Свежее

Лучшее

strong

<div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-219551" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">2</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xzACVtTtnID4sIxYiLqVXA=s800" alt="2" title="Платные дороги: скоростной лифт" itemprop="contentUrl" width="800" height="421" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-219551" /><span itemprop="description"></span></div> <strong>– В прошлом году планировали ввести в строй несколько платных участков. Но не ввели. Почему?</strong> <p class="text-separator"></p>– Решили не торопиться и накопить опыт, эксплуатируя платный участок в Липецкой области. На нем применены элементы интеллектуальной транспортной системы, гибкая схема оплаты. Следили за интенсивностью потока: 70% водителей выбирают платный участок и только 30% – альтернативный. Примерно как в Европе. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema alignleft size-full imp-image-219549" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">председатель правления госкомпании «Автодор» Сергей Кельбах</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/N8f2YbHJChI0Pp5e9SKOdw" alt="председатель правления госкомпании «Автодор» Сергей Кельбах" title="Платные дороги: скоростной лифт" itemprop="contentUrl" width="221" height="300" class="story-photo alignleft size-full imp-image-219549" /><span itemprop="description"></span></div>Часть водителей грузовиков ехала в объезд, и мы не могли понять – почему. Они же столько времени теряли! Выяснили: те покупали за полцены чеки для проезда по магистрали, ехали по деревням бесплатно, а с работодателя брали полную сумму. Сейчас внедряем современные способы оплаты; уже весной появятся бесконтактные электронные карточки. <p class="text-separator"></p>В 2011 году мы построили 140 км новых и реконструированных дорог (при плане 106,7 км), заключили 10 инвестиционных договоров на строительство 19 многофункциональных дорожных сервисов на наших дорогах. Зона сервиса – это АЗС, станция техобслуживания, шиномонтаж, стоянки для автомобилей, магазин, кафе, мотель. Первые такие откроют на трассах «Дон» и «Беларусь» уже в этом году. <p class="text-separator"></p> <strong> – Сколько еще километров платных дорог появится в 2012-м?</strong> <p class="text-separator"></p>– Пять скоростных участков на трассе «Дон»: один в Московской области, по два в Тульской и Липецкой (48–71-й км, обходы Ефремова, Богородицка, Яркина, Ельца). Их общая протяженность 166 км. Естественно, у всех будет бесплатная альтернатива. <p class="text-separator"></p> <strong> – Количество платных дорог собираетесь увеличивать?</strong> <p class="text-separator"></p>– Будет расти протяженность скоростных дорог европейского качества. К 2020 году мы должны полностью завершить реконструкцию дороги М4 «Дон» и наиболее важных участков трасс М1 «Беларусь» (225 км) и М3 «Украина» (77 км); построить новые шоссе – М11 (скоростная автомобильная дорога Москва – Санкт-Петербург), северный и восточный участки Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД) в Московской области (от новой трассы М11 до М4 «Дон», всего 202 км); создать 58 многофункциональных зон дорожного сервиса. Страна получит 3,6 тыс. км современных автодорог – многополосных, с разрешенной скоростью 120 км/ч; из них 1,9 тыс. км – платные участки. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-219550" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">При строительстве скоростных дорог в России сегодня применяются передовые технологии и техника.</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nKphrq7-jlAaM7UmyJsHUQ=s800" alt="При строительстве скоростных дорог в России сегодня применяются передовые технологии и техника." title="При строительстве скоростных дорог в России сегодня применяются передовые технологии и техника." itemprop="contentUrl" width="800" height="446" class="story-photo wide-picture imp-image-219550" comment="При строительстве скоростных дорог в России сегодня применяются передовые технологии и техника." /><span itemprop="description">При строительстве скоростных дорог в России сегодня применяются передовые технологии и техника.</span></div><div class="caption">При строительстве скоростных дорог в России сегодня применяются передовые технологии и техника.</div> <p class="text-separator"></p> <strong>– Когда строите, бережете природу?</strong> <p class="text-separator"></p>– На будущей трассе М11 планируется устанавливать шумозащитные экраны высотой 4–6 м вдоль магистрали, отводить ливневые и талые воды, строить подземные переходы для животных... Взамен вырубленных деревьев мы должны высадить в три раза больше. Наш партнер по строительству первого участка трассы – французская компания «Винси», так что во всем ориентируемся на французские экологические стандарты. Само собой, дорожное полотно, развязки, площадки для отдыха, освещение, информационные пункты и т. д. – все будет сооружаться по европейским образцам. <p class="text-separator"></p>Чтобы предупредить конфликты с природоохранными организациями и экоактивистами, мы в дополнение к положенным по закону процедурам (различные экспертизы, общественные обсуждения и слушания) еще на стадии проектирования теперь рассматриваем все варианты в экологическом комитете при госкомпании, куда пригласили крупных ученых, представителей общественных и экологических организаций. В этом году комитет провел экспертизу трех участков будущей дороги Москва – Санкт-Петербург и исследование дубравы в лесопарке Химкинского района Московской области. Замечу, что все члены комитета, в том числе академики, работают исключительно на общественных началах. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-219547" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Разрешенная скорость на этих участках – до 110 км/ч, как положено по Правилам, хотя рассчитаны они на 150.</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0hXbrvOXD0jzMFuRttJZIA" alt="Разрешенная скорость на этих участках – до 110 км/ч, как положено по Правилам, хотя рассчитаны они на 150." title="Разрешенная скорость на этих участках – до 110 км/ч, как положено по Правилам, хотя рассчитаны они на 150." itemprop="contentUrl" width="671" height="452" class="story-photo imp-image-219547" comment="Разрешенная скорость на этих участках – до 110 км/ч, как положено по Правилам, хотя рассчитаны они на 150." /><span itemprop="description">Разрешенная скорость на этих участках – до 110 км/ч, как положено по Правилам, хотя рассчитаны они на 150.</span></div><div class="caption">Разрешенная скорость на этих участках – до 110 км/ч, как положено по Правилам, хотя рассчитаны они на 150.</div> <p class="text-separator"></p> <strong>– В начале 2013 года вы собираетесь запустить северный обход Одинцова, в 2014 году – головной участок новой трассы Москва – Санкт-Петербург. Сколько будет стоить проезд по этим дорогам?</strong> <p class="text-separator"></p>– По северному обходу Одинцова (18,5 км) – с легковушки 4 руб./км; по головному участку – 3,6 руб./км. Эти отрезки строят концессионеры. Для тех дорог, что построены на деньги из бюджета, – 1 руб./км. <p class="text-separator"></p> <strong>– Почему мы должны платить за проезд по дорогам, построенным за счет бюджетных средств?</strong> <p class="text-separator"></p>– Ни царская Россия, ни Советский Союз, ни новая Россия не смогли построить развитую сеть дорог только за счет бюджетных средств. Именно поэтому, считаю, нужно искать иные подходы; к тому же они доказали свою эффективность во многих странах мира. Деньги, собираемые госкомпанией за проезд по платным отрезкам, расходуются на их же содержание, а также на содержание альтернативных бесплатных участков. А средства госбюджета направляются на строительство новых дорог. Все хотят, чтобы у нас в стране были европейские автобаны, но для этого придется по-европейски платить за проезд. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-219546" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Информация о начале платного отрезка и возможных вариантах объезда должна быть вывешена заранее.</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/G5F7nwc02YDSor7e6-mHLw" alt="Информация о начале платного отрезка и возможных вариантах объезда должна быть вывешена заранее." title="Информация о начале платного отрезка и возможных вариантах объезда должна быть вывешена заранее." itemprop="contentUrl" width="671" height="438" class="story-photo imp-image-219546" comment="Информация о начале платного отрезка и возможных вариантах объезда должна быть вывешена заранее." /><span itemprop="description">Информация о начале платного отрезка и возможных вариантах объезда должна быть вывешена заранее.</span></div><div class="caption">Информация о начале платного отрезка и возможных вариантах объезда должна быть вывешена заранее.</div> <p class="text-separator"></p>Хотите простой пример? Вы приобрели квартиру в многоэтажном доме, заплатив при этом и за коммуникации, и за лифт, в котором поднимаетесь на свой этаж. Когда каждый месяц вносите квартплату, в квитанции есть строка: «За пользование лифтом». Позвольте, но вы уже его оплатили! Несправедливость? Формально вы можете отказаться и не платить эти деньги, если сумеете доказать, что будете ходить только альтернативным путем – по лестнице. Но я не слышал, чтобы кто-то хоть раз возмутился. Все платят и выбирают лифт. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-219552" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Конечно, никому не нравится платить за проезд. Но 70% автомобилистов у нас выбирают платный вариант – так быстрее.</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/W5axlY_E3bj22Scgwtl1Dg=s800" alt="Конечно, никому не нравится платить за проезд. Но 70% автомобилистов у нас выбирают платный вариант – так быстрее." title="Конечно, никому не нравится платить за проезд. Но 70% автомобилистов у нас выбирают платный вариант – так быстрее." itemprop="contentUrl" width="800" height="473" class="story-photo wide-picture imp-image-219552" comment="Конечно, никому не нравится платить за проезд. Но 70% автомобилистов у нас выбирают платный вариант – так быстрее." /><span itemprop="description">Конечно, никому не нравится платить за проезд. Но 70% автомобилистов у нас выбирают платный вариант – так быстрее.</span></div><div class="caption">Конечно, никому не нравится платить за проезд. Но 70% автомобилистов у нас выбирают платный вариант – так быстрее.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-219548" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГРАФИК ПРОВЕДЕНИЯ РЕМОНТНЫХ РАБОТ НА ТРАССАХ, ПЕРЕДАННЫХ В УПРАВЛЕНИЕ ГК «АВТОДОР», в 2012 году</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/re5cNQhETUv0P0P_U4FlTA" alt="ГРАФИК ПРОВЕДЕНИЯ РЕМОНТНЫХ РАБОТ НА ТРАССАХ, ПЕРЕДАННЫХ В УПРАВЛЕНИЕ ГК «АВТОДОР», в 2012 году" title="Платные дороги: скоростной лифт" itemprop="contentUrl" width="370" height="998" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-219548" /><span itemprop="description"></span></div>

Платные дороги: скоростной лифт

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Россия

Читайте про дороги в России:

Дороги России – За рулем www.zr.ru – читайте новости про авто дороги в России

<strong>Трасса Москва - Минск останется практически бесплатной. Платными при наличии бесплатной альтернативы могут стать лишь обходы населенных пунктов, сообщил председатель правления госкомпании «Автодор» Сергей Кельбах.</strong> <p class="text-separator"></p> <strong><a href="/images/news/410536-trassu_belarus_postarajutsa_ostavit_besplatnoj/410554-0_8486e_4df66b0_orig/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-215926" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"Беларусь"</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mEPKn6DSxNOfNIwb53tm8Q" alt=""Беларусь"" title="Трассу «Беларусь» постараются оставить бесплатной" itemprop="contentUrl" width="800" height="535" class="story-photo aligncenter size-medium imp-image-215926" /><span itemprop="description"></span></div></a></strong> <p class="text-separator"></p>Топ-менеджер «Автодора» также сообщил, что трасса М1 станет первой в России магистралью, по которой будет заключен контракт жизненного цикла. По итогам международного конкурса - он продлится не менее двух лет -  магистраль передадут в концессию. При этом платной она не станет. Платными могут стать ее участки, обходы населенных пунктов - в Вязьме, Ярцево, участки Старой Смоленской дороги, но лишь в том случае, если в наличии будет бесплатная альтернатива с аналогичной пропускной способностью, пишет «Интерфакс Недвижимость». <p class="text-separator"></p>Сейчас состояние большей части магистрали не вполне хорошее, признал Сергей Кельбах. <p class="text-separator"></p>В настоящее время на магистрали сформировано 14 многофункциональных зон дорожного сервиса, развитием которых будут заниматься инвесторы. С появлением придорожного сервиса на трассе «Беларусь» в Смоленской области появится не менее 5 тыс. новых рабочих мест. «Магистраль М1 должна стать становым хребтом экономики Смоленской области», - заключил глава «Автодора». <p class="text-separator"></p>Через 10 лет в России может заработать <a href="/content/news/409972-cherez_10_let_v_rossii_mozhet_zarabotat_skhema_jedinogo_pokilometrovogo_naloga/">схема единого покилометрового налога</a>.

Трассу «Беларусь» постараются оставить бесплатной

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<p class="text-separator"></p> <h2><a href="/images/articles/409351-skolko_stoit_novaja_trassa_moskva-piter/409657-musor-2/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-215616" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">201202171356_musor</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/85bohkPrB1-d5to7bIMX4g=s800" alt="201202171356_musor" title="Сколько стоит новая трасса Москва-Питер" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-215616" /><span itemprop="description"></span></div></a></h2> <p class="text-separator"></p> <h2>Крысы разбежались</h2> <p class="text-separator"></p>Итого, расходы на строительство дороги: к 66 млрд руб. первоначальной стоимости (в проект уже тогда были заложены «природоохранные» средства) добавили вначале 3 млрд руб. на дополнительные экологические мероприятия, затем еще целевой 1 млрд руб. на высадку деревьев взамен подлежащих вырубке. Таким образом, доля финансов, направленных на защиту окружающей среды, составила примерно 10% общей стоимости проекта. Но всего, оказалось, учесть невозможно. <p class="text-separator"></p>При разметке <a href="/content/articles/385268-lichnoje_mnenije_besplatnyj_syr/"> трассы</a> в районе Шереметьева дорожные специалисты уткнулись в гигантскую свалку мусора. Когда стражи сокровищ помойки осознали, чем грозит визит гостей-дорожников, бросив открытые ворота и будки с их содержимым, разбежались со стремительностью местных крыс. Выяснять, кто ответственен за измененный ландшафт, не у кого. <p class="text-separator"></p> <h2>Отселять людей — тоже забота дорожников</h2> <p class="text-separator"></p>— Дорожникам придется самим организовывать вывоз мусора, что обойдется примерно в те самые 300 млн руб., — рассказал обозреватель «За рулем» Игорь Моржаретто, побывавший на круглом столе Комитета по общественному контролю строительства скоростных автодорог. — Но не факт, что денег хватит. <p class="text-separator"></p>Подозрения вызвали химические анализы мусорного исполина: в куче «фонят» тяжелые металлы, неизвестно, какая гадость протекла в грунт под вонючую гору (дальше эти яды с грунтовыми водами проникают в Клязьму), а значит, трудно предположить, какие предстоят масштабы обеззараживающих работ. Уже сейчас речь идет о покупке мобильного мусоросжигательного завода, поскольку, по данным предварительной разведки, эта свалка не единственная по линии трассы. И неясно, что делать с тем, что в огне не горит. <p class="text-separator"></p> <a href="/images/articles/409351-skolko_stoit_novaja_trassa_moskva-piter/409358-ximkinskij-les-sxema/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-215615" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Химкинский лес. Схема</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oYiVStK-55WxRPVFWeqWkw=s800" alt="Химкинский лес. Схема" title="Сколько стоит новая трасса Москва-Питер" itemprop="contentUrl" width="800" height="409" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-215615" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Повсюду в мире дорожным строителям выдают подряд, техдокументацию, и они только укладывают асфальт, говорил на круглом столе председатель правления госкомпании «Автодор» Сергей Кельбах. Только нам приходится отселять людей из жилищ, стоящих на пути трасс, перекладывать коммуникации, заниматься природоохранными мероприятиями. <p class="text-separator"></p> <h2>Сколько вы там насчитали?..</h2> <p class="text-separator"></p>Обостренное внимание к охране природы стало важнейшей особенностью строительства в стране автомобильных магистралей. Теперь проекты большинства трасс будут подвергаться глубокой экологической экспертизе, но не только государственных учреждений, но и общественных организаций. <p class="text-separator"></p>Год назад при «Автодоре» был организован <a href="/content/articles/275073-himkinskij_les_prodali_za_4_mlrd/">общественный</a> экологический комитет. Он возник после громких событий на строящейся трассе <a href="/content/articles/393549-na_pojezde_deshevle/">между двумя столицами</a>. Тогда, напомним, общественные организации, претендующие на компетентность в сфере экологии, сочли необъективными результаты государственной экоэкспертизы и выступили против технологической вырубки <a href="/content/articles/385539-iz_moskvy_v_sankt-peterburg_neprostoj_put_cherez_khimkinskij_les/">Химкинского леса</a>. Поскольку не в пустыне живем, прокладка новых трасс практически всегда упирается то в лес, то в реку, то в поле, и задача комитета — минимизировать неизбежный ущерб. <p class="text-separator"></p>В комитет при «<a href="/content/articles/352246-dorogi_smerti_bolshe_net/">Автодоре</a>» вошли 30 ведущих российских ученых, профильные академические институты. Гражданский надзор представляют «Общество охраны природы», движения «Кедр», «Зеленые». Greenpeaсу и Фонд дикой природы ответили о готовности сотрудничать с комитетом. <p class="text-separator"></p> <a href="/images/articles/409351-skolko_stoit_novaja_trassa_moskva-piter/409360-ximkinskij-les-priroda/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-215617" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Москва-Питер. Химкинский лес. </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qPO6U-RCRM6h72bLLOmNxw" alt="Москва-Питер. Химкинский лес. " title="Сколько стоит новая трасса Москва-Питер" itemprop="contentUrl" width="575" height="381" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-215617" /><span itemprop="description"></span></div></a>

Сколько стоит новая трасса Москва-Питер

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

«За рулем» Отдел новостей

<strong>Финансирование программы деятельности государственной компании «Российские автомобильные дороги» (ГК «Автодор») на 2010-2019 годы составит 1 трлн 392,841 млрд рублей, говорится в распоряжении правительства РФ. Интересно, что утвержденная в прошлом году программа была рассчитана на 2010-2015 годы и предусматривала общую сумму расходов в 1,57 трлн рублей. Чуть ранее произошли серьезные кадровые изменения в наблюдательном совете компании.<p class="text-separator"></p></strong> <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: center;"><strong><a href="/images/news/399808-pravitelstvo_optimizirovalo_budzhet_avtodora_s_1_6_do_1_4_trln_rublej/399820-dengi-10/"><div class="image-micro-schema aligncenter imp-image-213065" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Деньги</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TymB6kIvP2Mz7Df1TLzk-w" alt="Деньги" title="Правительство оптимизировало бюджет «Автодора» с 1,6 до 1,4 трлн рублей" itemprop="contentUrl" width="800" height="562" class="story-photo aligncenter imp-image-213065" /><span itemprop="description"></span></div></a></strong></p> <p class="text-separator"></p>В программе заложено строительство 958,9 км и реконструкция  963,9 км автомобильных дорог, из них капитальный ремонт будет проведен на 700 км автодорог. <p class="text-separator"></p>Из общего объема программы размер внебюджетных средств достигнет 368,462 млрд рублей, из них 48 млрд рублей - заимствования ГК, 273,379 млрд рублей - собственные и заемные средства инвесторов. ГК рассчитывает получить из инвестиционного фонда 47,691 млрд рублей. <p class="text-separator"></p>Основной объем работ по вводу будет осуществлен на новой <a href="/content/articles/385539-iz_moskvy_v_sankt-peterburg_neprostoj_put_cherez_khimkinskij_les/">скоростной автомобильной трассе Москва-Санкт-Петербург </a>протяженностью 684 км. <p class="text-separator"></p>Председатель правления ГК «Автодор» Сергей Кельбах ранее говорил, что утвержденная в прошлом году программа деятельности госкомпании на 2010-2015 годы предусматривала общую сумму расходов в 1,57 трлн руб., в том числе 1,48 трлн руб. - на строительство и реконструкцию автодорог. При этом из внебюджетных источников планировалось привлечь 468 млрд рублей, сообщает РИА Новости. По его же словам, программа была оптимизирована, в том числе за счет сокращения внебюджетного финансирования. <p class="text-separator"></p> <a href="/content/news/395075-avtodor_vozglavil_sergej_kelbah/">Сергей Кельбах</a> возглавил компанию совсем недавно, после отставки своего предшественника Сергея Костина. Кроме того, в январе произошли серьезные кадровые изменения. Так,  из состава наблюдательного совета госкомпании «Автодор» вышли министр транспорта РФ Игорь Левитин, бывший вице-премьер Сергей Иванов, Сергей Шишкарев (возглавлявший в пятом созыве нижней палаты парламента комитет по транспорту) и Николай Рыжков (в 1985-1990 гг. занимал пост премьер-министра СССР). Их заменили: глава «Автодора» Сергей Кельбах, зампред комитета Совета Федерации по экономической политике Олег Еремеев, депутат Госдумы Сергей Тен и руководитель Росавтодора Анатолий Чабунин. <p class="text-separator"></p>Главой наблюдательного совета госкомпании назначен председатель правления Газпромбанка Игорь Акимов.

Правительство оптимизировало бюджет «Автодора» с 1,6 до 1,4 трлн рублей

<strong>26 декабря премьер-министр России Владимир Путин освободил от должности председателя правления госкомпании «Российские автомобильные дороги» («Автодор») Сергея Костина. С сегодняшнего дня компанию возглавляет первый зампред правления Сергей Кельбах.</strong> <p class="text-separator"></p> <strong><a href="/images/news/395075-avtodor_vozglavil_sergej_kelbah/395079-kelbax/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-211829" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Кельбах</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UmV37ONTZ6xopTvk9SJEZQ" alt="Сергей Кельбах" title="«Автодор» возглавил Сергей Кельбах" itemprop="contentUrl" width="200" height="150" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-211829" /><span itemprop="description"></span></div></a></strong> <p class="text-separator"></p>Сергей Костин освобожден от занимаемой должности «в связи с переходом на другую работу», сообщает РИА Новости. О новой должности Костина не сообщается. Известно лишь, что он планирует продолжить работу в дорожной сфере. Возможно также, что экс-глава «Автодора» перейдет на работу в столичную мэрию. <p class="text-separator"></p> <strong>Справка</strong> <p class="text-separator"></p>Государственная компания «Автодор» создана в 2009 году для развития сети скоростных платных магистральных автомобильных дорог в РФ. Компания привлекает инвестиции в дорожную сферу в рамках государственно-частного партнерства. В ее функции входят доверительное управление дорогами, их строительство и реконструкция. <p class="text-separator"></p>Сергей Костин занимал пост председателя правления ГК «Автодор» с начала основания компании и недавно <a href="/content/news/393478-k_2030_godu_v_rossii_budet_12_000_km_skorostnyh_dorog/">отчитался о проделанной работе</a>.

«Автодор» возглавил Сергей Кельбах

<strong>Государственная компания «Автодор» с 10 января 2012 г. вводит в действие измененный тарифный план на платном участке автомобильной дороги М-4 «Дон» (414-464-й км) в Липецкой области. Стоимость проезда транспортных средств третьей категории (массой выше 8 т) ночью (с 00:00 до 08:00) будет снижена с 200 до 100 рублей, сообщает пресс-служба компании.</strong> <p class="text-separator"></p> <strong><a href="/images/news/394076-projezd_gruzovikov_po_platnomu_uchastku_trassy_m-4_don_nochu_podeshevejet_vdvoje/394096-don_m4-2/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-211589" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ДОН_М4</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QmxMhpgJP95VMnnSItUYKg" alt="ДОН_М4" title="Проезд грузовиков по платному участку трассы М-4 «Дон» ночью подешевеет вдвое " itemprop="contentUrl" width="763" height="508" class="story-photo aligncenter size-medium imp-image-211589" /><span itemprop="description"></span></div></a></strong> <p class="text-separator"></p>Это решение было принято после изучения ситуации, которая сложилась на платном участке автомобильной дороги М-4 «Дон» и на маршруте бесплатного альтернативного проезда через город Задонск и село Хлевное. <p class="text-separator"></p>Эксперты госкомпании опирались также на данные социологического опроса, проведенного среди водителей грузовых автомобилей, и результаты комплексного исследования транспортных потоков (с учетом международного опыта). <p class="text-separator"></p>Изменения вносятся в тарифный план госкомпании «Автодор» с целью перераспределить трафик (прежде всего - грузовых тяжеловесных автомобилей) в пользу наименее загруженного времени суток. Кроме того, снижение стоимости проезда тяжеловесных грузовиков должно снизить транспортную нагрузку на населенные пункты, через которые проходит трасса М-4 «Дон», и улучшить экологическую и социальную обстановку в Липецкой области. <p class="text-separator"></p>В дневное время (с 08:00 до 00:00 часов) стоимость проезда тяжеловесных автомобилей остается прежней - 220 руб. Сохраняется также тариф за проезд по участку транспортных средств остальных категорий. Для легковых автомобилей с массой до 3,5 т (1-я кат.) с 21.00 до 9.00 она составляет 50 руб., для автомобилей массой от 3,5 до 8 т (2-я кат.) в это же время - 100 руб. <p class="text-separator"></p>С 9.00 до 21.00 цена проезда по платному участку автомобилей первой категории остается на уровне 55 руб., второй категории - 110 руб. <p class="text-separator"></p> <strong>Справка</strong> <p class="text-separator"></p> <em>Платный участок (414-464-й км) федеральной трассы М-4 «Дон» был открыт 6 декабря 2010 года. Участок относится к первой технической категории, с разделенными встречными потоками движения. Он оборудован элементами автоматизированной системы управления дорожным движением и системой видеонаблюдения. Благодаря отсутствию «левых» поворотов и перекрестков разрешенная скорость движения по платному участку составляет 110 км в час.</em> <p class="text-separator"></p> <em>С 6 декабря 2010 года по 30 ноября 2011 года данным участком воспользовалось свыше 5 млн транспортных средств. В том числе - 3,8 млн автомобилей первой категории, 190 тыс. - второй и более 1,1 млн  автомобилей третьей категории.</em> <p class="text-separator"></p>Недавно глава «Автодора» Сергей Костин <a href="/content/news/393478-k_2030_godu_v_rossii_budet_12_000_km_skorostnyh_dorog/">отчитался о работе</a> компании за год. <p class="text-separator"></p> 

Проезд грузовиков по платному участку трассы М-4 «Дон» ночью подешевеет вдвое 

<strong>Госкомпания «Российские автомобильные дороги» (ГК «Автодор») рассчитывает к 2019 г. увеличить протяженность дорог, находящихся в ее управлении, до 3570 км. Всего России необходимо 12 000 км скоростных дорог, рассказал председатель правления госкомпании «Автодор» Сергей Костин, отчитываясь о работе компании.</strong> <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: center;"><strong><a href="/images/news/393478-k_2030_godu_v_rossii_budet_12_000_km_skorostnyh_dorog/393482-bez-imeni-253/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-211367" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Костин "Автодор"</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/H3tFvtThHYTUv__EWNLhJA=s800" alt="Сергей Костин "Автодор"" title="К 2030 году в России будет 12 000 км скоростных дорог   " itemprop="contentUrl" width="800" height="612" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-211367" /><span itemprop="description"></span></div></a></strong></p> <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>Госкомпания начала деятельность в 2009 году и сейчас имеет в разработке две первых скоростных дороги в России: <a href="/content/articles/385539-iz_moskvy_v_sankt-peterburg_neprostoj_put_cherez_khimkinskij_les/">«Москва – Санкт-Петербург»</a> и  М4 «Дон». <p class="text-separator"></p>По словам чиновника, за два года работы «Автодору» удалось сделать многое. Изменился подход к строительству и содержанию дорог. Введена система  многолетних контрактов, предусматривающая ответственность компаний. Подрядчик после строительства обязуется еще  14-16 лет обслуживать  дорогу, потом сделать капремонт и передать дорогу государству. <p class="text-separator"></p>Много сделано в части долговечности дорог. С большим трудом удалось «пробить» свои более строгие стандарты по битуму, из-за чего пришлось выдержать серьезное противодействие нефтяных компаний. Сейчас разрабатывается стандарт по ровности дорожного покрытия. Меняется система строительного контроля. Разрабатывается система электронного взвешивания фуры в движении. Это очень важный момент, так как перегрузка ведет к разрушению дорожного полотна, а система штрафов поможет навести порядок. <p class="text-separator"></p> <strong><a href="/images/news/393478-k_2030_godu_v_rossii_budet_12_000_km_skorostnyh_dorog/393481-1-1408/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-277648" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Строительство трассы "Москва-Санкт-Петербург"</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yLcYq3Gw3KdvniH9C4Qesg=s800" alt="Строительство трассы "Москва-Санкт-Петербург"" title="К 2030 году в России будет 12 000 км скоростных дорог   " itemprop="contentUrl" width="800" height="531" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-277648" /><span itemprop="description"></span></div></a></strong> <p class="text-separator"></p>Сергей Костин отметил, что строительство трассы «Москва-Санкт-Петербург» дало толчок «зеленой» теме. Экологическую оценку в начале строительства, разумеется, делали, но оказалось, что этому вопросу нужно было уделять больше внимания. Чиновник отметил:  появилось понимание, что необходимы экологические нормы и стандарты строительства дорог, где все будет четко прописано. Это исключит спорные ситуации. <p class="text-separator"></p>Максимальный размер платы за проезд по скоростным автодорогам будет устанавливать Правительство РФ. Предварительно называются следующие цифры: для дорог, построенных «Автодором», стоимость проезда составит 1 руб за км для легкового транспорта и 2 руб.  для грузового  грузоподъемностью свыше 8 тонн. Для дорог, построенных по концессионным соглашениям, будет установлена своя цена с учетом затратной части. Что будет с участками платных дорог по окончании концессионного соглашения, пока неясно. Но станет ли дорога бесплатной, когда перейдет в ведение государства?  На этот вопрос пока не берется  ответить никто. <p class="text-separator"></p>Начиная с 2012 г. оплатить проезд можно будет с помощью пластиковых карт - обычной банковской или эмиссированной «Автодором». На нее владелец кладет некую сумму, и карточкой можно расплачиваться, пока деньги не закончатся. Традиционные карты будет обслуживать Сбербанк.

К 2030 году в России будет 12 000 км скоростных дорог   

<strong>В России станут строить </strong> <strong> больше </strong> <strong>платных дорог. Со временем </strong> <strong>все </strong> <strong>они  перейдут государству. Однако в течение 30 лет их будут эксплуатировать концессионеры – </strong> <strong>оплатившие строительство </strong> <strong>инвесторы, которым нужно окупить свои вложения. Но необходимым условием при создании любого платного участка является наличие альтернативного бесплатного. Так считает первый зампред правления ГК «Автодор» Сергей Кельбах.</strong> <p class="text-separator"></p> <strong><a href="/images/news/388810-avtodor_platnyh_dorog_v_rossii_budet_bolshe/388813-1-1392/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-277566" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Строительство платной дороги "Москва-Санкт-Петербург"</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rYj7xQmphp4vBekGRPO-Rw=s800" alt="Строительство платной дороги "Москва-Санкт-Петербург"" title="Автодор: платных дорог в России будет больше" itemprop="contentUrl" width="800" height="531" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-277566" /><span itemprop="description"></span></div></a></strong> <p class="text-separator"></p>После окончания концессионного соглашения инвестор обязан передать шосе государству в состоянии «новой дороги». За пользование трассой во время действия договора концессионер может теоретически назначать любую плату, но понятно, что она должна быть разумной -  ни один инвестор не захочет терять деньги. <p class="text-separator"></p>Что касается стоимости проезда по платному участку дороги, когда он уже перейдет в руки государства, то для легкового транспорта она будет составлять около 1 рубля за километр. Максимальный размер тарифа для общественного транспорта, который будет курсировать на конкретном участке трассы, не должен превышать 1,5 рубля. <p class="text-separator"></p>Первой платной дорогой в России, которая строится при участии концессионера, стал головной участок новой трассы от <a href="/content/articles/385539-iz_moskvy_v_sankt-peterburg_neprostoj_put_cherez_khimkinskij_les/">Москвы до Санкт-Петербурга</a>.

Автодор: платных дорог в России будет больше

<strong>Наблюдательный совет государственной компании «Российские автомобильные дороги» (ГК «Автодор») одобрил ряд договоров на работы по подготовке к строительству участков скоростной трассы Москва - Санкт-Петербург общей стоимостью 38,9 млрд руб.</strong> <p class="text-separator"></p>Одобрено заключение договора на выполнение подготовительных работ по строительству участков скоростной автодороги Москва - Санкт-Петербург с ООО «Северо-Западное Строительство» на 3,470 млрд руб. Речь идет об участках дороги  на 58-684-м и 646-684-м километрах. <p class="text-separator"></p>Кроме того, одобрено заключение договора по подготовке к реконструкции Бусиновской транспортной развязки с ОАО «Мостотрест». Цена договора - 16,970 млрд руб., срок окончания работ - 30 сентября 2014 года. <p class="text-separator"></p>Планируется также заключение договора по подготовке к строительству Молодогвардейской транспортной развязки с ООО «Инвестиционно-финансовая строительная компания «АРКС». Стоимость договора - 16,978 млрд руб., срок окончания работ - 30 сентября 2014 года. <p class="text-separator"></p>Одобрен и договор на подготовительные работы по строительству участка скоростной трассы Москва - Санкт-Петербург (58-684-й км) а также первого этапа (58-97-й км) с ООО «Трансстроймеханизация», цена договора - 1,442 млрд руб., срок окончания работ- 31 декабря 2013 года. <p class="text-separator"></p>Работы должны начаться со дня подписания договоров. <p class="text-separator"></p>В сентябре Северо-Западная концессионная компания <a href="/content/news/364936-nachalos_stroitelstvo_trassy_moskva_sankt-peterburg_s_15-go_po_58-j_km/">получила разрешение</a> «Росавтодора» на строительство участка дороги Москва - Санкт-Петербург с 15-го по 58-й километр. <p class="text-separator"></p>По материалам РИА «Новости»

«Автодор» выделил 39 млрд руб. на трассу Москва - Санкт-Петербург

<strong>Госкомпания «Автодор» объявила о проведении открытого конкурса на право заключения долгосрочного инвестиционного соглашения на строительство, содержание, ремонт, капитальный ремонт и эксплуатацию на платной основе автомобильной дороги Москва – Санкт-Петербург на участке 258–334 км (обход Вышнего Волочка, Тверская область).</strong> <p class="text-separator"></p> <strong><a href="/images/news/373277-avtodor_ishhet_podradchika_dla_novogo_uchastka_trassy_moskva_sankt-peterburg/373289-777-7/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-205128" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Вышний Волочок</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pG4bCCGnKsP8M0ZLXDMYNA" alt="Вышний Волочок" title="«Автодор» ищет подрядчика для нового участка трассы Москва – Санкт-Петербург" itemprop="contentUrl" width="748" height="562" class="story-photo aligncenter size-medium imp-image-205128" /><span itemprop="description"></span></div></a></strong> <p class="text-separator"></p>При строительстве обходной дороги будет впервые применен новый механизм государственно-частного партнерства. Это означает, что компания-подрядчик помимо строительства, содержания и ремонта (в том числе капитального) дороги обеспечивает 10% инвестиций в проект (около 5,2 млрд. руб). <p class="text-separator"></p>Участок в обход Вышнего Волочка длиной 72 км будет четырехполосной автомобильной трассой со скоростью движения до 150 км/ч. <p class="text-separator"></p>Здесь также будет построено: <p class="text-separator"></p> <ul> <p class="text-separator"></p> <li>14 мостов</li> <p class="text-separator"></p> <li>40 путепроводов</li> <p class="text-separator"></p> <li>две транспортные разноуровневые развязки.</li> <p class="text-separator"></p> </ul> <p class="text-separator"></p>Работы должны завершиться в 2015 году. <p class="text-separator"></p>Напомним, строительство участка трассы Москва – Санкт-Петербург <a href="/content/news/364936-nachalos_stroitelstvo_trassy_moskva_sankt-peterburg_s_15-go_po_58-j_km/">с 15-го по 58-й км</a> началось в сентябре.

«Автодор» ищет подрядчика для нового участка трассы Москва – Санкт-Петербург

Алексеева Елена

<p>В Госдуме бьют тревогу: россияне, которые в период с 2020 по 2024 год воспользовались госпрограммами и взяли автокредиты по символическим ставкам (0–0,01%), теперь получают уведомления с требованием заплатить <a href="https://www.zr.ru/content/news/977550-roskosh-zastavyat-raskoshelitsya/" target="_blank">налог</a> на возникшую, по мнению ФНС, материальную выгоду. </p><p></p><p>Парламентарии от КПРФ во главе с Юрием Афониным направили обращение руководителю налоговой службы Даниилу Егорову с просьбой разобраться в ситуации.</p><p>Суть претензий налоговиков сводится к тому, что сверхнизкий процент по займу якобы является доходом гражданина. </p><p>Однако, как подчеркивают авторы запроса, такие трактовки закона применимы лишь при наличии трудовых отношений или взаимозависимости между банком и заемщиком, а также касаются только договоров 2024 года. </p><p></p><p></p><p>Парламентарии настаивают: люди поддержали автопром в трудные времена, вложив свои деньги в покупку машин, а теперь вынуждены платить десятки и сотни тысяч рублей сверх суммы кредита.</p><p>Афонин заявил, что это вопиющая несправедливость и превышение полномочий на местах, призвав главу ФНС лично вмешаться и пресечь практику незаконного доначисления налогов. </p><p>Депутаты требуют не только проверки, но и официальных разъяснений, которые прекратили бы «поборы» с обычных граждан.</p><p></p>

Депутаты потребовали разобраться с выставлением счетов за «бесплатные» автокредиты

Ушакова Ирина

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jolion

Автомобиль Jolion: обзоры, новости, машина Джолион - комплектации, разные поколения, характеристики Jolion – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jolion: читайте тематические новости про автомобили модели Джолион – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jolion: читайте уникальные статьи про автомобили модели Джолион – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/970726-nazvany-samye-populyarnye-kross/" target="_blank">Haval Jolion</a>, ставший бестселлером российского рынка по итогам 2025 года, теперь доступен у дилеров в модернизированной версии. Как сообщила пресс-служба GWM, <a href="https://www.zr.ru/content/news/970454-samye-deshevye-polnoprivodnye-k/" target="_blank">кроссовер</a> 2026 модельного года получил ряд изменений в интерьере и технической части при сохранении прежнего внешнего облика.</p><p></p><p>Главные новшества коснулись салона и мотора. Рулевое колесо обзавелось более толстым ободом, а центральная консоль под дисплеем – обновленным блоком управления с измененным расположением кнопок и новой поворотной рукояткой для регулировки громкости.</p><p>Под капотом остался прежний 1,5-литровый турбомотор мощностью 150 л. с., но его крутящий момент был существенно увеличен – с 230 до 270 Н·м, который теперь доступен уже с 1500 об/мин. </p><p> </p><h3>Рекомендованные розничные цены Haval Jolion 2026</h3><h4>Передний привод:</h4><p></p><ul><li>Комфорт (МКП) – 2 049 000 руб.</li><li>Оптимум (робот) – 2 449 000 руб.</li><li>Премиум (робот) – 2 649 000 руб.</li></ul><p></p><h4>Полный привод:</h4><p></p><ul><li>Оптимум (робот) – 2 599 000 руб.</li><li>Премиум (робот) – 2 799 000 руб.</li><li>Техно+ (робот) – 2 899 000 руб.</li></ul><p></p><p>Напомним, что по итогам февраля 2026 года Jolion уступил лидерство в сегменте кроссоверов модели Tenet T7, но продолжает удерживать высокие позиции на рынке.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978291-1"><a class="story-link" href="/content/news/978291-samyj-populyarnyj-v-rf-krossove/">Самый популярный в РФ кроссовер вышел в продажу после обновления</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/MKFdPvRg9cxU9q4CoMCxjg","alt":"Haval Jolion 2026","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/UbOBESjuHKhx1J9EW8wgpw","alt":"Haval Jolion 2026","width":1280,"height":799}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Y1mB5gYtQiQFUAAOW1dJzw","alt":"Haval Jolion 2026","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/pa5T8uBZfq05cxQGR-0rDw","alt":"Haval Jolion 2026","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/CCwlawlTt4X17dSC4jbmdA","alt":"Haval Jolion 2026","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В России бренд Haval объявил старт продаж кроссовера Jolion 2026 года </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MKFdPvRg9cxU9q4CoMCxjg" alt="Самый популярный в РФ кроссовер вышел в продажу после обновления — фото 1611295" title="Haval Jolion 2026" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UbOBESjuHKhx1J9EW8wgpw" alt="Самый популярный в РФ кроссовер вышел в продажу после обновления — фото 1611299" title="Haval Jolion 2026" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Y1mB5gYtQiQFUAAOW1dJzw" alt="Самый популярный в РФ кроссовер вышел в продажу после обновления — фото 1611296" title="Haval Jolion 2026" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pa5T8uBZfq05cxQGR-0rDw" alt="Самый популярный в РФ кроссовер вышел в продажу после обновления — фото 1611298" title="Haval Jolion 2026" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CCwlawlTt4X17dSC4jbmdA" alt="Самый популярный в РФ кроссовер вышел в продажу после обновления — фото 1611297" title="Haval Jolion 2026" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Самый популярный в РФ кроссовер вышел в продажу после обновления</span></div></div><br /><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978274-na-rynke-poyavilsya-novyj-nadezhn/" target="_blank">сообщал</a>, что на рынке РФ появился новый надежный кроссовер Honda дешевле Tenet и Geely.</p><p> </p>

Самый популярный в РФ кроссовер вышел в продажу после обновления

Haval Jolion 2026

https://gwm-mediacenter.ru/brand/gwm/news/krossover-s-harakterom-lidera

<p>В первые месяцы 2026 года российский <a href="https://www.zr.ru/content/news/978216-vesennee-ozhivlenie-nachalos-p/" target="_blank">авторынок</a> столкнулся с парадоксальным явлением: взлетели продажи автомобилей брендов, которые официально покинули страну. </p><p></p><p>Если в начале прошлого года доля таких машин составляла скромные 6%, то сейчас она уверенно преодолела планку в 15%, а количество проданных авто увеличилось в два с половиной раза. </p><p>Как пояснил генеральный директор аналитического агентства <a href="https://www.zr.ru/content/news/978163-na-kakikh-mashinakh-ezdyat-rossiyan/" target="_blank">«Автостат»</a> Сергей Целиков, весь прошлый год многие потенциальные покупатели пребывали в режиме «ждунов». На фоне громких политических новостей и начала переговоров в 2025 году у многих была иллюзия, что западные и японские концерны вот-вот вернутся, и тогда цены упадут, а выбор станет шире. Однако время шло, обещанного возврата не происходило, и люди осознали, что ждать больше нечего – нужно брать то, что есть сейчас.</p><p></p><p>Ситуацию подогрел и чисто экономический фактор: с 1 декабря прошлого года изменились правила утилизационного сбора. На рынке окрепло убеждение, что возможности для ввоза доступных иномарок по параллельному импорту могут вскоре серьезно сократиться или вовсе исчезнуть. Это подтолкнуло колеблющихся к решительным действиям, и спрос рванул вверх.</p><p>Лидером гонки неожиданно стала Mazda: за два месяца на учет поставили почти 5 тысяч таких автомобилей, преимущественно за счет популярной модели CX-5. </p><p></p><p>Вслед за ней расположились привычные лидеры прошлых лет – Toyota (4093 шт.), немецкие BMW (2180 шт.) и Volkswagen (2036 шт.), а также чешская Skoda (1518 шт.). Интересно, что основная масса этих машин, а именно более двух третей, произведена вовсе не в Японии или Германии, а на заводах в Китае. Тем не менее, покупателей это уже не смущает.</p><p>Почти 80% приобретаемых «глобальных» авто – это кроссоверы, которые россияне по-прежнему считают одними из лучших.</p><p></p><br /><div><br /></div>

Россияне бросились скупать «ушедшие» иномарки: названы причины ажиотажа

Сергей Целиков - Автостат/Telegram

blockquote

span

<p>Автоюрист Лев Воропаев разъяснил важный нюанс Правил дорожного движения, который касается проезда перекрестков. Речь идет о ситуации, когда водитель обязан покинуть пересечение дорог даже на запрещающий сигнал светофора.</p><p></p> <p><span>Как напомнил эксперт, правила категорически запрещают выезжать на перекресток, если за ним образовался затор. Однако если водитель все же оказался в таком положении (например, выехал на зеленый свет, но уперся в пробку), он не имеет права блокировать движение.</span></p> <blockquote>«<i>У нас правила четко предписывают, что в случае, если водитель выехал на перекресток на разрешающий сигнал светофора, то какой бы сигнал светофора ни горел на выезде, в том числе запрещающий, он обязан покинуть этот перекресток», – уточнил </i>Лев Воропаев.</blockquote><p></p> <p><span>Юрист подчеркнул важный юридический нюанс: водителя </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977989-rossiyan-predupredili-o-shtrafe/" target="_blank"><span><span>оштрафуют</span></span></a><span> не за сам факт нахождения на перекрестке при смене сигнала, а именно за нарушение пункта правил, запрещающего выезд на перекресток с затором за ним. То есть наказание следует за создание препятствия, а не за формальный проезд на красный в данной конкретной ситуации.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978230-matkapital-mogut-razreshit-tra/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что маткапитал могут разрешить тратить на покупку машины.</span></p><p></p> <span></span>

Когда за проезд на красный свет штраф не грозит: ответ юриста

https://motor.ru/news/advokat-rasskazal-kogda-rossiyanin-obyazan-ekhat-na-krasnyi-svet-11-03-2026.htm

«За рулем»

<p><span>Новая разработка получила название Gazpromneft Chainlube F-Synth 250.</span></p><p><span>Продукт создан для работы в экстремальных условиях – он предназначен для смазывания цепей, транспортирующих древесину через сушильные камеры и туннели. Именно на этом этапе обработки температура может достигать +250°C, и обычные масла, по словам технологов, либо выгорают, либо стекают с деталей, провоцируя ускоренный износ дорогостоящего оборудования.</span></p> <p><span>Новое масло на синтетической основе отличается высокой адгезией: оно надежно удерживается на металле, сводит к минимуму трение и препятствует образованию нагара. По заверениям разработчиков, характеристики продукта соответствуют стандартам ведущих иностранных брендов, которые до недавнего времени доминировали на российском рынке. Объем этого рынка специалисты оценивают в 300–400 тонн ежегодно.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1610881" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BtbSEp3k9kttNu0Ad0c-Ug=s800" alt="«Газпромнефть-СМ» запускает производство термостойкого масла для деревообработки" title="«Газпромнефть-СМ» запускает производство термостойкого масла для деревообработки" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1610881" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></p> <p><span>В настоящий момент первая партия масла готовится к выпуску. Следующий этап – опытно-промышленные испытания на реальном производстве, где продукту предстоит подтвердить заявленную эффективность.</span></p> <p>Анатолий Скоромец, генеральный директор «Газпромнефть – смазочные материалы»:</p><blockquote>«Деревообрабатывающие предприятия уже давно являются потребителями нашей продукции: гидравлических, редукторных и других масел и смазок. Новый инновационный продукт органично дополнит комплексное предложение компании для деревообработки и позволит заместить импорт в этой сфере». </blockquote>

«Газпромнефть-СМ» запускает производство термостойкого масла для деревообработки

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Иннокентий Кишкурно

Knewstar

Автомобили Knewstar: модели, новости, обзор машин ньюстар – все модели, новинки, линейка Knewstar – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Knewstar: читайте тематические новости про автомобили марки ньюстар – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Knewstar: читайте тематические статьи про автомобили марки ньюстар – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 001: новости, обзоры, машина ньюстар001 - характеристики, разные поколения, комплектации 001 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 001: читайте интересные новости про автомобили модели ньюстар001 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 001: читайте тематические статьи про автомобили модели ньюстар001 – сайт За Рулем www.zr.ru

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tugella

Автомобиль Tugella: новости, обзоры, машина тугелла - разные поколения, комплектации, характеристики Tugella – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tugella: читайте интересные новости про автомобили модели тугелла – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tugella: читайте уникальные статьи про автомобили модели тугелла – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>У дилеров Geely не осталось ни одного экземпляра купе-кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968782-geely-tugella-2019-2024-neispravnosti/" target="_blank">Geely Tugella</a> – такой вывод можно сделать по сообщению источника: ни в январе, ни в феврале 2026 года указанная модель не вставала на учет в ГИБДД.</p><p></p><p>Стоит напомнить, что российское представительство Geely официально <a href="https://www.zr.ru/content/news/960361-luchshij-kitajskij-avtomobil-ush/" target="_blank">завершило</a> продажи еще в сентябре 2024-го, однако до вышеуказанного срока машины регулярно регистрировались – россияне «выбирали» последние остатки, сохранявшиеся в дилерской сети. Издание уточняет, что к настоящему моменту на классифайдах новые кроссоверы Geely Tugella также не значатся. При этом аналогичные <a href="https://www.zr.ru/content/news/974656-kopiya-znakomogo-krossovera-gee/" target="_blank">Knewstar 001</a> имеются в изобилии, <a href="https://t.me/autopotoknews/21368" target="_blank">добавляет</a> «Автопоток».</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1610978" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yqOhRVpwM92A4pZIpPPMKQ=s800" alt="Некогда популярный кроссовер окончательно ушел из РФ" title="Geely Tugella" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1610978" comment="Geely Tugella" /><span itemprop="description">Geely Tugella</span></div><div class="caption">Geely Tugella</div><br /></p><p>Дилеры предлагают Knewstar 001, являющийся полным клоном Geely Tugella – в наличии по России есть около 900 машин 2024 и 2025 годов выпуска и без пробега. Эти кроссоверы собирают в китайском Харбине недалеко от границы с РФ, их начали продавать в сентябре 2024-го, одномоментно с официальным уходом оригинальной модели.</p><p></p><p>Она, в свою очередь регулярно входила в тройку самых продаваемых моделей бренда, трижды признавалась экспертами «лучшим китайским автомобилем», а в апреле 2023-го даже залетела в Топ-10 легковушек-бестселлеров в РФ. Клон сравнимых результатов пока не показал, а новый утильсбор при мощности мотора в 200 л.с. служит дополнительным препятствием к этому.</p><p></p>

Некогда популярный кроссовер окончательно ушел из РФ

Geely Tugella

Belgee

Автомобили Belgee: модели, новости, обзор машин белджи – все модели, новинки, линейка Belgee – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Belgee: читайте тематические новости про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Belgee: читайте тематические статьи про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль X70: новости, обзоры, машина икс70 - разные поколения, характеристики, комплектации X70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X70: читайте интересные новости про авто модели икс70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X70: читайте уникальные статьи про автомобили модели икс70 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>На тест-драйве «За рулем» побывал кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959099-test-drayv-belgee-x70/" target="_blank">Belgee X70</a>, который является клоном дореформенного Geely Atlas Pro белорусской сборки.</p><p></p><p>Мы уже готовим детальный отчет о поездке, а пока хотим поделиться с читателями интересными наблюдениями по поводу работы системы кругового обзора. Как известно, таковой появляется у Belgee X70 со второго уровня оснащения Style (он же – первый для полноприводных машин) вместе с полностью светодиодной оптикой, бесключевым доступом, шторками безопасности, электрорегулировкой водительского кресла, датчиком дождя и восемью динамиками вместо шести.</p><p></p><p>Все это – вполне нужные функции, а вот как с самим круговым обзором?</p><p></p><p>В коротком видео мы знакомим вас с тем, как работает эта система и какие у нее есть возможности. Гляньте наш клип и расскажите – что из всего этого арсенала вы стали бы использовать или уже используете?</p><p>И вообще, нравятся ли вам подобные новомодные фишки, которые в китайских кроссоверах применяются сейчас практически повсеместно?</p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247852&hd=2&autoplay=1" width="265" height="540" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p>

Попробовали крутую фишку нового кроссовера — нужная вещь или ерунда?

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Виноградов Александр

<p>Большое «как бы купе», созданное на базе <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951564-dostupnyj-biznes/" target="_blank">седана пятой модели</a>, получило индекс H6. Ну как тут не вспомнить BMW с «шестеркой» GT! </p><p>А поскольку класс больших премиальных лифтбеков у нас сейчас пуст, <a href="https://www.zr.ru/content/news/969585-rossijskij-rynok-popolnilsya-no/" target="_blank">Hongqi H6</a> вполне может найти своего покупателя.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1565198" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Hongqi H6</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cM456brxAlVYVNESWDEXcg=s800" alt="Hongqi H6" title="Hongqi H6. Цена в России от 3 890 000 ₽" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1565198" comment="Hongqi H6. Цена в России от 3 890 000 ₽" /><span itemprop="description">Hongqi H6. Цена в России от 3 890 000 ₽</span></div><div class="caption">Hongqi H6. Цена в России от 3 890 000 ₽</div><br /></p><h2>Чанчуньский спорт</h2><p>Технически Hongqi H6 – это уже знакомый нам седан Н5. Последний чаще встречается со сдвинутым вперед пассажирским сиденьем. В случае же Н6 подразумевается, что главный человек тут сидит спереди.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1565200" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Hongqi H6</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UVxx4vCIAOu13AbYdHE8lw=s800" alt="Hongqi H6" title="Помимо нового руля и сидений интерьер получил двухцветную обивку со светлым низом. Смотрится интереснее черной." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1565200" comment="Помимо нового руля и сидений интерьер получил двухцветную обивку со светлым низом. Смотрится интереснее черной." /><span itemprop="description">Помимо нового руля и сидений интерьер получил двухцветную обивку со светлым низом. Смотрится интереснее черной.</span></div><div class="caption">Помимо нового руля и сидений интерьер получил двухцветную обивку со светлым низом. Смотрится интереснее черной.</div><br /></p><p>Потому и руль получил скошенный на спортивный манер обод. Приятно, что он обрел обогрев. Это же случилось и с задними сиденьями. А передние получили выраженную боковую поддержку, удлиненную подушку и интегрированные подголовники. Не могу сказать, что кресла стандартного седана доставляют дискомфорт, но эти мне однозначно нравятся больше.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1565199" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Hongqi H6</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ze2TZJExX0X7mqROs4wJsQ=s800" alt="Hongqi H6" title="Огромная пятая дверь – это практично. «Под шторкой» багажник вмещает больше 500 литров." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1565199" comment="Огромная пятая дверь – это практично. «Под шторкой» багажник вмещает больше 500 литров." /><span itemprop="description">Огромная пятая дверь – это практично. «Под шторкой» багажник вмещает больше 500 литров.</span></div><div class="caption">Огромная пятая дверь – это практично. «Под шторкой» багажник вмещает больше 500 литров.</div><br /></p><p>Эх, поездить бы! Интереснее всего, насколько Н6 отличается от седана на ходу. Помимо адаптивных амортизаторов лифтбек оказался мощнее: двухлитровый турбомотор выдает 245 сил вместо 218 у седана. По паспорту двухтонный Н6 набирает первые 100 км/ч за семь секунд.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1565201" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Hongqi H6</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/m3WFcCSRxw2wO_nyU0vL1g=s800" alt="Hongqi H6" title="Двухлитровый турбомотор CA4GC20TD с индексом 34 выдает почти на 30 л. с. больше, чем двигатель седана Н5." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1565201" comment="Двухлитровый турбомотор CA4GC20TD с индексом 34 выдает почти на 30 л. с. больше, чем двигатель седана Н5." /><span itemprop="description">Двухлитровый турбомотор CA4GC20TD с индексом 34 выдает почти на 30 л. с. больше, чем двигатель седана Н5.</span></div><div class="caption">Двухлитровый турбомотор CA4GC20TD с индексом 34 выдает почти на 30 л. с. больше, чем двигатель седана Н5.</div><br /></p><h2>Шесть за четыре</h2><p>Hongqi H6 доступен в двух версиях. Базовый Deluxe обойдется в 3,89 млн рублей. Топовое исполнение Dynamic на 200 тысяч дороже. Адекватная цена для спортбека: столько же стоит схожий по идеологии Volkswagen Arteon. Но – пятилетний. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1565202" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Hongqi H6</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VONk-UEIip0RJ9NULsjmCg=s800" alt="Hongqi H6" title="Задние фонари объединились светодиодной полосой. Центральный «выхлоп» смотрится эффектно и уместно." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1565202" comment="Задние фонари объединились светодиодной полосой. Центральный «выхлоп» смотрится эффектно и уместно." /><span itemprop="description">Задние фонари объединились светодиодной полосой. Центральный «выхлоп» смотрится эффектно и уместно.</span></div><div class="caption">Задние фонари объединились светодиодной полосой. Центральный «выхлоп» смотрится эффектно и уместно.</div><br /></p><p></p><p></p><h4>Hongqi H6</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база </b>4990 / 1876 / 1450 / 2920 мм</li><li><b>Снаряженная масса</b> 1740 кг </li><li><b>Объем багажника</b> 592 л </li><li><b>Максимальная скорость</b> 230 км/ч</li><li><b>Разгон 0–100 км/ч</b> 7,0 с</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, P4, 16 клапанов, 1989 см³; 180 кВт / 245 л. с. при 5000 об/мин; 380 Н·м при 4500 об/мин</li><li><b>Топливо / запас топлива</b> АИ-95 / 58 л</li><li><b>Трансмиссия </b>передний привод; А8</li></ul><p></p><p> </p><p><br /></p>

5 метров, 592 литра, 245 сил — в РФ появился необычный автомобиль

Огромная пятая дверь – это практично. «Под шторкой» багажник вмещает больше 500 литров.

Редькина Елена

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

<p>В новом номере журнала «За рулем» <b>Александр Виноградов</b> рассказывает, как покатался на среднеразмерном кроссовере <a href="https://www.zr.ru/content/news/968824-korejskie-krossovery-nachali-pr/" target="_blank">KGM Torres</a> – наследнике автомобилей SsangYong.</p><p></p><p>Он хоть и создан на общей с уже известными нам Tivoli и Korando платформе с поперечным расположением силового агрегата, но зверь это для России совершенно новый. </p><p>При длине кузова 4705 мм колесная база составляет 2680 мм. Объем багажника – 703 литра, а при сложенных спинках – 1622 л. Двигатель только один – полуторалитровый турбо мощностью 163 л.с. Коробка –  классический шестиступенчатый автомат Aisin TF-81.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1564869" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» назвал главное преимущество KGM Torres над китайскими кроссоверами</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/k5Bz0AEqBaEo6wrHHjLgGQ=s800" alt="«За рулем» назвал главное преимущество KGM Torres над китайскими кроссоверами" title="Новый полноприводный «кореец» — рассказываем, как он едет!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1564869" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank"><b>Александр Виноградов</b></a>, эксперт «За рулем»:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1564868" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Александр Виноградов, За рулем</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UfZZ6JQFGeB21HrYz9BH2g" alt="Александр Виноградов, За рулем" title="Новый полноприводный «кореец» — рассказываем, как он едет!" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1564868" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– Схемы подвесок – стойки McPherson спереди и многорычажка сзади, причем даже у переднеприводных версий. Я же ездил на полноприводной машине, и скажу, что хороший баланс в настройках чувствуется на всех покрытиях. На асфальте Torres надежно цепляется за дугу, намекая на занос именно тогда, когда ожидаешь. Неплохо стоит на автостраде. Но и вне ровных дорог он не лишен талантов.</i></p><p><i>При желании может «помести хвостом», а момент подключения задних колес совершенно не чувствуется – будто едешь с постоянным полным приводом с межосевым дифференциалом. С энергоемкостью или раскачкой проблем тоже нет. Это не значит, что можно нестись в раллийном режиме по грунтовке. Но если и придется менять какой-то элемент шасси, его можно подобрать по... каталогу! С китайскими производителями мы уже стали забывать, что такое заводской каталог запчастей. А у KGM он есть с самого появления в России.</i></p><p></p><p>Однако этого обстоятельства, равно как стиля, характера и корейского происхождения, Торресу не хватит, чтобы закрепиться в России и занять место популярного в свое время Актиона, считает эксперт.</p><h4>Что с ним не так и есть ли шансы на спасение? Об этом – в новом номере журнала «За рулем»! Уже в продаже!</h4><p></p><p></p><p><i>Заметка подготовлена по материалам статьи Александра Виноградова «Без Родиуса» из журнала «За рулем» № 07 за 2025 год.</i></p>

Новый полноприводный «кореец» — рассказываем, как он едет!

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Тимкин Юрий

Автомобили GAC: модели, новости, обзор машин ГАК – все модели, новинки, линейка GAC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GAC: читайте свежие новости про автомобили марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GAC: читайте свежие статьи про авто марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль GS4: новости, обзоры, машина гс4 - разные поколения, характеристики, комплектации GS4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GS4: читайте уникальные новости об авто модели гс4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GS4: читайте уникальные статьи об авто модели гс4 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>С уходом среднеразмерного паркетника <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935667-faw-bestune-t77-i-gac-gs5-test-v-cifrah/" target="_blank">GS5</a> в линейке GAC долгое время зияла брешь между полноразмерным кроссовером <a href="https://www.zr.ru/content/articles/952136-gac-gs8-2023-test-i-video/" target="_blank">GS8</a> и компактным <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964562-chery-tiggo-4-i-gac-gs3-test-za-rulem/" target="_blank">GS3</a>. Именно этот пробел и заполнил дебютировавший минувшей весной GS4. Рассказываем, чем он интересен. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1564670" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GAC GS4</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MVkUBX2zazU9BBvm2XFpeQ=s800" alt="GAC GS4" title="GAC GS4" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1564670" comment="GAC GS4" /><span itemprop="description">GAC GS4</span></div><div class="caption">GAC GS4</div><br /></p><p><span></span></p><h2>Дизайн GAC GS4 </h2><p>Мы уже привыкли к тому, что китайцы перестали копировать дизайн автомобилей именитых брендов – у большинства свежих моделей нет и намека на портретное сходство. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1564672" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GAC GS4</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oTxNYzvADPhr6fy35biCxA=s800" alt="GAC GS4" title="Ручки выкидные – не самое удобное решение. Выдвижные скобы или обычные фиксированные ручки были бы лучше." itemprop="contentUrl" width="800" height="499" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1564672" comment="Ручки выкидные – не самое удобное решение. Выдвижные скобы или обычные фиксированные ручки были бы лучше." /><span itemprop="description">Ручки выкидные – не самое удобное решение. Выдвижные скобы или обычные фиксированные ручки были бы лучше.</span></div><div class="caption">Ручки выкидные – не самое удобное решение. Выдвижные скобы или обычные фиксированные ручки были бы лучше.</div><br /></p><p>Но иногда некие аллюзии все же проскакивают. Новый GS4, например, напоминает хорошо известный (и популярный) в России кроссовер Toyota RAV4. Сходство не стопроцентное, в чем-то GAC выглядит даже спортивнее – у него больше воздухозаборник, складные ручки дверей, привлекает внимание и массивный спойлер на крыше со сложным рельефом. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1564675" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GAC GS4</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jyV-qFS614JYhx6GAG123Q=s800" alt="GAC GS4" title="Практичное решение: низ кузова GAC GS4 защищен некрашеным пластиком." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1564675" comment="Практичное решение: низ кузова GAC GS4 защищен некрашеным пластиком." /><span itemprop="description">Практичное решение: низ кузова GAC GS4 защищен некрашеным пластиком.</span></div><div class="caption">Практичное решение: низ кузова GAC GS4 защищен некрашеным пластиком.</div><br /></p><h2>Салон GAC GS4 </h2><p>Изобилующий прямоугольными линиями интерьер выдержан в характерном для современных китайских автомобилей стиле: с компактной цифровой панелью приборов и отдельно стоящим большим экраном медиасистемы. Очень интересным решением стали ручки дверей в виде флажков. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1564671" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GAC GS4</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Fgh50KojEkFvYwyMhAcGtw=s800" alt="GAC GS4" title="Салон GAC GS4 обтянут темным кожзамом – модную двухцветность решили не использовать." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1564671" comment="Салон GAC GS4 обтянут темным кожзамом – модную двухцветность решили не использовать." /><span itemprop="description">Салон GAC GS4 обтянут темным кожзамом – модную двухцветность решили не использовать.</span></div><div class="caption">Салон GAC GS4 обтянут темным кожзамом – модную двухцветность решили не использовать.</div><br /></p><p>Следует похвалить и использование разъемов двух форматов: классический USB и современный Type-C – можно обходиться без переходников. Да и вообще «шнурок» необязателен – CarPlay здесь беспроводной, вот только из его меню надо выходить несколькими кликами. Оставить на экране несколько «горячих» кнопок разработчики почему-то не догадались. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1564669" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GAC GS4</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0ckmmiS8RwWuVS085xVE9w=s800" alt="GAC GS4" title="На приборной панели GAC GS4 можно установить одну из двух тем, и обе вполне удобочитаемы." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1564669" comment="На приборной панели GAC GS4 можно установить одну из двух тем, и обе вполне удобочитаемы." /><span itemprop="description">На приборной панели GAC GS4 можно установить одну из двух тем, и обе вполне удобочитаемы.</span></div><div class="caption">На приборной панели GAC GS4 можно установить одну из двух тем, и обе вполне удобочитаемы.</div><br /></p><h2>Двигатель GAC GS4 </h2><p>Три года назад я ездил на предшественнике «четверки» – GAC GS5, который запомнился, в первую очередь, неспешной динамикой. Связка 137-сильного турбомотора 1.5 и гидроавтомата обеспечивала разгон до сотни за долгие по нынешним временам 13 секунд. </p><p></p><p>У GS4 тоже полуторалитровый двигатель, но его мощность достигает 170 л.с. Крутящий момент выше на 15 ньютон-метров: 250 Нм. Место автомата занял семиступенчатый «мокрый» робот. Масса машины снизилась почти на 50 кг. </p><p>Вы уже поняли, к чему я клоню: на недостаток разгонной динамики больше жаловаться не приходится. GS4 отлично ускоряется как с места, так и с хода. Замеры показали, что разгон до 100 км/ч занимает 9 секунд ровно. </p><p>Настройки робота, в целом, понравились. Да, в городской толчее случаются заминки, но они не критичны. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1564673" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GAC GS4</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zmRaKpNrUcivxJkHhxCYZA=s800" alt="GAC GS4" title="Второй ряд GAC GS4 просторен. Предусмотрены два USB-разъема и верхние дефлекторы. Но в целом обстановка простая: общая подсветка, нет крючков для одежды, а также центрального подлокотника." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1564673" comment="Второй ряд GAC GS4 просторен. Предусмотрены два USB-разъема и верхние дефлекторы. Но в целом обстановка простая: общая подсветка, нет крючков для одежды, а также центрального подлокотника." /><span itemprop="description">Второй ряд GAC GS4 просторен. Предусмотрены два USB-разъема и верхние дефлекторы. Но в целом обстановка простая: общая подсветка, нет крючков для одежды, а также центрального подлокотника.</span></div><div class="caption">Второй ряд GAC GS4 просторен. Предусмотрены два USB-разъема и верхние дефлекторы. Но в целом обстановка простая: общая подсветка, нет крючков для одежды, а также центрального подлокотника.</div><br /></p><h2>Управляемость GAC GS4 </h2><p></p><p>Приятные эмоции оставила и управляемость GS4: быстрый и активный вход в повороты, заметное ввинчивание под сброс газа, четкий контроль водителем – усилие на руле вполне натуральное. По китайским меркам рулится GAC классно! В этом сегменте так же бойко едет, пожалуй, только <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962263-geely-cityray-2024-test-i-video/" target="_blank">Geely Cityray</a>. </p><p>Плавность хода у GS4 средняя – по «гребенке» подвеска стелет мягко, но на отдельных неровностях трясет. Работает подвеска беззвучно – стук в салоне слышен по минимуму. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1564674" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GAC GS4</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ejqa8ZJZ6tCa_j-p1U2KDw=s800" alt="GAC GS4" title="Багажник GAC GS4 – без электропривода двери. Сама дверь поднимется не так высоко, как хотелось бы. Шторки или полки здесь нет, как нет розетки и кармашков." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1564674" comment="Багажник GAC GS4 – без электропривода двери. Сама дверь поднимется не так высоко, как хотелось бы. Шторки или полки здесь нет, как нет розетки и кармашков." /><span itemprop="description">Багажник GAC GS4 – без электропривода двери. Сама дверь поднимется не так высоко, как хотелось бы. Шторки или полки здесь нет, как нет розетки и кармашков.</span></div><div class="caption">Багажник GAC GS4 – без электропривода двери. Сама дверь поднимется не так высоко, как хотелось бы. Шторки или полки здесь нет, как нет розетки и кармашков.</div><br /></p><h2>GAC GS4 на бездорожье </h2><p></p><p>Проблема в том, что свои возможности GS4 способен показать только на асфальтовых и грунтовых дорогах. Офроуд ему противопоказан, поскольку версии с трансмиссией 4×4 не предлагается – крутящий момент подается исключительно на передние колеса. </p><p>Для России такое решение сложно назвать оптимальным – у нас в почете кроссоверы со всеми ведущими колесами. Отрадно, что в GAC это понимают и уже в скором времени выведут на наш рынок полноприводную модификацию.</p><h2>Цена GAC GS4</h2><p></p><p>GAC подкупает выгодным соотношением «размер/цена». Кроссоверов с габаритной длиной 4,7 м, которые можно купить за 3 миллиона рублей (стоимость GS4 составляет 2 999 000 рублей, если быть точным), совсем немного.</p><p>За такие деньги вы получите шесть подушек безопасности, электроприводы водительского кресла, систему кругового обзора, климат-контроль, обогрев ветрового стекла и даже адаптивный круиз-контроль.</p><p></p><h2>Недостатки и перспективы GAC GS4 </h2><p></p><p>Хочется надеяться, что версия 4×4 также получит более богатое оснащение. Нынешнюю комплектацию бедной не назовешь, но все равно кое-что в нее добавить не помешало бы: обогрев руля и задних сидений, беспроводную зарядку для телефона, панорамную крышу, очечник, HUD-дисплей – все это оборудование среди одноклассников давно перестало считаться экзотикой.</p><p></p><ul><li><i><b>Рама, 4х4, 225 л.с., автомат — этот добротный автомобиль будут собирать в РФ: «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969300-rama-4kh4/" target="_blank">раскрыл</a>, чем корейский KGM Rexton отличается от кроссоверов из Китая.</b></i></li></ul><p></p><p><span></span></p>

Вместо Toyota RAV4 — чем удивил новый кроссовер GAC

GAC GS4

Хлынов Александр

Милешкин Кирилл

Hongqi

Автомобили Hongqi: модели, новости, обзор машин хонгхи – все модели, новинки, линейка Hongqi – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hongqi: читайте профессиональные новости про авто марки хонгхи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hongqi: читайте профессиональные статьи про авто марки хонгхи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль HQ9: новости, обзоры, машина ашкью9 - характеристики, комплектации, разные поколения HQ9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях HQ9: читайте тематические новости про автомобили модели ашкью9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях HQ9: читайте свежие статьи про автомобили модели ашкью9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Как едет и как везет бизнес-вэн за 8,5 млн рублей — проверили!

Если спереди HQ9 выглядит гармоничнее конкурентов, то сзади оформление массивной стойки кузова дополнено вряд ли уместным на машине такого класса спойлером на пятой двери.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: