Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>…Морозным субботним утром 28 января группа столичных автомобилистов собиралась протестовать против изменений в Правилах дорожного движения. Во всяком случае, об этом было объявлено на некоторых сайтах в интернете и в нескольких ежедневных газетах. <p class="text-separator"></p>Протест касался той части новых Правил, где запрещалась эксплуатация американских и японских авто с красными поворотниками. Акцию как раз и готовили владельцы «некондиционных» иномарок. На место сбора – проспект Сахарова обещали прибыть от 500 до 1000 машин, чтобы потом с лозунгами и российскими флагами двигаться по Садовому кольцу. Но оказалось, что к полудню пустынный обычно в выходные проспект плотно заставлен… десятками машин ГАИ и автобусами с ОМОНом! Сотрудники ГИБДД, до полковника включительно, пресекали любую попытку остановиться, и тем, кто хотел принять участие в акции, оставалось только кататься по городу на своей машине с разноцветными ленточками. По разным данным, в тот день по Москве колесило около 1000 таких авто. Их водители дружелюбно приветствовали друг друга гудками. <p class="text-separator"></p>Все прошло тихо-мирно, ОМОНу не потребовалось применять спецсредства, тем более что повод для проведения акции формально был исчерпан. За день до того премьер-министр М.Фрадков выступил с заявлением: Правительство России в ближайшее время скорректирует изменения в Правилах дорожного движения (ПДД), вступившие в силу с 1 января. <p class="text-separator"></p>«Что касается приспособлений для детей, то, скорее всего, мы дадим возможность их приобретать и заказывать в течение всего 2006 года, – сказал М.Фрадков. – Что до световых сигналов, то, скорее всего, эти требования будут распространяться только на автомобили, которые приобретут после 1 января 2007 года». <p class="text-separator"></p> <b>ОТ ЧЕГО ОТКАЗЫВАЕМСЯ?</b> <p class="text-separator"></p>Постановление Правительства от 14.12.2005 г., опубликованное только в конце декабря, оказалось «новогодним подарком» многим нашим автомобилистам и их семьям. Помимо ожидаемых новых знаков и обязанности включать за городом ближний свет в любое время суток (см. ЗР, 2006, № 2), оно вводило и ряд других пунктов, поначалу не обративших на себя особого внимания. В частности, появились требования: поворотные сигналы всех автомобилей должны быть желтого цвета (на автомобилях производства США и частично Японии установлены красные), а для перевозки детей до 12 лет обязательно использовать специальные кресла. За нарушения полагались различной тяжести штрафы. И тут-то внезапно выяснилось, что многие автовладельцы в одночасье оказались «вне закона». Реакция последовала незамедлительно. <p class="text-separator"></p>В печатных и электронных СМИ появились тревожные сообщения. Скажем, специальное импортное кресло для перевозки ребенка до 12 лет (отечественных не делают) стоит от 14 тыс. руб. – сумма неподъемная в одночасье для многих. Или что в стране свыше 3 млн. машин с красными поворотниками, а за переделку просят аж 4 тыс. долларов! <p class="text-separator"></p>Выяснилось, что в реальной жизни не так все страшно. В Москве, к примеру, детские автомобильные кресла стоят от 1,5 тыс. руб. (для младенцев) и от 3 тыс. для детей старше трех лет. Тех, кто постарше (до 12 лет) можно возить на заднем сиденье, усадив на специальную подставку (от 900 руб.) или просто плотную подушку, конечно пристегнув ремнями. Да и число «незаконных» машин с красными поворотниками, по нашим данным, несравненно меньше, чем называлось. На учете в РФ стоит около 50 тыс. «чистых» «американок» и «японок», привезенных из США, 113 тысяч «двадцать первых» «волг» и «побед», а также неустановленное количество старых «горбатых» «запорожцев» и «москвичей» (неизвестно при этом, сколько из них на ходу). Весьма сложно сказать, какое количество «праворуких японок» из 1,3 млн., зарегистрированных в ГАИ, соответствует новым ПДД. Красные поворотники, как правило, были лишь на моделях выпуска до 1995 года, да и то не всех. Видимо, в масштабах страны речь может идти в лучшем случае о 150–200 тыс. автомобилей, из которых около 50 тысяч «проживают» в столице. Кстати, порядок цен за замену «неправильных» поворотников сильно завышен. В случае, если у «американки» есть европейский аналог, замена обойдется в 2–14 тыс. руб. (по данным компании «Автолайт», официального дилера ряда марок из США); существуют и недорогие варианты переделки светотехники для оригинальных автомобилей. Заметим, однако, что это может и не понадобиться, если, согласно обещанию премьера, новые требования будут касаться только машин, купленных после 2006 года. <p class="text-separator"></p>Впрочем, куда важнее общего числа «красноглазых» совсем другое. Правительство внезапно, безо всякого предупреждения поставило десятки и сотни тысяч автомобилей своих законопослушных граждан вне закона. В предыдущие годы такие машины совершенно легально привозили из США и Японии, а также продавали в СССР в 50-60-е годы! Их регистрировали, они проходили государственный техосмотр… Причину, почему в ПДД появился такой пункт, в общем можно понять. Всех «достали» наводнившие страну машины с голубыми поворотниками, «габаритами», «писалками» и т.д. В плохую погоду их плохо видно – они создают угрозу безопасности движения. И вот не нашли ничего лучшего, чем «перенести» из ГОСТа в ПДД пункт о цвете внешних приборов (нельзя же было запретить просто «синие», наверняка умельцы тут же обзавелись зелеными!). Все понятно. Но такие изменения ни в коем случае нельзя вводить «с завтрашнего дня». Как минимум необходимо дать возможность владельцам время на то, чтобы поменять те же поворотники… Еще честнее, если говорить о позиции государства, – так называемый «нулевой вариант». А именно: впредь с такого-то числа запрещается регистрация автомобилей, не соответствующих таким-то и таким-то требованиям. Все, что было ввезено и зарегистрировано раньше – извините, трогать не имеем права, подобно тому, как никакой закон не имеет обратной силы. <p class="text-separator"></p>У нас же новые ПДД, вступившие в силу 1 января, были выпущены большими тиражами лишь… в конце января! <p class="text-separator"></p> <b>А СУДЬИ НАМ КТО? </b> <p class="text-separator"></p>В результате ситуация не совсем понятная. Есть законы – ПДД и КоАП. Но как применять их статьи, если автовладельцы о них нигде не могли узнать? Не случайно должностные лица вынуждены были пойти на нарушения. Так, начальник ДОБДД МВД РФ В.Кирьянов обратился к своим сотрудникам с просьбой (!) «временно не наказывать» водителей за такие нарушения. Начальник ГИБДД Московской области С.Сергеев пошел еще дальше – приказал выдавать талоны ТО владельцам технически исправных автомобилей, если даже их светотехника будет «неуставного» цвета. С обращением к премьер-министру приостановить действие новых пунктов Правил дорожного движения обратилась и Государственная дума РФ. По мнению депутатов, эти пункты «требуют технического переоснащения автомобилей, что повлечет за собой дополнительные денежные и временные затраты автовладельцев», а быстрое исполнение этих норм участниками дорожного движения «практически невозможно». <p class="text-separator"></p>Премьер подумал десять дней – и с мнением депутатов согласился. Правда, пока устно: формально новые Правила у нас продолжают действовать, но, как заявил М.Фрадков: «Мною даны поручения исправить те неточности, которые были допущены… Правительство России в ближайшее время скорректирует изменения в ПДД». <p class="text-separator"></p>Очень хочется верить, что все мы благополучно пережили и эти «нововведения». Правда, владельцам «американок» можно посоветовать переждать и выезжать на дороги, только когда выйдет новое постановление Правительства и определятся новые «правила игры». А еще лучше – переоборудовать светотехнику своих автомобилей, как того требует ГОСТ, и не ждать следующего неожиданного изменения в ПДД. Ну а всем надо пожелать приобрести для своих детей специальные сиденья (или иные устройства), помня, что безопасность наших детей – превыше всего! <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal12379-1"><a class="story-link" href="/content/articles/12379-kak_krasnyje_pobedili/">Как "красные" победили</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/NwtlxU55YEYr4RP7ULJk4A","alt":"","width":640,"height":427}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/IBdTmX0LAN2NYpSozoDGHQ","alt":"","width":640,"height":427}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/9B8wrXNt9S63W-xaADna5Q","alt":"","width":640,"height":426}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Как "красные" победили </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NwtlxU55YEYr4RP7ULJk4A" alt="Как " красные"="" победили="" —="" фото="" 63021"="" title="Как " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IBdTmX0LAN2NYpSozoDGHQ" alt="Как " красные"="" победили="" —="" фото="" 63022"="" title="Как " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9B8wrXNt9S63W-xaADna5Q" alt="Как " красные"="" победили="" —="" фото="" 63023"="" title="Как " itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Как "красные" победили</span></div></div>

Как "красные" победили

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Право

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

ПДД

Новости ПДД: обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте ПДД новости

<p class="text-separator"></p>Что общего у известного бренда с не менее известной «зарулевской» рубрикой «Безопасность»? А помните призыв из декабрьского номера ЗР поучаствовать в розыгрыше? Дескать, уважаемый курильщик, хотя твои вредные привычки и поощряются производителем табачной продукции, но с другой стороны он же дает тебе возможность познать совсем другую сторону жизни… <p class="text-separator"></p>– Всегда считал себя невезучим! Столько раз участвовал во всевозможных розыгрышах, лотереях, викторинах – никогда не выигрывал… <p class="text-separator"></p>Свершилось! И Петр Рябов – обыкновенный наш читатель – гордо дает интервью в ранге победителя розыгрыша. Потому что он – самый везучий курильщик из всех «зарулевцев», с чем мы его от всей души и поздравляем! И еще потому, что он выиграл не банальный ящик сигар, а тренинг на автодроме от «Академии безопасного вождения». Ценный приз? А вот и выясним… <p class="text-separator"></p>– Петр, а вам это хотя бы интересно? <p class="text-separator"></p>– Интересно? Да я на эту тему весь интернет перелопатил!!! Теоретиков – море, а вот чтобы реально, за руль… Здорово! <p class="text-separator"></p>Безопасность движения – важнейшая и злободневная тема наших дней. Россия, к сожалению, может похвастаться и дрянными дорогами, и тяжелыми погодными условиями, и, самое главное, огромным количеством неподготовленных водителей. Таких, которые однажды неожиданно осознают, что сухой асфальт под колесами резко отличается от мокрого, укатанный снег – от рыхлого, а ледяная каша – от осенних луж. Увы: очень часто бывает уже поздно. Вот для тех, кто не хочет «опаздывать», и существуют тренинг-школы. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-63019" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Cf_msOoQ4yxg6nqaHctc6A" alt="Тренинг в "русском стиле"" title="Тренинг в "русском стиле"" itemprop="contentUrl" width="640" height="403" class="story-photo imp-image-63019" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-63018" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HayUEPMBThVoi4I8GvaAVQ" alt="Тренинг в "русском стиле"" title="Тренинг в "русском стиле"" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-63018" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Петру выпал четырехдневный ликбез по «Безопасности зимнего вождения». Много это или мало? Судите сами: в программу вошли критические развороты автомобиля при потере управляемости, страхующие действия, вынужденное и необходимое маневрирование, объезд препятствий на скользкой дороге… И прибавьте любопытную деталь – в машине, кроме тебя, никого! Инструктор координирует твои действия по рации, избавляя от надежды на русское авось – никто не нажмет за тебя на тормоз и не перехватит в критический момент руль! Ты управляешь автомобилем сам – без психологической зависимости от инструктора, который «всегда спасет». <p class="text-separator"></p>Не провоцируют ли подобные тренинги чувство вседозволенности? Ни в коем случае! Напротив, вчерашний лихач очень быстро осознает, что на самом-то деле он не умеет ровным счетом ничего! И трезво начинает прикидывать, к чему может привести превышение скорости даже на десять километров в час. И оценивает, поможет ли ему для выхода из сложной ситуации столь привычное торможение... <p class="text-separator"></p>– У меня пятилетний стаж за рулем, – делится впечатлениями Петр. – Ездил, как казалось, уверенно – теперь вижу, что за этим стояла самоуверенность! После прохождения курса переосмыслил чуть ли не все, что раньше умел на практике и знал в теории. А самое главное – стал больше думать за рулем. Да, именно больше думать! <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-63020" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PW4Fk7cZL4N_dKSgajjUdQ" alt="Тренинг в "русском стиле"" title="Тренинг в "русском стиле"" itemprop="contentUrl" width="587" height="480" class="story-photo imp-image-63020" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Думать за рулем! Честно говоря, если бы все водители научились хотя бы этому, то ситуация на дорогах стала куда спокойнее. К тому же для этого не нужно ни курить, ни играть в лотерею… <p></p> <p class="text-separator"></p>

Тренинг в "русском стиле"

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

<p class="text-separator"></p>1. Правда ли, что теперь за синие «габариты» могут лишить прав? <p class="text-separator"></p> <i>С. ОЛЕЙНИКОВ, САРАТОВ</i> <p class="text-separator"></p>Пункт 3.1 приложения к Основным положениям запрещает эксплуатацию транспортных средств, у которых «количество, тип, цвет, расположение и режим работы внешних световых приборов не соответствуют конструкции транспортного средства». При этом ГОСТ Р 41.48–99 («Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения транспортных средств в отношении установки устройств освещения и световой сигнализации») предписывает, что цвет передних габаритных огней должен быть белым. Ответственность за управление транспортным средством, на передней части которого установлены световые приборы, не соответствующие Основным положениям, предусмотрена частью 3 статьи 12.5 КоАП РФ (в редакции Федерального закона от 22 июля 2005 г. № 120-ФЗ). А именно: лишение права управления транспортными средствами на срок от шести месяцев до одного года с конфискацией соответствующих световых приборов. <p class="text-separator"></p>2. Автомобиль был неисправен, поэтому в установленный срок (в августе) не прошел техосмотр. Накажут ли за это? Можно ли подождать с техосмотром до весны, когда снова начну пользоваться машиной? <p class="text-separator"></p> <i>Г. БЕРНАТОВИЧ, ВОЛГОГРАД</i> <p class="text-separator"></p>Независимо от того, на какое время вы наметите пройти техосмотр, эксплуатация автомобиля, начиная с сентября, запрещена. Управление транспортным средством, которое не прошло государственного технического осмотра, влечет ответственность по статье 12.1 КоАП РФ – предупреждение или штраф в размере одной второй минимального размера оплаты труда. При этом регистрационные знаки будут сняты до прохождения техосмотра (часть 2 статьи 27.13 КоАП РФ). <p class="text-separator"></p>3. При каких неисправностях могут эвакуировать машину на штрафстоянку? <p class="text-separator"></p> <i>О. БОГУЛЬСКИЙ, НОВОКУЗНЕЦК</i> <p class="text-separator"></p>В соответствии со статьей 27.13 КоАП РФ транспортное средство задерживают и помещают на стоянку, если оно эксплуатируется с заведомо неисправными тормозной системой (за исключением стояночного тормоза), рулевым управлением или сцепным устройством (в составе автопоезда). <p class="text-separator"></p>4. Обнаружил, что у меня просрочены права. Что последует, если остановит ГИБДД? <p class="text-separator"></p> <i>М. КИБАЛЬНИК, КРАСНОДАР</i> <p class="text-separator"></p>В соответствии со статьей 28 Федерального закона «О безопасности дорожного движения» истечение срока действия водительского удостоверения – одно из оснований для прекращения права на управление транспортными средствами. В соответствии с частью 1 статьи 12.7 КоАП РФ управление транспортным средством водителем, не имеющим на это права, влечет административный штраф в размере от семи до десяти минимальных размеров оплаты труда. ТС в этом случае задерживают до устранения причины задержания (часть 1 статьи 27.13 КоАП РФ). <p class="text-separator"></p>5. Пришло время менять права. Куда обратиться и что для этого нужно? <p class="text-separator"></p> <i>Я. НОВОСЕЛОВ, КЕМЕРОВО</i> <p class="text-separator"></p>В соответствии с Инструкцией о порядке организации работы по приему квалификационных экзаменов и выдаче водительских удостоверений в подразделениях ГИБДД МВД России замена водительского удостоверения осуществляется по зарегистрированному месту жительства или месту пребывания. В Госавтоинспекцию помимо водительского удостоверения необходимо представить заявление, паспорт или иной документ, удостоверяющий личность, документ, подтверждающий регистрацию по месту жительства или месту пребывания, медицинскую справку и документ об оплате нового водительского удостоверения. Если возникают сомнения в подлинности водительского удостоверения или проставленных там разрешающих отметок, может потребоваться документ, подтверждающий его выдачу: водительская карточка (если ранее выдавалась), подтверждение о выдаче удостоверения другими подразделениями Госавтоинспекции, временное разрешение с указанием серии и номера водительского удостоверения или документ о прохождении обучения со сведениями о выданном водительском удостоверении. <p class="text-separator"></p>6. Инспектор ДПС изъял у меня талон техосмотра за то, что стекла машины затонированы. Тонировку я убрал. Куда обратиться, чтобы вернули талон? <p class="text-separator"></p> <i>А. СОВЕНКО, НОВОСИБИРСК</i> <p class="text-separator"></p>Изъяв у вас талон техосмотра, сотрудник Госавтоинспекции превысил свои полномочия – законодательством подобная мера не предусмотрена. Обжаловать его действия для возврата талона вы можете вышестоящему должностному лицу – начальнику соответствующего подразделения Госавтоинспекции. <p class="text-separator"></p>7. В Татарстане инспекторы ГИБДД иногда проверяют люфт руля прямо на своих постах. Имеют ли они на это право? Если да, то каков максимально допустимый люфт? <p class="text-separator"></p> <i>Х. ГУБАЙДУЛИН, АЛЬМЕТЬЕВСК</i> <p class="text-separator"></p>В соответствии с Наставлением по техническому надзору ГИБДД МВД России контроль за техническим состоянием находящихся в эксплуатации транспортных средств в процессе надзора за дорожным движением возложен на сотрудников подразделений технадзора Госавтоинспекции. При этом такая проверка должна осуществляться с использованием средств технического диагностирования. В соответствии с ГОСТ Р 51709–2001 «Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки» суммарный люфт в рулевом управлении не должен превышать предельных значений, указанных изготовителем автотранспортного средства в эксплуатационной документации, или, если это изготовителем не указано, таких предельно допустимых значений: легковые автомобили и созданные на базе их агрегатов грузовые автомобили и автобусы – 10 градусов, автобусы – 20 градусов, грузовые автомобили – 25 градусов. <p class="text-separator"></p>8. Законно ли инспектор ДПС потребовал убрать со стекла объявление о продаже автомобиля? <p class="text-separator"></p> <i>В. ПРАСОЛОВ, УЛЬЯНОВСК</i> <p class="text-separator"></p>Все зависит от того, где было размещено объявление. Пункт 7.3 приложения к Основным положениям запрещает эксплуатировать транспортные средства, у которых установлены дополнительные предметы или нанесены покрытия, ограничивающие обзорность с места водителя. В соответствии с ГОСТ 28070–89 «Автомобили легковые и грузовые, автобусы. Обзорность с места водителя. Общие технические требования. Методы испытаний» для большинства автомобилей и автобусов в зону обзорности с места водителя входят ветровое и передние боковые стекла. Если объявление находилось на одном из этих стекол, требование инспектора правомерно. <p class="text-separator"></p>9. Купил машину в Москве, где зарегистрирован временно. Можно ли поставить автомобиль на учет до окончания временной регистрации? <p class="text-separator"></p> <i>А. РУБАШКА, УКРАИНА</i> <p class="text-separator"></p>Согласно Правилам регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним в ГИБДД МВД России, транспортные средства регистрируются за физическими лицами по месту жительства, указанному в паспортах или свидетельствах о регистрации по месту жительства собственников. Незарегистрированные ТС могут быть поставлены на учет и по месту пребывания собственников на период пребывания при таких обстоятельствах, как проживание в районах Крайнего Севера и местностях, приравненных к ним, длительная командировка, военная служба, учеба. <p class="text-separator"></p>10. На только что купленном автомобиле попал в аварию. В течение какого времени и как можно зарегистрировать машину, если она находится в ремонте? <p class="text-separator"></p> <i>Е. АКСЕНОВ, ВОРОНЕЖ</i> <p class="text-separator"></p>Начнем с того, что согласно Основным положениям механические транспортные средства и прицепы должны быть зарегистрированы в Госавтоинспекции в течение срока действия регистрационного знака «Транзит» или 5 суток после их приобретения либо таможенного оформления. В соответствии с Правилами регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним в ГИБДД МВД России при наличии обстоятельств, препятствующих представлению транспортных средств в подразделение Госавтоинспекции (в вашем случае – ремонт), разрешается представить акт технического осмотра, выданный подразделениями Госавтоинспекции по месту нахождения ТС и заверенный главными государственными инспекторами безопасности дорожного движения субъектов Российской Федерации, районов, городов, округов и районов в городах или их заместителями, начальниками регистрационных подразделений или начальниками станций государственного технического осмотра Госавтоинспекции. Срок действия акта технического осмотра 20 суток. <p class="text-separator"></p>11. Оштрафовали за остановку на переезде, хотя остановился всего на несколько секунд, чтобы переключить раздаточную коробку на «Ниве» (это можно сделать только на неподвижном автомобиле). Прав ли сотрудник ГИБДД? <p class="text-separator"></p> <i>А. МОРОЗОВ, САНКТ-ПЕТЕРБУРГ</i> <p class="text-separator"></p>Судя по вашему вопросу, вы не оспариваете, что остановка, то есть «преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время до 5 минут» (пункт 1.2 Правил дорожного движения), на железнодорожном переезде действительно имела место. Соответствующий запрет содержится в разделе 12 ПДД («Остановка и стоянка»), и с учетом потенциальной опасности подобного нарушения статья 12.19 КоАП РФ предусматривает исключение, согласно которому ответственность за остановку на железнодорожном переезде наступает по части 1 статьи 12.10 КоАП РФ («Нарушение правил движения через железнодорожные пути»). Поэтому наказание было назначено справедливо. <p class="text-separator"></p>12. Что мне будет, если я получил в ГИБДД номера, но еще не установил их и начал ездить? <p class="text-separator"></p> <i>О. ОСЛЯК, РОСТОВ-НА-ДОНУ</i> <p class="text-separator"></p>В соответствии с частью 2 статьи 12.4 КоАП РФ управление транспортным средством без государственных регистрационных знаков влечет наложение штрафа в размере 25 минимальных размеров оплаты труда либо лишение права управления транспортными средствами на срок от 1 до 3 месяцев. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal12421-1"><a class="story-link" href="/content/articles/12421-redakcija_-_dobdd/">Редакция - ДОБДД</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/NfliEOIq68ufAze0q79laQ","alt":"","width":315,"height":480}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Редакция - ДОБДД </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NfliEOIq68ufAze0q79laQ" alt="Редакция - ДОБДД — фото 63192" title="Редакция - ДОБДД — фото 63192" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Редакция - ДОБДД</span></div></div>

Редакция - ДОБДД

<p class="text-separator"></p>НОВОЕ В ПРАВИЛАХ <p class="text-separator"></p>Напомним, что действующие Правила дорожного движения Российской Федерации и Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения были утверждены постановлением Совета Министров – Правительства Российской Федерации 23 октября 1993 г. № 1090 и введены в действие с 1 июля 1994 г. С тех пор в эти документы несколько раз вносили коррективы. <p class="text-separator"></p>Ныне Правила дополнены термином «Обочина», уточнены формулировки существующих терминов «Автомагистраль» и «Разделительная полоса», более четко в разделе 3 сформулирован порядок движения при сопровождении организованных транспортных колонн. <p class="text-separator"></p>Теперь, согласно пункту 3.2, запрещается обгонять транспортное средство с нанесенными на наружные поверхности специальными цветографическими схемами, включенными проблесковыми маячками синего и красного цветов и специальным звуковым сигналом, а также сопровождаемое им транспортное средство (или средства). Этот же пункт запрещает выполнять обгон транспортного средства с нанесенными специальными цветографическими схемами, с включенными проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом. <p class="text-separator"></p>Впервые в разделе 4 появилась рекомендация для пешеходов. При движении в темное время суток или в условиях недостаточной видимости им предлагается иметь при себе (на одежде или в руке) световозвращающие элементы, чтобы обеспечить водителям транспортных средств возможность видеть пешеходов. <p class="text-separator"></p>Одновременно для повышения безопасности дорожного движения в раздел 19 ПДД введено требование включать ближний свет фар в светлое время суток на всех без исключения транспортных средствах при движении вне населенных пунктов – это существенно улучшает их видимость! Такая практика хорошо зарекомендовала себя во многих странах Европы. <p class="text-separator"></p>Раздел 22 теперь прямо указывает, что перевозить детей в возрасте до 12 лет на задних сиденьях автомобиля разрешено только при наличии специальных детских удерживающих устройств, соответствующих весу и росту ребенка, или иных средств (подставка, подушка) с применением штатных ремней безопасности. На переднем сиденье перевозка детей в возрасте до 12 лет возможна только при использовании специального детского удерживающего устройства. <p class="text-separator"></p>НОВЫЕ ЗНАКИ <p class="text-separator"></p>Основной объем изменений и дополнений касается новых дорожных знаков, число которых увеличилось на 24. Кроме того, добавилось 18 разновидностей уже существующих знаков. Отметим, что упомянутый новый национальный стандарт ГОСТ Р 52290 – 2004 на дорожные знаки к бывшим семи группам знаков добавил еще одну. Группа информационно-указательных знаков (по прежнему стандарту) разделена на две самостоятельные: «Знаки особых предписаний» и «Информационные знаки». При этом соответственно изменилась и нумерация знаков. <p class="text-separator"></p>Рассмотрим внимательно новые знаки (см. рис.), которыми теперь должны руководствоваться водители. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-62285" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mnHr-Ni01ljLk98Q4XhlIA" alt="ПДД: изменения и дополнения" title="ПДД: изменения и дополнения" itemprop="contentUrl" width="536" height="480" class="story-photo imp-image-62285" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>В группе предупреждающих знаков появилось три новых. Знак «Искусственная неровность» заблаговременно предупредит водителей о приближении к участку дороги с этим препятствием (известным в народе как «лежачий полицейский»). <p></p> <p class="text-separator"></p> <p> <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-62286" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LiVBfeYHDZxWFkyEIKSJZw" alt="ПДД: изменения и дополнения" title="ПДД: изменения и дополнения" itemprop="contentUrl" width="536" height="480" class="story-photo size-thumbnail imp-image-62286" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption]Знак «Опасная обочина» предупреждает об участке дороги, на котором состояние обочины не соответствует требованиям ГОСТ Р 50597-93 (чрезмерно занижена или завышена относительно уровня проезжей части и т. п.). <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-62287" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3rOeoIwp3g6tHRFCL8hAqg" alt="ПДД: изменения и дополнения" title="ПДД: изменения и дополнения" itemprop="contentUrl" width="536" height="480" class="story-photo imp-image-62287" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Знак «Затор» применяют как временный и устанавливают перед перекрестком, на котором можно выбрать направление движения для объезда участка дороги, где образовалась пробка. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-62289" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/J8PN3lcP592RAa9YkL5IBw" alt="ПДД: изменения и дополнения" title="ПДД: изменения и дополнения" itemprop="contentUrl" width="480" height="480" class="story-photo imp-image-62289" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Группа запрещающих знаков пополнилась еще одним – «Контроль», который запрещает проезд без остановки через определенные контрольные пункты (пост милиции, карантинный пост, пограничная зона, закрытая территория, пункт оплаты проезда на платных дорогах и др.). До этого для запрещения безостановочного движения через такие контрольные пункты не вполне корректно применяли знак «Движение без остановки запрещено». <p></p> <p class="text-separator"></p> <p> <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-62291" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WVAlwXGcpIABBkxuS92GHA" alt="ПДД: изменения и дополнения" title="ПДД: изменения и дополнения" itemprop="contentUrl" width="544" height="480" class="story-photo size-thumbnail imp-image-62291" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption] <div class="image-micro-schema imp-image-62292" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/a0UEuL4aEGVp8UoH2UJ2Qw" alt="ПДД: изменения и дополнения" title="ПДД: изменения и дополнения" itemprop="contentUrl" width="479" height="480" class="story-photo imp-image-62292" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В группу «особых предписаний» вошли знаки, которые вводят обязательный режим движения. Среди новых можно отметить знак «Число полос», указывающий также режимы движения по каждой из них. В эту группу включен и знак «Искусственная неровность», который, в отличие от одноименного предупреждающего знака, будут устанавливать непосредственно у самой неровности. <p></p> <p class="text-separator"></p>В этой группе появилось и восемь новых знаков («Зона с ограничением стоянки», «Конец зоны с ограничением стоянки», «Зона регулируемой стоянки», «Конец зоны регулируемой стоянки», «Зона с ограничением максимальной скорости», «Конец зоны с ограничением максимальной скорости», «Пешеходная зона», «Конец пешеходной зоны»), а также новые разновидности знаков для обозначения начала и конца населенного пункта. Они отличаются от привычных тем, что на них нет названий, а изображен силуэт городских построек. Такие знаки устанавливают, когда требуется ввести определенный режим на участках дороги, которые формально не входят в населенный пункт (дачные поселки, фермы, отдельно стоящие предприятия и т.п.). <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-62302" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CUQjKrWLLWw4AZm4JKhbKA" alt="ПДД: изменения и дополнения" title="ПДД: изменения и дополнения" itemprop="contentUrl" width="298" height="480" class="story-photo imp-image-62302" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-62305" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SoUSrdPqoJLZPdqWNrlBxA" alt="ПДД: изменения и дополнения" title="ПДД: изменения и дополнения" itemprop="contentUrl" width="489" height="480" class="story-photo size-thumbnail imp-image-62305" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption]На въездах на территорию России, как и во всех странах Европы, появится информационный знак «Общие ограничения максимальной скорости». Еще один новый знак «Полоса аварийной остановки» укажет водителям место расположения такой полосы на крутом спуске. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-62304" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/be92KEmuQgV5fiK7E1Q8kQ" alt="ПДД: изменения и дополнения" title="ПДД: изменения и дополнения" itemprop="contentUrl" width="312" height="480" class="story-photo imp-image-62304" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-62309" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zgr80ezOSUk9PZrW5QwSuQ" alt="ПДД: изменения и дополнения" title="ПДД: изменения и дополнения" itemprop="contentUrl" width="312" height="480" class="story-photo size-thumbnail imp-image-62309" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption] <div class="image-micro-schema imp-image-62308" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WMQG3vU-zQSzmv22kZkewA" alt="ПДД: изменения и дополнения" title="ПДД: изменения и дополнения" itemprop="contentUrl" width="312" height="480" class="story-photo imp-image-62308" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Знаки сервиса также дополнены. Названия трех из них говорят сами за себя: «Милиция», «Бассейн или пляж» и «Туалет». Не требуют пояснений и знаки «Зона приема радиостанции, передающей информацию о дорожном движении» и «Зона радиосвязи с аварийными службами». В последнем случае водители автомобилей, оборудованных рациями, смогут в обозначенной зоне передавать информацию в аварийные службы о чрезвычайных происшествиях на дороге. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-62311" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/x0CyPMqXFLfSZy3MUByjzw" alt="ПДД: изменения и дополнения" title="ПДД: изменения и дополнения" itemprop="contentUrl" width="640" height="133" class="story-photo imp-image-62311" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>В группу знаков дополнительной информации (табличек) включено три новых знака (с разновидностями – восемь). Например, таблички «Вид маршрутного транспортного средства» в сочетании со знаком «Место стоянки» предназначены для обозначения так называемых «перехватывающих стоянок» у станций метро, мест остановок автобусов (троллейбусов) или трамваев с указанием вида транспорта, которым здесь можно воспользоваться. Новые таблички применяют для обозначения различных препятствий на дороге (островки безопасности, разделительные островки и т.д.) и устанавливают на одной опоре с предписывающими знаками, указывающими направление объезда препятствия. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p> <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-62290" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NmEgZMMiPatXRLQknING-Q" alt="ПДД: изменения и дополнения" title="ПДД: изменения и дополнения" itemprop="contentUrl" width="480" height="480" class="story-photo size-thumbnail imp-image-62290" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption]В заключение отметим, что знаки, которые были установлены ранее по старому стандарту, действуют до их замены в установленном порядке. Например, предписывающие знаки 4.1.2 «Движение направо», 4.1.3 «Движение налево» будут обязательными для исполнения наравне с новыми знаками с тем же названием. <p></p> <p class="text-separator"></p>С другими изменениями и дополнениями, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 14 декабря 2005 г. № 767, читатели могут ознакомиться при изучении Правил и Основных положений, текст которых уже опубликован издательством «За рулем».

ПДД: изменения и дополнения

<p class="text-separator"></p>Мы тоже поддерживаем эту меру, но уверены, что одна она, без решения многих других проблем в комплексе, мало что изменит. За последний год ввели ряд новых штрафных санкций, ну и что изменилось? <p class="text-separator"></p>Чтобы проверить наши опасения, мы недавно отправились в рейд на служебном «Акценте» с «нештатными» синими огоньками (ЗР, 2006, № 1), а теперь решили попробовать на своей шкуре, как себя почувствует водитель в центре мегаполиса на запрещенной вроде бы для въезда туда грузовой «Газели». <p class="text-separator"></p>КОГДА ОЧЕНЬ ХОЧЕТСЯ… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62284" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/niLbj2CfT-1lO6Ih5ux5_w" alt="Да здравствует БД!" title="Да здравствует БД!" itemprop="contentUrl" width="640" height="435" class="story-photo imp-image-62284" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Настоящий бич всех крупных российских городов последних лет – автомобильные пробки. В Москве и Санкт-Петербурге, Ростове и Новосибирске, других больших городах жить водителям и их пассажирам стало особенно тяжело. Путь от дома до работы остался тем же (в километрах), а вот потраченное на него время… Дабы хоть как-то оживить «железный поток», городские власти, по примеру развитых стран (там с этой проблемой столкнулись давно), вынуждены прибегать к непопулярным запретительным мерам. Пока самое доступное – ограничить въезд в центральную часть города грузовиков. Московская мэрия принимала решения по этому поводу не раз. Самое грозное датировано августом 2002 года («Об изменении режима движения грузового автотранспорта с целью повышения пропускной способности улично-дорожной сети», № 604-ПП). Первый пункт постановления гласит: «Запретить с 1 декабря 2004 года с 7.00 до 22.00 въезд и передвижение грузового транспорта грузоподъемностью более 1 т в центральную часть города, ограниченную третьим транспортным кольцом». Ну а если просто необходимо белым днем проехать в центр, потребуется пропуск, который нужно получать в Управлении ГИБДД ГУВД Москвы. Дело это сложное, отнимающее много времени. Кроме обоснованного заявления о причинах, зачем нужен пропуск, надо представить договоры, подтверждающие необходимость перевозок по центру, документы о наличии площадок для стоянки под погрузку-разгрузку и т.д. В общем, потребуется куча бумаг и немало сил, чтобы получить разрешение на въезд в центр Первопрестольной хотя бы одной «Газели». Кроме того, ее ждут в городе и другие ограничения. Например, с 1 мая 2004 года, согласно п. 9.4 ПДД, грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 2,5 т разрешается занимать крайнюю левую полосу «только для поворота налево или разворота». <p class="text-separator"></p>Но если нельзя, но очень хочется… Для нашего эксперимента был взят цельнометаллический фургон «Газель», арендованный в крупной фирме-автоперевозчике. Номера московские, водитель – Гурам, в прошлом житель Волгограда, пассажиры – мы с фотографом. Ветровое стекло машины почему-то украшал белый лист с принтерными буквами «БД». Табличку с этой надписью – «Безопасность движения» – Гурам поставил сам: «Иногда занимаюсь эвакуацией сломавшихся у нас машин – так спокойнее». Что ж, подходящий довод. <p class="text-separator"></p>В таком составе мы хотим проехать с окраины Москвы до самого ее центра – Васильевского спуска и вернуться обратно. Пропуска нет, но желание увидеть Кремль переполняет наши сердца. Хотя понимаем, что по пути нарушим не только постановление московского правительства, но и указания дорожных знаков 3.1 «Въезд запрещен» и 3.4 «Движение грузовых автомобилей запрещено». Цена вопроса – предупреждение или штраф 50(!) рублей, но Москва того стоит! <p class="text-separator"></p>В МОСКВУ, В МОСКВУ! <p class="text-separator"></p>Стартовав от южных окраин столицы, вливаемся в общий поток. Мы на «Газели» и едем соответственно, но… в рамках закона. То и дело в крайней левой полосе нас обгоняют разные грузовики – видимо, их водители даже не в курсе, что это – нарушение. (Да что там – на МКАДе «СуперМАЗы» так иногда шпарят, что и 75 сил моей «Нексии» не хватает, чтобы их хотя бы догнать!). Гурам, классический представитель водителей коммерческого транспорта Москвы, охотно рассказывает о себе. В столице работает более трех лет (легально!), и хаотичность движения огромного мегаполиса отнюдь его не раздражает: «Понимаешь, привык, мне надо ехать – я и еду». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62282" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Bobp0xfOsZ8l6CbvJWJtyw" alt="Да здравствует БД!" title="Да здравствует БД!" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-62282" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>После того как мы разъяснили Гураму цель нашей поездки, он долго смеялся, а потом рассказал: «Знаешь, ко мне дети недавно приезжали. Москву посмотреть надо, а как? Посадил я их в эту же «Газель», доехал до центра, припарковался у Гостиного двора, и пошли мы гулять, Кремль и все такое. Посмотрели, потом домой поехали. И никто ничего не сказал». «Вот это да! – воскликнул я. – А мы-то думали… Что ж и сегодня никто не остановит?» – «Подожди, иногда они устраивают проверки по полной, может, и мы попадемся», – успокоил Гурам. <p class="text-separator"></p>А вот и третье кольцо, знак – далее грузовикам и фургонам нельзя. Но мы неспешно вливаемся в поток, а затем по Подольскому шоссе и Большой Серпуховской въезжаем в центр. Как всегда, на Даниловской площади экипаж ГАИ. Мы проезжаем мимо... и «ноль внимания в нашу сторону». Едем дальше, пересекаем по мосту Москву-реку, цель нашего путешествия совсем близка. У Васильевского спуска тоже машина ГИБДД с экипажем, но то ли до нас нет дела, то ли буквы «БД» работают – мы паркуемся у самых стен Кремля. Затем небольшая «фотосессия» на фоне собора Василия Блаженного. Куда бы нам еще съездить? «А давайте на Тверскую махнем, я там сто лет не был», – берет на себя инициативу Гурам. Мы соглашаемся. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62283" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/U6lHPmOMWjQGZpKtpyIR6A" alt="Да здравствует БД!" title="Да здравствует БД!" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-62283" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Как же красив наш город даже в пасмурную погоду! Яркие краски чуть приглушены, отсвет неоновых вывесок и световой рекламы тают в легкой дымке. Мы небыстро движемся в потоке красивых иномарок. И вместе с нами – немало грузовых фургонов, как и наш. Интересно, а есть ли у них разрешение на въезд в центр? Проезжаем по Тверской, сворачиваем на Бульварное кольцо. Инспекторы ГИБДД встречаются то тут, то там, но в нашу сторону – никаких эмоций. Может, это две буквы, «Б» и «Д»? Никто из тех инспекторов, кто встретился нам по пути, ни разу не обратил внимание на нашу белую «Газель». А что, собственно, изумляться? Если однажды на Красную площадь приземлился самолет, то почему бы не подъехать к ней по крайнему левому ряду на машине «массой свыше 1 тонны» и без пропуска? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62280" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/s5wHwKkft_ePNW4ZTVQAQA" alt="Да здравствует БД!" title="Да здравствует БД!" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-62280" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62279" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/P-u9ZVMbetUSuugd2CezmA" alt="Да здравствует БД!" title="Да здравствует БД!" itemprop="contentUrl" width="329" height="480" class="story-photo imp-image-62279" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Если подсчитать, сколько раз мы откровенно и безуспешно пытались нарваться на неприятности, приходишь к грустному выводу. Стоило ли вообще ужесточать отдельные статьи КоАПа, принимать грозные постановления и распоряжения, если никто и не собирается требовать их неукоснительного выполнения? Наказание должно быть неотвратимым и, самое главное, это должны усвоить все участники движения, включая тех, кто разъезжает по нашим улицам с разномастными «крутыми» номерами, пропусками и табличками на ветровом стекле. Как в нашем случае – «БД», что можно расшифровать и как «Без документов».

Да здравствует БД!

Проишествия

Читайте новости про аварии

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

<p class="text-separator"></p> <b>ПЕРЕМЕНЫ «СВЕРХУ</b>» <p class="text-separator"></p>Потребовалось два года, чтобы правительство смогло подвести первые итоги работы закона об ОСАГО и внести первые же изменения. С нового года изменились тарифы. Все поправки можно найти в постановлении № 739 «Об утверждении страховых тарифов по обязательному страхованию гражданской ответственности владельцев транспортных средств, их структуры и порядка применения страховщиками при определении страховой премии». Мы же остановимся на самом существенном. Базовая ставка ОСАГО осталась прежней, но изменились два коэффициента – территориальный (КТ) и мощностной (КМ). Последний касается автомобилей с моторами от 95 до 100 л.с. (был 1,3, стал – 1), а также более 150 л.с. (был дифференцированным, от 1,5 до 1,9, стал 1,7). Территориальный коэффициент будет равен 0,5 для всех населенных пунктов с числом жителей до 50 тысяч; ранее жители деревень (до 10 тысяч) платили за полис ОСАГО по коэффициенту 0,4, а населенных пунктов с численностью 10–50 тыс. – по 0,6. Кстати, на всей территории Московской области будет действовать КТ 1,7 вместо 1,8 (для ближнего Подмосковья) и 1,6 (для дальнего). <p class="text-separator"></p>Можно даже подсчитать, кто выиграл от введения новых коэффициентов, а кто проиграл. Владельцы легковых авто с мощностью двигателя от 150 до 160 л.с. в 2006 году заплатят за полис на 13% больше, чем раньше. Придется дополнительно раскошелиться жителям отдаленных районов Московской области (+6%). А вот повезло владельцам мощных (свыше 200 л.с.) машин из ближнего Подмосковья. Для них ОСАГО подешевело почти на треть! Но в той или иной форме изменения коэффициентов ОСАГО коснутся всех, хотя... фактически почти ничего не изменят. Речь-то идет о разнице всего в десятки рублей! <p class="text-separator"></p>Еще два месяца назад нам обещали совсем другое. При оформлении мелких ДТП законодатели планировали отказаться от услуг ГИБДД, упростить процедуру оформления полиса и распространить действие ОСАГО на территории охраняемых стоянок, АЗС и т.д. (мы писали об этом в ЗР, 2005, № 11). И что же? Вместо этого невразумительные изменения коэффициентов. Причем даже специалисты затрудняются объяснить, чем, скажем, продиктованы изменения КТ по Московской области. <p class="text-separator"></p>Как долго сохранятся старые ставки и старые-новые коэффициенты? Ответа на этот вопрос пока нет – в законе не прописано, как часто это делать. Между тем, как считают сами страховщики, пересмотреть их все же придется, причем в самое ближайшее время. За время действия закона об ОСАГО базовая ставка оставалась неизменной, несмотря на инфляцию. В результате сегодня, по данным Российского союза автостраховщиков (РСА), уровня допустимой убыточности достигли 23 из 165 российских страховых компаний, занимающихся «автогражданкой», а в 2006 году число «убыточных» может возрасти до 100. Выжить смогут только те, считают там, кто пришел в систему ОСАГО работать «всерьез и надолго». <p class="text-separator"></p> <b>ПЕРЕМЕНЫ «СНИЗУ</b>» <p class="text-separator"></p>В большинстве компаний поняли, в чем причина падения популярности системы ОСАГО. Потребовалось два года, чтобы осознать, насколько неудобна схема оформления документов и получения выплат. Не дожидаясь указания «сверху», некоторые сами начали предлагать клиентам новые, более цивилизованные варианты. Один из самых раздражающих россиян принципов работы нашей «автогражданки» – возмещение ущерба не своей страховой компанией, как принято в цивилизованном мире (так называемый «европейский протокол»), а страховщиком виновника ДТП. В результате потерпевший, чтобы получить деньги, вынужден терять время и нервы в поисках компании, которая ему, быть может, компенсирует затраты! И вот пять крупных российских страховых компаний («РЕСО-Гарантия», РОСНО, «Альфа-Страхование», «Ингосстрах» и «Согласие») недавно решили облегчить жизнь своим клиентам и договорились о взаимном урегулировании убытков (по принципу того самого «европейского протокола»). Пока, правда, это начинание действует как эксперимент в нескольких регионах (в том числе в Москве), но если будет положительный эффект, систему обещают распространить и на другие области. К действиям новоявленного страхового «картеля» присматриваются и другие. <p class="text-separator"></p>Еще одно полезное новшество, за которое ратуют страховщики, возможно, будет принято в ближайшее время. Руководитель Росстрахнадзора Илья Ломакин-Румянцев обещает все-таки скорые изменения в законе об ОСАГО, касающиеся упрощенного оформления ДТП (когда нет жертв и ущерб незначительный). Если эти нововведения вступят в силу, число недовольных «автогражданкой» может резко пойти на убыль... <p class="text-separator"></p>

Хорошо известное новое

Автострахование

Читайте новости автострахования:

Новости автострахования в России и Мире – За рулем www.zr.ru – читайте новости авто страхования онлайн

<p class="text-separator"></p>Внезапно на пустой дороге мелькнул тусклый свет фар встречного автомобиля, а уже спустя мгновение автомобили столкнулись. Выбраться из изуродованной машины С. сумел, превозмогая острую боль, только через несколько минут. Увидел, что его автомобиль стоит под углом поперек дороги, а на обочине, на некотором расстоянии – <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>. Столкновение произошло, что называется, лоб в лоб – у обоих автомобилей была сильно повреждена передняя часть. Водитель «восьмерки» не подавал признаков жизни... <p class="text-separator"></p>О том, как дальше развивались события, нам рассказывал уже Владимир С. – отец Андрея. <p class="text-separator"></p>СЛЕДСТВИЕ ПО-УРЕНГОЙСКИ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62313" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SPF_w1VO9AWomywE94vBrQ" alt="Следствие ведет ЗР: Дело о слугах без закона" title="Следствие ведет ЗР: Дело о слугах без закона" itemprop="contentUrl" width="569" height="480" class="story-photo imp-image-62313" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>– Когда я приехал на место ДТП, сразу обратил внимание – что-то уж очень много милиционеров вокруг! Оказалось, что в результате ДТП водитель «восьмерки», сотрудник милиции, погиб на месте! <p class="text-separator"></p>Владимира, водителя с почти 30-летним стажем, удивило расположение автомобилей – <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> находился на своей полосе движения, а разбитая «Лада» стояла на встречной обочине. <p class="text-separator"></p>После оформления материалов отец с сыном и несколькими друзьями поехали в травмпункт. Там Андрею сделали рентген, который определил наличие серьезных повреждений обеих ног. Когда накладывали гипс, в приемное отделение внезапно ворвался милиционер и с криками «Убью!» бросился к лежащему на кушетке молодому человеку. Друзья заслонили пострадавшего, и страж закона, нецензурно выругавшись, удалился. Но пообещал вернуться… <p class="text-separator"></p>И не обманул: на выходе из травмпункта их уже ждали сотрудники ГАИ – чтобы отправить на освидетельствование на состояние опьянения. Как выяснилось, все это были еще «цветочки»... <p class="text-separator"></p>В час ночи врач установил, что никаких следов алкоголя нет. Тогда сотрудники ГАИ снова затолкали Андрея в машину и отправились на место ДТП. После оформления ДТП Андрея повезли в УВД на допрос к следователю. Кабинет его находился на четвертом этаже, при этом лифта в здании не было. Наверно, это заслуживает отдельного рассказа, как отец на своих плечах тащил взрослого сына на четвертый этаж, а сзади их подгоняли милиционеры… <p class="text-separator"></p>Что происходило в течение трех часов за закрытой дверью – неизвестно, но только в пять утра офицер милостиво разрешил увезти домой окончательно потерявшего сознание молодого человека. Уже позже Андрей вспомнил, что вроде следователь заставлял его что-то подписывать. Что конкретно – не помнил. Через некоторое время дело было передано в прокуратуру к следователю по фамилии Коваль. И тот на первой же встрече заявил: «Адвоката везите хоть из Москвы, результат будет один. Будешь сидеть!» <p class="text-separator"></p>СТРАШНЫЙ СУД <p class="text-separator"></p>Вскоре мы сами воочию увидели «правосудие по-уренгойски». Правозащита «За рулем» предоставила Андрею адвоката, и он полетел в Новый Уренгой на суд. <p class="text-separator"></p>На первом же заседании адвокат заявил ходатайство о проведении дополнительной экспертизы. В рамках следствия ее уже проводили: в деле было подшито заключение эксперта. Вот только практически ни на один из 11 поставленных вопросов он не смог дать ответ! Не была установлена ни фактическая скорость автомобилей, ни обстоятельства дела... Мало того, в исследовательской части своего заключения (за правдивость и объективность которого, кстати, эксперт несет уголовную ответственность!) он пишет: «по имеющимся в его распоряжении данным… невозможно точно определить место столкновения», при том, что в выводах указывает, что… место столкновения однозначно расположено на встречной для <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> полосе движения – «исходя из схемы происшествия и протокола осмотра»! Каково? <p class="text-separator"></p>Естественно, мы настаивали на повторной экспертизе. Суд в экспертизе отказал! <p class="text-separator"></p>Зато вызвал на следующее заседание «своего» эксперта, проводившего первоначальную экспертизу. Тот сразу заявил, что его выводы – истина в последней инстанции, а приглашенный специалист вообще не вправе давать никаких заключений. При этом единственным его аргументом была ссылка на «внутреннюю» инструкцию ГУВД, которая, как оказалось, распространяется... лишь на экспертов – сотрудников милиции. <p class="text-separator"></p>Мы на этом не остановились и ходатайствовали о допросе понятых, подписи которых стояли под схемой происшествия и протоколами осмотра. Одного из них нам удалось разыскать. И выяснилось – он никогда на месте происшествия не был и никаких бумаг не подписывал! Судебное заседание было отложено. <p class="text-separator"></p>Спустя месяц вдруг выяснилось, что суду… не удалось его вызвать – подвел нерадивый почтальон: не вручил повестку. <p class="text-separator"></p>Далее в зал пригласили милиционеров, оформлявших происшествие. Все они говорили, что в тот день мела метель, а на месте ДТП собралось много народу. А еще, что все они (включая и следователя) находились в состоянии шока, так как погиб коллега, которого они хорошо знали. <p class="text-separator"></p>– Тогда понятно, почему в схеме ДТП появилась такая несуразица, – начал свое выступление наш адвокат. – Если взять калькулятор и сложить все расстояния, указанные на схеме происшествия, получается, что автомобиль <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a> имеет ширину всего 30 (!) см. На самом же деле – 1,5 м. Так что, если поставить в схему эту цифру, место столкновения автоматически «переезжает» на полосу движения <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>. Да и сама дорога, реально имеющая одинаковую ширину, если сложить указанные на схеме размеры, изменяется: ее ширина колебалась от 16 до 19 метров! Что свидетельствует: место столкновения указано неправильно. Следователь тут же сослался на свое шоковое состояние и на то, что уже ничего не помнит. Судья же все это время лениво перелистывал материалы дела… <p class="text-separator"></p>ИСХОДЯ ИЗ КЛАНОВЫХ ПОЗИЦИЙ <p class="text-separator"></p>На этом судебное заседание закончилось и стороны перешли к прениям. Было совершенно очевидно, что приговор уже написан. Выступивший прокурор просил приговорить Андрея С. к шести месяцам исправительных работ. Суд удалился на совещание. <p class="text-separator"></p>Каково же было наше удивление, когда спустя пару часов судья зачитал приговор, которым Андрей С. приговаривается к двум годам (!) исправительных работ и лишению права управления на три года. Такого не увидишь даже в кино – чтобы суд приговорил подсудимого к сроку большему, чем того просит сторона обвинения! Еще несколько лет назад Конституционный суд разъяснил, что суд не может выполнять не свойственную ему обвинительную функцию. <p class="text-separator"></p>Когда читали приговор, подсудимый не выдержал и заплакал. В 23 года простого, веселого водителя «вахтовки» превратили в убийцу. Потому что и судья, и следователь, и погибший относились к одному клану – стражей закона, а С. был для них чужой, которого надо примерно наказать... <p class="text-separator"></p>Конечно, сейчас приговор обжалован, и мы ждем вызова в окружной суд. Уверены, что там обратят внимание на подобный «беспредел» и положат ему конец. Иначе дело дойдет и до более высоких судебных инстанций... Надеется и Андрей С. Он пока на свободе: суд до вступления в силу приговора оставил без изменений меру пресечения – подписку о невыезде. Будем за него бороться и надеяться, а о результатах обязательно сообщим в ближайших номерах журнала.

Следствие ведет ЗР: Дело о слугах без закона

<p class="text-separator"></p>Незадолго до Нового года правительство утвердило с некоторыми дополнениями Федеральную целевую программу безопасности дорожного движения. В чем ее суть, автомобилисты, можно сказать, еще не осведомлены. «Ответственный» за нее от МВД – первый замминистра Александр Чекалин озвучил всего несколько положений, видимо, стоящих уже в повестке дня. Это возвращение к балльной системе и изменения в приеме экзаменов на права. Их будет принимать не инспектор ГАИ, а комиссия из представителей разных ведомств. И еще – права можно будет получать с 16 лет. Вот, собственно, и все, что было известно о программе, на реализацию которой государство намерено выделить огромную сумму – свыше 1,8 млрд. долл.! <p class="text-separator"></p>ВРЕМЯ И ДЕНЬГИ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62320" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-CIbZfYeAG2Z7RzRzAvh5Q" alt="ФЦП: будем знакомы" title="ФЦП: будем знакомы" itemprop="contentUrl" width="640" height="414" class="story-photo imp-image-62320" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В распоряжение редакции экземпляр программы попал еще до ее официального опубликования – его уже украшала подпись премьер-министра, но номера у документа не было, как не было и детальной разбивки выделяемых сумм на конкретные цели. Хотя уже известно, что государство на безопасность дорожного движения направляет 52,7 млрд. руб., из которых 21,6 млрд. руб. – из федерального бюджета, 30,6 млрд. руб. – из региональных бюджетов и около 532 млн. руб. – внебюджетных средств. Правда, пока более-менее ясно только положение с «федеральными» деньгами – они включены в бюджет. Остальные, видимо, «подоспеют» позже, и их надо будет еще «прописать» и утвердить на местах. <p class="text-separator"></p>Не могут не удивлять темпы, с которыми программа прошла все инстанции и согласования. За какие-то полтора месяца ее одобрили Госсовет и президент, дважды обсудили на заседаниях правительства, и вот уже строка в бюджете страны. Фантастика! Видимо, понимание того, что страна не может больше позволить себе ежегодно терять в ДТП по 30–35 тыс. своих граждан и 2–3% ВВП, достигло высшей точки и побудило найти деньги на безопасность движения. <p class="text-separator"></p>Как бы то ни было, радует, что у нас появилась, наконец, федеральная целевая программа (ФЦП) «Повышение безопасности дорожного движения в 2006–2012 гг.», цель которой – сократить через семь лет число погибающих в дорожно-транспортных происшествиях в 1,5 раза. Может ли быть более благородная цель, чем сохранение жизни! <p class="text-separator"></p>Последнему в 40-страничной программе уделено много внимания. Приводятся таблицы с данными о том, сколько можно спасти человеческих жизней в зависимости от вложений в ФЦП. Исходят из расчетов Росстата, согласно которым условный вклад трудоспособного населения в валовый внутренний продукт в 2004 году составил около 230 тыс. рублей на человека. Отталкиваясь от этого, и считают потери – в людях и деньгах. Конечно, некорректно переводить смерть под колесами каждого нашего гражданина в рубли, но иначе нельзя; так делают во всем мире. Правда, жизнь европейца оценивается куда выше… <p class="text-separator"></p>Разработчики программы скрупулезно подсчитали, что если, например, вложить только из федерального бюджета в безопасность 21,6 млрд. руб., то через семь лет на дорогах будет гибнуть на 11,5 тыс. меньше, чем сейчас, а если 15,4 млрд. – то всего на 1,8 тыс. К первому варианту единодушно склонились члены правительства, после чего и выделили требуемую сумму. <p class="text-separator"></p>В проекте детально не объясняется, на что конкретно будут потрачены эти деньги. Пока они просто разделены на четыре неравные части: повышение правового сознания (47%), организационно-планировочные и инженерные мероприятия (35%), развитие системы оказания помощи пострадавшим (11%) и совершенствование системы управления БД (7%). Далее в программе дано лишь описание разных направлений работ с параграфами, пунктами и подпунктами. Сколько будет выделено на исполнение каждого, видимо, определят чуть позже – в начале года, а также назначат конкретных исполнителей и ответственных. <p class="text-separator"></p>По словам начальника ДОБДД МВД РФ генерал-лейтенанта Виктора Кирьянова, 2006 год отдан на создание законодательной, нормативной и методологической базы для дальнейшей работы. А пока, согласно программе, будут заниматься «проведением пропагандистских кампаний, направленных на формирование у участников дорожного движения стереотипов законопослушного поведения», «развитием системы подготовки кандидатов на получение права на управление транспортным средством и их допуска к участию в дорожном движении», «исследованием проблемы формирования информационной базы данных о водителях транспортных средств», а также «реализацией пилотных проектов замены постов дорожно-патрульной службы техническими автоматическими системами контроля». В списке содержатся еще добрых два десятка пунктов, имеющих в основном пропагандистский или исследовательский характер, но и это очень нужно и важно. <p class="text-separator"></p>– В любом случае это фактически первая попытка комплексно проанализировать серьезнейшую проблему, – отмечает депутат Государственной думы В.Похмелкин, вместе с которым мы изучали документ. – И, естественно, очень хорошо уже то, что государство нашло деньги на программу! <p class="text-separator"></p>А КООРДИНАТОР КТО? <p class="text-separator"></p>Мы пока не стали обсуждать с депутатом содержание документа – это всего лишь общая программа, рассчитанная на семь лет. Видимо, когда появится план работы на год, привязанный к выделенным финансам, его можно будет изучать подробно. Но как минимум три замечания у нас возникли сразу, причем принципиальных. <p class="text-separator"></p>Во-первых, в 40-страничном документе много написано о том, как мы все вместе будем бороться за безопасность, но при этом ничего не сказано о необходимости каких-либо структурных реформ в системе! У нас этой проблемой давно и безуспешно занимаются несколько ведомств (МВД с ГИБДД, Мин-транс и т.д.), но при этом в стране нет единого гражданского координирующего органа. На заседании Госсовета говорили о том, что такой нужно создать… и все. В программе нет об этом ни слова, а обязанности координатора программы возложены на МВД. Но вообще-то у этого уважаемого министерства другие обязанности, и если исходить из нашего исторического опыта, то МВД в первую очередь будет бороться за безопасность путем ужесточения карательных санкций. Кроме того, вне зоны ответственности этого министерства лежит ряд важнейших функций, например строительство и содержание дорог. Так что ни о каком «комплексном» подходе к решению проблемы (а об этом немало строк в программе) речь не идет. <p class="text-separator"></p>Во-вторых, не слишком понятно, какую цель ставили перед собой авторы программы. Да, надо уменьшить число погибших и раненых на дорогах. Это главное, и в программе даны подробный анализ ситуации с ДТП сегодня и прогноз по этому поводу на завтра. Но вот каким будет движение на наших дорогах через пять, десять лет – об этом ни слова. Как будет расти и изменяться автопарк, что будет с отечественным автопромом, по каким дорогам мы будем ездить? Нам кажется, без ответов на эти вопросы, без подробного анализа вообще нельзя представить себе программу по безопасности дорожного движения! <p class="text-separator"></p>И в-третьих, что представляется нам самым тревожным. <p class="text-separator"></p>– Программа писалась где-то в недрах МВД и ГИБДД, а широкий круг тех, кто занимается этой проблемой, – депутаты, журналисты, общественные деятели – оказались за бортом, – говорит лидер движения автомобилистов России В.Похмелкин. – Нас практически поставили перед фактом: вот вам готовая программа, радуйтесь! Но раз мы не имели никакого отношения к подготовке документа, естественно, в нем вообще нет ничего о том, как общество сможет ее выполнение контролировать. Видимо, никак. То есть чиновники сели, написали программу, получили под нее деньги и начнут завтра их распределять. Так будет ли ожидаемая польза от такого документа? У меня есть большие сомнения… <p class="text-separator"></p>У нас тоже.

ФЦП: будем знакомы

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62317" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/h_ZsMzSddXN3nUOq9Oi1vg" alt="Болезни роста" title="Болезни роста" itemprop="contentUrl" width="360" height="480" class="story-photo imp-image-62317" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62316" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ojQNO0O-Bef_kH2-Ty_6YA" alt="Болезни роста" title="Болезни роста" itemprop="contentUrl" width="360" height="480" class="story-photo imp-image-62316" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>За последние годы здоровье нации значительно подорвано: разного рода потрясения, экология, алкоголь и другие факторы пагубно сказываются на состоянии россиян. Даже на дороге – в знаках, указателях, названиях – многие болезни получили свое звучание.

Болезни роста

«За рулем»

<p class="text-separator"></p> <p> <div class="image-micro-schema imp-image-61583" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pEdNrC45w5ISdrJ0LXpX3A" alt="Дорога на всех одна" title="Дорога на всех одна" itemprop="contentUrl" width="640" height="417" class="story-photo imp-image-61583" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61578" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VDrgw3ju5I-dt3zRmkdE_g" alt="Дорога на всех одна" title="Дорога на всех одна" itemprop="contentUrl" width="360" height="480" class="story-photo imp-image-61578" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Пешеходам тоже что-то перепадает от этих достижений цивилизации, но, так сказать, по остаточному принципу. Ну а про остальных участников движения и говорить нечего – их вовсе забывают. А зря… <p></p> <p class="text-separator"></p>

Дорога на всех одна

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Электрика

Читайте про автоэлектронику:

Автоэлектроника: новинки, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автоэлектронику

span

Ушакова Ирина

<p>Аналитики сервиса «Автокод» изучили более 15 тысяч проверок подержанных автомобилей, проведенных в феврале 2026 года, и выяснили, какие модели чаще всего оказываются на вторичном рынке с «темным прошлым». Лидерами среди машин, которые продают после работы в такси, каршеринге или участия в <a href="https://www.zr.ru/content/news/977774-ehti-mashiny-chashche-vsego-provotsir/" target="_blank"><span><span>ДТП</span></span></a><span>, </span>стали Hyundai Solaris, Kia Rio и Skoda Rapid.</p><p></p> <p><span>Специалисты отмечают, что при проверке истории автомобиля чаще всего всплывают неоплаченные штрафы, работа в такси, ограничения на регистрационные действия и следы аварий. При этом ограничения на регистрацию в ГИБДД чаще всего встречаются у Lada Granta, Hyundai Solaris и Toyota Camry. По количеству накопленных штрафов лидируют владельцы Hyundai Solaris, </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977228-toyota-camry-poslednego-pokole/" target="_blank"><span><span>Toyota Camry</span></span></a><span> и Kia Rio.</span></p> <p><span>Как пояснил директор департамента массовых продаж SpectrumData Артём Асонов, некоторые продавцы после эксплуатации в такси меняют номера, чтобы скрыть реальную историю. В «Автокоде» сопоставляют данные с лицензиями более 90 таксопарков по России, чтобы точно идентифицировать такие автомобили.</span></p><p></p> <p><span>Эксперты предупреждают: внешний осмотр не позволяет выявить проблемную историю, поэтому перед покупкой подержанного автомобиля рекомендуется проверять его по базам на предмет залогов, ограничений, участия в ДТП, реального пробега, работы в такси и наличия штрафов.</span></p><p><span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978739-1"><a class="story-link" href="/content/news/978739-ehti-mashiny-chashche-vsego-prodayut/">Эти машины чаще всего продают после такси и аварий</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/I4r_z2hMHwKsuh76t_MjZA","alt":"Hyundai Solaris","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/70fc7CGPkllM1QgjyFT75A","alt":"Kia Rio","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/m4n--KLLRmt4EOmvBZBr5A","alt":"Skoda Rapid","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/lwEVsQUk4zGImP5sLFExGg","alt":"Lada Granta","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/HG7ronpfP0yj1F8a88iJpw","alt":"Toyota Camry","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«Автокод»: Solaris, Rio и Rapid чаще всего продают в РФ после такси и ДТП </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/I4r_z2hMHwKsuh76t_MjZA" alt="Эти машины чаще всего продают после такси и аварий — фото 1614319" title="Hyundai Solaris" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/70fc7CGPkllM1QgjyFT75A" alt="Эти машины чаще всего продают после такси и аварий — фото 1614318" title="Kia Rio" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/m4n--KLLRmt4EOmvBZBr5A" alt="Эти машины чаще всего продают после такси и аварий — фото 1614320" title="Skoda Rapid" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lwEVsQUk4zGImP5sLFExGg" alt="Эти машины чаще всего продают после такси и аварий — фото 1614321" title="Lada Granta" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HG7ronpfP0yj1F8a88iJpw" alt="Эти машины чаще всего продают после такси и аварий — фото 1614322" title="Toyota Camry" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Эти машины чаще всего продают после такси и аварий</span></div></div><br /><p></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978692-rzhaveyut-li-kitajskie-mashiny/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что глава GWM высказался об антикоррозийной стойкости китайских машин.</span></p><p></p> <span></span>

Эти машины чаще всего продают после такси и аварий

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://avtocod.ru/blog/post/ih-opasno-pokupat-samye-problemnye-avto-na-vtorichnom-rynke-rossii

Автомобиль K50: обзоры, новости, машина К50 - характеристики, комплектации, разные поколения K50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях K50: читайте интересные новости про авто модели К50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях K50: читайте профессиональные статьи про автомобили модели К50 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Не так давно представили первую модель возрожденного бренда Volga – кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/978713-volga-k50-stali-izvestny-otl/" target="_blank">K50.</a> </p><p></p><p>Это максимально прагматичный и эффективный ход в современной истории возрождения отечественных брендов, считает автоэксперт Игорь Кондрашов. </p><p>По его словам, тот факт, что серийный флагман фактически является перелицованным Geely Monjaro, дает проекту мощный стартовый капитал, так как база этой модели уже отлично знакома и любима российскими водителями. </p><p></p> <h3>Комментарий эксперта</h3> <p><a href="https://pressfeed.ru/people/284491" target="_blank"><span><span><b>Игорь Кондрашов</b></span></span></a><span>, автоэксперт:</span></p><p><span id="docs-internal-guid-57ba675c-7fff-fea3-01db-8250e8584a3c"><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614303" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Игорь Кондрашов</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ym5KMqEtL6-YGszWgNiNfg" alt="Игорь Кондрашов" title="Названо главное рыночное преимущество новой Волги" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1614303" /><span itemprop="description"></span></div></span></span></p> <p>– <span><i></i></span><i>Главным рыночным преимуществом новой Волги станет цена, которая будет формироваться по иным правилам, чем у прямых импортных аналогов. </i></p><p><i>Благодаря локализации производства на мощностях в Нижнем Новгороде автомобиль сможет рассчитывать на госсубсидии, а также отсутствие утилизационного сбора. Это позволит установить ценник как минимум на 300–500 тысяч рублей ниже оригинала, что сделает его доступнее и превратит </i><a href="https://www.zr.ru/content/news/978638-proshla-premera-volga-k50-kak/" target="_blank"><i><span><span>K50</span></span></i></a><span><i> в потенциальный бестселлер еще до официального старта продаж.</i></span></p> <p>Автомобиль оснащается 2,0-литровым турбомотором мощностью 238 л. с., который работает в паре с классическим 8-ступенчатым автоматом и системой полного привода. В базовое оснащение включены полный зимний пакет, панорамная крыша и адаптивная подвеска. </p><p>Учитывая текущую популярность оригинального Monjaro, его превращение в Волгу выглядит логичным, считает Кондрашов. Таким образом производитель закрывает вопрос доверия к новой марке за счет надежной платформы и одновременно делает автомобиль более привлекательным для корпоративных парков и госзакупок.</p><p></p> <p><span>Перспективы бренда теперь напрямую зависят от качества работы дилерской сети и постпродажного обслуживания, считает Кондрашов. Если Волга сумеет обеспечить сервис на уровне ведущих мировых марок, то модель K50 имеет все шансы вернуть бренду статус главного директорского автомобиля страны, подытожил эксперт.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978692-rzhaveyut-li-kitajskie-mashiny/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что глава GWM высказался об антикоррозийной стойкости китайских машин.</span></p><p></p>

Названо главное рыночное преимущество новой Волги

Алексеева Елена

<p>Яркое солнце, пыльца за окном и работающий <a href="https://www.zr.ru/content/articles/918704-6-oshibok-voditelya-iz-za-kotor/?ysclid=mn79k15n3v742293936" target="_blank">кондиционер</a> могут обернуться для автомобилистов серьезным дискомфортом и даже временной потерей четкости зрения – врачи советуют не игнорировать первые признаки раздражения.</p><p> </p><p>И если человек проводит много времени за рулем, нагрузка на органы зрения возрастает многократно, причем опасности подстерегают водителя не только на улице, но и внутри салона.</p><h3>Аллергический конъюнктивит </h3><p>Одна из самых частых весенних проблем – аллергический конъюнктивит. Его симптомы знакомы многим: зуд, слезотечение и отек век. Врач-офтальмолог клиники 3Z Иван Веденев объясняет, что автомобилисты часто сталкиваются с этим, когда едут с открытым окном в период цветения. Пыльца буквально влетает в глаза, мгновенно усиливая реакцию. В таких случаях лучшая тактика – держать стекла закрытыми и внимательно следить за чистотой салонного фильтра.</p><p> </p><h3>Кератоконъюнктивит </h3><p>Однако аллергия – не единственный враг. Весеннее обострение кератоконъюнктивита может привести к более серьезным последствиям. При этой форме воспаления страдает не только слизистая, но и роговица, из-за чего картинка перед глазами теряет четкость, возникает мучительная светобоязнь и ощущение, будто в глаза насыпали песка. В запущенных случаях такие состояния чреваты повреждением тканей, поэтому при появлении боли или сильной чувствительности к свету врачи советуют не откладывать визит в клинику.</p><h3>Синдром сухого глаза</h3><p>Парадоксальная ситуация возникает и с синдромом сухого глаза. Казалось бы, весной влаги вокруг становится больше, но жжение и резь, особенно после поездки с работающим кондиционером, – явление распространенное. Поток воздуха из дефлекторов ускоряет испарение слезной пленки, вызывая дискомфорт. Организм реагирует на это по-своему – слезотечением, что часто путают с аллергией.</p><h3>Вирусы</h3><p>Не стоит забывать и о вирусных угрозах. Весной покраснение глаз нередко списывают на реакцию на цветение, хотя причиной может быть аденовирусный конъюнктивит. В этом случае, предупреждает эксперт, спасает только гигиена: важно как можно реже прикасаться к лицу, особенно после контакта с рулем или дверными ручками, а также использовать отдельные полотенца.</p><p></p><h3>Фотокератит </h3><p>Отдельная тема для водителей – яркое весеннее солнце. Длинный световой день и блики от мокрого асфальта или капота создают огромную нагрузку на зрение. Ультрафиолет при интенсивном воздействии способен вызывать ожоги роговицы – фотокератит. Чтобы солнечные лучи не стали причиной аварийной ситуации, офтальмологи настаивают: в машине обязательно должны быть качественные очки с УФ-фильтром, а лобовое стекло – идеально чистым.</p><p></p>

Весна атакует: офтальмолог предупредил водителей о скрытых опасностях за рулем

НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ

<p><span>Вышедшая на рынок после глубокого рестайлинга «пятёрка» примерила экстерьер в духе флагманских моделей и переработанный интерьер. Однако главное изменение под капотом: 2,0-литровый двигатель (245 л.с., 380 Н·м) в связке с 8-ступенчатым «автоматом» вместо 6-диапазонного. Привод — полный.</span></p> <p>Рынок оценил апгрейд: за прошлый год продан 2371 автомобиль (+390%), второе место в рейтинге продаж бренда. Важную роль в успехе сыграла политика оснащения. В стартовой комплектации Комфорт (Сomfort) предлагается панорамный люк, электропривод багажника, круговые камеры и проекционный дисплей. Премиальный статус подчёркивают акустика на 12 динамиков, сиденья из кожи Наппа с Алькантарой, подогревы руля, наружных зеркал и обоих рядов сидений.</p><p><span></span></p> <p><span> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613632" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/l3IBKDag1-t6_ZxdepD92Q=s800" alt="Бестселлеры HONGQI: сравнение двух кроссоверов премиальной марки" title="Бестселлеры HONGQI: сравнение двух кроссоверов премиальной марки" itemprop="contentUrl" width="800" height="501" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613632" /><span itemprop="description"></span></div></span><span></span></p> <p><a href="https://hongqi-avangard.ru/hs3?utm_source=pr&utm_medium=ctatia_zr&utm_campaign=ssilka&erid=F7NfYUJCUneTVTA4JXcP" target="_blank">HS3</a> <span>(ЭйчЭс 3), ставший третьим по продажам у HONGQI в прошлом году (2321 автомобиль), на первый взгляд в комплектации Делюкс (Deluxe) схож с HS5 (ЭйчЭс 5): полный привод, двухлитровый мотор 245 «лошадей» и 8-ступенчатый «автомат». Отличие в фундаментальных габаритах.</span></p> <p>Компактная «тройка» подходит для города: 4655 x 1900 x 1668 мм при колёсной базе 2770 мм. «Пятёрка» же среднеразмерная: с габаритами 4785 x 1905 x 1700 мм и колёсной базой 2870 мм. Отсюда более просторные второй ряд и багажное отделение, а сам автомобиль более универсален для дальних поездок или для владельцев с семьёй.</p><p><span></span></p> <p><a href="https://hongqi-avangard.ru/hs5-new?utm_source=pr&utm_medium=ctatia_zr&utm_campaign=ssilka&erid=F7NfYUJCUneTVTA4JXcP" target="_blank">HS5</a> (ЭйчЭс 5) может показаться более «взрослым» и в интерьере. Во многом за счёт сдвоенных экранов приборной панели и мультимедийной системы, а также блока управления климатом с механическими элементами. У HS3 (ЭйчЭс 3) центральный дисплей вертикальный, а механических кнопок — минимум.</p> <p>В Петербурге новый HS5 (ЭйчЭс 5) доступен у официального представителя марки в России — HONGQI АВАНГАРД, по адресу Приморский проспект, д. 54, к. 3</p> <p>Подробности о кроссоверах и условиях — на <a href="https://hongqi-avangard.ru?utm_source=pr&utm_medium=ctatia_zr&utm_campaign=ssilka&erid=F7NfYUJCUneTVTA4JXcP" target="_blank">hongqi-avangard.ru</a></p><p>Реклама|ООО «АВАНГАРД», ИНН 7813167880|erid F7NfYUJCUneTVTA4JXcP</p>

Бестселлеры HONGQI: сравнение двух кроссоверов премиальной марки

Иннокентий Кишкурно

<p>Вибрации и биение руля могут быть как свидетельством мелких <a href="https://www.zr.ru/content/news/963779-vibratsiya-rulya-pochemu-inogda-n/" target="_blank">неурядиц</a>, решаемых за минуты, так и предвестником самых серьезных <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965674-pochemu-bet-rul/" target="_blank">проблем</a>. Коллеги из Авто Mail рассказали, что делать при появлении вибраций на рулевом колесе, от простого к сложному:</p><p></p><p></p><ul><li>осмотреть колеса на наличие грязи, наледи, грыж и порезов на шинах;</li><li>проверить давление в шинах;</li><li>убедиться, что на дисках есть балансировочные грузики;</li><li>отбалансировать колеса и выставить сход-развал;</li><li>осмотреть тормоза, ступичные подшипники и подвеску на подъемнике;</li><li>провести компьютерную диагностику РУ (проблемы с ГУР/ЭУР).</li></ul><p></p><p></p><p>Автор напоминает, что вибрация руля – не мелочь, а сигнал к действию: своевременное устранение причин предотвращает аварии, продлевает срок службы шин и подвески и помогает сэкономить на ремонте.</p><p></p>

Гул и биение на руле — как понять, в чем дело?

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://auto.mail.ru/article/120520-5-prichin-vibratsii-rulya-na-skorosti-ot-shin-do-podveski/

blockquote

<p></p><p>Даже самый ресурсный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978317-datchiki-v-dvigatele-avtotehnika/" target="_blank"><span><span>двигатель</span></span></a><span> можно быстро вывести из строя, если регулярно допускать одни и те же </span>ошибки. Эксперт «Авилон Kia» Вадим Стрельбицкий перечислил наиболее распространенные просчеты водителей.</p> <blockquote><span><i>«Одна из самых распространенных проблем – несвоевременная замена </i></span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978249-ehta-prostaya-protsedura-spaset-d/" target="_blank"><i><span><span>моторного масла</span></span></i></a><span><i>. Оно со временем теряет свои свойства, хуже смазывает детали и перестает эффективно отводить тепло. В результате увеличивается износ двигателя, а в тяжелых случаях это может привести к задиру цилиндров и капитальному ремонту», – заключил </i>Вадим Стрельбицкий.</span></blockquote> <p><span>Не менее опасна езда с перегревом. Если игнорировать высокую температуру охлаждающей жидкости, можно получить деформацию головки блока цилиндров, повреждение прокладки и другие серьезные последствия.</span></p><p></p> <p><span>Серьезный урон наносят резкие нагрузки на непрогретый двигатель, особенно зимой. Масло еще не успело распределиться по системе смазки, и детали работают практически на сухую.</span></p> <p><span>Использование некачественного топлива приводит к образованию нагара, детонации и повышенной нагрузке на мотор.</span></p><p></p> <p><span>Кроме того, нельзя игнорировать посторонние шумы, вибрации, повышенный расход масла или масляные подтеки. Чем раньше водитель обратит внимание на первые признаки неисправности, тем дешевле и проще обойдется ремонт. Ждать, пока двигатель застучит или заглохнет, – самый дорогой вариант, подытожил специалист.</span></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978655-anonsirovan-premium-sedan-ot-g/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что анонсирован премиум-седан от Geely, он стоит дешевле 2 млн рублей.</span></p><p></p> <span></span>

Эти ошибки губят даже самые надежные двигатели

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

https://motor.ru/news/rossiyanam-nazvali-oshibki-kotorye-vyvodyat-iz-stroya-dazhe-nadezhnye-dvigateli-25-03-2026.htm

strong

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Niva

Автомобиль Chevrolet Niva: новости, обзор, машина Шевроле Нива — характеристики, комплектации, разные поколения Chevrolet Niva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Niva: читайте интересные новости про авто модели Шевроле Нива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Niva: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Нива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-117652" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Chevrolet Niva</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6JJD98vzrexdxFWQ46WzFg=s800" alt="Chevrolet Niva" title="“ШЕВРОЛЕ-НИВА”. От 424 000 руб." itemprop="contentUrl" width="800" height="552" class="story-photo wide-picture imp-image-117652" comment="“ШЕВРОЛЕ-НИВА”. От 424 000 руб." /><span itemprop="description">“ШЕВРОЛЕ-НИВА”. От 424 000 руб.</span></div><div class="caption">“ШЕВРОЛЕ-НИВА”. От 424 000 руб.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Если год назад я сразу понял, что передо мной модернизированная версия, то сейчас, разглядывая “Ниву” образца 2010-го, не замечаю никаких видимых изменений. Тот же пластиковый обвес, сработанная в едином фирменном стиле физиономия с буравчиками фар-раструбов ближнего света, гордые шильдики “Бертоне Эдишн” по бортам. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-117651" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Chevrolet Niva</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1A7ZhmDgafdRgJCbRnV_Dw=s800" alt="Chevrolet Niva" title="Некоторые элементы интерьера ПОЗАИМСТВОВАНЫ у переднеприводных моделей ВАЗа" itemprop="contentUrl" width="800" height="605" class="story-photo wide-picture imp-image-117651" comment="Некоторые элементы интерьера ПОЗАИМСТВОВАНЫ у переднеприводных моделей ВАЗа" /><span itemprop="description">Некоторые элементы интерьера ПОЗАИМСТВОВАНЫ у переднеприводных моделей ВАЗа</span></div><div class="caption">Некоторые элементы интерьера ПОЗАИМСТВОВАНЫ у переднеприводных моделей ВАЗа</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Да и в салоне ничего нового. Надпись “air bag” хоть с лупой, хоть без не найдешь, а значит, совершенно необходимых современному автомобилю подушек безопасности по-прежнему нет. При первом же торможении выяснилось, что нет и антиблокировочной системы. И где же обещанный технологический прорыв? <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: center;"></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-117650" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Chevrolet Niva</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JNHbztBpYauvM4T6kj74RQ" alt="Chevrolet Niva" title="Даже в самой дорогой версии GLC “Нива” лишена ПОЛНОЦЕННОГО ПОДЛОКОТНИКА" itemprop="contentUrl" width="733" height="455" class="story-photo imp-image-117650" comment="Даже в самой дорогой версии GLC “Нива” лишена ПОЛНОЦЕННОГО ПОДЛОКОТНИКА" /><span itemprop="description">Даже в самой дорогой версии GLC “Нива” лишена ПОЛНОЦЕННОГО ПОДЛОКОТНИКА</span></div><div class="caption">Даже в самой дорогой версии GLC “Нива” лишена ПОЛНОЦЕННОГО ПОДЛОКОТНИКА</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>Вообще-то тольяттинцы много чего наобещали: “легкость извлечения и сматывания ремней безопасности”, “модернизация рычага КП”, “применение пружинных хомутов, компенсирующих усадку шлангов”, “внедрение карданных валов со ШРУС”, “раздаточная коробка с двухрядными подшипниками”. В таком же духе еще с десяток бравых словосочетаний. <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: center;"></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-117649" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Chevrolet Niva</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3yIPuo2tCFoh8-odHjUPWQ" alt="Chevrolet Niva" title="ШИРОКИЙ И ВЫСОКИЙ салон удобен для седоков ростом 190 см" itemprop="contentUrl" width="664" height="699" class="story-photo imp-image-117649" comment="ШИРОКИЙ И ВЫСОКИЙ салон удобен для седоков ростом 190 см" /><span itemprop="description">ШИРОКИЙ И ВЫСОКИЙ салон удобен для седоков ростом 190 см</span></div><div class="caption">ШИРОКИЙ И ВЫСОКИЙ салон удобен для седоков ростом 190 см</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>Сразу скажу, я несколько лет проездил на “Ниве”, а потому во всем этом списке технического апгрейда особое мое внимание привлекла замена крестовин в карданных валах на шарниры равных угловых скоростей. Владельцы “Нивы” со стажем не дадут соврать – пресловутые крестовины попили немало кровушки. Если заводскую балансировку валов еще можно было признать приемлемой, то после первой же замены даже одной из четырех крестовин паразитная тряска одолевала уже на 80–90 км/ч. Не помогала ни повторная замена, ни балансировка на специализированных стендах, ни установка новых валов. В то же время четыре “гранаты” ШРУС переднего моста исправно тянули лямку вплоть до 160 тысяч. Так что внедрение шарниров равных угловых скоростей в карданных валах в теории можно только приветствовать. А на практике? <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: center;"></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-117648" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Chevrolet Niva</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1GpN02NPsvaBKDXQqgBbFw=s800" alt="Chevrolet Niva" title=" " itemprop="contentUrl" width="706" height="800" class="story-photo wide-picture imp-image-117648" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>Скоростная автострада Симферопольского шоссе позволяет безбоязненно разгоняться до 120 км/ч – то, что нужно. И уже через четверть часа я понимаю, что в Тольятти потрудились не зря – тряска еще не уничтожена вовсе, но приуменьшена ощутимо. Да и поводов обращаться в сервис теперь поубавится – муторную процедуру шприцевания крестовин можно забыть как страшный сон, ведь ШРУС – конструкция необслуживаемая, знай, следи за состоянием пыльника. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-117647" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Chevrolet Niva</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-8WXpFQP-IAGjrdP_9-zug=s800" alt="Chevrolet Niva" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="444" class="story-photo wide-picture imp-image-117647" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Итак, за “шрусы” – зачет! Но неужто на этом все? Как ни прискорбно... Вы будете смеяться, но даже “обновленный” ремень безопасности продолжает закусывать ленту в барабане, а салазки сидений по-прежнему издают до боли знакомый скрип. Что уж тут говорить о ABS и подушках... <p class="text-separator"></p>Мне, как покупателю автомобиля, а не “мужичку с руками и ворохом свободного времени”, вообще все равно, посредством чего в тех же карданных валах момент передается от мотора к колесам. Главное, чтобы все работало и не ломалось. Считаете, я слишком многого требую от отечественной машины? Но, позвольте, ВАЗ-2123, восемь лет назад переименованный в “Шевроле”, по цене вплотную приближается к своим заграничным конкурентам, а потому и спрос с него повышается. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-117646" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Chevrolet Niva</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_j90Do2jbdTcwgPQWkVbsA=s800" alt="Chevrolet Niva" title=" " itemprop="contentUrl" width="625" height="800" class="story-photo wide-picture imp-image-117646" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Увы, несмотря на попытки что-то улучшить и исправить в конструкции очень талантливого по сути вседорожника, “Шевроле-Нива” все еще ближе к набору Самоделкина, чем к современному автомобилю. Вот только цена у него совсем не игрушечная – в максимальной комплектации “Шеви” облегчит кошелек покупателя почти на $17 000. Как это будет продаваться, когда на рынке дебютирует “Рено-Дастер”? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-117645" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Chevrolet Niva</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/p0w8g9EvumpBzFizmtq00A=s800" alt="Chevrolet Niva" title=" " itemprop="contentUrl" width="460" height="800" class="story-photo wide-picture imp-image-117645" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <strong>МЫ РЕШИЛИ:</strong> <p class="text-separator"></p>Безусловно, технические усовершенствования, которым подверглась “Нива”, можно только приветствовать. Но как же мучительно медленно они происходят! Машина по-прежнему адресована “рукастым” людям, не избалованным иностранной техникой, приветствующим авантюризм и приключения, чему всецело способствуют отменные внедорожные способности “Шеви”.

Обновленная Chevrolet Niva: что изменилось?

“ШЕВРОЛЕ-НИВА”. От 424 000 руб.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Suzuki

Автомобили Suzuki: модели, новости, обзор машин Сузуки — все модели, новинки, линейка Suzuki — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Suzuki: читайте уникальные статьи об авто марки Сузуки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Suzuki SX4: новости, обзор, машина сузуки сх4 — характеристики, разные поколения, комплектации Suzuki SX4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki SX4: читайте тематические новости об автомобилях модели сузуки сх4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля SX4: читайте профессиональные статьи про автомобили модели сузуки сх4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-117455" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Suzuki SX4</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ryB1s61C0V001A_365x0zw=s800" alt="Suzuki SX4" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="578" class="story-photo wide-picture imp-image-117455" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"> <p class="text-separator"></p>Довольно двусмысленный слоган подразумевает, видимо, стороны света. Что же, при определенной фантазии в «Сузуки» можно найти черты каждой. Скажем, не вызывающий особых эмоций салон наделен северной строгостью и лаконичностью. Что не мешает, впрочем, удобству в меру жестких сидений, изрядному запасу пространства, продуманной эргономике. Лишь наметанный глаз заметит изменения консоли – кнопки климата и «музыки» стали чуть удобнее. Ярким пятном, словно цветущий подснежник на фоне сугробов, выделяется симпатичный приборный щиток с синеватой подсветкой. <p class="text-separator"></p> <div class="mceTemp mceIEcenter"> <dl id="attachment_246575" class="wp-caption aligncenter" style="width: 585px;"> <dt class="wp-caption-dt"> <div class="image-micro-schema size-medium imp-image-117454" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Suzuki SX4</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7mGGeKjlI8zwt_o-S5gleQ=s800" alt="Suzuki SX4" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="570" class="story-photo wide-picture size-medium imp-image-117454" /><span itemprop="description"> </span></div> </dt> </dl> </div> <p class="text-separator"></p>Попасть на задний диван легко – спасибо большим дверным проемам. Сидеть здесь неплохо, но высоким спинки передних сидений сильно ограничивают свободу ног. А как с багажом? Оставьте попытки взять с собой громоздкий походный инвентарь, ограничьтесь только самым нужным. <p class="text-separator"></p> <div class="mceTemp mceIEcenter"> <dl id="attachment_246569" class="wp-caption aligncenter" style="width: 585px;"> <dt class="wp-caption-dt"> <div class="image-micro-schema size-medium imp-image-117453" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Suzuki SX4</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/f-mxN1s3lZhoWSF8bYfnRg=s800" alt="Suzuki SX4" title="Салон «Сузуки» – словно удобная повседневная одежда: неброский и практичный." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture size-medium imp-image-117453" comment="Салон «Сузуки» – словно удобная повседневная одежда: неброский и практичный." /><span itemprop="description">Салон «Сузуки» – словно удобная повседневная одежда: неброский и практичный.</span></div><div class="caption">Салон «Сузуки» – словно удобная повседневная одежда: неброский и практичный.</div> </dt> </dl> </div> <p class="text-separator"></p>Считают, что южане – самые темпераментные. Горячего в SX4 немного. Быстрые, энергичные обгоны, скоростные виражи на серпантине не для него. Несмотря на то что мощность 1,6-литрового мотора подняли до 112 л.с., шумит он увереннее, чем везет. Зато экологические параметры на высоте: двигатель отвечает нормам Евро IV, а при минимальной доработке может вписаться даже в Евро V. Как и мотор, неторопливый четырехступенчатый автомат не настраивает на спортивный стиль езды. А вот подвеску стоит похвалить: хорошо отрабатывает дорожную мелочь, не пасует и перед крупными ухабами. Порой кажется даже, что машина чересчур мягкая – на пологих асфальтовых волнах корма начинает ощутимо раскачиваться. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-117452" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Suzuki SX4</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jQfcEEpJXdTM4-nfUReaTA" alt="Suzuki SX4" title="Показания бортового компьютера переехали на приборный щиток – считывать их стало намного удобнее." itemprop="contentUrl" width="643" height="357" class="story-photo imp-image-117452" comment="Показания бортового компьютера переехали на приборный щиток – считывать их стало намного удобнее." /><span itemprop="description">Показания бортового компьютера переехали на приборный щиток – считывать их стало намного удобнее.</span></div><div class="caption">Показания бортового компьютера переехали на приборный щиток – считывать их стало намного удобнее.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Если под востоком подразумевать наши широты, то «Сузуки» стал интересней. Теперь полноприводную версию можно купить и с автоматом. Раньше SX4 с приводом на все колеса продавали только с механикой. На подмосковном проселке кроссовер показал себя молодцом: уверенно проглатывал даже крупные ухабы. Правда, хочется добавить пару сантиметров дорожному просвету. А вот останавливаться на раскисшей дороге, чтобы полюбоваться видами, не стал: машина уверенно штурмует бездорожье ходом, но в жидкой каше ей явно не понравится! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-117451" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Suzuki SX4</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6q-c42rmW29Ci7AanvFNtA" alt="Suzuki SX4" title="Обновленная консоль радует удобными кругляшами аудиосистемы и климатической установки." itemprop="contentUrl" width="545" height="414" class="story-photo imp-image-117451" comment="Обновленная консоль радует удобными кругляшами аудиосистемы и климатической установки." /><span itemprop="description">Обновленная консоль радует удобными кругляшами аудиосистемы и климатической установки.</span></div><div class="caption">Обновленная консоль радует удобными кругляшами аудиосистемы и климатической установки.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Что у автомобиля западного? Цена! За обновленный SX4 придется выложить от 605 до 750 тыс. руб. Конечно, у добротного авто, тем более полноприводного, найдутся поклонники, однако в этой ценовой категории немало конкурентов. На какую сторону света падет их взор? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-117457" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Suzuki SX4</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lRwlvHbg62Wj_nS95ZsrWw" alt="Suzuki SX4" title="Снаружи новую машину отличает мелкоячеистая облицовка радиатора. Автомобили венгерского производства (переднеприводные) получат еще иной передний бампер, на японских SX4 с полным приводом он пока без изменений." itemprop="contentUrl" width="547" height="516" class="story-photo imp-image-117457" comment="Снаружи новую машину отличает мелкоячеистая облицовка радиатора. Автомобили венгерского производства (переднеприводные) получат еще иной передний бампер, на японских SX4 с полным приводом он пока без изменений." /><span itemprop="description">Снаружи новую машину отличает мелкоячеистая облицовка радиатора. Автомобили венгерского производства (переднеприводные) получат еще иной передний бампер, на японских SX4 с полным приводом он пока без изменений.</span></div><div class="caption">Снаружи новую машину отличает мелкоячеистая облицовка радиатора. Автомобили венгерского производства (переднеприводные) получат еще иной передний бампер, на японских SX4 с полным приводом он пока без изменений.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <div class="mceTemp mceIEcenter"> <dl id="attachment_246573" class="wp-caption aligncenter" style="width: 95px;"> <dt class="wp-caption-dt"> <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-117456" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Suzuki SX4</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Fw-Gxq22ORAuxIfL2qGYPA=s800" alt="Suzuki SX4" title=" " itemprop="contentUrl" width="453" height="800" class="story-photo wide-picture size-thumbnail imp-image-117456" /><span itemprop="description"> </span></div> </dt> </dl> </div> </div>

Разносторонний Suzuki SX4

Lifan

Автомобили Lifan: новости, модели, обзор машин Лифан — все модели, новинки, линейка Lifan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lifan: читайте тематические новости про авто модели Лифан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lifan: читайте профессиональные статьи про авто марки Лифан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Solano 

Автомобиль Lifan Solano: новости, обзор, машина Лифан Солано — комплектации, разные поколения, характеристики Lifan Solano  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lifan Solano: читайте свежие новости об автомобилях модели Лифан Солано — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Solano : читайте уникальные статьи про автомобили модели Лифан Солано – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Lifan Solano: надо еще доработать

“ЛИФАН-СОЛАНО” от 355 770 руб.

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Megane

Автомобиль Renault Megane: обзор, новости, машина Рено Меган — комплектации, характеристики, разные поколения Renault Megane  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Megane: читайте свежие новости об авто модели Рено Меган — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Megane: читайте интересные статьи про авто модели Рено Меган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Renault Megane: Благородство во всем

“РЕНО-МЕГАН” от 559 500 руб.

Бревдо Кирилл

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fabia

Автомобиль Skoda Fabia: обзор, новости, машина Шкода Фабия — характеристики, разные поколения, комплектации Skoda Fabia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Fabia: читайте уникальные новости про автомобили модели Шкода Фабия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Fabia: читайте уникальные статьи об авто модели Шкода Фабия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-116992" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Skoda Fabia Scout</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AskgS2xQaX89m0k73J_kZw=s800" alt="Skoda Fabia Scout" title="“ШКОДА-ФАБИЯ-СКАУТ” Начало продаж – сентябрь 2010 г." itemprop="contentUrl" width="800" height="547" class="story-photo wide-picture imp-image-116992" comment="“ШКОДА-ФАБИЯ-СКАУТ” Начало продаж – сентябрь 2010 г." /><span itemprop="description">“ШКОДА-ФАБИЯ-СКАУТ” Начало продаж – сентябрь 2010 г.</span></div><div class="caption">“ШКОДА-ФАБИЯ-СКАУТ” Начало продаж – сентябрь 2010 г.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Основоположником отряда “скаутов” стал универсал “Октавия-Комби”, который чехи снарядили увеличенным дорожным просветом, вооружили полным приводом, укутали в латы из защитного пластика и отправили воевать с кроссоверами. Впоследствии отряд был усилен еще одним “Скаутом”, полученным из каблучка “Румстер”, однако этот боец получил всего лишь доспехи: ни полноприводной трансмиссии, ни даже сантиметра лишнего клиренса он не удостоился – только обвес выдавал в нем “лазутчика”. А прошлой весной в “скауты” записали и “Фабию” с кузовом универсал, но до России эта машина так и не добралась. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-116993" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Skoda Fabia Scout</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5I56hy5mBryOOpQWjBHU-A=s800" alt="Skoda Fabia Scout" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="451" class="story-photo wide-picture imp-image-116993" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Так вот, если раньше у нас по сравнению с Европой одного “Скаута” недоставало, то отныне можно надеяться на целых две новые машины: одновременно с рестайлингом в “скауты” вступил не только “Комби”, но и обычный хэтчбек – все идет к тому, что на Московском автосалоне появятся оба члена этого отряда. <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: center;"></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-116989" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Skoda Fabia Scout</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wpcvdw3F1Ce24nZmmtSjVg" alt="Skoda Fabia Scout" title="Знаки отличия в салоне – ПЕДАЛИ с металлическими накладками и КОВРИКИ с логотипом “Скаут”" itemprop="contentUrl" width="497" height="707" class="story-photo imp-image-116989" comment="Знаки отличия в салоне – ПЕДАЛИ с металлическими накладками и КОВРИКИ с логотипом “Скаут”" /><span itemprop="description">Знаки отличия в салоне – ПЕДАЛИ с металлическими накладками и КОВРИКИ с логотипом “Скаут”</span></div><div class="caption">Знаки отличия в салоне – ПЕДАЛИ с металлическими накладками и КОВРИКИ с логотипом “Скаут”</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Ну-с, и чем “Скаут” готов поразить воображение? Кроме индивидуальной защиты из пресловутого некрашеного пластика, более никаких отличий “разведчиков” от “гражданских лиц” я не обнаружил. Позже я сверил свои впечатления с официальной информацией и понял, что не ошибся: от “вседорожничества” тут только один визаж. А, ну вот же еще один нюанс: колесные диски на псевдокроссоверах имеют особенный дизайн – опять же, чтобы как-то отличаться. <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: center;"></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-116991" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Skoda Fabia Scout</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Dh_A6OR8oRFBFIbxpHSARA" alt="Skoda Fabia Scout" title="Несмотря на скромные размеры машины, на диване совсем НЕ ТЕСНО" itemprop="contentUrl" width="589" height="753" class="story-photo imp-image-116991" comment="Несмотря на скромные размеры машины, на диване совсем НЕ ТЕСНО" /><span itemprop="description">Несмотря на скромные размеры машины, на диване совсем НЕ ТЕСНО</span></div><div class="caption">Несмотря на скромные размеры машины, на диване совсем НЕ ТЕСНО</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Но, главное, в то время, как обычные “Фабии” собирают в Калуге, новообретенные “скауты” повезут к нам прямиком из Чехии, что также обязательно отразится в прайс-листе. И это будет, пожалуй, самым заметным отличием. <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: center;"></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-116995" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Skoda Fabia Scout</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sUHvp80uID-n8zpEQI-Cpg" alt="Skoda Fabia Scout" title="УНИВЕРСАЛ в качестве “Скаута” вместительнее и посему выглядит более логично" itemprop="contentUrl" width="597" height="828" class="story-photo imp-image-116995" comment="УНИВЕРСАЛ в качестве “Скаута” вместительнее и посему выглядит более логично" /><span itemprop="description">УНИВЕРСАЛ в качестве “Скаута” вместительнее и посему выглядит более логично</span></div><div class="caption">УНИВЕРСАЛ в качестве “Скаута” вместительнее и посему выглядит более логично</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Но стоит ли переплаты такая “Фабия”? Может, я испытал приступ самовнушения, но прикрытые матовым пластиком пороги и двери, перетекающие по колесным аркам в столь же суровые по фактуре бамперы, и в самом деле заставляют машину казаться выше, визуально приподнимая ее над землей. <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: center;"></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-116996" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Skoda Fabia Scout</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wtMWDK73phSghAFxaA61Mg" alt="Skoda Fabia Scout" title="Очень удобный в дальней дороге ПОДЛОКОТНИК придется заказывать отдельно" itemprop="contentUrl" width="378" height="545" class="story-photo imp-image-116996" comment="Очень удобный в дальней дороге ПОДЛОКОТНИК придется заказывать отдельно" /><span itemprop="description">Очень удобный в дальней дороге ПОДЛОКОТНИК придется заказывать отдельно</span></div><div class="caption">Очень удобный в дальней дороге ПОДЛОКОТНИК придется заказывать отдельно</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Хотя теперь-то я точно знаю, что это – не более чем иллюзия: в технических данных черным по белому прописаны те же значения дорожного просвета, что и у обычных хэтчбеков с универсалами. Сами бамперы, кстати говоря, также отличаются пластикой, что особенно хорошо заметно спереди: вместо крупных вытянутых “противотуманок” здесь аккуратная круглая оптика, а по самой нижней кромке переднего бампера проходит симпатичная светлая полоса, имитирующая алюминий. <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: center;"></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-116994" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Skoda Fabia Scout</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-ePxFEOkMHvcVCpyvGhYaw" alt="Skoda Fabia Scout" title="Нижний отсек перчаточного ящика будет ОХЛАЖДАЕМЫМ, если машина оборудована кондиционером" itemprop="contentUrl" width="433" height="470" class="story-photo imp-image-116994" comment="Нижний отсек перчаточного ящика будет ОХЛАЖДАЕМЫМ, если машина оборудована кондиционером" /><span itemprop="description">Нижний отсек перчаточного ящика будет ОХЛАЖДАЕМЫМ, если машина оборудована кондиционером</span></div><div class="caption">Нижний отсек перчаточного ящика будет ОХЛАЖДАЕМЫМ, если машина оборудована кондиционером</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Мило, но нежно. Хоть мне и не представилась возможность это проверить (слава Богу!), очевидно, что первый же контакт с тротуаром, обладающим завышенным чувством собственной важности, сделает этой полоске ощутимое бо-бо. Впрочем, подобная участь ожидает и зачинающий задний бампер диффузор, исполненный из такого же нарядного материала. <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: center;"></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-116988" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Skoda Fabia Scout</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_aDCe73nw8nh53Kcocur3A=s800" alt="Skoda Fabia Scout" title=" " itemprop="contentUrl" width="482" height="800" class="story-photo wide-picture imp-image-116988" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Как видите, “разведчика” в такой “Фабии” выдают исключительно внешние признаки, как Штирлица – парашют, волочащийся за ним. А по мне так польза от подобного обвеса одна: выделяться на фоне других “Фабий”. Ну и, конечно, нельзя не признать, что на матовом пластике неизбежные царапины будут смотреться куда как эстетичнее, нежели на лакокрасочном покрытии обычной машины. Что же касается каких-либо внедорожных талантов фабического “Скаута”, то их попросту нет – ровно в той же степени, как нет их и у стандартных универсалов с хэтчбеками. А если нет никакой разницы – зачем платить больше? <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: center;"></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-116990" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Skoda Fabia Scout</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fVYHYwLeZd3P-y74sHZeBA=s800" alt="Skoda Fabia Scout" title=" " itemprop="contentUrl" width="529" height="800" class="story-photo wide-picture imp-image-116990" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Потенциально утешает только тот факт, что урожденным “чешкам”, возможно, дадут добро на использование новых двигателей, полученных в результате последней редакции. В арсенале засланных в Россию “разведчиков” очень хотелось бы увидеть новейший бензиновый 1,2-литровый турбомотор о 105 силах, который замечательно дополняет эту славную маленькую, но исключительно серьезную машинку. <p class="text-separator"></p> <strong>МЫ РЕШИЛИ:</strong> Обвес не делает из этого очень достойного автомобиля кроссовер, хотя и очень идет “Фабии”. И если вас полностью устраивает внешность обычного хэтчбека или универсала, то более дорогой “Скаут” вам точно не нужен.

Skoda Fabia Scout: лазутчик от Skoda

“ШКОДА-ФАБИЯ-СКАУТ” Начало продаж – сентябрь 2010 г.

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Премьеры

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Закон

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: