Volvo Personvagnar AB (Volvo Car Group) Принадлежит компании Geely Automobile Holdings Limited. Штаб-квартира находится в городе Гетеборг, Швеция. Компания Volvo основана в 1915 году как дочерняя компания известного производителя подшипников SKF. Подразделение, выпускающее легковые автомобили, – Volvo Cars, было создано позже. Первый серийный легковой автомобиль (Jakob OV4) был выпущен в апреле 1927 года. Полную независимость от SKF компания Volvo обрела в 1935 году. В 1956-м начат экспорт автомобилей Volvo в США. С самого начала в компании особое внимание уделялось вопросам безопасности водителя и пассажиров, поэтому многие инновации Volvo в автомобилестроении связаны именно с этим. Трехточечные ремни безопасности, представленные миру в 1959 году как элемент пассивной безопасности, устанавливаемый на серийные автомобили, были созданы сотрудником Volvo, инженером Нильсом Иваром Болином. Деформируемые зоны кузова, защита от боковых ударов, надувные шторки безопасности, система защиты от опрокидывания и многое другое – изобретения инженеров в разные годы работавших в компании Volvo. В 1976 году конструкторы Volvo представили еще одно эпохальное изобретение – кислородный датчик и каталитический нейтрализатор отработавших газов. В 1999 году концерн Volvo принял решение о продаже своего легкового подразделения. Volvo Personvagnar входит в состав концерна Ford, а в 2010 году у компании снова меняется владелец. Им становится китайская компания Geely Automobile. Сегодня Volvo – это компания мирового уровня с производственными предприятиями в Швеции, Бельгии и Китае, выпускающая линейку автомобилей премиум-класса, в которую входят седаны, универсалы, спортивные универсалы, автомобили повышенной проходимости и внедорожники. &nbsp;Официальные продажи автомобилей Volvo в СССР стартовали в 1989 году. Подразделение Volvo Car Russia (OOO «Вольво Карс») кроме маркетинга, продаж и обслуживания автомобилей через сеть дилеров также активно участвует в культурных и спортивных мероприятиях. Сайт компании: <a href="http://www.volvocars.com/ru" target="_blank">http://www.volvocars.com/ru</a>

Volvo

Автомобили Volvo: модели, новости, обзор машин Вольво — все модели, новинки, линейка Volvo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Вольво — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volvo: читайте интересные статьи об авто марки Вольво – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Женева-2019

Автосалон в Женеве 2019 - Geneva International Motor Show

Статьи

Фото и видео

SEAT

Geely

Aurus

Skoda

KGM (Ssang Yong)

Honda

Bugatti

Subaru

Hyundai

Toyota

Volkswagen

Mazda

Audi

Mercedes-Benz

Bentley

Mitsubishi

Nissan

Peugeot

Citroen

Renault

Все автосалоны

Токио

Париж

Лос-Анджелес

Женева

Нью-Йорк

Шанхай

Детройт

Франкфурт

Москва

2019

2018

2017

2016

2015

2014

2013

2012

2011

2010

2020

Хлынов Александр

Новый электромобиль от Volvo и Geely во многом напоминает концепт Volvo 40.2
трехлетней давности. По своим габаритам Polestar 2 сопоставим с самым компактным автомобилем Tesla.

Новинка, судя по всему, имеет большой
дорожный просвет благодаря пакету Cross Country, который также предусматривает пластиковый обвес в виде расширителей колесных арок и накладок на нижнюю часть бамперов.

В основе Polestar 2 лежит компактная платформа Volvo Car
Group (CMA). Автомобиль оснащен двумя электродвигателями и аккумуляторной
батареей, состоящей из 27 спрятанных в полу модулей емкостью 78 кВт/ч, которая
обеспечивает запас хода до 500
 км. Полноприводный Polestar 2 имеет мощность 408 л.с. и 660 Нм, что
позволяет ему разгоняться до 100
 км/ч менее чем за 5 секунд.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7htRoefTV3KZOfa7ZdQHtg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Следует отметить, что Polestar 2 стал
первым в мире серийным автомобилем с новой информационно-развлекательной
системой Android HMI от Google, предлагающей такие популярные сервисы, как Google Assistant,
Maps и Play Store даже в базовой комплектации
электромобиля.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/exkiV1B-80AZPoe9Up2C_w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Продажи Polestar 2 начнутся с рынков Китая, США, Канады, Бельгии, Германии, Нидерландов, Норвегии, Швеции и Великобритании. Возможность выхода новинки на другие рынки находится на рассмотрении. Ориентировочная стоимость Polestar 2 составит 39 900 — 59 900 евро (от 2 985 514 до 4 482 012 рублей).<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="953016, 953014, 953009, 953010, 953013, 953012, 953015, 953011"> </div><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/-kDCUBuWZ6w" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <ul><li>Неделю назад компания Volvo представила обновленный <a href="https://www.zr.ru/content/news/916415-volvo-pokazala-obnovlennyj-kro/">кроссовер XC90</a>.</li><li>В течение 2019 года Geely начнет продажи на нашем рынке трех новых моделей — <a href="https://www.zr.ru/content/news/916333-geely-prigotovil-dlya-rossii-tr/">кроссовера, хэтчбека и седана</a>.</li></ul>

Фото: Polestar

Volvo составит конкуренцию Тесле

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Алексеева Елена

Когда возникает необходимость сменить летние <a href="https://www.zr.ru/content/news/974509-spetsialist-podelilsya-sekretami/">шины</a> на зимние, автовладельцы зачастую совершают одни и те же ошибки, которые могут стоить и денег, и безопасности на дороге. Грамотная смена резины – это не только про «переобуться», но и комплекс действий, который влияет на <a href="https://www.zr.ru/content/news/974513-zimnie-shiny-balansirovat-ili/">управляемость</a>, торможение, износ и риск поломок. Николай Погуляев, собственник и руководитель автосервиса Fit Service: <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IU-rxqpfizvZV-vcaUaQYQ" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Чаще всего ошибки начинаются с выбора момента для переобувки. Самые распространённые две – слишком ранняя или слишком поздняя замена шин. Ранняя переобувка зачастую приводит к ускоренному износу: зимняя резина в теплую погоду быстро теряет свои свойства и быстрее портится. Шина рассчитана на определенный температурный режим, и длительное (более 3-4 недель) использование в более высокой температуре сокращает её ресурс. Поздняя переобувка – еще более опасная ситуация. Как только резко выпадает снег, автомобиль на летней резине перестает тормозить и держать дорогу. Часто водитель в спешке едет на шиномонтаж, а на пути туда легко попасть в неприятную или даже аварийную ситуацию. Важно помнить и о состоянии шин. Часто их снимают в конце сезона, бросают в угол и к началу следующего не смотрят ни на протектор, ни общее состояние, ни на шипы, ни на возраст резины. В пакете «нечто» привозят на шиномонтаж, мастер просто ставит колеса, а резина уже не работает, как должна. Такая невнимательность легко приводит к опасным моментам на дороге.Экономия на профессиональном шиномонтаже - тоже чревата проблемами. Самостоятельная замена может привести к неправильному балансированию и быстрой порче шин или подвески. Хранение летних шин без должной подготовки (мытье, упаковка, хранение при определенной температуре) - следующая частая оплошность. Из-за невнимательной подготовки резина теряет свойства и быстрее изнашивается.<h3>Когда нужен сход-развал</h3>Сход-развал действительно необходим, если зимняя резина отличается по размеру от летней. В этом случае геометрия подвески меняется, и корректировка обязательна.Если размер тот же, в подвеску никто не вмешивался и проблем с управляемостью нет, сход-развал можно не делать. Но если есть неравномерный износ по внутреннему или внешнему краю, машину уводит в сторону или руль стал «не таким», как раньше, — геометрию лучше проверить.<h3>Как правильно переставлять колеса</h3>Перестановка колёс зависит от износа. Например, у переднеприводных машин передняя пара почти всегда изнашивается быстрее. Если видно, что перед «съеден» сильнее задней части, их можно поменять местами, чтобы выровнять ресурс.Даже при равномерном износе перестановка помогает продлить жизнь комплекту, особенно при больших сезонных пробегах авто.<h3>Зачем нужна балансировка</h3>Балансировка необходима при каждой сезонной переобувке. Даже если колеса просто лежали на складе или в гараже, небольшие изменения в структуре резины, смещение грузиков или минимальная деформация уже создают дисбаланс.Без балансировки появляются биения, неприятные вибрации, ускоренный износ резины и нагрузки на подвеску.

Не просто сменить резину: 5 ошибок при переобувке, влияющих на безопасность

Ушакова Ирина

Один из способов оценки качества автомобилей –
опрос владельцев. Так сделали эксперты китайского подразделения J.D. Power,
создав новый рейтинг надежности и <a href="https://www.zr.ru/content/news/967346-sami-kitajtsy-sostavili-rejting">качества автомобилей</a> местных марок по данным о проблемах, возникших в первые месяцы эксплуатации.

Исследование, называемое China Initial Quality
Study (IQS), охватило 19 913 владельцев автомобилей 148 моделей и 39 брендов,
купивших автомобили с июля 2024 года по март 2025 года. Респондентов спрашивали
о любых проблемах и неисправностях, с которыми они столкнулись в первые
два-пять месяцев после покупки.

Главный
вывод заключается в том, что общее качество современных автомобилей снизилось.
В 2025 году среднее количество проблем на 100 автомобилей (PP100) возросло до
229, что на 17 PP100 больше по сравнению с 2024 годом. Эксперты J.D. Power
связывают ухудшение качества автомобилей с усилением ценовой конкуренции, что
заставляет производителей экономить на себестоимости продукции. Это особенно
касается владельцев бензиновых автомобилей.

Хотя
полного списка марок и моделей в пресс-релизе J.D. Power нет, данные о
качестве некоторых марок все же представлены. 

Самые
качественные китайские автомобили

Бренд
PP100 / Позиция в рейтинге IQS

<ul><li>Chery 220
PP100 – 1-е место среди китайских брендов</li><li>GAC
Trumpchi 221 PP100 – 2-е место среди китайских брендов</li><li>Changan 222
PP100 – 3-е место</li><li>Geely 222
PP100 – делит 3-е место с Changan</li></ul>







PP100
обозначает количество выявленных проблем на 100 автомобилей (Problems Per 100
Vehicles). Эта метрика в рейтинге J.D. Power показывает, сколько проблем, в
среднем, обнаруживают владельцы на каждые 100 машин в первые 2-6 месяцев
использования. Например, если PP100 = 220, это означает, что владельцы нашли, в
среднем, 220 проблем на 100 автомобилей, то есть каждый автомобиль имеет, в
среднем, 2,2 проблемы.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/974651-nazvany-samye-defitsitnye-ino">сообщал</a>,
какие машины оказались в дефиците из-за нового утильсбора.

Они почти не ломаются: названы самые качественные китайские машины

https://avtonovostidnya.ru/samye/401159-chery-geely

С наступлением холодов <a href="https://www.zr.ru/content/news/974365-nazvany-glavnye-pozhirateli-ben/">расход</a> топлива закономерно растет, но его можно взять под контроль. Главный виновник перерасхода – долгий прогрев двигателя, напомнил технический директор сети автосервисов Fit Service Никита Родионов.Каждый автозапуск на 5–10 минут сжигает топливо вхолостую, а мощные потребители энергии вроде печки, обогрева стекол, сидений и зеркал дополнительно нагружают мотор. Эксперт напоминает: для современного автомобиля достаточно <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974502-gret-dvigatel/">прогрева</a> всего 3–5 минут, после чего двигатель эффективнее выходит на рабочую температуру в плавном движении, при малых нагрузках и оборотах, а не при длительной работе на месте.На морозе моторное масло густеет, и насосу сложнее его прокачивать, что ведет к повышению трения и перерасходу. Решением станет переход на маловязкую синтетику, например 0W-30, если это допускает производитель.Она легче циркулирует даже в сильные морозы. Также важно следить за шинами: давление в них на холоде падает, а мягкая зимняя резина и без того создает большее сопротивление качению. Подкачивайте колеса раз в неделю, чуть выше летней нормы – это компенсирует падение давления.Помните, что каждый снежный нарост в колесных арках – это лишний вес и сопротивление. Перед поездкой очищайте не только стекла, но и зону вокруг колес. А плавная езда без резких стартов и пробуксовок сбережет не только топливо, но и нервы. Хотя полностью избежать зимнего перерасхода не удастся, эти простые шаги помогут держать его в разумных пределах.

Зимний аппетит авто: как укротить прожорливость машины в морозы

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Иннокентий Кишкурно

На московской выставке «Поехали» российская компания Family Campers представила автодом на базе Волги.Основой для кемпера стал мелкосерийный полурамный грузовик <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935316-trofim-iz-volgi/">Волга Трофим</a> – «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/11100-trofim_volgovich/">рассказывал</a> читателям о таких машинах еще в 2005 году. Внешность кемпера – под ретро, поэтому дизайн исходной Волги ГАЗ-31105 «состарили», установив оперение и двери от советской ГАЗ-24. А вместо фургона поставили жилой модуль в соответствующей стилистике и с самым современным оснащением.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cP5VGc_8TaI1vSSAGoS7eg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Впрочем, оснащение может варьироваться – в зависимости от пожеланий заказчика. А базовая цена модуля, не считая стоимости шасси – 2 млн рублей.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1588911, 1588912, 1588914, 1588913"></div>

Новый автодом из Волги — сколько такой стоит?

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

По прогнозам специалистов, в ноябре в России
будет наблюдаться снижение <a href="https://www.zr.ru/content/news/973002-prodazhi-novykh-mashin-vyrosli-ch">продаж</a> новых автомобилей.

Начало месяца характеризовалось меньшей
активной клиентской активностью по сравнению с октябрем, заявил генеральный
директор ГК «Автодом» Андрей Ольховский в интервью агентству «Автостат».
Директор департамента продаж новых автомобилей компании «Рольф» Николай Иванов
также подтвердил, что объемы контрактования новых автомобилей «просели»
примерно на 40% по сравнению с октябрем.

Иванов
связывает это с праздничными днями, когда жители крупных городов, где расположены
дилерские центры, уезжали на короткие каникулы. В то же время, ожидается, что
ноябрь будет активнее в плане <a href="https://www.zr.ru/content/news/974114-prodazhi-novykh-mashin-rastut-uzhe">продаж</a>
из-за изменений в механике расчета утильсбора для автомобилей мощностью свыше
160 л. с. с 1 декабря. Тем не менее, по его прогнозу, результаты ноября будут
ниже октябрьских, и общий объем продаж составит около 140 тысяч новых
автомобилей.

Генеральный
директор ГК «АвтоСпецЦентр» Андрей Терлюкевич отметил, что ноябрь уже отстает
от октября, и почти с уверенностью предсказал, что месяц завершится с
результатом в 140-150 тысяч проданных автомобилей. Он считает, что период роста
месячных продаж заканчивается, и любое «оживление» на рынке, скорее всего,
можно ожидать не раньше весны 2026 года.

Гендиректор
ГК «Аларм-Моторс» Роман Слуцкий добавил, что факторы, влияющие на спрос в
октябре, все еще актуальны, однако наблюдается снижение ажиотажа и доступности
автомобилей у дилеров. По его мнению, в ноябре рынок покажет значительное
снижение по сравнению с октябрем, с прогнозом в 125-135 тысяч регистраций.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/974651-nazvany-samye-defitsitnye-ino">сообщал</a>,
какие машины оказались в дефиците из-за нового утильсбора.

Продажи новых машин начали падать

Павел Селезнев/NEWS.ru/ТАСС

Гигантские очереди из автовозов на границах с Казахстаном и Китаем продолжают расти, порождая «платные» схемы пропуска и критические задержки, в то время как покупатели машин рискуют не успеть с растаможкой до повышения <a href="https://www.zr.ru/content/news/974532-ehti-mashiny-s-lgotnym-utilsbo/">утильсбора</a>.Сложная ситуация с очередями импортных автомобилей на границах России, первоначально вызванная ажиотажем перед изменением правил утильсбора, рискует затянуться и на весь ноябрь. По оценкам <a href="https://www.zr.ru/content/news/974562-diler-rasskazal-skolko-pride/">дилеров</a>, на въезде в страну могут ожидать до четырех тысяч автовозов. В Федеральной таможенной службе придерживаются иного мнения, утверждая, что пиковые нагрузки остались позади и пункты пропуска работают в штатном режиме.Наиболее напряженная обстановка, по словам участников рынка, сохраняется на границе с Казахстаном, через которую идет основной транзит машин из Китая. Здесь скопилось, по разным оценкам, от 2,5 до 9 тысяч грузовиков. Проблема усугубляется распространением «платной» электронной очереди, которую бронируют специальные боты. Время ожидания въезда по сравнению с прошлым месяцем выросло более чем на треть, а некоторые участники рынка и вовсе характеризуют ситуацию как «критическую».В то же время ряд логистических компаний отмечают и положительную динамику. Так, на границе с Китаем грузопоток сократился. Статистика ФТС подтверждает колоссальный рост импорта: через пункты пропуска Приморского края в начале ноября прибыло в четыре раза больше автовозов, чем год назад.Ключевой проблемой остается приближающаяся дата – 1 декабря, с которой начинает действовать новый порядок расчета утильсбора: для физлиц льготная ставка в 3400 рублей сохранится только для машин с двигателем менее 160 л.с., а все, кто ввозит автомобили мощнее, будут платить повышенный коммерческий сбор.Важно помнить, что если автомобиль куплен до этого срока, но не прошел таможенное оформление, владельцу все равно придется платить по повышенным ставкам. Гонка со временем продолжается, и, как это часто бывает, успеть смогут не все. <div> </div>

Затор на границе: очереди на ввоз автомобилей в Россию растянутся до конца ноября

Тимкин Юрий

Tank

Автомобили Tank: модели, новости, обзор машин танк – все модели, новинки, линейка Tank – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tank: читайте тематические новости про автомобили марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tank: читайте тематические статьи про авто марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 500: новости, обзоры, машина 500 - характеристики, комплектации, разные поколения 500 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 500: читайте тематические новости про автомобили модели 500 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 500: читайте уникальные статьи об авто модели 500 – сайт За Рулем www.zr.ru

Минувшим летом крупный рамный внедорожник Tank 500 <a href="https://www.zr.ru/content/news/974494-populyarnyj-v-rossii-vnedorozhni/">обновили</a>, поэтому, отправляясь на свидание с новой версией «пятисотого», я полагал, что он будет в рестайлинговом исполнении. Но нет – экстерьер прежний.Салон – тоже. Что я только приветствую – он мне нравится больше китайского обновленного (там появился подрулевой рычажок управления трансмиссией). Красивый ухватистый селектор автомата, много привычных кнопок. Дизайн абсолютно современный, а качество отделки – лучше, чем у Тойоты Land Cruiser 300, нишу которой «пяти­сотый» успешно занял.Причем в отличие от Крузака тут аж две гибридных модификации. Версию без возможности подзарядки мы уже <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953114-tank-500-urban-2024-test-i-video/">тестировали</a>. А сейчас на рынок вышла подключаемая моди­фикация <a href="https://www.zr.ru/content/news/972296-na-rynok-rf-vyshel-podzaryazhaemy/">Hi-Charge</a>.<h2>Конструктив</h2>В ее основе лежит параллельно-последовательная гибридная архитектура Hi4‑T, включающая бензиновую турбо-«четверку» 2.0 (231 л. с.) и встроенный в девятиступенчатый автомат электромотор (163 л. с.). Пиковая мощность силовой установки составляет 394 силы, а 30‑минутная, налоговая – 299 л. с.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UzvdPR1cchmDNWmSV_3COQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Tank 500 Hi-Charge способен уверенно преодолевать серьезное бездорожье.</figcaption></figure> У чисто бензиновой модификации Blacktrail с самой мощной версией мотора V6 в пике «лишь» 354 л. с., и Hi-Charge гораздо резвее: спурт до сотни по заводским данным занимает 6,9 с против 8,8 c. Разгон мощный, уверенный. И заминок при переключениях передач, коими потчует бензиновая версия, тут нет.Ну а главное – тишина. Во всех режимах движения акустический комфорт сравним с представительским.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6wcwbmHbxSW9jqc8U81jeQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Зарядный разъем – китайского формата GB/T. Машина поддерживает зарядку постоянным током мощностью до 53 кВт и переменным – до 6,6 кВт. Есть функция запитки внешних энергопотребителей – мощностью до 3,3 кВт.</figcaption></figure> Тяговая литий-ионная батарея на 37,1 кВт∙ч позволяет проехать 115 км (по циклу NEDC) на одном только электричестве. В реальности запас хода, конечно, поменьше – 85–90 км, если без дворников, фар, обогревов. А общая автономность с полным баком (на 70 л против 80 л у V6) и заряженным аккумулятором может превышать 900 км. Для рамника снаряженной массой 2,9 т – отличный показатель.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hu2uaxFlF2imeHqPCtbpkA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Рядовому пользователю, кроме как долить незамерзайку, тут делать нечего – конструкция сложная.</figcaption></figure> Увеличенная более чем на три центнера относительно версии с V6 снаряженная масса на управляемости особо не отразилась, а бархатная плавность хода, кажется, стала еще лучше. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lCcLyPv7LxeeSnMokUF_SQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Смена режимов питания проводится через тачскрин.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kCHEobftfipswgyWXClTXA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Во время зарядки от сети на приборке меняется инфографика. Наблюдение за пополнением запаса энергии завораживает.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0k6LiS8kIPV86OuL_Up2XA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Современный дизайн, богатая отделка, щедрое оснащение – салон оставляет исключительно позитивное впечатление.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9fkd8hzgUtvRc3qiVBn7ZA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Щиток приборов красотой и вариантами оформления не поражает. Но на недостаток информации жаловаться не приходится.</figcaption></figure>А вот в тормозах еще острее не хватает ощущения наличия запаса. Но я наловчился использовать рекуперацию, перевел ее в максимальный режим из трех и ездил практически в одну педаль.Огромная масса ухудшила проходимость: на вязкое покрытие лучше не соваться – быстро затянет. При этом все атрибуты сохранены: клиренс 224 мм, понижающая передача, три блокировки, развитые электронные внедорожные помощники. Гибридная конструкция неплохо защищена от внешних воздействий – для Hi-Charge заявлены те же 800 мм преодолеваемого брода, что и для остальных версий.<h2>Что почем</h2>В ипостаси неподзаряжаемого гибрида «пятисотый» предлагается лишь с семиместным салоном. А в подзаряжаемом – только два ряда сидений.Задний ряд впору сравнивать не с Тойотой, а Лексусом. Шторки на окнах, пульт управления микроклиматом, два USB-порта (включая Type-C), откидной подлокотник со встроенным экраном, заведующим массажем, обогревом и вентиляцией сидений.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Hx29zwFyYglNiBpWKBp8Sg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Удачный профиль, обилие электрорегулировок, функция массажа, обогрев и вентиляция – передние сиденья порадуют даже сибарита.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/e9XToaBpPdafslo9mVApcQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На заднем ряду много повышающего комфорт оборудования. Но от столь крупной машины ждешь большего простора.</figcaption></figure>Самое неожиданное: модификация Hi-Charge более чем на полмиллиона доступнее, нежели варианты с двигателем V6 – 7,3 млн рублей. При таком раскладе гибридный «пятисотый» – самый быстрый и самый гармоничный по ездовым настройкам – имеет шанс обойти по популярности чисто бензиновый.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RLqLRxeXeorkDkChRV24SQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Установленная в заднем свесе батарея подняла пол багажника примерно на четыре сантиметра, что сократило его объем.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/r5bjoCYrJ0OqlMvq53L9Ig=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Розетка на 220 В выдает до 2,2 кВт.</figcaption></figure>Кстати, у Крузака наиболее востребованной у россиян была версия с дизелем. Tank уже пообещал скоро представить трехлитровый мотор на тяжелом топливе. Неужели он сделает «пятисотый» еще приятнее? <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gN1d6AtiVqN456FpEgzQag=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Tank 500 Hi-Charge способен делиться энергией с внешними потребителями.</figcaption></figure> <h4>Tank 500 Hi-Charge</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 5078 / 1934 / 1905 / 2850 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 2895 / 3320 кг</li><li>Объем багажника 445/1400 л</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1998 см³; 170 кВт / 231 л. с. при 5500–6000 об/мин; 380 Н·м при 1700–4000 об/мин</li><li>Двигатель электрический, пиковая мощность – 120 кВт / 163 л. с., 400 Н·м</li><li>Суммарная 30‑минутная мощность – 220 кВт/299 л. с.</li><li>Суммарный крутящий момент – 750 Н·м</li><li>Тяговая батарея 37,1 кВт∙ч</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 6,9 c</li><li>Максимальная скорость 180 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑92…95 / 70 л</li><li>Средний расход топлива 8,4 л / 100 км</li><li>Трансмиссия полный привод; A9</li></ul><h4>Структура парка подзаряжаемых гибридов (PHEV) в РФ*</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="45">
 Топ‑10
 </td>
 <td width="57">
 Доля
 </td>
 <td width="57">
 До 5 лет
 </td>
 <td width="53">
 Старше 5 лет
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="45">
 Lixiang
 </td>
 <td width="57">
  44%
 </td>
 <td width="57">
 100%
 </td>
 <td width="53">
 0%
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="45">
 Voyah
 </td>
 <td width="57">
 20%
 </td>
 <td width="57">
 100%
 </td>
 <td width="53">
 0%
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="45">
 BMW
 </td>
 <td width="57">
 6% 
 </td>
 <td width="57">
 53%
 </td>
 <td width="53">
 47%
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="45">
 Mitsubishi
 </td>
 <td width="57">
 4% 
 </td>
 <td width="57">
 3%
 </td>
 <td width="53">
 97%
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="45">
 Aito
 </td>
 <td width="57">
  3%
 </td>
 <td width="57">
 100%
 </td>
 <td width="53">
 0%
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="45">
 Wey
 </td>
 <td width="57">
  3%
 </td>
 <td width="57">
 100%
 </td>
 <td width="53">
 0%
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="45">
 Volvo
 </td>
 <td width="57">
 2%
 </td>
 <td width="57">
 78%
 </td>
 <td width="53">
 22%
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="45">
 Chery
 </td>
 <td width="57">
 2%
 </td>
 <td width="57">
 100%
 </td>
 <td width="53">
 0%
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="45">
 Toyota
 </td>
 <td width="57">
 2%
 </td>
 <td width="57">
 1%
 </td>
 <td width="53">
 99%
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="45">
 BYD
 </td>
 <td width="57">
 2%
 </td>
 <td width="57">
 94%
 </td>
 <td width="53">
 6%
 </td>
 </tr>
</tbody></table>* По данным агентства Автостат.

Гибридный внедорожник дешевле бензинового: на что он способен на бездорожье

Современный дизайн, богатая отделка, щедрое оснащение – салон оставляет исключительно позитивное впечатление.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль H5: обзоры, новости, машина H5 - характеристики, разные поколения, комплектации H5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях H5: читайте интересные новости об авто модели H5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля H5: читайте профессиональные статьи об авто модели H5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Pajero Sport

Автомобиль Mitsubishi Pajero Sport: новости, обзор, машина Мицубиси Паджеро Спорт — комплектации, характеристики, разные поколения Mitsubishi Pajero Sport  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Pajero Sport: читайте тематические новости об автомобилях модели Мицубиси Паджеро Спорт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Pajero Sport: читайте профессиональные статьи об авто модели Мицубиси Паджеро Спорт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Какой рамник взять за ~4 млн: новый китайский или подержанный японский

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Hongqi

Автомобили Hongqi: модели, новости, обзор машин хонгхи – все модели, новинки, линейка Hongqi – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hongqi: читайте профессиональные новости про авто марки хонгхи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hongqi: читайте профессиональные статьи про авто марки хонгхи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль : новости, обзоры, машина ашэс7 - разные поколения, характеристики, комплектации  – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях : читайте тематические новости об авто модели ашэс7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях : читайте тематические статьи про автомобили модели ашэс7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Прохожие смотрели с недоумением. Я то стоял у багажника с ключом в кармане, то вытаскивал его и махал в разные стороны. Подходил и отходил. Закрывал и открывал машину. Оставалось только вызвать шамана и сесть в круг, когда система наконец сработала: на землю спроецировался символ, на который надо наступить на пару секунд – и тогда багажник открывается. Вот только работает это у HS7 через раз.Чем еще удивит пятиметровый семиместный кроссовер «Красного знамени»?<h2>Мягкий гибрид Hongqi HS7</h2>Багажник впечатляет. От двухсот литров в семиместном варианте он разрастается до трех кубометров по мере складывания сидений. Однако места для запасного колеса или дорожного инструмента в таком пространстве не нашлось: часть заднего свеса отдана 48‑вольтовой батарее. Вот и думаю, что в наших условиях важнее: объем, гибридность или запаска?Hongqi HS7 – это <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973803-hongqi-hs7-2-pokoleniya-chto-izmenilos/">мягкий гибрид</a>. Стартер-генератор подкручивает двигатель на старте, а дальше двигатель внутреннего сгорания трудится один.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WiAf19-kEBIxGMxgb6rbCQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Hongqi HS7. Цена в России от 4 790 000 ₽</figcaption></figure> Двухлитровый турбомотор мощностью 245 л. с. знаком по другим моделям концерна FAW и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974427-hongqi-h5-iz-parka-za-rulem-otchet-video/">марки Hongqi</a> – как и восьмиступенчатый автомат Aisin 8G45. С этим дуэтом большой и тяжелый HS7 набирает первые 100 км/ч быстрее девяти секунд.<iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456248403&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Комфорт Hongqi HS7</h2>Адаптивные амортизаторы уверенно справляются с фильтрацией неровностей, и HS7 отлично чувствует себя даже на потрепанных жизнью дорогах – несмотря на 20‑дюймовые шины.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZgaC6kpiZSCQHDZOKNWncQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Архитектура передней панели с вертикальным экраном уже стала фирменной чертой Hongqi. Вскоре в медиасистему добавят Apple CarPlay и Android Auto.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/73F-VnurcyqpPI1qsp8JpA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Управление трехзонным климат-контролем – через центральный экран. Как и обогревом сидений и руля. Обогрева лобового стекла нет.</figcaption></figure>Шумоизоляция приятно удивила: двойные стекла в передних и задних дверях (опция) вкупе с явно толстым слоем «шумки» на арках добавляют комфорта. И шины не шумят.Когда дорога перестает быть прямой, попытки пробудить в HS7 спортивное настроение выводят его из зоны комфорта. Резкое отклонение руля напоминает и о габаритах, и о массе. Извилистые участки HS7 проходит надежно, но пресно. Эта машина – для спокойного путешествия. А полный привод добавит уверенности зимой.<h2>Интерьер Hongqi HS7</h2>На отделку денег явно не жалели. Удобство посадки и запас места на втором ряду вполне позволяют рассматривать HS7 на роль персонального автомобиля. У всех крышек и столиков есть благородные микролифты. А на третьем ряду могут сидеть не только подростки.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/v0p6b-qa6gkwGv89GLqASw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В топовой комплектации подушка будет ­регулироваться по длине – для китайских автомобилей это всё еще редкость.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rotpZ1YQzJtUzHd1EU3iMA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сиденья второго ряда перемещаются по двум направлениям. В спинках передних сидений есть откидные столики.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Lt3d9qVTSDgGbBjxDt0iBQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Пробираться на галерку можно как слева, так и справа. Выдержать относительно долгую поездку там можно.</figcaption></figure>Эргономика водительского места проработана неплохо, но возможностей медиасистемы – кот наплакал. У передних сидений нет массажера: при таких ценах это кажется странным.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QAO_Of6uDieyRjLOvNG39A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>При всех сложенных сиденьях вместимость багажника достигает трех кубометров.</figcaption></figure> <h2>АКП и полный привод Hongqi HS7</h2>В передаче момента от двигателя к колесам в HS7 активно участвует гидравлика. из 81‑го семейства Aisin ставится на многие модели марок Lexus, Volkswagen, Volvo и не только.Автомат рассчитан на 480 Н·м и зарекомендовал себя как надежный – если не забывать менять жидкость каждые 60 тысяч км. Для полной замены нужно семь литров масла Aisin AW‑2 (5500–6000 рублей за литр).<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/johfDxzgTqxR4ZcgR8xaSg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Автоматическая коробка 8G45</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qw30IFqa-UHUBmgv5nJ2eg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Многодисковая муфта Haldex</figcaption></figure>В качестве межосевой – многодисковая муфта BorgWarner, более известная как Haldex шестого поколения. Как бы ни совершенствовались муфты с электромагнитным управлением, пока гидравлика работает лучше. Но чтобы муфта работала долго, масло в ней нужно менять как минимум раз в 60 тысяч км. Фирменная жидкость с допуском G065175A2 от BorgWarner стоит от 5000 до 6000 рублей. Для замены нужно 0,85 литра.<h2>Hongqi HS7 и конкуренты</h2> Hongqi HS7 в топовом исполнении Executive стоит 5 млн рублей. Это немного дороже, чем <a href="https://www.zr.ru/content/articles/952136-gac-gs8-2023-test-i-video/">GAC GS8</a> или Chery Tiggo 9, при этом почти на миллион дешевле семиместного кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/articles/955363-exeed-vx-2024/">Exeed VX</a>. Хотя вопросы к HS7 есть, соотношение цена-качество видится адекватным – с учетом нынешних ­высоких цен на все автомобили.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OMSLVN0pVFTRiNDLt4I6ZA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Стихия HS7 – скоростные автострады.</figcaption></figure> <h3>Hongqi HS7</h3><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4995 / 1960 / 1760 / 2920 мм</li><li>Снаряженная масса 2165 кг </li><li>Объем багажника 210 / 955 / 3117 л</li><li>Максимальная скорость 210 км/ч</li><li>Разгон 0–100 км/ч 8,8 с</li><li>Двигатель бензиновый, P4, 16 клапанов, 1989 см³; 180 кВт / 245 л. с. при 5500 об/мин; 380 Н·м при 1800 об/мин</li><li>Топливо / запас топлива АИ-95 / 69 л</li><li>Трансмиссия полный привод; А8</li></ul> Мощнейшие автомобили из Поднебесной, представленные в России, перечислены <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972139-samye-moshchnye-kitaycy/">тут</a>.

Полный привод, 7 мест, автомат как у Лексуса: чем удивил недорогой, но комфортный премиум

Архитектура передней панели с вертикальным экраном уже стала фирменной чертой Hongqi. Вскоре в медиасистему добавят Apple CarPlay и Android Auto.

Хлебушкин Илья

Evolute

Автомобили Evolute: модели, новости, обзор машин эволют – все модели, новинки, линейка Evolute – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Evolute: читайте профессиональные новости об авто марки эволют – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Evolute: читайте свежие статьи про авто марки эволют – сайт За Рулем www.zr.ru

i-Space

Автомобиль i-Space: обзоры, новости, машина айспейс - характеристики, комплектации, разные поколения i-Space – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях i-Space: читайте профессиональные новости про авто модели айспейс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях i-Space: читайте тематические статьи про автомобили модели айспейс – сайт За Рулем www.zr.ru

Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/970443-zapas-khoda-1250-km-moshchnost-2/">Evolute i‑Space</a> появился у нас в начале 2024 года. Это первая гибридная модель липецкой компании «Моторинвест» (раньше в линейке Эволюта были исключительно электрокары). Как и остальные модели марки, i‑Space заимствован из гаммы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/955810-dfsk-ix5-i-ix7-test-za-rulem/">концерна Dongfeng</a>: это переименованная разновидность кроссовера Fengon E5.Год назад китайский исходник перенес модернизацию – теперь она добралась и до i‑Space. И если дорестайлинговый кроссовер в Липецке собирали только крупноузловым методом, то для обновленного к концу года планируют запустить полный цикл со сваркой и окраской кузова.<h2>Что изменилось</h2>Выражение «лица» стало более «электромобильным», с глухим носовым обтекателем. Габариты и кузовная штамповка не изменились, а стальные панели по-прежнему не защищены слоем цинка.Салон узнать еще сложнее. Он словно создан по единому всекитайскому стандарту дизайна. На минималистичной передней панели вместо объединенного табло теперь раздельные экраны приборки и медиасистемы с диагоналями 8,8 и 15,6 дюйма.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/N575pYLZ3yCXIPdNUk1mhQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Полностью новый салон без псевдодеревянных вставок смотрится выигрышнее в светлой цветовой гамме.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/05XpQZOX-E4cEZyvkzN3Wg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приборная панель огорчает мелким шрифтом, но радует обещанным запасом хода.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MB-DH27QBKafHFO11abkFA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Регулировать степень рекуперации через экран на ходу неудобно – физическую кнопку бы пристроить.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3bYqZ0tZ_ltLuDgadRTgAA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Первый этаж центрального тоннеля заняли зарядные порты, а второй – площадка беспроводной зарядки и подстаканники.</figcaption></figure>Особенно на пользу пошло увеличение центрального «телевизора» с навигацией 2ГИС, но в него же с панелей перекочевали последние физические кнопки, кроме аварийки (прежде ими можно было управлять микроклиматом и режимами движения).Высокий центральный тоннель теперь двухэтажный, а управление трансмиссией возложено на подрулевой рычажок.Кнопка запуска расположена слева от руля, на манер Porsche. Но можно и просто захлопнуть дверь и нажать на педаль тормоза – и машина «проснется».<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1-oOwps3NJkyORUEdvH_Dg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Второй ряд – с достаточным запасом места по всем направлениям и регулировкой угла наклона спинки.</figcaption></figure> Новый руль – с более удобными крупными кнопками. А еще Evolute i‑Space стал доступен и с пятиместным салоном – дореформенный был строго трехрядным.<h2>Про технику</h2>Полного привода по-прежнему нет, но последовательная <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951138-gibridnyy-krossover-aito-m5-test-i-video/">гибридная система Sere</a>s DE-i серьезно переделана.Не связанный с колесами атмосферник 1.5 потерял в мощности – от прежних 110 л. с. осталось 90. Зато отдача единственного тягового электромотора на передней оси выросла со 176 до 218 л. с. При этом налогооблагаемая мощность – всего 95 л. с., и годовой налог, например, в Москве составит 1300 рублей.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kv2Af6C_WNmF0bfHa9TREw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Бензиновый мотор при интенсивной зарядке батареи работает на высоких оборотах – шума от него много.</figcaption></figure> <h2>Как едет</h2>Разгон до «сотни» стал на полсекунды дольше: гибрид потяжелел почти на два центнера, до 1975 кг. Однако динамики всё равно в достатке – тяга по-электромобильному сочная.Конечно, пока в батарее есть хотя бы 20% заряда – потом напор иссякает. Такое случается, если пару сотен километров ехать в гибридном режиме на высокой скорости – батарея начинает разряжаться. Кроме того, можно выбрать режим движения только на электротяге.<h2>Сколько проедет</h2>Литий-железо-фосфатная тяговая батарея CATL с новой системой обогрева сухими нагревательными матами и возможностью зарядки через разъем CCS Type‑2 увеличила емкость с прежних 17,5 до 25 кВт·ч. Так что запас хода на чистой электротяге вырос более чем в полтора раза – с 90 км до 165 км по циклу WLTC.Хотя совокупная дальнобойность в гибридном режиме с учетом 60‑литрового бензобака выросла не так ощутимо – с 1150 км до 1250 км. Эти обещания, похоже, недалеки от реальности: за несколько сотен километров дагестанских шоссе, горных грунтовок и городской толчеи средний расход электричества у меня составил 18 кВт·ч, а бензина – около 6 л/100 км.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CqMKN52d1t8mAfY-IotaAw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Заявлен клиренс 180 мм, но мы намерили 200 мм.</figcaption></figure> <h2>Про комфорт</h2>В подвеске (McPherson спереди, многорычажка сзади) изменились настройки. Стало мягче и комфортнее на городских скоростях и относительно ровных дорогах. Но амортизаторы излишне расслаблены – на больших ямах раньше, чем ожидаешь, срабатывают буферы сжатия. А на волнах шоссе – размашистые и долго угасающие колебания, особенно быстро укачивающие задних пассажиров.Однако крены в поворотах разумны, а руль даже пытается рассказывать о происходящем под колесами – особенно в пресете Спорт.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/t5IrxP8Il7X2XqEoeVrrDQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Полная зарядка через европейский разъем CCS Type‑2 займет минимум четыре часа. Более скоростного режима нет.</figcaption></figure> Но первое, что я бы сделал после покупки – заменил шины ChaoYang размерности 235/50 R19. В виражах они пищат непростительно рано, с трудом справляются с аквапланированием, зато шумят – после 130 км/ч их гул уверенно пробивается через хорошую шумоизоляцию с двойными боковыми стеклами.<h2>Цены и комплектации</h2>Две комплектации различаются только количеством посадочных мест. К не бедному и прежде наполнению (шесть подушек безопасности, видеорегистратор, беспроводная зарядка, панорамная крыша, электропривод багажной двери, набор электронных ассистентов) добавили голосовое управление и фоновую подсветку. Но круиз-контроль остался простым, не адаптивным. В расширенном «теплом» пакете пока не хватает обогрева ветрового стекла – греются форсунки стеклоомывателя и весь обод рулевого колеса. Обогреваются полностью и еще дополнены вентиляцией сиденья не только первого, но и второго ряда – только включается всё это через экран.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/i0FO9A4F-T2Eh34YWEixzg=s800" width="800" height="375" layout="responsive" /><figcaption>Номинальный объем багажника у пятиместной версии увеличился за счет освободившегося подполья. Шторка отсутствует.</figcaption></figure> Цены начинаются с 3,4 млн рублей за пятиместную версию, третий ряд стоит еще 100 тысяч рублей. А с учетом госсубсидии, которая теперь распространяется на i‑Space – и вовсе с 2,5 млн. Это самый доступный гибридный кроссовер на нашем рынке. А из бензиновых соразмерных одноклассников дешевле разве что Haval M6 и SWM G05Pro. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PySFXZLpVnLB0waXzLwKwQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Evolute i‑Space. Цена в России от 2 490 000 ₽</figcaption></figure> <h4>Evolute i‑Space</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4760 / 1865 / 1710 / 2785 мм</li><li>Клиренс 180 мм</li><li>Снаряженная масса 1975 кг</li><li>Полная масса 2450 кг</li><li>Количество мест 5 / 7</li><li>Объем багажника 187/934*–1680 л</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1498 см³; 66 кВт / 90 л. с.; 125 Н·м</li><li>Двигатель электрический синхронный с постоянными магнитами, пиковые параметры: 160 кВт / 218 л. с.; 330 Н·м</li><li>Максимальная скорость 180 км/ч</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 7,8 c</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑95 / 60 л</li><li>Емкость тяговой батареи 25,1 кВт·ч</li><li>Запас хода на электротяге 165 км**</li><li>Средний расход топлива 5,6 л / 100 км**</li><li>Трансмиссия передний привод</li></ul>* Пятиместное исполнение.** По китайской методике WLTC.

Самый дешевый гибридный кроссовер в РФ: как он едет? Каков расход?

Полностью новый салон без псевдодеревянных вставок смотрится выигрышнее в светлой цветовой гамме.

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Lada Niva Travel с новым мотором! Поехала? Первый тест-драйв

«За рулем»

Смотрите видео испытаний авто

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – смотрите новые тест-драйвы

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»