Audi AG Входит в состав Volkswagen Group. Штаб-квартира находится в городе Ингольштадт, федеральная земля Бавария, Германия. История возникновения бренда Audi связана с именем Августа Хорьха, знаменитого инженера и одного из основателей немецкой автомобильной промышленности. После окончания Технического университета он &nbsp;начал трудовую деятельность на заводе Карла Бенца в Мангейме. Он работал в отделе производства двигателей, а затем возглавил отдел конструирования автомобилей. Свое собственное дело Хорьх основал в 1899 году, создав в Кельне компанию Horch &amp; Cie. Motorwagen Werke. В 1902 году Хорьх переехал в Саксонию, сначала в Рейхенбах, а в 1904-му – в Цвикау, где преобразовал компанию в акционерное общество. Из-за разногласий с советом директоров и наблюдательным советом в 1909 году Август Хорьх покидает компанию и основывает в городе Цвикау еще одно автомобильное производство. Поскольку его фамилия уже использовалась в названии компании и была защищена торговым знаком, для названия новой фирмы Хорьх выбрал перевод своей фамилии на латынь. Так немецкое «horch» («слушай») превратилось в латинское «audi». В декабре 1914 года компания Audi Automobilwerke GmbH была преобразована в акционерное общество. С момента основания марки Audi ее история связана со спортивными достижениями. Благодаря впечатляющим успехам автомобилей Audi на австрийских горных раллийных гонках в период с 1911 по 1914 год Августу Хорьху за несколько лет удалось сделать марку всемирно известной. Модель Audi C 14/35 мощностью 35 л. с. даже получила прозвище «покоритель Альп». После окончания Первой мировой войны Август Хорьх отошел от управления компанией и переехал в Берлин, где стал работать независимым автомобильным экспертом. В августе 1928 года Йорген Скафте Расмуссен, владелец Zschopauer Motorenwerke/DKW, приобрел контрольный пакет акций Audiwerke AG, а в следующем году произошло слияние компании из Цвикау с бизнес-империей Расмуссена. По распоряжению Саксонского государственного банка, который начал опасаться за свои инвестиции в автомобильную промышленность Саксонии, в 1932 году заводы Audi, Horch и Zschopauer Motorenwerke/DKW объединились в Auto Union AG. Новая компания сразу же заключила соглашение с Wanderer Werke на покупку автомобильного подразделения Wanderer. Новая группа компаний выбрала своей официальной резиденцией город Кемниц. Символом слияния стали четыре кольца, которые до сих пор служат эмблемой Audi. После своего создания Auto Union AG оказалась второй по величине группой в автомобильной промышленности Германии. Марки Audi, DKW, Horch и Wanderer были сохранены. Для каждой из четырех марок группы был выделен особый рыночный сегмент: DKW – мотоциклы и малолитражные автомобили; Wanderer – автомобили среднего класса; Audi – автомобили верхнего сегмента среднего класса; Horch – автомобили класса люкс и представительские автомобили. Последний Audi этой эпохи был выпущен в апреле 1940 года. После производство легковых Audi прекратилось на срок длиной в четверть века. В 1969 году акционерное общество Volkswagenwerke AG, уже владевшее на тот момент компанией Auto Union GmbH, провело ее слияние с NSU Motorenwerke AG. Новая компания получила известность как Audi NSU Auto Union AG с головным офисом в городе Некарсульм. В широчайшем модельном ряду компании были представлены двигатели и концепции приводов под марками Audi и NSU. В 1972 году запущено в серийное производство первое поколение Audi 80. К моменту снятия первого поколения с производства было выпущено более миллиона автомобилей. В этот период отмечается постепенное усиление позиций марки Audi, об этом свидетельствуют освоение пятицилиндрового двигателя (1976 год),&nbsp; турбонаддува (1979 год) и полного привода (quattro)&nbsp; в 1980 году. В 1985 году компания сменила название – с Audi NSU Auto Union AG на Audi AG.

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Женева-2019

Автосалон в Женеве 2019 - Geneva International Motor Show

Статьи

Фото и видео

SEAT

Geely

Aurus

Skoda

Ssang Yong

Honda

Bugatti

Subaru

Hyundai

Toyota

Volkswagen

Volvo

Mazda

Mercedes-Benz

Bentley

Mitsubishi

Nissan

Peugeot

Citroen

Renault

Все автосалоны

Токио

Париж

Лос-Анджелес

Женева

Нью-Йорк

Шанхай

Детройт

Франкфурт

Москва

2019

2018

2017

2016

2015

2014

2013

2012

2011

2010

2020

«За рулем»

Новости об автомобилях Audi Q4: читайте свежие новости об автомобилях модели Ауди Ку 4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Q4: читайте интересные статьи про авто модели Ауди Ку 4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h2>Свежие решения в экстерьере</h2>Если бы бензиновый Q4 сейчас появился на российском рынке, он убил бы наповал своим дизайном. Интересное исполнение колесных арок, подчеркнутые крылья. Есть даже что-то от Весты — такое впечатление, что Стив Маттин, шеф-дизайнер АВТОВАЗа, помогал делать эту машину. Спереди вроде нет ничего особенного — та же восьмиугольная решетка радиатора, но решена она по-новому и смотрится очень выгодно.Светодиодные фары — в «шахматном» стиле. Фонари, как и у всех Ауди, объединены световой планкой. И они светятся в шахматном порядке. Форма фонарей обычная, а наполнение свежее и очень удачное. У Q4 огромные колеса со специфическими дисками. Причем их дизайн — инженерное решение, благодаря которому диски снижают аэродинамическое сопротивление.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DrpAt6pc77whF1WZHI0lAQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yJofYAXrTtQPsm7yLxzn1g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>
 </td>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mJ-1yAzYS8kqVmX9PB6iSA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table><h2>Забота о пассажирах</h2>В салоне просторно — хотя в Q4 e-tron за счет иной компоновки узлов и агрегатов еще больше места. Интерьер продуманный: в водительской двери пристроен термос. Наружные зеркала у Q4 классические, никаких камер. И это кажется правильным решением. Цифровая панель приборов интересная, с фантастически четкой графикой. Руль не круглый, а приплюснутый как снизу, так и сверху. На нем дизайнеры <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916579-avtopremery-zhenevy-pryamaya-tr/">грамотно и красиво</a> расположили нужные кнопки. Центральный экран мультимедийной системы вмонтирован в бесконечную черную блестящую панель, которая уходит к правой двери, — свежий ход! Есть центральная консоль и блок для хранения мелких вещей между передними сиденьями.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nIcn0e7tVEWJrdXwtTmAGA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Uac1-kl43psLLGf35f4vbQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>
 </td>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6hR8C400iQQ3yo2SXzANdg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Сзади просторно. При этом подушки сидений расположены высоко, что очень удобно для людей ростом выше среднего. Материалы подобраны с душой. Замша, алькантара, кожа, пластик исполнены в отлично сочетающихся цветах: беж, оттенки голубого и серого, черные глянцевые вставки. Выглядит фантастически красиво. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/S4SP4FbPzogDsLhxZ2D_cg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>Тачпады везде</h2>В салоне Audi Q4 тачпады везде. На водительской двери, помимо сенсорных кнопок блокировки и открытия замков дверей и блока управления электростеклоподъемниками, расположен тачпад управления наружными зеркалами. Управление климат-контролем и блоком трансмиссии тоже сенсорное. Не обделили тачпадами и задних пассажиров. В центре между сиденьями второго ряда — сенсорный блок климат-контроля. На дверях — сенсорное управление и блокировкой дверей, и стеклоподъемниками.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/I-aT3DeB1xVcVTmxxt4wKQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>
 </td>
 <td width="33%">
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CiCkzhqsQ28ZM6WACrjEKg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>
 </td>
 <td width="33%">
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Flu94sPJhmpf-NRtv4ZOcw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table><h3>Технические характеристики:</h3>Тут, к сожалению, информация скромная. Как и многие Ауди, Q4 будет построен на платформе MQB. Производитель обещает коэффициент обтекаемости 0,28. Это очень хороший показатель для такой высокой крупной машины.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/DpiFMzUuHks" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Audi Q4 задумывался как конкурент BMW X2, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/915688-range-rover-evoque-2019-test-drajv/">Range Rover Evoque</a> и Mercedes-Benz GLA. Глядя на концепт Ауди, точно можно сказать, что конкурент из него вышел достойный: интересный по дизайну, душевный и по-немецки надежный. Ждем версии с традиционными силовыми агрегатами.<ul><li>Все новости Женевского автосалона — 2019 вы найдете в <a href="https://www.zr.ru/events/geneva/2019/" target="_blank">нашем спецпроекте</a>.</li></ul>

Новый Audi Q4 — торжество сенсоров и дизайна

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

Хлынов Александр

Новинка получилась во многом инновационной, хоть и выглядит
как обычный кроссовер с футуристичной внешностью. В Audi Q4 e-tron использовано
немало интересных решений, главные из которых заслуживают особого внимания.
Всего мы насчитали семь интересных фактов.

<h4>Факт первый</h4>

Компактный Audi Q4 e-tron оснащен двумя электродвигателями общей
мощностью 306 л.с.
и системой полного привода Audi quattro, благодаря чему автомобиль разгоняется до 100 км/ч всего 6,3 секунды,
развивая в итоге скорость до 180
 км/ч. На задней оси установлен более мощный мотор,
имеющий 204 л.с.
и 310 Нм, а впереди стоит 102-сильный двигатель с крутящим моментом 150 Нм. Механической
передачи тяги между моторами нет: каждый из них отвечает за свою ось и
перераспределяет крутящий момент между колесами за доли секунды. Оба двигателя
связаны друг с другом через общий электронный блок управления. При размеренной
езде используется, в основном, только задний синхронный электромотор. Передний асинхронный
электродвигатель используется, если у водителя возникла необходимость дополнительной
мощности.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jgMjpaEXAnfDyRv09l8mnQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

<h4>Факт второй</h4>

Под полом кроссовера, между его осями, находится большая 510-килограммовая
аккумуляторная батарея емкостью 82 кВт/ч, которая обеспечивает запас хода на 450 км. Для этого в Audi Q4
e-tron используется множество решений, повышающих экономичность. Это и низкий
коэффициент лобового сопротивления, равный 0,28, и система рекуперации энергии,
а также сложная система терморегулирования привода и аккумуляторной батареи. Благодаря
установке аккумулятора под пол центр тяжести Q4 e-tron находится там же, где и
у седанов Audi, а его масса распределяется по осям в пропорции 50:50.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QcNzQVdXZoyEjia6Zhp8lg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

<h4>Факт третий</h4>

Длина Audi Q4 e-tron составляет 4,59 метра. Его ширина равна 1,9 м, а высота — 1,61 метра. Это не самый
маленький кроссовер в классе. При колесной базе длиной 2,77 м его салон не уступает
по размерам салонам более крупных моделей, особенно в зоне для ног не только задних,
но и передних пассажиров.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TU3HFLsXVPIyjgUUopUX7w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

<h4>Факт четвертый</h4>

При разработке новинки инженеры делали ставку на
экологичность. Это касается не только двигателей. Например, ковровое покрытие
пола кроссовера сделано из вторсырья, а вместо хрома в отделке используется многослойное
покрытие — органическое стекло Plexiglas с эффектом инея.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xTG2fyIPhwYIiZEQdzcecg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

<h4>Факт пятый</h4>

Мультируль автомобиля оснащен не привычными кнопками, а сенсорными
элементами. За рулем установлена панель приборов, но не обычная, а виртуальная, на
которую выводится показания скорости, уровня заряда батареи, навигационные карты
и многое другое. Новое здесь — не только крупноформатный проекционный дисплей,
но и поддерживаемая им функция дополненной реальности, когда на имеющуюся,
например, карту накладывается запрошенная водителем информация.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FvhfeM0QcCke16vXbBN03Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

<h4>Факт шестой</h4>

В Audi разработали новый оттенок цвета. Казалось бы — ничего
особенного, но не все так просто. Этот новый синий цвет Solar Sky способен
менять оттенок. Благодаря этому покрытие отражает коротковолновый диапазон
солнечного света и сохраняет прохладу в салоне. Из-за того что салон
нагреваются значительно меньше, на его охлаждение нужно совсем немного энергии.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/r5FV0J7Eq4JBUoEZ5yqD2w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

<h4>Факт седьмой</h4>

Модульная платформа MEB, на которой построен Audi Q4 e-tron,
создана специально для электромобилей. Благодаря этому, например, аккумуляторную
батарею можно смещать или заменять на другую, отличной формы и массы без
внесения изменений в конструкцию машины. Кроме того, эта платформа позволяет электрифицировать
модели компактного сегмента, в которых не так много места, как в полноразмерных
автомобилях.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="954525, 954532, 954524, 954526, 954527, 954528, 954529, 954530, 954531"> </div>

<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/4fNlosRnj-Q" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <ul><li>С премьерами автосалона в Женеве <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916543-zhenevskij-avtosalon-2019-onl/">можно ознакомиться в онлайн-трансляции</a>, которую ведут корреспонденты «За рулем».</li></ul>

Фото, видео: Audi

7 фактов о новом кроссовере Audi

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Дышло Матвей

Пока Audi распространила лишь дизайнерские скетчи своей главной мартовской премьеры, именуемой Audi Q4 e-tron. Из названия понятно, что речь идет о полностью электрическом кроссовере, который в будущем займет новую нишу.Судя по скетчам, машина позиционируется выше уже ставшего серийным электрического кроссовера e-tron quattro. У Audi Q4 e-tron купеобразный силуэт, немного пересекающийся с кроссовером Audi Q8. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IAo8sg8WrZd8NB_hW2SN0w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Передняя часть машины будет во многом схожа с флагманским седаном Audi Q8: здесь такая же восьмиугольная радиаторная решетка, большие воздухозаборники в бампере. У концепта узкие светодиодные фары со множеством отдельных ячеек. Надпись «e-tron», гласящая о принадлежности машины к электрической линейке Audi, находится в нижней части бампера. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Nc9db8YmBRrIKcmaIKvF5g=s800" width="800" height="334" layout="responsive" /></figure> Интерьер концепта также будет выполнен в нынешнем стилистическом направлении компании. Центральный экран немного развернут к водителю, судя по скетчам, у концепта вообще не останется «физических» кнопок, а управление всеми функциями будет возложено на сенсорные кнопки и экраны. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xJ7eGk6Mcnnm6dJtxemIEQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Технические детали пока не раскрываются. Вероятнее всего, машину построят на платформе MEB, которую концерн Volkswagen разработал специально для электромобилей. Не исключено, что силовую установку концепт позаимствует у e-tron quattro. Она состоит из двух электромоторов суммарной мощностью 360 л.с. Запас хода от одной зарядки у машины равен 400 километрам. <ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/news/915117-audi-pokazala-konkurenty-tesla/">В Audi готовят и легковой электромобиль</a>, который станет конкурентом Tesla Model S.</li><li>Итальянское кузовное ателье превратило представительский седан Audi A8 <a href="https://www.zr.ru/content/news/915490-audi-a8-stanet-universalom-pov/">в универсал повышенной проходимости</a>.</li></ul>Фото: Audi

Audi показала дизайн нового кроссовера

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Лежнин Роман

На фоне растущего интереса к китайским автомобилям, российский
рынок продолжает предлагать альтернативы, которые могут заинтересовать
покупателей. Одним из таких предложений стал новый бюджетный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965379-palisad-na-devyaterykh">Hyundai</a> Bayon.

 можно приобрести по цене от 2 320 000 рублей у
официального дилера в Набережных Челнах. Это делает его более доступным по
сравнению с другими популярными <a href="https://www.zr.ru/content/articles/966646-vgv-u75-plus-belgee-x50-i-livan-x6-pro-test-drayv">кроссоверами</a> на российском рынке. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/a_eyl9aVAb2UTRD78noCug=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Hyundai Bayon</figcaption></figure> 

Например, китайский Chery Tiggo 4 в базовой комплектации
стартует от 2 380 000 рублей, а Geely Coolray стоит от 2 794 990 рублей. Даже
такой автомобиль, как Changan Uni-S, который также пользуется спросом,
продается минимум за 2 629 900 рублей. 

Кроссовер доступен в комплектации Style,
которая включает в себя множество удобных опций. В стандартное оборудование
входят простая аналоговая приборная панель, мультифункциональный руль, климат-контроль,
камера заднего вида, подогрев руля, зеркал, заднего стекла и передних сидений,
а также электропривод складывания зеркал, бесключевой доступ с кнопкой запуска
двигателя, круиз-контроль, две фронтальные подушки безопасности, датчики света
и дождя.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eWDXSaGb33zOB9tDgC888A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Hyundai Bayon</figcaption></figure> 

В то же время, другие предложения на рынке, такие как
автомобили от частных продавцов и мультибрендовых автосалонов, могут
варьироваться в цене. Например, аналогичные модели Bayon в других городах,
таких как Липецк и Тюмень, стоят от 2 379 000 до 2 399 900 рублей. Однако в
некоторых регионах, таких как Энгельс и Екатеринбург, цены могут превышать 2
550 000 рублей.

Силовой агрегат у всех предлагаемых «Байонов» одинаковый.
Эти кроссоверы оснащаются 100-сильным бензиновым «атмосферником» MPI объемом
1,4 литра, работающим в сочетании с классическим шестиступенчатым автоматом и
только передним приводом.Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/381098-hyundai">Автоновости дня</a>

В России появился новый добротный кроссовер Hyundai по очень привлекательной цене

Интерьер Hyundai Bayon

Российский рынок автомобилей постоянно ищет новые решения,
особенно в сегменте доступных <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964871-lifan-myway-2017-2018-neispravnosti">семейных</a> машин.

Долгое время LADA Largus занимала лидирующие позиции в этом
сегменте, предлагая практичность и относительно невысокую цену. Однако появление
новых игроков, таких как китайский электроминивэн <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962417-faw-besturn-x80-2017-2020-neispravnosti">FAW</a> Bestune NAT, заставляет
задуматься о существовании достойных альтернатив. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lcXS6CVThmU4Qi-evBLIZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>FAW Bestune NAT</figcaption></figure> 

На одном из популярных классифайдов появились объявления о
продаже нового по цене от 1 790 000 рублей. Это значительно
привлекательнее, чем цена некоторых комплектаций LADA Largus. Например, LADA
Largus Classic Plus с 106-сильным двигателем обойдется минимум в 1 735 000
рублей, а топовая версия Enjoy с мультимедийной системой Яндекс.Авто и другими
опциями – уже от 1 915 000 рублей. 

Что предлагает за свои 1 790 000 рублей? По
словам продавца, это полностью укомплектованный автомобиль с 136-сильным
электромотором, литий-железо-фосфатным аккумулятором на 55 кВт∙ч
и заявленным пробегом от 300 до 350 км на одном заряде. Зарядка на мощной
станции занимает около получаса. 

Но главное преимущество Bestune NAT – это просторный салон. За
счет особенностей электромобильной компоновки и длинной колесной базы (2850 мм)
задний ряд предлагает невероятное количество места для пассажиров. 

Фотографии автомобилей, выставленных на продажу,
демонстрируют богатую комплектацию: кожаный салон, кожаный мультируль, цифровую
приборную панель, современную мультимедийную систему с большим сенсорным
экраном и широкий центральный подлокотник с подстаканниками для задних
пассажиров.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8YNN4IaDe37OPUlCKr2fhw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер FAW Bestune NAT</figcaption></figure> 

Однако на рынке встречаются и более дорогие предложения. Один
из Bestune NAT продается в Пензе за 2 350 000 рублей. Компания из Владивостока
предлагает под заказ модификацию с более мощным 163-сильным мотором и большей
емкостью батареи. Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/381055">Автоновости дня</a>

У Ларгуса появился серьезный семейный конкурент на российском рынке

Интерьер FAW Bestune NAT

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta SW

Автомобиль Vesta SW: новости, обзоры, машина Веста СВ - разные поколения, характеристики, комплектации Vesta SW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta SW: читайте профессиональные новости об авто модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta SW: читайте уникальные статьи про автомобили модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

В Белоруссии начались продажи <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963566-neispravnosti-lady-vesty">Lada Vesta</a> в
уникальных комплектациях, которые предлагают существенное преимущество по цене
перед российскими аналогами.

Речь идет о седанах и универсалах Vesta в исполнении Status, оснащенных мультимедийной
системой, которая в России доступна только в самых дорогих комплектациях. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EdCMonkyPFGjmqUhr2Xe4g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Lada Vesta</figcaption></figure> 

Скорее всего, речь не идет о заводской комплектации,
предназначенной для <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959831-zavod-belgee">белорусского</a> рынка. Белорусские дилеры самостоятельно
укомплектовывают автомобили, предлагая потребителям Lada Vesta Status по цене от 45 400
белорусских рублей (около 1,18 млн российских рублей) за седан и от 47 400
белорусских рублей (около 1,23 млн российских рублей) за универсал.

В чем же подвох? Ключевое отличие белорусской Vesta Status от аналогичной по
оснащению российской комплектации Life'24 – это мультимедийная система. Белорусские автомобили
оборудованы топовым комплексом с 9,7-дюймовым вертикальным дисплеем, «горячими»
клавишами и камерой заднего вида. В России такой комплекс устанавливается
только в максимальной комплектации Techno'24, цена которой значительно выше: от 1 885 000 рублей за
седан, от 2 072 000 рублей за кросс-седан, от 2 091 000 рублей за универсал SW и от 2 192 000 рублей за
кросс-универсал.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xmSxGGudwxwvLRqLzAmMzA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Мультимедийная система Lada Vesta</figcaption></figure> 

Разница в цене поразительна. За те же опции, которые в
России добавляют к стоимости автомобиля сотни тысяч рублей, белорусский
покупатель переплачивает всего 2400 белорусских рублей (около 62 000 российских
рублей) за универсал по сравнению с базовой комплектацией LADA Vesta SW. Это существенно меньше,
чем разница в цене между комплектациями Life'24 и Techno'24
в России.Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/381078">Автоновости дня</a>

Lada Vesta обзавелась новой уникальной комплектацией: цена приятно удивит

Lada Vesta

Продажи автомобилей <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953118-kak-porshe-rabotal-na-sssr-un">Porsche</a> снизились на 15% в 2024 году и на
катастрофические 28% в 2025-м, что стало рекордно низким показателем (менее 57
000 проданных автомобилей).

Главным виновником падения продаж эксперты называют усиление
конкуренции со стороны стремительно развивающихся китайских автопроизводителей. Бренды, такие как <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962419-xiaomi-su7-konstrukciya">Xiaomi</a>,
с их новинками, например, SU7,
предлагают автомобили с сопоставимым уровнем технологий и комфорта, но при
значительно более привлекательной цене. Это привлекает не только средний класс,
но и тех, кто раньше предпочитал премиальные европейские марки. 

Ситуация усугубляется внешними факторами. Геополитическая
нестабильность и потенциальное обострение торговых отношений между Китаем и
Западом создают дополнительное давление на немецкого автопроизводителя. Неопределенность
в отношении будущего экономического климата заставляет потенциальных
покупателей Porsche
задуматься о целесообразности покупки дорогостоящего автомобиля в условиях
экономической нестабильности.

Ответ Porsche
на кризис заключается в заявленной корректировке стратегии. Оливер Блуме, глава
компании, подчеркнул, что уход с китайского рынка не рассматривается. Вместо
этого, ставка делается на три кита: персонализацию, цифровые технологии и
эксклюзивность. Планируется ограничить объемы производства, создав
искусственный дефицит и поддерживая тем самым премиальный статус и высокую цену
автомобилей. Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-72551-porsche-terpit-krah-v-kitae-kak-brend-sobiraetsja-vyzhivat">SpeedMe</a>

Porsche терпит тотальный крах на китайском рынке: подробности

В последнее время все чаще звучат новости о планах ушедших из
России брендов вернуться. Громкие заголовки обещают, что приобрести Тойоту или BMW можно будет буквально со дня на
день.

О том, стоит ли верить громким новостям и насколько реальным
выглядит возвращение зарубежных автобрендов в Россию, рассказал эксперт Константин
Поздняков.<h3>Комментарий эксперта</h3>

<a href="https://pressfeed.ru/people/36598">Константин Поздняков</a>, главный советник при ректорате
Государственного университета просвещения:

 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oYZCWDukGfr-BqbTgX9plA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

– В настоящее время возвращение
зарубежных автомобильных брендов выглядит нереалистично, особенно на фоне
продления санкций на год со стороны США и введения нового санкционального
пакета со стороны Европейского сообщества. Несмотря на то, что у Renault,
например, есть опцион на обратный выкуп ранее принадлежащего им в России
бизнеса, этот вопрос не обсуждался с российскими властями. 

Отдельно следует отметить, что на
любой опцион может быть наложено ограничение на законодательном уровне, в
случае, например, если на него будет претендовать компания из недружественной
юрисдикции или будут затронуты стратегически важные для России отрасли, к
которым как раз и относится автомобилестроение.

Корейские бренды также не вернутся
до официального снятия санкций так как напрямую зависят в этом вопросе от
позиции США и поставок своей продукции на американский и европейские рынки.
Когда же это произойдет, то обострится конкуренция прежде всего с китайскими
брендами, которые уже успели занять свою нишу. В любом случае это положительно
скажется на конечном потребителе, так как приведет к снижению цен и повышению
качества.

Насколько реально возвращение зарубежных марок в Россию? Мнение эксперта

Ушакова Ирина

Долгий <a href="https://www.zr.ru/content/news/964658-k-chemu-mozhet-privesti-dolgij-p/">простой</a>
может повлечь немало проблем, которые плохо скажутся на техническом состоянии
автомобиля, рассказал директор департамента механического ремонта «Люкс» АГ
«Авилон» Павел Константинов.

Так, аккумулятор
постепенно разряжается из-за работы сигнализации, бортовых систем и
естественного саморазряда. При простое в несколько недель или месяцев АКБ может
полностью разрядиться, что приведет к необходимости его замены, сообщил
Константинов.

Из-за простоя могут
начать ржаветь детали двигателя, тормозной системы и других узлов. Также из-за
этого деформируются шины, а технические жидкости теряют свои свойства. Кроме
того, в таких условиях окисляется масло в моторе, из-за чего оно может потерять
свои смазывающие свойства.

Возможны поломки
топливной системы, так как в бензобаке могут скапливаться конденсат и
загрязнения. Кроме того, при долгом простое на кузове машины может появиться
коррозия, а в салоне – запахи и плесень. Возможны также проблемы с резиновыми
деталями и тормозными колодками, так как резина со временем теряет
эластичность, а колодки могут закиснуть на месте.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/966842-v-rossiyu-privezli-partiyu-dostu/">сообщал</a>,
что в Россию привезли партию доступных кроссоверов Hyundai, известна цена.

Источник: <a href="https://rg.ru/2025/03/10/ekspert-konstantinov-obiasnil-pochemu-nelzia-nadolgo-ostavliat-avto-bez-dvizheniia.html">Российская газета</a>

Почему нельзя надолго оставлять машину без движения: ответ эксперта

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Виноградов Александр

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль F7: обзоры, новости, машина ф7 - разные поколения, характеристики, комплектации F7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях F7: читайте свежие новости про авто модели ф7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях F7: читайте уникальные статьи об авто модели ф7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Jaguar

Автомобили Jaguar: новости, модели, обзор машин Ягуар — все модели, новинки, линейка Jaguar — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jaguar: читайте интересные новости об автомобилях модели Ягуар — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jaguar: читайте интересные статьи про авто марки Ягуар – сайт «За Рулем» www.zr.ru

F-Pace

Автомобиль : обзоры, новости, машина ЭФ-ПЭЙС - разные поколения, характеристики, комплектации  – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях : читайте уникальные новости об авто модели ЭФ-ПЭЙС – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля F-Pace: читайте свежие статьи про автомобили модели ЭФ-ПЭЙС – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Нелегкий выбор: новый китайский кроссовер или премиум за те же деньги

Батыру Александр

Интерьер Ягуара – яркий представитель старой школы.

Редькина Елена

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Алексеева Елена

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

7-й серии

Автомобиль BMW 7-Series: новости, обзор, машина БМВ 7 серии — характеристики, разные поколения, комплектации BMW 7-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 7-Series: читайте уникальные новости про авто модели БМВ 7 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 7-й серии: читайте уникальные статьи про автомобили модели БМВ 7 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Флагманский седан немецкого автопроизводителя BMW 7-Series готовится к обновлению, которое получит элементы нового дизайна <a href="https://www.zr.ru/content/news/962267-bmw-novogo-pokoleniya-sedan-ne/?ysclid=m84b388bda123432529">Neue Klasse</a>. Прототип обновленной модели был замечен на тестах, и хотя автомобиль скрыт под плотным камуфляжем, уже можно предположить, что изменения будут точечными. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SxgxY1uggvXJ4drPlCmHpQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Обновленный седан сохранит свою отличительную черту – большую решетку радиатора и разделенные фары, но эти элементы могут быть переработаны в духе новых автомобилей <a href="https://www.zr.ru/content/news/966049-bmw-sozdala-monstra-dinamiki/">BMW</a>.Влияние нового языка дизайна Neue Klasse будет заметным, но, по всей видимости, не радикальным. Ожидается, что горизонтально ориентированные решетки радиатора, могут обозначать новое направление в дизайне, схожее с тем, что мы видели на спортивных моделях BMW, таких как M4 и M5. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Y5z-nAGRt2gvpt8KUv3lOA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> BMW продолжит развивать техническую начинку 7-Series, учитывая конкуренцию с такими моделями, как Mercedes S-класса. Внутри седан, скорее всего, получит дополнительное оснащение, такое как проекционный дисплей, который будет заимствован у нового электрокроссовера iX3. Это дополнение, наряду с уже доступной системой помощи водителю 3-го уровня и опциональным 31-дюймовым задним дисплеем, укрепит позиции 7-Series на рынке.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5VkDStf6dy7lB1Zqr4W8mA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первые результаты мы увидим в начале следующего года, когда BMW представит обновленный седан, как модель 2027 года.Источник, фото: <a href="https://www.carscoops.com/2025/03/bmws-7-series-is-getting-a-neue-klasse-look/">Carscoops</a>

Обновленный флагман BMW приблизят к стилистике Neue Klasse

Первые шпионские фотографии были сделаны после того, как водитель попал в аварию, оказавшись в кювете вместе с прототипом во время тест-драйвов на Крайнем Севере.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YXO5EkQg1j8VUNh9vG8ylw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Genesis GV90</figcaption></figure> Вызванный на место происшествия для буксировки автомобиль <a href="https://www.zr.ru/content/news/951493-volkswagen-vypustit-absolyutno/">VW Amarok</a> оказался бессилен, вытащить кроссовер из канавы удалось только с помощью экскаватора.Хотя прототип GV90 все еще был сильно замаскирован, кое-что все же можно разглядеть. Особенно привлекли внимание узкие светодиодные дневные ходовые огни, сплошные световые полосы сзади и боковые указатели поворота, которые во многом напоминают концепт <a href="https://www.zr.ru/content/news/953699-takimi-budut-krossovery-hyunda/?ysclid=m82uqcf1ux807676914">Neolun</a>. Однако цифровые наружные зеркала (как в концепте) были заменены на классические.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LMEbciu_DF_cNfI3dgO2Og=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Genesis GV90</figcaption></figure> Неожиданный инцидент во время тест-драйва позволил впервые заглянуть в салон. Сзади четырехместная конфигурация с двумя роскошными отдельными сиденьями во втором ряду, что указывает на дорогую комплектацию. В Азии, а особенно в Китае, такие варианты размещения сидений для автомобилей с шоферами пользуются большим спросом.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/B0bZh9qlFwWQNyZO85An8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Genesis GV90</figcaption></figure> Официальных технических данных пока нет, но эксперты ожидают мощность от 400 до 600 л.с., что поставило бы GV90 в один ряд с BMW iX M60 (619 л.с.) или Mercedes EQS 580 4-Matic (544 л.с.).Презентация ожидается в 2025 году, а выход на рынок запланирован на 2026 год. Позднее эта модель будет представлена и в Европе.  Цена GV90, скорее всего, составит от 80 000 до 120 000 евро в зависимости от комплектации и двигателя. Источник: <a href="https://www.auto-motor-und-sport.de/neuheiten/genesis-gv-90-super-suv-elektroantrieb-2023/">Auto, Motor und Sport</a>

О том, что будет такой кроссовер, мы узнали только благодаря ДТП

Genesis GV90

Полноприводный минивэн с вместительным салоном и надежными агрегатами – таков изначальный рецепт <a href="https://www.zr.ru/content/news/908092-novaya-mitsubishi-delica-idea/">Делики</a>. Он сохранился даже в пятом поколении модели, когда она получила индекс D:5, но лишилась рамы и честного полного привода от <a href="https://www.zr.ru/content/articles/936457-vozrast-ne-porok/">Pajero</a>.Да, руль только с правой стороны. Однако какая еще японская машина выпускается почти неизменной с 2007 года до наших дней? О чем-то это да говорит!<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dwULkHrr6secaEXKp_anhQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Стихия Делики – прямая автострада: тут она стабильна и комфортна.</figcaption></figure> <h2>Агрегаты и аналоги</h2>Может, Delica D:5 и является родственником хорошо знакомому <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963933-mitsubishi-outlander-2012-2022-neispravnosti/">Аутлендеру</a>: у нее тоже базовый передний привод и поперечно расположенные четырехцилиндровые моторы. Но турбодизель 2.3, как на этой машине, для нас зверь заморский. Пугаться не надо: по многим расходникам и запасным частями двигатель 4N14 унифицирован с дизелем 2.5 от <a href="https://www.zr.ru/content/articles/946819-mitsubishi-l200-2024-podrobnosti/">пикапа L200</a>. Потому практически всё есть в наличии, да еще и с выбором аналогов.Несмотря на две тонны веса, возможностей 145‑сильного дизеля более чем достаточно. Вместе с уверенной тягой душу греет редкая необходимость визитов на АЗС: расход укладывается в 6 л/100 км. С ценами на дизтопливо это особенно приятно!<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lr5RlEcOk0TLOfiRuh2B_Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Турбодизель 4N14 особенно чувствителен к качеству топлива из-за пьезофорсунок.</figcaption></figure> Восьмиступенчатый <a href="https://www.zr.ru/content/articles/930370-5-samykh-nadezhnykh-avtomatov/">автомат</a> Aisin AWF8F знаком по многим моделям Фольксвагена, Volvo, Лексуса и даже по китайским машинам. Автомат прекрасен не только своей оперативной работой, но и надежностью. Конечно, при условии регулярной, раз в 60 тысяч км, смене масла: к его чистоте коробка чувствительна. Хотя в любом случае гидромеханика надежнее вариатора Jatco, что ставился на дорестайлинговые (до 2019 года) D:5 с бензиновыми моторами.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eGwMdJp6dyGzIDBk4UBNJg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Бачка AdBlue объемом 20 литров хватает примерно на 20 тысяч км.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/v8ZU0A7_crSmYXD1pVzhig=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Заливная горловина – под полом багажника.</figcaption></figure>Полный привод Делики аналогичен предыдущему Аутлендеру (тому, что выпускался в Калуге): угловая передача, кардан и электромагнитная муфта, отвечающая за подключение задней оси. Последняя по живучести несопоставима с «железным» межосевым дифференциалом, и хотя Delica может уехать дальше от асфальта, чем многие кроссоверы, не стоит ее рассматривать как настоящий внедорожник. Даже несмотря на «злые» шины 235/70 R16 и неплохую геометрическую проходимость.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/O_4t33tVVPOz82R3EJjpnw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник огромен, а сиденья третьего ряда можно поднять.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_qQj2vz9br01PYJUA6logg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На потолке установлена фоновая подсветка.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-noiLwhLaf1lxhi840Gl2g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На двери багажника – дополнительный плафон.</figcaption></figure><h2>Интерьер</h2>Однако, несмотря на кроссоверную платформу, если хочется рафинированного поведения на асфальте – то это совсем не к Делике. Она едет надежно и комфортно, но без искорки.Зато если что-то полетит в ходовой части, проблем с запчастями не будет: тормоза, рычаги или сайлентблоки – почти всё унифицировано с популярными моделями ASX и Outlander. Цены вменяемые, есть много заменителей.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sJBvepcqWQGxDzU-NKhpMg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Мы уже начинаем забывать, что такое физические стрелки и шкалы. Пользоваться такой приборкой – одно удовольствие.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HLCfvT1MYBNoX9BOF4Xo9A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Стандартные японские клавиши, кажется, будут с нами вечно – даже когда в других компаниях вообще забудут про кнопки.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mL0FM0foMD1JNiqTQ9Bu0w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>По сегодняшним меркам передняя панель выглядит устаревшей. Чувствуется возраст.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TdPbSc3yKwn4LhRC-yeqmQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Рядом с селектором автомата – шайба управления полным приводом. Межосевую муфту можно принудительно заблокировать.</figcaption></figure>А вот кузова унификация не коснулась. Если что-то случится с какой-нибудь кузовной панелью или оптикой, Delica может надолго зависнуть: всё придется заказывать и ждать около месяца. Проблема любой малотиражной модели, которая официально не поставлялась в Россию – таких даже на разборках почти нет.Интерьер – что японский капсульный отель. Может, инженеры и не владеют заклятием невидимого расширения, но в компоновке точно мастаки. Всё расположено так грамотно, что ни сантиметра пространства не теряется. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kgobRsdXxEpXM1d1YpFtLg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передние сиденья просты на вид, но довольно удобны. Только подушку хотелось бы подлиннее.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xyLZ-v9ASihJ_fzsX5hsOA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На втором ряду – раздолье.</figcaption></figure>Передняя панель напоминает таковую у бюджетного кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940462-ehtogo-yapontsa-skopirovali-s-l/">Mitsubishi Xpander</a>. Но лишь внешне: материалы, посадка за рулем, эргономика – всё это на ином уровне. Между всеми рядами сидений (а их три) можно бегать не выходя из машины. И редкий случай, когда даже на третьем ряду можно сидеть вольготно.Сиденья легко перемещаются по салазкам и меняют угол наклона спинки. А при желании их вообще можно поднять и подвесить на боковых стенках. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iJlX6c6U051AAS2IJ-51SA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Между креслами – удобный проход на третий ряд. Есть приятные мелочи – карманы в передних спинках и розетки.</figcaption></figure> На потолке – полки для длинномеров. Несколько легких движений, и Delica D:5 становится полноценным коммерческим фургоном.Жаль, что не нашлось места запасному колесу, даже докатки нет, только набор для ремонта. Увы, типичная история для японских автомобилей для внутреннего рынка.<h2>История</h2>Mitsubishi Delica ведет свою историю с 1968 года. Полный привод впервые появился на втором поколении в 1982 году . Вся трансмиссия с подвеской целиком перекочевала с Pajero первого поколения. Бензиновый мотор 1.8 (100 л. с.) работал в паре с механической коробкой передач.Следующее поколение Делики дебютировало в 1986 году и также было родственником Pajero первого поколения . Вместе со всеми ведущими предлагалось три типа двигателя. Два бензиновых мотора объемом 2,0 (100 л. с.) и 2,4 литра (115 л. с.)  работали исключительно с механикой. А вот дизель 2.5 (85 л. с.) шел как с механической, так и с автоматической коробкой.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/U9wdcJMuMcn_u8OZobhV4w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Mitsubishi Delica II (1982 г.)</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Za4W9XT1NpkjswczgV1CoA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Mitsubishi Delica 1986 модельного года</figcaption></figure>Mitsubishi Delica IV дебютировала в 1994 году, сохранив версию с полным приводом. Выбор двигателей стал шире. Турбодизель 2.8 имел две модификации (125 и 140 л. с.). Первая из них – единственная, которая работала с механикой. Бензиновых двигателей было два: четырехцилиндровый 2.4 (145 л. с.) и трехлитровый V6 (185 л. с.). Четвертая Delica стала последней моделью с рамой и полным приводом Super Select.Следующая построена на базе кроссовера Mitsubishi Outlander, появилась в 2007 году. Двигатель и коробка передач располагаются поперечно, а межосевой дифференциал уступил место муфте подключения задних колес. Турбодизель 2.3 (148 л. с.) работает вместе с шестиступенчатым автоматом, а бензиновый 2.4 (170 л. с.) – в паре с вариатором.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/72FLwPbUzVRLMsrbDu4MEg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Mitsubishi Delica IV (1994 г.)</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3jc9X6MaZqcf3sLscnyrHw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Mitsubishi Delica D:5</figcaption></figure> <h2>Другие минивэны</h2>[readmore ids=" 960815"
align="right"] располагает к себе, и правый руль тут не помеха. Если хочется полноприводный минивэн с большим салоном и неплохой проходимостью, то с ним можно мириться. Ведь у Делики почти нет аналогов за 4–4,5 млн рублей. Подержанный полноприводный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919600-volkswagen-t6-1-test-drajv/">Volkswagen Caravelle</a>/Multivan при прочих равных будет куда дороже, а Citroen Spacetourer/Peugeot Traveller еще поди найди – да и они резко подорожали. Из нового на ум приходит только – нет, не «буханка», – а полноприводный Соболь NN, но он скорее микроавтобус, заметно крупнее и явно проще. Правда, и подешевле.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/81QbUpgZGX2FKkip7-I8Yw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h4></h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4800 / 1795 / 1875 / 2850 мм</li><li>Снаряженная масса 1980 кг</li><li>Габариты салона 2980×1505×1310 мм</li><li>Максимальная скорость 170 км/ч</li><li>Двигатель дизельный, P4, 16 клапанов, 2267 см³; 107 кВт / 145 л. с. при 3500 об/мин; 380 Н·м при 2000 об/мин</li><li>Топливо / запас топлива ДТ / 64 л</li><li>Трансмиссия полный привод; А8</li></ul>

Надежный турбодизель, выносливый автомат, полный привод — так вот ты какая, японская «буханка»!

Мы уже начинаем забывать, что такое физические стрелки и шкалы. Пользоваться такой приборкой – одно удовольствие.

Тест-драйв

Soueast

Автомобили Soueast: модели, новости, обзор машин соист – все модели, новинки, линейка Soueast – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Soueast: читайте интересные новости про автомобили марки соист – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Soueast: читайте тематические статьи об авто марки соист – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль S07: новости, обзоры, машина эс07 - разные поколения, характеристики, комплектации S07 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях S07: читайте профессиональные новости об авто модели эс07 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях S07: читайте уникальные статьи про авто модели эс07 – сайт За Рулем www.zr.ru

Среднеразмерный кроссовер S07 – вторая модель <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965669-soueast-s09-2024-test-i-video/">бренда Soueas</a>t, появившаяся на российском рынке. Название марки происходит из двух слов – soul (душа) и ease (легко). А ее девиз – «Живи легко!». <iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456246526&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>Проверим, насколько кроссовер S07 помогает своему владельцу следовать этой мантре. Автомобиль оснащен полным приводом, турбомотором и классическим автоматом. В максимальной <a href="https://www.zr.ru/content/news/962924-novyj-krossover-soueast-s07-r/">комплектации</a> Premium стоит чуть меньше 3,5 млн рублей.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mPN1WYS68i_jwwQqDdDdHw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Soueast S07. Цена в России от 3 099 000 ₽</figcaption></figure> <h2>Какой мотор?</h2>На S07 устанавливают двигатели 1.6 в двух версиях. С передними ведущими колесами он выдает 190 сил и работает в паре с семиступенчатым роботом. На полноприводных кроссоверах этот же турбомотор развивает 186 л. с. и сопряжен с восьмиступенчатым гидромеханическим автоматом. Мы испытали полноприводную машину.Такой S07 прекрасно ускоряется, есть приятное чувство запаса тяги на любой скорости. Автомат переключается быстро и четко: возникает ощущение, что поток мощности вовсе не прерывается.Расход топлива вполне умеренный – в городе 11 литров АИ‑95 на «сотню». На трассе в принципе можно уложиться в 7,5 л/100 км.Впечатление портит посредственная шумоизоляция моторного отсека. Звук работы двигателя постоянно проникает в салон. Это было бы простительно для заряженного купе, но не для семейного кроссовера. Зато аэродинамические и дорожные шумы почти не мешают, да и в остальном уровень комфорта в весьма высок.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uJHm0ti5cMmCu9OsobeI1Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Непривычно видеть моторный отсек без огромной пластиковой панели.</figcaption></figure> Удивила плавность хода. Памятуя других <a href="https://www.zr.ru/content/articles/966238-interesnyj-odnoklassnik-camry/">«китайцев»</a>, я был готов к тряске на разбитом асфальте – но Soueast отлично сглаживает любые неровности. Подвеска будто «собирается» на колдобинах и не срабатывает жестко на отбой. При этом нет пугающей раскачки.Жертвой отличной плавности хода стала управляемость. S07 не преподнесет неприятных сюрпризов при переборе со скоростью в повороте, но ожидания спортивных реакций – явно не про него.<h2>Что есть для пассажиров?</h2>Soueast создан для комфортных семейных поездок.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9RWdfWjfauSDLSfp4mYggw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Все функции управления климатом в салоне вынесены на отдельный дисплей.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JiiQYVyuWvXHqqhhoV3qcA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Есть шесть режимов движения: три для асфальта, а три пригодятся на плохих покрытиях.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ApNpi2sLZyP6iH5xLPZg2A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Доступно три варианта цвета кожи. Красный – самый выигрышный. Среди вариантов отображения информации на панели приборов самый удобный – с классическими шкалами.</figcaption></figure> Разработчики смогли разместить в салоне среднеразмерного кроссовера семь мест. Чуда не случилось: сесть на третьем ряду взрослые люди смогут только если заметно потеснят седоков второго ряда, отодвинув вперед их кресла. Иначе на галерке уместятся только дети.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6aRSww5ZrgTdkK1348Dozw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На боковинах подушек – лишь регулировка поясничного подпора.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DwOQdJ2xfJDmxHrjah6-lg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Основные регулировки сидений выведены на двери.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZEOQf0ncVq-pQrMlI2PDzg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сиденья второго ряда регулируются по двум направлениям. Проход на третий ряд – с правой стороны.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sMjTAP-w1D6dMY6s8WAaPQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Комфортно разместиться на третьем ряду взрослые смогут только если сиденья ­среднего ряда отодвинуть далеко вперед.</figcaption></figure>Салон S07 напоминает витрину планшетов в магазине: на передней панели установлены аж три экрана. В медиасистеме зашиты функции Android Auto или Apple CarPlay, чтобы подключать смартфон к автомобилю. Климатом в салоне управляют с отдельного дисплея. Это решение удобнее, чем у многих других китайских автомобилей. Когда кнопки управления спрятаны в многостраничном меню на главном дисплее.<h2>Сколько стоит</h2>Базовая машина в комплектации Comfort с турбомотором 1.6 (190 л. с.), семиступенчатым роботом и передним приводом обойдется в 3,1 млн рублей.Полный привод с автоматом предлагается в двух вариантах. Первый – тот же Comfort, но на 100 тысяч рублей дороже.А вот цена полноприводного автомобиля в топовом исполнении Premium – 3,45 млн рублей. От базового он отличается, в частности, наличием ассистентов безопасности. А также дополнительным блоком климат-контроля для пассажиров второго ряда. Но вне зависимости от комплектации S07 по умолчанию будет семиместным.Цена на начинается с трех миллионов рублей. Важно, что даже в базовой версии он будет семиместным. Акцент в сторону комфорта – тоже аргумент. Думаю, многим большим семьям «зайдет».<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SeK8wn0u9v72vpyE9gpjHg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В семиместной конфигурации багажник ­вмещает меньше 100 л. В пятиместной – ­объем в четыре раза больше.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/G-dOpPtEK_tQ61-xxQWyzA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В подполье есть ниша для шторки багажника. Она снимается, когда раскладывают ­третий ряд.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/c6XWy1olzNMYUzh5lG8zHg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Soueast S07</figcaption></figure> <table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> <h4></h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4724 / 1900 / 1740 / 2720 мм</li><li>Снаряженная масса 1687 кг</li><li>Объем багажника 94…438 л</li><li>Максимальная скорость 185 км/ч</li><li>Разгон 0–100 км/ч 12 с</li><li>Двигатель бензиновый, P4, 16 клапанов, 1598 см³; 136 кВт / 186 л. с. при 5500 об/мин; 275 Н·м при 2000–4000 об/мин</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑95 / 57 л</li><li>Трансмиссия полный привод; А8</li></ul>

186 л.с., автомат, полный привод, 7 мест — интересный (и не супердорогой) кроссовер

Доступно три варианта цвета кожи. Красный – самый выигрышный. Среди вариантов отображения информации на панели приборов самый удобный – с классическими шкалами.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия