Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>Она не придумана, а «срисована» с рядовой ситуации на улице родного города. Он же предложил варианты ответов, а на соответствие Правилам их проверил Дмитрий Митрошин. Напоминаем, что авторы лучших задач будут премированы! <p class="text-separator"></p>В нашей автомобильной жизни не видно конца противостоянию автомобилистов и водителей общественного транспорта. <p class="text-separator"></p>Каждый из них считает себя на дороге главным, а цель, куда стремится, – самой важной! <p class="text-separator"></p>Наш читатель из Кемерова В. Пономарев неоднократно попадал в ситуацию, когда в час пик невозможно было объехать троллейбус – так он иногда на дороге «раскорячивается». Ну а каково водителю «рогатого», если к остановке мешают подъехать припаркованные в нарушение Правил автомобили? Порой из-за этого даже замирает все движение: троллейбус ведь не может отъехать от проводов дальше, чем позволяет длина контактных штанг... Как бы там ни было, часто автолюбители сознательно нарушают Правила, стараясь побыстрее обогнать неповоротливый троллейбус. Так что же делать в этой ситуации (задача VI) водителю легкового автомобиля при повороте направо? <p class="text-separator"></p>I. Вправе ли водитель грузового автомобиля с разрешенной максимальной массой 3 тонны остановиться в этом месте? <p class="text-separator"></p>1 – да <p class="text-separator"></p>2 – да, только для загрузки или разгрузки <p class="text-separator"></p>3 – нет <p class="text-separator"></p>II. Водитель автомобиля намерен повернуть налево, поэтому: <p class="text-separator"></p>4 – должен уступить дорогу трамваю № 1 <p class="text-separator"></p>5 – должен уступить дорогу обоим трамваям <p class="text-separator"></p>6 – может приступить к выполнению маневра <p class="text-separator"></p>III. Водитель проскочил въезд во двор. <p class="text-separator"></p>Какой путь выбрать, чтобы попасть в нужное место? <p class="text-separator"></p>7 – А или Б <p class="text-separator"></p>8 – Б или В <p class="text-separator"></p>9 – только Б <p class="text-separator"></p>10 – въезд во двор запрещен <p class="text-separator"></p>IV. Можно ли обогнать сразу два трактора? <p class="text-separator"></p>11 – да <p class="text-separator"></p>12 – да, если обгон будет завершен до перекрестка <p class="text-separator"></p>13 – нет <p class="text-separator"></p>V. Разрешено ли водителю автопоезда <p class="text-separator"></p>повернуть налево, не дожидаясь, пока легковой <p class="text-separator"></p>автомобиль покинет перекресток? <p class="text-separator"></p>14 – да <p class="text-separator"></p>15 – нет <p class="text-separator"></p>VI. Водитель легкового автомобиля намерен повернуть направо. Его действия? <p class="text-separator"></p>16 – повернуть перед троллейбусом со второй полосы <p class="text-separator"></p>17 – повернуть после проезда троллейбуса со второй полосы <p class="text-separator"></p>18 – дождаться, когда троллейбус освободит крайнюю правую полосу, перестроиться на нее и повернуть <p class="text-separator"></p>VII. Водитель бензовоза: <p class="text-separator"></p>19 – въезжая на АЗС, имеет <p class="text-separator"></p>преимущество перед легковым автомобилем <p class="text-separator"></p>20 – въезжая на АЗС, должен уступить дорогу легковому автомобилю <p class="text-separator"></p>21 – не имеет права въезжать на АЗС <p class="text-separator"></p>VIII. Имеет ли право водитель грузового автомобиля продолжить движение со скоростью 70 км/ч? <p class="text-separator"></p>22 – да <p class="text-separator"></p>23 – нет <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal11304-1"><a class="story-link" href="/content/articles/11304-a_teper_rogatyj/">А теперь «рогатый»!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/hZ3aBe6MJ_VVSDueWqcx4g","alt":"","width":500,"height":397}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/TaGH_gS2KgKSA9F0T4DAgA","alt":"","width":500,"height":445}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/KfIqC37IMC2DzRgw-B3bYA","alt":"","width":500,"height":233}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Qpk377oRa4I-pBZXcypYDQ","alt":"","width":500,"height":304}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/2k-J_GTGSdIXLTIWz7mnTA","alt":"","width":500,"height":302}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/TXrIoWAb6FdkaMxnCwZiLg","alt":"","width":500,"height":321}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/5OybfOchp6td1EivLvHMaQ","alt":"","width":500,"height":189}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/mXr-W1yl-ZjPNV2mp1PQOQ","alt":"","width":500,"height":400}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">А ТЕПЕРЬ «РОГАТЫЙ»! </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hZ3aBe6MJ_VVSDueWqcx4g" alt="А теперь «рогатый»! — фото 56161" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TaGH_gS2KgKSA9F0T4DAgA" alt="А теперь «рогатый»! — фото 56160" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KfIqC37IMC2DzRgw-B3bYA" alt="А теперь «рогатый»! — фото 56163" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Qpk377oRa4I-pBZXcypYDQ" alt="А теперь «рогатый»! — фото 56162" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2k-J_GTGSdIXLTIWz7mnTA" alt="А теперь «рогатый»! — фото 56165" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TXrIoWAb6FdkaMxnCwZiLg" alt="А теперь «рогатый»! — фото 56164" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5OybfOchp6td1EivLvHMaQ" alt="А теперь «рогатый»! — фото 56166" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mXr-W1yl-ZjPNV2mp1PQOQ" alt="А теперь «рогатый»! — фото 56167" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">А теперь «рогатый»!</span></div></div>

А теперь «рогатый»!

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

<p class="text-separator"></p>Случается, что в результате пострадавшие остаются не только без средств на ремонт, но и без автомобиля! Растерянный человек способен наделать массу глупостей и, в конце концов, остаться без страхового возмещения… <p class="text-separator"></p>В стихийных бедствиях, как известно, спастись удается тем, кто действует с холодной головой. Но одного спокойствия мало – необходимо еще знать, что и в какой момент надо делать. Тогда ситуация уже не выглядит такой безвыходной. Исходя из этого, мы решили предложить читателям своего рода краткую инструкцию на тему «Как действовать при ДТП в эпоху ОСАГО». <p class="text-separator"></p>Закон об обязательном страховании гражданской ответственности, при всех своих недостатках, – в общем-то акт социальный. В его основе лежит крайне непопулярный, но, к сожалению, неизбежный принцип: если человек не в состоянии оплатить страховку, он не должен водить автомобиль. Но не это главное. Каким бы аккуратным и опытным ни был водитель, нет никакой гарантии, что он когда-то не попадет в ДТП – не важно, по чьей вине – своей или чужой. Так вот, закон направлен на то, чтобы защитить обе стороны – и пострадавших, и потерпевших. При этом страхуется не автомобиль страхователя, а риск возникновения обязанности возместить причиненный им кому-либо вред (объяснение, простите, длинное, но иначе не получается). Свой же автомобиль при повреждении (если виновен сам) страхователь ремонтирует за свой счет (если застрахован только по ОСАГО). <p class="text-separator"></p> <b>ВСЕ ПО ПОРЯДКУ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-56168" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ildnk4dNrRs5k-ZLrM0D9Q" alt="С холодной головой" title="С холодной головой" itemprop="contentUrl" width="500" height="194" class="story-photo imp-image-56168" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Итак, первое, что необходимо сделать, если вы, не дай бог, попали в ДТП, – вызвать ГАИ. Без оформления происшествия в органах ГИБДД страховая компания не сможет оформить происшествие и произвести страховую выплату. На тот случай, если нет возможности вызвать сотрудников ГАИ, ПДД и Правила страхования разрешают водителям, попавшим в ДТП, составить схему происшествия, подписать ее, после чего проехать к ближайшему посту ДПС (или отделу милиции) и оформить происшествие. Правда, такой вариант не очень любят сами милиционеры. <p class="text-separator"></p>Далее. Не забудьте заполнить страховое извещение на бланках, которые выдают каждому страхователю при заключении договора. Если второй участник отказывается это делать, вы все равно заполняете свою часть. При необходимости это поможет вам доказать его вину. Обязательно обратите внимание на то, какие документы оформляют инспекторы ГИБДД! Если на второго участника будут составлять протокол об административном правонарушении, потребуйте выдать вам его копию – такое право предоставлено статьей 28.2 КоАП РФ. Ее вы обязаны представить в страховую компанию. Кроме того, в протоколе указывается место (и время) рассмотрения правонарушения. <p class="text-separator"></p>Именно туда вам необходимо явиться, чтобы взять из ГАИ еще три документа – копию постановления, вынесенного в отношении виновного, а также две справки о ДТП, так называемые формы 12 и 31 (Приложения 12 и 31 к письму МВД РФ от 18.06.2003 № 13/ц-72 «О направлении методических рекомендаций»). <p class="text-separator"></p>Обращаю внимание: виновность в дорожно-транспортных происшествиях определяет только суд! ГАИ лишь устанавливает, есть ли в действиях водителя нарушение Правил дорожного движения или нет. На основании этих выводов суд затем решает, кто из участников ДТП виноват в аварии. <p class="text-separator"></p> <b>КТО ПЛАТИТ</b> <p class="text-separator"></p>Следует помнить: Правила обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств предусматривают лишь одно основание для отказа в страховой выплате – отсутствие самого страхового случая. То есть, даже если виновник был пьян, скрылся с места ДТП, оказался не вписанным в полис или не имел прав, страховая компания все равно обязана возместить потерпевшему вред, причиненный ее клиентом. Единственное во всех таких случаях – страховая компания вправе потребовать возврата уплаченных ей потерпевшему денег непосредственно с виновника (так называемое регрессное право). <p class="text-separator"></p>В соответствии с Правилами страхования, потерпевший вправе самостоятельно провести оценку причиненного ему ущерба и предоставить эти документы страховщику. Правда, у страховой компании может возникнуть сомнение в компетентности оценщика, приглашенного потерпевшим. Тогда она вправе в пятидневный срок провести свою, независимую оценку причиненного вреда. В этом случае владелец обязан обеспечить страховой компании возможность осмотреть автомобиль. На основании этого акта и рассчитывают стоимость ремонта.

С холодной головой

Автострахование

Читайте новости автострахования:

Новости автострахования в России и Мире – За рулем www.zr.ru – читайте новости авто страхования онлайн

<p class="text-separator"></p>А еще «Поток» – это новый компьютеризированный комплекс, способный выхватывать из автомобильной «толпы» проблемную машину, ориентируясь на заложенные в компьютер параметры. Такими в последний год активно оснащают столичную и подмосковную госавтоинспекции. Многочисленные реляции по этому поводу прошли по нашим СМИ. И вот, когда волна восторгов чуть спала, мы решили сами проверить, насколько эффективна новая система и сколько подлых угонщиков удалось уже «накрыть» с ее помощью. Для этого мы и отправились на дежурство вместе с инспекторами 10-го спецбатальона первого спецполка ДПС («Северный») ГИБДД ГУВД Московской области. <p class="text-separator"></p> <b>ХОЛОДНЫЙ УМ И….</b> <p class="text-separator"></p>…С раннего утра мы «в засаде» на стационарном посту на 45-м километре шоссе Москва–Минск. Собственно «засадой» это можно назвать условно – каменное стандартное здание, украшенное огромными буквами «ДПС», не увидит издалека разве что слепой. Еще метров за триста водители начинают тормозить и проезжают мимо гаишников совершеннейшими паиньками. Но нас сегодня нарушители скоростного режима не волнуют – взгляд прикован к экранам мониторов, по которым весело бегут регистрационные номерные знаки – российские, белорусские, польские, литовские. На посту – обычная, штатная смена: четыре инспектора, возле, на всякий случай, раскрашенная «девятка» – вдруг придется броситься в погоню… <p class="text-separator"></p>Как сказано в руководстве, прилагаемом к «Потоку», поисковая система работает в диапазоне скоростей до 120 км/ч, каждая камера снабжена инфракрасным излучателем, не дает сбоев в плохих погодных условиях и может функционировать как в автономном, так и стационарном режимах. Словом, задача инспектора, видимо, сводится теперь к тому, чтобы задержать супостата, которого «вычислит» всепогодная и бескомпромиссная система. «Неужели она и правда, как «<a href="/auto/Dodge/Stealth/">Стелс</a>», и в дождь, и в снег работает?» – интересуюсь у инспектора 10-го спецбатальона Алексея Н. «Ну, до этого пока далеко, – отзывается он, – система-то новая. Но все-таки «Поиск» наш «глючит» редко». <p class="text-separator"></p>Как все-таки приятно (и пока неожиданно!) слышать компьютерный сленг из уст инспектора ГИБДД; они у нас по-прежнему больше ассоциируются с полосатым жезлом, чем с современной ЭВМ, но это не их вина. Между тем внимательно всматриваемся в мониторы: камеры отслеживают поток по Минскому шоссе в Москву и обратно. Разноцветные номера быстро бегут по экрану, но никто на них не обращает внимания. «Если номер есть в одной из наших баз, компьютер сам его вычислит, и раздастся звуковой сигнал», – объясняют нам. Оказывается, в Москве и области базы обновляют ежедневно; кроме федеральной по угону, сведений от Интерпола, в могучей памяти «Поиска» хранится огромное количество другой информации. «Только не думайте, что вот сейчас же мы поймаем какого-нибудь угонщика-рецидивиста, – сразу остужает наш пыл Алексей. – И на погони с драками не рассчитывайте. Служба у нас другая – может, внешне нудная и однообразная, но – очень нужная. К тому же только на электронику мы не рассчитываем – идиотов, которые угоняют машины и с теми же самыми номерами выезжают из Москвы, сейчас уже нет. Но у каждого из нас есть еще опыт, профессионализм и чутье». Офицер набрасывает куртку и отправляется на улицу. Минута – и он уже тормозит огромную (и в отличие от наших – чистую) «фуру» с польскими номерами. <p class="text-separator"></p> <b>ВСЕ «АЛИМЕНТЩИКИ»<p class="text-separator"></p>В ГОСТИ К НАМ</b> <p class="text-separator"></p>«Поиск», помимо наших номерных знаков, распознает регистрационные номера стран СНГ, Европы и даже… некоторых стран Латинской Америки. Для чего такая «всеядность»? «Так я же говорил, у нас и база от Интерпола, – напоминает Алексей, – а там самых разных заморских «фруктов» немало». Правда, ни одного пойманного угонщика из Эквадора на счету полка «Северный» пока нет, но ведь и система установлена совсем недавно. А пойманными «алиментщиками» тут хвалиться не принято – таких ловят по нескольку на дню. <p class="text-separator"></p>В систему заведены (и регулярно обновляются) базы автомобилей, заявленных в розыск судебными приставами или мировыми судьями. Похищенные авто в сети «Поиска» попадаются крайне редко, чаще – машины, скрывшиеся с места ДТП. За последнее время на этом посту попалась только одна «крупная рыба» – «<a href="/auto/Audi/">Ауди</a>», угнанная в Рязани, двигалась в сторону наших южных республик. Машину и перегонщиков тут же задержали. Чаще же рутина: ежедневно на посту отлавливают несколько «алиментщиков», «должников», чье имущество арестовано по суду, владельцев спорных авто. Нам попался водитель «десятки», которая, как выяснилось, стала предметом ожесточенных споров между бывшими супругами. Как и положено, автомобиль препровождают в ближайшее Голицынское УВД – теперь их задача разобраться, кто прав, а кто виноват. В любом случае, по мнению инспекторов, работать с «Потоком» им стало легче, а уйти от карающей руки закона теперь сложнее. <p class="text-separator"></p> <b>НА МОБИЛЬНОМ…</b> <p class="text-separator"></p>На стационарном посту, конечно, сухо и тепло, но любопытно посмотреть, как работает мобильный комплекс. Пересаживаемся в поисковую «Газель» и трогаемся по Минке в сторону Москвы. На крыше установлены видеокамеры (они управляются из кабины), в салоне те же мониторы и «мозги» системы. Рядом с «Газелью» следует патрульная «девятка» батальона – на местном сленге «догонялка». Ее задача – немедленно догнать и остановить автомобиль, на который среагировал «Поток». Пока все спокойно. То ли день такой выдался, то ли все вдруг стали законопослушными… Размеренный железный поток течет в Москву и обратно, из столицы – в Смоленск, Минск, Варшаву, Берлин... Пока Александр Б., «старший» «Газели», объясняет, как работает система (а работает она подобно стационарной), по рации передают данные очередного перехвата. Где-то на Ленинградском шоссе угнали «<a href="/auto/Mercedes/">Мерседес</a>». Его номер Александр тут же «забивает» в свой компьютер. «Поедет в нашу сторону – обязательно поймаем!» – уверяет инспектор. И не поймешь, то ли он шутит, то ли всерьез… Но тут же, словно читая мои мысли, Александр продолжает: «Никакого «крутого экшна» не ждите. Вчера за целый день выловили три заявленные в розыск машины, сегодня нет ни одной». <p class="text-separator"></p>«Так что же, «Поток» – это панацея или лишь дорогостоящая игрушка?» – спрашиваю мнение Александра. «Как сказать… Понятно, на первое она пока не тянет. В работе, безусловно, помогает, но если была бы у нас единая база данных по стране, тогда действенность стала на порядок выше, – честно отвечает инспектор. – Пока же работаем только со столичной и областной базами. Но и тут польза от системы уже налицо: за первые три месяца этого года лишь силами одного, 10-го спецбатальона выявлено 52 машины, заявленные в розыск. И все это при помощи «Потока»! Тридцать пять из них «поймали» на передвижных станциях (их у нас две), остальные попались на стационарных постах». <p class="text-separator"></p>…А для нас два дня дежурства оказались совершенно непродуктивными: как мы ни пялились на экраны мониторов, как ни вглядывались вдаль, ни одного не то что угонщика – даже «алиментщика» беглого не поймали! Не везет, так не везет. А может, у нас в самом деле все вдруг стали честнее и ответственнее? Хотя бы на два дня… <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal11303-1"><a class="story-link" href="/content/articles/11303-zheleznyj_potok/">Железный поток</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/QrBqe1ZaL3IB9INx6K7S_g","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/bLRgRnKg2WGp8QqbNojq0A","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/3J75uftC_vX7ESd6nP37gw","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/GLw5oYPmjHh8FzXRu0nr_w","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/WVVHC6Zr88WqhkMgTSqlRA","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/NwteH7Suw0BkWGYpUUsgMg","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/xHd8TSZwvjh2_GYlKe03rw","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/9g0Ej1awJ2yNeWoqf9K-mw","alt":"","width":400,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/1_ZOMhO-mdH483kMMkHLLw","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Wy4ZQJYhG2woW6FlEb9yrw","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/UJo7RMNaHBsgHFoGBOyLzQ","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЖЕЛЕЗНЫЙ ПОТОК </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QrBqe1ZaL3IB9INx6K7S_g" alt="Железный поток — фото 56149" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bLRgRnKg2WGp8QqbNojq0A" alt="Железный поток — фото 56150" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3J75uftC_vX7ESd6nP37gw" alt="Железный поток — фото 56151" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GLw5oYPmjHh8FzXRu0nr_w" alt="Железный поток — фото 56152" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WVVHC6Zr88WqhkMgTSqlRA" alt="Железный поток — фото 56153" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NwteH7Suw0BkWGYpUUsgMg" alt="Железный поток — фото 56154" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xHd8TSZwvjh2_GYlKe03rw" alt="Железный поток — фото 56155" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9g0Ej1awJ2yNeWoqf9K-mw" alt="Железный поток — фото 56156" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1_ZOMhO-mdH483kMMkHLLw" alt="Железный поток — фото 56157" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Wy4ZQJYhG2woW6FlEb9yrw" alt="Железный поток — фото 56158" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UJo7RMNaHBsgHFoGBOyLzQ" alt="Железный поток — фото 56159" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Железный поток</span></div></div>

Железный поток

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Россия

Читайте про дороги в России:

Дороги России – За рулем www.zr.ru – читайте новости про авто дороги в России

<p class="text-separator"></p>– Ролики «Росгосстраха», что называется, попали в свою аудиторию, – комментирует результаты независимого исследования Станислав Славнов, глава рекламного агентства «Медиалинер». – Реклама «Росгосстраха» рассчитана на владельцев недорогих отечественных авто. На людей пусть и небогатых, но привыкших неуклонно выполнять требования закона. Одним словом, таких, как герой серии. Типичный русский мужик – все может сделать сам, все досконально изучить. Мало говорит – много работает. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-55355" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hkrwCSgPNeXSmeDLz38xvw" alt="«лицо» обойдется без скидки" title="«лицо» обойдется без скидки" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-55355" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Для съемок ролика взяли самый что ни на есть «народный» на сегодня автомобиль – «Жигули» пятой модели, на котором под ворчание жены и тормозит герой Михайлова в сантиметре от бампера «Мерседеса». Запоминаемость слогана «Все правильно сделал» очень высока – а это в оценке эффективности рекламы крайне важно. Даже, казалось бы, более остроумный призыв «Росно» – попало!» не обладает таким, что называется, «фольклорным» эффектом. <p class="text-separator"></p>– Я не в курсе планов «Росгосстраха», касающихся продолжения «сериала», – говорит Алексей Михайлов. – Представители компании по поводу дальнейшего сотрудничества ко мне пока не обращались. <p class="text-separator"></p>Кстати сказать, гонорар, который актер получил за свою роль, отнюдь не астрономический. <p class="text-separator"></p>– Во всяком случае новую машину на него я не смог бы купить, – делится с нами А. Михайлов. – Тогда, когда снимался в ролике, я тоже ездил на <a href="/auto/VAZ/2105/">VAZ 2105</a>. К слову, был застрахован в компании «Наста». И, представьте, попал в жуткую аварию. На проспекте Мира в мой <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> врезался джип, выехавший на встречную полосу, и снес всю правую часть у автомобиля. В ту «кашу» попали еще три машины – куча мала была приличная. «Дорожный патруль» об этом рассказывал. «Пятерка» моя – под списание. На страховую сумму плюс гонорар от «Росгосстраха» купил «девятку». Хотя, если честно, после той аварии какое-то время боялся садиться за руль. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-55354" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3bZrFhiufLmGrLy57xAtDQ" alt="«лицо» обойдется без скидки" title="«лицо» обойдется без скидки" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-55354" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>В актерской судьбе бывает много удивительного. Михайлов сыграл в театре более двадцати ролей, снимался в кино, даже в сверхпопулярном «Марше Турецкого». <p></p> <p class="text-separator"></p>– А узнавать на улицах стали после моего чудака из «Росгосстраха». Недавно остановил гаишник, долго смотрел на меня, а потом разулыбался – узнал, значит, – вспоминает артист. – Но, что самое забавное, в самом «Росгосстрахе» меня не узнали. <p class="text-separator"></p>Алексей пришел за ОСАГО в отделение компании, коим лицом он по существу стал. Долго объяснял менеджерам, что он тот, кто «все правильно сделал». Потом указал на висевший за продавцом страховок рекламный плакат. До менеджера дошло наконец. <p class="text-separator"></p>– Я и говорю: раз уж я – самый узнаваемый телепользователь вашей страховки, то нельзя ли мне ее бесплатно получить или хотя бы со скидкой. Совещались долго, вызывали каких-то менеджеров, потом управляющих. В итоге – подарили кепочку, маечку и календарик. «Можем дать вам пять процентов скидки». <p class="text-separator"></p>Поблагодарил, вышел за порог, завернул в соседний подъезд – в другую компанию, «Спасские ворота». И получил скидку на ОСАГО 10%, хотя на благо ее «лицом» не работал.

«лицо» обойдется без скидки

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-55353" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KdMNl7CKZpIEuyJtscaIZg" alt="Прямая линия: редакция – добдд" title="Прямая линия: редакция – добдд" itemprop="contentUrl" width="394" height="600" class="story-photo imp-image-55353" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Документы, <p class="text-separator"></p>упоминаемые в ответах ДОБДД МВД России читателям ЗР: <p class="text-separator"></p>Ответ 1 <p class="text-separator"></p>Правила регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним в ГИБДД МВД России утверждены приказом МВД России от 27 января 2003 г. № 59, зарегистрированы в Минюсте России 7 марта 2003 г., регистрационный № 4251. <p class="text-separator"></p>Ответ 2 <p class="text-separator"></p>Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения утверждены постановлением Совета Министров – Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. № 1090. <p class="text-separator"></p>Ответ 7 <p class="text-separator"></p>Правила проведения государственного технического осмотра транспортных средств ГИБДД МВД России утверждены приказом МВД России от 15 марта 1999 г. № 190 «Об организации и проведении государственного технического осмотра транспортных средств» (зарегистрирован в Минюсте России 22 апреля 1999 г., регистрационный № 1763). <p class="text-separator"></p>1. Живу в Иркутске и езжу по генеральной доверенности на зарегистрированной в Новосибирске машине сына. При постановке ее на учет в свидетельстве о регистрации пропустили одну цифру в номере двигателя. Можно ли исправить ошибку, не перегоняя автомобиль в Новосибирск, и могу ли я проходить техосмотр в Иркутске? <p class="text-separator"></p>В соответствии с Правилами регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним для исправления ошибки надо обратиться в подразделение Госавтоинспекции, где зарегистрировано транспортное средство (в г. Новосибирске), с заявлением и актом техосмотра. Получить акт можно в ГАИ по месту нахождения транспортного средства (в г. Иркутске), а чтобы пройти государственный техосмотр по вашему месту жительства, придется поставить машину на временный учет, обратившись с соответствующим заявлением в Госавтоинспекцию г. Иркутска. Автомобиль будет зарегистрирован на срок действия выданной сыном доверенности, после чего можно пройти техосмотр. <p class="text-separator"></p>2. На номере грузового автоприцепа в месте крепления появилась трещина длиной 8 см, которую я стянул алюминиевыми заклепками. Номер не стал читаться хуже, но при техосмотре все равно потребовали его заменить. Правы ли сотрудники ГИБДД? <p class="text-separator"></p>В соответствии с п. 7.15 приложения к Основным положениям запрещается эксплуатация транспортных средств, регистрационные знаки которых не отвечают ГОСТ Р 50577–93 «Знаки государственные регистрационные транспортных средств. Типы и основные размеры. Технические требования». Указанный стандарт содержит жесткие требования, в том числе и к покрытию регистрационного знака, которое неизбежно разрушается в месте повреждения. Очевидно, что при установке заклепок потребовалось сверлить знак, что стандартом также не допускается. Так что требование замены знака правомерно. <p class="text-separator"></p>3. Перекрасил «<a href="/auto/Moskvich/2141/">Moskvich 2141</a>» в цвета тигра. Теперь не могу снять автомобиль с учета: по словам инспекторов, цвет не соответствует указанному в регистрационных документах. Неужели нужно опять перекрашивать машину? <p class="text-separator"></p>Перекрашивать автомобиль не нужно. При снятии его с учета вы должны представить заявление с просьбой внести изменения в регистрационные данные транспортного средства в связи с изменением цвета. В этом случае в соответствии с упомянутыми выше Правилами регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним в паспорт ТС будут внесены необходимые изменения. <p class="text-separator"></p>4. Скоро полгода, как было вынесено постановление о лишении меня прав на год за управление автомобилем в нетрезвом состоянии. Теперь хочу подать в суд ходатайство о сокращении срока наказания. Не повлияет ли на решение суда принятое в прошлом году постановление об ужесточении ответственности за это нарушение? <p class="text-separator"></p>Изменения в статье 12.8 КоАП РФ, которые исключили административный штраф из наказаний за управление транспортным средством в состоянии опьянения и за передачу управления лицам, находящимся в состоянии опьянения, и при этом увеличили срок лишения права на управление ТС за эти нарушения, не касаются постановлений об административных правонарушениях, вынесенных до вступления в силу изменений и дополнений в КоАП РФ (31.08.2004 г.). Однако подавать ходатайство в суд не имеет смысла – действующим законодательством сокращение срока лишения права на управление транспортными средствами не предусмотрено. <p class="text-separator"></p>5. На газобаллонном ГАЗ-3307 не смог пройти техосмотр из-за того, что перед осмотром покрасил раму и газовый баллон. Правы ли инспекторы, утверждая, что нельзя закрашивать надписи на баллоне? <p class="text-separator"></p>Правы. Во время государственного технического осмотра транспортное средство проверяется, главным образом, на соответствие ГОСТ Р 51709–2001 «Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки». Согласно названному стандарту на автотранспортных средствах, оснащенных газовой системой питания, на наружной поверхности газовых баллонов должны быть нанесены их паспортные данные, в том числе даты действующего и последующего освидетельствований. <p class="text-separator"></p>6. Купил <a href="/auto/VAZ/2106/">VAZ 2106</a>5, у которого левое переднее крыло после аварии прежний хозяин заменил, но не покрасил. Не возникнет ли из-за этого проблем при регистрации и техосмотре? <p class="text-separator"></p>Действующие нормативные правовые акты не содержат оснований для отказа в таких случаях на право регистрации и прохождение государственного технического осмотра транспортного средства, поэтому проблем возникать не должно. <p class="text-separator"></p>7. В талоне техосмотра «продырявлено» число «VI». До конца какого месяца я должен пройти очередной техосмотр: мая или июня? <p class="text-separator"></p>В соответствии с Правилами проведения государственного технического осмотра транспортных средств ГИБДД МВД России в талоне компостером или зачеркиванием проставляется отметка о месяце прохождения очередного осмотра. Следовательно, вам необходимо представить транспортное средство на осмотр не позднее 31 июня.

Прямая линия: редакция – добдд

Проишествия

Читайте новости про аварии

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

<p class="text-separator"></p>«Ваши документы», – потребовал инспектор. Ничего не подозревающий Александр протянул бумажник, где вместе лежали паспорт, права и документы на машину. Инспектор, не говоря ни слова, положил документы в карман и предложил Александру проехать на пост. На вопрос: «Зачем? Что случилось?» заявил, что «ты пьян и сейчас поедешь на освидетельствование». <p class="text-separator"></p>Началась перепалка, в которую вмешались второй инспектор и друзья Александра. Не обращая внимания на возражения молодых людей, Ф. силой затолкали в автомобиль и отвезли на пост ДПС. Там ему снова заявили, что он управлял автомобилем в нетрезвом состоянии, поэтому сейчас отправят на освидетельствование. Александр возражал: да, он сидел в машине и пил пиво с друзьями, но не управлял ей! <p class="text-separator"></p>В конечном итоге составили протокол об отказе Ф. от медицинского освидетельствования, не вернули водительское удостоверение и отпустили. А через месяц пришла повестка в мировой суд: Ф. вызывали для рассмотрения дела об административном правонарушении, предусмотренном статьей 12.26 КоАП РФ («Невыполнение требования о прохождении медицинского освидетельствования на состояние опьянения»). <p class="text-separator"></p>Не дожидаясь судебного заседания, Александр пришел к нам. Выслушав его историю, мы взялись помочь молодому человеку. Формально дело не стоило и выеденного яйца; за последние годы я выиграл несколько подобных. Ответственность за отказ от освидетельствования грозила штрафом в 1000–2000 рублей или лишением права управления сроком на один год. <p class="text-separator"></p>Только требование отправиться к доктору должно быть законным. Все основания для этого предусмотрены статьей 27.12 КоАП РФ и приказом Минздрава РФ от 14.07.2003 № 308 «О медицинском освидетельствовании на состояние опьянения». О чем они говорят? Инспектор имеет право пригласить вас к медикам, если есть «запах алкоголя изо рта, неустойчивость позы, нарушение речи, выраженное дрожание пальцев рук, резкое изменение окраски кожных покровов лица, поведение, не соответствующее обстановке, наличие алкоголя в выдыхаемом воздухе». <p class="text-separator"></p>Александр действительно пил пиво и не отрицал этого. А потому «достаточные основания» были вполне очевидны, правда, при одном «но»: он никуда не ехал. <p class="text-separator"></p>Тогда как требование о прохождении медицинского освидетельствования в рамках статьи 27.12, которому водитель обязан подчиниться, можно применять только к лицам, управляющим транспортным средством. Если отказывается – его можно привлечь по статье 12.26. В нашем же случае (Ф. не управлял автомобилем) ни о каком уклонении от освидетельствования говорить не приходилось. Более того, даже если предположить, что Александр все-таки вел машину, это необходимо доказать. Согласно принципу презумпции невиновности, все неустранимые сомнения, имеющиеся в деле, должны толковаться в пользу лица, привлекаемого к ответственности. То есть, если нет доказательств того, что человек управлял автомобилем, суд обязан принять точку зрения водителя. <p class="text-separator"></p> <b>НЕМИРНЫЙ СУД</b> <p class="text-separator"></p>На судебном заседании в мировом суде округа Жулебино первыми допросили работников ДПС. И я сразу же задал им вопрос: видел ли кто-нибудь из них, как Александр передвигался на своем автомобиле? В один голос они ответили: ничего такого не видели, когда подъехали, автомобиль стоял на месте. По рации дежурный ГИБДД приказал им проверить информацию. К нему по «02» пришел «сигнал» от каких-то жильцов: по дворам разъезжает автомобиль с пьяным водителем за рулем, при этом звонившие в милицию разглядели не только цвет, но и марку автомобиля! Только вот водителя разглядеть не удалось... Других вопросов я задавать не стал – юридические доказательства вины Александра отсутствовали. Свидетель с нашей стороны рассказал, как все было на самом деле. <p class="text-separator"></p>Я же обратил внимание суда на то, что в деле отсутствуют какие-либо доказательства того, что Александр управлял автомобилем. Не имелось никаких сведений и о том, было ли действительно чье-то обращение об автомобиле с пьяным водителем за рулем, и что именно эти люди сообщили по телефону «02» (где, кстати, все разговоры должны записываться и храниться определенное время). А раз так, то требование о медицинском освидетельствовании в соответствии со статьей 27.12 незаконно, и Александр не обязан был ему подчиняться. А потому должен быть оправдан. <p class="text-separator"></p>Судья В. Н. Кургунов обдумывал свое постановление без малого два часа. Решение же было сколь однозначным, столь и неожиданным: Александр виновен! Более того, для Ф., который никогда доселе не привлекался к административной и уголовной ответственности, была избрана… максимально возможная мера наказания – лишение права управления сроком на один год! Мотивация судьи такова: раз Александр отказался от освидетельствования, значит, виноват. Вопрос же о том, управлял ли он автомобилем, в постановлении вообще не разбирался. Судья просто указал: «было установлено, что требования сотрудников милиции к Ф. о прохождении медицинского освидетельствования были законными, однако он от освидетельствования отказался, чем совершил административное правонарушение, предусмотренное ст. 12.26 КоАП РФ». <p class="text-separator"></p>О презумпции невиновности суд и не вспомнил, а применил принцип «презумпции вины», когда лицо считается виновным, пока не доказано обратное. И уж, конечно, совсем было не понятно, почему суд лишил Александра права управления. В соответствии со статьей 4.1 КоАП РФ при вынесении решения о привлечении к административной ответственности необходимо учитывать «характер совершенного <…> административного правонарушения, личность виновного, его имущественное положение, обстоятельства, смягчающие административную ответственность». Заметим еще, что статьей 3.8 КоАП РФ установлено, что лишение специального права возможно только «за грубое или систематическое нарушение порядка». Никаких данных, свидетельствующих о «рецидивистском» прошлом Ф., ни мне, ни суду не известны; зато было известно, что у Александра полугодовалый ребенок, для которого, между прочим, надо регулярно ездить за детским питанием, а самого его возить в поликлинику и т.д. Без автомобиля все это довольно затруднительно. Но эмоции к делу не пришьешь… <p class="text-separator"></p>Нам ничего не оставалось, как обжаловать постановление суда. К сожалению, процесс это долгий и пока решение по жалобе еще не вынесено. <p class="text-separator"></p>Напоследок должен сказать: ситуация осложнилась еще и потому, что Александр сам допустил несколько грубых ошибок. Когда его доставили на пост, он отказался подписывать протокол и тем самым лишил себя возможности на первом этапе защитить свои права! В протоколе он мог подробно описать, как все происходило на самом деле, назвать свидетелей. Это существенно облегчило бы защиту в суде: при полном отсутствии доказательств вины у нас на руках были бы доказательства невиновности Александра. Мало того, Ф. вообще не стоило отказываться от освидетельствования! Скажем, появилась бы запись в протоколе о «легкой степени опьянения». Ну и что? Доказательств управления автомобилем все равно нет… <p class="text-separator"></p>Ему еще повезло. Инспектор ГАИ, являясь сотрудником милиции, обладает широкими полномочиями, в частности, правом направлять на медицинское освидетельствование лиц, находящихся в состоянии опьянения, например, в общественных местах. Вполне мог молодой отец за свою неуступчивость отправиться на 15 суток мести городские улицы.

Дело об отказнике

<p class="text-separator"></p>После трехлетнего безудержного роста основных показателей аварийности в минувшем году отмечено сокращение числа погибших в ДТП (на 3,1%), некое «замедление темпов прироста количества происшествий (+2,1% против +10,8% в 2003 г.) и числа раненных в них людей» (+3,1% против +13,1%). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-55352" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-0nL6YQEGQ5dOzZ_sYGuzw" alt="Кажется, мы все сошли с ума" title="Кажется, мы все сошли с ума" itemprop="contentUrl" width="500" height="331" class="story-photo imp-image-55352" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-55351" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0OcCbd7Y5sRbdmZkJBE06w" alt="Кажется, мы все сошли с ума" title="Кажется, мы все сошли с ума" itemprop="contentUrl" width="424" height="600" class="story-photo imp-image-55351" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Это, конечно, не может не радовать, но только если иметь в виду относительные показатели. Абсолютные же способны неподготовленного человека привести в состояние шока. В прошлом году в стране было зарегистрировано 208 506 ДТП (а сколько еще неучтенных!), погибло 34 506 и ранено 251 386 человек. Если посчитать, то ежедневно на дорогах России обрывается жизнь 95 наших с вами сограждан, а еще 689 становятся калеками. Каждый день! Еще дотошные специалисты подсчитали, что социально-экономический ущерб от ДТП и их последствий составил за год 369 млрд. рублей, а от гибели людей – еще 186, 2 млрд. <p class="text-separator"></p>По количеству ДТП мы – абсолютные лидеры в Европе и одни из мировых «чемпионов» (впереди только Китай и Индия, где население давно перевалило за миллиард). Опережаем всех мы и по тяжести последствий аварий (12 погибших на 100 пострадавших). Есть у нас и целые регионы-«рекордсмены»: в Эвенкии из 100 пострадавших погибают… все сто (!), в Ингушетии и Дагестане – по 23, в Туве – 22… В целом же у россиянина шансы погибнуть на дороге в 5 раз выше, чем у гражданина Австрии, Великобритании, Германии, США или Швеции. <p class="text-separator"></p>Причин тому множество, и одна из главных – только 20% пострадавших в ДТП получают помощь на месте или по пути в больницу (по данным минздрава), 70% водителей не имеют понятия, как пользоваться аптечкой, а у половины ее нет вовсе. В результате не доезжает до лечебниц и погибает 30% (а в некоторых регионах и все 90%!) раненых… Много лет уже руководитель Всероссийской службы медицины катастроф Сергей Гончаров призывает увеличить число пунктов медицинской помощи в городах и на самых оживленных трассах (в том числе и на крупных АЗС), хотя бы увеличить количество дорожных указателей, где их найти, но… «Везде есть указатели населенных пунктов, кафе, магазинов, других объектов, но нигде на дорогах не найдешь стрелочки, как проехать к ближайшей больнице», – возмущается С. Гончаров. А еще хорошо бы создать во всех регионах центры медицины катастроф со своими мобильными отрядами, психологическими бригадами, медицинскими учреждениями, но пока это лишь пожелания медиков. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-55350" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/50hTkmZ4H6dD9dVk65dNYw" alt="Кажется, мы все сошли с ума" title="Кажется, мы все сошли с ума" itemprop="contentUrl" width="500" height="414" class="story-photo imp-image-55350" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В своем отчете ГИБДД в качестве главных факторов, влияющих на рост ДТП, называет социально-экономические. С каждым годом, например, растет диспропорция между темпами развития улично-дорожной сети и численности автомобилей в стране; состояние многих улиц и дорог оценивается как неудовлетворительное. Средняя скорость движения транспорта в крупнейших городах за последние пять лет снизилась почти на 40%! Другая «уважительная» причина – старение автопарка: больше половины всех транспортных средств у нас старше 10 лет, а около 5 млн. машин ежегодно признают неисправными… <p class="text-separator"></p>А еще мы на святой Руси очень любим садиться за руль зело выпивши; по этой причине (которую тоже можно отнести к числу социально-экономических) в прошлом году случилось 13% (!) всех ДТП. Причем пьют и водители, и пассажиры, и пешеходы: в 2004-м из-за этого погибли 4790 человек, а свыше 38 тыс. получили ранения. Лучшие друзья «зеленого змия» живут у нас, как оказалось, в Коми-Пермяцком округе (33% всех ДТП), Костромской области (31,5%) и на Алтае (30,3%). <p class="text-separator"></p>В общем, все это дало основания Главному государственному автоинспектору Российской Федерации В.Кирьянову заявить, что «аварийность на автомобильном транспорте является одной из острейших социально-экономических и демографических проблем, которая представляет угрозу безопасности на государственном уровне». А в качестве одной из главных мер в борьбе за сокращение ДТП он назвал необходимость внести «целый ряд изменений и дополнений в Кодекс об административных правонарушениях; особенно это касается грубых и систематических нарушений Правил дорожного движения». <p class="text-separator"></p>Кто б спорил? Безусловно, все сказанное справедливо; никто, кажется, сегодня не будет возражать против того, что 50 рублей – смешной штраф за такое, к примеру, грубейшее нарушение, как проезд на красный свет. Проекты законов, многократно увеличивающие степень наказаний, уже направлены на рассмотрение в Госдуму и через какое-то время будут приняты. Только вот что изменится от этого на дорогах – вопрос спорный, потому что, как известно, в России строгость законов сосуществует с необязательностью их исполнения. Может быть, главную причину непомерно высокого числа ДТП в стране надо искать и в другом? <p class="text-separator"></p>Сегодня органы безопасности дорожного движения, их структура, задачи и мотивация сотрудников не соответствуют настоятельным требованиям времени. О чем говорить, если официальная средняя зарплата сотрудника ГИБДД меньше 5 тыс. руб. в месяц при очень нелегких условиях труда – надо нести службу и на морозе, и в жару, при жуткой загазованности… Скажите, положа руку на сердце, много ли найдется в нашей бедной стране настоящих честных рыцарей правопорядка, готовых к такому подвигу? Наверное, имеет смысл подумать, а надо ли держать в стране целую армию (самую большую в Европе!) потенциально нищих инспекторов (их у нас свыше 100 тысяч!), которые к тому же не в состоянии пресечь лавину правонарушений на дорогах. Может, лучше иметь небольшое войско, но высокопрофессиональное, хорошо оснащенное современной техникой? За примерами ходить далеко не надо – Англия, ФРГ, Скандинавия под боком. А «социально-экономические причины»? Что ж, их всегда можно найти для объяснений в вышестоящих структурах – была бы в том нужда…

Кажется, мы все сошли с ума

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

<p class="text-separator"></p> <b>БЕЗОПАСНОСТЬ</b> <p class="text-separator"></p>Фото: А. Пинягин, А. Веденин, А. Ерешко, В. Егоров, К. Жуков <p class="text-separator"></p>Сколько сказано и написано у нас про дорожное хамство, а оно, похоже, неистребимо: неуступчивость, агрессивность – каждый за себя. А так хочется ощутить атмосферу уважения и взаимопонимания! К счастью, хотя бы дорожники не чужды этому и прилагают все усилия, чтобы как-то скрасить трудности пути по российским ухабам. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-55361" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KnvqHvHaL4sa3-YEJ69bQA" alt="Вежливость королей" title="Вежливость королей" itemprop="contentUrl" width="500" height="527" class="story-photo imp-image-55361" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Вот пример щепетильного подхода пермских дорожных служб к своим обязанностям (фото 1). Представьте себе людей в оранжевых куртках, рулеткой отмеряющих зону ремонтных работ с точностью до метра. Заодно сотрудникам ДРСУ нетрудно будет отчитаться за проделанную работу: зная длину рулетки, они по числу своих замеров смогут отрапортовать о выполнении плана на несколько лет вперед. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-55359" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sLyzN6owHrWwODfMuU_ueg" alt="Вежливость королей" title="Вежливость королей" itemprop="contentUrl" width="500" height="470" class="story-photo imp-image-55359" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Творчески подошли к изготовлению знака «Опасные повороты» в Свердловской области (фото 2). Опекая водителя, дорожники предпочли, безбожно нарушая ГОСТ, как можно более точно передать «силуэт» дороги. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-55358" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oyDgjuFpFV-9_8WyUFCdNw" alt="Вежливость королей" title="Вежливость королей" itemprop="contentUrl" width="500" height="492" class="story-photo imp-image-55358" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Новацию переняли и в столице, установив по дороге на одно из кладбищ шедевр, изображенный на фото 3. Зато водитель теперь точно знает количество предстоящих ухабов. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-55357" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QUc8wccVzBNDYOROM_kcEg" alt="Вежливость королей" title="Вежливость королей" itemprop="contentUrl" width="500" height="552" class="story-photo imp-image-55357" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Ставший уже традиционным хотя бы один пример в нашей подборке из Санкт-Петербурга (фото 4). Текст на табличке несет прямо-таки философский смысл. Но не теряйтесь в догадках: на самом деле его предназначение – предупредить водителей о предстоящем изменении направления главной дороги на перекрестке. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-55360" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ob7z0T6xVa9fDLAdbchtDg" alt="Вежливость королей" title="Вежливость королей" itemprop="contentUrl" width="450" height="600" class="story-photo imp-image-55360" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Любопытно, что этот знак предшествует другому шедевру питерских «дорожный королей», год назад уже фигурировавших на наших страницах (на фото его можно разглядеть вдалеке). Для полноты картины приводим снимок еще раз (фото 5). <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-55356" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BMH37FokIf8PLuByCBx-AQ" alt="Вежливость королей" title="Вежливость королей" itemprop="contentUrl" width="500" height="384" class="story-photo imp-image-55356" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Ну и в заключение «антиреклама» татарстанским дорожным службам (фото 6). Неужели так по-татарски звучит название славного уральского города? <p></p> <p class="text-separator"></p>

Вежливость королей

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Электрика

Читайте про автоэлектронику:

Автоэлектроника: новинки, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автоэлектронику

<p class="text-separator"></p>Своевременной. Очень актуально! Но вот возможно ли это в столице, с ее напряженными транспортными потоками, вечными пробками и – зачастую! – хамоватыми водителями? Это мы и решили проверить на практике, для чего на несколько часов влились в экипаж «скорой» Центральной московской подстанции, бригады 38/1. Для помощи нам был придан экипаж 6-го отдела ДПС ГИБДД Москвы. <p class="text-separator"></p>Стартуем от известной всем клиники им. Склифосовского светлым днем. До часа пик еще далеко, пробок и природных катаклизмов нет, но движение плотное. <p class="text-separator"></p> <b>ЕДЕТ «СКОРАЯ» НА ВЫЗОВ…</b> <p class="text-separator"></p>Фельдшер Наталья устало интересуется: «Что, будете писать про то, как нас подрезают, не пропускают, как хамят? Да каждый день выезжаем, как на войну. Ночью, кстати, не легче». Ей вторит водитель Александр: «Я на «скорой» больше 15 лет, так последние три-четыре года нас вообще ни в грош не ставят. Как будто у них две жизни!». <p class="text-separator"></p>Расклад нашей «операции» такой: «скорая» включает сирену и проблесковые маячки, занимает левый ряд и едет по определенному маршруту. Мы надеемся, что нам, согласно ПДД, будут везде уступать дорогу. Если нет – на помощь придут ребята из 6-го отдела на своем гаишном «Форде» (он едет позади, в некотором отдалении от нас). Наказание за это правонарушение предусмотрено немаленькое – штраф 300– 500 руб. или даже лишение права управления на срок от 1 до 3 месяцев (ст. 12.17 КоАП РФ). Поскольку мы лишь «моделируем» жизненные ситуации, договорились, что инспекторы наказывать нарушителей не будут, ограничившись строгим устным внушением. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-55348" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZyixDG7wZm5VoG6wrFQzHg" alt="«страна глухих»" title="«страна глухих»" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-55348" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Трогаемся. Для нашей бригады сегодня это уже не первый выезд (остальные были реальными), и Наталья делится свежими впечатлениями: «Утром везем беременную. Она, бедняжка, лечь на носилки не может – больно, может только сидеть, прислонившись одним бочком... Саша поэтому едет быстро, но аккуратно, чтобы не растрясти. А тут один «орел» из ряда в ряд мечется и нас в наглую несколько раз подрезает – очень спешит! А потом, видимо, «обиделся», что мы ему дорогу не уступаем, обогнал нас и как тормознет в левом ряду, прямо перед нами! У Саши реакция хорошая, но представляете, что пережила беременная женщина?» <p class="text-separator"></p>Выезжаем на Садовое кольцо, включаем сирену, «мигалку» и – едем. Рейд начался! Пока нас пропускают все: новая БМВ-«семерка» – раз, старый «<a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Гольф</a>» – два, старый же «<a href="/auto/Volkswagen/">Фольксваген</a>» – три… Теперь перед нами – корма вседорожника «Тойота-RAV4». На нас, вместе со всеми «мигалками» и раскраской, – ноль внимания. «Ну вот, – устало говорит Наташа, – вот вам и классический случай; удавится, но «скорую» не пропустит». Некоторое время «<a href="/auto/Toyota/">Тойота</a>» упорно едет в левом ряду, пока сзади не появляется «<a href="/auto/Ford/">Форд</a>» с нарядом ГИБДД и не требует остановиться. За рулем иномарки – мужчина средних лет, вполне интеллигентного вида. Проверка документов (все в порядке!), затем интересуемся: «А почему не пропустили «скорую»? <p class="text-separator"></p>– Какую «скорую»? Я ничего не слышал. <p class="text-separator"></p>– И «мигалки» не видели? Их ведь целых три?.. <p class="text-separator"></p>– У вас доказательств нет, это все слова! А я всегда пропускаю «скорую»! <p class="text-separator"></p>Да, честно говоря, даже жалко, что мы договорились сегодня никого не карать, очень хочется наказывать таких «глухих», да пожестче… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-55346" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Hlja7iXad3ewrh6JUXnTuA" alt="«страна глухих»" title="«страна глухих»" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-55346" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-55347" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mBouG0OgNyEe4DsfpdtHlg" alt="«страна глухих»" title="«страна глухих»" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-55347" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Перед тоннелем, что под Таганской площадью, вновь включаем сирену, маячки, встаем в левый ряд. Водитель нашей «скорой», Александр делится своими наблюдениями: «По моим ощущениям, хуже нет, как работать во вторник. Люди в понедельник от выходных еще не отошли, наверно, поэтому ездят спокойно, даже сонно как-то, а вот во вторник – просто беда, как будто все с цепи срываются! К концу недели снова чуть успокаиваются…» Тут перед нами возникает еще один «упертый» – мы буквально нависаем над задним бампером «девятки». На все наши сигналы водитель не реагирует, хотя справа на полосе есть место. Истошно завывает сирена, а ему все равно. Крепкие нервы у мужика! Тащимся у него на хвосте довольно долго – проезжаем тоннель, потом мост, но больше не выдерживают инспекторы ГАИ, обгоняют нас и тормозят «девятку» как раз напротив Павелецкого вокзала. Водитель – молодой парень. Проверка документов, далее обычный вопрос: почему не пропускал? <p class="text-separator"></p>– Ребята, да я не видел вас! У меня музыка громко играла, вот и не слышал, только когда гаишники приказали остановиться, я сразу же… <p class="text-separator"></p>Честно говоря, думал, что «скорой» приходится туго только в час пик, когда москвичи едут на работу или возвращаются домой, но сейчас-то середина дня, нормальное движение... <p class="text-separator"></p>Следующий «упертый» – представительный дядечка в наглухо тонированной черной «Волге». Сели мы ему на хвост у парка имени Горького, и до самого Зубовского бульвара он нас просто не замечал. Вызываем экипаж ГАИ, инспекторы прижимают «Волгу» к тротуару. Ну, что мы услышим на этот раз? <p class="text-separator"></p>– Ребята, я не видел вас, у меня стекло заднее тонированное! Вы знаете, мне тут в Счетную палату срочно надо на совещание, я задумался, хотя вообще-то «скорую» всегда пропускаю. Просто не услышал. <p class="text-separator"></p>Это еще порядочный чиновник попался, не пробовал разными «корочками» отмахиваться! Прикрываться всякими «спецталонами» и «спецпропусками» стало в последнее время модно. «Неприкасаемых» несть числа… Для многих из них не пропустить «скорую» или «пожарную» – нормальное дело. Кстати, по отзывам руководителей ДОБДД, это – чисто московская «фишка», в других городах такого нет, хотя в России ежедневно сталкиваются с транспортными пробками уже десятки населенных пунктов... <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-55349" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ceeUoyWD4Mf7eJghWCO-Uw" alt="«страна глухих»" title="«страна глухих»" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-55349" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Встречаем на Садовом еще одну «скорую». Фельдшер Наташа машет им рукой: «Знакомый экипаж. Тоже бедолаги мучаются. Ладно мы, у нас обычная «неотложка», но ведь часто не пропускают даже реанимобили, где во весь борт написано – «реанимация»! Там ведь для кого-то счет идет на минуты, но ведь и их зажимают… <p class="text-separator"></p>По моим примерным подсчетам, приблизительно на четыре-пять нормальных водителей в столице приходится один «глухой». Видно, эти никогда нервно не ждали дома «скорую», не ругали врачей, которые так невыносимо долго едут… <p class="text-separator"></p> <b>В РОЛИ КРАЙНЕГО</b> <p class="text-separator"></p>Можно бесконечно писать, что пропустить «скорую» – дело святое. Но есть ПДД, где четко записано, что «при приближении транспортного средства с включенными проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом водители обязаны уступить дорогу для обеспечения беспрепятственного проезда». Мы прекрасно понимаем, что у московских водителей уже аллергия на всевозможные «мигалки». Их расплодилось в столице столько, что просто в глазах рябит! Но только посмей таких не пропустить – просто сметут и не остановятся! А вот «скорая», похоже, оказалась в роли «крайнего» – на нем можно рядовому автолюбителю и отыграться за все причиненные обиды, и не пропустить… <p class="text-separator"></p>Есть такой замечательный фильм – «Страна глухих». Главная героиня, глухонемая танцовщица ночного клуба, живет единственной мечтой – накопить денег и уехать в некую сказочную «страну глухих», где все жители – глухие люди, но там царят добро и справедливость. Можно сказать, что отчасти страна глухих существует реально и называется она «Москва», вот только добра и справедливости здесь не густо… <p class="text-separator"></p>Соавтор: Фото: Александр Батыру

«страна глухих»

<p class="text-separator"></p>Неожиданно «Газель» резко свернула налево, выехала на полосу Игоря и стала набирать скорость! Уйти вправо не удалось – помешал высокий бордюр, а за ним – трамвайные рельсы… <p class="text-separator"></p>Удар пришелся в левую часть машины Игоря. К счастью, он был пристегнут, поэтому отделался легким испугом. Из «Газели» вышел растерянный мужчина в годах и, извиняясь, объяснил, что он так и не понял, куда следовало ехать на этом перекрестке. Вместе с Игорем они отправились на поиски знаков и обнаружили всего один – «Уступите дорогу». Но он находился не перед самой улицей Полярной на севере столицы, где случилось ДТП, а перед ее дублером. Никаких других не было… <p class="text-separator"></p> <b>ВОТ ПРИЕДЕТ БАРИН, ОН НАС И РАССУДИТ…</b> <p class="text-separator"></p>Инспектор ГАИ приехал довольно быстро, с ходу заявил, что виноват водитель «Газели», и начал рисовать схему. Правда, с протоколом вышла заминка: ведь никаких оснований составлять его не было! Формально никто из водителей не нарушал требований знаков… по причине их отсутствия. В конце концов инспектор предложил встретиться в отделении – «там все решат». Но в назначенный день Игорь явился один – Махабек Р., водитель «Газели», житель Калуги, отсутствовал по уважительной причине. <p class="text-separator"></p>– Никаких проблем! – заявили Игорю в ГАИ. – «Калужский», безусловно, виноват. Он с этим согласен, так что требуйте с него денег. <p class="text-separator"></p>Однако выдать какие-либо документы в подтверждение этих слов инспекторы отказались. «Сам понимаешь, вину теперь суд устанавливает, там и разбирайтесь. А мы дело уже закрыли». <p class="text-separator"></p>На всякий случай Игорь проконсультировался в «Правозащите». Как следовало из схемы ДТП, перед выездом на улицу Полярная (где произошло столкновение) шла параллельная дорога-дублер; перед ней висел знак «Уступите дорогу». Такая организация движения могла сбить с толку кого угодно, тем более, если водитель (особенно неместный!) проезжал этот перекресток в первый раз. Поэтому я подготовил исковое заявление о возмещении ущерба, ответчиком по которому выступал водитель «Газели», но в нем обратил внимание на отсутствие знаков. Суд обязан направить по этому поводу соответствующие запросы и при наличии оснований переадресовать требования настоящим виновникам. <p class="text-separator"></p> <b>ЛУЧШАЯ ЗАЩИТА – ЭТО НАПАДЕНИЕ</b> <p class="text-separator"></p>Но вместо того чтобы выяснить в суде, кто отвечает за установку знаков, мы вынуждены были… отбивать атаки адвоката, представлявшего владельца «Газели». «Калужские» привели свидетеля, который утверждал, что непосредственно перед столкновением <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> двигался с высокой скоростью, а «Газель» вообще стояла! А раз так, то в аварии виноват Игорь К. Пришлось напомнить суду, что, во-первых, никаких доказательств превышения скорости автомобилем <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> в материалах дела не содержится, а, во-вторых, водители должны действовать таким образом, чтобы «не создавать опасности для движения и не причинять вреда» (пункт 1.5). А ведь именно «Газель» оказалась на встречной для себя полосе движения! <p class="text-separator"></p>В свою очередь, мы заявили ходатайство по поводу отсутствия знаков на этом участке. Их установкой ведает специализированное монтажно-эксплуатационное управление (СМЭУ) ГУВД. Туда и ушел судебный запрос. Но когда мы в следующий раз пришли в суд, то получили…. встречное исковое заявление владельца «Газели»! Мы изумились – ведь именно в интересах водителя грузовика доказать, что он не разобрался в знаках, так как их было недостаточно, и тем самым попытаться «перевести стрелки» на ГАИ. Кто именно будет возмещать Игорю ущерб – водитель «Газели» или ГИБДД – никакого значения не имеет. Вместо этого сторона оппонентов взялась доказывать вину Игоря. Ему предъявили претензии на сумму 25 тыс. рублей, а также просили взыскать расходы на оплату услуг адвоката в размере… 50 тыс. рублей! Поистине жадность человеческая меры не имеет… <p class="text-separator"></p>На этом же заседании огласили ответ СМЭУ на запрос суда, из которого следовало, что у перекрестка обязательно должен стоять знак 4.1.4 («Движение прямо и направо»). На момент ДТП его там не было (что и зафиксировал инспектор на схеме). Поэтому в качестве ответчиков мы попросили также указать ГУВД Северо-Восточного округа Москвы. Судья с нашими доводами согласился. <p class="text-separator"></p> <b>ПОТЕРПЕЛИ ПОБЕДУ?</b> <p class="text-separator"></p>Вместо того чтобы поддержать нашу позицию, адвокат Махабека Р. выдвинул новые требования: он ходатайствовал о назначении автотехнической экспертизы, чтобы все-таки уличить Игоря К. в нарушении Правил. И за такую работу он хочет получить 50 тыс. рублей?! Суд в проведении экспертизы, естественно, отказал. <p class="text-separator"></p>Стратегия защиты представителя ГУВД была построена подобным же абсурдным образом. Он выступил со смелым заявлением, что знак 4.1.4 («Движение прямо и направо») – предписывающий, а не запрещающий, поэтому не возбраняет (!) поворачивать налево. А стало быть, его наличие или отсутствие на дороге никак не повлияло на ДТП! Инспектор ГИБДД, оформлявший происшествие, подтвердил в суде «мнение руководства», что знак «Прямо и направо» не запрещает поворот налево (!). Только представьте, что такой ответ даст кто-то на экзамене в ГАИ – не видать прав вовеки, а вот офицер в суде врет – и не краснеет… К сожалению, мы не имели права вмешаться, но дело наше в любом случае было «правое»; тогда решалось, кто заплатит за ущерб – приезжий или Департамент финансов правительства Москвы (он расплачивается по закону за все грехи столичной ГАИ). Да и, честно говоря, особого желания вмешиваться не было. Ведь поначалу хотели помочь хозяину «Газели», а вместо благодарности – встречный иск. Как мы и ожидали, суд решил взыскать с водителя грузовичка в пользу Игоря К. всю сумму ущерба. <p class="text-separator"></p>Про такие дела говорят: «потерпели победу». Формально дело выиграли – ущерб, нанесенный нашему клиенту, будет возмещен. Но, как оказалось, суду, призванному «осуществлять правосудие на основе состязательности и равноправия сторон», важнее было другое – побыстрее вынести решение по делу. И совсем не важно, кто, в конце концов, должен отвечать; главное – «закрыть» его до конца года. Конечно, осталась еще возможность обжаловать решение, вот только хватит ли сил у простого человека бороться с Системой? Особенно после того, как обжегся однажды, доверившись адвокату-рвачу. Посмотрим... Если «калужские» соберутся обжаловать решение суда, мы готовы выступить на их стороне. <p class="text-separator"></p>P.S. Не так давно автор проезжал перекресток улиц Молодцова и Полярной, где произошла авария: знаков там прибавилось. Вот только развешаны они так, что разобраться в них невозможно…

Дело о потерянном знаке

Ушакова Ирина

<p> Директор департамента продаж автомобилей с пробегом компании «Рольф» Вадим Черноусов рассказал, какие подержанные машины никому не нужны.</p><p> [table id="2286"]</p><h3>Комментарий эксперта</h3><p><b>Вадим Черноусов, </b>директор департамента продаж автомобилей с пробегом компании «Рольф»:</p><p><i> – Рынок автомобилей с пробегом в России весьма объемен. И среди этого огромного количества моделей и марок есть те, которые несильно востребованы у российских автовладельцев.</i></p><p><i>Мы выделили пять марок автомобилей, которые пользуются наименьшим спросом у клиентов. Начнем с бренда <a href="https://www.zr.ru/content/news/976000-prostoj-motor-i-nadezhnaya-mekhan/" target="_blank">Fiat.</a> Известный итальянский производитель с крайне популярными маленькими моделями в Европе. В России интерес к данному бренду весьма ограниченный. Это подтверждает и статистика.</i></p><p>[readmore ids="977097" align="right"]</p><p>Второй бренд, по словам эксперта, – это <a href="https://www.zr.ru/content/news/971802-mashinu-zheleznogo-cheloveka-prod/" target="_blank">Acura</a>. Это обособленное подразделение Honda, специализирующееся на премиальных машинах. В РФ есть модели марки, но спрос на них очень небольшой, на грани погрешности.</p><p>Третья марка – Saab. Это шведская компания с большой историей, но популярностью в России не пользуется. Хотя есть и адепты бренда, даже разные группы, объединенные увлечением продукцией этой фирмы.</p><p>Почти не пользуется спросом марка Ravon. Это молодой бренд, родом из Узбекистана. У марки есть несколько моделей, но спроса почти нет.</p><p>И последний бренд в списке – Livan. Спрос на вторичке на модели данной марки практически отсутствует.</p><p>Эксперт отметил, что все модели перечисленных брендов имели в прошлом году в РФ одинаковый объем продаж – 10 штук.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977174-za-poslednij-god-import-avto-r/" target="_blank">сообщал</a>, что за последний год импорт авто в РФ резко изменился.</p><p> [table id="2008"]</p>

Эти подержанные машины почти никто не покупает: список

Наталья Шатохина/NEWS.ru/ТАСС

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://rg.ru/2026/02/06/avtoekspert-chernousov-rasskazal-kakie-mashiny-s-probegom-nikomu-ne-nuzhny.html?utm_referrer=https%3A%2F%2Fwww.gazeta.ru%2F

Лежнин Роман

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=448684&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/964384-changan-eado-2024-i-skoda-octavia-2018-test-za-rulem" target="_blank">S</a><a href="https://www.zr.ru/content/articles/964384-changan-eado-2024-i-skoda-octavia-2018-test-za-rulem" target="_blank">koda Octavia</a> второго поколения до сих пор вызывает споры среди российских автовладельцев. Одни хвалят ее за просторный салон, надежность классических бензиновых моторов с автоматом и вместительный багажник. Другие же, наоборот, приводят длинный список типичных проблем и не советуют связываться с подержанным экземпляром.</p><p>[readmore ids="977112" align="right"]</p> <p>Сергей, владевший комплектацией Elegance, столкнулся с чередой неисправностей сразу после окончания гарантии. Уже на 50 тысячах километров отказали стеклоподъемник и привод зеркала в пассажирской двери – виной всему оказались окислившиеся провода. Еще через пару тысяч пришлось менять блок управления парктрониками. Позже добавились неполадки с тягой впускного коллектора и датчиком подушек безопасности. Но главной головной болью стал жор масла: двигатель начал потреблять около 3 литров на каждые 15 тысяч пробега. В итоге, хотя машина в целом нравилась, постоянные поломки вызывали раздражение и желание поскорее от нее избавиться.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603887" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3GshsxPxZqr6S6uuPS0OAQ=s800" alt="Названы распространенные проблемы популярной Шкоды на вторичке" title="Skoda Octavia" itemprop="contentUrl" width="800" height="499" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603887" comment="Skoda Octavia" /><span itemprop="description">Skoda Octavia</span></div><div class="caption">Skoda Octavia</div><br /></p> <p>Другой пользователь, с псевдонимом Terminator, раскритиковал ненадежную роботизированную коробку передач. У него она вышла из строя буквально через несколько дней, что потребовало замены маховика, сцепления и сальника. В списке проблем также значатся двукратная замена цепи ГРМ и фазорегуляторов, течь воды в багажник и сломавшаяся гофра трубки омывателя заднего стекла. Зимой салон, по его словам, прогревался очень медленно, а на месте не грелся вообще. Не устроила владельца и управляемость в поворотах. Все это в конце концов привело к продаже автомобиля, правда, предварительно пришлось исправить все найденные дефекты.</p><p>[table id="2286"]</p> <p>Дмитрий подтвердил системную проблему с повышенным расходом масла – от 200 до 300 мл на тысячу километров. Он отметил, что замена поршневых колец часто не дает результата. Также владелец раскритиковал штатную подвеску, адаптированную под плохие дороги: при клиренсе в 165 миллиметров, она, по его мнению, плохо влияет на устойчивость. Ситуацию исправила только установка оригинальных европейских компонентов и перепрошивка блока управления рулевой рейкой. Качество ЛКП кузова он тоже назвал слабым, указав на частые сколы и очаги коррозии.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603888" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TKyTAif_Id0XMDwYf49p0g=s800" alt="Названы распространенные проблемы популярной Шкоды на вторичке" title="Интерьер Skoda Octavia" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603888" comment="Интерьер Skoda Octavia" /><span itemprop="description">Интерьер Skoda Octavia</span></div><div class="caption">Интерьер Skoda Octavia</div><br /></p><p>[readmore ids="975620" align="right"]</p> <p>Еще более показательная история случилась с пользователем Arkadij1984. На пробеге в 22 тысячи километров его двигатель начал «есть» около 600-650 мл масла на тысячу. После официальной проверки дилерский центр пошёл на радикальные меры – заменил силовой агрегат полностью. Однако на восьми тысячах километров уже на новом моторе проявились рывки роботизированной коробки DSG7, потребовавшие гарантийной замены сцепления. Позже сломался и мехатроник – блок управления этой же КП, который заменили бесплатно по расширенной гарантии. Но когда на новом двигателе пробег приблизился к 70 тысячам, жор масла начался снова. Это и стало последней каплей, после которой владелец решил продать свою Octavia.</p><p>[table id="2008"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Названы распространенные проблемы популярной Шкоды на вторичке

Интерьер Skoda Octavia

https://lenta.ru/news/2026/02/04/nazvany-glavnye-problemy-populyarnoy-modeli-skoda/

Алексеева Елена

<p>По статистике, до 80% аварий происходит из-за эмоциональной <a href="https://www.zr.ru/content/articles/910485-kak-ne-stat-zhertvoj-agressivn/" target="_blank">нестабильности</a> человека за рулем. </p><p>[readmore ids="976990" align="right"]</p><p>Психологи выделяют несколько характерных типажей, чье поведение и речь сигнализируют об опасности заранее и предлагают обратить на них внимание особенно пассажирам <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976985-negativnyj-stsenarij-kak-chaty/" target="_blank">такси</a>. </p><p>Первый тип – «Вечный новичок». Он вцепляется в руль, едет медленнее потока и тормозит «на всякий случай». Его выдают фразы вроде «Тише едешь – дальше будешь» и постоянное напряжение. </p><p>Такой водитель не злодей, но его хронический стресс за рулем опасен: все внимание уходит на борьбу с паникой, а не на дорогу. </p><p>[table id="2286"]</p><p>Второй тип – «Мститель». Он «учит» других водителей, подрезая и сигналя. Его маркеры: «Ты права вчера купил?» и агрессивные маневры. За этим скрывается желание компенсировать чувство незащищенности в жизни контролем на дороге.</p><p>Третий типаж – «Адреналинщик». Для него скорость – самоцель. Он лихо перестраивается, сокращает дистанцию и может похвастаться: «Я профи, ща проскочим». Исследования показывают, что такая езда почти не экономит время, но увеличивает риск ДТП в разы. </p><p>[readmore ids="976604" align="right"]</p><p>И самый опасный – «Неконтролируемый псих». Его выдает хаотичная езда, угрозы выйти и «разобраться», мат и полное игнорирование окружающих. Это часто признак глубоких психологических проблем или опьянения.</p><p>Если вы пассажир и заметили подобные признаки у водителя такси, вежливо, но твердо попросите остановиться и выйдите. Не поддерживайте агрессивные выпады и не пытайтесь урезонить того, кто явно неадекватен. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2283"]</p><br /><p><br /></p><p><br /></p>

Четыре типа водителей такси, с которыми лучше не садиться в машину

https://auto.mail.ru/article/117862-beregis-avtomobilya-kakie-frazyi-i-dejstviya-vyidayut-opasnogo-voditelya/

Avior

Автомобили Avior: модели, новости, обзор машин авиор – все модели, новинки, линейка Avior – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Avior: читайте профессиональные новости об авто марки авиор – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Avior: читайте профессиональные статьи про авто марки авиор – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль V90: обзоры, новости, машина авиор_ви90 - характеристики, разные поколения, комплектации V90 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях V90: читайте тематические новости об авто модели авиор_ви90 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях V90: читайте профессиональные статьи об авто модели авиор_ви90 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>На международном форуме FleetWorld в РФ представили <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965389-gruz-dostavlen-2/?ysclid=mlaq2j5ft794518959" target="_blank">Avior V90</a> в исполнении Business — микроавтобус с фокусом на топливную эффективность и повышенный комфорт для каждого пассажира.</p><p>[readmore ids="976869" align="right"] </p><p>По сути, это импортные машины китайского концерна SAIC Motor, которые в Европе и мире известны как Maxus.</p><p>Под капотом Avior V90 Business современный 2-литровый турбодизельный двигатель мощностью 150 л.с., настроенный специалистами компании Maxus. </p><p>Даже при полной загрузке автомобиль потребляет в среднем всего 6,5 литра топлива на 100 км пути. </p><p>[table id="2286"] </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603961" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/48b4GaYtYM9_YX3MUBQY-A=s800" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км" title="Микроавтобус Avior V90 Business" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603961" comment="Микроавтобус Avior V90 Business" /><span itemprop="description">Микроавтобус Avior V90 Business</span></div><div class="caption">Микроавтобус Avior V90 Business</div> </p><p>Вместимость и комфорт стали важными особенностями модели. В салоне (автомобиль соответствует водительской категории B) предусмотрена компоновка на 8 пассажиров плюс водитель. </p><p>Каждое место для пассажира выполнено как комфортабельное «капитанское» кресло с регулировкой спинки. В салоне предусмотрена современная мультимедийная система с поддержкой CarPlay, Android Auto и HandsFree. </p><p>[readmore ids="977057" align="right"] </p><p>Не осталась без внимания и безопасность: Avior V90 Business оснащен шестью подушками, включая боковые и шторки для задних рядов, а также комплексом электронных помощников. В него входят системы предупреждения о сходе с полосы, фронтальном столкновении и функция аварийного торможения. </p><p>Дату появления «живых» машин в России обещают уточнить позднее. Цена уже известна — 7 429 000 рублей.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977193-1"><a class="story-link" href="/content/news/977193-mikroavtobus-avior-v90-busines/">Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/16Uv3QwgJrkK4r1pjnT-qg","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/GC_wkD_VQ4jlAN67z0cIJA","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/48b4GaYtYM9_YX3MUBQY-A","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/QCm7XKfg-vLiLoIWCKMXZA","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/OjpUr4kVcaJzAklAlrShOg","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/7Mlb1RC1TRDIojux7JwYcA","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/FBFWlTttX60FIpQiGLBoBw","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/VnjD-eA6m8zs_oA0wRVa5w","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/BwYH1wTbfMd4qdlhRY4ihA","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На форуме FleetWorld представили новую коммерческую модель Avior V90 Business </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/16Uv3QwgJrkK4r1pjnT-qg" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603959" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GC_wkD_VQ4jlAN67z0cIJA" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603960" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/48b4GaYtYM9_YX3MUBQY-A" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603961" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QCm7XKfg-vLiLoIWCKMXZA" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603962" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OjpUr4kVcaJzAklAlrShOg" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603963" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7Mlb1RC1TRDIojux7JwYcA" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603964" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FBFWlTttX60FIpQiGLBoBw" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603965" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VnjD-eA6m8zs_oA0wRVa5w" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603966" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BwYH1wTbfMd4qdlhRY4ihA" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603967" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2283"]</p>

Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км

Микроавтобус Avior V90 Business

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

<p>В столице на перехватывающей парковке у станции МЦК «Измайлово» открылся новый круглосуточный зарядный комплекс.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604027" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЭЗС</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BqntIpSlNYDBkp-4NXphhg=s800" alt="ЭЗС" title="В столице появился второй зарядный хаб для электромобилей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604027" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p> Инфраструктура проекта «Энергия Москвы», включает 18 мощных станций до 160 кВт совместимых с основными типами разъемов: CCS Combo 2, GB/T и CHAdeMO. </p><p>Для удобства водителей рядом, в переходе станции, обустроена зона отдыха с кофейными и торговыми автоматами.</p><p><b><a href="https://www.mos.ru/dt/structure/person/20885093/?ysclid=m10jbdcg71801423801" target="_blank">Максим Ликсутов</a></b>, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:</p><p>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604032" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Ликсутов, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5RQPySdqop5s_dyiGAi0Eg" alt="Максим Ликсутов, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:" title="В столице появился второй зарядный хаб для электромобилей" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1604032" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</p><p><i>«По поручению Мэра Москвы Сергея Собянина мы развиваем современную инфраструктуру для электротранспорта.  </i></p><p><i>В Измайлове заработал 2-й городской зарядный комплекс для электромобилей.  </i></p><p><i>Установили здесь 18 ЭЗС, которые поддерживают все основные типы разъемов».</i></p><p>[table id="2283"]</p>

В столице появился второй зарядный хаб для электромобилей

<p> Россия готовится установить допустимую долю <a href="https://www.pravda.ru/auto/2331416-ethanol-gasoline-russia/" target="_blank">этанола</a> в бензине до 10%, следуя мировому тренду, но с национальными особенностями. </p><p>[readmore ids="974938" align="right"] </p><p>В мире топливо с <a href="https://www.zr.ru/content/news/974815-v-rossii-mogut-vvesti-markirov/" target="_blank">добавкой</a> спирта уже стало привычным, отмечают эксперты издания Pravda.Ru. В Бразилии десятилетиями используют смесь Е85, а в США и Европе стандартом стал бензин Е5-Е10 с 5-10% этанола. Россия долго отставала из-за невыгодных акцизов, но теперь Госдума готовит изменения: акциз на технический спирт для нефтепереработки обнулят, что откроет путь для топлива с 10% этанола (Е10), в первую очередь для АИ-92.</p><p>Этот шаг преследует сразу несколько целей: снизить риски дефицита топлива, поддержать сельхозпроизводителей, которые будут поставлять зерно и свеклу для производства этанола, и улучшить экологические показатели. У водителей возникает вопрос – как новая смесь повлияет на их автомобили?</p><p>[table id="2286"]</p><p>Главный плюс Е10 – высокое октановое число, улучшающее работу двигателей с высокой степенью сжатия. Этанол содержит кислород, способствуя более полному и чистому сгоранию смеси, а также работает как очиститель для топливной системы. Однако есть и минусы. Спирт гигроскопичен и может притягивать воду, что грозит коррозией металлических деталей и разрушением старых резиновых уплотнителей. Кроме того, энергоемкость такого топлива немного ниже, что способно привести к незначительному росту расхода.</p><p>[readmore ids="977057" align="right"]</p><p>Опыт США, где бензин Е10 используется повсеместно с конца 1980-х, показывает, что для современных автомобилей это безопасно. Все машины, выпущенные в последние десятилетия, проходят испытания на совместимость. Производители вроде ВАЗ и УАЗ также недавно заявили, что их нынешние модели готовы к 10-процентной добавке. Владельцам же старых автомобилей, особенно выпущенных до 2000-х годов, стоит проявить осторожность: их топливные системы могут быть не рассчитаны на подобные смеси.</p><p>Таким образом, переход на «спиртовой» бензин в России - это не техническая революция, а адаптация к общемировой практике. Для большинства современных авто он пройдет незаметно, но потребует внимания от водителей ретро-машин и специальной техники. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2283"]</p>

Заправка с градусом: что ждет российские машины на «спиртовом» бензине

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Great Wall Cowry: С песней по жизни

“ГРЕЙТ-УОЛЛ-КАУРИ”. От 699 000 руб.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Scenic

Автомобиль Renault Scenic: обзор, новости, машина Рено Сценик — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Scenic  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Scenic: читайте свежие новости про автомобили модели Рено Сценик — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Scenic: читайте интересные статьи про автомобили модели Рено Сценик – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Незнакомец Renault Scenic

Гзовский Михаил

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-117668" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Great Wall Florid</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/g2V4GFm_fBqgHR7JddHduA=s800" alt="Great Wall Florid" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="579" class="story-photo wide-picture imp-image-117668" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Где-то я его уже видел... Эта навязчивая мысль крутится в голове уже не первый час. Добравшись до работы, первым делом бросаюсь к компьютеру. Так и есть: китайские дизайнеры позаимствовали идеи японских коллег. Формой кузова и салоном «<a href="/content/articles/236036-great_wall_florid_kitajskaja_kuhna/">Флорид</a>» практически копирует «Тойоту-Ист» и ее американский аналог «Сайон-xA», а с лица напоминает последнее поколение «Яриса». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-117665" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Great Wall Florid</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qWdAedUW6edO2tgKCvMg6g=s800" alt="Great Wall Florid" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="512" class="story-photo wide-picture imp-image-117665" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: right;"><em>Варкалось. Хливкие шорьки</em></p> <p class="text-separator"></p> <em>Пырялись по наве.<p class="text-separator"></p>И хрюкотали зелюки,<p class="text-separator"></p>Как мюмзики в мове.</em> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-117674" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Great Wall Florid</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cexsOl0OaaJZpagIwY-17Q=s800" alt="Great Wall Florid" title="Интерьером автомобиль как две капли воды похож на «Тойоту-Ист», а вот руль срисован с ярисовского." itemprop="contentUrl" width="800" height="414" class="story-photo wide-picture imp-image-117674" comment="Интерьером автомобиль как две капли воды похож на «Тойоту-Ист», а вот руль срисован с ярисовского." /><span itemprop="description">Интерьером автомобиль как две капли воды похож на «Тойоту-Ист», а вот руль срисован с ярисовского.</span></div><div class="caption">Интерьером автомобиль как две капли воды похож на «Тойоту-Ист», а вот руль срисован с ярисовского.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>У «Грейт Волла» получился натуральный шорёк – помесь хорька, барсука и штопора из сказки Льюиса Кэрролла. Лишь бы не возникали разговоры о прямом плагиате. <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: center;"></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-117673" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Great Wall Florid</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/57S1SV9XkAJBHKFY_7nCyg" alt="Great Wall Florid" title="Штатная аудиосистема поддерживает формат МР3, но звучит невыразительно." itemprop="contentUrl" width="669" height="358" class="story-photo imp-image-117673" comment="Штатная аудиосистема поддерживает формат МР3, но звучит невыразительно." /><span itemprop="description">Штатная аудиосистема поддерживает формат МР3, но звучит невыразительно.</span></div><div class="caption">Штатная аудиосистема поддерживает формат МР3, но звучит невыразительно.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>За рулем «Флорида» чувствую себя почти как в настоящей японской машине: явных эргономических огрехов не наблюдается. Разве что расположенные по центру приборы – на любителя. Да руль не регулируется по вылету. Очень понравилась высокая, почти как в «паркетнике», посадка: ориентируешься в городском потоке поверх крыш обычных легковушек. Уровень шума в салоне умеренный, а на холостом ходу практически не ощущаю вибраций. <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: center;"></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-117676" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Great Wall Florid</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NFW7tZgjwwYBZ8HNvjkYRw" alt="Great Wall Florid" title="Расположенные по центру панели приборы мелковаты и вдобавок отвлекают от дороги." itemprop="contentUrl" width="667" height="357" class="story-photo imp-image-117676" comment="Расположенные по центру панели приборы мелковаты и вдобавок отвлекают от дороги." /><span itemprop="description">Расположенные по центру панели приборы мелковаты и вдобавок отвлекают от дороги.</span></div><div class="caption">Расположенные по центру панели приборы мелковаты и вдобавок отвлекают от дороги.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Конечно, меня интересовало качество сборки «Флорида». Здесь явных проколов нет. Салон не цепляет одежду и обувь пластмассовыми заусенцами, в нем не витает характерный запах дешевой пластмассы, чем отличались ранние модели «Грейт Уолл». Фактура интерьерного пластика у хэтчбека не отдает дешевизной, а сами панели хорошо подогнаны. При пробеге 8000 км салон машины не скрипит и не гремит, двери открываются легко, кнопки нажимаются без проблем. По ощущениям, все еще не Япония, но уже почти Корея! <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: center;"></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-117675" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Great Wall Florid</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/B2p6jlNDvXJPyjBRjrKkQQ" alt="Great Wall Florid" title="Из элементов шика – управление аудиосистемой на руле." itemprop="contentUrl" width="762" height="357" class="story-photo imp-image-117675" comment="Из элементов шика – управление аудиосистемой на руле." /><span itemprop="description">Из элементов шика – управление аудиосистемой на руле.</span></div><div class="caption">Из элементов шика – управление аудиосистемой на руле.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Похожие ассоциации вызывает и ходовая. Китайские автомобильные поделки, на которых довелось поездить до «Флорида», по своим ездовым задаткам не имели ничего общего с японскими оригиналами. Этот «Грейт Уолл» уже похож на настоящий автомобиль: подвеска хорошо отрабатывает неровности и позволяет пройти поворот с ветерком; рулевое управление – с задатками информативности. Тормоза не требуют привыкания, в базовом оснащении – ABS. Худшего ожидал от коробки передач. Но ходы рычага коротки и довольно точны, лишь усилие в момент включения великовато. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-117671" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Great Wall Florid</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aPiamTlMykpLZSe6aN88Hw" alt="Great Wall Florid" title=" " itemprop="contentUrl" width="620" height="565" class="story-photo imp-image-117671" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <strong>ПЛЮСЫ.</strong> Комфортная подвеска, неплохая управляемость, хорошая обзорность. <p class="text-separator"></p> <strong>МИНУСЫ.</strong> Маленький багажник, тесный второй ряд сидений, скромная динамика. <p class="text-separator"></p> <strong>ВПЕЧАТЛЕНИЯ.</strong> Грамотно скопирован, неплохо собран. Можно считать альтернативой подержанному «Исту». <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: center;"></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-117670" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Great Wall Florid</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VcZIVO2LzBFHbHu5r27h6w" alt="Great Wall Florid" title="Комфортно усесться «самому за собой» (при росте 180 см) не получилось – колени уперлись в спинку." itemprop="contentUrl" width="769" height="678" class="story-photo imp-image-117670" comment="Комфортно усесться «самому за собой» (при росте 180 см) не получилось – колени уперлись в спинку." /><span itemprop="description">Комфортно усесться «самому за собой» (при росте 180 см) не получилось – колени уперлись в спинку.</span></div><div class="caption">Комфортно усесться «самому за собой» (при росте 180 см) не получилось – колени уперлись в спинку.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>А вот двигатель немного расстроил. Сначала даже подумал, что по ошибке мне дали менее мощный «Флорид», 87-сильный. Нет, все верно: под капотом полуторалитровый 105-сильный мотор. Субъективно показалось, что он не дотягивает до заявленной мощности, особенно это чувствуется на трассе при обгонах. Но и в городе приходится выкручивать мотор до ограничителя, поскольку до 3500 об/мин его тяговые возможности скромны. Впрочем, есть и ложка меда: силовой агрегат неплох по экономичности – требует в городе всего около 8 л бензина на сотню. <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: center;"></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-117669" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Great Wall Florid</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/O2mOtOCum6-Vaiu2ZNuwCw" alt="Great Wall Florid" title="Багажник подойдет только для скромного забега по магазинам. Спинки задних сидений раскладываются." itemprop="contentUrl" width="612" height="678" class="story-photo imp-image-117669" comment="Багажник подойдет только для скромного забега по магазинам. Спинки задних сидений раскладываются." /><span itemprop="description">Багажник подойдет только для скромного забега по магазинам. Спинки задних сидений раскладываются.</span></div><div class="caption">Багажник подойдет только для скромного забега по магазинам. Спинки задних сидений раскладываются.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Что же, умиления, как стихи из сказки Кэрролла, «Флорид» не вызвал. Но и отторжения – тоже. Шорёк оказался миролюбивым и поддающимся дрессировке. Если раньше мне хотелось кинуть китайским машинам безоговорочное «прощай», то «Флориду», пожалуй, скажу «до свидания»! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-117672" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Great Wall Florid</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fwvjCXN0kIZYqpR60mfHRw=s800" alt="Great Wall Florid" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="633" class="story-photo wide-picture imp-image-117672" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-117666" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Great Wall Florid</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bDREKto-VZMZMedArwUfsw=s800" alt="Great Wall Florid" title=" " itemprop="contentUrl" width="535" height="800" class="story-photo wide-picture imp-image-117666" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <strong>ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ</strong> <p class="text-separator"></p> <strong><em>Chevrolet Lacetti</em></strong> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-117664" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Chevrolett Lacetti</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8gq_slf7ZAHkezwlun9zIg" alt="Chevrolett Lacetti" title="387 000–622 000 руб." itemprop="contentUrl" width="439" height="302" class="story-photo imp-image-117664" comment="387 000–622 000 руб." /><span itemprop="description">387 000–622 000 руб.</span></div><div class="caption">387 000–622 000 руб.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Этот «Шевроле» пользуется хорошим спросом, несмотря на преклонный по автомобильным меркам возраст. Предлагает неплохой для своей цены уровень комфорта. ЗР, 2010, № 6. <p class="text-separator"></p> <em><strong>Peugeot 206 Sedan</strong></em> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-117667" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Peugeot 206 Sedan</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FgCU6mEOJVeZQ_8gWJSfLQ" alt="Peugeot 206 Sedan" title="424 000–485 000 руб." itemprop="contentUrl" width="445" height="331" class="story-photo imp-image-117667" comment="424 000–485 000 руб." /><span itemprop="description">424 000–485 000 руб.</span></div><div class="caption">424 000–485 000 руб.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Сделанный специально для стран третьего мира, традиционно предпочитающих седаны, автомобиль сочетает дачную практичность с оптимальными для мегаполиса габаритами. ЗР, 2007, № 3.

Знакомимся с Great Wall Florid

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Niva

Автомобиль Chevrolet Niva: новости, обзор, машина Шевроле Нива — характеристики, комплектации, разные поколения Chevrolet Niva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Niva: читайте интересные новости про авто модели Шевроле Нива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Niva: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Нива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-117652" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Chevrolet Niva</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6JJD98vzrexdxFWQ46WzFg=s800" alt="Chevrolet Niva" title="“ШЕВРОЛЕ-НИВА”. От 424 000 руб." itemprop="contentUrl" width="800" height="552" class="story-photo wide-picture imp-image-117652" comment="“ШЕВРОЛЕ-НИВА”. От 424 000 руб." /><span itemprop="description">“ШЕВРОЛЕ-НИВА”. От 424 000 руб.</span></div><div class="caption">“ШЕВРОЛЕ-НИВА”. От 424 000 руб.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Если год назад я сразу понял, что передо мной модернизированная версия, то сейчас, разглядывая “Ниву” образца 2010-го, не замечаю никаких видимых изменений. Тот же пластиковый обвес, сработанная в едином фирменном стиле физиономия с буравчиками фар-раструбов ближнего света, гордые шильдики “Бертоне Эдишн” по бортам. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-117651" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Chevrolet Niva</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1A7ZhmDgafdRgJCbRnV_Dw=s800" alt="Chevrolet Niva" title="Некоторые элементы интерьера ПОЗАИМСТВОВАНЫ у переднеприводных моделей ВАЗа" itemprop="contentUrl" width="800" height="605" class="story-photo wide-picture imp-image-117651" comment="Некоторые элементы интерьера ПОЗАИМСТВОВАНЫ у переднеприводных моделей ВАЗа" /><span itemprop="description">Некоторые элементы интерьера ПОЗАИМСТВОВАНЫ у переднеприводных моделей ВАЗа</span></div><div class="caption">Некоторые элементы интерьера ПОЗАИМСТВОВАНЫ у переднеприводных моделей ВАЗа</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Да и в салоне ничего нового. Надпись “air bag” хоть с лупой, хоть без не найдешь, а значит, совершенно необходимых современному автомобилю подушек безопасности по-прежнему нет. При первом же торможении выяснилось, что нет и антиблокировочной системы. И где же обещанный технологический прорыв? <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: center;"></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-117650" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Chevrolet Niva</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JNHbztBpYauvM4T6kj74RQ" alt="Chevrolet Niva" title="Даже в самой дорогой версии GLC “Нива” лишена ПОЛНОЦЕННОГО ПОДЛОКОТНИКА" itemprop="contentUrl" width="733" height="455" class="story-photo imp-image-117650" comment="Даже в самой дорогой версии GLC “Нива” лишена ПОЛНОЦЕННОГО ПОДЛОКОТНИКА" /><span itemprop="description">Даже в самой дорогой версии GLC “Нива” лишена ПОЛНОЦЕННОГО ПОДЛОКОТНИКА</span></div><div class="caption">Даже в самой дорогой версии GLC “Нива” лишена ПОЛНОЦЕННОГО ПОДЛОКОТНИКА</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>Вообще-то тольяттинцы много чего наобещали: “легкость извлечения и сматывания ремней безопасности”, “модернизация рычага КП”, “применение пружинных хомутов, компенсирующих усадку шлангов”, “внедрение карданных валов со ШРУС”, “раздаточная коробка с двухрядными подшипниками”. В таком же духе еще с десяток бравых словосочетаний. <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: center;"></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-117649" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Chevrolet Niva</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3yIPuo2tCFoh8-odHjUPWQ" alt="Chevrolet Niva" title="ШИРОКИЙ И ВЫСОКИЙ салон удобен для седоков ростом 190 см" itemprop="contentUrl" width="664" height="699" class="story-photo imp-image-117649" comment="ШИРОКИЙ И ВЫСОКИЙ салон удобен для седоков ростом 190 см" /><span itemprop="description">ШИРОКИЙ И ВЫСОКИЙ салон удобен для седоков ростом 190 см</span></div><div class="caption">ШИРОКИЙ И ВЫСОКИЙ салон удобен для седоков ростом 190 см</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>Сразу скажу, я несколько лет проездил на “Ниве”, а потому во всем этом списке технического апгрейда особое мое внимание привлекла замена крестовин в карданных валах на шарниры равных угловых скоростей. Владельцы “Нивы” со стажем не дадут соврать – пресловутые крестовины попили немало кровушки. Если заводскую балансировку валов еще можно было признать приемлемой, то после первой же замены даже одной из четырех крестовин паразитная тряска одолевала уже на 80–90 км/ч. Не помогала ни повторная замена, ни балансировка на специализированных стендах, ни установка новых валов. В то же время четыре “гранаты” ШРУС переднего моста исправно тянули лямку вплоть до 160 тысяч. Так что внедрение шарниров равных угловых скоростей в карданных валах в теории можно только приветствовать. А на практике? <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: center;"></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-117648" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Chevrolet Niva</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1GpN02NPsvaBKDXQqgBbFw=s800" alt="Chevrolet Niva" title=" " itemprop="contentUrl" width="706" height="800" class="story-photo wide-picture imp-image-117648" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>Скоростная автострада Симферопольского шоссе позволяет безбоязненно разгоняться до 120 км/ч – то, что нужно. И уже через четверть часа я понимаю, что в Тольятти потрудились не зря – тряска еще не уничтожена вовсе, но приуменьшена ощутимо. Да и поводов обращаться в сервис теперь поубавится – муторную процедуру шприцевания крестовин можно забыть как страшный сон, ведь ШРУС – конструкция необслуживаемая, знай, следи за состоянием пыльника. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-117647" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Chevrolet Niva</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-8WXpFQP-IAGjrdP_9-zug=s800" alt="Chevrolet Niva" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="444" class="story-photo wide-picture imp-image-117647" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Итак, за “шрусы” – зачет! Но неужто на этом все? Как ни прискорбно... Вы будете смеяться, но даже “обновленный” ремень безопасности продолжает закусывать ленту в барабане, а салазки сидений по-прежнему издают до боли знакомый скрип. Что уж тут говорить о ABS и подушках... <p class="text-separator"></p>Мне, как покупателю автомобиля, а не “мужичку с руками и ворохом свободного времени”, вообще все равно, посредством чего в тех же карданных валах момент передается от мотора к колесам. Главное, чтобы все работало и не ломалось. Считаете, я слишком многого требую от отечественной машины? Но, позвольте, ВАЗ-2123, восемь лет назад переименованный в “Шевроле”, по цене вплотную приближается к своим заграничным конкурентам, а потому и спрос с него повышается. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-117646" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Chevrolet Niva</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_j90Do2jbdTcwgPQWkVbsA=s800" alt="Chevrolet Niva" title=" " itemprop="contentUrl" width="625" height="800" class="story-photo wide-picture imp-image-117646" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Увы, несмотря на попытки что-то улучшить и исправить в конструкции очень талантливого по сути вседорожника, “Шевроле-Нива” все еще ближе к набору Самоделкина, чем к современному автомобилю. Вот только цена у него совсем не игрушечная – в максимальной комплектации “Шеви” облегчит кошелек покупателя почти на $17 000. Как это будет продаваться, когда на рынке дебютирует “Рено-Дастер”? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-117645" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Chevrolet Niva</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/p0w8g9EvumpBzFizmtq00A=s800" alt="Chevrolet Niva" title=" " itemprop="contentUrl" width="460" height="800" class="story-photo wide-picture imp-image-117645" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <strong>МЫ РЕШИЛИ:</strong> <p class="text-separator"></p>Безусловно, технические усовершенствования, которым подверглась “Нива”, можно только приветствовать. Но как же мучительно медленно они происходят! Машина по-прежнему адресована “рукастым” людям, не избалованным иностранной техникой, приветствующим авантюризм и приключения, чему всецело способствуют отменные внедорожные способности “Шеви”.

Обновленная Chevrolet Niva: что изменилось?

“ШЕВРОЛЕ-НИВА”. От 424 000 руб.

Suzuki

Автомобили Suzuki: модели, новости, обзор машин Сузуки — все модели, новинки, линейка Suzuki — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Suzuki: читайте уникальные статьи об авто марки Сузуки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Suzuki SX4: новости, обзор, машина сузуки сх4 — характеристики, разные поколения, комплектации Suzuki SX4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki SX4: читайте тематические новости об автомобилях модели сузуки сх4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля SX4: читайте профессиональные статьи про автомобили модели сузуки сх4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-117455" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Suzuki SX4</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ryB1s61C0V001A_365x0zw=s800" alt="Suzuki SX4" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="578" class="story-photo wide-picture imp-image-117455" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"> <p class="text-separator"></p>Довольно двусмысленный слоган подразумевает, видимо, стороны света. Что же, при определенной фантазии в «Сузуки» можно найти черты каждой. Скажем, не вызывающий особых эмоций салон наделен северной строгостью и лаконичностью. Что не мешает, впрочем, удобству в меру жестких сидений, изрядному запасу пространства, продуманной эргономике. Лишь наметанный глаз заметит изменения консоли – кнопки климата и «музыки» стали чуть удобнее. Ярким пятном, словно цветущий подснежник на фоне сугробов, выделяется симпатичный приборный щиток с синеватой подсветкой. <p class="text-separator"></p> <div class="mceTemp mceIEcenter"> <dl id="attachment_246575" class="wp-caption aligncenter" style="width: 585px;"> <dt class="wp-caption-dt"> <div class="image-micro-schema size-medium imp-image-117454" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Suzuki SX4</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7mGGeKjlI8zwt_o-S5gleQ=s800" alt="Suzuki SX4" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="570" class="story-photo wide-picture size-medium imp-image-117454" /><span itemprop="description"> </span></div> </dt> </dl> </div> <p class="text-separator"></p>Попасть на задний диван легко – спасибо большим дверным проемам. Сидеть здесь неплохо, но высоким спинки передних сидений сильно ограничивают свободу ног. А как с багажом? Оставьте попытки взять с собой громоздкий походный инвентарь, ограничьтесь только самым нужным. <p class="text-separator"></p> <div class="mceTemp mceIEcenter"> <dl id="attachment_246569" class="wp-caption aligncenter" style="width: 585px;"> <dt class="wp-caption-dt"> <div class="image-micro-schema size-medium imp-image-117453" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Suzuki SX4</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/f-mxN1s3lZhoWSF8bYfnRg=s800" alt="Suzuki SX4" title="Салон «Сузуки» – словно удобная повседневная одежда: неброский и практичный." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture size-medium imp-image-117453" comment="Салон «Сузуки» – словно удобная повседневная одежда: неброский и практичный." /><span itemprop="description">Салон «Сузуки» – словно удобная повседневная одежда: неброский и практичный.</span></div><div class="caption">Салон «Сузуки» – словно удобная повседневная одежда: неброский и практичный.</div> </dt> </dl> </div> <p class="text-separator"></p>Считают, что южане – самые темпераментные. Горячего в SX4 немного. Быстрые, энергичные обгоны, скоростные виражи на серпантине не для него. Несмотря на то что мощность 1,6-литрового мотора подняли до 112 л.с., шумит он увереннее, чем везет. Зато экологические параметры на высоте: двигатель отвечает нормам Евро IV, а при минимальной доработке может вписаться даже в Евро V. Как и мотор, неторопливый четырехступенчатый автомат не настраивает на спортивный стиль езды. А вот подвеску стоит похвалить: хорошо отрабатывает дорожную мелочь, не пасует и перед крупными ухабами. Порой кажется даже, что машина чересчур мягкая – на пологих асфальтовых волнах корма начинает ощутимо раскачиваться. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-117452" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Suzuki SX4</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jQfcEEpJXdTM4-nfUReaTA" alt="Suzuki SX4" title="Показания бортового компьютера переехали на приборный щиток – считывать их стало намного удобнее." itemprop="contentUrl" width="643" height="357" class="story-photo imp-image-117452" comment="Показания бортового компьютера переехали на приборный щиток – считывать их стало намного удобнее." /><span itemprop="description">Показания бортового компьютера переехали на приборный щиток – считывать их стало намного удобнее.</span></div><div class="caption">Показания бортового компьютера переехали на приборный щиток – считывать их стало намного удобнее.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Если под востоком подразумевать наши широты, то «Сузуки» стал интересней. Теперь полноприводную версию можно купить и с автоматом. Раньше SX4 с приводом на все колеса продавали только с механикой. На подмосковном проселке кроссовер показал себя молодцом: уверенно проглатывал даже крупные ухабы. Правда, хочется добавить пару сантиметров дорожному просвету. А вот останавливаться на раскисшей дороге, чтобы полюбоваться видами, не стал: машина уверенно штурмует бездорожье ходом, но в жидкой каше ей явно не понравится! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-117451" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Suzuki SX4</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6q-c42rmW29Ci7AanvFNtA" alt="Suzuki SX4" title="Обновленная консоль радует удобными кругляшами аудиосистемы и климатической установки." itemprop="contentUrl" width="545" height="414" class="story-photo imp-image-117451" comment="Обновленная консоль радует удобными кругляшами аудиосистемы и климатической установки." /><span itemprop="description">Обновленная консоль радует удобными кругляшами аудиосистемы и климатической установки.</span></div><div class="caption">Обновленная консоль радует удобными кругляшами аудиосистемы и климатической установки.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Что у автомобиля западного? Цена! За обновленный SX4 придется выложить от 605 до 750 тыс. руб. Конечно, у добротного авто, тем более полноприводного, найдутся поклонники, однако в этой ценовой категории немало конкурентов. На какую сторону света падет их взор? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-117457" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Suzuki SX4</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lRwlvHbg62Wj_nS95ZsrWw" alt="Suzuki SX4" title="Снаружи новую машину отличает мелкоячеистая облицовка радиатора. Автомобили венгерского производства (переднеприводные) получат еще иной передний бампер, на японских SX4 с полным приводом он пока без изменений." itemprop="contentUrl" width="547" height="516" class="story-photo imp-image-117457" comment="Снаружи новую машину отличает мелкоячеистая облицовка радиатора. Автомобили венгерского производства (переднеприводные) получат еще иной передний бампер, на японских SX4 с полным приводом он пока без изменений." /><span itemprop="description">Снаружи новую машину отличает мелкоячеистая облицовка радиатора. Автомобили венгерского производства (переднеприводные) получат еще иной передний бампер, на японских SX4 с полным приводом он пока без изменений.</span></div><div class="caption">Снаружи новую машину отличает мелкоячеистая облицовка радиатора. Автомобили венгерского производства (переднеприводные) получат еще иной передний бампер, на японских SX4 с полным приводом он пока без изменений.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <div class="mceTemp mceIEcenter"> <dl id="attachment_246573" class="wp-caption aligncenter" style="width: 95px;"> <dt class="wp-caption-dt"> <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-117456" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Suzuki SX4</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Fw-Gxq22ORAuxIfL2qGYPA=s800" alt="Suzuki SX4" title=" " itemprop="contentUrl" width="453" height="800" class="story-photo wide-picture size-thumbnail imp-image-117456" /><span itemprop="description"> </span></div> </dt> </dl> </div> </div>

Разносторонний Suzuki SX4

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: