="goog_1275633729"></span><span id="goog_1275633730"></span><br /><p></p><p></p><p></p>

Самый доступный в РФ гибридный кроссовер стал полноприводным: что изменилось?

Салон полноприводной версии ничем новым не отличается. А хотелось бы появления как минимум активного «круиза».

Редькина Елена

Константин Васильев

Omoda

Автомобили Omoda: модели, новости, обзор машин Омода – все модели, новинки, линейка Omoda – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Omoda: читайте тематические новости про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Omoda: читайте профессиональные статьи про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль C7: обзоры, новости, машина це7 - комплектации, разные поколения, характеристики C7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C7: читайте интересные новости про авто модели це7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C7: читайте свежие статьи про авто модели це7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Как Omoda C7 уделывает Hyundai: тест кроссовера, который не хочет быть «китайцем»

Виноградов Александр

Avatr

Автомобили Avatr: модели, новости, обзор машин аватр – все модели, новинки, линейка Avatr – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Avatr: читайте свежие новости про автомобили марки аватр – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Avatr: читайте уникальные статьи про авто марки аватр – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 12: новости, обзоры, машина 12 - разные поколения, характеристики, комплектации 12 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 12: читайте интересные новости про авто модели 12 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 12: читайте тематические статьи про авто модели 12 – сайт За Рулем www.zr.ru

3,9 секунды до 100 км/ч, цена — от 6,65 млн: спорткар или все-таки нет?

Интерьер? Скорее убранство космического корабля. На выбор есть три цвета материалов. Виджеты под лобовым стеклом можно выбирать на любой вкус и цвет. Гарантия на электрическую часть составляет 8 лет или 160 тысяч км. На автомобильную – 5 лет и 120 тысяч км.

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Iskra

Автомобиль Iskra: новости, обзоры, машина искра - характеристики, разные поколения, комплектации Iskra – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Iskra: читайте свежие новости про авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Iskra: читайте профессиональные статьи об авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Универсал <a href="https://www.zr.ru/content/news/979584-za-rulem-otsenil-udobstvo-isk/" target="_blank">Iskra SW Cross</a>, поступивший на длительный тест-драйв в редакцию «За рулем», будет ездить с прицепом.</p><p></p><p>А это значит, нужно устанавливать фаркоп. Официально это разрешено: по документам, Искра может буксировать как оборудованный тормозами прицеп, так и прицеп без тормозов.</p><p>Эксперт Кирилл Милешкин рассказал, как именно тягово-сцепное устройство устанавливается на новинку АВТОВАЗа. По его словам, установка не потребовала каких-либо доработок – в частности, резать задний бампер не пришлось.</p><p></p><p>Фаркоп вместе с установкой под ключ обошелся нам в 22 тысячи рублей. </p><p>А какой вес допускается перевозить прицепом на Искре? Смотрим видео!</p><p><iframe src="https://vk.ru/clip_ext.php?oid=-1623507&id=456249074&autoplay=1" width="265" height="540" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p>

Ставим фаркоп на Искру — придется резать бампер?

Парк ЗР

Парк За рулем

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»