Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>Знаменитая картина Саврасова тут ни при чем. «Грачами» теперь принято называть тех граждан, кто стоит у обочины и ловит такси энергичным взмахом руки. Причем такси в нашей стране – это не обязательно машина с шашечками; это – первый тормознувший перед вами частник. Извоз, соответственно, теперь можно обозначить глаголом «грачевать». А то, как у нас некоторые автомобилисты отзываются на голосующего пешехода – ни пером описать, ни в кино показать. Иной «таксист» может резко принять вправо и из третьего ряда, лишь бы первым подобрать нечаянного пассажира. Что чувствуют те, кого при таком маневре подрезают – объяснять не надо. Жители крупных городов с такими картинками из жизни сталкиваются ежедневно, о чем свидетельствует задача № 1 от нашего читателя Я. Новоселова из Кемерова. Остальные задания для вас, как обычно, составил и проверил автор «Экзамена на дому» Д. Митрошин, иллюстрации подготовил Станислав Ильинский. Ждем от вас новых задач и напоминаем, что авторы лучших будут премированы. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75825" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Lm01OzzJy0tJxxGfS_GYPA" alt="Грачи  прилетели!" title="Грачи  прилетели!" itemprop="contentUrl" width="800" height="482" class="story-photo imp-image-75825" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>I. Водитель красного автомобиля собирается подобрать пассажира. Разрешают ли Правила такой маневр? <p class="text-separator"></p>1 – да <p class="text-separator"></p>2 – да, после того как уступит дорогу желтому автомобилю <p class="text-separator"></p>3 – да, после того как уступит дорогу желтому автомобилю и велосипеду <p class="text-separator"></p>4 – нет <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75824" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JhgjB3065an4zR2quvbOGQ" alt="Грачи  прилетели!" title="Грачи  прилетели!" itemprop="contentUrl" width="800" height="627" class="story-photo imp-image-75824" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>II. Разворот по какой траектории (траекториям) не будет противоречить Правилам? <p class="text-separator"></p>5 – А 6 – А и Б <p class="text-separator"></p>7 – А и В <p class="text-separator"></p>8 – Б и В <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75829" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/d1SCFrYg4ZShgw0X971Ozw" alt="Грачи  прилетели!" title="Грачи  прилетели!" itemprop="contentUrl" width="800" height="541" class="story-photo imp-image-75829" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>III. В каком из указанных направлений можно продолжить движение? <p class="text-separator"></p>9 – в любом <p class="text-separator"></p>10 – А или Б <p class="text-separator"></p>11 – Б или В <p class="text-separator"></p>12 – движение запрещено <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75828" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kb0bdDo-czg2VuD9wOizOA" alt="Грачи  прилетели!" title="Грачи  прилетели!" itemprop="contentUrl" width="800" height="560" class="story-photo imp-image-75828" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>IV. Можно ли обогнать рейсовый автобус, движущийся с максимальной разрешенной для него скоростью? <p class="text-separator"></p>13 – да <p class="text-separator"></p>14 – да, после окончания населенного пункта <p class="text-separator"></p>15 – нет <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75827" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TEnLt_fHVHt_eRRsj3D5WA" alt="Грачи  прилетели!" title="Грачи  прилетели!" itemprop="contentUrl" width="800" height="692" class="story-photo imp-image-75827" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>V. Разрешена ли остановка на «островке»? <p class="text-separator"></p>16 – нет <p class="text-separator"></p>17 – да, только мотоциклу <p class="text-separator"></p>18 – да, но не стоянка <p class="text-separator"></p>19 – да, если все места у края проезжей части заняты <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75826" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tsNybHJTtmQM4xHD97eEPQ" alt="Грачи  прилетели!" title="Грачи  прилетели!" itemprop="contentUrl" width="800" height="377" class="story-photo imp-image-75826" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>VI. Водитель легкового автомобиля: <p class="text-separator"></p>20 – выполнит маневр первым <p class="text-separator"></p>21 – выполнит маневр, уступив дорогу автобусу <p class="text-separator"></p>22 – не имеет права выполнять такой маневр <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75830" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/awIoIUvHBbgCibcys4CKaw" alt="Грачи  прилетели!" title="Грачи  прилетели!" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-75830" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>VII. Кто из водителей нарушает Правила? <p class="text-separator"></p>23 – водитель легкового автомобиля, двигаясь со скоростью 60 км/ч <p class="text-separator"></p>24 – водитель грузового автомобиля <p class="text-separator"></p>25 – оба водителя <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75831" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/prlSAwZ06cu_o8te5V6aTA" alt="Грачи  прилетели!" title="Грачи  прилетели!" itemprop="contentUrl" width="800" height="419" class="story-photo imp-image-75831" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>VIII. Если в дневное время на загородной дороге перегорела лампа ближнего света в левой фаре, водитель должен: <p class="text-separator"></p>26 – следовать к месту ремонта или стоянки с соблюдением необходимых мер предосторожности <p class="text-separator"></p>27 – продолжить движение с дальним светом <p class="text-separator"></p>28 – прекратить движение

Грачи  прилетели!

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Смирнов Сергей

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75823" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/z6YOuGp4EqTnyQNWrLU2vA" alt="Дело о сломанной руке" title="Дело о сломанной руке" itemprop="contentUrl" width="800" height="643" class="story-photo imp-image-75823" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Елизавета С., не торопясь, ехала домой, благо Кутузовский проспект столицы вечером по направлению в центр был почти свободен. Неожиданно справа мелькнула тень. «Нива» (как выяснилось позже, ее водитель решил резко перестроиться) буквально въехала в пассажирскую дверь! Тормозить бесполезно; единственное, что смогла сделать девушка – резко нажать на газ. Но тяжелому «Рейндж-Роверу» не хватило ускорения: «Нива» все-таки догнала его и ударила в задний бампер. От удара более легкую «Ниву» выкинуло на встречную полосу, прямо в плотный поток автомобилей. На ее пути оказался БМВ-Х5. В итоге – повреждены три машины (причем два – серьезно), а у водителя «Нивы» перелом руки. <p class="text-separator"></p>Когда все успокоились и эмоции водителей улеглись, Елизавета решила передвинуть свой вседорожник на разделительную полосу: дорога шла под уклон и был риск, что какой-нибудь водитель, разогнавшись, не заметит знака аварийной остановки и мигающих сигналов. Тогда не миновать еще одной аварии! <p class="text-separator"></p>До введения в силу Закона об ОСАГО оставалось буквально несколько дней… <p class="text-separator"></p>ВИНОВАТЫЙ БЕЗ ВИНЫ СЧИТАЕТСЯ… ПОСТРАДАВШИМ! <p class="text-separator"></p>Неожиданный маневр водителя «Нивы» не оставил у сотрудников ГАИ никаких сомнений в его виновности. По действовавшей на тот момент редакции Уголовного кодекса (2002 года) нарушение Правил дорожного движения, повлекшее средней тяжести вред здоровью, образовывало состав преступления. Но только не в том случае, если водитель навредил сам себе! В результате постановление выглядело довольно странно: Максима Ч., водителя «Нивы», обвинили в нарушении пункта 10.1 ПДД (неправильно выбрал скорость)… и освободили от ответственности! <p class="text-separator"></p>Все шло по стандартной схеме – акт осмотра, калькуляция и подготовка пакета документов для суда. Чтобы не заниматься этим самой, Елизавета обратилась к адвокату. Составили исковое заявление, направили в суд. А потом началось самое интересное... <p class="text-separator"></p>Естественно, водитель «Нивы» не признавал своей вины и утверждал, что его «подрезал» вседорожник. Адвокат опирался на тот факт, что в ГИБДД не привлекли Ч. к ответственности; значит, он не виноват! В такой ситуации виновника могут установить только эксперты. <p class="text-separator"></p>Напомню: после ДТП Елизавета переставила свой автомобиль, и теперь ее предусмотрительность сыграла злую шутку. Эксперты воспользовались схемой, составленной инспекторами ГАИ, – а там «Рейндж-Ровер» нарисован стоящим на разделительной полосе! В результате «реальная картина ДТП» была описана экспертами так: в крайнем левом ряду двигался автомобиль ВАЗ-2121, а импортный вседорожник «подрезал» его справа: «автомобили контактировали левым передним («Рейндж-Ровер») и правым передним (ВАЗ) колесами. В результате контакта ВАЗ отклонился влево, «Рейндж-Ровер» вправо и выровнялся по ходу движения. После контакта ВАЗ проследовал на полосу встречного направления…». И так далее. Вот только почему у иномарки оказалась поврежденной правая часть заднего бампера – эксперты не сказали. А суд не обратил внимания и на то, что эксперты не уточнили, каким методом они реконструировали механизм ДТП; не придал значения тому, что их выводы не согласуются ни с материалами дела, ни с объяснениями участников. Результатом более чем годового (!) разбирательства стал отказ в иске Елизаветы С. Хуже того – девушку признали виновной в ДТП! Кассационные жалобы не помогли, и решение осталось в силе. <p class="text-separator"></p>Получив такое решение, ответчик времени терять не стал и тут же обратился в суд – уже с иском к С. Предметом разбирательства стало причинение вреда здоровью. На этом этапе Елизавета пришла к нам. <p class="text-separator"></p>КАКАЯ РУКА СЛОМАНА? <p class="text-separator"></p>Оказалось, что у Максима Ч. аппетиты недетские! Он потребовал деньги на дорогостоящее лечение сломанной руки (около 100 тысяч рублей), на лекарства (почти 11 тысяч), еще 35 тыс. – на компенсацию морального вреда и еще кое-что – так, по мелочи (за экспертизу, анализы, оплату услуг адвоката и т.д.). Плюс ремонт его «Нивы». В общей сложности набежало 250 с лишним тысяч рублей! К делу даже был приложен оригинал договора на будущую (совершенно необходимую Ч.!) операцию. <p class="text-separator"></p>В таких делах способов защиты всего два. Первый – попытаться отвести обвинения касательно виновности в ДТП. К сожалению, тут нас опередил хозяин «Нивы», сумевший доказать, что виновата Елизавета. Тем не менее надзорную жалобу я подготовил и отправил. <p class="text-separator"></p>Второй способ защиты – мотивированно объяснить суду, что представленные противной стороной доказательства не могут быть приняты во внимание. Дело в том, что в гражданских правоотношениях применяется принцип «презумпции вины». То есть участники правоотношений считаются виновными, пока они не докажут обратного. И если доказательств нет или они недопустимы, суд отказывает в иске. <p class="text-separator"></p>Для начала мы добились назначения судебно-медицинской экспертизы. Действительно, как следовало из документов, оформленных при ДТП и при выписке истца из больницы, ему был поставлен диагноз, на основании которого он успешно прошел лечение и выписался с некими рекомендациями (временно ограничивать нагрузки, принимать определенные лекарства и т.д.). Но никаких показаний к проведению сложной, дорогостоящей операции не было. А в договоре на эту операцию и диагноз другой! Тоже перелом, но совсем иной. Мы попытались доказать, что вообще нет необходимости такого лечения. Ведь каждый гражданин нашей страны находится под защитой системы обязательного медицинского страхования. По крайней мере, так обстоит дело с формальной точки зрения. В жизни система, конечно же, работает далеко не идеально, и мы бы с пониманием пошли навстречу… Но ведь водитель «Нивы» сам вынудил отнестись к нему так – сугубо формально, когда «выкатил» явно необоснованный иск. <p class="text-separator"></p>В качестве экспертов в судебное заседание вызвали ортопеда и хирурга (оба с большим стажем работы). После непродолжительного допроса они подтвердили суду нашу точку зрения: если бы лечение, оплатить которое просил истец, ему действительно требовалось, оно могло быть проведено в рамках обязательного страхования. А значит, оснований для возмещения вреда нет. По крайней мере – в таком объеме… <p class="text-separator"></p>Не вдаваясь в подробности, могу сказать, что защищать Елизавету пришлось почти два (!) года. Конечно же, надежды на решение надзорной инстанции не оправдались. В «надзоре», как показывает практика, вообще доказать свою правоту очень сложно. <p class="text-separator"></p>Но это не повод опускать руки. Нам, к примеру, пришлось оспаривать доказательства стороны истца. Причем довольно успешно – его «запросы» суд отметал один за другим. В результате тяжбы Елизавета, к сожалению, все-таки вынуждена была заплатить некую сумму, но размер ее был совсем другим – вместо 250 тысяч рублей, которые запрашивал поначалу истец, суд взыскал с нее немногим более 30 тысяч (оплата ремонта, экспертизы, частично – гонорар адвоката). <p class="text-separator"></p>Поэтому сказать, что справедливость восторжествовала полностью, нельзя. Несмотря на явное отсутствие вины Елизаветы, ей пришлось заплатить деньги. Но, с другой стороны, ей удалось не только на порядок уменьшить сумму, но еще и наказать зарвавшегося истца. <p class="text-separator"></p>Вот только история эта, боюсь, пока не закончилась. Ведь в аварии пострадал еще один автомобиль – БМВ; к счастью, он был застрахован и его быстро отремонтировали. Но теоретически страховая компания в любой момент может попытаться взыскать деньги. Тем более что формально вина Елизаветы налицо… <p class="text-separator"></p>Я вспомнил об этой истории не только для того, чтобы лишний раз напомнить всем автомобилистам: после ДТП до приезда инспектора ГИБДД ни в коем случае ничего не трогать, иначе это может привести к очень неприятным последствиям. Тем более, когда есть пострадавшие и велик материальный ущерб. Но если бы тогда, три с небольшим года назад, все участники ДТП имели страховку по ОСАГО – все было бы куда проще. И с возмещением ущерба здоровью, и по «железу». Вспоминайте об этом и не ругайте почем зря обязательное страхование… <p class="text-separator"></p>После ДТП ни в коем случае нельзя ничего трогать (тем более передвигать машины!) до приезда ГИБДД, иначе последствия могут быть очень неприятными!

Дело о сломанной руке

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75640" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/af12ryfaOM3747yy3kzaSQ" alt="Наказ избирателя" title="Наказ избирателя" itemprop="contentUrl" width="800" height="549" class="story-photo imp-image-75640" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>ВНЕШНИЙ ЭФФЕКТ <p class="text-separator"></p>О работе Государственной Думы легко судить по... парковкам, которые устроили себе народные избранники. Со стороны Манежной площади, в самом центре города депутатам отгородили аж три полноценных ряда под персональный паркинг. И это только с внешней, лицевой стороны здания. Георгиевский переулок, куда выходит заднее крыльцо, и вовсе закрыт для проезда. Десятки водителей депутатских черных «волг», БМВ и прочих «персоналок» исходят от безделья в ожидании приказа мчать невесть куда – исключительно, конечно, с целью заботы о благе народном. <p class="text-separator"></p>Увы, пытаясь найти за громкими выступлениями депутатского корпуса реальные дела и законы, принятые во благо автомобилистов страны, убеждаешься, что за четыре года работы 4-й Государственной Думы сделано ничтожно мало. <p class="text-separator"></p>ДОРОГИ БЕЗ ЗАКОНА <p class="text-separator"></p>В последние месяцы о дорогах говорят политики всех уровней, цитируют страшные цифры. Тем не менее дальше слов и призывов разобраться (если не с дураками, то хотя бы с дорогами) дело не идет. И за четыре года работы депутаты так и не смогли принять главный закон автодорожной жизни, на основании которого можно потом строить всю стратегию. <p class="text-separator"></p>– На мой взгляд, именно от того, что у нас до сих пор нет закона об автомобильных дорогах, буксует все законотворчество в этой области, – уверен депутат Государственной Думы, заместитель председателя экспертного совета по вопросам дорожного строительства Леонид Хвоинский. – Президент России поручил принять закон об автодорогах до 1 марта нынешнего года. И что же – проект не был даже внесен на рассмотрение Госдумы! Я не снимаю вины с народных депутатов, но этот проект должны были подготовить в правительстве. В итоге – все сроки прошли... <p class="text-separator"></p>У этого законопроекта – долгая и печальная судьба. Предыдущий вариант был отклонен президентом еще... в прошлом веке! В 1999 году он не прошел третье чтение и был отложен на целых семь лет. В итоге мы до сих пор живем по законам, принятым частично еще при СССР! <p class="text-separator"></p>– Группа депутатов проявила инициативу – внесла свой законопроект «Об автомобильных дорогах в РФ», – рассказывает Л. Хвоинский. – Надеюсь, мы в ближайшее время сумеем принять этот важнейший для экономики закон. Если это произойдет, я не зря работал четыре года в Думе. <p class="text-separator"></p>Говорить, что Дума вовсе игнорировала дорожные проблемы, было бы, разумеется, неправдой. <p class="text-separator"></p>– Большая заслуга депутатов в том, что постоянно привлекали общественное внимание к дорожной проблеме, – считает Хвоинский. – По сравнению с прошлым годом финансирование дорожного строительства увеличилось в 1,5 раза и составило 200 млрд. рублей. Плюс к этому 30 млрд. «целевых» средств на строительство автомагистралей. То есть уже в нынешнем году дорожный бюджет составляет более 220 миллиардов! А в 2008-м на дороги заложено почти 285 млрд. рублей. Для сравнения: в 2006-м было выделено только 138 млрд. руб. Но не стоит впадать в эйфорию. Расходы на дороги составляют примерно 1% от ВВП, что явно недостаточно. <p class="text-separator"></p>АСФАЛЬТ НА ЛЬДУ <p class="text-separator"></p>Интересно, что исполнение уже принятых законов тормозят правительственные чиновники. Например, в этом году на шесть месяцев фактически были заморожены уже выделенные 90 миллиардов рублей. Правительство не могло до июня выработать систему распределения этих бюджетных средств. В итоге до строителей эти деньги дойдут в лучшем случае в сентябре. А это значит, что на севере опять асфальт будет уложен в замерзшую воду, а по весне дорога окажется непригодной к эксплуатации... <p class="text-separator"></p>Любопытная деталь. Она касается законопроекта о платных дорогах, который поступил в Госдуму этой весной. Еще не был внесен закон об автомобильных дорогах, а уже планировалось рассмотрение проекта о платных! <p class="text-separator"></p>– Телега не должна быть впереди лошади, – считает Л. Хвоинский. – Платные дороги имеют право на существование, но не решат транспортные проблемы России. Даже в странах с великолепной дорожной сетью они составляют не более 2%... <p class="text-separator"></p>БУДУЩЕЕ В ПЕЧАЛЬНЫХ ТОНАХ <p class="text-separator"></p>Смешно сказать, но нововведения, хоть как-то облегчившие жизнь водителей и владельцев автомобилей, можно пересчитать по пальцам одной руки. Да и то речь идет не о новых законах, а о внесении изменений в уже существующие. Пример – ужесточение наказания за управление автомобилем в нетрезвом виде. Именно депутаты нынешнего созыва постановили отбирать за это права – раньше можно было отделаться штрафом. Впрочем, решив карать пьяниц, севших за руль, депутаты так и не пришли к выводу, кого считать нетрезвым – законодательно состояние опьянения не определено. <p class="text-separator"></p>Другой пример: законодатели обязали ГИБДД указывать банковские реквизиты на квитанции о штрафах. В какой-то мере это облегчило автовладельцам жизнь. Еще ужесточили наказания за незаконное использование спецсигналов. И, разумеется, красивый ход – отмена «флаговых» номеров и существенное снижение числа спецномеров – с 7000 до 1000. <p class="text-separator"></p>– Но все эти достижения незаметны на фоне нерешенных проблем, – считает депутат Государственной Думы, председатель Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин. – Более того, приняты законы, осложнившие жизнь простых автомобилистов, увеличившие их повседневные расходы. Но главное, что на фоне того, как общество болезненно переживает катастрофическое положение в сфере безопасности движения, ни правительство (в лице МВД), ни Госдума ничего не предпринимают... <p class="text-separator"></p>Тут совершенно очевидно нужен целый ряд мер. Во-первых, реформировать систему обеспечения безопасности на дорогах. Во-вторых, ужесточить ответственность сотрудников ГИБДД. И только в-третьих, говорить об усилении ответственности участников движения. <p class="text-separator"></p>– Но сильнейшее «милицейское» лобби тормозит реформу ГИБДД, – уверен В. Похмелкин. – С другой стороны, накануне выборов и депутаты не хотят принимать законы, затрагивающие интересы простых избирателей. Выражаясь шахматным термином, мы оказались в цугцванге – каждое следующее решение будет усугублять нынешнее положение дел на дорогах... <p class="text-separator"></p>СОЮЗ ГОСУДАРСТВА И КАПИТАЛА <p class="text-separator"></p>Отдельный блок «недоделанных» законов касается ОСАГО. Принятый в сыром, несовершенном виде закон должен был пойти на благо автомобилистам. Но только в случае принятия поправок, касающихся размеров оплаты обязательного страхования, процедуры выплат, технологии фиксирования ДТП и т.д. Увы, существенных изменений в закон так и не внесли. <p class="text-separator"></p>– Это тоже деятельность лоббистов. Только – страховых, – рассуждает В. Похмелкин. – Страховые компании успешно тормозят любые поправки, которые могут затронуть их интересы. Поэтому не принят «европейский протокол», растут коэффициенты к страховым тарифам, не решается вопрос о полисе выходного дня, о повышении выплат в случае гибели человека в ДТП. <p class="text-separator"></p>– Вообще, тенденцию законодательной деятельности в области автомобильной жизни я бы охарактеризовал как ущемление прав большинства во имя интересов меньшинства, – подытоживает В. Похмелкин. – Большинство – это неуклонно растущая армия автомобилистов. А законы, которые принимает Госдума, служат интересам бюрократических структур и крупного бизнеса. И, увы, это печальный итог работы Думы этого созыва. <p class="text-separator"></p>К сожалению, прогнозы в отношении Государственной Думы следующего созыва или очень осторожные, или пессимистические, ведь выступать ее депутаты смогут только от имени своих партий, а не избирателей. Интересно, сколько еще полос Охотного ряда «отрежут» себе под паркинг следующие народные избранники? <p class="text-separator"></p>Пытаясь найти за громкими выступлениями депутатского корпуса реальные дела и законы, принятые во благо автомобилистов страны, убеждаешься, что за четыре года работы Думы сделано ничтожно мало.

Наказ избирателя

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75822" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EPeAwVqY6IZ_2okdjZd_wA" alt="Фанера как лицо ГАИ" title="Фанера как лицо ГАИ" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-75822" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Когда исчез Вася, я огорчился. Васей называли фанерное чучело автоинспектора, стоявшее на обочине в подмосковных Люберцах. По утрам, когда спешил на работу, он одним своим видом приводил в чувство: водитель, не гони... Я притормаживал. <p class="text-separator"></p>А потом гаишники умилили до слез. Многократно повторенный телесюжет из Татарстана (сенсация!) рассказал, как несколько инспекторов отвергли взятки от провинившихся водителей и начальство наградило стоиков деньгами, а одному, не павшему перед соблазном в виде иномарки, отвалили аж сто тыщ!.. Но ведь пример заразителен. Уже вижу, как, чеканя шаг, повзводно, под транспарантами «Долой мзду!» движется за премиями армада дорожно-постовой службы. Подтягиваются служивые райотделов: «Не будем лупить гастарбайтеров – и нам премию даешь!». Почин обретает размах: «Мы по три раза не нахамили!» – надрываются работницы химчисток. Под окнами райздрава хирурги скандируют доморощенные вирши: «Скальпель не забыл в брюшине – вот для премии причина»… <p class="text-separator"></p>Но почто, собственно, ерничаю? Зря, наверное, обижаю милицейских из Татарстана. Допекла их дурная слава, вот и попытались – пусть неуклюже, но как могли – отряхнуть мундир от скверны... <p class="text-separator"></p>Читатель, может, заподозрил, что сейчас автор примется увещевать личный состав ГИБДД стать на путь праведный? Хотя бы за премиальные? Как же, вот сей секунд все разом как покаются!.. Эти строки адресованы главным образом одному читателю – министру внутренних дел. Больше обращаться уж и не к кому – не к Самому же... Читателей призываю в свидетели: слово сказано, нельзя не услышать. А слово такое: бросьте, командиры, прятаться за лукавое – мол, кабы эти нарушители взятками не искушали, то инспекторы ни в жизнь их не брали. Все как раз наоборот: автоинспекторы-то взятки и провоцируют. <p class="text-separator"></p>...Есть в Подмосковье трасса, вдоль которой распласталась птицефабрика. Кто мимо проезжал, подтвердит, что смрад помета на отрезке около километра просто-таки удушает. Пока тут проскочишь, самому не потерять бы сознание, а если везешь ребенка?.. И водитель поспешает – благо дорога в несколько полос, освещена, хорошо просматривается... А птицефабрика – в пределах населенного пункта. Кто нас ждет сразу за «зоной поражения»? И пошла на обочине игра «я знаю, что ты знаешь, что я знаю...». Маэстро радара наблюдает по глазам слушателя душевные муки: «Чего кочевряжиться? Штраф все равно платить, так проще «дать» – и свободен...» <p class="text-separator"></p>Отъедет водитель, в сердцах обзовет инспектора по-всякому. Потом ухмыльнется фантазии: гаишник сместился в центр зоны пометной вони, выставил напоказ «люстры» патрульного автомобиля, и рулевые, задержав дыхание, уже не смеют газовать... А окончательно уняв гадливость к «благородному разбойнику», да и к себе тоже (противно вступать в нечистую сделку), водитель вспомнит, что тысячу раз говорено: из блюстителя в держиморду дорожного закона инспектора обратила система – милиционера опустили до уровня полового из ямщицкого кабака. Человеку из обслуги хозяин кладет минимум – в расчете на разумеющиеся во все времена чаевые. Для автоинспектора с его копеечным довольствием «чаевые» тоже разумеются? Так, господин министр? Кем разумеются? Ответьте, генерал! Вслух. <p class="text-separator"></p>(Вот тут хоть зови психиатра: у заложников после пребывания в неволе возникает немотивированное сочувствие к угнетателю. Жалость к инспектору – тот же диагноз?) <p class="text-separator"></p>«А вы не давайте», – отрежет генерал. А я и не даю. Только статистика от геройства моего и сотрудников из Татарстана лучше не становится. По данным исследований международной организации Transparency International, взятки – всякие и всяким – всучают примерно 17% россиян (для сравнения: в западных странах – 1–2%), а по версии фонда ИНДЕМ – в несколько раз (!) больше. Когда же писал эти строки, узнал из СМИ, что взятки автоинспекторам участились. По уровню коррумпированности мы, Россия, где-то в середине второй сотни стран мира (не будем обманываться: в верхних строках рейтинга наиболее благополучные, а не наоборот). Среди общественных институтов в лидерах – милиция, а самый весомый вклад в это «достижение» вносит... Не нужно быть провидцем, чтобы угадать очевидное: автоинспекция. <p class="text-separator"></p>Для вас это новость, господин министр? А может, слышали, в том самом рейтинге поднялся выше нас один из мировых «авторитетов» – Китай. Догадываюсь, за счет чего: там расстреливают где-то по сотне взяточников в год... Я ни на что не намекаю. Но и недоумеваю, когда Госдума всерьез рассматривает предложения увеличить штрафы за нарушение Правил. Вы тоже считаете, это приблизит торжество порядка на дорогах? А вот водители уверены, что эта мера – повышение ставок приработка для дорожных соглядатаев. (Не завидую гаишным премиальным фондам Татарстана.) Ладно, КоАПом прищучат водителей. А другую «высокую договаривающуюся сторону» – чем? <p class="text-separator"></p>Ясно же, чтобы исключить сами ситуации, в которых возникают взятки, нужно развести водителей и инспекторов... И словно слышу ваш ответ – о высокой цене вопроса, что не хватает на то, чтобы повсеместно ввести видеонаблюдение. А еще, что госбюджет не резиновый, у державы есть первоочередные задачи – проложить нефтетрубу по дну Балтики, оснастить армию шестым поколением ракет, поднять старикам пенсии, простимулировать рождаемость... Водители понимают. <p class="text-separator"></p>Но когда настанет их черед, да и в очереди ли 33 миллиона водителей? Не меньше четверти населения страны потенциально вовлечено – настаиваю на этом – в коррупционные отношения. Смысл существования ДПС чем дальше, тем больше извращается: все чаще инспекторы опасность не предупреждают, а наблюдают, как она возникает, позволяют нарушениям свершиться – чтобы виновника подловить и «снять» с него. И ничего другого! Читатели приводят множество тому примеров. Вот хотя бы... <p class="text-separator"></p>Гражданин встретился с деловым партнером в загородном ресторанчике. Стояла жара, не сдержался – махнул полстакана холодного пива, надеялся, за час разговора да под сытную еду запах уляжется. Спору нет, погорячился, был не прав... А сел за руль – метров через двести его поджидали, не церемонясь, практически прямым текстом «сняли» все максимальные для такого случая «мроты». И отпустили. А дальше – трава не расти? Хоть в столб врежься, хоть в троллейбусную остановку?.. Отъехал гражданин, стал наблюдать: инспекторы тормозили те авто, что выезжали со стоянки ресторанчика. Сотрудники редакции проверили: все так и есть. <p class="text-separator"></p>Признаться, генерал, пишу все это и неловко перед теми парнями из ДПС, которые лезут под пули, изымают наркоту, сутками сидят в засадах. Выходит, я всех – под одну гребенку. Совестно перед просто нормальными мужиками из Госавтоинспекции – встречал таких. <p class="text-separator"></p>Давно было, лет двадцать назад столкнулся с одним майором. На перекрестке я повернул направо, когда меня обогнал «жигуль», палка из окошка повелела остановиться. «С чего бы? – гадаю. – Ведь стартовал на зеленую стрелку, поворотник включил...». Майор спросил: «Деньги есть?» «Ну, – думаю, – началось! Хочет отнять трешник. Покажу я тебе деньги!» – и вынул горсть мелочи. Майор ткнул пальцем в 15-копеечную монету: «Пятьсот метров вперед, первый поворот направо, магазин «Запчасти». Купи лампочку для поворотника, вставь в правый – а то перегорела». И укатил. <p class="text-separator"></p>Столько лет грели воспоминания об этом человеке – он держал в моих глазах авторитет ГАИ. А теперь вот фанерному Васе был бы рад. <p class="text-separator"></p>Бросьте, командиры, прятаться за лукавое – мол, кабы эти нарушители взятками не искушали, то инспекторы ни в жизнь их не брали. Все как раз наоборот: автоинспекторы-то взятки и провоцируют. <p class="text-separator"></p>По уровню коррумпированности мы, Россия, где-то в середине второй сотни стран мира (не будем обманываться: в верхних строках рейтинга наиболее благополучные, а не наоборот). Среди общественных институтов в лидерах – милиция, а самый весомый вклад в это «достижение» вносит... Верно, автоинспекция.

Фанера как лицо ГАИ

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>3, 5, 11, 15, 16, 22, 25, 26 <p class="text-separator"></p>I. Такой «скачок» из крайней левой полосы Правилами не запрещен, хотя зачастую бывает неожиданным для других участников движения. Посадить пассажира на остановке автобуса также не запрещено, если не создавать помех (пункт 12.4). Выполняя маневр, водитель красного автомобиля должен уступить дорогу желтому, который при одновременном перестроении находится справа (пункт 8.4). Кроме того, в соответствии с пунктом 8.1 он (равно как и водитель желтого автомобиля) не должен создавать помех другим, в данном случае – велосипедисту. <p class="text-separator"></p>II. Знак 4.1.4 «Движение прямо или направо» запрещает поворот налево на ближайшем пересечении проезжих частей, поэтому разворачиваться по траектории В нельзя (приложение 1). Учитывая, что знак 4.1.5 «Движение прямо или налево» разрешает и разворот, маневр легкового автомобиля по траектории А вполне правомерен. В отличие от указанных дорожных знаков, стрелы разметки действуют на весь перекресток, поэтому водитель автопоезда не имеет права разворачиваться из правой полосы, даже учитывая значительные габариты. <p class="text-separator"></p>III. Такой жест регулировщика разрешает водителю автопоезда движение во всех направлениях (пункт 6.10), однако стрела дорожной разметки предписывает двигаться только налево или в обратном направлении (приложение 2). Учитывая, что грузовым автомобилям разрешенной максимальной массой более 2,5 тонны пункт 9.4 разрешает выезд на крайнюю левую полосу дорог с тремя и более полосами для движения в данном направлении только для поворота налево или разворота, водитель будет выполнять один из этих маневров. <p class="text-separator"></p>IV. Пункт 10.3 устанавливает одинаковые ограничения скорости движения вне населенных пунктов как для автобусов, не являющихся междугородными или маломестными, так и для легковых автомобилей при буксировке прицепа. Очевидно, что для обгона автобуса водителю легкового автомобиля придется нарушить установленное ограничение (70 км/ч). <p class="text-separator"></p>V. Несмотря на то что в условиях современных городов такой способ парковки практикуется довольно часто, действия водителей противоречат требованиям пункта 12.4 Правил, который запрещает остановку на пересечениях проезжих частей. <p class="text-separator"></p>VI. Знак 4.3 «Круговое движение» раз-решает движение только в указанном стрелками направлении (приложение 1). <p class="text-separator"></p>Развернуться можно, проехав по кругу. <p class="text-separator"></p>VII. Пункт 14.2 Правил прямо указывает, что если перед нерегулируемым пешеходным переходом (обозначенным в данном случае знаками 5.19.1 и 5.19.2) остановилось или замедлило движение транспортное средство, то другие водители могут продолжать движение по соседним полосам, лишь убедившись, что перед указанным транспортным средством нет пешеходов. Разумеется, скорость легкового автомобиля не позволяет водителю убедиться в этом. Водитель грузового автомобиля согласно пункту 7.2 обязан был использовать знак аварийной остановки по ГОСТ Р 41.27–99 «Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения предупреждающих треугольников». Красный мигающий фонарь не может служить альтернативой знаку аварийной остановки. <p class="text-separator"></p>VIII. Перегоревшая лампа – не причина для запрета дальнейшего движения (пункт 2.3.1 Правил). Однако, учитывая, что вне населенных пунктов водители должны двигаться с включенным ближним светом фар (пункт 19.5), данную неисправность необходимо устранить при первой возможности.

Ответы на задачи «Экзамена на дому»: 

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75630" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/G1RzohSCYDpFoF0SYy1Mng" alt="Форма допуска" title="Форма допуска" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-75630" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Собственно колесам в ГОСТе посвящено всего-навсего три пункта. Стандарт не допускает трещин в дисках и ободах, видимых нарушений формы и размеров крепежных отверстий, а также ослабления затяжки или отсутствия хотя бы одного болта или гайки крепления. Здесь интересы сторон полностью совпадают – ездить с кривыми, кое-как прикрученными колесами дураков нет. Однако стоит украсить автомобиль литым или кованым произведением искусства, как идиллия заканчивается – со счастливого владельца тут же потребуют сертификат, ссылаясь на пресловутое «внесение изменений в конструкцию АТС». В чем же истоки подобной строгости? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75631" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MOKm3sAtUVsAR2fhnxCihA" alt="Форма допуска" title="Форма допуска" itemprop="contentUrl" width="595" height="396" class="story-photo imp-image-75631" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>СФЕРЫ ВЛИЯНИЯ <p class="text-separator"></p>Всякое колесо хорошо лишь для «своего» авто – несоответствие ни тому, ни другому счастья не принесет. Чтобы не ошибиться, достаточно взглянуть на маркировку изделия. Например: 5,5 Jх15 ET25 4х100х54. Первая цифра – расстояние между внутренними частями закраин в дюймах. Именно она задает ширину монтируемой покрышки. Экспериментировать тут не стоит, чтобы не нарушить условия работы последней. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75632" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/S8GF5-3FuFK2CeHAGprLmg" alt="Форма допуска" title="Форма допуска" itemprop="contentUrl" width="595" height="396" class="story-photo imp-image-75632" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>J – условное обозначение формы бортовой закраины – носит, главным образом, справочный характер. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75633" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NwGxXoybm3VPrYq_kNZxOA" alt="Форма допуска" title="Форма допуска" itemprop="contentUrl" width="577" height="384" class="story-photo imp-image-75633" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>15 – это посадочный, но не радиус, а диаметр колеса, также в дюймах. Теоретически его можно варьировать, сохраняя наружный диаметр обутого в шину колеса постоянным за счет подбора высоты профиля. Например, 185/70R13 в этом смысле полностью соответствует 185/65R14. Впрочем, уменьшать диаметр все же не стоит, поскольку внутри обода размещен тормозной механизм – вдруг колесо не налезет! А вот к увеличению технически обоснованных запрещений вроде бы нет, но на ПИКе так не считают, ссылаясь на п. 4.5.4 ГОСТ Р51709-2001. Там указано, что АТС должно быть укомплектовано шинами в соответствии с эксплуатационной документацией, а посадочные диаметры шины и обода, само собой, совпадают. И если в инструкции написано R13 – будьте любезны! Утешиться можно тем, что при прочих равных покрышки с относительно высоким профилем для наших изобилующих ямами дорог предпочтительнее. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75634" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BbjGPIykkey--vUZ1uMRrg" alt="Форма допуска" title="Форма допуска" itemprop="contentUrl" width="560" height="373" class="story-photo imp-image-75634" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>ЕТ25 – вылет, означает расстояние (мм) от привалочной (прилегающей к ступице) плоскости колеса до плоскости, проходящей через середину обода. Чем вылет меньше, тем сильнее колесо выступает наружу, и наоборот. С точки зрения безопасности это самый, пожалуй, коварный параметр, ибо влияет на управляемость как бы исподтишка. Тут замешано плечо обката – расстояние между точкой пересечения оси поворота с дорогой и центром пятна контакта шины. Если плечо положительное (точка пересечения оси поворота с дорогой – на внутренней части пятна контакта), то при возрастании сопротивления качению колеса (скажем, при попадании его на обочину) автомобиль попытается съехать с дороги, если же отрицательное – захочет вернуться на полотно. У переднеприводных ВАЗов, например, плечо близко к нулю – установка «жигулевских» колес с меньшим вылетом приведет к появлению положительного момента, а с ним и к рысканию по дороге. Хотя, судя по количеству «лад» с агрессивно торчащими из ниш катками, кому-то и такая езда доставляет удовольствие. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75635" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NyD2_wjkScOY-rPNSh0n7w" alt="Форма допуска" title="Форма допуска" itemprop="contentUrl" width="560" height="373" class="story-photo imp-image-75635" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>4х100 – количество крепежных отверстий и диаметр (мм), на котором они расположены. С первой цифрой все ясно без комментариев, со второй, как показывает практика, не совсем. Беда в том, что порой диаметры почти совпадают (например, у ВАЗов – 98, у «Гольфа II» – 100), вводя владельца отечественного авто в искушение. Ведь фирменное «фольксвагеновское» тело вращения куда круче турецкой отливки! Однако «почти» обязательно выйдет боком – нормально прикрепить чужое колесо не получится. По той же причине не подойдет дешевое отечественное колесо на популярную «Нексию» – у нее «гольфовский» радиус болтов. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75636" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KXR5PjtM2u_bD86OVDojVQ" alt="Форма допуска" title="Форма допуска" itemprop="contentUrl" width="560" height="373" class="story-photo imp-image-75636" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>И, наконец, 54 – диаметр центрального отверстия; он должен соответствовать размеру центрирующего выступа ступицы. Почему – ясно из названия. Если отверстие великовато, можно воспользоваться переходными кольцами. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-233099" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6pipm2DsynJFsoDIQIdZ-g" alt="Форма допуска" title="Форма допуска" itemprop="contentUrl" width="577" height="384" class="story-photo imp-image-233099" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>ШИК-БЛЕСК <p class="text-separator"></p>Не думаю, что кого-то из покупателей не устраивают характеристики штатных колес. Рассуждения о жесткости конструкции и неподрессоренных массах (если вы, конечно, не гонщик) хороши лишь для самоуспокоения. Скажем честно: главный повод для покупки легкосплавных колес – тяга к прекрасному. Удовлетворить ее нынче немудрено – предложение явно опережает спрос. О качестве государство позаботилось особо (как-никак, безопасность движения), посвятив этим изделиям ГОСТ Р50511-93. Там на 22 страницах изложены требования, в том числе «направленные на обеспечение безопасности для жизни и здоровья населения и сохранности имущества...». Убедиться, что приглянувшееся колесо им соответствует, проще простого – достаточно посмотреть маркировку на диске (ободе) или спросить бумаги у продавца. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75638" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/A5Mv2KzhTxZ3NZWqMjCZNA" alt="Форма допуска" title="Форма допуска" itemprop="contentUrl" width="647" height="431" class="story-photo imp-image-75638" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Как и всякая красота, колеса из легких сплавов весьма уязвимы, а вот ремонту, в отличие от стальных собратьев, не подлежат. Проблема в том, что даже при незначительной правке (не говоря уж о сварке!) в материале могут возникнуть микротрещины, способные в дальнейшем спровоцировать мгновенное разрушение. На техосмотре-то этого наверняка не заметят, но ведь осаживать внезапно охромевший автомобиль тоже не им... <p class="text-separator"></p>Так что ПИК ПИКом, но и сам не плошай. Ведь безопасность не только в руках ГИБДД, она и в голове у владельца. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75639" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tpWSFLDZJX-i1KtCjYiIoA" alt="Форма допуска" title="Форма допуска" itemprop="contentUrl" width="533" height="600" class="story-photo imp-image-75639" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>При подготовке материала использованы следующие нормативные документы: ГОСТ Р51709-2001 «Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки», ГОСТ Р50511-92 «Колеса из легких сплавов для пневматических шин. Общие технические условия».

Форма допуска

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75625" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aVDLy_N7VXXK82lXLj8Adg" alt="Против лома – нет приема!" title="Против лома – нет приема!" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-75625" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>О необходимости хоть как-то соответствовать европейским экологическим нормам журнал пишет на протяжении лет десяти–пятнадцати. Мы выражаем мнение многих и многих сограждан. Проблему защиты окружающей среды многократно пытались решать в правительстве, регулярно назначали сроки введения очередных норм... чтобы потом их перенести. Но вот в апреле 2006 года вступило в силу постановление Правительства РФ № 609 «Об утверждении специального технического регламента «О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации, вредных (загрязняющих) веществ», по которому запрещено производить и ввозить на территорию страны автотехнику с выхлопом грязнее, чем допускает Евро II. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75626" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/puMRUpMj0Lo1hU7gW68vdQ" alt="Против лома – нет приема!" title="Против лома – нет приема!" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-75626" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Окончательный отказ от пресловутого карбюратора в пользу электронного впрыска с каталитическим нейтрализатором – несомненно, большая победа прогресса над косностью. Правда, тем более впечатляющая, что большинство отечественных заводов перешло на Евро II раньше, чем того потребовало постановление. Но на самом деле в нем же припрятаны некие (секретные!) исключения из общих правил. Скажем, какую-то часть грузовиков для армии продолжат выпускать со старыми системами. Возможно, есть и другие исключения – в нашей стране возможно все. Поэтому спустя почти полтора года после тотального перехода на Евро II мы принялись обзванивать дилерские станции и автосалоны. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75627" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_geltboGkour-JO7w4fkmQ" alt="Против лома – нет приема!" title="Против лома – нет приема!" itemprop="contentUrl" width="800" height="599" class="story-photo imp-image-75627" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>...Между нами, я не очень понимал смысл этой затеи: зачем искать то, чего уже нет в природе? Разве что на далеком, якобы бывшем военном складе или в ограниченной «экспериментальной» партии найдется-таки микроавтобус УАЗ или «Ода», выпущенная пару лет назад, – что-то в этом духе. Но большинство телефонных переговоров с дилерами сводилось к классическому ответу: «Вегетарьянского не держим-с!». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75628" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SKdgu1ewVpISAeOf5J_GVw" alt="Против лома – нет приема!" title="Против лома – нет приема!" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-75628" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>НЕ ДЛЯ СЕЛЬСКОЙ МЕСТНОСТИ! <p class="text-separator"></p>Итак, нам не удалось разыскать в продаже ни продукции АВТОВАЗа, ни УАЗа, ни «ИжАвто», которая не соответствовала бы современным экологическим требованиям. Оставался Серпуховский завод. <p class="text-separator"></p>– Но у «Оки» теперь китайский мотор и коробка... – начал было коллега. <p class="text-separator"></p>– Однако на официальном сайте завода все еще числится модель СеАЗ-11113! <p class="text-separator"></p>– Что же – ищите! – и я в очередной раз принялся нажимать кнопки телефона. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75629" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bFOsJFfnJpzGrTnErbV7Nw" alt="Против лома – нет приема!" title="Против лома – нет приема!" itemprop="contentUrl" width="800" height="599" class="story-photo imp-image-75629" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Быстро дозвонился до заводского торгового дома с просьбой продать карбюраторную «Оку». <p class="text-separator"></p>– Завод такую сейчас не производит! – был ответ. <p class="text-separator"></p>– И что же, из ранее выпущенных машин совсем ничего не осталось? – не сдавался я. <p class="text-separator"></p>– Попробуйте у дилеров поискать; может, где еще есть остатки. У нас точно нет! – еще раз заверили в Серпухове. <p class="text-separator"></p>Да, похоже, и тут «прокол»... Что же, отрицательный результат – тоже результат; так и напишем – постановление правительства выполнено, новые автомобили, не соответствующие нормам, в продаже не обнаружены! Но для очистки совести звоню в первый попавшийся дилерский центр по продаже «Оки» в Москве. <p class="text-separator"></p>– Здравствуйте! Мне бы очень хотелось купить «Оку», но только с карбюратором. <p class="text-separator"></p>– Есть, но только в одном цвете. <p class="text-separator"></p>Чуть не крикнув в трубку: «Заверните!» – я тут же выехал на место. Действительно, на площадке перед салоном стояла целая стайка ярко раскрашенных машинок, причем, как оказалось, в двух вариантах – китайском и отечественном. Хочешь – выбирай «почти иномарку» (от 140 тыс. руб.), хочешь – вариант с «родным» двигателем и карбюратором (123 тыс.). Причем второй вариант – совершенно легальный; на идентификационной табличке «карбюраторной» «Оки» красуется значок РОСТЕСТа (РОСС RU МТО2.Е 04305), так что – не подкопаешься! <p class="text-separator"></p>Вот те на! Глазам своим не верю: это еще продается? <p class="text-separator"></p>– И правильно, что не верите! Эта машина уже продана, – отвечает менеджер салона. <p class="text-separator"></p>– А еще такие будут? <p class="text-separator"></p>– Не волнуйтесь, завтра партия как раз придет. <p class="text-separator"></p>– Поступления часто бывают? <p class="text-separator"></p>– Не очень; машины, кстати, быстро раскупают. <p class="text-separator"></p>Продолжаю оглядывать «Оку», пока менеджер нахваливает ее достоинства: <p class="text-separator"></p>– Обычно такую покупают люди постарше, ведь про нее все известно – как ремонтировать, где и т.д. Есть только одно «но»... <p class="text-separator"></p>– Какое? – в свой вопрос вкладываю максимум заинтересованности потенциального покупателя. <p class="text-separator"></p>– Если вы будете ее эксплуатировать в сельской местности, не ставьте, пожалуйста, летом на травку! Там снизу катализатор, он раскаляется, так что вы лучше машину оставляйте на бетонной или асфальтовой площадке… <p class="text-separator"></p>– Что там накаляется?! <p class="text-separator"></p>– Катализатор, да вы загляните сами... <p class="text-separator"></p>Действительно, под днищем и без того невысокой «Оки» свисает здоровенный серебристый набалдашник на выпускной системе – катализатор! <p class="text-separator"></p>– Елки-палки, да как же этот «кентавр» ездит-то? <p class="text-separator"></p>Менеджер с довольной улыбкой отца, разъясняющего неразумному сыну, что «спички детям – не игрушки», продолжил наставления: «Да вы не беспокойтесь! Как техосмотр пройдете, надо ломиком по катализатору – бац! – и поедете как надо». Именно к этому варианту «тюнинга», видимо, надо склониться еще и потому, что с каталитическим нейтрализатором машина, по словам продавца, «воняет, как нестиранные носки». <p class="text-separator"></p>Я, честно говоря, не понял, каким образом уважаемый завод, мягко говоря, обошел кабинет министров и его постановление. Но, перед тем как уйти из автосалона «за деньгами», поинтересовался: не будет ли препятствий при постановке на учет новой карбюраторной «Оки»? И получил вполне ожидаемый ответ: «Нам машины ни разу не возвращали. Раз завод выпускает, а в ГИБДД ставят на учет – значит, они между собой договорились!» <p class="text-separator"></p>«Я СЕБЕ ЕЩЕ НАРИСУЮ»... <p class="text-separator"></p>...Говорил кавалерист Попандопуло из «Свадьбы в Малиновке», расплачиваясь за самогон и тряпки лично нарисованными карбованцами. Нет ничего невозможного в нашей стране! Вспоминаю рассказ ветеранов АЗЛК, как для сертификационных испытаний было специально изготовлено несколько «москвичей», «заточенных» на 100-процентное прохождение сертификата по каждому направлению. Один замечательно тормозил, другой «укладывался», причем с запасом, в требования экологии и т.д. В результате они получили сертификат – как один автомобиль... Ведь главное – обзавестись нужной бумагой! И тогда замухрышка превратится в Золушку, причем не на пару часов – на годы. <p class="text-separator"></p>И не надо тут искать «проплаченный наезд» на отечественную микролитражку. И оправдывать появление сего уродца бедностью нашего населения, которое не может себе позволить «дорогой» инжектор. Это все разговоры! Ежегодно у нас в стране продается (и покупается) больше 2 млн. автомобилей. Из них всего несколько сотен – «приспособленных» под современные требования ВАЗ-11113. Понятно, что погоды на рынке они не сделают. Да, помогут заводу избавиться от некоторого количества залежавшихся двигателей. Но психологический эффект от этого какой! Значит – у нас все позволено? Против лома – нет приема... <p class="text-separator"></p>P.S. На момент проведения рейда машину, аналогичную «моей», можно было приобрести не только в Москве, но и в Белгороде, Уфе, Тольятти и Нижнем Новгороде. Причем в салонах подчеркивают, что речь об автомобилях именно 2007 года выпуска. Что-то не очень похоже на «остатки», о которых мне рассказали на заводе. И только один из дилеров «Оки» – в Тольятти – признался, что «карбюраторные» машины у них есть, но 2006 года. <p class="text-separator"></p>С КАРБЮРАТОРОМ – НЕВОЗМОЖНО! <p class="text-separator"></p>Комментарий заведующего отделением экологии транспортных средств ФГУП НИЦИАМТ, к.т.н. Марка Вайсблюма <p class="text-separator"></p>На автомобиле с карбюраторной системой питания выполнить требования Евро II нереально. Хотя, если карбюратор дооснащен электронной системой коррекции топливоподачи, нормы Евро II в принципе достижимы, но – только в конкретный момент, на отдельно взятом автомобиле; обеспечить выполнение этих требований в производстве и тем более в эксплуатации практически невозможно. Это связано с тем, что карбюратор, как механическая система, не может обеспечить требуемой стабильности параметров топливоподачи. Не стоит забывать и о том, что требования Евро II нормируют не только выбросы вредных веществ с отработавшими газами, но также уровень испарений топлива из системы питания. Как следствие – автомобили, которые проходят сертификацию на соответствие нормам токсичности Евро II, должны быть в обязательном порядке оснащены системой улавливания топливных испарений. <p class="text-separator"></p>«Вы не беспокойтесь! Как техосмотр пройдете, ломиком по катализатору – бац! – и поедете как надо».

Против лома – нет приема!

<p class="text-separator"></p>Кто и каким образом устанавливает ставки транспортного налога? В налоговой инспекции сказали, что ставки они определяют сами; неужели это так? ИЛЬДАР И., КАЗАНЬ <p class="text-separator"></p>Общие ставки транспортного налога установлены статьей 361 Налогового кодекса РФ; местные власти могут уменьшать или увеличивать их, но не более чем в 5 раз. Например, базовая ставка на двигатели мощностью до 100 л.с. составляет 5 руб., но в Москве она увеличена до 7 руб./л.с. Помимо размера, региональная законодательная власть определяет также порядок и сроки уплаты налога. <p class="text-separator"></p>Продал автомобиль по доверенности в 2001 году. Недавно пришло извещение из налоговой инспекции с требованием уплатить транспортный налог. Должен ли платить я или это теперь забота того, кому я выписал доверенность? АНДРЕЙ М., МОСКВА <p class="text-separator"></p>Вы можете избавить себя от уплаты налога на автомобиль, переданный другому лицу по доверенности. Частью 2 статьи 357 Налогового кодекса РФ установлено, что если транспортное средство было передано на основании доверенности на право владения и распоряжения до 29 июля 2002 года, налогоплательщиком является лицо, указанное в такой доверенности. При этом собственник автомобиля обязан уведомить налоговый орган по месту своего жительства о передаче ТС на основании доверенности. Нужно предоставить в налоговую инспекцию следующую информацию: данные о себе, о транспортном средстве, о лице, кому оно передано по доверенности, о самой доверенности (лучше ее копию), о нотариусе (если доверенность была нотариальной). Кроме этого, понадобится подтвердить факт приобретения транспортного средства. Затем инспекция проводит проверку и извещает реального и фактического собственников о том, что первый из них признан налогоплательщиком. Впрочем, если данные о передаче автомобиля не подтвердятся – могут и отказать. В любом случае процедура непростая, поэтому мой совет – оформить реальную куплю-продажу и снять автомобиль с учета. <p class="text-separator"></p>Купили автомобиль в январе 2006 года, а в феврале 2007-го автомобиль продали. Каким образом налоговая инспекция будет рассчитывать сумму налога? ДИАНА Р., НОРИЛЬСК <p class="text-separator"></p>В соответствии со статьей 360 НК РФ налоговый период составляет один год. Транспортный налог исчисляется с учетом количества месяцев, в течение которых автомобиль был зарегистрирован на налогоплательщика. В вашем случае налог необходимо оплатить за 2006 год полностью, а за 2007-й – за два месяца. <p class="text-separator"></p>В июне 2006 года купил подержанный автомобиль, но через полгода пришлось менять двигатель. Поставил более мощный: вместо 150 л.с. – 180. Какой налог придется заплатить? ВАЛЕРИЙ Г., МОСКВА <p class="text-separator"></p>За семь месяцев 2006 года (июнь включается в налоговый период) вам необходимо оплатить налог по ставке, установленной законом г. Москвы «О транспортном налоге» для двигателя мощностью 150 л.с. (20 руб. за 1 л.с.; всего получается (150х7/12)х20=1750 руб.). С 2007 года транспортный налог придется считать по ставке 30 рублей за 1 л. с., то есть за текущий год он составит 5400 рублей. <p class="text-separator"></p>Приятель живет за границей, собирается приехать на своем автомобиле в РФ, предположительно на полгода. Нужно ли платить транспортный налог? СЕРГЕЙ С., БАРНАУЛ <p class="text-separator"></p>В соответствии с пунктом 3.2 Временных правил регистрации и учета таможенными органами транспортных средств, зарегистрированных в других странах и временно находящихся на территории РФ сроком до шести месяцев (утверждены приказом ГТК РФ от 02.03.95 г. № 137), все автомобили регистрируются на владельцев на срок пребывания на территории России. Таким образом, ваш знакомый будет платить налог в соответствии с теми ставками, которые утверждены нормативным актом субъекта РФ. <p class="text-separator"></p>У нас фермерское хозяйство; закупили три трактора, один комбайн и «Ниву». Слышал, что фермеры освобождены от уплаты транспортного налога, так ли это? ВЛАДИМИР Ф., РОСТОВСКАЯ ОБЛ. <p class="text-separator"></p>Платить транспортный налог вам необходимо лишь за вседорожник «Нива». Налоговым кодексом установлено, что тракторы, самоходные комбайны всех марок, специализированные автомобили (молоковозы, скотовозы, машины для перевозки птицы, для вывоза и внесения минеральных удобрений, ветеринарной помощи, технического обслуживания), зарегистрированные на сельскохозяйственных товаропроизводителей и используемые для производства сельхозпродукции, не являются объектами налогообложения. Поэтому фермерские хозяйства освобождены от уплаты транспортного налога на такую технику.

Хотите спать спокойно?

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74540" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/h-sWKf3tyW0Two2xgK41dw" alt="Магазин на осевой" title="Магазин на осевой" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-74540" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Да простят меня читатели, что в качестве примера снова беру Москву. Это отнюдь не означает, что такого явления нет в Новосибирске или Кургане; просто в столице все это давно выражается в концентрированном, иногда даже карикатурном виде. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74541" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/E_aodrIMJTVJ_TTSLLAnGQ" alt="Магазин на осевой" title="Магазин на осевой" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-74541" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>С одной стороны, удобно – не выходя из-за руля, можно купить не только американский бутерброд и стакан газировки, но и много чего, вплоть до холодильника (честное слово, предлагали!). С другой стороны, распространители цветов-часов-газет и прочего товара, прохаживаясь по осевой, ежедневно подвергают риску не только свою жизнь, но и жизнь автомобилистов! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74542" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QtosX984g5D_LemzCWz8pA" alt="Магазин на осевой" title="Магазин на осевой" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-74542" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Ведь задача любого водителя – как можно быстрее добраться из точки А в точку Б; задача продавца – как можно быстрее и дороже «впарить» свой товар. Истомился автомобилист в пробке, и вот загорается наконец-то «зеленый», он ка-а-ак рванет, а навстречу как раз бросился продавец или попрошайка… Кто тут виноват? Конечно же тот, кто за рулем! По вине водителей происходит 81% всех ДТП. А страдают больше всех пешеходы – наезды на них составляют 40% от всех происшествий, зафиксированных в прошлом году (а сколько еще не зафиксировано?). Пострадало 92,5 тысячи человек! Какой процент от этой цифры составляют уличные продавцы и распространители рекламы – тайна; отдельного учета нет. <p class="text-separator"></p>Запасшись деньгами и подлечив нервы, выезжаем на столичные улицы купить что-нибудь, не выходя из автомобиля. А заодно пообщаться – и с продавцами, и с блюстителями порядка на дорогах. <p class="text-separator"></p>«РОЛЕКС», БАЗЫ ДАННЫХ И ВСЕ-ВСЕ-ВСЕ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74543" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fR93VkegsDjz0FyFuo4qtw" alt="Магазин на осевой" title="Магазин на осевой" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-74543" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Нынешние пробки, а также невнятный режим работы светофоров как раз способствуют дорожной торговле. Наша первая «торговая точка» – пересечение проспекта Мира и Садового кольца. Тут быстро понимаешь, что цивилизованный рынок, к которому мы так стремимся, все еще недостижимая мечта. Вот, скажем, не хотят нас принимать в ВТО – пеняют на засилье пиратской продукции интеллектуального характера. Правительство России даже приняло в марте этого года постановление: запретить продажу аудио- и видеопродукции, а также программного обеспечения на улице. Документ предполагал полную ликвидацию специализированных палаток и торговли с лотков. Лотки в Москве действительно пропали ненадолго, но теперь появились вновь. А насчет проезжей части в постановлении вовсе ничего не сказано! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74538" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BpYEeRC6vXXgy2EmgG8GxQ" alt="Магазин на осевой" title="Магазин на осевой" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-74538" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«Все базы данных ГИБДД, БТИ, налоговой службы, кредиторы московских банков…» – скороговоркой бубнит парень, держа веером диски с информацией, добытой, мягко говоря, неправедным путем. Бодро пробежав метров 20 вдоль потока машин, он сворачивает на тротуар. Через три автомобиля за нами стоит патрульный милицейский «Форд»: неужели продавец испугался? Нет, видимо, просто решил «поработать» с встречным потоком. А рядом с нами уже следующая «коробейница», и присутствие милиции ее не смущает. Уповает на то, что в ассортименте – «патриотические» флажки с российским триколором? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74539" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PmU4JPTj6rA6ENAPLahpyA" alt="Магазин на осевой" title="Магазин на осевой" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-74539" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Ее сменяет на перекрестке другая барышня, распространяющая листовки с рекламой суши-бара. То ли японская кухня окончательно поборола русскую, то ли девица хороша собой, но прокламации народ разбирает охотно, включая патрульный экипаж. <p class="text-separator"></p>– Не страшно? – спрашиваю я девушку. <p class="text-separator"></p>– Чего? – по интонации понятно, что юная особа не поняла моего вопроса. <p class="text-separator"></p>– Между машин не страшно бегать? Вдруг собьют? <p class="text-separator"></p>– Ой, а ты что, меня удочерить хочешь, дядь? – девица-красавица оказывается остра на язык. <p class="text-separator"></p>Следующая «точка» – Тверской бульвар. Культовое место для горожан и гостей столицы. Для людей попроще – первый «Мак-Дональдс», для состоятельных господ – кафе «Пушкин», для всех влюбленных – памятник ему же. Автомобилистам этот перекресток известен всесезонной выставкой-продажей наручных часов престижных марок. Естественно, контрафактных. Здесь можно найти любые! <p class="text-separator"></p>Белозубый «джигит», одетый во все «от Гуччи», с кавказским темпераментом предлагает «лубые» часы – хоть «Ролекс», хоть «Вашерон Константин». Даже в коробочке! По мере приближения к нам он недоверчиво косится на большой объектив фотоаппарата, стараясь понять, кто мы – простые покупатели или опасные для его бизнеса люди? <p class="text-separator"></p>– Сколько просишь за этот «Ролекс»? <p class="text-separator"></p>– Э-э-э, сто рублей, возьмешь, да? <p class="text-separator"></p>– А чего так дорого? <p class="text-separator"></p>– Это недорого, брат! <p class="text-separator"></p>А еще на улицах Москвы женщина «з-пiд Полтави» продавала нам самые разные зарядники для телефонов, бывший крановщик московского завода «Серп и молот» (так сам представился) предлагал карты Москвы и области. Потом нам пытались всучить увядшие цветы. <p class="text-separator"></p>На многих перекрестках, тесня коробейников, на машины набрасывается когорта всевозможных профессиональных нищих – от молчаливых таджиков в халатах до грустных якобы «афганцев» в защитном камуфляже на колясках. Вот они-то представляют самую большую опасность, так как разглядеть на дороге низкий силуэт очень сложно! И все – продавцы, распространители рекламы и пепси-колы, инвалиды, иммигранты – искренне не понимали моего вопроса: что они делают на дороге, среди огромного автомобильного потока? Зачем рискуют своими, а также чужими жизнями? <p class="text-separator"></p>В ОЖИДАНИИ МЕСЯЧНИКА <p class="text-separator"></p>...Вообще-то такие граждане прежде всего нарушают Правила дорожного движения. Они ведь по своему статусу пешеходы, переходят дорогу в неположенном месте, и штраф за это никто не отменял. Правда, всего 50 рублей. Да и те чтобы получить, сил надо приложить немало. С документами у людей на дороге – беда... Теоретически постовой должен нарушителя отвести в участок, чтобы установить личность, потом выписать протокол (в случае с детьми – найти и вызвать родителей). Кому охота связываться ради мифического «полтинника»? <p class="text-separator"></p>Нельзя сказать, что ГИБДД вообще не борется с таким видом правонарушений. Оштрафовать прямо сейчас? Нет, для этого есть месячник «Пешеход». Дети, говорите, по дорогам бегают с листовками? Вот грядет месячник «Внимание, дети», тогда нарушителей и пожурим... <p class="text-separator"></p>Рядовой инспектор уверен, что его задача – следить за порядком на вверенном перекрестке. «Поток движется, аварий нет – так чего вы еще хотите?» – искренне удивился молодой лейтенант. И прогнал нас, приговаривая, что он человек маленький, а все вопросы – к начальству. Мы, конечно, выше подозрений, будто офицер получает свой «процент» от уличной торговли; видимо, и в самом деле занят сильно. <p class="text-separator"></p>А потому задаю вопрос самому высокому начальству – прямо здесь, через журнал. Уважаемый начальник ГИБДД господин Кирьянов, а вас разве не беспокоит торговля на дороге? А вы (или ваш водитель) не боитесь сбить инвалида, выныривающего из-за грузовика? Может, пора совершить на всех этих обитателей перекрестков законный наезд – в том самом, грубом смысле? <p class="text-separator"></p>Просмотрев по этому поводу все ссылки в интернете за несколько лет, полистав подшивки столичных газет, нашел лишь весточку от руководства ОГИБДД Юго-Восточного административного округа Москвы от 2004 года. «На сегодняшний день мы серьезно обеспокоены практикой распространения рекламной продукции (буклетов и рекламных проспектов) на автодорогах, так как в последнее время количество наездов на агентов-распространителей значительно увеличилось», – сообщила тогда официальный представитель отдела. На этом все и кончилось… <p class="text-separator"></p>Продавать разную мелочевку на перекрестках – отнюдь не московское изобретение. Этим славятся Греция, Румыния, страны Ближнего и Среднего Востока, СНГ... Однако в большинстве случаев с таким явлением борются. Скажем, одолели продавцы газет и другой мелочевки власти Арабских Эмиратов, так там в 2005 году запретили торговать с рук на дорогах. Полиция взялась за дело – и все продавцы исчезли. <p class="text-separator"></p>Можно проводить месячник за месячником, тратить миллионы на теоретические исследования разных аспектов безопасности, но если не заняться немедленно такой вот неблагодарной «мелочевкой» – настоящей безопасности дорожного движения не будет никогда. <p class="text-separator"></p>Уважаемое руководство ГИБДД! А вас разве не беспокоят торговля и попрошайничество на дороге?

Магазин на осевой

<p class="text-separator"></p>1. Постоянно зарегистрирован и работаю в Ханты-Мансийском автономном округе (пос. Сивыс-Ях). Купил машину в Краснодарском крае, где у меня дом, но ГИБДД ставит ее на учете только временно. Законно ли это, ведь моя прежняя машина была на постоянном учете? А. СТАРОСТИН, ХМАО <p class="text-separator"></p>Сотрудники ГИБДД действуют правильно. Транспортные средства, принадлежащие физическим лицам, которые имеют регистрацию по месту жительства, могут быть зарегистрированы по иному месту пребывания владельцев лишь на период их пребывания и только при наличии обстоятельств, не позволяющих произвести регистрацию по месту жительства собственника. К таким обстоятельствам относится, в частности, проживание в районах Крайнего Севера. <p class="text-separator"></p>2. Переехал с Украины в Россию, зарегистрировался на постоянном месте жительства, но гражданство еще не оформил. В конце 2006 года потерял российские права, которые получил в 2000-м. Выдать дубликат мне отказываются, ссылаясь на инструкцию МВД. Правомерен ли отказ? С. ШИНДЕЛЬ, ИВАНОВСКАЯ ОБЛ. <p class="text-separator"></p>Вы не конкретизировали, по какой именно причине вам отказывают в выдаче дубликата утраченного водительского удостоверения. При наличии постоянной регистрации по месту жительства на территории РФ отсутствие у вас российского гражданства не является основанием для отказа в выдаче дубликата. В случае немотивированного отказа обратитесь с жалобой в вышестоящее подразделение Госавтоинспекции. <p class="text-separator"></p>3. В декабре 2006 года обратился в ГИБДД г. Славянска Краснодарского края, чтобы зарегистрировать автомобиль по доверенности от собственника. В ГИБДД мне отказали, сказав, что доверенность обязательно должна быть нотариально заверена. Так ли это? Н. ОБРАМЕНКО, КРАСНОДАРСКИЙ КРАЙ <p class="text-separator"></p>В соответствии со статьей 185 Гражданского кодекса Российской Федерации доверенность, в которой собственник передает полномочия по регистрации принадлежащего ему транспортного средства другому лицу, не требует нотариального удостоверения. Таким образом, при обращении в Госавтоинспекцию достаточно доверенности в простой письменной форме. Важно, чтобы в доверенности были указаны соответствующие полномочия. <p class="text-separator"></p>4. Имею ли я право буксировать седельным тягачом КамАЗ-5410 полуприцеп грузоподъемностью 31 т? Е. МАЛЫШЕВ, ВОЛГОГРАД <p class="text-separator"></p>Не имеете, так как согласно технической характеристике КамАЗ-5410 допустимая полная масса буксируемого полуприцепа не превышает 19 100 кг. <p class="text-separator"></p>5. Правомерно ли в Москве проводят инструментальный контроль даже новых автомобилей? Е. ШАВРОВ, МОСКВА <p class="text-separator"></p>Согласно постановлению Правительства РФ, установление конкретных сроков введения государственного технического осмотра (ГТО) транспортных средств с использованием средств технического диагностирования по отдельным типам ТС с учетом сроков их эксплуатации отнесено к компетенции органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации. В соответствии с распоряжением мэра Москвы с 1 января 2007 г. ГТО с использованием средств технического диагностирования подлежат все автотранспортные средства и прицепы к ним, зарегистрированные в Москве, вне зависимости от года выпуска. <p class="text-separator"></p>6. На задних сиденьях моего автомобиля нет ремней безопасности. Как установить детское кресло? В. ЗАВАДСКИЙ, МОСКОВСКАЯ ОБЛ. <p class="text-separator"></p>В соответствии с пунктом 22.9 Правил дорожного движения Российской Федерации при перевозке детей в возрасте до 12 лет специальные удерживающие устройства используют только в том случае, если ТС оборудовано ремнями безопасности. Таким образом, вы можете установить детское удерживающее устройство на переднем сиденье, оборудованном ремнями безопасности, или перевозить ребенка на заднем сиденье без каких-либо устройств. Однако в любом случае вы должны руководствоваться следующим положением Правил: перевозка детей допускается при условии обеспечения их безопасности с учетом особенностей конструкции транспортного средства. <p class="text-separator"></p>7. Имеют ли право сотрудники ГИБДД останавливать и задерживать рейсовый автобус, работающий на линии, для проверки документов либо за мелкое нарушение ПДД? Могут ли проверять наличие аптечки, знака аварийной остановки, огнетушителя при отправлении из парка? С. МАРИНИН <p class="text-separator"></p>В соответствии с Наставлением по работе дорожно-патрульной службы нарушения Правил дорожного движения водителями или пассажирами транспортных средств являются основанием для их остановки. Останавливать ТС для проверки у водителей необходимых документов разрешается только на стационарных постах ДПС, контрольных постах милиции и контрольно-пропускных пунктах. Полномочия по контролю за соблюдением требований нормативных правовых актов в области обеспечения безопасности дорожного движения, путем проверок ТС при выпуске их на линию, возложены на сотрудников соответствующих подразделений Госавтоинспекции. Сказанное в полной мере распространяется на маршрутные транспортные средства, в том числе автобусы. <p class="text-separator"></p>8. Обязан ли я передавать водительские документы в руки инспектору или могу показывать из своих рук? В. БОНДАРЕВ, РОСТОВСКАЯ ОБЛ. <p class="text-separator"></p>Пункт 2.1.1 Правил дорожного движения Российской Федерации обязывает водителей не только иметь при себе соответствующие документы, но и передавать их для проверки сотрудникам милиции. <p class="text-separator"></p>9. Слышал по радио, что теперь будут лишать прав за выезд на встречную полосу даже на двухполосной дороге. Так ли это? А. МОГИЛЕВСКОЙ, МОСКВА <p class="text-separator"></p>Часть 3 статьи 12.15 КоАП РФ предусматривает наказание, в том числе лишение права управления, за выезд на сторону проезжей части дороги, предназначенную для встречного движения, если это запрещено Правилами дорожного движения. Соответствующие запреты содержатся в пунктах 9.2, 9.3, 9.6, 11.5, 15.3 ПДД. Кроме того, указанная статья КоАП РФ должна применяться в случае нарушения водителями требований дорожных знаков или разметки, которые повлекли выезд на сторону проезжей части, предназначенную для встречного движения. Именно такая квалификация указанных нарушений соответствует разъяснениям Верховного суда. <p class="text-separator"></p>10. Перечислите, пожалуйста, за какие нарушения ПДД могут лишить прав? А. ПРОНИН, ЛИПЕЦКАЯ ОБЛ. <p class="text-separator"></p>Кодексом Российской Федерации об административных правонарушениях лишение права управления транспортными средствами предусмотрено за следующие правонарушения: управление ТС без государственных регистрационных знаков (ст. 12.2, ч. 2) или с заведомо подложными государственными регистрационными знаками (ст. 12.2, ч. 4); управление ТС, на передней части которого установлены световые приборы с огнями красного цвета или световозвращающие приспособления красного цвета, а равно световые приборы, цвет и режим работы которых не соответствуют требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения (ст. 12.5, ч. 3); управление ТС, на котором без соответствующего разрешения установлены устройства для подачи специальных световых или звуковых сигналов (за исключением охранной сигнализации) (ст. 12.5, ч. 4); использование при движении транспортного средства устройств для подачи специальных световых или звуковых сигналов (за исключением охранной сигнализации), установленных без соответствующего разрешения (ст. 12.5, ч. 5); управление ТС, на наружные поверхности которого незаконно нанесены специальные цветографические схемы автомобилей оперативных служб (ст. 12.5, ч. 6); управление ТС водителем, находящимся в состоянии опьянения (ст. 12.8, ч. 1); передача управления лицу, находящемуся в состоянии опьянения (ст. 12.8, ч. 2); превышение установленной скорости движения на величину более 60 км/ч (ст. 12.9, ч. 4); пересечение железнодорожного пути вне переезда, выезд на железнодорожный переезд при закрытом или закрывающемся шлагбауме либо при запрещающем сигнале светофора или дежурного по переезду, а равно остановка или стоянка на железнодорожном переезде (ст. 12.10, ч. 1); выезд на сторону проезжей части дороги, предназначенную для встречного движения, в случаях, если это запрещено Правилами дорожного движения (ст. 12.15, ч. 3); непредоставление преимущества в движении транспортному средству, имеющему нанесенные на наружные поверхности специальные цветографические схемы, надписи и обозначения с одновременно включенными проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом (ст. 12.17, ч. 2); нарушение правил перевозки опасных, крупногабаритных или тяжеловесных грузов (ст. 12.21, ч. 2); нарушение Правил дорожного движения или правил эксплуатации ТС, повлекшее причинение легкого или средней тяжести вреда здоровью потерпевшего (ст. 12.24, ч. 1, 2); невыполнение водителем законного требования сотрудника милиции о прохождении медицинского освидетельствования на состояние опьянения (ст. 12.26); оставление водителем в нарушение Правил дорожного движения места дорожно-транспортного происшествия, участником которого он являлся (ст. 12.27, ч. 2). Кроме того, водитель может быть лишен права управления транспортным средством за преступления, предусмотренные статьей 264 Уголовного кодекса Российской Федерации: нарушение лицом, управляющим автомобилем, трамваем либо другим механическим транспортным средством, Правил дорожного движения или эксплуатации ТС, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека (ч. 1); то же деяние, повлекшее по неосторожности смерть человека (ч. 2) или смерть двух и более лиц (ч. 3).

Прямая линия редакция – добдд

Ушакова Ирина

<p> Директор департамента продаж автомобилей с пробегом компании «Рольф» Вадим Черноусов рассказал, какие подержанные машины никому не нужны.</p><p> [table id="2286"]</p><h3>Комментарий эксперта</h3><p><b>Вадим Черноусов, </b>директор департамента продаж автомобилей с пробегом компании «Рольф»:</p><p><i> – Рынок автомобилей с пробегом в России весьма объемен. И среди этого огромного количества моделей и марок есть те, которые несильно востребованы у российских автовладельцев.</i></p><p><i>Мы выделили пять марок автомобилей, которые пользуются наименьшим спросом у клиентов. Начнем с бренда <a href="https://www.zr.ru/content/news/976000-prostoj-motor-i-nadezhnaya-mekhan/" target="_blank">Fiat.</a> Известный итальянский производитель с крайне популярными маленькими моделями в Европе. В России интерес к данному бренду весьма ограниченный. Это подтверждает и статистика.</i></p><p>[readmore ids="977097" align="right"]</p><p>Второй бренд, по словам эксперта, – это <a href="https://www.zr.ru/content/news/971802-mashinu-zheleznogo-cheloveka-prod/" target="_blank">Acura</a>. Это обособленное подразделение Honda, специализирующееся на премиальных машинах. В РФ есть модели марки, но спрос на них очень небольшой, на грани погрешности.</p><p>Третья марка – Saab. Это шведская компания с большой историей, но популярностью в России не пользуется. Хотя есть и адепты бренда, даже разные группы, объединенные увлечением продукцией этой фирмы.</p><p>Почти не пользуется спросом марка Ravon. Это молодой бренд, родом из Узбекистана. У марки есть несколько моделей, но спроса почти нет.</p><p>И последний бренд в списке – Livan. Спрос на вторичке на модели данной марки практически отсутствует.</p><p>Эксперт отметил, что все модели перечисленных брендов имели в прошлом году в РФ одинаковый объем продаж – 10 штук.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977174-za-poslednij-god-import-avto-r/" target="_blank">сообщал</a>, что за последний год импорт авто в РФ резко изменился.</p><p> [table id="2008"]</p>

Эти подержанные машины почти никто не покупает: список

Наталья Шатохина/NEWS.ru/ТАСС

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://rg.ru/2026/02/06/avtoekspert-chernousov-rasskazal-kakie-mashiny-s-probegom-nikomu-ne-nuzhny.html?utm_referrer=https%3A%2F%2Fwww.gazeta.ru%2F

Лежнин Роман

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=448684&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/964384-changan-eado-2024-i-skoda-octavia-2018-test-za-rulem" target="_blank">S</a><a href="https://www.zr.ru/content/articles/964384-changan-eado-2024-i-skoda-octavia-2018-test-za-rulem" target="_blank">koda Octavia</a> второго поколения до сих пор вызывает споры среди российских автовладельцев. Одни хвалят ее за просторный салон, надежность классических бензиновых моторов с автоматом и вместительный багажник. Другие же, наоборот, приводят длинный список типичных проблем и не советуют связываться с подержанным экземпляром.</p><p>[readmore ids="977112" align="right"]</p> <p>Сергей, владевший комплектацией Elegance, столкнулся с чередой неисправностей сразу после окончания гарантии. Уже на 50 тысячах километров отказали стеклоподъемник и привод зеркала в пассажирской двери – виной всему оказались окислившиеся провода. Еще через пару тысяч пришлось менять блок управления парктрониками. Позже добавились неполадки с тягой впускного коллектора и датчиком подушек безопасности. Но главной головной болью стал жор масла: двигатель начал потреблять около 3 литров на каждые 15 тысяч пробега. В итоге, хотя машина в целом нравилась, постоянные поломки вызывали раздражение и желание поскорее от нее избавиться.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603887" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3GshsxPxZqr6S6uuPS0OAQ=s800" alt="Названы распространенные проблемы популярной Шкоды на вторичке" title="Skoda Octavia" itemprop="contentUrl" width="800" height="499" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603887" comment="Skoda Octavia" /><span itemprop="description">Skoda Octavia</span></div><div class="caption">Skoda Octavia</div><br /></p> <p>Другой пользователь, с псевдонимом Terminator, раскритиковал ненадежную роботизированную коробку передач. У него она вышла из строя буквально через несколько дней, что потребовало замены маховика, сцепления и сальника. В списке проблем также значатся двукратная замена цепи ГРМ и фазорегуляторов, течь воды в багажник и сломавшаяся гофра трубки омывателя заднего стекла. Зимой салон, по его словам, прогревался очень медленно, а на месте не грелся вообще. Не устроила владельца и управляемость в поворотах. Все это в конце концов привело к продаже автомобиля, правда, предварительно пришлось исправить все найденные дефекты.</p><p>[table id="2286"]</p> <p>Дмитрий подтвердил системную проблему с повышенным расходом масла – от 200 до 300 мл на тысячу километров. Он отметил, что замена поршневых колец часто не дает результата. Также владелец раскритиковал штатную подвеску, адаптированную под плохие дороги: при клиренсе в 165 миллиметров, она, по его мнению, плохо влияет на устойчивость. Ситуацию исправила только установка оригинальных европейских компонентов и перепрошивка блока управления рулевой рейкой. Качество ЛКП кузова он тоже назвал слабым, указав на частые сколы и очаги коррозии.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603888" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TKyTAif_Id0XMDwYf49p0g=s800" alt="Названы распространенные проблемы популярной Шкоды на вторичке" title="Интерьер Skoda Octavia" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603888" comment="Интерьер Skoda Octavia" /><span itemprop="description">Интерьер Skoda Octavia</span></div><div class="caption">Интерьер Skoda Octavia</div><br /></p><p>[readmore ids="975620" align="right"]</p> <p>Еще более показательная история случилась с пользователем Arkadij1984. На пробеге в 22 тысячи километров его двигатель начал «есть» около 600-650 мл масла на тысячу. После официальной проверки дилерский центр пошёл на радикальные меры – заменил силовой агрегат полностью. Однако на восьми тысячах километров уже на новом моторе проявились рывки роботизированной коробки DSG7, потребовавшие гарантийной замены сцепления. Позже сломался и мехатроник – блок управления этой же КП, который заменили бесплатно по расширенной гарантии. Но когда на новом двигателе пробег приблизился к 70 тысячам, жор масла начался снова. Это и стало последней каплей, после которой владелец решил продать свою Octavia.</p><p>[table id="2008"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Названы распространенные проблемы популярной Шкоды на вторичке

Интерьер Skoda Octavia

https://lenta.ru/news/2026/02/04/nazvany-glavnye-problemy-populyarnoy-modeli-skoda/

Алексеева Елена

<p>По статистике, до 80% аварий происходит из-за эмоциональной <a href="https://www.zr.ru/content/articles/910485-kak-ne-stat-zhertvoj-agressivn/" target="_blank">нестабильности</a> человека за рулем. </p><p>[readmore ids="976990" align="right"]</p><p>Психологи выделяют несколько характерных типажей, чье поведение и речь сигнализируют об опасности заранее и предлагают обратить на них внимание особенно пассажирам <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976985-negativnyj-stsenarij-kak-chaty/" target="_blank">такси</a>. </p><p>Первый тип – «Вечный новичок». Он вцепляется в руль, едет медленнее потока и тормозит «на всякий случай». Его выдают фразы вроде «Тише едешь – дальше будешь» и постоянное напряжение. </p><p>Такой водитель не злодей, но его хронический стресс за рулем опасен: все внимание уходит на борьбу с паникой, а не на дорогу. </p><p>[table id="2286"]</p><p>Второй тип – «Мститель». Он «учит» других водителей, подрезая и сигналя. Его маркеры: «Ты права вчера купил?» и агрессивные маневры. За этим скрывается желание компенсировать чувство незащищенности в жизни контролем на дороге.</p><p>Третий типаж – «Адреналинщик». Для него скорость – самоцель. Он лихо перестраивается, сокращает дистанцию и может похвастаться: «Я профи, ща проскочим». Исследования показывают, что такая езда почти не экономит время, но увеличивает риск ДТП в разы. </p><p>[readmore ids="976604" align="right"]</p><p>И самый опасный – «Неконтролируемый псих». Его выдает хаотичная езда, угрозы выйти и «разобраться», мат и полное игнорирование окружающих. Это часто признак глубоких психологических проблем или опьянения.</p><p>Если вы пассажир и заметили подобные признаки у водителя такси, вежливо, но твердо попросите остановиться и выйдите. Не поддерживайте агрессивные выпады и не пытайтесь урезонить того, кто явно неадекватен. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2283"]</p><br /><p><br /></p><p><br /></p>

Четыре типа водителей такси, с которыми лучше не садиться в машину

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

https://auto.mail.ru/article/117862-beregis-avtomobilya-kakie-frazyi-i-dejstviya-vyidayut-opasnogo-voditelya/

Avior

Автомобили Avior: модели, новости, обзор машин авиор – все модели, новинки, линейка Avior – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Avior: читайте профессиональные новости об авто марки авиор – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Avior: читайте профессиональные статьи про авто марки авиор – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль V90: обзоры, новости, машина авиор_ви90 - характеристики, разные поколения, комплектации V90 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях V90: читайте тематические новости об авто модели авиор_ви90 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях V90: читайте профессиональные статьи об авто модели авиор_ви90 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>На международном форуме FleetWorld в РФ представили <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965389-gruz-dostavlen-2/?ysclid=mlaq2j5ft794518959" target="_blank">Avior V90</a> в исполнении Business — микроавтобус с фокусом на топливную эффективность и повышенный комфорт для каждого пассажира.</p><p>[readmore ids="976869" align="right"] </p><p>По сути, это импортные машины китайского концерна SAIC Motor, которые в Европе и мире известны как Maxus.</p><p>Под капотом Avior V90 Business современный 2-литровый турбодизельный двигатель мощностью 150 л.с., настроенный специалистами компании Maxus. </p><p>Даже при полной загрузке автомобиль потребляет в среднем всего 6,5 литра топлива на 100 км пути. </p><p>[table id="2286"] </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603961" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/48b4GaYtYM9_YX3MUBQY-A=s800" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км" title="Микроавтобус Avior V90 Business" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603961" comment="Микроавтобус Avior V90 Business" /><span itemprop="description">Микроавтобус Avior V90 Business</span></div><div class="caption">Микроавтобус Avior V90 Business</div> </p><p>Вместимость и комфорт стали важными особенностями модели. В салоне (автомобиль соответствует водительской категории B) предусмотрена компоновка на 8 пассажиров плюс водитель. </p><p>Каждое место для пассажира выполнено как комфортабельное «капитанское» кресло с регулировкой спинки. В салоне предусмотрена современная мультимедийная система с поддержкой CarPlay, Android Auto и HandsFree. </p><p>[readmore ids="977057" align="right"] </p><p>Не осталась без внимания и безопасность: Avior V90 Business оснащен шестью подушками, включая боковые и шторки для задних рядов, а также комплексом электронных помощников. В него входят системы предупреждения о сходе с полосы, фронтальном столкновении и функция аварийного торможения. </p><p>Дату появления «живых» машин в России обещают уточнить позднее. Цена уже известна — 7 429 000 рублей.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977193-1"><a class="story-link" href="/content/news/977193-mikroavtobus-avior-v90-busines/">Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/16Uv3QwgJrkK4r1pjnT-qg","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/GC_wkD_VQ4jlAN67z0cIJA","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/48b4GaYtYM9_YX3MUBQY-A","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/QCm7XKfg-vLiLoIWCKMXZA","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/OjpUr4kVcaJzAklAlrShOg","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/7Mlb1RC1TRDIojux7JwYcA","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/FBFWlTttX60FIpQiGLBoBw","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/VnjD-eA6m8zs_oA0wRVa5w","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/BwYH1wTbfMd4qdlhRY4ihA","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На форуме FleetWorld представили новую коммерческую модель Avior V90 Business </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/16Uv3QwgJrkK4r1pjnT-qg" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603959" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GC_wkD_VQ4jlAN67z0cIJA" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603960" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/48b4GaYtYM9_YX3MUBQY-A" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603961" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QCm7XKfg-vLiLoIWCKMXZA" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603962" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OjpUr4kVcaJzAklAlrShOg" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603963" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7Mlb1RC1TRDIojux7JwYcA" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603964" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FBFWlTttX60FIpQiGLBoBw" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603965" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VnjD-eA6m8zs_oA0wRVa5w" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603966" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BwYH1wTbfMd4qdlhRY4ihA" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603967" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2283"]</p>

Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км

Микроавтобус Avior V90 Business

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

<p>В столице на перехватывающей парковке у станции МЦК «Измайлово» открылся новый круглосуточный зарядный комплекс.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604027" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЭЗС</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BqntIpSlNYDBkp-4NXphhg=s800" alt="ЭЗС" title="В столице появился второй зарядный хаб для электромобилей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604027" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p> Инфраструктура проекта «Энергия Москвы», включает 18 мощных станций до 160 кВт совместимых с основными типами разъемов: CCS Combo 2, GB/T и CHAdeMO. </p><p>Для удобства водителей рядом, в переходе станции, обустроена зона отдыха с кофейными и торговыми автоматами.</p><p><b><a href="https://www.mos.ru/dt/structure/person/20885093/?ysclid=m10jbdcg71801423801" target="_blank">Максим Ликсутов</a></b>, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:</p><p>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604032" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Ликсутов, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5RQPySdqop5s_dyiGAi0Eg" alt="Максим Ликсутов, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:" title="В столице появился второй зарядный хаб для электромобилей" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1604032" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</p><p><i>«По поручению Мэра Москвы Сергея Собянина мы развиваем современную инфраструктуру для электротранспорта.  </i></p><p><i>В Измайлове заработал 2-й городской зарядный комплекс для электромобилей.  </i></p><p><i>Установили здесь 18 ЭЗС, которые поддерживают все основные типы разъемов».</i></p><p>[table id="2283"]</p>

В столице появился второй зарядный хаб для электромобилей

<p> Россия готовится установить допустимую долю <a href="https://www.pravda.ru/auto/2331416-ethanol-gasoline-russia/" target="_blank">этанола</a> в бензине до 10%, следуя мировому тренду, но с национальными особенностями. </p><p>[readmore ids="974938" align="right"] </p><p>В мире топливо с <a href="https://www.zr.ru/content/news/974815-v-rossii-mogut-vvesti-markirov/" target="_blank">добавкой</a> спирта уже стало привычным, отмечают эксперты издания Pravda.Ru. В Бразилии десятилетиями используют смесь Е85, а в США и Европе стандартом стал бензин Е5-Е10 с 5-10% этанола. Россия долго отставала из-за невыгодных акцизов, но теперь Госдума готовит изменения: акциз на технический спирт для нефтепереработки обнулят, что откроет путь для топлива с 10% этанола (Е10), в первую очередь для АИ-92.</p><p>Этот шаг преследует сразу несколько целей: снизить риски дефицита топлива, поддержать сельхозпроизводителей, которые будут поставлять зерно и свеклу для производства этанола, и улучшить экологические показатели. У водителей возникает вопрос – как новая смесь повлияет на их автомобили?</p><p>[table id="2286"]</p><p>Главный плюс Е10 – высокое октановое число, улучшающее работу двигателей с высокой степенью сжатия. Этанол содержит кислород, способствуя более полному и чистому сгоранию смеси, а также работает как очиститель для топливной системы. Однако есть и минусы. Спирт гигроскопичен и может притягивать воду, что грозит коррозией металлических деталей и разрушением старых резиновых уплотнителей. Кроме того, энергоемкость такого топлива немного ниже, что способно привести к незначительному росту расхода.</p><p>[readmore ids="977057" align="right"]</p><p>Опыт США, где бензин Е10 используется повсеместно с конца 1980-х, показывает, что для современных автомобилей это безопасно. Все машины, выпущенные в последние десятилетия, проходят испытания на совместимость. Производители вроде ВАЗ и УАЗ также недавно заявили, что их нынешние модели готовы к 10-процентной добавке. Владельцам же старых автомобилей, особенно выпущенных до 2000-х годов, стоит проявить осторожность: их топливные системы могут быть не рассчитаны на подобные смеси.</p><p>Таким образом, переход на «спиртовой» бензин в России - это не техническая революция, а адаптация к общемировой практике. Для большинства современных авто он пройдет незаметно, но потребует внимания от водителей ретро-машин и специальной техники. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2283"]</p>

Заправка с градусом: что ждет российские машины на «спиртовом» бензине

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda: читайте уникальные новости об автомобилях модели Хонда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Honda: читайте свежие статьи об авто марки Хонда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Civic

Новости об автомобилях Honda Civic: читайте свежие новости про авто модели Хонда Цивик — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Civic: читайте свежие статьи про автомобили модели Хонда Цивик – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-172" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">11</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/L9wk_O0JwXL1ZT7p0zREQQ=s800" alt="11" title="Honda Civic седан: гармония цвета" itemprop="contentUrl" width="800" height="530" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-172" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Как странно, что еще недавно белый цвет считался самым дешевым! По мне, так для этого «Сивика» колеровку лучше и не придумаешь. Чего не скажешь про машину предыдущего поколения. В чем же фишка? Рискну предположить, что тут работает классическое правило, сочетания черного и белого цветов. И ведь черных элементов не так много: радиаторная решетка, вставка на бампере, диски, полоска на зеркалах. Но как заиграл автомобиль! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-173" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">10</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2GqUR9uS77HlEQVggqbhRQ=s800" alt="10" title="Honda Civic седан: гармония цвета" itemprop="contentUrl" width="800" height="530" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-173" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Рестайлинговая внешность седана мне больше импонирует. Одно время я считал, что хондовцам в какой-то момент изменило чувство стиля. Покоряя Европу и Америку, они растеряли собственную оригинальность, стали равняться на лидеров рынка, и в итоге появились странноватые машины, каким и был «Сивик» восьмого поколения. Но в этом белоснежном седане есть харизма. Его клиновидная мордашка мне напоминает «Сивик» пятой генерации начала 1990-х годов: озорная внешность, предвещающая спортивный характер. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-174" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">9</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8F50VbrjB5nvm4jVl4K9gg=s800" alt="9" title="Honda Civic седан: гармония цвета" itemprop="contentUrl" width="800" height="442" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-174" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Но какой же он низенький! Я не сажусь в кресло, я в него падаю. Стараюсь подобрать правильное положение за рулем. В горизонтальной позе не сядешь – мешает нависшая покатая крыша. Да и левая стойка сильно перекрывает обзорность. Разложив спинку насколько это возможно без ущерба рулению, я, наконец, пришел к выводу, что эта машина просто заточена под полулежачее положение водителя. Так комфортнее и обзорность более-менее годная. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-175" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">8</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Uqb5CZq0jSz7ooQ6yb7qSA=s800" alt="8" title="Honda Civic седан: гармония цвета" itemprop="contentUrl" width="800" height="530" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-175" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Пластики отделки стали лучше, главным образом, опять же за счет правильно подобранного сочетания цветов. Черный на торпедо, глянцево-черный на консоли, светло-серый на дверях и второстепенных деталях и контрастные белые кожаные сиденья. Это красиво! Когда появляется чувство стиля у человека? Любой дизайнер скажет, что с ним нужно родиться, а потом отточить его годами опыта. Совокупный опыт «Хонды» в итоге трансформировался в оригинальный, наполненный своеобразной гармонией почерк. В Европе на этом поприще «золото» у «Фольксвагена». А в Японии? «Тойота», «Субару», «Сузуки»? Не будем о грустном… <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-176" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">4</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OS22R6Q9MoNkJbpjNmUjyg=s800" alt="4" title="Honda Civic седан: гармония цвета" itemprop="contentUrl" width="800" height="530" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-176" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-177" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">3</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bA7_3yyLI8j1ap1mj5kqDA=s800" alt="3" title="Honda Civic седан: гармония цвета" itemprop="contentUrl" width="800" height="530" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-177" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Но простите, что случилось  с пластиковой накладкой на трансмиссионной кулисе? Она шатается, как молочный зуб, и не желает садиться на крепления. Ладно, может, это какой-то персональный брак в конкретно взятом автомобиле? Возможно, даже кто-то из отечественных сервисменов «постарался», к примеру, устанавливая сигнализацию. Но тут мне представился случай съездить с тестем в гараж за зимними покрышками для его Skoda Oсtavia. Он с интересом рассматривал двухэтажную приборку и очень обрадовался функции, звуком предупреждающей о превышении предустановленного лимита скорости (80 км/ч). С удивлением для себя он также узнал, что и у него в машине такая пищалка есть. С кем не бывает. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-178" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">2</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/S9ED_Vb_oljJ3UumKSA_iw=s800" alt="2" title="Honda Civic седан: гармония цвета" itemprop="contentUrl" width="800" height="492" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-178" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-179" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">1</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BAB3X1Dtolxwsq3c4XC8vQ=s800" alt="1" title="Honda Civic седан: гармония цвета" itemprop="contentUrl" width="800" height="442" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-179" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>И вот мы приехали в гараж. Как я уже говорил, садиться и вылезать из «Сивика» не так просто. Поэтому мой пассажир взялся крепко за потолочную ручку, чтобы помочь себе встать. Однако на полпути она с треском вывалилась из крепления. Вывалилась не полностью, повисла на другом креплении. Из страха, что поломал новенький автомобиль, тесть тут же руками заколотил ручку обратно. Я даже не успел сообразить ее сфотографировать хотя бы на телефон. Вот теперь и думай, чем турецкая сборка лучше американской? <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-290307" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">1_no_copyright</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YEemnvXZm4OvTVyNxEsyGQ=s800" alt="1_no_copyright" title="Honda Civic седан: гармония цвета" itemprop="contentUrl" width="507" height="800" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-290307" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>О том, какие еще добродетели — в кавычках и без них — были подмечены за Honda Civic, расскажу в следующей публикации о машине.

Honda Civic седан: гармония цвета

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Mitsubishi ASX: новости, обзор, машина Мицубиси АСХ — комплектации, характеристики, разные поколения Mitsubishi ASX  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi ASX: читайте уникальные новости про авто модели Мицубиси АСХ — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля ASX: читайте тематические статьи про авто модели Мицубиси АСХ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Kalina

Автомобиль Lada Kalina: новости, обзор, машина Лада Калина — разные поколения, комплектации, характеристики Lada Kalina  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Kalina: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Калина — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Kalina: читайте уникальные статьи про автомобили модели Лада Калина – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Almera

Автомобиль Nissan Almera: новости, обзор, машина Ниссан Альмера — комплектации, характеристики, разные поколения Nissan Almera  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Almera: читайте тематические новости об автомобилях модели Ниссан Альмера — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Almera: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Ниссан Альмера – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Accord

Автомобиль Honda Accord: обзор, новости, машина Хонда Аккорд — разные поколения, характеристики, комплектации Honda Accord  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda Accord: читайте профессиональные новости об авто модели Хонда Аккорд — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Accord: читайте уникальные статьи про авто модели Хонда Аккорд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Daewoo

Автомобили Daewoo: модели, новости, обзор машин Дэу — все модели, новинки, линейка Daewoo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Daewoo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Дэу — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Daewoo: читайте интересные статьи про автомобили марки Дэу – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Gentra

Автомобиль Uz-Daewoo Gentra: новости, обзор, машина уз дэу джентра — комплектации, разные поколения, характеристики Uz-Daewoo Gentra  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Uz-Daewoo Gentra: читайте уникальные новости об авто модели уз дэу джентра — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Gentra: читайте интересные статьи про автомобили модели уз дэу джентра – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cruze

Автомобиль Chevrolet Cruze: новости, обзор, машина Шевроле Круз — разные поколения, комплектации, характеристики Chevrolet Cruze  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Cruze: читайте тематические новости об автомобилях модели Шевроле Круз — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cruze: читайте тематические статьи про авто модели Шевроле Круз – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cobalt

Автомобиль Chevrolet Cobalt: обзор, новости, машина Шевроле Кобальт — разные поколения, характеристики, комплектации Chevrolet Cobalt  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Cobalt: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шевроле Кобальт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cobalt: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Кобальт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили FAW: модели, новости, обзор машин ФАВ — все модели, новинки, линейка FAW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW: читайте тематические новости про автомобили модели ФАВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях FAW: читайте интересные статьи про автомобили марки ФАВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль FAW Bestrun X80: обзор, новости, машина ФАВ Фав Бестурн х80 — комплектации, разные поколения, характеристики FAW Bestrun X80 — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW Bestrun X80: читайте тематические новости об авто модели ФАВ Фав Бестурн х80 — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля X80: читайте тематические статьи про авто модели х 80 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Лучшие видеотесты 2013 года от «За рулем.РФ»

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Mazda 3: обзор, новости, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики Mazda 3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda 3: читайте интересные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 3: читайте интересные статьи про авто модели 3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новая Mazda3: битва поколений

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Премьеры

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Insignia

Автомобиль Opel Insignia: обзор, новости, машина Опель Инсигния — разные поколения, характеристики, комплектации Opel Insignia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Insignia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель Инсигния — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Insignia: читайте интересные статьи про авто модели Опель Инсигния – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Opel Insignia — визит на Запад

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Expert

Автомобиль Peugeot Expert: новости, обзор, машина Пежо Эксперт — разные поколения, характеристики, комплектации Peugeot Expert  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot Expert: читайте свежие новости про автомобили модели Пежо Эксперт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Expert: читайте свежие статьи об авто модели Пежо Эксперт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Vito

Автомобиль Mercedes-Benz Vito: новости, обзор, машина Мерседес Вито — характеристики, комплектации, разные поколения Mercedes-Benz Vito  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz Vito: читайте интересные новости об автомобилях модели Мерседес Вито — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля Vito: читайте тематические статьи об авто модели Мерседес Вито – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Boxer

Автомобиль Peugeot Boxer: обзор, новости, машина пежо боксер — характеристики, комплектации, разные поколения Peugeot Boxer  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot Boxer: читайте интересные новости об авто модели пежо боксер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Boxer: читайте интересные статьи про авто модели пежо боксер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Hyundai H-1: обзор, новости, машина  — характеристики, комплектации, разные поколения Hyundai H-1  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai H-1: читайте профессиональные новости про авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля H1: читайте интересные статьи про автомобили модели H1 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Transporter

Автомобиль Volkswagen Transporter: новости, обзор, машина Фольксваген Транспортер — характеристики, разные поколения, комплектации Volkswagen Transporter  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Transporter: читайте профессиональные новости про авто модели Фольксваген Транспортер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Transporter: читайте интересные статьи об авто модели Фольксваген Транспортер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Peugeot Expert Tepee: атипичный минивэн