Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>В. БАРДИН, ТАТАРСТАН <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59506" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jxKw8NJrGcmVC5JYK_BGEg" alt="Прямая линия: Редакция – ДОБДД" title="Прямая линия: Редакция – ДОБДД" itemprop="contentUrl" width="120" height="90" class="story-photo imp-image-59506" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Ответственность за управление транспортным средством, когда светопропускание стекол не соответствует установленным требованиям, определена частью 1 статьи 12.5 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях. В этом случае изъятие у водителя каких-либо документов не предусмотрено. <p class="text-separator"></p>2. В Тульской области брату не разрешили снять с учета мою машину, которой он распоряжался по генеральной доверенности, потому что не представил ее нотариально заверенную копию. Правомерно ли это? И еще: вправе ли сотрудники отказать в снятии машины с учета, если у меня нет ИНН? <p class="text-separator"></p>А. ШТЕПА, ТУЛЬСКАЯ ОБЛ. <p class="text-separator"></p>В соответствии с Правилами регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним в ГИБДД МВД России для совершения регистрационных действий в Госавтоинспекции вы должны иметь документ, который удостоверяет ваши полномочия представлять интересы собственника транспортного средства. В настоящее время для этого достаточно доверенности, составленной просто в письменной форме. Правда, в вашем случае следует иметь в виду, что заверенная копия доверенности может потребоваться при оформлении последующей продажи транспортного средства новому владельцу. В соответствии с названными Правилами индивидуальный номер налогоплательщика (ИНН) должен быть указан физическим лицом в заявлении на совершение регистрационных действий только в том случае, если ему этот номер присвоен. <p class="text-separator"></p>3. Почему меня наказали за выезд на встречную полосу четырехполосной дороги (я объезжал троллейбус), если из-за ремонта покрытия двойной сплошной линии разметки просто не было? <p class="text-separator"></p>К. КАРНАУХОВ, ВОЛГОГРАД <p class="text-separator"></p>Обратите внимание, что пункт 9.2 ПДД запрещает выезжать на полосу, предназначенную для встречного движения, на дорогах с двусторонним движением, имеющих четыре полосы и более. Поскольку сам факт выезда на встречную полосу вы не оспариваете, наказание было назначено правомерно. <p class="text-separator"></p>4. В г. Кизилюрт сотрудники ГИБДД оштрафовали за то, что стекла машины тонированы пленкой (светопропускание – в норме), сказав, что ее для этих целей использовать нельзя. Правы ли они? <p class="text-separator"></p>Ш. ШАБАНОВ, ДАГЕСТАН <p class="text-separator"></p>Нормы светопропускания автомобильных стекол установлены ГОСТ 5727–88 «Стекло безопасное для наземного транспорта. Общие технические условия». Способ же тонирования действующие нормативные акты не регламентируют. Из этого следует, что в данном случае сотрудники Госавтоинспекции не имели права привлекать вас к административной ответственности. <p class="text-separator"></p>5. На ЗИЛ-431810 буксировал вагон-бытовку весом 3,5 т. Прав ли инспектор, утверждавший, что в этом случае в моих правах должна быть категория «Е»? <p class="text-separator"></p>Л. ПЕСОЧЕНСКИЙ, САНКТ-ПЕТЕРБУРГ <p class="text-separator"></p>Прав. В соответствии с Правилами сдачи квалификационных экзаменов и выдачи водительских удостоверений для управления транспортным средством категории «С» с прицепом и разрешенной максимальной массой свыше 750 кг необходимо иметь водительское удостоверение с разрешающей отметкой в графе «Е». Кроме того, в графе «Особые отметки» водительского удостоверения должна быть отметка «Е к С» (приказ МВД России № 782–2000 г.). <p class="text-separator"></p>6. Контролер ПИКа «забраковал» мою машину, сославшись на чрезмерный износ щеток стеклоочистителя. Неужели есть такое требование? <p class="text-separator"></p>С. АБАКУМОВ, МОСКВА <p class="text-separator"></p>В соответствии с пунктом 4.1 приложения к Основным положениям запрещается эксплуатация транспортного средства, у которого не работают в установленном режиме стеклоочистители. Согласно ГОСТ Р 51709–2001 «Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки», частота перемещения щеток по мокрому стеклу в режиме максимальной скорости стеклоочистителей должна быть не менее 35 двойных ходов в минуту. <p class="text-separator"></p>7. В свидетельстве о регистрации карбюраторного <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a> поставили мощность 71,5 л.с., в то время как у предыдущего <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a> с таким же двигателем она была 70 л.с. Почему? <p class="text-separator"></p>М. СЕМЕНОВ, САМАРА <p class="text-separator"></p>Мощность двигателя измеряется с учетом установленного на нем дополнительного оборудования (системы питания и очистки воздуха, зажигания, охлаждения, выпуска отработавших газов и пр.), поэтому она может различаться в зависимости от комплектации. Ее значение для каждого конкретного автомобиля определяет изготовитель и вносит в паспорт ТС. На основании его оформляется свидетельство о регистрации. <p class="text-separator"></p>8. Меня оштрафовали за отсутствие полиса ОСАГО, вменив нарушение пункта 2.1.1 ПДД. Я в этом пункте такого требования не нашел. На каком же основании меня наказали? И еще один вопрос: почему я должен нести в ГИБДД квитанцию об оплате штрафа? <p class="text-separator"></p>В. БЕЛЯЕВ, НОВГОРОДСКАЯ ОБЛ. <p class="text-separator"></p>По всей видимости, вы пользовались старым изданием Правил дорожного движения. Постановлением Правительства Российской Федерации от 25 сентября 2003 г. № 595 в перечень документов, которые водитель должен иметь при себе и передавать для проверки сотрудникам милиции (пункт 2.1.1 ПДД), включен также страховой полис обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства. Так что наказали вас справедливо. Теперь об оплате штрафа. В соответствии с частью 4 статьи 32.2 КоАП РФ копию документа об уплате административного штрафа лицо, привлеченное к административной ответственности, направляет судье, а также в орган должностному лицу, вынесшему постановление. <p class="text-separator"></p>9. За несколько лет эксплуатации двигатель сильно загрязнился. Могут ли на этом основании отказать в проведении техосмотра? <p class="text-separator"></p>А. МИНАЕВ, КРАСНОДАР <p class="text-separator"></p>Сам факт загрязнения двигателя не может служить основанием для отказа в государственном техническом осмотре. Однако имейте в виду, что в соответствии с Правилами проведения техосмотра ГИБДД проверяет соответствие марки, модели, модификации (типа), цвета, года выпуска, идентификационного номера транспортного средства, номера кузова, а также номера двигателя тем данным, которые указаны в регистрационных документах. В большинстве случаев эти данные полностью или частично наносят в подкапотном пространстве, а номер двигателя – на блоке цилиндров. Загрязнение двигателя и, следовательно, подкапотного пространства будет препятствовать указанной проверке. Поэтому перед техническим осмотром автомобиля двигатель и моторный отсек советую тщательно помыть. <p class="text-separator"></p>10. До армии сын отучился на курсах по категориям «В, С», получил все документы, однако экзамены на права сдать не успел. Может ли он сделать это теперь, вернувшись из армии? <p class="text-separator"></p>В. КАЛИНИН, РЯЗАНСКАЯ ОБЛ. <p class="text-separator"></p>Документ о прохождении обучения, выдаваемый образовательной организацией, бессрочен, поэтому препятствий к допуску на сдачу экзаменов у вашего сына нет. Хочу только посоветовать ему обновить теоретические знания, а также восстановить навыки управления транспортным средством. Не забудьте также, что потребуется предъявить и медицинскую справку. <p class="text-separator"></p>11. У меня <a href="/auto/VAZ/2107/">VAZ 2107</a>, которым управляю по генеральной доверенности в Хабаровске, где постоянно проживаю. Машина же зарегистрирована в Буйнакском районе Дагестана. Теперь хочу снять ее с учета. Говорят, для этого можно сфотографировать маркировку кузова и двигателя, снять номера и ехать с ними в ГИБДД по месту регистрации. Так ли это? <p class="text-separator"></p>И. МУРАНОВ, ДАГЕСТАН <p class="text-separator"></p>Нет, не так. Вам следует представить автомобиль в подразделение Госавтоинспекции по месту жительства, где на основании вашего заявления оформят акт технического осмотра. Для снятия автомобиля с учета нужно представить этот акт, а также государственные регистрационные знаки в подразделение ГИБДД, где зарегистрирован автомобиль. Такой порядок предусмотрен упомянутыми выше Правилами регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним в ГИБДД МВД России. <p class="text-separator"></p>12. Какие права нужно иметь, чтобы поехать на своем автомобиле за границу (Финляндия, Германия и т. д.)? <p class="text-separator"></p>Семья МЕСИКОВЫХ, МАГАДАН <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59508" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4Ul2D3uGVS-eL8Fr19o0RQ" alt="Прямая линия: Редакция – ДОБДД" title="Прямая линия: Редакция – ДОБДД" itemprop="contentUrl" width="315" height="480" class="story-photo imp-image-59508" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Конвенция о дорожном движении 1968 года обязывает присоединившиеся к ней страны (их сейчас около 80, включая Германию и Финляндию) признавать как международные, так и национальные водительские удостоверения, выданные в соответствии с предписаниями Конвенции. В Российской Федерации выдают оба вида водительских удостоверений.

Прямая линия: Редакция – ДОБДД

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

<p class="text-separator"></p>В реальной жизни далеко не все так просто, не говоря уже о том, что изменения в законодательной базе происходят ныне весьма часто и неожиданно, так что угнаться за ними бывает нелегко. Исходя из этого, мы решили время от времени готовить публикации, где будем объяснять, что и как надо делать, чтобы избежать неприятных объяснений с инспектором ГАИ и наказаний. <p class="text-separator"></p>Вот такой вроде бы совсем простой вопрос: какие надо иметь при себе документы, чтобы управлять автомобилем? Сколько об этом написано и сказано. А между тем водители и (к сожалению!) даже инспекторы ГИБДД зачастую очень плохо представляют, какие именно документы вправе потребовать сотрудник милиции. <p class="text-separator"></p> <b>ВСЕ СВОЕ ВОЖУ С СОБОЙ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59505" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lzKmGq0zxrAb0Cq0Rz4gxQ" alt="Право на автомобиль" title="Право на автомобиль" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-59505" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Перечень документов, которые водитель обязан иметь при себе, определен пунктом 2.1.1 Правил дорожного движения. К ним относятся: водительское удостоверение соответствующей категории (либо, при его изъятии, – временное разрешение); регистрационные документы на транспортное средство и на прицеп; документ, подтверждающий право владения, пользования или распоряжения данным транспортным средством; страховой полис обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств, а также, в установленных случаях, путевой лист, лицензионная карточка и документы на груз. <p class="text-separator"></p>Все это водитель не просто обязан иметь при себе, но и передавать для проверки сотрудникам милиции. Последнее означает – «передать в руки». Сам же инспектор обязан по требованию водителя предъявить свое служебное удостоверение, не выпуская при этом его из рук. Однако препятствовать водителю тщательно изучить удостоверение или переписать данные инспектор не имеет права. <p class="text-separator"></p>Начнем с водительского удостоверения – документа, подтверждающего, что водитель прошел специальное обучение и может быть допущен к опасному виду деятельности (любое транспортное средство по определению – источник повышенной опасности). Водительское удостоверение обязательно должно быть с «открытой» категорией, соответствующей категории данного транспортного средства. <p class="text-separator"></p>Следует различать такие понятия, как «тип транспортного средства» и «категория транспортного средства». Тип ТС устанавливает предприятие-изготовитель, определяя при этом, к какому виду транспортных средств относится это изделие – грузовик, автобус, легковой автомобиль и т. п. Исходя из типа транспортного средства рассчитывается, например, транспортный налог. Категория же транспортного средства не обязательно совпадает с типом. Скажем, имея открытую «легковую» категорию «В», можно спокойно сесть за руль грузовика «Газель». <p class="text-separator"></p>Временное разрешение. Единственное требование, которое предъявляется к нему, – оно должно быть действующим. Временное разрешение выдают только в двух случаях – при изъятии водительского удостоверения за нарушения и при замене взамен утраченного. В первом случае оно действует до вступления в силу постановления по делу об административном правонарушении, даже если между составлением протокола и вступлением в силу постановления пройдет несколько лет (это вполне реально, например, при обжаловании постановления в нескольких судебных инстанциях). В моей практике был случай, когда водитель вполне законно ездил по «времянке» больше двух лет. <p class="text-separator"></p>Временное разрешение, выдаваемое при замене водительского удостоверения взамен утраченного (внешне оно ничем не отличается от того, что выдается нарушителю), действует всего два месяца. За это время водителя проверяют по специализированным базам данных (лишенных права управления, разыскиваемых по каналам уголовного розыска и т.д.). После этих проверок водителю выдают водительское удостоверение. <p class="text-separator"></p>К регистрационным документам на автомобиль относятся свидетельство о регистрации транспортного средства (закатанный в пластик документ светло-розового цвета) или технический паспорт (эту серую книжечку выдавали при регистрации автомобилей до начала девяностых годов). Паспорт же транспортного средства – ПТС (бланк синего цвета, формата А4) выдается заводом-изготовителем или таможенными органами и предъявляется в ГИБДД при регистрации автомобиля. ПТС регистрационным документом не является и иметь его при себе не требуется. Равно как нельзя управлять автомобилем на основании ПТС, например, в случае утери свидетельства о регистрации. <p class="text-separator"></p>Самым распространенным документом, подтверждающим право пользования, владения или распоряжения автомобилем, в России сегодня является доверенность. Не вдаваясь в детали, скажу, что вообще-то «доверенность на право управления автомобилем» – с юридической точки зрении нонсенс. Но так уж сложилось в стране, что именно этот документ подтверждает право пользования автомобилем в отсутствие собственника. <p class="text-separator"></p>Никакой нотариальной формы для такой доверенности не требуется. Вполне достаточно листка бумаги, на котором будет изложен текст доверенности за оригинальной подписью собственника. К содержанию предъявляется только одно требование – обязательна дата совершения доверенности; без нее документ недействителен. Максимальный срок действия доверенности – три года. Если срок не указан, считается, что она действует год с момента выдачи. Никаких требований к указанию в доверенности специальных сведений (паспортные данные, место рождения, жительства и т. п.) нет; они необязательны. Вполне достаточно указать, кто именно выдал доверенность, кому и какие полномочия предоставил. И обозначить автомобиль, например, записав регистрационный знак. После этого надо поставить дату выдачи и подпись. Сам же текст доверенности формально может быть выполнен даже на пачке из-под сигарет! <p class="text-separator"></p> <b>КОГДА К ВОДИТЕЛЮ ДОВЕРЬЯ НЕТ…</b> <p class="text-separator"></p>Путевые листы есть не что иное, как задание, которое дает юридическое лицо своему водителю. Оформление путевых листов началось еще с советских времен, от недоверия к работнику, который, как тогда считали, так и норовит увильнуть от работы или что-то украсть. В путевом листе фиксировались маршрут, расход и марка ГСМ, рабочее время, пробег и иные эксплуатационные характеристики автомобиля. «Путевки» сдавались в бухгалтерию и служили для отчета предприятия перед контролирующими органами. <p class="text-separator"></p>Сегодня вроде бы дело самой компании, сколько бензина выделять водителю, но формально ситуация с путевками почти не изменилась. Путевой лист остается основным документом, который позволяет более-менее точно контролировать расходы предприятия на использование находящихся на его балансе транспортных средств. Правда, как следует из Правил, путевой лист водитель обязан иметь при себе «в установленных случаях». <p class="text-separator"></p>Что это означает? А только то, что инспектор вправе требовать путевой лист, если в каком-либо нормативном акте есть на это прямое указание. К таким случаям относятся, например, перевозка пассажиров или грузов на коммерческой основе или перевозка опасных грузов. А вот управление «казенным» автомобилем кем-либо из сотрудников офиса, не водителем по должности, к таким «установленным случаям» не относится. Такому сотруднику вполне достаточно доверенности от предприятия на право управления конкретным автомобилем. Или, если сотрудник вынужден постоянно ездить на разных машинах – «на все транспортные средства, принадлежащие такому-то предприятию на праве собственности». <p class="text-separator"></p>То же самое относится и к перевозке грузов – только при прямом указании в нормативном акте водитель обязан будет предъявлять инспектору документы на груз. К таким установленным случаям относится: перевозка грузов на коммерческой основе и перевозка тяжеловесных и опасных грузов. К типу транспортного средства наличие или отсутствие путевого листа или документов на груз отношения не имеет. Если вы везете на собственном КамАЗе сруб на свою дачу, никаких документов на груз или путевого листа вам не требуется. В отличие от водителя такого же КамАЗа, которого вы наняли в магазине и который везет вам этот сруб за деньги. <p class="text-separator"></p>С принятием закона «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» среди документов, которые должны быть у водителей, появился полис ОСАГО. Таким несложным образом государство добилось, что практически 100% владельцев транспортных средств застраховали свою ответственность. Еще бы: при отсутствии полиса инспектор ГИБДД может забрать автомобиль на штрафстоянку! При этом следует помнить, что обязанность застраховать свою ответственность возникает не сразу, а через 5 дней с момента возникновения права владения (ст. 4). Попросту говоря, если, например, с момента совершения доверенности прошло менее 5 дней, полиса страхования водитель при себе иметь еще не обязан. Также не надо вписывать в полис водителя, которому собственник передал право управления в своем присутствии. Правда, водитель в этих случаях должен отдавать себе отчет, что и возмещать вред в случае чего ему придется самостоятельно. <p class="text-separator"></p>Остается добавить, что приведенный в Правилах перечень является исчерпывающим и никаких других документов, кроме названных здесь, никто от водителя требовать не имеет права. <p class="text-separator"></p>

Право на автомобиль

<p class="text-separator"></p>Спустя два года спохватились и начали «закручивать гайки». Правда, как это бывает, после «недогиба» подчас следует «перегиб». И все-таки это лучше, чем полное бездействие… <p class="text-separator"></p>Закон от 22.07.2005 № 120-ФЗ «О внесении изменений в Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях» довольно серьезно изменил действующий КоАП, прежде всего в отношении специальных сигналов на транспортных средствах. Но досталось не только им. Например, отныне (с 8 августа 2005 года) за управление автомобилем без регистрационных знаков водителя могут лишить прав на срок от одного до трех месяцев, правда, при отсутствии обоих знаков. Так что, если вы потеряли задний номер где-нибудь по дороге, спокойно поезжайте за новыми в свою ГИБДД. Никто никаких претензий к вам предъявить не вправе. <p class="text-separator"></p>Остались «неподсудными» и те, кто не успел вовремя зарегистрировать свои машины. Ответственность за управление таким автомобилем предусмотрена статьей 12.1 КоАП РФ, и она не изменилась (предупреждение или штраф 50 рублей). <p class="text-separator"></p>Могут жить спокойно и те, кто любит устанавливать на стандартные места вместо знаков таблички с именами или прозвищами. Юридически это называется «установкой нестандартных знаков» (или, если стандартные знаки лежат под стеклом, «установкой знаков с нарушением требований ГОСТа»). Наказание для таких водителей осталось прежним – предупреждение или штраф 50 рублей. А вот за установку заведомо подложных номеров, например, от другого автомобиля, нарушителя оштрафуют уже на 2500 руб. Должностное же или юридическое лицо и того больше – на 15–20 тыс. или 400–500 тыс. рублей соответственно. Напомню – речь идет только об установке таких знаков. За управление автомобилем с подложными номерами предусмотрено еще одно наказание – лишение права управления на срок от шести месяцев до года. Без вариантов. Штрафом за такое нарушение теперь не отделаешься. <p class="text-separator"></p>С номерами все более или менее понятно. А вот в отношении спецсигналов и раскраски наши законодатели явно перемудрили. Статью 12.4 КоАП было решено изменить полностью. Напомню, она называется «Нарушение правил установки на транспортном средстве устройств для подачи специальных световых или звуковых сигналов либо незаконное нанесение специальных цветографических схем автомобилей оперативных служб». Если теперь внимательно почитать первую часть, то оказывается, что ответственность за нарушение этой нормы может наступить и за те деяния, которые к безопасности дорожного движения имеют весьма отдаленное отношение. Составом правонарушения является установка на передней части транспортного средства «световых приборов с огнями красного цвета или световозвращающих приспособлений красного цвета, а равно световых приборов, цвет и режим работы которых не соответствуют требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения». <p class="text-separator"></p>Все понятно? Действительно, наряженный, как новогодняя елка, автомобиль на дороге может представлять серьезную опасность. Но в статье не оговорено: движется он по шоссе или стоит, например, в качестве рекламы. Отныне под действие статьи попадают и те, кто решил украсить свой старый автомобиль разноцветными гирляндами, скажем, чтобы привлечь автолюбителей в свой магазин запчастей или на заправку! К счастью, решать вопрос о привлечении к ответственности за подобные нарушения может только суд. <p class="text-separator"></p>Отдельное наказание предусмотрено и за управление таким разукрашенным транспортным средством – виновным грозит лишение прав на срок от шести месяцев до года плюс конфискация этих приборов и приспособлений. Тем же, кто осмелится управлять автомобилем, оборудованным устройствами для подачи спецсигналов (кроме охранной сигнализации) или с нанесенными специальными цветографическими схемами для автомобилей оперативных служб, грозит лишение права управления уже от года до полутора. Речь, повторяю, идет об управлении такими транспортными средствами! Если же использовать устройства для подачи спецсигналов (пусть даже автомобиль стоит на месте и за пределами дороги) – можно лишиться прав на срок от полутора до двух лет. Естественно, с конфискацией мигалок и крякалок. <p class="text-separator"></p>Не обошли вниманием законодатели и должностных лиц, ответственных за выпуск на линию транспортных средств. Отныне, если ТС имеет неисправности, с которыми запрещена эксплуатация, или переоборудовано без соответствующего разрешения, должностное лицо, ответственное за их техническое состояние и эксплуатацию, будет оштрафовано на 500–1000 рублей. За выпуск автомобилей с установленными на передней части световыми приборами с огнями красного цвета (см. выше) или с заведомо подложными знаками – штраф от 15 до 20 тысяч рублей; а с незаконно установленными спецсигналами или спецокраской – 20 тысяч рублей. <p class="text-separator"></p>В общем, по части «закручивания гаек» наши законодатели потрудились на славу. Вот только, как всегда, забыли о том, что при наказании нарушителя главное – даже не размер штрафа, а его неизбежность. Впрочем, время рассудит. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal11804-1"><a class="story-link" href="/content/articles/11804-doloj_girlandy/">Долой «гирлянды»!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/trJ-NiZbtvlzZut5eu2TRQ","alt":"","width":320,"height":323}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Долой «гирлянды»! </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/trJ-NiZbtvlzZut5eu2TRQ" alt="Долой «гирлянды»! — фото 59518" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Долой «гирлянды»!</span></div></div>

Долой «гирлянды»!

<p class="text-separator"></p>А что – традиция! Проводили такой совместно Минобразования и ДОБДД МВД РФ и в этом году – с 22 августа по 9 сентября. Все правильно – кто будет спорить? Дети – они самые незащищенные участники дорожного движения, их надо беречь… <p class="text-separator"></p>Кстати, есть еще одна беззащитная группа людей на дороге, ласково именуемая «чайниками». В нашем обществе к начинающему водителю на дороге – всеобъемлющее внимание, вот только далеко не всегда со знаком плюс. <p class="text-separator"></p>Одна моя приятельница (кандидат наук, специалист по финно-угорскому эпосу), вспоминая свою первую неделю за рулем, характеризовала ее коротко и ясно – «дурдом». Она просто пыталась строго по правилам, как учили (!), преодолеть путь от дома до работы и обратно. С буковками «У», естественно, расклеенными по всей машине. Наивная, она ожидала сочувствия со стороны других, более опытных водителей, а получила… <p class="text-separator"></p>А какие чувства испытываете вы, когда видите перед собой автомобиль с этой самой буквой «У» или чайником в треугольнике? Особенно если машина едет недостаточно быстро, слишком резко тормозит или перестраивается не там и не так? Как сегодня живется начинающему водителю в большом городе? <p class="text-separator"></p> <b>ВНИМАНИЕ – «ДЕТИ»!</b> <p class="text-separator"></p>В принципе, сколько бы ни продолжался процесс обучения в автошколе и вне ее, свежеиспеченные водители – все равно что дети. Должно пройти какое-то время, чтобы человек научился чувствовать габариты своей машины, понял, как себя вести на дороге в условиях большого города, начал правильно и своевременно рассчитывать свои маневры… Словом, превратился из «чайника» – в водителя. А до этого… <p class="text-separator"></p>Чтобы снова почувствовать себя в шкуре новичка, я купил наклейки «У» и «Прочие опасности», аккуратно нашлепал их на свою «Нексию» и выехал вместе с фотографом на «большую дорогу». «Чайник-ралли» стартовало! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59503" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rGvbqwzpaENtjtaNkQKmJQ" alt="«чайник-ралли»" title="«чайник-ралли»" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-59503" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Честно говоря, изображать новичка за рулем довольно сложно (как ни крутись, десятилетний опыт езды по столичным улицам сказывается), но я стараюсь. Пока ехал по прямой, все нормально, мне даже пару раз уступили дорогу. Приятно-то как: оказывается, есть у нас водители, которые сочувствуют начинающим. Но вот мне недовольно сзади загудел инкассаторский броневик. Ладно, понимаю, важное дело – деньги везут; раз мешаю, то сейчас перестро… ой-ей! Это что такое делается? Я же показал, что ухожу в другой ряд! Ладно, у меня знак «У», но это не повод, чтобы так бесцеремонно подрезать! Тем более на «Оке»! Хорошо, у меня стаж вождения, а если бы за рулем действительно был новичок? Вряд ли он в такой ситуации сумел избежать аварии!.. «<a href="/auto/Daewoo/Nexia/">Нексия</a>», конечно, не самый тяжелый автомобиль, но для маленькой «Оки» удар ее бампера в бок мог оказаться роковым… Тоже мне, «броневик»! Или, скорее, кандидат в самоубийцы! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59500" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dHiLygcB6iTzfzl6_dEZyw" alt="«чайник-ралли»" title="«чайник-ралли»" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-59500" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>…Не раз приходилось читать на интернет-форумах, как «не уважают» у нас в городе тех, кто обозначил себя в пространстве знаком «У». Если авторы и сгущали краски, то самую малость. Ни в одной автошколе не преподают маневр, который я назвал «попади на Садовое». А всего-то надо выехать с прилегающей второстепенной улицы на загруженное до отказа в рабочее время Садовое кольцо. Тут два пути решения задачи: либо нагло вылезать на главную дорогу с большой долей риска, либо смириться с бурлящим потоком и ждать, пока тебя пропустят. В первом случае делаю маневр практически на автомате, лишь мигнув фарами и махнув рукой приближающимся машинам – мол, пропустите, я быстро! Несколько секунд – и вот я уже на Садовом. Но, представляю, что значат эти несколько секунд страха для начинающего водителя… Во втором случае я решаю быть «правильным чайником» и без устали моргаю правым поворотом. Мимо плавно течет поток самых разных машин – от старых «москвичей» до навороченных «мерседесов», но проходит минут десять, прежде чем сердобольный мужик на «Волге» милостиво «выпускает» меня на волю... <p class="text-separator"></p>Еще один эксперимент: пытаюсь ездить по городу со скоростью 60 км/ч, как учили в автошколе. На практике это невозможно! Поток от светофора к светофору идет на скорости 80 или чуть больше, а стоит чуть выбиться из общего ритма – и тут же «<a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>» начинает истошно гудеть мне в спину. Пытаюсь улыбнуться и помахать рукой – извини, мол, но я пока больше не могу, боюсь... С ревом, с перегазовкой «<a href="/auto/Ford/Focus/">Фокус</a>» обходит меня справа. В его окне – искаженное гневом лицо водителя. Жестами он показывает мне, что думает о моих родовых корнях (с поправкой на теорию Дарвина). И зачем я ему виновато улыбался? Все равно «ученик» на дороге – для него лишняя помеха, а не человек! <p class="text-separator"></p>Отдельная песня – как я пропускал людей на пешеходных переходах. Ведь в правилах записано, что я обязан это делать, а экзамен – вот он был, только вчера… Логику моих поступков, кажется, не понимали ни водители, ни пешеходы. «Ненормальный какой-то, чего остановился? С таким надо быть вдвойне осторожным!» – читалось в глазах «безлошадных». Они не верили в мою доброту, и только истошные гудки тех, кто был за мной, давали им понять – или сейчас, или никогда… <p class="text-separator"></p>И все же в столичной автомобильной жизни есть место не только скверному! Вот при перестроении в потоке меня пропустил сверкающий новеньким лаком «<a href="/auto/Mitsubishi/Pajero/">Мицубиси Паджеро</a>». То ли от греха подальше, то ли вправду пожалел маленького. В ответ я, как вежливый и прилежный ученик, выразил ему свое «спасибо» интернациональным способом – моргнул «аварийкой». Он так от неожиданности ударил по тормозам, что клюнул носом! Испугался, наверно: «Вот, дурак, пропустил его, а он взял и сломался!» Да и я на миг оробел: «Ничего себе, перестроился; а вдруг этакая махина въедет сзади!» <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59501" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/l_Q_7eMrvRWnuVcd3fxH6g" alt="«чайник-ралли»" title="«чайник-ралли»" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-59501" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Так проходит еще час. Продолжаю изображать «чайника», еду по Сретенке и вижу, как из переулка пытается выползти большой инкассаторский КамАЗ. Бедный водитель! За спиной чужие миллионы, машина большая, а Сретенка маленькая и узкая. Вспомнил, как меня все-таки «пустили» на Садовое кольцо, сам теперь пробую пропустить на Сретенку «денежный ящик». И тут же в затылок мне начинает истошно гудеть микроавтобус «<a href="/auto/Volkswagen/">Фольксваген</a>». А бибикалка-то у него какая противная! Ладно, если так спешишь, пропускаю, пытаясь припарковаться, а потом отъехать от тротуара задним ходом. Не тут-то было. На это «упражнение» у меня уходит несколько долгих минут. Я и поворотник включал, и «аварийку», и жалобно бибикал в вечность, но выпускать меня на дорогу не спешили. Сжалился только спустя минут пять владелец такой же «Нексии» – решил помочь «родственнику», видимо... <p class="text-separator"></p> <b>ПО СТАРОЙ МОСКОВСКОЙ ТРАДИЦИИ</b> <p class="text-separator"></p>Словом, полдня для меня показались вечностью – сами попробуйте соблюдать все правила и при этом не мешать горячим московским парням. Да что там московским, долгое время меня беззастенчиво оттирал к обочине на Ленинградском проспекте «<a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Гольф</a>» с калужскими номерами! Видимо, и у них не очень уважают «учеников»… Но я же честно предупреждаю окружающих, что я пока «У», так дайте мне скидку! Увы, мы с вами – в джунглях. Каменных, где каждый – за себя. <p class="text-separator"></p>Ну ладно, хватит быть мишенью, подумал я и поехал – как обычно. Нет, я не Шумахер, но уроки вождения, преподанные мне некогда коллегами из отдела испытаний, не прошли даром. Я гордо провез свое «У» по улицам столицы: выписывал такие «змейки», втискивался в такие «окна», резво шпарил наравне со всеми «мерседесами» по Кутузовскому, сгоняя с дороги зазевавшихся предупредительным гудком. Мое сердце пело победную песню! <p class="text-separator"></p>Вдруг сбоку в потоке я увидел девчушку на бордовом «Ситроене» с такими же, как у меня, буковками «У», игриво ей бибикнул и пропустил вперед. Ее лучистые глаза говорили мне: «Ты – супер!» Наверняка, со стороны я смотрелся эффектно. А может – и нет. Кто-то, уверен, подумал: совсем обнаглели эти, которые с «У». Носятся наравне со всеми, а тут такое движение, что самим страшно... <p class="text-separator"></p>Кстати, моя приятельница, неделю поездив с буквой «У», сняла ее. И – о чудо! – ее перестали замечать. Ей, женщине с тремя «языками», высшим образованием и стройной фигурой, больше никто не крутил пальцем у виска. Ее «чайник-ралли» закончилось. Хотя ощутимо лучше она ездить пока не стала, но внимания к ее машине – никакого. Да, она иногда ехала и едет «не туда», совершает нелогичные поступки, но без «У» это называется «рваный стиль езды». Традиция у этих москвичей – так ездить…

«чайник-ралли»

Проишествия

Читайте новости про аварии

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59517" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/y9fSAThY9-cWoWcJr1T_og" alt="Реформа ГАИ. Придорожный пан" title="Реформа ГАИ. Придорожный пан" itemprop="contentUrl" width="572" height="480" class="story-photo imp-image-59517" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Пятнадцать лет назад она была практически полным аналогом нашей ГАИ, теперь же все иначе. О том, как изменилась и чем теперь занимается польская дорожная полиция, мы решили узнать, отправившись в поездку по этой стране. <p class="text-separator"></p>Первые впечатления: отличные дороги (по качеству, наличию разметки, знаков и т.д.), но в основном – узкие. Ездят все быстро, иногда нарушая скоростной режим, но – вежливо. За четыре дня только дважды мы встретили дорожных полицейских. Пикет был хорошо виден издалека, но о том, что он там, предупреждали и встречные водители – мигали, как и у нас. Позже, общаясь с польскими автомобилистами, выяснилось: конечно, вдруг и сразу все не начали любить свою полицию, но относиться к служителям закона стали гораздо лучше. Видимо, есть за что… <p class="text-separator"></p> <b>ДЕНЬГИ РЕШАЮТ НЕ ВСЕ</b> <p class="text-separator"></p>– Главное, что нам удалось сделать за эти годы – изменить отношение общества к нашей полиции, – рассказала нам советник главного коменданта полиции Польши Алисия Хытрэк. – Это раньше дорожный полицейский, как и у вас, был героем анекдотов, в которых только и умел, что вымогать деньги. Сейчас, согласно всем опросам, 66% поляков положительно оценивают работу полиции. Недавно мы объявили дополнительный набор, и за месяц уже поступило две тысячи заявлений! Теперь можем отбирать самых лучших. <p class="text-separator"></p>Зарплата и хорошая пенсия, конечно, стимул, но все же не главный. Служба в польской полиции стала престижной и уважаемой. Люди видят, что она теперь другая, видят реальные результаты: преступления раскрываются не только в кино, а и в жизни. Изменилось и ее оснащение – у польских полицейских сейчас самые современные компьютерные системы, системы связи, лаборатории, автомобили и т.д. Высокая зарплата тоже играет свою роль. К тому же работа в государственной структуре считается более стабильной, чем в частной компании. Да еще прельщает возможность после 15 лет службы уйти на пенсию. Ее размер зависит от многих факторов, но в любом случае дает возможность жить в «капиталистической» Польше достойно. <p class="text-separator"></p>В польской полиции сейчас служит около 100 тыс. человек, но самое большое управление – профилактическое. Дорожная полиция (около 6 тыс. человек) входит в его структуру. Причем в ней служат самые подготовленные специалисты, потому что по характеру работы они должны не просто уметь водить автомобиль, а делать это виртуозно; не просто в совершенстве владеть компьютером, а работать со специальной фото- и видеотехникой, радарами, тестерами на алкоголь и наркотики, знать многочисленные законодательные акты и документы. Как положено перевозить те или иные грузы, как оказывать медицинскую помощь и т.д. Но, конечно, главная задача полицейских – управлять дорожным движением. <p class="text-separator"></p>Во всем мире дорожных полицейских относят к элите. Они – лицо всей полиции: всегда на виду, по их работе судят о всей службе. Как нам рассказали, в Польше очень большое внимание уделяют подбору кадров. Обучение дорожных полицейских в академии продолжается два года. Для работы «участковым» надо учиться год, в криминальной полиции – полтора. Это при том, что среди кандидатов на должности в дорожной полиции большая часть людей – с высшим образованием, большинство знает два и более языка. Сегодня это – непременное условие для работы. Кстати, интересно, что среди упоминавшихся двух тысяч заявлений 40% принадлежит женщинам. Полицейский – теперь одна из самых для них популярных работ в Польше; 11% сотрудников – женщины. Это о многом говорит. <p class="text-separator"></p>Реформа полиции в Польше, которая началась в 1990 году, прошла достаточно мягко благодаря внимательному отношению к «старым кадрам». <p class="text-separator"></p>– В нашей полиции увольнение возможно только по двум причинам: если сотрудник управлял автомобилем в нетрезвом состоянии или против него государственный орган (не частное лицо!) возбудил уголовное дело. Если государство не доверяет, значит, он ему служить не может, – разъясняет Алисия Хытрэк. – Но таких за 15 лет было не слишком много. Сокращение численности полиции шло за счет тех, кто уходил на пенсию. Реформа была увязана с пенсионным законодательством. Оно предусматривало выход на пенсию после 15 лет службы. <p class="text-separator"></p> <b>ЗАСАДА… НА ВИДУ У ВСЕХ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59516" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LNmcAPN9MAxgWOXGE-ITfQ" alt="Реформа ГАИ. Придорожный пан" title="Реформа ГАИ. Придорожный пан" itemprop="contentUrl" width="636" height="480" class="story-photo imp-image-59516" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59515" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_tZTkgEI-nlQdFfTIvcBLw" alt="Реформа ГАИ. Придорожный пан" title="Реформа ГАИ. Придорожный пан" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-59515" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Дорожной полиции Польши поставлена только одна задача – организация дорожного движения. Другие, вспомогательные, тоже направлены на выполнение главной – например, в сотрудничестве с местными органами власти следить за состоянием дорог, разметки и знаков. Водительские удостоверения выдают специальные транспортные отделы при местных администрациях. Там же, кстати, и регистрируют автомобили. Но полиция к работе этих учреждений никакого отношения не имеет. <p class="text-separator"></p>Если говорить о службе, то польский полицейский не имеет права сидеть в засаде на дороге, контролируя скорость радаром! <p class="text-separator"></p>– Такое в нашей полиции уже было, многие об этом помнят, но давным-давно запрещено! – рассказала пани Алисия. – По закону патрульный автомобиль дорожной полиции должен быть обозначен специальной раскраской и виден издалека. Ведь полиция называется «профилактической», и уже то, что на трассе стоит полицейский автомобиль, побуждает водителей сбрасывать скорость. Главная цель – не наказать за нарушение, а предупредить его. Для наказания есть другие способы. <p class="text-separator"></p>Уже полтора года мы активно закупаем фото- и видеорегистраторы. Устанавливаем их как в городах, так и на трассах. Каждый такой прибор делает фотографии, где видны и номер машины, и ее скорость. Полиция рассылает нарушителям приглашения явиться – не вызывает, а именно приглашает! Там демонстрируют снимки и предлагают уплатить штраф, установленный законом. Если водитель согласен, то платит, если нет – его вызывают в суд. Как правило, большинство платит сразу. Число этих фоторадаров увеличивается от месяца к месяцу – это, ко всему прочему, выгодно – прибор довольно быстро окупается. А количество нарушителей сокращается. <p class="text-separator"></p>Между прочим, польский полицейский «дистанцирован» от работы с деньгами. На трассе он не имеет права взять штраф, даже мизерный, с гражданина Польши – только выдает ему квитанцию. <p class="text-separator"></p>– Надо учесть, что за последние годы поляки много колесили по другим странам Европы и научились ездить аккуратно и вежливо, – уверена пани Хытрэк. – Теперь мы стараемся научить их ездить по правилам, с нужной скоростью. <p class="text-separator"></p> <b>ШТРАФЫ ПО-ПОЛЬСКИ</b> <p class="text-separator"></p>Самый маленький штраф, в соответствии с польским кодексом, составляет 20 злотых (1 доллар = 3,2 злотого). Его придется заплатить за такие экзотические правонарушения, как «перегон животных в состоянии, которое не позволяет их контролировать» или же «езда на запряжных средствах передвижения с полозьями без звонков и погремушек». Самый большой штраф – 500 злотых. Его предусмотрели за злостное нарушение скоростного режима (больше чем на 50 км/ч) или как наказание тех водителей, которые объезжают автомобиль, остановившийся перед «зеброй», чтобы пропустить пешеходов. В кодексе предусмотрены наказания как для водителей, так и для пешеходов, велосипедистов и даже для пастухов (см. выше). Вот некоторые из них. <p class="text-separator"></p>Для пешеходов: выход на проезжую часть непосредственно перед движущимся транспортным средством (в том числе по «зебре») – 100 злотых; переход через проезжую часть в неположенном месте – 20 злотых. <p class="text-separator"></p>Для водителей: отказ уступить дорогу трамваю – 100 злотых; езда без ремней безопасности – 70; использование водителем сотового телефона во время езды – 100; отказ уступить первенство другому автомобилю, который хочет включиться в движение, – 200; превышение допустимой скорости на 50 км/ч – 500 злотых; создание опасности в движении при торможении – 250; создание опасности при несоблюдении дистанции – 250; езда со скоростью, затрудняющей движение других транспортных средств, – 200; обгон спецтранспорта в населенном пункте – 300. <p class="text-separator"></p>Сейчас в России 170 автомобилей на 1000 жителей. В Польше – 330. При этом на одного дорожного полицейского у них приходится 2 тыс. автомобилей, у нас – 250. В 2004 году в России произошло 208 тыс. ДТП, в которых погибло 34,5 тыс. человек, в Польше – 51,4 тыс. и 5,7 тыс. соответственно. <p class="text-separator"></p>

Реформа ГАИ. Придорожный пан

<p class="text-separator"></p>Противники «грабительского» закона требовали его отмены или, по крайней мере, значительного сокращения страховых взносов, в Думу поступали все новые и новые поправки к закону, страховщики настаивали на том, чтобы дать время на его апробацию. Тогда как раз и называли срок – два года. Уже известно, что осенью планируют внести в закон первые изменения (о них поговорим в следующем номере). Ну а пока посмотрим, как трансформировалось отношение россиян к «автогражданке» и о чем говорят сегодня данные страховой статистики. <p class="text-separator"></p> <b>«ВСЕ-ТАКИ ПОЛЕЗНО!»</b> <p class="text-separator"></p>Именно так можно охарактеризовать результаты независимых опросов, проведенных в разных городах России по заказу двух компаний – «Росгосстраха» и «Никколо-М». По полученным данным, сегодня около 90% автовладельцев имеют полис ОСАГО (между прочим, это наивысший показатель среди стран Восточной Европы!), при этом около 20% респондентов уже оказались участниками ДТП и использовали полисы. <p class="text-separator"></p>Согласно названным опросам, большинство россиян уже воспринимают ОСАГО не как «дополнительный налог», а как инструмент решения финансовых проблем после ДТП и защиту своих имущественных интересов (число таких за год увеличилось с 58 до 70%). <p class="text-separator"></p>Из числа водителей, готовых оценить работу страховщиков по ОСАГО, положительную оценку ей дали 62,7% – таковы данные, полученные в ходе опроса «Росгосстраха» в 17 крупных и средних российских городах (опрошено 14 168 человек). Более всего довольны сотрудничеством со страховщиком ОСАГО в Уфе (71%), Петрозаводске и Перми (по 69%), Екатеринбурге, Рязани, Челябинске (68%), Казани (67%), Омске (66%), Нижнем Новгороде и Москве (65%). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59519" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cEiW8Z-DVmtE81LLmV7BhQ" alt="ОСАГО. Прошло два года" title="ОСАГО. Прошло два года" itemprop="contentUrl" width="589" height="480" class="story-photo imp-image-59519" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Опрос компании «Никколо-М» (он проводился в столицах семи федеральных округов с участием 1400 респондентов) дал примерно такие же результаты. Лучше всего, согласно полученным данным, к введению ОСАГО относятся автовладельцы Москвы (75% опрошенных оценили систему положительно), Хабаровска (64%), Ростова (59%). А вот больше всего недовольны ОСАГО жители Санкт-Петербурга: только 10% опрошенных оценили систему положительно! Правда, далеко не все на своей шкуре почувствовали, как работает «автогражданка», многие ставили ей оценку, опираясь на сложившееся ранее общественное мнение. Из числа же тех, кто прошел процедуру урегулирования страховых случаев по ОСАГО, довольны остались 54% страхователей. Больше всего нареканий, однако, вызывают затягивание страховых выплат (27%), неполные выплаты (20%), отказ в выплате страхового возмещения (13%) и высокие цены (11%). <p class="text-separator"></p>Примечательно, что невзирая на эти негативные оценки, по данным статистики, под влиянием ОСАГО растет и число автовладельцев, готовых добровольно застраховать свою автогражданскую ответственность на дополнительную сумму, а также приобрести полис КАСКО. <p class="text-separator"></p>В общем, в начале лета необходимость ОСАГО в целом признавали 70% автовладельцев. При том, что качество работы страховщиков при ДТП положительно оценила только половина опрошенных. <p class="text-separator"></p> <b>КТО ВЕРИТ В ОСАГО?</b> <p class="text-separator"></p>По данным обоих опросов, за последние два года доля владельцев полисов ОСАГО, побывавших в ДТП, возросла с 12 до 18%. И это… положительный результат! Ведь в целом аварийность по стране хоть и увеличилась, но не на пятьдесят же процентов! Просто автомобилисты поверили в эффективность системы, несмотря даже на сложность оформления выплат. <p class="text-separator"></p>Согласно названным опросам, доля владельцев иномарок, побывавших в ДТП, в среднем в полтора раза выше, чем владельцев отечественных машин. Объясняется это очень просто: если повреждения незначительные, автомобилисты чаще предпочитают договориться о компенсации на месте – ремонт, как правило, недорогой. Между тем покраска даже одной детали «иностранца» ох как кусается! Вот тут и выручает полис… По той же причине чаще оформляют ДТП владельцы новых машин (до трех лет – 27%, старше пяти лет – 18%). <p class="text-separator"></p>Еще прошлой осенью доля ДТП, в урегулировании которых принимали участие страховщики, составляла чуть больше 69%, а уже этим летом она поднялась до 77,5%. Выходит, как бы ни относились к системе ОСАГО наши сограждане, к ее помощи они прибегают все чаще и чаще…

ОСАГО. Прошло два года

Автострахование

Читайте новости автострахования:

Новости автострахования в России и Мире – За рулем www.zr.ru – читайте новости авто страхования онлайн

<p class="text-separator"></p>В этом номере, как повелось с начала года, снова среди задач, подготовленных специально для журнала в ДОБДД МВД РФ, мы предлагаем решить одну, поступившую от читателя. Мы уже публиковали задачи, подготовленные нашими авторами из Москвы, Санкт-Петербурга, Перми, Кемерова. Станислав Воробьев живет в одном из подмосковных наукоградов, но ситуация, которую он описал в последней задаче, типична для любого российского региона. Можно ли эксплуатировать транспортное средство, у которого габаритные огни синего цвета? Он же предлагает варианты ответов, а их соответствие Правилам проверил автор «Экзамена на дому» Д. Митрошин. <p class="text-separator"></p>Читательские письма и ежемесячные интернет-конференции убеждают, что тема «голубых огоньков» (ей, кстати, в этом номере посвящена наша экспертиза) раскрыта не до конца. Трудно даже понять, что толкает у нас тысячи автомобилистов изменять цвет передних габаритных огней с белого на голубой (реже – зеленый). Отдельные энтузиасты умудряются даже в поворотники вместо оранжевых ламп поставить голубые! Остается только предполагать, что автомобильная мода – барышня еще более капризная, чем женская… Задачу на эту тему прислал наш читатель С. Воробьев из Московской области. <p class="text-separator"></p>Увлечение «голубыми» лампами вместо штатных – это позор для любого нормального автолюбителя, считает он. Такие «художественные» выкрутасы встречаются не только на отечественных автомобилях, но и на приличных иномарках, даже на… машинах стражей порядка! Так значит, это не запрещено? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58796" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iHFSUUy3iqSb4Dpc8JLpEA" alt="Экзамен на дому" title="Экзамен на дому" itemprop="contentUrl" width="640" height="419" class="story-photo imp-image-58796" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>I. Кто неправильно поставил автомобиль на стоянку? <p class="text-separator"></p>1 – водитель грузовика <p class="text-separator"></p>2 – водитель легкового автомобиля <p class="text-separator"></p>3 – оба водителя <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58798" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CVNtrNIUzAENCtxq1RMLhw" alt="Экзамен на дому" title="Экзамен на дому" itemprop="contentUrl" width="640" height="391" class="story-photo imp-image-58798" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>II. Водитель легкового автомобиля: <p class="text-separator"></p>4 – имеет преимущество перед грузовиком и велосипедом <p class="text-separator"></p>5 – обязан уступить дорогу и грузовику, и велосипедисту <p class="text-separator"></p>6 – обязан уступить дорогу только грузовику <p class="text-separator"></p>7 – не имеет права двигаться задним ходом <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58797" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UX0S6S_q4OCK2sdtPgtg9A" alt="Экзамен на дому" title="Экзамен на дому" itemprop="contentUrl" width="376" height="480" class="story-photo imp-image-58797" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>III. Разрешен ли такой маневр? <p class="text-separator"></p>8 – да <p class="text-separator"></p>9 – нет <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58799" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/A7dbZ5MZ0bqeC8a1VlyBQg" alt="Экзамен на дому" title="Экзамен на дому" itemprop="contentUrl" width="640" height="436" class="story-photo imp-image-58799" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>IV. По какой траектории может выполнить nразворот водитель «Газели» (разрешенная максимальная масса – не менее 3,5 тонны)? <p class="text-separator"></p>10 – по любой <p class="text-separator"></p>11 – только по А <p class="text-separator"></p>12 – только по Б <p class="text-separator"></p>13 – ни по одной <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58800" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/news7SAGpJ4L_VvGkv3rGg" alt="Экзамен на дому" title="Экзамен на дому" itemprop="contentUrl" width="640" height="357" class="story-photo imp-image-58800" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>V. Разрешен ли водителю легкового автомобиля обгон в такой ситуации? <p class="text-separator"></p>14 – да <p class="text-separator"></p>15 – да, если скорость мотоцикла не менее 30 км/ч <p class="text-separator"></p>16 – нет <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58801" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2jCK7Z1htswovrvmnvjJJQ" alt="Экзамен на дому" title="Экзамен на дому" itemprop="contentUrl" width="640" height="448" class="story-photo imp-image-58801" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>VI. Кто из участников движения нарушает Правила? <p class="text-separator"></p>17 – водитель такси, остановившийся для <p class="text-separator"></p>посадки пассажира <p class="text-separator"></p>18 – «голосующий» пешеход <p class="text-separator"></p>19 – никто <p class="text-separator"></p>20 – оба <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58802" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TmpotxoD3HcTJSg1Xpy-DQ" alt="Экзамен на дому" title="Экзамен на дому" itemprop="contentUrl" width="640" height="302" class="story-photo imp-image-58802" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>VII. Разрешена ли буксировка? <p class="text-separator"></p>21 – да <p class="text-separator"></p>22 – не более чем на 500 метров <p class="text-separator"></p>23 – нет <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58803" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-dOJ-u4KnkO8dfSb9QSWrw" alt="Экзамен на дому" title="Экзамен на дому" itemprop="contentUrl" width="640" height="315" class="story-photo imp-image-58803" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>VIII. Можно ли эксплуатировать транспортное средство, у которого габаритные огни синего цвета? <p class="text-separator"></p>24 – да <p class="text-separator"></p>25 – только в светлое время суток <p class="text-separator"></p>26 – нет

Экзамен на дому

Право

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

ПДД

Новости ПДД: обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте ПДД новости

<p class="text-separator"></p> <i>3, 5, 8, 10, 16, 20, 21, 26</i> <p class="text-separator"></p>I. Водитель легкового автомобиля припарковался ближе 15 метров от места автобусной остановки, обозначенного разметкой 1.17, что запрещает пункт 12.4 Правил. Комбинация знаков, установленная на левой стороне дороги, запрещает на этом участке остановку только транспортным средствам с опознавательными знаками «Опасный груз». Следует, однако, помнить, что в соответствии с пунктом 12.1 ПДД на дорогах с односторонним движением остановка грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой более 3,5 т допускается лишь для погрузки или разгрузки. <p class="text-separator"></p>II. Легковой автомобиль выезжает с прилегающей территории. Cогласно пункту 8.3 Правил, его водитель обязан предоставить приоритет транспортным средствам, движущимся по дороге. Велосипедист движется по обочине, которая также относится к дороге. Движение задним ходом не запрещено, так как пересечение проезжих частей не считается перекрестком (пункт 1.2), а поворот, ограничивающий видимость, находится не менее чем через 150 метров от места установки соответствующего предупреждающего знака. <p class="text-separator"></p>III. Правила не регламентируют выполнение перестроения (в том числе и через полосу), поэтому такой маневр не запрещен. Конечно же, необходимо помнить о приоритете тех водителей, которые движутся по соседним полосам без изменения направления движения (пункт 8.4 Правил). И все же в реальных условиях таких резких перестроений лучше избегать, поскольку оценить ситуацию на нескольких полосах одновременно труднее. <p class="text-separator"></p>IV. Знак 4.1.1, дополненный табличкой 7.4.1, распространяет свое действие на грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой более 3,5 т (приложение 1 к ПДД). При этом нет оснований для запрещения разворота по обеим траекториям (пункт 8.11 Правил), в том числе вблизи от перекрестка и на трамвайных путях. <p class="text-separator"></p>V. Пункт 11.2 Правил предписывает выполнять обгон транспортного средства справа, водитель которого подал сигнал поворота налево и приступил к выполнению маневра. Несмотря на то что движение прямо мотоциклисту запрещено знаками (приложение 1 к ПДД), он никоим образом не предупредил о своих намерениях, следовательно, обгон будет противоречить Правилам. <p class="text-separator"></p>VI. Пункт 12.4 ПДД запрещает водителям остановку на трамвайных путях. Пешеход же, руководствуясь пунктом 4.8 Правил, в данной ситуации имеет право ожидать такси только на тротуаре. <p class="text-separator"></p>VII. Знаки предупреждают об участке скользкой дороги, в то время как пунктом 20.4 ПДД буксировка на гибкой сцепке запрещена лишь в гололед. Хотя этот же пункт Правил запрещает буксировать два и более транспортных средств, в данном случае движение следует рассматривать в контексте раздела 20 ПДД «Буксировка механических транспортных средств». Исходя из этого, нарушений в действиях водителей нет. <p class="text-separator"></p>VIII. Пункт 3.1 приложения к Основным положениям запрещает эксплуатировать транспортные средства, у которых «количество, тип, цвет, расположение и режим работы внешних световых приборов не соответствуют требованиям конструкции транспортного средства». Согласно ГОСТ 8769–75, цвет передних габаритных огней должен быть белым. Кстати, нарушение этого требования влечет за собой административную ответственность по части 2 статьи 12.5 КоАП РФ.

Ответы на задачи «Экзамена на дому»

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58806" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8q4aKxokHXm9v4VUZDOsaA" alt="На грани разумного" title="На грани разумного" itemprop="contentUrl" width="640" height="440" class="story-photo imp-image-58806" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Наглядный пример – последняя <a href="/auto/BMW/M5/">БМВ М5</a>. Сей шедевр технической мысли имеет пятилитровый мотор V10, одиннадцатипрограммную роботизированную ручную коробку передач, а в придачу – великолепный набор электронных и механических устройств для облегчения работы водителя. Двигатель достигает невероятных показателей – 507 л.с. – на 107 «лошадей» больше, чем у предыдущей модели. Предшественница оснащалась восьмицилиндровым мотором и имела кнопку «спорт», позволявшую резко обострить реакцию педали газа, а также повысить чувствительность руля и жесткость подвески. Новая модель также имеет подобную кнопку, но надпись на ней гласит: «мощность». Именно она позволяет мотору развивать заявленные 507 л.с. В обычном же режиме компьютер ограничивает максимальную мощность 400 силами. <p class="text-separator"></p>Разумеется, <a href="/auto/BMW/M5/">М5</a> нашпигована электроникой, включая и последнюю новинку в области активных систем безопасности – динамический контроль стабилизации (DSC) с режимом «М Динамик». На автодроме в скоростном режиме можно заблокировать DSC. Однако на дороге отключать ее неразумно, поскольку машина разгоняется столь быстро и мощно, что легко набирает 160 км/ч на коротких прямых отрезках. На тех же участках другая скоростная машина едва ли разгонится и до 120 км/ч. Такая скорость требует особого опыта вождения и аккуратности. Как и другие <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>, скорость новой <a href="/auto/BMW/M5/">М5</a> ограничена 250. В противном случае максимальная скорость достигала бы 330 км/ч, а это уже слишком. <p class="text-separator"></p>Вместе с тем, немецкие автопроизводители, похоже, намерены отказаться от добровольного соглашения об ограничении скорости 250 км/ч. Замечу, что «<a href="/auto/Porsche/">Порше</a>» никогда не придерживалась «конвенции», равно как и «<a href="/auto/Bentley/">Бентли</a>», у которого теперь немецкие хозяева. Совсем недавно я ехал по пустому автобану и вдруг обнаружил, насколько легко мой «Континенталь Флаинг Спур», четырехдверная машина весом 2,5 тонны, летит на 275 км/ч. На такой скорости все происходит молниеносно. Но еще больше пугает то, что «<a href="/auto/Bentley/">Бентли</a>» выходит на этот скоростной рубеж практически незаметно. <p class="text-separator"></p>Производители машин озабочены той мерой ответственности, которую им придется нести, если их клиент попадет в аварию на сверхвысоких скоростях. Не случайно некоторые навигационные системы уже оснащаются защитой, которую американцы называют «правовым экраном»; она требует от водителя подтверждения того, что работа системы не станет для него отвлекающим фактором во время движения. И теперь только вопрос времени, когда вам придется расписаться в отказе от своих прав, прежде чем рискнуть войти в зону предельных мощностей автомобиля. <p class="text-separator"></p>«Бугатти-Вейрон 16.4» считается самым скоростным автомобилем в мире, и он тоже оснащен ключом максимальной скорости. В 2001 году Фердинанд Пиех, будучи главой группы «<a href="/auto/Volkswagen/">Фольксваген</a>», торжественно заявил, что машина будет иметь двигатель мощностью 1001 л.с. и сможет развивать 400 км/ч. <p class="text-separator"></p>Для конструкторов это заявление стало настоящей головной болью и одной из причин того, что выпуск «Вейрона» задержался на два года. На деле оказалось, что для достижения пресловутых 400 км/ч от восьмилитрового 16-цилиндрового двигателя потребуется более чем 1001 сила, а главное – огромная скорость при определенных условиях вызывает серьезные проблемы в плане устойчивости, а значит, безопасности автомобиля. <p class="text-separator"></p>В конце концов было решено оптимизировать аэродинамику для скорости 370 км/ч. Но для подобных скоростей машину следует подготовить. А для этого остановиться и повернуть специальный ключ на приборной панели. Тогда автомобиль «припадет» к земле, заднее антикрыло примет почти горизонтальное положение и выдвинутся закрылки передних колесных арок для снижения воздушного сопротивления. Однако едва водитель коснется педали тормоза, конфигурация машины возвращается к нормальному режиму. Чтобы выйти на сверхскорость, надо остановиться и снова перевернуть соответствующий ключ. <p class="text-separator"></p>Производители «Бугатти» не отговаривают супербогатых клиентов от попыток пробовать это дома, но все-таки рассчитывают, что те, кто собирается использовать «Вейрон» по максимуму, станет делать это во время специальных сессий на полигоне «Фольксвагена». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58805" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NeIvYytYjiwoF5A8jEJWMg" alt="На грани разумного" title="На грани разумного" itemprop="contentUrl" width="320" height="480" class="story-photo imp-image-58805" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Итак, перед нами очередной пример того, как на конструкцию автомобиля способны влиять не только законы физики, но и своего рода общественный договор, продиктованный тревогой за человеческую жизнь. В конце концов, она по-прежнему ценнее любого суперкара.

На грани разумного

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Электрика

Читайте про автоэлектронику:

Автоэлектроника: новинки, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автоэлектронику

Меньших Петр

<p class="text-separator"></p>В № 7 «За рулем» за этот год главный редактор журнала Петр Меньших обратился к министру внутренних дел РФ Рашиду Нургалиеву: <a href="/show_block.pl?ID=170">«ГАИ нуждается в коренной реформе!»</a> и в отдельном <a href="/content/articles/11431-ministru_vnutrennih_del_rf/">письме</a> изложил свое видение крайне необходимых преобразований в Госавтоинспекции. Вместе с Петром Меньших письмо подписал известный общественный деятель, президент Академии российского телевидения, ведущий программы «Времена» на I канале Владимир Познер. (С содержанием письма можно ознакомиться на нашем сайте www.zr.ru.) <p class="text-separator"></p>Обращение о необходимости реформ в ГАИ появилось именно сейчас совсем не случайно. Журнал «За рулем» – одно из наиболее информированных изданий в том, что связано с безопасностью дорожного движения, сотрудники редакции находятся в постоянных контактах с представителями этого ведомства, а главное, за редакцией – многомиллионная армия читателей-автомобилистов, позволяющая постоянно ощущать пульс дорожного движения в стране, настроения его участников, претензии к ГАИ. С учетом всего этого мы пришли к твердому убеждению: сегодня при всем желании реформировать Госавтоинспекцию изнутри невозможно – требуется вмешательство государства, скорее всего на самом высоком, президентском уровне, поскольку речь идет о крупной, охватывающей всю страну силовой структуре. <p class="text-separator"></p>Система ГАИ была сформирована десятки лет назад в совершенно иных социально-экономических условиях развития общества и с тех пор практически не менялась, при том, что в жизни страны происходили и происходят кардинальные изменения. <p class="text-separator"></p>Со своими предложениями мы обратились к министру внутренних дел РФ как к члену правительства, в Государственную Думу РФ, администрацию Президента России в надежде на то, что будем услышаны. <p class="text-separator"></p>P.S. По нашим сведениям, сейчас в аппарате министра идет работа – готовят ответ на наше письмо, но ко времени подписания номера в печать мы его еще не получили. Что же – ждем ответа… <p class="text-separator"></p> <b>НЕКОТОРЫЕ ИЗ ПРЕДЛОЖЕНИЙ ЗР ПО РЕФОРМЕ ГАИ</b> <p class="text-separator"></p>1. Создать единую компьютерную сеть с данными на всех водителей, на все автомобили, на все совершенные правонарушения и ДТП. Для этого объединить соответствующие сети Федеральной таможенной службы, МВД, ГАИ, регистрационных ведомств и т.д. <p class="text-separator"></p>2. Передать функции по регистрации транспортных средств и прохождению техосмотра независимым структурам (государственным или частным) под контролем государства. <p class="text-separator"></p>3. Разрешить в случае мелких ДТП самим участникам и страховщикам оформлять документы, не привлекая для этого сотрудников ГАИ. <p class="text-separator"></p>4. Вернуть Госавтоинспекции контроль за исполнением наказаний, обязав органы, исполняющие наказание, уведомлять ГИБДД о результатах. <p class="text-separator"></p>5. Решить кадровую проблему – поднять зарплату и резко сократить штат ГИБДД. Служить здесь должны только офицеры. <p class="text-separator"></p> <b>НЕКОТОРЫЕ ОТЗЫВЫ ЧИТАТЕЛЕЙ НА ИНИЦИАТИВУ ЖУРНАЛА НА САЙТЕ </b> <b>www.zr.ru. </b> <p class="text-separator"></p>Мне кажется, многие водители готовы соблюдать все, даже бредовые требования ГАИ (например, знак «40», поставленный зимой и потом забытый до лета). Но пусть эти правила соблюдают ВСЕ. Президент, губернатор, мэр, начальник ГИБДД и т.д. <p class="text-separator"></p>Гаишники же должны обеспечить соблюдение правил всеми. Для этого не нужны пузатые дорожные манекены, помахивающие палочками, а нужны автоматическая записывающая аппаратура, желание и смелость остановить, например, местного олигарха или губернатора. <p class="text-separator"></p>Harry <p class="text-separator"></p>По-моему, ГАИ вообще не занимается организацией дорожного движения и в таком виде никакой пользы стране не приносит. Одна «радость»: большая группа здоровых, сильных и (извините) бездеятельных, неспособных к другому полезному труду людей пристроена к месту, где можно прокормиться... <p class="text-separator"></p> <i>АНДРЕЙ, Новороссийск</i> <p class="text-separator"></p>Мне все больше нравится оранжевый цвет... Что бы там ни говорили о популизме Ющенко, сегодня утром тепло вспоминал его, когда увидел две засады наших гаишников с радарами в кустах на обочине свободного сухого Ярославского шоссе. Рядом было несколько пробок – и ни одного инспектора. Вот так и возникают революционные ситуации... <p class="text-separator"></p> <i>СЕРГЕЙ</i> <p class="text-separator"></p>Украинский президент совершил ПОСТУПОК!!! Нечего реформировать то, чего не существует. Регулировать движение не хотят, да и не умеют. Протокол о ДТП толком не составят (в журнале сколько публикаций!). Сколько на дорогах ненужных знаков? Даже остановить водителя для проверки, как требует их же инструкция, не могут... Но гонору – иной сержант важнее армейского генерала «рисуется»… Разогнать, отработать новое законодательство (ХХI век на дворе!) и создать новую организацию, как в цивилизованных странах. <p class="text-separator"></p> <i>ВЛАДИМИР</i> <p class="text-separator"></p>Не нужна нам их реформа, она нужна им. Но, боюсь, опять придумают мутанта с каким-нибудь забубенным названием, и больше ничего не изменится (или станет еще хуже). Вообще я абсолютно уверен, что эта служба создана только для изъятия у нас денежных знаков. <p class="text-separator"></p> <i>АЛЕКСАНДР</i> <p class="text-separator"></p>Давайте смотреть реально на вещи. ГИБДД выродилась в хорошо организованную, широко эшелонированную организацию преступников-вымогателей, для которых БДД, по большому счету, до лампочки. Эта структура нуждается не в реформе, а в расформировании. Даже жесткий разгон этой организации был бы меньшим злом по сравнению с ее существованием. <p class="text-separator"></p> <i>ЮРИЙ</i> <p class="text-separator"></p>Я дальнобойщик и всегда стараюсь ездить по правилам. Но ведь с нас эти гады берут деньги лишь за то, что мы едем – и все! Если не дашь на посту «за проезд» – загонят на стоянку под любым предлогом. Скажем, показалось, что в каком-то документе что-то неправильно и нужна проверка… <p class="text-separator"></p> <i>МИХАИЛ</i> <p class="text-separator"></p>Я служил электронщиком в Управлении ГАИ Ставропольского края в звании капитана милиции. Еще пять лет назад мы создали программу «Нарушитель ПДД», которую устанавливали в компьютеры в каждом территориальном отделении ГИБДД. Обновлялась она еженедельно. Представьте, какое это подспорье для «оперов» и «следаков»! Но самое интересное, что руководству все это нужно было для галочки, а на деле все показатели просто подгонялись под АППГ (аналогичный период прошлого года). Реальная работа никому не нужна, нужен «отстег» от каждого экипажа, инспектора, КПМа, РЭО, станции инструментального технического осмотра. Увы, как в любом бизнесе, на первом месте деньги, да на втором и на третьем тоже. Компьютеризация – вещь хорошая и нужная, когда ей пользуются умные люди, а тут надо «капусту рубить»... <p class="text-separator"></p> <i>АЛЕКСЕЙ</i> <p class="text-separator"></p>Я отработал в московской ГАИ 6 лет. Со службой знаком изнутри. Многое зависит от людей: ГАИ, как и милиция в целом, – это часть народа. Кто-то культурный и вежливый, кто-то хамло, а кто-то вор. Но реформа нужна обязательно! Нынешний инспектор должен на хлеб себе и семье заработать (офицер милиции с 10-летним стажем получает 6000–7000 руб.), при этом на него давит наша «палочная» система (на словах ее якобы отменили, а на деле попробуй не выполни план по составленным протоколам!). Аппарат управления все разбухает и разбухает – начальник на начальнике сидит… Вот и жалуется народ потом на придирки ГАИ. <p class="text-separator"></p> <i>ВЛАДИМИР</i> <p class="text-separator"></p>Шибко умные гаишники в ответ на все претензии заявляют, что во всех нарушениях виноваты водители. Это у них не юмор такой… Водители действительно нередко ведут себя как «шумахеры» по одной-единственной причине: каждый из них уверен на 100%, что любая – ЛЮБАЯ!!! – проблема с ГИБДД наверняка может быть улажена при помощи нескольких разноцветных бумажек. И уверенность эта – следствие многолетнего опыта, а не фантазии. В сложившейся ситуации, уверен, поможет только полная стопроцентная замена кадров службы. Видимо, Ющенко по сути кое в чем прав: сократить численность должностей дорожных полицейских в несколько раз, упорядочить их обязанности, набрать новых людей, назначить хорошие зарплаты, дать хороший транспорт, компьютеры... Все это реально, и при должном финансировании решить проблему можно было бы за полгода. Только кто этим займется? <p class="text-separator"></p>Бантапуту <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal11696-1"><a class="story-link" href="/content/articles/11696-zhdem_otveta/">Ждем ответа...</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/yIPIbC69S5cN0rBKBwHNyg","alt":"","width":554,"height":480}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ждем ответа... </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yIPIbC69S5cN0rBKBwHNyg" alt="Ждем ответа... — фото 58804" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Ждем ответа...</span></div></div>

Ждем ответа...

Ушакова Ирина

<p> Директор департамента продаж автомобилей с пробегом компании «Рольф» Вадим Черноусов рассказал, какие подержанные машины никому не нужны.</p><p> [table id="2286"]</p><h3>Комментарий эксперта</h3><p><b>Вадим Черноусов, </b>директор департамента продаж автомобилей с пробегом компании «Рольф»:</p><p><i> – Рынок автомобилей с пробегом в России весьма объемен. И среди этого огромного количества моделей и марок есть те, которые несильно востребованы у российских автовладельцев.</i></p><p><i>Мы выделили пять марок автомобилей, которые пользуются наименьшим спросом у клиентов. Начнем с бренда <a href="https://www.zr.ru/content/news/976000-prostoj-motor-i-nadezhnaya-mekhan/" target="_blank">Fiat.</a> Известный итальянский производитель с крайне популярными маленькими моделями в Европе. В России интерес к данному бренду весьма ограниченный. Это подтверждает и статистика.</i></p><p>[readmore ids="977097" align="right"]</p><p>Второй бренд, по словам эксперта, – это <a href="https://www.zr.ru/content/news/971802-mashinu-zheleznogo-cheloveka-prod/" target="_blank">Acura</a>. Это обособленное подразделение Honda, специализирующееся на премиальных машинах. В РФ есть модели марки, но спрос на них очень небольшой, на грани погрешности.</p><p>Третья марка – Saab. Это шведская компания с большой историей, но популярностью в России не пользуется. Хотя есть и адепты бренда, даже разные группы, объединенные увлечением продукцией этой фирмы.</p><p>Почти не пользуется спросом марка Ravon. Это молодой бренд, родом из Узбекистана. У марки есть несколько моделей, но спроса почти нет.</p><p>И последний бренд в списке – Livan. Спрос на вторичке на модели данной марки практически отсутствует.</p><p>Эксперт отметил, что все модели перечисленных брендов имели в прошлом году в РФ одинаковый объем продаж – 10 штук.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977174-za-poslednij-god-import-avto-r/" target="_blank">сообщал</a>, что за последний год импорт авто в РФ резко изменился.</p><p> [table id="2008"]</p>

Эти подержанные машины почти никто не покупает: список

Наталья Шатохина/NEWS.ru/ТАСС

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://rg.ru/2026/02/06/avtoekspert-chernousov-rasskazal-kakie-mashiny-s-probegom-nikomu-ne-nuzhny.html?utm_referrer=https%3A%2F%2Fwww.gazeta.ru%2F

Лежнин Роман

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=448684&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/964384-changan-eado-2024-i-skoda-octavia-2018-test-za-rulem" target="_blank">S</a><a href="https://www.zr.ru/content/articles/964384-changan-eado-2024-i-skoda-octavia-2018-test-za-rulem" target="_blank">koda Octavia</a> второго поколения до сих пор вызывает споры среди российских автовладельцев. Одни хвалят ее за просторный салон, надежность классических бензиновых моторов с автоматом и вместительный багажник. Другие же, наоборот, приводят длинный список типичных проблем и не советуют связываться с подержанным экземпляром.</p><p>[readmore ids="977112" align="right"]</p> <p>Сергей, владевший комплектацией Elegance, столкнулся с чередой неисправностей сразу после окончания гарантии. Уже на 50 тысячах километров отказали стеклоподъемник и привод зеркала в пассажирской двери – виной всему оказались окислившиеся провода. Еще через пару тысяч пришлось менять блок управления парктрониками. Позже добавились неполадки с тягой впускного коллектора и датчиком подушек безопасности. Но главной головной болью стал жор масла: двигатель начал потреблять около 3 литров на каждые 15 тысяч пробега. В итоге, хотя машина в целом нравилась, постоянные поломки вызывали раздражение и желание поскорее от нее избавиться.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603887" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3GshsxPxZqr6S6uuPS0OAQ=s800" alt="Названы распространенные проблемы популярной Шкоды на вторичке" title="Skoda Octavia" itemprop="contentUrl" width="800" height="499" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603887" comment="Skoda Octavia" /><span itemprop="description">Skoda Octavia</span></div><div class="caption">Skoda Octavia</div><br /></p> <p>Другой пользователь, с псевдонимом Terminator, раскритиковал ненадежную роботизированную коробку передач. У него она вышла из строя буквально через несколько дней, что потребовало замены маховика, сцепления и сальника. В списке проблем также значатся двукратная замена цепи ГРМ и фазорегуляторов, течь воды в багажник и сломавшаяся гофра трубки омывателя заднего стекла. Зимой салон, по его словам, прогревался очень медленно, а на месте не грелся вообще. Не устроила владельца и управляемость в поворотах. Все это в конце концов привело к продаже автомобиля, правда, предварительно пришлось исправить все найденные дефекты.</p><p>[table id="2286"]</p> <p>Дмитрий подтвердил системную проблему с повышенным расходом масла – от 200 до 300 мл на тысячу километров. Он отметил, что замена поршневых колец часто не дает результата. Также владелец раскритиковал штатную подвеску, адаптированную под плохие дороги: при клиренсе в 165 миллиметров, она, по его мнению, плохо влияет на устойчивость. Ситуацию исправила только установка оригинальных европейских компонентов и перепрошивка блока управления рулевой рейкой. Качество ЛКП кузова он тоже назвал слабым, указав на частые сколы и очаги коррозии.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603888" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TKyTAif_Id0XMDwYf49p0g=s800" alt="Названы распространенные проблемы популярной Шкоды на вторичке" title="Интерьер Skoda Octavia" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603888" comment="Интерьер Skoda Octavia" /><span itemprop="description">Интерьер Skoda Octavia</span></div><div class="caption">Интерьер Skoda Octavia</div><br /></p><p>[readmore ids="975620" align="right"]</p> <p>Еще более показательная история случилась с пользователем Arkadij1984. На пробеге в 22 тысячи километров его двигатель начал «есть» около 600-650 мл масла на тысячу. После официальной проверки дилерский центр пошёл на радикальные меры – заменил силовой агрегат полностью. Однако на восьми тысячах километров уже на новом моторе проявились рывки роботизированной коробки DSG7, потребовавшие гарантийной замены сцепления. Позже сломался и мехатроник – блок управления этой же КП, который заменили бесплатно по расширенной гарантии. Но когда на новом двигателе пробег приблизился к 70 тысячам, жор масла начался снова. Это и стало последней каплей, после которой владелец решил продать свою Octavia.</p><p>[table id="2008"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Названы распространенные проблемы популярной Шкоды на вторичке

Интерьер Skoda Octavia

https://lenta.ru/news/2026/02/04/nazvany-glavnye-problemy-populyarnoy-modeli-skoda/

Алексеева Елена

<p>По статистике, до 80% аварий происходит из-за эмоциональной <a href="https://www.zr.ru/content/articles/910485-kak-ne-stat-zhertvoj-agressivn/" target="_blank">нестабильности</a> человека за рулем. </p><p>[readmore ids="976990" align="right"]</p><p>Психологи выделяют несколько характерных типажей, чье поведение и речь сигнализируют об опасности заранее и предлагают обратить на них внимание особенно пассажирам <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976985-negativnyj-stsenarij-kak-chaty/" target="_blank">такси</a>. </p><p>Первый тип – «Вечный новичок». Он вцепляется в руль, едет медленнее потока и тормозит «на всякий случай». Его выдают фразы вроде «Тише едешь – дальше будешь» и постоянное напряжение. </p><p>Такой водитель не злодей, но его хронический стресс за рулем опасен: все внимание уходит на борьбу с паникой, а не на дорогу. </p><p>[table id="2286"]</p><p>Второй тип – «Мститель». Он «учит» других водителей, подрезая и сигналя. Его маркеры: «Ты права вчера купил?» и агрессивные маневры. За этим скрывается желание компенсировать чувство незащищенности в жизни контролем на дороге.</p><p>Третий типаж – «Адреналинщик». Для него скорость – самоцель. Он лихо перестраивается, сокращает дистанцию и может похвастаться: «Я профи, ща проскочим». Исследования показывают, что такая езда почти не экономит время, но увеличивает риск ДТП в разы. </p><p>[readmore ids="976604" align="right"]</p><p>И самый опасный – «Неконтролируемый псих». Его выдает хаотичная езда, угрозы выйти и «разобраться», мат и полное игнорирование окружающих. Это часто признак глубоких психологических проблем или опьянения.</p><p>Если вы пассажир и заметили подобные признаки у водителя такси, вежливо, но твердо попросите остановиться и выйдите. Не поддерживайте агрессивные выпады и не пытайтесь урезонить того, кто явно неадекватен. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2283"]</p><br /><p><br /></p><p><br /></p>

Четыре типа водителей такси, с которыми лучше не садиться в машину

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

https://auto.mail.ru/article/117862-beregis-avtomobilya-kakie-frazyi-i-dejstviya-vyidayut-opasnogo-voditelya/

Avior

Автомобили Avior: модели, новости, обзор машин авиор – все модели, новинки, линейка Avior – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Avior: читайте профессиональные новости об авто марки авиор – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Avior: читайте профессиональные статьи про авто марки авиор – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль V90: обзоры, новости, машина авиор_ви90 - характеристики, разные поколения, комплектации V90 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях V90: читайте тематические новости об авто модели авиор_ви90 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях V90: читайте профессиональные статьи об авто модели авиор_ви90 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>На международном форуме FleetWorld в РФ представили <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965389-gruz-dostavlen-2/?ysclid=mlaq2j5ft794518959" target="_blank">Avior V90</a> в исполнении Business — микроавтобус с фокусом на топливную эффективность и повышенный комфорт для каждого пассажира.</p><p>[readmore ids="976869" align="right"] </p><p>По сути, это импортные машины китайского концерна SAIC Motor, которые в Европе и мире известны как Maxus.</p><p>Под капотом Avior V90 Business современный 2-литровый турбодизельный двигатель мощностью 150 л.с., настроенный специалистами компании Maxus. </p><p>Даже при полной загрузке автомобиль потребляет в среднем всего 6,5 литра топлива на 100 км пути. </p><p>[table id="2286"] </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603961" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/48b4GaYtYM9_YX3MUBQY-A=s800" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км" title="Микроавтобус Avior V90 Business" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603961" comment="Микроавтобус Avior V90 Business" /><span itemprop="description">Микроавтобус Avior V90 Business</span></div><div class="caption">Микроавтобус Avior V90 Business</div> </p><p>Вместимость и комфорт стали важными особенностями модели. В салоне (автомобиль соответствует водительской категории B) предусмотрена компоновка на 8 пассажиров плюс водитель. </p><p>Каждое место для пассажира выполнено как комфортабельное «капитанское» кресло с регулировкой спинки. В салоне предусмотрена современная мультимедийная система с поддержкой CarPlay, Android Auto и HandsFree. </p><p>[readmore ids="977057" align="right"] </p><p>Не осталась без внимания и безопасность: Avior V90 Business оснащен шестью подушками, включая боковые и шторки для задних рядов, а также комплексом электронных помощников. В него входят системы предупреждения о сходе с полосы, фронтальном столкновении и функция аварийного торможения. </p><p>Дату появления «живых» машин в России обещают уточнить позднее. Цена уже известна — 7 429 000 рублей.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977193-1"><a class="story-link" href="/content/news/977193-mikroavtobus-avior-v90-busines/">Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/16Uv3QwgJrkK4r1pjnT-qg","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/GC_wkD_VQ4jlAN67z0cIJA","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/48b4GaYtYM9_YX3MUBQY-A","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/QCm7XKfg-vLiLoIWCKMXZA","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/OjpUr4kVcaJzAklAlrShOg","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/7Mlb1RC1TRDIojux7JwYcA","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/FBFWlTttX60FIpQiGLBoBw","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/VnjD-eA6m8zs_oA0wRVa5w","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/BwYH1wTbfMd4qdlhRY4ihA","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На форуме FleetWorld представили новую коммерческую модель Avior V90 Business </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/16Uv3QwgJrkK4r1pjnT-qg" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603959" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GC_wkD_VQ4jlAN67z0cIJA" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603960" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/48b4GaYtYM9_YX3MUBQY-A" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603961" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QCm7XKfg-vLiLoIWCKMXZA" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603962" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OjpUr4kVcaJzAklAlrShOg" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603963" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7Mlb1RC1TRDIojux7JwYcA" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603964" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FBFWlTttX60FIpQiGLBoBw" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603965" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VnjD-eA6m8zs_oA0wRVa5w" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603966" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BwYH1wTbfMd4qdlhRY4ihA" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603967" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2283"]</p>

Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км

Микроавтобус Avior V90 Business

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

<p>В столице на перехватывающей парковке у станции МЦК «Измайлово» открылся новый круглосуточный зарядный комплекс.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604027" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЭЗС</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BqntIpSlNYDBkp-4NXphhg=s800" alt="ЭЗС" title="В столице появился второй зарядный хаб для электромобилей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604027" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p> Инфраструктура проекта «Энергия Москвы», включает 18 мощных станций до 160 кВт совместимых с основными типами разъемов: CCS Combo 2, GB/T и CHAdeMO. </p><p>Для удобства водителей рядом, в переходе станции, обустроена зона отдыха с кофейными и торговыми автоматами.</p><p><b><a href="https://www.mos.ru/dt/structure/person/20885093/?ysclid=m10jbdcg71801423801" target="_blank">Максим Ликсутов</a></b>, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:</p><p>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604032" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Ликсутов, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5RQPySdqop5s_dyiGAi0Eg" alt="Максим Ликсутов, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:" title="В столице появился второй зарядный хаб для электромобилей" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1604032" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</p><p><i>«По поручению Мэра Москвы Сергея Собянина мы развиваем современную инфраструктуру для электротранспорта.  </i></p><p><i>В Измайлове заработал 2-й городской зарядный комплекс для электромобилей.  </i></p><p><i>Установили здесь 18 ЭЗС, которые поддерживают все основные типы разъемов».</i></p><p>[table id="2283"]</p>

В столице появился второй зарядный хаб для электромобилей

<p> Россия готовится установить допустимую долю <a href="https://www.pravda.ru/auto/2331416-ethanol-gasoline-russia/" target="_blank">этанола</a> в бензине до 10%, следуя мировому тренду, но с национальными особенностями. </p><p>[readmore ids="974938" align="right"] </p><p>В мире топливо с <a href="https://www.zr.ru/content/news/974815-v-rossii-mogut-vvesti-markirov/" target="_blank">добавкой</a> спирта уже стало привычным, отмечают эксперты издания Pravda.Ru. В Бразилии десятилетиями используют смесь Е85, а в США и Европе стандартом стал бензин Е5-Е10 с 5-10% этанола. Россия долго отставала из-за невыгодных акцизов, но теперь Госдума готовит изменения: акциз на технический спирт для нефтепереработки обнулят, что откроет путь для топлива с 10% этанола (Е10), в первую очередь для АИ-92.</p><p>Этот шаг преследует сразу несколько целей: снизить риски дефицита топлива, поддержать сельхозпроизводителей, которые будут поставлять зерно и свеклу для производства этанола, и улучшить экологические показатели. У водителей возникает вопрос – как новая смесь повлияет на их автомобили?</p><p>[table id="2286"]</p><p>Главный плюс Е10 – высокое октановое число, улучшающее работу двигателей с высокой степенью сжатия. Этанол содержит кислород, способствуя более полному и чистому сгоранию смеси, а также работает как очиститель для топливной системы. Однако есть и минусы. Спирт гигроскопичен и может притягивать воду, что грозит коррозией металлических деталей и разрушением старых резиновых уплотнителей. Кроме того, энергоемкость такого топлива немного ниже, что способно привести к незначительному росту расхода.</p><p>[readmore ids="977057" align="right"]</p><p>Опыт США, где бензин Е10 используется повсеместно с конца 1980-х, показывает, что для современных автомобилей это безопасно. Все машины, выпущенные в последние десятилетия, проходят испытания на совместимость. Производители вроде ВАЗ и УАЗ также недавно заявили, что их нынешние модели готовы к 10-процентной добавке. Владельцам же старых автомобилей, особенно выпущенных до 2000-х годов, стоит проявить осторожность: их топливные системы могут быть не рассчитаны на подобные смеси.</p><p>Таким образом, переход на «спиртовой» бензин в России - это не техническая революция, а адаптация к общемировой практике. Для большинства современных авто он пройдет незаметно, но потребует внимания от водителей ретро-машин и специальной техники. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2283"]</p>

Заправка с градусом: что ждет российские машины на «спиртовом» бензине

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Polo

Автомобиль Volkswagen Polo: новости, обзор, машина Фольксваген Поло — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Polo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Polo: читайте профессиональные новости об авто модели Фольксваген Поло — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Polo: читайте профессиональные статьи об авто модели Фольксваген Поло – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen Polo Sedan: День взятия Бастилии

“ФОЛЬКСВАГЕН-ПОЛО”-СЕДАН. От 399 000 руб.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Бревдо Кирилл

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Prius

Автомобиль Toyota Prius: обзор, новости, машина Тойота Приус — характеристики, комплектации, разные поколения Toyota Prius  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Prius: читайте интересные новости про автомобили модели Тойота Приус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Prius: читайте профессиональные статьи про авто модели Тойота Приус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-120028" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Toyota Prius</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/taCFUtCGI4y3tEEv_OelVg=s800" alt="Toyota Prius" title="“ТОЙОТА-ПРИУС”. От 1 103 000 руб." itemprop="contentUrl" width="800" height="560" class="story-photo wide-picture imp-image-120028" comment="“ТОЙОТА-ПРИУС”. От 1 103 000 руб." /><span itemprop="description">“ТОЙОТА-ПРИУС”. От 1 103 000 руб.</span></div><div class="caption">“ТОЙОТА-ПРИУС”. От 1 103 000 руб.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Первое впечатление, которым одарил меня “Приус”, – это его габариты. Я-то был готов к встрече с хэтчбеком “гольф”-классного размера, но во дворе редакции меня поджидал куда более крупногабаритный автомобиль – это не “Королла”, а как минимум “Авенсис”! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-120029" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Toyota Prius</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/E56zm5T_QkGEXb9ZD4Y5vQ=s800" alt="Toyota Prius" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="378" class="story-photo wide-picture imp-image-120029" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>А что – еще и лучше. Салон просторный, багажник полноразмерный – даже непонятно, где японцы попрятали аккумуляторы для кормления электромотора. А они, оказывается, живут под полом багажника, на присутствие “гибридов” указывает воздухозаборник для их охлаждения, который примостился промеж правой задней дверью и спинкой дивана. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-120025" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Toyota Prius</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/htrRWStVGAyJKtQzluCQZQ" alt="Toyota Prius" title=" " itemprop="contentUrl" width="776" height="628" class="story-photo imp-image-120025" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>С водительского места “Приус” воспринимается довольно минивэнисто: короткий незаметный капот прячется за далеким горизонтом центральной панели, треугольнички в основании передних стоек, довольно высокая посадка. Хорошую обзорность изрядно портит пухлая “линия сгиба” пятой двери, разрезающая вид в зеркале на две части. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-120024" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Toyota Prius</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2HUToQj4t12AfbbWxtxMqg" alt="Toyota Prius" title="Даже троим рослым пассажирам НА ЗАДНЕМ ДИВАНЕ не будет тесно" itemprop="contentUrl" width="451" height="526" class="story-photo imp-image-120024" comment="Даже троим рослым пассажирам НА ЗАДНЕМ ДИВАНЕ не будет тесно" /><span itemprop="description">Даже троим рослым пассажирам НА ЗАДНЕМ ДИВАНЕ не будет тесно</span></div><div class="caption">Даже троим рослым пассажирам НА ЗАДНЕМ ДИВАНЕ не будет тесно</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Вообще интерьер гибрида полон “подвыподвертов”. Вместо обычных приборов – дисплей, выглядывающий из пещеры на самой макушке передней панели. Причем не простой, а двуслойный: при пользовании кнопками на руле их изображения возникают на переднем плане. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-120027" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Toyota Prius</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FGm0OsSKeXSapNl2RvxLIQ" alt="Toyota Prius" title="Спрятанные под полом БАГАЖНИКА аккумуляторы не повлияли на грузовые способности гибрида" itemprop="contentUrl" width="787" height="640" class="story-photo imp-image-120027" comment="Спрятанные под полом БАГАЖНИКА аккумуляторы не повлияли на грузовые способности гибрида" /><span itemprop="description">Спрятанные под полом БАГАЖНИКА аккумуляторы не повлияли на грузовые способности гибрида</span></div><div class="caption">Спрятанные под полом БАГАЖНИКА аккумуляторы не повлияли на грузовые способности гибрида</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Смотрим дальше. Центральная консоль не спускается к полу бородой, как это бывает на обычных автомобилях, а распласталась почти что горизонтально, образовав под собой довольно объемный грот. Если как следует приглядеться, то в нем обнаружатся клавиши обогрева кожаных кресел – согласитесь, довольно странное для них место. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-120026" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Toyota Prius</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hRjd4S2Re16TNGaol5_a6w" alt="Toyota Prius" title="На ДИСПЛЕЕ отображается самая различная информация – вплоть до распределения потоков энергии" itemprop="contentUrl" width="430" height="270" class="story-photo imp-image-120026" comment="На ДИСПЛЕЕ отображается самая различная информация – вплоть до распределения потоков энергии" /><span itemprop="description">На ДИСПЛЕЕ отображается самая различная информация – вплоть до распределения потоков энергии</span></div><div class="caption">На ДИСПЛЕЕ отображается самая различная информация – вплоть до распределения потоков энергии</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Руль тоже необычный: похоже, рисовавший его дизайнер с детства любил овал. Мало того, кнопки регулировки температуры климат-контроля и включения режима рециркуляции затесались на правой его спице. Даже селектор трансмиссии – и тот пронизан своеобразием. Он сделан нефиксируемым и, кроме всего прочего, лишен положения “Паркинг”: стояночный режим активируется отдельной кнопкой. Лично мне показался неудобным алгоритм работы селектора: задняя передача включается вперед, а для перевода в драйв ручку, наоборот, приходится тянуть на себя. Я, конечно, переучился, но не сразу: на первых порах инстинкт заставлял меня путать буквы – вместо R я то и дело норовил включить D. <p class="text-separator"></p>Совокупная мощность гибридной силовой установки “Приуса” 136 сил. И управлять ими можно по-разному. Скажем, в режиме движения “Эко” электроника сознательно душит мотор, насылая на машину анабиоз. В таком состоянии реакции на акселератор становятся крайне вялыми, зато такой полумертвый “Приус” дает возможность сэкономить еще больше топлива. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-120022" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Toyota Prius</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AxhXk9QPYjkNgguJEtrgoA=s800" alt="Toyota Prius" title=" " itemprop="contentUrl" width="537" height="800" class="story-photo wide-picture imp-image-120022" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Помимо “Драйва”, в который “Тойота” выходит по умолчанию, предусмотрен также “Пауэр”, радикально меняющий характер машины: “Приус” начинает носиться, словно ужаленный, а на газ реагирует крайне активно. Вот оно, веселье! Но еще большее веселье испытываешь в режиме EV, когда гибрид едет исключительно на электротяге – абсолютно бесшумно. Правда, стоит перебрать с газом – и машина перестает изображать из себя электромобиль, взывая о помощи к двигателю внутреннего сгорания, работающему по циклу Аткинсона. <p class="text-separator"></p>Ездить на “Приусе” крайне занятно. Каждый метр пути – это битва за экономию: стараешься педалировать как можно более пушисто, дабы индикатор мгновенного расхода топлива не вылезал за границы экозоны. Оп-ля, средний расход упал еще на одну десятую литра – аплодисменты мне! Но все-таки в этой развлекухе чувствуется нечто нездоровое: тебя душит жаба, а ты испытываешь наслаждение. И все равно ничего не можешь с собой поделать – нога отказывается давить газ в полную силу. <p class="text-separator"></p>Зато на тормоз жмешь с удовольствием, ибо в этот момент “Приус” старательно собирает с асфальта ампер-часы и аккуратно складывает их в батарею, чтобы потом дать возможность прокатиться на одном лишь электромоторе. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-120023" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Toyota Prius</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Mm3TqYfsoqf6NnPF-2eyzw=s800" alt="Toyota Prius" title=" " itemprop="contentUrl" width="462" height="800" class="story-photo wide-picture imp-image-120023" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>В результате всех этих ухищрений расход бензина в городе у меня не превышал 6,5 литра на сотню. Ну что сказать… Волшебно! “Пежо-107” с литровым моторчиком куда более прожорлив. А тут приличных размеров семейный хэтч – и этакий малоежка. <p class="text-separator"></p>Однако вся эта экономия – не более чем борьба за идею, поскольку при базовой цене за миллион такая экономия оказывается совершенно невыгодной. А жаль – “Приус” на удивление очаровательный персонаж. <p class="text-separator"></p> <strong>МЫ РЕШИЛИ:</strong> <p class="text-separator"></p>“Приус” не столько автомобиль, сколько занимательный и очень навороченный гаджет. И еще – со всей своей уникальной технической начинкой это, пожалуй, самый японский из всех возможных автомобилей. Своего рода посол автомобильной Японии в мире.

Toyota Prius - учитель экономии

“ТОЙОТА-ПРИУС”. От 1 103 000 руб.

Golf

Автомобиль Volkswagen Golf: новости, обзор, машина Фольксваген Гольф — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Golf  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Golf: читайте тематические новости про авто модели Фольксваген Гольф — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Golf: читайте профессиональные статьи про авто модели Фольксваген Гольф – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Astra

Автомобиль Opel Astra: новости, обзор, машина Опель Астра — характеристики, комплектации, разные поколения Opel Astra  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Astra: читайте интересные новости об автомобилях модели Опель Астра — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Astra: читайте уникальные статьи про автомобили модели Опель Астра – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Возраст не порок: Volkswagen Golf и Opel Astra

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fluence

Автомобиль Renault Fluence: новости, обзор, машина Рено Флуенс — разные поколения, характеристики, комплектации Renault Fluence  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Fluence: читайте свежие новости про автомобили модели Рено Флуенс — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Fluence: читайте интересные статьи об авто модели Рено Флуенс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Megane

Автомобиль Renault Megane: обзор, новости, машина Рено Меган — комплектации, характеристики, разные поколения Renault Megane  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Megane: читайте свежие новости об авто модели Рено Меган — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Megane: читайте интересные статьи про авто модели Рено Меган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-119848" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Renault Fluence</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/R3E32G5esyurutQgpYv8vQ=s800" alt="Renault Fluence" title="“РЕНО-ФЛЮЭНС”. От 569 500 руб." itemprop="contentUrl" width="800" height="510" class="story-photo wide-picture imp-image-119848" comment="“РЕНО-ФЛЮЭНС”. От 569 500 руб." /><span itemprop="description">“РЕНО-ФЛЮЭНС”. От 569 500 руб.</span></div><div class="caption">“РЕНО-ФЛЮЭНС”. От 569 500 руб.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <strong>ВНЕШНОСТЬ</strong> <p class="text-separator"></p>Если “Меган” внешне был копией одноименного хэтчбека, разве что с отдельным багажником, то “Флюэнс” всем своим видом норовит доказать, что вырос в совершенно самостоятельную модель. Иной, отличный от хэтчбека дизайн передней части, элегантная корма и подчеркнутое внимание к деталям определяют гармоничный, изящный и одновременно атлетичный стиль. И это несмотря на внушительные габариты. Ведь построенный на удлиненном шасси третьего “Мегана”, “Флюэнс” получился самым большим седаном в “гольф”-классе. Длина – 4618 мм, колесная база – 2702 мм. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-119850" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Renault Fluence</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bKx2Q_OP58yF_xo8u644Ig=s800" alt="Renault Fluence" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="471" class="story-photo wide-picture imp-image-119850" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>На фоне новичка прежний “Меган”-седан резко сдал и теперь кажется порядком устаревшим. <p class="text-separator"></p> <strong>ИНТЕРЬЕР, УДОБСТВО ПОСАДКИ И ВМЕСТИМОСТЬ</strong> <p class="text-separator"></p>Для своего времени салон “Мегана” выглядел вполне на уровне. Особенно в дорогих версиях, а еще лучше – со светлой отделкой. Впечатление портили детали: простецкая магнитола, звенящий пластик торпедо, незатейливые карманы в дверях. Создатели “Флюэнса” учли недостатки, и внутренний мир модели вышел на иной уровень. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-119851" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Renault Fluence</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3QDWJqAyE-2kVWshdywkDw=s800" alt="Renault Fluence" title="Renault Fluence на смену Renault Megane" itemprop="contentUrl" width="800" height="512" class="story-photo wide-picture imp-image-119851" comment=""Меган"" /><span itemprop="description">"Меган"</span></div><div class="caption">"Меган"</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Многим элементам отделки салона, как, впрочем, и уровню оснащения нового “Рено”, могут позавидовать и модели классом выше. Особенно хороша передняя панель, целиком укутанная добротным мягким пластиком. Приборы, выполненные в фирменной черно-желтой палитре, и выглядят дорого, и читаются отменно. Ну а 2-зонный климат-контроль с клавишами-качалками – и вовсе маленький шедевр. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-119853" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Renault Fluence</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bRRTa9TjYJAlLqXblglX0w=s800" alt="Renault Fluence" title="Renault Fluence на смену Renault Megane" itemprop="contentUrl" width="800" height="458" class="story-photo wide-picture imp-image-119853" comment="“Флюэнс”" /><span itemprop="description">“Флюэнс”</span></div><div class="caption">“Флюэнс”</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Наконец, и без того рекордно просторный салон стал еще вместительней. Инженеры-компоновщики умудрились выкроить драгоценные миллиметры и в переднем ряду, и на диване. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-119847" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Renault Fluence</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GsE3vbFZTxNB6eROM5_iww" alt="Renault Fluence" title="Renault Fluence на смену Renault Megane" itemprop="contentUrl" width="780" height="684" class="story-photo imp-image-119847" comment="“Флюэнс”" /><span itemprop="description">“Флюэнс”</span></div><div class="caption">“Флюэнс”</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <strong>БЕЗОПАСНОСТЬ</strong> <p class="text-separator"></p>“Меган II” еще в 2002-м стал первым в “гольф”-классе, кто получил пять звезд в краш-тестах “EвроNCAP”. В отличниках ходит и “Меган III”. Его кузов еще более жесткий, а оптимизированная работа преднатяжителей ремней безопасности снижает давление на грудную клетку. Однако учтите, в базе у машины по-прежнему всего две подушки. Шесть эйр-бэгов, как и раньше, можно получить начиная с версии третьего уровня. Систему динамической стабилизации, увы, придется заказывать. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-119849" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Renault Fluence</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fdfcyzX8U7sZEeckQjL7_w" alt="Renault Fluence" title="Renault Fluence на смену Renault Megane" itemprop="contentUrl" width="768" height="676" class="story-photo imp-image-119849" comment="“Флюэнс”" /><span itemprop="description">“Флюэнс”</span></div><div class="caption">“Флюэнс”</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <strong>БАЗОВАЯ КОМПЛЕКТАЦИЯ</strong> <p class="text-separator"></p> <em>“Меган”:</em> <p class="text-separator"></p>1. Регулируемый по углу наклона руль с усилителем. <p class="text-separator"></p>2. Подушки безопасности. <p class="text-separator"></p>3. Антиблокировочная система тормозов. <p class="text-separator"></p>4. Электропривод регулировки (обогреваемых) зеркал. <p class="text-separator"></p>5. Электростеклоподъемники. <p class="text-separator"></p>6. Центральный замок с ДУ. <p class="text-separator"></p>7. Бортовой компьютер. <p class="text-separator"></p>8. Аудиоподготовка. <p class="text-separator"></p> <em>"Флюэнс":</em> <p class="text-separator"></p>1. Регулируемый по углу наклона руль с усилителем. <p class="text-separator"></p>2. Подушки безопасности. <p class="text-separator"></p>3. Антиблокировочная система тормозов. <p class="text-separator"></p>4. Электропривод регулировки (обогреваемых) зеркал. <p class="text-separator"></p>5. Электростеклоподъемники. <p class="text-separator"></p>6. Центральный замок с ДУ. <p class="text-separator"></p>7. Бортовой компьютер. <p class="text-separator"></p>8. Аудиоподготовка. <p class="text-separator"></p>9. Кондиционер. <p class="text-separator"></p> <strong>ДИНАМИКА И ЭКОНОМИЧНОСТЬ</strong> <p class="text-separator"></p>Базовый для “Мегана” мотор 1,4 л отправился на заслуженный отдых. Минимум для “Флюэнса” – это 1,6-литровая “четверка” мощностью 106 л. с. По сути, это двигатель предшественника, только вписанный в более жесткие экологические нормы. Ну а учитывая, что “Флюэнс” потяжелел примерно на полцентнера, это не могло не сказаться на динамике. Машина с “механикой” потеряла 10 км/ч максимальной скорости и почти на секунду медленнее разгоняется до сотни. Неспешная прежде версия с “автоматом” нынче и вовсе превратилась в задумчивый тихоход для тех, кто никуда не спешит. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-119854" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Renault Megane</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jblfBreCP1MQZwcfeSY94g=s800" alt="Renault Megane" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="401" class="story-photo wide-picture imp-image-119854" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Уверенно и напористо везет “Флюэнс” с 2-литровым мотором. Это модернизированная версия прежней “двушки”, прибавившая лишний пяток лошадиных сил. Зато древний “автомат”, что устанавливали еще на “Меган I”, сменили современным бесступенчатым вариатором. Как результат, “Флюэнс-2,0” на 1,5 с быстрее предшественника при разгоне до сотни и в городе аж на 2,5 л экономичнее. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-119852" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Renault Fluence</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NlCWMVK_uZL1ssua5AqP4Q=s800" alt="Renault Fluence" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="410" class="story-photo wide-picture imp-image-119852" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <strong>БЮДЖЕТ</strong> <p class="text-separator"></p>Летом 2008-го базовый “Меган”-седан с мотором 1,4 л стоил от 428 850 руб., а 1,6-литровая версия – от 446 900 руб. Цена же оптимально оснащенной версии “Экстрим-1,6” составляла 525 350 руб. Однако за минувшие два года “Меган” заметно подорожал. Нынешней весной последние машины второго поколения с мотором 1,6 л стоили от 555 000 руб., а за “Экстрим” просили 627 400 руб. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-119857" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">renault</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/r3Hu2sXhBZHKtY6MZhcMXQ=s800" alt="renault" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="167" class="story-photo wide-picture imp-image-119857" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Относительно этого прайса “Флюэнс” почти не подорожал. Базовый “Отентик” стоит от 569 000 руб., при том что сама комплектация богаче на кондиционер и обогрев зеркал. За оптимальный “Экспресьон-1,6” (MP3-магнитола, 2-зонный климат-контроль, кожаная отделка руля, датчик дождя, обогрев передних сидений, центральные подлокотники, 6 подушек) придется выложить 631 000 руб. Ради паритета с прежним оптимумом сюда придется добавить ESP за 19 500 руб. И все равно получится дороже на сущие копейки. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-119855" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Renault Megane</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wvF5s41Gd9OMvQm1Rmk4Xg=s800" alt="Renault Megane" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="425" class="story-photo wide-picture imp-image-119855" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Наконец, версия “Привилеж-2,0AT” оценивалась в 736 тысяч. “Флюэнс” с 2-литровым мотором и вариатором появится ближе к осени, а его цена – от 751 000 руб. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-119856" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Renault</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Y7ASDsbiodQSCY7KB5WXLQ=s800" alt="Renault" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="561" class="story-photo wide-picture imp-image-119856" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <strong>МЫ РЕШИЛИ:</strong> <p class="text-separator"></p>Главный козырь “Флюэнса” прежний – много автомобиля за разумные деньги. Седан стал более вместительным, он выглядит привлекательнее снаружи и внутри, по-прежнему радует высокой плавностью хода, высоким уровнем безопасности. Так что популярности новичка едва ли помешают небольшие потери в динамике версии 1,6 л и по-прежнему неинтересная для азартного водителя управляемость.

Renault Fluence на смену Renault Megane

“РЕНО-ФЛЮЭНС”. От 569 500 руб.

Мишин Сергей

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Kalina

Автомобиль Lada Kalina: новости, обзор, машина Лада Калина — разные поколения, комплектации, характеристики Lada Kalina  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Kalina: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Калина — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Kalina: читайте уникальные статьи про автомобили модели Лада Калина – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-119638" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Kalina Sport</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/A79xmgA67lMMhwMawI8eQw=s800" alt="Lada Kalina Sport" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="497" class="story-photo wide-picture imp-image-119638" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Она даже выглядит по-другому. Бамперы агрессивного вида разрушили мягкий силуэт стандартной «Калины». Благодаря заниженной на 20 мм подвеске машина припала к земле, а крупные колеса с шинами 190/55R15 заполнили пустоту арок. Того и гляди, при торможении покрышки начнут скрести по кромкам крыльев – но нет, даже при самом интенсивном замедлении резина до металла не достает. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-119635" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Kalina Sport</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ci343ktQH-lf3cg7AVO9zA=s800" alt="Lada Kalina Sport" title="Внешних отличий не так много: бамперы, большие колеса да спойлер над задней дверью. Но воспринимается автомобиль уже иначе." itemprop="contentUrl" width="800" height="613" class="story-photo wide-picture imp-image-119635" comment="Внешних отличий не так много: бамперы, большие колеса да спойлер над задней дверью. Но воспринимается автомобиль уже иначе." /><span itemprop="description">Внешних отличий не так много: бамперы, большие колеса да спойлер над задней дверью. Но воспринимается автомобиль уже иначе.</span></div><div class="caption">Внешних отличий не так много: бамперы, большие колеса да спойлер над задней дверью. Но воспринимается автомобиль уже иначе.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Аэродинамический «отрывной» спойлер над пятой дверью – будто кепка, нахлобученная козырьком назад. Проку от нее, может, и немного, но принадлежность к классу обозначает. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-119634" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Kalina Sport</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-eAeM2e9UQXOhzrIiotOxA=s800" alt="Lada Kalina Sport" title="Унылую серость салона не в состоянии оживить ни сиденья с двухцветной обивкой, ни накладки педалей из полированного металла." itemprop="contentUrl" width="800" height="620" class="story-photo wide-picture imp-image-119634" comment="Унылую серость салона не в состоянии оживить ни сиденья с двухцветной обивкой, ни накладки педалей из полированного металла." /><span itemprop="description">Унылую серость салона не в состоянии оживить ни сиденья с двухцветной обивкой, ни накладки педалей из полированного металла.</span></div><div class="caption">Унылую серость салона не в состоянии оживить ни сиденья с двухцветной обивкой, ни накладки педалей из полированного металла.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Мотор бодрый, если не включать кондиционер. Но для настоящего спорта этого мало, мало… Хот-хэтчу нужна реальная «зажигалка», способная крутиться тысяч до восьми, а ускорение под победный рев выпускной системы должно выдуть из головы все мысли о пресном салоне. Здесь же разгон настолько неспешен, что взгляд начинает блуждать по унылому серому пластику панели, дверей и обивке сидений. Ярким пятном светятся только контрольные лампочки в комбинации приборов, которую от стандартной отличают обведенные светлым шкалы. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-119637" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Kalina Sport</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rRtPPqz3z3QVUZ_QhJmrAQ=s800" alt="Lada Kalina Sport" title="Рецепт горячего хэтчбека хорош тем, что на пассажирах не приходится экономить: спортивность не доминирует над практичностью." itemprop="contentUrl" width="800" height="562" class="story-photo wide-picture imp-image-119637" comment="Рецепт горячего хэтчбека хорош тем, что на пассажирах не приходится экономить: спортивность не доминирует над практичностью." /><span itemprop="description">Рецепт горячего хэтчбека хорош тем, что на пассажирах не приходится экономить: спортивность не доминирует над практичностью.</span></div><div class="caption">Рецепт горячего хэтчбека хорош тем, что на пассажирах не приходится экономить: спортивность не доминирует над практичностью.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>К слову, в начале производства ориентировались на то, что почти все «подогретые» «Калины» будут комплектоваться скромным мотором 1,4 л. Но спрос на машины с двигателем увеличенного объема все же больше. Пришлось вносить коррективы – увеличивать долю «большого спорта». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-119636" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Kalina Sport</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nrC7a_1ndA-nAgL2wxxuTg" alt="Lada Kalina Sport" title="Светлые ободки приборных шкал – особенность модификации «Спорт». Новое рулевое колесо взамен штатного владелец установил сам." itemprop="contentUrl" width="670" height="523" class="story-photo imp-image-119636" comment="Светлые ободки приборных шкал – особенность модификации «Спорт». Новое рулевое колесо взамен штатного владелец установил сам." /><span itemprop="description">Светлые ободки приборных шкал – особенность модификации «Спорт». Новое рулевое колесо взамен штатного владелец установил сам.</span></div><div class="caption">Светлые ободки приборных шкал – особенность модификации «Спорт». Новое рулевое колесо взамен штатного владелец установил сам.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>«Тележка» «Калины Спорт» достойна похвалы. Уверенная перекладка влево-вправо, сброс газа... Это уже намек на горячий хэтчбек! Плотная подвеска позволяет машине цепко держаться за дорогу, но при этом не превращает ее в костотряс даже на дорожных рытвинах и ухабах. Тому помогают укороченные пружины, газонаполненные амортизаторы и цепкая резина Pirelli Cinturato P6. У руля хорошая информативность, его больше не нужно вращать и вращать, как в обычных «ладах»: от упора до упора более трех оборотов. Машина четко держит курс на прямой, точно откликается на действия баранкой и надежно прописывает повороты с минимальными кренами. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-119633" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Kalina Sport</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Q7oTcbmWwsRLE4wDnsb50A" alt="Lada Kalina Sport" title="Одно из достоинств мелкосерийной «Калины» – сиденья с неплохим профилем и развитой боковой поддержкой." itemprop="contentUrl" width="765" height="525" class="story-photo imp-image-119633" comment="Одно из достоинств мелкосерийной «Калины» – сиденья с неплохим профилем и развитой боковой поддержкой." /><span itemprop="description">Одно из достоинств мелкосерийной «Калины» – сиденья с неплохим профилем и развитой боковой поддержкой.</span></div><div class="caption">Одно из достоинств мелкосерийной «Калины» – сиденья с неплохим профилем и развитой боковой поддержкой.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Тормоза хороши не только эффективностью, но и «прозрачностью» привода. Несмотря на отсутствие АBS, легко добиться интенсивного замедления на грани блокировки колес. Заглянул за переднее колесо – сквозь спицы видны увеличенные тормозные диски. Задние механизмы такого же типа: диски от «Самары» обнимают суппорты TVR. <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: center;"></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-119632" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Kalina Sport</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/w-HZvekKyJwSBG6Re02c5Q" alt="Lada Kalina Sport" title="За спицами легкосплавных 15-дюймовых колес тормозные диски увеличенного диаметра." itemprop="contentUrl" width="551" height="497" class="story-photo imp-image-119632" comment="За спицами легкосплавных 15-дюймовых колес тормозные диски увеличенного диаметра." /><span itemprop="description">За спицами легкосплавных 15-дюймовых колес тормозные диски увеличенного диаметра.</span></div><div class="caption">За спицами легкосплавных 15-дюймовых колес тормозные диски увеличенного диаметра.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>И все же «Калина-Спорт 1,6» не горячий хэтчбек, а добротно скроенный «люкс». Если добавить мотору «лошадей», то содержание станет ближе к форме. <p class="text-separator"></p> <span style="color: #ff0000;"><strong>СЛОВО ВЛАДЕЛЬЦУ</strong></span> <p class="text-separator"></p>После продажи «Ауди-А4», на которой намотал 200 тыс. км, в кризисные времена задумался об экономии средств. Тщательный анализ рынка привел за руль «Калины Спорт 1,6». Машина устраивает почти всем. За 20-тысячный пробег претензий не возникло. Но коробка передач шумновата, хотя понимаю – для вазовских машин это нормальный уровень. Планирую поменять КП на иную, с главной парой 3,9 («Калину Спорт 1,6» выпускают с парами 3,7 и 3,9). Потом займусь мотором. Сейчас он чрезмерно задушен в угоду экологии. Стоит, думаю, увеличить кастер и тщательно отрегулировать «колдун»: при интенсивном замедлении задние колеса блокируются раньше передних.

Легкоатлет «Лада-Калина Спорт»

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Закон

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: