13% вообще не оплачивают штрафы.

Это всего лишь переделанный Sprinter.

По всем признакам это рекламный трюк.

Это автомобили для водителей. Пассажиры там возможны, но лучше без них.

Наш образец повышенной проходимости оказался вдвое тяжелее американского прототипа.

Каждый из них вы заметите невооруженным глазом.

После месячного теста по проекту «Народный Quest» я отдал машину дилеру. Главный вывод оказался неожиданным для меня — это прежде всего семейная машина. Я даже готов был бы поменять «холостяцкий» хот-хэтч на нее. Но такого предложения не поступило…

Легенда про японскую надежность не умрет никогда. Но на этот паркетник (с заводским индексом T31) можно потратить 700–900 тысяч и заодно получить много увлекательных часов общения с сервисом.

Эта машина способна радовать надежностью даже спустя десять лет после схода с конвейера.