Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Свежее

Лучшее

Канунников Сергей

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-63057" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JkOTO7f3vL5KJMwM4f23dA" alt="История китайского автопрома. Первая волна" title="История китайского автопрома. Первая волна" itemprop="contentUrl" width="640" height="365" class="story-photo imp-image-63057" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Более подробных и точных сведений об этом периоде в наших СМИ мало, зато много мифов в тогдашнем стиле газетных передовиц. Но, как известно, дыма без огня не бывает: первая волна автомобилизации в Китае действительно пришлась на середину пятидесятых… <p class="text-separator"></p>В 1956-м, через семь лет после революции и образования Китайской Народной Республики, 1-й автозавод в Чанчуне начал производство грузовиков «Цзефан-СА140» – копии советского ЗИС-150. Братскому, как тогда говорили, народу передали чертежи, помогли оборудованием, обучили специалистов. Такой же автомобиль вскоре стали выпускать и на 2-м заводе в Шияне, провинция Хубэй. <p class="text-separator"></p>Вообще-то, по некоторым источникам, первые 100 автомобилей в Китае собрали еще в 1953-м, но скорее всего, это были капитально отремонтированные импортные модели. Кстати, в эпоху «большого скачка», начало которого совпало с автомобилизацией Китая, на поприще ремонта там достигли поистине впечатляющих успехов. Капремонт грузовика 23 человека проводили за 2 часа 7 минут. Что конкретно делали с машиной и как она потом ездила, не уточняли. <p class="text-separator"></p>Желание быстро «идти своим путем» рождало совсем необычные решения. Например, прицепы в Китае пытались делать из… бамбука. Не только кузова, но и колеса, рамы, рессоры! При максимальной скорости 50 км/ч такие тележки якобы служили год. <p class="text-separator"></p>Уже в 1958-м Китай рапортовал об огромных автомобильных успехах. Помимо двух больших заводов, работали чуть не полтора десятка мелких. «Большой скачок» подразумевал, что сталь можно варить в каждом дворе – а значит, и машины делать тоже. Весной 1958-го появился первый китайский легковой автомобиль – «Чинканчан». Сообщалось, что мотор, установленный сзади, развивает 36 л.с. О заимствовании советской конструкции говорить не приходится: заднемоторные в СССР только начинали испытывать. Возможно, прототипом послужил знаменитый «<a href="/auto/Volkswagen/">Фольксваген</a>»? Но ведь самый мощный двигатель «Жука» развивал тогда всего 31 л.с. Впрочем, с явно завышенной мощностью китайских машин мы еще столкнемся. А «Чинканчан» серийным так и не стал. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-63059" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ct-7zL1ulfSbqX2wM4vR3w" alt="История китайского автопрома. Первая волна" title="История китайского автопрома. Первая волна" itemprop="contentUrl" width="640" height="362" class="story-photo imp-image-63059" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Эту роль сыграл 12 мая 1958-го «Дон Фен» (восточный ветер). Дизайном в американском стиле тогда «грешили» даже ведущие мировые фирмы. Неудивительно, что по накатанному пути пошли и китайские стилисты. Заявленная масса автомобиля – 1230 кг, мощность 4-цилиндрового 1,5-литрового двигателя – 70 л.с. Вновь – сомнительный показатель! Большинство аналогов развивали тогда 50–60 л.с. Только редкие спортивные моторы могли похвастать большей мощностью, но вряд ли такой агрегат создали в 1958-м в Китае. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-63054" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Q1aj3LIp6hTTzaZMeUuw8Q" alt="История китайского автопрома. Первая волна" title="История китайского автопрома. Первая волна" itemprop="contentUrl" width="640" height="443" class="story-photo imp-image-63054" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Через пару лет в списке автомобилей Поднебесной числились десятки моделей. Одни названия (а их в советской прессе, как правило, переводили) чего стоят! «Победа над Британией», «Оседлавший ветер», «Богатая жатва», «Скачок вперед»… Появлялись фото легковых «Мир» и «Прогресс». Эти китайские товарищи вновь были выполнены в американском стиле. Технические данные ограничивались мощностью двигателя «Прогресса» – 95 л.с. А ведь наиболее мощный мотор экспортной «Волги» ГАЗ-21 развивал всего 85 сил… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-63056" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QliL_vdXHJMSYtZCZchV-Q" alt="История китайского автопрома. Первая волна" title="История китайского автопрома. Первая волна" itemprop="contentUrl" width="640" height="320" class="story-photo size-thumbnail imp-image-63056" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption]В конце 1950-х родился самый известный китайский автомобиль – «Хунцы» («Красное знамя»). Говорили, что огромный, длиной 5730 мм, лимузин построили по личному указанию Мао Цзэдуна. Вполне возможно: руководителю будущей сверхдержавы негоже ездить на импортных лимузинах. Внешне «Хунцы» напоминал и «Чайку» ГАЗ-13, и ЗИЛ-111, и немного «Волгу» ГАЗ-21, а в совокупности «американцев», которые вдохновляли также советских стилистов. Двигатель <a href="/auto/Audi/V8/">V8</a> рабочим объемом 5,65 л, оснащенный двухкамерным карбюратором, развивал около 200 л.с. (указывали мощность по стандарту SAE: 210–220 л.с.). Коробка передач на «Хунцы», как и подобало представительскому автомобилю, была автоматическая. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-63058" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fW2qQ4_tG6m50oHIw2ESNw" alt="История китайского автопрома. Первая волна" title="История китайского автопрома. Первая волна" itemprop="contentUrl" width="640" height="453" class="story-photo imp-image-63058" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>С этой машиной китайцы вышли на международную арену. Нет, на экспорт лимузины не поставляли, но в 1960-м «Хунцы», как символ мощи китайской промышленности, показали на ярмарке в Лейпциге, а в 1965-м даже на выставке в Париже. <p class="text-separator"></p>Совсем скоро, однако, Китай стал закрываться от остального мира. Поссорившись с социалистическими странами, грузовики (помимо копий ЗИЛ-150 и ГАЗ-51, делали еще чешские «шкоды» и румынские «романы») модернизировали самостоятельно. Зачастую заимствовали агрегаты японских фирм – так на архаичных шасси появились дизели. От производства легковых моделей практически отказались. Для партийного и государственного руководства в очень небольших количествах выпускали седан «Шанхай» с 6-цилиндровым 2,2-литровым мотором, да все тот же огромный «Хунцы», который строили 40 (!) лет – до конца 1980-х. Иногда фотографии этих машин попадали в западные каталоги – как правило, это была съемка визитов в Пекин делегаций немногочисленных государств, поддерживающих отношения с Китаем. <p class="text-separator"></p>Лишь в середине 1980-х в стране вновь понемногу стали развивать легковое производство, теперь уже на лицензионной основе. Хорошо знакомые в Европе, да и в России «ауди-100» в Китае поначалу носили имя… «Хунцы» (их делали на том же заводе). На капотах, по примеру одноименных представительских машин, красовались стилизованные красные стяги. Но это была уже одна из последних деталей, связывающих новый китайский автопром с тем, что родился 50 лет назад. Впрочем, не самая последняя. Некоторые новейшие образцы по-прежнему напоминают модели других стран. Но это, как говорится, совсем уже другая история. <p class="text-separator"></p>Недавно на аукционе в Китае продавали «Хунцы» 1959 года – с особо роскошной отделкой, якобы из специальной партии, построенной к 10-летию революции. Просили, в общем-то, немного – примерно 60 тысяч долларов. Но покупателя не нашлось. Может, время таких раритетов еще не пришло? А может быть, не там продавали? В иных странах «наследие мрачных времен», в том числе автомобили, нынче в большом почете и цене. <p class="text-separator"></p>

История китайского автопрома. Первая волна

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Пименов Илья

<p class="text-separator"></p>Вспоминается набоковская Лолита? Ничего общего, забудьте! Хотя и здесь дело серьезное – ведь два Роланда и их единомышленники создали-таки авто, способное утереть нос прославленным суперкарам <a href="/auto/Porsche/">Porsche</a> Carrera GT, Pagani Zonda, <a href="/auto/Lamborghini/Murcielago/">Lamborghini Murcielago</a>, <a href="/auto/Maserati/">Maserati</a> MC12 и иже с ними. Дело в том, что целью проекта было создание настоящего суперкара с беспрецедентно низкой стоимостью – от $140 000 до $200 000, в полтора, а то и два раза дешевле других машин с сопоставимыми характеристиками. Некоторые даже сравнивают этот автомобиль с Bugatti Veyron. Но аналогию совсем не явная… Хотя «отцам» проекта она несомненно польстила бы. <p class="text-separator"></p>Эту честолюбивую идею можно было бы высмеять. Но за ее воплощение взялись вполне серьезные мужчины, заранее просчитавшие результат. Майер – далеко не новичок автоспорте и тюнинге, и Гумперт – шеф спортивных программ <a href="/auto/Volkswagen/">Volkswagen</a>, а затем и <a href="/auto/Audi/">Audi</a>, на счету которого четыре титула и 25 побед в авторалли. Оба – инженеры высшей квалификации и опытные бизнесмены. <p class="text-separator"></p>Конструкция классическая. «Сложносочиненная» пространственная рама из хром-молибденовых труб. В ней расположены силовой агрегат, скомпонованный внутри базы, подвески и кокпит, закрытые навесные панелями из карбона. Все максимально легкое и максимально же прочное. Габариты автомобиля – 44460х1998х1105 мм, снаряженная масса – 1100 кг. <p class="text-separator"></p>Двигатель родной, марки <a href="/auto/Audi/">Audi</a>. В базовой версии его ставят на модель <a href="/auto/Audi/RS6/">RS6</a>. Это <a href="/auto/Audi/V8/">V8</a> объемом 4,2 литра с двумя турбинами. Но есть хитрость – он подготовлен в компании Майера. В базовом варианте мотор развивает 650 л.с. при 6000 об/мин и 850 Н.м при 4500 об/мин. Происхождение 6-ступенчатой секвентальной коробки передач пока выяснить не удалось, но по слухам она взята из арсенала спортсменов, выступающих на <a href="/auto/Audi/">Audi</a>. Двухрычажная подвеска - точно из кольцевых гонок DTM. Без сомнений оттуда же 6-поршневые тормоза с дисками 380 мм. Что интересно: тормоза одинаковые на обеих осях! Видимо, над настройками трудились долго и тщательно. <p class="text-separator"></p>Динамические характеристики автомобиля будоражат воображение: до 100 км/ч он разгоняется за 3,0 секунды, до 200 – за 8,9, максимальная скорость переваливает за 360 км/ч. Эх, где же такие дороги?! <p class="text-separator"></p>Очевидно, господину Гумперту не чужд авантюризм. Он не только рискнул обидеть <a href="/auto/Audi/">Audi</a>, создав конкурента нынешним <a href="/auto/Lamborghini/">Lamborghini</a> c таким же двигателем, но и поставил на капот своего детища мифического грифона (полульва-полуорла). Или <a href="/auto/Saab/">Saab</a> для него уже не конкурент? Интересно, нет ли других автомобилей с названием Apollo? Ведь именно так назван новый германский суперкар. NASA вроде бы пока не возражает. Греция права также еще не предъявляла. <p class="text-separator"></p>Как бы то ни было, теперь в мире стало больше еще на одну марку в классе «супер». В Gumpert Sportwagenmanufaktur GmbH (Альтенбург, Турингия, территория бывшей ГДР) стекаются заказы со всего света, и поток этот можно назвать весьма оживленным – несмотря на то, что базовая цена все-таки превзошла верхнюю границу, определенную в начале проекта, 198 000 евро. Цена разнообразных опций под стать самой машине. За один только кондиционер просят почти 10 000. Значит, из двух Гумпертов – бизнесмена и инженера - победил бизнесмен. Все-таки есть здесь что-то набоковское… <p class="text-separator"></p>О тотальном превосходстве Apollo среди подобных говорить еще рано, но задатки (это видно и сейчас) – ого-го. <p class="text-separator"></p>Фото Gumpert Sportwagenmanufaktur GmbH <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal12291-1"><a class="story-link" href="/content/articles/12291-gumpert_apollo_novyj_superkar_sposobnyj_zatmit_vse_ostalnyje/">Gumpert Apollo. Новый суперкар, способный затмить все остальные</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/8oa2wdvLNzHwXvbW5CEc8A","alt":"","width":600,"height":321}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/o520so8CFIJCAHOshxs7dQ","alt":"","width":600,"height":413}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/NWBrl52mLFtL0LbljQVG6A","alt":"","width":600,"height":450}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/-y5IVSdzJeHUrf2IwgGiyQ","alt":"","width":600,"height":427}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/dSpxgc43yph9OxCa84LuXg","alt":"","width":600,"height":406}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/uEjVXQ9kPm_DbwRrHbzrTQ","alt":"","width":600,"height":517}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/obQ9qwCdRIEvoip3A5-yJQ","alt":"","width":600,"height":447}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Gumpert Apollo. Новый суперкар, способный затмить все остальные </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8oa2wdvLNzHwXvbW5CEc8A" alt="Gumpert Apollo. Новый суперкар, способный затмить все остальные — фото 62470" title="Gumpert Apollo. Новый суперкар, способный затмить все остальные — фото 62470" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/o520so8CFIJCAHOshxs7dQ" alt="Gumpert Apollo. Новый суперкар, способный затмить все остальные — фото 62471" title="Gumpert Apollo. Новый суперкар, способный затмить все остальные — фото 62471" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NWBrl52mLFtL0LbljQVG6A" alt="Gumpert Apollo. Новый суперкар, способный затмить все остальные — фото 62472" title="Gumpert Apollo. Новый суперкар, способный затмить все остальные — фото 62472" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-y5IVSdzJeHUrf2IwgGiyQ" alt="Gumpert Apollo. Новый суперкар, способный затмить все остальные — фото 62473" title="Gumpert Apollo. Новый суперкар, способный затмить все остальные — фото 62473" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dSpxgc43yph9OxCa84LuXg" alt="Gumpert Apollo. Новый суперкар, способный затмить все остальные — фото 62474" title="Gumpert Apollo. Новый суперкар, способный затмить все остальные — фото 62474" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uEjVXQ9kPm_DbwRrHbzrTQ" alt="Gumpert Apollo. Новый суперкар, способный затмить все остальные — фото 62475" title="Gumpert Apollo. Новый суперкар, способный затмить все остальные — фото 62475" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/obQ9qwCdRIEvoip3A5-yJQ" alt="Gumpert Apollo. Новый суперкар, способный затмить все остальные — фото 62476" title="Gumpert Apollo. Новый суперкар, способный затмить все остальные — фото 62476" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Gumpert Apollo. Новый суперкар, способный затмить все остальные</span></div></div>

Gumpert Apollo. Новый суперкар, способный затмить все остальные

<p class="text-separator"></p>Высокое местное начальство машину хвалило, обещало подыскать инвесторов. Тем более что на РАФе уже был готов второй, не менее интересный автомобиль – «Стилс» (М2). Увы, и ему, и «Роксане» суждено было остаться лишь прототипами… А ведь конструкторы и испытатели Рижской Автобусной Фабрики рассчитывали, что их микроавтобус и в начале ХХI века будет современным. <p class="text-separator"></p>Еще в середине 1980-х, когда огромная страна жила перестроечными надеждами, на РАФе вплотную занялись модернизацией модели 2203. Потребность в этом, единственном в своем классе советском автомобиле была огромна, хотя и недостатков у 12-местной машины, максимально унифицированной с «Волгой», хватало. Долговечность подвески, рулевого управления, тормозов была очень низкой. Последние, кстати, несмотря на два гидроусилителя (по одному в каждом контуре), были к тому же малоэффективны. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62379" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TpKvYaXqpzjUWUDuBMfQuQ" alt="История РАФ. Погубленный революцией" title="История РАФ. Погубленный революцией" itemprop="contentUrl" width="640" height="463" class="story-photo imp-image-62379" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Рижские конструкторы, задумавшие «подтянуть» РАФ-2203 до приемлемого уровня, нашли единомышленника в НАМИ – ярого сторонника переднего привода Владимира Андреевича Миронова. Он создал простую и надежную подвеску с направляющим аппаратом из двух вставленных одна в другую труб и амортизаторами, упирающимися верхними концами в кузов – некое упрощенное подобие «Мак-Ферсона». Подходящих для РАФа стоек в СССР не было, а специально для относительно небольшого завода микроавтобусов их никто не стал бы выпускать. Подвеску, разработанную Мироновым в НАМИ, рижские конструкторы прозвали Мак-Мирон. <p class="text-separator"></p>Миронов вместе с главным конструктором РАФа Иваном Степановичем Данилкивым задумали и коренную модернизацию тормозов. На микроавтобус установили по два «нивовских» суппорта на каждом переднем колесе и вакуумный, вместо гидровакуумных, усилитель. Спроектировали и новый травмобезопасный рулевой вал. Параллельно освежили дизайн «рафика»: появились новые решетка радиатора, стекла передних дверей, зеркала. Испытания 1986 года показали, что улучшилась не только надежность, но и управляемость машины. <p class="text-separator"></p>Предстояла самая «малость»: убедить руководство завода и, главное, Минавтопрома выделить немалые средства на модернизацию. Рижане экономили как могли. Подвеску решили делать сами – в Елгаве запланировали для этого цех. Пока решение в верхах созревало, в 1989-м два модернизированных РАФ-22038-30 отправили в пробег во Владивосток. Машины (одна из них прошла перед дальним путешествием гос-испытания) вернулись в Ригу практически без нареканий. Но в серию удалось запустить лишь версию 22038-02 со старой подвеской. Как очень часто бывало в те годы – «пока»… <p class="text-separator"></p>А в стране уже началось время невиданных надежд и грандиозных проектов. Что там модернизация модели почти 20-летней давности? Новый, первый в СССР выбранный коллективом (помните такое?) директор РАФа Виктор Давыдович Боссерт провозгласил: будем делать автомобиль ХХI века! Кто из конструкторов и дизайнеров не откликнулся бы на такой призыв. Боссерт инициировал всесоюзный конкурс, патронируемый «Комсомольской правдой», на дизайн микроавтобуса. Участвовали специалисты нескольких советских заводов, но победили свои, рижане. Никакой подтасовки: просто они были больше «в теме». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62381" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GO_Lm8mLNuVmz6UV8nVq8A" alt="История РАФ. Погубленный революцией" title="История РАФ. Погубленный революцией" itemprop="contentUrl" width="640" height="436" class="story-photo imp-image-62381" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Первоначально планировали машину с передним приводом, но остановились все же на классической компоновке. Такой автомобиль проще было довести до конвейера, опираясь на выпускаемые в СССР комплектующие. На прототипе М1 с дизайном рижанина Владимира Васильева стоял впрысковый двигатель ЗМЗ-406 – самый современный в Союзе на то время, стойки «Мак-Ферсон» от перспективной представительской «Волги» <a href="/auto/GAZ/3105/">GAZ 3105</a>, пятиступенчатая коробка передач <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a>. Рулевую рейку и усилитель для прототипа пришлось позаимствовать у «Форда». В 1990-м микроавтобус, немного похожий (но отнюдь не копия!) на «Транзит», сделал первый рейс возле НТЦ РАФ на улице Дунтес в Риге. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62380" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mGJ7CmA35oYHuOA9xjselQ" alt="История РАФ. Погубленный революцией" title="История РАФ. Погубленный революцией" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-62380" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62376" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/N3nLY1YtfQ3MT3Ggq3uUNQ" alt="История РАФ. Погубленный революцией" title="История РАФ. Погубленный революцией" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-62376" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Доводить прототип доверили британской фирме IAD, которая уже сотрудничала с НАМИ и УАЗом в создании полуторатонного грузовика (ЗР, 2003, № 1). Англичане провели большую работу, доводя до ума кузов и интерьер «Роксаны» и многому научив рижан. Кстати, собственным именем автомобиль обзавелся как раз в это время. Но Данилкив и Миронов уже продвигали другой проект – машину с укороченным «носом» и, все-таки, передним приводом. Конец 1980-х – время максималистов! <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62375" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3F3ObLi1hBwvH_tJRuy6EA" alt="История РАФ. Погубленный революцией" title="История РАФ. Погубленный революцией" itemprop="contentUrl" width="640" height="451" class="story-photo imp-image-62375" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62378" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fR19YGWNIp4H1IoP9kb-DA" alt="История РАФ. Погубленный революцией" title="История РАФ. Погубленный революцией" itemprop="contentUrl" width="640" height="425" class="story-photo imp-image-62378" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Проект РАФ-М2 вел заместитель главного конструктора Роман Попов. Дизайн разработали в НАМИ, макет делали на ЗАЗе, с которым у РАФа были хорошие связи. Мотор на «Стилсе», собранном в 1993-м, был все тот же – ЗМЗ-406. Передняя подвеска – двухрычажная, потому что высокие стойки в бескапотном автомобиле не помещались. Задняя подвеска по конструкции напоминала «<a href="/auto/Moskvich/2141/">Moskvich 2141</a>». Рижане мечтали и о пневматической, но понимали, что это дело не близкого завтра. Рулевое управление на прототип вновь поставили импортное – от «Мерседес-Бенца». <p></p> <p class="text-separator"></p>Дорожные тесты провести не удалось. Испытатели, как и другие специалисты, один за другим покидали завод, жизнь на котором, как и на многих других предприятиях СССР, потихоньку замирала. Однако кузов «Стилса» проверили на прочность и вибростойкость на еще работающем рижском вагоностроительном. Автомобиль, вернее, кузов, как говорят инженеры, оказался «честным» – показал неплохие результаты. <p class="text-separator"></p>Конструкторы все еще надеялись довести машину хотя бы до мелкосерийного производства. Ездили по заводам бывшего СССР, пытаясь найти поставщиков электрооборудования, коробок передач, стекол. Для начала планировали выпускать «Стилс» в цехе малых серий, вместе с грузовиками и спецмашинами на базе РАФ-22038. <p class="text-separator"></p>Микроавтобус возили по выставкам. Пресса и, конечно, «За рулем» не обходили его вниманием, хвалили за передовой дизайн. Но стать хотя бы мелкосерийным автомобилю было не суждено. Делать его целиком в Латвии – абсолютная утопия, а зарубежными, после распада СССР, разработками в бывших братских республиках никто не интересовался. В России к тому же начинали производить «Газель». <p class="text-separator"></p>Теперь это уже история. Ведь годы, прошедшие «после РАФа», все очень сильно изменили. Но, глядя на чудом сохранившиеся «Роксану» и «Стилс», невольно думаешь: а ведь создатели этих машин были правы – они и в начале ХХI века не выглядят динозаврами. <p class="text-separator"></p>

История РАФ. Погубленный революцией

<p class="text-separator"></p>Сверхзвуковые лайнеры (в них, как оказалось, можно зайти), установлены над одним из громадных двухэтажных музейных ангаров. Да, это серьезно! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62387" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Y4DNxOnpsE4U8Xs4L1jxZg" alt="Заповедник железного века" title="Заповедник железного века" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-62387" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62385" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xnamZ1lGfeQG6MXM33BoxQ" alt="Заповедник железного века" title="Заповедник железного века" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-62385" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Лет пятнадцать назад несколько коллекционеров со свойственной немцам прагматичностью решили: хватит хвастаться своими машинами, пора получать за это и деньги. Так в 1991-м в Зинсхайме появился музей автомобилей и техники – нынче самое крупное частное собрание такого рода в Европе. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-62383" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HOeOJ_PIPO1884G-XIODpw" alt="Заповедник железного века" title="Заповедник железного века" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-62383" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62384" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/umbhhN6xIe6-1LA9gnYYLw" alt="Заповедник железного века" title="Заповедник железного века" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-62384" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Чего здесь только нет! Истребители и пассажирские самолеты (ТУ-114 везли из России четыре тысячи километров в основном по воде – вот зрелище-то было!), паровозы, тракторы, суда, двигатели. Даже скафандр советского космонавта! А еще – радиоприемники и музыкальные аппараты, от миниатюрных шкатулок до приборов, которые уместятся не в каждой комнате. <p></p> <p class="text-separator"></p>Ну и, конечно же, какой немецкий музей без автомобилей! В Зинсхайме их – океан: некогда очень популярных и редких, эксклюзивных. Штук пятнадцать «майбахов» в одном собрании – одно это уже о многом говорит. А есть еще и автомобили формулы 1, грузовики, танки и прочая бронетехника. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-62382" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qErTHWCYb7L4DayNyUYXIg" alt="Заповедник железного века" title="Заповедник железного века" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-62382" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62386" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xwCQmpscSSP7CG8TrNR3fA" alt="Заповедник железного века" title="Заповедник железного века" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-62386" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Сюда нужно приезжать минимум на день, желательно с раннего утра. Хотя и дня не хватит, чтобы основательно познакомиться хотя бы с самыми интересными экспонатами, прогуляться по салону сверхзвукового ТУ, посмотреть 3D-фильм, а выйдя из кинозала, пробежаться по огромному магазину с сувенирами и книгами по истории техники… <p></p> <p class="text-separator"></p>

Заповедник железного века

Мордовцев Николай

<p class="text-separator"></p>Самая представительная и демократичная – в Ганновер <p class="text-separator"></p>е. Там кроме большой семерки – «<a href="/auto/Mercedes/">Мерседес</a>», MAН, ИВЕКО, «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>», «<a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>», «Скания», DAФ и автобусных «Неоплан», «Евобус», «Бова», «ВанХул» участвует и прочая «мелочь». <p class="text-separator"></p>В Амстердаме по сравнению с Ганновером-2004 грузовиков было, наверное, на треть меньше, но экспозиции основных участников столь же роскошны. Самая яркая и обширная – у «Мерседеса». Сказывается достаток и широта гаммы – от маленьких «вито» до мощных четырехосных «актросов». <p class="text-separator"></p>«<a href="/auto/Volkswagen/">Фольксваген</a>», кроме шустрых «кэдди», «транспортеров» (уже пятого поколения!) и LT, выставил грузовую версию… «Туарега». Наверное, шутки ради. От обычного обитателя пустынь он отличается разве что устланной ковролином фанерной площадкой вместо заднего сиденья. Сохранили даже кожаную, с ореховыми вставками, обивку задних дверей. Ну а цена, сопоставимая с приобретением дюжины наших «газелей», настоящего автоперевозчика, видимо, не отпугнет. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62007" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nTIUj5PBb1OGmg4Gmtv0-Q" alt="Выставка достижений" title="Выставка достижений" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-62007" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Где, как не на такой выставке, заявить о юбилее фирмы или модели? ИВЕКО в этом году исполнилось всего-то 30 лет… В честь события на улице, у входа, стоял легендарный «Магирус». В павильоне два грузовика-олдтаймера: ФИАТ 1916 года рождения и опять же «Магирус», но на четыре года моложе. <p></p> <p class="text-separator"></p>Справил сорокалетие «Форд-Транзит» – как время изменило его. Девятиместный бело-алый микроавтобус-ветеран облицовкой и крыльями напоминает нашу «21-ю» «Волгу» и «Чайку» одновременно – другие были времена, другая мода. <p class="text-separator"></p>У каждого из большой семерки собственное производство двигателей. Разве что «<a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>», купив «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>», стала монтировать на «премиумы» и «магнумы» свои моторы D12. Разница в мелочах и клапанной крышке с надписью «<a href="/auto/Renault/">Renault</a>», а ведь полтора года назад шведские специалисты держали в секрете перспективу такой унификации. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-62012" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CBZJkUPobmHU7QR7m5plMw" alt="Выставка достижений" title="Выставка достижений" itemprop="contentUrl" width="633" height="480" class="story-photo imp-image-62012" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>По большому счету, все современные европейские дизели похожи друг на друга. Рабочий объем одного цилиндра у маленьких моторов – литр или чуть больше, больших – два литра. Иной дизель отличается от конкурента всего-то на пару-тройку миллиметров в диаметре или ходе поршня и кажется его зеркальным отражением: слева – впуск, справа – выпуск и наоборот. Общий рецепт высокой мощности – четыре клапана на цилиндр, турбокомпрессор с электронным регулированием направляющего аппарата и промежуточное охлаждение наддувочного воздуха – интеркулер. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-62011" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-GEZ9CxB7oOU8AHEI5pYDQ" alt="Выставка достижений" title="Выставка достижений" itemprop="contentUrl" width="640" height="429" class="story-photo imp-image-62011" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62010" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HCfWjtHvYLzhzjKLRN4A-A" alt="Выставка достижений" title="Выставка достижений" itemprop="contentUrl" width="640" height="424" class="story-photo imp-image-62010" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Вместе с тем в каждой конструкции есть свои изюминки. У «шведов» турбокомпаунд – дополнительная турбина за компрессором, подкручивающая коленвал через гидромуфту и редуктор. MAН в моторе D20 разделил охлаждение и смазку головки и блока. Прокладка уплотняет только газовый стык, а это существенно увеличивает надежность двигателя. Ивековский «Курсор» отличается экономичностью и относительно малым весом. «<a href="/auto/Mercedes/">Мерседес</a>» «жирок» сгоняет применением пластмассы – даже поддон и крышки головок из нее. У нового 13-литрового «ДАФ-Пэккар MX» в единый блок объединены водомасляный теплообменник, его термостат и масляный фильтр. <p></p> <p class="text-separator"></p>Все суровее становятся нормы токсичности. Уложиться в них можно, повышая давление впрыска до 1800–2500 атм. Однако точной дозировки цикловой подачи без электроники уже не осилить. Быстродействующими электромагнитными клапанами оснащают насос-форсунки, индивидуальные «столбиковые» ТНВД или используют более перспективный «коммон рейл». Чтобы взять планку Евро IV, внедряют рециркуляцию отработавших газов – EGR, сажевые фильтры, а для Евро V уже необходим катализатор с впрыском раствора мочевины SCR. Но соблюдение экологических норм ведет к потере мощности, и чтобы сохранить ее, увеличивают рабочий объем. Немудрено, что за последние несколько лет все двигатели подросли в среднем на литр. <p class="text-separator"></p>Поиск подходящего места для бака с мочевиной заставил сдвинуть батарею в задний свес тягача, а ресиверы – внутрь рамы. Пятидесяти литров хватает на 4500 км: как раз на одну ходку из Германии в Россию и обратно. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-62013" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/C_ZP2--VvPUjgwmx5ZWpTQ" alt="Выставка достижений" title="Выставка достижений" itemprop="contentUrl" width="640" height="424" class="story-photo imp-image-62013" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62009" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UZe43vM42kGPl_JUdGYgNg" alt="Выставка достижений" title="Выставка достижений" itemprop="contentUrl" width="640" height="417" class="story-photo imp-image-62009" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Среди развозных грузовичков все больше гибридов. За городом пыхтит дизель, а в зоне жестких экологических норм выручает электротяга. Для этого перед коробкой передач устанавливают двигатель постоянного тока мощностью примерно в половину от дизеля. Пробег без подзарядки тяговых аккумуляторов тоже невелик – 50–70 километров. Но этого хватает, чтобы занырнуть, допустим, в курортную зону, куда обычным грузовикам въезд заказан. С такой силовой установкой выпускают «мерседесы-спринтеры», «ИВЕКО-Дейли», «Мицубиси-Кантер». <p></p> <p class="text-separator"></p>Коробки по-прежнему оснащают делителями и демультипликаторами, передач обычно от 10 до 16. Разве что картеры теперь тоннельные, без крышки, ослабляющей жесткость агрегата. В приводе, как правило, тросы или гидравлика, а рычаг, чтобы не мешал на стоянке, делают складным или убирающимся. И все чаще КП оснащают электронно-пневматическим автоматизированным управлением. <p class="text-separator"></p>Прогресс убрал из крестовин карданов масленки, однако их ресурс сопоставим со сроком службы самого автомобиля. Оси выдерживают все большую нагрузку, а ведущие мосты предлагают с различными типами редукторов и передаточными числами. Все больше в современном грузовике электроники: системы стабилизации, противобуксовочные, диагностические и навигационные. В Европе даже таксисты пользуются навигатором: он лучше знает город, что уж говорить о дальних международных перевозках. <p class="text-separator"></p>К выставке даже устаревшие кабины стараются выкрасить в какой-то новый цвет, поставить модные ксеноновые фары. Более глубокие изменения внутри и снаружи – уже рестайлинг. Изменить облицовку, крышу или заднюю стенку кабины, уменьшить высоту тоннеля – хороший тон. Обязателен дисплей на панели приборов, баранка с подушкой и множеством кнопок и клавиш, новые панели обивки дверей, потолка, ящики и шкафчики. Дешевые модификации на выставку везти несолидно, поэтому интерьеры отделаны кожей и деревянными вставками, а на «Мерседесе-Актрос» пол выстлали… паркетом. Отечественному автопрому, чтобы хоть чем-то удивить Запад, остается разве что обтянуть кабину берестой – на нее последняя надежда.

Выставка достижений

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

Никишев Вадим

<p class="text-separator"></p>Впрочем, нынешнее название появилось лишь в 2003-м, а пробный шар запустили еще на пять лет раньше. Тогдашний «Спорт моторов» был интересен скорее узкому кругу специалистов, которые и без выставки прекрасно знают друг друга. И потому к чисто спортивной составляющей экспозиции вскоре добавилась околоспортивная часть – тюнинг. Одно время доработанные серийные автомобили даже потеснили гоночную технику. Однако в 2004-м перекос удалось устранить – салон оказался в равной степени интересен как поклонникам «чистого» автоспорта, так и любителям тюнинга. А шестая по счету традиционная выставка удачно сменила прописку – из павильонов ВВЦ переместилась не куда-нибудь, а в восстановленный после пожара Манеж. <p class="text-separator"></p>Пожалуй, тюнинг на сей раз заслуживает отдельного материала, который мы представим в одном из ближайших номеров, а сегодня поговорим о спортивных экспонатах. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61542" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UpqDr36dNGmxsFyC4YQ_JA" alt="Манеж принимает гонки" title="Манеж принимает гонки" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-61542" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Статистика минувшего сезона, представленная Российской автомобильной федерацией, разумеется, требует комментариев. С одной стороны, прогресс налицо – наш автоспорт развивается. С другой – остался ворох неразрешенных проблем: ощутим дефицит гоночных классов, а те, что есть, несовершенны и в техническом, и в организационном плане. Одни интересны лишь как «вещь в себе», другие при относительной доступности ближе к любительским состязаниям, чем к спорту высших достижений. <p class="text-separator"></p>Главная болевая точка – кольцевые трассы. Те, на которых соревнуются, а их всего три, язык не поворачивается назвать полноценными автодромами. Да и над ними уже сгущаются тучи – ходят слухи о кончине «Невского кольца», не лучезарны перспективы подмосковного «Мячково». В качестве альтернативы пока только планы: банк «Визави» работает над проектом подмосковной трассы в районе Мытищ, а присутствовавшая на выставке команда «Максмотор-Ульяновск» занимается постройкой автодрома в своем родном городе – земля уже есть, но и только. Дано добро на строительство кольца близ Тольятти, конечно же, при участии АВТОВАЗа. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-61547" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0cFv_-0m5bFGUZsmlVqq-A" alt="Манеж принимает гонки" title="Манеж принимает гонки" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-61547" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>На этот раз стенд завода масштабом несколько уступал прошлогоднему, но достаточно полно представлял этапы развития заводского спорта: от легендарной кроссовой «копейки» до родстера «Лада-Революшн», пережившего второй гоночный сезон. Что особенно приятно, не остался на уровне макета раллийный автомобиль «Лада-112VK S2000». Год назад концепт с наглухо тонированными стеклами был лишь олицетворением амбиций завода. А сейчас – уже действующий образец, успешно прошедший крещение на финальном этапе Кубка России по ралли. Впереди еще доводочные работы, но столь короткий – годовой интервал от макета до боеспособного ралли-кара – хороший показатель. Остается надеяться, что центральный экспонат, «Лада-110» для состязаний на кольцевом чемпионате мира (WTCC), встанет в строй еще быстрее. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-61543" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2_-W5MBa7prTm__FTAeyRw" alt="Манеж принимает гонки" title="Манеж принимает гонки" itemprop="contentUrl" width="320" height="480" class="story-photo imp-image-61543" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>В нынешнем году поклонники автоспорта увидят на кольцевых трассах хэтчбек ВАЗ-1119 с 1,4-литровым 16-клапанным мотором, также показанный АВТОВАЗом. Для нового монокласса «Кубок Lada Kalina» к весне планируют собрать 25 таких автомобилей. <p></p> <p class="text-separator"></p>Формульное кольцо представляла традиционная пара: «Русь» и Ф-1600. Итоги минувшего сезона обнадеживают – в «Руси» зажглись новые звезды: Сергей Ромащенко, Иван Самарин, Евгений Новиков, Артем Холин, а сами автомобили совершенствуются и в будущем сезоне помогут раскрыться новым талантам. Команда «Арт-Лайн Инжиниринг» выставила уже обкатанный в чемпионате страны болид F1605 с углепластиковым монококом. Он призван составить конкуренцию подержанным итальянским шасси «Даллара», на которых пока выступает большинство пилотов формулы 1600. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-61546" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VZXPH35NNPo2BKcB1M3_5w" alt="Манеж принимает гонки" title="Манеж принимает гонки" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-61546" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Отметился в Манеже и «Спорт-Гараж» – организатор гоночной серии RTCC. Правда, о спортивных достижениях на его стенде говорили лишь кубки и экипировка пилотов, а упор был сделан на внедрение гоночных технологий в тюнинг. Команда «Динамо-Автоспорт», успешно выступающая и в «Туринг-Лайте», тоже почему-то не выставила ярких экспонатов. Конечно, это объяснимо – профессионалам и поклонникам автоспорта ее представлять не нужно, но все-таки чемпионский «<a href="/auto/Citroen/C2/">Citroen C2</a>» стал бы хорошим украшением стенда. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-61545" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-q9w6ey9oBnVHAoU0CKt6Q" alt="Манеж принимает гонки" title="Манеж принимает гонки" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-61545" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>К спортивным командам начали подтягиваться организации, для которых автоспорт – маркетинговый инструмент. На стенде МТС красовались боевой БМВ-320 и «Лада-Революшн», принесшие команде в минувшем сезоне победы – и, вероятно, новых клиентов оператору сотовой связи. Серьезные спонсоры проявляют все больший интерес к автоспорту? Хочется верить… <p></p> <p class="text-separator"></p>Поставщики комплектующих тоже не обошли выставку стороной. Если обширнейший ассортимент экипировки от «Винко рейс» был представлен и в прошлом году, то приятным дебютом стало появление стенда «Дэн-Ком», официального представителя систем радиосвязи PELTOR, знакомых большинству отечественных и зарубежных раллистов не понаслышке. <p class="text-separator"></p>Итак, есть ли прогресс? Пожалуй, выставка развивается синхронно с самим автоспортом и может служить своеобразной лакмусовой бумажкой. Все подвижки к лучшему отражены, да и проблемы тоже заметны. Остается надеяться, что близость выставки к Кремлю станет символом роста государственной поддержки автоспорта.

Манеж принимает гонки

<p class="text-separator"></p>И это об автомобиле, на который возлагалось столько надежд. Именно он должен был ввести компанию в элитное общество. Судьба спортивного родстера была решена – в отставку! Так начинался путь фирмы в высший автомобильный свет… <p class="text-separator"></p>История спортивных «вольво», как и многие другие события в жизни шведской компании, связана с именем одного из ее отцов-основателей Ассара Габриэльсона. Ему всегда были симпатичны заокеанские модели, на них внешне, да и конструктивно походили «вольво» 1930– 1950-х годов. Во время очередной поездки в США, в 1953-м, на Габриэльсона неизгладимое впечатление произвел «<a href="/auto/Chevrolet/Corvette/">Шевроле Корвет</a>» – спортивный родстер с панелями кузова из пластика (ЗР, 2004, № 11). «<a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>» неплохо продавались в Штатах, и подобный родстер, решил Габриэльсон, усилит позиции фирмы. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61615" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jUAzrcEeRZXtNmJ2C4fT7Q" alt="Путь в высший свет" title="Путь в высший свет" itemprop="contentUrl" width="640" height="423" class="story-photo imp-image-61615" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61616" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/o8rdmc5RSAylSOc2aFZMBA" alt="Путь в высший свет" title="Путь в высший свет" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-61616" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Глава «<a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>» быстро договорился с американской фирмой «Гласспар» о помощи в проектировании кузова, и работа в Гётеборге закипела. Уже 2 июня 1954-го «Вольво-Спорт» (заводское обозначение – Р1900) выставили на всеобщее обозрение в гётеборгском аэропорту Торшланда. У машины с узлами серийного «Вольво-PV444» и 70-сильным мотором не было не только крыши (подразумевалось, что за отдельную плату покупатели приобретают жесткий «колпак»), но и боковых стекол. По отзывам очевидцев, автомобиль вообще выглядел как не доведенный до ума прототип. Тем не менее вскоре три образца передали дилерам, а в начале 1955-го машину выставили на престижном тогда автосалоне в Брюсселе. Конструкторы уже работали над версией с более мощным мотором, четырехступенчатой (вместо трех-) и даже автоматической коробками передач. Но фирменные испытатели, не говоря о первых покупателях, были от «Вольво-Спорт» далеко не в восторге. Хлипкий пластиковый кузов «дышал» и вибрировал. Это, естественно, отражалось на управляемости, и водителей не покидало ощущение, что машина, способная, кстати, развить 155 км/ч, вот-вот взлетит. <p class="text-separator"></p>Автомобиль начали срочно дорабатывать, в первую очередь усиливать кузов. Заодно подумали и о практичности: появились боковые стекла и тент. Модернизированные образцы подготовили к концу 1955-го, в феврале-марте следующего года их интенсивно испытывали в Южной Европе и Северной Африке, а в апреле уже показали на выставке в Нью-Йорке. Наконец-то «Вольво-Спорт» добрался до основного рынка сбыта. Остряки, правда, шутили: дескать, предлагать такой родстер в США все равно, что продавать эскимосам холодильники. В общем-то они были правы. <p class="text-separator"></p>Автомобиль хоть и улучшили, но не настолько, чтобы он мог соперничать с признанными спортивными моделями. К тому же просили за «Вольво-P1900» больше, чем за популярный в те годы британский MG-А и даже престижный «Ягуар-ХК140». Только 27 из 44 выпущенных в 1956-м машин продали в США. Нашлись-таки оригиналы! В том же году Энгелау сменил ушедшего на покой Габриэльсона на посту главы компании, взял родстер на выходные и… закрыл неудачный проект. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61617" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LOiUZ4LB8q-_gDTu7ItXPg" alt="Путь в высший свет" title="Путь в высший свет" itemprop="contentUrl" width="640" height="359" class="story-photo imp-image-61617" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61618" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ps5PyWOuVlpNQ7sElsnrjw" alt="Путь в высший свет" title="Путь в высший свет" itemprop="contentUrl" width="640" height="373" class="story-photo imp-image-61618" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Однако же от идеи спортивного автомобиля на «<a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>» не отказались. За проект выступал, в частности, вхожий в самые «верхи» Хельмер Петтерсон, числившийся в компании консультантом. Руководство решилось на вторую попытку. Хорошо запомнив недавний провал, проектировать стали не родстер, а купе, и не пластиковое, а стальное, на узлах недавно стартовавшей модели «120 Амазон». Дизайн поручили итальянцам, причем на конкурсной основе сразу двум ателье – «Гиа» и «Фруа». Но когда руководство фирмы рассматривало эскизы (как и положено в конкурсе, не зная авторов), Энгелау выбрал тот, что, как оказалось, сделал на свой страх и риск… сын Петтерсона – Пелле, еще только постигавший азы автомобильного дизайна. После долгих и тяжелых размышлений макет поручили выполнить все же фирме «Фруа», но с использованием набросков молодого дарования. <p class="text-separator"></p>Итальянцам удалось создать элегантное купе скупыми средствами. Немногие «излишества» пошли «Вольво-Р1800» на пользу: небольшие кили на задних крыльях (вновь, хоть и мизерная, дань американской моде) и молдинг, причудливо поднимающийся к окнам и повторяющий форму бампера. Эту линию острословы, кстати, тут же прозвали коровий хвост. Мотор объемом 1,8 л с двумя карбюраторами развивал при 5500 об/мин вполне приличные 100 л.с. <p class="text-separator"></p>Машина, в отличие от предыдущей, удалась. Но мощности завода «<a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>» не позволяли начать ее производство. Пытались было договориться с немецкой «Карманн», но не сложилось. Поговаривали, что протестовал «<a href="/auto/Volkswagen/">Фольксваген</a>» – давний партнер этой кузовной фирмы. Выбор остановили на новом заводе британской компании «Дженсен», только что открытом в Шотландии. <p class="text-separator"></p>В январе 1960-го «Вольво-Р1800» показали в Брюсселе, в апреле – в Нью-Йорке. Но, обжегшись на родстере, решили не спешить и в продажу купе пустили лишь весной 1961-го. Машину ждал успех! Поначалу, правда, хромала сборка – на новом шотландском заводе был не слишком опытный персонал. В 1963-м машины с обозначением 1800S начал выпускать новый завод в Гётеборге (в Шотландии до 1969-го делали кузова). Переведя сборку домой, увеличили степень сжатия двигателя, подняв мощность до 108 л.с., а через два года – до 115 л.с. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61619" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-SrhO-MG5PvaNRJHhBK94g" alt="Путь в высший свет" title="Путь в высший свет" itemprop="contentUrl" width="640" height="421" class="story-photo imp-image-61619" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«Вольво-1800S» стоил в США дороже «Форда-Мустанг», но у обеспеченных американцев пользовался хорошим спросом. Да и в Европе шведское купе ценили за дизайн (машина неоднократно получала призы в конкурсах автомобильной красоты), отменные ездовые качества, надежность. А уж когда Роджер Мур, позднее прославившийся в роли Джеймса Бонда, стал ездить в телесериале «Святой», а затем и в жизни на белом «Вольво-1800S» 1967 года, купе встало в ряд самых почитаемых и желанных машин такого класса. С годами меняли детали отделки, не забывали и о двигателях. В 1968-м мощность подняли до 118 л.с., а годом позже выпустили «Вольво-1800E» со 130-сильным мотором, оснащенным редким еще в те годы впрыском топлива. В первую очередь этот автомобиль создавали, конечно, под жесткие экологические нормы Калифорнии. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61621" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NejASOd0bLBkC8cZd53G1w" alt="Путь в высший свет" title="Путь в высший свет" itemprop="contentUrl" width="640" height="422" class="story-photo imp-image-61621" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61620" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/By-FSPhFS748MK0HhKDb8A" alt="Путь в высший свет" title="Путь в высший свет" itemprop="contentUrl" width="519" height="480" class="story-photo imp-image-61620" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>К началу 1970-х «Вольво-1800» выглядел уже не очень молодым. Особенно на фоне авангардных творений итальянских дизайнеров. Они, кстати, проявляли к шведской машине большой интерес. В 1970-м на автосалонах показывали купе на базе модели 1800E с эффектным кузовом работы фирмы «Коджиола». Но руководство «<a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>» предпочло не столь радикальный, хотя и не менее смелый шаг, представив прототип «Рокет» – универсал с прозрачной дверью багажника. <p class="text-separator"></p>Спортивный универсал (в начале семидесятых такое словосочетание звучало необычно) «Вольво-1800ES» стал серийным в 1971-м. А в 1972-м купе (за 10 лет было построено почти 39,5 тыс. этих машин) сняли с производства. Универсалы выпускали до 27 июля 1973-го, когда с конвейера сошел последний из более 8000 собранных за два года автомобилей. <p class="text-separator"></p>Нефтяной кризис начала 1970-х испортил биографию многим мощным и дорогим спортивным моделям. Но «Вольво-1800» ушел в историю с почетом, не дожидаясь резкого падения спроса и иронических статей по этому поводу. Ушел, чтобы через пару десятилетий стать лакомым блюдом коллекционеров. Кстати, в высшем свете, куда шведская фирма, разумеется, пробилась, талант уходить вовремя очень ценят… <p class="text-separator"></p>

Путь в высший свет

<p class="text-separator"></p> <b>«МЕРСЕДЕС-БЕНЦ 770»</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61622" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oKh2x-8UAKKXYk9jBiSjXQ" alt="Вернисаж" title="Вернисаж" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-61622" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Модель с заводским обозначением W150 сменила в 1937-м автомобиль с индексом W07. Обе машины называли также «Гроссер-Мерседес». На версии 1937 года стоял рядный восьмицилиндровый мотор объемом 7,7 л, развивавший 155 л.с. при 3000 об/мин, а с включенным компрессором – 230 л.с. при 3200 об/мин. Для всех моделей, оснащенных нагнетателями, компания указывала два значения мощности. Автомобиль располагал пятиступенчатой коробкой с повышающей передачей. В зависимости от кузова «мерседесы- 770» с базой 3880 мм имели массу 3400–3600 кг, а бронированные версии для высших руководителей третьего рейха – до 4800 кг. Максимальная скорость таких машин была всего 80 км/ч, в отличие от стандартных, разгонявшихся до 145–170 км/ч. На часть бронированных автомобилей ставили 400-сильные моторы с двумя компрессорами. До 1943 года построили 88 «мерседесов-770», из них всего семь имели кузов с заводским названием кабриолет F (на фото). <p class="text-separator"></p> <b>«МОРРИС-МИНОР»</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61623" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7aH28QA1m5sAn3YiQuMtRw" alt="Вернисаж" title="Вернисаж" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-61623" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Небольшой автомобиль на протяжении нескольких десятилетий был одним из самых популярных в Великобритании. «Моррис-Минор» с несущим кузовом, передней независимой подвеской выпускали с 1948 года. Его оснащали еще предвоенным четырехцилиндровым двигателем рабочим объемом 0,9 л, развивавшим при 4400 об/мин 27 л.с. и позволявшим достигать 100 км/ч, а также четырехступенчатой коробкой передач. С 1952 года на автомобиле появился новый 0,8-литровый мотор мощностью 30 л.с., а с 1956-го – 38-сильный (0,95 л). В 1962-м стартовал «Моррис-Минор 1000», на котором стоял 50-сильный двигатель. Максимальная скорость этой версии – 120 км/ч. «Моррис-Минор» выпускали 23 (!) года – до декабря 1971-го. Всего на двух заводах построили около 1,6 млн. этих машин.

Вернисаж

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61060" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GsK0ugNPZ9m_4UVSVnJggg" alt="Полный привод номер два" title="Полный привод номер два" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-61060" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Здесь отметилось большинство производителей вседорожников и полноприводных легковых автомобилей, более того, были замечены и «серые дилеры». Они, например, показали «<a href="/auto/Hummer/H3/">Хаммер Н3</a>», о планах официального ввоза которого в Россию пока неизвестно. «<a href="/auto/Ford/">Форд</a>» порадовал обновленным «Мавериком», «<a href="/auto/Toyota/">Тойота</a>» показала новый RAV4, «<a href="/auto/Nissan/">Ниссан</a>» – европейский вариант «<a href="/auto/Nissan/Murano/">Мурано</a>». Не обошлось и без «мировой премьеры». Ею стал… «Дервейс-313120».

Полный привод номер два

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>Представленная Итальянским институтом внешней торговли и Ассоциацией итальянских автомобильных дизайнеров ANFIA экспозиция показывает последние разработки автомобильных дизайнеров и стилистов, среди которых «Пининфарина», «Италдизайн», «Бертоне», «Идеа», «Стола», «Аутостуди» и другие. <a href="/auto/Hyundai/Accent/">Акцент</a> сделан на участии самого автомобильного региона Италии – Пьемонта в продвижении на российский рынок своих достижений и ноу-хау в рамках проекта Торговой палаты Турина и Института внешней торговли Италии «От концепта до автомобиля» (From concept to car). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61051" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/euVLxqNKLZNWqewYEO6T_g" alt="В московском манеже - Бертоне, Пининфарина, Джуджаро" title="В московском манеже - Бертоне, Пининфарина, Джуджаро" itemprop="contentUrl" width="800" height="518" class="story-photo imp-image-61051" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Присылайте, пожалуйста, заявки на участие в семинаре <i>"Автомобильный дизайн: итальянская традиция в мире"</i> по электронной почте на адрес: <a href="mailto:info@zr.ru?Subject=ЗАЯВКА">info@zr.ru</a>. Приглашение на участие в семинаре мы направим вам по электронной почте. Вход на выставку - бесплатный.

В московском манеже - Бертоне, Пининфарина, Джуджаро

Иннокентий Кишкурно

<p></p><p>Три модели возрожденного бренда <a href="https://www.zr.ru/content/news/976691-vozrozhdenie-marki-volga-kakov/" target="_blank">Volga</a> стартуют в серийном производстве во II квартале 2026 года. Машины будут собирать на конвейере в Нижнем Новгороде, где ранее выпускались автомобили европейских марок Skoda и Volkswagen. Напомним, эти производители использовали мощности ГАЗа. </p><p>На первом этапе линейка Volga будет состоять из трех моделей: D-SUV, C-SUV и D-седан (очередность сохранена из пресс-релиза).</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606559" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/532ECus9_9J7Tlpn5xTv5g=s800" alt="Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года" title="Новая Volga — сроки старта производства и продаж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606559" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><blockquote>«Команда бренда Volga провела глубокий анализ технологий ведущих китайских автопроизводителей, что дало возможность выбрать наиболее перспективные международные решения и в будущем создать на их базе собственные инновационные разработки», – говориться в сообщении бренда.</blockquote><p>Пресс-служба подчеркивает, что стратегической целью проекта является «создание собственных оригинальных моделей Volga с уникальными продуктовыми характеристиками и локальной компонентной базой».</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606560" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0oXQKi1zq2i_7dK2z2EQGA=s800" alt="Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года" title="Новая Volga — сроки старта производства и продаж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606560" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Сейчас идет подготовка производства, максимальная мощность которого составляет 110 000 автомобилей в год. Первые автомобили Volga ожидаются в продаже у официальных дилеров в III квартале 2026 года. Проект реализует АО «Производство легковых автомобилей» (ПЛА) – компания, владеющая эксклюзивными правами на бренд Volga.</p><p>Подробности об актуальной продуктовой линейке обещают объявить позднее. По предварительным <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976995-tak-budut-vyglyadet-mashiny-voz/" target="_blank">сведениям</a>, первыми моделями возрожденной марки станут клоны Geely Monjaro, Atlas и Preface, получив названия <a href="https://www.zr.ru/content/news/975718-novaya-volga-238-l.s.-i-polny/" target="_blank">Volga K50</a>, <a href="https://www.zr.ru/content/news/973935-poyavilis-podrobnosti-o-novom/" target="_blank">Volga K40</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/975801-novyj-sedan-brenda-volga-vot/" target="_blank">Volga C50</a>.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606558" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/srZxJEyWrGt5DuiGP8Onrg=s800" alt="Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года" title="Новая Volga — сроки старта производства и продаж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606558" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p></p>

Новая Volga — сроки старта производства и продаж

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

<p>На автозаводе «Моторинвест» в Липецкой области рухнула кровля одного из цехов. По словам губернатора региона Игоря Артамонова, под завалами оказались люди – шестерых уже извлекли спасатели. Еще двое, как уточнил глава области, сами вышли на связь по телефону, и к ним сейчас пробиваются.</p><p></p><p>Предварительно причиной трагедии назвали огромную массу снега, скопившуюся на крыше. В самом «Моторинвесте» подтвердили эту версию, сославшись на аномальные для региона осадки, выпавшие за последние сутки. При этом в компании заверили, что работы по очистке кровель велись постоянно.</p><p>Обрушение произошло в зоне комплектации цеха сварки, который только строился и должен был заработать в апреле 2026 года. Все найденные сотрудники, по данным предприятия, находятся в сознании, им оказывается медицинская помощь. Компания пообещала поддержку как самим пострадавшим, так и их семьям.</p><p> </p><p>Уголовное дело возбуждено по факту обрушения крыши автосборочного цеха в Липецкой области. На месте происшествия работают следователи и криминалисты регионального управления СКР, <a href="https://lipetsk.sledcom.ru/news/item/2063387/" target="_blank">сообщили</a> в СК РФ по Липецкой области.</p><h3>Производство на заводе</h3><p>На этом предприятии, кстати, собирают автомобили двух марок – российский электробренд Evolute и китайский Voyah, в чьих линейках преобладают гибриды и электрокары. Производство Evolute запустили в Липецкой области еще в 2022 году, а сборку Voyah наладили только в начале 2025-го.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977584-ehkspert-sravnil-srednie-tseny-n/" target="_blank">сообщал</a>, что эксперт Целиков сравнил средние цены на машины в Китае и России.</p><p> </p>

На автозаводе «Моторинвест» обрушилась крыша: раскрыты причины

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

телеграм-канал губернатора Липецкой области Игоря Артамонова

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=451053&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Компания Альфа-Лизинг сообщает, что по итогам 2025 года 30% всей лизинговой техники в стране – с пробегом. Этот показатель – абсолютный максимум за последние три года, и он почти вдвое превышает цифры 2024-го. Рынок подержанной техники лизинге за год вырос на 19%.</p> <p><span>При этом доля легковых машин составила</span><span> 56%, грузовиков </span><span>–</span><span> 18%, легкового коммерческого транспорта </span><span>–</span><span> 16%, а прицепов и полуприцепов </span><span>–</span><span> 7%. Доля китайских брендов составляет 39%, в то время как российских </span><span>–</span><span> 35%. </span></p> <p><span>Причин большого парка подержанной техники несколько. Во-первых, на рынок хлынул огромный объём стоковой техники, которую распродают на льготных условиях. Во-вторых, свою роль сыграло развитие инфраструктуры: открытие хабов в крупных городах, появление удобных онлайн-площадок и цифровых сервисов для учёта. В итоге доля легковых авто с пробегом в лизинге подскочила до 24%, что на 11 п. п. выше, чем годом ранее.</span></p> <p><span>В сегменте легкового транспорта с пробегом продажи Альфа-Лизинг взлетели на 73%, а компания закрепилась на рынке с долей в 12%. Чаще всего в лизинг брали модели Haval, Chery, Geely, Kia и Lada. Лёгкий коммерческий транспорт тоже показал заметную динамику: доля подержанных машин здесь выросла до 15%, а продажи компании в этом сегменте прибавили 72%. Здесь в фаворитах оказались ГАЗ, Lada, Sollers, УАЗ и JAC.</span></p> <p><span>Но настоящим рекордсменом стал грузовой транспорт. Здесь больше половины всех новых лизинговых договоров – а именно 52% – пришлось на технику с пробегом. Продажи Альфа-Лизинг в грузовом сегменте выросли более чем на 40%, а доля компании достигла 13%. В топе марок – Shacman, КАМАЗ, Sitrak, Тонар и FAW.</span></p><p><b><a href="https://globalmsk.ru/person/id/4537" target="_blank">Максим Агаджанов</a></b>, управляющий директор ГК Альфа-Лизинг:<i></i></p><p><span id="docs-internal-guid-3d8ba46b-7fff-2561-45de-08276659bf0d"><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606749" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Агаджанов</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GtECN0XmXevllpaeYcUtyw" alt="Максим Агаджанов" title="Стала известна доля легковых автомобилей в лизинге сегодня" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1606749" /><span itemprop="description"></span></div></span></span></p><p><i>– </i><i>Рост доли техники с пробегом в лизинге – это не случайность, а результат рыночных условий. Высокая ключевая ставка, удорожание новых автомобилей и существенный объём изъятой техники сформировали предложение, которое рынок не может игнорировать. По нашей оценке, общий сток на конец 2025 года достиг 50 тыс. единиц.</i></p><p> </p><p><i>В 2026 году ключевым фактором станет динамика денежно-кредитной политики. Но не меньшее значение имеет скорость адаптации участников рынка. Мы видим спрос на понятные, прозрачные и цифровые решения, и будем усиливать именно это направление», – отмечает управляющий директор ГК Альфа-Лизинг Максим Агаджанов.</i></p> <p><span>По результатам 2025 года, объёмы продаж поддержанной техники, включая и лизинг, и денежные сделки, компания Альфа-Лизинг нарастила на 34%. Причём в новом розничном лизинге доля машин с пробегом резко увеличилась с 14% до 31%, причём 70% таких сделок были оформлены через повторный лизинг. По итогам года на компанию пришлось 12% рынка, что сделало её одним из явных лидеров в этой нише.</span></p><p></p>

Стала известна доля легковых автомобилей в лизинге сегодня

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Алексеева Елена

<p>Премиальный бренд <a href="https://www.zr.ru/content/news/977175-hongqi-hq9-rasskazyvaem-kom/" target="_blank">Hongqi</a> готовится бросить вызов лидерам офф-роуда. В Сети появились снимки нового флагманского внедорожника, проходящего испытания на севере Китая. </p><p></p><p>Модель, которую уже окрестили «убийцей <a href="https://www.zr.ru/content/news/975289-kultovomu-gelendvagenu-snesl/" target="_blank">Гелендвагена</a>», привлекла внимание не только рубленым дизайном, но и техническим оснащением.</p><p>В отличие от большинства рамных вездеходов, новинка получила несущий кузов, однако ее начинка способна дать фору любым конкурентам. </p><p>Инженеры оснастили автомобиль четырьмя независимыми электромоторами – по одному на каждое колесо. Такая схема в сочетании с тремя блокировками дифференциалов обещает феноменальную проходимость: на опубликованных кадрах прототип без труда выбрался из глубокого снега. </p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606528" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/M90KynBfaK20UFCy-8attA=s800" alt="Китайский ответ Гелендвагену: Hongqi готовит брутальный внедорожник с 4 моторами" title="Китайский ответ Гелендвагену: Hongqi готовит брутальный внедорожник с 4 моторами" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606528" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Динамика тоже будет на уровне суперкаров – разгон до 100 км займет около 4 секунд.</p><p>Внешность автомобиля подчеркивает его характер: вертикальная передняя часть с массивной решеткой радиатора и круглыми ретрофарами, угловатая линия крыши и огромные колесные арки. </p><p>Корму украсили запасным колесом на сдвижной двери. А расположенный на капоте лидар намекает на то, что «китаец» получит передовую систему автопилотирования, став одним из самых технологичных «проходимцев» на рынке.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977591-1"><a class="story-link" href="/content/news/977591-kitajskij-otvet-gelendvagenu/">Китайский ответ Гелендвагену: Hongqi готовит брутальный внедорожник с 4 моторами</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/c_xKAS3eh33F1kfFKTbqeg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/zHcXAzNJja6-phC7ogQPRQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/M90KynBfaK20UFCy-8attA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Hongqi тестирует новый внедорожник с четырьмя электродвигателями на севере Китая </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/c_xKAS3eh33F1kfFKTbqeg" alt="Китайский ответ Гелендвагену: Hongqi готовит брутальный внедорожник с 4 моторами — фото 1606526" title="Китайский ответ Гелендвагену: Hongqi готовит брутальный внедорожник с 4 моторами — фото 1606526" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zHcXAzNJja6-phC7ogQPRQ" alt="Китайский ответ Гелендвагену: Hongqi готовит брутальный внедорожник с 4 моторами — фото 1606527" title="Китайский ответ Гелендвагену: Hongqi готовит брутальный внедорожник с 4 моторами — фото 1606527" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/M90KynBfaK20UFCy-8attA" alt="Китайский ответ Гелендвагену: Hongqi готовит брутальный внедорожник с 4 моторами — фото 1606528" title="Китайский ответ Гелендвагену: Hongqi готовит брутальный внедорожник с 4 моторами — фото 1606528" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Китайский ответ Гелендвагену: Hongqi готовит брутальный внедорожник с 4 моторами</span></div></div><span id="goog_1743820827"></span><span id="goog_1743820828"></span><br /><p></p><p> </p><p></p>

Китайский ответ Гелендвагену: Hongqi готовит брутальный внедорожник с 4 моторами

https://baijiahao.baidu.com/s?id=1857431358274234858&wfr=spider&for=pc

ГАЗ

Автомобили ГАЗ: модели, новости, обзор машин GAZ – все модели, новинки, линейка ГАЗ – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗ: читайте уникальные новости об авто марки GAZ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ГАЗ: читайте свежие статьи про авто марки GAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ГАЗель Next

Автомобиль ГАЗЕЛЬ NEXT: обзор, новости, машина Gazel Некст — разные поколения, комплектации, характеристики ГАЗЕЛЬ NEXT  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗЕЛЬ NEXT: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Gazel Некст — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля ГАЗель Next: читайте профессиональные статьи про автомобили модели газель некст – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Новинку уже передали в руки курьеров «М.Видео»: в течение трех месяцев машина будет колесить по Нижнему Новгороду, развозя покупателям крупную бытовую технику.</p><p></p><p>Главная «фишка» модели Газель Логистик – продуманный до мелочей грузовой отсек, который легко подстраивается под любой заказ. Внутри установлены складные стеллажи для коробок и посылок, а стены оборудованы такелажными рейками с кольцами для надежной фиксации холодильников или телевизоров. Если нужно перевезти что-то крупногабаритное, полки просто убираются.</p><p>Инженеры <a href="https://www.zr.ru/content/news/977432-bolshoj-yubilej-gazonu-70/" target="_blank">ГАЗа</a> сделали все, чтобы облегчить жизнь водителю-экспедитору. Между кабиной и кузовом есть сквозной проход, а выйти наружу с посылкой можно через любую из двух автоматических дверей – они закрываются нажатием кнопки с пульта. Свет в отсеке зажигается сам, стоит только войти. Выдвижная аппарель, низкий пол и специальная тележка позволяют одному курьеру без проблем доставлять тяжелые грузы даже в одиночку.</p><p></p><p></p><p>Машина построена на базе проверенного рамного шасси от автобуса Газель City, что удешевило производство, но добавило надежности. Внешние панели выполнены из прочного пластика, которому не страшна коррозия. Внутри двухместной кабины – кондиционер, подогрев сиденья и даже беспроводная зарядка для гаджетов. Особого внимания заслуживает пневматическая подвеска задних колес: она сглаживает неровности дороги, бережет груз от тряски, а на стоянке может опустить пол, чтобы было удобнее загружать технику.</p><p>Компактная Газель с отличным обзором и камерами кругового обзора без труда маневрирует в узких дворах и на заставленных складах. Под капотом установлен экономичный дизель стандарта Евро-5 мощностью 149 л.с., позволяющий перевозить до 1200 кг груза.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977607-1"><a class="story-link" href="/content/news/977607-udobstvo-na-maksimum-gorkovs/">Удобство на максимум: Горьковский автозавод представил «умный» фургон для доставки</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/tg9AKE_XjH--WEa28-V4YA","alt":"Газель Логистик","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/8UBTDptvNJE5--ewujDQow","alt":"Газель Логистик","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/8RjorhXxhBG61Lg9pzorlQ","alt":"Газель Логистик","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/LfY_13D7LBXFNjuyo-JE2g","alt":"Газель Логистик","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/PCCAi0vLH15Xo7EOaFZoRw","alt":"Газель Логистик","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/6cB69vyI9zxdM7afHpkE3w","alt":"Газель Логистик","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГАЗ выпустил Газель Логистик – низкопольный фургон для служб доставки и торговли </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tg9AKE_XjH--WEa28-V4YA" alt="Удобство на максимум: Горьковский автозавод представил «умный» фургон для доставки — фото 1606577" title="Газель Логистик" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8UBTDptvNJE5--ewujDQow" alt="Удобство на максимум: Горьковский автозавод представил «умный» фургон для доставки — фото 1606579" title="Газель Логистик" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8RjorhXxhBG61Lg9pzorlQ" alt="Удобство на максимум: Горьковский автозавод представил «умный» фургон для доставки — фото 1606578" title="Газель Логистик" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LfY_13D7LBXFNjuyo-JE2g" alt="Удобство на максимум: Горьковский автозавод представил «умный» фургон для доставки — фото 1606580" title="Газель Логистик" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PCCAi0vLH15Xo7EOaFZoRw" alt="Удобство на максимум: Горьковский автозавод представил «умный» фургон для доставки — фото 1606581" title="Газель Логистик" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6cB69vyI9zxdM7afHpkE3w" alt="Удобство на максимум: Горьковский автозавод представил «умный» фургон для доставки — фото 1606582" title="Газель Логистик" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Удобство на максимум: Горьковский автозавод представил «умный» фургон для доставки</span></div></div><span id="goog_489432888"></span><span id="goog_489432889"></span><br /><p></p><p> </p><p></p>

Удобство на максимум: Горьковский автозавод представил «умный» фургон для доставки

Газель Логистик

<p>Издание WhatCar представило свой свежий рейтинг самых безотказных машин в премиум-сегменте. Лидером списка оказался <a href="https://www.zr.ru/content/news/972944-v-rossiyu-privezli-svezhie-navor/" target="_blank"><span><span>Porsche Macan</span></span></a><span> первого поколения, который начали выпускать еще в 2014 году. По </span>данным экспертов, его показатель надежности составляет впечатляющие 99% из 100 возможных.</p><p></p> <p><span>Вообще, для автомобиля, который находится на рынке уже больше десяти лет, такой результат – серьезное достижение. Он говорит не только о качестве сборки, но и о продуманности конструкции, которая годами доказывает свою живучесть. В общем-то, именно такие модели и становятся эталонами для подержанного рынка.</span></p> <p><a href="https://www.zr.ru/content/news/951060-tesla-snizila-tseny-na-svoi-mash/" target="_blank"><span><span>Tesla Model Y</span></span></a><span> оказалась на втором месте по надежности (97,1%). Поломки за два года произошли у 12% владельцев. Проблемные зоны: батарея, тормоза, подвеска.</span></p><p></p> <p><span>Также в топ-3 лидеров вошел BMW X5. В рейтинге участвовали кроссоверы 2018 г. в. и новее с бензиновыми и плагин-гибридными моторами. Показатель надежности модели составил 96,2%. За последние два года с неисправностями столкнулись 14% владельцев.  </span></p> <p><span>Далее следуют<span> Mercedes-Benz GLB (96%), BMW iX3 (95,5%), Mercedes-Benz GLC (94,6%), Land Rover Defender (94,6%), Mercedes-Benz EQA (94,1%), BMW X3 (93,1%) </span>и<span> Volvo XC60 PHEV (93%).</span></span></p><p><span><span></span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977632-1"><a class="story-link" href="/content/news/977632-nazvany-samye-nadezhnye-krossov/">Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/jWMV8hNCZPU9sLzrBuVAGg","alt":"Porsche Macan","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/jmQExF4Gk_nU67sn0-yaMA","alt":"Tesla Model Y","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/45pBbvuZb2pTa4OSDkVq4A","alt":"BMW X5","width":1280,"height":799}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/hfCJrH-rN4hB2R9Vwx4lWw","alt":"Mercedes-Benz GLB","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Egu8zn_Rnjs0ktZnMnxlWg","alt":"BMW iX3","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/OSn-EKylWTp-7wwL3t5mzg","alt":"Mercedes-Benz GLC","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/0dggjHhcfy5HEaAMvfeXSw","alt":"Land Rover Defender","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/QYXrt0NIHVFSaIBvjHZMSA","alt":"Mercedes-Benz EQA","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/6BEZ1OmPJ0XGVXoJPeZy0Q","alt":"BMW X3","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/BY3uPUTD8UDxNLJvryyKoQ","alt":"Volvo XC60 PHEV","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Porsche Macan возглавил топ самых надежных премиум-кроссоверов по версии WhatCar </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jWMV8hNCZPU9sLzrBuVAGg" alt="Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года — фото 1606763" title="Porsche Macan" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jmQExF4Gk_nU67sn0-yaMA" alt="Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года — фото 1606764" title="Tesla Model Y" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/45pBbvuZb2pTa4OSDkVq4A" alt="Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года — фото 1606758" title="BMW X5" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hfCJrH-rN4hB2R9Vwx4lWw" alt="Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года — фото 1606761" title="Mercedes-Benz GLB" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Egu8zn_Rnjs0ktZnMnxlWg" alt="Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года — фото 1606755" title="BMW iX3" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OSn-EKylWTp-7wwL3t5mzg" alt="Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года — фото 1606757" title="Mercedes-Benz GLC" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0dggjHhcfy5HEaAMvfeXSw" alt="Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года — фото 1606762" title="Land Rover Defender" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QYXrt0NIHVFSaIBvjHZMSA" alt="Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года — фото 1606760" title="Mercedes-Benz EQA" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6BEZ1OmPJ0XGVXoJPeZy0Q" alt="Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года — фото 1606756" title="BMW X3" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BY3uPUTD8UDxNLJvryyKoQ" alt="Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года — фото 1606754" title="Volvo XC60 PHEV" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года</span></div></div><br /><p></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977584-ehkspert-sravnil-srednie-tseny-n/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что эксперт Целиков сравнил средние цены на машины в Китае и России.</span></p><p></p><p></p> <span></span>

Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года

https://www.whatcar.com/news/reliability-survey-most-reliable-large-suvs/n26156

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Статьи / Рубрика

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Polestar, бренд под крылом Volvo и Geely, заявил о серьезном обновлении своей линейки. В планах – выпустить четыре новые машины в период с 2026 по 2028 год, и первой станет более практичный универсал Polestar 4. Его уже видели на дорожных тестах в Китае, а в продажу по всему миру он должен поступить в последней четверти 2026 года. Правда, конкретные цифры по цене и характеристикам компания пока держит в секрете.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606767" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Polestar на тестах</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rLE36fyjy2Gc3YkBNT-ZNg=s800" alt="Polestar на тестах" title="Принадлежащий Volvo и Geely бренд пообещал четыре новинки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606767" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>[readmore ids="977068" align="right"]</p> <p><span>Летом того же 2026 года покупателям станет доступен четырехдверный Polestar 5 GT. Интересно, что публике его покажут еще годом раньше. Эта модель получит серьезную двухмоторную установку мощностью 650 кВт и батарею на 112 кВт·ч, что позволит ей разгоняться до сотни всего за 3,2 секунды.</span></p> <p><span>Следом, уже в начале 2027-го, ожидается выход второго поколения Polestar 2. А завершит эту череду новинок компактный кроссовер Polestar 7, чьи мировые продажи стартуют в 2028 году.&nbsp;</span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606766" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Polestar на тестах</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lEvClKEn61yVx3lGryIDuw=s800" alt="Polestar на тестах" title="Принадлежащий Volvo и Geely бренд пообещал четыре новинки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606766" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>[table id="2286"]</p><p><span>В компании рассчитывают, что такой насыщенный график запусков, и особенно появление Polestar 4, поможет подстегнуть розничные продажи уже в этом году.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977584-ehkspert-sravnil-srednie-tseny-n/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что эксперт Целиков сравнил средние цены на машины в Китае и России.</span></p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

<p>Polestar, бренд под крылом Volvo и Geely, заявил о серьезном обновлении своей линейки. В планах – выпустить четыре новые машины в период с 2026 по 2028 год, и первой станет более практичный универсал Polestar 4. Его уже видели на дорожных тестах в Китае, а в продажу по всему миру он должен поступить в последней четверти 2026 года. Правда, конкретные цифры по цене и характеристикам компания пока держит в секрете.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606767" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Polestar на тестах</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rLE36fyjy2Gc3YkBNT-ZNg=s800" alt="Polestar на тестах" title="Принадлежащий Volvo и Geely бренд пообещал четыре новинки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606767" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p> <p><span>Летом того же 2026 года покупателям станет доступен четырехдверный Polestar 5 GT. Интересно, что публике его покажут еще годом раньше. Эта модель получит серьезную двухмоторную установку мощностью 650 кВт и батарею на 112 кВт·ч, что позволит ей разгоняться до сотни всего за 3,2 секунды.</span></p> <p><span>Следом, уже в начале 2027-го, ожидается выход второго поколения Polestar 2. А завершит эту череду новинок компактный кроссовер Polestar 7, чьи мировые продажи стартуют в 2028 году. </span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606766" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Polestar на тестах</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lEvClKEn61yVx3lGryIDuw=s800" alt="Polestar на тестах" title="Принадлежащий Volvo и Geely бренд пообещал четыре новинки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606766" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></p><p></p><p><span>В компании рассчитывают, что такой насыщенный график запусков, и особенно появление Polestar 4, поможет подстегнуть розничные продажи уже в этом году.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977584-ehkspert-sravnil-srednie-tseny-n/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что эксперт Целиков сравнил средние цены на машины в Китае и России.</span></p><p></p><p></p> <span></span>

<p>Polestar, бренд под крылом Volvo и Geely, заявил о серьезном
обновлении своей линейки. В планах – выпустить четыре новые машины в период с
2026 по 2028 год, и первой станет более практичный универсал Polestar 4. Его
уже видели на дорожных тестах в Китае, а в продажу по всему миру он должен
поступить в последней четверти 2026 года. Правда, конкретные цифры по цене и
характеристикам компания пока держит в секрете.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rLE36fyjy2Gc3YkBNT-ZNg=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Чистая энергия для розетки: каким электричеством вы заправили свой электромобиль?" data-href="https://www.zr.ru/content/news/977068-chistaya-ehnergiya-dlya-rozetki-ka/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/sa7fGWAq6MW_8aK-stlcYQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>



<p>Летом того же 2026 года
покупателям станет доступен четырехдверный Polestar 5 GT. Интересно, что
публике его покажут еще годом раньше. Эта модель получит серьезную двухмоторную
установку мощностью 650 кВт и батарею на 112 кВт·ч, что позволит ей разгоняться
до сотни всего за 3,2 секунды.</p>

<p>Следом, уже в начале
2027-го, ожидается выход второго поколения Polestar 2. А завершит эту череду
новинок компактный кроссовер Polestar 7, чьи мировые продажи стартуют в 2028
году. </p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lEvClKEn61yVx3lGryIDuw=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p></p><p>В компании рассчитывают, что такой насыщенный график запусков, и особенно
появление Polestar 4, поможет подстегнуть розничные продажи уже в этом году.</p>

<p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977584-ehkspert-sravnil-srednie-tseny-n/">сообщал</a>,
что эксперт Целиков сравнил средние цены на машины в Китае и России.</p><p></p><p></p>



<p>Polestar, бренд под крылом Volvo и Geely, заявил о серьезном обновлении своей линейки. В планах – выпустить четыре новые машины в период с 2026 по 2028 год, и первой станет более практичный универсал Polestar 4. Его уже видели на дорожных тестах в Китае, а в продажу по всему миру он должен поступить в последней четверти 2026 года. Правда, конкретные цифры по цене и характеристикам компания пока держит в секрете.</p><p></p><br /><p></p><p></p> <p>Летом того же 2026 года покупателям станет доступен четырехдверный Polestar 5 GT. Интересно, что публике его покажут еще годом раньше. Эта модель получит серьезную двухмоторную установку мощностью 650 кВт и батарею на 112 кВт·ч, что позволит ей разгоняться до сотни всего за 3,2 секунды.</p> <p>Следом, уже в начале 2027-го, ожидается выход второго поколения Polestar 2. А завершит эту череду новинок компактный кроссовер Polestar 7, чьи мировые продажи стартуют в 2028 году. </p><p></p><br /><p></p><p></p><p>В компании рассчитывают, что такой насыщенный график запусков, и особенно появление Polestar 4, поможет подстегнуть розничные продажи уже в этом году.</p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977584-ehkspert-sravnil-srednie-tseny-n/" target="_blank">сообщал</a>, что эксперт Целиков сравнил средние цены на машины в Китае и России.</p><p></p><p></p>

Принадлежащий Volvo и Geely бренд пообещал четыре новинки

https://carnewschina.com/2026/02/18/polestar-4-estate-will-enter-global-markets-in-q4-2026-3-more-evs-to-come/

<p>Издание WhatCar представило свой свежий рейтинг самых безотказных машин в премиум-сегменте. Лидером списка оказался <a href="https://www.zr.ru/content/news/972944-v-rossiyu-privezli-svezhie-navor/" target="_blank"><span><span>Porsche Macan</span></span></a><span> первого поколения, который начали выпускать еще в 2014 году. По&nbsp;</span>данным экспертов, его показатель надежности составляет впечатляющие 99% из 100 возможных.</p><p>[readmore ids="977068" align="right"]</p> <p><span>Вообще, для автомобиля, который находится на рынке уже больше десяти лет, такой результат – серьезное достижение. Он говорит не только о качестве сборки, но и о продуманности конструкции, которая годами доказывает свою живучесть. В общем-то, именно такие модели и становятся эталонами для подержанного рынка.</span></p> <p><a href="https://www.zr.ru/content/news/951060-tesla-snizila-tseny-na-svoi-mash/" target="_blank"><span><span>Tesla Model Y</span></span></a><span> оказалась на втором месте по надежности (97,1%). Поломки за два года произошли у 12% владельцев. Проблемные зоны: батарея, тормоза, подвеска.</span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>Также в топ-3 лидеров вошел BMW X5. В рейтинге участвовали кроссоверы 2018 г. в. и новее с бензиновыми и плагин-гибридными моторами. Показатель надежности модели составил 96,2%. За последние два года с неисправностями столкнулись 14% владельцев.&nbsp;&nbsp;</span></p> <p><span>Далее следуют<span> Mercedes-Benz GLB (96%), BMW iX3 (95,5%), Mercedes-Benz GLC (94,6%), Land Rover Defender (94,6%), Mercedes-Benz EQA (94,1%), BMW X3 (93,1%) </span>и<span> Volvo XC60 PHEV (93%).</span></span></p><p><span><span></span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977632-1"><a class="story-link" href="/content/news/977632-nazvany-samye-nadezhnye-krossov/">Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/jWMV8hNCZPU9sLzrBuVAGg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Porsche Macan&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/jmQExF4Gk_nU67sn0-yaMA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Tesla Model Y&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/45pBbvuZb2pTa4OSDkVq4A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;BMW X5&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:799}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/hfCJrH-rN4hB2R9Vwx4lWw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Mercedes-Benz GLB&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/Egu8zn_Rnjs0ktZnMnxlWg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;BMW iX3&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/OSn-EKylWTp-7wwL3t5mzg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Mercedes-Benz GLC&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/0dggjHhcfy5HEaAMvfeXSw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Land Rover Defender&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/QYXrt0NIHVFSaIBvjHZMSA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Mercedes-Benz EQA&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/6BEZ1OmPJ0XGVXoJPeZy0Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;BMW X3&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/BY3uPUTD8UDxNLJvryyKoQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Volvo XC60 PHEV&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Porsche Macan возглавил топ самых надежных премиум-кроссоверов по версии WhatCar </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jWMV8hNCZPU9sLzrBuVAGg" alt="Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года — фото 1606763" title="Porsche Macan" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jmQExF4Gk_nU67sn0-yaMA" alt="Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года — фото 1606764" title="Tesla Model Y" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/45pBbvuZb2pTa4OSDkVq4A" alt="Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года — фото 1606758" title="BMW X5" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hfCJrH-rN4hB2R9Vwx4lWw" alt="Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года — фото 1606761" title="Mercedes-Benz GLB" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Egu8zn_Rnjs0ktZnMnxlWg" alt="Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года — фото 1606755" title="BMW iX3" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OSn-EKylWTp-7wwL3t5mzg" alt="Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года — фото 1606757" title="Mercedes-Benz GLC" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0dggjHhcfy5HEaAMvfeXSw" alt="Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года — фото 1606762" title="Land Rover Defender" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QYXrt0NIHVFSaIBvjHZMSA" alt="Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года — фото 1606760" title="Mercedes-Benz EQA" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6BEZ1OmPJ0XGVXoJPeZy0Q" alt="Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года — фото 1606756" title="BMW X3" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BY3uPUTD8UDxNLJvryyKoQ" alt="Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года — фото 1606754" title="Volvo XC60 PHEV" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года</span></div></div><br /><p></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977584-ehkspert-sravnil-srednie-tseny-n/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что эксперт Целиков сравнил средние цены на машины в Китае и России.</span></p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

<p>Издание WhatCar представило свой свежий рейтинг самых безотказных машин в премиум-сегменте. Лидером списка оказался <a href="https://www.zr.ru/content/news/972944-v-rossiyu-privezli-svezhie-navor/" target="_blank"><span><span>Porsche Macan</span></span></a><span> первого поколения, который начали выпускать еще в 2014 году. По </span>данным экспертов, его показатель надежности составляет впечатляющие 99% из 100 возможных.</p><p></p> <p><span>Вообще, для автомобиля, который находится на рынке уже больше десяти лет, такой результат – серьезное достижение. Он говорит не только о качестве сборки, но и о продуманности конструкции, которая годами доказывает свою живучесть. В общем-то, именно такие модели и становятся эталонами для подержанного рынка.</span></p> <p><a href="https://www.zr.ru/content/news/951060-tesla-snizila-tseny-na-svoi-mash/" target="_blank"><span><span>Tesla Model Y</span></span></a><span> оказалась на втором месте по надежности (97,1%). Поломки за два года произошли у 12% владельцев. Проблемные зоны: батарея, тормоза, подвеска.</span></p><p></p> <p><span>Также в топ-3 лидеров вошел BMW X5. В рейтинге участвовали кроссоверы 2018 г. в. и новее с бензиновыми и плагин-гибридными моторами. Показатель надежности модели составил 96,2%. За последние два года с неисправностями столкнулись 14% владельцев.  </span></p> <p><span>Далее следуют<span> Mercedes-Benz GLB (96%), BMW iX3 (95,5%), Mercedes-Benz GLC (94,6%), Land Rover Defender (94,6%), Mercedes-Benz EQA (94,1%), BMW X3 (93,1%) </span>и<span> Volvo XC60 PHEV (93%).</span></span></p><p><span><span></span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977632-1"><a class="story-link" href="/content/news/977632-nazvany-samye-nadezhnye-krossov/">Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/jWMV8hNCZPU9sLzrBuVAGg","alt":"Porsche Macan","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/jmQExF4Gk_nU67sn0-yaMA","alt":"Tesla Model Y","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/45pBbvuZb2pTa4OSDkVq4A","alt":"BMW X5","width":1280,"height":799}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/hfCJrH-rN4hB2R9Vwx4lWw","alt":"Mercedes-Benz GLB","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Egu8zn_Rnjs0ktZnMnxlWg","alt":"BMW iX3","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/OSn-EKylWTp-7wwL3t5mzg","alt":"Mercedes-Benz GLC","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/0dggjHhcfy5HEaAMvfeXSw","alt":"Land Rover Defender","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/QYXrt0NIHVFSaIBvjHZMSA","alt":"Mercedes-Benz EQA","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/6BEZ1OmPJ0XGVXoJPeZy0Q","alt":"BMW X3","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/BY3uPUTD8UDxNLJvryyKoQ","alt":"Volvo XC60 PHEV","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Porsche Macan возглавил топ самых надежных премиум-кроссоверов по версии WhatCar </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jWMV8hNCZPU9sLzrBuVAGg" alt="Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года — фото 1606763" title="Porsche Macan" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jmQExF4Gk_nU67sn0-yaMA" alt="Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года — фото 1606764" title="Tesla Model Y" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/45pBbvuZb2pTa4OSDkVq4A" alt="Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года — фото 1606758" title="BMW X5" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hfCJrH-rN4hB2R9Vwx4lWw" alt="Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года — фото 1606761" title="Mercedes-Benz GLB" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Egu8zn_Rnjs0ktZnMnxlWg" alt="Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года — фото 1606755" title="BMW iX3" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OSn-EKylWTp-7wwL3t5mzg" alt="Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года — фото 1606757" title="Mercedes-Benz GLC" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0dggjHhcfy5HEaAMvfeXSw" alt="Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года — фото 1606762" title="Land Rover Defender" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QYXrt0NIHVFSaIBvjHZMSA" alt="Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года — фото 1606760" title="Mercedes-Benz EQA" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6BEZ1OmPJ0XGVXoJPeZy0Q" alt="Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года — фото 1606756" title="BMW X3" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BY3uPUTD8UDxNLJvryyKoQ" alt="Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года — фото 1606754" title="Volvo XC60 PHEV" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года</span></div></div><br /><p></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977584-ehkspert-sravnil-srednie-tseny-n/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что эксперт Целиков сравнил средние цены на машины в Китае и России.</span></p><p></p><p></p> <span></span>

<p>Издание WhatCar представило свой свежий рейтинг самых
безотказных машин в премиум-сегменте. Лидером списка оказался <a href="https://www.zr.ru/content/news/972944-v-rossiyu-privezli-svezhie-navor/"></a> первого поколения, который начали выпускать еще в 2014 году. По данным экспертов, его показатель надежности составляет впечатляющие 99% из 100
возможных.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Чистая энергия для розетки: каким электричеством вы заправили свой электромобиль?" data-href="https://www.zr.ru/content/news/977068-chistaya-ehnergiya-dlya-rozetki-ka/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/sa7fGWAq6MW_8aK-stlcYQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Вообще, для автомобиля,
который находится на рынке уже больше десяти лет, такой результат – серьезное
достижение. Он говорит не только о качестве сборки, но и о продуманности
конструкции, которая годами доказывает свою живучесть. В общем-то, именно такие
модели и становятся эталонами для подержанного рынка.</p>

<p><a href="https://www.zr.ru/content/news/951060-tesla-snizila-tseny-na-svoi-mash/"></a> оказалась на втором месте по надежности (97,1%). Поломки за два года
произошли у 12% владельцев. Проблемные зоны: батарея, тормоза, подвеска.</p><p></p>

<p>Также в топ-3 лидеров вошел
. В рейтинге участвовали кроссоверы 2018 г. в. и новее с бензиновыми и
плагин-гибридными моторами. Показатель надежности модели составил 96,2%. За
последние два года с неисправностями столкнулись 14% владельцев.  </p>

<p>Далее следуют  (96%),  (95,5%),
 (94,6%),  (94,6%), 
(94,1%),  (93,1%) и
 (93%).</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jWMV8hNCZPU9sLzrBuVAGg" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jmQExF4Gk_nU67sn0-yaMA" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/45pBbvuZb2pTa4OSDkVq4A" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hfCJrH-rN4hB2R9Vwx4lWw" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Egu8zn_Rnjs0ktZnMnxlWg" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OSn-EKylWTp-7wwL3t5mzg" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0dggjHhcfy5HEaAMvfeXSw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QYXrt0NIHVFSaIBvjHZMSA" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6BEZ1OmPJ0XGVXoJPeZy0Q" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BY3uPUTD8UDxNLJvryyKoQ" /></div><br /><p></p>

<p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977584-ehkspert-sravnil-srednie-tseny-n/">сообщал</a>,
что эксперт Целиков сравнил средние цены на машины в Китае и России.</p><p></p><p></p>



<p>Издание WhatCar представило свой свежий рейтинг самых безотказных машин в премиум-сегменте. Лидером списка оказался <a href="https://www.zr.ru/content/news/972944-v-rossiyu-privezli-svezhie-navor/" target="_blank"></a> первого поколения, который начали выпускать еще в 2014 году. По данным экспертов, его показатель надежности составляет впечатляющие 99% из 100 возможных.</p><p></p> <p>Вообще, для автомобиля, который находится на рынке уже больше десяти лет, такой результат – серьезное достижение. Он говорит не только о качестве сборки, но и о продуманности конструкции, которая годами доказывает свою живучесть. В общем-то, именно такие модели и становятся эталонами для подержанного рынка.</p> <p><a href="https://www.zr.ru/content/news/951060-tesla-snizila-tseny-na-svoi-mash/" target="_blank"></a> оказалась на втором месте по надежности (97,1%). Поломки за два года произошли у 12% владельцев. Проблемные зоны: батарея, тормоза, подвеска.</p><p></p> <p>Также в топ-3 лидеров вошел. В рейтинге участвовали кроссоверы 2018 г. в. и новее с бензиновыми и плагин-гибридными моторами. Показатель надежности модели составил 96,2%. За последние два года с неисправностями столкнулись 14% владельцев.  </p> <p>Далее следуют (96%), (95,5%), (94,6%), (94,6%), (94,1%), (93,1%) и (93%).</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977632-1"><a class="story-link" href="/content/news/977632-nazvany-samye-nadezhnye-krossov/">Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/jWMV8hNCZPU9sLzrBuVAGg","alt":"Porsche Macan","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/jmQExF4Gk_nU67sn0-yaMA","alt":"Tesla Model Y","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/45pBbvuZb2pTa4OSDkVq4A","alt":"BMW X5","width":1280,"height":799}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/hfCJrH-rN4hB2R9Vwx4lWw","alt":"Mercedes-Benz GLB","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Egu8zn_Rnjs0ktZnMnxlWg","alt":"BMW iX3","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/OSn-EKylWTp-7wwL3t5mzg","alt":"Mercedes-Benz GLC","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/0dggjHhcfy5HEaAMvfeXSw","alt":"Land Rover Defender","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/QYXrt0NIHVFSaIBvjHZMSA","alt":"Mercedes-Benz EQA","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/6BEZ1OmPJ0XGVXoJPeZy0Q","alt":"BMW X3","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/BY3uPUTD8UDxNLJvryyKoQ","alt":"Volvo XC60 PHEV","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Porsche Macan возглавил топ самых надежных премиум-кроссоверов по версии WhatCar </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jWMV8hNCZPU9sLzrBuVAGg" alt="Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года — фото 1606763" title="Porsche Macan" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jmQExF4Gk_nU67sn0-yaMA" alt="Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года — фото 1606764" title="Tesla Model Y" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/45pBbvuZb2pTa4OSDkVq4A" alt="Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года — фото 1606758" title="BMW X5" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hfCJrH-rN4hB2R9Vwx4lWw" alt="Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года — фото 1606761" title="Mercedes-Benz GLB" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Egu8zn_Rnjs0ktZnMnxlWg" alt="Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года — фото 1606755" title="BMW iX3" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OSn-EKylWTp-7wwL3t5mzg" alt="Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года — фото 1606757" title="Mercedes-Benz GLC" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0dggjHhcfy5HEaAMvfeXSw" alt="Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года — фото 1606762" title="Land Rover Defender" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QYXrt0NIHVFSaIBvjHZMSA" alt="Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года — фото 1606760" title="Mercedes-Benz EQA" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6BEZ1OmPJ0XGVXoJPeZy0Q" alt="Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года — фото 1606756" title="BMW X3" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BY3uPUTD8UDxNLJvryyKoQ" alt="Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года — фото 1606754" title="Volvo XC60 PHEV" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Названы самые надежные кроссоверы и внедорожники 2026 года</span></div></div><br /><p></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977584-ehkspert-sravnil-srednie-tseny-n/" target="_blank">сообщал</a>, что эксперт Целиков сравнил средние цены на машины в Китае и России.</p><p></p><p></p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=451053&amp;modalPage=episode&amp;podcast=96927&amp;playerType=episode&amp;showList=false&amp;order=new&amp;episodesCount=3&amp;collection=0&amp;theme=light&amp;showPlayerCode=show&amp;showAuditions=show&amp;showDownload=show&amp;iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&amp;page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Компания Альфа-Лизинг сообщает, что по итогам 2025 года 30% всей лизинговой техники в стране – с пробегом. Этот показатель – абсолютный максимум за последние три года, и он почти вдвое превышает цифры 2024-го. Рынок подержанной техники лизинге за год вырос на 19%.</p> <p><span>При этом доля легковых машин составила</span><span> 56%, грузовиков </span><span>–</span><span> 18%, легкового коммерческого транспорта </span><span>–</span><span> 16%, а прицепов и полуприцепов </span><span>–</span><span> 7%. Доля китайских брендов составляет 39%, в то время как российских </span><span>–</span><span> 35%. </span></p> <p><span>Причин большого парка подержанной техники несколько. Во-первых, на рынок хлынул огромный объём стоковой техники, которую распродают на льготных условиях. Во-вторых, свою роль сыграло развитие инфраструктуры: открытие хабов в крупных городах, появление удобных онлайн-площадок и цифровых сервисов для учёта. В итоге доля легковых авто с пробегом в лизинге подскочила до 24%, что на 11 п. п. выше, чем годом ранее.</span></p> <p><span>В сегменте легкового транспорта с пробегом продажи Альфа-Лизинг взлетели на 73%, а компания закрепилась на рынке с долей в 12%. Чаще всего в лизинг брали модели Haval, Chery, Geely, Kia и Lada. Лёгкий коммерческий транспорт тоже показал заметную динамику: доля подержанных машин здесь выросла до 15%, а продажи компании в этом сегменте прибавили 72%. Здесь в фаворитах оказались ГАЗ, Lada, Sollers, УАЗ и JAC.</span></p> <p><span>Но настоящим рекордсменом стал грузовой транспорт. Здесь больше половины всех новых лизинговых договоров – а именно 52% – пришлось на технику с пробегом. Продажи Альфа-Лизинг в грузовом сегменте выросли более чем на 40%, а доля компании достигла 13%. В топе марок – Shacman, КАМАЗ, Sitrak, Тонар и FAW.</span></p><p><b><a href="https://globalmsk.ru/person/id/4537" target="_blank">Максим Агаджанов</a></b>,&nbsp;управляющий директор ГК Альфа-Лизинг:<i></i></p><p><span id="docs-internal-guid-3d8ba46b-7fff-2561-45de-08276659bf0d"><span>[table id="93"]</span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606749" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Агаджанов</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GtECN0XmXevllpaeYcUtyw" alt="Максим Агаджанов" title="Стала известна доля легковых автомобилей в лизинге сегодня" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1606749" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]<p></p><p><i>–&nbsp;</i><i>Рост доли техники с пробегом в лизинге – это не случайность, а результат рыночных условий. Высокая ключевая ставка, удорожание новых автомобилей и существенный объём изъятой техники сформировали предложение, которое рынок не может игнорировать. По нашей оценке, общий сток на конец 2025 года достиг 50 тыс. единиц.</i></p><p> </p><p><i>В 2026 году ключевым фактором станет динамика денежно-кредитной политики. Но не меньшее значение имеет скорость адаптации участников рынка. Мы видим спрос на понятные, прозрачные и цифровые решения, и будем усиливать именно это направление», – отмечает управляющий директор ГК Альфа-Лизинг Максим Агаджанов.</i></p> <p><span>По результатам 2025 года, объёмы продаж поддержанной техники, включая и лизинг, и денежные сделки, компания Альфа-Лизинг нарастила на 34%. Причём в новом розничном лизинге доля машин с пробегом резко увеличилась с 14% до 31%, причём 70% таких сделок были оформлены через повторный лизинг. По итогам года на компанию пришлось 12% рынка, что сделало её одним из явных лидеров в этой нише.</span></p><p>[table id="2283"]</p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=451053&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Компания Альфа-Лизинг сообщает, что по итогам 2025 года 30% всей лизинговой техники в стране – с пробегом. Этот показатель – абсолютный максимум за последние три года, и он почти вдвое превышает цифры 2024-го. Рынок подержанной техники лизинге за год вырос на 19%.</p> <p><span>При этом доля легковых машин составила</span><span> 56%, грузовиков </span><span>–</span><span> 18%, легкового коммерческого транспорта </span><span>–</span><span> 16%, а прицепов и полуприцепов </span><span>–</span><span> 7%. Доля китайских брендов составляет 39%, в то время как российских </span><span>–</span><span> 35%. </span></p> <p><span>Причин большого парка подержанной техники несколько. Во-первых, на рынок хлынул огромный объём стоковой техники, которую распродают на льготных условиях. Во-вторых, свою роль сыграло развитие инфраструктуры: открытие хабов в крупных городах, появление удобных онлайн-площадок и цифровых сервисов для учёта. В итоге доля легковых авто с пробегом в лизинге подскочила до 24%, что на 11 п. п. выше, чем годом ранее.</span></p> <p><span>В сегменте легкового транспорта с пробегом продажи Альфа-Лизинг взлетели на 73%, а компания закрепилась на рынке с долей в 12%. Чаще всего в лизинг брали модели Haval, Chery, Geely, Kia и Lada. Лёгкий коммерческий транспорт тоже показал заметную динамику: доля подержанных машин здесь выросла до 15%, а продажи компании в этом сегменте прибавили 72%. Здесь в фаворитах оказались ГАЗ, Lada, Sollers, УАЗ и JAC.</span></p> <p><span>Но настоящим рекордсменом стал грузовой транспорт. Здесь больше половины всех новых лизинговых договоров – а именно 52% – пришлось на технику с пробегом. Продажи Альфа-Лизинг в грузовом сегменте выросли более чем на 40%, а доля компании достигла 13%. В топе марок – Shacman, КАМАЗ, Sitrak, Тонар и FAW.</span></p><p><b><a href="https://globalmsk.ru/person/id/4537" target="_blank">Максим Агаджанов</a></b>, управляющий директор ГК Альфа-Лизинг:<i></i></p><p><span id="docs-internal-guid-3d8ba46b-7fff-2561-45de-08276659bf0d"><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606749" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Агаджанов</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GtECN0XmXevllpaeYcUtyw" alt="Максим Агаджанов" title="Стала известна доля легковых автомобилей в лизинге сегодня" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1606749" /><span itemprop="description"></span></div></span></span></p><p><i>– </i><i>Рост доли техники с пробегом в лизинге – это не случайность, а результат рыночных условий. Высокая ключевая ставка, удорожание новых автомобилей и существенный объём изъятой техники сформировали предложение, которое рынок не может игнорировать. По нашей оценке, общий сток на конец 2025 года достиг 50 тыс. единиц.</i></p><p> </p><p><i>В 2026 году ключевым фактором станет динамика денежно-кредитной политики. Но не меньшее значение имеет скорость адаптации участников рынка. Мы видим спрос на понятные, прозрачные и цифровые решения, и будем усиливать именно это направление», – отмечает управляющий директор ГК Альфа-Лизинг Максим Агаджанов.</i></p> <p><span>По результатам 2025 года, объёмы продаж поддержанной техники, включая и лизинг, и денежные сделки, компания Альфа-Лизинг нарастила на 34%. Причём в новом розничном лизинге доля машин с пробегом резко увеличилась с 14% до 31%, причём 70% таких сделок были оформлены через повторный лизинг. По итогам года на компанию пришлось 12% рынка, что сделало её одним из явных лидеров в этой нише.</span></p><p></p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=451053&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Компания Альфа-Лизинг
сообщает, что по итогам 2025 года 30% всей лизинговой техники в стране – с
пробегом. Этот показатель – абсолютный максимум за последние три года, и он
почти вдвое превышает цифры 2024-го. Рынок подержанной техники лизинге за год
вырос на 19%.</p>

<p>При этом доля
легковых машин составила 56%, грузовиков – 18%, легкового коммерческого транспорта – 16%, а прицепов и полуприцепов – 7%. Доля китайских брендов составляет 39%, в то время как российских – 35%. </p>

<p>Причин большого
парка подержанной техники несколько. Во-первых, на рынок хлынул огромный объём
стоковой техники, которую распродают на льготных условиях. Во-вторых, свою
роль сыграло развитие инфраструктуры: открытие хабов в крупных городах,
появление удобных онлайн-площадок и цифровых сервисов для учёта. В итоге доля
легковых авто с пробегом в лизинге подскочила до 24%, что на 11 п. п. выше, чем
годом ранее.</p>

<p>В сегменте
легкового транспорта с пробегом продажи Альфа-Лизинг взлетели на 73%, а
компания закрепилась на рынке с долей в 12%. Чаще всего в лизинг брали модели
Haval, Chery, Geely, Kia и Lada. Лёгкий коммерческий транспорт тоже показал
заметную динамику: доля подержанных машин здесь выросла до 15%, а продажи
компании в этом сегменте прибавили 72%. Здесь в фаворитах оказались ГАЗ, Lada,
Sollers, УАЗ и JAC.</p>

<p>Но настоящим
рекордсменом стал грузовой транспорт. Здесь больше половины всех новых
лизинговых договоров – а именно 52% – пришлось на технику с пробегом. Продажи
Альфа-Лизинг в грузовом сегменте выросли более чем на 40%, а доля компании
достигла 13%. В топе марок – Shacman, КАМАЗ, Sitrak, Тонар и FAW.</p><p><b><a href="https://globalmsk.ru/person/id/4537">Максим Агаджанов</a></b>, управляющий директор ГК Альфа-Лизинг:<i></i></p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GtECN0XmXevllpaeYcUtyw" width="400" height="400" /><p></p><p><i>– </i><i>Рост доли техники с пробегом в лизинге – это не
случайность, а результат рыночных условий. Высокая ключевая ставка, удорожание
новых автомобилей и существенный объём изъятой техники сформировали
предложение, которое рынок не может игнорировать. По нашей оценке, общий сток
на конец 2025 года достиг 50 тыс. единиц.</i></p><p>

</p><p><i>В 2026 году ключевым фактором станет динамика
денежно-кредитной политики. Но не меньшее значение имеет скорость адаптации
участников рынка. Мы видим спрос на понятные, прозрачные и цифровые решения, и
будем усиливать именно это направление», – отмечает управляющий директор ГК Альфа-Лизинг
Максим Агаджанов.</i></p>

<p>По результатам 2025
года, объёмы продаж поддержанной техники, включая и лизинг, и денежные сделки,
компания Альфа-Лизинг нарастила на 34%. Причём в новом розничном лизинге доля
машин с пробегом резко увеличилась с 14% до 31%, причём 70% таких сделок были
оформлены через повторный лизинг. По итогам года на компанию пришлось 12%
рынка, что сделало её одним из явных лидеров в этой нише.</p><p></p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=451053&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Компания Альфа-Лизинг сообщает, что по итогам 2025 года 30% всей лизинговой техники в стране – с пробегом. Этот показатель – абсолютный максимум за последние три года, и он почти вдвое превышает цифры 2024-го. Рынок подержанной техники лизинге за год вырос на 19%.</p> <p>При этом доля легковых машин составила 56%, грузовиков – 18%, легкового коммерческого транспорта – 16%, а прицепов и полуприцепов – 7%. Доля китайских брендов составляет 39%, в то время как российских – 35%. </p> <p>Причин большого парка подержанной техники несколько. Во-первых, на рынок хлынул огромный объём стоковой техники, которую распродают на льготных условиях. Во-вторых, свою роль сыграло развитие инфраструктуры: открытие хабов в крупных городах, появление удобных онлайн-площадок и цифровых сервисов для учёта. В итоге доля легковых авто с пробегом в лизинге подскочила до 24%, что на 11 п. п. выше, чем годом ранее.</p> <p>В сегменте легкового транспорта с пробегом продажи Альфа-Лизинг взлетели на 73%, а компания закрепилась на рынке с долей в 12%. Чаще всего в лизинг брали модели Haval, Chery, Geely, Kia и Lada. Лёгкий коммерческий транспорт тоже показал заметную динамику: доля подержанных машин здесь выросла до 15%, а продажи компании в этом сегменте прибавили 72%. Здесь в фаворитах оказались ГАЗ, Lada, Sollers, УАЗ и JAC.</p> <p>Но настоящим рекордсменом стал грузовой транспорт. Здесь больше половины всех новых лизинговых договоров – а именно 52% – пришлось на технику с пробегом. Продажи Альфа-Лизинг в грузовом сегменте выросли более чем на 40%, а доля компании достигла 13%. В топе марок – Shacman, КАМАЗ, Sitrak, Тонар и FAW.</p><p><b><a href="https://globalmsk.ru/person/id/4537" target="_blank">Максим Агаджанов</a></b>, управляющий директор ГК Альфа-Лизинг:<i></i></p><p></p><p></p><p><i>– </i><i>Рост доли техники с пробегом в лизинге – это не случайность, а результат рыночных условий. Высокая ключевая ставка, удорожание новых автомобилей и существенный объём изъятой техники сформировали предложение, которое рынок не может игнорировать. По нашей оценке, общий сток на конец 2025 года достиг 50 тыс. единиц.</i></p><p> </p><p><i>В 2026 году ключевым фактором станет динамика денежно-кредитной политики. Но не меньшее значение имеет скорость адаптации участников рынка. Мы видим спрос на понятные, прозрачные и цифровые решения, и будем усиливать именно это направление», – отмечает управляющий директор ГК Альфа-Лизинг Максим Агаджанов.</i></p> <p>По результатам 2025 года, объёмы продаж поддержанной техники, включая и лизинг, и денежные сделки, компания Альфа-Лизинг нарастила на 34%. Причём в новом розничном лизинге доля машин с пробегом резко увеличилась с 14% до 31%, причём 70% таких сделок были оформлены через повторный лизинг. По итогам года на компанию пришлось 12% рынка, что сделало её одним из явных лидеров в этой нише.</p><p></p>

Все статьи рубрики Презентация