Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>Классический пример – на фото 1. По всей видимости, хозяева одного питерского торгового центра рассуждали так: для удобства клиентов организуем стоянку, а чтобы она не притягивала всевозможных «парковщиков», предупредим, что парковка – сугубо бесплатная. Однако у профессиональных мытарей даже само понятие «бесплатно» в голове не укладывается, а потому, чтобы разрешить внутреннее противоречие, остановку запретили вообще! К счастью, двигаясь на небольшой скорости, можно все-таки определиться: стоит парковаться или нет? С аналогичной дилеммой, пусть не столь заумной, сталкиваются водители в Оренбургской области (фото 2). <p class="text-separator"></p>В Челябинской области в весеннюю распутицу по традиции ограничивают движение большегрузов (фото 3). Правда, водителям дали возможность самостоятельно выбрать наиболее подходящую нагрузку на ось. Что ж, очень удобно для разбирательств с ДПС… <p class="text-separator"></p>Известно, что окрестности стройплощадки – излюбленное место для самовыражения строителей. Образец «творчества» из Ленинградской области – на фото 4. Как говорится, без комментариев. <p class="text-separator"></p>А этот «карт-бланш» встретился нашему читателю при выезде на Горьковское шоссе (фото 5): в подмосковной Балашихе водителю предлагают самому придумать опасность, которая поджидает за поворотом. Страшно даже представить, что там ждет человека с бурной фантазией… <p class="text-separator"></p>Напоследок пример из «колыбели» российской демократии – Москвы. Указатель, изображенный на фото 6, еще недавно заставлял задумываться водителей на Третьем транспортном кольце. К счастью, дорожники вовремя заметили оплошность. Думается, во времена, когда одноименный проспекту город носил имя вождя народов, автор «очепятки» уже давно валил бы лес… <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal11399-1"><a class="story-link" href="/content/articles/11399-svoboda_vybora/">Свобода выбора</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ze7cHIRRVjNWB1R8OoYK-A","alt":"","width":640,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/c5QtiXqArJMImTDUNDBk1w","alt":"","width":640,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/HiBBdH4GDOQP2Y0B8N8KKQ","alt":"","width":360,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/XPBVTeDmMPuxjD6JdUZExg","alt":"","width":640,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/mFRWQKT3Ze88L-HAaPvUVQ","alt":"","width":360,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/VI-2J-zLOiZ98VlmD8g68Q","alt":"","width":640,"height":480}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">СВОБОДА ВЫБОРА </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ze7cHIRRVjNWB1R8OoYK-A" alt="Свобода выбора — фото 56781" title="Свобода выбора — фото 56781" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/c5QtiXqArJMImTDUNDBk1w" alt="Свобода выбора — фото 56782" title="Свобода выбора — фото 56782" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HiBBdH4GDOQP2Y0B8N8KKQ" alt="Свобода выбора — фото 56783" title="Свобода выбора — фото 56783" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XPBVTeDmMPuxjD6JdUZExg" alt="Свобода выбора — фото 56784" title="Свобода выбора — фото 56784" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mFRWQKT3Ze88L-HAaPvUVQ" alt="Свобода выбора — фото 56785" title="Свобода выбора — фото 56785" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VI-2J-zLOiZ98VlmD8g68Q" alt="Свобода выбора — фото 56786" title="Свобода выбора — фото 56786" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Свобода выбора</span></div></div>

Свобода выбора

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Россия

Читайте про дороги в России:

Дороги России – За рулем www.zr.ru – читайте новости про авто дороги в России

Смертельный номер. исполняется…

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Проишествия

Читайте новости про аварии

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Смирнов Сергей

<p class="text-separator"></p>Лесной отдых не состоялся, и Юрий повез супругу на службу – все равно машина на ходу. Перед выездом со двора привычно посмотрел по сторонам. В субботнее утро машин на улице не было. Не спеша выехал на проезжую часть. Впереди, справа у обочины, стоял КамАЗ. «Вот, бросают машины где ни попадя…» – только и успел подумать Юрий, объезжая грузовик, как сзади раздался пронзительный визг тормозов и вслед за ним – звук удара большой силы. В зеркале увидел, что в стоящий КамАЗ сзади «въехал» легковой автомобиль. Не раздумывая, Юрий принял правее и остановился у обочины. «Пойду узнаю, может, помощь какая нужна», – бросил он жене и вышел из машины. Как же потом ругал себя, что по доброте душевной решил кому-то помочь!.. <p class="text-separator"></p> <b>НЕ ВИНОВАТ? ТАК ЭТО ПОПРАВИМО!</b> <p class="text-separator"></p>Судя по тормозному следу на асфальте, юный «Шумахер», сидевший за рулем «Фольксвагена-Пассат», разогнался изрядно, но вот стоящий у обочины здоровенный грузовик почему-то не приметил. Ну да ладно, что машину разбил, главное – сам не пострадал и других не зацепил! <p class="text-separator"></p>«Шумахер» сам вылез из изуродованной кабины и сразу начал куда-то звонить. Явно не в ГАИ, потому что инспектор объявился сам – видимо, был где-то рядом и подъехал на шум. Всегда бы так прибывали на место ДТП сотрудники ГИБДД! Водитель «Фольксвагена» подошел к инспектору и стал что-то ему объяснять. Юрий собрался было уехать (раз помощь не нужна), но сотрудник ГАИ подозвал его и сразу… потребовал права и документы на машину. <p class="text-separator"></p>То, что произошло дальше, буквально потрясло Юрия. Оказывается, по версии несостоявшегося гонщика, он на небольшой скорости двигался прямо, не перестраивался, но тут из двора выскочил бешеный «уазик», не уступил ему дорогу и ударил «<a href="/auto/Volkswagen/Passat/">Пассат</a>» в левое переднее крыло! «<a href="/auto/Volkswagen/">Фольксваген</a>» занесло, и потому он столкнулся с КамАЗом. Вот так, ни больше ни меньше! <p class="text-separator"></p>Инспектор подошел к «уазику», осмотрел крыло, дверь, бампер и согласился с такой легендой. Причем в справке об аварии написал: «есть повреждения правого переднего крыла». Видимо, имел в виду царапины, оставленные ветками на последней охоте. Объяснения Юрия ни к чему не привели. Помимо справки (кстати, в ней инспектор объявил Б. виновником аварии, хотя это обязанность суда), он составил административный протокол и назначил Юрию время рассмотрения его дела в ГАИ. <p class="text-separator"></p> Через несколько дней Б. пришел в группу разбора, но его даже слушать не стали – и так, мол, все ясно. «Нарушение пункта 8.3 ПДД, не уступил дорогу, выезжая с прилегающей территории…». Ни свидетельские показания супруги, ни объяснения самого без вины виноватого служителей правопорядка не интересовали. По совету опытных друзей полученное постановление по делу об административном правонарушении Юрий решил обжаловать в вышестоящем органе ГИБДД. Почти через месяц пришел ответ: «в связи с недоказанностью виновности постановление в отношении Б. отменено». Казалось, справедливость восторжествовала, оставалось только радоваться. Но не будем торопить события – мы только в начале тернистого пути… <p class="text-separator"></p> <b>А СУДЬИ – ЕСТЬ!</b> <p class="text-separator"></p>Через полгода после случившегося Юрий получил по почте увесистый конверт из Черемушкинского районного суда г. Москвы. Нехорошее предчувствие не обмануло: в пакете лежали судебная повестка, исковое заявление с приложениями, – видимо, «Шумахер» решил воевать за свою версию до конца! При этом сумма, которую Сергей С. (так его звали по жизни) возжелал получить, составила без малого 200 тыс. рублей! Поняв, что в одиночку ему не справиться, Юрий обратился в «Правозащиту». <p class="text-separator"></p>Внимательно ознакомившись с материалами дела, я наметил свою «линию обороны». Во-первых, в деле не было доказательств того, что Юрий нарушил Правила дорожного движения – постановление отменили, а справка об аварии, где инспектор указал виновным водителя «уазика», была составлена с нарушениями требований закона. Во-вторых, у нас был свидетель – жена Юрия. Она могла подтвердить, что никакого столкновения «Фольксвагена» с «уазиком» не было. Кроме того, на схеме ДТП был зафиксирован след тормозов (доказательство того, что «<a href="/auto/Volkswagen/Passat/">Пассат</a>» двигался с большой скоростью!), но на это никто почему-то даже внимания не обратил. Словом, надо было доказать, что у «уазика» не было не только повреждений, но и самого столкновения не было. Благо мы располагали фотографиями, которые в то утро сделали друзья Юрия, довольно быстро приехавшие к месту ДТП. Царапины явно не тянули на след от столкновения с другим автомобилем! <p class="text-separator"></p>Подготовив отзыв на исковое заявление, направились в суд. Естественно, представитель истца настаивал на том, что ДТП произошло по вине Юрия, и просил суд удовлетворить иск в полном объеме. Когда же ознакомился с нашими доводами, сам попросил отложить разбирательство. А на следующем судебном заседании сказал, что просит вызвать в суд свидетелей: инспектора ГАИ Зуева (того, кто оформлял происшествие) и «очевидца» случившегося – некоего Богачева. О существовании такого мы и не догадывались. <p class="text-separator"></p>Инспектор Зуев показал, что в тот день он на служебном автомобиле остановился у обочины, чтобы залить жидкость в бачок омывателя. В это время услышал удар, обернулся и увидел две столкнувшиеся машины – КамАЗ и «<a href="/auto/Volkswagen/">Фольксваген</a>»; «уазик» же стоял в стороне, в нескольких метрах. По поводу повреждений вседорожника офицер не смог дать вразумительного ответа, сказал лишь, что там были царапины, какие – он точно не помнит. <p class="text-separator"></p>Второй «свидетель» вообще нес что-то несусветное. Он-де находился у магазина (это примерно в ста метрах от места столкновения машин) и видел, как «<a href="/auto/Volkswagen/">Фольксваген</a>» с небольшой скоростью проезжал на разрешающий сигнал светофора и в это время <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a> выехал из двора и столкнулся с «Пассатом». Когда я задал ему вопрос, стало ясно, что никакого столкновения вседорожника с иномаркой он не видел и видеть не мог. С той точки, где он якобы стоял, в лучшем случае можно было узреть лишь «встречу» иномарки с грузовиком. <p class="text-separator"></p>Истец, кажется, понял, что дело начинает рассыпаться, и заявил ходатайство о назначении автотехнической экспертизы. Такой ход только облегчал нам задачу, да и лишние расходы Юрию были ни к чему. Однако, заявив ходатайство, истцы так и не смогли предложить подходящие вопросы для экспертов. Фигурировал лишь один, общий: «Какими пунктами Правил дорожного движения должны были руководствоваться участники ДТП?» Мы были готовы к такому повороту дела и попросили судью включить в список наши вопросы. Что с технической точки зрения послужило причиной столкновения КамАЗа и «Фольксвагена»? Какова была скорость «Пассата» перед столкновением с грузовиком? Была ли у водителя «Фольксвагена» техническая возможность избежать столкновения при соблюдении скоростного режима? Истец и его представитель сникли. Видимо, уже в тот момент поняли, что судебное разбирательство может закончиться не в их пользу… <p class="text-separator"></p>Заключение экспертов было готово через полгода. В нем однозначно установлено, что скорость немецкого автомобиля превышала 80 км/ч и что у водителя «Фольксвагена» была возможность избежать столкновения с КамАЗом при соблюдении Правил. Я в своем выступлении оперировал заключением экспертов, говорил о несостоятельности позиции истца, противоречиях в показаниях свидетелей, а также об отсутствии доказательств столкновения УАЗа и «Фольксвагена». Истец упорно стоял на своем! Мол, виноват в аварии Б., заключение эксперта лишь предположительное (интересно, а к кому он собирался обратиться за окончательным?). <p class="text-separator"></p>Но правосудие восторжествовало – решением суда в исковых требованиях Сергею С. отказано полностью! Более того, ему еще предстоит оплатить все издержки. Все вроде бы закончилось хорошо, как и надо: положительный герой оправдан, отрицательный – наказан. Все, да не все. Жалко двух лет (!), потраченных на тяжбы и разбирательства, а вот человек, который больше всех «помогал» в этом, инспектор Зуев, по-прежнему, наверно, «следит за соблюдением ПДД» на отведенном ему участке. А значит, от следующей «ошибки» его (и подобных ему сотрудников из ГАИ) никто не застрахован.

Дело о «добром деле»

<p class="text-separator"></p>Она не придумана, а «срисована» с рядовой ситуации на улице родного города. Он же предложил варианты ответов, а на соответствие Правилам их проверил Дмитрий Митрошин. Напоминаем, что авторы лучших задач будут премированы! <p class="text-separator"></p>В нашей автомобильной жизни не видно конца противостоянию автомобилистов и водителей общественного транспорта. <p class="text-separator"></p>Каждый из них считает себя на дороге главным, а цель, куда стремится, – самой важной! <p class="text-separator"></p>Наш читатель из Кемерова В. Пономарев неоднократно попадал в ситуацию, когда в час пик невозможно было объехать троллейбус – так он иногда на дороге «раскорячивается». Ну а каково водителю «рогатого», если к остановке мешают подъехать припаркованные в нарушение Правил автомобили? Порой из-за этого даже замирает все движение: троллейбус ведь не может отъехать от проводов дальше, чем позволяет длина контактных штанг... Как бы там ни было, часто автолюбители сознательно нарушают Правила, стараясь побыстрее обогнать неповоротливый троллейбус. Так что же делать в этой ситуации (задача VI) водителю легкового автомобиля при повороте направо? <p class="text-separator"></p>I. Вправе ли водитель грузового автомобиля с разрешенной максимальной массой 3 тонны остановиться в этом месте? <p class="text-separator"></p>1 – да <p class="text-separator"></p>2 – да, только для загрузки или разгрузки <p class="text-separator"></p>3 – нет <p class="text-separator"></p>II. Водитель автомобиля намерен повернуть налево, поэтому: <p class="text-separator"></p>4 – должен уступить дорогу трамваю № 1 <p class="text-separator"></p>5 – должен уступить дорогу обоим трамваям <p class="text-separator"></p>6 – может приступить к выполнению маневра <p class="text-separator"></p>III. Водитель проскочил въезд во двор. <p class="text-separator"></p>Какой путь выбрать, чтобы попасть в нужное место? <p class="text-separator"></p>7 – А или Б <p class="text-separator"></p>8 – Б или В <p class="text-separator"></p>9 – только Б <p class="text-separator"></p>10 – въезд во двор запрещен <p class="text-separator"></p>IV. Можно ли обогнать сразу два трактора? <p class="text-separator"></p>11 – да <p class="text-separator"></p>12 – да, если обгон будет завершен до перекрестка <p class="text-separator"></p>13 – нет <p class="text-separator"></p>V. Разрешено ли водителю автопоезда <p class="text-separator"></p>повернуть налево, не дожидаясь, пока легковой <p class="text-separator"></p>автомобиль покинет перекресток? <p class="text-separator"></p>14 – да <p class="text-separator"></p>15 – нет <p class="text-separator"></p>VI. Водитель легкового автомобиля намерен повернуть направо. Его действия? <p class="text-separator"></p>16 – повернуть перед троллейбусом со второй полосы <p class="text-separator"></p>17 – повернуть после проезда троллейбуса со второй полосы <p class="text-separator"></p>18 – дождаться, когда троллейбус освободит крайнюю правую полосу, перестроиться на нее и повернуть <p class="text-separator"></p>VII. Водитель бензовоза: <p class="text-separator"></p>19 – въезжая на АЗС, имеет <p class="text-separator"></p>преимущество перед легковым автомобилем <p class="text-separator"></p>20 – въезжая на АЗС, должен уступить дорогу легковому автомобилю <p class="text-separator"></p>21 – не имеет права въезжать на АЗС <p class="text-separator"></p>VIII. Имеет ли право водитель грузового автомобиля продолжить движение со скоростью 70 км/ч? <p class="text-separator"></p>22 – да <p class="text-separator"></p>23 – нет <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal11304-1"><a class="story-link" href="/content/articles/11304-a_teper_rogatyj/">А теперь «рогатый»!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/hZ3aBe6MJ_VVSDueWqcx4g","alt":"","width":500,"height":397}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/TaGH_gS2KgKSA9F0T4DAgA","alt":"","width":500,"height":445}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/KfIqC37IMC2DzRgw-B3bYA","alt":"","width":500,"height":233}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Qpk377oRa4I-pBZXcypYDQ","alt":"","width":500,"height":304}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/2k-J_GTGSdIXLTIWz7mnTA","alt":"","width":500,"height":302}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/TXrIoWAb6FdkaMxnCwZiLg","alt":"","width":500,"height":321}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/5OybfOchp6td1EivLvHMaQ","alt":"","width":500,"height":189}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/mXr-W1yl-ZjPNV2mp1PQOQ","alt":"","width":500,"height":400}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">А ТЕПЕРЬ «РОГАТЫЙ»! </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hZ3aBe6MJ_VVSDueWqcx4g" alt="А теперь «рогатый»! — фото 56161" title="А теперь «рогатый»! — фото 56161" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TaGH_gS2KgKSA9F0T4DAgA" alt="А теперь «рогатый»! — фото 56160" title="А теперь «рогатый»! — фото 56160" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KfIqC37IMC2DzRgw-B3bYA" alt="А теперь «рогатый»! — фото 56163" title="А теперь «рогатый»! — фото 56163" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Qpk377oRa4I-pBZXcypYDQ" alt="А теперь «рогатый»! — фото 56162" title="А теперь «рогатый»! — фото 56162" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2k-J_GTGSdIXLTIWz7mnTA" alt="А теперь «рогатый»! — фото 56165" title="А теперь «рогатый»! — фото 56165" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TXrIoWAb6FdkaMxnCwZiLg" alt="А теперь «рогатый»! — фото 56164" title="А теперь «рогатый»! — фото 56164" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5OybfOchp6td1EivLvHMaQ" alt="А теперь «рогатый»! — фото 56166" title="А теперь «рогатый»! — фото 56166" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mXr-W1yl-ZjPNV2mp1PQOQ" alt="А теперь «рогатый»! — фото 56167" title="А теперь «рогатый»! — фото 56167" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">А теперь «рогатый»!</span></div></div>

А теперь «рогатый»!

<p class="text-separator"></p>Случается, что в результате пострадавшие остаются не только без средств на ремонт, но и без автомобиля! Растерянный человек способен наделать массу глупостей и, в конце концов, остаться без страхового возмещения… <p class="text-separator"></p>В стихийных бедствиях, как известно, спастись удается тем, кто действует с холодной головой. Но одного спокойствия мало – необходимо еще знать, что и в какой момент надо делать. Тогда ситуация уже не выглядит такой безвыходной. Исходя из этого, мы решили предложить читателям своего рода краткую инструкцию на тему «Как действовать при ДТП в эпоху ОСАГО». <p class="text-separator"></p>Закон об обязательном страховании гражданской ответственности, при всех своих недостатках, – в общем-то акт социальный. В его основе лежит крайне непопулярный, но, к сожалению, неизбежный принцип: если человек не в состоянии оплатить страховку, он не должен водить автомобиль. Но не это главное. Каким бы аккуратным и опытным ни был водитель, нет никакой гарантии, что он когда-то не попадет в ДТП – не важно, по чьей вине – своей или чужой. Так вот, закон направлен на то, чтобы защитить обе стороны – и пострадавших, и потерпевших. При этом страхуется не автомобиль страхователя, а риск возникновения обязанности возместить причиненный им кому-либо вред (объяснение, простите, длинное, но иначе не получается). Свой же автомобиль при повреждении (если виновен сам) страхователь ремонтирует за свой счет (если застрахован только по ОСАГО). <p class="text-separator"></p> <b>ВСЕ ПО ПОРЯДКУ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56168" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ildnk4dNrRs5k-ZLrM0D9Q" alt="С холодной головой" title="С холодной головой" itemprop="contentUrl" width="500" height="194" class="story-photo imp-image-56168" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Итак, первое, что необходимо сделать, если вы, не дай бог, попали в ДТП, – вызвать ГАИ. Без оформления происшествия в органах ГИБДД страховая компания не сможет оформить происшествие и произвести страховую выплату. На тот случай, если нет возможности вызвать сотрудников ГАИ, ПДД и Правила страхования разрешают водителям, попавшим в ДТП, составить схему происшествия, подписать ее, после чего проехать к ближайшему посту ДПС (или отделу милиции) и оформить происшествие. Правда, такой вариант не очень любят сами милиционеры. <p class="text-separator"></p>Далее. Не забудьте заполнить страховое извещение на бланках, которые выдают каждому страхователю при заключении договора. Если второй участник отказывается это делать, вы все равно заполняете свою часть. При необходимости это поможет вам доказать его вину. Обязательно обратите внимание на то, какие документы оформляют инспекторы ГИБДД! Если на второго участника будут составлять протокол об административном правонарушении, потребуйте выдать вам его копию – такое право предоставлено статьей 28.2 КоАП РФ. Ее вы обязаны представить в страховую компанию. Кроме того, в протоколе указывается место (и время) рассмотрения правонарушения. <p class="text-separator"></p>Именно туда вам необходимо явиться, чтобы взять из ГАИ еще три документа – копию постановления, вынесенного в отношении виновного, а также две справки о ДТП, так называемые формы 12 и 31 (Приложения 12 и 31 к письму МВД РФ от 18.06.2003 № 13/ц-72 «О направлении методических рекомендаций»). <p class="text-separator"></p>Обращаю внимание: виновность в дорожно-транспортных происшествиях определяет только суд! ГАИ лишь устанавливает, есть ли в действиях водителя нарушение Правил дорожного движения или нет. На основании этих выводов суд затем решает, кто из участников ДТП виноват в аварии. <p class="text-separator"></p> <b>КТО ПЛАТИТ</b> <p class="text-separator"></p>Следует помнить: Правила обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств предусматривают лишь одно основание для отказа в страховой выплате – отсутствие самого страхового случая. То есть, даже если виновник был пьян, скрылся с места ДТП, оказался не вписанным в полис или не имел прав, страховая компания все равно обязана возместить потерпевшему вред, причиненный ее клиентом. Единственное во всех таких случаях – страховая компания вправе потребовать возврата уплаченных ей потерпевшему денег непосредственно с виновника (так называемое регрессное право). <p class="text-separator"></p>В соответствии с Правилами страхования, потерпевший вправе самостоятельно провести оценку причиненного ему ущерба и предоставить эти документы страховщику. Правда, у страховой компании может возникнуть сомнение в компетентности оценщика, приглашенного потерпевшим. Тогда она вправе в пятидневный срок провести свою, независимую оценку причиненного вреда. В этом случае владелец обязан обеспечить страховой компании возможность осмотреть автомобиль. На основании этого акта и рассчитывают стоимость ремонта.

С холодной головой

Автострахование

Читайте новости автострахования:

Новости автострахования в России и Мире – За рулем www.zr.ru – читайте новости авто страхования онлайн

<p class="text-separator"></p>А еще «Поток» – это новый компьютеризированный комплекс, способный выхватывать из автомобильной «толпы» проблемную машину, ориентируясь на заложенные в компьютер параметры. Такими в последний год активно оснащают столичную и подмосковную госавтоинспекции. Многочисленные реляции по этому поводу прошли по нашим СМИ. И вот, когда волна восторгов чуть спала, мы решили сами проверить, насколько эффективна новая система и сколько подлых угонщиков удалось уже «накрыть» с ее помощью. Для этого мы и отправились на дежурство вместе с инспекторами 10-го спецбатальона первого спецполка ДПС («Северный») ГИБДД ГУВД Московской области. <p class="text-separator"></p> <b>ХОЛОДНЫЙ УМ И….</b> <p class="text-separator"></p>…С раннего утра мы «в засаде» на стационарном посту на 45-м километре шоссе Москва–Минск. Собственно «засадой» это можно назвать условно – каменное стандартное здание, украшенное огромными буквами «ДПС», не увидит издалека разве что слепой. Еще метров за триста водители начинают тормозить и проезжают мимо гаишников совершеннейшими паиньками. Но нас сегодня нарушители скоростного режима не волнуют – взгляд прикован к экранам мониторов, по которым весело бегут регистрационные номерные знаки – российские, белорусские, польские, литовские. На посту – обычная, штатная смена: четыре инспектора, возле, на всякий случай, раскрашенная «девятка» – вдруг придется броситься в погоню… <p class="text-separator"></p>Как сказано в руководстве, прилагаемом к «Потоку», поисковая система работает в диапазоне скоростей до 120 км/ч, каждая камера снабжена инфракрасным излучателем, не дает сбоев в плохих погодных условиях и может функционировать как в автономном, так и стационарном режимах. Словом, задача инспектора, видимо, сводится теперь к тому, чтобы задержать супостата, которого «вычислит» всепогодная и бескомпромиссная система. «Неужели она и правда, как «<a href="/auto/Dodge/Stealth/">Стелс</a>», и в дождь, и в снег работает?» – интересуюсь у инспектора 10-го спецбатальона Алексея Н. «Ну, до этого пока далеко, – отзывается он, – система-то новая. Но все-таки «Поиск» наш «глючит» редко». <p class="text-separator"></p>Как все-таки приятно (и пока неожиданно!) слышать компьютерный сленг из уст инспектора ГИБДД; они у нас по-прежнему больше ассоциируются с полосатым жезлом, чем с современной ЭВМ, но это не их вина. Между тем внимательно всматриваемся в мониторы: камеры отслеживают поток по Минскому шоссе в Москву и обратно. Разноцветные номера быстро бегут по экрану, но никто на них не обращает внимания. «Если номер есть в одной из наших баз, компьютер сам его вычислит, и раздастся звуковой сигнал», – объясняют нам. Оказывается, в Москве и области базы обновляют ежедневно; кроме федеральной по угону, сведений от Интерпола, в могучей памяти «Поиска» хранится огромное количество другой информации. «Только не думайте, что вот сейчас же мы поймаем какого-нибудь угонщика-рецидивиста, – сразу остужает наш пыл Алексей. – И на погони с драками не рассчитывайте. Служба у нас другая – может, внешне нудная и однообразная, но – очень нужная. К тому же только на электронику мы не рассчитываем – идиотов, которые угоняют машины и с теми же самыми номерами выезжают из Москвы, сейчас уже нет. Но у каждого из нас есть еще опыт, профессионализм и чутье». Офицер набрасывает куртку и отправляется на улицу. Минута – и он уже тормозит огромную (и в отличие от наших – чистую) «фуру» с польскими номерами. <p class="text-separator"></p> <b>ВСЕ «АЛИМЕНТЩИКИ»<p class="text-separator"></p>В ГОСТИ К НАМ</b> <p class="text-separator"></p>«Поиск», помимо наших номерных знаков, распознает регистрационные номера стран СНГ, Европы и даже… некоторых стран Латинской Америки. Для чего такая «всеядность»? «Так я же говорил, у нас и база от Интерпола, – напоминает Алексей, – а там самых разных заморских «фруктов» немало». Правда, ни одного пойманного угонщика из Эквадора на счету полка «Северный» пока нет, но ведь и система установлена совсем недавно. А пойманными «алиментщиками» тут хвалиться не принято – таких ловят по нескольку на дню. <p class="text-separator"></p>В систему заведены (и регулярно обновляются) базы автомобилей, заявленных в розыск судебными приставами или мировыми судьями. Похищенные авто в сети «Поиска» попадаются крайне редко, чаще – машины, скрывшиеся с места ДТП. За последнее время на этом посту попалась только одна «крупная рыба» – «<a href="/auto/Audi/">Ауди</a>», угнанная в Рязани, двигалась в сторону наших южных республик. Машину и перегонщиков тут же задержали. Чаще же рутина: ежедневно на посту отлавливают несколько «алиментщиков», «должников», чье имущество арестовано по суду, владельцев спорных авто. Нам попался водитель «десятки», которая, как выяснилось, стала предметом ожесточенных споров между бывшими супругами. Как и положено, автомобиль препровождают в ближайшее Голицынское УВД – теперь их задача разобраться, кто прав, а кто виноват. В любом случае, по мнению инспекторов, работать с «Потоком» им стало легче, а уйти от карающей руки закона теперь сложнее. <p class="text-separator"></p> <b>НА МОБИЛЬНОМ…</b> <p class="text-separator"></p>На стационарном посту, конечно, сухо и тепло, но любопытно посмотреть, как работает мобильный комплекс. Пересаживаемся в поисковую «Газель» и трогаемся по Минке в сторону Москвы. На крыше установлены видеокамеры (они управляются из кабины), в салоне те же мониторы и «мозги» системы. Рядом с «Газелью» следует патрульная «девятка» батальона – на местном сленге «догонялка». Ее задача – немедленно догнать и остановить автомобиль, на который среагировал «Поток». Пока все спокойно. То ли день такой выдался, то ли все вдруг стали законопослушными… Размеренный железный поток течет в Москву и обратно, из столицы – в Смоленск, Минск, Варшаву, Берлин... Пока Александр Б., «старший» «Газели», объясняет, как работает система (а работает она подобно стационарной), по рации передают данные очередного перехвата. Где-то на Ленинградском шоссе угнали «<a href="/auto/Mercedes/">Мерседес</a>». Его номер Александр тут же «забивает» в свой компьютер. «Поедет в нашу сторону – обязательно поймаем!» – уверяет инспектор. И не поймешь, то ли он шутит, то ли всерьез… Но тут же, словно читая мои мысли, Александр продолжает: «Никакого «крутого экшна» не ждите. Вчера за целый день выловили три заявленные в розыск машины, сегодня нет ни одной». <p class="text-separator"></p>«Так что же, «Поток» – это панацея или лишь дорогостоящая игрушка?» – спрашиваю мнение Александра. «Как сказать… Понятно, на первое она пока не тянет. В работе, безусловно, помогает, но если была бы у нас единая база данных по стране, тогда действенность стала на порядок выше, – честно отвечает инспектор. – Пока же работаем только со столичной и областной базами. Но и тут польза от системы уже налицо: за первые три месяца этого года лишь силами одного, 10-го спецбатальона выявлено 52 машины, заявленные в розыск. И все это при помощи «Потока»! Тридцать пять из них «поймали» на передвижных станциях (их у нас две), остальные попались на стационарных постах». <p class="text-separator"></p>…А для нас два дня дежурства оказались совершенно непродуктивными: как мы ни пялились на экраны мониторов, как ни вглядывались вдаль, ни одного не то что угонщика – даже «алиментщика» беглого не поймали! Не везет, так не везет. А может, у нас в самом деле все вдруг стали честнее и ответственнее? Хотя бы на два дня… <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal11303-1"><a class="story-link" href="/content/articles/11303-zheleznyj_potok/">Железный поток</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/QrBqe1ZaL3IB9INx6K7S_g","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/bLRgRnKg2WGp8QqbNojq0A","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/3J75uftC_vX7ESd6nP37gw","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/GLw5oYPmjHh8FzXRu0nr_w","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/WVVHC6Zr88WqhkMgTSqlRA","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/NwteH7Suw0BkWGYpUUsgMg","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/xHd8TSZwvjh2_GYlKe03rw","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/9g0Ej1awJ2yNeWoqf9K-mw","alt":"","width":400,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/1_ZOMhO-mdH483kMMkHLLw","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Wy4ZQJYhG2woW6FlEb9yrw","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/UJo7RMNaHBsgHFoGBOyLzQ","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЖЕЛЕЗНЫЙ ПОТОК </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QrBqe1ZaL3IB9INx6K7S_g" alt="Железный поток — фото 56149" title="Железный поток — фото 56149" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bLRgRnKg2WGp8QqbNojq0A" alt="Железный поток — фото 56150" title="Железный поток — фото 56150" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3J75uftC_vX7ESd6nP37gw" alt="Железный поток — фото 56151" title="Железный поток — фото 56151" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GLw5oYPmjHh8FzXRu0nr_w" alt="Железный поток — фото 56152" title="Железный поток — фото 56152" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WVVHC6Zr88WqhkMgTSqlRA" alt="Железный поток — фото 56153" title="Железный поток — фото 56153" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NwteH7Suw0BkWGYpUUsgMg" alt="Железный поток — фото 56154" title="Железный поток — фото 56154" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xHd8TSZwvjh2_GYlKe03rw" alt="Железный поток — фото 56155" title="Железный поток — фото 56155" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9g0Ej1awJ2yNeWoqf9K-mw" alt="Железный поток — фото 56156" title="Железный поток — фото 56156" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1_ZOMhO-mdH483kMMkHLLw" alt="Железный поток — фото 56157" title="Железный поток — фото 56157" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Wy4ZQJYhG2woW6FlEb9yrw" alt="Железный поток — фото 56158" title="Железный поток — фото 56158" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UJo7RMNaHBsgHFoGBOyLzQ" alt="Железный поток — фото 56159" title="Железный поток — фото 56159" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Железный поток</span></div></div>

Железный поток

<p class="text-separator"></p>– Ролики «Росгосстраха», что называется, попали в свою аудиторию, – комментирует результаты независимого исследования Станислав Славнов, глава рекламного агентства «Медиалинер». – Реклама «Росгосстраха» рассчитана на владельцев недорогих отечественных авто. На людей пусть и небогатых, но привыкших неуклонно выполнять требования закона. Одним словом, таких, как герой серии. Типичный русский мужик – все может сделать сам, все досконально изучить. Мало говорит – много работает. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-55355" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hkrwCSgPNeXSmeDLz38xvw" alt="«лицо» обойдется без скидки" title="«лицо» обойдется без скидки" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-55355" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Для съемок ролика взяли самый что ни на есть «народный» на сегодня автомобиль – «Жигули» пятой модели, на котором под ворчание жены и тормозит герой Михайлова в сантиметре от бампера «Мерседеса». Запоминаемость слогана «Все правильно сделал» очень высока – а это в оценке эффективности рекламы крайне важно. Даже, казалось бы, более остроумный призыв «Росно» – попало!» не обладает таким, что называется, «фольклорным» эффектом. <p class="text-separator"></p>– Я не в курсе планов «Росгосстраха», касающихся продолжения «сериала», – говорит Алексей Михайлов. – Представители компании по поводу дальнейшего сотрудничества ко мне пока не обращались. <p class="text-separator"></p>Кстати сказать, гонорар, который актер получил за свою роль, отнюдь не астрономический. <p class="text-separator"></p>– Во всяком случае новую машину на него я не смог бы купить, – делится с нами А. Михайлов. – Тогда, когда снимался в ролике, я тоже ездил на <a href="/auto/VAZ/2105/">VAZ 2105</a>. К слову, был застрахован в компании «Наста». И, представьте, попал в жуткую аварию. На проспекте Мира в мой <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> врезался джип, выехавший на встречную полосу, и снес всю правую часть у автомобиля. В ту «кашу» попали еще три машины – куча мала была приличная. «Дорожный патруль» об этом рассказывал. «Пятерка» моя – под списание. На страховую сумму плюс гонорар от «Росгосстраха» купил «девятку». Хотя, если честно, после той аварии какое-то время боялся садиться за руль. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-55354" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3bZrFhiufLmGrLy57xAtDQ" alt="«лицо» обойдется без скидки" title="«лицо» обойдется без скидки" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-55354" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>В актерской судьбе бывает много удивительного. Михайлов сыграл в театре более двадцати ролей, снимался в кино, даже в сверхпопулярном «Марше Турецкого». <p></p> <p class="text-separator"></p>– А узнавать на улицах стали после моего чудака из «Росгосстраха». Недавно остановил гаишник, долго смотрел на меня, а потом разулыбался – узнал, значит, – вспоминает артист. – Но, что самое забавное, в самом «Росгосстрахе» меня не узнали. <p class="text-separator"></p>Алексей пришел за ОСАГО в отделение компании, коим лицом он по существу стал. Долго объяснял менеджерам, что он тот, кто «все правильно сделал». Потом указал на висевший за продавцом страховок рекламный плакат. До менеджера дошло наконец. <p class="text-separator"></p>– Я и говорю: раз уж я – самый узнаваемый телепользователь вашей страховки, то нельзя ли мне ее бесплатно получить или хотя бы со скидкой. Совещались долго, вызывали каких-то менеджеров, потом управляющих. В итоге – подарили кепочку, маечку и календарик. «Можем дать вам пять процентов скидки». <p class="text-separator"></p>Поблагодарил, вышел за порог, завернул в соседний подъезд – в другую компанию, «Спасские ворота». И получил скидку на ОСАГО 10%, хотя на благо ее «лицом» не работал.

«лицо» обойдется без скидки

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-55353" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KdMNl7CKZpIEuyJtscaIZg" alt="Прямая линия: редакция – добдд" title="Прямая линия: редакция – добдд" itemprop="contentUrl" width="394" height="600" class="story-photo imp-image-55353" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Документы, <p class="text-separator"></p>упоминаемые в ответах ДОБДД МВД России читателям ЗР: <p class="text-separator"></p>Ответ 1 <p class="text-separator"></p>Правила регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним в ГИБДД МВД России утверждены приказом МВД России от 27 января 2003 г. № 59, зарегистрированы в Минюсте России 7 марта 2003 г., регистрационный № 4251. <p class="text-separator"></p>Ответ 2 <p class="text-separator"></p>Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения утверждены постановлением Совета Министров – Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. № 1090. <p class="text-separator"></p>Ответ 7 <p class="text-separator"></p>Правила проведения государственного технического осмотра транспортных средств ГИБДД МВД России утверждены приказом МВД России от 15 марта 1999 г. № 190 «Об организации и проведении государственного технического осмотра транспортных средств» (зарегистрирован в Минюсте России 22 апреля 1999 г., регистрационный № 1763). <p class="text-separator"></p>1. Живу в Иркутске и езжу по генеральной доверенности на зарегистрированной в Новосибирске машине сына. При постановке ее на учет в свидетельстве о регистрации пропустили одну цифру в номере двигателя. Можно ли исправить ошибку, не перегоняя автомобиль в Новосибирск, и могу ли я проходить техосмотр в Иркутске? <p class="text-separator"></p>В соответствии с Правилами регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним для исправления ошибки надо обратиться в подразделение Госавтоинспекции, где зарегистрировано транспортное средство (в г. Новосибирске), с заявлением и актом техосмотра. Получить акт можно в ГАИ по месту нахождения транспортного средства (в г. Иркутске), а чтобы пройти государственный техосмотр по вашему месту жительства, придется поставить машину на временный учет, обратившись с соответствующим заявлением в Госавтоинспекцию г. Иркутска. Автомобиль будет зарегистрирован на срок действия выданной сыном доверенности, после чего можно пройти техосмотр. <p class="text-separator"></p>2. На номере грузового автоприцепа в месте крепления появилась трещина длиной 8 см, которую я стянул алюминиевыми заклепками. Номер не стал читаться хуже, но при техосмотре все равно потребовали его заменить. Правы ли сотрудники ГИБДД? <p class="text-separator"></p>В соответствии с п. 7.15 приложения к Основным положениям запрещается эксплуатация транспортных средств, регистрационные знаки которых не отвечают ГОСТ Р 50577–93 «Знаки государственные регистрационные транспортных средств. Типы и основные размеры. Технические требования». Указанный стандарт содержит жесткие требования, в том числе и к покрытию регистрационного знака, которое неизбежно разрушается в месте повреждения. Очевидно, что при установке заклепок потребовалось сверлить знак, что стандартом также не допускается. Так что требование замены знака правомерно. <p class="text-separator"></p>3. Перекрасил «<a href="/auto/Moskvich/2141/">Moskvich 2141</a>» в цвета тигра. Теперь не могу снять автомобиль с учета: по словам инспекторов, цвет не соответствует указанному в регистрационных документах. Неужели нужно опять перекрашивать машину? <p class="text-separator"></p>Перекрашивать автомобиль не нужно. При снятии его с учета вы должны представить заявление с просьбой внести изменения в регистрационные данные транспортного средства в связи с изменением цвета. В этом случае в соответствии с упомянутыми выше Правилами регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним в паспорт ТС будут внесены необходимые изменения. <p class="text-separator"></p>4. Скоро полгода, как было вынесено постановление о лишении меня прав на год за управление автомобилем в нетрезвом состоянии. Теперь хочу подать в суд ходатайство о сокращении срока наказания. Не повлияет ли на решение суда принятое в прошлом году постановление об ужесточении ответственности за это нарушение? <p class="text-separator"></p>Изменения в статье 12.8 КоАП РФ, которые исключили административный штраф из наказаний за управление транспортным средством в состоянии опьянения и за передачу управления лицам, находящимся в состоянии опьянения, и при этом увеличили срок лишения права на управление ТС за эти нарушения, не касаются постановлений об административных правонарушениях, вынесенных до вступления в силу изменений и дополнений в КоАП РФ (31.08.2004 г.). Однако подавать ходатайство в суд не имеет смысла – действующим законодательством сокращение срока лишения права на управление транспортными средствами не предусмотрено. <p class="text-separator"></p>5. На газобаллонном ГАЗ-3307 не смог пройти техосмотр из-за того, что перед осмотром покрасил раму и газовый баллон. Правы ли инспекторы, утверждая, что нельзя закрашивать надписи на баллоне? <p class="text-separator"></p>Правы. Во время государственного технического осмотра транспортное средство проверяется, главным образом, на соответствие ГОСТ Р 51709–2001 «Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки». Согласно названному стандарту на автотранспортных средствах, оснащенных газовой системой питания, на наружной поверхности газовых баллонов должны быть нанесены их паспортные данные, в том числе даты действующего и последующего освидетельствований. <p class="text-separator"></p>6. Купил <a href="/auto/VAZ/2106/">VAZ 2106</a>5, у которого левое переднее крыло после аварии прежний хозяин заменил, но не покрасил. Не возникнет ли из-за этого проблем при регистрации и техосмотре? <p class="text-separator"></p>Действующие нормативные правовые акты не содержат оснований для отказа в таких случаях на право регистрации и прохождение государственного технического осмотра транспортного средства, поэтому проблем возникать не должно. <p class="text-separator"></p>7. В талоне техосмотра «продырявлено» число «VI». До конца какого месяца я должен пройти очередной техосмотр: мая или июня? <p class="text-separator"></p>В соответствии с Правилами проведения государственного технического осмотра транспортных средств ГИБДД МВД России в талоне компостером или зачеркиванием проставляется отметка о месяце прохождения очередного осмотра. Следовательно, вам необходимо представить транспортное средство на осмотр не позднее 31 июня.

Прямая линия: редакция – добдд

<p class="text-separator"></p>«Ваши документы», – потребовал инспектор. Ничего не подозревающий Александр протянул бумажник, где вместе лежали паспорт, права и документы на машину. Инспектор, не говоря ни слова, положил документы в карман и предложил Александру проехать на пост. На вопрос: «Зачем? Что случилось?» заявил, что «ты пьян и сейчас поедешь на освидетельствование». <p class="text-separator"></p>Началась перепалка, в которую вмешались второй инспектор и друзья Александра. Не обращая внимания на возражения молодых людей, Ф. силой затолкали в автомобиль и отвезли на пост ДПС. Там ему снова заявили, что он управлял автомобилем в нетрезвом состоянии, поэтому сейчас отправят на освидетельствование. Александр возражал: да, он сидел в машине и пил пиво с друзьями, но не управлял ей! <p class="text-separator"></p>В конечном итоге составили протокол об отказе Ф. от медицинского освидетельствования, не вернули водительское удостоверение и отпустили. А через месяц пришла повестка в мировой суд: Ф. вызывали для рассмотрения дела об административном правонарушении, предусмотренном статьей 12.26 КоАП РФ («Невыполнение требования о прохождении медицинского освидетельствования на состояние опьянения»). <p class="text-separator"></p>Не дожидаясь судебного заседания, Александр пришел к нам. Выслушав его историю, мы взялись помочь молодому человеку. Формально дело не стоило и выеденного яйца; за последние годы я выиграл несколько подобных. Ответственность за отказ от освидетельствования грозила штрафом в 1000–2000 рублей или лишением права управления сроком на один год. <p class="text-separator"></p>Только требование отправиться к доктору должно быть законным. Все основания для этого предусмотрены статьей 27.12 КоАП РФ и приказом Минздрава РФ от 14.07.2003 № 308 «О медицинском освидетельствовании на состояние опьянения». О чем они говорят? Инспектор имеет право пригласить вас к медикам, если есть «запах алкоголя изо рта, неустойчивость позы, нарушение речи, выраженное дрожание пальцев рук, резкое изменение окраски кожных покровов лица, поведение, не соответствующее обстановке, наличие алкоголя в выдыхаемом воздухе». <p class="text-separator"></p>Александр действительно пил пиво и не отрицал этого. А потому «достаточные основания» были вполне очевидны, правда, при одном «но»: он никуда не ехал. <p class="text-separator"></p>Тогда как требование о прохождении медицинского освидетельствования в рамках статьи 27.12, которому водитель обязан подчиниться, можно применять только к лицам, управляющим транспортным средством. Если отказывается – его можно привлечь по статье 12.26. В нашем же случае (Ф. не управлял автомобилем) ни о каком уклонении от освидетельствования говорить не приходилось. Более того, даже если предположить, что Александр все-таки вел машину, это необходимо доказать. Согласно принципу презумпции невиновности, все неустранимые сомнения, имеющиеся в деле, должны толковаться в пользу лица, привлекаемого к ответственности. То есть, если нет доказательств того, что человек управлял автомобилем, суд обязан принять точку зрения водителя. <p class="text-separator"></p> <b>НЕМИРНЫЙ СУД</b> <p class="text-separator"></p>На судебном заседании в мировом суде округа Жулебино первыми допросили работников ДПС. И я сразу же задал им вопрос: видел ли кто-нибудь из них, как Александр передвигался на своем автомобиле? В один голос они ответили: ничего такого не видели, когда подъехали, автомобиль стоял на месте. По рации дежурный ГИБДД приказал им проверить информацию. К нему по «02» пришел «сигнал» от каких-то жильцов: по дворам разъезжает автомобиль с пьяным водителем за рулем, при этом звонившие в милицию разглядели не только цвет, но и марку автомобиля! Только вот водителя разглядеть не удалось... Других вопросов я задавать не стал – юридические доказательства вины Александра отсутствовали. Свидетель с нашей стороны рассказал, как все было на самом деле. <p class="text-separator"></p>Я же обратил внимание суда на то, что в деле отсутствуют какие-либо доказательства того, что Александр управлял автомобилем. Не имелось никаких сведений и о том, было ли действительно чье-то обращение об автомобиле с пьяным водителем за рулем, и что именно эти люди сообщили по телефону «02» (где, кстати, все разговоры должны записываться и храниться определенное время). А раз так, то требование о медицинском освидетельствовании в соответствии со статьей 27.12 незаконно, и Александр не обязан был ему подчиняться. А потому должен быть оправдан. <p class="text-separator"></p>Судья В. Н. Кургунов обдумывал свое постановление без малого два часа. Решение же было сколь однозначным, столь и неожиданным: Александр виновен! Более того, для Ф., который никогда доселе не привлекался к административной и уголовной ответственности, была избрана… максимально возможная мера наказания – лишение права управления сроком на один год! Мотивация судьи такова: раз Александр отказался от освидетельствования, значит, виноват. Вопрос же о том, управлял ли он автомобилем, в постановлении вообще не разбирался. Судья просто указал: «было установлено, что требования сотрудников милиции к Ф. о прохождении медицинского освидетельствования были законными, однако он от освидетельствования отказался, чем совершил административное правонарушение, предусмотренное ст. 12.26 КоАП РФ». <p class="text-separator"></p>О презумпции невиновности суд и не вспомнил, а применил принцип «презумпции вины», когда лицо считается виновным, пока не доказано обратное. И уж, конечно, совсем было не понятно, почему суд лишил Александра права управления. В соответствии со статьей 4.1 КоАП РФ при вынесении решения о привлечении к административной ответственности необходимо учитывать «характер совершенного <…> административного правонарушения, личность виновного, его имущественное положение, обстоятельства, смягчающие административную ответственность». Заметим еще, что статьей 3.8 КоАП РФ установлено, что лишение специального права возможно только «за грубое или систематическое нарушение порядка». Никаких данных, свидетельствующих о «рецидивистском» прошлом Ф., ни мне, ни суду не известны; зато было известно, что у Александра полугодовалый ребенок, для которого, между прочим, надо регулярно ездить за детским питанием, а самого его возить в поликлинику и т.д. Без автомобиля все это довольно затруднительно. Но эмоции к делу не пришьешь… <p class="text-separator"></p>Нам ничего не оставалось, как обжаловать постановление суда. К сожалению, процесс это долгий и пока решение по жалобе еще не вынесено. <p class="text-separator"></p>Напоследок должен сказать: ситуация осложнилась еще и потому, что Александр сам допустил несколько грубых ошибок. Когда его доставили на пост, он отказался подписывать протокол и тем самым лишил себя возможности на первом этапе защитить свои права! В протоколе он мог подробно описать, как все происходило на самом деле, назвать свидетелей. Это существенно облегчило бы защиту в суде: при полном отсутствии доказательств вины у нас на руках были бы доказательства невиновности Александра. Мало того, Ф. вообще не стоило отказываться от освидетельствования! Скажем, появилась бы запись в протоколе о «легкой степени опьянения». Ну и что? Доказательств управления автомобилем все равно нет… <p class="text-separator"></p>Ему еще повезло. Инспектор ГАИ, являясь сотрудником милиции, обладает широкими полномочиями, в частности, правом направлять на медицинское освидетельствование лиц, находящихся в состоянии опьянения, например, в общественных местах. Вполне мог молодой отец за свою неуступчивость отправиться на 15 суток мести городские улицы.

Дело об отказнике

<p class="text-separator"></p>После трехлетнего безудержного роста основных показателей аварийности в минувшем году отмечено сокращение числа погибших в ДТП (на 3,1%), некое «замедление темпов прироста количества происшествий (+2,1% против +10,8% в 2003 г.) и числа раненных в них людей» (+3,1% против +13,1%). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-55352" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-0nL6YQEGQ5dOzZ_sYGuzw" alt="Кажется, мы все сошли с ума" title="Кажется, мы все сошли с ума" itemprop="contentUrl" width="500" height="331" class="story-photo imp-image-55352" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-55351" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0OcCbd7Y5sRbdmZkJBE06w" alt="Кажется, мы все сошли с ума" title="Кажется, мы все сошли с ума" itemprop="contentUrl" width="424" height="600" class="story-photo imp-image-55351" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Это, конечно, не может не радовать, но только если иметь в виду относительные показатели. Абсолютные же способны неподготовленного человека привести в состояние шока. В прошлом году в стране было зарегистрировано 208 506 ДТП (а сколько еще неучтенных!), погибло 34 506 и ранено 251 386 человек. Если посчитать, то ежедневно на дорогах России обрывается жизнь 95 наших с вами сограждан, а еще 689 становятся калеками. Каждый день! Еще дотошные специалисты подсчитали, что социально-экономический ущерб от ДТП и их последствий составил за год 369 млрд. рублей, а от гибели людей – еще 186, 2 млрд. <p class="text-separator"></p>По количеству ДТП мы – абсолютные лидеры в Европе и одни из мировых «чемпионов» (впереди только Китай и Индия, где население давно перевалило за миллиард). Опережаем всех мы и по тяжести последствий аварий (12 погибших на 100 пострадавших). Есть у нас и целые регионы-«рекордсмены»: в Эвенкии из 100 пострадавших погибают… все сто (!), в Ингушетии и Дагестане – по 23, в Туве – 22… В целом же у россиянина шансы погибнуть на дороге в 5 раз выше, чем у гражданина Австрии, Великобритании, Германии, США или Швеции. <p class="text-separator"></p>Причин тому множество, и одна из главных – только 20% пострадавших в ДТП получают помощь на месте или по пути в больницу (по данным минздрава), 70% водителей не имеют понятия, как пользоваться аптечкой, а у половины ее нет вовсе. В результате не доезжает до лечебниц и погибает 30% (а в некоторых регионах и все 90%!) раненых… Много лет уже руководитель Всероссийской службы медицины катастроф Сергей Гончаров призывает увеличить число пунктов медицинской помощи в городах и на самых оживленных трассах (в том числе и на крупных АЗС), хотя бы увеличить количество дорожных указателей, где их найти, но… «Везде есть указатели населенных пунктов, кафе, магазинов, других объектов, но нигде на дорогах не найдешь стрелочки, как проехать к ближайшей больнице», – возмущается С. Гончаров. А еще хорошо бы создать во всех регионах центры медицины катастроф со своими мобильными отрядами, психологическими бригадами, медицинскими учреждениями, но пока это лишь пожелания медиков. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-55350" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/50hTkmZ4H6dD9dVk65dNYw" alt="Кажется, мы все сошли с ума" title="Кажется, мы все сошли с ума" itemprop="contentUrl" width="500" height="414" class="story-photo imp-image-55350" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В своем отчете ГИБДД в качестве главных факторов, влияющих на рост ДТП, называет социально-экономические. С каждым годом, например, растет диспропорция между темпами развития улично-дорожной сети и численности автомобилей в стране; состояние многих улиц и дорог оценивается как неудовлетворительное. Средняя скорость движения транспорта в крупнейших городах за последние пять лет снизилась почти на 40%! Другая «уважительная» причина – старение автопарка: больше половины всех транспортных средств у нас старше 10 лет, а около 5 млн. машин ежегодно признают неисправными… <p class="text-separator"></p>А еще мы на святой Руси очень любим садиться за руль зело выпивши; по этой причине (которую тоже можно отнести к числу социально-экономических) в прошлом году случилось 13% (!) всех ДТП. Причем пьют и водители, и пассажиры, и пешеходы: в 2004-м из-за этого погибли 4790 человек, а свыше 38 тыс. получили ранения. Лучшие друзья «зеленого змия» живут у нас, как оказалось, в Коми-Пермяцком округе (33% всех ДТП), Костромской области (31,5%) и на Алтае (30,3%). <p class="text-separator"></p>В общем, все это дало основания Главному государственному автоинспектору Российской Федерации В.Кирьянову заявить, что «аварийность на автомобильном транспорте является одной из острейших социально-экономических и демографических проблем, которая представляет угрозу безопасности на государственном уровне». А в качестве одной из главных мер в борьбе за сокращение ДТП он назвал необходимость внести «целый ряд изменений и дополнений в Кодекс об административных правонарушениях; особенно это касается грубых и систематических нарушений Правил дорожного движения». <p class="text-separator"></p>Кто б спорил? Безусловно, все сказанное справедливо; никто, кажется, сегодня не будет возражать против того, что 50 рублей – смешной штраф за такое, к примеру, грубейшее нарушение, как проезд на красный свет. Проекты законов, многократно увеличивающие степень наказаний, уже направлены на рассмотрение в Госдуму и через какое-то время будут приняты. Только вот что изменится от этого на дорогах – вопрос спорный, потому что, как известно, в России строгость законов сосуществует с необязательностью их исполнения. Может быть, главную причину непомерно высокого числа ДТП в стране надо искать и в другом? <p class="text-separator"></p>Сегодня органы безопасности дорожного движения, их структура, задачи и мотивация сотрудников не соответствуют настоятельным требованиям времени. О чем говорить, если официальная средняя зарплата сотрудника ГИБДД меньше 5 тыс. руб. в месяц при очень нелегких условиях труда – надо нести службу и на морозе, и в жару, при жуткой загазованности… Скажите, положа руку на сердце, много ли найдется в нашей бедной стране настоящих честных рыцарей правопорядка, готовых к такому подвигу? Наверное, имеет смысл подумать, а надо ли держать в стране целую армию (самую большую в Европе!) потенциально нищих инспекторов (их у нас свыше 100 тысяч!), которые к тому же не в состоянии пресечь лавину правонарушений на дорогах. Может, лучше иметь небольшое войско, но высокопрофессиональное, хорошо оснащенное современной техникой? За примерами ходить далеко не надо – Англия, ФРГ, Скандинавия под боком. А «социально-экономические причины»? Что ж, их всегда можно найти для объяснений в вышестоящих структурах – была бы в том нужда…

Кажется, мы все сошли с ума

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Алексеева Елена

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

<p> АВТОВАЗ сообщает о начале продаж спортивной версии <a href="https://www.zr.ru/content/news/978085-unikalnoe-predlozhenie-na-rynk/?ysclid=mn4i6tiqvo612009033" target="_blank">Весты</a> нового поколения. Первые партии автомобилей уже отгружены дилерским центрам.</p><p> </p><p>В этом автомобиле ставка сделана на гоночные технологии: инженеры Lada Sport применили опыт, наработанный в шоссейно-кольцевых гонках, чтобы превратить обычный седан или универсал (предложено два типа кузова) в настоящий снаряд для активной езды.</p><p>Под капотом новинки – форсированный 1,8-литровый двигатель EVO, отдача которого увеличена до 147 л.с. Добиться этого помогли спортивные распредвалы, специальная прошивка «мозгов» и система холодного впуска. </p><p>В паре с мотором работает новая 6-ступенчатая механика, а выпускная система радует настроенным низким звуком, который не утомляет в городе. Для тех, кто любит драйв по полной, систему стабилизации теперь можно отключить целиком.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613700" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gw-ACTwHObfl-XZWu8Khdw=s800" alt="Lada Vesta Sport – продажи начались, цена известна" title="Lada Vesta Sport" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613700" comment="Lada Vesta Sport" /><span itemprop="description">Lada Vesta Sport</span></div><div class="caption">Lada Vesta Sport</div> </p><p>Управляемость – главный козырь модели. Заниженный клиренс (158 мм) и расширенная колея делают автомобиль цепким и предсказуемым, будь то горный серпантин или ровная трасса. </p><p>Спортивную внешность выдает аэродинамический обвес, а внутри водителя ждут кресла с развитой боковой поддержкой, черно-красный интерьер с кожаной оплеткой руля и уникальная цифровая приборка со встроенным секундомером для заездов.</p><p></p><p>Версия Sport предлагается только в топовой комплектации «Техно», которая включает светодиодный свет, мониторинг слепых зон, камеру заднего вида и дистанционный запуск. </p><p>Отдельного внимания заслуживает мультимедиа Lada EnjoY Vision Pro с 10-дюймовым экраном и голосовым управлением через Алису – она прокладывает маршруты с пробками, ставит музыку и даже управляет умным домом.</p><p>Vesta Sport выпускалась в 2018-2021 годах исключительно в кузове седан.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978631-1"><a class="story-link" href="/content/news/978631-lada-vesta-sport-prodazhi-nach/">Lada Vesta Sport – продажи начались, цена известна</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/a0ItF9T7ZgBwBrgC8mD0Gg","alt":"Lada Vesta Sport","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/z93WrZGMXarZ4OllzCTVVA","alt":"Lada Vesta Sport","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/hYre5B-gvoezLO_bMEqjRw","alt":"Lada Vesta Sport","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/xPUtHrEf_HtOHG-WVfb_ww","alt":"Lada Vesta Sport","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/80erNasse8R5vMyPiqX6cA","alt":"Lada Vesta Sport","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/gw-ACTwHObfl-XZWu8Khdw","alt":"Lada Vesta Sport","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Цены на Lada Vesta Sport стартуют с 2 352 000 рублей за версию в кузове седан </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/a0ItF9T7ZgBwBrgC8mD0Gg" alt="Lada Vesta Sport – продажи начались, цена известна — фото 1613701" title="Lada Vesta Sport" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/z93WrZGMXarZ4OllzCTVVA" alt="Lada Vesta Sport – продажи начались, цена известна — фото 1613696" title="Lada Vesta Sport" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hYre5B-gvoezLO_bMEqjRw" alt="Lada Vesta Sport – продажи начались, цена известна — фото 1613697" title="Lada Vesta Sport" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xPUtHrEf_HtOHG-WVfb_ww" alt="Lada Vesta Sport – продажи начались, цена известна — фото 1613699" title="Lada Vesta Sport" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/80erNasse8R5vMyPiqX6cA" alt="Lada Vesta Sport – продажи начались, цена известна — фото 1613698" title="Lada Vesta Sport" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gw-ACTwHObfl-XZWu8Khdw" alt="Lada Vesta Sport – продажи начались, цена известна — фото 1613700" title="Lada Vesta Sport" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Lada Vesta Sport – продажи начались, цена известна</span></div></div><br /><p></p><p></p>

Lada Vesta Sport – продажи начались, цена известна

Lada Vesta Sport

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

<p> Правительство поддержало законопроект, который с 2026 года позволит автовладельцам легально покупать <a href="https://www.zr.ru/content/news/977646-raskryta-stoimost-samogo-doro/" target="_blank">престижные</a> сочетания букв и цифр на госномерах через интернет, избавив рынок от теневых перекупщиков.</p><p></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/news/975244-v-rossii-khotyat-legalizovat-pr/" target="_blank">Инициатива</a>, которую еще год назад на встрече с президентом озвучили представители фракции «Новые люди», наконец-то получила зеленый свет. Владимир Путин тогда не нашел причин откладывать решение, и теперь кабинет министров одобрил введение платного резервирования так называемых «красивых» номеров через портал Госуслуг.</p><p>В законопроекте прописано, что с 1 июля 2026 года у водителей появится возможность официально выбрать и забронировать понравившуюся комбинацию цифр и букв, не прибегая к услугам посредников. По задумке парламентариев, это нововведение не только сделает процесс прозрачным, но и принесет федеральному бюджету до 25 млрд рублей ежегодно. Конкретные расценки пока не установлены, но, по мнению экспертов, они будут зависеть от редкости сочетания: чем интереснее номер, тем выше госпошлина. При этом деньги за бронь возврату не подлежат.</p><p></p><p></p><p>В правительстве уже обратили внимание на необходимость создать гибкую и понятную систему ценообразования, чтобы номера оставались доступными. Ожидается, что после легализации сервиса теневой рынок, где такие услуги долгие годы стоили миллионы, либо исчезнет, либо будет вынужден подстроиться под государственные цены. Законопроект планируют рассмотреть в весеннюю сессию Госдумы.</p><p></p>

«Красивые» номера станут официальным товаром на Госуслугах

Евгений Епанчинцев/ТАСС

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

span

Ушакова Ирина

<p>Компания <a href="https://www.zr.ru/content/news/978625-geely-atlas-obzavelsya-umnym/" target="_blank"><span><span>Geely</span></span></a> официально презентовала обновленную версию седана Galaxy Star 8 Voyager. Новинка позиционируется как более технологичная альтернатива базовой модели, но с более высокой ценой. По данным портала Autohome, ориентировочная стоимость составит от 160 до 180 тысяч юаней (что соответствует примерно 1,85–2,1 млн рублей). Даже в максимальной комплектации автомобиль останется дешевле Toyota Camry на китайском рынке.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613798" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XkEc-Bu1gAljS8OO9fgvPw=s800" alt="Анонсирован премиум-седан от Geely: он дешевле 2 млн рублей" title="Geely Galaxy Star 8 Voyager" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613798" comment="Geely Galaxy Star 8 Voyager" /><span itemprop="description">Geely Galaxy Star 8 Voyager</span></div><div class="caption">Geely Galaxy Star 8 Voyager</div><br /></p><p></p> <p><span>Главное техническое отличие – использование новой тяговой батареи Shield Gold Brick. Она обеспечивает запас хода на электротяге до 225 км, а общий пробег в гибридном режиме заявлен на уровне 1725 км.</span></p> <p><span>В базовом оснащении предусмотрена система стабилизации при проколе шины, сохраняющая управляемость на скорости до 160 км/ч.</span></p> <p><span>Интерьер ориентирован на высокий уровень комфорта: установлена аудиосистема Flyme Sound с 23 динамиками. Для пассажиров второго ряда предлагаются VIP-кресла с электроприводом, удлиненной подушкой, увеличенным диапазоном регулировок, а также функциями вентиляции, подогрева и массажа.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613805" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VKRWc08iM0yagM8bhOe6WA=s800" alt="Анонсирован премиум-седан от Geely: он дешевле 2 млн рублей" title="Интерьер Geely Galaxy Star 8 Voyager" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613805" comment="Интерьер Geely Galaxy Star 8 Voyager" /><span itemprop="description">Интерьер Geely Galaxy Star 8 Voyager</span></div><div class="caption">Интерьер Geely Galaxy Star 8 Voyager</div><br /></span></p><p></p> <p><span>Ключевая особенность обновленной модели – комплекс автономного вождения Qianli Haohan H5, способный работать в городских условиях. Он включает 27 датчиков: один лидар, три радара, 11 камер и 12 ультразвуковых сенсоров. Один из интересных элементов – световой индикатор («маленький синий огонек»), который предупреждает окружающих о включенном автопилоте.</span></p><p><span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978655-1"><a class="story-link" href="/content/news/978655-anonsirovan-premium-sedan-ot-g/">Анонсирован премиум-седан от Geely: он дешевле 2 млн рублей</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/h1tZrdbGWn8Q_WebpHQ9aw","alt":"Geely Galaxy Star 8 Voyager","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/XkEc-Bu1gAljS8OO9fgvPw","alt":"Geely Galaxy Star 8 Voyager","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/g1na18Tejg94TgB4QpqycQ","alt":"Geely Galaxy Star 8 Voyager","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/lAx5g17kTEYFuaHDTvV_uQ","alt":"Geely Galaxy Star 8 Voyager","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Wj1aTkwRmCc9cXfTK1PSRQ","alt":"Geely Galaxy Star 8 Voyager","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Jn9fIebzZEU6rLrJHsX8cg","alt":"Интерьер Geely Galaxy Star 8 Voyager","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Gxd7kV-ZAQyxoYqAjrpsnQ","alt":"Интерьер Geely Galaxy Star 8 Voyager","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/YuX_7A7LFbDe6labgA9SeQ","alt":"Интерьер Geely Galaxy Star 8 Voyager","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/VKRWc08iM0yagM8bhOe6WA","alt":"Интерьер Geely Galaxy Star 8 Voyager","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely представила новую версию седана Galaxy Star 8 Voyager по цене от ₽1,85 млн </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/h1tZrdbGWn8Q_WebpHQ9aw" alt="Анонсирован премиум-седан от Geely: он дешевле 2 млн рублей — фото 1613806" title="Geely Galaxy Star 8 Voyager" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XkEc-Bu1gAljS8OO9fgvPw" alt="Анонсирован премиум-седан от Geely: он дешевле 2 млн рублей — фото 1613798" title="Geely Galaxy Star 8 Voyager" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/g1na18Tejg94TgB4QpqycQ" alt="Анонсирован премиум-седан от Geely: он дешевле 2 млн рублей — фото 1613799" title="Geely Galaxy Star 8 Voyager" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lAx5g17kTEYFuaHDTvV_uQ" alt="Анонсирован премиум-седан от Geely: он дешевле 2 млн рублей — фото 1613800" title="Geely Galaxy Star 8 Voyager" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Wj1aTkwRmCc9cXfTK1PSRQ" alt="Анонсирован премиум-седан от Geely: он дешевле 2 млн рублей — фото 1613801" title="Geely Galaxy Star 8 Voyager" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Jn9fIebzZEU6rLrJHsX8cg" alt="Анонсирован премиум-седан от Geely: он дешевле 2 млн рублей — фото 1613802" title="Интерьер Geely Galaxy Star 8 Voyager" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Gxd7kV-ZAQyxoYqAjrpsnQ" alt="Анонсирован премиум-седан от Geely: он дешевле 2 млн рублей — фото 1613803" title="Интерьер Geely Galaxy Star 8 Voyager" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YuX_7A7LFbDe6labgA9SeQ" alt="Анонсирован премиум-седан от Geely: он дешевле 2 млн рублей — фото 1613804" title="Интерьер Geely Galaxy Star 8 Voyager" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VKRWc08iM0yagM8bhOe6WA" alt="Анонсирован премиум-седан от Geely: он дешевле 2 млн рублей — фото 1613805" title="Интерьер Geely Galaxy Star 8 Voyager" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Анонсирован премиум-седан от Geely: он дешевле 2 млн рублей</span></div></div><br /><p></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978613-raskryty-novye-tseny-na-populyar/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что марка Tank обновила прайс-листы на модели 300 и 500 2026 года выпуска.</span></p><p></p> <span></span>

Анонсирован премиум-седан от Geely: он дешевле 2 млн рублей

Интерьер Geely Galaxy Star 8 Voyager

https://www.autohome.com.cn/news/202603/1312990.html#pvareaid=102624

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

RAV 4

Автомобиль Toyota RAV4: новости, обзор, машина Тойота РАВ4 — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota RAV4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota RAV4: читайте свежие новости об авто модели Тойота РАВ4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля RAV 4: читайте тематические статьи про автомобили модели Тойота РАВ4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>На одной из торговых площадок Ростова-на-Дону выставлен кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/977922-ehta-versiya-novoj-toyota-rav4-s/" target="_blank">Toyota RAV4</a> четвертого поколения в рестайлинговом кузове, который, судя по состоянию, большую часть своей жизни провел не на дорогах, а в теплом гараже.</p><p></p><p>Пробег у автомобиля всего 8 тысяч километров, но цена свежего немолодого «японца» оказалась выше многих современных аналогов. За «капсулу времени» придется выложить 3 500 000 рублей.</p><p>Автомобиль в черном цвете был куплен у официального дилера и принадлежал одному владельцу. Удивительно, но внедорожник с полным приводом ни разу не эксплуатировался в холодное время года – у него даже нет в комплекте зимней резины, что косвенно подтверждает щадящие условия хранения. Продавец подчеркивает, что кузов машины не бит и не крашен, а лакокрасочное покрытие соответствует состоянию «как из салона».</p><p></p><p> </p><p>Под капотом у «японца» установлен двухлитровый бензиновый двигатель мощностью 146 л.с. В тандеме с ним работает механическая коробка передач, что для современного рынка является редкостью, особенно в сочетании с системой полного привода 4WD.</p><p>Несмотря на солидный по документам возраст (2018 год), продавец позиционирует автомобиль как полностью готовый к эксплуатации экземпляр с минимальным износом. </p><br /><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978643-1"><a class="story-link" href="/content/news/978643-rav4-v-idealnom-sostoyanii-i-s/">RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/AlX4cvuVKPV1oRlJLnuFLA","alt":"Toyota RAV4 2018 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/R9XVqOV4ArttBIS1x3ukOw","alt":"Toyota RAV4 2018 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/oTNyNnrXLa4ausJs9sEcMA","alt":"Toyota RAV4 2018 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/JwvFPAgoP6Dype7eGvoJhQ","alt":"Toyota RAV4 2018 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/imNydkGlkFsjSQCQwJbmwg","alt":"Toyota RAV4 2018 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/y1XHuCG4xVRSpxqvBlO__w","alt":"Toyota RAV4 2018 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/SIL7RCqCUHcjl2Fln3tmZA","alt":"Toyota RAV4 2018 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/t6bj-PPgL5bVXuhOvszToA","alt":"Toyota RAV4 2018 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Toyota RAV4 2018 года выпуска продают за 3 500 000 рублей </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AlX4cvuVKPV1oRlJLnuFLA" alt="RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой — фото 1613764" title="Toyota RAV4 2018 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/R9XVqOV4ArttBIS1x3ukOw" alt="RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой — фото 1613765" title="Toyota RAV4 2018 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oTNyNnrXLa4ausJs9sEcMA" alt="RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой — фото 1613758" title="Toyota RAV4 2018 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JwvFPAgoP6Dype7eGvoJhQ" alt="RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой — фото 1613759" title="Toyota RAV4 2018 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/imNydkGlkFsjSQCQwJbmwg" alt="RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой — фото 1613760" title="Toyota RAV4 2018 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/y1XHuCG4xVRSpxqvBlO__w" alt="RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой — фото 1613761" title="Toyota RAV4 2018 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SIL7RCqCUHcjl2Fln3tmZA" alt="RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой — фото 1613762" title="Toyota RAV4 2018 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/t6bj-PPgL5bVXuhOvszToA" alt="RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой — фото 1613763" title="Toyota RAV4 2018 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой</span></div></div><span id="goog_1041287965"></span><span id="goog_1041287966"></span><p></p><div><br /></div>

RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой

Toyota RAV4 2018 года выпуска

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://auto.drom.ru/rostov-na-donu/toyota/rav4/291814993.html

<p>Глава концерна Great Wall Motor Вэй Цзяньцзюнь прокомментировал ситуацию с антикоррозийной стойкостью современных китайских автомобилей. Детальный ответ руководителя одной из крупнейших частных автокомпаний Китая последовал на вопрос местного блогера о том, подвержены ли новые машины коррозии. Высказывание уже разошлось на цитаты.</p><p></p> <p><span>По словам Вэй Цзяньцзюня, коррозионная стойкость в первую очередь зависит от добросовестности производителя. Однако сегодня, отметил он, компании вынуждены экономить из-за ценовых войн. Проблемы могут закладываться еще на этапе проектирования, выбора технологий и материалов.</span></p> <p><span>Глава GWM подчеркнул, что поддерживает использование только проверенных и эффективных технических решений. Он признал: еще недавно кузовные панели многих китайских автомобилей не обрабатывали антикоррозийными составами, но сейчас эта практика осталась в прошлом, а качеству защиты уделяют значительно больше внимания.</span></p><p></p> <p><span>Тем не менее, добавил он, в некоторых моделях, включая экспортные, склонность к коррозии полностью не искоренена. Причина – усиливающийся тренд на снижение цен, который вынуждает производителей искать компромиссы.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978655-anonsirovan-premium-sedan-ot-g/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что анонсирован премиум-седан от Geely, он стоит дешевле 2 млн рублей.</span></p><p></p> <span></span>

«Ржавеют ли китайские машины?» Ответ главы GWM разошелся на цитаты

https://китайские-автомобили.рф/2026/03/25/glava-gwm-korrozii/

Иннокентий Кишкурно

Azimut

Автомобиль Azimut: обзоры, новости, машина азимут - разные поколения, комплектации, характеристики Azimut – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Azimut: читайте уникальные новости про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Azimut: читайте тематические статьи про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Волжский автозавод провел лабораторные и стендовые испытания 6-ступенчатой <a href="https://www.zr.ru/content/news/977765-krossover-lada-azimut-s-mekhani/" target="_blank">механической коробки</a> передач для кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/978422-rossijskij-krossover-azimut-go/" target="_blank">Lada Azimut</a>.</p><p></p><p>Как известно, это агрегат китайского производителя WLY (он же поставляет АВТОВАЗу вариаторы), уже используемый на Искре и Весте. Однако под Азимут коробку пришлось испытывать отдельно – ввиду большей массы автомобиля и более жестких условий эксплуатации кроссовера.</p><p>Из опубликованных материалов следует, что коробка приходит из Китая в сборе. Для снижения шума в ней применены шлифованные зубья шестерен и игольчатые подшипники. Еще одно важное новшество для российского потребителя: задняя передача тут – синхронизированная. А на первых двух передачах установлены многоконусные синхронизаторы с карбоновым покрытием, что снижает усилия при переключениях и повышает долговечность.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613950" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Azimut</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yLnnNg-NzFFbznF8cjLFdQ=s800" alt="Lada Azimut" title="Стало известно, какую коробку поставят на Азимут" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613950" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>В отличие от большинства легковых моделей с такой коробкой, где передаточное число главной пары составляет 3,9, для нового кроссовера ГП будет другой, более «тяговой» – с числом 4,3, как у Iskra SW Cross. Это позволяет динамично ускоряться и более полно реализовывать потенциал трансмиссии, говорят на АВТОВАЗе.</p><p></p><p>Тестовые образцы проверялись на динамическую прочность и устойчивость к ударным нагрузкам, а также испытывались в климатической камере при температурах до –40°С. Пресс-служба сообщает, что различным тестам подвергли около 10 образцов коробки передач, и основная программа испытаний пройдена успешно. Сейчас доводочные работы по механической коробке для Lada Azimut находятся в завершающей стадии. </p><p>Напомним, серийное производство новой модели должно начаться в III квартале 2026-го, а <a href="https://www.zr.ru/content/news/976515-krossover-lada-azimut-tsena-b/" target="_blank">старт продаж</a> намечен на конец года.</p><p></p>

Стало известно, какую коробку поставят на Азимут

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Logan

Автомобиль Renault Logan: обзор, новости, машина Рено Логан — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Logan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Logan: читайте уникальные новости про автомобили модели Рено Логан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Logan: читайте уникальные статьи про авто модели Рено Логан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-111331" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Renault Logan</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/X8jkta8_lPdVIJU_ea9SjQ=s800" alt="Renault Logan" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="497" class="story-photo wide-picture imp-image-111331" /><span itemprop="description"> </span></div> <p class="text-separator"></p>Дело тут, конечно, не в том, что я вдруг разглядел в румынской Dacia, снабженной архаичным силовым агрегатом от Renault, вершину европейской автомобилестроительной мысли. Отнюдь. Logan прост, как молоток. Тем не менее он оказался в меру удобен, динамичен и вполне надежен. Хотя о последнем говорить пока рановато, ибо наше знакомство еще только начинается. <p class="text-separator"></p> <span style="color: #333399;"><strong>С места – в карьер!</strong></span> <p class="text-separator"></p>Первый более или менее серьезный экзамен машине предстояло держать… сразу после магазина. Под занавес октября мы совершили 500-километровый загородный вояж в Ярославскую область. Так сказать, маршрут выходного дня по свежему снежку. И первый отчет – о поведении машины. <p class="text-separator"></p>С каждым километром, удаляющим нас от цивилизации, снежных осадков было все больше, температура воздуха становилась все ниже, а снегоуборочной техники, понятно, как не было в июле, так не планировалось и 31 октября. Словом, первые серьезные трудности появились где-то через 100км. Гололедица, достигающая иногда 100%, не очень-то хорошо воспринимается летними шинами Barum. Строго говоря, им даже сухой асфальт не по вкусу - резина шумная и скользкая, на ощупь напоминающая пластмассу. Понятно, что редкие населенные пункты, сквозь которые приходилось пробираться в ночи, преодолевались в азартном дрифте с шутками и прибаутками относительно совершенно бесполезной педали тормоза. Поясню: нажатием на центральную педаль можно было заглушить мотор, а вот остановить автомобиль было нельзя. Посему временами приходилось активно работать коробкой, совмещая торможение двигателем с торможением заносом. <p class="text-separator"></p>Заявляю с полной ответственностью, что окрещенная народом «лоханка» с честью выдержала испытание. Машина весьма чутко реагирует на правую педаль, легко возвращаясь на траекторию под сброс газа. При этом корма не норовит заглянуть за передний бампер даже на льду. Рулевое управление более чем вменяемое, радующее обратной связью (за что отдельное спасибо ГУРу). Подвеска честно отрабатывает колдобины разной степени глубины, не жалуясь на качество российских дорог откровенными пробоями. Высокий клиренс позволяет лазать там, где не ступал ни один одноклассник. Короче, ходовая заслуживает твердой четверки: отрабатывает надежно, пусть и без лоска. <p class="text-separator"></p> <span style="color: #333399;"><strong>О, сколько нам открытий чудных!..</strong></span> <p class="text-separator"></p>Восьмиклапанника 1.6 мощностью 90 л.с. хватает за глаза. Особенно мне понравилась его тяговитость на низах. Поначалу мотор даже не хочется крутить: 3500–4000, и переключаешься. Нормально, силовой агрегат справляется вполне неплохо. Потом я разошелся и стал выкручивать двигатель до 5500. Тяга ровная во всем диапазоне. Уже на обратном пути получил оплеуху от коллеги за 160 км/ч. Видит Бог, даже не подозревал, что этот автомобиль вообще на такое способен! Замечу, что скорости не чувствуется. <p class="text-separator"></p>Естественно, минусов тоже хватает. Впрочем, использование дешевых материалов вполне объясняется ценой. А вот алогичность приборов управления (я, например, так до сих пор и не смог привыкнуть к звуковому сигналу на переключателе поворотов и кнопкам электростеклоподъемников на центральной консоли) – по-видимому, чисто французский изыск. <p class="text-separator"></p>Машина шумная, полагаю, отчасти благодаря резине. <p class="text-separator"></p>Отдельного комментария заслуживает посадка на передних сиденьях. Я ненавижу «табуретки». Так уж сложилось, что вертикальная посадка и управление авто в моем сознании две вещи несовместные. В Logan именно вертикальная посадка. Но вот обратная сторона медали: практически не вылезая из-за руля около тысячи км, я физически чувствовал себя великолепно. Ни тени намека ни на усталость спины, ни на боли в ногах… Словом, тут уж не до эстетики. <p class="text-separator"></p> <span style="color: #333399;"><strong>После первых десяти</strong></span> <p class="text-separator"></p>На одометре Renault Logan – около 10тыс. км. За почти четыре месяца эксплуатации мы свыклись как с малопрезентабельной внешностью авто, так и с неординарными эргономическими решениями. В свою очередь, машина обулась в шипованный Gislaved. Удивительно, но факт: те же 160 км/ч, как и в прошлый раз на летней резине, «лоханке» даются легко и непринужденно. Складывается впечатление, что, обуй ее в утюги, она и на них будет стоять на дороге при любой скорости! Опять же радует очень прогнозируемое поведение на скользком покрытии: под сброс газа перед сразу же цепляется даже за гладкий, как лед, снег. Впрочем, выше мы уже отмечали хорошую управляемость автомобиля. <p class="text-separator"></p>Теперь о неприятном. Во-первых, на морозе вдруг стал «залипать» газ. И не то чтобы педаль оставалась на полу – этого нет; но вот обороты, особенно после «дыры», отказываются падать ниже 2–3 тыс. Я их возвращал на место, подковырнув педаль носком ботинка. Возможно, в сильный минус деформируется оболочка тросика или внутри нее образуется иней. Впрочем, сервисный визит даст более точный ответ. Во-вторых, и 9 тыс. км хватило, чтобы родные щетки стеклоочистителя пришли в полную негодность. То есть они, конечно, чистят, но так, что лучше бы вовсе не чистили! Маловато, скажем прямо, даже для бюджетной машины. Наконец, в-третьих, однажды в пути сняв куртку, поймал себя на мысли, что откуда-то постоянно и по чуть-чуть поддувает морозный воздух. Начал манипулировать стеклоподъемниками – не помогло. Ситуация повторялась и заставила прийти к заключению: в холодную погоду на скорости около 100 км/ч устойчиво сквозит и выстужает салон. Но где? Вот же вопрос!.. <p class="text-separator"></p> <span style="color: #333399;"><strong>Сервисный визит</strong></span> <p class="text-separator"></p>Не став дожидаться первого ТО (15 тыс. км), дабы решить насущные проблемы, побывали мы новогодними праздниками в сервисном центре «Автомир». Вопросы к мастеру-приемщику были следующие: на морозе после езды «тапка в пол» педаль газа не возвращалась до конца, и обороты зависали на отметке 3 тыс.; очень плохо справлялись со своими обязанностями щетки стеклоочистителя, а кроме того, пару сотен километров назад потеряли пропускную способность форсунки омывателя; наконец, магнитола, установленная там же в «Автомире», категорически отказывалась запоминать станции вещания. <p class="text-separator"></p>Услуги, включая наружную мойку, обошлись нам примерно в 700 руб. За эти деньги мы узнали, что правая педаль, скорее всего, залипает по причине плохо лежащего коврика. Не совсем понятно, правда, почему коврик начинает цепляться за педаль только в мороз... Через пару дней станет известно, удалось ли справиться с данной неприятностью. «Дворники» – слабое звено. Умирают настолько быстро, что их не успевают завозить, и потому на складе их нет. Придется купить нормальные: за свои, зато надолго. Форсунки омывателя элементарно засорились по причине... потери крышки бачка. Где мы могли ее потерять – ума не приложу. Дальше – больше: крышек на складе не оказалось! Ради любопытства хотел поинтересоваться, что у них вообще там имеется, но в суете позабыл. Зато магнитола отныне исправно запоминает все, что только попросишь. <p class="text-separator"></p>На все про все ушло более двух часов. С учетом сделанного, на мой взгляд, многовато времени. Гуляя в клиентской зоне, набрел на табличку с ценниками нормочасов. Теперь знаю, что в «Автомире» нормочас на Infinity – 1500 руб., а вот на Logan – 1590! Не хило... Впрочем, возможно, они забыли отделить слесарный ремонт от кузовного. <p class="text-separator"></p> <span style="color: #333399;"><strong>На данный момент</strong></span> <p class="text-separator"></p>Первое же похолодание вновь напомнило о залипающем «газе» – увы, никакие перекладки коврика и смазки тросика (они все же его смазали!) не помогли. Щетки стеклоочистителя вместе с небольшим повышением температуры воздуха вроде бы разработались. По крайней мере, мы решили подождать с заменой до первого ТО. Совершенно случайно удалось обнаружить причину сквозняка. Выяснилось, что уплотнитель задней левой двери примерз к рамке. Резко открыв дверь, мы его повредили, оттуда-то и сифонит холодный воздух. Пока это все вопросы, которые мы планируем обсудить на первом плановом ТО. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-111330" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Renault Logan</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5WpYYpDZj6XZWc36FGdwAw" alt="Renault Logan" title=" " itemprop="contentUrl" width="572" height="1000" class="story-photo imp-image-111330" /><span itemprop="description"> </span></div>

Длительный тест-драйв Renault Logan: Народное явление

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Гзовский Михаил

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Yeti

Автомобиль Skoda Yeti: новости, обзор, машина Шкода Йети — комплектации, разные поколения, характеристики Skoda Yeti  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Yeti: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Йети — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Yeti: читайте интересные статьи об авто модели Шкода Йети – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-111037" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Skoda Yeti</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/t3cLer9AasfgpLufsYiE8g=s800" alt="Skoda Yeti" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="521" class="story-photo wide-picture imp-image-111037" /><span itemprop="description"> </span></div> <p class="text-separator"></p>Удивляться начал, едва распахнул дверь «Шкоды-Йети» в аэропорту Милана. К чему термос с горячим чаем и шерстяная шапка в этом солнечном даже зимой итальянском городе? Оказалось, подарки весьма кстати! Пока, правда, «Йети» летит на скорости за сотню по магистрали, проложенной в долине. Под капотом без напряжения жужжит 1,8-литровый бензиновый мотор, работающий с механической коробкой передач. Двигатель отличает отменная тяга, особенно после 3500 об/мин, когда окончательно просыпается турбонагнетатель, – так что обгоны даются легко. Этакой легкости добавляют и настройки шасси. Несмотря на 180 мм дорожного просвета, «Йети» послушно следует за рулем и практически не кренится, так что на сухом асфальте возникает ощущение езды на обычной легковой машине. Или это весенняя погода кружит голову? <p class="text-separator"></p>Через час на горизонте замаячили заснеженные вершины, и навигация увела прочь от шоссе. Серпантин круто забрал в горы – мы проткнули первый слой облаков. Под колесами то лед, то снег. Отличная возможность прочувствовать полный привод «Йети». Напомню: в основе конструкции многодисковая муфта «Халдекс» четвертого поколения, как на «Октавии» и «Супербе» версий 4×4. Обычно на передок идет 96% крутящего момента. Но сейчас, когда колеса то и дело норовят сорваться в пробуксовку, электроника готова отдать до 90% «ньютонов» задней оси. Муфту «Халдекс» координируют ABS с ESP. Когда включается последняя, «Халдекс» переходит под контроль системы стабилизации. А если срабатывает ABS, электроника может вообще отключить муфту. С уважением отмечаю: перераспределение момента происходит плавно и, я сказал бы, интеллигентно. <p class="text-separator"></p>Видимость падает быстрее, чем закатывается за горизонт солнце. Ориентироваться приходится по вешкам в рост человека (порой снежного!), которыми обозначена обочина. Карабкаемся вверх к перевалу, а ветер и снег все усиливаются. Узенькие карманы для экстренной остановки забиты машинами. Водители, в том числе грузовиков и автобусов, заняты одним делом – прилаживают цепи на колеса ведущей оси. В багажнике моего «Йети» тоже болтается коробка с «кандалами», но останавливаюсь, только чтобы обстучать обледеневшие дворники. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-111035" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Skoda Yeti</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vd7idojlWfsq-ksVNpoiRw=s800" alt="Skoda Yeti" title="Особенности управления «Шкоды» на снежной целине опробовали на миниатюрном высокогорном плато." itemprop="contentUrl" width="800" height="444" class="story-photo wide-picture imp-image-111035" comment="Особенности управления «Шкоды» на снежной целине опробовали на миниатюрном высокогорном плато." /><span itemprop="description">Особенности управления «Шкоды» на снежной целине опробовали на миниатюрном высокогорном плато.</span></div><div class="caption">Особенности управления «Шкоды» на снежной целине опробовали на миниатюрном высокогорном плато.</div> <p class="text-separator"></p>Вот и долгожданный перевал – впереди полсотни километров спуска. На всех полноприводных «Йети» устанавливают офроуд-ассистент. По сути, это помощник на спуске – их применяют многие фирмы, но этот с расширенными возможностями. Нажимаю кнопку и отпускаю педали. «Шкода» удерживает заданную скорость, периодически подтормаживая, и плавно плывет вниз по дороге. Я не отстранен от процесса управления – могу регулировать скорость нажатием педалей газа и тормоза. Стоит отпустить их, устройство вновь берет контроль в свои руки и держит желаемый темп спуска. При подъеме в крутую гору вступают в действие противобуксовочная система и электронная блокировка дифференциала. И еще одна особенность: чувствительная педаль газа с активированным офроуд-ассистентом помогает не зарыться... в песке. Впрочем, о пляжах как-нибудь в другой раз. <p class="text-separator"></p>В темноте мелькает невзрачная «стекляшка» и безразличный полицейский – граница Италии и Швейцарии. Среди ночи прибываю на горнолыжный курорт Санкт-Моритц, ежась от 15-градусного мороза и «проливного» снегопада. Но аромат глинтвейна, шикарные виды на озеро и рождественская иллюминация заставляют забыть о непогоде. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-111036" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Skoda Yeti</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/P2-b6C2z7HoZfxfSvEHPUw=s800" alt="Skoda Yeti" title="Многие детали знакомы по «фольксвагенам». С каждой новой моделью «Шкода» поднимает планку качества отделки и эргономики все выше." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-111036" comment="Многие детали знакомы по «фольксвагенам». С каждой новой моделью «Шкода» поднимает планку качества отделки и эргономики все выше." /><span itemprop="description">Многие детали знакомы по «фольксвагенам». С каждой новой моделью «Шкода» поднимает планку качества отделки и эргономики все выше.</span></div><div class="caption">Многие детали знакомы по «фольксвагенам». С каждой новой моделью «Шкода» поднимает планку качества отделки и эргономики все выше.</div> <p class="text-separator"></p>В следующие двое суток – бросок на север Швейцарии, в Цюрих, затем обратно на юг. По дороге заглянули в уютную горнолыжную деревушку Саас-Фе на высоте 1800 м, в которой... запрещено движение обычных автомобилей. Оставил «Йети» на десятиэтажной стоянке, попутно оценив способность «Шкоды» парковаться на площадке, длина которой всего на 80 см больше ее собственной, и поднялся на лифте на верхний этаж – в городок. На улочках царство пешеходов и крохотных электромобилей, чья задача – возить продукты по ресторанам да багаж постояльцев бесчисленных шале-гостиниц. <p class="text-separator"></p>Обратная дорога в Италию преподнесла сюрприз. Недалеко от города Интерлакен шоссе, расширившееся до четырех рядов, уперлось в забор из шлагбаумов и красные светофоры. Но вот загорелся зеленый, и мы вкатились... на железнодорожные платформы! За 30 франков многие не прочь сэкономить несколько часов и проткнуть Альпы от Берна до долины Роны кратчайшим путем. «Рычаг коробки на первую передачу, ручник затянуть, двигатель заглушить!» – предупреждают большие плакаты. Поезд незаметно трогается, через сотню метров вползаем в кромешную темноту. За 15 минут мы с «Йети» преодолели 14 612 метров туннеля Кандерштег – Гоппенштайн (кстати, этот тоннель построен еще в 1913 году), не потратив ни капли бензи... извините, дизтоплива. Ведь на обратном пути я опробовал «Йети» с 2-литровым дизелем. По сравнению с бензиновой машиной, у этой чуть жестче подвеска и больше досаждает шум двигателя, зато она экономит на трассе до литра топлива на сотню. К сожалению, везти такие версии в Россию пока не планируют. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-111033" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Skoda Yeti</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_dKReYmdTGCdEH3dl7rW5w=s800" alt="Skoda Yeti" title="Через минуту поезд нырнет в туннель и мы с «Йети» останемся в полной темноте. Довелось прокатиться (своим ходом) и по самому длинному из 900 швейцарских тоннелей – Лёчбергу, протяженностью 34 км." itemprop="contentUrl" width="800" height="548" class="story-photo wide-picture imp-image-111033" comment="Через минуту поезд нырнет в туннель и мы с «Йети» останемся в полной темноте. Довелось прокатиться (своим ходом) и по самому длинному из 900 швейцарских тоннелей – Лёчбергу, протяженностью 34 км." /><span itemprop="description">Через минуту поезд нырнет в туннель и мы с «Йети» останемся в полной темноте. Довелось прокатиться (своим ходом) и по самому длинному из 900 швейцарских тоннелей – Лёчбергу, протяженностью 34 км.</span></div><div class="caption">Через минуту поезд нырнет в туннель и мы с «Йети» останемся в полной темноте. Довелось прокатиться (своим ходом) и по самому длинному из 900 швейцарских тоннелей – Лёчбергу, протяженностью 34 км.</div> <p class="text-separator"></p>За ту тысячу километров, что я проехал на «Йети», кажется, четко понял его философию. Автомобиль с высоким комфортом доставит в горы или на море четверых путешественников, не обремененных чрезмерным багажом. Хотя может вывезти на дачу и габаритный груз, ведь задние сиденья съемные. Благодаря умному полному приводу машина спокойно отвезет на работу или на природу по свежему снегу. Только не надо ждать от «снежного автомобиля» невозможного – экстремальных подвигов вне асфальта. Этот «Йети» спустился с гор к людям, в цивилизацию! <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: center;"></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-111038" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Skoda Yeti</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vK7WmJgtAkUARUTyhsvARg" alt="Skoda Yeti" title=" " itemprop="contentUrl" width="375" height="1000" class="story-photo imp-image-111038" /><span itemprop="description"> </span></div> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <span style="color: #ff0000;"><strong>ЧТО ПОЧЕМ</strong></span> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-111034" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Skoda Yeti</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dfgMXFOdKLzjh2J2dxrxJw" alt="Skoda Yeti" title=" " itemprop="contentUrl" width="614" height="452" class="story-photo imp-image-111034" /><span itemprop="description"> </span></div> <p class="text-separator"></p>В России поначалу предложат два двигателя: 1,2 и 1,8 л. Первый – только с передним приводом, зато с двумя трансмиссиями на выбор – 6-ступенчатой механикой или 7-ступенчатым роботом DSG. Более мощная 1,8-литровая модификация пока лишь с механической коробкой, DSG обещают адаптировать к осени. <p class="text-separator"></p>Комплектаций три: Active, Ambition, Experience. В базе с мотором 1,2 и механикой покупатель получит ESP, две подушки безопасности, зеркала и передние стекла с электроприводом, кондиционер, подогрев сидений – все за 699 000 руб. Двигатель 1,8 и полный привод с таким же набором обойдутся в 899 000 руб. <p class="text-separator"></p>Второй уровень – Ambition добавит бортовой компьютер, датчик дождя, круиз-контроль, аудиосистему Bolero с MP3-проигрывателем и CD-чейнджером, «умный свет» – Light assistant. Такой «Йети» стоит 759 000–959 000 руб. <p class="text-separator"></p>Наконец, комплектация Experience предусматривает двухзонный климат-контроль, дисплей Maxi-DOT, 17-дюймовые легкосплавные диски, поворотные противотуманные фары, отделанные кожей руль и ручник, педали из нержавеющей стали. Нравится? Готовьте 879 000–1 019 000 руб. <p class="text-separator"></p>Отдельно предлагают заказать панорамную крышу, биксенон, дополнительные подушки безопасности (до девяти), сиденья с электроприводом регулировок, обтянутые кожей или алькантарой, парктроник и продвинутую «музыку».

Skoda Yeti на высоте

strong

Ежов Андрей

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Galaxy

Автомобиль Ford Galaxy: обзор, новости, машина Форд Гэлакси — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Galaxy  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Galaxy: читайте свежие новости об автомобилях модели Форд Гэлакси — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Galaxy: читайте уникальные статьи про авто модели Форд Гэлакси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

S-MAX

Автомобиль Ford S-Max: обзор, новости, машина Форд Эс-Макс — разные поколения, комплектации, характеристики Ford S-Max  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford S-Max: читайте свежие новости об автомобилях модели Форд Эс-Макс — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля S-MAX: читайте свежие статьи про автомобили модели Форд Эс-Макс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-110494" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">IMG_3647</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bpzekd0jMZR3fB3iAwTgxA=s800" alt="IMG_3647" title="Ford S-MAX/Galaxy: Звезды последней величины" itemprop="contentUrl" width="800" height="436" class="story-photo wide-picture imp-image-110494" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Среднеразмерные минивэны – это не те автомобили, за которыми покупатели сегодня выстраиваются в очередь. В середине 80-х класс минивэнов считался очень прогрессивным и перспективным: производители полагали, что в будущем большинство семей предпочтут передвигаться именно на минивэнах, а не на привычных седанах и универсалах. Отличные продажи таких моделей как Chrysler Voyager и Renault Espace лишь подогревали оптимизм. <p class="text-separator"></p>Однако уже к началу 90-х эйфория прошла вместе с модой, и стало ясно, что большие 7-местные машины оказались слишком дорогими, чтобы конкурировать с привычными легковушками, и слишком крупными для городов, особенно тех, чья дорожная сеть закладывалась еще в средние века. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-110485" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">IMG_3608</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6l8c1K17wHWJHvYoAtFEbA=s800" alt="IMG_3608" title="Ford S-MAX/Galaxy: Звезды последней величины" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-110485" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-110488" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">IMG_3941</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1tqhRUBzML8epuVCSTzsEA=s800" alt="IMG_3941" title="Ford S-MAX/Galaxy: Звезды последней величины" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-110488" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: left;">С появлением менее громоздких компактвэнов и более универсальных кроссоверов интерес к минивэнам и вовсе стал гомеопатическим. В прошлом году в России, например, было продано всего 1207 минивэнов Ford S-MAX и 656 экземпляров его чуть более крупного собрата Galaxy. Модели других производителей продавались еще хуже. То есть S-MAX и Galaxy лидируют в своем классе, но в абсолютном зачете их впору зачислять в разряд эксклюзивных автомобилей – настолько редко их можно встретить на дороге.</p> <p class="text-separator"></p>Большие размеры автомобиля никогда не были препятствием на его пути к успеху в России, но наши автолюбители все же гораздо охотнее покупают большие седаны (вроде Ford Mondeo и Toyota Camry), а не минивэны – даже при равнозначных ценниках. А почему так? А потому что традиция. Ездить на седане престижно, а минивэн – это автобус; на автобусе ездить непрестижно, во всяком случае за рулем. Поэтому те редкие минивэны, что у нас продаются, попадают в корпоративные парки или в руки семейных энтузиастов, которые в силу самых разных причин хотят именно минивэн. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-110484" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">IMG_3565</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oPFl92T7xSfhQCyaA9VxVQ=s800" alt="IMG_3565" title="Ford S-MAX/Galaxy: Звезды последней величины" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-110484" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-110491" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">IMG_3934</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BA0rA499sMNVNvNjL48QmA=s800" alt="IMG_3934" title="Ford S-MAX/Galaxy: Звезды последней величины" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-110491" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <strong>На вкус и цвет</strong> <p class="text-separator"></p>S-MAX и Galaxy построены на одной платформе (а именно платформе Mondeo), но отличаются размерами (Galaxy длиннее и выше), элементами наружного дизайна и настройками шасси. Galaxy спроектирован с акцентом на традиционные вкусы и комфорт, S-MAX – адепт новомодного кинетического дизайна и динамичной езды. <p class="text-separator"></p>После модернизации различия между моделями стали еще более явными: S-MAX своими изгибами и выпуклостями стал пуще прежнего похож на кроссовок (не путать с кроссовером), тогда как Galaxy строг и прямолинеен, отчего выглядит дороже и солиднее собрата. <p class="text-separator"></p>В салонах различий немного и сводятся они лишь к цветам и текстурам отделочных материалов, зато обе модели могут похвастать теперь светодиодными фонариками внутреннего освещения, высококлассной аудиосистемой Sony и встроенными в зеркала заднего вида индикаторами помех в слепых зонах. Но главные изменения все-таки под капотом. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-110496" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">IMG_4018</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-jJ-3sMtNmCHAgLoqsGxRg=s800" alt="IMG_4018" title="Ford S-MAX/Galaxy: Звезды последней величины" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-110496" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <strong>Лучше меньше, да лучше</strong> <p class="text-separator"></p>Минивэны S-MAX и Galaxy первыми из моделей Ford получили новейший бензиновый двигатель серии EcoBoost. Под этим названием в будущем появится целый выводок моторов с разным рабочим объемом и числом цилиндров, а объединять их будет непосредственный впрыск топлива, применение турбонаддува, компактные размеры, высокая удельная мощность, умеренный аппетит и соответствие самым строгим экологическим нормам. Последнее обстоятельство подчеркивается особенно ревностно, хотя российскому покупателю это интересно в той же мере, как гараж на Луне. Наших граждан больше беспокоит, что рабочий объем двигателей для современных машин становится все меньше и меньше. У нас ведь по старинке считают, что чем больше двигатель, тем он мощнее и лучше, тогда как моторостроение нынче движется ровно в обратном направлении, обещая делать каждый новый двигатель меньше и эффективнее предыдущего. Так в частности старый 2,5-литровый двигатель мощностью 220 л.с. для S-MAX и Galaxy заменен новым 2-литровым мощностью 203 л.с. При этом, как уверяют разработчики, последний охотнее реагирует на нажатие педали газа, чем предшественник. В том, что это не лукавство, я убедился во время тест-драйва на юге Испании – двигатель EcoBoost действительно отличается необычайной живостью реакций и если в чем и проигрывает старому мотору, то разве что в звуке выхлопа – у предшественника он был благороднее. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-110495" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">IMG_3764</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nudoHegIjJoDNvvskwJJ0A=s800" alt="IMG_3764" title="Ford S-MAX/Galaxy: Звезды последней величины" itemprop="contentUrl" width="533" height="800" class="story-photo wide-picture imp-image-110495" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-110492" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">IMG_3800</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lUmdAr5Fe06pcldoZYaCaA=s800" alt="IMG_3800" title="Ford S-MAX/Galaxy: Звезды последней величины" itemprop="contentUrl" width="533" height="800" class="story-photo wide-picture imp-image-110492" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-110493" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">IMG_3814</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LIClyhVvaVuMqXn-fJL0_A=s800" alt="IMG_3814" title="Ford S-MAX/Galaxy: Звезды последней величины" itemprop="contentUrl" width="533" height="800" class="story-photo wide-picture imp-image-110493" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: left;">В дополнение к новому двигателю инженеры Ford совместно с коллегами из Getrag предложили 6-ступенчатую АКП с двумя сцеплениями, работающими в масляной ванне. Знакомство с ней оставило самые приятные впечатления: трогание с места происходит плавно даже в горку, а ручной режим – честный, по достижении максимальных оборотов передачи сами не переключаются.</p> <p class="text-separator"></p>Помимо 203-сильного двигателя EcoBoost для обновленных минивэнов будет по-прежнему доступен 2-литровый атмосферный бензиновый мотор мощностью 145 л.с. (но только в сочетании с МКП), а так же 2-литровый турбодизель в трех  вариациях – 115, 140 и 163 л.с. В Россию же в первую очередь (а именно в мае) начнут поставлять версии с двигателем EcoBoost и средним 140-сильным турбодизелем, который также можно будет заказать в паре с новой АКП. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-110490" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">IMG_3864</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wz7NlKq45JhNHOE0nvOmjQ=s800" alt="IMG_3864" title="Ford S-MAX/Galaxy: Звезды последней величины" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-110490" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-110489" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">IMG_3966</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Adp746ryi-d2I9u5aApDPw=s800" alt="IMG_3966" title="Ford S-MAX/Galaxy: Звезды последней величины" itemprop="contentUrl" width="533" height="800" class="story-photo wide-picture imp-image-110489" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: left;">В Испании однако машин со 140-сильным дизелем не было – лишь самые мощные. Galaxy со 163-сильным турбодизелем и МКП по ощущениям ничуть не проигрывает в динамике бензиновому S-MAX. Очень понравился предельно информативный привод сцепления, четкое переключение передач и отличная тяга двигателя на низких оборотах. А вот шасси Galaxy для извилистых испанских дорожек показалось слишком мягким – кузов заметно кренится и раскачивается в поворотах. Более плотная и собранная подвеска S-MAX для серпантинов подходит гораздо лучше, машина охотнее и точнее реагирует на повороты руля, при этом плавность хода лишь немногим уступает Galaxy – S-MAX просто чуть грубее проходит крупные неровности. Для энтузиастов Ford S-MAX в комплектации Titanium S предлагает и вовсе спортивную подвеску, которая конечно заметно жестче обычной, но зато и удовольствия азартным водителям доставляет больше.</p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-110497" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">IMG_3999</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/O7hPdFmVBnyxrzYSFo82Dw=s800" alt="IMG_3999" title="Ford S-MAX/Galaxy: Звезды последней величины" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-110497" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-110498" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">IMG_3972</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3YJTR5z0fRRBCvxWJiSjwQ=s800" alt="IMG_3972" title="Ford S-MAX/Galaxy: Звезды последней величины" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-110498" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <strong>Светлое скромное будущее</strong> <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: left;">После обновления S-MAX и Galaxy стали, безусловно, привлекательнее, чем раньше. К уже известным добродетелям (вроде просторного и легко трансформируемого салона и невысокого для такой большой машины уровня внутреннего шума) добавились свежие штрихи в дизайне и новейший силовой агрегат, состоящий из бензинового двигателя EcoBoost и автоматической коробки передач с двумя сцеплениями. И хотя в целом выбор двигателей заметно сократился, а цены на обновленные машины пока неизвестны, вряд ли стоит опасаться, что минивэны Ford уступят кому-нибудь лидерство в классе. Реальной угрозой в будущем может стать лишь новый VW Sharan, но ему одному будет тяжело бороться с разноликими S-MAX и Galaxy, удовлетворяющим практически всем возможным потребностям и вкусам узкого круга покупателей таких машин.</p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-110487" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">IMG_3518</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pOIAyPxWXD_puX6PFlEBmw=s800" alt="IMG_3518" title="Ford S-MAX/Galaxy: Звезды последней величины" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-110487" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-110486" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">data</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_S_aal9kWySrPPayw_4ByA=s800" alt="data" title="Ford S-MAX/Galaxy: Звезды последней величины" itemprop="contentUrl" width="800" height="438" class="story-photo wide-picture imp-image-110486" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: center;"></p> <p class="text-separator"></p>

Ford S-MAX/Galaxy: Звезды последней величины

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A5: новости, обзор, машина Ауди А5 — комплектации, характеристики, разные поколения Audi A5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A5: читайте профессиональные новости про авто модели Ауди А5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A5: читайте профессиональные статьи про авто модели Ауди А5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Audi A5 Sportback: Торжество формы

“АУДИ-А5-СПОРТБЕК” от 1 562 000 руб.

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Impreza

Автомобиль Subaru Impreza: обзор, новости, машина Субару Импреза — комплектации, характеристики, разные поколения Subaru Impreza  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Impreza: читайте интересные новости про авто модели Субару Импреза — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Impreza: читайте уникальные статьи про авто модели Субару Импреза – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Subaru Impreza: Преимущество своего поля

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: