Все статьи рубрики Авторынок

Российское правительство ужесточает режим промсборки: от иностранцев требуют больше инвестиций, машин, а заодно инженерные центры и компонентные заводы. Однако производителей новые условия категорически не устраивают.

Сейчас на рынке всплывают «машины-утопленники», изуродованные в наводнениях, произошедших в нынешнем году в США и странах Европы. Несколько месяцев их «откачивали», наводили лоск, и непосвященный может принять эти полутрупы за достойный товар.

Trade-in: экономия времени и безопасность или потеря денег и отсутствие гарантии

Минпромторг РФ объявил об этапном решении. С зарубежными автопроизводителями, работающими по принципу промсборки, государство ужесточает экономические взаимоотношения. Изменения — иностранцы не обрадуются. Но что с того нам, местным?

Мы привыкли делить наш автопром на две категории: «чисто российский» сектор, в котором выпускаются отечественные модели, и «иностранный» – к нему относят сборочные предприятия зарубежных фирм. Но есть предприятия, которые трудно приписать к одному или другому. Их судьбой в условиях кризиса озаботился Игорь Моржаретто.

За первое полугодие этого года в России запущено около 50 инвестиционных промышленных проектов на общую сумму свыше 19 млрд. долларов. Часть из них – в автопроме.

В 2014 году Россия, возможно, выйдет на первое место в Европе по продажам автомобилей.

Отличная новость: российский автомобильный рынок взял устойчивый курс на восстановление.

Программа утилизации, которая стартовала в марте этого года, показала, что в стране масса желающих избавиться от старой рухляди.