Свежее

Лучшее

strong

<strong>Госкомпания «Российские автомобильные дороги» (ГК «Автодор») рассчитывает к 2019 г. увеличить протяженность дорог, находящихся в ее управлении, до 3570 км. Всего России необходимо 12 000 км скоростных дорог, рассказал председатель правления госкомпании «Автодор» Сергей Костин, отчитываясь о работе компании.</strong> <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: center;"><strong><a href="/images/news/393478-k_2030_godu_v_rossii_budet_12_000_km_skorostnyh_dorog/393482-bez-imeni-253/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-211367" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Костин "Автодор"</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/H3tFvtThHYTUv__EWNLhJA=s800" alt="Сергей Костин "Автодор"" title="К 2030 году в России будет 12 000 км скоростных дорог   " itemprop="contentUrl" width="800" height="612" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-211367" /><span itemprop="description"></span></div></a></strong></p> <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>Госкомпания начала деятельность в 2009 году и сейчас имеет в разработке две первых скоростных дороги в России: <a href="/content/articles/385539-iz_moskvy_v_sankt-peterburg_neprostoj_put_cherez_khimkinskij_les/">«Москва – Санкт-Петербург»</a> и  М4 «Дон». <p class="text-separator"></p>По словам чиновника, за два года работы «Автодору» удалось сделать многое. Изменился подход к строительству и содержанию дорог. Введена система  многолетних контрактов, предусматривающая ответственность компаний. Подрядчик после строительства обязуется еще  14-16 лет обслуживать  дорогу, потом сделать капремонт и передать дорогу государству. <p class="text-separator"></p>Много сделано в части долговечности дорог. С большим трудом удалось «пробить» свои более строгие стандарты по битуму, из-за чего пришлось выдержать серьезное противодействие нефтяных компаний. Сейчас разрабатывается стандарт по ровности дорожного покрытия. Меняется система строительного контроля. Разрабатывается система электронного взвешивания фуры в движении. Это очень важный момент, так как перегрузка ведет к разрушению дорожного полотна, а система штрафов поможет навести порядок. <p class="text-separator"></p> <strong><a href="/images/news/393478-k_2030_godu_v_rossii_budet_12_000_km_skorostnyh_dorog/393481-1-1408/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-277648" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Строительство трассы "Москва-Санкт-Петербург"</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yLcYq3Gw3KdvniH9C4Qesg=s800" alt="Строительство трассы "Москва-Санкт-Петербург"" title="К 2030 году в России будет 12 000 км скоростных дорог   " itemprop="contentUrl" width="800" height="531" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-277648" /><span itemprop="description"></span></div></a></strong> <p class="text-separator"></p>Сергей Костин отметил, что строительство трассы «Москва-Санкт-Петербург» дало толчок «зеленой» теме. Экологическую оценку в начале строительства, разумеется, делали, но оказалось, что этому вопросу нужно было уделять больше внимания. Чиновник отметил:  появилось понимание, что необходимы экологические нормы и стандарты строительства дорог, где все будет четко прописано. Это исключит спорные ситуации. <p class="text-separator"></p>Максимальный размер платы за проезд по скоростным автодорогам будет устанавливать Правительство РФ. Предварительно называются следующие цифры: для дорог, построенных «Автодором», стоимость проезда составит 1 руб за км для легкового транспорта и 2 руб.  для грузового  грузоподъемностью свыше 8 тонн. Для дорог, построенных по концессионным соглашениям, будет установлена своя цена с учетом затратной части. Что будет с участками платных дорог по окончании концессионного соглашения, пока неясно. Но станет ли дорога бесплатной, когда перейдет в ведение государства?  На этот вопрос пока не берется  ответить никто. <p class="text-separator"></p>Начиная с 2012 г. оплатить проезд можно будет с помощью пластиковых карт - обычной банковской или эмиссированной «Автодором». На нее владелец кладет некую сумму, и карточкой можно расплачиваться, пока деньги не закончатся. Традиционные карты будет обслуживать Сбербанк.

К 2030 году в России будет 12 000 км скоростных дорог   

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<strong>В России станут строить </strong> <strong> больше </strong> <strong>платных дорог. Со временем </strong> <strong>все </strong> <strong>они  перейдут государству. Однако в течение 30 лет их будут эксплуатировать концессионеры – </strong> <strong>оплатившие строительство </strong> <strong>инвесторы, которым нужно окупить свои вложения. Но необходимым условием при создании любого платного участка является наличие альтернативного бесплатного. Так считает первый зампред правления ГК «Автодор» Сергей Кельбах.</strong> <p class="text-separator"></p> <strong><a href="/images/news/388810-avtodor_platnyh_dorog_v_rossii_budet_bolshe/388813-1-1392/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-277566" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Строительство платной дороги "Москва-Санкт-Петербург"</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rYj7xQmphp4vBekGRPO-Rw=s800" alt="Строительство платной дороги "Москва-Санкт-Петербург"" title="Автодор: платных дорог в России будет больше" itemprop="contentUrl" width="800" height="531" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-277566" /><span itemprop="description"></span></div></a></strong> <p class="text-separator"></p>После окончания концессионного соглашения инвестор обязан передать шосе государству в состоянии «новой дороги». За пользование трассой во время действия договора концессионер может теоретически назначать любую плату, но понятно, что она должна быть разумной -  ни один инвестор не захочет терять деньги. <p class="text-separator"></p>Что касается стоимости проезда по платному участку дороги, когда он уже перейдет в руки государства, то для легкового транспорта она будет составлять около 1 рубля за километр. Максимальный размер тарифа для общественного транспорта, который будет курсировать на конкретном участке трассы, не должен превышать 1,5 рубля. <p class="text-separator"></p>Первой платной дорогой в России, которая строится при участии концессионера, стал головной участок новой трассы от <a href="/content/articles/385539-iz_moskvy_v_sankt-peterburg_neprostoj_put_cherez_khimkinskij_les/">Москвы до Санкт-Петербурга</a>.

Автодор: платных дорог в России будет больше

<strong>Наблюдательный совет государственной компании «Российские автомобильные дороги» (ГК «Автодор») одобрил ряд договоров на работы по подготовке к строительству участков скоростной трассы Москва - Санкт-Петербург общей стоимостью 38,9 млрд руб.</strong> <p class="text-separator"></p>Одобрено заключение договора на выполнение подготовительных работ по строительству участков скоростной автодороги Москва - Санкт-Петербург с ООО «Северо-Западное Строительство» на 3,470 млрд руб. Речь идет об участках дороги  на 58-684-м и 646-684-м километрах. <p class="text-separator"></p>Кроме того, одобрено заключение договора по подготовке к реконструкции Бусиновской транспортной развязки с ОАО «Мостотрест». Цена договора - 16,970 млрд руб., срок окончания работ - 30 сентября 2014 года. <p class="text-separator"></p>Планируется также заключение договора по подготовке к строительству Молодогвардейской транспортной развязки с ООО «Инвестиционно-финансовая строительная компания «АРКС». Стоимость договора - 16,978 млрд руб., срок окончания работ - 30 сентября 2014 года. <p class="text-separator"></p>Одобрен и договор на подготовительные работы по строительству участка скоростной трассы Москва - Санкт-Петербург (58-684-й км) а также первого этапа (58-97-й км) с ООО «Трансстроймеханизация», цена договора - 1,442 млрд руб., срок окончания работ- 31 декабря 2013 года. <p class="text-separator"></p>Работы должны начаться со дня подписания договоров. <p class="text-separator"></p>В сентябре Северо-Западная концессионная компания <a href="/content/news/364936-nachalos_stroitelstvo_trassy_moskva_sankt-peterburg_s_15-go_po_58-j_km/">получила разрешение</a> «Росавтодора» на строительство участка дороги Москва - Санкт-Петербург с 15-го по 58-й километр. <p class="text-separator"></p>По материалам РИА «Новости»

«Автодор» выделил 39 млрд руб. на трассу Москва - Санкт-Петербург

«За рулем» Отдел новостей

<strong>Госкомпания «Автодор» объявила о проведении открытого конкурса на право заключения долгосрочного инвестиционного соглашения на строительство, содержание, ремонт, капитальный ремонт и эксплуатацию на платной основе автомобильной дороги Москва – Санкт-Петербург на участке 258–334 км (обход Вышнего Волочка, Тверская область).</strong> <p class="text-separator"></p> <strong><a href="/images/news/373277-avtodor_ishhet_podradchika_dla_novogo_uchastka_trassy_moskva_sankt-peterburg/373289-777-7/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-205128" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Вышний Волочок</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pG4bCCGnKsP8M0ZLXDMYNA" alt="Вышний Волочок" title="«Автодор» ищет подрядчика для нового участка трассы Москва – Санкт-Петербург" itemprop="contentUrl" width="748" height="562" class="story-photo aligncenter size-medium imp-image-205128" /><span itemprop="description"></span></div></a></strong> <p class="text-separator"></p>При строительстве обходной дороги будет впервые применен новый механизм государственно-частного партнерства. Это означает, что компания-подрядчик помимо строительства, содержания и ремонта (в том числе капитального) дороги обеспечивает 10% инвестиций в проект (около 5,2 млрд. руб). <p class="text-separator"></p>Участок в обход Вышнего Волочка длиной 72 км будет четырехполосной автомобильной трассой со скоростью движения до 150 км/ч. <p class="text-separator"></p>Здесь также будет построено: <p class="text-separator"></p> <ul> <p class="text-separator"></p> <li>14 мостов</li> <p class="text-separator"></p> <li>40 путепроводов</li> <p class="text-separator"></p> <li>две транспортные разноуровневые развязки.</li> <p class="text-separator"></p> </ul> <p class="text-separator"></p>Работы должны завершиться в 2015 году. <p class="text-separator"></p>Напомним, строительство участка трассы Москва – Санкт-Петербург <a href="/content/news/364936-nachalos_stroitelstvo_trassy_moskva_sankt-peterburg_s_15-go_po_58-j_km/">с 15-го по 58-й км</a> началось в сентябре.

«Автодор» ищет подрядчика для нового участка трассы Москва – Санкт-Петербург

<strong>Госкомпания «Автодор» и правительство Башкирии подписали соглашение о строительстве новой платной автомобильной дороги Бавлы - Кумертау протяженностью 265 км.</strong> <p class="text-separator"></p> <div class="mceTemp mceIEcenter"> <dl id="attachment_371718" class="wp-caption aligncenter" style="width: 585px;"> <dt class="wp-caption-dt"> <a href="/images/news/371707-v_bashkirii_postrojat_platnuju_dorogu/371718-rosavtodor_02_no_copyright/"><div class="image-micro-schema size-medium imp-image-204731" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Росавтодор_02_no_copyright</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lBmVFNALOG238xL6sZj5Ag" alt="Росавтодор_02_no_copyright" title="Источник: Росавтодор" itemprop="contentUrl" width="600" height="400" class="story-photo size-medium imp-image-204731" comment="Источник: Росавтодор" /><span itemprop="description">Источник: Росавтодор</span></div><div class="caption">Источник: Росавтодор</div></a> </dt> <dd class="wp-caption-dd"></dd> </dl> </div> <p class="text-separator"></p>По четырехполосной магистрали первой категории можно будет ездить со скоростью 150 километров в час. Трасса станет частью международного транспортного маршрута  Европа - Западный Китай. Строить автодорогу будут на основе государственно-частного партнерства. Приблизительных сроков окончания работ пока не назвали, не известна и стоимость проезда по будущей дороге. <p class="text-separator"></p>По новым правилам <a href="/content/news/367070-stroitelej_obazhut_obsluzhivat_federalnyje_dorogi_20-30_let/">строителей обяжут обслуживать дорогу 20-30 лет</a>.

В Башкирии построят платную дорогу

<strong>«Росавтодор» с 1 января будет заключать контракты жизненного цикла на обслуживание федеральных дорог сроком на 20-30 лет, сообщил зам. министра транспорта РФ Олег Белозеров.</strong> <p class="text-separator"></p> <strong><a href="/images/news/367070-stroitelej_obazhut_obsluzhivat_federalnyje_dorogi_20-30_let/367073-bez-imeni-181/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-203367" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">мост через р. Иртыш</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/G1Ui4984c_BLcj2Y0LmAyA" alt="мост через р. Иртыш" title="Строителей обяжут обслуживать федеральные дороги 20-30 лет" itemprop="contentUrl" width="595" height="377" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-203367" /><span itemprop="description"></span></div></a></strong> <p class="text-separator"></p>Чиновник также пояснил, что все лучшее, что было отработано на практике госкомпанией «Автодор», будет передано федеральному агентству «Росавтодор». <p class="text-separator"></p>Глава «Росавтодора» Анатолий Чабунин отметил, что обязательства по обслуживанию дадут необходимую мотивацию компаниям, так как если они сделают что-то неправильно, то переделывать будут уже за свой счет, передает РИА «Новости». <p class="text-separator"></p>Недавно глава Минтранса Игорь Левитин пообещал <a href="/content/news/366662-v_rossii_budet_v_10-15_raz_menshe_azs/">сократить количество АЗС в 10-15 раз</a>. <p class="text-separator"></p> 

Строителей обяжут обслуживать федеральные дороги 20-30 лет

<strong>В 2012 году ГК «Автодор» намеревается собрать за пользование платными дорогами около 1,5 млрд руб. Для сравнения: в планах на этот год — 450 млн рублей. Таким образом, сборы за проезд по платным дорогам вырастут в три раза.</strong> <p class="text-separator"></p> <strong><a href="/images/news/362082-avtodor_soberet_1_5_mlrd_rub_za_projezd_po_platnym_dorogam/362102-000p46k5/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-201958" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">платная дорога</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NLKa2w-08cWkQfU3EydY8g" alt="платная дорога" title="«Автодор» соберет 1,5 млрд руб. за проезд по платным дорогам" itemprop="contentUrl" width="480" height="360" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-201958" /><span itemprop="description"></span></div></a></strong> <p class="text-separator"></p>«Мы развиваем систему сбора платежей и предлагаем новые инструменты, в том числе возможность расчета банковским платежом. Все это сейчас отрабатывается с банками, в первую очередь со Сбербанком. Постепенно будут появляться электронные системы сбора платежей», — передает слова председателя правления госкомпании «Автодор» Сергея Костина BFM.ru. <p class="text-separator"></p>Модернизация инструментов для оплаты проезда позволит увеличить сборы и сократить затраты на саму систему сбора платежей. Сейчас на ее обслуживание уходит около 20% от общей суммы сборов. <p class="text-separator"></p>Недавно мы писали, что на платном участке дороги в Липецкой области  установлены терминалы с антеннами, которые <a href="/content/news/360037-schetnaja_palata_pozhurila_avtodor/">автоматически могут снимать плату</a> со специальных карточек.

«Автодор» соберет 1,5 млрд руб. за проезд по платным дорогам

<strong>Несмотря на опубликованный на прошлой неделе <a href="/content/news/356880-avtodor_uskorit_raboty_na_trasse_moskva_sankt-peterburg/">отчет</a> Счетной палаты, в котором говорилось, что «Автодор» не выполнил программу деятельности и финансовый план за прошлый год, председатель правления госкомпании Сергей Костин проверкой остался доволен. Чиновник считает, что отдельные недоработки есть, но в целом план работ не сорван.</strong> <p class="text-separator"></p> <strong><a href="/images/news/361898-v_avtodore_schitajut_chto_proverku_schetnoj_palaty_vyderzhali/361955-bez-imeni-168/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-201944" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">M-1 "Белларусь"</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VPKtfFjqfT8cZc9wz3lRIA" alt="M-1 "Белларусь"" title="В «Автодоре» считают, что проверку Счетной палаты выдержали" itemprop="contentUrl" width="339" height="264" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-201944" /><span itemprop="description"></span></div></a></strong> <p class="text-separator"></p>«Это первая проверка Счетной палаты. С нуля создана компания с оборотом в десятки миллиардов. И когда я прочитал акты, то порадовался, что те специалисты, которые работают в компании, выдержали эту проверку», — передает слова Костина BFM.ru. <p class="text-separator"></p>Недочеты, выявленные в ходе проверки, чиновник объясняет объективными причинами. Существенно притормозила рабочий процесс  передача дорог и финансирования в управление от Федерального дорожного агентства. <p class="text-separator"></p>«По капитальному ремонту я могу сказать, что здесь, может быть, наша вина, но мы настолько повысили требования к участникам строительства, что первый этап конкурса по ряду дорог просто не состоялся. Подрядчики не были готовы к этим требованиям. Есть недоработки. Это живой механизм. Чтобы мы в целом сорвали  план работ — этого нет. По объектам всем работали», — заявил Сергей Костин. <p class="text-separator"></p>Тем не менее, вчера на заседании наблюдательного совета Госкомпании «Автодор» программа работы компании на период 2010-2015 года была скорректирована. <p class="text-separator"></p>Основное отличие от предыдущего документа заключается в изменении сроков и объемов ввода участков автомобильных дорог. Теперь до 2019 года планируется ввести в эксплуатацию 1 922,8 км участков автомобильных дорог. <p class="text-separator"></p>Основными задачами проекта программы является проектирование, строительство и реконструкция следующих объектов: <p class="text-separator"></p> <ul> <p class="text-separator"></p> <li>М-4 «Дон»</li> <p class="text-separator"></p> <li>М-1 «Беларусь»</li> <p class="text-separator"></p> <li>М-11 «Строящаяся скоростная автомобильная дорога Москва-Санкт-Петербург»</li> <p class="text-separator"></p> <li>М-3  «Украина»</li> <p class="text-separator"></p> <li>ЦКАД в Московской области</li> <p class="text-separator"></p> <li>автодорожные подходы к морскому порту Новороссийск</li> <p class="text-separator"></p> <li>скоростная автомобильная дорога Москва - Нижний Новгород - Казань (на участке обхода городов Балашиха и Ногинск).</li> <p class="text-separator"></p> </ul> <p class="text-separator"></p> <strong>Справка</strong> <p class="text-separator"></p> <em>«Автодор» (государственная компания «Российские автомобильные дороги») создана 17 июля 2009 года с целью развития сети скоростных платных магистральных автомобильных дорог и их бесплатных дублеров, поддержания их в надлежащем состоянии, увеличения пропускной способности дорог и развития объектов дорожного сервиса.</em>

В «Автодоре» считают, что проверку Счетной палаты выдержали

<strong>«Автодор» не в полной мере выполнил программу деятельности и финансовый план за 2010 г. Таков вывод сделала Счетная палата по результатам проверки госкомпании. </strong> <p class="text-separator"></p> <strong><a href="/images/news/360037-schetnaja_palata_pozhurila_avtodor/360054-21202-2/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-201409" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">строительство дороги</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wlfebXDuZxiR3l2USVnTiA" alt="строительство дороги" title="Счетная палата пожурила «Автодор»" itemprop="contentUrl" width="686" height="600" class="story-photo aligncenter size-medium imp-image-201409" /><span itemprop="description"></span></div></a></strong> <p class="text-separator"></p>При создании «Российских автомобильных дорог» в 2009 г. компании передали в доверительное управление более 2 тыс. км федеральных автотрасс. Проверка показала, что «Автодор» не обеспечил создания на них многофункциональных зон сервиса, а также другие запланированные объекты. <p class="text-separator"></p>Счетная палата включила в документ замечание о том, что в правительстве РФ до сих пор не утвердили максимальный размер платы за проезд по платным участкам дорог федерального значения, нет методики расчета оплаты. Видимо, имеется в виду, что «Автодор» не проявил для принятия этих тарифов должной настойчивости. <p class="text-separator"></p>Замечания СП некриминальны, тем не менее коллегия палаты доведет их до сведения правительства, Федерального казначейства, Росимущества, Минтранса, обеих палат Федсобрания РФ и наблюдательного совета «Автодора». <p class="text-separator"></p>ГК «Автодор» является заказчиком при проектировании, строительстве, реконструкции, ремонте и содержании автодорог. Общая протяженность дорог, обслуживаемых госкомпанией, к концу 2015 г. должна составить свыше 3 тыс. км, включая 1 тыс. 412 км платных. <p class="text-separator"></p>«Автодору» в последнее время не везет: недавно и Генпрокуратура <a href="/content/news/328444-genprokuratura_vzalas_za_avtodor/">вынесла порицание</a> этой организации.

Счетная палата пожурила «Автодор»

<strong>«Автодор» объявил тендер на выполнение подготовительных работ по строительству участка скоростной трассы Москва—Санкт-Петербург в районе 58–97-го км, следующего после скандально известных Химок. Срок по предварительному строительству участка перенесен на год раньше.</strong> <p class="text-separator"></p>Не позднее 18 октября определят подрядчика на подготовку территории строительства с разработкой рабочей документации на участок 58–97-й км скоростной трассы Москва—Санкт-Петербург, пишет «Коммерсантъ». <p class="text-separator"></p>Стоимость контракта составит 1 448 млрд руб., в том числе <p class="text-separator"></p> <ul> <p class="text-separator"></p> <li>29,53 млн руб. на возведение временных зданий и сооружений</li> <p class="text-separator"></p> <li>7,4 млн руб. страховых средств</li> <p class="text-separator"></p> <li>20,52 млн руб. «непредвиденных работ и затрат».</li> <p class="text-separator"></p> </ul> <p class="text-separator"></p>Предварительные работы должны завершиться не позднее 31 декабря 2013 года. <p class="text-separator"></p>«История со строительством трассы через Химкинский лес показала, что нам необходимо заблаговременно заниматься предварительной подготовкой полосы отвода автомобильной дороги, которая впоследствии будет передана концессионерам,— говорит первый зам. председателя правления госкомпании «Автодор» Сергей Кельбах. — Недостаточно подготовленная территория на этом участке в итоге принесла проблемы не только государству, но и частной компании». <p class="text-separator"></p>В июне экологи заставили «Автодор» <a href="/content/news/336309-ekologi_zastavili_avtodor_podpravit_projekt_trassy_moskva_sankt-peterburg/">подправить проект</a> трассы Москва – Санкт-Петербург.

«Автодор» ускорит работы на трассе Москва—Санкт-Петербург

Алексеева Елена

<p>Глава ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Алексей <a href="https://www.zr.ru/content/news/964910-avtorynok-rossii-serezno-zabo/" target="_blank">Подщеколдин</a> отметил, что многие ошибочно полагают, будто дилеры зарабатывают 20% или даже половину цены автомобиля. </p><p> </p><p>На практике 5–6% – это наилучший показатель при удачной продаже.</p><p>По его словам, большинство <a href="https://www.zr.ru/content/news/980460-marcar-vtoroj-god-podryad-oboshe/" target="_blank">дилеров</a> вынуждены предоставлять скидки, из-за чего их маржа становится еще ниже.</p><p>Подщеколдин также напомнил, что в прошлом году стоимость денег достигала примерно 2% в месяц, и если автомобиль задерживался на складе на два месяца, эта маржа полностью съедалась. </p><p></p><p></p><p>Он добавил, что дилеры старались продать машины как можно быстрее, делали скидки и буквально гонялись за любым покупателем, лишь бы сократить трехмесячный запас на складе. </p><p>В результате, подчеркнул эксперт, все козыри оказались у покупателей: они могли торговаться, выбирать автомобиль и требовать скидки. Такой рынок он назвал рынком покупателя.</p><p></p>

Эксперт раскрыл реальную наценку дилеров при продаже автомобилей

Наталья Шатохина/NEWS.ru/ТАСС

https://rg.ru/2026/05/12/road-nacenka-dilera-sostavliaet-maksimum-5-6-k-stoimosti-mashiny.html

Ушакова Ирина

<p>В Приморье подвели итоги работы таможенных пунктов за первые четыре месяца года. Через Владивосток с января по апрель 2026 года ввезли 86 760 легковых машин – это на 8,1% больше, чем за тот же отрезок прошлого года. Тогда цифра составляла 80 230 единиц. Данные обнародовало Дальневосточное таможенное управление на своём официальном сайте.</p><p></p><p></p><p>В ведомстве опровергли слухи о заторах в портах и затянутом оформлении «личников». По их словам, информация о скоплении машин и увеличении сроков – не более чем выдумка. На деле очередей нет, а процессы идут в штатном режиме, хотя объёмы действительно растут.</p><p>На Уссурийской таможне за январь – апрель оформили для личного пользования 25 752 транспортных средства. Это втрое выше уровня первых четырёх месяцев 2025-го. Правда, если сравнивать с пиковым периодом сентября – декабря минувшего года, то показатель оказался почти вдвое скромнее. Кстати, в марте 2026 года транзитом из Уссурийска в другие города уехали 33 машины, а уже в апреле – 220. </p><p></p> <p></p>

Таможни Приморья отчитались о росте импорта автомобилей

blockquote

Aurus

Автомобили Aurus: модели, новости, обзор машин аурус – все модели, новинки, линейка Aurus – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Aurus: читайте интересные новости об авто марки аурус – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Aurus: читайте тематические статьи об авто марки аурус – сайт За Рулем www.zr.ru

Senat

Автомобиль Senat: обзоры, новости, машина Сенат - комплектации, характеристики, разные поколения Senat – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Senat: читайте свежие новости про автомобили модели Сенат – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Senat: читайте профессиональные статьи об авто модели Сенат – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>В ближайшие недели в России дебютирует большой седан Senat 900, который будут выпускать в Санкт-Петербурге.  Эксперт Игорь Моржаретто поделился мнением о новинке. По его словам, цена на такой автомобиль стартует от 6 миллионов рублей.</p><p>«С одной стороны, это гораздо более приятная цена, чем у <a href="https://www.zr.ru/cars/aurus/-/senat/" target="_blank">Aurus Senat</a>, который стоит 40 млн плюс. С другой стороны, при такой цене эта новинка не будет соперничать напрямую с новой Volga», – отметил специалист. Он предположил, что если бы появился седан меньшего класса с передним приводом, то он бы напрямую конкурировал с Volga C50. Впрочем, Моржаретто не исключил появления такой модели в линейке Senat в будущем.</p><p></p><p></p><p>Спрос на премиальный седан Senat, по прогнозам эксперта, будет стабильным. Основными покупателями, как считает Моржаретто, станут государственные и муниципальные органы, а также компании, работающие в сфере бизнес-<a href="https://www.zr.ru/tags/taksi/" target="_blank">такси</a>.</p><blockquote>«В нашей стране назрела потребность в большом седане для руководителей высокого уровня», – заявил он.</blockquote><p>При этом объем выпуска Senat 900, скорее всего, останется скромным.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1624595" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ajNSvnTWZ1kt9GD4wAnOqw=s800" alt="Новый российский люксовый седан Senat 900: подробности" title="Новый российский люксовый седан Senat 900: подробности" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1624595" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><blockquote>«Потому что этот автомобиль не дешевый, и в первую очередь расчет делается на бюджетников», – пояснил Моржаретто. Тем не менее, он оценил перспективы модели как неплохие: «Ведь даже мэр большого города достоин такого автомобиля, а городов у нас много».</blockquote><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1624593" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ynRaZCuxaSELT_QLH9tzwg=s800" alt="Новый российский люксовый седан Senat 900: подробности" title="Новый российский люксовый седан Senat 900: подробности" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1624593" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Первые серийные машины представят уже совсем скоро. <a href="https://www.zr.ru/tags/premera/" target="_blank">Премьера</a> нового российского бренда Senat состоится 4 июня в рамках ПМЭФ. Речь идет о полноразмерном представительском седане класса люкс. Под капотом окажется 3-литровый бензиновый V6 мощностью 326 лошадиных сил и крутящим моментом 450 Нм.</p><p>В оснащение войдут <a href="https://www.zr.ru/tags/polnyj-privod/" target="_blank">полный привод</a>, адаптивная пневмоподвеска и набор доработок для эксплуатации в российских условиях. Производство модели Senat 900 развернут на мощностях бывшего завода <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/" target="_blank">Toyota</a> в Санкт-Петербурге.</p><p></p>

Новый российский люксовый седан Senat 900: подробности

https://rg.ru/2026/05/12/ekspert-morzharetto-senat-900-budet-stoit-bolshe-6-mln-rublej.html

<p>Клиенты чешской марки <a href="https://www.zr.ru/cars/skoda/" target="_blank">Skoda</a>, входящей в концерн <a href="https://www.zr.ru/cars/volkswagen/" target="_blank">Volkswagen</a> Group, столкнулись с неприятным сюрпризом: их личные данные украли. Причиной стала хакерская атака на официальный онлайн-магазин автопроизводителя, расположенный в Германии. Информацию об инциденте распространило издание IT Home.</p><p></p><p>По данным компании, злоумышленник успешно эксплуатировал уязвимость в системе безопасности и на короткое время получил доступ к базе данных торговой площадки. Как только утечку обнаружили, магазин экстренно отключили, чтобы прекратить дальнейшее проникновение, а саму «дыру» в защите оперативно закрыли.</p><p>Расследование сейчас ведут эксперты по компьютерной криминалистике. Параллельно уведомлены контролирующие органы, отвечающие за защиту персональной информации.</p><p></p><h2>Какие именно данные похитили</h2><p></p><p>Судя по предварительным выводам, в руки хакеров попал достаточно широкий спектр сведений. Речь идет об именах покупателей, их почтовых и электронных адресах, контактных номерах телефонов, а также <a href="https://www.zr.ru/tags/detali/" target="_blank">деталях</a> заказов и логинах от личных кабинетов.</p><p>Пароли, правда, хранились не в открытом виде, а в виде хэшей – то есть преобразованных значений. Но и тут есть подвох: теоретически атакующие могут попытаться расшифровать эти хэши, чтобы получить полноценный доступ к учетным записям.</p><h2>Финансовая информация не пострадала</h2><p>Есть и хорошая новость: платежные данные пользователей остались в безопасности. Номера банковских карт, сроки их действия и CVV-коды не были затронуты, поскольку за обработку транзакций отвечает независимая платежная система, а не сам магазин Skoda.</p><p>Компания уже оповестила всех, кто мог попасть под удар. Владельцам аккаунтов настоятельно рекомендуют как можно быстрее поменять пароли и, что особенно важно, не использовать одни и те же комбинации для разных онлайн-<a href="https://www.zr.ru/tags/service/" target="_blank">сервисов</a>.</p><p></p>

Хакеры получили доступ к персональным данным тысяч клиентов Skoda

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Иннокентий Кишкурно

<p>В большом рассказе о Волге ГАЗ-24 обозреватель «За рулем» <b>Сергей Канунников</b> <a href="https://www.zr.ru/content/articles/979842-volga-gaz-24-polnaya-istoriya/" target="_blank">вспоминает</a> о любопытном слухе советской поры: объединение «Автоэкспорт», продававшее советские машины за рубеж, было не в восторге от Волги ГАЗ‑24 даже когда она была новинкой.</p><p></p><p>К чиновникам из этой структуры можно относиться по-разному, но западные рынки они знали, а потому понимали: конкурировать с куда более продвинутыми иномарками Волга сможет лишь за счет очень низкой цены, рассказывает эксперт. Это при том, что об экспорте думали еще на этапе проектирования машины – даже симметричную панель приборов создали, чтобы проще было сделать праворульную версию.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1624443" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» рассказал о проекте модернизации Волги ГАЗ-24 совместно с Fiat</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mcRJ09eYyLDE0GpudbFHZQ=s800" alt="«За рулем» рассказал о проекте модернизации Волги ГАЗ-24 совместно с Fiat" title="Наша Волга c двигателем V6 на 185 л.с. — крутой итальянский проект" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1624443" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>И да, в социалистических странах было как в Союзе: ГАЗ‑24 числился дефицитом и, как правило, автомобилем чиновников и элиты. В 1971 году на экспорт отправили более 18 тысяч машин, в 1972‑м – около 21 тысячи.</p><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/kanunnikov-s-v/" target="_blank">Сергей Канунников</a></b>, обозреватель «За рулем»:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1624446" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Канунников, За рулем</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MVj8dXDbM773cgHtT7Y0sQ" alt="Сергей Канунников, За рулем" title="Наша Волга c двигателем V6 на 185 л.с. — крутой итальянский проект" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1624446" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– Но на Западе Волги продавались не очень бодро. Неутомимый бельгийский дилер Scaldia-Volga, как всегда, отнесся к продвижению советских машин с креативом. На «двадцатьчетверку», как на 21‑ю Волгу, стали ставить дизели Indenor-Peugeot объемом 2,1 л и мощностью около 70 л.с. В Бельгию седаны ГАЗ‑24-76 и универсалы ГАЗ‑24-77 поступали без двигателя, с коробкой передач в багажнике.</i></p><p><i>Некоторое время в середине 70‑х дизельные Волги собирали даже на главном конвейере в Горьком. Помимо дизелей автомобили отличала тормозная система с двойным главным тормозным цилиндром Girling и двумя гидровакуумными усилителями – по одному в каждом контуре.</i></p><p><i>В Финляндии рекламировали Волгу с 3,0-литровым V6 Ford мощностью 144 л.с. Но таких машин сделали, видимо, единицы.</i></p><p><i>Необычный проект предложила фирма Fiat, вдохновленная успешным сотрудничеством с Волжским автозаводом. Спрос на солидный седан Fiat 130 сильно упал, и у итальянцев возникла идея пристроить двигатель V6 рабочим объемом 3,2 л, мощностью 185 л. с., а заодно и элементы интерьера Fiat 130 на Волгу.</i></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1624444" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» рассказал о проекте модернизации Волги ГАЗ-24 совместно с Fiat</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vjkRmOIQgntuDSuh4b4UOg=s800" alt="«За рулем» рассказал о проекте модернизации Волги ГАЗ-24 совместно с Fiat" title="Итальянский вариант модернизации ГАЗ-24 с двигателем V6" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1624444" comment="Итальянский вариант модернизации ГАЗ-24 с двигателем V6" /><span itemprop="description">Итальянский вариант модернизации ГАЗ-24 с двигателем V6</span></div><div class="caption">Итальянский вариант модернизации ГАЗ-24 с двигателем V6</div><br /></p><p><i>В Италию даже съездил главный конструктор легковых автомобилей ГАЗ Николай Юшманов. Ему показали наскоро сделанный макетный образец. Но адаптация импортного двигателя требовала серьезной переделки и кузова, и шасси. Да и цена такой Волги делала бы ее на Западе абсолютно неконкурентоспособной. В Союзе же спрос и так колоссально превышал предложение.</i></p><p><i>По той же причине отказались от адаптации шестицилиндровых моторов BMW (2,6 л, 150 л.с.) и Mercedes-Benz (2,8 л, 160 л. с.). В 1973 году по инициативе Автоэкспорта сделали лишь по одному опытному образцу.</i></p><h4>История любви и ненависти к автомобилю, пережившему трех генсеков, – в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/979842-volga-gaz-24-polnaya-istoriya/" target="_blank">статье «За рулем»</a>!</h4><p></p>

Наша Волга c двигателем V6 на 185 л.с. — крутой итальянский проект

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

<p>Перед летним сезоном российский топливный рынок столкнулся с неожиданной проблемой: бензин марки АИ-95 становится дефицитом. </p><p> </p><p>На фоне внеплановых ремонтов нефтеперерабатывающих заводов производство упало, а спрос, наоборот, резко вырос – водители массово пересаживаются на современные <a href="https://www.zr.ru/content/articles/980519-geely-atlas-i-dongfeng-huge-test-za-rulem/" target="_blank">китайские автомобили</a>, которым нужен именно 95-й.</p><p>Заводы вынуждены переключаться на выпуск более доступного <a href="https://www.zr.ru/content/news/980564-tseny-na-benzin-v-rossii-snova/" target="_blank">АИ-92</a>, чтобы сдержать цены. Но этого недостаточно. По данным биржи, неудовлетворенный спрос на АИ-95 превышает показатели по «народному» 92-му. </p><p>Спрос на АИ-95 перед летним сезоном растет быстрее предложения, а внебиржевые объемы реализуются с премией в 10%, но и по такой цене купить топливо сложно.</p><p></p><p></p><p>При этом государство пока не видит кризиса: в Минэнерго и ФАС уверяют, что запасов достаточно, а ситуация на заправках остается стабильной. </p><p>По словам экспертов, дополнительное давление на рынок создают растущие сроки поставок и сокращение объемов доступного товара в крупном опте. </p><p>В начале мая, как сообщил изданию «Коммерсант» источник в отрасли, задержки с отгрузкой в среднем увеличились на две-четыре недели. По его данным, незапланированные ремонты на крупных заводах могут продлиться как минимум месяц. Это, в свою очередь, не позволяет игрокам рынка создавать долгосрочные запасы и повышает вероятность топливного дефицита летом.</p><p></p><p></p><p><br /></p>

В России может возникнуть  дефицит популярного бензина

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

<p>На минувшей неделе <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971476-prostornye-komfortabelnye-b/" target="_blank">КАМАЗ</a> провел показ своих новейших моделей в Санкт-Петербурге. 21 августа на автодроме «Игора Драйв» прошло промо-мероприятие из серии «Динамические показы автомобилей КАМАЗ» – таковые автопроизводитель устраивает в крупных российских городах.</p><p></p><p>На эти показы зовут в основном потенциальных приобретателей грузовой техники. На питерском тест-драйве они могли оценить в движении четыре <a href="https://www.zr.ru/content/news/970084-kamaz-pokazal-dve-modeli-novej/" target="_blank">новых модели</a> поколения К5. Это фургон-рефрижератор на шасси КАМАЗ-65658, самосвал КАМАЗ-65951, автопоезд КАМАЗ-65659 с самосвальным полуприцепом НЕФАЗ и автопоезд КАМАЗ-54902 с полуприцепом ТЗА 588510-0300211-08.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1574467" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Презентация моделей КАМАЗ поколения К5 прошла на трассе «Игора Драйв»</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9xm_Ah3-Bj8Lif5XeyCRxA=s800" alt="Презентация моделей КАМАЗ поколения К5 прошла на трассе «Игора Драйв»" title="КАМАЗ показал свои новейшие модели на гоночной трассе" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1574467" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Еще несколько автомобилей К5 демонстрировалось в качестве экспонатов выставки, проходившей параллельно тест-драйву.</p><p></p><p>Вниманию посетителей были представлены самосвалы КАМАЗ-65952 и КАМАЗ-6595, две модификации седельного тягача КАМАЗ-54901, бортовой автомобиль со сдвижными шторами КАМАЗ-53251, бортовой автомобиль с КМУ на шасси КАМАЗ-65658, а также КАМАЗ-65654. В последние годы КАМАЗ активно развивает поколение К5, заменяя утраченные в результате применения санкций компоненты и расширяя линейку.</p><p></p>

КАМАЗ показал свои новейшие модели на гоночной трассе

https://kamaz.ru/press/releases/v_sankt_peterburge_proshyel_test_drayv_noveyshey_tekhniki_kamaz/

Никита Гудков

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Subaru XV: обзор, новости, машина Субару ХВ — характеристики, разные поколения, комплектации Subaru XV  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru XV: читайте интересные новости про автомобили модели Субару ХВ — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля XV: читайте свежие статьи об авто модели Субару ХВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый японский кроссовер с гарантией: хорош всем, кроме...

После уныния китайских салонов, лишенных пластики форм, глаз радуется. И отдыхает на аналоговых приборах «белым по черному». Руль греется в местах хвата, лобовое стекло – на «парковке» дворников.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

«За рулем»

Belgee

Автомобили Belgee: модели, новости, обзор машин белджи – все модели, новинки, линейка Belgee – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Belgee: читайте тематические новости про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Belgee: читайте тематические статьи про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль X70: новости, обзоры, машина икс70 - разные поколения, характеристики, комплектации X70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X70: читайте интересные новости про авто модели икс70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X70: читайте уникальные статьи про автомобили модели икс70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Вся правда про Belgee X70 — оцинковка, расход, надежность

Хлынов Александр

Смотрите видео испытаний авто

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – смотрите новые тест-драйвы

table

Милешкин Кирилл

Схожие по технике, разные по имиджу — китайцы привезли в РФ две новинки

На дизайнерские изыски создатели модели Mage не поскупились.

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Внедорожник BAW 212 — таким мог бы стать УАЗ Хантер

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Москвич

Volga

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Jetour

Jaecoo

Tenet

Volkswagen

Renault

Hyundai

Статьи / Выборка по тегу

Электромобильность

Auto China 2026

Журнал на дом

Разборка недели

Выходные!

Скидки на авто

Шины

CTO EXPO'26

Дневник: Лада Искра

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>«Газпромнефть – смазочные материалы» продемонстрировала металлообрабатывающим предприятиям обновленный ассортимент водосмешиваемых, масляных и быстроиспаряющихся смазочно-охлаждающих жидкостей, а также гидравлические и шпиндельные масла, смазки для направляющих скольжения и пластичные смазки.</p><p>Презентация состоялась на международной выставке «Оборудование, приборы и инструменты для металлообрабатывающей промышленности-2026», объединившей более 1200 участников из России, стран СНГ, Ближнего и Дальнего Востока и других станкостроительных регионов мира.</p><p>На сегодняшний день «Газпромнефть-СМ» выпускает масла, смазки и смазочно-охлаждающие жидкости для работы во всех узлах высокоточного и тяжело нагруженного металлообрабатывающего оборудования. При этом разработанные в собственном Научно-исследовательском центре компании смазочные материалы уже давно завоевали доверие в профессиональном сообществе.</p><blockquote>«"Газпромнефть-СМ" последовательно развивает линейку смазочных материалов для металлургии и металлообработки, отвечая на актуальные вызовы отрасли. В условиях модернизации промышленного сектора инновационные смазочные материалы обеспечивают надежную работу высокотехнологичного оборудования», – подчеркнул генеральный директор компании Анатолий Скоромец.</blockquote><p>Задачей компании он назвал гарантию стабильно высокого качества продукции и бесперебойность поставок.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1624596" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wlMmNDDDqRwkSyKK7sAppg=s800" alt="«Газпромнефть-СМ» представила инновационную продукцию для металлообработки" title="«Газпромнефть-СМ» представила инновационную продукцию для металлообработки" itemprop="contentUrl" width="800" height="531" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1624596" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Смазочно-охлаждающие жидкости – важная составляющая для бесперебойной работы любого станка. В частности, без них не обходится ни одна операция по обработке черных и цветных металлов. Смазочные материалы отводят тепло из зоны контакта инструмента и детали, защищают механизмы от коррозии и снижают их трение, что существенно повышает качество готовых изделий. Кроме того, масла продлевают срок эксплуатации оборудования в условиях интенсивной работы.</p><p>Международная выставка «Металлообработка» проводится вот уже 42 года, являясь ключевым мероприятием отрасли, на котором демонстрируются передовые разработки российских и зарубежных производителей станкоинструментальной продукции. Выставка проходит при поддержке Минпромторга России и под патронатом Торгово-промышленной палаты РФ.</p><p><br /></p>

<p>«Газпромнефть – смазочные материалы» продемонстрировала металлообрабатывающим предприятиям обновленный ассортимент водосмешиваемых, масляных и быстроиспаряющихся смазочно-охлаждающих жидкостей, а также гидравлические и шпиндельные масла, смазки для направляющих скольжения и пластичные смазки.</p><p>Презентация состоялась на международной выставке «Оборудование, приборы и инструменты для металлообрабатывающей промышленности-2026», объединившей более 1200 участников из России, стран СНГ, Ближнего и Дальнего Востока и других станкостроительных регионов мира.</p><p>На сегодняшний день «Газпромнефть-СМ» выпускает масла, смазки и смазочно-охлаждающие жидкости для работы во всех узлах высокоточного и тяжело нагруженного металлообрабатывающего оборудования. При этом разработанные в собственном Научно-исследовательском центре компании смазочные материалы уже давно завоевали доверие в профессиональном сообществе.</p><blockquote>«"Газпромнефть-СМ" последовательно развивает линейку смазочных материалов для металлургии и металлообработки, отвечая на актуальные вызовы отрасли. В условиях модернизации промышленного сектора инновационные смазочные материалы обеспечивают надежную работу высокотехнологичного оборудования», – подчеркнул генеральный директор компании Анатолий Скоромец.</blockquote><p>Задачей компании он назвал гарантию стабильно высокого качества продукции и бесперебойность поставок.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1624596" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wlMmNDDDqRwkSyKK7sAppg=s800" alt="«Газпромнефть-СМ» представила инновационную продукцию для металлообработки" title="«Газпромнефть-СМ» представила инновационную продукцию для металлообработки" itemprop="contentUrl" width="800" height="531" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1624596" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Смазочно-охлаждающие жидкости – важная составляющая для бесперебойной работы любого станка. В частности, без них не обходится ни одна операция по обработке черных и цветных металлов. Смазочные материалы отводят тепло из зоны контакта инструмента и детали, защищают механизмы от коррозии и снижают их трение, что существенно повышает качество готовых изделий. Кроме того, масла продлевают срок эксплуатации оборудования в условиях интенсивной работы.</p><p>Международная выставка «Металлообработка» проводится вот уже 42 года, являясь ключевым мероприятием отрасли, на котором демонстрируются передовые разработки российских и зарубежных производителей станкоинструментальной продукции. Выставка проходит при поддержке Минпромторга России и под патронатом Торгово-промышленной палаты РФ.</p><p><br /></p>

<p>«Газпромнефть – смазочные материалы» продемонстрировала металлообрабатывающим предприятиям обновленный ассортимент водосмешиваемых, масляных и быстроиспаряющихся смазочно-охлаждающих жидкостей, а также гидравлические и шпиндельные масла, смазки для направляющих скольжения и пластичные смазки.</p><p>Презентация состоялась на международной выставке «Оборудование, приборы и инструменты для металлообрабатывающей промышленности-2026», объединившей более 1200 участников из России, стран СНГ, Ближнего и Дальнего Востока и других станкостроительных регионов мира.</p><p>На сегодняшний день «Газпромнефть-СМ» выпускает масла, смазки и смазочно-охлаждающие жидкости для работы во всех узлах высокоточного и тяжело нагруженного металлообрабатывающего оборудования. При этом разработанные в собственном Научно-исследовательском центре компании смазочные материалы уже давно завоевали доверие в профессиональном сообществе.</p>«"Газпромнефть-СМ" последовательно развивает линейку смазочных материалов для металлургии и металлообработки, отвечая на актуальные вызовы отрасли. В условиях модернизации промышленного сектора инновационные смазочные материалы обеспечивают надежную работу высокотехнологичного оборудования», – подчеркнул генеральный директор компании Анатолий Скоромец.<p>Задачей компании он назвал гарантию стабильно высокого качества продукции и бесперебойность поставок.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wlMmNDDDqRwkSyKK7sAppg=s800" width="800" height="531" /><br /><p></p><p>Смазочно-охлаждающие жидкости – важная составляющая для бесперебойной работы любого станка. В частности, без них не обходится ни одна операция по обработке черных и цветных металлов. Смазочные материалы отводят тепло из зоны контакта инструмента и детали, защищают механизмы от коррозии и снижают их трение, что существенно повышает качество готовых изделий. Кроме того, масла продлевают срок эксплуатации оборудования в условиях интенсивной работы.</p><p>Международная выставка «Металлообработка» проводится вот уже 42 года, являясь ключевым мероприятием отрасли, на котором демонстрируются передовые разработки российских и зарубежных производителей станкоинструментальной продукции. Выставка проходит при поддержке Минпромторга России и под патронатом Торгово-промышленной палаты РФ.</p><p><br /></p>

<p>«Газпромнефть – смазочные материалы» продемонстрировала металлообрабатывающим предприятиям обновленный ассортимент водосмешиваемых, масляных и быстроиспаряющихся смазочно-охлаждающих жидкостей, а также гидравлические и шпиндельные масла, смазки для направляющих скольжения и пластичные смазки.</p><p>Презентация состоялась на международной выставке «Оборудование, приборы и инструменты для металлообрабатывающей промышленности-2026», объединившей более 1200 участников из России, стран СНГ, Ближнего и Дальнего Востока и других станкостроительных регионов мира.</p><p>На сегодняшний день «Газпромнефть-СМ» выпускает масла, смазки и смазочно-охлаждающие жидкости для работы во всех узлах высокоточного и тяжело нагруженного металлообрабатывающего оборудования. При этом разработанные в собственном Научно-исследовательском центре компании смазочные материалы уже давно завоевали доверие в профессиональном сообществе.</p>«"Газпромнефть-СМ" последовательно развивает линейку смазочных материалов для металлургии и металлообработки, отвечая на актуальные вызовы отрасли. В условиях модернизации промышленного сектора инновационные смазочные материалы обеспечивают надежную работу высокотехнологичного оборудования», – подчеркнул генеральный директор компании Анатолий Скоромец.<p>Задачей компании он назвал гарантию стабильно высокого качества продукции и бесперебойность поставок.</p><p></p><br /><p></p><p>Смазочно-охлаждающие жидкости – важная составляющая для бесперебойной работы любого станка. В частности, без них не обходится ни одна операция по обработке черных и цветных металлов. Смазочные материалы отводят тепло из зоны контакта инструмента и детали, защищают механизмы от коррозии и снижают их трение, что существенно повышает качество готовых изделий. Кроме того, масла продлевают срок эксплуатации оборудования в условиях интенсивной работы.</p><p>Международная выставка «Металлообработка» проводится вот уже 42 года, являясь ключевым мероприятием отрасли, на котором демонстрируются передовые разработки российских и зарубежных производителей станкоинструментальной продукции. Выставка проходит при поддержке Минпромторга России и под патронатом Торгово-промышленной палаты РФ.</p><p><br /></p>

«Газпромнефть-СМ» представила инновационную продукцию для металлообработки

<p>За миллион рублей сегодня из новых машин можно купить разве что <a href="https://www.zr.ru/content/news/979957-kak-na-avtovaze-za-tri-goda-ra/" target="_blank">Ладу Гранту</a>, хотя еще недавно этих денег хватало на самые массовые зарубежные седаны В-класса. </p><p>[readmore ids="980638" align="right"]</p><p>Пусть с пробегом, но на них вполне можно рассчитывать и сейчас.&nbsp;&nbsp;</p><p>Эксперт «За рулем» проанализировал пять популярных моделей, которые выпускали, а какие-то и до сих пор выпускают у нас, и выделили одного из претендентов на ваши деньги. Это <a href="https://www.zr.ru/content/news/978282-takim-my-mogli-by-videt-sover/" target="_blank">Hyundai Solaris</a> второго поколения.</p><p>За миллион рублей реально взять один из последних дорестайлинговых Солярисов 2019–2020 года или обновленный автомобиль первых лет выпуска. </p><p>[table id="2286"]</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1624473" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Hyundai Solaris</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Muvheazw_l8td8tTRfbM8Q=s800" alt="Hyundai Solaris" title="Неубиваемый мотор 1.6 и автомат — этот популярный «кореец» славится своей надежностью" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1624473" /><span itemprop="description"></span></div><br /><br /><p></p><h3>Мнение эксперта </h3><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank"><b>Александр Виноградов</b></a>, редактор журнала «За рулем»:</p><p>[table id="93"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1624477" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wuIho_jAHLikjnJCWnrpLw" alt="Неубиваемый мотор 1.6 и автомат — этот популярный «кореец» славится своей надежностью" title="Неубиваемый мотор 1.6 и автомат — этот популярный «кореец» славится своей надежностью" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1624477" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]<p></p><p><i>– Почти все машины – с атмосферником 1.6 (123 л.с.). Мотор серии Gamma, в целом, надежен, но есть нюанс: возможны задиры на стенках цилиндров. Поэтому осмотр эндоскопом обязателен. </i></p><p><i>Механика встречается редко, чаще – 6-ступенчатый автомат. Толщина краски у Соляриса не самая сильная сторона, зато защита от коррозии хорошая. Эргономика достойная, качество материалов среднее – пробег салон переносит плохо. Кузов только один – седан.&nbsp;</i></p><h4><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1624474" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Hyundai Solaris</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EbgPoDdycaqTkRpbBtB-fQ=s800" alt="Hyundai Solaris" title="Неубиваемый мотор 1.6 и автомат — этот популярный «кореец» славится своей надежностью" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1624474" /><span itemprop="description"></span></div>&nbsp;</h4><h4>О других седанах отечественной сборки читайте в этом <a href="https://www.zr.ru/content/articles/980541-pyat-sedanov-za-million-kakoj/" target="_blank">материале</a>.</h4><p>[table id="2006"]</p><br /><div><br /></div>

<p>За миллион рублей сегодня из новых машин можно купить разве что <a href="https://www.zr.ru/content/news/979957-kak-na-avtovaze-za-tri-goda-ra/" target="_blank">Ладу Гранту</a>, хотя еще недавно этих денег хватало на самые массовые зарубежные седаны В-класса. </p><p></p><p>Пусть с пробегом, но на них вполне можно рассчитывать и сейчас.  </p><p>Эксперт «За рулем» проанализировал пять популярных моделей, которые выпускали, а какие-то и до сих пор выпускают у нас, и выделили одного из претендентов на ваши деньги. Это <a href="https://www.zr.ru/content/news/978282-takim-my-mogli-by-videt-sover/" target="_blank">Hyundai Solaris</a> второго поколения.</p><p>За миллион рублей реально взять один из последних дорестайлинговых Солярисов 2019–2020 года или обновленный автомобиль первых лет выпуска. </p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1624473" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Hyundai Solaris</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Muvheazw_l8td8tTRfbM8Q=s800" alt="Hyundai Solaris" title="Неубиваемый мотор 1.6 и автомат — этот популярный «кореец» славится своей надежностью" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1624473" /><span itemprop="description"></span></div><br /><br /></p><h3>Мнение эксперта </h3><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank"><b>Александр Виноградов</b></a>, редактор журнала «За рулем»:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1624477" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wuIho_jAHLikjnJCWnrpLw" alt="Неубиваемый мотор 1.6 и автомат — этот популярный «кореец» славится своей надежностью" title="Неубиваемый мотор 1.6 и автомат — этот популярный «кореец» славится своей надежностью" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1624477" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– Почти все машины – с атмосферником 1.6 (123 л.с.). Мотор серии Gamma, в целом, надежен, но есть нюанс: возможны задиры на стенках цилиндров. Поэтому осмотр эндоскопом обязателен. </i></p><p><i>Механика встречается редко, чаще – 6-ступенчатый автомат. Толщина краски у Соляриса не самая сильная сторона, зато защита от коррозии хорошая. Эргономика достойная, качество материалов среднее – пробег салон переносит плохо. Кузов только один – седан. </i></p><h4><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1624474" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Hyundai Solaris</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EbgPoDdycaqTkRpbBtB-fQ=s800" alt="Hyundai Solaris" title="Неубиваемый мотор 1.6 и автомат — этот популярный «кореец» славится своей надежностью" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1624474" /><span itemprop="description"></span></div> </h4><h4>О других седанах отечественной сборки читайте в этом <a href="https://www.zr.ru/content/articles/980541-pyat-sedanov-za-million-kakoj/" target="_blank">материале</a>.</h4><p></p><br /><div><br /></div>

<p>За миллион рублей сегодня из новых машин можно купить разве что <a href="https://www.zr.ru/content/news/979957-kak-na-avtovaze-za-tri-goda-ra/">Ладу Гранту</a>, хотя еще недавно этих денег хватало на самые массовые зарубежные седаны В-класса. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Кроссовер Tenet T4L теперь выпускают в РФ" data-href="https://www.zr.ru/content/news/980638-tenet-t4l-teper-vypuskayut-v-r/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/IhuScNe9tLeJU1ybvRZMaA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Пусть с пробегом, но на них вполне можно рассчитывать и сейчас.  </p><p>Эксперт «За рулем» проанализировал пять популярных моделей, которые выпускали, а какие-то и до сих пор выпускают у нас, и выделили одного из претендентов на ваши деньги. Это <a href="https://www.zr.ru/content/news/978282-takim-my-mogli-by-videt-sover/">Hyundai Solaris</a> второго поколения.</p><p>За миллион рублей реально взять один из последних дорестайлинговых Солярисов 2019–2020 года или обновленный автомобиль первых лет выпуска. </p><p></p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Muvheazw_l8td8tTRfbM8Q=s800" width="800" height="500" /><br /><br /><p></p><h3>Мнение эксперта </h3><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/"><b>Александр Виноградов</b></a>, редактор журнала «За рулем»:</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wuIho_jAHLikjnJCWnrpLw" width="400" height="400" /><p></p><p><i>– Почти все машины – с атмосферником 1.6 (123 л.с.). Мотор серии Gamma, в целом, надежен, но есть нюанс: возможны задиры на стенках цилиндров. Поэтому осмотр эндоскопом обязателен. </i></p><p><i>Механика встречается редко, чаще – 6-ступенчатый автомат. Толщина краски у Соляриса не самая сильная сторона, зато защита от коррозии хорошая. Эргономика достойная, качество материалов среднее – пробег салон переносит плохо. Кузов только один – седан. </i></p><h4><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EbgPoDdycaqTkRpbBtB-fQ=s800" width="800" height="500" /> </h4><h4>О других седанах отечественной сборки читайте в этом <a href="https://www.zr.ru/content/articles/980541-pyat-sedanov-za-million-kakoj/">материале</a>.</h4><p></p><br /><div><br /></div>

<p>За миллион рублей сегодня из новых машин можно купить разве что <a href="https://www.zr.ru/content/news/979957-kak-na-avtovaze-za-tri-goda-ra/" target="_blank">Ладу Гранту</a>, хотя еще недавно этих денег хватало на самые массовые зарубежные седаны В-класса. </p><p></p><p>Пусть с пробегом, но на них вполне можно рассчитывать и сейчас.  </p><p>Эксперт «За рулем» проанализировал пять популярных моделей, которые выпускали, а какие-то и до сих пор выпускают у нас, и выделили одного из претендентов на ваши деньги. Это <a href="https://www.zr.ru/content/news/978282-takim-my-mogli-by-videt-sover/" target="_blank">Hyundai Solaris</a> второго поколения.</p><p>За миллион рублей реально взять один из последних дорестайлинговых Солярисов 2019–2020 года или обновленный автомобиль первых лет выпуска. </p><p></p><p></p><br /><br /><p></p><h3>Мнение эксперта </h3><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank"><b>Александр Виноградов</b></a>, редактор журнала «За рулем»:</p><p></p><p></p><p><i>– Почти все машины – с атмосферником 1.6 (123 л.с.). Мотор серии Gamma, в целом, надежен, но есть нюанс: возможны задиры на стенках цилиндров. Поэтому осмотр эндоскопом обязателен. </i></p><p><i>Механика встречается редко, чаще – 6-ступенчатый автомат. Толщина краски у Соляриса не самая сильная сторона, зато защита от коррозии хорошая. Эргономика достойная, качество материалов среднее – пробег салон переносит плохо. Кузов только один – седан. </i></p><h4> </h4><h4>О других седанах отечественной сборки читайте в этом <a href="https://www.zr.ru/content/articles/980541-pyat-sedanov-za-million-kakoj/" target="_blank">материале</a>.</h4><p></p><br /><div><br /></div>