Hyundai Motor Company Входит в группу Hyundai Kia Automotive Group Штаб-квартира находится в городе Сеул, Южная Корея. &nbsp;Компания основана в 1967 году Чон Чжу-Ёном. Название Hyundai переводится как «современность». Компания является крупнейшим производителем автомобилей в Южной Корее и четвертым по производству автомобилей в мире. В начале своего существования Hyundai выпускала несколько легковых и одну грузовую модель концерна Ford. В 1974 году было начато производство Hyundai Pony, дизайн которого разрабатывался в Италии, в дизайн-студии Pininfarina. Руководство страны позволило лишь четырем компаниям выпускать автомобили, одной из которых стала Hyundai. Условия: концерн должен был производить до 50 тысяч автомобилей в год с локализацией производства компонентов до 91%, что и было выполнено. В 1988 году появилась первая Sonata, в 1991-м – Coupe. В 1998 году Hyundai поглотила корейскую автомобильную компанию Kia Motors. По данным на 2006 год, состоящий из пяти предприятий завод Hyundai в корейском городе Ульсан считался крупнейшим автомобилестроительным предприятием в мире. Также производства имеются в Северной Америке, Турции, Индии, Китае, Чехии, Словакии и России. «Хендэ Мотор СНГ» образована в 2007 году для импорта и дистрибуции автомобилей Hyundai. Она гарантирует качество продукции для российских потребителей, обеспечивает соответствие клиентского сервиса высоким стандартам бренда. Модельный ряд компании постоянно развивается. В 2009 году Hyundai начала вывод новой линейки «i» на российский рынок. В 2011 году стартует массовое производство бестселлера Hyundai Solaris на заводе в промышленной зоне «Каменка» (Санкт-Петербург). Автомобиль удерживает звание лидера по продажам в своем сегменте и три года подряд получает звание «Автомобиль года». Сайт компании: <a href="http://www.hyundai.ru" target="_blank">http://www.hyundai.ru</a>

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

NYIAS-2012

Автосалон в Нью-Йоркe 2012 - New York International Auto Show

Статьи

Фото и видео

Ford

Acura

Honda

Mercedes-Benz

Infiniti

Mitsubishi

Nissan

Jaguar

Toyota

Dodge

Все автосалоны

Токио

Париж

Лос-Анджелес

Женева

Нью-Йорк

Шанхай

Детройт

Франкфурт

Москва

2014

2013

2012

2011

«За рулем» Отдел новостей

Santa Fe

Автомобиль Hyundai Santa Fe: обзор, новости, машина Хендай Санта Фе — характеристики, разные поколения, комплектации Hyundai Santa Fe  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Santa Fe: читайте тематические новости об автомобилях модели Хендай Санта Фе — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Santa FE: читайте интересные статьи об авто модели Хендай Санта Фе – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Фирма Hyundai привезла на автосмотр в «Большое яблоко» новый кроссовер  Santa Fe 
 в двух модификациях 
 – семиместной и пятиместной Sport.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Xc5-wMNRxzEy9HB7oCxwZg" width="575" height="383" layout="responsive" /><figcaption>Модель Sport, как и следует из названия, выглядит спортивнее обычного «Санта Фе». И дело даже не в иных решетке радиатора, противотуманных фарах или зеркалах заднего вида – Sport имеет более динамичный профиль с вздымающейся к задним стойкам крыши подоконной линией. Сзади, кстати, пятиместник можно распознать по более вычурным фонарям</figcaption></figure><img src="/d/story/c5/424389/201204051036_hyundai_santa_fe_sport_side_front_view.jpg" class=" imp-image-219857" />
 <div class="caption"></div>
 Свершилось! Наконец-то, компания Hyundai показала третье поколение своего успешного – с 2000 года продано почти 2,56 миллиона машин – среднеразмерного кроссовера 
 <a href="/content/news/423059-snimki_interera_novogo_hyundai_santa_fe_popali_v_set/">Santa Fe</a>. Машину уже можно увидеть на стенде фирмы в Конференц-центре Джейкоба Джевитса, где в эти дни проходит Нью-Йоркский автосалон. Впрочем, не машину, а машины: в США южнокорейцы привезли сразу пятиместную и семиместную версии, поскольку они не только сильно отличаются друг от друга, но еще и названы по-разному – так, менее вместительный вариант имеет приставку Sport в имени.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EuBJrMNYcXDY-4eEDgJjTA" width="575" height="383" layout="responsive" /><figcaption>На скоростях до 40 км/ч муфту можно самостоятельно заблокировать и тогда крутящий момент вне зависимости от состояния дорожного покрытия будет распределяться в пропорции 50:50</figcaption></figure><img src="/d/story/c5/424389/201204051036_hyundai_santa_fe_sport_side_rear_view.jpg" class=" imp-image-219856" />
 <div class="caption"></div>
 Автомобиль построен на модернизированной платформе Santa Fe второго поколения. Спереди установлены стойки McPherson, сзади – многорычажная конструкция с опорами, поддерживающими один уровень дорожного просвета. Передний подрамник, на котором крепятся силовой агрегат и рычаги подвески, имеет специальные соединения с кузовом и благодаря им лучше изолирует салон от шума и вибраций. Колесная база у версии Sport с двумя рядами сидений осталась неизменной – 2700 мм, а у просто Santa Fe расстояние между осями увеличилось на 99 мм. В целом новинка стала шире и длиннее предшественника, но чуть ниже.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3xywiMdnSdIC_onJecqa9g" width="575" height="383" layout="responsive" /><figcaption>Объем багажного отделения у Santa Fe Sport равен 534 литрам. У семиместника сей показатель несколько лучше – 693 литра</figcaption></figure><img src="/d/story/c5/424389/201204051036_hyundai_santa_fe_sport_trunk.jpg" class=" imp-image-219855" />
 <div class="caption"></div>
 В моторной гамме два турбодизеля  – новейший агрегат 2.0 R VGT отдачей 150 сил и 382 Нм и улучшенный мотор 2.2 (200 сил и 431 Нм), а также три бензиновых, в том числе 193-сильный «атмосферник» 2.4 и 268-сильный 2-литровый турбодвигатель. Удлиненному Sante Fe положена 294-сильная безнаддувная «шестерка» 3.3, которую устанавливают на седан Grandeur/Azera. Все три ДВС оборудованы системой прямого впрыска топлива. «Проходимцу» достались две шестиступенчатые коробки передач – автоматическая и механическая.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oaZWErtC6wmwfPxIbEqWyw" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c5/424389/201204051104_hyundai_santa_fe_side_front_view.jpg" class=" imp-image-219854" />
 <div class="caption"></div>
 Новый Hyundai Santa Fe может быть как переднеприводным, так и полноприводным. В версии со всеми ведущими 100% тяги по умолчанию идет на управляемые колеса, но в случае потери ими сцепления до 50% крутящего момента электроника отсылает на задние катки.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pGzn1FUolvcpJ6Rv0j-8Qw" width="575" height="383" layout="responsive" /><figcaption>Santa Fe на 216 мм длиннее пятиместного варианта, причем пассажирам в семиместной машине будет вольготнее – у нее на 48 мм больше места для ног седоков второго ряда</figcaption></figure><img src="/d/story/c5/424389/201204051035_hyundai_santa_fe_side_rear_view.jpg" class=" imp-image-219859" />
 <div class="caption"></div>
 «Третий» Santa Fe оснащается семью подушками безопасности, включая коленные эйрбэги для водителя, активным  «пешеходолюбивым» капотом, системой стабилизации, ABS, адаптивным круиз-контролем и помощником при спуске и трогании в гору. Новинка также следит за полосностью движения.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oHDmnoYE_AgSQwbAvXgSKQ" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c5/424389/201204051036_hyundai_santa_fe_sport_inside.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-219858" />
 В шоу-румах cевероамериканских дилеров Hyundai Santa Fe Sport появится в конце лета, а его более утилитарная версия – в январе следующего года.

Hyundai Santa Fe показали в Нью-Йорке в двух версиях

Модель Sport, как и следует из названия, выглядит спортивнее обычного «Санта Фе». И дело даже не в иных решетке радиатора, противотуманных фарах или зеркалах заднего вида – Sport имеет более динамичный профиль с вздымающейся к задним стойкам крыши подоконной линией. Сзади, кстати, пятиместник можно распознать по более вычурным фонарям

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

За несколько дней до официальной премьеры в Интернет просочились фотографии салона нового кроссовера Hyundai Santa Fe.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WBBU4egN1qcay2l_hmcIfw" width="575" height="383" layout="responsive" /><figcaption>Новый Hyundai Santa Fe обзаведется оптикой со светодиодными элементами</figcaption></figure><img src="/d/story/93/423059/201204011352_sketch_of_the_new_hyundai_santa_fe_side_front_view.jpg" class=" imp-image-219479" />
 <div class="caption"></div>
 О новом поколении кроссовера 
 <a href="/content/news/419383-krossover_hyundai_santa_fe_budet_semimestnym/">Hyundai Santa Fe</a> мы начали узнавать задолго до его премьеры, которая, напомним, должна состояться на автосалоне в Нью-Йорке. Сначала мы всматривались в шпионские фотографии, затем разглядывали официальные тизеры, а теперь благодаря утечке снимков интерьера у нас появилась возможность визуально оценить еще и внутреннее убранство грядущей новинки.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1MOGCHeEOb4Dnp1YpBXrVw" width="575" height="324" layout="responsive" /><figcaption>Замысловатые дефлекторы обдува прямо-таки украшают центральную консоль</figcaption></figure><img src="/d/story/93/423059/201204011352_new_hyundai_santa_fe_inside_1.jpg" class=" imp-image-219483" />
 <div class="caption"></div>
 Салон однозначно выглядит дороже, чем у ныне производимой машины. Приборы выполнены в виде двух «колодцев», разделенных экраном бортового компьютера. Руль – мультифункциональный, более спортивного дизайна. Общее впечатление – интерьер стал классом выше. Надеемся, корейцы не разочаруют также качеством материалов и подгонки панелей.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jcFcdhfakWeVg6DD_R3mdw" width="575" height="431" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/93/423059/201204011352_new_hyundai_santa_fe_inside_2.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-219482" />
 Напомним, что Hyundai Santa Fe третьего поколения будет иметь  версию как с пятью, так и с семью посадочными местами. «Проходимца» можно будет укомплектовать семью подушками безопасности, включая коленные эйрбэги, «самопарковщиком», системой, следящей за полосностью движения, а также комплексом BlueLink.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="219479, 219480, 219481, 219482, 219483, 219484, 219485, 219486, 219487"></div>

Снимки интерьера нового Hyundai Santa Fe попали в Сеть

Новый Hyundai Santa Fe обзаведется оптикой со светодиодными элементами

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6WfiSZCAdzHnbYfU6M_9Mg=s800" width="800" height="473" layout="responsive" /></figure>
 Из заметных по тизеру внешних изменений кроссовер получил фирменную шестигранную решетку радиатора, слегка подтонированные фары и стильные противотуманки с полосками дневных светодиодных огней.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sphhMregFZvMhG1ZhblO9g=s800" width="800" height="397" layout="responsive" /></figure>
 Интерьер автомобиля до официальной премьеры на Нью-Йоркском автосалоне вряд ли покажут, но в том, что там найдется место новым материалам и технологиям, можно не сомневаться. Каким? Для ответа на этот вопрос можно заглянуть в салон
 <a href="/content/news/416500-v_rossii_startovali_prodazhi_hyundai_i40/">  i40</a>. Не исключено, что в интерьере этих машин будет много общего.
 Исходя из размера задних окон автомобиль, скорее всего, будет выпускаться лишь в пятиместной версии. Семиместные внедорожники Hyundai сняли с производства в 2009 году, одновременно с появлением ix55/Veracruz. Возможно, лишь для европейского рынка в виде исключения будет сделана семиместная версия в том же кузове.

Hyundai Motor показала новый Santa Fe

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fiUClYufAlKNxmgUUR6S5A" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure>
 О том, что 
 <a href="/content/news/403077-novyj_hyundai_santa_fe_ix45_obnazhilsa_pered_paparacci/">Hyundai Santa Fe</a> третьего поколения дебютирует на автосалоне в Нью-Йорке, стало известно еще в декабре 2011 года. Видели мы уже и тестовые прототипы, окутанные камуфляжем, равно как и шпионские фотографии «оголенной» машины. А теперь южнокорейцы дополнили все это первыми официальными скетчами новинки, которые распространили через популярную социальную сеть Twitter.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kodeMTts0q4WNSUY9dShag" width="575" height="304" layout="responsive" /></figure>
 Раньше мы разглядывали лишь отдельные элементы внешности кроссовера, а сейчас у нас, наконец, появилась возможность объединить эти элементы в цельную картину. И она нам нравится: «проходимец» выглядит очень динамично и гармонично вписывается в текущую модельную линейку марки. Новое дизайнерское направление, опробованное на «третьем» Santa Fe, называется Storm Edge (в вольном переводе - «острые грани») и является эволюцией философии Fluidic Sculpture («струящиеся линии»).
 Техническая сторона, к сожалению, пока не раскрыта, но подробностей ждать осталось не так уж долго – премьера автомобиля состоится в следующем месяце.

Hyundai обнародовала первые скетчи нового Santa Fe

«Третий» Hyundai Santa Fe подоспеет к Нью-Йоркскому мотор-шоу.
 
 <a href="/images/news/398421-novyj_hyundai_santa_fe_prijedet_na_aprelskoje_avtoshou_v_nu-jorke/398490-hyundai-ix45-test-prototype-side-front-view/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/W7jFABzFbzpB9sbC14-gGw" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/55/398421/201201121252_hyundai_ix45_test_prototype_side_front_view.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-212719" /></a>
 Скажем прямо: нынешний среднеразмерный кроссовер Hyundai Santa Fe уже смотрится довольно устаревшим, невзирая на «подтяжку лица», сделанную ему в 2009 году. Оно и неудивительно – модель второй генерации производят с весны 2006-го. Но скоро произойдет смена поколений. Как скоро? Журналисты издания Motor Trend утверждают, что, по словам представителей южнокорейской фирмы, премьера нового «проходимца» состоится в апреле на автосмотринах в Нью-Йорке.
 
 <a href="/images/news/398421-novyj_hyundai_santa_fe_prijedet_na_aprelskoje_avtoshou_v_nu-jorke/398491-hyundai-ix45-test-prototype-side-rear-view/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kreAlrewEo3L9qc1aO7khQ" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/55/398421/201201121253_hyundai_ix45_test_prototype_side_rear_view.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-212718" /></a>
 Чего нам следует от нее ожидать? Давайте для начала рассмотрим шпионские фотографии предсерийных экземпляров. На них хорошо видно, что автомобиль немного увеличится и станет выглядеть стремительнее. Передняя часть получит большую шестиугольную радиаторную решетку, хищные «глазки»-фары и, по всей видимости, вентиляционные прорези на капоте. При виде сбоку привлекает внимание вздымающаяся к корме подоконная линия. Сзади же сквозь «комбинезон» просматриваются сужающиеся к центру багажной двери фонари со светодиодными элементами.
 
 <a href="/images/news/398421-novyj_hyundai_santa_fe_prijedet_na_aprelskoje_avtoshou_v_nu-jorke/398489-hyundai-ix45-test-prototype-inside/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nUpDPkFgYn0ulhGJoniOfg" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/55/398421/201201121252_hyundai_ix45_test_prototype_inside.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-212720" /></a>
 Новому Santa Fe, который в Европе будет называться ix45, достанется платформа от последнего седана Sonata со стойками McPherson спереди и многорычажкой сзади. Что до двигателей, то вполне логично ожидать появления двухлитрового турбомотора мощностью 274 л. с. и свежеиспеченного 150-сильного дизеля того же объема,  отвечающего перспективным эконормам Евро-6. Коробок передач будет две – шестиступенчатая «механика» и «автомат» с таким же количеством скоростей.

Новый Hyundai Santa Fe приедет на апрельское автошоу в Нью-Йорке

Ушакова Ирина

В 2025 году в России наблюдается увеличение числа «тотальных» дорожно-транспортных происшествий, в результате которых автомобили становятся непригодными для восстановления. Эксперты перечислили марки, наиболее подверженные таким авариям. Согласно информации от страховой компании «Согласие», на первом месте находятся китайские бренды <a href="https://www.zr.ru/content/news/975382-izvestnaya-marka-vypustit-novyj/">Voyah</a> и Zeekr. Также среди автомобилей в антирейтинге машины марок Suzuki, Hongqi, Porsche, Audi, Subaru, Honda, Renault и BMW. Данные «Абсолют Страхования» показывают, что наибольшее количество «тоталов» у <a href="https://www.zr.ru/content/news/975567-stalo-izvestno-kogda-na-model/">Lada</a> (9%, в основном новые машины 2024 года), а среди иномарок наиболее частые «тоталы» у Kia (7%), Hyundai (6,7%), Toyota (5,4%) и Volkswagen (5,3%).Страховая компания «Ренессанс» представила список моделей, среди которых BMW X6, Skoda Yeti, Genesis GV80, BMW 7 Series, Audi A3, Renault Logan, Audi Q7, Ford Focus, Hyundai ix35 и Audi A4. По данным «Ингосстраха», наибольшая доля «тотальных» аварий принадлежит Nissan (13%), Toyota (11,9%), Lada (6,1%), Honda (4,8%) и Mazda (4,4%).Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975506-nazvany-samye-vygodnye-mashiny/">перечислил</a> самые выгодные машины для ввоза в Россию.

Страховщики: в России растет количество «тотальных» ДТП

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

https://www.autonews.ru/news/693162729a79477f3e23c603

Иннокентий Кишкурно

Rolls-Royce

Автомобили Rolls-Royce: модели, новости, обзор машин Ролс-Ройс — все модели, новинки, линейка Rolls-Royce — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Rolls-Royce: читайте тематические новости об автомобилях модели Ролс-Ройс — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Rolls-Royce: читайте тематические статьи об авто марки Ролс-Ройс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Phantom

Автомобиль Rolls-Royce Phantom: новости, обзор, машина Ролс-Ройс Фантом — комплектации, характеристики, разные поколения Rolls-Royce Phantom  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Rolls-Royce Phantom: читайте профессиональные новости об авто модели Ролс-Ройс Фантом — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Phantom: читайте интересные статьи об авто модели Ролс-Ройс Фантом – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Нет, это не <a href="https://www.zr.ru/content/news/966504-nejroset-razognala-ehtot-maser/">нейросеть</a>, уверяют авторы проекта, тюнинг-ателье Novitec.В действительности история следующая: этот странный заказ ребята получили от владельца ювелирного бизнеса по имени Клаус. Бизнесмен из Дюссельдорфа решил, что его Rolls-Royce Phantom VIII Series II <a href="https://www.zr.ru/content/news/973987-vypushchen-redchajshij-yubilejnyj-ro/">недостаточно</a> роскошный и эксклюзивный – и попросил тюнеров забацать колесные диски, дизайном повторяющие Rolex Submariner, люксовые наручные часы для подводного плавания.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9rAm9MSOehKh4xtuGP-JgA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Взяв фирменный набор Novitec SP3, мастера повторили дизайн «котлов» в мельчайших деталях, а по центру циферблатов еще и запилили имя владельца Klaus с припиской «Dein Lieblingsjuwelier auf der Ko», то есть «ваш любимый ювелир на Ке». Имеется в виду – «на Кенигсаллее», она же Королевская аллея – знаменитый бульвар Дюссельдорфа, где и расположен магазин затейника Клауса. Такая вот весьма «бюджетная» реклама!<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1590976, 1590977, 1590975, 1590978"></div>

Скептики скажут «ИИ»: самые странные диски Rolls-Royce в мире

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Лежнин Роман

Согласно отчету консалтинговой группы EY, покупатели
автомобилей по всему миру возвращаются к <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975697-chem-uravnoveshennyj-motor-otlich">двигателям</a> внутреннего сгорания.

Это происходит из-за изменений в политике, торговых войн и
растущего недоверия к инфраструктуре и затратам на электромобили. Европейский союз,
возможно, представит обновленный план поэтапного отказа от ДВС к 2035 году. 

Константин М. Галл, руководитель глобальной практики EY в
области аэрокосмической, оборонной и мобильной промышленности, отметил, что
переход на электромобили происходит медленнее, чем ожидалось. 

При этом китайские покупатели, несмотря на рост продаж
электрокаров, меньше беспокоятся о типе привода своих машин и больше
интересуются цифровыми технологиями.

Согласно отчету, 50% покупателей намерены приобрести новый
или подержанный бензиновый автомобиль в течение следующих 24 месяцев, что на 13
процентных пунктов выше показателей 2024 года. Интерес к электромобилям и
гибридным моделям снизился на 10 и 5 процентных пунктов и составляет 14% и 16%
соответственно. Более того, 36% потенциальных покупателей электромобилей
пересматривают свои решения из-за геополитических факторов. 

«Мы провели переговоры с
Европейским союзом, поскольку они сейчас проводят комплексную проверку в рамках
переоценки "Зеленого соглашения"... теперь они больше ориентируются
на научные факты, чем на убеждения», – сказал Галл.

Автомобили с ДВС снова набирают популярность в мире: почему так происходит?

кадр из х/ф «Джон Уик», 2014 г., реж. Ч. Стахелски, Д. Литч

https://www.reuters.com/business/energy/combustion-engine-cars-regain-popularity-worldwide-ey-says-2025-12-09/

Алексеева Елена

Ежедневно по рабочим дням в московском транспорте совершается свыше 17 млн поездок. В Дептрансе отмечают, что корректировка цен связана с необходимостью компенсировать рост расходов на электроэнергию, топливо и инфляцию. В 2026 году, уже пятый год подряд, наиболее выгодным способом оплаты остается биометрия: одна поездка обойдется в 71 рубль, что на 12 рублей дешевле, чем при оплате банковской картой. В прошлом году оплата по биометрии стала доступна на всех турникетах метро и МЦК.Стоимость разовой поездки по абонементам «Единый» на 30, 90 и 365 дней изменилась в среднем на 3,5 рубля. Пассажиры сохраняют возможность бесплатных пересадок между метро, МЦК и МЦД, а также между маршрутами наземного транспорта. Для этого необходимо привязать карту «Тройка» в личном кабинете приложения «Метро Москвы» или «Московский транспорт».На бесплатные пересадки приходится 80% всех билетов тарифного меню. К ним относятся безлимитные «Единые» билеты, «Кошелек» по карте «Тройка», а также билет ТАТ «Автобус-Трамвай». С прошлого года, приобретая «Единые» на 30, 90 и 365 зона «Пригород» и «Единые» на 30 и 90 дней зона «Пригород» для обучающихся, пассажиры могут оплачивать проезд и на смежных столичных автобусных маршрутах проекта «Москва-область» между Москвой и Подмосковьем. Стоимость этих билетов для обучающихся с 2 января не меняется.Также с 2 января изменится стоимость проезда на регулярном речном электротранспорте. В период «летнего тарифа» (с 1 мая по 30 сентября) одна поездка при оплате банковской картой или через СБП будет стоить 380 рублей в будни и 550 рублей в выходные; по билету «Кошелек» – 330 и 500 рублей; по биометрии – 230 и 400 рублей соответственно.В период «зимнего тарифа» (с 1 октября по 30 апреля) будничная стоимость проезда не изменилась, а в выходные при оплате картой или СБП она составит 170 рублей, по билету «Кошелек» или по биометрии – 145 рублей.Поездки на регулярных речных маршрутах по «Единым» билетам на 30, 90 и 365 дней по-прежнему включены в их стоимость в течение всего года.

В Москве скорректирована стоимость проезда в городском транспорте

Власти Калифорнии лишили владельцев «<a href="https://www.zr.ru/content/news/975243-shok-kontent-smotrim-chto-pod/">электричек</a>» важной преференции – возможности без ограничений перемещаться по выделенным полосам системы Carpool.Carpool в США существует давно и означает «совместное использование автомобиля»: если едешь в машине не один, можешь двигаться по выделенке. Это заставляет людей кооперироваться для поездок на работу и тем самым способствовать уменьшению пробок. В свое время в «зеленой» Калифорнии для владельцев электромобилей ввели особое правило по использованию этих полос: если на машине есть наклейка «Clean Air Vehicle», можно ехать по выделенной полосе даже одному, без пассажиров.Но администрация Дональда Трампа отказалась продлевать федеральное разрешение на такое исключение, и с 1 октября 2025 года модные электромобильные наклейки утратили силу.Полиция дала владельцам электрокаров 60 дней, чтобы отказаться от использования выделенки – и уже с 1 декабря получила законное право штрафовать на 490 долларов всех, кто по привычке шпарит по ней на Сайбертраке, не удосужившись посадить на соседнее кресло жену или соседа. Некоторые аналитики говорят, что это нагрузит дороги и увеличит и без того серьезные пробки, тогда как выделенные полосы все равно зачастую пустуют.По словам президента клуба владельцев Tesla в Кремниевой долине Джона Стрингера, это нововведение – «огромный удар для любителей электромобилей», и лично он ежедневно экономил около 20 минут, используя выделенную полосу. Как они там выживают теперь, бедные...

Владельцам электромобилей грозят огромные штрафы

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

https://www.carscoops.com/2025/12/california-ev-drivers-face-490-fines-after-rule-change/

<a href="https://www.zr.ru/content/news/972766-ford-ostavit-bez-raboty-chetver/">Ford</a> и Renault Group заключили стратегическое партнерство с целью разработки двух полностью новых электромобилей Ford для Европы, которые будут построены на электрической платформе Ampere – технологического подразделения <a href="https://www.zr.ru/content/news/975354-shestoj-renault-clio-edet-dalsh/">Renault</a>.Это сотрудничество позволит Ford эффективно расширить свое электрическое портфолио, используя проверенную архитектуру, на которой уже выпускаются такие модели, как Renault Megane E-Tech и новый Renault 5.Интересно, что производство будет развернуто не на немецком заводе Ford в Кельне, а на французском предприятии Renault ElectriCity.Несмотря на использование французской технологической «начинки», Ford подчеркивает, что будущие модели получат полностью независимый дизайн и фирменные динамические характеристики, свойственные бренду. Хотя официальные названия новинок пока не раскрыты, в отраслевых кругах активно обсуждается возможное возвращение культовых европейских имен Ford, таких как Fiesta или <a href="https://www.zr.ru/content/news/973253-legendarnyj-ford-focus-v-samoj/">Focus</a>, снятых с производства в последние годы.Партнеры также намерены сотрудничать в сегменте коммерческого транспорта в Европе, включая возможность разработки и производства легких фургонов под обоими брендами.Первый легковой электромобиль Ford на платформе Ampere ожидается в продаже в начале 2028 года.

Ford вернет Focus и Fiesta с помощью Renault

https://www.auto-motor-und-sport.de/verkehr/ford-kooperiert-mit-renault-zwei-neue-elektro-ford-auf-r5-basis-geplant/

Американское автомобильное издание Car and Driver оценило на ходу транспортное средство под названием eQuad.В России eQuad считался бы квадрициклом категории B1. У него четыре колеса, быстросменные батареи, мотоциклетный руль и педали в помощь электротяге – а еще их можно вращать назад, «нагоняя» заряд. Это чудо в июне представила <a href="https://www.zr.ru/content/news/974622-ehlektrifikatsiya-perestala-byt/">Honda</a>, причем eQuad функционирует в рамках отдельного сервиса Fastport, который сдает такие машины в долгосрочную аренду. eQuad позиционируется как «доставщик последней мили», предназначенный для езды по велодорожкам и не требующий регистрации.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bcafh3EE3OSKEmpI4ATA0Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Есть две версии с одинаковыми габаритами, но разной грузоподъемностью – 145 и 295 кг. Американские журналисты катались на «старшей» – правда, обошлись поездкой на порожней машине, без загрузки.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BlJUVmzMJpl01u_KKPJdzQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Им понравились продуманная приборка, спасающий от жары вентилятор, опциональный обогрев ручек руля, удобство пользования створками грузового отсека. Пара сменных аккумуляторов по 10 кг каждый извлекается за считаные секунды.Но вот руль без усилителя на разворотах показался тяжеловатым, а сама машина – слишком громоздкой для использования на велодорожках.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DKYVaXHaQa1iOXCWfgMhWQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Кроме того, машина медленнее остальных СИМ (максималка 19 км/ч), а запас хода, даже с учетом системы рекуперации, составляет «до 37 км». Словом, чтобы такую штуку смогли использовать американские, европейские или российские курьеры, Хонде предстоят серьезные доработки...

Конь педальный: протестировали новый транспорт курьеров!

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://www.caranddriver.com/news/a69528286/honda-fastport-last-mile-delivery-quadricyclespecs-details/

Виноградов Александр

Volvo

Автомобили Volvo: модели, новости, обзор машин Вольво — все модели, новинки, линейка Volvo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Вольво — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volvo: читайте интересные статьи об авто марки Вольво – сайт «За Рулем» www.zr.ru

XC90

Автомобиль XC90: новости, обзоры, машина Вольво ХС90 - характеристики, комплектации, разные поколения XC90 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях XC90: читайте уникальные новости об авто модели Вольво ХС90 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля XC90: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Вольво ХС90 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

За десять лет китайские автомобили сменяют два-три поколения, а Volvo XC90 – всё тот же. И его по-прежнему можно купить новым. Какие только решетки радиатора дизайнеры Volvo не перепробовали за последнее время – прямоугольные ячейки, соты, китовый ус… Теперь вот сплошная штриховка, с которой слилась в единое целое фирменная диагональ с эмблемой. Засечь обновления во внешности ХС90 смогут только сведущие – и то лишь спереди.Индекс Т8 вовсе не означает мотор V8 – цилиндров четыре. Но динамика ураганная – чуть больше пяти секунд в разгоне до 100 км/ч! Секрет в том, что это гибрид.В разгоне – никакой резкости. Мощь ускорения мягкая, словно в пассажирском лайнере. Но она конечна: упирается в относительно скромные 180 км/ч максимальной скорости.Гибридный Volvo сделан по параллельной схеме. Электромотор мощностью 107 кВт, заменив собой редуктор задней оси, лишь помогает в разгоне, а не делает всю работу.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ywj-e1fUFKBmbKvHA9gGdg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volvo XC90. Цена в России от 10 000 000 ₽</figcaption></figure> Двухлитровая турбочетверка Drive-E выдает 310 л. с. И как показали последние десять лет, даже при такой форсировке надежность всё еще при ней. Через восьмиступенчатый автомат она «независимо» приводит передние колеса.По левому борту на переднем крыле – разъем для зарядки батареи извне. При полном заряде можно протянуть до 70 км. А средний расход у 500‑сильного пятиметрового кроссовера колеблется в районе восьми литров на сотню.Управляемость? После очередной модернизации XC90 остался верен себе. Он не поразит точностью откликов в связках поворотов и не очарует раскатом выпускной системы. Нет, Volvo другой – спокойный и рождающий ощущение безопасности. Даже с 22‑дюймовыми колесами пневмоподвеска обеспечивает кошачью мягкость хода.<h2>Уют севера</h2>Интерьер почти не изменился, и это прекрасно. Едешь, словно в дорогой яхте. Никакой помпезности, но ощущение качества буквально наполняет воздух.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EJxF56p6Ikq8CbnrYKmdhg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Гибридную сущность выдают индикаторы уровня заряда батареи и расхода энергии на приборной панели.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rLtvqzQw3qMl_SXehPEOsg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>При наличии акустики Bowers & Wilkins любые экраны становятся вторичными.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nNhChsaK1h8mbpqOSyGhYQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Монументальная панель почти не изменилась, только центральный экран стал чуть больше.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/U5UXRcRJuPkNJ2KA0HHmtw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В темное время «ледяной» селектор красив!</figcaption></figure>Кожа отменной выделки, дерево не пускает солнечных зайчиков…Немного увеличился экран медиасистемы, а структура ее меню стала проще. Перед глазами нарисовались привычные иконки вместо мудреных лабиринтов.Впрочем, при наличии божественной акустики Bowers & Wilkins с медиасистемой вообще можно было ничего не делать. Годы идут, а качество звучания в Volvo остается одним из лучших.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WqYVd3r1XY5rgoUME-A0OA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Помимо массы настроек, передние сиденья имеют встроенный массажер.</figcaption></figure> Не сказался возраст и на удобстве салона, который даст фору молодым. Передние сиденья с выдвижным валиком подушки практически идеально распределяют нагрузку. А деликатный массаж не даст устать даже после целого дня за рулем.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/639uwbfAdy6itWhSug9xtw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сиденья второго ряда перемещаются по салазкам, спинка регулируется...</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EyoczG4HRnfndoLLjfpXOQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>...eсть отдельный блок климат-контроля и несколько дефлекторов.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CvZqpQr7uvFjUoOq2pBuAw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Фирменное решение Volvo – встроенный детский бустер на втором ряду.</figcaption></figure><h2>Неподъемная роскошь</h2>Даже в Германии, откуда к нам и везут новенькие ХС90, версия Т8 стоит больше 100 тысяч евро. После доставки и растаможки прайс поднимается до 15 млн рублей с годовой гарантией от дилера. Есть машины и с менее мощными бензиновыми и дизельными двигателями – но даже такие стоят минимум 10 млн.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3K1dyvZWPOAA8ok8oP-J9w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На галерке достаточно места даже для взрослых.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eilxpWyy4G4iYqnp3zyCYQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Комфортом не обделены и пассажиры третьего ряда.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0UmQDgfT8rd-CpyrAPxTGw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Благодаря пневмоподвеске корму можно принудительно поднимать и опускать. Есть оригинальный фаркоп с электроприводом.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/o6D9-UVXnLT2UdDpWLE6MA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>И в семиместной конфигурации багажник имеется.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rxeBic1bi9C_D4wftUqI2g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Если же третий ряд сложен, грузовой отсек становится бездонным.</figcaption></figure>Безумно дорого даже на фоне самых дорогих китайцев, вроде Li или Rox. Но у прямых конкурентов из Старого Света – марок BMW или Mercedes-Benz – ценники только стартуют с 15 млн рублей. Такова сегодня плата за благородную родословную.<h4>ЭВОЛЮЦИЯ БЕГЕМОТОВ</h4>Концепт-кар Volvo ACC, предвосхитивший первый кроссовер Volvo, появился в 2000 году.Через два года миру явили XC90 первого поколения. Двигатели – две рядные «пятерки» (бензин и дизель) и рядная «шестерка». Все с наддувом. В 2005 году дебютировала версия с V8 объемом 4,4 литра разработки фирмы Yamaha.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yy6m3nEbN13grCqdnUa9Gw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lIWpKZe_CxHm0lAKwrtN7w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SQhOyMTrKj9gPFqW9jpn1g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Volvo XC90 первого поколения стал настоящим долгожителем и пережил два обновления – в 2006 и 2012 годах. В 2014 году был снят с производства в Швеции, но еще два года выпускался в Китае по именем XC Classic.В 2014 году вышел «второй» XC90. Он унаследовал сильные черты первенца и определенно проведет на конвейере еще больше. Все двигатели – четырехцилиндровые и двухлитровые, как бензиновые, так и дизельные. В 2019 году ХС90 прошел рестайлинг. В конце 2024 года настало время второго обновления – хотя к тому времени уже выпускался чисто электрический EX90, первоначально предполагавшийся на роль сменщика XC90.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/x0xf5crOv3uTdOrs0brIQA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Тяговая батарея заняла пространство, освободившееся от карданного вала. Ее емкость 18,8 кВт·ч, запас хода на электротяге – 73 км. Электродвигатель мощностью 107 кВт стоит на задней оси.</figcaption></figure> <h4>Volvo XC90</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4953 / 1923 / 1771 /2984 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 2295 / 2905 кг</li><li>Объем багажника 244 / 650 / 1941 л</li><li>Максимальная скорость 180 км/ч</li><li>Разгон 0–100 км/ч 5,4 с</li><li>Двигатель бензиновый, P4, 16 клапанов, 1969 см³; 228 кВт / 310 л. с. при 6000 об/мин; 400 Н·м при 4800 об/мин, электродвигатель; 107 кВт; 309 Н·м</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑95 / 71 л</li><li>Тяговая батарея / запас хода 18,8 кВт·ч, 73 км</li><li>Трансмиссия полный привод; А8</li></ul>Благодарим компанию Volvo Car M1 за предоставленный автомобиль.

Словно в дорогой яхте! Как едет и сколько стоит премиум не из Китая?

Помимо массы настроек, передние сиденья имеют встроенный массажер.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Тимкин Юрий

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

UNI-S

Автомобиль UNI-S: новости, обзоры, машина юниэс - комплектации, характеристики, разные поколения UNI-S – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях UNI-S: читайте профессиональные новости про автомобили модели юниэс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях UNI-S: читайте интересные статьи про автомобили модели юниэс – сайт За Рулем www.zr.ru

Belgee

Автомобили Belgee: модели, новости, обзор машин белджи – все модели, новинки, линейка Belgee – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Belgee: читайте тематические новости про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Belgee: читайте тематические статьи про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль X70: новости, обзоры, машина икс70 - разные поколения, характеристики, комплектации X70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X70: читайте интересные новости про авто модели икс70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X70: читайте уникальные статьи про автомобили модели икс70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Jetta

Автомобили Jetta: модели, новости, обзор машин джетта – все модели, новинки, линейка Jetta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetta: читайте интересные новости про автомобили марки джетта – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetta: читайте тематические статьи про авто марки джетта – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль VS-5: новости, обзоры, машина вэс5 - разные поколения, характеристики, комплектации VS-5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях VS-5: читайте тематические новости про авто модели вэс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях VS-5: читайте тематические статьи про авто модели вэс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Оценки и выводы экспертов по результатам сравнительного теста - <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975521-pereimenovannye/">здесь</a>.Среди кроссоверов С‑сегмента с полным приводом предлагается не так уж и много моделей. Из тестовой троицы со всеми ведущими можно купить только Belgee Х70 (от 2 670 990 ₽).У него 150-сильный двигатель снабжен гибридным довеском. Другие полноприводники – это Jaecoo J7 (150 л. с., от 3 209 900 ₽), Haval H3 (177 л. с., от 2 949 000 ₽), Tenet T7 (150 л. с., от 2 880 000 ₽). <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lQRolFKtvHBtW6CJEcqB8Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h4>Данные производителей</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="25%">
  
 </td>
 <td width="25%">
 Belgee X70
 </td>
 <td width="25%">
 Changan Uni-S
 </td>
 <td width="25%">
 Jetta VS5
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Снаряженная / полная масса
 </td>
 <td width="25%">
 1685 / 1985
 кг
 </td>
 <td width="25%">
 1535 / 1835
 кг
 </td>
 <td width="25%">
 1342 / 1830
 кг
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Время разгона 0–100 км/ч
 </td>
 <td width="25%">
 11,0
 c
 </td>
 <td width="25%">
 8,2
 c
 </td>
 <td width="25%">
 10,0
 c
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Максимальная скорость
 </td>
 <td width="25%">
 200
 км/ч
 </td>
 <td width="25%">
 190
 км/ч
 </td>
 <td width="25%">
 н.д.
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Топливо / запас топлива
 </td>
 <td width="25%">
 АИ-95 / 58
 л
 </td>
 <td width="25%">
 АИ-92...95 / 55
 л
 </td>
 <td width="25%">
 АИ-95 / 51
 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Расход топлива: город / загород / смешанный цикл
 </td>
 <td width="25%">
 9,3 / 6,4 / 7,4 л / 100 км
 </td>
 <td width="25%">
 н.д. / н.д. / 6,6 л / 100 км
 </td>
 <td width="25%">
 н.д. / н.д. /
 7,1 л / 100 км
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%" colspan="4">
 ДВИГАТЕЛЬ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Тип
 </td>
 <td width="25%">
 бензиновый
 </td>
 <td width="25%">
 бензиновый
 </td>
 <td width="25%">
 бензиновый
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Расположение
 </td>
 <td width="25%">
 спереди,
 поперечно
 </td>
 <td width="25%">
 спереди,
 поперечно
 </td>
 <td width="25%">
 спереди,
 поперечно
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Конфигурация / число клапанов
 </td>
 <td width="25%">
 Р3 / 12
 </td>
 <td width="25%">
 Р4 / 16
 </td>
 <td width="25%">
 Р4 / 16
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Рабочий объем
 </td>
 <td width="25%">
 1477
 см³
 </td>
 <td width="25%">
 1494
 см³
 </td>
 <td width="25%">
 1395
 см³
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Мощность
 </td>
 <td width="25%">
 110
 кВт /150 л. с. при 5500 об/мин
 </td>
 <td width="25%">
 133
 кВт / 181 л. с. при 5500 об/мин
 </td>
 <td width="25%">
 110
 кВт/150 л. с. при 5000–6000 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Крутящий момент
 </td>
 <td width="25%">
 255
 Н·м при 1500–4000 об/мин
 </td>
 <td width="25%">
 280
 Н·м при 1500–4000 об/мин
 </td>
 <td width="25%">
 250
 Н·м при 1750–3000 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%" colspan="4">
 ТРАНСМИССИЯ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Тип привода
 </td>
 <td width="25%">
 передний
 </td>
 <td width="25%">
 передний
 </td>
 <td width="25%">
 передний
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Коробка передач
 </td>
 <td width="25%">
 А6
 </td>
 <td width="25%">
 Р7
 </td>
 <td width="25%">
 А6
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Передаточные числа: 
  I / II / III / IV / V / VI  / VII / з.х.
 </td>
 <td width="25%">
 4,46 / 2,51 / 1,56 / 1,14 / 0,85 / 0,67 / – / 3,19
 </td>
 <td width="25%">
 4,21 / 3,11 / 1,72 / 1,27 / 1,27 / 1,05 / 0,89 / 3,66
 </td>
 <td width="25%">
 4,46 / 2,51 / 1,56 / 1,14 / 0,85 / 0,67 / – / 3,16
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Главная
 передача
 </td>
 <td width="25%">
 3,94
 </td>
 <td width="25%">
 3,84–3,04
 </td>
 <td width="25%">
 3,23
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%" colspan="4">
 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Подвеска:
 спереди / сзади
 </td>
 <td width="25%" colspan="3">
 McPherson / многорычажная
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Рулевое
 управление
 </td>
 <td width="25%">
 реечное,
 с ЭУР
 </td>
 <td width="25%">
 реечное,
 с ЭУР
 </td>
 <td width="25%">
 реечное,
 с ЭУР
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Тормоза: спереди / сзади
 </td>
 <td width="25%" colspan="3">
 дисковые
 вентилируемые / дисковые
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Шины
 </td>
 <td width="25%">
 225/65
 R17
 </td>
 <td width="25%">
 225/55
 R19
 </td>
 <td width="25%">
 225/50
 R18
 </td>
 </tr>
</tbody></table><table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> <h4>Геометрическая проходимость </h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="8">
  
 </td>
 <td width="30">
 Belgee X70
 </td>
 <td width="42">
 Changan Uni-S
 </td>
 <td width="30">
 Jetta VS5
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="79" colspan="3">
 Просвет, мм
 </td>
 <td width="30">
  
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 a
 </td>
 <td width="30">
 175
 </td>
 <td width="42">
 170
 </td>
 <td width="30">
 190
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 b
 </td>
 <td width="30">
 205
 </td>
 <td width="42">
 210
 </td>
 <td width="30">
 210
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 c
 </td>
 <td width="30">
 240
 </td>
 <td width="42">
 225
 </td>
 <td width="30">
 225
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="79" colspan="3">
 Угол
 </td>
 <td width="30">
  
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 α
 </td>
 <td width="30">
 22,5°
 </td>
 <td width="42">
 23,5°
 </td>
 <td width="30">
 22,5°
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 β
 </td>
 <td width="30">
 27,5°
 </td>
 <td width="42">
 28,0°
 </td>
 <td width="30">
 26,5°
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 γ
 </td>
 <td width="30">
 17,5°
 </td>
 <td width="42">
 18,0°
 </td>
 <td width="30">
 18,0°
 </td>
 </tr>
</tbody></table><h4>Сервис в цифрах</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="51">
  
 </td>
 <td width="79">
 Периодичность ТО
 </td>
 <td width="45">
 Гарантия
 </td>
 <td width="35">
 Дилеры
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="51">
 Belgee X70
 </td>
 <td width="79">
 10 000 км или 12 месяцев
 </td>
 <td width="45">
 5 лет или 150 000 км
 </td>
 <td width="35">
 150
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="51">
 Changan Uni-S
 </td>
 <td width="79">
 10 000 км* или 12 месяцев
 </td>
 <td width="45">
 5 лет или 150 000 км
 </td>
 <td width="35">
 206
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="51">
 Jetta VS5
 </td>
 <td width="79">
 10 000 км или 12 месяцев
 </td>
 <td width="45">
 2 года или 100 000 км
 </td>
 <td width="35">
 39
 </td>
 </tr>
</tbody></table>* ТО-1 проводится при 5000 км или 3 месяцах.<h4>Толщина лакокрасочного покрытия, мкм</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="73">
  
 </td>
 <td width="45">
 Belgee X70
 </td>
 <td width="49">
 Changan Uni-S
 </td>
 <td width="43">
 Jetta VS5
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="73">
 Капот
 </td>
 <td width="45">
 85–115
 </td>
 <td width="49">
 90–105
 </td>
 <td width="43">
 80–110
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="73">
 Крыло
 переднее
 </td>
 <td width="45">
 120–155
 </td>
 <td width="49">
 80–90
 </td>
 <td width="43">
 80–100
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="73">
 Крыло
 заднее
 </td>
 <td width="45">
 100–140
 </td>
 <td width="49">
 85–100
 </td>
 <td width="43">
 100–115
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="73">
 Дверь
 передняя
 </td>
 <td width="45">
 110–145
 </td>
 <td width="49">
 80–100
 </td>
 <td width="43">
 110–120
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="73">
 Дверь
 задняя
 </td>
 <td width="45">
 100–150
 </td>
 <td width="49">
 80–100
 </td>
 <td width="43">
 95–115
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="73">
 Дверь
 багажника
 </td>
 <td width="45">
 115–130
 </td>
 <td width="49">
 90–120
 </td>
 <td width="43">
 100–110
 </td>
 </tr>
</tbody></table><h4>Экспертная оценка автомобилей</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="25%">
 Модель
 </td>
 <td width="25%">
 Belgee X70
 </td>
 <td width="25%">
 Changan Uni-S
 </td>
 <td width="25%">
 Jetta VS5
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="4">
 Рабочее место водителя
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Сиденье
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Органы управления
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Обзор
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="4">
 Салон
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Передняя часть
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Задняя часть
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Багажник
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 7
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="4">
 Ходовые качества
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Динамика
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Тормоза
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Управляемость
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="4">
 Комфорт
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Шум
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 <td width="25%">
 7
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Плавность хода
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 7
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Климат
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="4">
 Приспособленность к России
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Геометрическая проходимость
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Сервис
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 <td width="25%">
 7
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Эксплуатация
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Общая оценка
 </td>
 <td width="25%">
 8,13
 </td>
 <td width="25%">
 8,27
 </td>
 <td width="25%">
 8,13
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Баллы проставляются коллегиально, группой экспертов ЗР. Оценка не является абсолютной, она показывает место машины в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975521-pereimenovannye/">данном тесте</a> с конкретными соперниками. Максимальная оценка – 10 баллов (идеал), 8 баллов – норма для машин этого класса.ЧИТАТЬ <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975521-pereimenovannye/">ПОЛНУЮ ВЕРСИЮ</a> СРАВНИТЕЛЬНОГО ТЕСТА

Тест в цифрах: Обновленный Belgee X70 против Changan UNI-S и Jetta VS5

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Выбираем кроссовер за 3 млн рублей — да, китайский, конечно!

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Дайте нам больше мощности! Эти слова можно было услышать почти от любого нивовода. Несмотря на искреннюю любовь к своему автомобилю, нехватку сил ­ощущали все.Особенно критичной ситуация была с более тяжелой Нивой Travel – с жигулевским мотором она ехала только с попутным ветром. Потому именно Нива Travel первой примерила на себя новый двигатель 1.8. Но прибавка в мощности составила… всего семь лошадок! Ради чего весь сыр-бор?<h2>Модернизация двигателя</h2>Действительно ли двигатель Нивы – новый? И да, и нет. Восьмиклапанного мотора 1.8 мощностью 90 л. с. у Лады действительно не было. Но создан он не на пустом месте.Блок цилиндров «193‑й» – от шестнадцатиклапанного двигателя Весты. А головка 11182 – от восьмиклапанного мотора 1.6. Всё это – плод долгой эволюции мотора ВАЗ‑2108 середины 80‑х годов.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PCZ4f-r7NFIxvZIadktUcA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Лада Нива Travel. Цена в России от  1 384 000 ₽</figcaption></figure> Вместо цепи привода ГРМ – ремень! И теперь на передней стенке мотора красуется его кожух. Регламент замены – каждые 60 тысяч км.Цепь тоже была не вечна, да еще и за натяжением нужно было следить. Впрочем, даже если ремень оборвется, катастрофы не случится, поскольку мотор «безвтыковой»: в днищах поршней есть выемки для клапанов.Меня больше беспокоит другое: что будет при прохождении брода. Не пропустит ли пластиковый кожух воду? В том, что во время купания стоит отключить кондиционер, сомнений нет: компрессор расположен в самом низу.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BuKgP8pWxmYt11F_cnzSww=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Унаследовав «182‑ю» головку блока, Нива переняла и сложную регулировку клапанов – подбором высоты толкателей со снятием распредвала. Вряд ли это обрадует автомобилистов.</figcaption></figure> Вообще, расположение навесных агрегатов любопытно. Из-за начальной «поперечности» двигателя (а в Ниве он расположен продольно) пришлось соорудить отдельную навесную стойку для генератора, насоса гидроусилителя руля и компрессора.Замена сердца потянула за собой и другие перемены. Передний стабилизатор поперечной устойчивости увеличился в диаметре и переехал в передний свес. Он больше не служит одновременно опорой для переднего редуктора – последний избавился от ненужной нагрузки.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yulyWIvglq7KwPlEzKHUDg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>По левой стороне мотора пришлось установить «башню» с тремя навесными агрегатами.</figcaption></figure> Чтобы переварить больший крутящий момент, изменили начинку заднего редуктора, применили новые полуоси. Поменялись шестерни пятой передачи.В подвеске спереди – новые кулаки c отрицательным плечом обкатки и нерегулируемыми подшипниками (наконец-то!), новые пружины и амортизаторы. Иные калибровки задних амортизаторов. А передние тормозные диски увеличены в диаметре, получили вентиляцию и замедляются суппортом с плавающей скобой.<h2>Как едет Лада Нива Travel с новым мотором?</h2>Стоило всё это городить, если добавилось лишь семь сил? Однозначно. Ведь главное – крутящий момент! Новый двигатель выдает больше 150 Н·м, причем тяга равномерно выросла на всех оборотах. Уже на оборотах, близких к холостым, момент достигает 127 Н·м – столько же, сколько старый двигатель выдавал в пике!И если максимальное ускорение с новым и старым моторами еще можно сравнить – на разгон до 100 км/ч уходит на две секунды меньше – то эластичность, по субъективным ощущениям, стала лучше в несколько раз.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5uH06mOaWXnPGmw1q_siMQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передний стабилизатор перенесли под бампер. Он стал толще и работает только на скручивание – а раньше нагружался и на изгиб.</figcaption></figure> Больше не нужно уходить на передачу или две «вниз», чтобы Нива хоть как-то разгонялась. Можно включить пятую на 60 км/ч, и машина будет набирать скорость даже на подъеме. Если раньше желания (да и возможности) гнать больше 100 км/ч особо не было, то теперь всё иначе. Потому заменили шестерни пятой передачи, чтобы они выдерживали высокие обороты при выросшем моменте.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BDiVpjbq9yVxnnHS4OGOJQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передние тормозные диски – вентилируемые, диаметром 282 мм. Суппорт – с плавающей скобой, как на Весте. В самой дорогой версии Techno доступны 17‑дюймовые колеса.</figcaption></figure> На бездорожье Нива всегда была в своей стихии. Но, как вы знаете, порою у нее была не проходимость, а «пролетаемость»: старого мотора даже с понижайкой не хватало для езды внатяг. Теперь же машина может не только лететь (хотя она это всё еще умеет), но и ползти. Поразительно, но на нижнем ряду раздатки Нива даже на четвертой передаче продолжает лезть в крутую горку, пока хватает возможностей шин. Будто едешь на внедорожном круизе!<h2>Оптика Лада Нива Travel</h2>Самая важная новинка во внешности – это светодиодные фары. Доступны они уже со средней версии Life. Именно фары стали основной причиной заметного подорожания.Диодная оптика при ближнем свете бьет в полтора раза дальше и заметно шире двухламповых галогенок. Заметна разница и при дальнем свете: дальнобойность достигает 230 м. По ощущениям свет и правда стал куда приятнее и эффективнее.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Tko4TwDgws5Qa146Ag-UoA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Производит фары тольяттинская компания Лайтинг Солюшенс, расположенная в особой экономической зоне. Причем именно производит: все внутренние компоненты, отливка корпуса и внутренней поверхности, сборка – всё делается в Тольятти.<h2>Оснащение Лада Нива Travel</h2>Тот случай, когда за все изменения надо ставить «пять». Настроение не испортил даже салон, который устарел еще в момент дебюта.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/faBS0VPlhX8lS1EeZj3e6Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Отдающий дань биодизайну девяностых годов интерьер выглядит пришельцем из прошлого.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YNX_A9-kYZG4ri9wJuD1ng=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Медиасистема EnjoyPro проста, но приятна и понятна. Спасибо за встроенные Яндекс-сервисы.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rpanR8rGm32ugbaJfJW4nQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Тканевая обивка всё же приятнее кожзама, характерного для недавнего прошлого.</figcaption></figure>Нива Travel сохранила себя, приобретя новые черты. Она быстрее, сильнее и тише. Да и расход топлива упал. Подросла только цена, но не сильно.Обновленная Лада Нива Travel стоит от 1,4 млн рублей за базовое исполнение до 1,7 млн рублей за топовую версию Techno. В среднем подорожание составило от 50 до 150 тысяч рублей в зависимости от комплектации. Ждем этот двигатель на трехдверке!<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xLrWChU4vj6q7nZpElAq3w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сохранив непробиваемость на ухабистой дороге, Нива Travel стала веселее ехать по асфальту.</figcaption></figure> <iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456248416&hash=53dd6c1e1bf120ea" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h4>Лада Нива Travel</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4099 / 1804 / 1690 / 2450 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 1465 / 1835 кг</li><li>Объем багажника 320/650 л</li><li>Максимальная скорость 140 км/ч</li><li>Разгон 0–100 км/ч 16,2 с</li><li>Двигатель бензиновый, P4, 8 клапанов, 1800 см³; 66 кВт / 90 л. с. при 5600 об/мин; 153 Н·м при 3500 об/мин</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑92 / 58 л</li><li>Трансмиссия полный привод; М5</li></ul>

Ремень вместо цепи ГРМ, + 7 л.с. и всё? Что еще поменяли в Лада Нива Travel

Лада Нива Travel. Цена в России от  1 384 000 ₽

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: