Свежее

Лучшее

Смирнов Сергей

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75823" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/z6YOuGp4EqTnyQNWrLU2vA" alt="Дело о сломанной руке" title="Дело о сломанной руке" itemprop="contentUrl" width="800" height="643" class="story-photo imp-image-75823" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Елизавета С., не торопясь, ехала домой, благо Кутузовский проспект столицы вечером по направлению в центр был почти свободен. Неожиданно справа мелькнула тень. «Нива» (как выяснилось позже, ее водитель решил резко перестроиться) буквально въехала в пассажирскую дверь! Тормозить бесполезно; единственное, что смогла сделать девушка – резко нажать на газ. Но тяжелому «Рейндж-Роверу» не хватило ускорения: «Нива» все-таки догнала его и ударила в задний бампер. От удара более легкую «Ниву» выкинуло на встречную полосу, прямо в плотный поток автомобилей. На ее пути оказался БМВ-Х5. В итоге – повреждены три машины (причем два – серьезно), а у водителя «Нивы» перелом руки. <p class="text-separator"></p>Когда все успокоились и эмоции водителей улеглись, Елизавета решила передвинуть свой вседорожник на разделительную полосу: дорога шла под уклон и был риск, что какой-нибудь водитель, разогнавшись, не заметит знака аварийной остановки и мигающих сигналов. Тогда не миновать еще одной аварии! <p class="text-separator"></p>До введения в силу Закона об ОСАГО оставалось буквально несколько дней… <p class="text-separator"></p>ВИНОВАТЫЙ БЕЗ ВИНЫ СЧИТАЕТСЯ… ПОСТРАДАВШИМ! <p class="text-separator"></p>Неожиданный маневр водителя «Нивы» не оставил у сотрудников ГАИ никаких сомнений в его виновности. По действовавшей на тот момент редакции Уголовного кодекса (2002 года) нарушение Правил дорожного движения, повлекшее средней тяжести вред здоровью, образовывало состав преступления. Но только не в том случае, если водитель навредил сам себе! В результате постановление выглядело довольно странно: Максима Ч., водителя «Нивы», обвинили в нарушении пункта 10.1 ПДД (неправильно выбрал скорость)… и освободили от ответственности! <p class="text-separator"></p>Все шло по стандартной схеме – акт осмотра, калькуляция и подготовка пакета документов для суда. Чтобы не заниматься этим самой, Елизавета обратилась к адвокату. Составили исковое заявление, направили в суд. А потом началось самое интересное... <p class="text-separator"></p>Естественно, водитель «Нивы» не признавал своей вины и утверждал, что его «подрезал» вседорожник. Адвокат опирался на тот факт, что в ГИБДД не привлекли Ч. к ответственности; значит, он не виноват! В такой ситуации виновника могут установить только эксперты. <p class="text-separator"></p>Напомню: после ДТП Елизавета переставила свой автомобиль, и теперь ее предусмотрительность сыграла злую шутку. Эксперты воспользовались схемой, составленной инспекторами ГАИ, – а там «Рейндж-Ровер» нарисован стоящим на разделительной полосе! В результате «реальная картина ДТП» была описана экспертами так: в крайнем левом ряду двигался автомобиль ВАЗ-2121, а импортный вседорожник «подрезал» его справа: «автомобили контактировали левым передним («Рейндж-Ровер») и правым передним (ВАЗ) колесами. В результате контакта ВАЗ отклонился влево, «Рейндж-Ровер» вправо и выровнялся по ходу движения. После контакта ВАЗ проследовал на полосу встречного направления…». И так далее. Вот только почему у иномарки оказалась поврежденной правая часть заднего бампера – эксперты не сказали. А суд не обратил внимания и на то, что эксперты не уточнили, каким методом они реконструировали механизм ДТП; не придал значения тому, что их выводы не согласуются ни с материалами дела, ни с объяснениями участников. Результатом более чем годового (!) разбирательства стал отказ в иске Елизаветы С. Хуже того – девушку признали виновной в ДТП! Кассационные жалобы не помогли, и решение осталось в силе. <p class="text-separator"></p>Получив такое решение, ответчик времени терять не стал и тут же обратился в суд – уже с иском к С. Предметом разбирательства стало причинение вреда здоровью. На этом этапе Елизавета пришла к нам. <p class="text-separator"></p>КАКАЯ РУКА СЛОМАНА? <p class="text-separator"></p>Оказалось, что у Максима Ч. аппетиты недетские! Он потребовал деньги на дорогостоящее лечение сломанной руки (около 100 тысяч рублей), на лекарства (почти 11 тысяч), еще 35 тыс. – на компенсацию морального вреда и еще кое-что – так, по мелочи (за экспертизу, анализы, оплату услуг адвоката и т.д.). Плюс ремонт его «Нивы». В общей сложности набежало 250 с лишним тысяч рублей! К делу даже был приложен оригинал договора на будущую (совершенно необходимую Ч.!) операцию. <p class="text-separator"></p>В таких делах способов защиты всего два. Первый – попытаться отвести обвинения касательно виновности в ДТП. К сожалению, тут нас опередил хозяин «Нивы», сумевший доказать, что виновата Елизавета. Тем не менее надзорную жалобу я подготовил и отправил. <p class="text-separator"></p>Второй способ защиты – мотивированно объяснить суду, что представленные противной стороной доказательства не могут быть приняты во внимание. Дело в том, что в гражданских правоотношениях применяется принцип «презумпции вины». То есть участники правоотношений считаются виновными, пока они не докажут обратного. И если доказательств нет или они недопустимы, суд отказывает в иске. <p class="text-separator"></p>Для начала мы добились назначения судебно-медицинской экспертизы. Действительно, как следовало из документов, оформленных при ДТП и при выписке истца из больницы, ему был поставлен диагноз, на основании которого он успешно прошел лечение и выписался с некими рекомендациями (временно ограничивать нагрузки, принимать определенные лекарства и т.д.). Но никаких показаний к проведению сложной, дорогостоящей операции не было. А в договоре на эту операцию и диагноз другой! Тоже перелом, но совсем иной. Мы попытались доказать, что вообще нет необходимости такого лечения. Ведь каждый гражданин нашей страны находится под защитой системы обязательного медицинского страхования. По крайней мере, так обстоит дело с формальной точки зрения. В жизни система, конечно же, работает далеко не идеально, и мы бы с пониманием пошли навстречу… Но ведь водитель «Нивы» сам вынудил отнестись к нему так – сугубо формально, когда «выкатил» явно необоснованный иск. <p class="text-separator"></p>В качестве экспертов в судебное заседание вызвали ортопеда и хирурга (оба с большим стажем работы). После непродолжительного допроса они подтвердили суду нашу точку зрения: если бы лечение, оплатить которое просил истец, ему действительно требовалось, оно могло быть проведено в рамках обязательного страхования. А значит, оснований для возмещения вреда нет. По крайней мере – в таком объеме… <p class="text-separator"></p>Не вдаваясь в подробности, могу сказать, что защищать Елизавету пришлось почти два (!) года. Конечно же, надежды на решение надзорной инстанции не оправдались. В «надзоре», как показывает практика, вообще доказать свою правоту очень сложно. <p class="text-separator"></p>Но это не повод опускать руки. Нам, к примеру, пришлось оспаривать доказательства стороны истца. Причем довольно успешно – его «запросы» суд отметал один за другим. В результате тяжбы Елизавета, к сожалению, все-таки вынуждена была заплатить некую сумму, но размер ее был совсем другим – вместо 250 тысяч рублей, которые запрашивал поначалу истец, суд взыскал с нее немногим более 30 тысяч (оплата ремонта, экспертизы, частично – гонорар адвоката). <p class="text-separator"></p>Поэтому сказать, что справедливость восторжествовала полностью, нельзя. Несмотря на явное отсутствие вины Елизаветы, ей пришлось заплатить деньги. Но, с другой стороны, ей удалось не только на порядок уменьшить сумму, но еще и наказать зарвавшегося истца. <p class="text-separator"></p>Вот только история эта, боюсь, пока не закончилась. Ведь в аварии пострадал еще один автомобиль – БМВ; к счастью, он был застрахован и его быстро отремонтировали. Но теоретически страховая компания в любой момент может попытаться взыскать деньги. Тем более что формально вина Елизаветы налицо… <p class="text-separator"></p>Я вспомнил об этой истории не только для того, чтобы лишний раз напомнить всем автомобилистам: после ДТП до приезда инспектора ГИБДД ни в коем случае ничего не трогать, иначе это может привести к очень неприятным последствиям. Тем более, когда есть пострадавшие и велик материальный ущерб. Но если бы тогда, три с небольшим года назад, все участники ДТП имели страховку по ОСАГО – все было бы куда проще. И с возмещением ущерба здоровью, и по «железу». Вспоминайте об этом и не ругайте почем зря обязательное страхование… <p class="text-separator"></p>После ДТП ни в коем случае нельзя ничего трогать (тем более передвигать машины!) до приезда ГИБДД, иначе последствия могут быть очень неприятными!

Дело о сломанной руке

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

<p class="text-separator"></p>Знаменитая картина Саврасова тут ни при чем. «Грачами» теперь принято называть тех граждан, кто стоит у обочины и ловит такси энергичным взмахом руки. Причем такси в нашей стране – это не обязательно машина с шашечками; это – первый тормознувший перед вами частник. Извоз, соответственно, теперь можно обозначить глаголом «грачевать». А то, как у нас некоторые автомобилисты отзываются на голосующего пешехода – ни пером описать, ни в кино показать. Иной «таксист» может резко принять вправо и из третьего ряда, лишь бы первым подобрать нечаянного пассажира. Что чувствуют те, кого при таком маневре подрезают – объяснять не надо. Жители крупных городов с такими картинками из жизни сталкиваются ежедневно, о чем свидетельствует задача № 1 от нашего читателя Я. Новоселова из Кемерова. Остальные задания для вас, как обычно, составил и проверил автор «Экзамена на дому» Д. Митрошин, иллюстрации подготовил Станислав Ильинский. Ждем от вас новых задач и напоминаем, что авторы лучших будут премированы. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75825" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Lm01OzzJy0tJxxGfS_GYPA" alt="Грачи  прилетели!" title="Грачи  прилетели!" itemprop="contentUrl" width="800" height="482" class="story-photo imp-image-75825" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>I. Водитель красного автомобиля собирается подобрать пассажира. Разрешают ли Правила такой маневр? <p class="text-separator"></p>1 – да <p class="text-separator"></p>2 – да, после того как уступит дорогу желтому автомобилю <p class="text-separator"></p>3 – да, после того как уступит дорогу желтому автомобилю и велосипеду <p class="text-separator"></p>4 – нет <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75824" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JhgjB3065an4zR2quvbOGQ" alt="Грачи  прилетели!" title="Грачи  прилетели!" itemprop="contentUrl" width="800" height="627" class="story-photo imp-image-75824" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>II. Разворот по какой траектории (траекториям) не будет противоречить Правилам? <p class="text-separator"></p>5 – А 6 – А и Б <p class="text-separator"></p>7 – А и В <p class="text-separator"></p>8 – Б и В <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75829" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/d1SCFrYg4ZShgw0X971Ozw" alt="Грачи  прилетели!" title="Грачи  прилетели!" itemprop="contentUrl" width="800" height="541" class="story-photo imp-image-75829" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>III. В каком из указанных направлений можно продолжить движение? <p class="text-separator"></p>9 – в любом <p class="text-separator"></p>10 – А или Б <p class="text-separator"></p>11 – Б или В <p class="text-separator"></p>12 – движение запрещено <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75828" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kb0bdDo-czg2VuD9wOizOA" alt="Грачи  прилетели!" title="Грачи  прилетели!" itemprop="contentUrl" width="800" height="560" class="story-photo imp-image-75828" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>IV. Можно ли обогнать рейсовый автобус, движущийся с максимальной разрешенной для него скоростью? <p class="text-separator"></p>13 – да <p class="text-separator"></p>14 – да, после окончания населенного пункта <p class="text-separator"></p>15 – нет <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75827" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TEnLt_fHVHt_eRRsj3D5WA" alt="Грачи  прилетели!" title="Грачи  прилетели!" itemprop="contentUrl" width="800" height="692" class="story-photo imp-image-75827" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>V. Разрешена ли остановка на «островке»? <p class="text-separator"></p>16 – нет <p class="text-separator"></p>17 – да, только мотоциклу <p class="text-separator"></p>18 – да, но не стоянка <p class="text-separator"></p>19 – да, если все места у края проезжей части заняты <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75826" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tsNybHJTtmQM4xHD97eEPQ" alt="Грачи  прилетели!" title="Грачи  прилетели!" itemprop="contentUrl" width="800" height="377" class="story-photo imp-image-75826" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>VI. Водитель легкового автомобиля: <p class="text-separator"></p>20 – выполнит маневр первым <p class="text-separator"></p>21 – выполнит маневр, уступив дорогу автобусу <p class="text-separator"></p>22 – не имеет права выполнять такой маневр <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75830" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/awIoIUvHBbgCibcys4CKaw" alt="Грачи  прилетели!" title="Грачи  прилетели!" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-75830" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>VII. Кто из водителей нарушает Правила? <p class="text-separator"></p>23 – водитель легкового автомобиля, двигаясь со скоростью 60 км/ч <p class="text-separator"></p>24 – водитель грузового автомобиля <p class="text-separator"></p>25 – оба водителя <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75831" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/prlSAwZ06cu_o8te5V6aTA" alt="Грачи  прилетели!" title="Грачи  прилетели!" itemprop="contentUrl" width="800" height="419" class="story-photo imp-image-75831" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>VIII. Если в дневное время на загородной дороге перегорела лампа ближнего света в левой фаре, водитель должен: <p class="text-separator"></p>26 – следовать к месту ремонта или стоянки с соблюдением необходимых мер предосторожности <p class="text-separator"></p>27 – продолжить движение с дальним светом <p class="text-separator"></p>28 – прекратить движение

Грачи  прилетели!

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74540" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/h-sWKf3tyW0Two2xgK41dw" alt="Магазин на осевой" title="Магазин на осевой" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-74540" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Да простят меня читатели, что в качестве примера снова беру Москву. Это отнюдь не означает, что такого явления нет в Новосибирске или Кургане; просто в столице все это давно выражается в концентрированном, иногда даже карикатурном виде. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74541" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/E_aodrIMJTVJ_TTSLLAnGQ" alt="Магазин на осевой" title="Магазин на осевой" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-74541" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>С одной стороны, удобно – не выходя из-за руля, можно купить не только американский бутерброд и стакан газировки, но и много чего, вплоть до холодильника (честное слово, предлагали!). С другой стороны, распространители цветов-часов-газет и прочего товара, прохаживаясь по осевой, ежедневно подвергают риску не только свою жизнь, но и жизнь автомобилистов! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74542" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QtosX984g5D_LemzCWz8pA" alt="Магазин на осевой" title="Магазин на осевой" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-74542" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Ведь задача любого водителя – как можно быстрее добраться из точки А в точку Б; задача продавца – как можно быстрее и дороже «впарить» свой товар. Истомился автомобилист в пробке, и вот загорается наконец-то «зеленый», он ка-а-ак рванет, а навстречу как раз бросился продавец или попрошайка… Кто тут виноват? Конечно же тот, кто за рулем! По вине водителей происходит 81% всех ДТП. А страдают больше всех пешеходы – наезды на них составляют 40% от всех происшествий, зафиксированных в прошлом году (а сколько еще не зафиксировано?). Пострадало 92,5 тысячи человек! Какой процент от этой цифры составляют уличные продавцы и распространители рекламы – тайна; отдельного учета нет. <p class="text-separator"></p>Запасшись деньгами и подлечив нервы, выезжаем на столичные улицы купить что-нибудь, не выходя из автомобиля. А заодно пообщаться – и с продавцами, и с блюстителями порядка на дорогах. <p class="text-separator"></p>«РОЛЕКС», БАЗЫ ДАННЫХ И ВСЕ-ВСЕ-ВСЕ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74543" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fR93VkegsDjz0FyFuo4qtw" alt="Магазин на осевой" title="Магазин на осевой" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-74543" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Нынешние пробки, а также невнятный режим работы светофоров как раз способствуют дорожной торговле. Наша первая «торговая точка» – пересечение проспекта Мира и Садового кольца. Тут быстро понимаешь, что цивилизованный рынок, к которому мы так стремимся, все еще недостижимая мечта. Вот, скажем, не хотят нас принимать в ВТО – пеняют на засилье пиратской продукции интеллектуального характера. Правительство России даже приняло в марте этого года постановление: запретить продажу аудио- и видеопродукции, а также программного обеспечения на улице. Документ предполагал полную ликвидацию специализированных палаток и торговли с лотков. Лотки в Москве действительно пропали ненадолго, но теперь появились вновь. А насчет проезжей части в постановлении вовсе ничего не сказано! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74538" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BpYEeRC6vXXgy2EmgG8GxQ" alt="Магазин на осевой" title="Магазин на осевой" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-74538" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«Все базы данных ГИБДД, БТИ, налоговой службы, кредиторы московских банков…» – скороговоркой бубнит парень, держа веером диски с информацией, добытой, мягко говоря, неправедным путем. Бодро пробежав метров 20 вдоль потока машин, он сворачивает на тротуар. Через три автомобиля за нами стоит патрульный милицейский «Форд»: неужели продавец испугался? Нет, видимо, просто решил «поработать» с встречным потоком. А рядом с нами уже следующая «коробейница», и присутствие милиции ее не смущает. Уповает на то, что в ассортименте – «патриотические» флажки с российским триколором? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74539" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PmU4JPTj6rA6ENAPLahpyA" alt="Магазин на осевой" title="Магазин на осевой" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-74539" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Ее сменяет на перекрестке другая барышня, распространяющая листовки с рекламой суши-бара. То ли японская кухня окончательно поборола русскую, то ли девица хороша собой, но прокламации народ разбирает охотно, включая патрульный экипаж. <p class="text-separator"></p>– Не страшно? – спрашиваю я девушку. <p class="text-separator"></p>– Чего? – по интонации понятно, что юная особа не поняла моего вопроса. <p class="text-separator"></p>– Между машин не страшно бегать? Вдруг собьют? <p class="text-separator"></p>– Ой, а ты что, меня удочерить хочешь, дядь? – девица-красавица оказывается остра на язык. <p class="text-separator"></p>Следующая «точка» – Тверской бульвар. Культовое место для горожан и гостей столицы. Для людей попроще – первый «Мак-Дональдс», для состоятельных господ – кафе «Пушкин», для всех влюбленных – памятник ему же. Автомобилистам этот перекресток известен всесезонной выставкой-продажей наручных часов престижных марок. Естественно, контрафактных. Здесь можно найти любые! <p class="text-separator"></p>Белозубый «джигит», одетый во все «от Гуччи», с кавказским темпераментом предлагает «лубые» часы – хоть «Ролекс», хоть «Вашерон Константин». Даже в коробочке! По мере приближения к нам он недоверчиво косится на большой объектив фотоаппарата, стараясь понять, кто мы – простые покупатели или опасные для его бизнеса люди? <p class="text-separator"></p>– Сколько просишь за этот «Ролекс»? <p class="text-separator"></p>– Э-э-э, сто рублей, возьмешь, да? <p class="text-separator"></p>– А чего так дорого? <p class="text-separator"></p>– Это недорого, брат! <p class="text-separator"></p>А еще на улицах Москвы женщина «з-пiд Полтави» продавала нам самые разные зарядники для телефонов, бывший крановщик московского завода «Серп и молот» (так сам представился) предлагал карты Москвы и области. Потом нам пытались всучить увядшие цветы. <p class="text-separator"></p>На многих перекрестках, тесня коробейников, на машины набрасывается когорта всевозможных профессиональных нищих – от молчаливых таджиков в халатах до грустных якобы «афганцев» в защитном камуфляже на колясках. Вот они-то представляют самую большую опасность, так как разглядеть на дороге низкий силуэт очень сложно! И все – продавцы, распространители рекламы и пепси-колы, инвалиды, иммигранты – искренне не понимали моего вопроса: что они делают на дороге, среди огромного автомобильного потока? Зачем рискуют своими, а также чужими жизнями? <p class="text-separator"></p>В ОЖИДАНИИ МЕСЯЧНИКА <p class="text-separator"></p>...Вообще-то такие граждане прежде всего нарушают Правила дорожного движения. Они ведь по своему статусу пешеходы, переходят дорогу в неположенном месте, и штраф за это никто не отменял. Правда, всего 50 рублей. Да и те чтобы получить, сил надо приложить немало. С документами у людей на дороге – беда... Теоретически постовой должен нарушителя отвести в участок, чтобы установить личность, потом выписать протокол (в случае с детьми – найти и вызвать родителей). Кому охота связываться ради мифического «полтинника»? <p class="text-separator"></p>Нельзя сказать, что ГИБДД вообще не борется с таким видом правонарушений. Оштрафовать прямо сейчас? Нет, для этого есть месячник «Пешеход». Дети, говорите, по дорогам бегают с листовками? Вот грядет месячник «Внимание, дети», тогда нарушителей и пожурим... <p class="text-separator"></p>Рядовой инспектор уверен, что его задача – следить за порядком на вверенном перекрестке. «Поток движется, аварий нет – так чего вы еще хотите?» – искренне удивился молодой лейтенант. И прогнал нас, приговаривая, что он человек маленький, а все вопросы – к начальству. Мы, конечно, выше подозрений, будто офицер получает свой «процент» от уличной торговли; видимо, и в самом деле занят сильно. <p class="text-separator"></p>А потому задаю вопрос самому высокому начальству – прямо здесь, через журнал. Уважаемый начальник ГИБДД господин Кирьянов, а вас разве не беспокоит торговля на дороге? А вы (или ваш водитель) не боитесь сбить инвалида, выныривающего из-за грузовика? Может, пора совершить на всех этих обитателей перекрестков законный наезд – в том самом, грубом смысле? <p class="text-separator"></p>Просмотрев по этому поводу все ссылки в интернете за несколько лет, полистав подшивки столичных газет, нашел лишь весточку от руководства ОГИБДД Юго-Восточного административного округа Москвы от 2004 года. «На сегодняшний день мы серьезно обеспокоены практикой распространения рекламной продукции (буклетов и рекламных проспектов) на автодорогах, так как в последнее время количество наездов на агентов-распространителей значительно увеличилось», – сообщила тогда официальный представитель отдела. На этом все и кончилось… <p class="text-separator"></p>Продавать разную мелочевку на перекрестках – отнюдь не московское изобретение. Этим славятся Греция, Румыния, страны Ближнего и Среднего Востока, СНГ... Однако в большинстве случаев с таким явлением борются. Скажем, одолели продавцы газет и другой мелочевки власти Арабских Эмиратов, так там в 2005 году запретили торговать с рук на дорогах. Полиция взялась за дело – и все продавцы исчезли. <p class="text-separator"></p>Можно проводить месячник за месячником, тратить миллионы на теоретические исследования разных аспектов безопасности, но если не заняться немедленно такой вот неблагодарной «мелочевкой» – настоящей безопасности дорожного движения не будет никогда. <p class="text-separator"></p>Уважаемое руководство ГИБДД! А вас разве не беспокоят торговля и попрошайничество на дороге?

Магазин на осевой

<p class="text-separator"></p>Кто и каким образом устанавливает ставки транспортного налога? В налоговой инспекции сказали, что ставки они определяют сами; неужели это так? ИЛЬДАР И., КАЗАНЬ <p class="text-separator"></p>Общие ставки транспортного налога установлены статьей 361 Налогового кодекса РФ; местные власти могут уменьшать или увеличивать их, но не более чем в 5 раз. Например, базовая ставка на двигатели мощностью до 100 л.с. составляет 5 руб., но в Москве она увеличена до 7 руб./л.с. Помимо размера, региональная законодательная власть определяет также порядок и сроки уплаты налога. <p class="text-separator"></p>Продал автомобиль по доверенности в 2001 году. Недавно пришло извещение из налоговой инспекции с требованием уплатить транспортный налог. Должен ли платить я или это теперь забота того, кому я выписал доверенность? АНДРЕЙ М., МОСКВА <p class="text-separator"></p>Вы можете избавить себя от уплаты налога на автомобиль, переданный другому лицу по доверенности. Частью 2 статьи 357 Налогового кодекса РФ установлено, что если транспортное средство было передано на основании доверенности на право владения и распоряжения до 29 июля 2002 года, налогоплательщиком является лицо, указанное в такой доверенности. При этом собственник автомобиля обязан уведомить налоговый орган по месту своего жительства о передаче ТС на основании доверенности. Нужно предоставить в налоговую инспекцию следующую информацию: данные о себе, о транспортном средстве, о лице, кому оно передано по доверенности, о самой доверенности (лучше ее копию), о нотариусе (если доверенность была нотариальной). Кроме этого, понадобится подтвердить факт приобретения транспортного средства. Затем инспекция проводит проверку и извещает реального и фактического собственников о том, что первый из них признан налогоплательщиком. Впрочем, если данные о передаче автомобиля не подтвердятся – могут и отказать. В любом случае процедура непростая, поэтому мой совет – оформить реальную куплю-продажу и снять автомобиль с учета. <p class="text-separator"></p>Купили автомобиль в январе 2006 года, а в феврале 2007-го автомобиль продали. Каким образом налоговая инспекция будет рассчитывать сумму налога? ДИАНА Р., НОРИЛЬСК <p class="text-separator"></p>В соответствии со статьей 360 НК РФ налоговый период составляет один год. Транспортный налог исчисляется с учетом количества месяцев, в течение которых автомобиль был зарегистрирован на налогоплательщика. В вашем случае налог необходимо оплатить за 2006 год полностью, а за 2007-й – за два месяца. <p class="text-separator"></p>В июне 2006 года купил подержанный автомобиль, но через полгода пришлось менять двигатель. Поставил более мощный: вместо 150 л.с. – 180. Какой налог придется заплатить? ВАЛЕРИЙ Г., МОСКВА <p class="text-separator"></p>За семь месяцев 2006 года (июнь включается в налоговый период) вам необходимо оплатить налог по ставке, установленной законом г. Москвы «О транспортном налоге» для двигателя мощностью 150 л.с. (20 руб. за 1 л.с.; всего получается (150х7/12)х20=1750 руб.). С 2007 года транспортный налог придется считать по ставке 30 рублей за 1 л. с., то есть за текущий год он составит 5400 рублей. <p class="text-separator"></p>Приятель живет за границей, собирается приехать на своем автомобиле в РФ, предположительно на полгода. Нужно ли платить транспортный налог? СЕРГЕЙ С., БАРНАУЛ <p class="text-separator"></p>В соответствии с пунктом 3.2 Временных правил регистрации и учета таможенными органами транспортных средств, зарегистрированных в других странах и временно находящихся на территории РФ сроком до шести месяцев (утверждены приказом ГТК РФ от 02.03.95 г. № 137), все автомобили регистрируются на владельцев на срок пребывания на территории России. Таким образом, ваш знакомый будет платить налог в соответствии с теми ставками, которые утверждены нормативным актом субъекта РФ. <p class="text-separator"></p>У нас фермерское хозяйство; закупили три трактора, один комбайн и «Ниву». Слышал, что фермеры освобождены от уплаты транспортного налога, так ли это? ВЛАДИМИР Ф., РОСТОВСКАЯ ОБЛ. <p class="text-separator"></p>Платить транспортный налог вам необходимо лишь за вседорожник «Нива». Налоговым кодексом установлено, что тракторы, самоходные комбайны всех марок, специализированные автомобили (молоковозы, скотовозы, машины для перевозки птицы, для вывоза и внесения минеральных удобрений, ветеринарной помощи, технического обслуживания), зарегистрированные на сельскохозяйственных товаропроизводителей и используемые для производства сельхозпродукции, не являются объектами налогообложения. Поэтому фермерские хозяйства освобождены от уплаты транспортного налога на такую технику.

Хотите спать спокойно?

<p class="text-separator"></p>КУДА ПОДЕВАЛАСЬ КАНИСТРА? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74544" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OoVZabd-be9Dn7DwwGqwIQ" alt="Дело о безделье" title="Дело о безделье" itemprop="contentUrl" width="800" height="774" class="story-photo imp-image-74544" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Евгений А. с дочерью возвращался с дачи. Настроение было просто замечательное! Правда, при въезде в Москву пришлось «потолкаться» в пробке с такими же любителями огородного хозяйства. Но потом дорога стала свободнее. Скорость потока была небольшой, примерно километров 50, впереди ехал «жигуленок», который, несмотря на солидный возраст, выглядел весьма модно: «обвес» по кругу, несколько антенн на крыше и, естественно, тонированные наглухо стекла. Внезапно «модник» резко перестроился вправо, и Евгений увидел, что прямо перед ним то ли стоит, то ли медленно едет КамАЗ. Справа и слева – поток автомобилей, перестроиться нет возможности... А. пытался резко затормозить – но поздно, его «десятка» воткнулась в задок грузовика. <p class="text-separator"></p>...Водитель КамАЗа подбежал к машине Евгения, убедился, что все живы и тут же вернулся к себе в кабину. А. осмотрелся – сам вроде бы в порядке, а вот у дочери Жени шла кровь из носа... Правда, ее удалось остановить довольно быстро, а больше ни на что девочка не жаловалась; только испугалась очень. <p class="text-separator"></p>Когда А. убедился, что с Женей все в порядке, решил посмотреть, сильно ли повредил свой автомобиль. Да, «десятка» пострадала изрядно (фары, крышка капота), а вот у КамАЗа – ни царапины. Как стоял посреди дороги – так и стоит, не шелохнулся даже. <p class="text-separator"></p>– А почему вы не включили «аварийку» и не выставили знак аварийной остановки? – поинтересовался А. у водителя грузовика. <p class="text-separator"></p>– Знака у меня нет, поэтому и не выставил, а аварийную сигнализацию я включил! – заявил шофер и... тут же нажал заветную кнопку! На этом он счел разговор оконченным. <p class="text-separator"></p>Евгений вызвал ГИБДД и начал заполнять документы для страховой компании. Через какое-то время на место ДТП прибыл инспектор 3-го батальона спецполка УГИБДД Москвы Л. Заяц... <p class="text-separator"></p>...и тут же заявил, что ему все ясно: виноват водитель «десятки»! А. пытался возражать, но инспектор быстро поставил его на место – дескать, в отделе разберутся! Составил схему происшествия, взял объяснения с водителей, причем шофер КамАЗа написал, что его автомобиль стоял «с включенной аварийной сигнализацией и выставленным знаком аварийной остановки». Евгений стал возражать, но у «камазиста» тут же нашлось оправдание – он-де вместо знака выставлял канистру, а куда та подевалась – не знает. <p class="text-separator"></p>Инспектор, не обращая внимания на водителей, составлял административный протокол. Он на месте все выяснил и пришел к выводу, что А. нарушил пункт 10.1 ПДД, а именно: «...управляя автомашиной следуя в направлении Дмитровского шоссе в результате не верного учета дорожных условий, выбора безопасной скорости движения и неправильных действий при возникновении опасности совершил наезд на остановившуюся а/м КаМаЗ...» (орфография оригинала сохранена). Кроме того, сотрудник ГИБДД указал, что получила телесные повреждения пассажирка ВАЗ-2110. <p class="text-separator"></p>Те, кто хоть раз побывал в аналогичной ситуации, знают – доказывать что-либо бесполезно. Ни на месте аварии, ни в отделах ГИБДД сотрудники, как правило, не озабочены выяснением истины; они руководствуются принципом «кто сзади, тот и виноват». <p class="text-separator"></p>БЫСТРАЯ ГРУППА РАЗБОРА <p class="text-separator"></p>Когда А. явился в группу разбора ГИБДД, инспектор сразу заявил: в любом случае, вина Евгения установлена, осталось только выяснить, какие повреждения получила его дочь. И все – дело можно передавать в суд! Самый справедливый, который тут же лишит водителя прав, ведь из-за него пострадали люди. <p class="text-separator"></p>– Но как же так? – возмутился А. – Ведь я не превышал скорости и, когда увидел грузовой автомобиль, сразу начал тормозить, как того требуют правила. В чем же моя вина? <p class="text-separator"></p>– Раз не успел затормозить, значит, скорость была большой, – отрезал инспектор. – И в протоколе написано, что скорость неправильную выбрал. <p class="text-separator"></p>– А что ж водитель КамАЗа? – недоумевал Евгений. – Он же знак не выставил, «аварийку» не включил… <p class="text-separator"></p>– Ничего не знаю, он в своих объяснениях указал, что и «аварийка» была включена, и знак был, – инспектор давал понять, что разговор окончен. <p class="text-separator"></p>– Давайте в конце концов экспертизу назначим, – не сдавался Евгений. <p class="text-separator"></p>– Зачем? И так все ясно! Ждите, мы вас вызовем, когда закончим расследование! – и инспектор выставил ошарашенного А. за дверь. <p class="text-separator"></p>Прошла неделя, другая, но из ГИБДД никаких вызовов не поступало. Евгений пытался звонить сам, но только через два месяца его вызвали в ГАИ. Ничего хорошего от этого визита он не ждал, но тот же инспектор вдруг радостно сообщил, что дело будет закрыто! И не надо платить штраф (за это нарушение КоАП предусматривает 500–800 руб.). Казалось бы, справедливость восторжествовала. <p class="text-separator"></p>НАКАЗАНИЕ БЕЗ НАКАЗАНИЯ <p class="text-separator"></p>Когда А. вручили постановление, он на радостях сначала не обратил внимания на содержание документа, но уже дома прочитанное заставило задуматься. Что же это за решение такое хитрое? В постановлении говорилось о том, что Евгений нарушил пункт 10.1 ПДД, но дело прекращено «в связи с истечением срока привлечения к административной ответственности». Он посоветовался со знакомым юристом и понял, что на самом деле его наказали, причем серьезно. Во-первых, вынесенное в ГИБДД постановление лишает его возможности получить страховое возмещение по ОСАГО. Во-вторых, А. теперь попадает на повышающий коэффициент при заключении нового договора страхования. Вдобавок ко всему, этот случай внесут в базу ГАИ, где Евгений будет значиться как нарушитель. Вам понравилось бы такое развитие событий? Вот и наш герой обратился за разъяснениями и помощью в редакцию. <p class="text-separator"></p>Изучив документы, я пришел к выводу, что постановление и. о. командира 3-го спецбатальона ДПС ГИБДД Москвы В. Балашова является незаконным. Дело изначально составлено и оформлено с нарушениями действующего законодательства. Еще на месте ДТП инспектор Заяц не имел достаточных оснований составлять административный протокол в отношении Евгения. Как мог инспектор на месте ДТП определить, правильно ли А. выбрал скорость, учитывал ли при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства, дорожные и метеорологические условия? <p class="text-separator"></p>Ответить на эти вопросы сможет лишь эксперт. Однако экспертизу по делу не назначали – даже свидетелей на месте не опросили, хотя их показания могли сыграть решающую роль! По крайней мере, пролить свет на то, выставил ли водитель КамАЗа знак аварийной остановки. Если нет – это дало бы основание привлечь к административной ответственности водителя грузовика. В общем, намеренно или нет, но сотрудники ГИБДД не сделали ничего, чтобы установить истину. <p class="text-separator"></p>Я попытался понять логику милиционеров. Видимо, желая как-то прикрыть халатность сотрудника (см. цитату из протокола выше), в ГИБДД приняли «соломоново» решение: затянуть рассмотрение дела на максимальный срок – два месяца. Дальше нарушителя уже нельзя привлечь к ответственности. В результате и появилось на свет это странное постановление. Только и тут сотрудники автоинспекции промахнулись. Видимо, надеялись, что А. просто махнет рукой на их «творчество» и протокол благополучно сгинет в архивах, как сотни ему подобных. <p class="text-separator"></p>Следует заметить, что должностное лицо, закрывшее дело, – в нашем случае офицер Балашов – не имело права определять виновность Евгения в совершении правонарушения, а также устанавливать, было вообще такое правонарушение или нет. Нет дела – нет и виновника! <p class="text-separator"></p>БЕЗ ПРАВА НА РАБОТУ <p class="text-separator"></p>Для начала мы направили жалобу в вышестоящее подразделение ГИБДД. Через два месяца пришел ответ: оснований для отмены нет. Тут я не удивился – как показывает практика, жалобы чаще всего рассматриваются формально. Тогда мы решили обратиться в суд. И что же – там наши доводы приняли и решением Бутырского районного суда г. Москвы выводы сотрудников ГИБДД о нарушении Евгением пункта 10.1 ПДД признаны незаконными! <p class="text-separator"></p>То есть постановление было изменено и Евгения реабилитировали. Перед законом он чист, но дело о ДТП практически вернулось к отправной точке – несколько месяцев оказались просто вычеркнутыми из жизни! Ведь теперь, чтобы попытаться получить по ОСАГО возмещение ущерба от аварии, Евгению по закону надо снова обращаться в суд – доказывать, что его вины в столкновении нет, а значит, виноват во всем водитель грузовика, который не выставил знак аварийной остановки и не включил аварийную сигнализацию. Для этого, вероятно, потребуется провести экспертизу, допросить свидетелей... Дело это настолько непростое, хлопотное и долгое, что Евгений еще не решил, идти ему в суд или нет. <p class="text-separator"></p>Вместо вывода: все проблемы возникли, как выяснилось, только из-за того, что сотрудник ГИБДД не стал должным образом оформлять ДТП, а его начальник не захотел внимательно изучить все обстоятельства дела и просто «прикрыл» незаконным решением своего подчиненного. <p class="text-separator"></p>Увы, такое отношение к своей работе у тех, кто отвечает за нашу с вами безопасность на дороге, встречается довольно часто… <p class="text-separator"></p>Традиционно сотрудники ГИБДД просто руководствуются принципом «кто сзади, тот и виноват». А это далеко не всегда так!

Дело о безделье

<p class="text-separator"></p>1. Постоянно зарегистрирован и работаю в Ханты-Мансийском автономном округе (пос. Сивыс-Ях). Купил машину в Краснодарском крае, где у меня дом, но ГИБДД ставит ее на учете только временно. Законно ли это, ведь моя прежняя машина была на постоянном учете? А. СТАРОСТИН, ХМАО <p class="text-separator"></p>Сотрудники ГИБДД действуют правильно. Транспортные средства, принадлежащие физическим лицам, которые имеют регистрацию по месту жительства, могут быть зарегистрированы по иному месту пребывания владельцев лишь на период их пребывания и только при наличии обстоятельств, не позволяющих произвести регистрацию по месту жительства собственника. К таким обстоятельствам относится, в частности, проживание в районах Крайнего Севера. <p class="text-separator"></p>2. Переехал с Украины в Россию, зарегистрировался на постоянном месте жительства, но гражданство еще не оформил. В конце 2006 года потерял российские права, которые получил в 2000-м. Выдать дубликат мне отказываются, ссылаясь на инструкцию МВД. Правомерен ли отказ? С. ШИНДЕЛЬ, ИВАНОВСКАЯ ОБЛ. <p class="text-separator"></p>Вы не конкретизировали, по какой именно причине вам отказывают в выдаче дубликата утраченного водительского удостоверения. При наличии постоянной регистрации по месту жительства на территории РФ отсутствие у вас российского гражданства не является основанием для отказа в выдаче дубликата. В случае немотивированного отказа обратитесь с жалобой в вышестоящее подразделение Госавтоинспекции. <p class="text-separator"></p>3. В декабре 2006 года обратился в ГИБДД г. Славянска Краснодарского края, чтобы зарегистрировать автомобиль по доверенности от собственника. В ГИБДД мне отказали, сказав, что доверенность обязательно должна быть нотариально заверена. Так ли это? Н. ОБРАМЕНКО, КРАСНОДАРСКИЙ КРАЙ <p class="text-separator"></p>В соответствии со статьей 185 Гражданского кодекса Российской Федерации доверенность, в которой собственник передает полномочия по регистрации принадлежащего ему транспортного средства другому лицу, не требует нотариального удостоверения. Таким образом, при обращении в Госавтоинспекцию достаточно доверенности в простой письменной форме. Важно, чтобы в доверенности были указаны соответствующие полномочия. <p class="text-separator"></p>4. Имею ли я право буксировать седельным тягачом КамАЗ-5410 полуприцеп грузоподъемностью 31 т? Е. МАЛЫШЕВ, ВОЛГОГРАД <p class="text-separator"></p>Не имеете, так как согласно технической характеристике КамАЗ-5410 допустимая полная масса буксируемого полуприцепа не превышает 19 100 кг. <p class="text-separator"></p>5. Правомерно ли в Москве проводят инструментальный контроль даже новых автомобилей? Е. ШАВРОВ, МОСКВА <p class="text-separator"></p>Согласно постановлению Правительства РФ, установление конкретных сроков введения государственного технического осмотра (ГТО) транспортных средств с использованием средств технического диагностирования по отдельным типам ТС с учетом сроков их эксплуатации отнесено к компетенции органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации. В соответствии с распоряжением мэра Москвы с 1 января 2007 г. ГТО с использованием средств технического диагностирования подлежат все автотранспортные средства и прицепы к ним, зарегистрированные в Москве, вне зависимости от года выпуска. <p class="text-separator"></p>6. На задних сиденьях моего автомобиля нет ремней безопасности. Как установить детское кресло? В. ЗАВАДСКИЙ, МОСКОВСКАЯ ОБЛ. <p class="text-separator"></p>В соответствии с пунктом 22.9 Правил дорожного движения Российской Федерации при перевозке детей в возрасте до 12 лет специальные удерживающие устройства используют только в том случае, если ТС оборудовано ремнями безопасности. Таким образом, вы можете установить детское удерживающее устройство на переднем сиденье, оборудованном ремнями безопасности, или перевозить ребенка на заднем сиденье без каких-либо устройств. Однако в любом случае вы должны руководствоваться следующим положением Правил: перевозка детей допускается при условии обеспечения их безопасности с учетом особенностей конструкции транспортного средства. <p class="text-separator"></p>7. Имеют ли право сотрудники ГИБДД останавливать и задерживать рейсовый автобус, работающий на линии, для проверки документов либо за мелкое нарушение ПДД? Могут ли проверять наличие аптечки, знака аварийной остановки, огнетушителя при отправлении из парка? С. МАРИНИН <p class="text-separator"></p>В соответствии с Наставлением по работе дорожно-патрульной службы нарушения Правил дорожного движения водителями или пассажирами транспортных средств являются основанием для их остановки. Останавливать ТС для проверки у водителей необходимых документов разрешается только на стационарных постах ДПС, контрольных постах милиции и контрольно-пропускных пунктах. Полномочия по контролю за соблюдением требований нормативных правовых актов в области обеспечения безопасности дорожного движения, путем проверок ТС при выпуске их на линию, возложены на сотрудников соответствующих подразделений Госавтоинспекции. Сказанное в полной мере распространяется на маршрутные транспортные средства, в том числе автобусы. <p class="text-separator"></p>8. Обязан ли я передавать водительские документы в руки инспектору или могу показывать из своих рук? В. БОНДАРЕВ, РОСТОВСКАЯ ОБЛ. <p class="text-separator"></p>Пункт 2.1.1 Правил дорожного движения Российской Федерации обязывает водителей не только иметь при себе соответствующие документы, но и передавать их для проверки сотрудникам милиции. <p class="text-separator"></p>9. Слышал по радио, что теперь будут лишать прав за выезд на встречную полосу даже на двухполосной дороге. Так ли это? А. МОГИЛЕВСКОЙ, МОСКВА <p class="text-separator"></p>Часть 3 статьи 12.15 КоАП РФ предусматривает наказание, в том числе лишение права управления, за выезд на сторону проезжей части дороги, предназначенную для встречного движения, если это запрещено Правилами дорожного движения. Соответствующие запреты содержатся в пунктах 9.2, 9.3, 9.6, 11.5, 15.3 ПДД. Кроме того, указанная статья КоАП РФ должна применяться в случае нарушения водителями требований дорожных знаков или разметки, которые повлекли выезд на сторону проезжей части, предназначенную для встречного движения. Именно такая квалификация указанных нарушений соответствует разъяснениям Верховного суда. <p class="text-separator"></p>10. Перечислите, пожалуйста, за какие нарушения ПДД могут лишить прав? А. ПРОНИН, ЛИПЕЦКАЯ ОБЛ. <p class="text-separator"></p>Кодексом Российской Федерации об административных правонарушениях лишение права управления транспортными средствами предусмотрено за следующие правонарушения: управление ТС без государственных регистрационных знаков (ст. 12.2, ч. 2) или с заведомо подложными государственными регистрационными знаками (ст. 12.2, ч. 4); управление ТС, на передней части которого установлены световые приборы с огнями красного цвета или световозвращающие приспособления красного цвета, а равно световые приборы, цвет и режим работы которых не соответствуют требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения (ст. 12.5, ч. 3); управление ТС, на котором без соответствующего разрешения установлены устройства для подачи специальных световых или звуковых сигналов (за исключением охранной сигнализации) (ст. 12.5, ч. 4); использование при движении транспортного средства устройств для подачи специальных световых или звуковых сигналов (за исключением охранной сигнализации), установленных без соответствующего разрешения (ст. 12.5, ч. 5); управление ТС, на наружные поверхности которого незаконно нанесены специальные цветографические схемы автомобилей оперативных служб (ст. 12.5, ч. 6); управление ТС водителем, находящимся в состоянии опьянения (ст. 12.8, ч. 1); передача управления лицу, находящемуся в состоянии опьянения (ст. 12.8, ч. 2); превышение установленной скорости движения на величину более 60 км/ч (ст. 12.9, ч. 4); пересечение железнодорожного пути вне переезда, выезд на железнодорожный переезд при закрытом или закрывающемся шлагбауме либо при запрещающем сигнале светофора или дежурного по переезду, а равно остановка или стоянка на железнодорожном переезде (ст. 12.10, ч. 1); выезд на сторону проезжей части дороги, предназначенную для встречного движения, в случаях, если это запрещено Правилами дорожного движения (ст. 12.15, ч. 3); непредоставление преимущества в движении транспортному средству, имеющему нанесенные на наружные поверхности специальные цветографические схемы, надписи и обозначения с одновременно включенными проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом (ст. 12.17, ч. 2); нарушение правил перевозки опасных, крупногабаритных или тяжеловесных грузов (ст. 12.21, ч. 2); нарушение Правил дорожного движения или правил эксплуатации ТС, повлекшее причинение легкого или средней тяжести вреда здоровью потерпевшего (ст. 12.24, ч. 1, 2); невыполнение водителем законного требования сотрудника милиции о прохождении медицинского освидетельствования на состояние опьянения (ст. 12.26); оставление водителем в нарушение Правил дорожного движения места дорожно-транспортного происшествия, участником которого он являлся (ст. 12.27, ч. 2). Кроме того, водитель может быть лишен права управления транспортным средством за преступления, предусмотренные статьей 264 Уголовного кодекса Российской Федерации: нарушение лицом, управляющим автомобилем, трамваем либо другим механическим транспортным средством, Правил дорожного движения или эксплуатации ТС, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека (ч. 1); то же деяние, повлекшее по неосторожности смерть человека (ч. 2) или смерть двух и более лиц (ч. 3).

Прямая линия редакция – добдд

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73592" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/I2cVswEX4YQVW1Zm-YBReA" alt="Долгая дорога на дачу" title="Долгая дорога на дачу" itemprop="contentUrl" width="800" height="769" class="story-photo imp-image-73592" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Нынешним летом москвичам по дороге на дачу придется париться в многочасовых пробках. Несмотря на все усилия ГАИ, ликвидировать их не получится. Растет автопарк столицы и области, увеличивается число транзитных автомобилей на дорогах Подмосковья (ежедневно область пересекают 1,2 млн. машин); темпы реконструкции дорог не успевают за ростом потока. <p class="text-separator"></p>– Традиционных пробок выходного дня фактически не стало, – констатирует начальник Управления ГИБДД Московской области Сергей Сергеев. – Сегодня мы испытываем колоссальные перегрузки на трассах и в будни, и в праздники... Чтобы обеспечить постоянное движение из крупного мегаполиса, наши дороги должны проходить вне населенных пунктов, быть скоростными, многополосными. А в Подмосковье магистрали пересекают крупные города. Так, в Балашихе на трассе находится 18 светофоров! <p class="text-separator"></p>Самым эффективным средством борьбы с заторами становится инспектор ГИБДД, вручную регулирующий движение потока. Другой метод – заранее спланированное изменение маршрутов транспорта: например, запрет левых поворотов с трассы. Но тогда автоматически возрастает напряженность на тех участках, где эти повороты разрешены. <p class="text-separator"></p>К сожалению, организация временных реверсивных полос, по которым транспорт направляется в ту или иную сторону в зависимости от загрузки трассы, не принесла облегчения. Зато другой эксперимент прошлого года дал хорошие результаты – это патрули инспекторов ДПС на мотоциклах, которым пробки не так страшны. Этим летом на дорогах Подмосковья работают уже три взвода мотоциклистов. <p class="text-separator"></p>ГИБДД области этим летом предсказывает следующие напряженные маршруты для тех, кто отправляется в путь на свою дачу (см. схему). <p class="text-separator"></p>Щелковское шоссе. Старинная дорога, увы, исчерпала свой ресурс. Разгрузить ее сможет лишь новая магистраль Москва–Ногинск, которая строится вне населенных пунктов. Но ждать этого минимум пять лет… <p class="text-separator"></p>Ярославское шоссе. Заторы связаны со строительством двух развязок – королевской и мытищинской. Обе планируется сдать в эксплуатацию к осени этого года. А летом всем придется помучиться. <p class="text-separator"></p>Осташковское шоссе. Могло бы хоть немного разгрузить Ярославское, но до конца лета здесь вряд ли успеют закончить плановые ремонтные работы. Так же как и на Пятницком шоссе, которое должно в будущем принять на себя часть потока с перегруженной ленинградской магистрали. <p class="text-separator"></p>Ленинградское шоссе. Его передают из подчинения московским дорожным властям в федеральное дорожное ведомство. Но на вечную пробку на М10 это вряд ли сразу повлияет. <p class="text-separator"></p>Новорижское шоссе. Одновременный ремонт нескольких участков современной скоростной автотрассы может создать напряжение и на этом, довольно спокойном в предыдущие годы направлении. <p class="text-separator"></p>Можайское шоссе. Затруднения в движении можно снять лишь введением объездной трассы вокруг города Одинцово. Сдача этой дороги в эксплуатацию запланирована на следующий год.

Долгая дорога на дачу

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73582" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vA9Z0-Z-gLclqtGO7d6iBQ" alt="Игрушка?.." title="Игрушка?.." itemprop="contentUrl" width="800" height="635" class="story-photo imp-image-73582" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>…Гаражи на окраине Москвы. Обозреватель журнала «Мото» Антон Власов напутствует меня, перед тем как я сяду за руль скутера: <p class="text-separator"></p>– Газ выкручивай аккуратно, тормозить старайся тоже плавно. <p class="text-separator"></p>– Понял, понял. <p class="text-separator"></p>– Это хоть и маломощная, но техника!.. <p class="text-separator"></p>Первый блин, как и положено, вышел комом: разворачиваясь, я слегка протаранил ворота соседнего гаража. Антон морщится, я пытаюсь реабилитироваться. Вторая попытка выходит уже лучше. <p class="text-separator"></p>– Ты точно уверен, что хочешь поехать на скутере? <p class="text-separator"></p>– Да!!! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73583" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LDEIX1Ar6jeUmnfmz41Hbw" alt="Игрушка?.." title="Игрушка?.." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-73583" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Я проехал всего один круг далеко не по самым оживленным улицам столицы, но ощущений – масса! На светофоре затонированная «шестерка» гудела мне, не переставая, пока не зажегся зеленый сигнал; потом я полной грудью вдохнул «нулевой» выхлоп панелевоза… Попытка объехать припаркованные автомобили могла обойтись дорого – какой-то сумасшедший чуть не припечатал меня к бамперу «Волги». Еще меня обогнал троллейбус. А потом пошел дождь. «Игрушка это, баловство», – решил я, слезая со скутера. <p class="text-separator"></p>КУПИ – И КАТАЙСЯ!.. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73584" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DwDL6VM6DhVtQHLyx17YlQ" alt="Игрушка?.." title="Игрушка?.." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-73584" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Таких игрушек в нашей стране год от года становится все больше и больше. Если объем двигателя не более 50 смз, транспортное средство не надо ставить на учет, не надо сдавать на права, не надо еще много чего. Всех дел – купи и катайся… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73585" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qvmFiucZewhtNENa8gHllQ" alt="Игрушка?.." title="Игрушка?.." itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-73585" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>С наступлением теплых денечков, когда в большом городе путь от дома до работы и обратно на автомобиле превращается в пытку, я поневоле начинаю завидовать мотоциклистам. А что, ка-а-ак дал газу – по краешку, между машинами, и никакие пробки не страшны! Правда, существует опасность: а вдруг найдется автомобилист, который захочет развернуться или хотя бы резко перестроиться из ряда в ряд? Вроде бы, если ориентироваться по зеркалам – мотоцикл очень далеко. С другой стороны, мощность у некоторых аппаратов такая, что через несколько секунд этот болид уже поравняется с вами, а вы его не увидите. Но, повторюсь, такие «аппараты» если даже не видно, зато слышно издалека, а вот относительно тихие скутеры… Да, их хоть и зовут в народе «визжалками», но попробуйте уловить такой треск (или визг), когда в машине играет радио, а вы разговариваете с пассажиром... <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73586" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JnA8Th8rhfVu-aFODNXXxg" alt="Игрушка?.." title="Игрушка?.." itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-73586" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Но и это не самое главное! «Взрослые» участники дорожного движения – и автомобилисты, и мотоциклисты, ЗНАЮТ правила (пусть некоторые и в общих чертах). Владельцы «малокубатурной» техники, молодые люди 14–16 лет, о существовании ПДД подчас и не догадываются! Тем не менее они выезжают на дороги, абсолютно не интересуясь общепринятыми правилами игры. Один такой как-то «смахнул» левое зеркало с моей машины. И – в кусты, в прямом смысле этого слова. <p class="text-separator"></p>ВДОЛЬ ЗАКОНА <p class="text-separator"></p>Мы наметили небольшой контрольный маршрут: пара улиц, круг, парковка перед супермаркетом и переулком обратно на старт. Антон должен пройти этот участок на скутере, я – на автомобиле. Я попросил сначала Антона ехать так, как передвигаются все среднестатистические скутеристы (да простят меня те из них, кто ездит по правилам!). Второй заезд он ехал, соблюдая ПДД. Круг, который я прошел за 12 минут, Антон в первом случае пролетел за пять! Второй раунд прошел тоже с перевесом «мототехники», но уже с меньшим отрывом: 8 минут против 11. <p class="text-separator"></p>– И все-таки я не гонял сейчас так, как зачастую гоняет молодежь, – сделал заключение Антон. <p class="text-separator"></p>– А как она гоняет? <p class="text-separator"></p>– О-о-о… Особенно после пары банок пива или коктейля… <p class="text-separator"></p>Я промолчал. <p class="text-separator"></p>НЕВИДИМЫЕ ЖЕРТВЫ <p class="text-separator"></p>К сожалению, никакой статистики в масштабах страны по ДТП с участием мотоциклов и скутеров нет. Но это не значит, что проблемы нет вовсе! Даже если судить по обрывочной информации, число аварий с участием двухколесных машин растет. Так, в Архангельской области, крае отнюдь не самом жарком и солнечном, за прошедший год было зафиксировано 42 дорожно-транспортных происшествия с участием скутеров, велосипедов и мопедов, что в 1,5 раза больше, чем в 2005 году. В культурном Санкт-Петербурге в 2004 году было 79 ДТП (7 человек погибли, из них 2 ребенка; ранены 85). В 2005 году цифра удвоилась – 160 ДТП с участием скутеров (погибли 8, из них 1 ребенок; ранены 179 человек). <p class="text-separator"></p>Это – только официально зафиксированные случаи; в реальной жизни малолетние участники аварий часто уходят домой, вытирая кровь с разбитых носов и утаскивая покалеченные «игрушки». Не успевает зажить одна ранка, как юный наездник снова в седле. Потому что скутер – агрегат потрясающе заводной! Что там дети – взрослые теряют контроль над ситуацией, садясь на эту табуретку с мотором! Известный французский актер Жерар Депардье пару лет назад гонял по Парижу на скутере, не справился с управлением и сломал ногу… <p class="text-separator"></p>БЕЗ ПРАВА… НА ПРАВА <p class="text-separator"></p>Для управления транспортными средствами с объемом двигателя до 50 смз водительское удостоверение пока не требуется, и это главная причина роста ДТП, считают в ГИБДД. Причем речь идет не только о правомочности использования скутеров, но и о защите от банальных угонов, ведь двухколесные машины к тому же нигде не числятся. <p class="text-separator"></p>В конце апреля заместитель министра внутренних дел России Александр Чекалин заявил, что владельцы скутеров, которые ездят по дорогам общего пользования, должны иметь водительские права. «Это равноправные участники дорожного движения, которые должны подчиняться общим законам дороги и иметь общие со всеми водительские документы», – заявил генерал. Однако если это и произойдет, то не раньше чем через два-три года, когда начнется замена водительских удостоверений, о которой столько уже говорили. Вполне возможно, что ГИБДД надумает ввести специальные права для управления скутерами с двигателем объемом до 50 смз (категория А1). А пока – вот приватное мнение рядового инспектора ДПС, которое мы узнали по ходу нашего рейда: «Делать мне нечего, что ли, как за скутерами гоняться? И так есть чем заняться на дороге!» <p class="text-separator"></p>И то правда, дел у инспекции по безопасности дорожного движения – невпроворот. Вот в том же апреле шумно отметили Неделю безопасности в рамках всемирной акции за безопасность дорожного движения. Провели несколько совещаний с привлечением телевидения… Собственно, на этом и все. О скутерах в шумихе как-то забыли. Да это разве транспортное средство? Игрушка... <p class="text-separator"></p>Владельцы скутеров, молодые люди 14–16 лет, о существовании ПДД подчас и не догадываются! И тем не менее выезжают на дороги… <p class="text-separator"></p>КОММЕНТАРИЙ ЮРИСТА <p class="text-separator"></p>Сергей Смирнов, заведующий отделом правовой информации ЗР <p class="text-separator"></p>В ПДД четко написано, что водитель скутера (мопеда) относится к участникам дорожного движения. Поэтому он обязан соблюдать требования Правил, а в случае нарушения – будет нести ответственность. Только вот сотрудники ГИБДД не утруждают себя подобного рода работой. Связано это со многими причинами. Во-первых, поймать такого нарушителя непросто, во-вторых, за рулем скутеров, как привило, несовершеннолетние водители. К административной же ответственности можно привлечь только лицо, достигшее 16 лет. Кроме того, скутеры не надо регистрировать, для управления таким транспортным средством не нужно водительское удостоверение. Вот и получается, что почти никаких мер воздействия на малолетних «гонщиков» у сотрудников ГИБДД нет. <p class="text-separator"></p>Водителям скутеров необходимо знать, что помимо общих требований ПДД есть специальный раздел – глава 24 Правил. Согласно указанному разделу водителем скутера может быть лицо, достигшее 16 лет. При этом местным органам исполнительной власти предоставлено право уменьшить возрастной ценз на два года, а также устанавливать порядок сдачи экзаменов водителями скутеров и регистрации двухколесных транспортных средств. На скутере разрешается двигаться по крайней правой полосе либо по обочине при условии, что такое движение не помешает пешеходам. При наличии велосипедной дорожки ехать можно только по ней, если же она пересекает проезжую часть, то водитель скутера обязан уступить дорогу транспортному средству, движущемуся по дороге. Запрещено поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайными путями и на дорогах, где больше одной полосы для движения в каждом направлении. <p class="text-separator"></p>К сожалению, как показывает практика, водители скутеров зачастую вообще не знакомы с Правилами дорожного движения, поэтому представляют опасность для остальных участников дорожного движения.

Игрушка?..

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73587" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/S7A2ClIvdDuQxJfhTZYp_A" alt="Базовый элемент" title="Базовый элемент" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-73587" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Несмотря на всю важность вопроса, изгибать, сжимать или скручивать кузов на техосмотре никто не станет – большую часть проверок контролер сделает, что называется, на глаз. Но нам с вами от этого не легче – готовиться предстоит достаточно серьезно. <p class="text-separator"></p>ПО ОДЕЖКЕ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73588" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NMAn85-e1Fxlru7Y7Uz_sw" alt="Базовый элемент" title="Базовый элемент" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-73588" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>К внешнему облику транспортного средства стандарт довольно терпим. Согласитесь, требование не эксплуатировать автомобиль с вмятинами и разрушениями, нарушающими внешние очертания и узнаваемость (!) модели, трудно признать чрезмерными. А запрет на езду с бампером, у которого радиус кривизны выступающих наружу частей вследствие деформации стал менее 5 мм, на этом фоне выглядит сущим пустяком (исключение – бампер из неметаллических эластичных материалов). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73589" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/o1_5hlcqnmianz3nEUgALw" alt="Базовый элемент" title="Базовый элемент" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-73589" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Правда, существуют еще и неписаные правила, которые в автомобильном обществе рекомендуется соблюдать. Взять элементарные нормы гигиены. Неухоженная, грязная машина в техническом плане вроде бы неопасна, однако, похоже, владелец все же чувствует дискомфорт, компенсируя ущербность агрессивной, грубой ездой. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73590" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tTpivd5d7NMazFq3Lo0B6g" alt="Базовый элемент" title="Базовый элемент" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-73590" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Столь же безвредна коррозия (даже сквозная) декоративных панелей кузова – крыльев, дверей, кромок багажника и капота… Но где гарантия, что нерадивый хозяин содержит в исправности все остальное, включая рулевое управление и тормоза? Встречают-то по одежке, предпочитая держаться на безопасном расстоянии. Избежать такой участи довольно легко – в любом магазине полно и косметики, и антикоров. А выкроить пару выходных на благое дело при желании – не проблема. <p class="text-separator"></p>СОПРОТИВЛЕНИЕ МАТЕРИАЛОВ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73591" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xr30mTD8e5xfpR6Cpny4Hg" alt="Базовый элемент" title="Базовый элемент" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-73591" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Но есть и вполне реальная опасность – нарушение прочности силового каркаса кузова. Причин три: усталость металла, коррозия и механические повреждения. Первая – следствие конструктивных просчетов либо неправильной эксплуатации. Дело в том, что в движении кузов постоянно упруго деформируется – проще говоря, «дышит». И когда количество циклов или величина приложенных сил (а чаще и то, и другое) превышают расчетные, кузов теряет начальную форму, а в деталях появляются трещины. Все это отлично известно владельцам классических «жигулей» – после раллийной езды по проселку у машины необратимо уходил сход-развал, а кронштейн тяги Панара (так называемый «домик») трескался и на гладком асфальте. В плане безопасности куда хуже последнее – трещины чреваты мгновенными разрушениями. Так что при любом удобном случае стоит тщательно осматривать кузов, тем более что обнаруженный разрыв можно устранить сваркой и усиливающими накладками. <p class="text-separator"></p>Коррозия точит металл медленно, но верно. Если процесс зашел далеко, дело сводится к замене сгнивших деталей. Косметический ремонт с использованием пластилина и стеклоткани здесь бесполезен – против сопромата не попрешь! Не стоит впадать и в другую крайность, вваривая в истлевший порог трубу или кусок трамвайного рельса. Случись что – долю энергии, приходящуюся на такой элемент, поглощать придется собственным телом! <p class="text-separator"></p>Механические (аварийные) повреждения несущих элементов ничего хорошего тоже не сулят. Стоит, скажем, слегка «уйти» хотя бы одному лонжерону, и автомобиль может навсегда потерять былую устойчивость. А уж о прочности деформированной детали и говорить нечего! Ведь недаром в некоторых благополучных странах такие машины не чинят, а свозят на свалку. Но какой же россиянин выбросит нужную в хозяйстве вещь! Благо металл – материал податливый, главное – найти подходящую точку опоры. <p class="text-separator"></p>Увы, превращение утиля в конфетку дело неблагодарное. В любом современном авто непременно есть зона безопасности: деформируясь строго определенным образом, она поглощает большую часть энергии удара, отводя опасность от седоков. Так вот, для повторного использования помятые детали не годятся! Что уж говорить об экземплярах ручной работы, сваренных из останков менее удачливых собратьев. Ваятеля, как правило, не волнует функциональность – было б красиво! Любоваться результатом придется недолго, в лучшем случае – до первой аварии. <p class="text-separator"></p>Стандарт в этой части тоже скуп, зато всеобъемлющ: не допускаются «коррозия либо трещины и разрушения стоек кузова, нарушающие их прочность», а также «грозящие разрушением грубые повреждения и трещины или разрушения лонжеронов и поперечин рамы, щек кронштейнов подвески». Отдельный запрет наложен на «ненадежное крепление амортизаторов вследствие сквозной коррозии мест или деталей крепления». <p class="text-separator"></p>ПУЩЕ НЕВОЛИ <p class="text-separator"></p>Стремление к совершенству – одна из движущих сил развития человечества. Популярный объект самовыражения частника – собственный автомобиль. Благо он всегда на виду. Не забыта и проблема повышения безопасности. Кое-кто берет на вооружение распространенную в среде насекомых мимикрию – уподобив свое транспортное средство технике одной из спецслужб, можно обезопасить себя от дорожных нахалов (кто ж захочет связываться с федералом!). Ну а заодно и повысить личную «пропускную способность». Дело нехитрое, но рискованное. В соответствии с п. 4.7.24 ГОСТ «Оборудование… специальными световыми и (или) звуковыми сигнальными приборами, нанесение специальной цветографической окраски… без соответствующего разрешения не допускается». <p class="text-separator"></p>Иные не мыслят активной безопасности без массивного «кенгурятника». Нынче положен конец и такой человеконенавистнической практике. Теперь «оборудование АТС не предусмотренными изготовителем… дополнительными защитными устройствами перед передним бампером, не покрытыми эластичными материалами, не допускается». <p class="text-separator"></p>Не знаю, кому в голову пришло оснастить неприспособленный автомобиль подушками безопасности, но, видимо, случаи были. Иначе откуда взялось в стандарте запрещение установки «надувных защитных систем, не предусмотренных эксплуатационной документацией»? <p class="text-separator"></p>Когда про авто говорят «дом на колесах», имеют в виду не размер, а уют, комфорт и безопасность. Так вот, кузов – пол, стены и крыша этого дома. Берегите его! <p class="text-separator"></p>При подготовке материала использованы: ГОСТ Р 51709-2001 «Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки» (с изменениями от 28.03.2006 № 47-ст).

Базовый элемент

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73593" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hGXv8y1PN6UxHuTRX-925A" alt="Хроника одного угона" title="Хроника одного угона" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-73593" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Эта история началась хмурым зимним утром... Нет, все-таки поздним вечером, когда я не нашел свободного места на тесной придомовой парковке. В маленький гараж «УАЗ-Патриот» влезать никак не хотел, поэтому был отправлен ночевать в соседний двор, где посвободней. Знал бы, чем все это кончится, отогнал на платную стоянку, пусть и за тридевять земель. А так наутро... <p class="text-separator"></p>ДЕНЬ ПЕРВЫЙ <p class="text-separator"></p>В 8.30 машины на месте не оказалось. Странное чувство – поначалу в плохое не слишком верится. Вспоминаешь, не оставил ли автомобиль в другом месте, не бросил ли на стоянке возле работы, потом обходишь окрестные закоулки… И только осознав, что же произошло, начинаешь действовать. <p class="text-separator"></p>В 8.50 позвонил в районный ОВД, продиктовал данные машины, контактный телефон и остался на месте предполагаемого преступления ожидать милицию. <p class="text-separator"></p>В 9.10 появилась бело-синяя «шестерка», сержант снова записал номера машины и убыл, строго наказав ждать дальше. <p class="text-separator"></p>В 11.00 ждать надоело – снова позвонил в ОВД. Повторный звонок оказался действенным, через четверть часа прибыл полосатый «Соболь». Милиционеры, осмотрев место происшествия и извинившись за задержку, доставили пострадавшего в цитадель охраны порядка. <p class="text-separator"></p>В 11.30 прибыл в кабинет оперуполномоченного и началась милицейская рутина: составление схемы, особые признаки автомобиля, документы, подписи… попутно опер развлекал «терпилу» рассказами о частых угонах и, увы, не столь частых находках. <p class="text-separator"></p>В 12.00 перебрался из кабинета оперативника в комнату следователя. Серьезный молодой человек в синем прокурорском мундире долго задавал разные странные вопросы... <p class="text-separator"></p>В 13.00, получив у дежурного талон, что, мол, «...такой-то обращался...», покинул милицию и позвонил в страховую компанию. Там отреагировали четко, обязав в течение трех дней доставить все документы по списку, который тут же продиктовали. Ничего необычного, стоит лишь помнить, что с вас потребуют не только полис, но и документ о его оплате, а также все комплекты ключей от машины и брелоков от сигнализации. Понадобится и тот самый талончик из милиции. В нашем случае пришлось делать доверенности на оформление документов в УВД и страховой – ведь машина была зарегистрирована на юридическое лицо. <p class="text-separator"></p>ДЕНЬ ВТОРОЙ <p class="text-separator"></p>Прошел в сборе бумажек. <p class="text-separator"></p>ДЕНЬ ТРЕТИЙ <p class="text-separator"></p>Документы, ключи и брелоки доставлены в страховую компанию. Получен запрос в ОВД о подтверждении возбуждения уголовного дела. <p class="text-separator"></p>СПУСТЯ НЕДЕЛЮ <p class="text-separator"></p>Еду в родное УВД, нахожу следователя и получаю документ, подтверждающий, что дело по данному факту заведено. <p class="text-separator"></p>НА СЛЕДУЮЩИЙ ДЕНЬ <p class="text-separator"></p>Опять в страховую, отдать бумагу и услышать, что теперь нас будут проверять… <p class="text-separator"></p>ПРОШЛО ЕЩЕ ПОЛТОРА МЕСЯЦА <p class="text-separator"></p>После нескольких звонков в страховую компанию наконец узнали, что в злом умысле и мошенничестве нас не заподозрили и теперь будут рассчитывать сумму страховой выплаты. <p class="text-separator"></p>ЕЩЕ ЧЕРЕЗ НЕДЕЛЮ <p class="text-separator"></p>Вроде все! 12 тысяч долларов с хвостиком переведут на наш счет в течение месяца. Пришлось только подписать бумагу о том, что, если после выплаты денег автомобиль все же найдется, он перейдет в собственность страховой компании. <p class="text-separator"></p>ДВА С ПОЛОВИНОЙ МЕСЯЦА ПОСЛЕ УГОНА <p class="text-separator"></p>Уф! Все! Деньги пришли на счет. Историю, которая плохо началась, можно считать счастливо завершенной. <p class="text-separator"></p>Мы, конечно, пережили большую нервотрепку, даже учитывая, что все прошло без лишних осложнений. Потерянное время, долгий период безлошадности...Получив деньги, купим новый автомобиль и... Снова будем гадать: угонят или нет? Гаражи нынче подороже иной машины. Стоянок тоже не всем хватает, да и расположены они так, что быстрее на метро до работы доберешься, чем пешком до парковки дойдешь. Находят похищенные авто нечасто. Значит, снова в страховую – оформлять полис КАСКО. <p class="text-separator"></p>ПОЧЕМУ НЕ РАБОТАЕТ ПЛАН «ПЕРЕХВАТ»? <p class="text-separator"></p>О том, что сотрудники МВД время от времени объявляют планы «Перехват», «Барьер» или с еще более угрожающе-звучными названиями, мы слышим регулярно. А результат? Одну из причин, почему же преступникам удается безнаказанно миновать все посты, раскрывает начальник УГИБДД Московской области Сергей СЕРГЕЕВ: <p class="text-separator"></p>– Ежедневно по горячим следам нам удается задержать до 20% похищенных автомобилей. Основная причина того, что сотрудники ГИБДД находят лишь каждую пятую машину, – в задержке информации от владельца украденного авто. Воруют ночью, а хозяин обнаруживает пропажу только с утра. Естественно, имея несколько часов форы, преступники легко успевают не только затеряться на дорогах Подмосковья (это 40 тысяч километров!), но даже покинуть территорию области. Если же информация об исчезнувшей машине дошла до службы ГИБДД, проскочить границу области на краденой машине угонщики не смогут – все «пограничные» стационарные посты ДПС оборудованы системами «Барьер» и «Поток», способными обнаружить искомый автомобиль. Так что мы советуем владельцам сообщать о том, что их авто пропало, как можно быстрее и не тратить время на сомнения. <p class="text-separator"></p>КОММЕНТАРИЙ ЖУРНАЛА «ЗА РУЛЕМ» <p class="text-separator"></p>На самом деле все далеко не так просто. Автоматизированные системы «Барьер» и «Поиск» способны контролировать с помощью электроники поток автомобилей... лишь по государственным регистрационным номерам. И только в хорошую погоду; грязные номера они затруднятся «прочитать». А если преступники успели поменять знаки? Перебили цифры на двигателе и под капотом? Ведь в этом деле работают профессионалы... <p class="text-separator"></p>Так что вся надежда как раз не на технику, а на профессионалов розыска. На то, что информация об угоне моментально достигнет всех сотрудников ГИБДД и они тщательно обследуют все похожие автомобили, внимательно изучат документы и номера… Увы, тут как раз и возникают сомнения. <p class="text-separator"></p>Нынешняя система абсолютно никак не стимулирует ГАИ заниматься перехватом и поисками угнанных автомобилей – как и не наказывает никого, если «птичка упорхнула». Вся работа ложится на плечи уголовного розыска, а его сотрудники и так перегружены. В результате находят в среднем не более 40% угнанных автомобилей (при том по большей части случайно – во время ТО, проверки при пересечении границы и т.д.), да и то в течение пяти лет. <p class="text-separator"></p>Так что единственная надежда – на страховой полис.

Хроника одного угона

span

Ушакова Ирина

<p>Глава концерна Great Wall Motor Вэй Цзяньцзюнь прокомментировал ситуацию с антикоррозийной стойкостью современных китайских автомобилей. Детальный ответ руководителя одной из крупнейших частных автокомпаний Китая последовал на вопрос местного блогера о том, подвержены ли новые машины коррозии. Высказывание уже разошлось на цитаты.</p><p></p> <p><span>По словам Вэй Цзяньцзюня, коррозионная стойкость в первую очередь зависит от добросовестности производителя. Однако сегодня, отметил он, компании вынуждены экономить из-за ценовых войн. Проблемы могут закладываться еще на этапе проектирования, выбора технологий и материалов.</span></p> <p><span>Глава GWM подчеркнул, что поддерживает использование только проверенных и эффективных технических решений. Он признал: еще недавно кузовные панели многих китайских автомобилей не обрабатывали антикоррозийными составами, но сейчас эта практика осталась в прошлом, а качеству защиты уделяют значительно больше внимания.</span></p><p></p> <p><span>Тем не менее, добавил он, в некоторых моделях, включая экспортные, склонность к коррозии полностью не искоренена. Причина – усиливающийся тренд на снижение цен, который вынуждает производителей искать компромиссы.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978655-anonsirovan-premium-sedan-ot-g/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что анонсирован премиум-седан от Geely, он стоит дешевле 2 млн рублей.</span></p><p></p> <span></span>

«Ржавеют ли китайские машины?» Ответ главы GWM разошелся на цитаты

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://китайские-автомобили.рф/2026/03/25/glava-gwm-korrozii/

Алексеева Елена

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

RAV 4

Автомобиль Toyota RAV4: новости, обзор, машина Тойота РАВ4 — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota RAV4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota RAV4: читайте свежие новости об авто модели Тойота РАВ4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля RAV 4: читайте тематические статьи про автомобили модели Тойота РАВ4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>На одной из торговых площадок Ростова-на-Дону выставлен кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/977922-ehta-versiya-novoj-toyota-rav4-s/" target="_blank">Toyota RAV4</a> четвертого поколения в рестайлинговом кузове, который, судя по состоянию, большую часть своей жизни провел не на дорогах, а в теплом гараже.</p><p></p><p>Пробег у автомобиля всего 8 тысяч километров, но цена свежего немолодого «японца» оказалась выше многих современных аналогов. За «капсулу времени» придется выложить 3 500 000 рублей.</p><p>Автомобиль в черном цвете был куплен у официального дилера и принадлежал одному владельцу. Удивительно, но внедорожник с полным приводом ни разу не эксплуатировался в холодное время года – у него даже нет в комплекте зимней резины, что косвенно подтверждает щадящие условия хранения. Продавец подчеркивает, что кузов машины не бит и не крашен, а лакокрасочное покрытие соответствует состоянию «как из салона».</p><p></p><p> </p><p>Под капотом у «японца» установлен двухлитровый бензиновый двигатель мощностью 146 л.с. В тандеме с ним работает механическая коробка передач, что для современного рынка является редкостью, особенно в сочетании с системой полного привода 4WD.</p><p>Несмотря на солидный по документам возраст (2018 год), продавец позиционирует автомобиль как полностью готовый к эксплуатации экземпляр с минимальным износом. </p><br /><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978643-1"><a class="story-link" href="/content/news/978643-rav4-v-idealnom-sostoyanii-i-s/">RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/AlX4cvuVKPV1oRlJLnuFLA","alt":"Toyota RAV4 2018 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/R9XVqOV4ArttBIS1x3ukOw","alt":"Toyota RAV4 2018 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/oTNyNnrXLa4ausJs9sEcMA","alt":"Toyota RAV4 2018 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/JwvFPAgoP6Dype7eGvoJhQ","alt":"Toyota RAV4 2018 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/imNydkGlkFsjSQCQwJbmwg","alt":"Toyota RAV4 2018 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/y1XHuCG4xVRSpxqvBlO__w","alt":"Toyota RAV4 2018 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/SIL7RCqCUHcjl2Fln3tmZA","alt":"Toyota RAV4 2018 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/t6bj-PPgL5bVXuhOvszToA","alt":"Toyota RAV4 2018 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Toyota RAV4 2018 года выпуска продают за 3 500 000 рублей </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AlX4cvuVKPV1oRlJLnuFLA" alt="RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой — фото 1613764" title="Toyota RAV4 2018 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/R9XVqOV4ArttBIS1x3ukOw" alt="RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой — фото 1613765" title="Toyota RAV4 2018 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oTNyNnrXLa4ausJs9sEcMA" alt="RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой — фото 1613758" title="Toyota RAV4 2018 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JwvFPAgoP6Dype7eGvoJhQ" alt="RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой — фото 1613759" title="Toyota RAV4 2018 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/imNydkGlkFsjSQCQwJbmwg" alt="RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой — фото 1613760" title="Toyota RAV4 2018 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/y1XHuCG4xVRSpxqvBlO__w" alt="RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой — фото 1613761" title="Toyota RAV4 2018 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SIL7RCqCUHcjl2Fln3tmZA" alt="RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой — фото 1613762" title="Toyota RAV4 2018 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/t6bj-PPgL5bVXuhOvszToA" alt="RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой — фото 1613763" title="Toyota RAV4 2018 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой</span></div></div><span id="goog_1041287965"></span><span id="goog_1041287966"></span><p></p><div><br /></div>

RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой

Toyota RAV4 2018 года выпуска

https://auto.drom.ru/rostov-na-donu/toyota/rav4/291814993.html

НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ

<p><span>Вышедшая на рынок после глубокого рестайлинга «пятёрка» примерила экстерьер в духе флагманских моделей и переработанный интерьер. Однако главное изменение под капотом: 2,0-литровый двигатель (245 л.с., 380 Н·м) в связке с 8-ступенчатым «автоматом» вместо 6-диапазонного. Привод — полный.</span></p> <p>Рынок оценил апгрейд: за прошлый год продан 2371 автомобиль (+390%), второе место в рейтинге продаж бренда. Важную роль в успехе сыграла политика оснащения. В стартовой комплектации Комфорт (Сomfort) предлагается панорамный люк, электропривод багажника, круговые камеры и проекционный дисплей. Премиальный статус подчёркивают акустика на 12 динамиков, сиденья из кожи Наппа с Алькантарой, подогревы руля, наружных зеркал и обоих рядов сидений.</p><p><span></span></p> <p><span> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613632" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/l3IBKDag1-t6_ZxdepD92Q=s800" alt="Бестселлеры HONGQI: сравнение двух кроссоверов премиальной марки" title="Бестселлеры HONGQI: сравнение двух кроссоверов премиальной марки" itemprop="contentUrl" width="800" height="501" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613632" /><span itemprop="description"></span></div></span><span></span></p> <p><a href="https://hongqi-avangard.ru/hs3?utm_source=pr&utm_medium=ctatia_zr&utm_campaign=ssilka&erid=F7NfYUJCUneTVTA4JXcP" target="_blank">HS3</a> <span>(ЭйчЭс 3), ставший третьим по продажам у HONGQI в прошлом году (2321 автомобиль), на первый взгляд в комплектации Делюкс (Deluxe) схож с HS5 (ЭйчЭс 5): полный привод, двухлитровый мотор 245 «лошадей» и 8-ступенчатый «автомат». Отличие в фундаментальных габаритах.</span></p> <p>Компактная «тройка» подходит для города: 4655 x 1900 x 1668 мм при колёсной базе 2770 мм. «Пятёрка» же среднеразмерная: с габаритами 4785 x 1905 x 1700 мм и колёсной базой 2870 мм. Отсюда более просторные второй ряд и багажное отделение, а сам автомобиль более универсален для дальних поездок или для владельцев с семьёй.</p><p><span></span></p> <p><a href="https://hongqi-avangard.ru/hs5-new?utm_source=pr&utm_medium=ctatia_zr&utm_campaign=ssilka&erid=F7NfYUJCUneTVTA4JXcP" target="_blank">HS5</a> (ЭйчЭс 5) может показаться более «взрослым» и в интерьере. Во многом за счёт сдвоенных экранов приборной панели и мультимедийной системы, а также блока управления климатом с механическими элементами. У HS3 (ЭйчЭс 3) центральный дисплей вертикальный, а механических кнопок — минимум.</p> <p>В Петербурге новый HS5 (ЭйчЭс 5) доступен у официального представителя марки в России — HONGQI АВАНГАРД, по адресу Приморский проспект, д. 54, к. 3</p> <p>Подробности о кроссоверах и условиях — на <a href="https://hongqi-avangard.ru?utm_source=pr&utm_medium=ctatia_zr&utm_campaign=ssilka&erid=F7NfYUJCUneTVTA4JXcP" target="_blank">hongqi-avangard.ru</a></p><p>Реклама|ООО «АВАНГАРД», ИНН 7813167880|erid F7NfYUJCUneTVTA4JXcP</p>

Бестселлеры HONGQI: сравнение двух кроссоверов премиальной марки

blockquote

<p></p><p>Даже самый ресурсный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978317-datchiki-v-dvigatele-avtotehnika/" target="_blank"><span><span>двигатель</span></span></a><span> можно быстро вывести из строя, если регулярно допускать одни и те же </span>ошибки. Эксперт «Авилон Kia» Вадим Стрельбицкий перечислил наиболее распространенные просчеты водителей.</p> <blockquote><span><i>«Одна из самых распространенных проблем – несвоевременная замена </i></span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978249-ehta-prostaya-protsedura-spaset-d/" target="_blank"><i><span><span>моторного масла</span></span></i></a><span><i>. Оно со временем теряет свои свойства, хуже смазывает детали и перестает эффективно отводить тепло. В результате увеличивается износ двигателя, а в тяжелых случаях это может привести к задиру цилиндров и капитальному ремонту», – заключил </i>Вадим Стрельбицкий.</span></blockquote> <p><span>Не менее опасна езда с перегревом. Если игнорировать высокую температуру охлаждающей жидкости, можно получить деформацию головки блока цилиндров, повреждение прокладки и другие серьезные последствия.</span></p><p></p> <p><span>Серьезный урон наносят резкие нагрузки на непрогретый двигатель, особенно зимой. Масло еще не успело распределиться по системе смазки, и детали работают практически на сухую.</span></p> <p><span>Использование некачественного топлива приводит к образованию нагара, детонации и повышенной нагрузке на мотор.</span></p><p></p> <p><span>Кроме того, нельзя игнорировать посторонние шумы, вибрации, повышенный расход масла или масляные подтеки. Чем раньше водитель обратит внимание на первые признаки неисправности, тем дешевле и проще обойдется ремонт. Ждать, пока двигатель застучит или заглохнет, – самый дорогой вариант, подытожил специалист.</span></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978655-anonsirovan-premium-sedan-ot-g/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что анонсирован премиум-седан от Geely, он стоит дешевле 2 млн рублей.</span></p><p></p> <span></span>

Эти ошибки губят даже самые надежные двигатели

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

https://motor.ru/news/rossiyanam-nazvali-oshibki-kotorye-vyvodyat-iz-stroya-dazhe-nadezhnye-dvigateli-25-03-2026.htm

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Azimut

Автомобиль Azimut: обзоры, новости, машина азимут - разные поколения, комплектации, характеристики Azimut – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Azimut: читайте уникальные новости про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Azimut: читайте тематические статьи про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Волжский автозавод провел лабораторные и стендовые испытания 6-ступенчатой <a href="https://www.zr.ru/content/news/977765-krossover-lada-azimut-s-mekhani/" target="_blank">механической коробки</a> передач для кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/978422-rossijskij-krossover-azimut-go/" target="_blank">Lada Azimut</a>.</p><p></p><p>Как известно, это агрегат китайского производителя WLY (он же поставляет АВТОВАЗу вариаторы), уже используемый на Искре и Весте. Однако под Азимут коробку пришлось испытывать отдельно – ввиду большей массы автомобиля и более жестких условий эксплуатации кроссовера.</p><p>Из опубликованных материалов следует, что коробка приходит из Китая в сборе. Для снижения шума в ней применены шлифованные зубья шестерен и игольчатые подшипники. Еще одно важное новшество для российского потребителя: задняя передача тут – синхронизированная. А на первых двух передачах установлены многоконусные синхронизаторы с карбоновым покрытием, что снижает усилия при переключениях и повышает долговечность.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613950" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Azimut</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yLnnNg-NzFFbznF8cjLFdQ=s800" alt="Lada Azimut" title="Стало известно, какую коробку поставят на Азимут" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613950" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>В отличие от большинства легковых моделей с такой коробкой, где передаточное число главной пары составляет 3,9, для нового кроссовера ГП будет другой, более «тяговой» – с числом 4,3, как у Iskra SW Cross. Это позволяет динамично ускоряться и более полно реализовывать потенциал трансмиссии, говорят на АВТОВАЗе.</p><p></p><p>Тестовые образцы проверялись на динамическую прочность и устойчивость к ударным нагрузкам, а также испытывались в климатической камере при температурах до –40°С. Пресс-служба сообщает, что различным тестам подвергли около 10 образцов коробки передач, и основная программа испытаний пройдена успешно. Сейчас доводочные работы по механической коробке для Lada Azimut находятся в завершающей стадии. </p><p>Напомним, серийное производство новой модели должно начаться в III квартале 2026-го, а <a href="https://www.zr.ru/content/news/976515-krossover-lada-azimut-tsena-b/" target="_blank">старт продаж</a> намечен на конец года.</p><p></p>

Стало известно, какую коробку поставят на Азимут

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=456876&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>На китайском заводе Xpeng запустили конвейер по сборке своего нового топового <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978451-gac-s7-test-za-rulem" target="_blank">кроссовера</a> GX. По сути, это прямой конкурент для таких крупных моделей, как Li Auto L9, Aito M9 или Zeekr 9X. Покупателям предложат два варианта: гибридный и полностью электрический.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614052" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zY2--o-7bbrMQRIBTs43xQ=s800" alt="Запущено производство нового навороченного кроссовера на замену Li Auto и Zeekr" title="Xpeng GX" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614052" comment="Xpeng GX" /><span itemprop="description">Xpeng GX</span></div><div class="caption">Xpeng GX</div><br /></p><p></p> <p>Гибридная версия построена вокруг бензинового двигателя объёмом 1,5 литра, который развивает 150 лошадиных сил. К нему добавлены два электромотора, и в сумме система выдаёт уже 504 л.с. На одной только электротяге такой автомобиль сможет проехать до 320 километров, а его максимальная скорость ограничена на отметке 200 км/ч.</p> <p>Чистый электрокар, правда, окажется мощнее – его два мотора суммарно дают 585 л.с. Хотя максималка у него та же, запас хода выглядит куда серьёзнее. В зависимости от выбранной комплектации и ёмкости батареи он составит 635, 665, 720 или даже 750 километров.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614053" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bom_iyLmkDRI10XQsLhF-w=s800" alt="Запущено производство нового навороченного кроссовера на замену Li Auto и Zeekr" title="Xpeng GX" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614053" comment="Xpeng GX" /><span itemprop="description">Xpeng GX</span></div><div class="caption">Xpeng GX</div><br /></p><p></p> <p>Размеры новинки вполне соответствуют статусу большого семейного кроссовера: длина 5265 мм, ширина 1999 мм, высота 1800 мм при колёсной базе в 3115 мм. Внутри машина шестиместная, с традиционной для этого класса трёхрядной компоновкой, что гарантирует много свободного пространства для пассажиров. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614051" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/COhmf5RJCViJ21zX0pQlqg=s800" alt="Запущено производство нового навороченного кроссовера на замену Li Auto и Zeekr" title="Xpeng GX" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614051" comment="Xpeng GX" /><span itemprop="description">Xpeng GX</span></div><div class="caption">Xpeng GX</div><br /></p><p>Ожидается, что GX получит самое современное оснащение, включая продвинутые системы помощи водителю и мультимедийный комплекс.</p><p></p>

Запущено производство нового навороченного кроссовера на замену Li Auto и Zeekr

Xpeng GX

https://www.autohome.com.cn/news/202603/1313089.html#pvareaid=102624

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Mazda 6: обзор, новости, машина Мазда 6 — комплектации, разные поколения, характеристики Mazda 6  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda 6: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда 6 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 6: читайте уникальные статьи об авто модели Мазда 6 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-222874" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Mazda6</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hQJ0I8l9Fj9XAT1gpr6UzA=s800" alt="Mazda6" title="Новая Mazda6 прокатилась по дорогам Западной Сибири" itemprop="contentUrl" width="800" height="567" class="story-photo wide-picture imp-image-222874" comment="Mazda6" /><span itemprop="description">Mazda6</span></div><div class="caption">Mazda6</div> <div class="caption"> Mazda6. Тобольский Кремль </div> <p class="text-separator"></p>Как и следовало ожидать, автомобиль унаследовал весь список технических разработок, которые в Mazda назвали SkyActive. В их числе жесткий и легкий кузов, новые моторы и трансмиссии  и, конечно же, новый подход к внутренней отделке салона. Надо признать, что интерьер машины с дорогими мягкими материалами смотрится намного интереснее. И по аккуратности исполнения деталей этот японский седан не уступит немецким конкурентам. Ощущение пристального внимания разработчика к мелочам немаловажным для пассажиров и водителя не покидает ни на секунду. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-222877" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Mazda6</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AXPnLDFMI_Iuh9IPvVAwOg=s800" alt="Mazda6" title="Салон Mazda6" itemprop="contentUrl" width="800" height="530" class="story-photo wide-picture imp-image-222877" comment="Салон Mazda6" /><span itemprop="description">Салон Mazda6</span></div><div class="caption">Салон Mazda6</div> <div class="caption"> Салон Mazda6 </div> <p class="text-separator"></p>В части удовольствия от вождения - это хорошо узнаваемая Mazda. Довольно чувствительный острый руль, предельно собранное, по-европейски жесткое шасси, тормоза, хорошо осаживающие машину даже на скользкой поверхности. С механической трансмиссией «шестерка» настоящий драйвер-кар. Помимо того, что машиной приятно управлять, радует и расход топлива (в районе 6,7 л по трассе и 8-9 л по городу). Скайактивный «автомат» немногим прожорливее «механики».  Катастрофической разницы между трансмиссиями нет: в ручном режиме переключения двухпедальная версия позволяет даже на снежном шоссе смело идти на обгон автопоездов. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-222876" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Mazda6</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-7bpXiBkNV_HoF44kz4kIg=s800" alt="Mazda6" title="Новая Mazda6 прокатилась по дорогам Западной Сибири" itemprop="contentUrl" width="800" height="530" class="story-photo wide-picture imp-image-222876" comment="Mazda6" /><span itemprop="description">Mazda6</span></div><div class="caption">Mazda6</div> <div class="caption"> Mazda6 </div> <p class="text-separator"></p>Подробный отчет о поездке появится на следующей неделе. <p class="text-separator"></p> 

Новая Mazda6 прокатилась по дорогам Западной Сибири

Mazda6

Citroеn C-Elysee: бюджетный интернационал

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Cordiant Winter Drive: русские сани для шведской зимы

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

SEAT

Автомобили SEAT: модели, новости, обзор машин Сеат — все модели, новинки, линейка SEAT — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SEAT: читайте свежие новости об авто модели Сеат — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях SEAT: читайте тематические статьи об авто марки Сеат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Altea

Автомобиль Seat Altea: новости, обзор, машина Сеат Альтеа — комплектации, характеристики, разные поколения Seat Altea  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Seat Altea: читайте профессиональные новости про авто модели Сеат Альтеа — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Altea: читайте интересные статьи про авто модели Сеат Альтеа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <a href="/images/articles/482395-seat_altea_freetrack_cinor_deutsch/482503-seat-altea-freetrack_04/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-167136" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">SEAT ALTEA FREETRACK_04</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7x542L_nHOGBykbQUhvvjw=s800" alt="SEAT ALTEA FREETRACK_04" title="Sеаt Altea Freetrack: cиньор Deutsch" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-167136" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Строго говоря, назвать полноприводный Altea  минивэном язык не поворачивается. По габаритам и дизайну он более подходит к универсалам-однообъемникам, но полный привод и клиренс в 190 мм позволяют, хоть и с натяжкой, поставить его в один ряд с кроссоверами, что, кстати, и делают в Sеаt, называя Altea Freetrack «многоцелевым автомобилем-вседорожником». Да и при слове «минивэн» в воображении большинства отечественных автомобилистов возникает что-то из разряда VW Multivan или Mercedes-Benz Vito, но уж никак не плотно сбитый и довольно компактный крепыш  Altea. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-167151" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">SEAT ALTEA FREETRACK_14</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/U35I0SLWRrX9TITm7aHl4w=s800" alt="SEAT ALTEA FREETRACK_14" title="Панель приборов и многофункциональный руль SEAT Altea Freetrack" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-167151" comment="Панель приборов и многофункциональный руль SEAT Altea Freetrack" /><span itemprop="description">Панель приборов и многофункциональный руль SEAT Altea Freetrack</span></div><div class="caption">Панель приборов и многофункциональный руль SEAT Altea Freetrack</div> <div class="caption"> Панель приборов и многофункциональный руль Seat Altea Freetrack </div> <p class="text-separator"></p>Оказавшись в салоне, чувствуешь себя в точности так же, как и в большинстве фольксвагеновских «клонов» - все удобно, продуманно, все под рукой. Осмотревшись, быстро обнаруживаем необходимые настройки зеркал и  двухзонной установки Climatronic. Регулируем мультимедиа на многофункциональном рулевом колесе, подстраиваем под себя вполне удобные сиденья с развитой боковой поддержкой - ее наличие словно предупреждает об отнюдь невялом характере машины. Правда, нужно оговориться – форма спинки сеатовского сиденья подойдет не всем. Для водителей щуплого телосложения или стройных дам оно может оказаться несколько неудобным. Ну что,  осмотрелись? Пора и «ключ на старт». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-167143" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">SEAT ALTEA FREETRACK_09</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eGyD5MQbzpfNS2Vcj3qD6w=s800" alt="SEAT ALTEA FREETRACK_09" title="«Рабочее место»  в Altea выполнено в немецких традициях - качественные материалы и лаконичный стиль" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-167143" comment="«Рабочее место»  в Altea выполнено в немецких традициях - качественные материалы и лаконичный стиль" /><span itemprop="description">«Рабочее место»  в Altea выполнено в немецких традициях - качественные материалы и лаконичный стиль</span></div><div class="caption">«Рабочее место»  в Altea выполнено в немецких традициях - качественные материалы и лаконичный стиль</div> <div class="caption"> «Рабочее место» в Altea выполнено в немецких традициях - качественные материалы и лаконичный стиль </div> <p class="text-separator"></p>Уже давно, о какой бы модели Seat ни говорили, кстати и некстати поминают «испанский норов» этих машин. Скорее всего, это что-то из области маркетинга и делается больше ради красного словца. Если уж называть Altea Freetrack  «синьором», то с приставкой «дойч», что означает «немец». За испанский норов нашего тестируемого стоит благодарить «немецкое сердце» - под капотом у полноприводной версии двухлитровый фольксвагеновский двигатель TSI мощностью 211 л.с., агрегатированный с шестиступенчатой трансмиссией DQ250-6A (это тот самый агрегат с двумя сцеплениями, что в автомобилях VW называют DSG) Он позволяет полноприводному автомобилю развивать максимальную скорость в 218 км/ч (если верить ТТХ, то моноприводник способен на все 220 км/ч). <p class="text-separator"></p>Уже первые километры, проделанные на Altea Freetrack, заставили вспомнить одного моего приятеля, который, купив один из первых появившихся в Москве Ford S-MAX, чрезвычайно веселился над попытками некоторых «гонщиков» потягаться с его «сараем» и очень удивлявшихся и обижавшихся, когда это им не удавалось. В случае с Altea картина оказалась весьма похожей. Такое чувство, словно «семейные» формы Altea настраивают многих наших водителей на предвзятое, скажем честно, довольно высокомерное, а порой и хамоватое отношение к минивэну. И это при том, что у него под капотом мотор, способный выдать максимальный крутящий момент 280 Нм в диапазоне от 1700 до 5200 оборотов в минуту и заставить авто разменять сотню менее чем за 8 секунд. В сочетании с полным приводом такие данные позволяют оставить позади на светофоре многие машины с куда как более спортивными формами. Но ведь «пацаны-то не знают»... <p class="text-separator"></p> <a href="/images/articles/482395-seat_altea_freetrack_cinor_deutsch/482525-seat-altea-freetrack_24/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-167157" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">SEAT ALTEA FREETRACK_24</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RLvCEfe86gB7hnx7aJH2mA=s800" alt="SEAT ALTEA FREETRACK_24" title="Sеаt Altea Freetrack: cиньор Deutsch" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-167157" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Если к тому, как ведет себя Altea на разгоне и прямых, претензий нет никаких, то попытка, маневрируя, забыть, что  ты едешь все-таки на минивэне, быстро обрывается напоминанием об этом со стороны шасси. При слишком активных маневрах задняя ось предательски «поскальзывается»  - резких перестроений на большой (от 100 км/ч) скорости Altea, даже в полноприводном варианте, не любит. <p class="text-separator"></p>Конечно, можно поэтично назвать это «испанским характером», а можно принять и за несбалансированность – двигатель и коробка дают ощущение очень динамичного авто, способного хорошо ускоряться и маневрировать, а «тележка» требует от водителя быть ответственным и сдержанным. К счастью, в помощь последней работает отлично настроенная ESP с системой контроля тяги (TCS с возможностью отключения). <p class="text-separator"></p>Еще одним аргументов против использования Altea в качестве гоночного болида может стать расход топлива. После пары часов езды с резкими разгонами бортовой компьютер показал средний расход в 19 литров. Наигравшись в светофорные гонки и перейдя к более подобающему семейному авто стилю езды, удалось довести расход почти до паспортных 11 литров. <p class="text-separator"></p>После того как спала первая волна восторгов от отменной динамики, начинаем искать, к чему бы придраться. И довольно быстро находим. Прежде всего обращает на себя внимание странная настройка трансмиссии и педали акселератора - в диапазоне 35-50 км/ч отзывчивость на открытие газа не настолько хороша, как этого ждешь от авто с двухлитровым мотором, а через некоторое время  начинаем замечать странный низкочастотный звук на малых оборотах, явно рождаемый двигателем, но доносящийся откуда-то из задней части салона. На скорость он, конечно, не влияет, но комфорта не добавляет. С внедорожными возможностями несколько дисгармонирует и «городская» работа подвески – амортизаторы Freetrack достаточно жесткие и уж точно не рассчитаны на преодоление экстремальных ухабов и колдобин. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-167161" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">SEAT ALTEA FREETRACK_20</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HGvmTSqi2NXvSv_csWXK8w=s800" alt="SEAT ALTEA FREETRACK_20" title="Объем багажника полноприводной версии –  490 литров" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-167161" comment="Объем багажника полноприводной версии –  490 литров" /><span itemprop="description">Объем багажника полноприводной версии –  490 литров</span></div><div class="caption">Объем багажника полноприводной версии –  490 литров</div> <div class="caption"> Объем багажника полноприводной версии – 490 литров </div> <p class="text-separator"></p>Но плюсов все же больше. Прежде всего, это касается внутреннего комфорта. Тут у Altea все хорошо, особенно если под термином «комфорт» понимать, главным образом, возможность к перемещению пассажиров, груза и размещению поклажи. <p class="text-separator"></p>Объем багажника полноприводной версии –  490 литров, а если вы не являетесь поклонником полноприводных авто и предпочтете вариант 2WD, то вам достанутся все 532 литра багажного отделения. Мелкие предметы отлично распределяются по более чем 30 разнокалиберным вещевым отделениям. Так что в салоне и багажнике найдется место  под «корзины, картины, картонки», да и для собаки останется. <p class="text-separator"></p>Задним пассажирам в минивэне будет удобно. Но только если их число не превысит двоих. Как это происходит в случае с большинством авто с заявленной формулой 2+3, возможность для размещения третьего пассажира номинальная, если не считать полноценной посадкой перемещение зажатым между двумя основными. <p class="text-separator"></p>В целом Altea Freetrack показалась машиной интересной. Отличное сочетание  технических характеристик, неплохие возможности по перевозке пассажиров и груза,  продуманность органов управления, немецкие «корни» в сочетании с более ярким, чем у собратьев по концерну Volkswagen, дизайном Seat - все это вполне достойно того, чтобы взглянуть на этот автомобиль повнимательнее. Особенно если семья, которую нужно перемещать с поклажей на дачу или в гости к любимой бабушке, у вас уже есть, но при этом в душе время от времени появляется желание «позажигать».  Altea Freetrack способен и на то, и на другое. <p class="text-separator"></p> <a href="/images/articles/482395-seat_altea_freetrack_cinor_deutsch/482798-seat-altea-freetrack-ttx/"><div class="image-micro-schema size-medium aligncenter imp-image-167165" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">SEAT ALTEA FREETRACK TTX</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TcvYll40Ms6JxLbR-ou0pA=s800" alt="SEAT ALTEA FREETRACK TTX" title="Sеаt Altea Freetrack: cиньор Deutsch" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture size-medium aligncenter imp-image-167165" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids=""></div>

Sеаt Altea Freetrack: cиньор Deutsch

strong

<strong>Рекламные ролики автодилеров частенько приглашают будущих покупателей совершить пробную поездку. Белорусское Министерство обороны решило, что оно вполне может предложить тест-драйв, который не менее увлекателен и уж точно вряд ли по силам даже самым престижным маркам.</strong> <p class="text-separator"></p>Одно «но» - эта «<a href="/tags/test-drajv/" target="_blank">пробная поездка</a>» растянется на срок от шести месяцев до полутора лет... <p class="text-separator"></p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Минобороны Белоруссии приглашает на тест-драйв" /><meta itemprop="description" content="" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/h8jcV90IQHY/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/h8jcV90IQHY/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="560" /><meta itemprop="height" content="315" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=h8jcV90IQHY" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/h8jcV90IQHY" /><meta itemprop="uploadDate" content="2012-10-01T13:54:20" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/h8jcV90IQHY"></iframe></div>

Минобороны Белоруссии приглашает на тест-драйв

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки: