Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>Вооружившись статистическими данными ДОБДД МВД РФ, мы решили назвать самые чувствительные «точки» аварийности. <p class="text-separator"></p> <b>ВРЕМЯ И МЕСТО</b> <p class="text-separator"></p>В нашей северной стране, где «девять месяцев зима, остальное лето», пик ДТП тем не менее приходится на теплое время года. Самый аварийный месяц в России – август, а вот самый безопасный – февраль. Во втором полугодии аварии обычно случаются в 1,5–1,6 раза чаще, чем в первом, и среди них тяжелых на 10–20% больше. Традиционно максимум ДТП происходит у нас в субботу (в 2003 году – 16,2%) и пятницу (15,6%). А кривая аварий по дням недели недвусмысленно говорит о неуемной приверженности автомобилистов в дни отдыха к спиртному. Больше всего их случается в канун выходных, в сами выходные и сразу после них – в понедельник. Вторник и среду кривая резко уходит вниз, чтобы начать ползти вверх уже в четверг. Кстати, чаще всего ДТП происходят в дневное время (с 11 до 18 часов), а вот самые тяжелые аварии фиксируются с полуночи до 7 утра (машин на улицах мало, что, видимо, провоцирует безрассудную езду). Попутно еще одно «статистическое наблюдение»: две трети всех аварий случается в ясную, солнечную погоду, а вот в тумане – всего 0,7%! <p class="text-separator"></p> <b>КОГО И КТО</b> <p class="text-separator"></p>Каждый год ГИБДД сообщает о катастрофическом росте числа пострадавших в ДТП – на 7–12%. Страдают примерно поровну все участники движения – водители, пассажиры, пешеходы. Причем больше среди них молодых людей: 28% всех погибших и раненых – от 16 до 26 лет, 26% – от 26 до 40 лет. <p class="text-separator"></p>По-прежнему самый распространенный в стране вид ДТП – наезд на пешеходов (44% от общего количества случаев), причем происходит это и на перекрестках (11%), и на пешеходных переходах (10%), и на автобусных остановках (6%). <p class="text-separator"></p>Почти половина (43%) наездов – результат нарушений водителями ПДД, но куда больше – около 60% – поведение самих пешеходов. <p class="text-separator"></p> <b>ВО ВСЕМ ВИНОВАТЫ ВОДИТЕЛИ… И ПЕШЕХОДЫ</b> <p class="text-separator"></p>Как и раньше, уровень аварийности в стране определяют, прежде всего, водители – по их вине происходит 77,6% всех ДТП. Причины все те же: превышение скорости, несоответствие ее условиям движения, управление автомобилем в нетрезвом состоянии. Как следствие – выезд на полосу встречного движения, несоблюдение очередности проезда, нарушение правил обгона и т. д. <p class="text-separator"></p>Основная часть аварий (41,3%) произошла по вине молодых водителей со стажем менее 5 лет. Каждое седьмое ДТП на совести пьяных за рулем. Год от года растет число аварий, виновниками которых становятся женщины-водители. Оно уже составило 4,2% (ежегодно рост примерно 1 процент). <p class="text-separator"></p>В каждом пятом (!) случае виновник происшествия по-прежнему пытается скрыться с места ДТП, часто бросив жертвы на дороге без помощи. <p class="text-separator"></p>Отметим также, что и пешеходы вносят достойную лепту в копилку ДТП: ежегодно по их вине совершается каждая четвертая авария. При этом каждый шестой пешеход, виновный в происшествии, был пьян. <p class="text-separator"></p>Таков в общих чертах портрет «героев» наших дорожно-транспортных происшествий. <p class="text-separator"></p> <b>КОММЕНТАРИЙ ДОБДД МВД РФ</b> <p class="text-separator"></p>Главный государственный автомобильный инспектор РФ генерал-лейтенант милиции В. Кирьянов <p class="text-separator"></p>Аварийность на наших дорогах превратилась в одну из острейших социально-экономических и демографических проблем, что представляет собой угрозу безопасности уже в масштабах государства. Вдуматься только: за последние 10 лет в дорожных авариях погибли около 315 тыс. человек, около 2 миллионов получили увечья, а ущерб экономике просто невозможно подсчитать. <p class="text-separator"></p>Обратим внимание на то, что 75% дорожно-транспортных происшествий случилось только из-за того, что водители нарушили Правила дорожного движения. Отсюда следует нерадостный вывод: существующая система государственного и общественного воздействия на сознание участников дорожного движения, и прежде всего водителей, стала неэффективной. <p class="text-separator"></p>Практика воздействия на них, опираясь на КоАП РФ, выявила ряд его существенных недостатков. Это и неудачные формулировки отдельных положений кодекса, и противоречия некоторых его статей, и самое главное – мягкие, несоизмеримые с содеянным, санкции. Надо ли говорить, как отрицательно это сказывается на дисциплине водителей. Вседозволенность, откровенное пренебрежение ПДД сегодня стали нормой для многих участников дорожного движения, особенно в Москве. Стоит ли после этого удивляться таким цифрам: в 2003 году, к примеру, сотрудники ГАИ пресекли 34 млн. (!) правонарушений на дорогах, из них 30 млн. <p class="text-separator"></p>совершили водители; 390 тысяч были остановлены за превышение скорости более чем на 60 км/ч; свыше миллиона – за выезд на полосу встречного движения, а 1,2 млн. задержаны за управление ТС в состоянии алкогольного опьянения. <p class="text-separator"></p>Сейчас готовится ряд изменений и дополнений в Кодекс об административных правонарушениях, в особенности в отношении грубых и систематических нарушений ПДД. Но не менее важно, чтобы каждый водитель – любитель и профессионал, новичок и ветеран, мужчина и женщина – сам осознал необходимость этого, понял, что так дольше не может продолжаться, если мы хотим предотвратить гибель и увечья сотен тысяч, миллионов своих сограждан. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal11053-1"><a class="story-link" href="/content/articles/11053-geroi_dtp/">«герои» дтп</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/oOaqNqPjNd_4Dkx5vSfl2g","alt":"","width":500,"height":270}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/mtYGQuYv93SB1niLaXJKCg","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/lilJxtGbVxMmbrHGJB-HfA","alt":"","width":500,"height":423}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/7NaPG8q9Gx2VTevSAgYc4Q","alt":"","width":500,"height":500}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«ГЕРОИ» ДТП </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oOaqNqPjNd_4Dkx5vSfl2g" alt="«герои» дтп — фото 54239" title="«герои» дтп — фото 54239" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mtYGQuYv93SB1niLaXJKCg" alt="«герои» дтп — фото 54240" title="«герои» дтп — фото 54240" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lilJxtGbVxMmbrHGJB-HfA" alt="«герои» дтп — фото 54241" title="«герои» дтп — фото 54241" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7NaPG8q9Gx2VTevSAgYc4Q" alt="«герои» дтп — фото 54242" title="«герои» дтп — фото 54242" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">«герои» дтп</span></div></div>

«герои» дтп

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-54243" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/b3KW7IrlNku09oUSnzfhkQ" alt="Прямая линия: редакция – добдд" title="Прямая линия: редакция – добдд" itemprop="contentUrl" width="394" height="600" class="story-photo imp-image-54243" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Документы, упоминаемые в ответах ДОБДД МВД России читателям ЗР: <p class="text-separator"></p>Ответ 1 <p class="text-separator"></p>Приказ МВД России от 7 декабря 2000 г. № 1240. Зарегистрирован в Минюсте России 25 января 2001 г., регистрационный № 2548. <p class="text-separator"></p>Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностям должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения. Утверждены постановлением Совета Министров – Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. № 1090. <p class="text-separator"></p>Ответ 2 <p class="text-separator"></p>Инструкция о размещении рекламы на транспортных средствах. Утверждена приказом МВД России от 7 июля 1998 г. № 410. Зарегистрирована в Минюсте России 2 октября 1998 г., регистрационный № 1625. <p class="text-separator"></p>1. На <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>3 хочу поставить 15-дюймовые колеса от «Фольксвагена-Пассат», но, чтобы они не задевали кузов, придется подрезать колесные арки. Допускается ли это? <p class="text-separator"></p> <i>М. ИВАКИН, СМОЛЕНСКАЯ ОБЛАСТЬ</i> <p class="text-separator"></p>Автомобили семейства <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a> сертифицированы с колесами, имеющими посадочный диаметр шины 13 и 14 дюймов. <p class="text-separator"></p>Установка колес иной размерности, как и доработка других кузовных элементов, относятся к изменению конструкции транспортного средства. Внесенные изменения необходимо оформить в порядке, предусмотренном приказом МВД России № 1240 – 2000 г. (здесь и далее выделенные в тексте документы полностью названы в первой колонке). Если вы этого не сделаете, то в соответствии с приложением к Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации не будет разрешена эксплуатация ТС. Более того, это повлечет ответственность по части 1 статьи 12.5 КоАП РФ в виде предупреждения или административного штрафа. Не говоря уже о том, что вам не удастся пройти гостехосмотр. <p class="text-separator"></p>2. На правах аренды распоряжаюсь КамАЗ-5320 с тентом. Можно ли на кузове нанести рекламу? <p class="text-separator"></p> <i>А. ХОЛОДОВ, КЛИН</i> <p class="text-separator"></p>В данном случае необходимо руководствоваться Инструкцией о размещении рекламы на транспортных средствах. В соответствии с ней с рекламодателем должен быть заключен договор, кроме случаев, когда используют отличительные знаки принадлежности транспортных средств конкретным организациям. Рекламную информацию можно наносить на крышу и боковые поверхности грузовых автомобилей, при этом она не должна занимать более 50% окрашенной поверхности транспортного средства. Не допускается сходство с цветографическими схемами окраски транспортных средств специальных и оперативных служб. Реклама не должна перекрывать внешние световые приборы, бортовые номера, информационные надписи и символы, ограничивать видимость с места водителя. Для ее нанесения не могут быть использованы элементы и покрытия со световозвращающим эффектом. <p class="text-separator"></p>3. Купил подержанный <a href="/auto/VAZ/2121/">VAZ 2121</a> 1990 года выпуска. Во время техосмотра сотрудники ГИБДД отказались выдать талон, поскольку задние поворотники были красного цвета, а передние «габариты» – оранжевого. Прежний хозяин уверяет, что ничего не менял в заводской комплектации. Как мне быть? <p class="text-separator"></p> <i>Э. ЗВОНАРЕВ, ИРКУТСК</i> <p class="text-separator"></p>При прохождении государственного технического осмотра ТС проверяют на соответствие требованиям ГОСТ Р 51709-2001 «Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки». Этим стандартом установлено, что цвет внешних световых приборов должен соответствовать ГОСТ 8769-75 «Приборы внешние световые автомобилей, автобусов, троллейбусов, тракторов, прицепов и полуприцепов. Количество, расположение, цвет, углы видимости». Им, в частности, предусмотрено, что цвет указателей поворота должен быть оранжевым, а передних габаритных огней – белым. В вашем случае самое простое решение – заменить рассеиватели соответствующих внешних световых приборов. <p class="text-separator"></p>4. У меня <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>3 1991 года выпуска. Правомерен ли отказ в выдаче талона техосмотра, если «дворники», по словам инспектора, «работают слишком медленно»? <p class="text-separator"></p> <i>Р. МИГУНОВ, МОСКОВСКАЯ ОБЛАСТЬ</i> <p class="text-separator"></p>Государственный технический осмотр предусматривает и проверку технического состояния на соответствие требованиям ГОСТ Р 51709-2001 «Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки». Этот стандарт устанавливает, что частота перемещения щеток по мокрому стеклу в режиме максимальной скорости стеклоочистителей должна быть не менее 35 двойных ходов в минуту. Если это требование не выполняется, отказ в выдаче талона техосмотра правомерен. <p class="text-separator"></p>5. В г. Альметьевске (Татарстан) сотрудники ГИБДД требуют от всех водителей, работающих в такси на личных автомобилях, заменить номера на желтые и проходить два раза в год техосмотр. Откуда такие требования? <p class="text-separator"></p> <i>С. ХАЙРУЛИН</i> <p class="text-separator"></p>Приложение к упомянутым выше Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации запрещает эксплуатацию транспортных средств, государственные регистрационные знаки которых не соответствуют ГОСТ Р 50577-93 «Знаки государственные регистрационные транспортных средств. Типы и основные размеры. Технические требования». С 1 января 2002 года вступили в силу изменения указанного стандарта, согласно которым для транспортных средств, осуществляющих перевозки пассажиров на коммерческой основе, установлены регистрационные знаки на желтом фоне. Периодичность представления транспортных средств на государственный технический осмотр установлена постановлением Правительства Российской Федерации от 31 июля 1998 г. № 880 и составляет для таких транспортных средств шесть месяцев.

Прямая линия: редакция – добдд

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Проишествия

Читайте новости про аварии

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

<p class="text-separator"></p> В общем, Георгий мог бы заплатить налог и за несуществующий автомобиль – свое время дороже, вот только сумма удивила: больше 9 тысяч рублей! Позже оказалось, что в ГАИ на его имя с 1994 года (!) зарегистрирован автомобиль «Додж-Интрепид» с объемом двигателя 3,5 литра мощностью больше 200 лошадиных сил! Отсюда и такая сумма. Георгий вспомнил, что примерно в то время он потерял паспорт. Еще советский, «серпасто-молоткастый», который потом ему подбросили. Через несколько лет получил новый, а о приключениях со старым и думать забыл. А им тогда, выходит, кто-то успел «попользоваться»… <p class="text-separator"></p>Честно говоря, ситуация настораживала. Хорошо, что по почте пришло налоговое уведомление, а не повестка от следователя, к примеру. Ведь «двойник» Георгия мог натворить бог знает что. Например, сбить человека и скрыться с места ДТП. И пусть «собственник» сам разбирается с милицией! <p class="text-separator"></p> <b>ПЛАТА ЗА ДОВЕРЧИВОСТЬ</b> <p class="text-separator"></p>Обращаться в ГАИ или налоговую было бесполезно, хотя мы и попытались это сделать. Информация о зарегистрированных транспортных средствах является служебной и разглашению не подлежит. Напомню, что, когда существовал налог с владельцев транспортных средств (его еще называли «дорожным»), хозяин автомобиля сам рассчитывал сумму и производил оплату через банк; в расчет принимались стоимость лошадиной силы и их количество. Без предъявления квитанции об оплате техосмотр было не пройти да и снять-поставить на учет в ГАИ тоже. А если владелец автомобиля продавал его на запчасти или выбрасывал на свалку, то просто переставал оплачивать и дорожный налог. При этом машина чаще всего с учета в ГАИ не снималась – никакого механизма принуждения не было. <p class="text-separator"></p>Сейчас в соответствии со ст. 362 и 363 НК РФ налоговая инспекция рассчитывает сумму налога и отправляет гражданину уведомление об оплате. Плательщиком же по закону является тот, на кого зарегистрирован автомобиль. <p class="text-separator"></p> <b>ЧЕЛОВЕК, ПОХОЖИЙ НА НОТАРИУСА</b> <p class="text-separator"></p>Но мы отклонились. Сейчас нас интересует история с Георгием. Как удалось выяснить неофициальным путем, новый «<a href="/auto/Dodge/">Додж</a>» был поставлен на учет десять лет назад (это при максимальном сроке доверенности в три года!), причем злоумышленники регистрировали автомобиль тоже по доверенности. Уж слишком большой риск идти в ГАИ с чужим паспортом (хотя, конечно, если есть «свой человечек»…). Все-таки гораздо проще заявиться с ним к нотариусу. Тот всегда может сказать, что к нему приходил человек, внешне очень похожий на доверителя, поэтому никаких подозрений у него не возникло. Доказать вину такого нотариуса крайне сложно. Видимо, так и произошло в нашем случае – к нотариусу пришел «похожий на Георгия» мужчина, выписал доверенность. А в ГАИ уже был представлен реальный паспорт и подлинная доверенность. В итоге автомобиль поставили на учет. <p class="text-separator"></p>Что же было делать в этой ситуации Георгию? Устные обращения в ГАИ и налоговую инспекцию бесполезны. У. мог снять машину с учета в связи с утилизацией (процедура описана в ЗР, 2004, № 12), для чего достаточно явиться в ГАИ и заявить, что все документы утеряны, а машина полностью сгнила где-то на даче. Но, во-первых, все равно пришлось бы уплатить выставленный немаленький налог, а во-вторых, была совершенно неизвестна «биография» этого автомобиля. Вполне возможно, он где-то уже «засветился», и, как только мы явимся в ГАИ с заявлением о снятии с учета, хозяином тут же заинтересуются правоохранительные органы. Пойди потом объясни дотошным сыщикам, почему ты стал снимать машину с учета, вместо того чтобы заявить о подлоге. Вот именно это мы и решили сделать – заявить о подлоге. Вместе с Георгием подготовили три заявления. Первые два – в прокуратуру и ГИБДД с просьбой провести проверку законности регистрации автомобиля. О результатах проверки попросили уведомить «в установленном порядке», то есть в письменном виде. Третье письмо направили в налоговую инспекцию с изложением случившегося и просьбой повременить с истребованием налога на время проверки в органах прокуратуры и ГИБДД. В этом случае, если строго следовать закону, Георгий платить налог за автомобиль не обязан, несмотря на то что он зарегистрирован на его имя. Согласно статье 357 НК РФ налог должен платить тот, на кого автомобиль зарегистрирован «в соответствии с законодательством Российской Федерации». В нашем же случае законность регистрации «Доджа» вызывала серьезные сомнения (именно это сейчас проверяет прокуратура!). <p class="text-separator"></p>Удивительно, но на этом история и… закончилась. Нас известили, что правоохранительные органы выясняют, кто обращался в ГАИ для регистрации этого «Доджа» и где машина ныне. Но это уже не должно беспокоить Георгия; его даже могут не извещать о результатах расследования. <p class="text-separator"></p>А мы добились главного: У. избавлен от необходимости платить большие деньги за «чужого дядю» и связанных со всей этой историей волнений. А наше небольшое журнальное расследование плавно перетекло в расследование иного уровня. Возбуждено уголовное дело, идут проверки прокуратуры, розыскные мероприятия. Но это уже другая история, и о ней, я надеюсь, расскажем.

Дело о советском паспорте

<p class="text-separator"></p>I. Сигнал Т-образного светофора с огнями бело-лунного цвета разрешает движение трамваю только прямо (пункт 6.8 Правил), поэтому определять очередность проезда с безрельсовыми транспортными средствами в данном случае нет необходимости. <p class="text-separator"></p>II. Хотя знак 3.27 «Остановка запрещена» с соответствующей табличкой указывает на место окончания зоны действия знака, согласно пункту 12.4 ПДД водитель не имел права останавливаться на пересечении проезжих частей, к которым относится и выезд с прилегающей территории (в данном случае – из двора). Кроме того, в соответствии с пунктом 8.5 поворот должен выполняться из соответствующего крайнего положения на проезжей части данного направления. <p class="text-separator"></p>III. На тракторе закреплен опознавательный знак «Тихоходное транспортное средство» – свидетельство того, что скорость ТС не может превышать 30 км/ч (пункт 8 Основных положений). Пункт 9.5 ПДД предписывает транспортным средствам, скорость которых не более 40 км/ч, двигаться по крайней правой полосе, кроме случаев объезда, обгона или перестроения перед поворотом налево, разворотом или остановкой в разрешенных случаях на левой стороне дороги. В данной ситуации возможен лишь поворот налево или разворот. Включенный на тракторе проблесковый маячок желтого цвета дает водителю право игнорировать требование знака 3.6 «Движение тракторов запрещено» в указанном стрелкой направлении (пункт 3.5 Правил). <p class="text-separator"></p>IV. Пункт 17.2 Правил запрещает учебную езду в жилой зоне, из которой выезжает автомобиль. Кроме того, кто бы ни находился за рулем, пункт 17.3 ПДД требует при выезде из жилой зоны уступить дорогу другим участникам движения. <p class="text-separator"></p>V. Мигающий бело-лунный сигнал светофора разрешает движение через железнодорожный переезд (пункт 6.9 Правил). Объезжая автобус, автомобиль на встречную полосу не выезжает (что запрещено пунктом 15.3 ПДД), а линию разметки 1.6 (линию приближения) разрешается пересекать с любой стороны. В действиях водителя нарушений Правил нет. Единственное условие – убедиться в отсутствии приближающегося поезда (пункт 15.2 Правил). <p class="text-separator"></p>VI. Такая комбинация знаков запрещает грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 тонны совершать обгон в 200-метровой зоне от места их установки (приложение 1 к Правилам), но это не касается одиночных транспортных средств, движущихся со скоростью менее 30 км/ч. Правда, чтобы данный маневр относился к понятию «обгон», грузовой автомобиль должен выехать с занимаемой полосы (пункт 1.2 ПДД). <p class="text-separator"></p>VII. Пункт 20.4 Правил запрещает буксировку на гибкой сцепке в гололедицу, однако показанная комбинация знаков говорит об участке дороги с повышенной скользкостью в период, когда покрытие влажное. А это не обязательно означает гололедицу. При этом все требования к порядку буксировки выполнены (см. раздел 20 ПДД). <p class="text-separator"></p>VIII. Несмотря на то что посадочная площадка расположена не на проезжей части, пешеходы идут по наземному переходу, границы которого обозначены знаками 5.16.1 и 5.16.2. В этой ситуации пункт 14.1 Правил требует от водителей уступить дорогу пешеходам. Чтобы получить преимущества перед пешеходами, водителю «скорой» светового сигнала недостаточно – необходимо включить специальный звуковой сигнал (пункт 3.1 ПДД).

Ответы на задачи «Экзамена на дому»

<p class="text-separator"></p>Несмотря на юридическую безотказность самой системы автострахования, она весьма запутана и несведущему разобраться в ее деталях непросто. Да это и ни к чему – сотни страховых компаний готовы предложить вам свои услуги. Приняв решение о покупке, вам не удастся миновать страхового агента. Он – первая инстанция, с которой вам предстоит общаться еще до оформления желанной сделки. От него автовладелец получает так называемую «доппель-карту» – свидетельство договорных отношений со страховой фирмой. С этого момента в течение двух недель она обязана заключить договор. Повод для отказа может быть только один – если выяснится, что клиент недоплатил взносы предыдущему страховщику. <p class="text-separator"></p>Итак, договор подписан. Это означает, что страховая компания взяла на себя не только ответственность за возможные ошибки своего клиента, но и расходы по возмещению вероятного ущерба. Как и у нас, в Германии страхуется не любимая машина, которая рассматривается всего лишь как источник повышенной опасности, а гражданская ответственность владельца. При этом ущербом считают не только поврежденный автомобиль, но и разбитую витрину или погнутый фонарный столб, задавленное домашнее животное или медицинские расходы пострадавшего пешехода, включая стоимость лекарств. Не сомневайтесь, все это будет возмещено страховой компанией в пределах лимита, установленного государством. А это немалая сумма – до 50 миллионов евро! Правда, есть и множество оговорок. Например, если водитель совершил аварию в нетрезвом виде, ему не только не оплатят ущерб, но оштрафуют и лишат водительских прав. <p class="text-separator"></p> <b>ПОЧЕМ СПОКОЙСТВИЕ?</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-53720" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_-FsSlwWsXhc3FzeaSRiUw" alt="Фрг: без аварий ездить выгодно" title="Фрг: без аварий ездить выгодно" itemprop="contentUrl" width="500" height="375" class="story-photo imp-image-53720" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На вопрос о том, сколько стоит в Германии страховка, однозначно не ответишь. Для меня, даже после нескольких лет жизни здесь, это не очень понятно. Сумма зависит от многого. От того, скажем, насколько «свеж» ваш автомобиль, оборудован ли противоугонным средством, кто его постоянно будет водить, есть ли у хозяина машины гараж, будут ли взносы снимать со счета клиента или придется каждый раз напоминать ему об оплате и т.д. Порой при удачном стечении всех условий величина взноса может уменьшиться на 30–40% от первоначальной. <p class="text-separator"></p>В немецком законе об обязательном страховании есть такое понятие, как класс аварийности автомобиля. Каждому типу авто соответствует определенный класс и таких пятнадцать: чем выше, тем дороже страховка. Например, за любой <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>, имеющий высокий класс аварийности, придется заплатить больше, чем за «<a href="/auto/Volkswagen/Passat/">Фольксваген Пассат</a>», а за «<a href="/auto/Mercedes/">Мерседес</a>» – больше, чем за «Тойоту». Правда, есть автомобили, которые изначально причислены к аварийноопасным. К ним, например, относится «<a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Фольксваген Гольф</a>», и причина такой его участи – популярность среди молодежи. <p class="text-separator"></p>Зависит сумма страховки и от региона, в котором автомобиль поставлен на учет. Там, где зарегистрировано больше автомобилей, выше и региональный класс. Кроме того, он зависит от индекса средней аварийности в этом регионе. Но все же главное, что учитывают в стоимости страховки – это продолжительность безаварийной езды. Здесь руководствуются специальным показателем, выраженным в процентах. Новичок со стажем до трех лет начинает с 230%. Если в течение первого года у него не было аварии, процент снижается до 140. Следующий год безаварийной езды – уже 100%. И так вплоть до самого низкого порога – 30%. В денежном выражении сумма страховки у разных компаний различается несильно, поскольку ее определяют по специальной таблице. За свой трехгодовалый автомобиль «<a href="/auto/Volvo/S60/">Volvo S60</a>» по присвоенному мне классу 85% я плачу 1236 евро в год. При заключении договора со страховой компанией учитывали мой общий водительский стаж, сколько лет езжу без аварий (здесь агенту пришлось поверить мне на слово – выяснить, как я ездил в России, он не мог), модель и год выпуска автомобиля, а также наличие гаража. За 2-литровый «Ниссан-Примера» 1993 года выпуска мой знакомый, имея 70%, платит 924 евро в год. <p class="text-separator"></p> <b>КАК «ВЫКУПИТЬ» АВАРИЮ</b> <p class="text-separator"></p>Если клиент, застрахованный, как я, по классу 85%, совершит аварию, со следующего года он переходит на 140%, причем этот показатель никак не зависит от величины ущерба, оплаченного страховой компанией. Но если его размер невелик (до 500 евро), клиент имеет возможность прийти к компромиссу со страховщиком, «выкупив» у него аварию за эту сумму. То есть, иными словами, возместить ее из своего кармана. Любая страховая компания рассчитает, что для вас выгоднее в данном случае: воспользоваться страховкой или раскошелиться, «подчистив» свою водительскую биографию. В этом случае страховой класс за безаварийность останется прежним. <p class="text-separator"></p>Есть в отношениях со страховой компанией и «несправедливые» моменты. Если вы, к примеру, в течение нескольких лет не совершили на своей машине ни одной аварии, но при этом она была застрахована на вашего приятеля или родственника, то все эти удачливые годы будут засчитаны не вам, а ему.

Фрг: без аварий ездить выгодно

Автострахование

Читайте новости автострахования:

Новости автострахования в России и Мире – За рулем www.zr.ru – читайте новости авто страхования онлайн

<p class="text-separator"></p>Женя, девушка в высшей степени целеустремленная и деловая, открыв свой бизнес на ниве парикмахерских услуг, быстро «вышла в люди». Накопив достаточную сумму, она приобрела мечту своей девичьей жизни – «<a href="/auto/Peugeot/307/">Peugeot 307</a>» и пошла на курсы. Если с теорией было все более-менее ясно, то практического опыта явно недоставало. В конце концов на просьбы откликнулся сосед, владелец «Эскорта» преклонных лет (последнее относится и к хозяину). В воскресное утро, прикрепив на машину знак «У» и дополнительное зеркало заднего вида (исключительно для очистки совести!), учитель и ученица тронулись в путь. Выбрали наименее загруженный участок дороги в своем микрорайоне. На перекрестке их не остановил инспектор… Как вы думаете, почему? Мы полагаем, что… Впрочем, сначала прочитайте условия четвертой задачи, а мнение заместителя начальника отдела НИЦ ДОБДД МВД РФ Дмитрия Митрошина, который готовит материалы в эту рубрику, вы узнаете, если перевернете журнал «с ног на голову». <p class="text-separator"></p>I. Трамвай проедет перекресток: <p class="text-separator"></p>1 – первым <p class="text-separator"></p>2 – вторым <p class="text-separator"></p>3 – после того, как включится разрешающий сигнал светофора <p class="text-separator"></p>II. Водитель легкового автомобиля остановился напротив арки, чтобы посадить пассажира, а затем начал движение в указанном направлении. Нарушает ли он Правила? <p class="text-separator"></p>4 – да, при остановке <p class="text-separator"></p>5 – да, при начале движения <p class="text-separator"></p>6 – в обоих случаях <p class="text-separator"></p>III. В каком направлении может продолжить движение трактор? <p class="text-separator"></p>7 – в любом <p class="text-separator"></p>8 – А или Б <p class="text-separator"></p>9 – Б или В <p class="text-separator"></p>10 – только В <p class="text-separator"></p>IV. Нарушает ли Правила учебный автомобиль, если проезжает перекресток первым? <p class="text-separator"></p>11 – да <p class="text-separator"></p>12 – да, если за рулем ученик <p class="text-separator"></p>13 – нет <p class="text-separator"></p>V. Автобус остановился перед переездом по неизвестной водителю легкового автомобиля причине. Может ли он объехать автобус в данной ситуации и продолжить движение через переезд? <p class="text-separator"></p>14 – да <p class="text-separator"></p>15 – да, убедившись в отсутствии поезда <p class="text-separator"></p>16 – нет <p class="text-separator"></p>VI. Водитель грузовика намерен обогнать мотоцикл. Это противоречит Правилам, если: <p class="text-separator"></p>17 – обгон не будет закончен через 200 метров <p class="text-separator"></p>18 – грузовик выедет на встречную полосу <p class="text-separator"></p>19 – скорость мотоцикла более 30 км/ч <p class="text-separator"></p>20 – одновременно действуют последние два условия <p class="text-separator"></p>VII. Нарушаются ли Правила при буксировке? <p class="text-separator"></p>21 – да <p class="text-separator"></p>22 – да, если идет дождь <p class="text-separator"></p>23 – нет <p class="text-separator"></p>VIII. Пользуется ли приоритетом автомобиль «скорой помощи» по отношению к пешеходам, идущим от остановившегося на остановке трамвая? <p class="text-separator"></p>24 – да, в любом случае <p class="text-separator"></p>25 – да, если включен специальный звуковой сигнал <p class="text-separator"></p>26 – нет <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10984-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10984-ekzamen_na_domu/">Экзамен на дому</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/SHq3uWfw8z9A8nqxPh1hog","alt":"","width":500,"height":190}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/N0oq0qeeQGCmh7cRhMmjsg","alt":"","width":500,"height":189}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/UqWnlLU4KNccTuo053j7yw","alt":"","width":500,"height":247}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/mQkQQu4HRcZmFOxd2x9kFQ","alt":"","width":500,"height":174}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/TgRfA608h204ZW81i63Taw","alt":"","width":500,"height":195}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/i6YuJNTDnaAoZ9cQ7v7ORQ","alt":"","width":500,"height":210}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/uPBlerJzbLZEM5Ih8i4Fxg","alt":"","width":500,"height":216}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/xcsPCwX9KGpN8GJRbz5r1Q","alt":"","width":500,"height":200}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЭКЗАМЕН НА ДОМУ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SHq3uWfw8z9A8nqxPh1hog" alt="Экзамен на дому — фото 53712" title="Экзамен на дому — фото 53712" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/N0oq0qeeQGCmh7cRhMmjsg" alt="Экзамен на дому — фото 53713" title="Экзамен на дому — фото 53713" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UqWnlLU4KNccTuo053j7yw" alt="Экзамен на дому — фото 53714" title="Экзамен на дому — фото 53714" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mQkQQu4HRcZmFOxd2x9kFQ" alt="Экзамен на дому — фото 53715" title="Экзамен на дому — фото 53715" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TgRfA608h204ZW81i63Taw" alt="Экзамен на дому — фото 53716" title="Экзамен на дому — фото 53716" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/i6YuJNTDnaAoZ9cQ7v7ORQ" alt="Экзамен на дому — фото 53717" title="Экзамен на дому — фото 53717" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uPBlerJzbLZEM5Ih8i4Fxg" alt="Экзамен на дому — фото 53718" title="Экзамен на дому — фото 53718" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xcsPCwX9KGpN8GJRbz5r1Q" alt="Экзамен на дому — фото 53719" title="Экзамен на дому — фото 53719" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Экзамен на дому</span></div></div>

Экзамен на дому

<p class="text-separator"></p>Так чем же так притягателен голубой свет? <p class="text-separator"></p> <b>КРАСОТА – СТРАШНАЯ СИЛА!</b> <p class="text-separator"></p>Теперь для украшения автомобиля разрешено использовать любой подручный материал. Хочешь – плексигласовый набалдашник на рычаг переключения передач, непременно с пластмассовой розочкой внутри, хочешь – деревянный руль на «копейку». А чего стоит веселенькая бахрома по периметру заднего стекла, срезанная с пяти вымпелов «Ударнику пятилетки»? С развитием малого предпринимательства в ход пошли наклейки «турбо», призывы «не обгоняй – обидно!» и знаки с неприличными профилями. Но все эти милые шалости – ноль без палочки по сравнению с габаритными лампочками нежно-голубого оттенка! Посмотришь – мило и по-домашнему, да и цена по карману даже тем, кто во всевозможных опросах значится как «временно неработающий». <p class="text-separator"></p>Продавец ближайшего к редакции магазина автозапчастей сообщил нам, что одна такая лампочка стоит 60–70 рублей, но, к сожалению, «сейчас таких в продаже нет – разобрали: большой спрос на них!» Объяснить причину ажиотажа он не смог. И мы решили сами опросить столичных водителей. <p class="text-separator"></p>Итак, обычный московский вечер после трудового дня, Садовое кольцо. Вместе с инспекторами 6-го отдела ДПС ГУВД Москвы мы «отлавливаем» «голубых» (в автомобильном смысле этого слова). <p class="text-separator"></p> <b>КРАСКИ НЕ БЫЛО ДРУГОЙ,</b> <b>ПОТОМУ И ГОЛУБОЙ…</b> <p class="text-separator"></p>Не прошло и десяти минут, как прямо на нас выехала синяя «пятерка». Мама дорогая, вот это аппарат! Две желтые полосы по всему кузову с множеством наклеек, подчеркивающих его принадлежность к миру формулы 1. Венчают законченный облик «пожирателя автострад» голубые лампочки вместо «габаритов». За рулем аппарата – юноша неожиданно интеллигентного вида. <p class="text-separator"></p>Для начала инспекторы проверяют документы (все в порядке!), потом наступает мой черед: «Простите, а зачем вы поставили голубые лампочки?» Парень долго мнется, закатывает глаза вверх, прежде чем вымолвить: «Наверное, для красоты». Что ж, у каждого о ней свое понятие. Древние викинги рога на шлемах носили, а современные папуасы в уши здоровенные кости втыкают… Видимо, юноша прочитал все это в моих глазах и начал убеждать, что вообще-то у него установлены не лампочки, а светодиоды, а «они потребляют заметно меньше электроэнергии». Наверное, потому что синие. Ладно, так и запишем. <p class="text-separator"></p>Следующим «голубым» был водитель «четверки», мужчина средних лет. Он почему-то на вопрос о цвете «габаритов» стал оправдываться: «Это не моя машина, а младшего брата; моя сломалась, вот и пришлось сесть за руль «четверки»… а сам я терпеть не могу ни глухой тонировки, ни синих лампочек!» Что ж, оправдания принимаются! <p class="text-separator"></p>Через несколько минут, слегка померзнув, останавливаем черную «Волгу». Противотуманные фары светят как положено, зато основные – игриво расцвечены голубым. «Ой, а что, нельзя с синими лампочками? А мы и не знали!» – отвечают водитель и пассажир чуть ли не в один голос. Пока инспектор ДПС с укоризной объясняет, почему нельзя, водитель вдруг «вспомнил»: «Мы такую на заводе купили!» Так вот, оказывается, кто ввел в стране эту подозрительную моду на голубые «габариты» – газовцы! Обвинять автостроителей из Нижнего в таком странном и совершенно необъяснимом нарушении ГОСТа мы не собираемся, но вообще-то это по-русски: «Это не я, это Вася!» <p class="text-separator"></p>Между тем транспортный поток все усиливается, и в нем то и дело мелькают «голубые». Вот еще одна черная «Волга» – натуральный «летучий голландец»! В темноте еле-еле пробивается слабый синий свет «габаритов» – если бы не фонари на улице, машина совершенно слилась бы с асфальтом. «А я не знаю ничего», – на традиционный уже вопрос отвечает водитель, дядечка, что называется, в возрасте. «Машина автобазы, я на ней только работаю. Механик выпустил на линию – значит, исправна». – «Так вас же вообще на дороге не видно!» – «Я-то всех вижу, а если что – спрашивайте с автобазы!» Да, вот это спокойствие… Наверное, в армии танкистом служил – ничего не боится! <p class="text-separator"></p>Еще минут через десять тормозим веселенькую такую «девяносто девятую». Оказывается, она не просто так, а «при исполнении». «Боевая раскраска», видимо, чтобы издалека видели – таможенник едет! <p class="text-separator"></p>В тот вечер мне никто так толком и не сумел объяснить, зачем все-таки надо было менять штатные лампочки на голубые. За вечер мы услышали многочисленные вариации на тему: «я уже такую купил», «в магазине других не было» и, в конце концов, «сейчас мода такая». Мода модой, но все как один остановленные нами «голубые» пытались назвать инициатором установки новых лампочек кого-то другого, но не себя – брата, начальника, завод-изготовитель… Что же это за мода такая, которой следуют, но при этом страшно стесняются? <p class="text-separator"></p>Завершил картину нашего вечернего дежурства серебристый «<a href="/auto/Nissan/">Ниссан</a>» с красными дипломатическими номерами (!) и голубыми «габаритами». Судя по цифрам номерного знака, автомобиль принадлежал посольству Аргентины. Интересно, а у них по Буэнос-Айресу можно разъезжать в таком виде? <p class="text-separator"></p> <b>А НАМ ВСЕ РАВНО…</b> <p class="text-separator"></p>Как бороться с таким странным поветрием? Однозначного ответа у меня нет. С позиций закона штраф или предупреждение – максимум, чем может наказать их сотрудник ДПС. Но что-то мы не слышали даже о таких попытках. Знакомый инспектор на мой наивный вопрос, почему же не останавливают, не наказывают, искренне удивился: «Да ты что, с Луны свалился? Не видишь, что на дорогах твориться? Не успеваешь всех, кто на «красный» пролетает, остановить, а тут какие-то «голубые»… Нравится так – пусть ездят, им же самим хуже». На самом деле хуже всем нам, а если ГАИ будет постоянно закрывать глаза на «мелочи» – сможет ли сотрудник увидеть «крупное»? Не факт… <p class="text-separator"></p>Так что же делать? Как объяснить «голубым» водителям, что у них извращено чувство прекрасного, что они провоцируют аварийные ситуации? Запретить в магазинах торговать синими лампочками? Или радоваться тому, что не появилась в стране мода носить каску с рогами и здоровенные кости в ушах?.. <p class="text-separator"></p>КОММЕНТАРИЙ ГАИ <p class="text-separator"></p>ДМИТРИЙ МИТРОШИН, <p class="text-separator"></p>ЗАМ. НАЧАЛЬНИКА ОТДЕЛА <p class="text-separator"></p>НИЦ ДОБДД МВД РФ <p class="text-separator"></p>Лампы голубого цвета в габаритных огнях отнюдь не столь безобидны, как кажется на первый взгляд. Основное здесь – меньшая по сравнению с обычными лампами яркость. Это значит, что другие участники движения обнаружат такое транспортное средство гораздо позже, чем требует безопасность. Не будем сбрасывать со счетов и опасные «забавы» некоторых: желая подольше покрасоваться голубыми огоньками, они до последнего не включают ближний свет. Каково, выходя на неосвещенной дороге на обгон, вдруг наткнуться на такого «голубоглазого» идиота? <p class="text-separator"></p>С правовой точки зрения установка голубых ламп тоже недопустима. Техосмотр с такой «красотой» не пройдешь – согласно ГОСТ 8769–75 «Приборы внешние световые автомобилей, автобусов, троллейбусов, тракторов, прицепов и полуприцепов. Количество, расположение, цвет, углы видимости», цвет передних габаритных фонарей, равно как фар ближнего и дальнего света, должен быть белым. <p class="text-separator"></p>Если какой-то умник сразу после техосмотра вместо белых снова поставит голубые лампы, пусть не обольщается: сотрудники ГИБДД могут привлечь «голубоглазого» к административной ответственности по части 1 статьи 12.5 КоАП РФ – управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых в соответствии с «Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения» эксплуатация транспортного средства запрещена. Напомню тем, кто экзамены сдавал давно: пункт 3.1 приложения к Основным положениям запрещает начинать движение, если «количество, тип, цвет, расположение и режим работы внешних световых приборов не соответствует требованиям конструкции транспортного средства». Между тем ни один автопроизводитель, даже самый «экзотический», не выпускает авто с голубыми габаритными огнями. <p class="text-separator"></p>Наказание, правда, весьма незначительно: предупреждение или 50 рублей штрафа. Важнее другое: цена такому доморощенному «тюнингу» может быть несоизмеримо выше – лобовое столкновение с авто, водитель которого вовремя не заметил голубые огоньки. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10982-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10982-goluboj_ogonek/">«голубой огонек»</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/SebWM2-S5LG8l551J3pQLg","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/tDa_Rc8h28ZgpWZNuwNXEA","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Zqe5_rYwu2P-4Rqqmcfy9A","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/eWMyjOplgM3eNxlp1cybbw","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/KJooJyscj5mMnqYZ7DvzTQ","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«ГОЛУБОЙ ОГОНЕК» </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SebWM2-S5LG8l551J3pQLg" alt="«голубой огонек» — фото 53706" title="«голубой огонек» — фото 53706" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tDa_Rc8h28ZgpWZNuwNXEA" alt="«голубой огонек» — фото 53707" title="«голубой огонек» — фото 53707" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Zqe5_rYwu2P-4Rqqmcfy9A" alt="«голубой огонек» — фото 53708" title="«голубой огонек» — фото 53708" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eWMyjOplgM3eNxlp1cybbw" alt="«голубой огонек» — фото 53709" title="«голубой огонек» — фото 53709" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KJooJyscj5mMnqYZ7DvzTQ" alt="«голубой огонек» — фото 53710" title="«голубой огонек» — фото 53710" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">«голубой огонек»</span></div></div>

«голубой огонек»

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Россия

Читайте про дороги в России:

Дороги России – За рулем www.zr.ru – читайте новости про авто дороги в России

<p class="text-separator"></p> <b>ОДА РАДОСТИ</b> <p class="text-separator"></p>В конце концов Сергей остановился на полисе АвтоКАСКО (этот термин, как известно многим, означает страхование самого автомобиля и обычно включает два риска – «угон» и «ущерб»). Конечно, можно было его купить прямо в автосалоне, где приобретал машину, но тогда просто денег не хватило. Кстати, некоторые полагают, что в состоянии эйфории при покупке автомобиля лучше воздержаться от других серьезных трат. Внимательно прочитать все пункты соглашения вряд ли сможете. Так это или нет – судить не берусь. К тому же у нас другая задача – собрать информацию. А в этом случае надо держать ухо востро. Раньше был один Госстрах, а теперь сколько их, страхователей? И все норовят предложить условия одно другого слаще. Здесь и «доставка полиса на дом», и «праздничные скидки», и «форма оплаты любая, плюс подарок», и «профессиональный подход», и много чего еще. <p class="text-separator"></p>Но как выбрать компанию, где было бы все подешевле, но и понадежнее? Для начала надо усвоить только самое общее. <p class="text-separator"></p> <b>ТРУДНОСТИ ВЫБОРА</b> <p class="text-separator"></p>Компаний, занимающихся откровенным надувательством, сегодня на рынке уже нет. Их выжили более дальновидные страховщики, чтобы общую погоду не портили. Пакет услуг у всех фактически одинаков. Так что число компаний-кандидатов на ваши деньги лучше сразу сократить до двух-трех, известных лично вам, вашим друзьям и уже проверенных. Определились? Теперь можно и считать. <p class="text-separator"></p>Все это мы проделали с Сергеем. Открыли интернет, где ныне у всех крупных страховых компаний есть свои странички, взяли калькулятор и прикинули, во что обойдется страховка. <p class="text-separator"></p>Исходные данные: «<a href="/auto/Kia/Magentis/">КИА Маджентис</a>» 2004 года (2 л, 136 л. с., АКП, и все – за 20 тыс. долл.), его водители – сам хозяин (30 лет, 10 лет водительского стажа), жена (25 и 3 соответственно) и отец (55 и 28). Машина хранится в гараже. И вот что получилось: чтобы спать спокойно, в компании «РЕСО-гарантия» по полису «РЕСО-авто» (так у них называется АвтоКАСКО) за год надо выложить 2066 долл. <p class="text-separator"></p>В другой страховой компании, «Нефтеполис», то же обойдется дешевле: примерно 1800 долл., а в «Ингосстрахе», если верить электронному калькулятору, будет 2100 долл. В любом случае недешево… Правда, во всех компаниях есть свои маленькие «завлекалки». Например, в РЕСО готовы дать скидку 5%, если разместишь наклейку рекламной компании на заднем стекле (за 100 долларов? С превеликим с удовольствием!). Скидка положена и тем, кто установил сигнализацию с радиомаячком. <p class="text-separator"></p>Азартно пощелкав калькуляторами на сайтах разных компаний, мы пришли к неутешительному выводу: размер страховых премий (с учетом скидок) практически у всех одинаков. Значит, чтобы правильно сделать выбор, надо еще внимательно прочитать правила страхования, где должны быть четко прописаны условия страховки, от каких она рисков и условия урегулирования страховых случаев. <p class="text-separator"></p>Как правило, машины страхуют от угона, ущерба, ДТП, пожара, боя стекол, кражи деталей. Дополнительное оборудование, установленное на машину, можно застраховать отдельно. <p class="text-separator"></p>В некоторых случаях при определении страховой суммы страховщики требуют представить машину на осмотр. Между прочим, при том, что в среднем размер страховой премии составляет 7–10% от цены нового автомобиля, на эту сумму в ряде случаев могут повлиять (в ту и другую сторону) его марка и модель. Это потому, что одни угоняют часто, а на другие внимания не обращают (самые угоняемые автомобили в Москве, например, это «десятки», «<a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Шевроле Нива</a>» и «Тойота RAV-4»). Обязательно обратите внимание на то, обязывает ли договор хранить машину только в гараже (на охраняемой стоянке) или нет. Это очень важно! <p class="text-separator"></p>Если выбрать полный пакет страховых услуг, включая ОСАГО, в большинстве крупных страховых компаний предлагают, как минимум, два презента – аварийный комиссар на случай ДТП и бесплатный эвакуатор, если машина сломалась. Не пропустите еще один важный пункт договора: какой набор элементов автомобиля и на какую сумму оплачивается в случае повреждений без всяких справок. <p class="text-separator"></p> <b>ПЛАТА ЗА СТРАХ</b> <p class="text-separator"></p>Наверняка все помнят веселую рекламу, где у космонавтов угоняют ракету. Как человек, прошедший через потерю боевого коня, настоятельно рекомендую обратить внимание на то, как быстро и какими способами обещано возмещение ущерба по АвтоКАСКО. Часть страховщиков ремонтирует «свои» автомобили только на своих же СТО. Это не всегда удобно. Оптимальный вариант, когда выбор остается за клиентом: произвести ремонт за свой счет и отчитаться чеками; представить машину страховой компании, составить калькуляцию и ремонтировать по своему усмотрению; ремонт на СТО официального дилера полностью за счет страховщика. <p class="text-separator"></p>Теперь о самом печальном: машина не подлежит восстановлению или ее угнали окончательно и бесповоротно. Обращайте внимание, в течение какого срока страховая компания возместит утрату. Согласно закону – два месяца. Но, понятно, чем будет быстрее, тем лучше. <p class="text-separator"></p>И последнее. Переоформление договора о добровольном страховании – вещь весьма деликатная. У одних контор – обязательно «день в день, час в час», другие дают время на раскачку – как правило, две недели. Помните, что на цену страховой премии при продлении договора влияет прошедший год. Например, в РЕСО за безаварийную езду в течение года скидка 5%, а в «Ингосстрахе» «за безубыточное прохождение договора страхования» при оформлении полиса на новый автомобиль она вообще может составить 15%! <p class="text-separator"></p>В общем, страховка по АвтоКАСКО оказалась делом тонким, сложным, недешевым, хотя и совершенно необходимым. У меня был повод в этом убедиться. А иномарку Сергея мы застраховали от ущерба и угона в крупной компании, что обошлось в сумму чуть более 2 тыс. долл. (платить в два приема). Такая вот плата за спокойствие… <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10983-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10983-ne_khochesh_fiasko_podumaj_o_kasko/">Не хочешь фиаско, подумай о каско</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Am5RRYc9JOtRO9J2Fcyzsg","alt":"","width":500,"height":393}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НЕ ХОЧЕШЬ ФИАСКО, ПОДУМАЙ О КАСКО </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Am5RRYc9JOtRO9J2Fcyzsg" alt="Не хочешь фиаско, подумай о каско — фото 53711" title="Не хочешь фиаско, подумай о каско — фото 53711" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Не хочешь фиаско, подумай о каско</span></div></div>

Не хочешь фиаско, подумай о каско

<p class="text-separator"></p> <b>ПОДДЕЛЬНЫЕ СТЕКЛА</b> <p class="text-separator"></p>Или органы по сертификации не знают, что в гаражных условиях сделать качественное автомобильное стекло практически невозможно? А может, знают, но наживаются на этом - получают деньги? Такая уж у нас система сертификации: хочешь иметь индульгенцию - плати. <p class="text-separator"></p>Кроме денег нужно, конечно, предъявить образец товара для проверки. Все вроде бы правильно, за исключением одного. Орган, выдающий сертификат, не обязан по закону иметь лабораторию, способную проверить качество товара. Так что любой дядя с улицы может принести протокол чьих-нибудь "официальных" испытаний и... Знаете, как у школьников - принес записку от родителей, что болел - и все. А то, что врача не вызывал, и не суть важно. <p class="text-separator"></p>Чем это оборачивается для потребителей? Придумывать свою торговую марку горе-предпринимателям не резон - и они специализируются на подделках под настоящие борские стекла. Как отличить подделки, мы попробовали показать на фотографиях. В дополнение приводим протокол осмотра специалистами Борского завода трех поддельных тонированных стекол для "десятки". Напомним: ветровые стекла склеивают из двух с помощью поливинилбутиральной пленки. Итак... <p class="text-separator"></p> <b>ОБРАЗЕЦ № 1</b> <p class="text-separator"></p>Так, приступаем к осмотру... Не пропечатан штамп в правом углу - раз. Не обрезана внутренняя пленка, из-за этого стекло может треснуть - это два. Вернее сказать, оно обязательно треснет - одно стекло сдвинуто относительно другого аж на 3 мм! А дальше... грубая царапина длиной 280 мм, потертость на углу, какие-то черные точки в клеящем слое, несоответствие ГОСТу по светопропусканию и т. д. И таких ляпов - одиннадцать... <p class="text-separator"></p> <b>ОБРАЗЕЦ № 2</b> <p class="text-separator"></p>Привыкаем к терминологии экспертов... Поехали - "грубый закол", "пузырь с усами", "неравномерный окрас канта", "смазана растровая печать", "волос в основной зоне"... Пальцев на руках не хватает - эксперты насчитали двенадцать несоответствий. <p class="text-separator"></p> <b>ОБРАЗЕЦ № 3</b> <p class="text-separator"></p>А здесь свой набор "тараканов"... Загибаем пальцы: "потертость в основной зоне", "включения пучками", "незашлифованная осыпь", а также вспучивание краски, отсутствие плавного цветоперехода, нанесение канта ручным способом - всего одиннадцать позиций. <p class="text-separator"></p>Словом "триплекс" называют составные двухслойные стекла. Но не те, у которых одно стекло с другим разъезжается... <p class="text-separator"></p>...и не те, у которых пленка лезет изо всех щелей. <p class="text-separator"></p>Тонируем - как хотим. <p class="text-separator"></p>Эмблема, похожая на "Борскую", не пропечатана - подделка. <p class="text-separator"></p>Только у подделки может отваливаться нанесенный по периметру кант. <p class="text-separator"></p>ФОТО: КОНСТАНТИН ЯКУБОВ <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5931-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5931-vakkhanalija/">Вакханалия</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/7Ch1aP5aq19WPSZHUDo1PA","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ZVglcZfFwuz2PSzKmLCV5w","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Y0cV4tzwiItxFkthYmncKA","alt":"","width":493,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/n8k4502s8-vz63kYFOZPIA","alt":"","width":500,"height":409}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/62PT1QbfCK7DHNdHaEAolw","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/FlhJbEL7hwLYCP3K4R-nnw","alt":"","width":500,"height":337}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ВАКХАНАЛИЯ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7Ch1aP5aq19WPSZHUDo1PA" alt="Вакханалия — фото 35090" title="Вакханалия — фото 35090" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZVglcZfFwuz2PSzKmLCV5w" alt="Вакханалия — фото 35091" title="Вакханалия — фото 35091" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Y0cV4tzwiItxFkthYmncKA" alt="Вакханалия — фото 35092" title="Вакханалия — фото 35092" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/n8k4502s8-vz63kYFOZPIA" alt="Вакханалия — фото 35093" title="Вакханалия — фото 35093" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/62PT1QbfCK7DHNdHaEAolw" alt="Вакханалия — фото 35094" title="Вакханалия — фото 35094" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FlhJbEL7hwLYCP3K4R-nnw" alt="Вакханалия — фото 35095" title="Вакханалия — фото 35095" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Вакханалия</span></div></div>

Вакханалия

Автокредиты

Читайте свежие материалы про автокредитование:

Автокредитование в России: рынок, проблемы, развитие, перспективы – За рулем www.zr.ru – читать материалы про автокредитование

Алексеева Елена

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

<p> АВТОВАЗ сообщает о начале продаж спортивной версии <a href="https://www.zr.ru/content/news/978085-unikalnoe-predlozhenie-na-rynk/?ysclid=mn4i6tiqvo612009033" target="_blank">Весты</a> нового поколения. Первые партии автомобилей уже отгружены дилерским центрам.</p><p> </p><p>В этом автомобиле ставка сделана на гоночные технологии: инженеры Lada Sport применили опыт, наработанный в шоссейно-кольцевых гонках, чтобы превратить обычный седан или универсал (предложено два типа кузова) в настоящий снаряд для активной езды.</p><p>Под капотом новинки – форсированный 1,8-литровый двигатель EVO, отдача которого увеличена до 147 л.с. Добиться этого помогли спортивные распредвалы, специальная прошивка «мозгов» и система холодного впуска. </p><p>В паре с мотором работает новая 6-ступенчатая механика, а выпускная система радует настроенным низким звуком, который не утомляет в городе. Для тех, кто любит драйв по полной, систему стабилизации теперь можно отключить целиком.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613700" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gw-ACTwHObfl-XZWu8Khdw=s800" alt="Lada Vesta Sport – продажи начались, цена известна" title="Lada Vesta Sport" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613700" comment="Lada Vesta Sport" /><span itemprop="description">Lada Vesta Sport</span></div><div class="caption">Lada Vesta Sport</div> </p><p>Управляемость – главный козырь модели. Заниженный клиренс (158 мм) и расширенная колея делают автомобиль цепким и предсказуемым, будь то горный серпантин или ровная трасса. </p><p>Спортивную внешность выдает аэродинамический обвес, а внутри водителя ждут кресла с развитой боковой поддержкой, черно-красный интерьер с кожаной оплеткой руля и уникальная цифровая приборка со встроенным секундомером для заездов.</p><p></p><p>Версия Sport предлагается только в топовой комплектации «Техно», которая включает светодиодный свет, мониторинг слепых зон, камеру заднего вида и дистанционный запуск. </p><p>Отдельного внимания заслуживает мультимедиа Lada EnjoY Vision Pro с 10-дюймовым экраном и голосовым управлением через Алису – она прокладывает маршруты с пробками, ставит музыку и даже управляет умным домом.</p><p>Vesta Sport выпускалась в 2018-2021 годах исключительно в кузове седан.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978631-1"><a class="story-link" href="/content/news/978631-lada-vesta-sport-prodazhi-nach/">Lada Vesta Sport – продажи начались, цена известна</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/a0ItF9T7ZgBwBrgC8mD0Gg","alt":"Lada Vesta Sport","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/z93WrZGMXarZ4OllzCTVVA","alt":"Lada Vesta Sport","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/hYre5B-gvoezLO_bMEqjRw","alt":"Lada Vesta Sport","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/xPUtHrEf_HtOHG-WVfb_ww","alt":"Lada Vesta Sport","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/80erNasse8R5vMyPiqX6cA","alt":"Lada Vesta Sport","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/gw-ACTwHObfl-XZWu8Khdw","alt":"Lada Vesta Sport","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Цены на Lada Vesta Sport стартуют с 2 352 000 рублей за версию в кузове седан </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/a0ItF9T7ZgBwBrgC8mD0Gg" alt="Lada Vesta Sport – продажи начались, цена известна — фото 1613701" title="Lada Vesta Sport" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/z93WrZGMXarZ4OllzCTVVA" alt="Lada Vesta Sport – продажи начались, цена известна — фото 1613696" title="Lada Vesta Sport" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hYre5B-gvoezLO_bMEqjRw" alt="Lada Vesta Sport – продажи начались, цена известна — фото 1613697" title="Lada Vesta Sport" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xPUtHrEf_HtOHG-WVfb_ww" alt="Lada Vesta Sport – продажи начались, цена известна — фото 1613699" title="Lada Vesta Sport" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/80erNasse8R5vMyPiqX6cA" alt="Lada Vesta Sport – продажи начались, цена известна — фото 1613698" title="Lada Vesta Sport" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gw-ACTwHObfl-XZWu8Khdw" alt="Lada Vesta Sport – продажи начались, цена известна — фото 1613700" title="Lada Vesta Sport" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Lada Vesta Sport – продажи начались, цена известна</span></div></div><br /><p></p><p></p>

Lada Vesta Sport – продажи начались, цена известна

Lada Vesta Sport

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

<p> Правительство поддержало законопроект, который с 2026 года позволит автовладельцам легально покупать <a href="https://www.zr.ru/content/news/977646-raskryta-stoimost-samogo-doro/" target="_blank">престижные</a> сочетания букв и цифр на госномерах через интернет, избавив рынок от теневых перекупщиков.</p><p></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/news/975244-v-rossii-khotyat-legalizovat-pr/" target="_blank">Инициатива</a>, которую еще год назад на встрече с президентом озвучили представители фракции «Новые люди», наконец-то получила зеленый свет. Владимир Путин тогда не нашел причин откладывать решение, и теперь кабинет министров одобрил введение платного резервирования так называемых «красивых» номеров через портал Госуслуг.</p><p>В законопроекте прописано, что с 1 июля 2026 года у водителей появится возможность официально выбрать и забронировать понравившуюся комбинацию цифр и букв, не прибегая к услугам посредников. По задумке парламентариев, это нововведение не только сделает процесс прозрачным, но и принесет федеральному бюджету до 25 млрд рублей ежегодно. Конкретные расценки пока не установлены, но, по мнению экспертов, они будут зависеть от редкости сочетания: чем интереснее номер, тем выше госпошлина. При этом деньги за бронь возврату не подлежат.</p><p></p><p></p><p>В правительстве уже обратили внимание на необходимость создать гибкую и понятную систему ценообразования, чтобы номера оставались доступными. Ожидается, что после легализации сервиса теневой рынок, где такие услуги долгие годы стоили миллионы, либо исчезнет, либо будет вынужден подстроиться под государственные цены. Законопроект планируют рассмотреть в весеннюю сессию Госдумы.</p><p></p>

«Красивые» номера станут официальным товаром на Госуслугах

Евгений Епанчинцев/ТАСС

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

span

Ушакова Ирина

<p>Компания <a href="https://www.zr.ru/content/news/978625-geely-atlas-obzavelsya-umnym/" target="_blank"><span><span>Geely</span></span></a> официально презентовала обновленную версию седана Galaxy Star 8 Voyager. Новинка позиционируется как более технологичная альтернатива базовой модели, но с более высокой ценой. По данным портала Autohome, ориентировочная стоимость составит от 160 до 180 тысяч юаней (что соответствует примерно 1,85–2,1 млн рублей). Даже в максимальной комплектации автомобиль останется дешевле Toyota Camry на китайском рынке.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613798" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XkEc-Bu1gAljS8OO9fgvPw=s800" alt="Анонсирован премиум-седан от Geely: он дешевле 2 млн рублей" title="Geely Galaxy Star 8 Voyager" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613798" comment="Geely Galaxy Star 8 Voyager" /><span itemprop="description">Geely Galaxy Star 8 Voyager</span></div><div class="caption">Geely Galaxy Star 8 Voyager</div><br /></p><p></p> <p><span>Главное техническое отличие – использование новой тяговой батареи Shield Gold Brick. Она обеспечивает запас хода на электротяге до 225 км, а общий пробег в гибридном режиме заявлен на уровне 1725 км.</span></p> <p><span>В базовом оснащении предусмотрена система стабилизации при проколе шины, сохраняющая управляемость на скорости до 160 км/ч.</span></p> <p><span>Интерьер ориентирован на высокий уровень комфорта: установлена аудиосистема Flyme Sound с 23 динамиками. Для пассажиров второго ряда предлагаются VIP-кресла с электроприводом, удлиненной подушкой, увеличенным диапазоном регулировок, а также функциями вентиляции, подогрева и массажа.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613805" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VKRWc08iM0yagM8bhOe6WA=s800" alt="Анонсирован премиум-седан от Geely: он дешевле 2 млн рублей" title="Интерьер Geely Galaxy Star 8 Voyager" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613805" comment="Интерьер Geely Galaxy Star 8 Voyager" /><span itemprop="description">Интерьер Geely Galaxy Star 8 Voyager</span></div><div class="caption">Интерьер Geely Galaxy Star 8 Voyager</div><br /></span></p><p></p> <p><span>Ключевая особенность обновленной модели – комплекс автономного вождения Qianli Haohan H5, способный работать в городских условиях. Он включает 27 датчиков: один лидар, три радара, 11 камер и 12 ультразвуковых сенсоров. Один из интересных элементов – световой индикатор («маленький синий огонек»), который предупреждает окружающих о включенном автопилоте.</span></p><p><span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978655-1"><a class="story-link" href="/content/news/978655-anonsirovan-premium-sedan-ot-g/">Анонсирован премиум-седан от Geely: он дешевле 2 млн рублей</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/h1tZrdbGWn8Q_WebpHQ9aw","alt":"Geely Galaxy Star 8 Voyager","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/XkEc-Bu1gAljS8OO9fgvPw","alt":"Geely Galaxy Star 8 Voyager","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/g1na18Tejg94TgB4QpqycQ","alt":"Geely Galaxy Star 8 Voyager","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/lAx5g17kTEYFuaHDTvV_uQ","alt":"Geely Galaxy Star 8 Voyager","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Wj1aTkwRmCc9cXfTK1PSRQ","alt":"Geely Galaxy Star 8 Voyager","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Jn9fIebzZEU6rLrJHsX8cg","alt":"Интерьер Geely Galaxy Star 8 Voyager","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Gxd7kV-ZAQyxoYqAjrpsnQ","alt":"Интерьер Geely Galaxy Star 8 Voyager","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/YuX_7A7LFbDe6labgA9SeQ","alt":"Интерьер Geely Galaxy Star 8 Voyager","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/VKRWc08iM0yagM8bhOe6WA","alt":"Интерьер Geely Galaxy Star 8 Voyager","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely представила новую версию седана Galaxy Star 8 Voyager по цене от ₽1,85 млн </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/h1tZrdbGWn8Q_WebpHQ9aw" alt="Анонсирован премиум-седан от Geely: он дешевле 2 млн рублей — фото 1613806" title="Geely Galaxy Star 8 Voyager" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XkEc-Bu1gAljS8OO9fgvPw" alt="Анонсирован премиум-седан от Geely: он дешевле 2 млн рублей — фото 1613798" title="Geely Galaxy Star 8 Voyager" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/g1na18Tejg94TgB4QpqycQ" alt="Анонсирован премиум-седан от Geely: он дешевле 2 млн рублей — фото 1613799" title="Geely Galaxy Star 8 Voyager" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lAx5g17kTEYFuaHDTvV_uQ" alt="Анонсирован премиум-седан от Geely: он дешевле 2 млн рублей — фото 1613800" title="Geely Galaxy Star 8 Voyager" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Wj1aTkwRmCc9cXfTK1PSRQ" alt="Анонсирован премиум-седан от Geely: он дешевле 2 млн рублей — фото 1613801" title="Geely Galaxy Star 8 Voyager" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Jn9fIebzZEU6rLrJHsX8cg" alt="Анонсирован премиум-седан от Geely: он дешевле 2 млн рублей — фото 1613802" title="Интерьер Geely Galaxy Star 8 Voyager" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Gxd7kV-ZAQyxoYqAjrpsnQ" alt="Анонсирован премиум-седан от Geely: он дешевле 2 млн рублей — фото 1613803" title="Интерьер Geely Galaxy Star 8 Voyager" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YuX_7A7LFbDe6labgA9SeQ" alt="Анонсирован премиум-седан от Geely: он дешевле 2 млн рублей — фото 1613804" title="Интерьер Geely Galaxy Star 8 Voyager" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VKRWc08iM0yagM8bhOe6WA" alt="Анонсирован премиум-седан от Geely: он дешевле 2 млн рублей — фото 1613805" title="Интерьер Geely Galaxy Star 8 Voyager" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Анонсирован премиум-седан от Geely: он дешевле 2 млн рублей</span></div></div><br /><p></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978613-raskryty-novye-tseny-na-populyar/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что марка Tank обновила прайс-листы на модели 300 и 500 2026 года выпуска.</span></p><p></p> <span></span>

Анонсирован премиум-седан от Geely: он дешевле 2 млн рублей

Интерьер Geely Galaxy Star 8 Voyager

https://www.autohome.com.cn/news/202603/1312990.html#pvareaid=102624

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

RAV 4

Автомобиль Toyota RAV4: новости, обзор, машина Тойота РАВ4 — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota RAV4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota RAV4: читайте свежие новости об авто модели Тойота РАВ4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля RAV 4: читайте тематические статьи про автомобили модели Тойота РАВ4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>На одной из торговых площадок Ростова-на-Дону выставлен кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/977922-ehta-versiya-novoj-toyota-rav4-s/" target="_blank">Toyota RAV4</a> четвертого поколения в рестайлинговом кузове, который, судя по состоянию, большую часть своей жизни провел не на дорогах, а в теплом гараже.</p><p></p><p>Пробег у автомобиля всего 8 тысяч километров, но цена свежего немолодого «японца» оказалась выше многих современных аналогов. За «капсулу времени» придется выложить 3 500 000 рублей.</p><p>Автомобиль в черном цвете был куплен у официального дилера и принадлежал одному владельцу. Удивительно, но внедорожник с полным приводом ни разу не эксплуатировался в холодное время года – у него даже нет в комплекте зимней резины, что косвенно подтверждает щадящие условия хранения. Продавец подчеркивает, что кузов машины не бит и не крашен, а лакокрасочное покрытие соответствует состоянию «как из салона».</p><p></p><p> </p><p>Под капотом у «японца» установлен двухлитровый бензиновый двигатель мощностью 146 л.с. В тандеме с ним работает механическая коробка передач, что для современного рынка является редкостью, особенно в сочетании с системой полного привода 4WD.</p><p>Несмотря на солидный по документам возраст (2018 год), продавец позиционирует автомобиль как полностью готовый к эксплуатации экземпляр с минимальным износом. </p><br /><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978643-1"><a class="story-link" href="/content/news/978643-rav4-v-idealnom-sostoyanii-i-s/">RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/AlX4cvuVKPV1oRlJLnuFLA","alt":"Toyota RAV4 2018 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/R9XVqOV4ArttBIS1x3ukOw","alt":"Toyota RAV4 2018 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/oTNyNnrXLa4ausJs9sEcMA","alt":"Toyota RAV4 2018 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/JwvFPAgoP6Dype7eGvoJhQ","alt":"Toyota RAV4 2018 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/imNydkGlkFsjSQCQwJbmwg","alt":"Toyota RAV4 2018 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/y1XHuCG4xVRSpxqvBlO__w","alt":"Toyota RAV4 2018 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/SIL7RCqCUHcjl2Fln3tmZA","alt":"Toyota RAV4 2018 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/t6bj-PPgL5bVXuhOvszToA","alt":"Toyota RAV4 2018 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Toyota RAV4 2018 года выпуска продают за 3 500 000 рублей </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AlX4cvuVKPV1oRlJLnuFLA" alt="RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой — фото 1613764" title="Toyota RAV4 2018 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/R9XVqOV4ArttBIS1x3ukOw" alt="RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой — фото 1613765" title="Toyota RAV4 2018 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oTNyNnrXLa4ausJs9sEcMA" alt="RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой — фото 1613758" title="Toyota RAV4 2018 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JwvFPAgoP6Dype7eGvoJhQ" alt="RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой — фото 1613759" title="Toyota RAV4 2018 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/imNydkGlkFsjSQCQwJbmwg" alt="RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой — фото 1613760" title="Toyota RAV4 2018 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/y1XHuCG4xVRSpxqvBlO__w" alt="RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой — фото 1613761" title="Toyota RAV4 2018 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SIL7RCqCUHcjl2Fln3tmZA" alt="RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой — фото 1613762" title="Toyota RAV4 2018 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/t6bj-PPgL5bVXuhOvszToA" alt="RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой — фото 1613763" title="Toyota RAV4 2018 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой</span></div></div><span id="goog_1041287965"></span><span id="goog_1041287966"></span><p></p><div><br /></div>

RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой

Toyota RAV4 2018 года выпуска

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://auto.drom.ru/rostov-na-donu/toyota/rav4/291814993.html

Иннокентий Кишкурно

Azimut

Автомобиль Azimut: обзоры, новости, машина азимут - разные поколения, комплектации, характеристики Azimut – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Azimut: читайте уникальные новости про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Azimut: читайте тематические статьи про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Волжский автозавод провел лабораторные и стендовые испытания 6-ступенчатой <a href="https://www.zr.ru/content/news/977765-krossover-lada-azimut-s-mekhani/" target="_blank">механической коробки</a> передач для кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/978422-rossijskij-krossover-azimut-go/" target="_blank">Lada Azimut</a>.</p><p></p><p>Как известно, это агрегат китайского производителя WLY (он же поставляет АВТОВАЗу вариаторы), уже используемый на Искре и Весте. Однако под Азимут коробку пришлось испытывать отдельно – ввиду большей массы автомобиля и более жестких условий эксплуатации кроссовера.</p><p>Из опубликованных материалов следует, что коробка приходит из Китая в сборе. Для снижения шума в ней применены шлифованные зубья шестерен и игольчатые подшипники. Еще одно важное новшество для российского потребителя: задняя передача тут – синхронизированная. А на первых двух передачах установлены многоконусные синхронизаторы с карбоновым покрытием, что снижает усилия при переключениях и повышает долговечность.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613950" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Azimut</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yLnnNg-NzFFbznF8cjLFdQ=s800" alt="Lada Azimut" title="Стало известно, какую коробку поставят на Азимут" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613950" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>В отличие от большинства легковых моделей с такой коробкой, где передаточное число главной пары составляет 3,9, для нового кроссовера ГП будет другой, более «тяговой» – с числом 4,3, как у Iskra SW Cross. Это позволяет динамично ускоряться и более полно реализовывать потенциал трансмиссии, говорят на АВТОВАЗе.</p><p></p><p>Тестовые образцы проверялись на динамическую прочность и устойчивость к ударным нагрузкам, а также испытывались в климатической камере при температурах до –40°С. Пресс-служба сообщает, что различным тестам подвергли около 10 образцов коробки передач, и основная программа испытаний пройдена успешно. Сейчас доводочные работы по механической коробке для Lada Azimut находятся в завершающей стадии. </p><p>Напомним, серийное производство новой модели должно начаться в III квартале 2026-го, а <a href="https://www.zr.ru/content/news/976515-krossover-lada-azimut-tsena-b/" target="_blank">старт продаж</a> намечен на конец года.</p><p></p>

Стало известно, какую коробку поставят на Азимут

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Известная тюнинговая фирма <a href="https://www.zr.ru/content/news/944686-boevoj-vnedorozhnik-niva-arta/" target="_blank">F-Design</a> из Тольятти подготовила новый комплект для внедорожника <a href="https://www.zr.ru/content/news/977125-140-sil-i-200-momenta-podrob/" target="_blank">Lada Niva Travel</a>.</p><p></p><p>Комплект получил название FDX, и его направленность – повышение внедорожных свойств и функциональности, а также освежение облика вазовского внедорожника. Собственно, для F-Design это основной профиль. Главные доработки – лифт подвески, внедорожные главные пары, блокировки дифференциалов и защита силового агрегата. Также Niva Travel FDX получила силовые пороги, скрытую лебедку, фаркоп и багажник на крыше с дополнительным светом.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613692" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Компания F-Design подготовила тюнинг-комплект FDX для внедорожника Niva Travel</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1vmxLdvusMOHFfrG18wqMA=s800" alt="Компания F-Design подготовила тюнинг-комплект FDX для внедорожника Niva Travel" title="Нива получила более проходимую версию с новым дизайном" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613692" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Кроме того, оснащение включает шноркель и органайзеры в кожухе запаски и в двери багажника – похожее решение под крепление топора и лопаты когда-то использовалось на особых версиях серийной Chevrolet Niva. Показанный образец «обут» в грязевые шины на дисках черного цвета – в сочетании с черным цветом кузова такой вариант видится весьма далеким от «стока». Подробности и цены пока неизвестны.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978630-1"><a class="story-link" href="/content/news/978630-niva-poluchila-bolee-prokhodimuyu/">Нива получила более проходимую версию с новым дизайном</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/XrMPjkxBye30x40ODzCoAA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/hRAbSYrY3Sf84qYzRZjhXg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/buR04Ox8CrJwYPbv2u7i1g","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Ti2x_4EzYrkNV49SuLlTtg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/nboy1SMK_NIoSABvBEHRvg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Kk7aPJ7wiFHtAMUBkl_kOg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/S_5-vTjnXWO4gt9JUVD46Q","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/1vmxLdvusMOHFfrG18wqMA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Компания F-Design подготовила тюнинг-комплект FDX для внедорожника Niva Travel </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XrMPjkxBye30x40ODzCoAA" alt="Компания F-Design подготовила тюнинг-комплект FDX для внедорожника Niva Travel" title="Нива получила более проходимую версию с новым дизайном — фото 1613688" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hRAbSYrY3Sf84qYzRZjhXg" alt="Компания F-Design подготовила тюнинг-комплект FDX для внедорожника Niva Travel" title="Нива получила более проходимую версию с новым дизайном — фото 1613687" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/buR04Ox8CrJwYPbv2u7i1g" alt="Компания F-Design подготовила тюнинг-комплект FDX для внедорожника Niva Travel" title="Нива получила более проходимую версию с новым дизайном — фото 1613690" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ti2x_4EzYrkNV49SuLlTtg" alt="Компания F-Design подготовила тюнинг-комплект FDX для внедорожника Niva Travel" title="Нива получила более проходимую версию с новым дизайном — фото 1613685" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nboy1SMK_NIoSABvBEHRvg" alt="Компания F-Design подготовила тюнинг-комплект FDX для внедорожника Niva Travel" title="Нива получила более проходимую версию с новым дизайном — фото 1613689" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Kk7aPJ7wiFHtAMUBkl_kOg" alt="Компания F-Design подготовила тюнинг-комплект FDX для внедорожника Niva Travel" title="Нива получила более проходимую версию с новым дизайном — фото 1613686" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/S_5-vTjnXWO4gt9JUVD46Q" alt="Компания F-Design подготовила тюнинг-комплект FDX для внедорожника Niva Travel" title="Нива получила более проходимую версию с новым дизайном — фото 1613691" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1vmxLdvusMOHFfrG18wqMA" alt="Компания F-Design подготовила тюнинг-комплект FDX для внедорожника Niva Travel" title="Нива получила более проходимую версию с новым дизайном — фото 1613692" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Нива получила более проходимую версию с новым дизайном</span></div></div><p></p><p></p>

Нива получила более проходимую версию с новым дизайном

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ежов Андрей

Auris

Автомобиль Toyota Auris: обзор, новости, машина Тойота Аурис — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota Auris  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Auris: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Тойота Аурис — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Auris: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Тойота Аурис – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-107343" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">IMG_9011</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/a_UhoN_r5eLZoXgtvqH52A=s800" alt="IMG_9011" title="Toyota Auris 1.8: Здравствуй, молодость?" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-107343" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: left;">Возможно слово «мощный» многим покажется преувеличением: все-таки 147 л.с. – не бог весть что для современного автомобиля класса С, но раньше у Auris не было и этого, максимум на что мог рассчитывать темпераментный молодой покупатель – это двигатель 1.6, доставшийся Auris от родственницы Corolla. Темпераментный покупатель, конечно, хотел большего и шел искать счастья в салоны Mazda и Honda, где дефицита лошадиных сил нет. Теперь довольно мощный двигатель есть и у Auris, он должен привлечь к компактной модели Toyota тех, кто раньше присматривался к 2-литровой Mazda3 или Honda Civic. Как правило, это молодые люди с амбициями «лихого драйвера» и не самым тугим кошельком, которые ищут оптимального соотношения цены и мощности, старательно избегая заурядных массовых моделей с семейно-стариковским имиджем (как например у той же Corolla) и прочих «планктономобилей».</p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-107340" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">IMG_8898</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_H7SmHNasOdL0viFNmBEoA=s800" alt="IMG_8898" title="Toyota Auris 1.8: Здравствуй, молодость?" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-107340" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: left;">Toyota Auris, несмотря на не первый год выпуска, выглядит по-прежнему довольно свежо – кроме прочего потому, что на дорогах таких машин немного, они не успели примелькаться. Тем не менее, в следующем году кузов ждет довольно серьезная эстетическая модернизация. Новые же двигатели доступны уже сейчас. Самый мощный – это как раз упомянутый 1.8 мощностью 147 л.с., поставляемый в паре с 6-ступенчатой МКП. «Автомата» не предусмотрено, ровно как и «робота», но для расчетной целевой аудитории это не проблема – молодые и дерзкие даже любят лишний раз подергать «переключалку» и, вообще, производят много ритмичных действий руками, ногами и другими органами, переводят в моторику избыточную юношескую энергию. Баловаться рычагом переключения передач в Auris довольно приятно: ходы небольшие, включения четкие, а сам рычаг, расположенный на фигурном выступе центральной консоли, так и просится в руку.</p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-107342" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">IMG_8829</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Jj-AvDkDWiKavFYuz7Cxnw=s800" alt="IMG_8829" title="Toyota Auris 1.8: Здравствуй, молодость?" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-107342" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: left;">Динамика разгона, честно говоря, не впечатляет – от 147 сил ожидаешь большего: разгон ровный и уверенный, но не более того: нет ни приятного подхвата на высоких оборотах, ни запаса тяги на низких. При неаккуратном обращении со сцеплением можно запросто заглохнуть на светофоре, даже несмотря на то, что привод сцепления настроен хорошо – просто двигатель на низких оборотах уж больно вял. Звук у двигателя совсем не спортивный, но и назвать его неприятным тоже к счастью нельзя – он просто никакой, безэмоциональный.</p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-107339" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">IMG_8776</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WTUXuFdYwZm9SSyumN_W2g=s800" alt="IMG_8776" title="Toyota Auris 1.8: Здравствуй, молодость?" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-107339" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: left;">То же самое можно сказать и про управляемость. С точки зрения большинства водителей она безупречна, автомобиль точно выполняет команды и не преподносит никаких сюрпризов, но тем, кто любит получать удовольствие от быстрой езды рулевое управление покажется синтетическим и недостаточно информативным – это врожденная особенность всего семейства Corolla/Auris, о нее уже сломано немало копий. Недостает Auris и системы стабилизации, хотя в машине для молодежи, на наш взгляд, она должна быть обязательно – амбиций у молодой публики гораздо больше, чем реальных навыков экстремального вождения, так что электронный помощник, причем неотключаемый, им бы совсем не помешал.</p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-107338" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">IMG_8807</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LlhzXumr4lSSx-BafBbG8A=s800" alt="IMG_8807" title="Toyota Auris 1.8: Здравствуй, молодость?" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-107338" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: left;">И все-таки ездить на Auris мне понравилось, во всяком случае в нем гораздо приятнее и веселее, чем в одноплатформенной Corolla, которая всем своим поведением напоминает очень качественную стиральную машину. Auris не такой, он менее формальный и вполне приятный в общении, хотя той остроты и задора, что есть у тех же Mazda3 и Honda Civic у него конечно нет, а те, кому это и не надо, – предпочитают машины с «автоматом».</p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-107344" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">IMG_8962</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hD9X14-Fj4eQs1Y4F3RJ7g=s800" alt="IMG_8962" title="Toyota Auris 1.8: Здравствуй, молодость?" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-107344" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-107337" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">data</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/M40UFp5E1o9rcVtCT8DUFw" alt="data" title="Toyota Auris 1.8: Здравствуй, молодость?" itemprop="contentUrl" width="570" height="699" class="story-photo imp-image-107337" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: center;"><a href="/images/articles/119694-toyota_auris_1_8_zdravstvuj_molodost/119692-img_8962/"></a></p> <p class="text-separator"></p>

Toyota Auris 1.8: Здравствуй, молодость?

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

strong

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Citroen C3: обзор, новости, машина Ситроен С3 — комплектации, разные поколения, характеристики Citroen C3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen C3: читайте уникальные новости об авто модели Ситроен С3 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля C3: читайте интересные статьи об авто модели Ситроен С3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-107235" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">IMG_1051</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kjbSge0AovrTFuJl4GB28Q=s800" alt="IMG_1051" title="Citroen C3: Без преувеличений" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-107235" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: left;">Мы уже привыкли к тому, что практически любой новый автомобиль превосходит по размерам своего предшественника – производители объясняют это стремлением сделать более просторный салон и повысить уровень безопасности. В результате в классификации автомобилей царит полная неразбериха: привычные модели скачут из одного класса в другой, но журналисты и дилеры не успевают расставить новинки на нужные полки, создавая путаницу в головах доверчивых потребителей.</p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-107236" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">IMG_1032</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/P3s9MHHUCOijqaPHm7xxHw=s800" alt="IMG_1032" title="Citroen C3: Без преувеличений" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-107236" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: left;">В компании Citroen решили не потворствовать этой классовой вакханалии, и вот результат: новый C3 не на словах, а на деле является автомобилем малого класса – его длина, как и прежде, менее четырех метров. Большинство соперников уже преодолело этот 4-метровый рубеж, суля покупателям «неслыханный простор в салоне, как у автомобилей классом выше», но так ли это необходимо? Разработчики C3 полагают, что небольшие размеры (и как следствие – лучшие шансы найти место для парковки в тесных городских условиях) важнее лишних сантиметров внутри автомобиля, так что рассчитывать на вольготную посадку на заднем сиденье здесь не приходится: в ногах пассажирам откровенно тесно, остается лишь вжаться в спинку и вытянуться ввысь – благо надо головой места хватает.</p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-107230" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">IMG_0751</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/A-u_Zvgu-DfuC_Pg2h_tTQ=s800" alt="IMG_0751" title="Citroen C3: Без преувеличений" itemprop="contentUrl" width="533" height="800" class="story-photo wide-picture imp-image-107230" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-107229" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">IMG_0762</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PbaP3DnNVuunI66qkRiteg=s800" alt="IMG_0762" title="Citroen C3: Без преувеличений" itemprop="contentUrl" width="533" height="800" class="story-photo wide-picture imp-image-107229" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: left;">На передних сиденьях, впрочем, вполне просторно: диапазоны регулировок рулевой колонки и кресла устроили даже Олега Растегаева – самого рослого в нашей стране автомобильного журналиста. Ощущению простора способствует и заходящее на крышу ветровое стекло, которое разработчики назвали словом «Зенит» – мол, видно все, что висит у вас над головой, в том числе светофоры, знаки, горы и солнце в зените. Если солнце будет слишком сильно припекать, то от него можно отгородиться выдвижной шторкой или встроенными в нее противосолнечными козырьками. Привычного макияжного зеркальца на козырьках нет, их удалили по компоновочным соображением, чтобы козырьки были максимально тонкими и не съедали пространства над головой – дамам же в виде компенсации предлагается специальный аксессуар в виде элегантной зеркальной шкатулки, которую можно хранить в специальной нише на центральной консоли.</p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-107233" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">IMG_0718</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ODCz8xDBvR_iyNvVzya37Q=s800" alt="IMG_0718" title="Citroen C3: Без преувеличений" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-107233" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-107238" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">IMG_0850</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QcmSum4IwCTjU3SesbF6FA=s800" alt="IMG_0850" title="Citroen C3: Без преувеличений" itemprop="contentUrl" width="533" height="800" class="story-photo wide-picture imp-image-107238" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <strong>Хорошая наследственность</strong> <p class="text-separator"></p>Шкатулка – вещь замечательная, но ни ей единой красен интерьер. Он роскошен сам по себе, и это, пожалуй, стало главным сюрпризом при очном знакомстве с машиной. Панель приборов отделана солидным на вид лакированным материалом вроде того, что идет на изготовление корпусов дорогих ноутбуков. Кнопки аудиосистемы и климат-конроля украшены металлическими вставками, приятно упруги при нажатии и не люфтят в гнездах. Приборный щиток – маленькое произведение искусства, напоминающее о коллекционных дизайнерских часах. Руль и рычаг коробки передач отделаны качественной кожей. Сиденья – матерчатые, но ткань очень плотная и износостойкая. Центральный громкоговоритель аудиосистемы не зря украшен надписью HiFi – звук здесь лучший из тех, что мне довелось слышать в автомобилях малого класса. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-107231" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">IMG_0801</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JhyoeUyyiL2dRXBNn_IiSQ=s800" alt="IMG_0801" title="Citroen C3: Без преувеличений" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-107231" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: left;">И это французская машина? Да, это так. По уровню отделки C3 может позавидовать большинство одноклассников, в том числе и те, что кричат о своей принадлежности к премиум-сегменту. Разработчики Citroen C3 однако не спешат записывать его в элитную группу, обещая удержать цены на уровне предшественника, но откуда же тогда такой дорогой интерьер? Это – плод унификации, ведь практически вся начинка перекочевала сюда с одноплатформенной модели DS3 – первой в новой линейке люксовых моделей Citroen.</p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-107232" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">IMG_0771</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lFo-zZr3BbFPT0mXuCCVKQ=s800" alt="IMG_0771" title="Citroen C3: Без преувеличений" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-107232" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-107239" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">IMG_0842</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cStYaq4GiqtiMwYi1Usr2Q=s800" alt="IMG_0842" title="Citroen C3: Без преувеличений" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-107239" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <strong>Благородные манеры</strong> <p class="text-separator"></p>На ходу ощущение качества никуда не исчезает. Во-первых, передачи наконец-то включаются с прецизионной точностью. Во-вторых, уровень шума в салоне на удивление низкий, и лишь при езде по грунтовке слышен стук камешков о колесные арки. В-третьих, плавность хода по европейским меркам идеальна: мелкие неровности подвеска практически не замечает, а крупные там встречаются крайне редко. Ну и в-четвертых, управляемость хороша и универсальна. Это означает, что автомобиль не только послушен на любой скорости, но и ненавязчив: в его реакциях нет ни излишней остроты, ни раздражающей лености, что позволяет его рекомендовать водителям с самым разным темпераментом – нужно лишь выбрать двигатель. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-107240" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">IMG_0958</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4c3kVB2x9zOft7rAPKuCCA=s800" alt="IMG_0958" title="Citroen C3: Без преувеличений" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-107240" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <strong>Силы и сроки</strong> <p class="text-separator"></p>Европейцам сделать это проще простого: к их услугам четыре бензиновых двигателя (мощностью от 60 до 120 л.с.) и три турбодизеля (от 70 до 110 л.с.). Во время двухдневной презентации в центре Италии мне удалось прокатиться на автомобиле с самым мощным бензиновым двигателем (1,6 л, 120 л.с.) и «средним» турбодизелем (1,4 л, 90 л.с.), и турбодизель показался мне во всех отношениях лучшим выбором – он тише, экономичнее и эластичнее бензинового, и я, честно говоря, не вижу ни одной причины, чтобы, живя в Европе, предпочесть бензиновый C3 дизельному. <p class="text-separator"></p>Другое дело – Россия: к нам дизельные версии C3 поставляться не будут (по-прежнему нет доверия к качеству дизтоплива), а ключевым моментом при выборе силового агрегата у нас как правило является не двигатель, а коробка передач. Россияне предпочитают покупать машины малого класса с «автоматом», и в этом смысле у Citroen C3 теперь никаких проблем: в паре со 120-сильным двигателем будет доступна традиционная 4-ступенчатая гидромеханика, а для менее мощных моторов предлагается новейший 6-ступенчатым «робот» с двумя сцеплениями. <p class="text-separator"></p>В салонах российских дилеров новый Citroen C3 появится лишь в мае, тогда же станут известны цены и комплектации, и мы очень надеемся, что хотя бы в отношении цен с нами поступят как с настоящими европейцами – базовая версия нового C3 им обходится всего на 100 евро дороже предшественника. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-107237" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">IMG_1096</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0_EitbZxONx7taGIeck5tw=s800" alt="IMG_1096" title="Citroen C3: Без преувеличений" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-107237" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-107234" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">data</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tCN1FLVffrMUdQV7ftaeAg" alt="data" title="Citroen C3: Без преувеличений" itemprop="contentUrl" width="568" height="695" class="story-photo imp-image-107234" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: center;"><a href="/images/articles/119503-citroen_c3_bez_preuvelichenij/119502-img_1096/"></a></p> <p class="text-separator"></p>

Citroen C3: Без преувеличений

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fluence

Автомобиль Renault Fluence: новости, обзор, машина Рено Флуенс — разные поколения, характеристики, комплектации Renault Fluence  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Fluence: читайте свежие новости про автомобили модели Рено Флуенс — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Fluence: читайте интересные статьи об авто модели Рено Флуенс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-107105" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">IMG_9913</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0biAtQ9fUlrjmC5M5kxW6Q=s800" alt="IMG_9913" title="Renault Fluence: Всего в меру" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-107105" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: left;">Известно, что седаны в Западной Европе не очень популярны – там больше любят хэтчбеки и минивэны. Зато во многих других странах ситуация обратная. Поскольку рынки разные, французы решили седан, что называется, отстроить от хэтчбека, и не стали называть его Megane, придумав трехобъемному автомобилю собственное имя Fluence, что в вольном переводе означает «поток», «текущий». Конечно, только новым названием все не ограничилось. У Fluence другие настройки гидроусилителя, есть отличия в задней подвеске, с учетом иных дорожных условий пружины и амортизаторы тоже имеют измененные характеристики. Наверняка будут отличаться и комплектации. Моторов предложат три: два полуторалитровых дизеля мощностью 85 и 105 л. с. и бензиновый 1,6-литровый. Его мощность для вариантов с «автоматом» и с «механикой» будет разной: 105 и 110 л. с. соответственно. Со временем, правда, обещают еще бензиновый 2-литровый.</p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-107097" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">IMG_9756</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/k8Uu_wA1BBY6CduBN8iRgA=s800" alt="IMG_9756" title="Renault Fluence: Всего в меру" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-107097" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <strong>Салон</strong> <p class="text-separator"></p>Конечно, Fluence по сравнению со своим предшественником, вторым Megane, немного подрос, что сказалось на внутреннем пространстве. Но фамильные гены со всеми особенностями дают о себе знать. Например, нам с коллегой, а мы заметно отличаемся по росту, так и не удалось устроиться за рулем на «отлично». Причина в том, что руль довольно сильно наклонен вперед. Меньше, чем на предыдущей машине, и, конечно, меньше, чем это было, например, у Renault 19, но тем не менее это заметно. Впрочем, многие сочтут это лишь поводом поворчать. Мы бы тоже не стали называть это эргономическим просчетом – просто особенность, не очень нам понравившаяся. И еще широкая центральная консоль с плавными линиями оставляет в районе коленей меньше места, чем хотелось бы, поэтому водитель правым коленом постоянно упирается в нее. В остальном за рулем претензии предъявить не к чему. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-107096" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">IMG_9823</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PN0wQUjUAnIfrgVzygLoag=s800" alt="IMG_9823" title="Renault Fluence: Всего в меру" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-107096" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: left;">Обитателям заднего ряда будет не так вольготно. Поскольку Fluence – это поток, линии должны быть плавными, вот крыша и ниспадает к багажнику. В итоге места над головой на задних сиденьях меньше на четыре сантиметра - тем, кто выше 180 см, там будет не слишком удобно.</p> <p class="text-separator"></p>Прежний Megane упрекали за то, что в салоне некуда пристроить кучу мелочей. Теперь все стало удобнее – 23 литра мелких тайничков и отсеков, в том числе и охлаждаемый перчаточный ящик, позволят распихать по салону кучу всего. Главное, не забыть потом, что где лежит. А все, что не удастся рассовать по салону, можно сложить в 530-литровый багажник – один из самых больших в классе. Объемный багажник такому седану просто необходим, ведь его покупатели хотят увезти на дачу весь скарб, который придет в голову взять с собой многочисленным домочадцам. Но минивэн или хотя бы универсал они покупать не станут – несолидно. <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-107102" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">IMG_9862</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/t907klEVDAjlj2DUPW6LHA=s800" alt="IMG_9862" title="Renault Fluence: Всего в меру" itemprop="contentUrl" width="533" height="800" class="story-photo wide-picture imp-image-107102" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-107101" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">IMG_9865</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jZPUPzH7xzeXVM-HVCSrQQ=s800" alt="IMG_9865" title="Renault Fluence: Всего в меру" itemprop="contentUrl" width="533" height="800" class="story-photo wide-picture imp-image-107101" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <strong>Моторы</strong> <p class="text-separator"></p>Автомобиль с бензиновым мотором динамикой не впечатлил, но спортивных талантов от него и не ждали. В последнее время атмосферные моторы из-за экологических требований стали совсем смирными, кроме того, Fluence довольно большая машина. Для обгонов приходится переключаться на четвертую, а то и третью передачу, в горах, вообще, лучше не опускать стрелку тахометра ниже 3000 об/мин, тогда можно добиться приемлемого разгона. С «автоматом» машина еще медленнее, но не будет необходимости постоянно орудовать рычагом, что для многих важнее лишней секунды в разгоне до сотни. А вот 105-сильный дизель, опять же вполне ожидаемо, оказался намного динамичнее. Дело в крутящем моменте, который этот двигатель выдает меньше чем с 2000 об/мин. Тяга есть всегда, даже если ты забыл переключиться на передачу пониже. Потому, несмотря на практически одинаковую мощность, дизельная машина оказывается удобнее и во многих случаях динамичнее бензиновой. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-107095" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">IMG_9829</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qUpOESBJyH8J3ruLq57mJA=s800" alt="IMG_9829" title="Renault Fluence: Всего в меру" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-107095" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-107099" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">IMG_9869</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZVD1S9pC9lwDL2PRwIb39g=s800" alt="IMG_9869" title="Renault Fluence: Всего в меру" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-107099" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <strong>Шасси</strong> <p class="text-separator"></p>Чувствуется, что шасси Fluence настраивали в первую очередь для спокойного передвижения по дорогам невысокого качества, а не для гонок по «паркету». В скоростных поворотах кузов словно начинает жить отдельной от колес жизнью, немного гуляя на подвесках, а обратная связь на руле совсем не так хороша, как хотелось бы. В первый момент это напрягает, но потом понимаешь, что колеса-то за дорогу все равно держатся, от заданной траектории автомобиль не отклоняется, и все шевеления кузова остаются лишь шевелениями кузова. Тем не менее, носиться по горам за рулем Fluence не хочется. Лучше просто плыть в потоке. Шумо и виброизоляция у автомобиля неплохая: наверное, «отлично» в этой дисциплине не поставишь, потому что мелкие вибрации от дороги все же добираются до руля, а на шершавом асфальте в салоне чуть больше гула, чем хотелось бы. Но звук двигателей очень умеренный, аэродинамических шумов практически нет даже на скорости 140-150 км/ч, поэтому ругать автомобиль тоже не за что. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-107106" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">IMG_9873</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hIxfgYqgl9C0Toi-L0MO9Q=s800" alt="IMG_9873" title="Renault Fluence: Всего в меру" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-107106" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <strong>Что получилось</strong> <p class="text-separator"></p>Получился довольно большой и неплохо оснащенный седан. У него хорошие материалы отделки, просторный салон. Машина комплектуется хорошей акустической системой с возможностью подключения внешних носителей, кондиционером в базе, а в некоторых комплектациях и двухзонным климат-контролем с воздуховодами для задних пассажиров (которых нет у Megane). Поставляемые на наш рынок автомобили будут оснащаться русифицированной навигационной системой Carminat TomTom. Не стоит забывать и о том, что в последние годы компания Renault стала одним из лидеров в области безопасности, и Fluence имеет очень прочный кузов, кроме того в стандарте комплектуется ABS и ESP. Даже с механическими коробками устанавливается круиз-контроль с функцией ограничения скорости. <p class="text-separator"></p>Да, это автомобиль без спортивных ноток, так любимых большинством журналистов. Но большинству покупателей куда важнее возможность спокойно и с комфортом добраться из пункта А в пункт Б и не платить за это чрезмерно большие деньги. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-107104" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">IMG_9939</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dawsUORTTXmSP65g7emiRw=s800" alt="IMG_9939" title="Renault Fluence: Всего в меру" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-107104" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: left;">Стоимость автомобиля – это ключевой вопрос, но пока точного прайс-листа на российские модификации нет, он появится в начале следующего года, когда и начнутся продажи Fluence в России. Однако представители компании заверяли журналистов, что Fluence не должен быть слишком обременительным для владельца, например, периодичность ТО увеличена до 20 000 км, что лучше, чем у Megane II. Появятся цены – сравним. А пока не видно причин, по которым вместительный неплохо оснащенный седан с подвеской, рассчитанной в том числе и на российские дороги, не был бы принят нашими покупателями. Но выбирать им придется из многих конкурентов.</p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-107103" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">IMG_9973</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9fXroHP_LeDJJ41fpRuQTA=s800" alt="IMG_9973" title="Renault Fluence: Всего в меру" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-107103" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <strong>Одна голова хорошо, а много – лучше</strong> <p class="text-separator"></p>Renault Fluence разрабатывался международной командой инженеров альянса Renault-Nissan как глобальный автомобиль, предназначенный для продажи более чем в 80 странах по всему миру. Он построен на платформе Megane III с силовыми агрегатами от Megan II и задней подвеской от Nissan Sentra. Климатическая установка унифицирована с Megane III и Laguna III. <p class="text-separator"></p>От начала разработки до получения разрешения на продажу прошло всего 28 месяцев. В Техноцентр во Франции были приглашены около 30 корейских инженеров, участвовавших в разработке корейской версии Fluence, Samsung New SM3, и столько же турецких специалистов, был организован обмен опытом. Корейские специалисты так же участвовали в подготовке производства в турецкой Бурсе, поскольку уже имели опыт запуска производства New SM3 в Корее. Компания Nissan помогала в адаптации задней подвески и силовых агрегатов. Такая тесная кооперация как раз и позволила довести автомобиль до серийного производства в столь короткие сроки. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-107098" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">data</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QTM_DgoDLhRScoFNqXGGwg=s800" alt="data" title="Renault Fluence: Всего в меру" itemprop="contentUrl" width="800" height="556" class="story-photo wide-picture imp-image-107098" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: center;"></p> <p class="text-separator"></p>

Renault Fluence: Всего в меру

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Astra

Автомобиль Opel Astra: новости, обзор, машина Опель Астра — характеристики, комплектации, разные поколения Opel Astra  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Astra: читайте интересные новости об автомобилях модели Опель Астра — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Astra: читайте уникальные статьи про автомобили модели Опель Астра – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-107086" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">IMG_9656</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BnSHirOgXuHiVUs35aFthw=s800" alt="IMG_9656" title="Opel Astra: Почему так?" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-107086" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: left;">Скажете, каждая машина через десять лет становится «Опелем»? Теперь большинство автопроизволителей могут об этом лишь мечтать. Мы поездили на новой Astra по немецким дорогам и по испытательному полигону, довольно неплохо имитирующему наши дороги, прохватили несколько кругов по лихо закрученному гоночному треку и выслушали подробный рассказ о том, как устроена эта машина. Оказалось, опелевцы очень последовательны, они отлично осведомлены о сильных и слабых сторонах своих машин и планомерно изживают недостатки, находя для этого изящные и недорогие решения.</p> <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: left;"><strong>Тишина</strong></p> <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: left;">С точки зрения комфорта главной претензией к предыдущим Astra был шум в задней части салона. Увы, это было конструктивной особенностью: Н-образная балка задней подвески крепилась к кузову через два достаточно жестких сайлент-блока, которые и передавали на кузов изрядный шум. Сделать их мягче было нельзя, потому что под воздействием боковых сил в поворотах и на неровностях балка начала бы «гулять», что сильно ухудшило бы управляемость. Техническое противоречие устранили, добавив к задней балке механизм Уатта. Он не занимает много места, при этом берет на себя до 80% боковых нагрузок. Значит, «шумные» сайлент-блоки можно сделать гораздо мягче, раз они теперь освобождены от боковых нагрузок. В результате шума от задней подвески стало на 70% меньше. Добавьте сюда передний подрамник, крепящийся к кузову через резиновые опоры и передающий минимум шумов и вибраций на кузов, и вы поймете, что в новой Astra действительно тихо. На ходу она совсем не создает впечатление бюджетного средства передвижения.</p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-107092" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">IMG_9612</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EgvfC8hGRXxOxbCFPs_Akg=s800" alt="IMG_9612" title="Opel Astra: Почему так?" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-107092" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: left;"><strong>Быстрота</strong></p> <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: left;">Ну, это если захочется, ведь в продаже будут четыре дизельных и четыре бензиновых мотора. Дизельные, особенно сверхэкономичный 1,3, мы пока рассматривать не будем, поскольку решение о поставке дизелей на наш рынок еще не принято, да если они и появятся, самый слабенький (а не самый экономичный, как его называют в Европе) у нас никто брать не станет. Впрочем, примерно то же самое можно сказать и про 100-сильный бензиновый 1,4-литровый, ведь немногие при покупке станут учитывать тот факт, что с него налоги меньше. Поэтому основным мотором у нас будет, скорее всего, 115-сильный «атмосферник» объемом 1,6 литра. Места атмосферных моторов 1,8 и 2,0 займут наддувные 1,4 (140 сил) и 1,6 (180 сил). Они экономичнее и тяговитее предшественников, и именно их нам предложили на тест. Поскольку 1,6 турбо мне уже знаком по Insignia (тяги хватает даже для такого немаленького автомобиля), интересно было проверить в деле его младшего брата. Оказалось, что с Astra он справляется при любых обстоятельствах. Даже на высшей, шестой передаче (5-ступенчатые механические коробки будут только на самом младшем дизеле и атмосферных бензиновых моторах) он разгоняет машину с 2000 об/мин. Не очень быстро, потому что шестая откровенно экономичная, но если переключиться на пятую или четвертую, сетовать на недостаток силенок точно не придется. У мотора широкая полка максимального момента, поэтому разгоняться можно через передачу, вытянет. Впрочем, если купить машину с «автоматом», тоже 6-ступенчатым, можно не задумываться и об алгоритме смены передач.</p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-107088" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">IMG_9665</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mf6rytxqMVUts4vntUD1zw=s800" alt="IMG_9665" title="Opel Astra: Почему так?" itemprop="contentUrl" width="800" height="557" class="story-photo wide-picture imp-image-107088" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: left;"><strong>Универсальность</strong></p> <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: left;">Это я про Flex Ride. Теперь же все по проводам, на кнопочку нажал, и готово! А забыл нажать? Все равно готово! Все системы автомобиля объединены общим «мозгом», и вы можете вообразить себя спортсменом, туристом или просто самим собой. Для этого достаточно нажать кнопки Sport, Tour или не нажимать ни одну. Амортизаторы, рулевое управление, привод «газа», автоматическая коробка и даже фары поведут себя соответственно. Машина станет либо жестче, точнее, собранней, адаптивный свет AFL (такой же, как на Insignia) будет быстрее перенастраиваться в зависимости от условий движения, либо, наоборот, все станет плавне и спокойнее, обеспечивая в первую очередь комфорт. Езжай себе, не напрягайся. И тут пьяный лось вне пешеходного перехода! Вы, конечно, среагируете и станете что-нибудь быстренько делать, но и машине хватит долей секунды, чтобы переключиться в спортивный режим и помочь вам объехать эту скотину. А потом снова перейти в состояние покоя. Если же кнопки не нажаты, сохраняются средние настройки, но алгоритм действий при «встрече с лосем» остается прежним. Мы проверили все это на полигоне, когда нас возили по специально построенным плохим дорогам и потом, когда держались на гоночной трассе за лидером, действующим пилотом, не раз побеждавшем на Нюрбургринге. Он, конечно, ехал так, чтобы мы за ним успевали, но все равно довольно бодро, и никто из нас ни разу не потерял машину, мало того, ни один из журналистов не пожаловался, что она плохо управляется. Хотя, как вы понимаете, это одна из любимых отмазок всех «великих гонщиков». Шасси и впрямь отлично сбалансированное, очень цепкое и точное, при этом прощающее многие ошибки, а если не отключать систему стабилизации, и вовсе исправляющее.</p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-107089" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">IMG_9682</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5vAA6NDk75l2PYo-BghVMg=s800" alt="IMG_9682" title="Opel Astra: Почему так?" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-107089" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <strong>Тут бы и жил</strong> <p class="text-separator"></p>Astra и раньше не была тесной, а теперь она стала еще шире, выше и длиннее. Соответственно, внутри тоже прибавилось места. А еще прибавилось всякого рода емкостей и тайничков. Дизайнер по интерьеру, очаровательная миниатюрная женщина, начала показ всех секретов с ящика под передним сиденьем, из которого извлекла три толстенные книги. И рассказала, что поскольку она маленького роста, обычно ходит на каблуках, но машину водит как положено, в более удобной обуви, а «каблуки» складывает в этот самый ящик. Помещаются! Еще слева под рулем есть маленькое отделение для бумажника – таксисты просили, чтобы держать деньги подальше от пассажиров. А в центральном подлокотнике есть тайничок, куда на стоянке удобно прятать, например, навигатор. В дверной карман влезает полуторалитровая бутылка воды. Правда, в него не поместилась дорожная карта, и девать ее было некуда, но должны же быть и недочеты. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-107085" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">IMG_9711</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Yb7FX06E-WX-V77fgNAT7Q=s800" alt="IMG_9711" title="Opel Astra: Почему так?" itemprop="contentUrl" width="800" height="442" class="story-photo wide-picture imp-image-107085" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: left;">Диапазон регулировок руля и сиденья просто огромен, мужчина ростом 190 см с такой же легкостью устраивается за рулем, как и миниатюрная девушка. Панель приборов и центральная консоль знакомы уже по Insignia, и вызывают в основном положительные эмоции. Возникли вопросы по поводу обилия кнопок на консоли, мол, не стоило ли передать все функции джойстику. Но оказалось, что так дешевле и проще, а по поводу эргономичности еще можно поспорить, везде есть свои плюсы и минусы.</p> <p class="text-separator"></p>На задних сиденьях места много, трое взрослых там уместятся без особой тесноты. Правда, сами задние сиденья показались не очень комфортными – и жесткие, и с плоским профилем. Зато передние хороши: опелевцы утверждают, что они полезны для позвоночника, на что есть специальный сертификат от врачей. Придется поверить им на слово – тест был коротким, и в полной мере оценить, насколько комфортно спине, мы попросту не успели. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-107093" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">IMG_9649</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IpGEqAqQe8aGxfR8K5d-rQ=s800" alt="IMG_9649" title="Opel Astra: Почему так?" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-107093" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: left;"><strong>И о маркетинге</strong></p> <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: left;">За обедом разговор зашел о том, какое место должна занять новая Astra на рынке. В Европе безоговорочный лидер класса – Golf. А предыдущая Astra с переменным успехом боролась с Focus за второе место. С новой Astra опелевцы планируют твердо стать вторыми и подготовиться к атаке на лидера. В России все иначе, объяснили мы. Golf дорог, и потому далеко не лидер, а вот Focus как раз впереди, потому что давно уже производится в России и продается по хорошим ценам. Кроме того, есть еще «японцы», которые в Европе представлены скромно, и «корейцы». Так что борьба будет жаркой. Но у Astra великолепные шансы. Кроме высокого уровня комфорта, отличного оснащения и прекрасных ездовых качеств она очень стильно выглядит. Мало того, производить ее будут в России, следовательно, есть возможность удержать приемлемые цены, что в этом сегменте едва ли не главный аргумент. И вот объясните мне, почему компания, способная разрабатывать и выпускать такие автомобили, сейчас ждет своей участи, а в попытках ее спасти участвуют первые лица совсем не последних государств.</p> <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: left;"><strong>Механизм Уатта</strong></p> <p class="text-separator"></p>Известна эта конструкция давно и периодически применяется на различных автомобилях. Две длинные тяги, прикрепленные к правому и левому рычагам подвески, соединены между собой через шарнирно закрепленное на кузове коромысло. Если на один из рычагов действует боковая сила, то через тяги и коромысло она передается на противоположный рычаг, но уже действует в противоположном направлении. Таким образом, действие боковой силы уравновешивается, и рычаги подвески не смещаются в сторону, обеспечивая точность управления. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-107090" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">116_A262037</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/35eb4yajdQW7tlhKW9gmQQ=s800" alt="116_A262037" title="Opel Astra: Почему так?" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo wide-picture imp-image-107090" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-107091" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">data</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jZbfMdxo56qei0ieemshQg" alt="data" title="Opel Astra: Почему так?" itemprop="contentUrl" width="776" height="738" class="story-photo imp-image-107091" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: center;"></p> <p class="text-separator"></p>

Opel Astra: Почему так?

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Леонов Павел

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Skoda Octavia: Заложница имиджа

Новости

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: