Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>1. Работаю водителем такси. Как мне выполнить требование ПДД об использовании детских сидений, если маленькие пассажиры бывают самых разных возрастов? <p class="text-separator"></p>С. ИВАННИКОВ, МОСКОВСКАЯ ОБЛ. <p class="text-separator"></p>Прежде всего, напомню, что пункт 22.9 Правил дорожного движения Российской Федерации устанавливает, что перевозка детей до 12-летнего возраста в транспортных средствах, оборудованных ремнями безопасности, должна осуществляться с использованием специальных детских удерживающих устройств, соответствующих весу и росту ребенка, или иных средств, позволяющих пристегнуть ребенка с помощью ремней безопасности, предусмотренных конструкцией транспортного средства, а на переднем сиденье легкового автомобиля – только с использованием специальных детских удерживающих устройств. <p class="text-separator"></p>В соответствии с ГОСТ Р 41.44–2005 детские удерживающие устройства подразделяют на пять весовых групп, позволяющих перевозить детей весом до 36 кг. Существуют устройства, объединяющие две или три весовые группы. В качестве альтернативы могут использоваться предусмотренные Правилами «иные средства». В частности, в продаже имеется ряд приспособлений, позволяющих использовать вместо детского удерживающего устройства ремень безопасности. В крайнем случае для обеспечения хотя бы минимального уровня безопасности ребенка может использоваться плотная подушка. Усадив на нее ребенка, вы сможете пристегнуть его штатным ремнем безопасности, положение которого будет приемлемым для перевозки маленького пассажира. Напомню, что применяться подобные «иные средства» могут лишь при перевозке детей на заднем сиденье легкового автомобиля. Для ребенка, который еще не может сидеть самостоятельно, необходимо использовать только детское удерживающее устройство группы «0» или «0+», рассчитанное на детей весом менее 10 или 13 кг соответственно. <p class="text-separator"></p>2. Загорелась лампа неисправности ABS, хотя, как показало тестирование на СТО, система исправна. Пройду ли я техосмотр, если не удастся «погасить» лампочку? <p class="text-separator"></p>М. ПАВЛЮЧЕНКОВ, КАЛУГА <p class="text-separator"></p>Исправность тормозной системы транспортного средства – одно из важнейших условий его безопасной эксплуатации, поэтому к ней предъявляются повышенные требования. При проведении государственного технического осмотра транспортное средство, в том числе его тормозная система, проверяется на соответствие ГОСТ Р 51709–2001, где прямо указано, что функционирование сигнализаторов антиблокировочной тормозной системы (ABS) должно соответствовать ее исправному состоянию. Таким образом, горящая контрольная лампа является основанием для отказа в прохождении государственного технического осмотра. <p class="text-separator"></p>3. Я гражданин России, хотя постоянной прописки у меня здесь нет. Сейчас живу в Дании, но иногда приезжаю в Москву. Могу ли я поменять российские права, срок действия которых скоро истекает (я получил их в Московской области в 1997 году)? <p class="text-separator"></p>А. МАРТЫНОВСКИЙ, МОСКВА <p class="text-separator"></p>Для замены водительского удостоверения вам следует обратиться с заявлением в подразделение Госавтоинспекции по зарегистрированному месту пребывания в Российской Федерации. Помимо самого водительского удостоверения, необходимо представить паспорт или иной документ, удостоверяющий личность; документ, подтверждающий регистрацию по месту пребывания; медицинскую справку установленного образца о годности к управлению транспортными средствами соответствующих категорий. <p class="text-separator"></p>4. Закончил автошколу и получил свидетельство. Есть ли какие-либо ограничения по времени и количеству попыток сдачи экзаменов в ГИБДД? <p class="text-separator"></p>И. ПЕТРОВ, САНКТ-ПЕТЕРБУРГ <p class="text-separator"></p>Срок действия документа о прохождении обучения, который вы должны предъявить при обращении в Госавтоинспекцию, равно как и количество попыток сдачи квалификационных экзаменов, не ограничены. Однако положительная оценка, полученная на теоретическом экзамене, считается действительной в течение трех месяцев. По их истечении в случае несдачи практического экзамена теоретический экзамен придется сдавать вновь. <p class="text-separator"></p>5. Собрался снимать авто с учета, но не обнаружил ПТС. Куда мне теперь обращаться для получения нового документа? Надо ли представлять автомобиль? <p class="text-separator"></p>М. ПОКРОВСКИЙ, ЕКАТЕРИНБУРГ <p class="text-separator"></p>Для получения дубликата паспорта транспортного средства следует обратиться в подразделение Госавтоинспекции по месту регистрации автомобиля. Представление транспортного средства в данном случае обязательно. <p class="text-separator"></p>6. Отказали в прохождении техосмотра моего ВАЗ-21213 из-за того, что я установил спортивный руль и сиденья от японского автомобиля. Законно ли это? <p class="text-separator"></p>Д. БОЧАРНИКОВ, ХАКАСИЯ <p class="text-separator"></p>Согласно Наставлению по техническому надзору ГИБДД МВД России, исключение предусмотренных или установка не предусмотренных конструкцией конкретного транспортного средства составных частей и предметов оборудования, влияющих на обеспечение безопасности дорожного движения, считается изменением его конструкции. Очевидно, что и рулевое колесо, и сиденья непосредственным образом влияют на безопасность дорожного движения. В этой связи прохождение государственного технического осмотра вашим автомобилем возможно только в случае, если внесенные в его конструкцию изменения будут оформлены в соответствии с Порядком контроля за внесением изменений в конструкцию транспортных средств, зарегистрированных в ГИБДД МВД России (ЗР, 2006, № 7). В вашем случае обязательным условием будет получение в уполномоченной на то организации заключения о возможности и порядке внесения изменений в конструкцию транспортного средства. С перечнем организаций, которые уполномочены выдавать такие заключения, вас ознакомят при обращении в Госавтоинспекцию с заявлением о внесении изменений в конструкцию. <p class="text-separator"></p>7. Моя машина сгорела в 2000 году, но я до сих пор не снял ее с учета. Как мне сделать это, если номера сгорели вместе с машиной? Должен ли я за все это время заплатить транспортный налог? <p class="text-separator"></p>Д. ДОКУЧАЕВ, ЯРОСЛАВСКАЯ ОБЛ. <p class="text-separator"></p>Обратитесь в подразделение Госавтоинспекции по месту регистрации транспортного средства для снятия его с учета в связи с утилизацией. Транспортное средство в данном случае представлять не требуется. В своем заявлении укажите обстоятельства утраты регистрационных знаков. В соответствии со статьей 358 Налогового кодекса Российской Федерации объектом налогообложения признаются транспортные средства, зарегистрированные в установленном порядке в соответствии с законодательством Российской Федерации. Таким образом, ваше транспортное средство также подлежит налогообложению. Отмечу, что в настоящее время контроль за правильностью исчисления, полнотой и своевременностью исчисления и уплаты в бюджет транспортного налога возложен на налоговые органы. <p class="text-separator"></p>8. При каких обстоятельствах сотрудник ГИБДД имеет право изъять водительское удостоверение? <p class="text-separator"></p>Г. СИВЦЕВ, МОСКВА <p class="text-separator"></p>В соответствии с частью 3 статьи 27.10 КоАП РФ при совершении административного правонарушения, влекущего лишение права управления транспортным средством, водительское удостоверение изымается у водителя до вынесения постановления по делу об административном правонарушении. В этом случае выдается временное разрешение на право управления транспортным средством соответствующего вида, которое действует до вступления в законную силу постановления по делу об административном правонарушении. <p class="text-separator"></p>9. Какие документы нужны, чтобы выехать в Польшу? <p class="text-separator"></p>Т. МИШИНА, МОСКОВСКАЯ ОБЛ. <p class="text-separator"></p>Конвенцией о дорожном движении 1968 года, договаривающейся стороной которой является Польша, предусмотрено, что для участия в международном дорожном движении водителю необходимо иметь свидетельство о регистрации транспортного средства и международное или национальное водительское удостоверение. Эти документы должны соответствовать предписаниям данной Конвенции. Отмечу, что свидетельства о регистрации и водительские удостоверения, выдаваемые в Российской Федерации, указанным предписаниям соответствуют. Законодательством зарубежных стран, как правило, предусматриваются и дополнительные требования, в частности, по обязательному страхованию гражданской ответственности. <p class="text-separator"></p>10. Говорят, что требование о включении света фар в городах отменено. Так ли это? <p class="text-separator"></p>И. МАНУКАЕВ, БИЙСК <p class="text-separator"></p>Нет, эта информация неверна. В соответствии с пунктом 19.1 Правил дорожного движения фары ближнего света должны быть включены на движущихся транспортных средствах в темное время суток и в условиях недостаточной видимости независимо от освещения дороги, а также в тоннелях. Кроме того, согласно пункту 19.5 Правил при движении в светлое время суток с целью обозначения ТС необходимо включать фары в следующих случаях: на мотоциклах и мопедах; при движении в организованной транспортной колонне; на маршрутных ТС, движущихся по специально выделенной полосе навстречу основному потоку движения; при организованной перевозке групп детей; при перевозке опасных, крупногабаритных и тяжеловесных грузов; при буксировке механических ТС (на буксирующем транспортном средстве). Напомню также, что при движении вне населенных пунктов независимо от времени суток фары ближнего света должны быть включены на всех транспортных средствах (пункт 19.5 Правил).

Прямая линия редакция – добдд

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

<p class="text-separator"></p>Далось оно непросто, ведь тема затрагивает интересы огромной части нашего общества, поэтому лепту желал внести почти каждый депутат. <p class="text-separator"></p>И хотя первый барьер проект преодолел, дальнейшие его перспективы не слишком ясны. Было внесено слишком много замечаний, поэтому в Думе создали специальную комиссию. С середины апреля она принимает и обрабатывает все предложения, дополнения, изменения от фракций, групп и отдельных депутатов. Процесс может растянуться надолго; по самым оптимистическим планам, второе слушание (всего их три) случится не раньше осени. Да и то не факт: кому нужны острые дебаты накануне декабрьских выборов в Госдуму? Так что вопрос, возможно, снова окажется подвешенным... <p class="text-separator"></p>Основная претензия абсолютно всех автомобилистов формулируется цитатой из классика: «А судьи кто»? Речь про изменения в принципах работы ГИБДД. Поэтому есть сильные опасения, что в реальной жизни ужесточение наказаний за нарушения ПДД не приведут к сокращению этих самых нарушений и как следствие – аварий. <p class="text-separator"></p>В предложенном Госдуме законопроекте практически все штрафы за нарушения ПДД возрастают в 5–10 раз, появляется восемь новых «лишенческих» статей.

Повысить и сократить

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72902" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/23lWimHAU4YLcT0Qi1gPLw" alt="Податливая опора" title="Податливая опора" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-72902" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Шина, несмотря на врожденную податливость, – один из столпов безопасности движения. Неспроста состоянию колес уделяют особое внимание при техосмотре. По некоторым данным, тяжесть последствий ДТП по их вине вдвое превышает тот же показатель в авариях, связанных с отказами тормозов! <p class="text-separator"></p>КИТАЙСКАЯ ГРАМОТА <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72903" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sFExlHid1W95tW9A11ZtyQ" alt="Податливая опора" title="Податливая опора" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72903" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Размер и конструкцию шины принято обозначать на ее боковине. Чего там только не понаписано! Ключевая строка выглядит приблизительно так: 195/65R15 82Н. 195 – это ширина профиля в мм, 65 – отношение высоты профиля к ширине (в %), R – не радиус и не диаметр, а конструкция шины (буква R означает радиальную, ее отсутствие – диагональную), 15 – посадочный диаметр в дюймах. Однако того, что покрышка по размеру подходит штатному диску, недостаточно. Ведь она постоянно несет свою долю массы авто, а в движении вращается с сумасшедшей скоростью. Коды допуска зашифрованы в двух последних цифрах: 82 – индекс грузоподъемности и Н – индекс скорости. Разумеется, и буквам, и цифрам соответствуют определенные величины, размер которых можно отыскать в справочнике. Но обычному потребителю в дебри лезть не обязательно. Важно, чтобы упомянутая надпись соответствовала эксплуатационной документации на авто – именно этого (п. 4.5.4 ГОСТ) потребуют на техосмотре. <p class="text-separator"></p>ЛИЦОМ ВНИЗ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72904" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DyMhOa5rSFwvqm30645uXg" alt="Податливая опора" title="Податливая опора" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72904" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Сверх того, служители ПИКа поинтересуются глубиной рисунка протектора (п. 4.5.1 ГОСТ). Проще всего это сделать по индикаторам (см. фото): при равномерном износе достаточно появления одного, а при неравномерном – двух в диаметрально противоположных сечениях, и о заветном талончике можно забыть. В иных случаях пользуются шаблонами и линейками – глубину рисунка измеряют на прямоугольном участке шириной не более половины ширины беговой дорожки протектора и длиной, равной 1/6 длины окружности шины. Само собой, из возможных участков проверяющие предпочтут самый изношенный. Если же протектор шин вашего авто имеет сплошное ребро по центру, высоту измерят по краям этого ребра. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72905" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_vthWIj8rqelMQHvbHAhcA" alt="Податливая опора" title="Податливая опора" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72905" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Бессмысленно приезжать на ТО с шинами, если из-за их повреждения (пробой, вздутие, порез) обнажился корд (не говоря уже об отслоении протектора). Но и бежать в магазин за новой покрышкой сразу не обязательно. Обратитесь прежде в шиномонтаж – в большинстве случаев там помогут. Фатальными могут оказаться пробои диаметром более 6 мм и повреждения «мертвой зоны» – полосы боковины, простирающейся на 40 мм от основания борта. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72906" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8XkU0oqTJ16HgphMxeNTvQ" alt="Податливая опора" title="Податливая опора" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72906" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Также не лечится так называемый кольцевой излом каркаса – следствие езды на спущенном колесе. Визуально дефект легко обнаружить по темной полосе на боковине шины. В народе такую покрышку именуют «прожеванной». Частный случай – местный разрыв нитей корда на боковине (всем известная «грыжа») ничем не лучше – всякая брешь в силовой структуре недопустима. <p class="text-separator"></p>НА ХОД НОГИ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72908" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/j6UcbrXkXSNsScpP5-QY4Q" alt="Податливая опора" title="Податливая опора" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72908" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Увы, но и соблюдение упомянутых правил еще не гарантирует безопасности движения. Автомобилист в подавляющем большинстве небогат, но смекалист – шин на ветер не бросает. Наваркой нынче нечасто балуются (хотя ГОСТ ее допускает), но в остальном самодеятельность не знает границ. Стандарт, как может, обороняется. Так, п. 4.5.9 запрещает установку на одну ось разных (по конструкции, модели, рисунку протектора и т.д.) покрышек, а шипованные шины требует устанавливать только комплектом. На этом «шинные» полномочия контролеров ПИКа заканчиваются (см. также ЗР, 2007, № 4, с. 324). Остальное – в руках автовладельца. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72907" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kQjVw6k5jfeEyaZ-jvM9Jg" alt="Податливая опора" title="Податливая опора" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72907" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Конечно, покрышку в покрышку, как во времена глобального дефицита, сегодня никто не вкладывает. А вот камеру в порванную бескамерную шину – сколько угодно. Беда в том, что тонкостенное резиновое изделие способно лишь удерживать воздух и на серьезные нагрузки не рассчитано. И когда поврежденная покрышка, наконец, лопнет (разумеется, на ходу), камера положения не спасет. <p class="text-separator"></p>Столь же опасно пренебрегать контролем давления. Но если для отдельно взятой покрышки несоблюдение нормы обернется в основном сокращением срока службы, то в комплексе разнобой может серьезно повлиять на управляемость авто. Не зря гоночные инженеры спортивных команд не расстаются с манометром! <p class="text-separator"></p>А еще шина хранит много полезной информации. По ней можно судить о настройках и состоянии сопряженных деталей и даже... о характере владельца! Так что почаще посматривайте на протектор – возможно, именно так в глазах автомобиля выглядит ваш портрет. <p class="text-separator"></p>При подготовке материала использованы следующие нормативные документы: ГОСТ P51709-2001 «Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки», ГОСТ Р51893-2002 «Шины пневматические. Общие технические требования безопасности». <p class="text-separator"></p>Безопасная шина не позволит автомобилю сбиться с пути, указанного водителем.

Податливая опора

Смирнов Сергей

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72909" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Us9b5U8xSPSxRPU9hNP98A" alt="Дело о компании, которая «попала»" title="Дело о компании, которая «попала»" itemprop="contentUrl" width="800" height="672" class="story-photo imp-image-72909" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Евгений И. на своем автомобиле отъездил ровно год, и праворульный «Ниссан» ни разу не подводил. Однажды в конце марта, возвращаясь с работы, И. спокойно выехал на перекресток и вдруг увидел боковым зрением, что наперерез несется какая-то тень... Визг тормозов, удар... Водитель микроавтобуса «Фольксваген» просто не заметил, что выезжает на главную дорогу, как не заметил и автомобиль Евгения! В результате у «японца» был практически снесен капот, а микроавтобус изрядно помял весь левый бок. <p class="text-separator"></p>БУМАЖНАЯ КАНИТЕЛЬ <p class="text-separator"></p>Прибывшие сотрудники ГАИ сразу определили виновного, да и водитель «Фольксвагена» возражать не стал. Благо у виновника был полис ОСАГО плюс добровольная страховка на 1 миллион рублей. Через три дня, как и положено по закону, И. обратился в страховую компанию РОСНО, где был застрахован «Фольксваген», которая, если верить рекламе, «попала». <p class="text-separator"></p>В офисе у Евгения приняли документы и дали направление в экспертную организацию. 30 марта 2005 года эксперты «Апэкс груп» осмотрели автомобиль, составили акт и пообещали переслать бумаги в страховую компанию, куда Евгению посоветовали обратиться не ранее 5 мая. Вообще-то срок оформления документов установлен единый по стране – 15 дней. Может, у экспертов особая договоренность со страховой компанией, а может, они решили, что в этом случае не все так просто… <p class="text-separator"></p>И вот 13 мая И. направили из страховой компании уведомление, где... в выплате возмещения было отказано! Судя по всему, страховщик посчитал, что сумма ущерба слишком велика, поэтому нужно осмотреть и второй автомобиль. Вот только микроавтобус его хозяин уже отремонтировал. Этим и мотивировали отказ: дескать, не представляется возможным (?!) установить, в результате чего получил повреждения автомобиль Евгения. <p class="text-separator"></p>Фантастика, скажете? Но, судя по обращениям в журнал, недовольных взаимоотношениями со страховыми компаниями великое множество, а возмещение без проблем получают лишь редкие потерпевшие. <p class="text-separator"></p>Евгений обратился в журнал «За рулем». Ознакомившись с материалами дела, мы решили сначала попытаться решить вопрос полюбовно. Но в РОСНО поговорить с начальником отдела урегулирования убытков не удалось – видимо, он был чрезвычайно занят. И просьбу выдать на руки копию акта осмотра и калькуляции в страховой компании тоже проигнорировали. <p class="text-separator"></p>Обращения непосредственно к виновнику тоже ни к чему не привели. Хотя его понять можно – не зря же человек платил за полис! Теперь все споры – головная боль страховщика. Что оставалось Евгению? Денег на ремонт он не получил, так что пришлось готовить документы в суд. <p class="text-separator"></p>МЫ ДОЛЖНЫ ПЛАТИТЬ? ДОКАЖИТЕ! <p class="text-separator"></p>С исковым заявлением мы обратились в Замоскворецкий районный суд Москвы. Судья поначалу вернула его, ссылаясь на то, что не приложен расчет суммы иска. Мы объяснили, что калькуляция ремонта находится в РОСНО, а выдавать даже копию страховая компания не желает – тогда судья приняла заявление. Только по судебному запросу страховщики предоставили расчет стоимости восстановления «Ниссана» – 200 тыс. руб. с учетом износа. Мы предъявили требования в размере 120 тыс. рублей к страховой компании (это максимум по закону), а остальную сумму ущерба просили взыскать непосредственно с виновника ДТП. <p class="text-separator"></p>Тут юристы РОСНО, наверное, поняли, что действительно «попали», и сменили тактику. В отзыве на наше исковое заявление они указали, что виновник аварии не являлся владельцем «Фольксвагена» и страхователем. Действительно, Александр Б. не был собственником автомобиля, он управлял им по доверенности простой письменной формы. Но это означает, что по закону в момент ДТП Александр Б. был законным владельцем микроавтобуса! Кроме того, собственник «Фольксвагена» заключил договор страхования с РОСНО с условием, что автомобилем будет пользоваться неограниченный круг лиц, за что и заплатил повышенную страховую премию. Поэтому позиция компании была, мягко говоря, спорной. <p class="text-separator"></p>Но юристы РОСНО решили в борьбе с обычным гражданином не сдаваться. Не получается доказать обоснованность отказа в выплате? Попытаемся оспорить калькуляцию (которая, между прочим, была проведена по их же направлению)! Помимо этого, представитель виновника аварии настаивал, чтобы все требования мы предъявляли непосредственно к страховщикам. Но мы менять свои требования не стали. <p class="text-separator"></p>Итак, представители РОСНО заявили ходатайство о проведении еще одной экспертизы. Экспертные учреждения завалены подобного рода делами, и получить ответ в течение даже одного месяца зачастую нереально. <p class="text-separator"></p>НЕ ПРОШЛО И ГОДА… <p class="text-separator"></p>А точнее – только через восемь месяцев заключение экспертов было готово! Оказалось, расчет ущерба на основании первой экспертизы соответствует действительности за небольшими исключениями. В результате суд постановил взыскать со страховой компании в общей сложности 125 тыс. рублей, с виновника аварии – еще 70 тыс. рублей. Помимо этого, РОСНО обязали оплатить и судебную экспертизу. <p class="text-separator"></p>Так скажите на милость, не проще ли было выплатить страховое возмещение сразу, не затягивая процесс на целый год? Придумывать поводы для отказа, один нелепее другого, демонстрируя попутно, кто «попал» в этой ситуации… <p class="text-separator"></p>А теперь предположим, что у Евгения И. просто не было возможности воспользоваться помощью юриста. Тогда, скорее всего, страховщик достиг бы желаемого и увеличил капитал на те самые 200 тыс. рублей. Деньги-то компании собирают чужие, а отдавать приходится свои… <p class="text-separator"></p>Только нам все-таки кажется, что доброе имя честной компании стоит куда дороже. Да и надежду автовладельцев на то, что в результате ДТП их защитит полис ОСАГО, растоптать легко. А как сложно будет потом восстановить их веру в сам принцип страхования гражданской ответственности, в то, что мы живем в цивилизованном обществе! В нашем случае, кажется, РОСНО действительно «попало». В худшем смысле этого выражения. <p class="text-separator"></p>«...Основными принципами обязательного страхования являются: гарантия возмещения вреда, причиненного жизни, здоровью или имуществу потерпевших...». Статья 3 Закона «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств».

Дело о компании, которая «попала»

<p class="text-separator"></p>Живу в Казахстане. Часто езжу на машине к родственникам в Россию. На границе приходится немало платить за страховку, причем полис выдают только на две недели. Таможенники говорят, что для иностранцев действуют «московские» расценки. Подскажите, могу ли я застраховать ОСАГО на год по местным тарифам. ВАЛЕРИЙ <p class="text-separator"></p>Порядок страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств, прибывающих на территорию РФ из других государств, предусмотрен Законом РФ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств». При этом ответственность страхуется на весь срок пребывания транспортного средства на территории РФ (но не менее 15 суток). Если вы въезжаете на территорию РФ на год, то соответственно и полис оформляется на год. Тариф для иностранных граждан не является «московским» или «региональным», а рассчитывается в соответствии с едиными нормами, установленными постановлением Правительства РФ от 8 декабря 2005 года № 739. Житель Казахстана, владелец «Жигулей», например, за «двухнедельный» полис должен заплатить 396 рублей. <p class="text-separator"></p>Попал в аварию не по своей вине. Обратился в страховую компанию виновника, где мне сказали, что выплатят ущерб по калькуляции с учетом износа автомобиля. После осмотра моего автомобиля экспертом назвали примерную сумму, которую я получу. Но на сервисе насчитали больше, чем предлагает страховая компания. Слышал, что можно потребовать от страховой компании оплатить ремонт на сервисе вместо получения денег. Так ли это? АНДРЕЙ, МОСКВА <p class="text-separator"></p>Законом «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» (статья 13) такая возможность предусмотрена. Однако, чтобы страховая компания оплатила ремонт в сервисе, необходимо, помимо вашего желания, еще и желание самой страховой компании. На практике же деньги выплачиваются именно по калькуляции, которую делает страховая компания, с учетом износа, так как это выгоднее для нее самой. Учтите, что в калькуляции могут быть не отражены скрытые дефекты. Если такие дефекты обнаружены при ремонте автомобиля в сервисе, необходимо вновь обратиться в страховую компанию для дополнительной экспертизы. Разницу в стоимости ремонта вы вправе потребовать с виновника ДТП, но только через суд. <p class="text-separator"></p>После дорожно-транспортного происшествия обратился в страховую компанию виновника. У меня приняли все документы, но через десять дней ответили, что выплатить деньги не смогут, так как у виновника закончился срок действия полиса ОСАГО. Связался с виновником, он сказал, что полис закончился за две недели до ДТП, но теперь он продлил договор, поэтому страховая компания все равно должна заплатить. Кто прав в такой ситуации и что мне делать? ЕГОР НЕЧАЕВ, ОДИНЦОВО, МОСКОВСКАЯ ОБЛАСТЬ <p class="text-separator"></p>Страховая компания обязана произвести выплату страхового возмещения. Законом «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» установлено, что договор обязательного страхования продлевается на следующий год, если страхователь не позднее чем за два месяца до истечения срока действия этого договора не известил страховую компанию об отказе от его продления (статья 10). При этом страхователю предоставляется 30 дней для уплаты страховой премии и продления договора. Так как виновник аварии в установленный законом срок продлил договор страхования, то и выплата страхового возмещения должна быть произведена. Советую вам обратиться в страховую компанию с претензией. Если не решат положительно, направляйте документы в суд. В этой ситуации закон на вашей стороне. <p class="text-separator"></p>При заключении договора ОСАГО в качестве водителей, допущенных к управлению, указал себя и супругу. Сейчас сын получил водительское удостоверение и возникла необходимость внести изменение в полис. Обязательно ли мне ехать в страховую компанию или я сам могу вписать данные сына? ЕВГЕНИЙ НИКОЛАЕВИЧ, РОСТОВ <p class="text-separator"></p>Вы заключили договор обязательного страхования ограниченного использования транспортного средства, то есть когда управление им предусмотрено только конкретными водителями. При передаче управления автомобилем лицу, не указанному в полисе, вы обязаны незамедлительно в письменном виде сообщить об этом в страховую компанию. После чего представитель страховой компании вносит изменение в страховой полис. Кроме того, компания вправе потребовать уплатить дополнительную премию по утвержденным страховым тарифам, если, скажем, водительский стаж вашего сына менее двух лет (статья 16 Закона «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств»). Поэтому самостоятельно вносить изменения в полис я не рекомендую. Если ваш сын станет виновником ДТП, то страховая компания выплатит потерпевшему страховое возмещение, при этом выплаченную сумму взыщут с сына.

Страсти по ОСАГО

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72583" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/c5uZMpXP3OzojqnWWWna-w" alt="Дело о «больной голове»" title="Дело о «больной голове»" itemprop="contentUrl" width="800" height="742" class="story-photo imp-image-72583" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Воскресным вечером 22 февраля 2004 года Сергей Д. возвращался домой в отличном настроении. Перестроившись в крайний ряд, Д. остановился перед светофором в ожидании зеленого сигнала. Впереди стоял только один автомобиль – «Шкода». Вот иномарка начала движение, Сергей тронулся следом. Неожиданно «Шкода» затормозила (как выяснилось позднее, водитель пропускал автомобиль, двигавшийся по главной дороге). А вот Д. затормозить не успел… Хорошо, что скорость набрать машины не успели, поэтому повреждения были не такие значительные. Как положено, водители вызвали ГАИ и начали заполнять извещения для страховых компаний. Минут через сорок прибыл наряд ДПС. Сергей свою вину не отрицал, поэтому милиционеры быстро составили схему и взяли объяснения с участников происшествия. Протокол в отношении Д. сотрудники ГАИ составлять не стали, сказав лишь, чтобы через недельку явился «в отделение»… <p class="text-separator"></p>В группе разбора, видимо, вовремя сообразили, что при оформлении аварии инспектор просто забыл составить протокол об административном правонарушении. Отведенные на это по закону двое суток истекли, вот и пришлось стражам правопорядка бумагу изводить и целое «расследование» проводить. Для этого Сергей еще раз посетил ГАИ – через несколько дней, когда протокол и постановление были готовы. Там успокоили: переживать нечего, автомобиль второго участника застрахован по КАСКО – значит, ущерб полностью оплатит страховщик. Итак все расходы, что легли на плечи Сергея, – ремонт собственной машины, которая была застрахована только по ОСАГО. По идее, именно страхование гражданской ответственности должно было избавить Д. от головной боли: оплата ремонта второй машины – забота двух страховых компаний… <p class="text-separator"></p>Со временем Д. забыл об этом случае вовсе. <p class="text-separator"></p>ВЕРНИТЕ НАШИ ДЕНЬГИ! <p class="text-separator"></p>Через два года Сергей получил по почте судебную повестку – и никак не мог понять, по какому поводу. В московском судебном участке № 377 ему вручили копию искового заявления и назвали дату слушания дела. Как оказалось, «Русская страховая компания», где у потерпевшего в той злополучной аварии был застрахован автомобиль, заплатила за ремонт 31 тысячу рублей и теперь желала взыскать эту сумму с Сергея! С исковым заявлением Сергей пришел в свою страховую компанию, где уже не один год покупает полисы ОСАГО. Как быть в такой ситуации, поинтересовался Д., может ли чем-то помочь его страховая компания? <p class="text-separator"></p>Менеджер просмотрел документы и сказал, что по поводу этой аварии к ним никто не обращался. Кроме того, раз с момента ДТП прошло больше двух лет, то они не смогут произвести выплату (срок, в течение которого к страховой компании могут быть предъявлены требования по ОСАГО, составляет два года). Видимо, «Русская страховая компания» решила выдвинуть требование к Сергею (как к частному лицу) потому, что срок исковой давности в этом случае не два, а три года! Увы, иной поддержки, кроме как советов «бороться» и «не сдаваться», от своего страховщика Сергей не получил. Тогда он отправился в «Русскую страховую компанию». <p class="text-separator"></p>Там его дружелюбно выслушали и объяснили, что у них не было никакой информации об имевшемся в момент ДТП у Д. полисе ОСАГО! Их клиент-потерпевший об этом ничего не говорил, а у ГАИ… материалы не запрашивали. «Почему же сразу в суд обратились, а не позвонили, даже не попробовали решить все мирным путем?» – полюбопытствовал Сергей. – «Знаете, у нас работы – невпроворот!» – пожаловался в ответ страховщик. <p class="text-separator"></p>Действительно, а зачем чиновнику вообще пытаться решить вопрос полюбовно? Он – маленький винтик системы, в которой столько людей делают «полезную» работу: специалисты пишут исковые заявления, бухгалтеры оплачивают пошлину, летают курьеры… Все заняты по горло, получают заработную плату, все довольны! А ведь нужно-то было лишь посмотреть материалы дела, связаться с Сергеем, взять у него информацию о его страховом полисе ОСАГО и обратиться к страховой компании Сергея. Но нет – настоящие герои не ищут легких путей! Поэтому в «Русской страховой компании», несмотря на предоставленную Д. информацию, продолжали настаивать на рассмотрении дела в суде. <p class="text-separator"></p>Побегав по страховым компаниям и не получив поддержки, Сергей обратился к нам. <p class="text-separator"></p>НЕ ВАЛИТЕ НА ЗДОРОВУЮ ГОЛОВУ! <p class="text-separator"></p>В качестве соответчика я решил привлечь компанию, которая продала Сергею полис ОСАГО. Ведь порядок возмещения ущерба регулируется положениями Гражданского кодекса (ст. 1064, 1079). Там записано, что при столкновении двух автомобилей ущерб возмещается в полном объеме лицом, его причинившим. По этой норме требования страховой компании, направленные к Сергею, вроде бы правомерны. Но в статье 1064 Гражданского кодекса РФ есть еще и ссылка: если законом возложена обязанность возмещения вреда другим лицом, то именно оно должно возместить ущерб. Так как у Сергея был действующий полис ОСАГО, то в соответствии с законом «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» ущерб, причиненный автовладельцем другим участникам движения, должен быть возмещен страховой компанией. <p class="text-separator"></p>С ходатайством о привлечении в качестве соответчика страховой компании по ОСАГО и о неправомерности привлечения в качестве ответчика Д. мы приехали в судебный участок № 377. Но в назначенное время представители страховщика в суд не явились. Несмотря на это, суд согласился с нашими доводами и решил привлечь в качестве соответчика страховую компанию по ОСАГО. <p class="text-separator"></p>И в следующий раз юристов «Русской страховой компании» вновь не было! Правда, на этот раз прислали письмо, что они пытаются урегулировать вопрос между двумя компаниями, поэтому все работники юридического департамента очень заняты. Но суд решил не ждать, пока страховщики будут договариваться (если кто-то и вправду пытался это сделать!) и оставил исковое заявление «Русской страховой компании» без рассмотрения. Другими словами, последняя теперь не сможет через суд требовать возмещения ущерба: мы выиграли дело! <p class="text-separator"></p>НАШ СОВЕТ <p class="text-separator"></p>Смысл «автогражданки» в том, что государство гарантирует вашу защиту при причинении ущерба (за определенную плату, конечно). В нашем случае этот принцип пыталась опровергнуть одна из сторон, чтобы переложить затраты на плечи совершенно невиновного человека. Авось он окажется «непротивленцем» и молча заплатит… <p class="text-separator"></p>Всегда сохраняйте копии полисов страхования по ОСАГО – так, на всякий случай. Если вы стали участником ДТП, обязательно сообщите (можно и в письменном виде) о своей страховке сотруднику ГАИ и другому участнику происшествия. Сообщите о происшествии и в свою страховую компанию, и в компанию потерпевшего. Эти несложные действия, возможно, в будущем избавят вас от беготни по разным инстанциям и сберегут время и нервы. <p class="text-separator"></p>Помните, что потерпевшая сторона может предъявить вам претензии только в том случае, если сумма ущерба больше, чем способна заплатить ваша страховая компания по ОСАГО. Если же вас вызывают в суд, то заявляйте ходатайство о привлечении своего страховщика в качестве соответчика. <p class="text-separator"></p>Как показывает судебная практика, дела подобного рода заканчиваются в пользу страхователей, и деньги взыскиваются с компании, застраховавшей гражданскую ответственность виновника аварии. <p class="text-separator"></p>Даже «исполнив свою обязанность» по страхованию гражданской ответственности, автовладелец очень часто должен обращаться к юристам, чтобы доказать свою правоту

Дело о «больной голове»

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72566" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/krYtmyrqSZ8F-qjWR43YyQ" alt="Знай свое место!" title="Знай свое место!" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-72566" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Постановление Правительства РФ от 28 февраля 2006 г. № 109 четко объясняет, как надо перевозить детей до 12 лет: необходимо либо автокресло, либо специальное удерживающее устройство (с прошлого года это записано и в пункте 22.9 Правил дорожного движения). Предусмотрена и ответственность за перевозку детей, так сказать, без ничего – штраф 100 рублей (КоАП РФ, п. 12.23). Мы с ребенком решили на собственной шкуре испытать, как действуют новые правила. Запаслись деньгами и для начала поехали на такси. <p class="text-separator"></p>ТРОЕ С КРЕСЛОМ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72562" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XK4sV_Mg13CD8q7lRwLrhg" alt="Знай свое место!" title="Знай свое место!" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72562" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Прихватив собственное автокресло, жмемся на тротуаре. Я машу руками, давая понять, что нам позарез надо уехать. Первый же частник – «наш». <p class="text-separator"></p>– Здрасте, нам бы до метро... <p class="text-separator"></p>– Не вопрос – 200 рублей! <p class="text-separator"></p>– Спасибо, – я начинаю проталкивать свое автокресло в салон. <p class="text-separator"></p>– Э-э, мужик, ты чего? – водитель берет верхнее ля в третьей октаве. <p class="text-separator"></p>– Как чего, кресло ставлю, чтобы ребенка зафиксировать, – по-прежнему бодренько отвечаю я. Увидев фотографа, горе-таксист понимает, что он попал. Но куда и на что, он еще не понял. <p class="text-separator"></p>– Мужики, вы чего?! <p class="text-separator"></p>– Нам бы доехать до метро… <p class="text-separator"></p>– А кресло-то зачем? – не унимается «водила». <p class="text-separator"></p>– Ну, как это зачем, сейчас так положено! – продолжаю я, пристегивая своего ребенка. <p class="text-separator"></p>– Ну, вы даете, артисты… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72563" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GwathQCth3Ns5jIFyfrXew" alt="Знай свое место!" title="Знай свое место!" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72563" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Остаток пути мы выслушиваем краткую историю водителя: от «я сам бывший военный» до «делать им нечего, придумали эти кресла». Распрощавшись, понимаем, насколько комично выглядим: два мужика, девочка и автокресло. Но вернемся к такси: возможно, частники – так сказать, любители наживы в чистом виде, а закажем-ка мы настоящий мотор с шашечками! <p class="text-separator"></p>АЛЛО, ТАКСИ! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72564" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/T7c60BsQtkCjmu0iG7_kww" alt="Знай свое место!" title="Знай свое место!" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72564" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>– «Новое желтое такси», здравствуйте. <p class="text-separator"></p>– Мне нужна машина с детским креслом: у меня ребенок семи лет. <p class="text-separator"></p>– Минутку, – и я слушаю в трубке грустную мелодию, уже догадываясь, какой будет ответ. <p class="text-separator"></p>– Вы знаете, как таковых автомобилей <p class="text-separator"></p>с детскими креслами у нас нет, но все машины оборудованы ремнями безопасности, так что никаких проблем. <p class="text-separator"></p>– Спасибо. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72565" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WAZ69LmiVG2I6we6yHeAUw" alt="Знай свое место!" title="Знай свое место!" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-72565" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Тут вспоминаю, что в начале этого года больше всего было нареканий на закон со стороны таксомоторных компаний. Зачастую, узнав, что есть малолетний пассажир, таких клиентов обслуживать отказывались. Опасение можно понять: 1 января вступила в силу ответственность за перевозку детей до 12 лет без надлежащего автокресла. Говорят, наиболее дальновидные компании купили такие кресла, другие же, прекрасно зная менталитет нашего народа, решили подождать – авось инспекторы забудут про такое правонарушение, как забыли про непристегнутые ремни безопасности, езду без ближнего света вне населенных пунктов и даже проезд на запрещающий сигнал светофора. Звоню в следующую компанию, «Дон-авто». <p class="text-separator"></p>– Здравствуйте, мне надо с ребенком семи лет в аэропорт. <p class="text-separator"></p>– Какой автомобиль вас интересует? <p class="text-separator"></p>– Да мне все равно, я вот насчет кресла… <p class="text-separator"></p>– Какого? <p class="text-separator"></p>– Ну, детского, сейчас же малолетних в специальном автокресле надо возить, а то оштрафуют. <p class="text-separator"></p>– Минутку, я узнаю… Нет, кресел у нас нет, но пока никто не жалуется, ремнем безопасности пристегнете, – отвечает мне барышня. <p class="text-separator"></p>Звонки в другие таксомоторные компании только подтвердили мое убеждение, что ничего страшного в этом нет. Но, может быть, это столичные таксисты беспечны, а как в законопослушных регионах? Звоню в Новосибирск, фирма «Такси-Заказ». Мне надо ехать с ребенком. Как насчет кресла? <p class="text-separator"></p>– Такое правило было, но его отмени- <p class="text-separator"></p>ли (?!), так что мы возим спокойно. <p class="text-separator"></p>– Давно? <p class="text-separator"></p>– Нет, совсем недавно. <p class="text-separator"></p>– И нет никаких нареканий? <p class="text-separator"></p>– Ничего нет, все нормально, – уверенно отвечает мне диспетчер. <p class="text-separator"></p>Ну, сибиряки, ну, конспираторы! Ладно, позвоним на юг, скажем, в Краснодар. Вот есть таксомоторная фирма с авиационно-милитаристским названием «Б-52». <p class="text-separator"></p>– Мне с семилетним ребенком ехать, и вроде как кресло надо для него какое-то специальное? <p class="text-separator"></p>– Вы знаете, это правило еще не вве- <p class="text-separator"></p>ли (!), так что ничего страшного, без кресла поедете. Вам куда машину подавать? <p class="text-separator"></p>– Большое спасибо. <p class="text-separator"></p>Перекличка по стране доказывает, что жизнь по-прежнему богаче фантазий. Для кого принимают эти законы? Где профилактика и напоминание о том, что детей до 12 лет надо перевозить только в автокресле (или устройстве, его заменяющем)? Во всяком случае, правило действует несколько месяцев, а никакой широкомасштабной государственной пропаганды по этому поводу не видно и не слышно, хотя на федеральную программу по повышению безопасности дорожного движения выделены миллиарды рублей… <p class="text-separator"></p>И вновь мы на улице, но уже без кресла. Мы опять голосуем. Тормозит «пятерка» с благообразным дядечкой за рулем. <p class="text-separator"></p>– Нам бы до метро. <p class="text-separator"></p>– Поехали! <p class="text-separator"></p>– Я слышал, вроде бы детей до 12 лет нельзя без автокресла перевозить? <p class="text-separator"></p>– Парень, тебе ехать надо – так поехали! <p class="text-separator"></p>Ладно, поехали, но я продолжаю гнуть свою линию: знает ли водитель вообще что-нибудь про детские автокресла? <p class="text-separator"></p>– Да вроде отменили их, – раздумчиво глаголет он. – Дорого и вообще… <p class="text-separator"></p>АУ, ГАИ! <p class="text-separator"></p>Дорого? Только вот с чем сравнивать, в каких единицах мерить безопасность собственного дитя? Вроде бы любой родитель, не дожидаясь приказа сверху, сам должен побежать в магазин за специальным креслом. Наверное, есть такие (сам видел, когда детское сиденье покупал), но – увы! – нас, похоже, даже в «европейских» городах Центральной России совсем немного. Большинство упорно считает, что именно их «пронесет» и все ДТП достанутся другим (еще раз – ау, где на сей счет государственная пропагандистская кампания по телевидению и радио?). <p class="text-separator"></p>Тем более что инспектор ДПС не обратит на это нарушение никакого внимания. Говорю это со знанием дела, так как во второй части рейда поездил специально с дочкой и без автокресла (Настя по этому поводу очень удивлялась – она привыкла к своему сиденью и никакого неудобства в нем не испытывала). Здесь я предвижу крики в защиту постовых, мол, «у них есть дела и поважнее», поэтому даю отпор сразу: первая и святая обязанность любого инспектора ГАИ – обеспечить безопасность на дороге для всех участников дорожного движения. А все остальное – потом. <p class="text-separator"></p>Да, сумма штрафа и цена самого доступного автокресла (1400 рублей) – несопоставимы. С другой стороны, если оно нужно от случая к случаю, кресло можно взять и напрокат. Я легко нашел рекламу прокатных контор в интернете: аренда кресла на сутки – 50 рублей, на месяц – 700. Наконец, нашлись «продвинутые» таксомоторные фирмы, где есть детские кресла, но и тут не все так радужно: придется доплатить 150 рублей к общей сумме заказа. Пусть так, но хоть кто-то выполняет правила, писанные для всех. Остальные этот пункт «отменили». Как надолго – зависит от нас с вами. <p class="text-separator"></p>ТАМ, ГДЕ ЛЮБЯТ ДЕТЕЙ <p class="text-separator"></p>Первые правила, касающиеся перевозки детей в автотранспорте, были разработаны в Европе еще в 1958 году, а первое автомобильное кресло для малышей появилось в Швеции в 1963-м. Ныне штраф за перевозку детей до 12 лет без специальных удерживающих средств в разных странах Европы составляет от 100 до 1500 евро. <p class="text-separator"></p>Детские кресла обязательны уже несколько месяцев, но никакой государственной пропаганды по этому поводу не видно и не слышно, хотя на федеральную программу по безопасности движения выделены миллиарды…

Знай свое место!

<p class="text-separator"></p>3, 7, 9, 13, 16, 17, 22, 26 <p class="text-separator"></p>I. Табличка 8.6.5 под знаком «Место стоянки» указывает способ постановки на стоянку легковых автомобилей и мотоциклов (приложение 1 к ПДД), поэтому микроавтобусу стоять здесь нельзя, а водитель синего легкового автомобиля должен был поставить его передней частью к тротуару. Несмотря на наличие организованной стоянки, парковка транспортных средств на противоположной стороне дороги не запрещена (пункт 12.1). Водитель мотоцикла, даже несмотря на незначительные размеры транспортного средства, не имеет права ставить его на тротуар, поскольку отсутствуют соответствующие дорожные знаки (пункт 12.2). <p class="text-separator"></p>II. Знак 5.14 «Полоса для маршрутных транспортных средств» говорит, что крайняя правая полоса может использоваться только такими транспортными средствами. Хотя она отделена прерывистой линией разметки, выезд на данную полосу разрешен лишь для поворота и остановки для посадки или высадки пассажиров (пункт 18.2). Кроме того, водитель автобуса нарушил требование пункта 11.2 ПДД, запрещающего в данной ситуации обгонять справа. Водитель легкового автомобиля по завершении обгона должен был вернуться на ранее занимаемую полосу (пункт 11.4). <p class="text-separator"></p>III. Поскольку перекресток регулируемый, водители должны руководствоваться не знаками приоритета, а сигналами регулировщика. Такой сигнал разрешает грузовому автомобилю поворачивать направо, а пешеходам – переходить проезжую часть. Водителю легкового автомобиля разворот при данном сигнале регулировщика запрещен, и начинать движение он не имеет права (пункт 6.10). В соответствии с пунктом 13.1 ПДД пешеходы пользуются преимуществом. Знак, запрещающий поворот направо, распространяется только на транспортные средства с опознавательными знаками (информационными таблицами) «Опасный груз» (приложение 1 к ПДД). <p class="text-separator"></p>IV. Хотя въезд на тротуар в данном случае разрешен (при условии обеспечения безопасности дорожного движения), такой маневр предполагает движение задним ходом, которое запрещается на перекрестках (пункт 8.12 ПДД). <p class="text-separator"></p>V. В соответствии с пунктом 13.6 ПДД трамваи имеют преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами, движущимися по равнозначной дороге. Поскольку трамвай 2 поворачивает налево, он должен уступить дорогу трамваю 1, а легковой автомобиль – грузовику, продолжающему движение прямо (пункт 13.4). <p class="text-separator"></p>VI. Правила не запрещают разворот вблизи железнодорожных переездов, поэтому водителю красного универсала такой маневр разрешен. А вот водитель синей машины нарушает требование пункта 15.3 ПДД, запрещающего объезжать с выездом на полосу встречного движения стоящие перед переездом транспортные средства. <p class="text-separator"></p>VII. Синий автомобиль выезжает задним ходом, поэтому не должен создавать помех другим участникам движения (пункт 8.12). Водителям красного и желтого автомобилей следует руководствоваться требованием пункта 8.9 ПДД: дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа. <p class="text-separator"></p>VIII. Пункт 2.3.1 ПДД запрещает дальнейшее движение при любой неисправности рулевого управления. Поскольку выход из строя усилителя рулевого управления позволяет управлять транспортным средством (хотя и со значительно возросшим усилием на рулевом колесе), буксировать автобус можно даже на гибкой сцепке (пункт 20.4). Перевозку людей в автобусе в этом случае запрещает пункт 20.2 ПДД.

Ответы на задачи «Экзамена на дому»: 

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72589" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/if8d6X0DRhMVQe17GZtRdw" alt="Отвлекающий маневр" title="Отвлекающий маневр" itemprop="contentUrl" width="800" height="637" class="story-photo imp-image-72589" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>I. Кто из водителей неправильно припарковался? <p class="text-separator"></p>1 – все, кроме легковых автомобилей <p class="text-separator"></p>2 – кроме автобуса, красного автомобиля и мотоцикла <p class="text-separator"></p>3 – кроме микроавтобуса, синего автомобиля и мотоцикла <p class="text-separator"></p>4 – синего автомобиля и мотоцикла <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72590" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MXgY71_OXKE-fPU5BjjaBQ" alt="Отвлекающий маневр" title="Отвлекающий маневр" itemprop="contentUrl" width="800" height="638" class="story-photo imp-image-72590" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>II. Сначала легковой автомобиль, а потом автобус обогнали трактор. Кто нарушил Правила? <p class="text-separator"></p>5 – водитель междугородного автобуса <p class="text-separator"></p>6 – водитель легкового автомобиля <p class="text-separator"></p>7 – оба водителя <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72587" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/idoIlQMcKrnFfAawcConFw" alt="Отвлекающий маневр" title="Отвлекающий маневр" itemprop="contentUrl" width="800" height="637" class="story-photo imp-image-72587" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>III. Водитель автопоезда: <p class="text-separator"></p>8 – может повернуть, уступив дорогу легковому автомобилю и пешеходам <p class="text-separator"></p>9 – может повернуть, уступив дорогу пешеходам <p class="text-separator"></p>10 – не имеет права двигаться в предполагаемом направлении <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72588" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mkxLmy4Apd9mMa1JJTauEw" alt="Отвлекающий маневр" title="Отвлекающий маневр" itemprop="contentUrl" width="800" height="637" class="story-photo imp-image-72588" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>IV. Может ли автомобиль, перевозящий почту, въехать на тротуар к дверям почтового отделения для разгрузки? <p class="text-separator"></p>11 – да <p class="text-separator"></p>12 – да, если в целях обеспечения безопасности водитель воспользуется помощью других лиц <p class="text-separator"></p>13 – нет <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72593" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yCZQX4DwcStodc2xl6y8xw" alt="Отвлекающий маневр" title="Отвлекающий маневр" itemprop="contentUrl" width="800" height="636" class="story-photo imp-image-72593" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>V. В какой последовательности транспортные средства проедут перекресток? <p class="text-separator"></p>14 – трамвай 1, трамвай 2 одновременно с легковым автомобилем, грузовик <p class="text-separator"></p>15 – грузовик, трамвай 1, трамвай 2, легковой автомобиль <p class="text-separator"></p>16 – трамвай 1, трамвай 2, грузовик, легковой автомобиль <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72594" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Kfdop7lJ51Y-RAXShRVMEA" alt="Отвлекающий маневр" title="Отвлекающий маневр" itemprop="contentUrl" width="800" height="637" class="story-photo imp-image-72594" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>VI. Кому разрешены указанные маневры перед переездом? <p class="text-separator"></p>17 – водителю красного автомобиля <p class="text-separator"></p>18 – водителю синего автомобиля <p class="text-separator"></p>19 – обоим <p class="text-separator"></p>20 – никому <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72591" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5axX3kroCSRnrP_gU45QCA" alt="Отвлекающий маневр" title="Отвлекающий маневр" itemprop="contentUrl" width="800" height="638" class="story-photo imp-image-72591" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>VII. В какой последовательности автомобили покинут стоянку? <p class="text-separator"></p>21 – синий, желтый, красный <p class="text-separator"></p>22 – желтый, красный, синий <p class="text-separator"></p>23 – красный, желтый, синий <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72592" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-MiIZDI89n1UpLrAwTSKWg" alt="Отвлекающий маневр" title="Отвлекающий маневр" itemprop="contentUrl" width="800" height="638" class="story-photo imp-image-72592" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>VIII. На автобусе вышел из строя гидроусилитель руля. Можно ли продолжать движение? <p class="text-separator"></p>24 – да <p class="text-separator"></p>25 – да, только к месту стоянки или ремонта с соблюдением необходимых мер предосторожности <p class="text-separator"></p>26 – да, только на буксире, предварительно высадив пассажиров <p class="text-separator"></p>27 – нет

Отвлекающий маневр

<p class="text-separator"></p>Естественно, дорожные знаки по манере исполнения должны быть похожи, как близнецы-братья, что прямо вытекает из ГОСТ Р 52290-2004 («Технические средства организации дорожного движения, знаки дорожные. Общие требования»). Однако жизнь по-прежнему богаче фантазий. Доказательство тому – подборка знаков «Неровная дорога», которые встретились на нашем автомобильном пути «от Москвы до самых до окраин». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72584" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GEsVKvom_fJOA1HggwCcuw" alt="Это вы можете!" title="Это вы можете!" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-72584" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Пермяки! Горжусь вами, ведь этот знак стоит на выезде из вашего города в сторону Кунгура. Все правильно – никаких сантиментов! Предупреждающий знак должен предупреждать, а не стыдливо намекать на возможные катаклизмы и (желательно!) – в реальной пропорции. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72586" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KuhO0Pn2goWN88q14eq5xg" alt="Это вы можете!" title="Это вы можете!" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-72586" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Природа щедро одарила и Сибирь, и сибиряков. Этот знак установлен на трассе Тюмень – Омск. Просто и элегантно, без лишних слов. Художнику, «писавшему» сей знак, – твердая «пятерка». И смысл передал, и дефицитный светоотражающий материал не израсходован почем зря. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-72585" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_EHULDAd1tQ79bWCjZQFHw" alt="Это вы можете!" title="Это вы можете!" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-72585" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Автор либо руководствовался исключительно мышечной памятью своих ладоней и пальцев, либо взывал к образам, запечатленным на полотнах старых голландских мастеров. Работа исполнена широкими, жизнеутверждающими мазками черной краски. Стоял, стоит и будет стоять этот знак в ста километрах от Новосибирска.

Это вы можете!

Ушакова Ирина

<p> Директор департамента продаж автомобилей с пробегом компании «Рольф» Вадим Черноусов рассказал, какие подержанные машины никому не нужны.</p><p> [table id="2286"]</p><h3>Комментарий эксперта</h3><p><b>Вадим Черноусов, </b>директор департамента продаж автомобилей с пробегом компании «Рольф»:</p><p><i> – Рынок автомобилей с пробегом в России весьма объемен. И среди этого огромного количества моделей и марок есть те, которые несильно востребованы у российских автовладельцев.</i></p><p><i>Мы выделили пять марок автомобилей, которые пользуются наименьшим спросом у клиентов. Начнем с бренда <a href="https://www.zr.ru/content/news/976000-prostoj-motor-i-nadezhnaya-mekhan/" target="_blank">Fiat.</a> Известный итальянский производитель с крайне популярными маленькими моделями в Европе. В России интерес к данному бренду весьма ограниченный. Это подтверждает и статистика.</i></p><p>[readmore ids="977097" align="right"]</p><p>Второй бренд, по словам эксперта, – это <a href="https://www.zr.ru/content/news/971802-mashinu-zheleznogo-cheloveka-prod/" target="_blank">Acura</a>. Это обособленное подразделение Honda, специализирующееся на премиальных машинах. В РФ есть модели марки, но спрос на них очень небольшой, на грани погрешности.</p><p>Третья марка – Saab. Это шведская компания с большой историей, но популярностью в России не пользуется. Хотя есть и адепты бренда, даже разные группы, объединенные увлечением продукцией этой фирмы.</p><p>Почти не пользуется спросом марка Ravon. Это молодой бренд, родом из Узбекистана. У марки есть несколько моделей, но спроса почти нет.</p><p>И последний бренд в списке – Livan. Спрос на вторичке на модели данной марки практически отсутствует.</p><p>Эксперт отметил, что все модели перечисленных брендов имели в прошлом году в РФ одинаковый объем продаж – 10 штук.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977174-za-poslednij-god-import-avto-r/" target="_blank">сообщал</a>, что за последний год импорт авто в РФ резко изменился.</p><p> [table id="2008"]</p>

Эти подержанные машины почти никто не покупает: список

Наталья Шатохина/NEWS.ru/ТАСС

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://rg.ru/2026/02/06/avtoekspert-chernousov-rasskazal-kakie-mashiny-s-probegom-nikomu-ne-nuzhny.html?utm_referrer=https%3A%2F%2Fwww.gazeta.ru%2F

Лежнин Роман

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=448684&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/964384-changan-eado-2024-i-skoda-octavia-2018-test-za-rulem" target="_blank">S</a><a href="https://www.zr.ru/content/articles/964384-changan-eado-2024-i-skoda-octavia-2018-test-za-rulem" target="_blank">koda Octavia</a> второго поколения до сих пор вызывает споры среди российских автовладельцев. Одни хвалят ее за просторный салон, надежность классических бензиновых моторов с автоматом и вместительный багажник. Другие же, наоборот, приводят длинный список типичных проблем и не советуют связываться с подержанным экземпляром.</p><p>[readmore ids="977112" align="right"]</p> <p>Сергей, владевший комплектацией Elegance, столкнулся с чередой неисправностей сразу после окончания гарантии. Уже на 50 тысячах километров отказали стеклоподъемник и привод зеркала в пассажирской двери – виной всему оказались окислившиеся провода. Еще через пару тысяч пришлось менять блок управления парктрониками. Позже добавились неполадки с тягой впускного коллектора и датчиком подушек безопасности. Но главной головной болью стал жор масла: двигатель начал потреблять около 3 литров на каждые 15 тысяч пробега. В итоге, хотя машина в целом нравилась, постоянные поломки вызывали раздражение и желание поскорее от нее избавиться.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603887" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3GshsxPxZqr6S6uuPS0OAQ=s800" alt="Названы распространенные проблемы популярной Шкоды на вторичке" title="Skoda Octavia" itemprop="contentUrl" width="800" height="499" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603887" comment="Skoda Octavia" /><span itemprop="description">Skoda Octavia</span></div><div class="caption">Skoda Octavia</div><br /></p> <p>Другой пользователь, с псевдонимом Terminator, раскритиковал ненадежную роботизированную коробку передач. У него она вышла из строя буквально через несколько дней, что потребовало замены маховика, сцепления и сальника. В списке проблем также значатся двукратная замена цепи ГРМ и фазорегуляторов, течь воды в багажник и сломавшаяся гофра трубки омывателя заднего стекла. Зимой салон, по его словам, прогревался очень медленно, а на месте не грелся вообще. Не устроила владельца и управляемость в поворотах. Все это в конце концов привело к продаже автомобиля, правда, предварительно пришлось исправить все найденные дефекты.</p><p>[table id="2286"]</p> <p>Дмитрий подтвердил системную проблему с повышенным расходом масла – от 200 до 300 мл на тысячу километров. Он отметил, что замена поршневых колец часто не дает результата. Также владелец раскритиковал штатную подвеску, адаптированную под плохие дороги: при клиренсе в 165 миллиметров, она, по его мнению, плохо влияет на устойчивость. Ситуацию исправила только установка оригинальных европейских компонентов и перепрошивка блока управления рулевой рейкой. Качество ЛКП кузова он тоже назвал слабым, указав на частые сколы и очаги коррозии.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603888" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TKyTAif_Id0XMDwYf49p0g=s800" alt="Названы распространенные проблемы популярной Шкоды на вторичке" title="Интерьер Skoda Octavia" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603888" comment="Интерьер Skoda Octavia" /><span itemprop="description">Интерьер Skoda Octavia</span></div><div class="caption">Интерьер Skoda Octavia</div><br /></p><p>[readmore ids="975620" align="right"]</p> <p>Еще более показательная история случилась с пользователем Arkadij1984. На пробеге в 22 тысячи километров его двигатель начал «есть» около 600-650 мл масла на тысячу. После официальной проверки дилерский центр пошёл на радикальные меры – заменил силовой агрегат полностью. Однако на восьми тысячах километров уже на новом моторе проявились рывки роботизированной коробки DSG7, потребовавшие гарантийной замены сцепления. Позже сломался и мехатроник – блок управления этой же КП, который заменили бесплатно по расширенной гарантии. Но когда на новом двигателе пробег приблизился к 70 тысячам, жор масла начался снова. Это и стало последней каплей, после которой владелец решил продать свою Octavia.</p><p>[table id="2008"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Названы распространенные проблемы популярной Шкоды на вторичке

Интерьер Skoda Octavia

https://lenta.ru/news/2026/02/04/nazvany-glavnye-problemy-populyarnoy-modeli-skoda/

Алексеева Елена

<p>По статистике, до 80% аварий происходит из-за эмоциональной <a href="https://www.zr.ru/content/articles/910485-kak-ne-stat-zhertvoj-agressivn/" target="_blank">нестабильности</a> человека за рулем. </p><p>[readmore ids="976990" align="right"]</p><p>Психологи выделяют несколько характерных типажей, чье поведение и речь сигнализируют об опасности заранее и предлагают обратить на них внимание особенно пассажирам <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976985-negativnyj-stsenarij-kak-chaty/" target="_blank">такси</a>. </p><p>Первый тип – «Вечный новичок». Он вцепляется в руль, едет медленнее потока и тормозит «на всякий случай». Его выдают фразы вроде «Тише едешь – дальше будешь» и постоянное напряжение. </p><p>Такой водитель не злодей, но его хронический стресс за рулем опасен: все внимание уходит на борьбу с паникой, а не на дорогу. </p><p>[table id="2286"]</p><p>Второй тип – «Мститель». Он «учит» других водителей, подрезая и сигналя. Его маркеры: «Ты права вчера купил?» и агрессивные маневры. За этим скрывается желание компенсировать чувство незащищенности в жизни контролем на дороге.</p><p>Третий типаж – «Адреналинщик». Для него скорость – самоцель. Он лихо перестраивается, сокращает дистанцию и может похвастаться: «Я профи, ща проскочим». Исследования показывают, что такая езда почти не экономит время, но увеличивает риск ДТП в разы. </p><p>[readmore ids="976604" align="right"]</p><p>И самый опасный – «Неконтролируемый псих». Его выдает хаотичная езда, угрозы выйти и «разобраться», мат и полное игнорирование окружающих. Это часто признак глубоких психологических проблем или опьянения.</p><p>Если вы пассажир и заметили подобные признаки у водителя такси, вежливо, но твердо попросите остановиться и выйдите. Не поддерживайте агрессивные выпады и не пытайтесь урезонить того, кто явно неадекватен. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2283"]</p><br /><p><br /></p><p><br /></p>

Четыре типа водителей такси, с которыми лучше не садиться в машину

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

https://auto.mail.ru/article/117862-beregis-avtomobilya-kakie-frazyi-i-dejstviya-vyidayut-opasnogo-voditelya/

Avior

Автомобили Avior: модели, новости, обзор машин авиор – все модели, новинки, линейка Avior – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Avior: читайте профессиональные новости об авто марки авиор – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Avior: читайте профессиональные статьи про авто марки авиор – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль V90: обзоры, новости, машина авиор_ви90 - характеристики, разные поколения, комплектации V90 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях V90: читайте тематические новости об авто модели авиор_ви90 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях V90: читайте профессиональные статьи об авто модели авиор_ви90 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>На международном форуме FleetWorld в РФ представили <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965389-gruz-dostavlen-2/?ysclid=mlaq2j5ft794518959" target="_blank">Avior V90</a> в исполнении Business — микроавтобус с фокусом на топливную эффективность и повышенный комфорт для каждого пассажира.</p><p>[readmore ids="976869" align="right"] </p><p>По сути, это импортные машины китайского концерна SAIC Motor, которые в Европе и мире известны как Maxus.</p><p>Под капотом Avior V90 Business современный 2-литровый турбодизельный двигатель мощностью 150 л.с., настроенный специалистами компании Maxus. </p><p>Даже при полной загрузке автомобиль потребляет в среднем всего 6,5 литра топлива на 100 км пути. </p><p>[table id="2286"] </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603961" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/48b4GaYtYM9_YX3MUBQY-A=s800" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км" title="Микроавтобус Avior V90 Business" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603961" comment="Микроавтобус Avior V90 Business" /><span itemprop="description">Микроавтобус Avior V90 Business</span></div><div class="caption">Микроавтобус Avior V90 Business</div> </p><p>Вместимость и комфорт стали важными особенностями модели. В салоне (автомобиль соответствует водительской категории B) предусмотрена компоновка на 8 пассажиров плюс водитель. </p><p>Каждое место для пассажира выполнено как комфортабельное «капитанское» кресло с регулировкой спинки. В салоне предусмотрена современная мультимедийная система с поддержкой CarPlay, Android Auto и HandsFree. </p><p>[readmore ids="977057" align="right"] </p><p>Не осталась без внимания и безопасность: Avior V90 Business оснащен шестью подушками, включая боковые и шторки для задних рядов, а также комплексом электронных помощников. В него входят системы предупреждения о сходе с полосы, фронтальном столкновении и функция аварийного торможения. </p><p>Дату появления «живых» машин в России обещают уточнить позднее. Цена уже известна — 7 429 000 рублей.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977193-1"><a class="story-link" href="/content/news/977193-mikroavtobus-avior-v90-busines/">Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/16Uv3QwgJrkK4r1pjnT-qg","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/GC_wkD_VQ4jlAN67z0cIJA","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/48b4GaYtYM9_YX3MUBQY-A","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/QCm7XKfg-vLiLoIWCKMXZA","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/OjpUr4kVcaJzAklAlrShOg","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/7Mlb1RC1TRDIojux7JwYcA","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/FBFWlTttX60FIpQiGLBoBw","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/VnjD-eA6m8zs_oA0wRVa5w","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/BwYH1wTbfMd4qdlhRY4ihA","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На форуме FleetWorld представили новую коммерческую модель Avior V90 Business </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/16Uv3QwgJrkK4r1pjnT-qg" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603959" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GC_wkD_VQ4jlAN67z0cIJA" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603960" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/48b4GaYtYM9_YX3MUBQY-A" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603961" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QCm7XKfg-vLiLoIWCKMXZA" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603962" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OjpUr4kVcaJzAklAlrShOg" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603963" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7Mlb1RC1TRDIojux7JwYcA" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603964" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FBFWlTttX60FIpQiGLBoBw" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603965" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VnjD-eA6m8zs_oA0wRVa5w" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603966" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BwYH1wTbfMd4qdlhRY4ihA" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603967" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2283"]</p>

Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км

Микроавтобус Avior V90 Business

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

<p>В столице на перехватывающей парковке у станции МЦК «Измайлово» открылся новый круглосуточный зарядный комплекс.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604027" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЭЗС</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BqntIpSlNYDBkp-4NXphhg=s800" alt="ЭЗС" title="В столице появился второй зарядный хаб для электромобилей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604027" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p> Инфраструктура проекта «Энергия Москвы», включает 18 мощных станций до 160 кВт совместимых с основными типами разъемов: CCS Combo 2, GB/T и CHAdeMO. </p><p>Для удобства водителей рядом, в переходе станции, обустроена зона отдыха с кофейными и торговыми автоматами.</p><p><b><a href="https://www.mos.ru/dt/structure/person/20885093/?ysclid=m10jbdcg71801423801" target="_blank">Максим Ликсутов</a></b>, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:</p><p>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604032" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Ликсутов, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5RQPySdqop5s_dyiGAi0Eg" alt="Максим Ликсутов, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:" title="В столице появился второй зарядный хаб для электромобилей" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1604032" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</p><p><i>«По поручению Мэра Москвы Сергея Собянина мы развиваем современную инфраструктуру для электротранспорта.  </i></p><p><i>В Измайлове заработал 2-й городской зарядный комплекс для электромобилей.  </i></p><p><i>Установили здесь 18 ЭЗС, которые поддерживают все основные типы разъемов».</i></p><p>[table id="2283"]</p>

В столице появился второй зарядный хаб для электромобилей

<p> Россия готовится установить допустимую долю <a href="https://www.pravda.ru/auto/2331416-ethanol-gasoline-russia/" target="_blank">этанола</a> в бензине до 10%, следуя мировому тренду, но с национальными особенностями. </p><p>[readmore ids="974938" align="right"] </p><p>В мире топливо с <a href="https://www.zr.ru/content/news/974815-v-rossii-mogut-vvesti-markirov/" target="_blank">добавкой</a> спирта уже стало привычным, отмечают эксперты издания Pravda.Ru. В Бразилии десятилетиями используют смесь Е85, а в США и Европе стандартом стал бензин Е5-Е10 с 5-10% этанола. Россия долго отставала из-за невыгодных акцизов, но теперь Госдума готовит изменения: акциз на технический спирт для нефтепереработки обнулят, что откроет путь для топлива с 10% этанола (Е10), в первую очередь для АИ-92.</p><p>Этот шаг преследует сразу несколько целей: снизить риски дефицита топлива, поддержать сельхозпроизводителей, которые будут поставлять зерно и свеклу для производства этанола, и улучшить экологические показатели. У водителей возникает вопрос – как новая смесь повлияет на их автомобили?</p><p>[table id="2286"]</p><p>Главный плюс Е10 – высокое октановое число, улучшающее работу двигателей с высокой степенью сжатия. Этанол содержит кислород, способствуя более полному и чистому сгоранию смеси, а также работает как очиститель для топливной системы. Однако есть и минусы. Спирт гигроскопичен и может притягивать воду, что грозит коррозией металлических деталей и разрушением старых резиновых уплотнителей. Кроме того, энергоемкость такого топлива немного ниже, что способно привести к незначительному росту расхода.</p><p>[readmore ids="977057" align="right"]</p><p>Опыт США, где бензин Е10 используется повсеместно с конца 1980-х, показывает, что для современных автомобилей это безопасно. Все машины, выпущенные в последние десятилетия, проходят испытания на совместимость. Производители вроде ВАЗ и УАЗ также недавно заявили, что их нынешние модели готовы к 10-процентной добавке. Владельцам же старых автомобилей, особенно выпущенных до 2000-х годов, стоит проявить осторожность: их топливные системы могут быть не рассчитаны на подобные смеси.</p><p>Таким образом, переход на «спиртовой» бензин в России - это не техническая революция, а адаптация к общемировой практике. Для большинства современных авто он пройдет незаметно, но потребует внимания от водителей ретро-машин и специальной техники. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2283"]</p>

Заправка с градусом: что ждет российские машины на «спиртовом» бензине

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Macan

Автомобиль Porsche Macan: обзор, новости, машина Порше Макан — характеристики, комплектации, разные поколения Porsche Macan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche Macan: читайте интересные новости про авто модели Порше Макан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Macan: читайте профессиональные статьи об авто модели Порше Макан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-287748" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Предсерийный Porsche Macan</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fwlfwQh-JDPl2eZWXb0G0Q=s800" alt="Предсерийный Porsche Macan" title="Британцы протестировали новый компактный кроссовер Porsche" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-287748" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"> Колесная база у Porsche Macan такая же, как и у Audi Q5, – 2807 мм. Но штутгартский кроссовер на 70 мм длиннее, на 44 мм шире и на 29 мм ниже </div> <p class="text-separator"></p>Так было с последним Porsche 911, так случилось и с первым среднеразмерным кроссовером штутгартской марки <a title="Появились изображения новых Porsche Macan и 911 Targa (ЭКСКЛЮЗИВ)" href="/content/news/578647-pojavilis_izobrazhenija_novyh_porsche_macan_i_911_targa_ekskluziv/">Macan</a> – немцы опять решили провести журналистский тест-драйв новой модели до ее официальной премьеры. Среди «гостей» оказались и репортеры уважаемого британского издания Autocar, которые уже успели «короновать» будущую новинку. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-287751" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Предсерийный Porsche Macan</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7YSz12TMBOATUsZOsxdlIw=s800" alt="Предсерийный Porsche Macan" title="Британцы протестировали новый компактный кроссовер Porsche" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-287751" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"> Обратите внимание на капот – широченный! Это, говорят инженеры, потребовалось для оптимизации воздушных потоков в подкапотном пространстве </div> <p class="text-separator"></p>Естественно, мало кто сомневался, что Macan окажется спортивным и максимально «легковым» в поведении – автокаровцы, прокатившиеся на топовой версии Turbo, рапортуют о небольших кренах кузова, огромном запасе сцепления в поворотах и отсутствии недостаточной поворачиваемости, чем грешат многие Audi (а Macan, напомним, построен на базе текущего Q5). Впечатляет другое – «Макан» вышел не просто достойным вседорожником, но и превзошел в этом плане даже своего «донора»! Об этом говорят и сухие цифры – несмотря на более низкий центр масс, у Porsche больший клиренс, а также лучшие углы въезда, съезда и рампы. Даже с пружинной подвеской (а пневмоэлементов, надо думать, не будет) на монструозных 21-дюймовых колесных дисках с низкопрофильными покрышками Macan Turbo с легкостью расправляется с неровностями, оставаясь довольно комфортным автомобилем. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-254728" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Предсерийный Porsche Macan</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/G27huA1RdmwR0Qd9XifLlA=s800" alt="Предсерийный Porsche Macan" title="Британцы протестировали новый компактный кроссовер Porsche" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-254728" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"> Благодаря алюминиевым сплавам в конструкции кузова и шасси даже наиболее тяжелый Macan Turbo будет весить менее 1700 кг </div> <p class="text-separator"></p>Правда, не стоит забывать, что Macan – в первую очередь «асфальтовый» кроссовер. Полный привод тут, в отличие от бензиновых Cayenne (за исключением разве что гибридного), дифференциальный, а не на основе многодисковой муфты. Иными словами – самый что ни на есть постоянный, причем асимметричный. Но коробка передач – 7-ступенчатый преселективный «робот» PDK вместо 8-диапазонной АКП Aisin. По словам главы проекта Ганса-Юргена Вёлера, это добавляет машине спортивности. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-254726" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Предсерийный Porsche Macan</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BXqOCO8c8nD_O5l3ZFIE8Q=s800" alt="Предсерийный Porsche Macan" title="Британцы протестировали новый компактный кроссовер Porsche" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-254726" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"> В салоне, по заверениям журналистов издания Autocar, очень просторно и спереди, и на втором ряду сидений. Посадка спортивнее, чем в «Кайене», но руль установлен не вертикально </div> <p class="text-separator"></p>Моторы? На вершине, у модификации Turbo, турбированный вариант агрегата V6 3.6, устанавливаемого на базовый Cayenne. С наддувом он приобрел дополнительные 100 л. с. (итого 400) и 145 Нм (550). Для менее пылкого Macan S заготовлен компрессорный двигатель Audi – V6 3.0 c 340 силами и 460 ньютон-метрами. Ну а Macan S Diesel получил 255-сильный турбодизель V6 3.0 с пиковой тягой 580 Нм. И… это несколько огорчает! Ведь <a title="В Детройте Audi покажет SQ5 с бензиновым мотором" href="/content/news/505860-v_detrojte_audi_pokazhet_sq5_s_benzinovym_motorom/">Audi SQ5</a> в обоих исполнениях значительно мощнее. Будут, к слову, и менее способные версии – с наддувными четырехцилиндровыми ДВС объемом 2,0 литра. Ожидается, что бензиновый мотор станет выдавать 225 л. с. и 350 Нм, а дизельный – 177 и 380 соответственно. <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: center;"><div class="image-micro-schema aligncenter imp-image-254724" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Предсерийный Porsche Macan</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YcGuF4aaSOoLxqXM-Y_NmQ=s800" alt="Предсерийный Porsche Macan" title="Британцы протестировали новый компактный кроссовер Porsche" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture aligncenter imp-image-254724" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Мировая премьера Porsche Macan пройдет в ноябре на мотор-шоу в Лос-Анджелесе, а старт производства на заводе в немецком Лейпциге <a title="Компактный кроссовер Porsche начнут выпускать в декабре" href="/content/news/559509-kompaktnyj_krossover_porsche_nachnut_vypuskat_v_dekabre/">намечен на декабрь</a>. Ожидаемая начальная цена в Соединенном Королевстве – около 40 000 фунтов стерлингов (64 тысячи долларов США). За дизельный Cayenne там же просят от 47 390 фунтов (76 тысяч долларов). <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal581528-1"><a class="story-link" href="/content/news/581528-britancy_protestirovali_novyj_kompaktnyj_krossover_porsche/">Британцы протестировали новый компактный кроссовер Porsche</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/h4luy_7fWO8IJM8WnW56rg","alt":"","width":1524,"height":1016}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/tuGSr_2U7jkKim8lzF0Ktw","alt":"","width":1545,"height":1030}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/CRwhy9txeJhQL82SBQ3YTg","alt":"","width":1578,"height":1052}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/5Z4v_v3SiHlCn6-8q3gMQA","alt":"","width":1386,"height":924}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/LApsR3ML3AnEeDaMvlLZtA","alt":"","width":1346,"height":897}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/GW2WbOY9TJssAP2wNOI8dQ","alt":"","width":1512,"height":1008}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/7YSz12TMBOATUsZOsxdlIw","alt":"","width":1385,"height":923}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/3lZQWw-qeFKN7KPA1CEBQw","alt":"","width":1600,"height":1060}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/fwlfwQh-JDPl2eZWXb0G0Q","alt":"","width":1566,"height":1044}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/j2DLFI_1Bqz7iwy9FYn6qQ","alt":"","width":1458,"height":972}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/PiZMiWZVbVGuJRK9Hwpu-w","alt":"","width":1349,"height":899}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/1555wb5_4ZWFGSRztU1Fvw","alt":"","width":1262,"height":841}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/G27huA1RdmwR0Qd9XifLlA","alt":"","width":1578,"height":1052}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/eeUqauV7MotM0wcSIRKomQ","alt":"","width":1502,"height":1001}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/BXqOCO8c8nD_O5l3ZFIE8Q","alt":"","width":1565,"height":1043}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/EBzxOFlQB-HXbnPYMv9xLA","alt":"","width":998,"height":665}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/YcGuF4aaSOoLxqXM-Y_NmQ","alt":"","width":1505,"height":1003}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/oQgZgxEIWr0rJ2FJ3D9b5g","alt":"","width":1496,"height":997}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Репортеры издания Autocar рассказали о впечатлениях от тест-драйва предсерийного Porsche Macan в 400-сильном исполнении Turbo. Со слов журналистов, ведет себя среднеразмерный кроссовер очень достойно и на асфальтированных дорогах, и вне их. Премьера модели пройдет в ноябре на мотор-шоу в Лос-Анджелесе. Предполагаемая стартовая цена Macan в Великобритании – около 40 000 фунтов (64 тысячи долларов США). </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/h4luy_7fWO8IJM8WnW56rg" alt="Предсерийный Porsche Macan" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tuGSr_2U7jkKim8lzF0Ktw" alt="Предсерийный Porsche Macan" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CRwhy9txeJhQL82SBQ3YTg" alt="Предсерийный Porsche Macan" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5Z4v_v3SiHlCn6-8q3gMQA" alt="Предсерийный Porsche Macan" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LApsR3ML3AnEeDaMvlLZtA" alt="Предсерийный Porsche Macan" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GW2WbOY9TJssAP2wNOI8dQ" alt="Предсерийный Porsche Macan" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7YSz12TMBOATUsZOsxdlIw" alt="Предсерийный Porsche Macan" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3lZQWw-qeFKN7KPA1CEBQw" alt="Предсерийный Porsche Macan" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fwlfwQh-JDPl2eZWXb0G0Q" alt="Предсерийный Porsche Macan" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/j2DLFI_1Bqz7iwy9FYn6qQ" alt="Предсерийный Porsche Macan" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PiZMiWZVbVGuJRK9Hwpu-w" alt="Предсерийный Porsche Macan" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1555wb5_4ZWFGSRztU1Fvw" alt="Предсерийный Porsche Macan" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/G27huA1RdmwR0Qd9XifLlA" alt="Предсерийный Porsche Macan" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eeUqauV7MotM0wcSIRKomQ" alt="Предсерийный Porsche Macan" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BXqOCO8c8nD_O5l3ZFIE8Q" alt="Предсерийный Porsche Macan" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EBzxOFlQB-HXbnPYMv9xLA" alt="Предсерийный Porsche Macan" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YcGuF4aaSOoLxqXM-Y_NmQ" alt="Предсерийный Porsche Macan" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oQgZgxEIWr0rJ2FJ3D9b5g" alt="Предсерийный Porsche Macan" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Британцы протестировали новый компактный кроссовер Porsche</span></div></div>

Британцы протестировали новый компактный кроссовер Porsche

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

LA Auto Show 2013

Автосалон в Лос-Анджелесе 2013 - LA Auto Show

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Pajero

Автомобиль Mitsubishi Pajero: новости, обзор, машина Мицубиси Паджеро — характеристики, комплектации, разные поколения Mitsubishi Pajero  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Pajero: читайте тематические новости про автомобили модели Мицубиси Паджеро — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Pajero: читайте уникальные статьи об авто модели Мицубиси Паджеро – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mitsubishi Pajero Sport: последний из «настоящих»

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

«За рулем» Отдел новостей

SEAT

Автомобили SEAT: модели, новости, обзор машин Сеат — все модели, новинки, линейка SEAT — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SEAT: читайте свежие новости об авто модели Сеат — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях SEAT: читайте тематические статьи об авто марки Сеат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Alhambra

Автомобиль Seat Alhambra: обзор, новости, машина Сеат Алхамбра — характеристики, комплектации, разные поколения Seat Alhambra  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Seat Alhambra: читайте уникальные новости об автомобилях модели Сеат Алхамбра — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Alhambra: читайте тематические статьи об авто модели Сеат Алхамбра – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Leon

Автомобиль Seat Leon: новости, обзор, машина Сеат Леон — комплектации, разные поколения, характеристики Seat Leon  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Seat Leon: читайте свежие новости про авто модели Сеат Леон — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Leon: читайте уникальные статьи про авто модели Сеат Леон – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-253839" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Презентация новых моджелей СЕАТа в Сокольниках</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-nCTS2iyDd-urxQw_pGicg=s800" alt="Презентация новых моджелей СЕАТа в Сокольниках" title="SEAT приглашает к знакомству с новыми моделями " itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-253839" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В программе мероприятия – конкурсы (например, «Заведи машину рыком» – автомобиль заведется, если громкость рыка достигает нужного уровня), тематическая фотосессия с испанскими атрибутами и прочие приятные сюрпризы. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-253838" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Презентация новых моделей СЕАТ в парке Сокольники</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/U6UqfM8gGJ00JGbH1rY-Vg=s800" alt="Презентация новых моделей СЕАТ в парке Сокольники" title="SEAT приглашает к знакомству с новыми моделями " itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-253838" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Новый Leon установят на центральной аллее у фонтана, а SEAT Alhambra - у главного входа в парк. <p class="text-separator"></p>Пятидверный хэтчбек <a title="СЕАТ Леон - цены и комплектации" href="/content/news/542978-novyj_seat_leon_pojavitsa_v_rossii_v_nachale_leta/">SEAT Leon</a> доступен российским покупателям с 1 июня 2013 года. Автомобиль предлагается с пятью вариантами бензиновых двигателей: 1,2-литровым TSI мощностью 86 или 105 л.с., 1,4-литровым TSI мощностью 122 или 140 л.с. и 1,8-литровым TSI мощностью 180 л.с. <p class="text-separator"></p>Минивэн <a title="СЕАТ Альгамбра - первый тест-драйв" href="/content/articles/547378-seat_alhambra_buenos_dias_sinores_pasaheros/">SEAT Alhambra</a> появился у российских дилеров марки несколько недель назад. <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: center;"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-253840" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">New Leon and Alhambra 2 (2)</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/a_Ebofzvc53nZIGafJzMoQ=s800" alt="New Leon and Alhambra 2 (2)" title="SEAT приглашает к знакомству с новыми моделями " itemprop="contentUrl" width="533" height="800" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-253840" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>

SEAT приглашает к знакомству с новыми моделями 

<p class="text-separator"></p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Чудо-Ё проехало по полигону" /><meta itemprop="description" content="«Погоди, это всего лишь первый из четырех прототипов! До предсерийной модели еще далеко, а ведь он уже ездит – это же здорово!»" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/Kfoo_gBcmxk/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/Kfoo_gBcmxk/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="560" /><meta itemprop="height" content="315" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=Kfoo_gBcmxk" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/Kfoo_gBcmxk" /><meta itemprop="uploadDate" content="2013-07-05T21:51:28" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/Kfoo_gBcmxk"></iframe></div> <p class="text-separator"></p>Такими словами пришлось убеждать коллегу, лицо которого выражало неизбывный скепсис, пока мы, отбиваясь от обитающих на Дмитровском полигоне слепней размером с хорошего воробья, ждем своей очереди проехать на ё-мобиле. Впрочем, не признать право на скепсис нельзя. После массы победных реляций и обещаний, невиданных по своей инновационности разработок вроде роторно-лопастного двигателя, мы видим городской кроссовер с фиатовским четырехцилиндровым движком, электромотором неизвестного производства и металлическим кузовом с полностью пластиковым обвесом. Качество подгонки деталей последнего... как бы помягче сказать, чтобы не обидеть создателей? Ну, в общем, по качеству подгонки панелей гэдээровский «Трабант» по сравнению с ё-кроссовером выглядит как космический корабль рядом с крестьянской телегой. Но нужно быть справедливым, и потому еще раз напоминаю себе, что это пока лишь прототип прототипа прототипа, за которым последует предсерийная версия. <p class="text-separator"></p> <a href="/images/articles/555294-chudo-jo_projehalo_po_poligonu/555361-Yo auto dynamic 12/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-235569" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Yo auto dynamic 12</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IHa0gF-PaXx7U5Qjuqlxuw=s800" alt="Yo auto dynamic 12" title="Чудо-Ё проехало по полигону" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-235569" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Дизайн ё-кроссовера с некоторых ракурсов смотрится ярко и ничуть не проигрывает большинству авто, колесящих по нашим городам. Однако багажник у прототипа практически отсутствует. Если у бензоэлектрического гибрида места в багажнике на три 25-литровых рюкзачка, то в версии с газобаллонным оборудованием полезный объем стремится к нулю. Места под докатку нет. Сами создатели гибрида утверждают, что они предложат ремкомплект и сервис. При этом про резину Run flat речи даже не идет. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-284804" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">IMG 2519</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-DnIkili-fN_3ixKRklypQ=s800" alt="IMG 2519" title="Чудо-Ё проехало по полигону" itemprop="contentUrl" width="800" height="597" class="story-photo wide-picture imp-image-284804" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"> Объем багажника «съеден» агрегатами. Место под запасное колесо отсутствует. под поклажу. впрочем, тоже </div> <p class="text-separator"></p>Вот и до нас дошла очередь поездить. Устраиваюсь на водительском сиденье, оператор влезает на заднее. Внутри все гулкое, чистый пластик. Места внутри оказывается вполне достаточно. Правда, подушка заднего сиденья коротка до неприличия. <p class="text-separator"></p>Рабочее место водителя ё-кроссовера выглядит странно с точки зрения эргономики. Пульт управления всем и вся, на который выведена информация о работе моторов, конденсаторов, климатической установки и доступ в интернет, задвинут куда-то в район правого колена водителя. Может быть, я неправ, но, по-моему, такое расположение, требующее опускать взгляд вниз, вряд ли способствует безопасному пользованию магнитолой и системой навигации. Недаром же среди стрелков-практиков аксиомой считается написанное кровью правило, по которому взгляд и ствол оружия всегда должны быть направлены в одну сторону - ту, откуда исходит опасность. Справедливо все это и для дороги. Спидометр и индикатор положения трансмиссии также зачем-то сдвинут вправо. Чтобы пассажир не скучал и мог поглядеть на красиво меняющиеся циферки? <p class="text-separator"></p>[caption id="" align="aligncenter" width="630"]  Рабочее место водителя с первого взгляда удобное, но решение приборной панели очень спорное[/caption] <p class="text-separator"></p>За включение трансмиссии отвечает тоненький рычажок на рулевой колонке. Но сначала надо снять машину с электрического ручника – его не стали помещать, как это принято на иномарках, под правую руку, а упрятали вниз влево от рулевой колонки - туда, где у нормальных машин обычно находятся регуляторы угла наклона фар и интенсивности освещения  приборной панели. Переключаю рычаг в положение «D» - ничего не происходит. Придавливаю педаль газа – тишина. Давлю еще сильнее... Тут прохоровский гибрид нехотя откликается, начиная движение. На жаре с работающим кондиционером емкость конденсаторов быстро исчерпывается, и в работу включается ДВС. При этом, в отличие от Audi A6 Hybrid или вольвовского С30 Electric, голос силового агрегата ё-кроссовера отнюдь не благозвучен. Силовая установка ревет, как дешевый гостиничный фен, но обещанные 9,9 секунды до 100 км/ч вроде бы выдает. <p class="text-separator"></p>В официальном пресс-релизе концепция силового агрегата описана следующим образом: «Движение ё-кроссовера обеспечивает силовая установка, созданая на основе последовательной схемы гибридного привода с использованием суперконденсаторов в качестве накопителя энергии. Такая схема позволяет эффективно регулировать потребление энергии в городском цикле движения. В данной схеме ДВС не имеет механической связи с колесами, а раскручивает только генератор. Работа двигателя рассчитана на оптимальную нагрузку и осуществляется в зоне с максимально возможным КПД. Далее электроэнергия от генератора поступает на раскрутку двух электродвигателей, расположенных по одному на каждой оси. Каждый из тяговых электродвигателей интегрирован в мехатронный модуль, в корпусе которого также объединены редуктор, механический дифференциал, система охлаждения и управляющая электроника. Один из ключевых постулатов философии проекта ё-мобиля – использование двухтопливного двигателя (природный газ/бензин). Инженеры компании ориентируются в первую очередь на природный газ метан, который со временем должен стать основным видом топлива для ё-мобиля. Конструкция двигателя изначально рассчитана для работы на природном газе, поэтому при использовании метана мотор выдает полную мощность, которая доступна и при работе на бензине. При этом ресурс двигателя существенно повышается, а количество вредных выбросов многократно сокращается. В качестве накопителя энергии используется батарея суперконденсаторов, которая способна выдержать 1 млн циклов заряда-разряда. При этом суперконденсаторы стабильно работают в температурном диапазоне от –45 до +60 градусов по Цельсию....». <p class="text-separator"></p>Попытка разгона особо ярких эмоций также не доставляет. Кроссовер вроде бы неплохо ускоряется, но уже через несколько заездов машины встают, чтобы остудить перегревающуюся силовую установку. Представители ё-АВТО успокаивают, что это происходит из-за ненастроенности агрегата. Но мы и не спорим. Из беседы с маркетологом проекта узнаем, что максимальная скорость ё-кроссовера принудительно ограничена 130 км/ч. Объяснение – соображения безопасности. Молча переглядываемся с коллегами… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-284806" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">IMG 2516</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cIEgeEVfrcwmdU-mSeEotQ=s800" alt="IMG 2516" title="Чудо-Ё проехало по полигону" itemprop="contentUrl" width="800" height="597" class="story-photo wide-picture imp-image-284806" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"> Силовой агрегат - дуэт ДВС FIAT и электромотора неназванного производителя. На его корпусе что-то похожее на логотип известной компании GKN </div> <p class="text-separator"></p>Всю дорогу обратно с Дмитровского автополигона в Москву  дискутировали о том, что же все-таки это было? И однозначного ответа на этот вопрос у меня лично нет. Я не готов, как многие, заявить о том, что перед нами провал всей затеи, а конструкторы и идеологи ё-мобиля похожи на свифтовских прожектеров с летающего острова Лапута. Но настораживает, что авторы проекта, отказавшись от одних спорных решений, берут на вооружение не менее спорные и нигде в мировом автопроме не используемые. В голове даже как-то шевельнулось: «Да бросили б вы эту затею с электричеством! Воткните в эту коробочку фиатовский дизель, и у вас будет отменный городской кроссовер!»  Но это будет уже совсем другой автомобиль... <p class="text-separator"></p>Что же до «необычных» решений», то помимо использования суперконденсаторов, странным в эпоху скорости  выглядит электронный «ошейник», делающий ё-кроссовер непригодным для использования вне города. Почему-то в качестве топлива для ГБО выбран экзотический метан, а не пропан. Не добавляет оптимизма и завеса тайны, которой окутан список поставщиков комплектующих. Вроде бы на корпусе электромотора удалось разглядеть клеймо, похожее на логотип GKN, а на корпусе одного из приводных агрегатов нашлась табличка с наклейкой Denso, и на этом все. Тщательное уклонение всех причастных к проекту ё-АВТО от обсуждения цены также настораживает. Так что явно стоит подождать. Тем более, что до заявленной премьеры предсерийной версии ё-мобиля осталось полтора года. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal555294-1"><a class="story-link" href="/content/articles/555294-chudo-jo_projehalo_po_poligonu/">Чудо-Ё проехало по полигону</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/x2rumsFsikHzJQYiYGOAHQ","alt":"","width":2048,"height":1365}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/_mZgS7QqqjWKXrGjj8SQgA","alt":"","width":2048,"height":1365}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/_swv9okMjWilZNqeanD5rA","alt":"","width":2048,"height":1365}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/JcvwbYydgThIow1lTERfjg","alt":"","width":2048,"height":1365}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/IHa0gF-PaXx7U5Qjuqlxuw","alt":"","width":2048,"height":1365}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/zOzfaIK4kWcJnBRpSEv9QA","alt":"","width":2048,"height":1365}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/E6rxgyZvgkDd-BXW-z0hbQ","alt":"","width":2048,"height":1365}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/-DnIkili-fN_3ixKRklypQ","alt":"","width":2048,"height":1530}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/cIEgeEVfrcwmdU-mSeEotQ","alt":"","width":2048,"height":1530}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«Погоди, это всего лишь первый из четырех прототипов! До предсерийной модели еще далеко, а ведь он уже ездит – это же здорово!» </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/x2rumsFsikHzJQYiYGOAHQ" alt="Yo auto detail 5" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_mZgS7QqqjWKXrGjj8SQgA" alt="Yo auto dynamic 1" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_swv9okMjWilZNqeanD5rA" alt="Yo auto dynamic 3" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JcvwbYydgThIow1lTERfjg" alt="Yo auto dynamic 5" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IHa0gF-PaXx7U5Qjuqlxuw" alt="Yo auto dynamic 12" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zOzfaIK4kWcJnBRpSEv9QA" alt="Yo auto dynamic 13" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/E6rxgyZvgkDd-BXW-z0hbQ" alt="Yo auto dynamic 21" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-DnIkili-fN_3ixKRklypQ" alt="IMG 2519" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cIEgeEVfrcwmdU-mSeEotQ" alt="IMG 2516" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Чудо-Ё проехало по полигону</span></div></div>

Чудо-Ё проехало по полигону

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

<div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-136229" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">r 1036 1000x800</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0ah7Ud1b3po7AEnoIhIuWQ=s800" alt="r 1036 1000x800" title="Тестируем Ё-кроссовер: задавайте вопросы" itemprop="contentUrl" width="800" height="478" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-136229" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Ё-мобиль - сам факт его существования многими подвергался сомнению. Тем интереснее нам будет задать его создателям вопросы, которые интересуют читателей сайта «За рулем». Первыми смотрите видео, читайте ответы на свои вопросы и знакомьтесь с нашими первыми впечатлениями от <a href="/content/news/292822-predstavlen_jo-mobil-krossover/" target="_blank">Ё-кроссовера</a> на ZR.RU уже на этой неделе.

Тестируем Ё-кроссовер: задавайте вопросы

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: