Свежее

Лучшее

<div class="image-micro-schema imp-image-67217" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZIBUTaPxdjfkvqmLKdFFNw" alt="Громкое имя" title="Громкое имя" itemprop="contentUrl" width="800" height="696" class="story-photo imp-image-67217" /></div> Многим за океаном оно известно. Это Can-Am (Канада + Америка), в прошлом знаменитая марка кроссовых мотоциклов, выпускавшихся фирмой Bombardier, на которых лучшие спортсмены континента становились чемпионами. Теперь напоминать о былых победах и приверженности чемпионскому стилю будут все квадроциклы BRP.

Громкое имя

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Аксессуары

Читайте отзывы и новости про автоаксессуары:

Автоаксессуары отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автоаксессуары

Журналисты чешской газеты «Млада фронта днесь» сфотографировали шефа полиции Владислава Гусака, спешившего на работу в своем авто со скоростью 190 км/ч. Вместо того, чтобы стереть флэшку или засветить пленку, министр внутренних дел Франтишек Бублан устроил подчиненному разнос, так что тот публично принес извинения гражданам и побежал в «ГАИ» добровольно сдавать свои права на три месяца, а потом – в «сбербанк» оплачивать штраф. И правильно: альтернативой могло стать отстранение от должности.

Плоды демократии

«За рулем»

Mini

Автомобили MINI: модели, новости, обзор машин Мини — все модели, новинки, линейка MINI — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях MINI: читайте уникальные новости об авто модели Мини — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mini: читайте профессиональные статьи про авто марки Мини – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cooper

Автомобиль Mini Cooper: обзор, новости, машина Мини Купер — разные поколения, комплектации, характеристики Mini Cooper  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mini Cooper: читайте интересные новости про авто модели Мини Купер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cooper: читайте уникальные статьи про авто модели Мини Купер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Второе поколение отмечено эволюционным изменением буквально каждого узла. Начнем с кузова: его полностью переработали. Нынешний «<a href="/auto/Mini/">Мини</a>», несмотря на стилистическую преемственность, не имеет с предшественником общих деталей. Салон стал еще просторнее и «воздушнее» в соответствии с концепцией «компактный снаружи, большой внутри». <div class="image-micro-schema imp-image-67209" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4XLW6Jh5S3xc3w2-XWNZvA" alt="Чувство "минимализма"" title="Чувство "минимализма"" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-67209" /></div> Силовые агрегаты прошлого поколения уступают место еще более интересным. Примечательно, что первыми дебютируют «горячие» модификации – «<a href="/auto/Mini/Cooper/">Купер</a>» и «Купер-S». Под их капотами, как и прежде, атмосферный и наддувный моторы объемом 1,6 л, но мощностью 120 и 175 л.с. (на пять больше прежних) и более экономичные. Оба варианта уже «в базе» оснащают 6-ступенчатыми механическими коробками передач, различающимися синхронизаторами. За доплату «механику» дополнят межколесным дифференциалом повышенного трения или предложат 6-ступенчатый «автомат» с подрулевыми лепестками ручного переключения. Подвергли ревизии подвеску, которую отныне можно заказать в двух вариантах, и рулевое управление – здесь прижился электроусилитель. Его параметры водитель легко изменит нажатием на кнопку. Естественно, «<a href="/auto/Mini/">Мини</a>» оснащен всеми средствами безопасности – от шести подушек до систем стабилизации, экстренного усилителя тормозов и предотвращения отката при старте в гору. Но создатели «<a href="/auto/Mini/">Мини</a>» подчеркивают: удовольствие от вождения электроника не испортит! <a href="/auto/Mini/Cooper/">Mini Cooper</a> S Двигатели – бензиновый; число цилиндров, клапанов и рабочий объем – 4х24х1600 смз; максимальная мощность – 128 кВт/ 175 л.с.; крутящий момент – 240 Н.м при 1600–5000 об/мин. Трансмиссия – переднеприводная; коробка передач – механическая 6-ступенчатая.

Чувство "минимализма"

<div class="image-micro-schema imp-image-67212" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KYMA26VB7FE_DUfWejr82A" alt="ГАЗ - это и для нас" title="ГАЗ - это и для нас" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-67212" /></div> Парк «газовых машин» в Европе растет. В той же Германии в ближайшие два года должны построить 1000 новых газовых заправок. К новинке проявляют интерес и российские потребители. Партия машин для ознакомления будет предоставлена клиентам уже этой осенью. Газа у нас достаточно, и мотор «<a href="/auto/Volkswagen/Caddy/">Кэдди</a>», как показал пробег, его прекрасно переваривает. Разве что сеть заправок жидковата.

ГАЗ - это и для нас

<div class="image-micro-schema imp-image-67210" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ePHVNkGAoupGjun1osMS3g" alt="К победам на новом топливе" title="К победам на новом топливе" itemprop="contentUrl" width="800" height="468" class="story-photo imp-image-67210" /></div> Оно сгорает лучше и эффективнее, чем традиционное, благодаря отсутствию примесей и высокому цетановому числу. По заявлению Майка Копсона, технического директора Shell Motorsport, фирма «очень гордится тем, что создала первое дизельное топливо, обладающее характеристиками, необходимыми для победы в Ле-Мане».

К победам на новом топливе

<div class="image-micro-schema imp-image-67207" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_EhExBEccmnQM9KG0zx6Cg" alt="Nissan смотрит вдаль" title="Nissan смотрит вдаль" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-67207" /></div> Под таким именем на Международном автосалоне в Гуанчжоу дебютировал 7-местный мини-вэн, который уже в конце года поступит в продажу в Китае. Автомобиль оснащен двигателем объемом 1,8 литра, его сборку будет вести завод «Хуаду» (Huadu). Другие модификации освоят на заводах «<a href="/auto/Nissan/">Ниссан</a>» по всему миру.

Nissan смотрит вдаль

<div class="image-micro-schema imp-image-67208" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CqjYQSqJnxfw766PTx5uVQ" alt="Опасные приблуды" title="Опасные приблуды" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-67208" /></div> Так, DVD-плееры, приклеенные или прихваченные резинкой к подголовнику, переворачиваются и бьют впереди сидящего по затылку. Да так, что ранят до крови или даже вызывают сотрясение мозга. Популярные плечики для одежды опасны для сидящего за ними пассажира: его лицо или шея будут разбиты… Ну и, конечно же, все, что плохо лежит, хорошо летит в случае столкновения.

Опасные приблуды

<div class="image-micro-schema imp-image-67206" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PH6wLXK2RTHMeocMY2Cj6Q" alt="Начало - за Isuzu" title="Начало - за Isuzu" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-67206" /></div> Здесь начата сборка грузовиков NQR 71 грузоподъемностью 5 т, а впереди – 20-тонник CXZ 51. К 2009 году в Ульяновске планируют создать мощности на 10 000 автомобилей! Но и это не все: «Исудзу» видит в перспективе цифру втрое большую. Для компании такие объемы – мелочь: ежегодно ее эмблему получают около 630 000 машин.

Начало - за Isuzu

<div class="image-micro-schema imp-image-67214" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EDrPFnmTLX9I-5j9oqHqKA" alt="Телемост спасает жизни" title="Телемост спасает жизни" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-67214" /></div> <div class="image-micro-schema imp-image-67215" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ib2pLcdDY89ARof2iBd4yA" alt="Телемост спасает жизни" title="Телемост спасает жизни" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-67215" /></div> Она позволяет прямо на месте ДТП получать консультации ведущих специалистов-медиков и дает больнице возможность заранее подготовиться к приему сложного больного. Два таких реанимобиля проходят испытания в Питере и Москве. А еще подобным оборудованием оснащен железнодорожный поезд, курсирующий по Дальнему Востоку. Его задача – приблизить современную медицину к людям, живущим в «медвежьих углах».

Телемост спасает жизни

<div class="image-micro-schema imp-image-67216" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rlLM2TUdds3-0VyXkomP3A" alt="100 лет великому Алеку" title="100 лет великому Алеку" itemprop="contentUrl" width="800" height="557" class="story-photo imp-image-67216" /></div> В честь юбилея в английском Центре автомобильного наследия откроется экспозиция творений Мастера – таких, как «Остин-1100», «Моррис Минор» и, конечно же, поистине культовый «<a href="/auto/Mini/">Мини</a>». А еще 15 октября состоятся мемориальные ралли, на них приглашают всех обладателей машин, созданных Иссигонисом.

100 лет великому Алеку

Лежнин Роман

Китайский автоконцерн <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/" target="_blank">Geely</a> официально презентовал силовую установку i-HEV нового поколения. В ближайшем будущем этот агрегат должен появиться под капотами моделей Monjaro и Preface – правда, пока лишь на домашнем рынке. Доберется ли новинка до России, производитель не уточняет.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1622533" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_QzfqreIlPnla7-Uc39AIQ=s800" alt="2,22 литра на 100 км: Geely научила свои машины буквально «нюхать» бензин" title="Geely Monjaro" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1622533" comment="Geely Monjaro" />Geely Monjaro</div><div class="caption">Geely Monjaro</div> В основе системы лежит <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/" target="_blank">двигатель</a> внутреннего сгорания, тепловой КПД которого составляет 48,4%. По сути, именно столько энергии от сгоревшего <a href="https://www.zr.ru/tags/toplivo/" target="_blank">топлива</a> переходит в полезную работу. И это лучший показатель среди всех серийных моторов на планете. Кроме того, за распределение энергии в гибриде отвечает искусственный интеллект, что заметно повышает общую эффективность.Сборка включает в себя электродвигатель мощностью 313 лошадиных сил. Заявлено, что разгон с 0 до 30 км/ч занимает всего 1,84 секунды – правда, на какой именно машине проводились замеры, в компании не уточнили. В целом гибрид хвалят за быстрый отклик на низких скоростях и отличную рекуперацию. Средний расход топлива в смешанном цикле, как утверждается, составляет всего 2,22 литра на 100 километров. Эти данные прошли независимую проверку, и систему уже занесли в Книгу рекордов Гиннесса.Серийное производство автомобилей с новым гибридом Geely планирует запустить в течение 2026 года. Интересно, что платформа позволяет использовать как 1,5-литровые, так и двухлитровые ДВС.

2,22 литра на 100 км: Geely научила свои машины буквально «нюхать» бензин

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://auto.mail.ru/article/121634-novyj-motor-dlya-geely-monjaro-potreblyaet-222-l-na-100-km/

Ушакова Ирина

Весенний осмотр <a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost-avtomobilya/" target="_blank">автомобиля</a> – это не просто формальность, а критически важная процедура. За зиму агрессивные реагенты и соль накапливаются в самых труднодоступных местах, запуская процесс разрушения металла, который может серьёзно подорвать <a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost/" target="_blank">безопасность</a> и снизить стоимость машины.<h2>Скрытая угроза для кузова</h2>Ржавчина предпочитает начинаться не с видных мест, а там, где темно, сыро и редко заглядывают. Особенно уязвимы пороги, где соль скапливается под накладками, и колёсные арки, где защитное покрытие со временем стирается. Стыки на днище и лонжероны – это, по сути, силовой каркас автомобиля. Их ослабление из-за коррозии напрямую влияет на жёсткость всей конструкции. Инженер-автомеханик Михаил Лазарев пояснил, что изъеденный ржавчиной лонжерон при серьёзном ударе не поглощает энергию, а ломается, как сухая ветка, что резко снижает защиту пассажиров.Проверку нужно проводить тщательно, вооружившись фонарём. Глухой, «картонный» звук при простукивании порога вместо звонкого – верный признак, что внутри металл уже превратился в труху. Кстати, игнорирование этой проблемы может аукнуться даже при страховых случаях: эксперт-оценщик Александр Громов отметил, что наличие глубокой коррозии часто снижает сумму выплаты, так как деталь признаётся имеющей <a href="https://www.zr.ru/tags/ekspluataciya/" target="_blank">эксплуатационный</a> дефект.<h2>Как правильно бороться с ржавчиной</h2>Первый шаг – не маскировка, а тотальная зачистка. Просто покрасить повреждённое место баллончиком бесполезно, это всё равно что заклеить пластырем гнойную рану. Необходимо тщательно вымыть и высушить проблемную зону, а затем механически удалить всю рыхлую ржавчину до чистого, блестящего металла. Любой оставшийся очаг под слоем новой защиты продолжит разрушение.После зачистки обязательно используйте преобразователь ржавчины. Это химическое средство превращает окислы в стабильное, инертное покрытие, что особенно важно для сложных швов и стыков. Автослесарь Денис Хромов предупредил об одной частой ошибке: водители заливают полости защитными составами, но забывают прочистить дренажные отверстия. В итоге вода не уходит, и порог превращается в своеобразный аквариум, где процесс коррозии ускоряется.<h2>Профилактика и долгосрочная защита</h2>Главная весенняя профилактика – внимательный осмотр лакокрасочного покрытия. Каждый скол от камня это открытые ворота для влаги. Своевременно закрашивать такие повреждения гораздо дешевле, чем потом заниматься сложным ремонтом. Не забывайте и о регулярной, не реже двух раз в месяц, мойке днища, чтобы смывать остатки реагентов.Заводской антикоррозийной защиты часто бывает недостаточно, особенно в наших условиях. Дополнительная обработка скрытых полостей специальными парафиновыми составами может продлить жизнь кузова на несколько лет. Если же при нажатии металл проминается или осыпается хлопьями, тут уже не до обработки – требуется замена или сварка повреждённого участка, ведь пороги и лонжероны отвечают за пассивную безопасность.

Как правильно бороться с ржавчиной: антикор своими руками

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://pravda.ru/auto/2343472-car-rust-prevention-guide

blockquote

Volkswagen публично заявил о серьёзных просчётах в своей электрической стратегии. По сути, руководство признало, что первые электромобили марки, такие как ID.3 и ID.4, слишком далеко ушли от корней бренда. Глава марки Томас Шефер прямо назвал их «не настоящими Volkswagen», что для компании с репутацией народного автомобиля звучит как жёсткое самоосуждение.Немецкий концерн, кажется, слишком увлёкся футуристичным <a href="https://www.zr.ru/tags/dizajn/" target="_blank">дизайном</a> и цифровизацией. В погоне за новизной привычные и надёжные элементы управления сменились сложными сенсорными панелями и запутанными меню. Для клиентов, которые годами выбирали Volkswagen за понятную эргономику, это стало настоящим разочарованием. Покупатели массово жаловались, что управлять, например, климатом или громкостью на ходу стало неудобно и даже небезопасно.<blockquote>«Это полный бред, – комментирует ситуацию инженер-автомеханик Михаил Лазарев. – С такими решениями продажи не сделать. Людям нужна уверенность в каждой <a href="https://www.zr.ru/tags/detali/" target="_blank">детали</a>, а не капризные экраны, которые живут своей жизнью».</blockquote><h2>Возвращение к классическим решениям</h2>Проблемы оказались глубже, чем просто сырой софт. Сама философия марки пошатнулась из-за этой радикальной смены курса. Теперь Volkswagen официально объявляет о возвращении к здравому смыслу. Технический директор Кай Грюниц подтвердил, что эпоха экспериментов над терпением водителей закончена. В новых моделях снова появятся физические кнопки для основных функций, а интерфейсы будут максимально упрощены.<blockquote>«Автомобиль – это в первую очередь механизм, а не планшет на колёсах, – объясняет автоэлектрик Кирилл Семёнов в разговоре с Pravda.Ru. – Технические сбои и недоделанное программное обеспечение убивают лояльность клиентов быстрее всего».</blockquote><h2>Планы по перезапуску бренда</h2>Новая стратегия строится на преемственности. Электромобили больше не должны выглядеть как пришельцы из будущего. Компания намерена использовать легендарные имена, такие как Golf и Polo, для своих будущих электрических моделей, чтобы подчеркнуть связь с <a href="https://www.zr.ru/tags/istoriya/" target="_blank">историей</a>. Главной надеждой называют девятое поколение Golf, которое должно объединить современную силовую установку и традиционный, понятный дух марки.<blockquote>«Упрощение электронных систем – это благо и для ремонта, и для повседневной <a href="https://www.zr.ru/tags/ekspluataciya/" target="_blank">эксплуатации</a>, – отмечает автослесарь Денис Хромов в беседе с Pravda.Ru. – Современная «начинка» очень чувствительна к качеству, поэтому чем логичнее конструкция, тем лучше».</blockquote>Масштабный перезапуск, включающий выход бюджетных моделей вроде ID Every1 и обновлённых версий текущего модельного ряда, запланирован на 2026 год. Цель – не просто представить новые машины, а заново завоевать доверие, доказав, что Volkswagen по-прежнему слышит своих клиентов.

Миллиарды потрачены зря: Volkswagen возвращается к простоте

https://pravda.ru/auto/2344503-volkswagen-electric-revolution

Алексеева Елена

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Golf

Автомобиль Volkswagen Golf: новости, обзор, машина Фольксваген Гольф — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Golf  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Golf: читайте тематические новости про авто модели Фольксваген Гольф — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Golf: читайте профессиональные статьи про авто модели Фольксваген Гольф – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<a href="https://www.zr.ru/content/news/979421-kitaj-i-ssha-podkosili-prodazhi/" target="_blank">Volkswagen</a> превратил ностальгию в железо. Спустя 40 лет после триумфа хита «Rock Me Amadeus» компания выпустила две специальные модели – <a href="https://www.zr.ru/content/news/974026-volkswagen-ostanovil-proizvods/" target="_blank">Golf</a> и Golf GTI Falco Edition. Тираж горячей версии ограничен всего 40 экземплярами, и купить их можно исключительно в Австрии.Цифры складываются в красивую историю: около 37,5 млн проданных Golf в мире почти равны 40 млн пластинок легендарного певца Falco. Дизайн отдает дань уважения поп-звезде: на стойках кузова выгравированы надпись «Rock me Amadeus» и личная подпись музыканта. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618424" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DxWvGQNuxwc1-1ATDK0isg=s800" alt="«Rock Me Amadeus»: Volkswagen превратил ностальгию в железо" title="VW выпустил лимитированную серию Golf и Golf GTI Falco Edition" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618424" comment="VW выпустил лимитированную серию Golf и Golf GTI Falco Edition" />VW выпустил лимитированную серию Golf и Golf GTI Falco Edition</div><div class="caption">VW выпустил лимитированную серию Golf и Golf GTI Falco Edition</div> В темноте машину украшает световая полоса, а в салоне владельца ждет эксклюзивная подарочная коробка с винилом и наушниками.Более дерзкий GTI Falco Edition получил черную крышу, матовые диски и особый агрессивный стиль. Цены стартуют от 27 490 евро за обычную версию и от 50 990 евро за «заряженную». Кстати, это не первый музыкальный спецвыпуск VW: в 90-х уже выходили версии Pink Floyd и Rolling Stones, но австрийская суперзвезда удостоилась чести впервые. Теперь его голос будет звучать не только из колонок, но и с кузова автомобиля.*** Австрийский певец и музыкант Фалько (настоящее имя Йоханн Хёльцель) остается единственным немецкоязычным артистом, чья песня возглавляла американские чарты.  Жизнь его трагически оборвалась 6 февраля 1998 года: в возрасте 40 лет он скончался от тяжелых травм, полученных в результате дорожно-транспортного происшествия.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979443-1"><a class="story-link" href="/content/news/979443-rock-me-amadeus-vw-vypustil/">«Rock Me Amadeus»: Volkswagen превратил ностальгию в железо</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/nMGNXj7xvE1g8ytOGAeKlA","alt":"«Rock Me Amadeus»: VW выпустил лимитированную серию Golf и Golf GTI Falco Edition","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/AjrxJ33OwJ1AyknYQqAaXw","alt":"«Rock Me Amadeus»: VW выпустил лимитированную серию Golf и Golf GTI Falco Edition","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/DxWvGQNuxwc1-1ATDK0isg","alt":"VW выпустил лимитированную серию Golf и Golf GTI Falco Edition","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">VW выпустил лимитированную серию Golf и Golf GTI Falco Edition </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nMGNXj7xvE1g8ytOGAeKlA" alt="«Rock Me Amadeus»: Volkswagen превратил ностальгию в железо — фото 1618422" title="«Rock Me Amadeus»: VW выпустил лимитированную серию Golf и Golf GTI Falco Edition" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AjrxJ33OwJ1AyknYQqAaXw" alt="«Rock Me Amadeus»: Volkswagen превратил ностальгию в железо — фото 1618423" title="«Rock Me Amadeus»: VW выпустил лимитированную серию Golf и Golf GTI Falco Edition" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DxWvGQNuxwc1-1ATDK0isg" alt="«Rock Me Amadeus»: Volkswagen превратил ностальгию в железо — фото 1618424" title="VW выпустил лимитированную серию Golf и Golf GTI Falco Edition" itemprop="contentUrl" />«Rock Me Amadeus»: Volkswagen превратил ностальгию в железо</div></div> <div> </div>

«Rock Me Amadeus»: Volkswagen превратил ностальгию в железо

«Rock Me Amadeus»: VW выпустил лимитированную серию Golf и Golf GTI Falco Edition

span

В распоряжение европейских автомобильных СМИ попали первые качественные снимки закамуфлированного прототипа нового электромобиля <a href="https://www.zr.ru/content/news/978087-dacia-striker-novyj-universal/" target="_blank">Dacia</a>. Несмотря на плотный слой камуфляжа, эксперты единодушны: в основе модели лежит техническая платформа Renault Twingo последнего поколения. Однако, в отличие от простого ребейджинга (копирования с заменой значков), будущая новинка получит собственный, независимый дизайн кузова, который не будет буквально повторять облик Twingo.Согласно выводам профильных изданий, автомобиль займет важную нишу в быстрорастущей линейке электромобилей Dacia. На данный момент модельный ряд бренда представлен крошечным городским электрокаром Spring (самый доступный вариант) и готовящимся к выходу полностью электрическим Sandero (E-Sandero), который станет более крупной и практичной моделью. Новый же автомобиль, условно называемый в прессе «электрический Dacia на базе Twingo», разместится ровно между ними – как по размеру, так и по цене.Ожидается, что новинка будет немного крупнее, чем Spring (который скорее является квадрициклом по европейским меркам), но компактнее, чем E-Sandero. Длина автомобиля, предположительно, составит около 3,6–3,7 метра, что делает его идеальным решением для города.Начало продаж новинки запланировано на конец 2026 года, а официальная презентация (вероятно, на автосалоне в Париже или Брюсселе) состоится ближе к осени 2026 года.Напомним, что Dacia Spring, который долгое время был самым дешевым электромобилем в Европе, устаревает и страдает от ограниченного запаса хода (около 230 км по циклу WLTP). Новый электромобиль на базе Twingo должен предложить большее пространство в салоне, современную силовую установку (возможно, запас хода около 300–350 км) и более высокий уровень безопасности. При этом цена, по прогнозам, может составить от 18 000 до 22 000 евро в базовой комплектации, что сохранит статус Dacia как лидера по соотношению цена/качество.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979609-1"><a class="story-link" href="/content/news/979609-renault-testiruet-novyj-byudzhet/">Dacia тестирует новый бюджетный электрокар: что уже известно</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/o_AjOc107q3ra_vjAj8qDg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/AwAZcNCGdZcPiLU-rcLpKA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Dacia готовит новый электромобиль на базе Renault Twingo </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/o_AjOc107q3ra_vjAj8qDg" alt="Dacia тестирует новый бюджетный электрокар: что уже известно — фото 1619044" title="Dacia тестирует новый бюджетный электрокар: что уже известно — фото 1619044" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AwAZcNCGdZcPiLU-rcLpKA" alt="Dacia тестирует новый бюджетный электрокар: что уже известно — фото 1619045" title="Dacia тестирует новый бюджетный электрокар: что уже известно — фото 1619045" itemprop="contentUrl" />Dacia тестирует новый бюджетный электрокар: что уже известно</div></div>

Dacia тестирует новый бюджетный электрокар: что уже известно

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Рынок <a href="https://www.zr.ru/content/news/977476-defender-stal-kemperom-no-ne/" target="_blank">автодомов</a> пополнился моделью, которая стирает грань между транспортом и полноценным жильем. Camppass CR650 создан для тех, кто не готов мириться с теснотой и типовыми решениями.Внутри этого кемпера действительно можно жить, а не просто ночевать. Четыре спальных места, отдельная кухня и даже собственная ванная – вот базовая комплектация. Но главная фишка новинки – гибкость. Заказчик сам решает, из каких материалов будет салон, какую технику поставить и где разместить системы хранения. Такая персонализация позволяет превратить автодом в идеального спутника хоть для кругосветки, хоть для пикника у реки.Инженеры сделали ставку на автономность. Солнечные панели на крыше, объемные баки для воды и умная климатическая система позволяют забыть о цивилизации на долгое время. При этом управлять всем хозяйством просто – интеллектуальные системы делают жизнь в дороге несложной даже новичку.Безопасность тоже не обошли стороной. Прочный, но легкий каркас рассчитан на тяжелые дороги, а для семей с детьми есть дополнительные крепления кресел и системы доступа. Да, стоит CR650 дороже среднего (в переводе на рубли около 3,6 млн), но производитель дает главное: возможность собрать дом на колесах под себя, не жертвуя комфортом и защитой. Это не просто автодом, это новый стандарт семейных путешествий.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979301-1"><a class="story-link" href="/content/news/979301-dom-na-kolesakh-s-semejnymi-tsen/">Дом на колесах с семейными ценностями: Camppass меняет правила игры</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/DJl1pNYlMwNc_pqZsIHgdw","alt":"","width":1280,"height":801}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/IXVhIbmwkPGkcCilHujOeA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/6Io_XPEuB_Btm-wI-fd2mw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/OGGZfatnjlIpt6m63DUb2g","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/-o-XNyuBepl2esJq-Ae8SQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/WluNQLEWXrX31_YdPkROew","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максимум свободы и технологий в автодоме Camppass CR650 для четырех человек </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DJl1pNYlMwNc_pqZsIHgdw" alt="автодом Camppass CR650" title="Дом на колесах с семейными ценностями: Camppass меняет правила игры — фото 1617674" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IXVhIbmwkPGkcCilHujOeA" alt="автодом Camppass CR650" title="Дом на колесах с семейными ценностями: Camppass меняет правила игры — фото 1617673" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6Io_XPEuB_Btm-wI-fd2mw" alt="автодом Camppass CR650" title="Дом на колесах с семейными ценностями: Camppass меняет правила игры — фото 1617672" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OGGZfatnjlIpt6m63DUb2g" alt="автодом Camppass CR650" title="Дом на колесах с семейными ценностями: Camppass меняет правила игры — фото 1617671" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-o-XNyuBepl2esJq-Ae8SQ" alt="автодом Camppass CR650" title="Дом на колесах с семейными ценностями: Camppass меняет правила игры — фото 1617670" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WluNQLEWXrX31_YdPkROew" alt="автодом Camppass CR650" title="Дом на колесах с семейными ценностями: Camppass меняет правила игры — фото 1617669" itemprop="contentUrl" />Дом на колесах с семейными ценностями: Camppass меняет правила игры</div></div>

Дом на колесах с семейными ценностями: Camppass меняет правила игры

https://110km.ru/art/camppass-cr650-semeynyy-avtodom-s-maksimalnoy-kastomizaciey-i-tehnologichnostyu-173357.html

Виноградов Александр

Tank

Автомобили Tank: модели, новости, обзор машин танк – все модели, новинки, линейка Tank – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tank: читайте тематические новости про автомобили марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tank: читайте тематические статьи про авто марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 500: новости, обзоры, машина 500 - характеристики, комплектации, разные поколения 500 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 500: читайте тематические новости про автомобили модели 500 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 500: читайте уникальные статьи об авто модели 500 – сайт За Рулем www.zr.ru

Оснащение топовое, цена – как у «базы»: новая версия знакомого рамника

Tank 500 Urban. Цена в России от 6 299 000 ₽. Двухлитровый бензиновый двигатель Е20NA выдает 245 л. с. Одного его для трехтонного «рамника» без электромотора было бы мало.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Испытание шин производства центра «Вершина» проводится на полигоне Северо-Восточного федерального университета (СВФУ) резидента территории опережающего развития (ТОР) «Якутия». Заказчиком испытаний стал российский холдинг «Кордиант».Декан автодорожного факультета СВФУ Дмитрий Филиппов заявил, что испытательный центр «Вершина» и компания «Кордиант» требовали высокого качества дорожных покрытий и испытаний, поэтому на полигоне были проведены опытно-конструкторские работы. Испытания проходят в два потока на четырех снеговых и ледовых треках. Он заострил внимание на том, что обкатка шин производится на натуральном, а не искусственном льду, чтобы изучить и усовершенствовать шины в условиях климата российской Арктики. Уточняется, что на полигоне также действуют технический центр и центр сервисного обслуживания.Инвестпроект реализован по соглашению с КРДВ, объем вложений в проект составил около 70 млн рублей.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/953079-teper-i-v-rf-ehtot-krossover/" target="_blank">сообщал</a>, что кроссовер Venza подорожал в России до 4,4 млн рублей.Источник: <a href="https://erdc.ru/news/rezident-tor-yakutiya-pristupil-k-ispytaniyam-zimnikh-shin-rossiyskogo-proizvoditelya-v-usloviyakh-a/" target="_blank">сайт</a> Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ).

В суровых условиях: российские шины будут испытывать в Арктике

Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики

Кадаков Максим

Jaecoo

Автомобили Jaecoo: модели, новости, обзор машин джаеку – все модели, новинки, линейка Jaecoo – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jaecoo: читайте тематические новости про авто марки джаеку – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jaecoo: читайте уникальные статьи про автомобили марки джаеку – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль J8: новости, обзоры, машина джи8 - разные поколения, комплектации, характеристики J8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях J8: читайте профессиональные новости про авто модели джи8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях J8: читайте свежие статьи об авто модели джи8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Напоминает Mercedes: первый тест интересного «китайца»

Конин Дмитрий

Есть в этом что-то мерседесовское, не правда ли? Кнопка на подлокотнике (под большой палец) «отстреливает» электрозамок двери – и она чуть приоткрывается. Но доводчиков нет.

table

Тимкин Юрий

Kaiyi

Автомобили Kaiyi: модели, новости, обзор машин каи – все модели, новинки, линейка Kaiyi – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kaiyi: читайте свежие новости об авто марки каи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kaiyi: читайте тематические статьи про авто марки каи – сайт За Рулем www.zr.ru

X3 Pro

Автомобиль X3 Pro: новости, обзоры, машина х3про - комплектации, характеристики, разные поколения X3 Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X3 Pro: читайте свежие новости про автомобили модели х3про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X3 Pro: читайте интересные статьи об авто модели х3про – сайт За Рулем www.zr.ru

Belgee

Автомобили Belgee: модели, новости, обзор машин белджи – все модели, новинки, линейка Belgee – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Belgee: читайте тематические новости про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Belgee: читайте тематические статьи про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль X50: обзоры, новости, машина х50 - характеристики, комплектации, разные поколения X50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X50: читайте уникальные новости об авто модели х50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X50: читайте тематические статьи про авто модели х50 – сайт За Рулем www.zr.ru

<h4>Как едут Belgee X50 и Kaiyi X3 Pro и об их преимуществах и недостатках читайте и смотрите <a href="https://www.zr.ru/content/articles/952803-belgee-x50-i-kaiyi-x3-pro-test-i-video/" target="_blank">тут.</a></h4>Ниже – подробный технический справочник, сервис в цифрах, данные о приспособленности к российским условиям эксплуатации, геометрической проходимости, толщине лакокрасочного покрытия, а также экспертная оценка автомобилей Belgee X50 и Kaiyi X3 Pro. <h2>Альтернативные варианты</h2> Обе модели можно приобрести в видоизмененных вариантах. Так, X50 еще представлен у дилеров в обличье Geely Coolray – c другими эмблемами цена в базовой версии будет выше на 55 тысяч рублей. Дизайн и комплектация при этом те же самые. А вот <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950389-geely-coolray-2023-test-za-rulem/" target="_blank">Coolray нового поколения</a> заметно отличается. У него другой, четырехцилиндровый, двигатель, серьезно переработанный салон и богаче оснащение. Стартовая цена выше уже на 319 тысяч рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1469039" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uXKjqF9jDDpWj4a89_D5KA=s800" alt="Кроссоверы Belgee X50 и Kaiyi X3 Pro – тест в цифрах" title="Geely Coolray" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1469039" comment="Geely Coolray" />Geely Coolray</div><div class="caption">Geely Coolray</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1469038" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/M5odMirNSeTKEUYodGtRCg=s800" alt="Кроссоверы Belgee X50 и Kaiyi X3 Pro – тест в цифрах" title="Кроссоверы Belgee X50 и Kaiyi X3 Pro – тест в цифрах" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1469038" comment="Kaiyi X3 Pro" />Kaiyi X3 Pro</div><div class="caption">Kaiyi X3 Pro</div>А вот <a href="https://www.zr.ru/content/articles/942306-novyj-kompaktnyj-krossover-z/" target="_blank">Kaiyi X3 Pro</a>, напротив, можно приобрести в более бюджетном исполнении – у такой машины нет приставки Pro. Экстерьер и салон оформлены по-другому, но всё же главное отличие – под капотом. Вместо турбомотора установлен более слабый атмосферник 1.5 отдачей 113 л. с. Базовая версия идет с механикой (1,94 млн рублей), а за доплату в 97 тысяч предлагают вариатор.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1469042" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gqaVvHC-NOcbLxZuGViFyQ=s800" alt="Кроссоверы Belgee X50 и Kaiyi X3 Pro – тест в цифрах" title="Кроссоверы Belgee X50 и Kaiyi X3 Pro – тест в цифрах" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1469042" /></div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1469041" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wEbJeFg0LjAjOIYhDeIbtg=s800" alt="Кроссоверы Belgee X50 и Kaiyi X3 Pro – тест в цифрах" title="Кроссоверы Belgee X50 и Kaiyi X3 Pro – тест в цифрах" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1469041" /></div><h4>Данные производителей</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="33%">   </td> <td width="33%"> Belgee X50 </td> <td width="33%"> Kaiyi X3 Pro </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Снаряженная / полная масса, кг </td> <td width="33%"> 1415 / 1715 кг </td> <td width="33%"> 1453 / 1753 кг </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Время разгона 0–100 км/ч </td> <td width="33%"> 8,4 с </td> <td width="33%"> 10,0 с </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Максимальная скорость </td> <td width="33%"> 190 км/ч </td> <td width="33%"> 190 км/ч </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Топливо / запас топлива </td> <td width="33%"> АИ-92-95 / 45 л </td> <td width="33%"> АИ-92-95 / 51 л </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Расход топлива: город / трасса / смешанный цикл </td> <td width="33%"> 7,8 / 5,4 / 6,4 л / 100 км </td> <td width="33%"> 9,9 / 6,6 / 7,8 л / 100 км </td> </tr> <tr> <td width="33%" colspan="3"> ДВИГАТЕЛЬ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Тип </td> <td width="33%"> бензиновый </td> <td width="33%"> бензиновый </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Расположение </td> <td width="33%"> спереди, поперечно </td> <td width="33%"> спереди, поперечно </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Конфигурация / число клапанов </td> <td width="33%"> Р3 / 12 </td> <td width="33%"> Р4 / 16 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Рабочий объем </td> <td width="33%"> 1477 см³ </td> <td width="33%"> 1498 см³ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Мощность </td> <td width="33%"> 110 кВт / 150 л.с. при 5500 об/мин </td> <td width="33%"> 108 кВт  / 147 л.с. при 5500 об/мин </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Крутящий момент </td> <td width="33%"> 255 Н·м при  1500–4000 об/мин </td> <td width="33%"> 210 Н·м при 1750–4000 об/мин </td> </tr> <tr> <td width="33%" colspan="3"> ТРАНСМИССИЯ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Тип привода </td> <td width="33%"> передний </td> <td width="33%"> передний </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Коробка передач </td> <td width="33%"> Р7 </td> <td width="33%"> CVT </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Передаточные числа: I / II / III / IV / V / VI / VII / з.х. </td> <td width="33%"> 3,53 / 2,81 / 1,44 / 1,05 / 1,09 / 0,86 / 0,73 / 2,91 </td> <td width="33%"> 2,69–0,38 / 2,00 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Главная передача </td> <td width="33%"> 4,65 / 3,44 </td> <td width="33%"> 6,08 </td> </tr> <tr> <td width="33%" colspan="3"> ХОДОВАЯ ЧАСТЬ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Подвеска: спереди / сзади </td> <td width="33%" colspan="2"> McPherson / упругая поперечная балка </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Рулевое управление </td> <td width="33%" colspan="2"> реечное, с ЭУР </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Тормоза: спереди / сзади </td> <td width="33%" colspan="2"> дисковые вентилируемые / дисковые </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Шины </td> <td width="33%"> 215/55 R18 </td> <td width="33%"> 215/55 R18 </td> </tr> </tbody></table> <table class="table"><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> <div><h4>Геометрическая проходимость </h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="8">   </td> <td width="38"> Belgee X50 </td> <td width="30"> Kaiyi X3 Pro </td> </tr> <tr> <td width="76" colspan="3"> Просвет </td> </tr> <tr> <td width="8"> a </td> <td width="38"> 190 мм </td> <td width="30"> 180 мм </td> </tr> <tr> <td width="8"> b </td> <td width="38"> 190 мм </td> <td width="30"> 205 мм </td> </tr> <tr> <td width="8"> c </td> <td width="38"> 205 мм </td> <td width="30"> 205 мм </td> </tr> <tr> <td width="76" colspan="3"> Угол </td> </tr> <tr> <td width="8"> α </td> <td width="38"> 20,5° </td> <td width="30"> 24,5° </td> </tr> <tr> <td width="8"> β </td> <td width="38"> 31,0° </td> <td width="30"> 31,0° </td> </tr> <tr> <td width="8"> γ </td> <td width="38"> 16,5° </td> <td width="30"> 17,5° </td> </tr> </tbody></table> <h4>Сервис в цифрах </h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="25%">   </td> <td width="25%"> Периодичность ТО </td> <td width="25%"> Гарантия </td> <td width="25%"> Дилеры </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Belgee X50 </td> <td width="25%"> 10 000 км или 12 месяцев </td> <td width="25%"> 5 лет или 150 000 км </td> <td width="25%"> 173 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Kaiyi X3 Pro </td> <td width="25%"> 10 000 км или 12 месяцев </td> <td width="25%"> 5 лет или 150 000 км </td> <td width="25%"> 106 </td> </tr> </tbody></table> <h4>Толщина лакокрасочного покрытия, мкм</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="33%">   </td> <td width="33%"> Belgee X50 </td> <td width="33%"> Kaiyi X3 Pro </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Капот </td> <td width="33%"> 100–120 </td> <td width="33%"> 105–125 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Крыло переднее </td> <td width="33%"> 105–130 </td> <td width="33%"> 110–120 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Крыло заднее </td> <td width="33%"> 110–120 </td> <td width="33%"> 110–120 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Дверь передняя </td> <td width="33%"> 90–120 </td> <td width="33%"> 100–125 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Дверь задняя </td> <td width="33%"> 100–105 </td> <td width="33%"> 110–130 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Дверь багажника </td> <td width="33%"> 110–125 </td> <td width="33%"> 110–120 </td> </tr> </tbody></table> <h4>Экспертная оценка автомобилей</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="30%"> Модель </td> <td width="35%"> Belgee X50 </td> <td width="35%"> Kaiyi X3 Pr </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Рабочее место водителя </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Сиденье </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Органы управления </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Обзор </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Салон </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Передняя часть </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Задняя часть </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Багажник </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 7 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Ходовые качества </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Динамика </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Тормоза </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Управляемость </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Комфорт </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Шум </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 7 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Плавность хода </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Климат </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Приспособленность к России </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Геометрическая проходимость </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Сервис </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Эксплуатация </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Общая оценка </td> <td width="35%"> 8,27 </td> <td width="35%"> 8,13 </td> </tr> </tbody></table> </div>

Кроссоверы Belgee X50 и Kaiyi X3 Pro – тест в цифрах

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Канунников Сергей

Первый переднемоторный Porsche: ретротест 45 лет спустя

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: