Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64972" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/w6RaNndY8xCKXFhbDDYmfQ" alt="Коротко" title="Коротко" itemprop="contentUrl" width="640" height="410" class="story-photo imp-image-64972" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>У «<a href="/auto/Land%20Rover/>Ленд-Ровера</a>» русское лицо. И весьма миловидное – в течение ближайших трех лет автомобиль будет представлять звезда большого тенниса Мария Шарапова. Ее вклад в продвижение британской марки компания оценила в 6 млн. долларов.<p class='text-separator'></p>Концерн «<a href=">Фольксваген</a>» планирует увеличить рабочую неделю на своих предприятиях с 28,8 часа до 35 часов – без увеличения оплаты. Это позволит сократить в Германии до 20 000 рабочих мест, то есть уволить почти каждого пятого сотрудника. Хуже придется бельгийцам: завод в Брюсселе, где монтируют «<a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Гольф</a>», вообще собираются закрыть. <p class="text-separator"></p>Международное жюри из 46 автожурналистов признало всемирным автомобилем 2006 года <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> 3-й серии, обошедший 26 конкурентов. Примечательно, что конкурс в этой номинации проходит не в Европе, а в США… <p class="text-separator"></p>На АВТОВАЗе готовят полноприводную «Ладу-Калину». Это не требует особых затрат, отметил президент – генеральный директор компании Игорь Есиповский: «80% автомобиля по сути не меняется». Кроме полноприводника рассматриваются варианты создания купе и микровэна на базе «Калины». <p class="text-separator"></p>В Мадриде состоялась премьера мини-вэна «<a href="/auto/Kia/Carens/">КИА Каренс</a>» нового поколения. Автомобиль увеличился во всех измерениях и стал семиместным. Впрочем, третий ряд можно полностью спрятать под полом – если людей мало, а груза много. <p class="text-separator"></p>Запорожский автозавод (Украина) приступил к выпуску «Лады-2107» по полному сборочному циклу, включая сварку и окраску кузова. До конца года здесь планируют собрать свыше 20 тыс. «семерок», а также более 25 тыс. седанов и пятидверных хэтчбеков семейства «Самара». АВТОВАЗ и Запорожский автозавод начали сотрудничать в 2003 году. <p class="text-separator"></p>Николай Смоленский, владелец английской фирмы TVR, закрывает завод в Блэкпуле – в апреле с его стапелей сходили лишь два спорткара в неделю. Впрочем, о ликвидации фирмы речь пока не идет – планируется лишь перенос производства в другой город. <p class="text-separator"></p>По сообщениям немецкой прессы, «<a href="/auto/Volkswagen/">Фольксваген</a>» поделится с «Даймлер-Крайслером» своей коробкой передач DSG и платформой будущего поколения «Шарана». Официальных комментариев пока нет. <p class="text-separator"></p>«<a href="/auto/Mazda/">Мазда</a>» отзывает родстер МХ-5 в связи с необычным дефектом: болт, который крепит корпус выключателя звукового сигнала, может лопнуть при температурах ниже -30°С и впоследствии нанести серьезную травму водителю при срабатывании подушки безопасности. <p class="text-separator"></p>ФИАТ вышел из пике и наконец-то закончил первый квартал с прибылью. Она пока невелика – всего-то 57 млн. евро. Год назад было больше – 129 млн. Но… с минусом. Вытащил фирму из убыточной зоны новый «<a href="/auto/Fiat/Punto/">Пунто</a>», пользующийся особой популярностью у себя в Италии. <p class="text-separator"></p>Глава «Даймлер-Крайслера» Дитер Цетше показал себя истинным патриотом концерна. На фоне падения продаж автомобилей «Мерседес-Бенц» и «<a href="/auto/Smart/">Смарт</a>» в Германии он прикупил себе 22 900 акций родного концерна по 43,58 евро за штуку. Его примеру последовал и «зам по финансам» Бодо Уэббер, купивший 8000 акций. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64973" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-xy_0tCeuNrvQWRg5qih3w" alt="Коротко" title="Коротко" itemprop="contentUrl" width="640" height="396" class="story-photo imp-image-64973" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«<a href="/auto/Jeep/Wrangler/">Джип Рэнглер</a>», представленный в Нью-Йорке, обзавелся второй парой дверей и… грузовой платформой. Отныне машина может быть и дизельной, в базовую комплектацию вошла система стабилизации ESP. Несмотря на удлинение базы, рама стала вдвое жестче, чем у предшественника. <p class="text-separator"></p>По сообщению агентства «Интерфакс-Поволжье», ОАО «АВТОВАЗ» ведет переговоры с рядом компаний, включая зарубежные, о строительстве завода двигателей в Тольятти мощностью 500–600 тысяч единиц в год. В качестве объекта производства рассматривается и разработанный на ВАЗе мотор современного уровня. <p class="text-separator"></p>На заводе «<a href="/auto/Ford/">Форд</a>» в Дагенхэме (Великобритания) начато производство дизельной «восьмерки» мощностью 270 л. с. с крутящим моментом более 640 Н.м. Этот двигатель займет место под капотами «ленд-роверов» и «ягуаров», сделав их более экономичными, нежели бензиновые версии. <p class="text-separator"></p>«Ягуар-ХК» получил приз за достижение в области безопасности пешеходов. Его капот при наезде на человека с помощью пиропатрона мгновенно приподнимается на несколько дюймов, создавая спасительный зазор между капотом и деталями двигателя. Удар заметно смягчается. <p class="text-separator"></p>Директор завода «<a href="/auto/Ford/">Форд</a>» во Всеволожске Тео Штрайт сообщил, что до конца года будет принято решение о расширении линейки выпускаемых здесь автомобилей «<a href="/auto/Ford/">Форд</a>» и о начале выпуска других марок, принадлежащих компании. Планируется также увеличить объем производства с 60 000 до 72 000 машин в год и повысить в них к 2007 году долю российских комплектующих до 50%. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64975" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zRenpgfVYa1-OlUD1yIR5A" alt="Коротко" title="Коротко" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-64975" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«<a href="/auto/Volkswagen/">Фольксваген</a>» выпустил специальную версию фургона Т5 для любителей виндсерфинга. У Surfer Bus на крыше специальные крепления для пары «досок», а в салоне пара раскладных стульев и на сдвижной двери откидной столик. Цена новинки – от 29 000 евро за версию с турбодизелем в 62 кВт. <p class="text-separator"></p>Старенький «Форд-Гэлакси» не закончил свои дни под прессом, а приобрел вторую жизнь в качестве скульптуры. Выставка работ Шульта, насчитывающая 1000 фигур из отходов, разместилась перед кафедральным собором Кёльна. Затем ее отправят в путешествие по странам и континентам. <p class="text-separator"></p>Тридцать лет назад появился первый дизельный автомобиль гольф-класса. Это была модель «Гольф D». С 50-сильным мотором она разгонялась до 140 км/ч, потребляя всего 6,5 л солярки на сотню. С тех пор дизель прочно обосновался под капотами малолитражек, а нынче его увидишь даже у таких малюток, как «<a href="/auto/Smart/">Смарт</a>». <p class="text-separator"></p>В Германии ужесточено наказание за отдельные нарушения ПДД. За несоблюдение дистанции, начиная с 80 км/ч, теперь (в зависимости от скорости) можно расстаться с суммой от 40 до 250 евро и получить 4 штрафных балла. Игнорирование красного сигнала на железнодорожном переезде лишает прав на 1–3 месяца вкупе со штрафом 450 евро. И еще: неработающий омыватель ветрового стекла отныне стоит 20 евро, равно как и летняя резина зимой. <p class="text-separator"></p>Несложное устройство помогает немецкому клубу ADAC пропагандировать пользу ремней безопасности даже на скорости 11 км/ч. Именно такую развивают салазки с сиденьем, прежде чем удариться о жесткое препятствие. Говорят, что прошедшие этот крэш-тест больше не забывают пристегнуться. <p class="text-separator"></p>

Коротко

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Аксессуары

Читайте отзывы и новости про автоаксессуары:

Автоаксессуары отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автоаксессуары

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64954" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QKENvzoBwb2yENJh3n2QHg" alt="Экто уже в продаже" title="Экто уже в продаже" itemprop="contentUrl" width="640" height="359" class="story-photo imp-image-64954" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>По своим качествам новинки отвечают стандартам Евро III. Их будут продавать на АЗС компании в Москве и Московской области, отмеченных специальным знаком. Впоследствии это топливо начнут реализовывать и в других регионах России. Сейчас такой бензин дороже обычного на 50 копеек – 1 рубль, зато фирма гарантирует не только экологическую чистоту, но, что очень важно, – увеличение надежности и срока эксплуатации двигателя. По сравнению с обычным топливом бензины ЭКТО содержат в три раза меньше серы и в пять раз меньше бензола, что значительно снижает выбросы канцерогенных и других вредных веществ.

Экто уже в продаже

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64969" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TpG41zax16nDNDDHRLI51A" alt="Для почты россии" title="Для почты россии" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-64969" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Возможно, почту теперь будут доставлять быстрее: перевозить отправления в Москве, Подмосковье, Санкт-Петербурге и Нижнем Новгороде отныне станут на новеньких «мерседес-бенцах». Почтовые фургоны на шасси «Спринтера» и «Варио» с гидравлически поднимаемыми бортами выпущены Московским заводом специализированных автомобилей.

Для почты россии

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64966" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/f8wwxS0rsyiXU6SSeUF3Ag" alt="Болеем за младших" title="Болеем за младших" itemprop="contentUrl" width="640" height="428" class="story-photo imp-image-64966" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Весной в Москве состоялся российский финал международного юношеского футбольного турнира «Фольксваген Юниор Мастерс-2006», и его победитель в конце мая летит в Вольфсбург. Там сильнейшие встретятся в главных матчах чемпионата, проводимого под эгидой автомобильного концерна. Юношеская команда ЦСО «Локомотив», а это мальчишки 10–12 лет, будет бороться за победу со сверстниками из двенадцати стран. Не удалось старшим – может получиться у младших, тем более с поддержкой автогиганта. Россия, вперед!

Болеем за младших

<p class="text-separator"></p>Здесь можно арендовать разнообразные автомобили для путешествий – компактный «Эксис» (тест опубликован в этом номере), новейший двухместный «Форд-Вэн», вместительный «Кэмп Классик», роскошный восьмиметровый S-класс. Консультанты помогут составить маршрут по культурным, историческим или, например, охотничьим и рыболовным местам, предоставят информацию о кемпингах в России и за рубежом. Стоимость проката – от 3000 рублей в сутки.

Автокемпер напрокат

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64959" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/doXe--ANn7edoXQFK86yTQ" alt="За круглым столом" title="За круглым столом" itemprop="contentUrl" width="640" height="459" class="story-photo imp-image-64959" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Руководители российских дочерних предприятий фирмы, в частности, подтвердили здесь свою обеспокоенность участившимися случаями фальсификации продукции «Бош» и заверили, что уделяют борьбе с контрафактом самое пристальное внимание.

За круглым столом

Mini

Автомобили MINI: модели, новости, обзор машин Мини — все модели, новинки, линейка MINI — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях MINI: читайте уникальные новости об авто модели Мини — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mini: читайте профессиональные статьи про авто марки Мини – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cooper

Автомобиль Mini Cooper: обзор, новости, машина Мини Купер — разные поколения, комплектации, характеристики Mini Cooper  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mini Cooper: читайте интересные новости про авто модели Мини Купер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cooper: читайте уникальные статьи про авто модели Мини Купер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64961" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kLHZ5dviPpSdjoMt3bccjg" alt="Обворожительный и... обалденный!" title="Обворожительный и... обалденный!" itemprop="contentUrl" width="640" height="444" class="story-photo imp-image-64961" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64962" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5Gc11pl3194dYQ3tiTYU0A" alt="Обворожительный и... обалденный!" title="Обворожительный и... обалденный!" itemprop="contentUrl" width="640" height="475" class="story-photo imp-image-64962" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Вспоминая эту «букашку», показанную на автосалоне в Нью-Йорке, вряд ли удержишься, чтобы не промурлыкать: «зелененьким он был». И правда – автомобильчик фирмы Obvio! Automoti-veiculos существует лишь в этой «кузнечиковой» раскраске. И не зря – он «зеленый» по сути: может работать на чистом спирте, сберегая потомкам ископаемое сырье. <p class="text-separator"></p>Другие достоинства – не ржавеет (кругом пластик), занимает минимум места на стоянке, а на ходу… По американским традициям конкретных цифр фирма не приводит, но прикиньте: тельце массой 600 кг движет установленное посередине сердечко от самого настоящего «<a href="/auto/Mini/Cooper/">Мини Купер</a>а» в 115, 170 и даже 250 л.с.! Поневоле поставишь восклицательный знак, что фирма и сделала. Утверждают также – «Обвио!» супербезопасен, поскольку прочность пространственной рамы из углепластика (!) обеспечена аэрокосмической технологией. Кузов справедливо назвать монококом, поскольку он выполнен без единого шва. <p class="text-separator"></p>Три седока (на одном, но широком сиденье) смогут наслаждаться не только ездой, но и последними достижениями мультимедиа: в машине установлен персональный компьютер с телевизионным тюнером и 5-канальной «Долби»-аудиосистемой. <p class="text-separator"></p>Все это микровеликолепие, включая вариатор CVT от немецкой фирмы ZF, американцам обойдется в 14 000 долларов, причем первые 1000 покупателей получат кузов с автографом команды дизайнера и лично маэстро Анисио Кампоса. <p class="text-separator"></p> <b>OBVIO! 828</b> <p class="text-separator"></p> <i>Двигатель</i> – бензиновый/спиртовой; число цилиндров, клапанов и рабочий объем – 4х16х1598 смз; мощность – 85 кВт/ 115 л.с. при 6000 об/мин; максимальный крутящий момент – 149 Н.м при 4500 об/мин. <p class="text-separator"></p> <i>Трансмиссия</i> – заднеприводная; коробка передач – вариатор с 6 виртуальными ступенями. <p class="text-separator"></p> <i>Кузов</i> – 3-местный 2-дверный; база – 1750 мм; габарит (длина х ширина х высота) – 2650х1650х 1500 мм; объем бензобака – 50 л; снаряженная масса – 600 кг. Колеса – 205/50R15. <p class="text-separator"></p>Расход топлива в городском/ загородном циклах – 8,0/5,8 л/ 100 км. <p class="text-separator"></p>

Обворожительный и... обалденный!

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64967" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yqSo7yQOMjVDZl37Wh4z7w" alt="Бонду бондово" title="Бонду бондово" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-64967" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Там на нем, вооруженным от колес до крыши, будет рассекать по экрану очередной исполнитель роли суперагента всех времен и народов Дэниэл Крейг. Кое-кто может подумать, что DBS расшифровывается как «Джеймс Бонд Сериес», но это не так. Имя Бонда начинается с буквы J. Цифры 007 на шильдике автомобиля не оставляют сомнений, кто его обладатель.

Бонду бондово

<p class="text-separator"></p>Видимо, подобная участь постигла и сабвуферы – у многих они ассоциируются с громыханием «музона» из проезжающей машины... <p class="text-separator"></p> <b>ПРОЩАЙ, БАГАЖНИК?</b> <p class="text-separator"></p>Сабвуфер – это ящик, занимающий половину багажника? Совсем не обязательно. Все можно сделать гораздо компактнее. Чтобы динамик играл в «полный голос», надо отделить излучение лицевой стороны диффузора от его тыльной части. Самый простой способ разделения – так называемый акустический экран. Его можно представить как лист ДСП с отверстием под динамик (в которое и будет установлен «саб»). Вот и все. Но идеальный экран – это очень жесткий лист с максимально возможной площадью. Поскольку идеального не бывает, гораздо чаще динамик устанавливают в «ящик». В этом случае волны, излучаемые тыльной стороной диффузора, как раз и «хоронят» в этом ящике. <p class="text-separator"></p>Вроде бы все просто, но есть подводный камень. В ящике воздух «противостоит» работе динамика, хотя это и не всегда плохо! Наверняка вы хотя бы краем уха слышали о так называемых параметрах Тиля–Смолла, которые характеризуют работу динамика и его басовые возможности. Когда динамик работает в акустическом экране, эти характеристики остаются без изменения, но при работе в ящике часть их трансформируется в совершенно другие. Естественно, меняются не параметры одного динамика, а параметры системы: динамик – замкнутое воздушное пространство в ящике. Таким образом, объемом воздуха мы можем как бы «корректировать» параметры системы – и располагать динамиком, работающим абсолютно по-другому. Кстати, очень большой ящик похож на тот самый акустический экран, о котором упоминали выше (отделение волн от разных сторон диффузора и никакого «противодействия»). <p class="text-separator"></p>В автомобиле на роль большого ящика может подойти и багажник, но с одним условием: если его тщательно изолировать от салона. В таких случаях сам динамик обычно устанавливают в доработанную заднюю полку или выводят в лючок подлокотника. Подобная конструкция практически не съедает пространство и не нужно высчитывать объем ящика. Главное – это подобрать подходящий динамик для такой установки. Называют его «сабвуфером для установки в открытое пространство» (Free air). К сожалению, этот вариант рационален только для автомобилей с кузовом седан. Универсалам и хэчбекам лучше подходят сабвуферы для установки в закрытый ящик или с фазоинвертором. В отличие от полностью закрытого ящика у последнего присутствует так называемый порт. В чем его смысл? <p class="text-separator"></p>В закрытом ящике, как мы говорили, часть энергии волн «остается» запертой, что не всех устраивает – оставлять ее без дела нельзя. Так появился фазоинвертор. Это тот же ящик, но с торчащей из него «трубой» – портом («труба» может выглядеть как угодно – в виде овала и в виде щели, двух труб). Смысл – в самом названии. Излучаемые тыльной стороной динамика волны имеют обратный характер. Конструкция фазоинвертора делает сдвиг по фазе на 180 градусов, в результате порт излучает то же, что и основной динамик, но только в меньшем диапазоне частот. В каком именно – определяет настройка порта (длиной и диаметром трубы, объемом ящика). Таким образом получаются два излучателя – диффузор и порт. Итог – при той же мощности отдача на определенных частотах (в зоне настройки порта) оказывается почти в два раза выше. Очень неплохой вариант в том случае, если мощность усилителя не запредельная. <p class="text-separator"></p>Есть еще более навороченный вариант – бандпасс (что в переводе звучит как полосовой фильтр). С вида простейший бандпасс – ящик, разделенный внутри перегородкой, в которую и установлен динамик. Он как бы работает в закрытом ящике, но не сразу «на улицу», а в другую камеру, где имеется порт. Таким образом, излучатель один – порт, причем, как было сказано, он в достаточно узкой полосе (отсюда и название конструкции – бандпасс), зато с каким «напором»! Более того, появляется возможность, например, собрать сам ящик в багажнике, а порт-излучатель вывести в салон, благо место под вывод порта найти куда легче, чем под динамик. <p class="text-separator"></p>Думаете, все? Ошибаетесь. Бандпассы тоже бывают разные… Скажем, делаем из одной камеры не закрытый ящик, а фазоинвертор. Теперь два порта – излучатели. Отдача правильно настроенных бандпассов будет в своей полосе еще похлеще, чем даже у фазоинвертора. Казалось бы, все эти варианты намного лучше закрытого ящика. Оказывается, не во всем: у последнего, например, самая ровная амплитудно-частотная характеристика, так что опять компромиссы… <p class="text-separator"></p>Конечно, названо далеко не все возможное акустическое оформление, а лишь самое распространенное. Если спросите, какой из вариантов предпочтительнее, однозначного ответа нет, поскольку все решения содержат компромиссы – каждый имеет свои плюсы и минусы, не говоря уже о том, что связано с типом кузова автомобиля. Если это седан, неплохим вариантом может оказаться Free air установка, если хэтчбек, то сабвуфер за спинкой сиденья: направленный динамик на заднее стекло получает некое подобие рупора. Если хочется сэкономить место, есть смысл выгораживать корпус сабвуфера под форму крыла автомобиля (кстати, иногда умудряются устанавливать «сабы», работающие в малом объеме, вместо «бардачка» или даже части центральной консоли). <p class="text-separator"></p>Но если не хочется возиться, считать или платить за качественную установку, тогда, пожалуй, выбирайте готовую конструкцию. А если все-таки мечтаете о красивом, оптимально подобранном расположении и т.д., готовьтесь к тратам. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal12828-1"><a class="story-link" href="/content/articles/12828-avtozvuk_udar_nizhe/">Автозвук. УДАР НИЖЕ...</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Q5Pb4JOkTqwcIP3kagyfhA","alt":"","width":640,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/hQdYWpDBsFYa3ar_hiRM1g","alt":"","width":640,"height":425}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/N2YRL7ipAxRXMaquUMsD5Q","alt":"","width":480,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/FCq0usXarKP6muBSYB-svQ","alt":"","width":480,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/uhvk3iSd0wUCV6YrKI7W1A","alt":"","width":436,"height":480}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Автозвук. УДАР НИЖЕ... </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Q5Pb4JOkTqwcIP3kagyfhA" alt="Автозвук. УДАР НИЖЕ... — фото 65546" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hQdYWpDBsFYa3ar_hiRM1g" alt="Автозвук. УДАР НИЖЕ... — фото 65547" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/N2YRL7ipAxRXMaquUMsD5Q" alt="Автозвук. УДАР НИЖЕ... — фото 65548" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FCq0usXarKP6muBSYB-svQ" alt="Автозвук. УДАР НИЖЕ... — фото 65549" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uhvk3iSd0wUCV6YrKI7W1A" alt="Автозвук. УДАР НИЖЕ... — фото 65550" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Автозвук. УДАР НИЖЕ...</span></div></div>

Автозвук. УДАР НИЖЕ...

<p class="text-separator"></p> <b>ДВУСТОРОННЯЯ ПАНТЕРА</b> <p class="text-separator"></p>Наименование – охранная система Pantera SLK-550RS Bilarm. <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 155 долл. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64636" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nekKwjTWGbgRv-bz3M0fgg" alt="На прилавке" title="На прилавке" itemprop="contentUrl" width="529" height="471" class="story-photo imp-image-64636" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Когда-то брелоки от охранных систем имели одну кнопку – On и она же Off. Теперь по количеству кнопок они приближаются к мобильникам. Значит, появились новые функции. Компания Saturn High-Tech выпустила новый охранно-сервисный комплекс Pan-tera SLK-550RS Bilarm, оснащенный системой дистанционного и автоматического запуска двигателя. Ее пятикнопочный брелок имеет ЖК-дисплей с иконками событий и режимов, вибратор и микродинамик с набором мелодий. Дальность связи от брелока к машине – примерно 350 м, дальность приема сообщений брелоком – до 900 м. Система автозапуска совместима с бензиновыми и дизельными двигателями (включая турбированные), а также с ручными и автоматическими коробками передач. Предусмотрен режим периодического запуска по снижению температуры до –10, 15, 20, 25°С, а также возможность запрограммировать температуру для автоматического запуска самим владельцем. И многое другое. <p class="text-separator"></p> <b>АЙ ПОД МУЗЫКУ!</b> <p class="text-separator"></p>Наименование – устройство для прослушивания музыки с плейера iPod. <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 260 долл. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64634" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/STVImI8eJMoBNOBD8_l7sA" alt="На прилавке" title="На прилавке" itemprop="contentUrl" width="449" height="480" class="story-photo imp-image-64634" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Плейеры iPod, завладевшие сердцами и карманами людей во всем мире, перебираются в автомобиль. Компания Harman Kardon Drive+ Play™ выпустила устройство для прослушивания музыки с плейера iPod. Новинка имеет LCD-дисплей (его можно установить в удобном для водителя месте) и джойстик, дублирующий кнопки управления плейера. Дисплей отображает до пяти строк информации. С помощью устройства водитель может, не отрываясь от дороги, выбирать музыку по жанру, композиции, исполнителю, альбому или включить режим случайного проигрывания. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <b>ШЛИФМАШИНОЙ ПО МАШИНЕ</b> <p class="text-separator"></p>Наименование – полировальная угловая шлифмашина OH6002. <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 2500 руб. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64638" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TPwGuJATjhSY0GagqHpQ0Q" alt="На прилавке" title="На прилавке" itemprop="contentUrl" width="640" height="347" class="story-photo imp-image-64638" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Русская зима – это уже не «мороз и солнце – день чудесный», а реагенты, лужи, соль, песок и грязь. Для лакокрасочного покрытия автомобиля хуже не придумаешь. Компания OVERHAUL и ее официальный представитель компания AGA рекомендуют новинку, которая, по их утверждению, поможет вернуть краске прежний блеск, – полировальную угловую шлифмашину OH6002. Предназначена она также для снятия старой краски и сухой подготовки под окраску поверхностей из различных материалов (металла, дерева, пластмассы). Машина имеет регулируемый защитный кожух, блокировку случайного включения и предохранительный кольцевой выключатель. Диаметр диска 100–165 мм, скорость вращения 500–2800 об/мин. <p></p> <p class="text-separator"></p> <b>МАРКЕТИНГ ПО-РУССКИ</b> <p class="text-separator"></p>Наименование – детали подвески для <a href="/auto/Toyota/">Toyota</a> Mark II. <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – от 50 руб. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64635" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IvDvSNIMj_CDkZDihe4t4g" alt="На прилавке" title="На прилавке" itemprop="contentUrl" width="613" height="480" class="story-photo imp-image-64635" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Будь ты Харуки или Иван – праворульная Toyo-ta Mark II вызовет только положительные эмоции. Пока не придет время послегарантийного ремонта... Харуки понесет свои иены на фирменный сервис, а вот Иван задумается – дорого! Оригинальные узлы подвески «Марка II» поставляют только в сборе, и замена двух изношенных шаровых шарниров может обойтись в 15–17 тысяч «рэ». Компания HANSE перехитрила японский автопром, выпустив свои шаровые с дополнительным, как утверждает производитель, запасом прочности. Приобрести их можно без «довеска» из прочих деталей. Сказанное подтверждается тем, что на изделия дается гарантия – год без ограничения пробега. <p class="text-separator"></p> <b>«МОРДА ЛИЦА»</b> <p class="text-separator"></p>Наименование – CD/MP3/WMA-ресивер <a href="/auto/Hyundai/">Hyundai</a>. <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 2450 руб. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64637" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WkU8rg560yz41lkdNxSr1Q" alt="На прилавке" title="На прилавке" itemprop="contentUrl" width="640" height="291" class="story-photo imp-image-64637" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Съемные панельки автомагнитол народ когда-то окрестил «мордами»… Первые такие устройства были действительно не очень-то привлекательными, чего не скажешь о новом CD/MP3/WMA-ресивере <a href="/auto/Hyundai/">Hyundai</a> H-CDM8050 от компании <a href="/auto/Hyundai/">Hyundai</a> Electronics. Корпус под титан, семь цветов подсветок, темно-красное свечение клавиш… Но важна прежде всего функциональная начинка. Ресивер «читает» все самые популярные форматы, включая WMA. За непрерывность и качество воспроизведения при движении по неровной дороге отвечает электронная система стабилизации. Она хранит в буфере памяти до 40 секунд звуковой дорожки при воспроизведении CD, до 120 секунд при воспроизведении MP3-файла и до 300 секунд при WMA. Встроенный усилитель обеспечивает максимальную выходную мощность 50 Вт х 4. Это уже не морда, а лицо! <p class="text-separator"></p> <b>ТЕЛЕПОДГОЛОВНИК</b> <p class="text-separator"></p>Наименование – монитор с DVD-проигрывателем DAXX <p class="text-separator"></p>MA-707DVD. <p class="text-separator"></p>Ориентировочная цена – 600 долл. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64639" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kXb2t6OiUSvgBHTKr61s5g" alt="На прилавке" title="На прилавке" itemprop="contentUrl" width="491" height="480" class="story-photo imp-image-64639" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Установить телевизор в автомобиль теперь можно и без помощи специалиста. Компания DAXX выпустила монитор с DVD-проигрывателем DAXX MA-707DVD, который представляет собой… подголовник! Установка проста: достаточно снять штатный подголовник и установить новый – с монитором. При включении семидюймовый монитор автоматически переворачивается на 180°, а при выключении – «прячется» в свое исходное состояние и при этом становится незаметным для посторонних глаз. Есть три цветовых варианта: черный, бежевый и серый – под цвет обивки салона. Устройство распознает все самые распространенные форматы записи, имеет двухканальный ИК-передатчик для беспроводных инфракрасных наушников и питается от прикуривателя.

На прилавке

Иннокентий Кишкурно

<p>«Автостат» опросил экспертов на тему рыночных перспектив российского электромобиля <a href="https://www.zr.ru/content/news/975282-atom-startuet-rasskazyvaem-ch/" target="_blank">Атом</a>.</p><p>[readmore ids="976607" align="right"]</p><p>Среди высказавшихся – шеф-редактор радио «Автодор» <b>Игорь Моржаретто</b>, директор по коммуникациям ГК «Автодом» и ГК «АвтоСпецЦентр» <b>Анна Уткина</b> и основатель сервиса безопасных покупок за рубежом Terminal A <b>Юрий Тен</b>. Мнения экспертов сводятся к следующему: Атом весьма интересный автомобиль, но продвижение на рынке будет сложным. Технологичности и оригинальности противопоставлены узость ниши электромобилей в РФ и дороговизна по сравнению с конкурентами на российском рынке.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600934" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Названы плюсы и минусы электромобиля Атом по сравнению с главными конкурентами</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/m4R0Y4mIiO8mkgbWm-Tm7g=s800" alt="Названы плюсы и минусы электромобиля Атом по сравнению с главными конкурентами" title="Атом: названы главные преимущества и недостатки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600934" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2286"]</p><p>Среди оных экспертами называются Москвич 3е, Evolute i-Joy, Амберавто А5 и <a href="https://www.zr.ru/content/news/975953-ehlektromobil-yandeksa-proshel-s/" target="_blank">UMO U5</a> (клон GAC Aion Y Plus от Яндекса).</p><p>По предварительным оценкам, годовой объем продаж Атома видится экспертами на уровне от 2-3 тысяч до 5-6 тысяч реализованных экземпляров. Основной объем продаж (60-70%) придется на корпоративные автопарки, такси и каршеринг, считают опрошенные специалисты. Напомним, производство на заводе «Москвич» пока не запущено, но продажи намечены на <a href="https://www.zr.ru/content/news/976243-ehlektromobil-atom-start-pro/" target="_blank">весну 2026 года</a>. Прогнозируемая цена с учетом господдержки – 2,7-3,2 млн рублей и около 4 млн без нее.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600933" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Названы плюсы и минусы электромобиля Атом по сравнению с главными конкурентами</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8yqinkAhbV6YWhejPGFb1w=s800" alt="Названы плюсы и минусы электромобиля Атом по сравнению с главными конкурентами" title="Атом: названы главные преимущества и недостатки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600933" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Атом: названы главные преимущества и недостатки

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://www.autostat.ru/editorial_column/61633/

Ушакова Ирина

<p>Зимой многие водители сталкиваются с проблемой трещин на <a href="https://www.zr.ru/content/news/964090-3-oshibki-kotorye-razrushat-lob/" target="_blank"><span><span>лобовых стеклах</span></span></a><span> автомобилей. Одной из причин становится резкий нагрев стекла изнутри </span>при включении максимального обогрева на холодное стекло. В это время наружная часть остается холодной, что приводит к температурному напряжению, рассказала директор по сервису компании «Рольф».</p><p>[table id="2286"]</p> <h3>Комментарий эксперта</h3> <p><a href="https://abreview.ru/ab/persons/78386/" target="_blank"><span><span><b>Юлия Трушкова</b></span></span></a><span>, директор по сервису компании «Рольф»:</span></p><p><span id="docs-internal-guid-2f292c98-7fff-cbef-1d1e-25cfeac90500"><span>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600436" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Юлия Трушкова</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ptaVgbaatcYagJdypURH4w" alt="Юлия Трушкова" title="Названы причины появления трещин на стеклах машины зимой" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1600436" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</span></span></p><p>– <i>Первая причина – резкий перепад температур, а главная ошибка: включение максимального обогрева на холодное стекло. Зимой очень хочется как можно быстрее прогреть салон. Многие включают обдув на максимум и направляют теплый поток воздуха сразу на промерзшее лобовое стекло. Это резко увеличивает температуру стекла изнутри, в то время как внешняя сторона остается холодной.</i></p> <p><span>Она отметила, что даже закаленное стекло, обладающее прочностью, плохо переносит перепады температуры. Термическое напряжение возникает в местах с микротрещинами и сколами, что может привести к появлению трещин, расширяющихся от повреждения к краю стекла.</span></p> <p><span>Трушкова порекомендовала сначала прогреть салон до температуры около +10...+15 градусов, а потом включать обдув непосредственно на стекло. Если в автомобиле есть подогрев лобового стекла, его стоит использовать, так как он обеспечивает более равномерный прогрев.</span></p><p>[readmore ids="976558" align="right"]</p> <p><span>Еще одной причиной повреждения стекол являются сколы, в которые проникает влага. Ночью вода замерзает и расширяется, что усугубляет повреждения. Также опасными считаются попытки растопить лед на стекле кипятком или скребком из металла, кредитками и ключами. Это приводит к появлению царапин, напряжений и ослаблению стекла в локальных местах.</span></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976522-novye-shtrafy-i-znaki-podorozha/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что водителей в РФ в 2026 году ждут рост цен на авто, новые штрафы и ГОСТ на знаки.</span></p><p>[table id="2283"]</p><p></p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

Названы причины появления трещин на стеклах машины зимой

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

https://rg.ru/2026/01/19/ekspert-trushkova-obiasnila-pochemu-zimoj-lopaetsia-lobovoe-steklo-u-avtomobilia.html

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=446817&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Компания <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971877-mage-i-huge-novinki-dongfeng-v-rossii" target="_blank">Dongfeng</a> Voyah Automobile запустила масштабную программу обновления своих заводов, чтобы повысить производственные показатели.</p><p>[readmore ids="976736" align="right"]</p> <p>Особое внимание уделили предприятию в Юньфэне: после модернизации основного оборудования его мощность возросла до 60 автомобилей в час. Если учитывать второй завод в Цзиньхуа, суммарный выпуск достигает 90 машин в час, что в среднем соответствует сборке одного авто примерно каждые 40 секунд.</p> <p>Производственная площадка в Юньфэне по-своему уникальна для китайской автомобильной индустрии. Здесь впервые в стране организована полностью локализованная линия по выпуску электромобилей. Все ключевые компоненты производства: от программного обеспечения до систем управления, разработаны внутри Китая. Благодаря этому компания получила полный контроль над всем процессом сборки и смогла снизить зависимость от импорта.</p><p>[table id="2286"]</p> <p>Высокий уровень автоматизации уже заметен в скоростях выпуска продукции. Например, 29 декабря 2025 года завод в Юньфэне передал клиенту 5000-й автомобиль с момента запуска линии, при этом на производство этой серии ушло всего 26 дней. Такой темп работы впечатляет и свидетельствует о значительном технологическом прогрессе предприятия.</p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Новая машина каждые 40 секунд: подробности о модернизации технологичного завода

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<p>Искусственный интеллект Google Gemini AI появится во всех автомобилях <a href="https://www.zr.ru/content/news/976420-volvo-otzyvaet-po-vsemu-miru-s/" target="_blank"><span><span>Volvo</span></span></a><span>, </span>выпущенных с 2021 года, сообщил технический директор и главный инженер компании Андерс Белл на пресс-конференции в Стокгольме. В ближайшие месяцы владельцы машин смогут бесплатно обновить программное обеспечение по беспроводной сети, добавив голосового помощника к своей машине.</p><p>[readmore ids="976736" align="right"]</p> <p><span>Обновление охватит свыше 2,5 миллионов уже эксплуатируемых автомобилей </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976044-poslednij-universal-volvo-snyal/" target="_blank"><span><span>Volvo</span></span></a><span>. По словам Белла, внедрять новшество будет Google, а не сама Volvo, что подчеркивает сотрудничество техногигантов. </span></p> <p><span>Пять лет назад интеграция искусственного интеллекта казалась скорее фантастикой. Команда инженеров компании тогда даже не ожидала таких изменений, однако теперь это стало реальностью и ключевым направлением развития. «Это возможность для модернизации и постоянное стремление к развитию, которое стало своего рода религией для нашей программы», – заметил специалист.</span></p> <p>[table id="2286"]</p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976738-khorosho-znakomyj-krossover-s-na/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что в РФ начались продажи новых Skoda Kamiq и Kamiq GT по цене от 1,7 млн рублей.</span></p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

Россиянам «прокачают» старые Volvo искусственным интеллектом

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://auto.mail.ru/article/117215-rossiyanam-prokachayut-staryie-volvo-iskusstvennyim-intellektom/

<p>По состоянию на 1 января 2026 года российский <a href="https://www.zr.ru/content/news/975432-svezhikh-vse-menshe-rossijski/" target="_blank">автопарк</a> насчитывал 47,45 млн легковых автомобилей, за полгода прибавив 1,33 млн машин, то есть на 2,89%.</p><p>[readmore ids="974611" align="right"]</p><p>Более 12,6 млн из этого количества – Lada, далее следуют Toyota (4,1 млн) и Kia (2,7 млн). Как сообщает источник, российские машины пока сохраняют ядро автопарка (31%), но постепенно отдают долю иномаркам (69%): за полгода отечественные бренды прибавили около 325 тысяч авто (+2%), а иностранные – свыше 1 млн (+3%). Правда, у японских и европейских брендов превалируют возрастные досанкционные машины, тогда как «китайцы» – это преимущественно авто 2021-2025 годов выпуска.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600939" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«Автостат Инфо» назвал срок, когда автопарк России радикально поменяется</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GLw5J_XkkV4qt5_WWFbfpQ=s800" alt="«Автостат Инфо» назвал срок, когда автопарк России радикально поменяется" title="Самые массовые машины в РФ — угадаете тройку лидеров?" itemprop="contentUrl" width="800" height="451" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600939" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2286"]</p><p>В целом же, на машины 2016 года выпуска и старше приходится свыше 33 млн единиц легковой техники, то есть около 70% всего российского автопарка. При этом японские и европейские «ветераны» естественным образом выбывают, а на их место приходят, в основном, китайские марки и Lada. До радикальной смены картины остается еще несколько лет, считают эксперты.</p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Самые массовые машины в РФ — угадаете тройку лидеров?

Егор Алеев/ТАСС, Автостат

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=446854&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/973796-volkswagen-tiguan-2016-2024" target="_blank">Volkswagen</a> запустил в продажу новую версию седана Lavida 2026 года, которая получила обновлённый набор опций и весьма привлекательную цену. Новинку можно приобрести примерно за 83 800 юаней (около 940 тысяч рублей), хотя официально стоимость начинается от 120 900 юаней (примерно 1,35 миллиона рублей).</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601428" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WJa4T0MnjLCjz41AkBCWrg=s800" alt="В продажу поступил просторный и надежный седан Volkswagen всего за миллион" title="Volkswagen Lavida 2026" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601428" comment="Volkswagen Lavida 2026" /><span itemprop="description">Volkswagen Lavida 2026</span></div><div class="caption">Volkswagen Lavida 2026</div><br /></p><p>[readmore ids="976736" align="right"]</p> <p>Внешне изменения незаметны, а по размерам автомобиль сравним с моделью Jetta – его длина составляет 4678 мм. Внутри салона установлена цифровая панель приборов с 8-дюймовым экраном и медиасистема с 12-дюймовым дисплеем. </p> <p>Флагманские версии оснащены системами помощи водителю второго уровня, включая адаптивный круиз-контроль и удержание полосы движения, а также электроприводными и с подогревом креслами.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601429" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WL_XNisQgDfuf9JC5UU4Eg=s800" alt="В продажу поступил просторный и надежный седан Volkswagen всего за миллион" title="Интерьер Volkswagen Lavida 2026" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601429" comment="Интерьер Volkswagen Lavida 2026" /><span itemprop="description">Интерьер Volkswagen Lavida 2026</span></div><div class="caption">Интерьер Volkswagen Lavida 2026</div><br /></p><p>[table id="2286"]</p> <p>Машина предлагается с двумя вариантами двигателей. Первый – атмосферный 1,5-литровый мотор мощностью 110 лошадиных сил в связке с классическим 6-ступенчатым автоматом. Второй – турбированный 1,5-литровый TSI на 160 л.с., сочетающийся с 7-ступенчатым «роботом».</p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

В продажу поступил просторный и надежный седан Volkswagen всего за миллион

Интерьер Volkswagen Lavida 2026

Милешкин Кирилл

Москвич

Автомобили Москвич: модели, новости, обзор машин москвич – все модели, новинки, линейка Москвич (АЗЛК) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Москвич: читайте интересные новости про автомобили марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Москвич: читайте профессиональные статьи про авто марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 6: обзоры, новости, машина 6 - комплектации, характеристики, разные поколения 6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 6: читайте уникальные новости про авто модели 6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 6: читайте профессиональные статьи про авто модели 6 – сайт За Рулем www.zr.ru

<h2>Багажник понравится всем</h2><p>[readmore ids="949571" align="right"]</p><p>Огромный проем грузового отсека и 540 л полезного объема – в таком можно перевезти и крупногабаритный груз, и много мелочевки. Удобно, что спинка складывается по частям. И, в отличие от большинства китайских седанов, есть внутренняя ручка для закрывания.</p><p>В пятой двери установлена заглушка под кнопку. Не исключено, что появится и электропривод. </p><p>Правда, в багажнике нет крючков, на которые можно было повесить сумки, под полом лежит докатка, а в боковых нишах вряд ли удержится пятилитровая канистра с незамерзайкой. Но с этими мелочами можно мириться. </p><p>А еще на обшивке правой колесной арки нашлась пара резиновых петель. Они задумывались для фиксации знака аварийной остановки, но их вполне можно использовать и для щетки или зонта.</p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Первый тест Москвича 6: 4 достоинства и один большой минус" /><meta itemprop="description" content="«За рулем» протестировал Москвич 6 и подметил несколько интересных особенностей" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/_JOPNvLdn6s/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/_JOPNvLdn6s/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=_JOPNvLdn6s" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/_JOPNvLdn6s" /><meta itemprop="uploadDate" content="2023-12-01T08:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/_JOPNvLdn6s?si=S0WAA2AxX8PzIm2W"></iframe></div><br /></p><p>[table id="2051"]</p><h2>Просторный и удобный салон </h2><p>Этот Москвич длиной 4770 мм, колесная база составляет 2670 мм. Размерами чуть-чуть не дотянулся до <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929968-toyota-camry-kia-k5-vw-passat-test-za-rulem/" target="_blank">Kia K5</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933112-e-klass-s-probegom-ili-novaya-t/" target="_blank">Toyota Camry</a>. </p><p>Хрома на кузове почти нет. Из дизайнерских фишек – только резко восходящая к задней части подоконная линия.</p><p>Второй ряд просторный, все необходимые удобства для пассажиров в наличии. Кроме, пожалуй,  обогрева сидений. Но эту недоработку обещают устранить в ближайшее время. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1446647" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5MSOfYI4LfyMzteHHm_Lsw=s800" alt="Первый тест Москвича 6: 4 достоинства и один большой минус" title="Разнообразные и качественные материалы ловко отвлекают от жесткого пластика. Вертикальный дисплей очень удобен для навигатора. Электронный джойстик коробки идет только с мотором на 174 силы." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1446647" comment="Разнообразные и качественные материалы ловко отвлекают от жесткого пластика. Вертикальный дисплей очень удобен для навигатора. Электронный джойстик коробки идет только с мотором на 174 силы." /><span itemprop="description">Разнообразные и качественные материалы ловко отвлекают от жесткого пластика. Вертикальный дисплей очень удобен для навигатора. Электронный джойстик коробки идет только с мотором на 174 силы.</span></div><div class="caption">Разнообразные и качественные материалы ловко отвлекают от жесткого пластика. Вертикальный дисплей очень удобен для навигатора. Электронный джойстик коробки идет только с мотором на 174 силы.</div><br /></p><h2>Два двигателя и две коробки</h2><p>[readmore ids="949379" align="right"]</p><p>Механической коробки нет даже в версиях с маломощным мотором. Впрочем, в этом классе почти никто из конкурентов и не предлагает машины «на ручке». </p><p>В бюджетном исполнении Москвич 6 оснащается 136-сильным турбомотором в связке с вариатором. Пока такую версию протестировать не довелось. Однако такой же силовой агрегат ставится на сравнимый по массе кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939260-moskvich-s-vostoka/" target="_blank">Москвич 3</a>. И едет тот с таким мотором вполне сносно. </p><p>Кто хочет погорячее, есть турбодвигатель 1.5  мощностью 174 силы, работающий в паре с преселективным роботом с «мокрыми» сцеплениями. Это другой мотор. У базового агрегата – алюминиевый блок с чугунными гильзами и распределенный впрыск. А 174-сильный двигатель построен на чугунном блоке, у него непосредственный впрыск, другая турбина и увеличенная степень сжатия.</p><p>Едет такой Москвич шустро и уверенно, хотя робот иногда подтормаживает при переключениях.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1446645" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rFbm3wV5bxOYnyDIaUW5qQ=s800" alt="Первый тест Москвича 6: 4 достоинства и один большой минус" title="Светодиодные фары входят в базовое оснащение. Они дают яркий и ровный пучок в обоих режимах." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1446645" comment="Светодиодные фары входят в базовое оснащение. Они дают яркий и ровный пучок в обоих режимах." /><span itemprop="description">Светодиодные фары входят в базовое оснащение. Они дают яркий и ровный пучок в обоих режимах.</span></div><div class="caption">Светодиодные фары входят в базовое оснащение. Они дают яркий и ровный пучок в обоих режимах.</div><br /></p><h2>Комфортно едет</h2><p>[readmore ids="949282" align="right"]</p><p>Москвич в целом неплохо управляется для автомобиля с китайскими корнями. Лифтбек ведет себя на дороге уверенно, даже если едешь активно.</p><p>За доводку Москвичей отвечает фактически та же команда, что работала над моделями Renault, выпускавшимися в Москве. А эти машины были грамотно адаптированы под наши условия.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1446646" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DywA8vVyzVj6VgG2rCCdww=s800" alt="Первый тест Москвича 6: 4 достоинства и один большой минус" title="Сзади – многорычажка. Часть заслуги в неплохой управляемости лежит на ней." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1446646" comment="Сзади – многорычажка. Часть заслуги в неплохой управляемости лежит на ней." /><span itemprop="description">Сзади – многорычажка. Часть заслуги в неплохой управляемости лежит на ней.</span></div><div class="caption">Сзади – многорычажка. Часть заслуги в неплохой управляемости лежит на ней.</div><br /></p><h2>Самый большой недостаток</h2><p>[readmore ids="949429" align="right"]</p><p>Это – высокая цена! Начальная версия стоит 2,63 млн рублей. Расширенный набор опций поднимет ценник еще на 200 тысяч рублей. А лифтбек с топовым мотором будет стоить около 3 миллионов.</p><p>Остается надеяться, что из-за последовательной локализации цены немного снизятся. Или хотя бы сделать так, чтобы ценники росли медленнее, чем на остальные автомобили. </p><p></p><ul><li><b><i>Еще один горячий седан из Китая ценой от 2,8 млн рублей <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949269-omoda-s5-gt-2023-test-za-rulem/" target="_blank">тут</a> </i></b></li></ul><p></p><p>[table id="2008"]</p><p><span>[table id="2066"]</span></p>

Первый тест Москвича 6: 4 достоинства и один большой минус

Сачков Максим

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

X70 Plus

Автомобиль : обзоры, новости, машина х70плюс - комплектации, характеристики, разные поколения  – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях : читайте свежие новости об авто модели х70плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях : читайте профессиональные статьи про авто модели х70плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Еще один кроссовер из Китая (и он дешевле конкурентов!)

Руль, центральные дефлекторы, клавиши управления сиденьями на дверях – стиль один в один с Мерседесами.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

МАТЕРИАЛ ПАРТНЕРСКИЙ

Livan

Автомобили Livan: модели, новости, обзор машин ливан – все модели, новинки, линейка Livan – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Livan: читайте свежие новости про автомобили марки ливан – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Livan: читайте профессиональные статьи про автомобили марки ливан – сайт За Рулем www.zr.ru

X3PRO

Автомобиль X3PRO: обзоры, новости, машина х3про - характеристики, разные поколения, комплектации X3PRO – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X3PRO: читайте профессиональные новости про авто модели х3про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X3PRO: читайте тематические статьи об авто модели х3про – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>В Китае производится огромное количество автомобилей разных классов, разной стоимости, для разных аудиторий. Мы порой недоумеваем, почему они не везут к нам это или то. Но маркетологи все лучше начинают понимать, что ценят российские автомобилисты, к чему равнодушны, а что вообще не приемлют.</p><h2>Где ты в ряду</h2><p>Появившийся у нас в продаже этой осенью кроссовер Livan X6PRO по габаритам (4535 х 1845 х 1725 мм с колесной базой 2683 мм) больше, чем субкомпактные кроссоверы, но немного меньше, чем компактные. Очень правильные габариты – на границе идеи «а давайте сделаем этот кроссовер трехрядным». В результате машины просторны спереди и сзади, а также имеют вместительный багажник. У Livan X6PRO он на 359 литров, но только потому, что считали его по шторку, а не по крышу, а колесная база больше, чем у японских и корейских моделей, которые он заменил. При сложенных задних сиденьях объем увеличивается до 1200 литров.</p><h2>Дизайн</h2><p>Он не слишком вычурный, чтобы владелец не начал стесняться его яркости (ну куда мне такой, я человек простой, семейный), но и не слишком строгий, чтобы хозяина не ассоциировали со скучным типом.</p><p>Главные особенности внешнего дизайна – большая решетка радиатора в форме крыла бабочки с «линией горизонта» над ней, изогнутая линия окон в районе багажника, восходящая навстречу ниспадающей линии крыши, и колесные диски со спицами-лезвиями ножей.</p><p>Интерьер поражает не стилистическими экспериментами, которые и поднадоели журналистам-обзорщикам, и не особо востребованы у покупателей, а продуманностью, сравнимой с европейской, и уровнем оснащения. Кстати, любопытный ход маркетологов: базовая комплектация X6PRO называется Luxury. Остальные две, средняя и топовая, – Premium и Flagship. И это не лукавство.</p><h2>Комплектации</h2><p>В базе есть не только легкосплавные диски, корректор фар и кожаный салон, но и система предотвращения опрокидывания, система помощи при подъеме в гору и спуске с нее, индикатор усталости водителя, системы бесключевого доступа и запуска двигателя с кнопки, три режима вождения (легкий (!), комфорт и спорт), мультимедия с возможностью подключения смартфона, камера заднего вида с системой динамической разметкой и другие «плюшки». В топе добавляется панорамная сдвижная крыша, электрорегулировки кресел, более мощная аудиосистема и прочий «жирок».</p><p>Кроссовер можно смело брать «в базе» – это не отразится на восприятии салона или на размере цифровой панели приборов и мультимедии (диагональ обоих экранов всегда 12,3 дюйма). Непривычно, не правда ли? Автопроизводители Европы и Японии постоянно пытались обделить начальные уровни комплектации. Здесь же в базе есть всё, а за дополнительную плату – лишь капризы. Поэтому название в общем оправдано – Luxury.</p><h2>Комфорт</h2><p>Пластик салона – упругий, а сидушки спортивных кресел с интегрированными подголовниками – по-европейски длинные, до колена. Такие сиденья позволяют лучше распределить вес тела и дольше не уставать в дороге.</p><p>Если закрыть логотип на рулевом колесе, то можно подумать, что находишься в европейском автомобиле, если бы не такие большие мониторы, на которые в cтаром свете до сих пор скупятся, да лазерная гравировка на панелях.</p><p>Благодаря вспененному пластику (и, надо полагать, не только ему), в салоне кроссовера очень тихо – уровень шумов достигает 38 дБ. Для сравнения, тихим считаются салоны с уровнем шума 77 дБ и ниже (замеры делаются на скорости 80 км/ч). Во время нашей поездки из Москвы до Дагестана незначительные дорожные шумы легко перебивались даже самой тихой музыкой или негромко включенной аудиокнигой.</p><h2>Двигатель и коробка передач</h2><p>Двигатель и коробка Livan – не новички в России. Они устанавливаются на некоторые другие китайские машины. Это 1,5-литровый бензиновый турбомотор, который может работать на 92‑м бензине (но наши эксперты не рекомендуют этим злоупотреблять и советуют лить Аи-95). У него две степени форсировки – 147 и 174 л. с. (270 и 290 Нм соответственно, которые доступны уже с 2000 оборотов).</p><p>Независимо от форсировки, двигатель идеален для долгих перегонов и горных серпантинов. В первом случае его обороты на трассе настолько малы, что звука работы двигателя практически не слышно. В горах же турбина не дает двигателю испытывать недостаток кислорода. На подъемах, где машины с атмосферными моторами теряли тягу, Ливэн ехал легко, словно под горку, и быстро ускорялся.</p><p>Коробка – робот 7DCT, это cемиступенчатый агрегат с двумя сцеплениями. На трение в нем тратится всего 2% мощности двигателя. Переключения же занимают 0,2 секунды, чего просто невозможно заметить.</p><p>Разгон до «сотни» у 147-сильной версии составляет 9,5 секунды, а у 174-сильной – 9,2. Это гораздо быстрее, чем средняя динамика потока, и насиловать моторы не приходится.</p><p>Но даже если придется, то благодаря низкому уровню трения, масляному насосу с переменным рабочим объемом, охлаждаемой головке блока цилиндров, малоинерционному нагнетателю и маслу 0W-20 это двигателям не навредит.</p><p>При такой мощности и динамике расход топлива в смешанном режиме составляет всего 6,5 литра, что при нестабильных ценах на бензин нельзя не отметить.</p><h2>На ходу</h2><p>Привод у кроссовера – передний. Его было интересно проверить на серпантинах: Livan X6PRO предсказуемо проходил любые повороты на разных скоростях. И даже при интенсивном торможении в поворотах неровных дорог Дагестана оставался понятным водителю.</p><p>Очень удобным оказался и обод рулевого колеса, напоминающий восьмиугольник – как не положишь на него ладони – всё удобно. На горных дорогах рулевое управление показало себя прекрасно – рулем легко работать на небольших скоростях, и от постоянного вращения то влево, то вправо мышцы к концу дня не болят. При этом легкий руль нельзя назвать пустым.</p><p>Фары светят ярко и далеко, очерчивая четкую границу по высоте, чтобы не слепить водителей встречных машин. Противотуманок в нашем Livan не было. В горах нередко бывает туман, и мы попадали в него за время двухнедельного теста несколько раз. И каждый раз нас выручал корректор фар: стоило немного опустить пучок света, как вся дорога перед машиной выходила из дымки.</p><p>Подвеска кроссовера достаточно плотная и интересная настолько, что хотелось бы проверить ее на треке, чтобы нащупать предел возможностей. На дорогах общего пользования и даже на серпантинах сбить ее с толку и увидеть огрехи управляемости не получилось.</p><p>Крены в поворотах у кроссовера незначительны даже по меркам седанов, и при этом все неровности обрабатываются подвеской мягко – на кузов передаются уже не толчки или удары, а, так сказать, волны.</p><p>Описать управляемость кроссовера Livan X6PRO можно парой слов – интуитивно понятное.</p><h2>Вывод</h2><p>Livan X6PRO можно назвать вехой – это доступный кроссовер, при покупке которого не нужно готовиться к компромиссам в том, что касается внешности, комфорта, шумоизоляции, качества отделки, динамики или управляемости.</p><p>Нет и риска из разряда «машина с незнакомыми агрегатами»: еще до появления кроссовера в России расходников и запчастей для него было в достатке.</p><p>Автомобиль заменит (не формально, а фактически) ушедшие с российского рынка корейские, японские и даже европейские автомобили.</p><p>Партнер автопробега – авторегистраторы Неолайн.</p><p><i>Фото: Гущин Алексей.</i></p><p><i>ООО «Ливэн Моторс Рус», ИНН 7743827435 | erid 4CQwVszH9pWuK6VBMsc</i></p>

Рецепт оптимального автомобиля

Тимкин Юрий

BAIC

Автомобили BAIC: модели, новости, обзор машин баик – все модели, новинки, линейка BAIC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BAIC: читайте профессиональные новости об авто марки баик – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BAIC: читайте уникальные статьи об авто марки баик – сайт За Рулем www.zr.ru

BJ40Plus

Автомобиль BJ40Plus: новости, обзоры, машина биджи40плюс - разные поколения, характеристики, комплектации BJ40Plus – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BJ40Plus: читайте уникальные новости про автомобили модели биджи40плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BJ40Plus: читайте интересные статьи об авто модели биджи40плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Рама, клиренс 220 мм, асфальта не боится: новый крутой вездеход нашей сборки

BAIC BJ40. Цена в России от 4 350 000 ₽

<p>Шведский шинный бренд продолжает работать в России. Более того, выпускаются шины у нас – на современном заводе в Калуге. Это четыре зимние модели: шипованные Gislaved Nord Frost 200, фрикционные Gislaved Soft Frost 200, которым и посвящена эта статья, а также шины для легкого коммерческого транспорта Gislaved Nord Frost Van и Van 2.</p><p>Мы без труда нашли автомобилистов, ездящих на шинах Nord Frost 200 и Soft Frost 200, которые рассказали нам о своем опыте.</p><h2>Gislaved Nord Frost 200: разгон, экономия, балансировка!</h2><p><b>АЛЕКСАНДР В.<br /></b>32 года, Екатеринбург, Genesis G70, 225/50 R17</p><p><i>Брал эти шины, когда еще не было паники из-за санкций, когда цены вверх поползли и все ждали дефицит. Выбор был огромный, но только на первый взгляд: начинаешь изучать, да тесты с отзывами читать, как отметаешь одну модель за другой. У одной шипы не держатся, другая на сыром асфальте не тормозит, третья хороша, но стоит, как чугунный мост…</i></p><p><i>Так выбор сузился постепенно до Гиславеда и еще пары марок – одна при прочих равных была дороже, а у второй, что подешевле, оказались проблемы с наличием нужного размера, да и характеристики компромиссные. Поэтому я и взял Гиславед.</i></p><p><i>Первые же впечатления после переобувки были отличные. Шины оказались тише, чем те, что я использовал раньше, идут мягко, но не гуляют на ободе. Еще в начале сезона было много воды на дорогах – снег то выпадал, то таял – никакого аквапланирования, даже когда приходится въезжать в лужу на высокой скорости.</i></p><p><i><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1444569" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/D4dpmw92cC2wykGc3oRteg=s800" alt="Читательский тест‑драйв: плюсы и минусы шин Gislaved" title="Читательский тест‑драйв: плюсы и минусы шин Gislaved" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1444569" /><span itemprop="description"></span></div><br /></i></p><p><i>Потом шины так же без проблем прошли проверку снегом и льдом: уверено тормозят, шустро разгоняются, в поворотах их не сносит. На каше, как и все другие шины, может потащить во время поворота, но на то она и каша – забивает все канавки и сама по себе скользит.</i></p><p><i>Еще мне нравится их балансировка – делается без проблем, с минимумом грузиков. А прошлой зимой на двух колесах грузики вовсе не потребовались – впервые такое видел.</i></p><p><b>ОЛЕГ К.<br /></b>48 лет, Нижний Новгород, Subaru Forester, 225/60 R17</p><p><i>Езжу на Nord Frost уже два года – третий начинается. Нареканий к управляемости нет. Признаться, я и не думал, что могут быть претензии к Гиславеду.</i></p><p><i>Я из тех водителей, которые ставят зимние шины во время первых же заморозков, а меняют на летние, когда фокусов от погоды уже точно ждать не стоит. Поэтому мои шины немало ездят по чистому теплому асфальту. Это, вроде, не рекомендуют, но с Гиславедом такой номер проходит. С новым законом привычку, наверное, придется менять.</i></p><p><i>Но даже в таких полулетних условиях мне поведение шин нравится. Цокает шипами, конечно, но дорогу держит хорошо. К тому же, в это время еще не уходят зимние водительские привычки – побольше дистанция, поменьше скорость, аккуратнее с рулем…</i></p><p><i>Главное, что, несмотря на большой пробег в межсезонье, шипы и протектор шин – в отличном состоянии, почти как новые. Видно, что б/у, но и видно, что еще сезонов пять прослужат.</i></p><p><b>ДАРЬЯ В. <br /></b>27 лет, Санкт-Петербург, Lexus NX, 235/60 R18</p><p><i>Покупала год назад, не смотря на ценник. Всегда беру только премиальные шины. Я доверяю профессионалам, гонщикам и журналистам крупных автоизданий – у них есть опыт, оборудование и время. Благодаря им я знаю, что Gislaved – это тихо, цепко. И шины NordFrost оказались в точности таким, как писали эксперты. Нисколько не жалею, что верю тестам профессионалов – они сэкономили мне уйму времени и нервов.</i></p><h2>Gislaved Soft Frost 200: долговечность, тишина, держак!</h2><p><b>ЮРИЙ Д. <br /></b>52 года, Москва, Skoda Octavia, 205/55 R16</p><p><i>Я живу в Москве, где большую часть зимы на дорогах снега нет, поэтому всегда езжу на липучках. Редкий лед – не проблема, а вот цоканье шипов по асфальту немного раздражает. Гиславед я купил позапрошлой весной – снятую зимнюю резину сразу пришлось выкинуть, и я решил не тянуть с покупкой, пока цены были не очень высокие (не сезон).</i></p><p><i>Так я приобрел более дорогую резину, чем обычно покупаю. И, надо сказать, что разница между экономом, на котором я ездил, и премиальной шиной – огромная.</i></p><p><i>Сухой асфальт, мокрый асфальт, лужи, снежная каша с реагентами – все эти московские особенности уже никак не влияли на поведение автомобиля. Потом наступили морозы, появился лед, укатанный снег во дворах и на перекрестках – их я тоже, можно сказать, не заметил. Держит лучше, чем летние шины на пыли в июне. Эта липучка Gislaved Soft Frost 200 реально липнет к дороге, и чем холоднее, тем лучше ее поведение.</i></p><p><i>Уже потом я наткнулся на разные тесты, в том числе сравнительные, в которых испытатели описывали то, что я уже отметил про эти шины. Было приятно узнать, что они рассчитаны на температуры, кажется, до -50°С. Я таких морозов не видел, но в -30°С на липучках Гиславеда было очень приятно ехать – держак отличный, и тихо.</i></p><p><i>Думаю, я уже не вернусь к шинам эконом-класса – не в коня экономия, да и этих должно хватить еще сезонов на пять-семь, если не больше (машину при нынешних ценах я вряд ли в ближайшие годы смогу сменить).</i></p><p><b>МИХАИЛ Ф.<br /></b>43 года, Псков, Hyundai Santa Fe, 235/65 R17</p><p><i>Зимние шины я выбирал долго, как и летние. Это важно, найти вариант, оптимальный под кошелек и по характеристикам. Выбрав характеристики, я взялся за цены. Я считал так – зимняя шина может проходить у аккуратного водителя до десяти сезонов из-за того, что резина постепенно теряет свойства. В среднем за год я проезжаю 19 тысяч километров, из которых примерно 8 тысяч – зимой (нет поездки на юг, но на дачу я все равно езжу). То есть, за десять сезонов шины пройдут 80 тысяч километров. Шины Soft Frost 200 моего размера стоили тогда около 6000 рублей за одну. Комплект – 24 тысячи. Следовательно, 1 км пробега на них обходится мне в 30 копеек. И этот показатель оказался ниже, чем даже у бюджетных шин, которые я ради интереса тоже посчитал (химическое старение у некоторых составляет шесть лет)! И ниже, чем у других премиальных.</i></p><p><i>Шины впоследствии показали полное соответствие заявленным характеристикам, как и тестам журналистов. Я доволен не только самими шинами, но и тем, что совершил действительно выгодную покупку.</i></p><p><i><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1444568" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_bWfxJkIE1mOmaxYjftvJw=s800" alt="Читательский тест‑драйв: плюсы и минусы шин Gislaved" title="Читательский тест‑драйв: плюсы и минусы шин Gislaved" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1444568" /><span itemprop="description"></span></div><br /></i></p><p><b>ИВАН О. <br /></b>28 лет, Казань, Volkswagen Passat, 215/60 R16</p><p><i>Мои старые зимние шины стали щербатыми – повылетали шипы, а на одной появилась грыжа. И я решил перейти на фрикционные. На рынке не так много липучек, а с хорошими отзывами еще меньше (часть из них покинули российский рынок).</i></p><p><i>Китай? Но китайцы не адаптированы к русской зиме. А потом я для себя открыл Gislaved — шины со скандинавскими корнями и многолетним опытом производства зимних шин. То, что они остались на рынке и продолжают производиться в Калуге по полному циклу – вообще супер!</i></p><p><i>Конечно, я их купил! Сейчас наступит зима: холодно, снег с машины чистить, лед со стекол, прогревать… Но переобувку на зимнюю резину я жду с нетерпением – Гиславеды лучше моих летних шин, которые всю щербатость асфальта на кузов передают мимо амортизаторов (как – понятия не имею). Вот переобуюсь, и поеду тихо, мягко. Прошлую зиму отъездил с удовольствием. Рыхлый снег, укатанный, асфальт, каша – с этим шины справляются отлично: разбрасывают лишнее, отлично цепляются за то, что есть. Лужи проходят, словно летние. Но на льду, конечно, есть дискомфорт из-за отсутствия шипов, но я нашел решение – меньше газа, дай зацепиться краями протектора и ламелями; почувствовал зацеп – начинай плавно увеличивать газ. То есть, просто плавнее, и никакой больше разницы с шипами не почувствуешь. Кстати, на чистом асфальте разгоны и торможения без шипов действительно лучше.</i></p><h2>Вывод</h2><p>Является ли этот опрос репрезентативным? Социологи, безусловно, скажут, что нет. Но выводы можно сделать?</p><p>Конечно – люди разные, города и машины разные, а оценки расходятся не сильно.</p><p>Реклама / ООО «Тайрс РУС» ИНН 7706560230 / erid 4CQwVszH9pUnJpuzQHG</p>

Читательский тест‑драйв: плюсы и минусы шин Gislaved

Константин Васильев

Шины и диски

Читайте про автомобильные шины:

Шины автомобильные, отзывы, обзоры, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про авто шины

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: