Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p> <b>ЧТО ДЕЛАТЬ СРАЗУ</b> <p class="text-separator"></p>В этом случае вызывать ГИБДД надо обязательно, причем сразу сообщить о раненых, если они есть. Тогда вместе с нарядом ГАИ приедет дежурный дознаватель или следователь. Придется решать вопрос о возбуждении уголовного дела, а это требует более детального оформления происшествия. Даже когда речь идет о причинении легкого вреда здоровью, у водителя всегда изымают водительское удостоверение – таковы требования статьи 27.10 КоАП РФ. Потом, если дело из административного будет переквалифицировано в уголовное, решение о виде ответственности водителя уже решит суд. <p class="text-separator"></p>При оформлении страхового извещения надо знать: в случаях, когда один из водителей сделать этого не в состоянии (например, сильно пострадал), вторая сторона документа не заполняется. Но в извещении надо указать число пострадавших и (при возможности, конечно) назвать их фамилии, имена и отчества, а также место жительства. Помните – вы вправе обратиться в страховую компанию прямо с места ДТП, и если страховщик сочтет необходимым, он пришлет туда своего представителя. Ведь если говорить о возмещении вреда, то в этом больше всего заинтересована страховая компания – клиента признают виновным и платить придется именно ей. <p class="text-separator"></p>Так же как и при причинении материального вреда, водитель должен сообщить о случившемся в страховую компанию не позднее чем через пять дней после столкновения, хотя отсутствие своевременного извещения не может служить основанием для отказа в выплате страхового возмещения. <p class="text-separator"></p>Потерпевшие, вне зависимости от того, были они пассажирами или водителями, к заявлению о страховой выплате прилагают справку о ДТП, копию протокола об административном правонарушении, копию постановления о нарушении клиентом этой страховой компании Правил дорожного движения, а также извещение о ДТП. <p class="text-separator"></p> <b>ЦЕНА ЖИЗНИ И ЗДОРОВЬЯ</b> <p class="text-separator"></p>Как рассчитывается сумма, которую страховая компания обязана возместить при причинении вреда здоровью? Имейте в виду: она должна компенсировать утраченный потерпевшим заработок, который у него был (либо мог быть) на день причинения вреда, плюс дополнительно понесенные расходы. В том числе на лечение, дополнительное питание, приобретение лекарств, протезирование, посторонний уход, санаторно-курортное лечение, приобретение специальных транспортных средств, подготовку к другой профессии (если установлено, что потерпевший нуждается в таких расходах и не имеет права на их бесплатное получение). <p class="text-separator"></p>Естественно, все это потерпевший должен обосновать и представить в страховую компанию полный набор документов: заключение медучреждения с указанием характера полученных травм и увечий, диагноза, периода нетрудоспособности; заключение медико-социальной или судебно-медицинской экспертизы о степени утраты трудоспособности; справку работодателя о размере заработка потерпевшего и т.д. Кстати, все эти документы можно получить как в медучреждении, где проводилось лечение, так и в другой, независимой больнице – у потерпевшего есть такое право. <p class="text-separator"></p>Чтобы получить возмещение вреда в связи со смертью кормильца, необходимо представить в страховую компанию заявление с перечислением членов семьи погибшего и указанием лиц, находившихся на его иждивении. Список их оговорен Гражданским кодексом и может быть довольно обширным. Понадобятся, естественно, свидетельство о смерти и справка о заработках и иных доходах погибшего «за период, предусмотренный гражданским законодательством для расчета возмещения вреда в связи со смертью кормильца». Период этот может быть разным. Например, несовершеннолетние вправе получать возмещение до достижения восемнадцати лет, а если учатся на дневном отделении – так и до 23 лет, а женщины и мужчины пенсионного возраста – пожизненно. <p class="text-separator"></p>На каждого, кто имеет право на возмещение, должны быть представлены соответствующие документы. Например, на несовершеннолетнего – свидетельство о рождении, справки из учебных заведений и т.п. Кстати, такие выплаты могут быть как периодическими, так и единовременными (по согласованию с потерпевшими). В случаях, когда предъявляется требование о возмещении расходов на погребение (предусмотрено и такое), в страховую компанию надо представить свидетельство о смерти и документы, подтверждающие произведенные расходы на ритуальные услуги. При этом, однако, надо помнить, что по закону об ОСАГО общий размер всех выплат страховой компании не может превышать 160 тыс. руб., когда причинен вред одному потерпевшему, и 240 тыс. – при наличии нескольких. Возмещение остальных убытков – с непосредственного виновника (либо с его наследников), скорее всего – через суд. <p class="text-separator"></p>И последнее. Надо помнить, что в отличие от материального ущерба, прежде чем произвести выплату, страховая компания, скорей всего, будет ждать окончательного решения суда о виновности кого-либо из водителей – у нее на то есть законное право. А это может занять полгода, а то и больше. Это не должно мешать потерпевшему, особенно если он уверен в своей правоте, собирать и представлять документы, подтверждающие его требования. Так что вынужденное ожидание можно использовать для подготовки всех необходимых бумаг. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal11500-1"><a class="story-link" href="/content/articles/11500-jesli_postradali_ludi/">Если пострадали люди...</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/U5t-OcG6Q1MMqjn0ocNlFw","alt":"","width":640,"height":378}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/SrnlXKnlU81SIxOXMMRkRw","alt":"","width":120,"height":99}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Если пострадали люди... </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/U5t-OcG6Q1MMqjn0ocNlFw" alt="Если пострадали люди... — фото 57418" title="Если пострадали люди... — фото 57418" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SrnlXKnlU81SIxOXMMRkRw" alt="Если пострадали люди... — фото 57419" title="Если пострадали люди... — фото 57419" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Если пострадали люди...</span></div></div>

Если пострадали люди...

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Автострахование

Читайте новости автострахования:

Новости автострахования в России и Мире – За рулем www.zr.ru – читайте новости авто страхования онлайн

«За рулем»

<p class="text-separator"></p> <i>4, 5, 10, 12, 17, 20, 21, 28</i> <p class="text-separator"></p>I. Данный сигнал регулировщика разрешает водителю легкового автомобиля движение во всех направлениях (пункт 6.10 Правил). Однако, если в соответствии с пунктом 9.7 ПДД проезжая часть разделена на полосы линиями разметки, движение транспортных средств должно осуществляться строго по обозначенным полосам. Следовательно, чтобы проехать перекресток, не нарушая Правила, водитель предварительно должен занять одну из полос. <p class="text-separator"></p>II. Водитель использует для обгона полосу, по которой, согласно стрелам разметки 1.18, движение разрешено и в прямом направлении. Обгон на регулируемых перекрестках запрещен лишь с выездом на полосу встречного движения (пункт 11.5 ПДД). <p class="text-separator"></p>III. Даже при отсутствии знака 3.20 выполнять обгон с правой стороны не разрешает пункт 11.2 Правил. Кроме того, согласно пункту 9.9, запрещается движение по обочине (в данном случае она отделена линией разметки 1.2.2). <p class="text-separator"></p>IV. Заезжать для остановки на полосу, предназначенную для маршрутных транспортных средств (об этом информируют знак 5.9 и соответствующая дорожная разметка), в данном случае не запрещено, поскольку ее отделяет прерывистая линия разметки (пункт 18.2 Правил). Автобус же преимуществом не пользуется. Он начинает движение не от обозначенного места остановки, а поэтому должен выполнять требования пункта 8.1 ПДД, не создавая помех другим участникам движения. <p class="text-separator"></p>V. На грунтовую дорогу в полной мере распространяются требования Правил дорожного движения, которые запрещают водителям управлять транспортными средствами (к ним относятся и велосипед, и гужевая повозка) в состоянии опьянения (пункт 2.7). <p class="text-separator"></p>VI. В соответствии с пунктом 12.3 Правил стоянка для длительного отдыха, ночлега и т. п. вне населенного пункта разрешается только на предусмотренных для этого площадках или за пределами дороги. Это требование распространяется и на данный участок, поскольку синий фон знака 5.24 «Начало населенного пункта» приравнивает его к загородным дорогам. <p class="text-separator"></p>VII. Согласно пункту 3.4 ПДД, водители транспортных средств с включенным проблесковым маячком желтого или оранжевого цвета при выполнении работ по строительству, ремонту или содержанию дорог имеют право отступать от требований ряда дорожных знаков, разметки, а также пунктов 9.4–9.8 и 16.1 ПДД при условии обеспечения безопасности движения. Из этого следует, что движение по данной дороге и разворот на ней трактористу не запрещены, за ним оставлен и выбор начального положения для маневра. <p class="text-separator"></p>VIII. В соответствии с примечанием к пункту 11 Основных положений эксплуатация транспортного средства без прохождения государственного технического осмотра допускается в течение 30 суток после регистрации в Госавтоинспекции. <p class="text-separator"></p>

Ответы на задачи «Экзамена на дому»

Право

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

ПДД

Новости ПДД: обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте ПДД новости

<p class="text-separator"></p>В этом номере, как повелось с начала года, снова среди задач, подготовленных специально для журнала в ДОБДД МВД РФ, мы предлагаем вам решить одну, поступившую от читателя. Мы уже публиковали задачи, подготовленные нашими авторами из Москвы, Перми, Кемерова. Александр живет в Санкт-Петербурге, но ситуация, которая описана в его задаче (задание IV), типична для любого российского города, где есть общественный транспорт, а также служба такси. Он же предложил варианты ответов, а их соответствие Правилам проверил автор «Экзамена на дому» Д. Митрошин. Ждем от вас новых задач и напоминаем, что авторы лучших из них по итогам года будут премированы! <p class="text-separator"></p>Общественный транспорт, которым мы так городились в былые годы, сегодня работает из рук вон. Интервалы движения автобусов зависят теперь не только от компетенции диспетчера или изношенности машины. Чего стоят пробки в крупных городах, когда автобусы и троллейбусы неподвижно и надолго замирают на улицах и площадях. Часто не спасают и маршрутки. Так что таксомоторам разного рода собственности работы в городах хватает. Благо их сейчас развелось достаточно – в любом городе есть и муниципальные таксопарки, и частные, и просто подрабатывающие время от времени «любители». Таких, кстати, очень много, и в погоне за пассажиром они готовы забыть, что существуют ПДД. И таксисты «в законе», и так называемые «бомбилы» в погоне за клиентом сломя голову бросаются к любому, кто поднимает руку – просит подвезти… Наш постоянный читатель из Санкт-Петербурга А. Суворов, как и многие водители, из-за таких «бомбил» несколько раз чудом избегал аварий. Он-то и предложил непростую задачу про пассажира, таксиста и автобус с вариантами ответов. Попробуйте разобраться, кто едет по правилам, а кто нет (задача под номером IV). <p class="text-separator"></p>I. В каком направлении можно продолжить движение через перекресток из такого положения? <p class="text-separator"></p>1 – А, Б и В <p class="text-separator"></p>2 – А или Б <p class="text-separator"></p>3 – Б или В <p class="text-separator"></p>4 – движение запрещено <p class="text-separator"></p>II. Разрешен ли обгон? <p class="text-separator"></p>5 – да <p class="text-separator"></p>6 – да, при условии, что водитель вернется на правую полосу до начала сплошной линии разметки <p class="text-separator"></p>7 – нет <p class="text-separator"></p>III. Разрешен ли такой маневр? <p class="text-separator"></p>8 – да <p class="text-separator"></p>9 – да, если скорость грузовика менее 30 км/ч <p class="text-separator"></p>10 – нет <p class="text-separator"></p>IV. Водитель такси, увидев голосующего пассажира: <p class="text-separator"></p>11 – должен уступить дорогу автобусу, начинающему движение <p class="text-separator"></p>12 – может проехать первым <p class="text-separator"></p>13 – не имеет права останавливаться на правой полосе <p class="text-separator"></p>V. Кому запрещено движение в нетрезвом состоянии? <p class="text-separator"></p>14 – велосипедисту <p class="text-separator"></p>15 – водителю гужевой повозки <p class="text-separator"></p>16 – лошади <p class="text-separator"></p>17 – всем изображенным участникам движения <p class="text-separator"></p>VI. Разрешено ли здесь остановиться на ночлег в ночь <p class="text-separator"></p>с 9 на 10 июня? <p class="text-separator"></p>18 – да <p class="text-separator"></p>19 – да, только после 24.00 <p class="text-separator"></p>20 – нет <p class="text-separator"></p>VII. Водитель трактора, выполняющего поливочные работы, намерен развернуться. Из какого положения это можно сделать? <p class="text-separator"></p>21 – с любой полосы <p class="text-separator"></p>22 – с крайней правой полосы <p class="text-separator"></p>23 – с крайней левой полосы <p class="text-separator"></p>24 – с правой обочины <p class="text-separator"></p>25 – движение трактора по этой дороге запрещено <p class="text-separator"></p>VIII. Водитель купил новый автомобиль 5 июня и зарегистрировал его 10 июня. До какого времени он должен пройти техосмотр? <p class="text-separator"></p>26 – до 15 июня <p class="text-separator"></p>27 – до 5 июля <p class="text-separator"></p>28 – до 10 июля <p class="text-separator"></p>4, 5, 10, 12, 17, 20, 21, 28 <p class="text-separator"></p>I. Данный сигнал регулировщика разрешает водителю легкового автомобиля движение во всех направлениях (пункт 6.10 Правил). Однако, если в соответствии с пунктом 9.7 ПДД проезжая часть разделена на полосы линиями разметки, движение транспортных средств должно осуществляться строго по обозначенным полосам. Следовательно, чтобы проехать перекресток, не нарушая Правила, водитель предварительно должен занять одну из полос. <p class="text-separator"></p>II. Водитель использует для обгона полосу, по которой, согласно стрелам разметки 1.18, движение разрешено и в прямом направлении. Обгон на регулируемых перекрестках запрещен лишь с выездом на полосу встречного движения (пункт 11.5 ПДД). <p class="text-separator"></p>III. Даже при отсутствии знака 3.20 выполнять обгон с правой стороны не разрешает пункт 11.2 Правил. Кроме того, согласно пункту 9.9, запрещается движение по обочине (в данном случае она отделена линией разметки 1.2.2). <p class="text-separator"></p>IV. Заезжать для остановки на полосу, предназначенную для маршрутных транспортных средств (об этом информируют знак 5.9 и соответствующая дорожная разметка), в данном случае не запрещено, поскольку ее отделяет прерывистая линия разметки (пункт 18.2 Правил). Автобус же преимуществом не пользуется. Он начинает движение не от обозначенного места остановки, а поэтому должен выполнять требования пункта 8.1 ПДД, не создавая помех другим участникам движения. <p class="text-separator"></p>V. На грунтовую дорогу в полной мере распространяются требования Правил дорожного движения, которые запрещают водителям управлять транспортными средствами (к ним относятся и велосипед, и гужевая повозка) в состоянии опьянения (пункт 2.7). <p class="text-separator"></p>VI. В соответствии с пунктом 12.3 Правил стоянка для длительного отдыха, ночлега и т. п. вне населенного пункта разрешается только на предусмотренных для этого площадках или за пределами дороги. Это требование распространяется и на данный участок, поскольку синий фон знака 5.24 «Начало населенного пункта» приравнивает его к загородным дорогам. <p class="text-separator"></p>VII. Согласно пункту 3.4 ПДД, водители транспортных средств с включенным проблесковым маячком желтого или оранжевого цвета при выполнении работ по строительству, ремонту или содержанию дорог имеют право отступать от требований ряда дорожных знаков, разметки, а также пунктов 9.4–9.8 и 16.1 ПДД при условии обеспечения безопасности движения. Из этого следует, что движение по данной дороге и разворот на ней трактористу не запрещены, за ним оставлен и выбор начального положения для маневра. <p class="text-separator"></p>VIII. В соответствии с примечанием к пункту 11 Основных положений эксплуатация транспортного средства без прохождения государственного технического осмотра допускается в течение 30 суток после регистрации в Госавтоинспекции. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal11498-1"><a class="story-link" href="/content/articles/11498-kto_zakazyval_taksi/">Кто заказывал такси?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/HarHK5LC2AWQE6PhLUo4Iw","alt":"","width":396,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Z4lbEsXQa8Chun9WUboz3w","alt":"","width":640,"height":285}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/yRdKo1UxwxtBdZHGrxNVdA","alt":"","width":640,"height":293}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/9kdTAbshXbljxDicxvCqVQ","alt":"","width":640,"height":359}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/sfhAOqztt-09njM_rUHoHg","alt":"","width":640,"height":466}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/_C5wsmQxkGcLNJVAu55x-g","alt":"","width":640,"height":330}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/TjOyv1YmzBnHNtukw9VVGA","alt":"","width":640,"height":432}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/9aPMVWv1gDV2CINgdzJjuw","alt":"","width":570,"height":480}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КТО ЗАКАЗЫВАЛ ТАКСИ? </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HarHK5LC2AWQE6PhLUo4Iw" alt="Кто заказывал такси? — фото 57410" title="Кто заказывал такси? — фото 57410" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Z4lbEsXQa8Chun9WUboz3w" alt="Кто заказывал такси? — фото 57411" title="Кто заказывал такси? — фото 57411" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yRdKo1UxwxtBdZHGrxNVdA" alt="Кто заказывал такси? — фото 57412" title="Кто заказывал такси? — фото 57412" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9kdTAbshXbljxDicxvCqVQ" alt="Кто заказывал такси? — фото 57413" title="Кто заказывал такси? — фото 57413" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sfhAOqztt-09njM_rUHoHg" alt="Кто заказывал такси? — фото 57414" title="Кто заказывал такси? — фото 57414" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_C5wsmQxkGcLNJVAu55x-g" alt="Кто заказывал такси? — фото 57415" title="Кто заказывал такси? — фото 57415" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TjOyv1YmzBnHNtukw9VVGA" alt="Кто заказывал такси? — фото 57416" title="Кто заказывал такси? — фото 57416" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9aPMVWv1gDV2CINgdzJjuw" alt="Кто заказывал такси? — фото 57417" title="Кто заказывал такси? — фото 57417" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Кто заказывал такси?</span></div></div>

Кто заказывал такси?

<p class="text-separator"></p>«НЕТ ДТП БЕЗ ВИНОВНИКА!» <p class="text-separator"></p>В то утро Елена З., не торопясь, ехала на работу. Очередные деловые переговоры обещали быть непростыми, и мыслями она обращалась к предстоящей встрече. Да и дорога требовала внимания – морозный декабрь, то и дело участки голого льда. В очередной раз попав на такой «каток», автомобиль неожиданно резко занесло. Лена судорожно пыталась выровнять машину, но, наверно, опыта не хватило: легковушка, потеряв управление, рухнула в придорожную канаву, перевернувшись на крышу. <p class="text-separator"></p>Похвалив себя за привычку пристегиваться, Елена попыталась выбраться из искореженного автомобиля. К счастью, к месту аварии быстро подъехал старенький «<a href="/auto/Moskvich/">Москвич</a>», откуда выскочили двое и помогли выбраться из заснеженной канавы. На машину было жалко смотреть – годовалый «<a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Фольксваген Гольф</a>» в мгновение ока стал грудой металлолома. «Железо – ерунда, – успокаивала себя женщина, – все застраховано, главное – сама цела…» <p class="text-separator"></p>Наряд ГАИ прибыл быстро... не прошло и трех (!) часов. Инспектор сразу же «пошел в атаку» – обвинил Елену в том, что она управляла автомобилем в нетрезвом состоянии. Довод привел убедительный: «Ну разве может трезвый водитель просто так, ни с того ни с сего, «улететь» с дороги!» Даже когда «трубка», к удивлению сотрудников ДПС, зафиксировала полное отсутствие алкоголя в крови (позже этот же вывод подтвердил тест у нарколога), они не смирились: «Не бывает ДТП без виновника!» Ну а коли в наличии только один водитель, на него и надо «повесить собак». В результате на свет появилось постановление, в котором Елену обвинили в нарушение пунктов 9.1 и 10.1 Правил и вынесли постановление по статье 12.15 часть 2 КоАП. Виновна и должна заплатить штраф 200 рублей! <p class="text-separator"></p>Не ожидая никакого подвоха, Елена явилась в страховую компанию, где была застрахована по АвтоКАСКО, рассчитывая быстро и без хлопот получить деньги. Если бы она знала, с чем ей придется столкнуться... Застрахована она была уже в печально известной нашим читателям НСЛ – Национальной страховой лиге (мы не раз уже судились с ней, см., например, ЗР, 2004, № 1). <p class="text-separator"></p>В отличие от того дня, когда Елена приходила сюда оплачивать взнос, встретили ее в офисе более чем прохладно. Час пришлось прождать в приемной, прежде чем пригласили в кабинет к юристу компании. <p class="text-separator"></p>– Так вы же сами виноваты! – сразу заявил непредставившийся молодой человек. – У нас в правилах написано: если страховой случай произошел вследствие нарушения страхователем действующего законодательства, страховое возмещение не выплачивается. Так что ничем не могу вам помочь. Всего доброго! <p class="text-separator"></p>Правда, повторить то же самое в письменном виде молодой человек почему-то отказался. Елене ничего не оставалось, как прийти к нам. На дворе был декабрь 2002 года… <p class="text-separator"></p>ЗАКОН ЕСТЬ ЗАКОН <p class="text-separator"></p>Надо сказать, что подобные ситуации сегодня не редкость. Строго говоря, отказ НСЛ выплачивать страховое возмещение формально можно было посчитать законным. Как мы уже не раз писали, правила добровольного страхования, в отличие от правил обязательного страхования гражданской ответственности, у каждой компании свои. Они – неотъемлемая часть договора между клиентом и компанией и обязательны для исполнения обеими сторонами. И любое нарушение правил клиентом служит основанием для отказа в выплате страхового возмещения. Но только формально. Все далеко не так просто. <p class="text-separator"></p>Страхование, конечно, не должно быть инструментом для защиты правонарушителей. Закон (статья 928 Гражданского кодекса) прямо запрещает страховать противоправные интересы. В противном случае любой мог бы застраховать, например, риск уплаты штрафа за нарушение Правил дорожного движения или риск понести уголовное наказание за совершение преступления. Нетрудно догадаться, к чему бы это привело. Вот только уважающие себя (и клиентов) компании прямо оговаривают, что именно следует понимать под «противоправными интересами», иначе вообще пропадет смысл страховаться. Слова «Нарушение действующего законодательства» – слишком общие, и нечистые на руку страховщики, прикрываясь ими, стараются отказать клиенту в выплате. Ведь любое нарушение Правил есть не что иное, как нарушение действующего законодательства. Поэтому, если вы попадете в ДТП и окажетесь его виновником, денег вам при ловко составленном договоре не видать. И судиться будет бессмысленно – в полисе страхования стоит подпись клиента: он ознакомлен с правилами этой компании и принял на себя обязательство строго их соблюдать. Суд откажет в иске. <p class="text-separator"></p>Но, согласитесь: одно дело, когда клиент – злостный нарушитель Правил и попал в ДТП в результате умышленного нарушения (например, выехал на встречную полосу, чтобы объехать пробку, или сел за руль в нетрезвом состоянии). В таком случае он действительно должен полностью отвечать за причиненный им вред, и отказ страховой компании будет вполне справедливым. Совсем другое – когда авария происходит вследствие простой случайности, пусть даже невнимательности, но никак не злого умысла клиента! Именно для таких случаев и существует добровольное страхование. За то, что компания берет на себя определенные риски клиента, она и получает деньги. <p class="text-separator"></p>В нашем случае никакого умысла со стороны Елены не было, хотя факт оставался фактом – в соответствии с постановлением ГИБДД в действиях З. имелось нарушение Правил. С формальной точки зрения, это вовсе не означало, что она однозначно виновата в аварии. Вопрос виновности в ДТП решает только суд. Но если судиться с НСЛ, имея на руках это постановление, доказать невиновность Елены будет довольно сложно. Практика показывает, что в таких делах суды чаще принимают сторону ГАИ. Исходя из этого, мы решили обжаловать постановление. К счастью, десятидневный срок на обжалование еще не прошел, и мы написали жалобу на имя начальника отдела ГАИ. <p class="text-separator"></p>Начальник, на наше счастье, оказался не только настоящим профессионалом, но и на редкость милым человеком. Весь разговор занял не более получаса. Он внимательно выслушал нас, прочитал жалобу и… извинился за действия своего сотрудника. Затем отменил и вынесенное постановление. <p class="text-separator"></p>Мы подождали 10 дней – срок, необходимый для вступления в силу этого решения, – и вместе с Еленой поехали в страховую компанию. Не особо рассчитывая на успех, написали заявление и приложили к нему постановление ГАИ. Тот же самый молодой человек, не моргнув глазом, слово в слово повторил свою тираду, после чего, чуть смягчившись, добавил: «Ну, если хотите, мы заплатим вам 4 тысячи долларов…» Спасибо, конечно, за такую неслыханную щедрость, но сумма, указанная в страховом полисе, которую обязана выплатить Елене страховая компания в случае угона или полного разрушения автомобиля, почти в три с половиной раза больше – 14 тыс. (!) долларов. Нам ничего не оставалось, как обратиться в суд. <p class="text-separator"></p>УРОК НЕ ВПРОК <p class="text-separator"></p>Мы направили исковое заявление в суд и стали ждать. Но то наше дело терялось, то заявление, то повестки не доходили до адресатов… Судебная система у нас вообще чертовски неповоротлива, а тут просто дело дошло до немыслимого – судебное заседание состоялось лишь спустя два (!) года. И первое, что сделал юрист НСЛ – это… предложил мировое соглашение. Переговоры об условиях, устраивающих обе стороны, заняли еще два месяца (сущие пустяки!), после чего Елена получила 11 тысяч долларов, из них три тысячи за разбитый автомобиль. Но неужели нельзя было принять решение сразу? <p class="text-separator"></p>Как показала эта история, в поведении сотрудников Национальной страховой лиги ничего не изменилось. Уроки не пошли впрок. Порадуемся все-таки тому, что справедливость восторжествовала: недавно у Национальной страховой лиги отозвали лицензию и в прессе было опубликовано решение о ее ликвидации. Хочется думать, такой вполне справедливый финал явился следствием и наших скромных усилий.

Следствие ведет ЗР. Дело о скользкой компании

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

<p class="text-separator"></p>1. Зачастую светофоры переключаются с разрешающего на запрещающий сигнал и, наоборот, без промежуточного желтого. Не нарушаются ли тем самым ПДД? <p class="text-separator"></p>Д. КУЗНЕЦОВ, МОСКВА <p class="text-separator"></p>Последовательность включения сигналов транспортных светофоров определяется не Правилами дорожного движения, а ГОСТ 23457–86 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения». Согласно названному стандарту сигналы должны включаться в такой последовательности: красный – красный с желтым – зеленый – желтый – красный и т. д. Допускается применять и такие чередования: красный – зеленый – желтый – красный и т. д. или красный – желтый – зеленый – желтый – красный и т. д. Таким образом, переключение с красного сигнала на зеленый (без промежуточного желтого) действующий стандарт предусматривает, а вот с зеленого на красный – нет. Такой алгоритм призван обеспечить безопасность дорожного движения. <p class="text-separator"></p>2. Почему в нашей стране регистрационные номера не используются повторно, как делается во многих государствах? <p class="text-separator"></p>В. ШАРЫГИН, КАЛУЖСКАЯ ОБЛ. <p class="text-separator"></p>Вы не совсем правы. Приказом МВД России № 26–2005 г. внесены изменения в Правила регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним в ГИБДД МВД России. Новый порядок предусматривает по заявлениям собственников выдачу на вновь приобретенные ими транспортные средства тех регистрационных знаков, которые были получены на принадлежавшие им ранее ТС и сданы при снятии их с учета. Кроме того, приказ МВД России № 282–2002 г. по согласованию с органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации разрешает выдавать высвобождающиеся регистрационные знаки на ТС, собственниками которых являются социально незащищенные категории граждан (без взимания оплаты за изготовление, транспортировку и хранение регистрационных знаков). <p class="text-separator"></p>3. Сотрудники МРЭО ГИБДД г. Санкт-Петербурга отказываются ставить на учет машину, поскольку уничтожена маркировка двигателя (при его капремонте за границей). Правомерен ли отказ? <p class="text-separator"></p>А. КУЗНЕЦОВ, САНКТ-ПЕТЕРБУРГ <p class="text-separator"></p>В общем случае отказ правомерен, так как запрет на регистрацию и эксплуатацию ТС с измененной заводской маркировкой предусмотрен рядом нормативных правовых актов (в частности, Указом Президента Российской Федерации от 15 июня 1998 г. № 711), а также неоднократно подтвержден решениями Верховного Суда Российской Федерации. Однако в соответствии с упомянутыми выше Правилами регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним в ГИБДД МВД России в случае, если проведенная органом внутренних дел проверка по данному факту установит, что маркировка двигателя была изменена в процессе его ремонта уполномоченной организацией до ввоза на территорию России, подразделение Госавтоинспекции может разрешить регистрацию транспортного средства. <p class="text-separator"></p>4. Отказали в проведении техосмотра <a href="/auto/VAZ/2121/">VAZ 2121</a>3 из-за «кенгурятника», купленного мною в магазине автозапчастей. Правда ли, что АВТОВАЗ разрешения на установку «кенгурятников» не давал? <p class="text-separator"></p>АЛЕКСЕЙ СЕРЕГИН, КРАСНОДАРСКИЙ КРАЙ <p class="text-separator"></p>Вы не совсем корректно поставили вопрос. В соответствии с Федеральным законом «О безопасности дорожного движения» предметы дополнительного оборудования ТС в части, касающейся безопасности дорожного движения, подлежат обязательной сертификации. К таким предметам относятся и защитные дуги (так называемые «кенгурятники»). Если при проведении техосмотра вы не представили копию сертификата соответствия, подтверждающего проведение сертификации данного элемента в составе конкретной марки и модели транспортного средства, то установка защитных дуг рассматривается как внесение изменений в конструкцию транспортного средства, которое должно быть оформлено в порядке, установленном приказом МВД России № 1240–2000 г. Этот документ предусматривает получение в уполномоченной организации «Заключения о возможности и порядке внесения изменений в конструкцию транспортных средств». Перечень уполномоченных организаций можно получить в подразделении Госавтоинспекции по месту регистрации ТС. <p class="text-separator"></p>5. На <a href="/auto/VAZ/2121/">VAZ 2121</a>3 хочу заменить двигатель модели 2121 на 2130 рабочим объемом 1,8 л. Можно ли это сделать? <p class="text-separator"></p>С. ШАПОШНИКОВ, САРАТОВСКАЯ ОБЛ. <p class="text-separator"></p>Как следует из разъяснений ОАО «АВТОВАЗ» от 18 октября 2002 г. № 30000-49/3880, в пределах одного семейства (в вашем случае – автомобили «<a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Нива</a>») возможна замена двигателя модели 2121 на двигатель модели 2130. Специального разрешения на такую замену не требуется. Для внесения изменений в регистрационные данные необходимо представить в ГИБДД документы, удостоверяющие право собственности на приобретенные агрегаты. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal11398-1"><a class="story-link" href="/content/articles/11398-pramaja_linija_redakcija_dobdd/">Прямая линия: редакция – добдд</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/O4-HahBgwaPu8EtEH33yBQ","alt":"","width":315,"height":480}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ПРЯМАЯ ЛИНИЯ: РЕДАКЦИЯ – ДОБДД </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/O4-HahBgwaPu8EtEH33yBQ" alt="Прямая линия: редакция – добдд — фото 56780" title="Прямая линия: редакция – добдд — фото 56780" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Прямая линия: редакция – добдд</span></div></div>

Прямая линия: редакция – добдд

Смертельный номер. исполняется…

Проишествия

Читайте новости про аварии

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

<p class="text-separator"></p>К сожалению, даже если четко следовать грамотным советам и инструкциям, наши законы не гарантируют реальную защиту твоих прав. И написаны они зачастую коряво, и механизмы их исполнения не отработаны... Вот простой пример. <p class="text-separator"></p>На днях один из сотрудников редакции попал в ДТП. Да какое там ДТП – «<a href="/auto/Mercedes/">Мерседес</a>» сдавал задним ходом и помял крыло его «Хонды», стоявшей у края дороги. Из «Мерседеса» вышел «гордый сын Кавказа» и сразу предложил три тысячи рублей. Оценив повреждения на глаз, наш коллега отказался. Ремонт, конечно, небольшой, но уж никак не на три тысячи рублей: вмятина тянула долларов на триста. Да и не привыкли мы действовать «по понятиям». Раз ЗР рекомендует всем вызывать ГАИ, значит, надо и самим так делать. <p class="text-separator"></p>Не прошло и получаса, как приехал наряд. Вина водителя «Мерседеса» была очевидна. Инспекторы нарисовали схему, составили протокол, назначили время встречи в группе разбора и отбыли. После этого быстро «испарился» и водитель «Мерседеса». <p class="text-separator"></p>В назначенное время Лагадзе Теймураз Гивиевич (водитель «Мерседеса») в ГАИ не пришел. И сразу же выяснилось, что сотрудники ГИБДД не знают, в какой компании застрахована его машина. Пострадавшему предложили самому выяснить это... <p class="text-separator"></p>Такие ситуации сегодня не редкость. Причем суть их на поверхности – законодательство, которое призвано защищать наши с вами права, фактически поощряет правонарушителей. В самом деле, зачем виновнику заполнять извещение о страховом случае, если за отказ ничего не последует? Пусть пострадавший думает, как найти страховую компанию виновника. И даже инспектор ГАИ здесь не поможет; единственное, что он должен сделать, – проверить наличие полиса обязательного страхования, а не фиксировать название компании и ее реквизиты. <p class="text-separator"></p>По большому счету, виновник и в ГАИ может не приходить! Если нарушитель извещен, КоАП позволяет выносить решение в его отсутствие. Возмещение же ущерба к ГИБДД не имеет никакого отношения – она власть исполнительная, а не судебная. Ее задача – закон исполнять, не вникать в проблемы потерпевших. Плохой закон или хороший, это другой вопрос, а вот разыскивать должников, выходит, должны сами пострадавшие. <p class="text-separator"></p>Можно пойти еще дальше. Зачем вообще страховаться? Действующий КоАП предусматривает ответственность при отсутствии страхового полиса по двум причинам. Первая – водитель просто забыл полис дома, вторая – полиса нет и в помине. За забывчивость последует ответственность по статье 12.3 КоАП в виде 50-рублевого штрафа или предупреждения плюс штрафстоянка для автомобиля (статья 27.13 КоАП РФ). А вот если он вообще не застрахован, водитель ответит уже по статье 12.37, часть 2. Это посерьезнее – 500–800 рублей. Правда, в этом случае стоянка уже не страшна! Не предусматривает КоАП задержание автомобиля, если ответственность его владельца не застрахована. <p class="text-separator"></p>Если на дороге особо не наглеть, то останавливают редко. А если еще и не живете по месту постоянной регистрации, то можно и штраф не платить: пристав-исполнитель, придя к вам домой по адресу прописки, уйдет восвояси ни с чем! Никаких мер по розыску нарушителя закон в данном случае не предусматривает. Спустя год постановление утратит силу. <p class="text-separator"></p>Конечно, я намеренно сгущаю краски. На всякого «умника», тем более на злостных нарушителей, найдется управа, причем в рамках закона. Вот только заинтересован в его исполнении прежде всего потерпевший – это ему надо получить деньги за разбитый автомобиль. Самое забавное в этой ситуации, что «везунчиками» можно считать тех, у кого сумма ущерба большая: они могут позволить себе нанять юриста (расходы на это будут оплачены), который и в суде дело правильно проведет, и нарушителям наглеть не даст, и с приставами на одном языке пообщается. А что делать тем, у кого сумма ущерба пара-тройка сотен долларов? Ни юриста нанять, ни экспертизу провести. На почтовые расходы и то не хватит. Вроде как все правильно делал, а все равно в дураках остался. Вот и начинаются разговоры: обдираловка честных граждан страховыми компаниями, продажность ГИБДД, равнодушие государства… <p class="text-separator"></p>Но кого-то такие неудачи закаляют. Безвыходных ситуаций, как известно, не бывает. И мы обязательно доведем дело до логического конца, добьемся, чтобы виновник аварии г-н Лагадзе был наказан и возместил ущерб. А как это правильно сделать – расскажем читателям в одном из номеров журнала. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal11400-1"><a class="story-link" href="/content/articles/11400-pust_poterpevshij_plachet/">Пусть потерпевший плачет</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ieXyLodflmlq9EsbVvyOHg","alt":"","width":434,"height":314}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Пусть потерпевший плачет </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ieXyLodflmlq9EsbVvyOHg" alt="Пусть потерпевший плачет — фото 56787" title="Пусть потерпевший плачет — фото 56787" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Пусть потерпевший плачет</span></div></div>

Пусть потерпевший плачет

<p class="text-separator"></p>Мы благодарны актеру Алексею Михайлову за создание образа водителя, который так запомнился всем, кто видел рекламный ролик РГС. Однако, согласно Закону об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств, при перезаключении договора ОСАГО автовладельцу за безаварийную езду в течение года предоставляется скидка 5%. Именно такая скидка – ни больше и ни меньше – и была предложена менеджером «Росгосстраха» нашему страхователю. Более солидные скидки любая компания может предлагать по иным видам страхования – «автогражданка» этого не позволяет. Упомянутая в материале скидка, предоставленная другой компанией, обсуждению с нашей стороны не подлежит. <p class="text-separator"></p>Позиция «Росгосстраха» понятна: как говорится, «невзирая на лица», но и «обиду» страхователя вполне можно понять. Ведь чего греха таить, любому приятно получить скидку или льготу, если есть повод. В случае с «автогражданкой» придется обойтись скидкой в 5%, как того требует закон. И то, если у владельца полиса не было нарушений. Главное, чтобы подобное беспристрастное отношение компания проявляла во всем. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal11401-1"><a class="story-link" href="/content/articles/11401-bez_skidki_na_lica/">Без скидки на лица</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Blbe6z30odlIeLxQOp-11Q","alt":"","width":320,"height":480}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">БЕЗ СКИДКИ НА ЛИЦА </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Blbe6z30odlIeLxQOp-11Q" alt="Без скидки на лица — фото 56788" title="Без скидки на лица — фото 56788" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Без скидки на лица</span></div></div>

Без скидки на лица

<p class="text-separator"></p>Классический пример – на фото 1. По всей видимости, хозяева одного питерского торгового центра рассуждали так: для удобства клиентов организуем стоянку, а чтобы она не притягивала всевозможных «парковщиков», предупредим, что парковка – сугубо бесплатная. Однако у профессиональных мытарей даже само понятие «бесплатно» в голове не укладывается, а потому, чтобы разрешить внутреннее противоречие, остановку запретили вообще! К счастью, двигаясь на небольшой скорости, можно все-таки определиться: стоит парковаться или нет? С аналогичной дилеммой, пусть не столь заумной, сталкиваются водители в Оренбургской области (фото 2). <p class="text-separator"></p>В Челябинской области в весеннюю распутицу по традиции ограничивают движение большегрузов (фото 3). Правда, водителям дали возможность самостоятельно выбрать наиболее подходящую нагрузку на ось. Что ж, очень удобно для разбирательств с ДПС… <p class="text-separator"></p>Известно, что окрестности стройплощадки – излюбленное место для самовыражения строителей. Образец «творчества» из Ленинградской области – на фото 4. Как говорится, без комментариев. <p class="text-separator"></p>А этот «карт-бланш» встретился нашему читателю при выезде на Горьковское шоссе (фото 5): в подмосковной Балашихе водителю предлагают самому придумать опасность, которая поджидает за поворотом. Страшно даже представить, что там ждет человека с бурной фантазией… <p class="text-separator"></p>Напоследок пример из «колыбели» российской демократии – Москвы. Указатель, изображенный на фото 6, еще недавно заставлял задумываться водителей на Третьем транспортном кольце. К счастью, дорожники вовремя заметили оплошность. Думается, во времена, когда одноименный проспекту город носил имя вождя народов, автор «очепятки» уже давно валил бы лес… <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal11399-1"><a class="story-link" href="/content/articles/11399-svoboda_vybora/">Свобода выбора</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ze7cHIRRVjNWB1R8OoYK-A","alt":"","width":640,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/c5QtiXqArJMImTDUNDBk1w","alt":"","width":640,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/HiBBdH4GDOQP2Y0B8N8KKQ","alt":"","width":360,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/XPBVTeDmMPuxjD6JdUZExg","alt":"","width":640,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/mFRWQKT3Ze88L-HAaPvUVQ","alt":"","width":360,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/VI-2J-zLOiZ98VlmD8g68Q","alt":"","width":640,"height":480}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">СВОБОДА ВЫБОРА </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ze7cHIRRVjNWB1R8OoYK-A" alt="Свобода выбора — фото 56781" title="Свобода выбора — фото 56781" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/c5QtiXqArJMImTDUNDBk1w" alt="Свобода выбора — фото 56782" title="Свобода выбора — фото 56782" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HiBBdH4GDOQP2Y0B8N8KKQ" alt="Свобода выбора — фото 56783" title="Свобода выбора — фото 56783" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XPBVTeDmMPuxjD6JdUZExg" alt="Свобода выбора — фото 56784" title="Свобода выбора — фото 56784" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mFRWQKT3Ze88L-HAaPvUVQ" alt="Свобода выбора — фото 56785" title="Свобода выбора — фото 56785" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VI-2J-zLOiZ98VlmD8g68Q" alt="Свобода выбора — фото 56786" title="Свобода выбора — фото 56786" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Свобода выбора</span></div></div>

Свобода выбора

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Россия

Читайте про дороги в России:

Дороги России – За рулем www.zr.ru – читайте новости про авто дороги в России

<p class="text-separator"></p>Она не придумана, а «срисована» с рядовой ситуации на улице родного города. Он же предложил варианты ответов, а на соответствие Правилам их проверил Дмитрий Митрошин. Напоминаем, что авторы лучших задач будут премированы! <p class="text-separator"></p>В нашей автомобильной жизни не видно конца противостоянию автомобилистов и водителей общественного транспорта. <p class="text-separator"></p>Каждый из них считает себя на дороге главным, а цель, куда стремится, – самой важной! <p class="text-separator"></p>Наш читатель из Кемерова В. Пономарев неоднократно попадал в ситуацию, когда в час пик невозможно было объехать троллейбус – так он иногда на дороге «раскорячивается». Ну а каково водителю «рогатого», если к остановке мешают подъехать припаркованные в нарушение Правил автомобили? Порой из-за этого даже замирает все движение: троллейбус ведь не может отъехать от проводов дальше, чем позволяет длина контактных штанг... Как бы там ни было, часто автолюбители сознательно нарушают Правила, стараясь побыстрее обогнать неповоротливый троллейбус. Так что же делать в этой ситуации (задача VI) водителю легкового автомобиля при повороте направо? <p class="text-separator"></p>I. Вправе ли водитель грузового автомобиля с разрешенной максимальной массой 3 тонны остановиться в этом месте? <p class="text-separator"></p>1 – да <p class="text-separator"></p>2 – да, только для загрузки или разгрузки <p class="text-separator"></p>3 – нет <p class="text-separator"></p>II. Водитель автомобиля намерен повернуть налево, поэтому: <p class="text-separator"></p>4 – должен уступить дорогу трамваю № 1 <p class="text-separator"></p>5 – должен уступить дорогу обоим трамваям <p class="text-separator"></p>6 – может приступить к выполнению маневра <p class="text-separator"></p>III. Водитель проскочил въезд во двор. <p class="text-separator"></p>Какой путь выбрать, чтобы попасть в нужное место? <p class="text-separator"></p>7 – А или Б <p class="text-separator"></p>8 – Б или В <p class="text-separator"></p>9 – только Б <p class="text-separator"></p>10 – въезд во двор запрещен <p class="text-separator"></p>IV. Можно ли обогнать сразу два трактора? <p class="text-separator"></p>11 – да <p class="text-separator"></p>12 – да, если обгон будет завершен до перекрестка <p class="text-separator"></p>13 – нет <p class="text-separator"></p>V. Разрешено ли водителю автопоезда <p class="text-separator"></p>повернуть налево, не дожидаясь, пока легковой <p class="text-separator"></p>автомобиль покинет перекресток? <p class="text-separator"></p>14 – да <p class="text-separator"></p>15 – нет <p class="text-separator"></p>VI. Водитель легкового автомобиля намерен повернуть направо. Его действия? <p class="text-separator"></p>16 – повернуть перед троллейбусом со второй полосы <p class="text-separator"></p>17 – повернуть после проезда троллейбуса со второй полосы <p class="text-separator"></p>18 – дождаться, когда троллейбус освободит крайнюю правую полосу, перестроиться на нее и повернуть <p class="text-separator"></p>VII. Водитель бензовоза: <p class="text-separator"></p>19 – въезжая на АЗС, имеет <p class="text-separator"></p>преимущество перед легковым автомобилем <p class="text-separator"></p>20 – въезжая на АЗС, должен уступить дорогу легковому автомобилю <p class="text-separator"></p>21 – не имеет права въезжать на АЗС <p class="text-separator"></p>VIII. Имеет ли право водитель грузового автомобиля продолжить движение со скоростью 70 км/ч? <p class="text-separator"></p>22 – да <p class="text-separator"></p>23 – нет <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal11304-1"><a class="story-link" href="/content/articles/11304-a_teper_rogatyj/">А теперь «рогатый»!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/hZ3aBe6MJ_VVSDueWqcx4g","alt":"","width":500,"height":397}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/TaGH_gS2KgKSA9F0T4DAgA","alt":"","width":500,"height":445}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/KfIqC37IMC2DzRgw-B3bYA","alt":"","width":500,"height":233}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Qpk377oRa4I-pBZXcypYDQ","alt":"","width":500,"height":304}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/2k-J_GTGSdIXLTIWz7mnTA","alt":"","width":500,"height":302}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/TXrIoWAb6FdkaMxnCwZiLg","alt":"","width":500,"height":321}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/5OybfOchp6td1EivLvHMaQ","alt":"","width":500,"height":189}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/mXr-W1yl-ZjPNV2mp1PQOQ","alt":"","width":500,"height":400}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">А ТЕПЕРЬ «РОГАТЫЙ»! </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hZ3aBe6MJ_VVSDueWqcx4g" alt="А теперь «рогатый»! — фото 56161" title="А теперь «рогатый»! — фото 56161" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TaGH_gS2KgKSA9F0T4DAgA" alt="А теперь «рогатый»! — фото 56160" title="А теперь «рогатый»! — фото 56160" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KfIqC37IMC2DzRgw-B3bYA" alt="А теперь «рогатый»! — фото 56163" title="А теперь «рогатый»! — фото 56163" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Qpk377oRa4I-pBZXcypYDQ" alt="А теперь «рогатый»! — фото 56162" title="А теперь «рогатый»! — фото 56162" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2k-J_GTGSdIXLTIWz7mnTA" alt="А теперь «рогатый»! — фото 56165" title="А теперь «рогатый»! — фото 56165" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TXrIoWAb6FdkaMxnCwZiLg" alt="А теперь «рогатый»! — фото 56164" title="А теперь «рогатый»! — фото 56164" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5OybfOchp6td1EivLvHMaQ" alt="А теперь «рогатый»! — фото 56166" title="А теперь «рогатый»! — фото 56166" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mXr-W1yl-ZjPNV2mp1PQOQ" alt="А теперь «рогатый»! — фото 56167" title="А теперь «рогатый»! — фото 56167" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">А теперь «рогатый»!</span></div></div>

А теперь «рогатый»!

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Iskra

Автомобиль Iskra: новости, обзоры, машина искра - характеристики, разные поколения, комплектации Iskra – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Iskra: читайте свежие новости про авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Iskra: читайте профессиональные статьи об авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>В редакционном автопарке «За рулем» обновление: <a href="https://www.zr.ru/content/news/978513-my-prodali-redaktsionnuyu-vestu/" target="_blank">на замену</a> 10-летнему седану Lada Vesta приходит новинка – универсал Lada Iskra SW Cross.</p><p></p><p>Как <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978503-novaya-lada-iskra-poyavilas-v-p/" target="_blank">рассказал</a> эксперт <a href="https://www.zr.ru/editorial/mileshkin-k-e/" target="_blank">Кирилл Милешкин</a>, забирая автомобиль у дилера, у нас оказалась Искра с двигателем 1.6 (106 л.с.) в паре с вариатором WLY, в фирменном цвете «Табаско» и в предмаксимальной комплектации. В отличие от топовой «Техно», тут более скромный пакет зимних опций и нет протвотуманок, парктроника и камеры заднего вида. Тем не менее, машина яркая и интересная, отметил эксперт.</p><p></p><p>Он выразил надежду, что Lada Iskra SW Cross даст множество поводов говорить о себе «в хорошем смысле». Вскоре после этого Кирилл Милешкин опубликовал еще одно короткое видео, где рассказал о работе датчика света.</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/clip_ext.php?oid=-1623507&id=456248847&autoplay=1" width="265" height="540" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p>

Забрали новую Искру у дилера — первые впечатления

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Лежнин Роман

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Duster

Автомобиль Renault Duster: обзор, новости, машина Рено Дастер — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Duster  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Duster: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Рено Дастер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Duster: читайте интересные статьи про авто модели Рено Дастер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=456380&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/957675-zamena-masla-renault-duster" target="_blank">Renault Duster</a>, несмотря на уход бренда, продолжает появляться у российских дилеров. Речь о машинах второго поколения, которые теперь везут в страну по схеме параллельного импорта из Объединённых Арабских Эмиратов. Минимальная цена за такую модель начинается от 2 185 600 рублей, что на фоне актуальных китайских предложений выглядит весьма привлекательно.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613060" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eTR3v0ersWEg8bCxgkQ1BA=s800" alt="Знаменитый Дастер снова продается в России: актуальные цены приятно удивят" title="Renault Duster" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613060" comment="Renault Duster" /><span itemprop="description">Renault Duster</span></div><div class="caption">Renault Duster</div><br /></p><p></p> <p>Для сравнения: даже прошлогодний Haval Dargo в самой простой переднеприводной версии обойдётся минимум в 3 149 000 рублей. А новинка Jetour T2, которая уже получила продвинутую телематику с развлекательными сервисами, и вовсе стоит от 4 159 000. На этом фоне Duster кажется бюджетным вариантом, хотя и не самым современным.</p> <p>За базовые 2,19 млн рублей томский дилер предлагает кроссовер в исполнении PE. В эту сумму входит атмосферный мотор 1.6 на 114 «лошадей», вариатор и, что важно, только передний привод. Из оснащения – мультируль с кожей, простая магнитола с монохромным экраном, кондиционер, электростеклоподъёмники спереди и бортовой компьютер.</p><p></p> <p>В Москве за машину с тем же двигателем, но уже с более продвинутой комплектацией, где есть мультимедиа с большим сенсорным экраном, просят от 2,2 до 2,24 миллиона. Цены в регионах, правда, заметно выше: в Уфе и Воронеже такой Duster оценили в 2,3 млн, в Благовещенске – в 2,35 млн. Питерские дилеры запросили 2,45 млн рублей, а в Екатеринбурге цена и вовсе достигает 2 499 000.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613061" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HhTHwCA2Bs7urTojjEbYGg=s800" alt="Знаменитый Дастер снова продается в России: актуальные цены приятно удивят" title="Интерьер Renault Duster" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613061" comment="Интерьер Renault Duster" /><span itemprop="description">Интерьер Renault Duster</span></div><div class="caption">Интерьер Renault Duster</div><br /></p><p></p> <p>За 2,6 миллиона рублей автомобиль можно заказать в Томске и Новосибирске. Оба варианта – это топовые комплектации с однозонным климат-контролем, мультимедийной системой с большим дисплеем, кнопкой запуска двигателя и литыми дисками. Разница, по сути, только в отделке салона: томский дилер привезёт экземпляр с чёрной экокожей, а новосибирский - с комбинацией бежевой ткани и чёрных вставок.</p> <p>Технически все эти машины одинаковы: передний привод, бензиновый двигатель 1.6 (114 л.с.) и вариатор. Кстати, в феврале мир увидел специальную версию Duster Spirit of Sand, которая посвящена гоночным успехам Dacia. Её отличия – усиленная защита днища и оригинальный камуфляж, имитирующий следы от грязи и камней.</p><p></p>

Знаменитый Дастер снова продается в России: актуальные цены приятно удивят

Интерьер Renault Duster

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/409852-renault

<p><span>Зимний период – это серьезное испытание для любого автомобиля.</span></p><p></p> <p><span>Реагенты, долгие прогревы и простаивание автомобиля – эти особенности негативно влияют на его техническое состояние. С наступлением весны машина эксплуатируется активнее, поэтому важно подготовить ее к этому.</span></p> <p><span>Эксперт <b>Дмитрий Матвеев</b> перечислил аспекты, по которым необходимо проверить автомобиль после зимы, чтобы обеспечить его дальнейшую беспроблемную и приятную эксплуатацию.</span></p><p><span><span></span></span></p><h3>Комментарий эксперта</h3> <p><span><b><a href="https://pressfeed.ru/people/133040" target="_blank">Дмитрий Матвеев</a></b>, генеральный директор компании «Мой Автопрокат» (сети автопрокатов в России и за рубежом):</span></p><p><span><span id="docs-internal-guid-73cc3c55-7fff-0703-40ac-439def0ea52c"><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613057" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Дмитрий Матвеев</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/M5PEidEB_cbT9FVBabcKXg" alt="Дмитрий Матвеев" title="Что нужно проверить в автомобиле после зимы? Перечислены самые важные моменты" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1613057" /><span itemprop="description"></span></div></span></span></span></p> <p><i><span>– После зимнего периода в автомобиле могут проявиться проблемы, большую часть из которых не сразу заметит даже опытный мастер. Резкие скачки температур, влажность, воздействие реагентов, а также время, когда авто простаивало – всё это оказывает серьезное давление на техсостояние машины. Поэтому диагностика в начале весны не рекомендована, а обязательна для стабильной работы ТС.</span></i></p> <p><i><span>Влага и химикаты из грязи могут вызвать коррозию металлических деталей двигателя. Во избежание этого, их нужно сразу же после конца зимы хорошенько вычистить. Проникновение грязи в систему впуска приведёт к ухудшению работы двигателя, снижению мощности и увеличению расхода топлива.</span></i></p> <p><i><span>Накопление грязи в фильтрах снизит поток масла, а это повлечет перегрев двигателя. Последнее также могут спровоцировать забитые грязью радиаторы и другие элементы системы охлаждения. </span></i></p> <p><i><span>Если грязь окажется внутри свечей зажигания или катушек – это вызовет сбои в зажигании.</span></i></p> <p><i><span>Обязательно проверьте состояние тормозной системы. Частые резкие торможения на обледенелых дорогах приводят к быстрому износу механизмов. Морозы ослабляют эластичность резиновых уплотнителей, и это чревато утечками тормозной жидкости. Талый снег, перемешанный с реагентами и грязью, разрушительно действует на тормозные диски и колодки.</span></i></p> <p><i><span>Смените все фильтры – воздушный, масляный и салонный – зимой они быстро забиваются. </span></i></p> <p><i><span>Проверьте уровень заряда аккумулятора и состояние клемм — на них часто образуется оксидная пленка, её нужно удалить и обработать клеммы защитной смазкой. Зимой аккумуляторы теряют емкость, поскольку автомобиль используется реже, да и поездки часто бывают короткими.</span></i></p><p></p> <p><i><span>Удостоверьтесь, что подвеска и рулевое управление исправны - зимой они страдают от реагентов и плохих участков дорог.</span></i></p> <p><i><span>Из-за того, что реагенты и грязь глубоко проникают повсюду, тщательно вымойте авто, в особенности днище, а после проведите антикоррозийную обработку, чтобы предотвратить распространение ржавчины, даже малейшие сколы сразу же замажьте краской. </span></i></p> <p><i><span>Замена моторного масла нужна даже если пробег пока не требует этого, поскольку:</span></i></p> <p></p><ul><li><i><span>резкие скачки температуры весной влияют на вязкость масла;</span></i></li><li><i><span>за зимний период масло окисляется, загрязняется частицами и накапливает влагу.</span></i></li></ul><p></p> <p></p>

Что нужно проверить в автомобиле после зимы? Перечислены самые важные моменты

Алексеева Елена

<p>С 1 сентября 2026 года в России поэтапно начнет действовать система обязательной маркировки <a href="https://www.zr.ru/content/news/978490-voditelej-predupredili-o-roste/" target="_blank">автозапчастей</a>. </p><p></p><p>Соответствующая <a href="https://minpromtorg.gov.ru/press-centre/news/62820adb-8d9e-43f5-acbf-5cdb5e8286f3" target="_blank">инициатива</a> Минпромторга призвана легализовать рынок, где до сих пор велика доля нелегальной и контрафактной продукции.</p><p>Согласно проекту постановления Правительства, с сентября все производители и импортеры запчастей обязаны будут регистрироваться в специальной информационной системе, а с 1 декабря – наносить на детали идентификационные коды и отчитываться об обороте товаров. </p><p>В ведомстве подчеркивают, что механизм уже прошел успешную проверку в рамках экспериментального режима. </p><p>Полностью система заработает к декабрю 2027 года, когда контроль за движением запчастей станет тотальным. </p><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/" target="_blank"><b>Максим Кадаков</b></a>, главный редактор журнала «За рулем»:</p><p><div class="image-micro-schema imp-image-1613269 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем»:</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Lt7I2EHvcqrde61yLiamAA" alt="Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем»:" title="Автозапчасти начнут маркировать в обязательном порядке: как новый закон ударит по контрафакту" itemprop="contentUrl" width="200" height="200" class="story-photo imp-image-1613269 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– Эксперимент по маркировке запчастей идет уже некоторое время: либо в обязательном, либо в тестовом порядке у нас маркируются не только шины, но и масла и антифризы – с 1 декабря. В формирующемся списке – свечи, стекла, тормозные колодки, подшипники, генераторы, хотят даже двигатели маркировать.</i></p><p><i>Мы понимаем, что основная цель государства – контролировать движение товара в одну сторону, движение денег за них – в другую и, соответственно, отчисление налогов. Отчасти это обеляет рынок, все должны быть в равных условиях. Не должно быть такого, что кто-то платит налоги и пошлины, а кто-то не платит. В этом смысле все логично.</i></p><p></p><p><i> Но покупателя налоги, уплаченные за товар, не волнуют. Его интересует цена и качество. И тут маркировка задачи не решает. Как, например, можно купить маркированное масло или молоко – а оно невкусное. И когда идет речь о производстве и импорте, никто не в состоянии контролировать качество. Поэтому можно ввезти товар среднего качества, его промаркируют, а покупатель будет считать, что товар хорошего качества, потому что так рассказывают в рекламе, а он – так себе. И наоборот, может продаваться товар, завезенный контрабандой, но хорошего качества, по приемлемой цене.</i></p><p></p><p><i>Поэтому когда речь идет о маркировке, речь идет о контрафакте, то есть товаре, ввезенном с нарушением норм и требований. А у нас многие считают, что контрафакт равен подделке и браку. Но это далеко не так. Контрафакт – это что-то не очень законное с точки зрения отслеживаемости, налогов и пошлин, а подделка – это другое. Поэтому подделка может быть промаркирована, а качественный товар – нет. Так тоже бывает. </i></p><p></p><br /><div><br /></div>

Автозапчасти начнут маркировать в обязательном порядке: как новый закон ударит по контрафакту

<p> В китайском городе Наньнин нашли остроумное решение для владельцев <a href="https://www.zr.ru/content/news/978434-ehlektricheskij-krossover-gac-ai/" target="_blank">электромобилей</a>, которым не хватает места для зарядки. </p><p></p><p>Местные жители теперь могут забыть о поездках на заправочные станции: вызвать робота с батареей можно прямо из приложения, и он сам приедет к машине во дворе. </p><p>Небольшое устройство высотой около полутора метров подключается к автомобилю за несколько минут и полностью заряжает его примерно за час. Это настоящая палочка-выручалочка для старых районов, где невозможно установить стационарные зарядные станции из-за дефицита <a href="https://www.zr.ru/content/news/978300-maksim-liksutov-v-moskve-test/" target="_blank">парковочных</a> мест и слабой проводки.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612620" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/f1BAUnHBK1Dq8fzVtkQBRw=s800" alt="Китайцам незнакома «зарядная тревожность»: всегда есть чем зарядить свой электромобиль" title="Китайцам незнакома «зарядная тревожность»: всегда есть чем зарядить свой электромобиль" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612620" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Новинка под названием Energy Tank не только экономит время водителей, но и избавляет от головной боли управляющие компании. Для установки таких роботов не нужно переделывать всю электросеть района. Согласно официальному сайту компании-производителя, Energy Tank в настоящее время доступен в трех моделях – емкостью 30 кВт·ч, 100 кВт·ч и 200 кВт·ч, с максимальной мощностью разряда до 120 кВт.</p><p></p><p>Технологию уже оценили в отелях и логистических центрах: гости могут заряжать машину прямо у входа, а курьеры – подпитывать электрокары во время погрузки товаров. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612621" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8vJiHhWQL8k3TD3WE7Y6iQ=s800" alt="Китайцам незнакома «зарядная тревожность»: всегда есть чем зарядить свой электромобиль" title="Китайцам незнакома «зарядная тревожность»: всегда есть чем зарядить свой электромобиль" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612621" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Даже гигант CATL уже развернул аналогичные устройства на трассах, чтобы водители не боялись застрять в дальней дороге.</p><p>Для многих стран зарядная инфраструктура остается серьезной проблемой. Однако эти мобильные портативные зарядные устройства могут стать выходом, особенно для владельцев отелей. Без необходимости вмешиваться в работу электросети и с минимальными затратами они могут модернизировать свои отели, чтобы обеспечить быструю зарядку.</p><p></p><p></p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p>

Китайцам незнакома «зарядная тревожность»: всегда есть чем зарядить свой электромобиль

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://carnewschina.com/2026/03/17/mobile-charging-robots-in-china-convert-any-parking-space-into-an-ev-charging-point/

span

<p> Автогигант переходит к активной фазе масштабного обновления производства, инвестируя в десятки новых машин для литья и промышленных роботов. </p><p></p><p>Эти изменения уже позволили наладить выпуск важных компонентов для новейших моделей <a href="https://www.zr.ru/content/news/978555-zabrali-novuyu-iskru-u-dilera/" target="_blank">Lada Iskra</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/978513-my-prodali-redaktsionnuyu-vestu/" target="_blank">Vesta</a>, а также полностью закрыть потребность предприятия в ключевых деталях для двигателей и трансмиссий.</p><p>На тольяттинском предприятии идет технологическая перезагрузка металлургического комплекса. Три года назад здесь приняли решение заменить устаревший парк оборудования. В цехах производства алюминиевого литья и кузнечных поковок одна за другой встают в строй современные машины, призванные не только повысить производительность, но и гарантировать безупречное качество деталей для будущих моделей.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613391" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WELZx2NlCha4GSnDIpytBQ=s800" alt="Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады" title="Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613391" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Одними из первых в работу включились машины литья под давлением. Сегодня они уже обеспечивают заготовками сборку автомобилей Iskra и Vesta: новое оборудование отливает картеры рулевого механизма. В марте этот парк пополнился установкой, выпускающей масляные картеры для современных 16-клапанных моторов, а также машиной для производства картеров коробок передач. Параллельно запущен комплекс кокильного литья, на котором теперь изготавливают головки блока цилиндров для тех же 16-клапанных двигателей.</p><p> </p><p>Однако главное изменение в цехах – это масштабное наступление автоматизации. АВТОВАЗ активно обновляет парк промышленных роботов. «Железные руки» извлекают раскаленные заготовки из машин, охлаждают их и отправляют на механическую обработку. На сегодняшний день в подразделении алюминиевого литья трудится 70 роботов, причем 23 из них будут заменены на новые модели уже до конца текущего года.</p><p>В целом на заводе сейчас работает более 1600 роботизированных комплексов. В кузнечном и чугунолитейном производствах также намечена модернизация.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978584-1"><a class="story-link" href="/content/news/978584-roboty-vmesto-lyudej-avtovaz-o/">Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/PnOQB5-GDJEKiXIwftidOw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/TOybUJWswgRx5GcM-r5fbg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/WELZx2NlCha4GSnDIpytBQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">АВТОВАЗ: в подразделении алюминиевого литья трудится 70 роботов </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PnOQB5-GDJEKiXIwftidOw" alt="Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады" title="Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады — фото 1613393" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TOybUJWswgRx5GcM-r5fbg" alt="Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады" title="Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады — фото 1613392" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WELZx2NlCha4GSnDIpytBQ" alt="Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады" title="Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады — фото 1613391" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады</span></div></div><span id="goog_1828011230"></span><span id="goog_1828011231"></span><p></p>

Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады

strong

Sandero

Автомобиль Renault Sandero: новости, обзор, машина Рено Сандеро — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Sandero  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Sandero: читайте свежие новости об авто модели Рено Сандеро — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sandero: читайте интересные статьи об авто модели Рено Сандеро – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Renault Sandero: Красиво жить никто не запрещает

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Suzuki

Автомобили Suzuki: модели, новости, обзор машин Сузуки — все модели, новинки, линейка Suzuki — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Suzuki: читайте уникальные статьи об авто марки Сузуки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Suzuki SX4: новости, обзор, машина сузуки сх4 — характеристики, разные поколения, комплектации Suzuki SX4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki SX4: читайте тематические новости об автомобилях модели сузуки сх4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля SX4: читайте профессиональные статьи про автомобили модели сузуки сх4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-111696" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Suzuki SX4</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OiBu_Beg3usTBQejbWWv3w=s800" alt="Suzuki SX4" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo wide-picture imp-image-111696" /><span itemprop="description"> </span></div> <p class="text-separator"></p> <strong>Сервис-парк</strong> <p class="text-separator"></p>«Нулевое» ТО мы прошли в компании «Автомир» на пробеге 2787 км. Оно включало замену 4 л моторного масла Castrol SLX Prof. SW30, масляного фильтра и шайбы сливной пробки; плюс мойку машины и смазку петель. За все про все отдать пришлось 5896 руб. Не мало. Отметим, однако, что в стоимость включена диагностика и регулировка углов установки передних колес. У нас, в частности, оказалось нарушено схождение. Так что процедура вовсе не лишняя.

Невозмутимый Suzuki SX4

Clio

Автомобиль Renault Clio: новости, обзор, машина Рено Клио — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Clio  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Clio: читайте профессиональные новости про авто модели Рено Клио — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Clio: читайте интересные статьи про автомобили модели Рено Клио – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-111399" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Renault Clio</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uAEo0GPfoWmmU_4ZesIqng=s800" alt="Renault Clio" title="Renault Clio" itemprop="contentUrl" width="800" height="467" class="story-photo wide-picture imp-image-111399" comment="Renault Clio" /><span itemprop="description">Renault Clio</span></div><div class="caption">Renault Clio</div> <p class="text-separator"></p>Я вам не скажу за всю столицу, но за Восточное Измайлово ручаюсь определенно. Таких высоких бордюров, как в моем дворе, нет больше нигде. Если задаться целью и собрать килограммы краски, обтертой с бамперов за последние года три, то понадобится целый самосвал. Здесь “шепотом” паркуются даже владельцы иных “паркетников”, что уж говорить о легковушках. Теперь вам проще понять мое изумление, когда малыш “Клио” лихо просунул вытянутую физиономию над бордюром и, мягко спружинив, уперся в каменный поребрик шинами. Вот это номер! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-111400" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Renault Clio</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Fhv_u9csVJQ7KveP6uX-lw=s800" alt="Renault Clio" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="416" class="story-photo wide-picture imp-image-111400" /><span itemprop="description"> </span></div> <p class="text-separator"></p>Да, с виду обновленный “Клио” сразу показался мне, что называется, высоко посаженным, но при этом в технических характеристиках французского хэтчбека напротив графы “дорожный просвет в миллиметрах” скромно переминались цифры 120... Всего-то? Но в том-то и дело, что в данном случае написанному не стоит верить буквально. 120 мм – это минимальный клиренс при полной загрузке автомобиля, однако при снаряженной массе с водителем и 25 кг багажа самая нижняя точка “Клио” возвышается аж в 175 мм от земной тверди! Ай да малыш, ай да молодчина! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-111397" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Интерьер Renault Clio</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TJo3IyRCrtrGsX_yVrhg1Q=s800" alt="Интерьер Renault Clio" title="Интерьер Renault Clio" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo wide-picture imp-image-111397" comment="Интерьер Renault Clio" /><span itemprop="description">Интерьер Renault Clio</span></div><div class="caption">Интерьер Renault Clio</div> <p class="text-separator"></p>Да по одной только геометрии почти не уступающий “паркетникам” “Рено” выгодно отличается от всех конкурентов. “Корса”, “Поло”, 207-й, “Мазда-2”, “Микра”, “Ярис” – все они припали к земле, будто солдаты на плацу, выполняющие полсотни отжиманий по приказу зверюги-старшины. И высокий дорожный просвет – весьма действенный козырь в условиях большого города. Только почему тогда так мало “Клио” на наших дорогах? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-111396" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Информативная приборная панель не лишена элегантности</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/voD_4n5xP0ex20_S4PK0sQ" alt="Информативная приборная панель не лишена элегантности" title="Информативная приборная панель не лишена элегантности" itemprop="contentUrl" width="764" height="286" class="story-photo imp-image-111396" comment="Информативная приборная панель не лишена элегантности" /><span itemprop="description">Информативная приборная панель не лишена элегантности</span></div><div class="caption">Информативная приборная панель не лишена элегантности</div> <p class="text-separator"></p>Вы действительно хотите знать? Что ж, слушайте, это довольно грустная история. Дело в том, что на русском рынке обладатель звания “Лучший европейский автомобиль 2006 года” стал невинной жертвой “Логана” и “Символа”. Чтобы часом не отбить клиентуру у двух стратегически важных для “Рено” моделей, цены на французский хэтчбек с самого начала назначили весьма кусачими. Неудивительно, что за три года продаж малыш, названный в честь музы покровительницы истории, ни разу не вошел в двадцатку лучших. Не в абсолютном зачете, даже в своем классе! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-111390" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Блок управления “климатикой” выглядит изящно, но чтобы разобраться в его премудростях, приходится отвлекаться от дороги</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XGXJng3O96GgK7MusxNEJg" alt="Блок управления “климатикой” выглядит изящно, но чтобы разобраться в его премудростях, приходится отвлекаться от дороги" title="Блок управления “климатикой” выглядит изящно, но чтобы разобраться в его премудростях, приходится отвлекаться от дороги" itemprop="contentUrl" width="401" height="418" class="story-photo imp-image-111390" comment="Блок управления “климатикой” выглядит изящно, но чтобы разобраться в его премудростях, приходится отвлекаться от дороги" /><span itemprop="description">Блок управления “климатикой” выглядит изящно, но чтобы разобраться в его премудростях, приходится отвлекаться от дороги</span></div><div class="caption">Блок управления “климатикой” выглядит изящно, но чтобы разобраться в его премудростях, приходится отвлекаться от дороги</div> <p class="text-separator"></p>Обновленная версия, продажи которой начались в конце 2008-го, и вовсе рискует превратиться в музейный экспонат. Ведь вместе с новым дизайном передка, включающим эффектные фары и огромную стиральную доску решетки радиатора, а также слегка модифицированную и более выразительную, по мнению дизайнеров “Рено”, корму, рестайлинговый “Клио” получил прибавку к цене аж в 100 тысяч! А все потому, что теперь французский хэтчбек предлагается исключительно с 1,6-литровым мотором, тогда как предшественника можно было купить и со скромной, но достаточно бойкой в городе бензиновой “четверкой” в 1,2 л. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-111398" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Удобство пользования джойстиком музыкальной системы у разных “юзеров” вызывает разные оценки – от восторженных до резко критичных</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Fb3QaZffCTGglZ1WtTYYHw" alt="Удобство пользования джойстиком музыкальной системы у разных “юзеров” вызывает разные оценки – от восторженных до резко критичных" title="Удобство пользования джойстиком музыкальной системы у разных “юзеров” вызывает разные оценки – от восторженных до резко критичных" itemprop="contentUrl" width="458" height="518" class="story-photo imp-image-111398" comment="Удобство пользования джойстиком музыкальной системы у разных “юзеров” вызывает разные оценки – от восторженных до резко критичных" /><span itemprop="description">Удобство пользования джойстиком музыкальной системы у разных “юзеров” вызывает разные оценки – от восторженных до резко критичных</span></div><div class="caption">Удобство пользования джойстиком музыкальной системы у разных “юзеров” вызывает разные оценки – от восторженных до резко критичных</div> <p class="text-separator"></p>С одной стороны, 110 л. с. делают супермини весьма быстрой машиной. Даже с нерасторопным 4-ступенчатым “автоматом” “Клио” бодро перемещается в пространстве, а наличие псевдоручного режима в АКП очень актуально в снегопад – так удобно тормозить двигателем. Но цена, цена! От 627 тысяч за автоматическую версию... <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-111391" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Для скромного супермини багажник у “Клио” просто замечательный</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TjWk0r8D_-zs8gC5vBu5aQ=s800" alt="Для скромного супермини багажник у “Клио” просто замечательный" title="Для скромного супермини багажник у “Клио” просто замечательный" itemprop="contentUrl" width="800" height="512" class="story-photo wide-picture imp-image-111391" comment="Для скромного супермини багажник у “Клио” просто замечательный" /><span itemprop="description">Для скромного супермини багажник у “Клио” просто замечательный</span></div><div class="caption">Для скромного супермини багажник у “Клио” просто замечательный</div> <p class="text-separator"></p>Конечно, такой супермини недурно оснащен, только в любом случае уже в базе он на шесть “штук” дороже хитовой “Корсы”. И пусть мотор у немецкой барышни не столь мощный, зато ее остаточная стоимость на вторичном рынке несравнимо выше, чем у “Клио”. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-111392" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В запасном колесе предусмотрен удобный бокс, где есть все необходимое для уличного ремонта – домкрат, баллонный ключ, буксировочная петля</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/C5TjpKZG_dWhCZTgB6dj0Q" alt="В запасном колесе предусмотрен удобный бокс, где есть все необходимое для уличного ремонта – домкрат, баллонный ключ, буксировочная петля" title="В запасном колесе предусмотрен удобный бокс, где есть все необходимое для уличного ремонта – домкрат, баллонный ключ, буксировочная петля" itemprop="contentUrl" width="564" height="545" class="story-photo imp-image-111392" comment="В запасном колесе предусмотрен удобный бокс, где есть все необходимое для уличного ремонта – домкрат, баллонный ключ, буксировочная петля" /><span itemprop="description">В запасном колесе предусмотрен удобный бокс, где есть все необходимое для уличного ремонта – домкрат, баллонный ключ, буксировочная петля</span></div><div class="caption">В запасном колесе предусмотрен удобный бокс, где есть все необходимое для уличного ремонта – домкрат, баллонный ключ, буксировочная петля</div> <p class="text-separator"></p>Увы! Ведь в таком случае замечательная геометрия “француженки”, зачетно мягкая подвеска, которая может считаться образцом комфорта для супермини, щедрое оснащение и пятизвездная безопасность так и останутся тайной, доступной лишь считанным гурманам. Покровительница истории, увы, решила погрузить свои секреты в реку забвения. Очень жаль... <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-111395" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Renault Clio</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/P-3eqgw_1Om3tLAKyrpLug" alt="Renault Clio" title=" " itemprop="contentUrl" width="592" height="396" class="story-photo imp-image-111395" /><span itemprop="description"> </span></div> <p class="text-separator"></p> <strong>ЧТО ЕЩЕ МОЖНО ЗАКАЗАТЬ</strong> <p class="text-separator"></p>“Динамик”: <p class="text-separator"></p>СD-магнитола, климатконтроль, датчики дождя и освещенности, обогрев передних сидений <strong>30 000 руб.</strong> <p class="text-separator"></p>Диски из легкого сплава <strong>13 400 руб.</strong> <p class="text-separator"></p>Окраска металлик <strong>10 550 руб.</strong> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-111394" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Renault Clio</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/N2Hs9uIhO9wJLFKmfLY42w" alt="Renault Clio" title=" " itemprop="contentUrl" width="506" height="206" class="story-photo imp-image-111394" /><span itemprop="description"> </span></div> <p class="text-separator"></p> <strong>МЫ РЕШИЛИ</strong> <p class="text-separator"></p>Отличный европейский хэтчбек – симпатичный, удобный, безопасный. Но после рестайлинга еще подорожавший. Продавцам “Корсы” и i20 беспокоиться не о чем. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-111393" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Renault Clio</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BPjjxCiBOrRpw2yU_e3h1w" alt="Renault Clio" title=" " itemprop="contentUrl" width="379" height="452" class="story-photo imp-image-111393" /><span itemprop="description"> </span></div>

Renault Clio: Муза забвения

Renault Clio

Logan

Автомобиль Renault Logan: обзор, новости, машина Рено Логан — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Logan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Logan: читайте уникальные новости про автомобили модели Рено Логан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Logan: читайте уникальные статьи про авто модели Рено Логан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-111331" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Renault Logan</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/X8jkta8_lPdVIJU_ea9SjQ=s800" alt="Renault Logan" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="497" class="story-photo wide-picture imp-image-111331" /><span itemprop="description"> </span></div> <p class="text-separator"></p>Дело тут, конечно, не в том, что я вдруг разглядел в румынской Dacia, снабженной архаичным силовым агрегатом от Renault, вершину европейской автомобилестроительной мысли. Отнюдь. Logan прост, как молоток. Тем не менее он оказался в меру удобен, динамичен и вполне надежен. Хотя о последнем говорить пока рановато, ибо наше знакомство еще только начинается. <p class="text-separator"></p> <span style="color: #333399;"><strong>С места – в карьер!</strong></span> <p class="text-separator"></p>Первый более или менее серьезный экзамен машине предстояло держать… сразу после магазина. Под занавес октября мы совершили 500-километровый загородный вояж в Ярославскую область. Так сказать, маршрут выходного дня по свежему снежку. И первый отчет – о поведении машины. <p class="text-separator"></p>С каждым километром, удаляющим нас от цивилизации, снежных осадков было все больше, температура воздуха становилась все ниже, а снегоуборочной техники, понятно, как не было в июле, так не планировалось и 31 октября. Словом, первые серьезные трудности появились где-то через 100км. Гололедица, достигающая иногда 100%, не очень-то хорошо воспринимается летними шинами Barum. Строго говоря, им даже сухой асфальт не по вкусу - резина шумная и скользкая, на ощупь напоминающая пластмассу. Понятно, что редкие населенные пункты, сквозь которые приходилось пробираться в ночи, преодолевались в азартном дрифте с шутками и прибаутками относительно совершенно бесполезной педали тормоза. Поясню: нажатием на центральную педаль можно было заглушить мотор, а вот остановить автомобиль было нельзя. Посему временами приходилось активно работать коробкой, совмещая торможение двигателем с торможением заносом. <p class="text-separator"></p>Заявляю с полной ответственностью, что окрещенная народом «лоханка» с честью выдержала испытание. Машина весьма чутко реагирует на правую педаль, легко возвращаясь на траекторию под сброс газа. При этом корма не норовит заглянуть за передний бампер даже на льду. Рулевое управление более чем вменяемое, радующее обратной связью (за что отдельное спасибо ГУРу). Подвеска честно отрабатывает колдобины разной степени глубины, не жалуясь на качество российских дорог откровенными пробоями. Высокий клиренс позволяет лазать там, где не ступал ни один одноклассник. Короче, ходовая заслуживает твердой четверки: отрабатывает надежно, пусть и без лоска. <p class="text-separator"></p> <span style="color: #333399;"><strong>О, сколько нам открытий чудных!..</strong></span> <p class="text-separator"></p>Восьмиклапанника 1.6 мощностью 90 л.с. хватает за глаза. Особенно мне понравилась его тяговитость на низах. Поначалу мотор даже не хочется крутить: 3500–4000, и переключаешься. Нормально, силовой агрегат справляется вполне неплохо. Потом я разошелся и стал выкручивать двигатель до 5500. Тяга ровная во всем диапазоне. Уже на обратном пути получил оплеуху от коллеги за 160 км/ч. Видит Бог, даже не подозревал, что этот автомобиль вообще на такое способен! Замечу, что скорости не чувствуется. <p class="text-separator"></p>Естественно, минусов тоже хватает. Впрочем, использование дешевых материалов вполне объясняется ценой. А вот алогичность приборов управления (я, например, так до сих пор и не смог привыкнуть к звуковому сигналу на переключателе поворотов и кнопкам электростеклоподъемников на центральной консоли) – по-видимому, чисто французский изыск. <p class="text-separator"></p>Машина шумная, полагаю, отчасти благодаря резине. <p class="text-separator"></p>Отдельного комментария заслуживает посадка на передних сиденьях. Я ненавижу «табуретки». Так уж сложилось, что вертикальная посадка и управление авто в моем сознании две вещи несовместные. В Logan именно вертикальная посадка. Но вот обратная сторона медали: практически не вылезая из-за руля около тысячи км, я физически чувствовал себя великолепно. Ни тени намека ни на усталость спины, ни на боли в ногах… Словом, тут уж не до эстетики. <p class="text-separator"></p> <span style="color: #333399;"><strong>После первых десяти</strong></span> <p class="text-separator"></p>На одометре Renault Logan – около 10тыс. км. За почти четыре месяца эксплуатации мы свыклись как с малопрезентабельной внешностью авто, так и с неординарными эргономическими решениями. В свою очередь, машина обулась в шипованный Gislaved. Удивительно, но факт: те же 160 км/ч, как и в прошлый раз на летней резине, «лоханке» даются легко и непринужденно. Складывается впечатление, что, обуй ее в утюги, она и на них будет стоять на дороге при любой скорости! Опять же радует очень прогнозируемое поведение на скользком покрытии: под сброс газа перед сразу же цепляется даже за гладкий, как лед, снег. Впрочем, выше мы уже отмечали хорошую управляемость автомобиля. <p class="text-separator"></p>Теперь о неприятном. Во-первых, на морозе вдруг стал «залипать» газ. И не то чтобы педаль оставалась на полу – этого нет; но вот обороты, особенно после «дыры», отказываются падать ниже 2–3 тыс. Я их возвращал на место, подковырнув педаль носком ботинка. Возможно, в сильный минус деформируется оболочка тросика или внутри нее образуется иней. Впрочем, сервисный визит даст более точный ответ. Во-вторых, и 9 тыс. км хватило, чтобы родные щетки стеклоочистителя пришли в полную негодность. То есть они, конечно, чистят, но так, что лучше бы вовсе не чистили! Маловато, скажем прямо, даже для бюджетной машины. Наконец, в-третьих, однажды в пути сняв куртку, поймал себя на мысли, что откуда-то постоянно и по чуть-чуть поддувает морозный воздух. Начал манипулировать стеклоподъемниками – не помогло. Ситуация повторялась и заставила прийти к заключению: в холодную погоду на скорости около 100 км/ч устойчиво сквозит и выстужает салон. Но где? Вот же вопрос!.. <p class="text-separator"></p> <span style="color: #333399;"><strong>Сервисный визит</strong></span> <p class="text-separator"></p>Не став дожидаться первого ТО (15 тыс. км), дабы решить насущные проблемы, побывали мы новогодними праздниками в сервисном центре «Автомир». Вопросы к мастеру-приемщику были следующие: на морозе после езды «тапка в пол» педаль газа не возвращалась до конца, и обороты зависали на отметке 3 тыс.; очень плохо справлялись со своими обязанностями щетки стеклоочистителя, а кроме того, пару сотен километров назад потеряли пропускную способность форсунки омывателя; наконец, магнитола, установленная там же в «Автомире», категорически отказывалась запоминать станции вещания. <p class="text-separator"></p>Услуги, включая наружную мойку, обошлись нам примерно в 700 руб. За эти деньги мы узнали, что правая педаль, скорее всего, залипает по причине плохо лежащего коврика. Не совсем понятно, правда, почему коврик начинает цепляться за педаль только в мороз... Через пару дней станет известно, удалось ли справиться с данной неприятностью. «Дворники» – слабое звено. Умирают настолько быстро, что их не успевают завозить, и потому на складе их нет. Придется купить нормальные: за свои, зато надолго. Форсунки омывателя элементарно засорились по причине... потери крышки бачка. Где мы могли ее потерять – ума не приложу. Дальше – больше: крышек на складе не оказалось! Ради любопытства хотел поинтересоваться, что у них вообще там имеется, но в суете позабыл. Зато магнитола отныне исправно запоминает все, что только попросишь. <p class="text-separator"></p>На все про все ушло более двух часов. С учетом сделанного, на мой взгляд, многовато времени. Гуляя в клиентской зоне, набрел на табличку с ценниками нормочасов. Теперь знаю, что в «Автомире» нормочас на Infinity – 1500 руб., а вот на Logan – 1590! Не хило... Впрочем, возможно, они забыли отделить слесарный ремонт от кузовного. <p class="text-separator"></p> <span style="color: #333399;"><strong>На данный момент</strong></span> <p class="text-separator"></p>Первое же похолодание вновь напомнило о залипающем «газе» – увы, никакие перекладки коврика и смазки тросика (они все же его смазали!) не помогли. Щетки стеклоочистителя вместе с небольшим повышением температуры воздуха вроде бы разработались. По крайней мере, мы решили подождать с заменой до первого ТО. Совершенно случайно удалось обнаружить причину сквозняка. Выяснилось, что уплотнитель задней левой двери примерз к рамке. Резко открыв дверь, мы его повредили, оттуда-то и сифонит холодный воздух. Пока это все вопросы, которые мы планируем обсудить на первом плановом ТО. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-111330" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Renault Logan</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5WpYYpDZj6XZWc36FGdwAw" alt="Renault Logan" title=" " itemprop="contentUrl" width="572" height="1000" class="story-photo imp-image-111330" /><span itemprop="description"> </span></div>

Длительный тест-драйв Renault Logan: Народное явление

Гзовский Михаил

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Yeti

Автомобиль Skoda Yeti: новости, обзор, машина Шкода Йети — комплектации, разные поколения, характеристики Skoda Yeti  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Yeti: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Йети — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Yeti: читайте интересные статьи об авто модели Шкода Йети – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-111037" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Skoda Yeti</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/t3cLer9AasfgpLufsYiE8g=s800" alt="Skoda Yeti" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="521" class="story-photo wide-picture imp-image-111037" /><span itemprop="description"> </span></div> <p class="text-separator"></p>Удивляться начал, едва распахнул дверь «Шкоды-Йети» в аэропорту Милана. К чему термос с горячим чаем и шерстяная шапка в этом солнечном даже зимой итальянском городе? Оказалось, подарки весьма кстати! Пока, правда, «Йети» летит на скорости за сотню по магистрали, проложенной в долине. Под капотом без напряжения жужжит 1,8-литровый бензиновый мотор, работающий с механической коробкой передач. Двигатель отличает отменная тяга, особенно после 3500 об/мин, когда окончательно просыпается турбонагнетатель, – так что обгоны даются легко. Этакой легкости добавляют и настройки шасси. Несмотря на 180 мм дорожного просвета, «Йети» послушно следует за рулем и практически не кренится, так что на сухом асфальте возникает ощущение езды на обычной легковой машине. Или это весенняя погода кружит голову? <p class="text-separator"></p>Через час на горизонте замаячили заснеженные вершины, и навигация увела прочь от шоссе. Серпантин круто забрал в горы – мы проткнули первый слой облаков. Под колесами то лед, то снег. Отличная возможность прочувствовать полный привод «Йети». Напомню: в основе конструкции многодисковая муфта «Халдекс» четвертого поколения, как на «Октавии» и «Супербе» версий 4×4. Обычно на передок идет 96% крутящего момента. Но сейчас, когда колеса то и дело норовят сорваться в пробуксовку, электроника готова отдать до 90% «ньютонов» задней оси. Муфту «Халдекс» координируют ABS с ESP. Когда включается последняя, «Халдекс» переходит под контроль системы стабилизации. А если срабатывает ABS, электроника может вообще отключить муфту. С уважением отмечаю: перераспределение момента происходит плавно и, я сказал бы, интеллигентно. <p class="text-separator"></p>Видимость падает быстрее, чем закатывается за горизонт солнце. Ориентироваться приходится по вешкам в рост человека (порой снежного!), которыми обозначена обочина. Карабкаемся вверх к перевалу, а ветер и снег все усиливаются. Узенькие карманы для экстренной остановки забиты машинами. Водители, в том числе грузовиков и автобусов, заняты одним делом – прилаживают цепи на колеса ведущей оси. В багажнике моего «Йети» тоже болтается коробка с «кандалами», но останавливаюсь, только чтобы обстучать обледеневшие дворники. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-111035" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Skoda Yeti</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vd7idojlWfsq-ksVNpoiRw=s800" alt="Skoda Yeti" title="Особенности управления «Шкоды» на снежной целине опробовали на миниатюрном высокогорном плато." itemprop="contentUrl" width="800" height="444" class="story-photo wide-picture imp-image-111035" comment="Особенности управления «Шкоды» на снежной целине опробовали на миниатюрном высокогорном плато." /><span itemprop="description">Особенности управления «Шкоды» на снежной целине опробовали на миниатюрном высокогорном плато.</span></div><div class="caption">Особенности управления «Шкоды» на снежной целине опробовали на миниатюрном высокогорном плато.</div> <p class="text-separator"></p>Вот и долгожданный перевал – впереди полсотни километров спуска. На всех полноприводных «Йети» устанавливают офроуд-ассистент. По сути, это помощник на спуске – их применяют многие фирмы, но этот с расширенными возможностями. Нажимаю кнопку и отпускаю педали. «Шкода» удерживает заданную скорость, периодически подтормаживая, и плавно плывет вниз по дороге. Я не отстранен от процесса управления – могу регулировать скорость нажатием педалей газа и тормоза. Стоит отпустить их, устройство вновь берет контроль в свои руки и держит желаемый темп спуска. При подъеме в крутую гору вступают в действие противобуксовочная система и электронная блокировка дифференциала. И еще одна особенность: чувствительная педаль газа с активированным офроуд-ассистентом помогает не зарыться... в песке. Впрочем, о пляжах как-нибудь в другой раз. <p class="text-separator"></p>В темноте мелькает невзрачная «стекляшка» и безразличный полицейский – граница Италии и Швейцарии. Среди ночи прибываю на горнолыжный курорт Санкт-Моритц, ежась от 15-градусного мороза и «проливного» снегопада. Но аромат глинтвейна, шикарные виды на озеро и рождественская иллюминация заставляют забыть о непогоде. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-111036" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Skoda Yeti</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/P2-b6C2z7HoZfxfSvEHPUw=s800" alt="Skoda Yeti" title="Многие детали знакомы по «фольксвагенам». С каждой новой моделью «Шкода» поднимает планку качества отделки и эргономики все выше." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-111036" comment="Многие детали знакомы по «фольксвагенам». С каждой новой моделью «Шкода» поднимает планку качества отделки и эргономики все выше." /><span itemprop="description">Многие детали знакомы по «фольксвагенам». С каждой новой моделью «Шкода» поднимает планку качества отделки и эргономики все выше.</span></div><div class="caption">Многие детали знакомы по «фольксвагенам». С каждой новой моделью «Шкода» поднимает планку качества отделки и эргономики все выше.</div> <p class="text-separator"></p>В следующие двое суток – бросок на север Швейцарии, в Цюрих, затем обратно на юг. По дороге заглянули в уютную горнолыжную деревушку Саас-Фе на высоте 1800 м, в которой... запрещено движение обычных автомобилей. Оставил «Йети» на десятиэтажной стоянке, попутно оценив способность «Шкоды» парковаться на площадке, длина которой всего на 80 см больше ее собственной, и поднялся на лифте на верхний этаж – в городок. На улочках царство пешеходов и крохотных электромобилей, чья задача – возить продукты по ресторанам да багаж постояльцев бесчисленных шале-гостиниц. <p class="text-separator"></p>Обратная дорога в Италию преподнесла сюрприз. Недалеко от города Интерлакен шоссе, расширившееся до четырех рядов, уперлось в забор из шлагбаумов и красные светофоры. Но вот загорелся зеленый, и мы вкатились... на железнодорожные платформы! За 30 франков многие не прочь сэкономить несколько часов и проткнуть Альпы от Берна до долины Роны кратчайшим путем. «Рычаг коробки на первую передачу, ручник затянуть, двигатель заглушить!» – предупреждают большие плакаты. Поезд незаметно трогается, через сотню метров вползаем в кромешную темноту. За 15 минут мы с «Йети» преодолели 14 612 метров туннеля Кандерштег – Гоппенштайн (кстати, этот тоннель построен еще в 1913 году), не потратив ни капли бензи... извините, дизтоплива. Ведь на обратном пути я опробовал «Йети» с 2-литровым дизелем. По сравнению с бензиновой машиной, у этой чуть жестче подвеска и больше досаждает шум двигателя, зато она экономит на трассе до литра топлива на сотню. К сожалению, везти такие версии в Россию пока не планируют. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-111033" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Skoda Yeti</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_dKReYmdTGCdEH3dl7rW5w=s800" alt="Skoda Yeti" title="Через минуту поезд нырнет в туннель и мы с «Йети» останемся в полной темноте. Довелось прокатиться (своим ходом) и по самому длинному из 900 швейцарских тоннелей – Лёчбергу, протяженностью 34 км." itemprop="contentUrl" width="800" height="548" class="story-photo wide-picture imp-image-111033" comment="Через минуту поезд нырнет в туннель и мы с «Йети» останемся в полной темноте. Довелось прокатиться (своим ходом) и по самому длинному из 900 швейцарских тоннелей – Лёчбергу, протяженностью 34 км." /><span itemprop="description">Через минуту поезд нырнет в туннель и мы с «Йети» останемся в полной темноте. Довелось прокатиться (своим ходом) и по самому длинному из 900 швейцарских тоннелей – Лёчбергу, протяженностью 34 км.</span></div><div class="caption">Через минуту поезд нырнет в туннель и мы с «Йети» останемся в полной темноте. Довелось прокатиться (своим ходом) и по самому длинному из 900 швейцарских тоннелей – Лёчбергу, протяженностью 34 км.</div> <p class="text-separator"></p>За ту тысячу километров, что я проехал на «Йети», кажется, четко понял его философию. Автомобиль с высоким комфортом доставит в горы или на море четверых путешественников, не обремененных чрезмерным багажом. Хотя может вывезти на дачу и габаритный груз, ведь задние сиденья съемные. Благодаря умному полному приводу машина спокойно отвезет на работу или на природу по свежему снегу. Только не надо ждать от «снежного автомобиля» невозможного – экстремальных подвигов вне асфальта. Этот «Йети» спустился с гор к людям, в цивилизацию! <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: center;"></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-111038" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Skoda Yeti</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vK7WmJgtAkUARUTyhsvARg" alt="Skoda Yeti" title=" " itemprop="contentUrl" width="375" height="1000" class="story-photo imp-image-111038" /><span itemprop="description"> </span></div> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <span style="color: #ff0000;"><strong>ЧТО ПОЧЕМ</strong></span> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-111034" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Skoda Yeti</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dfgMXFOdKLzjh2J2dxrxJw" alt="Skoda Yeti" title=" " itemprop="contentUrl" width="614" height="452" class="story-photo imp-image-111034" /><span itemprop="description"> </span></div> <p class="text-separator"></p>В России поначалу предложат два двигателя: 1,2 и 1,8 л. Первый – только с передним приводом, зато с двумя трансмиссиями на выбор – 6-ступенчатой механикой или 7-ступенчатым роботом DSG. Более мощная 1,8-литровая модификация пока лишь с механической коробкой, DSG обещают адаптировать к осени. <p class="text-separator"></p>Комплектаций три: Active, Ambition, Experience. В базе с мотором 1,2 и механикой покупатель получит ESP, две подушки безопасности, зеркала и передние стекла с электроприводом, кондиционер, подогрев сидений – все за 699 000 руб. Двигатель 1,8 и полный привод с таким же набором обойдутся в 899 000 руб. <p class="text-separator"></p>Второй уровень – Ambition добавит бортовой компьютер, датчик дождя, круиз-контроль, аудиосистему Bolero с MP3-проигрывателем и CD-чейнджером, «умный свет» – Light assistant. Такой «Йети» стоит 759 000–959 000 руб. <p class="text-separator"></p>Наконец, комплектация Experience предусматривает двухзонный климат-контроль, дисплей Maxi-DOT, 17-дюймовые легкосплавные диски, поворотные противотуманные фары, отделанные кожей руль и ручник, педали из нержавеющей стали. Нравится? Готовьте 879 000–1 019 000 руб. <p class="text-separator"></p>Отдельно предлагают заказать панорамную крышу, биксенон, дополнительные подушки безопасности (до девяти), сиденья с электроприводом регулировок, обтянутые кожей или алькантарой, парктроник и продвинутую «музыку».

Skoda Yeti на высоте

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Закон

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: