Все статьи рубрики Москва

Развитие Московской кольцевой автодороги, которая близка к тому, чтобы окончательно замкнуться в пробках, стало приоритетной задачей столичного Cтройкомплекса. Помимо реконструкции клевер­ных развязок, МКАД в ближайшие три года ждет еще множество изменений – перестройка съездов, строительство дуб­леров, локальные расширения. О концепции комплексной реконструкции дороги подробно рассказал вице-мэр Марат Хуснуллин.

Почти полтора года назад мы писали о проекте «умной» дороги, который корпорация «Роснано» должна была реализовывать на Пятницкой улице в центре столицы. С тех пор о нанодороге не было ни слуху ни духу, но недавно власти города вновь заговорили о ней, правда, проект перенесли из центра на окраину – в поселок Северный, да и список инноваций претерпел серьезные изменения.

С недавних пор оформлением нарушений правил стоянки и остановки в Москве занимаются гражданские служащие. Сергей Смирнов тоже поработал инспектором парковок.

После того как Москва попала в список самых шумных городов мира, столичные власти решили обратиться к зарубежным специалистам за помощью в решении этой проблемы. Бесшумный асфальт, звукопоглощающие барьеры и домашняя система шумоизоляции – все эти инновации могут в скором времени быть опробованы на дорогах города.

Расширение зоны платного парковочного пространства до пределов Третьего транспортного кольца (ТТК) в столице создаст большие проблемы для граждан, в то время как участившиеся ЧП в метрополитене отпугнут автомобилистов от подземки. Так что нынешние инициативы городского Департамента транспорта направлены лишь на усложнение жизни москвичей. А значит, этот путь — в никуда, уверены опрошенные «За рулем.РФ» эксперты.

В российских мегаполисах двухколесный мускульный транспорт становится реальной альтернативой автомобилю. И быстро, и для здоровья полезно. В разгар велосезона мы устроили соревнование между автомобилем и великом: кто быстрее в городе?

Если нет своего велосипеда, можно воспользоваться городской службой проката. Сергей Смирнов помотался по Москве и убедился, что услуга работает, хотя и не идеально.

К концу этого года протяженность велодорожек в столице согласно планам Департамента транспорта должна вырасти почти вдвое – с нынешних 146 км до 282. И снова от мер московских чиновников пострадают автомобилисты, ведь дороги придется сузить.

Притеснения автомобилистов в центре столицы продолжаются. С платными парковками и массовой эвакуацией москвичи уже практически смирились, но до конца года власти отнимут у водителей еще часть пространства – с помощью пешеходных улиц, антипарковочных карманов и наземных переходов.

Стремление поскорее ограничить автовладельцев в пространстве приводит к тому, что власти перебарщивают с дорожными знаками и разметкой, запутывая таким образом автомобилистов. Общественные организации выявили сразу несколько разновидностей «информационного мусора» на дорогах столицы.