Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>Однако, как показывает практика, не все участники движения равны. Как были у нас в стране пешеходы бесправными, так и остаются. Сколько можно втолковывать отдельным гражданам, что сгонять с «зебры» тех, кто пешком, а не на колесах, – признак дурного тона! С другой стороны, и сами пешеходы не всегда «белые и пушистые» – переходят они улицы там, где им надо, а совсем не там, где предписано правилами. <p class="text-separator"></p>Теоретически, для вразумления наиболее «ретивых» пешеходов писан закон. Пункт 12.29 КоАП за нарушение пешеходом ПДД предусматривает наказание в виде предупреждения (сурово!) или штрафа 50 рублей. Естественно, лишь при условии, что нарушителя застукал инспектор. Правда, и в этом варианте звезды на его погонах и в небе должны так «сойтись», чтобы тот самый инспектор обратил на пешехода внимание, пресек его попытку перейти дорогу в неположенном месте и не поленился заполнить протокол… В реальной жизни такие совпадения почти исключены. <p class="text-separator"></p> <b>ОТЦЫ И ДЕТИ</b> <p class="text-separator"></p>Москва, восемь утра, сентябрьский четверг. Учебный год начался совсем недавно. Обыкновенная школа в районе Сокольников, в двух шагах от проезжей части. Знак «пешеходный переход» – метров за пятьдесят от того места, где в школьном заборе открыта узенькая калиточка – для тех, кто идет учиться. Хорошо школярам и их родителям, живущим на «правильной» стороне улицы. Тем же, кто идет по другой стороне, надо как-то улицу перейти. «Зебра» перехода далеко, а калитка – вот она! Логически рассуждая, надо бы «зебру» аккурат напротив входа нарисовать, но – увы!.. Ее «подкрепляет» мощный «лежачий полицейский». Так что машины возле школы проезжают степенно. Еще бы: «храм знаний»… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69203" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bWHjhMfceK21I-wGHV-O0w" alt="Сбит по собственному желанию" title="Сбит по собственному желанию" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-69203" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69204" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9yPSw1bJoBYI6TCiPpzdYQ" alt="Сбит по собственному желанию" title="Сбит по собственному желанию" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-69204" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Улицу перебегают (а вовсе не переходят!) по-разному, но тактика единообразна: быстрый взгляд вдаль, оценка ситуации и, собственно, старт. Конечно, вне «зебры». Пожалуй, только в скорости все спринтеры разнятся; тут зависит от возраста учащихся и количества изучаемых предметов: легкий портфель первоклашки совсем не то же, что сумка десятиклассника. Это относится к «одиночным выступлениям». Совсем другое дело – «парное катание», где тон (или темп) задают взрослые. Если ребенка сопровождает отец – значит, дорогу пересекут по-военному – броском. Если мама (бабушка) – жди небольшого одноактного балета, с метаниями, причитаниями, и размахивания сумкой для сменной обуви, как самым последним аргументом «переходного» периода. К слову сказать, процесс высаживания родителями своих чад из автомобилей перед школой тоже достоин описания; но о нем – в следующий раз. <p class="text-separator"></p>«<b>ПЕРЕХОДОНЕНАВИСТНИК</b>И» <p class="text-separator"></p>Переезжаем в другой район города, для смены диспозиции, так сказать. Выход из метро, крупный торговый центр. Переход, обозначенный соответствующими знаками, как всегда расположен вдалеке от народных троп. И вот идут себе граждане где захотят, вне зависимости от пола и возраста; хорошо хоть, по сторонам смотрят. Неподалеку видим пару инспекторов, но у них явно другие заботы. Хотя, надо сказать, ГИБДД регулярно устраивает акции, вроде всем известной «Внимание – пешеход!». Видимо, последняя закончилась давно, да и от них толку чуть. Как бегали пешеходы через проезжую часть на любой сигнал светофора, так и бегают. Самое страшное, что взрослые своим примером прививают несмышленым чадам подобные «нормы поведения» на дорогах… <p class="text-separator"></p>Более того, появилась целая категория индивидов, которые принципиально (иного объяснения нет!) игнорируют подземные переходы! Сейчас, конечно, иной переход заткнет за пояс небольшой универсам по ассортименту предлагаемой продукции (от газет и сигарет до одежды и бытовой техники). Казалось бы, ходи да радуйся, ан нет – народ упорно желает перейти многополосную дорогу кратчайшим путем, уворачиваясь, как тореадор от быка, от мчащихся машин… <p class="text-separator"></p>«Эх, – скажет читатель, – открыли Америку! Ну, перебегают родители с детьми улицу возле школы – да у нас народ запросто МКАД перебегает! И у некоторых даже получается!» Увы, не у всех… <p class="text-separator"></p>«<b>НАКЛЕЙКИ</b>» <p class="text-separator"></p>Вот, как принято говорить в таких случаях, сухие строчки протокола, из последних: «17 августа в 18.05 на 69-м км МКАД (внутреннее кольцо)… водитель автомашины «<a href="/auto/Mercedes/">Мерседес</a>», следовавшей по МКАД в направлении Ленинградского шоссе, совершил наезд на перебегавшего проезжую часть в неположенном месте неизвестного пешехода, который от полученных травм скончался на месте…» Водители-дальнобойщики уже успели прозвать таких отчаянных пешеходов «наклейками». Вот такой грустный, черный юмор… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69202" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iJsKsderDJxWYDC_a_Y2_Q" alt="Сбит по собственному желанию" title="Сбит по собственному желанию" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-69202" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Так что же толкает некоторых наших граждан на безрассудные поступки? То самое многоликое российское «авось»? Нехватка острых ощущений или еще что-то? Наплевательское отношение к своей жизни – мол, у нас на Руси она искони ничего не стоила? Ладно, не ценишь ты свою жизнь (и своих детей заодно), но водитель-то причем? Он-то, когда выезжал из дома, не думал, что кто-то прыгнет прямо под колеса! Что станет с ним потом? Пойдет «срок мотать»? Или, если даже его оправдает суд, будет всю жизнь носить на сердце этот грех и навсегда «завяжет» с автомобилем? Примерно в таком ключе я невесело размышлял по дороге на работу после рейда. Только занес ногу, чтобы ступить на пешеходный переход, смотрю – на приличной скорости едет дорогой японский вседорожник. «Наверняка не притормозит!» – подумал я. Однако «джип» вежливо пропустил меня и поехал дальше. Я глянул ему вслед: на месте государственного номера красовалась табличка «Моя территория. Мои правила». Выходит, не все еще потеряно?.. <p class="text-separator"></p> <b>В 2005 ГОДУ ПО ВИНЕ ПЕШЕХОДОВ В РОССИИ ПРОИЗОШЛО 49 610 ДТП, В КОТОРЫХ ПОГИБЛО 7898 ЧЕЛОВЕК, А 42 920 – ПОЛУЧИЛИ ТРАВМЫ</b>. <p class="text-separator"></p>

Сбит по собственному желанию

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Проишествия

Читайте новости про аварии

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

<p class="text-separator"></p>1. На моей «Ниве» давно «закис» ручник. Правду ли говорят, что за такую неисправность машину могут эвакуировать на штрафстоянку? <p class="text-separator"></p> <i>С. КИРИЛЛОВ, ПЕТРОЗАВОДСК[/</i> <p class="text-separator"></p>Одним из оснований для задержания транспортного средства с помещением его на специальную стоянку, в соответствии с частью 1 статьи 27.13 КоАП РФ, является управление транспортным средством (ТС) с заведомо неисправной тормозной системой, за исключением стояночного тормоза (часть 2 статьи 12.5 КоАП РФ). В то же время неисправность стояночной тормозной системы входит в Перечень неисправностей и условий, при которых эксплуатация транспортных средств запрещена (пункт 1.5). Ответственность за соответствующее нарушение предусмотрена частью 1 статьи 12.5 КоАП РФ в виде предупреждения или наложения административного штрафа в размере одной второй минимального размера оплаты труда. Обращаю ваше внимание и на то, что данная неисправность не позволит пройти государственный технический осмотр. <p class="text-separator"></p>2. Купил автомобиль с тонированными стеклами. Прежний владелец утверждает, что это заводская тонировка. Не будет ли у меня проблем с дальнейшей эксплуатацией? <p class="text-separator"></p> <i>Д. КОВРОВ, НЕФТЕЮГАНСК</i> <p class="text-separator"></p>Независимо от того, каким способом затонированы стекла, их светопропускание должно удовлетворять требованиям ГОСТ 5727–88 «Стекло безопасное для наземного транспорта. Общие технические условия». Напомню, что светопропускание ветрового стекла должно быть не менее 75%, передних боковых – не менее 70%. Для других стекол этот параметр не нормируется. Отмечу также, что примечанием к пункту 7.3 упомянутого выше Перечня неисправностей запрещено эксплуатировать ТС с зеркальными тонированными стеклами. Если указанные нормы не соблюдены, у вас возникнут проблемы как при прохождении государственного технического осмотра, так и при эксплуатации автомобиля. В частности, вас могут привлечь к ответственности в виде предупреждения или штрафа в размере одной второй минимального размера оплаты труда. <p class="text-separator"></p>3. Считается ли переоборудованием машины установка нестандартных колесных дисков? <p class="text-separator"></p> <i>М. ЕФРЕМОВ, МОСКВА</i> <p class="text-separator"></p>От конструкции колес непосредственно зависит безопасность дорожного движения. Без согласования с соответствующими органами допускается установка только колес, которые сертифицированы в составе ТС соответствующей марки и модели (что подтверждено документом). Установка несертифицированных колес является внесением изменений в конструкцию транспортного средства. Это должно быть оформлено в соответствии с требованиями приказа МВД России от 7 декабря 2000 г. № 1240 (зарегистрирован в Минюсте России 25 января 2001 г., регистрационный № 2548), с которыми мы неоднократно знакомили читателей (см., например, ЗР, 2006, № 7). <p class="text-separator"></p>4. С женой по очереди пользуемся одним автомобилем. Могу ли я возить с собой ПТС, а жена – свидетельство о регистрации или наоборот? <p class="text-separator"></p> <i>С. НЕЕЛОВ, МОСКОВСКАЯ ОБЛ</i>. <p class="text-separator"></p>Пункт 2.1.1 Правил дорожного движения Российской Федерации обязывает водителя механического транспортного средства иметь при себе и передавать для проверки сотрудникам милиции регистрационные документы на ТС. К ним в соответствии с Правилами регистрации автомототранспортных средств относятся свидетельства о регистрации или технические паспорта (технические талоны) транспортных средств. Таким образом, паспорт транспортного средства в число регистрационных документов не входит. <p class="text-separator"></p>5. На «Тойоте-Карина» слегка деформирована юбка бампера. Пройду ли я техосмотр? <p class="text-separator"></p> <i>С. ШЕВЧЕНКО, НИЖНИЙ НОВГОРОД</i> <p class="text-separator"></p>ГОСТ Р 51709–2001 «Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки» не допускает деформации вследствие повреждений или изменения конструкции передних и задних бамперов легковых автомобилей, автобусов и грузовых автомобилей, при которых радиус кривизны выступающих наружу частей бампера (за исключением деталей, изготовленных из неметаллических эластичных материалов) менее 5 мм. С учетом изложенного вы должны оценить состояние бампера самостоятельно. <p class="text-separator"></p>6. С какого момента исчисляется срок лишения водительского удостоверения? <p class="text-separator"></p> <i>В. ИВАНОВ</i> <p class="text-separator"></p>В соответствии со статьей 32.7 КоАП РФ течение срока лишения права на управление транспортными средствами начинается со дня вступления в законную силу постановления о назначении административного наказания. <p class="text-separator"></p>7. Могу ли снять с учета свой автомобиль, если я не оплатил штраф за нарушение ПДД? <p class="text-separator"></p> <i>А. ПЕТРОВ, ВЛАДИМИР</i> <p class="text-separator"></p>Действующими нормативными правовыми актами не предусмотрен отказ в снятии с учета транспортного средства в случае неуплаты его владельцем штрафов за административные правонарушения в области дорожного движения. <p class="text-separator"></p>8. В прошлом году по моей вине произошло ДТП. Для оформления новой страховки хочу перейти в другую страховую компанию, чтобы не платить лишние деньги. Возможно ли это? <p class="text-separator"></p> <i>МИХАИЛ, МОСКОВСКАЯ ОБЛ</i>. <p class="text-separator"></p>Страховую компанию вы вправе выбирать самостоятельно. Однако имейте в виду, что Федеральный закон «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» предусматривает введение специального коэффициента, который применяется при обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств, сообщивших страховщику заведомо ложные сведения о запрошенных им обстоятельствах, влияющих на страховую премию по договору обязательного страхования. Соответствующий коэффициент установлен постановлением Правительства, а его величина составляет 1,5. <p class="text-separator"></p>9. Постоянно живу в Эстонии, собираюсь учиться в Москве. На какой срок я могу приехать на автомобиле, который стоит на учете в Эстонии: слышал, что не более 6 месяцев. Так ли это? <p class="text-separator"></p> <i>С. ХАТУНЦЕВ</i> <p class="text-separator"></p>В соответствии со статьей 283 Таможенного кодекса Российской Федерации граждане России могут временно ввозить на ее территорию ТС, зарегистрированные в иностранных государствах, на срок не более шести месяцев в течение одного календарного года. <p class="text-separator"></p>10. При регистрации автомобиля в ГИБДД потребовали от представителя организации доверенность, заверенную нотариусом. Обязательно ли это? <p class="text-separator"></p> <i>Е. ШЕБУКОВА</i> <p class="text-separator"></p>Не обязательно. В соответствии со статьей 185 Гражданского кодекса Российской Федерации доверенность от имени юридического лица выдается за подписью ее руководителя или иного лица, уполномоченного на это его учредительными документами, с приложением печати этой организации. Обязательное же нотариальное удостоверение доверенностей на совершение регистрационных действий с ТС не предусмотрено, за исключением случаев, когда доверенность выдана в порядке передоверия (ст. 187 ГК РФ). <p class="text-separator"></p>11. Выгорела печать в талоне техосмотра. Что делать, если у сотрудников ГИБДД возникнут сомнения в подлинности талона? <p class="text-separator"></p> <i>ПЕТР</i> <p class="text-separator"></p>Как правило, сотрудники Госавтоинспекции имеют доступ к базе данных ТС, прошедших государственный технический осмотр, и выданных на них талонов. Тем не менее во избежание возможных конфликтных ситуаций я советую вам обратиться в подразделение Госавтоинспекции по месту регистрации автомобиля за дубликатом талона. Выдача осуществляется без проверки технического состояния транспортного средства. <p class="text-separator"></p>12. Переезжаю на соседнюю улицу, однако МРЭО, где зарегистрирована сейчас машина, не меняется. Надо ли пригонять машину в ГИБДД и получать новые номера? <p class="text-separator"></p> <i>А. ФИЛИППОВ</i> <p class="text-separator"></p>В соответствии с постановлением Правительства в случае изменения места жительства собственники ТС обязаны внести соответствующие изменения в регистрационные данные. Государственные регистрационные знаки в вашем случае, то есть когда новое место жительства находится в пределах того же субъекта Российской Федерации, в подразделение ГИБДД не сдаются. При этом в соответствии с упомянутыми выше Правилами регистрации транспортное средство необходимо представить для осмотра в Гос-автоинспекцию. <p class="text-separator"></p>

Прямая линия: редакция – добдд

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Электрика

Читайте про автоэлектронику:

Автоэлектроника: новинки, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автоэлектронику

<p class="text-separator"></p> <b>ВЫБРАТЬ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69207" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/teSWwYIX8KnDTlm3Z3edeA" alt="Автокресла. РАДИ САМОГО ДОРОГОГО" title="Автокресла. РАДИ САМОГО ДОРОГОГО" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-69207" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В зависимости от веса ребенка кресла делятся на пять групп: «0» – до 10 кг (от рождения примерно до 9 месяцев); «0+» – до 13 кг (от рождения до 18 месяцев); «1» – 9–18 кг (от 8 месяцев до 4 лет); «2» – 15–25 кг (от 3 до 7 лет); «3» – 22–36 кг (от 5 до 12 лет). <p class="text-separator"></p>Две «нулевые» группы – это люльки, в которых младенец располагается полулежа, лицом против хода автомобиля и очень редко боком. Группы «1» и «2» – ковшеобразные кресла, причем для младшего возраста они снабжены встроенными пятиточечными ремнями, а для старшего используют штатные автомобильные. Группа «3» чаще всего представляет собой пенопластовые подушки (бустеры) без спинок (подробнее в ЗР, 2006, № 5). <p class="text-separator"></p>Широко распространены универсальные модели, но их достоинства могут обернуться недостатками, когда вашему малышу не подойдут предлагаемые регулировки… Оптимальный выбор, на наш взгляд, – сначала «0» или «0+», затем универсальное «1»/«2» и потом недорогая подушка «3». Кресла и люльки можно приблизительно оценить в 3–10 тыс. руб. <p class="text-separator"></p> <b>КУПИТЬ</b> <p class="text-separator"></p>Максимальное количество баллов в крэш-тестах – аргумент серьезный, но не решающий. Прежде всего, малышу должно быть удобно, иначе вместо того, чтобы следить за дорогой, вам придется уговаривать капризничающего пассажира. Здесь важно все, не только первоочередные форма, жесткость и материал сиденья, но и цвет обивки, наличие столика и подножки… <p class="text-separator"></p>Далее следует проверить значок сертификации – прямоугольную оранжевую наклейку на силовом каркасе кресла (см. Нашу справку). Обратите внимание на подробные рисунки, разъясняющие, как правильно установить и закрепить кресло в машине. Проведенные в Европе исследования показали, что при установке люлек групп «0» и «0+» в 56% случаев родители совершают ошибки, а для разных типов кресел «1-й» группы – от 66 до 92%! Даже с простейшими подушками-бустерами путаются 52% пользователей. Требуйте инструкцию на русском языке! <p class="text-separator"></p>Самое время оставить залог и пойти примерить кресло к автомобилю. Хватает ли длины ремня безопасности для установки выбранной модели? Особенно это важно для люлек, там ремня должно быть «много»! Насколько быстро и удобно кресло монтируется? При этом оно должно стоять очень плотно и иметь минимальную подвижность вперед и в стороны. <p class="text-separator"></p> <b>ПРАВИЛЬНО ИСПОЛЬЗОВАТЬ</b> <p class="text-separator"></p>Где лучше всего устанавливать детское кресло? <p class="text-separator"></p>Наиболее безопасное место – сзади посередине, но только если оно оборудовано трехточечным ремнем. При фронтальном ударе ребенок не достанет до передней спинки, но, что еще более важно, при боковом окажется далеко от любой двери. Ведь по статистике 26% тяжелых травм и гибели детей происходят при боковых столкновениях и лишь 16% при фронтальных. Еще 14% приходится на опрокидывания и 5% на наезды сзади. Если трехточечных ремней сзади два – ставьте кресло справа, со стороны тротуара. <p class="text-separator"></p>Mожно ли монтировать детское кресло впереди? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69209" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/29BUfkiiZTZTZyLD3Esa7A" alt="Автокресла. РАДИ САМОГО ДОРОГОГО" title="Автокресла. РАДИ САМОГО ДОРОГОГО" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-69209" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69212" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wo7i1_91hpauppFqeIlGxw" alt="Автокресла. РАДИ САМОГО ДОРОГОГО" title="Автокресла. РАДИ САМОГО ДОРОГОГО" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-69212" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Переднее место потенциально более опасно. Использовать его стоит лишь при необходимости и если это допускает инструкция – например, когда мама-водитель вынуждена присматривать за беспокойным малышом. Обязательно отключите подушку безопасности! <p class="text-separator"></p>Некоторые универсальные кресла допускают установку как лицом по ходу, так и против. Какое положение предпочесть? <p class="text-separator"></p>Перегрузки в направлении грудь-спина переносятся легче, чем в противоположном. Это особенно касается малышей с неокрепшими костями и относительно тяжелой головой. В возрасте до 18 месяцев кресло, установленное спиной вперед, в пять раз безопаснее; в общем же случае оно обеспечивает эффективную защиту в 90–95% аварий, а ориентированное по ходу – в 60%. Проблема в том, что подросшим детям не нравится ехать задом наперед, они начинают крутиться и о правильной посадке говорить уже не приходится. <p class="text-separator"></p>Что такое «Изофикс»? <p class="text-separator"></p>Система Isofix – крепление кресла быстродействующими замками к скобам непосредственно на кузове автомобиля. Это удобно, обеспечивает высокий уровень безопасности, но… подходит не каждому автомобилю и довольно дорого. Кресла «Изофикс» выпускают лишь в группах «0», «0+» и «1». <p class="text-separator"></p> <i>БОЛЕЕ ДВУХ ТРЕТЕЙ ЕВРОПЕЙЦЕВ ПУТАЮТСЯ ПРИ УСТАНОВКЕ ДЕТСКИХ КРЕСЕЛ. НЕ ПОПОЛНЯЙТЕ ИХ ЧИСЛО!<</i>

Автокресла. РАДИ САМОГО ДОРОГОГО

Аксессуары

Читайте отзывы и новости про автоаксессуары:

Автоаксессуары отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автоаксессуары

<p class="text-separator"></p>Президент в очередной раз потребовал от министра внутренних дел Нургалиева срочных мер по наведению порядка на дорогах. Начали с мигалок. Что ж, с чего-то, наконец, надо начинать… То, что творится на улицах Москвы, все больше грозит другим российским мегаполисам и продолжаться так далее не может. Потери на дорогах страны уже сейчас как на войне. <p class="text-separator"></p>Без малого полвека я в «За рулем» и столько же лет сам за рулем. Но даже в страшном сне не мог себе представить того беспредела, что царит на столичных улицах. Да, в городе катастрофически не хватает дорог, развязок, крайне мало парковок, нет разумной организации движения. Но самая большая беда, мы знаем, в другом. Разнузданность и нахрапистость части водителей дезорганизует движение в городе и, что еще горше, не встречает решительного противодействия власти в лице ее Госавтоинспекции. В этом, скорее всего, корень зла. <p class="text-separator"></p>Первой моей реакцией на объявленную войну мигалкам был вздох облегчения – лед тронулся! Но уже очень скоро пришлось задуматься. В последовавших вслед за первыми сообщениями акциях и выступлениях депутатов и чиновников (вспомним хотя бы демонстративный отказ от мигалок депутатов Госдумы – единороссов) настораживало часто повторяющееся: «Отказ от спецсигналов позволит решить проблему безопасности!» Помилуйте, каким образом? Как даже такая важная и необходимая мера (пока она касается в основном Москвы) сама по себе может избавить от пугающих своими цифрами жертв на дорогах, от ухудшения качества нашей жизни из-за бесконечных пробок с потерей времени, опозданиями и другими прелестями? И не получится ли, что куда более действенное и радикальное в борьбе с этим злом отступит «на потом», на второй план? К сожалению, на такие мысли наводит и долгожданный указ президента о первоочередных мерах по безопасности дорожного движения с поручениями правительству. В них опять-таки главный упор – на отмену привилегий, а остальное: улучшение условий дорожного движения, увеличение пропускной способности улиц и дорог, оказание экстренной помощи попавшим в ДТП и другое – через запятые и «а также». <p class="text-separator"></p>Может, и впрямь нет оперативного противоядия от этой страшной болезни? Полноте. Есть. Им успешно пользуются в цивилизованном мире, о нем хорошо знают у нас в Госавтоинспекции и выше, иногда создание базы данных называют в ряду планируемых мер. Но как-то невнятно и нерешительно. А ведь речь-то о неотвратимости наказания за каждый проступок за рулем, за каждое нарушение. Об этом, кстати, почти из номера в номер напоминает «За рулем». Дело это хлопотное, затратное, но человеческая жизнь, как известно, цены не имеет – она бесценна. <p class="text-separator"></p> <b>НУЖЕН СВОЙ ФЛЕНСБУРГ</b> <p class="text-separator"></p>Вспоминаю, как много лет назад по дороге в Гамбург на мою просьбу поторопиться немец-водитель почти со страхом ответил: «Нельзя. У нас – Фленсбург». Чем так страшен для него этот небольшой город на границе с Данией? Здесь обосновался центр сбора данных на каждого водителя ФРГ – своего рода банк персональных дел. В нем с момента получения прав будут фиксировать каждое твое нарушение с указанием (и это главное!) количества полученных штрафных баллов, которые, в зависимости от тяжести нарушения, дополняют и сам по себе чувствительный денежный штраф. Баллы при следующих твоих проступках на дороге суммируются, и если вновь нарушил – жди кары, вплоть до лишения водительского удостоверения. По истечении двух лет баллы «сгорают», но только не после первого, а лишь последнего твоего наказания, так что приходится порой годы ездить под дамокловым мечом: нарушаешь – принудительно направят на курсы обучения, еще раз – на очень серьезный психологический тест, «тест идиотов», где навсегда могут отлучить от авто. Дальше – лишат прав. Система, не имеющая, кстати, ничего общего с отмененным у нас пресловутым «талоном предупреждения», четко отработана, очень строга, и тот, кто боится лишиться прав – а это каждый водитель ФРГ – неукоснительно соблюдает дорожные законы. Таков результат неотвратимости наказания! <p class="text-separator"></p>Фленсбургскую Фемиду интересуют лишь штрафные баллы (очки). Фактом же самого нарушения и денежным штрафом занимается местная (земельная – в ФРГ) дорожная полиция. И начинается все со знакомых нам радаров, правда, в ином исполнении, иных количествах и в куда более разнообразных формах применения – стационарных, мобильных, скрытых, открытых и т.д. Радар может оказаться в какой-то неприметной припаркованной машине либо в другом месте, где встречи с ним никак не ожидаешь. А поскольку все, что он фиксирует, запечатлено на фото – пощады не жди, от штрафа не отвертеться. Ты, конечно, вправе через адвоката обратиться в суд, если не согласен с полицией, но шансов мало: по статистике более 90% жалобщиков проигрывают дело. Если виноват, неминуемо получишь по почте извещение о наказании и расстанешься с весьма солидной по немецким меркам (о наших и не говорю) суммой, да еще пополнишь свой штрафной счет. <p class="text-separator"></p>Специальная техника фиксирует на автотрассах не только скорость, но и расстояние до впереди идущего автомобиля. Нормы тоже суровы. Если, скажем, ты на своем мощном «<a href="/auto/Porsche/">Порше</a>» приблизился на опасную дистанцию, будь уверен – в лучшем случае выложишь круглую сумму, в худшем – лишишься прав. <p class="text-separator"></p>Я не из числа сторонников жестких мер по отношению к водителям. Долгая жизнь в «За рулем», всегда имевшем сотни тысяч преданных читателей, приучила превыше всего ставить их интересы, защищать, помогать. Но именно поэтому я ратую за скорейшее создание «российского Фленсбурга» со всеми его строгостями, карами, неизбежной ответственностью. Без этого, уверен, попытки навести порядок на наших дорогах, сократить число жертв – лишь полумеры. Первейшее и главное здесь (об этом говорит не только немецкий – весь мировой опыт) – неотвратимость наказания за неуважение к дорожным законам. Другого не дано. <p class="text-separator"></p>В этом же ряду (особенно зная нынешние милицейские нравы) еще одна, пусть и не столь масштабная, но очень актуальная задача: исключить взимание штрафа с нарушителя на дороге. Лет пятнадцать назад в Норвегии я брал интервью у начальника дорожной полиции Осло, где, как известно, за нарушение скоростного режима или других дорожных правил штрафуют и самого короля. Со всей деликатностью я поинтересовался, как обстоят дела со взятками. В Норвегии очень высокие штрафы – оттого мне представлялось понятным желание избежать их. Вопрос оказался для собеседника трудным: он никак не мог взять в толк, о чем речь – понять смысл слова «взятка» в данном контексте. Столь невероятным считал он подобное в кругу своих подчиненных! Думаю, у нас с таким же трудом придется искать сотрудника ДПС, чурающегося взятки. И если я не прав – буду счастлив. <p class="text-separator"></p>При этом, однако, категорически не соглашусь, будто у нас, россиян, это в крови. В памяти водителей моего поколения хранится другой образ гаишника – не мздоимца, не равнодушного, а готового всегда помочь и выручить. Таких надо растить из молодых, хорошо платить им, хорошо их учить и воспитывать. Многое тогда изменится на наших дорогах. <p class="text-separator"></p> <i>«ОТКАЗ ОТ СПЕЦСИГНАЛОВ ПОЗВОЛИТ РЕШИТЬ ПРОБЛЕМУ БЕЗОПАСНОСТИ!» ПОМИЛУЙТЕ, КАКИМ ОБРАЗОМ? КАК ДАЖЕ ТАКАЯ ВАЖНАЯ И НЕОБХОДИМАЯ МЕРА (ПОКА ОНА КАСАЕТСЯ В ОСНОВНОМ МОСКВЫ) САМА ПО СЕБЕ МОЖЕТ ИЗБАВИТЬ ОТ ПУГАЮЩИХ СВОИМИ ЦИФРАМИ ЖЕРТВ НА ДОРОГАХ?<p class="text-separator"></p></i> <p class="text-separator"></p> <i>Я РАТУЮ ЗА СКОРЕЙШЕЕ СОЗДАНИЕ <p class="text-separator"></p></i> <p class="text-separator"></p> <i>«РОССИЙСКОГО ФЛЕНСБУРГА» СО ВСЕМИ ЕГО СТРОГОСТЯМИ, КАРАМИ, НЕИЗБЕЖНОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ. БЕЗ ЭТОГО, УВЕРЕН, ПОПЫТКИ НАВЕСТИ ПОРЯДОК НА НАШИХ ДОРОГАХ, СОКРАТИТЬ ЧИСЛО ЖЕРТВ – ЛИШЬ ПОЛУМЕРЫ.<p class="text-separator"></p></i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal13586-1"><a class="story-link" href="/content/articles/13586-vot_ono_protivojadije_ne_na_potom/">Вот оно, противоядие! не на потом</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/iPqBLayNKue5xeQq48IJyw","alt":"","width":502,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ВОТ ОНО, ПРОТИВОЯДИЕ! НЕ НА ПОТОМ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iPqBLayNKue5xeQq48IJyw" alt="Вот оно, противоядие! не на потом — фото 69206" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Вот оно, противоядие! не на потом</span></div></div>

Вот оно, противоядие! не на потом

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Россия

Читайте про дороги в России:

Дороги России – За рулем www.zr.ru – читайте новости про авто дороги в России

<p class="text-separator"></p>Машину оформили на С., а все расходы договорились делить на троих. Гаража не было, и машина стояла во дворе дома, где он жил, в самом дальнем углу, на асфальтовой площадке рядом с газоном. <p class="text-separator"></p>«Уазик» никому не мешал, кроме «старшей по дому», немолодой тете, из тех, кому до всего есть дело. Время от времени она ловила молодых людей во дворе и требовала «немедленно убрать автомобиль!». В конце концов, Юрий перестал что-то объяснять «старшей» и просто… не обращал на нее внимания. <p class="text-separator"></p>Однажды друзья решили прошприцевать узлы подвески. Предварительно постелили на асфальте клеенку и занялись несложным делом. Через несколько минут появилась «старшая по дому» и тут же начала с угроз: она вызовет всех представителей власти сразу – милицию, ГАИ, «экологов»...Спустя полчаса появился наряд ППС. Под крики «старшей» у молодых людей проверили паспорта и… уехали, пожелав на прощание удачи. Никакого «безобразия» действительно не было. Пенсионерка, покричав еще для порядка, тоже исчезла. <p class="text-separator"></p>Окончание работы решили отложить на завтра. Тем более впереди суббота – большинство соседей уезжали на дачу, и вроде бы никому они со своим «уазиком» не могли помешать. На следующий день в самый разгар работы к ним снова подъехал милицейский автомобиль. Из него вышли прапорщик и старший лейтенант. <p class="text-separator"></p>Представившись сотрудниками экологической милиции, сообщили, что приехали по вызову «общественности», и потребовали документы на машину. Далее офицер объяснил, что Юрий совершает административное правонарушение: ремонт транспортных средств во дворах запрещен законом г. Москвы. Товарищи пытались объяснить, что работы никоим образом не связаны с нарушением экологических норм, показали клеенку, которую они предусмотрительно постелили на землю. «А если какой мусор и появится, мы все аккуратно соберем и выбросим на помойку!» – пообещали ребята. На это старший лейтенант ответил наверно привычным: «нет денег на сервис – найдутся на штраф» и начал составлять протокол. Вскоре появилась еще одна «старшая», только из соседнего дома. Напирала на то, что автомобили во дворе ремонтируют одни лишь негодяи и что они вдвоем со «старшей» из соседнего дома будут бороться с ними, «пока не уберут машины». А пока попросила записать ее в свидетели, так как «все видела и все расскажет в суде». <p class="text-separator"></p>Вместе с копией протокола Юрий получил повестку – его обязали явиться в ближайший понедельник к 10 утра в межрайонный отдел по борьбе с правонарушениями в области охраны окружающей природной среды. Заодно милиционеры выписали протоколы и еще двум нарушителям, которых именно в этот день угораздило менять в том же дворе передние колодки на стареньких «Жигулях». При этом, правда, несколько автомобилей, стоящих прямо на газоне, никакого интереса у милиционеров не вызвали. «Так там же никого нет, – объяснил свое бездействие прапорщик. – Чего зря время терять?» На том защитники природы и удалились. <p class="text-separator"></p> <b>ЭКОЛОГИ ПОНАРОШКУ</b> <p class="text-separator"></p>В понедельник с утра Юрий позвонил в фирму «Правозащита «За рулем». К сожалению, «прямо сейчас» я не мог поехать вместе с С. в группу разбора, поэтому было заявлено ходатайство об отложении дела в связи с необходимостью присутствия защитника. Как и полагал, никаких проблем не возникло, и Юрий получил новую повестку – уже на следующий понедельник. Сразу из милиции молодой человек отправился к нам. <p class="text-separator"></p>Как выяснилось, С. обвиняли в нарушении требований статьи 8 закона г. Москвы № 1 от 24.01.1996 «Об административной ответственности за правонарушения в сфере благоустройства города». Действующий КоАП РФ позволяет местным властям устанавливать административную ответственность за подобные правонарушения. В частности, за «загрязнение территорий города, связанное с эксплуатацией и ремонтом транспортных средств», а также за «мойку автомобилей вне специально отведенных мест, стоянку на детских площадках, газонах, участках с зелеными насаждениями», или «стоянку, препятствующую механизированной уборке и вывозу бытовых отходов», или стоянку «разукомплектованных транспортных средств» где бы то ни было (извините за длинную цитату) на граждан может быть наложен штраф от 500 до 1000 рублей, на должностных лиц – в размере 2–3 тысяч, а на юридических – от 8 до 10 тысяч. <p class="text-separator"></p>В следующий понедельник вместе с Юрием мы были в отделе по борьбе с экологическими правонарушениями. Как выяснилось, рассмотрение дела в десять утра было назначено одновременно нескольким десяткам (!). Провинившиеся заходили в кабинет и уже спустя пару минут выходили оттуда, держа в руках совершенно одинаковые постановления о наложении 500-рублевого штрафа. <p class="text-separator"></p>В кабинете нас встретил майор милиции. Я представился, и мы попросили ознакомить нас с материалами дела. В частности, было интересно, дала ли одна из «старших» обещанные показания. Таковых в деле не оказалось, зато сверху лежало уже заполненное в отношении С. постановление о наложении штрафа. На мой вопрос: «Почему вынесено постановление, хотя рассмотрение дела даже не началось?» – майор успокоил: «Да ничего страшного! Постановление хоть и заполнено, но еще не подписано, а значит, не вынесено!». И стал расспрашивать. Выслушав Юрия, майор раскрыл книжку с законом города Москвы и начал цитировать статью 8. «Видите, даже за эксплуатацию наказываем, не говоря уж о ремонте», – пояснил офицер. <p class="text-separator"></p>– Так ведь составом правонарушения является не ремонт сам по себе, а загрязнение территории города, связанное с ремонтом или эксплуатацией, – возразил я. – А мой клиент свой город любит, старается его не загрязнять, вот даже клеенку постелил... <p class="text-separator"></p>– А почему про клеенку в объяснениях ничего не написано? <p class="text-separator"></p>– К счастью, он не каждый день в такую ситуацию попадает, поэтому и не знал, что это надо указать в объяснении. Кстати, у нас есть свидетели, можно пригласить и «старшую» по дому, она тоже подтвердит! <p class="text-separator"></p>Офицер с моими доводами согласился и добавил, что ему надо вызвать сотрудника, оформлявшего протокол. На том и расстались, договорившись встретиться через два дня. <p class="text-separator"></p>В среду мы снова оказались с отделе. Правда, уже вместе со свидетелем. Вот только его помощь нам не понадобилась. Как только мы вошли в кабинет, майор вручил Юрию С. копию постановления о прекращении дела об административном правонарушении в связи с отсутствием в его действиях состава административного правонарушения. Как выяснилось, сотрудник, оформлявший протокол, неожиданно убыл в отпуск. А «старшая по дому» не отрицала наличие клеенки и, кроме бранных слов в адрес «богатеев», что «понаставили тут разных машин», ничего сказать не могла. <p class="text-separator"></p>Вручая нам копию постановления, майор с удивлением заметил, что впервые в его практике водителя освобождают от ответственности (!). «А с сотрудником мы проведем профилактическую беседу, чтобы научился документы правильно оформлять», – сказал он напоследок. <p class="text-separator"></p>Именно такого исхода и ожидали. Никакого правонарушения Юрий не совершал, и доказательств его вины в деле не было. Вся ситуация яйца выеденного не стоила, если бы оформлявшие «нарушение» сотрудники четко и правильно выполнили свои обязанности, а не штамповали бы под копирку протоколы. Кто будет спорить – защита окружающей среды, особенно в крупном городе, задача крайне актуальная. Несомненно, надо строго наказывать водителей, которые сливают отработанное масло на землю, вытряхивают пепельницы на светофорах или моют машины в зоне отдыха горожан. Но в реальной жизни получается, как в известном анекдоте – ищут не там, где потеряли, а там, где светлее. Лейтенант с прапорщиком не стали оформлять протоколы в отношении тех, кто поставил свои машины на газон, в том же дворе. Для их поиска пришлось бы приложить усилия, найти по базе данных владельцев, разыскать их, вручить повестку и, в конечном счете, заставить убрать автомобили. Это действительно была бы борьба по защите окружающей среды нашего мегаполиса, а не «экология понарошку». Но они решили себя не утруждать, а просто наказывать тех, кто оказался рядом. То, что они ничего не загрязняли – не важно. Главное – отчитаться, что «пресекли», и при этом протокол оформить. А там, на газоне, хоть трава не расти. <p class="text-separator"></p>

Дело о "горе-экологах"

Крючков Вадим

<p class="text-separator"></p>Где же такое поджидает участников движения? Рассмотрим несколько типовых ситуаций, с которыми в мегаполисе водители сталкиваются едва ли не каждый день. Может быть, кто-то узнает среди наших «героев» себя? <p class="text-separator"></p> <b>СИТУАЦИЯ 1. ПОВОРОТ В ОБНИМКУ.<p class="text-separator"></p></b> <div class="image-micro-schema imp-image-68560" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JVTETPaA4d7w2YmW4IdhBQ" alt="Где поджидает жесть?" title="Где поджидает жесть?" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-68560" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-68561" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WZxY25mZ3eJP18ADolvxag" alt="Где поджидает жесть?" title="Где поджидает жесть?" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-68561" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Очевидно, что вливаться в поток намного безопаснее поочередно. Но нет, на этот левый поворот борт о борт готовы сразу три колонны машин. Что же получится? Водитель бежевой «семерки» нещадно подрезает «четверку», рискуя получить от нее удар в крыло. При этом все равно мешает зеленой «копейке», движущейся по основной дороге. Ее водитель, рискуя собственной кормой, вынужден тормозить, чтобы разъехаться с торопыгой. <p class="text-separator"></p> <b>СИТУАЦИЯ 2.ТОРЧАЩИЙ ЗАД.</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-68562" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/D7k4re8RHW6FNAX3MmroLw" alt="Где поджидает жесть?" title="Где поджидает жесть?" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-68562" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-68558" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FvGA3UAj5wiRXSTzanQgbQ=s800" alt="Где поджидает жесть?" title="Где поджидает жесть?" itemprop="contentUrl" width="532" height="800" class="story-photo wide-picture imp-image-68558" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Знакомая картина – очередь для тех, кто пытается повернуть без очереди. Водитель грузовика умудрился перекрыть своей кормой аж третий ряд четырехполосной дороги. Его коллега на мусоровозе из-за этого вынужден демонстрировать высший пилотаж: резко затормозить и, едва не зацепившись бортами, разойтись с хамом, при этом еще умудриться не ударить легковую машину в крайнем левом ряду. <p class="text-separator"></p> <b>СИТУАЦИЯ 3. ПОСЛЕ АВАРИИ.</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-68557" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/U6x_vqieKNsiPa0UeJ4Ung" alt="Где поджидает жесть?" title="Где поджидает жесть?" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-68557" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-68556" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QCM-SOu1jh0KLFHVXn2mUw" alt="Где поджидает жесть?" title="Где поджидает жесть?" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-68556" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Мелкая авария в левом ряду. Поток огибает ее участников. Видят ли из-за автобуса водители <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> и «шестерки» пешехода-нарушителя? Конечно, нет.Зато стремглав бросаются в пустой ряд, чтобы спустя доли секунды экстренно тормозить, увидев на дороге человека. <p class="text-separator"></p> <b>СИТУАЦИЯ 4. ЗАРЕЗАТЬ ФУРУ.<p class="text-separator"></p></b> <div class="image-micro-schema imp-image-68555" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vTJ7PaTH2nEtgw4JLRPp0Q" alt="Где поджидает жесть?" title="Где поджидает жесть?" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-68555" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-68554" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6XC3MI6Ugm46is55CeJJyA" alt="Где поджидает жесть?" title="Где поджидает жесть?" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-68554" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Дорога перегружена, а значит, наверняка найдется виртуоз, обгоняющий медлительные грузовики по самому правому краю дороги. Что он будет делать, если на его пути внезапно окажется помеха? Подобно белому «Фольксвагену» бесцеремонно подрежет автопоезд, заставив последний тормозить «в дым». Хорошо, если тяжелому грузовику удастся избежать столкновения. <p class="text-separator"></p> <b>СИТУАЦИЯ 5.ПОДСТАВЛЯЛА.<p class="text-separator"></p></b> <div class="image-micro-schema imp-image-68553" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/C40P5uMYJxCaL3msxKrejw" alt="Где поджидает жесть?" title="Где поджидает жесть?" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-68553" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-68552" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0ZsolhMgLZyjFEJFcOeFwg" alt="Где поджидает жесть?" title="Где поджидает жесть?" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-68552" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Нерегулируемый пешеходный переход. Из самых благих побуждений водитель «<a href="/auto/Suzuki/">Сузуки</a>» спешит исполнить пункт Правил. Он тормозит, провоцируя людей покинуть островок безопасности. А ведь прежде, чем демонстрировать вежливость, не помешало бы посмотреть в зеркала и оценить обстановку сзади. Троллейбус тоже притормозил, а вот разгоняющееся в крайнем правом ряду такси едва не зацепило пешеходов. К сожалению, еще не все научились тормозить перед «зеброй». <p class="text-separator"></p>

Где поджидает жесть?

<p class="text-separator"></p>I. Начнем с того, что пункт 2.7 Правил запрещает пользоваться во время движения телефоном, не оборудованным устройством для переговоров без помощи рук («хэндс-фри»). На левой стороне дорог с односторонним движением остановка разрешена только в населенных пунктах, однако синий фон знака 5.25 свидетельствует о том, что в данном случае такой возможности у водителя нет. Справа остановку запрещает знак 3.27, действие которого распространяется до ближайшего перекрестка. Отметим, что примыкание дороги от близлежащего дома перекрестком не считается, поэтому знак продолжает действовать и далее. Дополнительная табличка 8.1.1 к знаку 1.12.1 «Опасные повороты» означает, что опасный участок (здесь пункт 12.4 Правил также запрещает остановку) начнется через 200 метров. Таким образом, вызов придется проигнорировать. <p class="text-separator"></p>II. Знак 3.7 «Движение с прицепом запрещено» не запрещает движение легкового автомобиля с прицепом. Дополнительная табличка 8.1.1 под знаком 1.17 относится только к нему и указывает расстояние до искусственной неровности. Знак 3.24 «Ограничение максимальной скорости» начинает действовать с места его установки, поэтому водитель не имеет права двигаться со скоростью большей, чем указана на знаке (приложение 1 к Правилам). <p class="text-separator"></p>III. Скорость движения легкового и грузового автомобилей в данном случае значения не имеет. Если водитель легкового автомобиля продолжит обгон, он грубо нарушит правила маневрирования. В соответствии с пунктом 8.5 Правил перед поворотом водитель обязан занять крайнее правое положение на проезжей части. Разумеется, при выполнении обгона сделать это невозможно. <p class="text-separator"></p>IV. В соответствии с пунктом 11.7 Правил легковой автомобиль имеет приоритет перед грузовиком, на стороне которого препятствие, а крутой спуск начинается только через 100 метров. Однако пункт 3.3 требует снижать скорость при приближении к стоящему транспортному средству с включенным проблесковым маячком синего цвета, чтобы в случае необходимости иметь возможность остановиться. <p class="text-separator"></p>V. Эта несложная задача свидетельствует о том, что нарушение Правил одним участником движения, в данном случае водителем трактора, не выполняющим требование разметки 1.18 (она указывает направление движения по полосам на перекрестке), не освобождает других водителей от их обязательного соблюдения. На самом деле порядок проезда перекрестка общий: автобус, подъезжающий к перекрестку по второстепенной дороге, проедет последним (пункт 13.9). Первым проедет трактор, движущийся прямо, затем легковой автомобиль (пункт 13.12). <p class="text-separator"></p>VI. Движение по траектории А противоречит пункту 15.3 Правил, запрещающему объезжать стоящие перед переездом транспортные средства с выездом на полосу встречного движения. Кстати, за такое нарушение можно лишиться прав на 2–4 месяца по части 3 статьи 12.15 КоАП РФ. Движение по обочине (по траектории Б) запрещает пункт 9.9 Правил. <p class="text-separator"></p>VII. Трамвай № 2 пользуется приоритетом по отношению к трамваю № 1, так как пункт 13.12 Правил обязывает водителя последнего уступить дорогу трамваю, поворачивающему с равнозначной дороги налево. Однако троллейбус преимущества не имеет, поскольку пункт 13.9 предоставляет на нерегулируемых перекрестках приоритет трамваю перед безрельсовыми транспортными средствами, движущимися по равнозначной дороге. При этом не стоит забывать и общее правило, действующее на всех перекрестках: выполняя поворот, водитель обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает (пункт 13.1). <p class="text-separator"></p>VIII. Пункт 3.6 приложения к Основным положениям (в редакции постановления Правительства Российской Федерации от 27 февраля 2006 г. № 109) запрещает эксплуатировать транспортное средство, на котором установлены: спереди – световые приборы с огнями любого цвета, кроме белого, желтого или оранжевого, а сзади – фонари заднего хода и освещения государственного регистрационного знака с огнями любого цвета, кроме белого, и иные световые приборы с огнями любого цвета, кроме красного, желтого или оранжевого. <p class="text-separator"></p>

Ответы на "Экзамен на дому"

<p class="text-separator"></p>Депутаты практически единогласно одобрили в первом чтении поправки в закон, согласно которым водитель, заключая новый договор ОСАГО при смене автомобиля, сохраняет льготные коэффициенты за безаварийную езду. Как объяснил автор законопроекта депутат от «Единой России» Алексей Сигуткин, по действующему закону водитель за несколько лет езды без аварий «нарабатывает» себе скидку, но при смене транспортного средства и покупке нового страхового полиса она не принимается в расчет. Эту несуразицу в законе давно отметили наши читатели. Предложенный законопроект как раз и переводит привязку льготы от конкретного автомобиля к конкретному водителю. <p class="text-separator"></p>По мнению депутатов, новый пункт (а он может вступить в силу этой осенью) не только восстановит права «безаварийных» водителей, но и будет дополнительным стимулом при замене устаревшего автомобиля на новый. <p class="text-separator"></p>Между тем, как показало исследование ROMIR Monitoring о пользовании услугами страхования, не покупают полис ОСАГО всего 3% опрошенных владельцев машин! Привыкли или бояться штрафных санкций – не суть важно. Зато на других видах автострахования пока еще экономят. Две трети (67%) не страхуют свои машины от ущерба и угона. Такой ответ несколько чаще, чем в среднем по выборке, давали респонденты в Южном федеральном округе (83%). Как правило, полис КАСКО отсутствал у лиц со средним образованием (74%) и низким уровнем дохода (76%). Почти две трети автовладельцев (64%) удовлетворены или скорее удовлетворены услугами страховых компаний, 23% опрошенных затруднились с ответом на этот вопрос, остальные не удовлетворены. <p class="text-separator"></p>В нынешнем всероссийском опросе приняли участие 1600 респондентов от 18 лет и старше в более чем 100 городах и населенных пунктах. В прошлом году такой же опрос показал иное отношение россиян к автострахованию. Так, 22% опрошенных однозначно считали, что «введение ОСАГО принесло пользу автовладельцам»; противоположного мнения придерживались 12%. Большинство же респондентов (66%) считали, что «автогражданка» не принесла ни особой пользы, ни вреда. (Реальные же пользователи ОСАГО разделились в иной пропорции: 34% считали введение обязательного автострахования полезным, а 18% – вредным.) С тех пор автолюбители, кажется, изменили к лучшему свое мнение об «автогражданке». А если бы депутаты наконец-то ввели, скажем, систему европротокола (мы о ней писали в ЗР, 2006, № 5), то число сторонников наверняка бы еще увеличилось… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-68563" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zUecqzpTWH7eqBNn7j1lpw" alt=""Привяжем" полис к водителю" title=""Привяжем" полис к водителю" itemprop="contentUrl" width="800" height="616" class="story-photo imp-image-68563" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>А пока страховщики, финансисты и депутаты спорят – в какую сторону изменить стоимость полиса ОСАГО? Федеральная антимонопольная служба предложила дать страховым компаниям возможность предоставлять 20% скидки на полисы ОСАГО, что даст возможность увеличить конкуренцию между страховщиками. Росстрахнадзор выступил за удорожание полисов. Хотя базовая стоимость ОСАГО останется единой, однако страховщики получат возможность предлагать дополнительные услуги за дополнительные деньги. Но пока на заседании экспертного совета, посвященного вопросам ОСАГО, решили не изменять цену страховки в течение 1,5 – 2 лет. <p class="text-separator"></p> <b>В БЛИЖАЙШЕЕ ВРЕМЯ ГОСДУМА ОДОБРИТ ПОПРАВКИ К ЗАКОНУ ОБ ОСАГО, ПО КОТОРЫМ ПРИ СМЕНЕ АВТОМОБИЛЯ СОХРАНЯЮТСЯ ЛЬГОТНЫЕ КОЭФФИЦИЕНТЫ.</b>

"Привяжем" полис к водителю

Автострахование

Читайте новости автострахования:

Новости автострахования в России и Мире – За рулем www.zr.ru – читайте новости авто страхования онлайн

<p class="text-separator"></p>Напомним еще раз, что с 1 января при перевозке детей обязательно наличие детских сидений! Теперь об этом оповещают заранее. Наверное, еще не забыли, как в начале нынешнего года нас внезапно «обрадовали» двумя новыми пунктами в ПДД. Один как раз и касается детских сидений, а другой – несертифицированной светотехники, пресловутых поворотников красного цвета. Те, чьи автомобили родом из Японии и Соединенных Штатов, в одночасье оказались вне закона. Страсти с тех пор поутихли, но те, кто нацелились на покупку подержанных «американцев», по-прежнему пребывают в неведении: поставят ли на учет такой автомобиль, не будет ли проблем с прохождением ТО? Именно на эту тему в сегодняшнем «Экзамене на дому» вопрос VIII от нашей читательницы И. Беридзе из Иркутска: «Можно ли эксплуатировать транспортное средство с поворотниками красного цвета?» Остальные вопросы, как всегда, подготовил для вас наш постоянный эксперт Дмитрий Митрошин, иллюстрации – Станислав Ильинский. <p class="text-separator"></p>I. У водителя «Газели» (разрешенная максимальная масса 3,5 т) зазвонил телефон. Как ему поступить, чтобы ответить на вызов, если нет устройства «хэндс-фри»? <p class="text-separator"></p>1 – снизить скорость <p class="text-separator"></p>2 – остановиться справа <p class="text-separator"></p>3 – остановиться справа через 200 м <p class="text-separator"></p>4 – остановиться слева после примыкания дороги <p class="text-separator"></p>5 – правильного ответа нет <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-68570" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7yM44vqwfat2O4mz-Tvhhg" alt="Красный свет - прохода нет?" title="Красный свет - прохода нет?" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-68570" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>II. С какой скоростью разрешено движение? <p class="text-separator"></p>6 – не более 40 км/ч <p class="text-separator"></p>7 – не более 50 км/ч <p class="text-separator"></p>8 – не более 60 км/ч <p class="text-separator"></p>9 – движение запрещено <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-68569" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/chn1HX3_ZCKOlLngJgh9cg" alt="Красный свет - прохода нет?" title="Красный свет - прохода нет?" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-68569" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>III. Водитель легкового автомобиля не успел закончить обгон грузовика, движущегося со скоростью 70 км/ч. Можно ли завершить маневр на примыкающей дороге? <p class="text-separator"></p>10 – да <p class="text-separator"></p>11 – да, если водитель грузовика снизит скорость до 60 км/ч <p class="text-separator"></p>12 – нет <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-68568" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9Xx5SjN7t1dP1VeurpWvnw" alt="Красный свет - прохода нет?" title="Красный свет - прохода нет?" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-68568" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>IV. В этой ситуации водитель легкового автомобиля должен: <p class="text-separator"></p>13 – проехать первым <p class="text-separator"></p>14 – снизить скорость и проехать первым <p class="text-separator"></p>15 – проехать, уступив дорогу грузовику <p class="text-separator"></p>16 – остановиться и проехать после разрешения инспектора ДПС <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-68567" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QKrNfuROdnGg6zKeFgKu_g" alt="Красный свет - прохода нет?" title="Красный свет - прохода нет?" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-68567" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>V. Как разъедутся транспортные средства? <p class="text-separator"></p>17 – трактор, автомобиль, автобус <p class="text-separator"></p>18 – автомобиль, трактор, автобус <p class="text-separator"></p>19 – автомобиль, автобус, трактор <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-68566" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/51R1PB1dLWiLa7sHysCubQ" alt="Красный свет - прохода нет?" title="Красный свет - прохода нет?" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-68566" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>VI. Есть ли у водителя автомобиля возможность повернуть направо, не дожидаясь, когда откроется шлагбаум и скопившиеся перед переездом автомобили освободят дорогу? <p class="text-separator"></p>20 – да, надо выбрать вариант А <p class="text-separator"></p>21 – да, надо выбрать вариант Б <p class="text-separator"></p>22 – да, возможен любой из предложенных вариантов <p class="text-separator"></p>23 – нет <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-68565" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wc8-tKIfNwpivUWV4NKe9A" alt="Красный свет - прохода нет?" title="Красный свет - прохода нет?" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-68565" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>VII. Должен ли водитель трамвая № 1 <p class="text-separator"></p>уступить кому-либо дорогу? <p class="text-separator"></p>24 – да, трамваю № 2, троллейбусу и пешеходам <p class="text-separator"></p>25 – да, трамваю № 2 и пешеходам <p class="text-separator"></p>26 – да, только пешеходам <p class="text-separator"></p>27 – нет, не должен <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-68564" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rynmEkPAS6Bt9vJ73DtjOg" alt="Красный свет - прохода нет?" title="Красный свет - прохода нет?" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-68564" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>VIII. Можно ли эксплуатировать транспортное средство с поворотниками красного цвета? <p class="text-separator"></p>28 – да <p class="text-separator"></p>29 – да, если они установлены сзади <p class="text-separator"></p>30 – нет <p class="text-separator"></p>

Красный свет - прохода нет?

<p class="text-separator"></p>Одна только проблема: во Владивостоке выдавали номерные знаки «транзит», но пока поезд доезжал до Москвы, 20-дневный срок их действия, как правило, истекал. Поначалу все вроде бы шло гладко: инспекторы – тоже люди и понимают, что перегонщик никак не может повлиять на срок доставки машины по железной дороге. В худшем случае особо исполнительные составляли протокол на 50 рублей (или выносили устное предупреждение) – и отпускали с миром. Но с июля прошлого года ситуация резко изменилась. <p class="text-separator"></p>Напомню, именно тогда были внесены изменения в Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях, в частности, изменена статья, устанавливающая ответственность за управление автомобилем без «номеров». Действительно, таких машин на дорогах развелось слишком много, и ГАИ забила тревогу. Действовавший доселе 50-рублевый штраф не имел никакого воздействия на злостных «безномерных» нарушителей, среди которых были и всем известные «подставлялы». В итоге наши законодатели летом прошлого года ужесточили наказание: штраф в 2500 рублей или лишение права управления на срок от одного до трех месяцев. И тут такое началось... <p class="text-separator"></p>Под статью за управление «без номеров» стали попадать все подряд, в том числе и те, кто никакого отношения к такому нарушению не имел. Так получилось и в нашем случае. Экипаж ДПС поджидал Александра и нескольких его коллег прямо у выезда с товарной станции. Никакие доводы на милиционеров не подействовали. <p class="text-separator"></p>– Как только ты съехал с платформы – сразу стал виноватым, – так объяснил Александру свои действия один из служителей закона. И забрал права. <p class="text-separator"></p>…Когда Т. приехал к нам в «Правозащиту «За рулем», мы сразу объяснили, какого решения скорей всего ему следует ожидать. Сложившуюся судебную практику, несмотря на закрепленный в законе принцип полного, всестороннего и объективного рассмотрения каждого дела в суде, переломить очень сложно. Поэтому на быструю победу рассчитывать не приходилось. Да и вообще ожидать объективного рассмотрения дела можно было с натяжкой. Но Александр оказался человеком принципиальным и решил идти до конца. Естественно, мы его в этом поддержали. Как и следовало ожидать, первую инстанцию в мировом суде проиграли. Судья вынес «мягкое» решение – о наложении штрафа в 2500 рублей, а права пообещал вернуть, как только Александр предъявит квитанцию об оплате. Т. решил не сдаваться и решение обжаловать. Тем более что судья уже после рассмотрения дела, «без протокола», сказал, что не может ничего поделать – «так принято». <p class="text-separator"></p>Жалоба рассматривалась почти полгода (!).Только спустя шесть месяцев позвонил Александр и сказал, что его по телефону пригласили прийти в федеральный суд на рассмотрение жалобы. К счастью, на тот момент мы уже были уверены в своей победе. <p class="text-separator"></p> <b>ТЕОРИЮ – В ПРАКТИКУ!</b> <p class="text-separator"></p>Как я уже сказал, при рассмотрении дел в судах должен применяться принцип полного, всестороннего и объективного рассмотрения каждого дела. У нас в стране нет «прецедентного права» (к примеру, как в Великобритании), когда все однотипные дела решаются по одному, ранее имевшему месту прецеденту. Каждое дело рассматривается индивидуально, все доказательства оцениваются заново, и выносится самостоятельное решение. По крайней мере, так должно быть по закону. Но в любом случае практика рассмотрения однотипных дел накапливается и, естественно, требует оценки и обобщения. <p class="text-separator"></p>Занимается этим Верховный суд. Он же разъясняет при необходимости, как толковать и применять судам те или иные положения закона, если видит, что судебная практика пошла не по тому пути либо сами нормы неоднозначны и требуют пояснений. Такие обзоры практики и разъяснения Верховного суда носят обязательный характер и подлежат применению всеми без исключения судами. Так вот, наконец Верховный суд обратил свое внимание и на проблемы автомобилистов. <p class="text-separator"></p>Президиум Верховного суда 7 и 14 июня этого года принял постановление, которым утвердил «Обзор законодательства и судебной практики Верховного суда Российской Федерации за первый квартал 2006 года». Среди прочего разъяснил, как быть с просроченными «транзитами». За просроченные знаки «транзит» водителя можно привлечь только по статье 12.1 КоАП РФ, то есть за управление автомобилем, не зарегистрированным в установленном порядке. Как разъяснил Верховный суд, знаки «транзит» выдаются органами ГИБДД в целях перегона транспортного средства к месту регистрации или в связи с вывозом транспортного средства за пределы России на постоянное пребывание. Обязанность зарегистрировать транспортные средства лежит на их владельцах после приобретения (или возникновения иных оснований) в течение пяти суток или срока действия знака «транзит». Следовательно, наличие таких знаков говорит о том, что автомобиль на учет еще не поставлен. Именно поэтому за управление с просроченными «транзитами» действия водителя могут быть квалифицированы только по статье 12.1 КоАП, то есть как управление транспортным средством, не зарегистрированным в установленном порядке. <p class="text-separator"></p>Но одними «транзитами» Верховный суд не ограничился. Оказывается, за управление с одним из двух регистрационных знаков водителя тоже можно привлечь к ответственности только по части 1 статьи 12.2 (предупреждение или штраф 50 рублей). Дело в том, что действующие «Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностям должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения» определяют, что номерные знаки должны быть установлены на предусмотренных для этого местах. При этом в соответствии с требованиями ГОСТ Р 50577-93 на автомобиле должно быть установлено два государственных регистрационных знака. Часть же вторая ст.12.2 КоАП РФ предусматривает ответственность за управление транспортным средством без государственных регистрационных знаков. То есть именно без двух знаков, а не без одного! А потому отсутствие одного номерного знака не может рассматриваться как административное правонарушение, предусмотренное этой нормой. «Управление транспортным средством с одним регистрационным знаком затрудняет только идентификацию такого автомобиля», прямо указал Верховный суд. И так как один из знаков вполне доступен для обозрения, управление автомобилем с одним из знаков следует квалифицировать по части первой статьи 12.2 КоАП РФ. <p class="text-separator"></p>И еще. Водителей, управляющих автомобилем со страховым полисом, срок действия которого истек, но не более месяца назад, вообще нельзя привлекать к административной ответственности! Законом от 25 апреля 2002 г. № 40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» определено, что действие договора обязательного страхования не прекращается в случае просрочки уплаты страхователем страховой премии за следующий год (не более чем на 30 дней). То есть если в течение месяца по окончании срока действия полиса водитель попадет в ДТП, вред за него возместит страховая компания. И только если просрочка платежа составила более 30 дней, действие договора прекращается. Поэтому, с точки зрения закона ответственность владельцев транспортных средств в течение месяца по окончании срока действия полиса является застрахованной. И, следовательно, привлекать таких водителей к ответственности за неисполнение обязанности застраховать свою ответственность нельзя. <p class="text-separator"></p>Разъяснил Верховный суд и как трактовать понятие внутренней территории организации. Действующее законодательство не содержит такого понятия, вместе с тем, как указал ВС РФ, «внутренняя территория организации представляет собой земельный участок, прилегающий к зданию организации, который принадлежит ей на праве собственности или на ином законном основании». Эта территория предназначена для движения транспортных средств в целях обеспечения деятельности организации, имеет ограждение и характеризуется наличием ограниченного режима допуска на нее транспортных средств и выезда с нее. И если ДТП произошло на такой территории, страховая компания вправе отказать в выплате. Отвечать в этом случае будет сама организация, которая не обеспечила надлежащую безопасность при движении транспортных средств по своей территории. И, наконец, поставлена точка в отношениях между страховыми компаниями и страхователями либо пострадавшими. Как разъяснил Верховный суд, к возникающим между ними правоотношениям не может применяться закон «О защите прав потребителей». Все споры и разногласия должны разрешаться по общим правилам, установленным Гражданским кодексом и непосредственно законодательством об обязательном страховании. <p class="text-separator"></p>«<b>ТРАНЗИТНЫЙ» ФИНАЛ</b> <p class="text-separator"></p>...Именно на это постановление Президиума ВС РФ мы и сослались при рассмотрении в федеральном суде жалобы Александра Т. Естественно, постановление о наложении штрафа 2500 рублей было судом изменено на штраф в 50 рублей. И права ему вернули. <p class="text-separator"></p>Что касается нашего героя, то сейчас он рассматривает вопрос о предъявлении иска к ГИБДД о возмещении причиненного ему вреда незаконным изъятием водительского удостоверения. Кроме того, Александру пришлось нанимать юристов, чтобы защищать свои интересы в суде. То же самое, кстати, могут сделать и те, кого привлекли к ответственности за подобное нарушение, кто уплатил штраф либо понес какие-либо убытки в результате незаконного (как выяснилось!) лишения права управления. О дальнейшем развитии событий по иску Александра мы обязательно сообщим нашим читателям. <p class="text-separator"></p> <b>ВЕРХОВНЫЙ СУД РФ НАКОНЕЦ-ТО ОБРАТИЛ ВНИМАНИЕ НА ПРОБЛЕМЫ АВТОМОБИЛИСТОВ И РАЗЪЯСНИЛ ПОРЯДОК ПРИМЕНЕНИЯ РЯДА СТАТЕЙ КОАП.</b>

Дело о "транзитных" знаках

Ушакова Ирина

<p> Директор департамента продаж автомобилей с пробегом компании «Рольф» Вадим Черноусов рассказал, какие подержанные машины никому не нужны.</p><p> [table id="2286"]</p><h3>Комментарий эксперта</h3><p><b>Вадим Черноусов, </b>директор департамента продаж автомобилей с пробегом компании «Рольф»:</p><p><i> – Рынок автомобилей с пробегом в России весьма объемен. И среди этого огромного количества моделей и марок есть те, которые несильно востребованы у российских автовладельцев.</i></p><p><i>Мы выделили пять марок автомобилей, которые пользуются наименьшим спросом у клиентов. Начнем с бренда <a href="https://www.zr.ru/content/news/976000-prostoj-motor-i-nadezhnaya-mekhan/" target="_blank">Fiat.</a> Известный итальянский производитель с крайне популярными маленькими моделями в Европе. В России интерес к данному бренду весьма ограниченный. Это подтверждает и статистика.</i></p><p>[readmore ids="977097" align="right"]</p><p>Второй бренд, по словам эксперта, – это <a href="https://www.zr.ru/content/news/971802-mashinu-zheleznogo-cheloveka-prod/" target="_blank">Acura</a>. Это обособленное подразделение Honda, специализирующееся на премиальных машинах. В РФ есть модели марки, но спрос на них очень небольшой, на грани погрешности.</p><p>Третья марка – Saab. Это шведская компания с большой историей, но популярностью в России не пользуется. Хотя есть и адепты бренда, даже разные группы, объединенные увлечением продукцией этой фирмы.</p><p>Почти не пользуется спросом марка Ravon. Это молодой бренд, родом из Узбекистана. У марки есть несколько моделей, но спроса почти нет.</p><p>И последний бренд в списке – Livan. Спрос на вторичке на модели данной марки практически отсутствует.</p><p>Эксперт отметил, что все модели перечисленных брендов имели в прошлом году в РФ одинаковый объем продаж – 10 штук.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977174-za-poslednij-god-import-avto-r/" target="_blank">сообщал</a>, что за последний год импорт авто в РФ резко изменился.</p><p> [table id="2008"]</p>

Эти подержанные машины почти никто не покупает: список

Наталья Шатохина/NEWS.ru/ТАСС

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://rg.ru/2026/02/06/avtoekspert-chernousov-rasskazal-kakie-mashiny-s-probegom-nikomu-ne-nuzhny.html?utm_referrer=https%3A%2F%2Fwww.gazeta.ru%2F

Лежнин Роман

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=448684&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/964384-changan-eado-2024-i-skoda-octavia-2018-test-za-rulem" target="_blank">S</a><a href="https://www.zr.ru/content/articles/964384-changan-eado-2024-i-skoda-octavia-2018-test-za-rulem" target="_blank">koda Octavia</a> второго поколения до сих пор вызывает споры среди российских автовладельцев. Одни хвалят ее за просторный салон, надежность классических бензиновых моторов с автоматом и вместительный багажник. Другие же, наоборот, приводят длинный список типичных проблем и не советуют связываться с подержанным экземпляром.</p><p>[readmore ids="977112" align="right"]</p> <p>Сергей, владевший комплектацией Elegance, столкнулся с чередой неисправностей сразу после окончания гарантии. Уже на 50 тысячах километров отказали стеклоподъемник и привод зеркала в пассажирской двери – виной всему оказались окислившиеся провода. Еще через пару тысяч пришлось менять блок управления парктрониками. Позже добавились неполадки с тягой впускного коллектора и датчиком подушек безопасности. Но главной головной болью стал жор масла: двигатель начал потреблять около 3 литров на каждые 15 тысяч пробега. В итоге, хотя машина в целом нравилась, постоянные поломки вызывали раздражение и желание поскорее от нее избавиться.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603887" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3GshsxPxZqr6S6uuPS0OAQ=s800" alt="Названы распространенные проблемы популярной Шкоды на вторичке" title="Skoda Octavia" itemprop="contentUrl" width="800" height="499" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603887" comment="Skoda Octavia" /><span itemprop="description">Skoda Octavia</span></div><div class="caption">Skoda Octavia</div><br /></p> <p>Другой пользователь, с псевдонимом Terminator, раскритиковал ненадежную роботизированную коробку передач. У него она вышла из строя буквально через несколько дней, что потребовало замены маховика, сцепления и сальника. В списке проблем также значатся двукратная замена цепи ГРМ и фазорегуляторов, течь воды в багажник и сломавшаяся гофра трубки омывателя заднего стекла. Зимой салон, по его словам, прогревался очень медленно, а на месте не грелся вообще. Не устроила владельца и управляемость в поворотах. Все это в конце концов привело к продаже автомобиля, правда, предварительно пришлось исправить все найденные дефекты.</p><p>[table id="2286"]</p> <p>Дмитрий подтвердил системную проблему с повышенным расходом масла – от 200 до 300 мл на тысячу километров. Он отметил, что замена поршневых колец часто не дает результата. Также владелец раскритиковал штатную подвеску, адаптированную под плохие дороги: при клиренсе в 165 миллиметров, она, по его мнению, плохо влияет на устойчивость. Ситуацию исправила только установка оригинальных европейских компонентов и перепрошивка блока управления рулевой рейкой. Качество ЛКП кузова он тоже назвал слабым, указав на частые сколы и очаги коррозии.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603888" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TKyTAif_Id0XMDwYf49p0g=s800" alt="Названы распространенные проблемы популярной Шкоды на вторичке" title="Интерьер Skoda Octavia" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603888" comment="Интерьер Skoda Octavia" /><span itemprop="description">Интерьер Skoda Octavia</span></div><div class="caption">Интерьер Skoda Octavia</div><br /></p><p>[readmore ids="975620" align="right"]</p> <p>Еще более показательная история случилась с пользователем Arkadij1984. На пробеге в 22 тысячи километров его двигатель начал «есть» около 600-650 мл масла на тысячу. После официальной проверки дилерский центр пошёл на радикальные меры – заменил силовой агрегат полностью. Однако на восьми тысячах километров уже на новом моторе проявились рывки роботизированной коробки DSG7, потребовавшие гарантийной замены сцепления. Позже сломался и мехатроник – блок управления этой же КП, который заменили бесплатно по расширенной гарантии. Но когда на новом двигателе пробег приблизился к 70 тысячам, жор масла начался снова. Это и стало последней каплей, после которой владелец решил продать свою Octavia.</p><p>[table id="2008"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Названы распространенные проблемы популярной Шкоды на вторичке

Интерьер Skoda Octavia

https://lenta.ru/news/2026/02/04/nazvany-glavnye-problemy-populyarnoy-modeli-skoda/

Алексеева Елена

<p>По статистике, до 80% аварий происходит из-за эмоциональной <a href="https://www.zr.ru/content/articles/910485-kak-ne-stat-zhertvoj-agressivn/" target="_blank">нестабильности</a> человека за рулем. </p><p>[readmore ids="976990" align="right"]</p><p>Психологи выделяют несколько характерных типажей, чье поведение и речь сигнализируют об опасности заранее и предлагают обратить на них внимание особенно пассажирам <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976985-negativnyj-stsenarij-kak-chaty/" target="_blank">такси</a>. </p><p>Первый тип – «Вечный новичок». Он вцепляется в руль, едет медленнее потока и тормозит «на всякий случай». Его выдают фразы вроде «Тише едешь – дальше будешь» и постоянное напряжение. </p><p>Такой водитель не злодей, но его хронический стресс за рулем опасен: все внимание уходит на борьбу с паникой, а не на дорогу. </p><p>[table id="2286"]</p><p>Второй тип – «Мститель». Он «учит» других водителей, подрезая и сигналя. Его маркеры: «Ты права вчера купил?» и агрессивные маневры. За этим скрывается желание компенсировать чувство незащищенности в жизни контролем на дороге.</p><p>Третий типаж – «Адреналинщик». Для него скорость – самоцель. Он лихо перестраивается, сокращает дистанцию и может похвастаться: «Я профи, ща проскочим». Исследования показывают, что такая езда почти не экономит время, но увеличивает риск ДТП в разы. </p><p>[readmore ids="976604" align="right"]</p><p>И самый опасный – «Неконтролируемый псих». Его выдает хаотичная езда, угрозы выйти и «разобраться», мат и полное игнорирование окружающих. Это часто признак глубоких психологических проблем или опьянения.</p><p>Если вы пассажир и заметили подобные признаки у водителя такси, вежливо, но твердо попросите остановиться и выйдите. Не поддерживайте агрессивные выпады и не пытайтесь урезонить того, кто явно неадекватен. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2283"]</p><br /><p><br /></p><p><br /></p>

Четыре типа водителей такси, с которыми лучше не садиться в машину

https://auto.mail.ru/article/117862-beregis-avtomobilya-kakie-frazyi-i-dejstviya-vyidayut-opasnogo-voditelya/

Avior

Автомобили Avior: модели, новости, обзор машин авиор – все модели, новинки, линейка Avior – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Avior: читайте профессиональные новости об авто марки авиор – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Avior: читайте профессиональные статьи про авто марки авиор – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль V90: обзоры, новости, машина авиор_ви90 - характеристики, разные поколения, комплектации V90 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях V90: читайте тематические новости об авто модели авиор_ви90 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях V90: читайте профессиональные статьи об авто модели авиор_ви90 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>На международном форуме FleetWorld в РФ представили <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965389-gruz-dostavlen-2/?ysclid=mlaq2j5ft794518959" target="_blank">Avior V90</a> в исполнении Business — микроавтобус с фокусом на топливную эффективность и повышенный комфорт для каждого пассажира.</p><p>[readmore ids="976869" align="right"] </p><p>По сути, это импортные машины китайского концерна SAIC Motor, которые в Европе и мире известны как Maxus.</p><p>Под капотом Avior V90 Business современный 2-литровый турбодизельный двигатель мощностью 150 л.с., настроенный специалистами компании Maxus. </p><p>Даже при полной загрузке автомобиль потребляет в среднем всего 6,5 литра топлива на 100 км пути. </p><p>[table id="2286"] </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603961" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/48b4GaYtYM9_YX3MUBQY-A=s800" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км" title="Микроавтобус Avior V90 Business" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603961" comment="Микроавтобус Avior V90 Business" /><span itemprop="description">Микроавтобус Avior V90 Business</span></div><div class="caption">Микроавтобус Avior V90 Business</div> </p><p>Вместимость и комфорт стали важными особенностями модели. В салоне (автомобиль соответствует водительской категории B) предусмотрена компоновка на 8 пассажиров плюс водитель. </p><p>Каждое место для пассажира выполнено как комфортабельное «капитанское» кресло с регулировкой спинки. В салоне предусмотрена современная мультимедийная система с поддержкой CarPlay, Android Auto и HandsFree. </p><p>[readmore ids="977057" align="right"] </p><p>Не осталась без внимания и безопасность: Avior V90 Business оснащен шестью подушками, включая боковые и шторки для задних рядов, а также комплексом электронных помощников. В него входят системы предупреждения о сходе с полосы, фронтальном столкновении и функция аварийного торможения. </p><p>Дату появления «живых» машин в России обещают уточнить позднее. Цена уже известна — 7 429 000 рублей.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977193-1"><a class="story-link" href="/content/news/977193-mikroavtobus-avior-v90-busines/">Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/16Uv3QwgJrkK4r1pjnT-qg","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/GC_wkD_VQ4jlAN67z0cIJA","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/48b4GaYtYM9_YX3MUBQY-A","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/QCm7XKfg-vLiLoIWCKMXZA","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/OjpUr4kVcaJzAklAlrShOg","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/7Mlb1RC1TRDIojux7JwYcA","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/FBFWlTttX60FIpQiGLBoBw","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/VnjD-eA6m8zs_oA0wRVa5w","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/BwYH1wTbfMd4qdlhRY4ihA","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На форуме FleetWorld представили новую коммерческую модель Avior V90 Business </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/16Uv3QwgJrkK4r1pjnT-qg" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603959" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GC_wkD_VQ4jlAN67z0cIJA" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603960" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/48b4GaYtYM9_YX3MUBQY-A" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603961" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QCm7XKfg-vLiLoIWCKMXZA" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603962" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OjpUr4kVcaJzAklAlrShOg" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603963" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7Mlb1RC1TRDIojux7JwYcA" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603964" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FBFWlTttX60FIpQiGLBoBw" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603965" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VnjD-eA6m8zs_oA0wRVa5w" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603966" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BwYH1wTbfMd4qdlhRY4ihA" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603967" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2283"]</p>

Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км

Микроавтобус Avior V90 Business

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

<p>В столице на перехватывающей парковке у станции МЦК «Измайлово» открылся новый круглосуточный зарядный комплекс.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604027" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЭЗС</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BqntIpSlNYDBkp-4NXphhg=s800" alt="ЭЗС" title="В столице появился второй зарядный хаб для электромобилей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604027" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p> Инфраструктура проекта «Энергия Москвы», включает 18 мощных станций до 160 кВт совместимых с основными типами разъемов: CCS Combo 2, GB/T и CHAdeMO. </p><p>Для удобства водителей рядом, в переходе станции, обустроена зона отдыха с кофейными и торговыми автоматами.</p><p><b><a href="https://www.mos.ru/dt/structure/person/20885093/?ysclid=m10jbdcg71801423801" target="_blank">Максим Ликсутов</a></b>, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:</p><p>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604032" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Ликсутов, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5RQPySdqop5s_dyiGAi0Eg" alt="Максим Ликсутов, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:" title="В столице появился второй зарядный хаб для электромобилей" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1604032" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</p><p><i>«По поручению Мэра Москвы Сергея Собянина мы развиваем современную инфраструктуру для электротранспорта.  </i></p><p><i>В Измайлове заработал 2-й городской зарядный комплекс для электромобилей.  </i></p><p><i>Установили здесь 18 ЭЗС, которые поддерживают все основные типы разъемов».</i></p><p>[table id="2283"]</p>

В столице появился второй зарядный хаб для электромобилей

<p> Россия готовится установить допустимую долю <a href="https://www.pravda.ru/auto/2331416-ethanol-gasoline-russia/" target="_blank">этанола</a> в бензине до 10%, следуя мировому тренду, но с национальными особенностями. </p><p>[readmore ids="974938" align="right"] </p><p>В мире топливо с <a href="https://www.zr.ru/content/news/974815-v-rossii-mogut-vvesti-markirov/" target="_blank">добавкой</a> спирта уже стало привычным, отмечают эксперты издания Pravda.Ru. В Бразилии десятилетиями используют смесь Е85, а в США и Европе стандартом стал бензин Е5-Е10 с 5-10% этанола. Россия долго отставала из-за невыгодных акцизов, но теперь Госдума готовит изменения: акциз на технический спирт для нефтепереработки обнулят, что откроет путь для топлива с 10% этанола (Е10), в первую очередь для АИ-92.</p><p>Этот шаг преследует сразу несколько целей: снизить риски дефицита топлива, поддержать сельхозпроизводителей, которые будут поставлять зерно и свеклу для производства этанола, и улучшить экологические показатели. У водителей возникает вопрос – как новая смесь повлияет на их автомобили?</p><p>[table id="2286"]</p><p>Главный плюс Е10 – высокое октановое число, улучшающее работу двигателей с высокой степенью сжатия. Этанол содержит кислород, способствуя более полному и чистому сгоранию смеси, а также работает как очиститель для топливной системы. Однако есть и минусы. Спирт гигроскопичен и может притягивать воду, что грозит коррозией металлических деталей и разрушением старых резиновых уплотнителей. Кроме того, энергоемкость такого топлива немного ниже, что способно привести к незначительному росту расхода.</p><p>[readmore ids="977057" align="right"]</p><p>Опыт США, где бензин Е10 используется повсеместно с конца 1980-х, показывает, что для современных автомобилей это безопасно. Все машины, выпущенные в последние десятилетия, проходят испытания на совместимость. Производители вроде ВАЗ и УАЗ также недавно заявили, что их нынешние модели готовы к 10-процентной добавке. Владельцам же старых автомобилей, особенно выпущенных до 2000-х годов, стоит проявить осторожность: их топливные системы могут быть не рассчитаны на подобные смеси.</p><p>Таким образом, переход на «спиртовой» бензин в России - это не техническая революция, а адаптация к общемировой практике. Для большинства современных авто он пройдет незаметно, но потребует внимания от водителей ретро-машин и специальной техники. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2283"]</p>

Заправка с градусом: что ждет российские машины на «спиртовом» бензине

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fluence

Автомобиль Renault Fluence: новости, обзор, машина Рено Флуенс — разные поколения, характеристики, комплектации Renault Fluence  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Fluence: читайте свежие новости про автомобили модели Рено Флуенс — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Fluence: читайте интересные статьи об авто модели Рено Флуенс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обновленный Renault Fluence: искусство баланса

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Mini

Автомобили MINI: модели, новости, обзор машин Мини — все модели, новинки, линейка MINI — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях MINI: читайте уникальные новости об авто модели Мини — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mini: читайте профессиональные статьи про авто марки Мини – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Countryman

Автомобиль Mini Countryman: обзор, новости, машина Мини Кантримен — комплектации, разные поколения, характеристики Mini Countryman  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mini Countryman: читайте уникальные новости об автомобилях модели Мини Кантримен — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Countryman: читайте свежие статьи про авто модели Мини Кантримен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Здесь в просторном гараже в два ряда выстроились роскошные полноприводные «семерки», жемчужно-белый окрас которых делал их с виду  еще крупнее,  и «свора» плотных, похожих на черных бульдогов MINI Countryman. <p class="text-separator"></p> <a href="/images/articles/503394-mini_countryman_jcw_kogda_menshe_-_luchshe/503396-_dsc1950/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-279781" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">MINI John Cooper Works Countryman</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dC616mDEfMbD6WO5OtkzAw=s800" alt="MINI John Cooper Works Countryman" title="MINI Countryman JCW: когда меньше - лучше" itemprop="contentUrl" width="800" height="529" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-279781" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Фирменный окрас - черный с темно-красной полосой, подчеркнутый хромированными элементами, и три заветные  буквы JCW на фальшрадиаторной решетке не оставляли «семерке» шансов. Уж очень велико было искушение попробовать самого «мускулистого» из всех MINI  - 218-сильного MINI John Cooper Works Countryman. <p class="text-separator"></p>Выкатываюсь  на дорогу, ведущую к автобану, который ведет в горы соседней Австрии. Первые минуты привыкаю к излишнему вниманию соседей по потоку – знающие толк в машинах немцы не оставляют незамеченным мой MINI. Оно и понятно – довольно компактный автомобильчик выглядит очень внушительно в своем спортивном раскрасе, на 19-дюймовых дисках, да еще и с аэродинамическим пакетом. Но ловить восторженные взгляды приходится недолго, выезжаю на автобан. Особенно впечатляет знак с перечеркнутой  цифрой «130» - это настоящий европейский «заповедник скорости», где нет места ротозейству и нужно концентрироваться на дороге. Хвала всевышнему, что Германия пока еще остается одной из очень немногих стран, где жесткие ограничения скоростного режима 50 км/ч в городах соседствуют с греющим душу скоростным режимом в 130 км/ч (плюс 20 на которые полиция закроет глаза), а то и вовсе с полным отсутствием ограничений. <p class="text-separator"></p>Впрочем, это не совсем так. Ограничение есть, но оно… в голове немецких водителей и проявляется в неукоснительном следовании  «дорожному этикету».  Первые километры я даже не делаю попыток залезать в левый ряд на своих 140-160 км/ч, ведь там едут, а вернее летят под 200-220 чинные бюргеры и бюргерши, а в Европе действует железное правило – «нагоняют – уступай!». Н-да, знал бы Николай Васильевич Гоголь о том, как ездят  немцы, неизвестно, написал ли бы он свою крылатую фразу о безудержной любви к скорости русских... <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p> <a href="/images/articles/503394-mini_countryman_jcw_kogda_menshe_-_luchshe/503429-p90109574_highres/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-279826" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">P90109574_highRes</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ss5XJ9pGp7lIZrC7HJOnSA=s800" alt="P90109574_highRes" title="MINI Countryman JCW: когда меньше - лучше" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-279826" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Пока бюргеры несутся как угорелые, пытаюсь разобраться с тем, плохо ли то, что мне не достался  Countryman JCW с «автоматом», но через некоторое время вообще забываю о том, что у машины есть трансмиссия. Дорога настолько хороша, что нужда в переключениях минимальна и большую часть пути еду на шестой передаче. Впрочем, тяги мотора и настроек трансмиссии вполне хватает, чтобы достаточно уверенно «выбегать» со 140 до 180 без переключения  вниз. <p class="text-separator"></p>Привыкнув к машине, поглядываю на левый ряд и, выбрав прямой отрезок хорошо просматриваемой дороги, закручиваю стрелку спидометра. Происходит это безо всякого надрыва и «мучений» -  стоящий на дороге словно влитой  автомобиль просто уверенно разгоняется. Эксперимент завершаю, когда стрелка переваливает за отметку в 205 км/ч, а под педалью был еще весьма приличный запас! <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p> <a href="/images/articles/503394-mini_countryman_jcw_kogda_menshe_-_luchshe/503417-p90102969_highres/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-279808" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">P90102969_highRes</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ErIfnKqBka2qdWdD70Scxw=s800" alt="P90102969_highRes" title="MINI Countryman JCW: когда меньше - лучше" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-279808" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Конечно, в памяти всплывают строчки из пресс-релиза с перечислением всех технологий, использованных в этом новом моторе Twin Scroll. Речь о непрерывной регулировке фаз газораспределения, основанной  на технологии BMW  VALVETRONIC, набор усиленных поршней и впускных клапанов… но то, что под капотом всего лишь 1,6 литра, никак не укладывается в уме. <p class="text-separator"></p>Правда, пресс-релизы вещь занятная и не всегда совпадающая с реалиями. Так, о выпускной системе Countryman JCW сказано дословно следующее:  «Спортивная выпускная система, включающая в себя выхлопную трубу со стильной насадкой, вносит свой вклад в динамику автомобиля, а также обеспечивает John Cooper Works Countryman неповторимое звучание». Ни больше, ни меньше. На практике же выпуск, может, и звучит так… снаружи, но внутри на скоростях свыше  100 км/ч водитель и пассажиры, разместившиеся в довольно просторном и уютном салоне, будут слушать омерзительное завывание, похожее на то, которое издает вариатор какого-нибудь Nissan Juke. Одно утешение – для того чтобы получить сии неприятные ощущения, нужно еще найти место, где так разогнаться, а с этим, например, в России, все сложнее и сложнее. <p class="text-separator"></p>Это единственный упрек к авто, возникший у меня, остался единственным до конца путешествия. Дальше  John Cooper Works Countryman  набирал только плюсы. <p class="text-separator"></p> <a href="/images/articles/503394-mini_countryman_jcw_kogda_menshe_-_luchshe/503432-p90109580_highres/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-279831" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">P90109580_highRes</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nVBkAzUnnyUxlOrVb7KHzg=s800" alt="P90109580_highRes" title="MINI Countryman JCW: когда меньше - лучше" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-279831" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Сделав крюк и заехав на родину великого Моцарта, возвращаемся на маршрут, конечной точкой которого значится тирольская деревня Кютай. Скоростной режим вновь вернулся к привычному российскому – внушительных размеров австрийские штрафы, камеры и надвигающаяся темнота не провоцируют гонки. Дорога поднимается в горы – повороты, следующие один за другим, становятся все чаще и круче. Автомобильчик вворачивается в них лихо и задорно, даже несмотря на то, что все чаще попадаются участки с  плотно укатанным снежком. Здесь вовсю отрабатывает система ALL4. В ней применяется электромагнитный центральный дифференциал. В обычной ситуации ALL4 распределяет крутящий момент поровну между мостами; при ухудшении сцепления колес с поверхностью до 100% тяги может передаваться на задний мост. Электроника MINI ALL4 встроена непосредственно в систему динамического контроля курсовой устойчивости (DSC), что позволяет ей реагировать на изменение условий за сотые доли секунды. Система анализирует информацию, которую получает DSC, и на основе этого вносит упреждающие изменения в распределение тяги. Электроника реагирует на изменение условий за сотые доли секунды. <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p> <a href="/images/articles/503394-mini_countryman_jcw_kogda_menshe_-_luchshe/503430-p90109578_highres/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-279828" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">P90109578_highRes</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KyHOALOA76v6MRXDas5ITg=s800" alt="P90109578_highRes" title="MINI Countryman JCW: когда меньше - лучше" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-279828" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>На третьей передаче моторчик звучит и впрямь «породисто», как и обещано,  и в подсознании возникает подспудное желание «похулиганить» в стиле ралли, но вовремя останавливаю себя – все-таки  едем по горам, освещения нет - ориентируемся по вешкам да дорожному полотну в свете ксеноновых фар.  До финиша добрались на красных делениях указателя запаса топлива, средний расход которого составил 9,4 литра. <p class="text-separator"></p>То, насколько великолепно шасси John Cooper Works Countryman  и работа системы полного привода ALL4,  понял на следующий день, когда отправились в обратный путь.  На этот раз ехал на BMW X6 M50 D. <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: center;"><a href="/images/articles/503394-mini_countryman_jcw_kogda_menshe_-_luchshe/505742-_dsc2042/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-239595" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BMW X6 M50 D</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Lq9DTAlKVIhY-jJufPtBXA=s800" alt="BMW X6 M50 D" title="MINI Countryman JCW: когда меньше - лучше" itemprop="contentUrl" width="800" height="529" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-239595" /><span itemprop="description"></span></div></a></p> <p class="text-separator"></p>Увидев при свете крутизну поворотов, глубину ущелий по краям дороги и сопоставив рельеф горной трассы со скоростью, на которой ехал накануне, я был готов простить Countryman такой пустяк, как какой-то шум выпуска, и махнуть рукой на немалую цену этого автомобиля.  Пусть его и немного за большие  - 1 675 000 рублей, деньги, но в горах он показал себя лучше,  чем огромный «родственник». Поведение роскошного и снаружи и изнутри «икса» на горном серпантине нужно было контролировать, в то время как на Countryman эти же  участки проходились если не с большей скоростью, то уж точно гораздо увереннее и веселее. Что же до габаритов, то в Европе больше ценят не их, а качество и функционал, а этого у Countryman JCW оказалось с избытком. <p class="text-separator"></p> <a href="/images/articles/503394-mini_countryman_jcw_kogda_menshe_-_luchshe/503405-_dsc2007/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-315555" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">_DSC2007</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SPswmCRPT0X7npszehAyMA=s800" alt="_DSC2007" title="MINI Countryman JCW: когда меньше - лучше" itemprop="contentUrl" width="800" height="529" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-315555" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: center;"><a href="/images/articles/503394-mini_countryman_jcw_kogda_menshe_-_luchshe/503405-_dsc2007/"></a><a href="/images/articles/503394-mini_countryman_jcw_kogda_menshe_-_luchshe/506996-mini-12/"><div class="image-micro-schema aligncenter imp-image-224265" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">mini</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DHm2bFeAf8JpFplom0TmlQ=s800" alt="mini" title="MINI Countryman JCW: когда меньше - лучше" itemprop="contentUrl" width="542" height="800" class="story-photo wide-picture aligncenter imp-image-224265" /><span itemprop="description"></span></div></a></p> <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p> <div id="dc_vk_code" style="display: none;"></div>

MINI Countryman JCW: когда меньше - лучше

<div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-223576" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">IMG_3662</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AkDOes-n1k9Vsg6q0L_Vvw=s800" alt="IMG_3662" title="Dacia Logan, Sandero и Stepway: первое впечатление" itemprop="contentUrl" width="800" height="528" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-223576" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema size-thumbnail alignleft imp-image-251402" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Çà Ðóëåì ¹ 6  2008ã. Ðàçäåë: Àâòîìîáèëè</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vAnaFZl6RHewAzIalYA6nQ=s800" alt="Çà Ðóëåì ¹ 6  2008ã. Ðàçäåë: Àâòîìîáèëè" title="Dacia Logan, Sandero и Stepway: первое впечатление" itemprop="contentUrl" width="800" height="540" class="story-photo wide-picture size-thumbnail alignleft imp-image-251402" /><span itemprop="description"></span></div> <strong> Максим Сачков, зав. отделом «Новинки техники»:</strong> <p class="text-separator"></p>- Автомобили получили новый дизайн, стали привлекательнее и современнее. У всех трех - Logan, Sandero и Stepwаy - одинаковый, более симпатичный передок, обновления коснулись и задней части. <p class="text-separator"></p>Существенно повысилась безопасность автомобилей. Например, защита пешеходов за счет изменения жесткости и формы капота и бамперов. Усилена клетка безопасности салона, защищающая водителя и пассажира при ударе. Улучшена обзорность. У Logan на заднем сиденье появились крепления детских кресел Isofix. <p class="text-separator"></p>В некоторых версиях Logan сиденья заднего ряда теперь складываются (в пропорциях два к одному). Хочу отметить новый трехцилиндровый 0,9-литровый, 90-сильный бензиновый двигатель с турбонаддувом, который, вероятно, в Европе придет на смену существующему 1,6-литровому, 8-клапанному, 84-сильному. По ходовым качествам этот мотор где-то посередине между 8- и 16-клапанным. Заявляют, что он очень экономичный, но особой экономичности я не заметил: расход топлива у меня получился в районе 7 л/100 км при скоростном режиме от 90 до 110 км/ч. Зато работает двигатель гораздо тише. <p class="text-separator"></p>Все столь же энергоемкой, непробиваемой, комфортной осталась подвеска. У Logan она, пожалуй, наиболее мягкая, а у Stepway - самая жесткая, но при этом и дорожный просвет у модели выше. Инженеры поработали и над рулевым управлением. Результат - оно стало точнее, ушла размытость в околонулевой зоне, лучше стала обратная связь при небольших углах поворота руля. <p class="text-separator"></p>Впечатления от автомобилей в целом — они как-то «приподнялись», уже нет ощущения, что ты едешь на хорошем, но дешевеньком авто. Это, конечно, не премиум (да это и не требуется), но стало приятнее, ушла «бюджетность», которая сквозила в каждой детали. В салоне улучшена подгонка элементов и качество отделочных материалов, панель управления теперь интереснее по дизайну. Комфортнее стали сиденья, они более рельефные, появилась боковая поддержка. Регулировка зеркал «переехала» на панель приборов, это гораздо удобнее, чем на тоннеле между сиденьями. И последнее - Stepwаy теперь позиционируется как вполне самостоятельная модель, да и внешним видом больше напоминает кроссовер. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-223575" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">IMG_3667</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xET-_DlkpldFp85wmDiqVQ=s800" alt="IMG_3667" title="Dacia Logan, Sandero и Stepway: первое впечатление" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-223575" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Что касается перспектив производства этой троицы в России, то в свете <a href="/content/news/500182-v_2013_godu_na_avtovaze_nachnut_delat_budzhetnyj_renault/">последних заявлений Карлоса Гона о том, что на АВТОВАЗе идет подготовка к выпуску в 2013 году модели на платформе В0 под брендом Renaul</a>t, логично предположить, что речь идет о выпуске именно этих автомобилей. Как будет на самом деле - покажет время. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-223577" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">IMG_3569</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pW5xQMRFnwMqbdUKQboDbw=s800" alt="IMG_3569" title="Dacia Logan, Sandero и Stepway: первое впечатление" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-223577" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Впервые обновленные <a href="/events/paris/page/476538">Dacia Logan и Sandero «засветились» на Парижском автосалоне</a>. <p class="text-separator"></p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Dacia Logan, Sandero и Stepway: первое впечатление" /><meta itemprop="description" content="Корреспондент журнала «За рулем» поделился первыми впечатлениями о новых Dacia Logan, Sandero и Stepway с тест-драйва в Испании." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/6B2ExLOr1ec/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/6B2ExLOr1ec/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="560" /><meta itemprop="height" content="315" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=6B2ExLOr1ec" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/6B2ExLOr1ec" /><meta itemprop="uploadDate" content="2012-12-16T17:55:40" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/6B2ExLOr1ec"></iframe></div> <p class="text-separator"></p>Подробный тест-драйв читайте в очередном номере журнала «За рулем». <p class="text-separator"></p> <div id="dc_vk_code" style="display: none;"></div>

Dacia Logan, Sandero и Stepway: первое впечатление

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Fiat

Автомобили Fiat: новости, модели, обзор машин Фиат — все модели, новинки, линейка Fiat — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat: читайте уникальные новости об авто модели Фиат — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Fiat: читайте свежие статьи про автомобили марки Фиат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Fiat 500: обзор, новости, машина Fiat 500 — комплектации, разные поколения, характеристики Fiat 500  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat 500: читайте уникальные новости про автомобили модели Fiat 500 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 500: читайте тематические статьи об авто модели Fiat 500 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fiat 500 Gucci - кусочек итальянского шика

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Mazda 6: обзор, новости, машина Мазда 6 — комплектации, разные поколения, характеристики Mazda 6  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda 6: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда 6 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 6: читайте уникальные статьи об авто модели Мазда 6 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-222874" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Mazda6</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hQJ0I8l9Fj9XAT1gpr6UzA=s800" alt="Mazda6" title="Новая Mazda6 прокатилась по дорогам Западной Сибири" itemprop="contentUrl" width="800" height="567" class="story-photo wide-picture imp-image-222874" comment="Mazda6" /><span itemprop="description">Mazda6</span></div><div class="caption">Mazda6</div> <div class="caption"> Mazda6. Тобольский Кремль </div> <p class="text-separator"></p>Как и следовало ожидать, автомобиль унаследовал весь список технических разработок, которые в Mazda назвали SkyActive. В их числе жесткий и легкий кузов, новые моторы и трансмиссии  и, конечно же, новый подход к внутренней отделке салона. Надо признать, что интерьер машины с дорогими мягкими материалами смотрится намного интереснее. И по аккуратности исполнения деталей этот японский седан не уступит немецким конкурентам. Ощущение пристального внимания разработчика к мелочам немаловажным для пассажиров и водителя не покидает ни на секунду. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-222877" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Mazda6</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AXPnLDFMI_Iuh9IPvVAwOg=s800" alt="Mazda6" title="Салон Mazda6" itemprop="contentUrl" width="800" height="530" class="story-photo wide-picture imp-image-222877" comment="Салон Mazda6" /><span itemprop="description">Салон Mazda6</span></div><div class="caption">Салон Mazda6</div> <div class="caption"> Салон Mazda6 </div> <p class="text-separator"></p>В части удовольствия от вождения - это хорошо узнаваемая Mazda. Довольно чувствительный острый руль, предельно собранное, по-европейски жесткое шасси, тормоза, хорошо осаживающие машину даже на скользкой поверхности. С механической трансмиссией «шестерка» настоящий драйвер-кар. Помимо того, что машиной приятно управлять, радует и расход топлива (в районе 6,7 л по трассе и 8-9 л по городу). Скайактивный «автомат» немногим прожорливее «механики».  Катастрофической разницы между трансмиссиями нет: в ручном режиме переключения двухпедальная версия позволяет даже на снежном шоссе смело идти на обгон автопоездов. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-222876" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Mazda6</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-7bpXiBkNV_HoF44kz4kIg=s800" alt="Mazda6" title="Новая Mazda6 прокатилась по дорогам Западной Сибири" itemprop="contentUrl" width="800" height="530" class="story-photo wide-picture imp-image-222876" comment="Mazda6" /><span itemprop="description">Mazda6</span></div><div class="caption">Mazda6</div> <div class="caption"> Mazda6 </div> <p class="text-separator"></p>Подробный отчет о поездке появится на следующей неделе. <p class="text-separator"></p> 

Новая Mazda6 прокатилась по дорогам Западной Сибири

Mazda6

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: