Свежее

Лучшее

span

Экспертиза. Знаки аварийной остановки: Красный уголок

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Экспертиза

Читайте про авто экспертизу и тесты:

Экспертиза и тесты на тему авто – За рулем www.zr.ru – читайте про независимую автоэкспертизу

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-91595" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9qKYsKCYlj4qcE5ARUPZLQ" alt="" title="Новую «семерку» снабдили «боковым зрением»: дерево мешает водителю увидеть юную велосипедистку, но видеокамера передает ее изображение на монитор." itemprop="contentUrl" width="480" height="360" class="story-photo imp-image-91595" comment="Новую «семерку» снабдили «боковым зрением»: дерево мешает водителю увидеть юную велосипедистку, но видеокамера передает ее изображение на монитор." /><span itemprop="description">Новую «семерку» снабдили «боковым зрением»: дерево мешает водителю увидеть юную велосипедистку, но видеокамера передает ее изображение на монитор.</span></div><div class="caption">Новую «семерку» снабдили «боковым зрением»: дерево мешает водителю увидеть юную велосипедистку, но видеокамера передает ее изображение на монитор.</div> <p class="text-separator"></p>Сразу подчеркну: почти все устройства и системы журналисты смогли опробовать в действии на серийных машинах – от заряженного «МИНИ-Джон Купер Уоркс» до кроссовера Х6 и флагманского седана 7-й серии. Многие разработки были показаны ранее*, но в такой полноте и многообразии, пожалуй, впервые. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-91596" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aW3l6GWDKN6rPWaZcgSb1w" alt="" title="Лаборатория С3 центра исследований и инноваций БМВ (на фото) проводит большую часть испытаний на удар: машины бьют почти ежедневно. В лаборатории С2 освоили уникальную (не предусмотренную стандартами) методику испытаний опрокидыванием. Наконец, в С1 изучают последствия ударов с относительно невысоких скоростей: здесь катапульта бьет по неподвижному кузову. Есть также стенд, где имитируют наезд на пешехода, используя муляжи ног, бедер и головы." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-91596" comment="Лаборатория С3 центра исследований и инноваций БМВ (на фото) проводит большую часть испытаний на удар: машины бьют почти ежедневно. В лаборатории С2 освоили уникальную (не предусмотренную стандартами) методику испытаний опрокидыванием. Наконец, в С1 изучают последствия ударов с относительно невысоких скоростей: здесь катапульта бьет по неподвижному кузову. Есть также стенд, где имитируют наезд на пешехода, используя муляжи ног, бедер и головы." /><span itemprop="description">Лаборатория С3 центра исследований и инноваций БМВ (на фото) проводит большую часть испытаний на удар: машины бьют почти ежедневно. В лаборатории С2 освоили уникальную (не предусмотренную стандартами) методику испытаний опрокидыванием. Наконец, в С1 изучают последствия ударов с относительно невысоких скоростей: здесь катапульта бьет по неподвижному кузову. Есть также стенд, где имитируют наезд на пешехода, используя муляжи ног, бедер и головы.</span></div><div class="caption">Лаборатория С3 центра исследований и инноваций БМВ (на фото) проводит большую часть испытаний на удар: машины бьют почти ежедневно. В лаборатории С2 освоили уникальную (не предусмотренную стандартами) методику испытаний опрокидыванием. Наконец, в С1 изучают последствия ударов с относительно невысоких скоростей: здесь катапульта бьет по неподвижному кузову. Есть также стенд, где имитируют наезд на пешехода, используя муляжи ног, бедер и головы.</div> <p class="text-separator"></p>Уберечь от аварии призваны ассистенты водителя – не только те, что контролируют поведение машины в повороте, на скользком покрытии, при торможении, но и те, что снабжают дополнительной информацией о дорожной обстановке, например указатель допустимой скорости и видеокамеры бокового обзора. Но если авария все же произошла, машина должна, что называется, стать на защиту своих пассажиров, используя немалый арсенал средств. Судить об их эффективности позволяют всевозможные испытания, важнейшие из которых – крэш-тесты. Нам показали оригинальную установку, где машину опрокидывают на уклоне. Душераздирающее зрелище не удалось увидеть вживую. Зато впервые в присутствии журналистов провели другое испытание: «семерку» нового поколения вогнали в бетонный куб, подчеркнув: это не показуха для прессы, а запланированный тест. (Правда, для материала я отобрал более эффектный кадр бокового удара.) <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-91593" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MDfqMMai9Z4YrAdHi-TTwQ" alt="" title="Расширенное аварийное оповещение: комплекс датчиков позволяет объективно судить о риске тех или иных травм при аварии. А – подушки безопасности: 1 – датчики давления; 2 – датчики ускорения; 3 – модуль управления подушками; 4 – датчик опрокидывания; 5 – распознавание положения тела при ударе. Б – система связи: 6 – динамики; 7 – микрофон; 8 – модуль телеметрии; 9 – антенна." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-91593" comment="Расширенное аварийное оповещение: комплекс датчиков позволяет объективно судить о риске тех или иных травм при аварии. А – подушки безопасности: 1 – датчики давления; 2 – датчики ускорения; 3 – модуль управления подушками; 4 – датчик опрокидывания; 5 – распознавание положения тела при ударе. Б – система связи: 6 – динамики; 7 – микрофон; 8 – модуль телеметрии; 9 – антенна." /><span itemprop="description">Расширенное аварийное оповещение: комплекс датчиков позволяет объективно судить о риске тех или иных травм при аварии. А – подушки безопасности: 1 – датчики давления; 2 – датчики ускорения; 3 – модуль управления подушками; 4 – датчик опрокидывания; 5 – распознавание положения тела при ударе. Б – система связи: 6 – динамики; 7 – микрофон; 8 – модуль телеметрии; 9 – антенна.</span></div><div class="caption">Расширенное аварийное оповещение: комплекс датчиков позволяет объективно судить о риске тех или иных травм при аварии. А – подушки безопасности: 1 – датчики давления; 2 – датчики ускорения; 3 – модуль управления подушками; 4 – датчик опрокидывания; 5 – распознавание положения тела при ударе. Б – система связи: 6 – динамики; 7 – микрофон; 8 – модуль телеметрии; 9 – антенна.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-91594" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bRVXPhx55AepAYfh3TyhgQ" alt="" title="Аварийная связь помогает уточнить характер требуемой помощи и ускорить ее оказание." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-91594" comment="Аварийная связь помогает уточнить характер требуемой помощи и ускорить ее оказание." /><span itemprop="description">Аварийная связь помогает уточнить характер требуемой помощи и ускорить ее оказание.</span></div><div class="caption">Аварийная связь помогает уточнить характер требуемой помощи и ускорить ее оказание.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-91592" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5A6GuftTLIWjLfGDVoZdMg" alt="" title="Камера бокового обзора могла бы стать подспорьем и в российских мегаполисах, но как сохранить объектив чистым?" itemprop="contentUrl" width="545" height="409" class="story-photo imp-image-91592" comment="Камера бокового обзора могла бы стать подспорьем и в российских мегаполисах, но как сохранить объектив чистым?" /><span itemprop="description">Камера бокового обзора могла бы стать подспорьем и в российских мегаполисах, но как сохранить объектив чистым?</span></div><div class="caption">Камера бокового обзора могла бы стать подспорьем и в российских мегаполисах, но как сохранить объектив чистым?</div> <p class="text-separator"></p>Потратив столько изобретательности, чтобы сделать поездки в БМВ максимально безопасными, инженеры, казалось бы, вправе считать свою задачу выполненной, если все «ассистенты» и защитные устройства до и во время аварии сработали штатно. Однако им небезразлична дальнейшая участь пострадавших: как ускорить оказание помощи, можно ли вооружить бригаду врачей конкретными сведениями о состоянии пассажиров? Для этой цели уже более 10 лет используется система аварийной связи. С 1997 года ею оснащено на конвейере свыше 600 тысяч машин; колл-центр БМВ принял около 25 тысяч телефонных звонков, которые помогли оперативно выслать помощь к месту происшествия. На повестке дня продвинутый вариант – коммуникационная сеть «БМВ Коннектед Драйв». Помимо обмена устной информацией по телефонной линии, она способна в автоматическом режиме передать в колл-центр объективные параметры ДТП, зафиксированные специальными датчиками. По ним судят о характере повреждений машины и, соответственно, о тяжести последствий для пассажиров. Бригады спасателей и медиков отправятся к месту аварии гораздо более подготовленными, а значит, сэкономят драгоценные, часто решающие для жизни минуты. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-91591" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Yh5zdOvaJpe6oA1U07B5xQ" alt="" title="Количество погибших на дорогах ФРГ с 1953 по 2007 год. Начиная с 1970-го прослеживается устойчивая тенденция к снижению, тогда как суммарный пробег транспорта возрос с 234,2 млрд. км в 1970 году до почти 700 млрд. в 2007-м." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-91591" comment="Количество погибших на дорогах ФРГ с 1953 по 2007 год. Начиная с 1970-го прослеживается устойчивая тенденция к снижению, тогда как суммарный пробег транспорта возрос с 234,2 млрд. км в 1970 году до почти 700 млрд. в 2007-м." /><span itemprop="description">Количество погибших на дорогах ФРГ с 1953 по 2007 год. Начиная с 1970-го прослеживается устойчивая тенденция к снижению, тогда как суммарный пробег транспорта возрос с 234,2 млрд. км в 1970 году до почти 700 млрд. в 2007-м.</span></div><div class="caption">Количество погибших на дорогах ФРГ с 1953 по 2007 год. Начиная с 1970-го прослеживается устойчивая тенденция к снижению, тогда как суммарный пробег транспорта возрос с 234,2 млрд. км в 1970 году до почти 700 млрд. в 2007-м.</div> <p class="text-separator"></p>Как видно из приведенного графика, число жертв на дорогах Германии неуклонно снижается – и в том есть неоспоримая заслуга специалистов БМВ.

Инновации BMW: Уберечь, защитить, спасти

Новую «семерку» снабдили «боковым зрением»: дерево мешает водителю увидеть юную велосипедистку, но видеокамера передает ее изображение на монитор.

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

strong

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-91588" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sRlz19O0BmYGy7rEhBBTpQ" alt="" title="Один из главных объектов, который должны ввести в эксплуатацию в 2009-м, – новый мост в Ульяновске." itemprop="contentUrl" width="490" height="367" class="story-photo imp-image-91588" comment="Один из главных объектов, который должны ввести в эксплуатацию в 2009-м, – новый мост в Ульяновске." /><span itemprop="description">Один из главных объектов, который должны ввести в эксплуатацию в 2009-м, – новый мост в Ульяновске.</span></div><div class="caption">Один из главных объектов, который должны ввести в эксплуатацию в 2009-м, – новый мост в Ульяновске.</div> <p class="text-separator"></p> <strong>ГОД МИНУВШИЙ</strong> <p class="text-separator"></p>В Росавтодоре (Федеральное дорожное агентство) 2008 год считают хорошим, в каком-то смысле даже поворотным. Выдающихся (с точки зрения широкой публики) премьер почти не было, но введенные в строй объекты жизненно важны для местных жителей. Практически завершена ликвидация грунтовых разрывов на дороге федерального значения «Колыма» в Республике Саха (Якутия). Сданы в эксплуатацию мосты через Обь – в Новосибирске, Енисей – в Красноярске, Оку – в Калуге (вторая очередь). В Подмосковье открыта транспортная развязка на федеральной автодороге «Холмогоры», значительно улучшившая ситуацию на Ярославском шоссе. Построена сложнейшая развязка на санкт-петербургской Кольцевой автодороге, которая обеспечила удобный подъезд к питерскому Большому морскому порту. На всем Восточном полукольце КАД дорога стала восьмиполосной. Вот, собственно, и все большие события на федеральных трассах. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-91587" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OU5podKJeEeay1uyTDnmIA" alt="" title="ВАЖНЕЙШИЕ ОБЪЕКТЫ ДОРОЖНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА В РОССИИ В 2009 ГОДУ." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-91587" comment="ВАЖНЕЙШИЕ ОБЪЕКТЫ ДОРОЖНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА В РОССИИ В 2009 ГОДУ." /><span itemprop="description">ВАЖНЕЙШИЕ ОБЪЕКТЫ ДОРОЖНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА В РОССИИ В 2009 ГОДУ.</span></div><div class="caption">ВАЖНЕЙШИЕ ОБЪЕКТЫ ДОРОЖНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА В РОССИИ В 2009 ГОДУ.</div> <p class="text-separator"></p>Зато, отмечают в Росавтодоре, многое сделано в деле законотворчества (начал действовать федеральный закон «Об автомобильных дорогах», а также целый ряд постановлений правительства, нормативных актов), шла работа по привлечению частных инвестиций в дорожную отрасль в рамках государственно-частного партнерства. В конце года подвели итоги первых концессионных конкурсов: по сооружению нового выхода на МКАД с федеральной автодороги Москва – Минск и скоростной трассы Москва – Санкт-Петербург на участке между 15-м и 58-м километрами. А еще правительство приняло федеральную целевую программу «Развитие транспортной системы России (2010–2015 годы)» (с подпрограммой «Автомобильные дороги») и Транспортную стратегию до 2030 года. <p class="text-separator"></p> <strong>ГОД НАСТУПИВШИЙ</strong> <p class="text-separator"></p>Планы на 2009 год еще более серьезные. В списке приоритетных объектов, по словам министра транспорта РФ Игоря Левитина, по-прежнему трасса М4 «Дон» с подъездами к будущей олимпийской столице – Сочи; трасса М5 «Урал»; главная дорога на восток страны «Амур» и прилегающие к ней трассы «Лена» и «Колыма»; западная часть КАД Санкт-Петербурга. Еще начнут строить те самые два первых участка платных дорог в Подмосковье – инвесторы полны решимости. Правда, из-за финансовых трудностей объемы вложений и сроки сдачи объектов и участков могут меняться. Но вполне возможно, что в сторону увеличения объемов строительства. <p class="text-separator"></p>«Финансовый кризис привел к резкому падению спроса на металл, уголь, строительные материалы. В результате в этом году производство может сократиться на 15–25%, – сообщил министр. – Мы считаем, что дорожное строительство поможет вытянуть всю экономику и хотим загрузить промышленность, авансом профинансировав предприятия за счет госзаказа. Сейчас как раз ведем переговоры с целым рядом производителей. Если они пойдут на снижение цен на свою продукцию, будем готовы увеличить объемы заказов». <p class="text-separator"></p> <strong>БЫТЬ РЕАЛИСТАМИ</strong> <p class="text-separator"></p>Если задумка министерства осуществится, будет здорово. Но пока общие экономические прогнозы на 2009 год, увы, не радуют. Мировой финансовый кризис основательно достал и Россию. По итоговым данным за 2008 год, рост ВВП серьезно замедлился, а в 2009-м, по прогнозам Всемирного банка, темпы снизятся еще вдвое, до 3%. По расчетам Минэкономразвития они могут оказаться и ниже – всего 2%. Инфляция составит 12–14%, увеличится отток капитала. Рубль будет постепенно девальвироваться, бедных станет больше. <p class="text-separator"></p>Это все очень плохо, но такова реальность. И надо учиться жить в изменившихся условиях, жить по средствам. <p class="text-separator"></p>Планы дорожного строительства пока практически не изменились. Правда, отрасль уже пострадала, объем финансирования дорожно-эксплуатационных работ на 2009 год уменьшен на 9,1 млрд. руб., на 2010-й – на 13,8 млрд., на 201-й – на 14,3 млрд. руб. С учетом ускоренной инфляции это значит, что многие действующие дороги останутся без ремонта, качество их, и без того неважное, пострадает. <p class="text-separator"></p>Однако новые трассы все равно будут строиться! «Мы намерены наращивать темпы строительства автомобильных дорог и мостов», – заявил вице-премьер Сергей Иванов в ноябре на церемонии открытия мостового перехода через Оку в районе Калуги. <p class="text-separator"></p>Это не может не радовать, потому что дороги нашей стране очень нужны. Только какие и когда? И какой ценой? <p class="text-separator"></p>Москве, например, необходимо четвертое транспортное кольцо. Только вот каждый его километр обойдется в 700 млн. долларов – нигде в мире нет таких цен! Сравните: в Токио, где остро стоит вопрос дефицита городской площади, километр городских магистралей обходится в 50 млн. долларов Санкт-Петербургу необходима современная кольцевая – вопрос решается. Но километр здесь стоит почти 9 млн. долларов, в то время как в соседней Финляндии, где схожие почвы и климат, – 3,4 млн. Говорят, у нас технологии отсталые, материалы не такие качественные (однако при этом чудовищно дорогие) плюс коррупция… Так может, сейчас самая пора попытаться хотя бы частично решить эти проблемы, а не гнать план по валу, закатывая миллиарды в асфальт? <p class="text-separator"></p>Выскажу еще одну крамольную мысль. Здорово, что правительство наконец-то озаботилось строительством дорог на Востоке страны. Они там позарез нужны! Наш журнал приложил много сил, организовал две трансконтинентальные экспедиции, чтобы привлечь внимание к строительству дорог на Дальнем Востоке. Мы в набат били: надо там создавать транспортную сеть, иначе потеряем богатейшие земли! И наконец-то проблема сдвинулась с мертвой точки: Минфин в 2009 году выделяет 66 млрд. рублей, эти средства пойдут на строительство и ремонт ключевых федеральных трасс: Чита – Хабаровск, Хабаровск – Владивосток, «Колыма» и «Лена». <p class="text-separator"></p>Вроде бы плясать надо от радости, но… Вот о чем я думаю. Поставлена задача к следующему году одеть в асфальт всю трассу «Амур». Два года назад я этому радовался бы, но сегодня, как мне кажется, асфальт можно назвать излишеством. Потому что по этой трассе везут пока лишь полезные ископаемые (а цены на них сейчас упали) и подержанные иномарки из Японии (а их ввоз собираются ограничить). Так для чего нам при скудном транспортном потоке асфальт в тайге? Тем более что он очень скоро потребует замены, а значит, новых и новых вложений. Не лучше ли сосредоточить силы и средства на отличном содержании существующей грунтовой, гравийной дороги – пока не разбогатеем? А станем жить богаче, к теме асфальта можно будет вернуться; глядишь, к тому времени и новые технологии освоим. На сэкономленные деньги лучше, с моей точки зрения, довести до приемлемого качества (можно опять-таки пока без асфальта) трассу «Лена». Я, конечно, не специалист, но по ней ездил… То есть мучился: несколько месяцев в году «Лена» для автомобилей непроходима. <p class="text-separator"></p>Значит, сегодня не надо строить дороги? Надо! Но с учетом того, что при падении производства в тяжелой промышленности и добывающих отраслях транспортный поток сократится. Значит, нет смысла безоглядно бороться за выполнение намеченных ранее показателей. Стоит пока заняться другим делом – создавать новые технологии, разбираться с тем, что строить и как. Кризис ведь не навсегда... <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><strong>Дорожное строительство поможет вытянуть всю экономику. Минтранс предполагает загрузить промышленность заказами.</strong></span>

Дороги России: Верный путь из кризиса

Один из главных объектов, который должны ввести в эксплуатацию в 2009-м, – новый мост в Ульяновске.

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Россия

Читайте про дороги в России:

Дороги России – За рулем www.zr.ru – читайте новости про авто дороги в России

Смирнов Сергей

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-91590" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KjkZMFYaBRcm-XX8rDUjqg" alt="" title="Буква закона. Опьянение требует уточнения" itemprop="contentUrl" width="480" height="360" class="story-photo imp-image-91590" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Итак, 1 июля 2008 года изменился порядок освидетельствования водителей на состояние опьянения. Классическая медицинская процедура сохранена, но вдобавок сотрудникам ГИБДД разрешили проверять неблагонадежных прямо на дороге. Порядок сего действия описан в постановлении правительства РФ от 26.06.2008 г. № 475. А вот с алгоритмом медицинского освидетельствования вышла заминка – не успевают наши ведомства следовать за законодательством! Поэтому врачи продолжали работать в соответствии с приказом Минздрава РФ от 14.07.2003 г. № 308 «О медицинском освидетельствовании на состояние опьянения». Этот документ позволял медикам дать заключение о том, что водитель пьян, даже если результаты анализа оказывались отрицательными. В инструкции (приложение к приказу № 308) записано, что «при наличии клинических признаков опьянения и отрицательных результатах исследования на наличие алкоголя в выдыхаемом воздухе и невозможности лабораторным химико-токсикологическим исследованием установить наличие в организме водителя наркотического средства, психотропного или иного вызывающего опьянение вещества... выносится заключение о наличии опьянения неустановленным веществом». <p class="text-separator"></p>Например, у водителя красные глаза (долго не спал), трясутся руки (едет из тренажерного зала), либо человек просто чувствует себя не слишком хорошо – для сотрудника ГИБДД это уже повод освидетельствовать его на месте. А если алкотестер ничего не покажет, направить к врачам. Медики же, руководствуясь своей инструкцией, могли дать заключение, что водитель находится в состоянии опьянения. А могли и отпустить с миром. Ну чем не почва для коррупции? <p class="text-separator"></p>В Верховный суд РФ обратился автовладелец Ю. Архипов с просьбой отменить такое положение. Суд согласился с доводами заявителя и отменил пункт 18 и второй абзац пункта 21 Инструкции по проведению медицинского освидетельствования на состояние опьянения лица, которое управляет транспортным средством. Теперь врач не сможет дать заключение об опьянении водителя неустановленным веществом! Он обязан установить, чем вызвано неадекватное состояние водителя, а в противном случае – считать его трезвым. И это правильно. <p class="text-separator"></p>Правда, стоит задуматься: а не получится ли так, что наркоман за рулем избежит ответственности и останется за рулем? <p class="text-separator"></p>Как считает главный врач наркологического центра «ПармаМед» Андрей Прокофьев, подобное решение, с одной стороны, поможет в борьбе с произволом некоторых врачей, которые гонят процент, а с другой – действительно открывает лазейку для нарушителей. <p class="text-separator"></p>«Дело в том, – поясняет нарколог, – что во многих регионах в медицинских учреждениях нет соответствующего оборудования для лабораторных исследований на состояние алкогольного опьянения, а тем более наркотического. Врач будет вынужден дать оправдательное заключение даже в тех случаях, когда невооруженным глазом видно, что человек пьян или находится под действием наркотиков». <p class="text-separator"></p>Но на мой взгляд, решение Верховного суда РФ является, безусловно, шагом вперед. Теперь ни у сотрудников ГИБДД, ни у работников медицинских учреждений нет возможности обвинять трезвых водителей, прикрываясь нормативными актами. А если подобное заключение и будет составлено врачом-наркологом, то водители смогут его в судебном порядке опротестовать. Кстати, хороший повод для Минздрава озаботиться обеспечением регионов современной техникой! <p class="text-separator"></p>Мой совет водителям: если врач, несмотря на отсутствие лабораторного заключения о состоянии опьянения, дает положительное заключение, смело идите в суд и, ссылаясь на решение ВС РФ, требуйте прекращения дела! <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>Теперь ни у сотрудников ГИБДД, ни у работников медучреждений нет возможности обвинить водителя, если прибор показывает, что он трезв.</b></span>

Буква закона. Опьянение требует уточнения

Право

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

КОАП РФ

КоАП РФ: обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте новости про КоАП РФ

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96648" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EX7a078IUcOOWHLnikEYOA" alt="" title="По крышам, балконам, проломам" itemprop="contentUrl" width="800" height="526" class="story-photo imp-image-96648" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>За пять дней «тяжелого эндуро» участники преодолели 600 километров сложнейшей трассы. Горные склоны были настолько завалены булыжниками, что гонщикам частенько приходилось тащить мотоциклы на себе. Серьезным препятствием оказались и многочисленные горные ручьи. Финальный отрезок гонки пролегал в пределах города, и местами трасса проходила... по крышам домов, лестницам, балконам, подъездам... На такое испытание подписались 216 эндуристов из 29 стран. На самом деле мотоциклистов на маршруте оказалось значительно больше – в число официальных участников не вошли «туристы». Для этой публики организаторы подготовили не настолько жесткий маршрут, как для профессионалов, однако и для них сложилась далеко не прогулка с ветерком: «туристы» отведали свою порцию адреналина. <p class="text-separator"></p>После того как победителю пролога британцу Полу Болтону пришлось прекратить гонку в связи с пропущенным КП, карпатское эндуро-ралли превратилось в дуэль немца Герхарда Фостера (BMW) и британца Грэхема Жарвиса (Sherco). Жарвис – опытнейший триалист, но он не силен в навигации, а потому пошел на хитрость (в спорте это называется тактикой): на технически простых участках трассы британец «сидел на хвосте» у талантливого навигатора Фостера, а на сложных отрезках обходил соперника. К пятому дню ралли Грэхем Жарвис, выиграв первый, третий и пятый этапы, оказался по очкам впереди Фостера. <p class="text-separator"></p>– Новичкам везет, – с блеском в глазах иронизировал по своему поводу на пресс-конференции Жарвис. – Последние дни были труднее, чем я ожидал, но, в конце концов, это дико весело! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96651" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TgGvWNrgi7_H5XNxRMiqkA" alt="" title="По крышам, балконам, проломам" itemprop="contentUrl" width="411" height="600" class="story-photo imp-image-96651" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96650" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8Ip11wAdsVcE4Gc0kcHWsQ" alt="" title="По крышам, балконам, проломам" itemprop="contentUrl" width="800" height="515" class="story-photo imp-image-96650" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96649" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/k22qyF62PZz7b9MRInoARg" alt="" title="По крышам, балконам, проломам" itemprop="contentUrl" width="399" height="600" class="story-photo imp-image-96649" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Второй год подряд третьим финишную черту пересек новозеландец Крис Бирч (КТМ). Уже более 10 лет он принимает участие в эндуро, в родной Новой Зеландии завоевал немыслимое количество всевозможных титулов. Но, несмотря на столь серьезную подготовку, Крис был настолько измотан после первой половины гонки, что даже подумывал прекратить выступление: <p class="text-separator"></p>– В горах на высоте 2200 метров мы уже не потели – все стучали зубами от холода, – делился Крис впечатлениями. <p class="text-separator"></p>Британец Грэхем Жарвис – первый победитель Red Bull Romaniacs не французского происхождения.

По крышам, балконам, проломам

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Мотоспорт

Читайте новости мото спорта

Новости мотоспорта – За рулем www.zr.ru – читайте про мотоспорт: новости, обзоры, отзывы

<p class="text-separator"></p>Статистика ГИБДД неутешительная. По состоянию на октябрь текущего года, в РФ произошло 179 434 дорожно-транспортных происшествия. В них погибли 24 тыс. 294 человека и получили ранения 222 тыс. 321 человек. Следует сказать, что отмечается снижение показателя аварийности, в частности количество ДТП сократилось на 7,7% по отношению к аналогичному показателю прошлого года. Количество погибших – на 11,6%. Количество раненых – на 8,8%. Основным фактором возникновения ДТП является нарушение Правил дорожного движения водителями транспортных средств. Соответственно, 84,6% ДТП происходят именно по вине водителей. Из-за нарушений правил пешеходами происходит 16,9% ДТП, неудовлетворительного состояния улиц и дорог – еще 16,6%. <p class="text-separator"></p> По словам генерального директора Академии безопасного вождения России Анастасии Беловой, плохая реакция водителей становится причиной ДТП только в 3% случаев. Основным фактором является поздняя оценка ситуации (50%). Таким образом, снижение аварийности и повышение безопасности дорожного движения зависят в основном от ответственного отношения участников дорожного движения к соблюдению правил и повышению культуры вождения. <p class="text-separator"></p> В обсуждении приняли участие: начальник отделения нормативно-правового регулирования Департамента обеспечения безопасности дорожного движения ГИБДД РФ Андрей Горяинов, руководитель Центра высшего водительского мастерства Эрнест Цыганков, руководитель Межрегионального центра «За безопасность российских дорог» Дмитрий Леонтьев, корреспондент телепрограммы «Автосити» Максим Пастушенко, руководитель проекта, компания ExxonMobil, Светлана Писарева. <p class="text-separator"></p> <p> </p> <p class="text-separator"></p>

В России за 10 месяцев произошло 179 434 ДТП

<p class="text-separator"></p>Плохое техническое состояние пассажирского транспорта, экстремальная езда стали чуть ли не нормой маршруток в Воронежской области, пишет сегодня «Российская газета». <p class="text-separator"></p>За девять месяцев сотрудники воронежского управления ГИБДД выявили более 25 случаев нарушений, допущенных водителями пассажирских автобусов. <p class="text-separator"></p>Причем 36 маршруточников оказались на момент дорожной проверки в нетрезвом состоянии, а пятеро вообще не имели права управлять пассажирским автотранспортом. <p class="text-separator"></p>Во время профилактического рейда по безопасности дорожного движения сотрудники прокуратуры и ГИБДД Ленинского района остановили несколько маршруток. <p class="text-separator"></p>При визуальном осмотре специалисты обнаружили технические дефекты, при которых автомобилям противопоказано выходить на линию и перевозить пассажиров: неисправная тормозная система, треснувшее ветровое стекло, а также колеса с полностью изношенным протектором. Водителям выписали штраф и объяснили, что пока автомобили не будут приведены в порядок, задействовать их в пассажирских перевозках категорически запрещается. <p class="text-separator"></p>Как рассказал старший помощник прокурора Ленинского района Ярослав Калашников, в тот же день после обеда автоинспекторы в присутствии представителей общественности продолжили рейд - им на глаза снова попались две (из "утренних") маршрутки с пассажирами: вместо того чтобы отправиться на ремонт, водители продолжили зарабатывать деньги и подвергать опасности жизнь людей. <p class="text-separator"></p>В отношении нарушителей транспортного законодательства были возбуждены уголовные дела по статье 238 "Производство, хранение или оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности жизни или здоровья потребителей", которая предусматривает наказание в виде штрафа до трехсот тысяч рублей или лишение свободы на срок до двух лет. <p class="text-separator"></p>Суд счел вину водителей полностью доказанной, однако в связи с "деятельным раскаянием" уголовное преследование (по не реабилитирующим обстоятельствам) было прекращено. <p class="text-separator"></p>Надо сказать, этот инцидент как нельзя лучше иллюстрирует ситуацию на воронежских дорогах. <p class="text-separator"></p>Культура обслуживания пассажиров также не на высоте: водитель, курящий и матерящийся на весь салон, - явление достаточно привычное. <p class="text-separator"></p>Недавно на главном воронежском проспекте прохожие могли наблюдать такую картину: двое водителей малогабаритных маршруток (один другого подрезал) посреди проезжей части охаживали друг друга битами. Минут пять - пока не определился победитель поединка - движение было парализовано. К сожалению, автоинспекторов поблизости не оказалось. <p class="text-separator"></p>Впрочем, верно и другое: эпизодическим наказанием водителей за ненадлежащее состояние транспорта проблему не решить. <p class="text-separator"></p>Наказывать необходимо в первую очередь владельцев маршруток. Самый эффективный инструмент здесь - приостановка или аннулирование лицензии, но он практически не применяется. Многие воронежцы наверняка помнят нашумевшее ДТП с летальным исходом, происшедшее в начале года: девочка садилась в автобус, а он в это время тронулся - ребенка протащило несколько метров по дороге. Суд не принял ходатайство транспортных инспекторов о приостановлении лицензии предприятия на 90 дней - вынес решение наказать штрафом в 40 тыс. рублей. <p class="text-separator"></p>В нынешнем году в Воронежской области не было ни одного случая приостановления или аннулирования лицензии, а по России - всего 50 - суды крайне неохотно идут на эту меру, отмечает «РГ».

Маршрутки в регионах – лихачество на неисправном транспорте

«За рулем» Отдел новостей

<p class="text-separator"></p>В минувшие выходные московские милиционеры прострелили колеса ВАЗ-2115, чтобы задержать пьяного водителя, разбившего на дороге иномарку и автобус, сообщил РИА "Новости" источник в милиции. <p class="text-separator"></p>Погоня со стрельбой произошла около часа ночи в воскресенье на Ленинском проспекте. <p class="text-separator"></p>"Автомобиль ВАЗ-2115, виляя по дороге, на глазах у милицейского автопатруля задел припаркованный Mercedes, развернулся через сплошную полосу движения и попытался скрыться. Свернув с Ленинского проспекта на улицу Строителей, нарушитель задел также междугородний автобус ЛиАЗ, прибывший из Дагестана. К счастью, все маневры обошлись без жертв и пострадавших", - сказал источник. <p class="text-separator"></p>Он отметил, что милиционеры, которые погнались за водителем, после предупредительного выстрела применили для его задержания табельное оружие: <p class="text-separator"></p> <b>"По колесам "Жигулей" в результате сотрудник милиции расстрелял всю обойму из пистолета Макарова.</b> Только после этого удалось остановить и задержать скрывавшегося, который оказался 19-летним жителем Рязани, находившимся в сильнейшем опьянении". <p class="text-separator"></p>Водитель был доставлен в медучреждение для проведения освидетельствования на степень алкогольного опьянения, после чего его передали в райотдел милиции. <p class="text-separator"></p>"Задержанного ожидает за управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения арест сроком до 15 суток, крупный штраф и материальное возмещение ущерба за два разбитых автомобиля", - сообщил собеседник агентства.

Милиция стреляет по пьяным водителям

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-91071" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IUaMty2egAewanDy4QXq2g" alt="" title="Еще раз о спиртном: Нельзя нисколько!" itemprop="contentUrl" width="490" height="368" class="story-photo imp-image-91071" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Когда в этом году на телевидении заходила речь о проблеме пьянства за рулем, у меня не раз возникало желание крикнуть, чтобы зрители заткнули уши, а лучше – выключили «ящик». <p class="text-separator"></p>Безопасности дорожного движения я посвятил, можно сказать, всю жизнь. В 1954-м после окончания юрфака МГУ начал с должности следователя ОРУД города Москвы, в 1974–1984 годах был первым начальником Всесоюзного научно-исследовательского института безопасности дорожного движения МВД СССР, а в 2001 году вышла одна из последних моих книг «Транспортные преступления». <p class="text-separator"></p>Прошло более полувека, но мало что изменилось в водительской психофизиологии, несмотря на разительные перемены в техническом оснащении, количественных и качественных характеристиках дорожного движения. <p class="text-separator"></p>Свидетельствую: самое губительная среди причин ДТП – нетрезвое состояние участников движения, самые тяжкие по своим последствиям происшествия «поставляют» пьяные водители… Алкоголь и безопасность дорожного движения – несовместимы. Эта аксиома утвердилась на крови и не требует доказательств. <p class="text-separator"></p>И вдруг высокопоставленные люди, влияющие на политику, на безопасность в стране, благосклонно заговорили о допустимости управления автомобилем под хмельком. На одной из дискуссий, транслировавшихся по первой программе ТВ, тезис о несовместимости употребления алкоголя и управления транспортным средством сменился утверждением о «безвредных дозах спиртного». Мнения разошлись лишь при переводе допустимых промилле алкоголя в крови на всем понятный язык: в бокалы вина, кружки пива, рюмки водки… <p class="text-separator"></p>Все это мы давно проходили, и в отношении любых алкогольных напитков было сказано: нельзя нисколько! Но на практике – еще советских времен – мы учли, что экспресс-анализ воздуха, выдыхаемого абсолютно трезвым человеком, может в зависимости от его индивидуальной физиологии показать до 0,3 промилле содержания алкоголя в крови. Поэтому во избежание ошибок было принято решение: трубки контроля трезвости и другие алкометры загрубить с тем, чтобы они фиксировали наличие алкоголя только начиная с 0,3 промилле. Таким образом, де-факто и раньше существовал официально введенный технический порог, позволявший исключить физиологические различия водителей. Но вовсе не позволявший «употребить» перед поездкой! <p class="text-separator"></p>Сколько же сарказма вызвала прежняя практика у участников упомянутого диспута! Договорились до того, что когда-то, дескать, лишали водительских прав за употребление кваса, кефира и даже кислых щей. Вообще, мол, борьба за трезвость водителей полна лицемерия и беззакония. <p class="text-separator"></p>Мне не известен ни один случай признания пьяным любителя кваса или кефира. Если же борьба за сохранение жизни и укрепление законности осуществляется путем послаблений нарушителям, то такой подход вреден и опасен. <p class="text-separator"></p>Сегодня у нас мало верят тому, что в нашей прежней жизни было что-то разумное и правильное. Поэтому не стану обращаться к результатам научных исследований, проведенных ВНИИБД МВД СССР, а приведу выдержку из книги западного авторитета Кристиана Жерандо «Безопасность движения: прошлое, настоящее, будущее» (М.: Юриздат, 1983): «...исследования, проведенные в США, привели к выводу, что водитель с содержанием 0,3 г алкоголя в литре крови имеет в два раза больше шансов совершить дорожное происшествие со смертельным исходом, чем трезвый водитель. Опасность возрастает в пять раз при 0,8 г»… <p class="text-separator"></p>Не хочу быть пророком и предсказывать увеличение числа ДТП по вине пьяных водителей. Статистика – дело управляемое, однако со знанием дела утверждаю, что прозвучавшая едва ли не во всех СМИ интерпретация изменений в антиалкогольном законодательстве как разрешения неких доз алкоголя при управлении транспортным средством ни в коей мере не поспособствует улучшению положения на дорогах. <p class="text-separator"></p> <i>Виктор Жулев, заслуженный деятель науки РФ, доктор юридических наук, профессор</i>

Еще раз о спиртном: Нельзя нисколько!

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-91164" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TVx2ataga1mCf4pAWwEPwg" alt="" title="Стоп-линия: Номер не определен" itemprop="contentUrl" width="490" height="368" class="story-photo imp-image-91164" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>…Это было похоже на страшный сон или злую шутку судьбы. Я отстоял жуткую очередь, прошел через неразбериху на площадке осмотра автотранспорта – и все для того, чтобы инспектор, заглянув в глубь моторного отсека моей «КИА-Рио», скучно произнес: «Так, номер двигателя не читается…». Ощущение, будто он знал об этом заранее! «Ищите криминалиста», – и лейтенант с загадочным видом агента Малдера перешел к следующему автомобилю. А я отправился искать криминалиста. <p class="text-separator"></p>Спец в спортивном костюме и форменной жилетке бегло поинтересовался моделью автомобиля. «КИА? Даже искать не пытайтесь! У «корейцев» номер на двигателе живет год, от силы два, а вашей машине сколько лет? Четыре? Понятно… С другой стороны здания есть дверь, позвоните – выйдет Миша. Он все расскажет». <p class="text-separator"></p>Миша тоже был одет в спортивный костюм и тоже оказался в курсе про «корейцев». Попросил открыть капот, ловко снял воздушный фильтр, установил свет и сделал несколько кадров фотоаппаратом с длиннофокусным объективом. Рядом спокойно и споро трудились два его помощника: один искал номер двигателя у «Дэу-Нексия», другой занимался американским «Шевроле-Люмина». А в очереди томились еще пяток машин… <p class="text-separator"></p>– С вас 800 рублей за фотографии, – буднично сообщил Миша. – В 312-м кабинете оформят документы и отправят их в УВД. Да вы не волнуйтесь, все будет нормально. Правда, ждать придется не меньше месяца. Увы, снять машину с учета пока нельзя! <p class="text-separator"></p> <b>УЧЕТ ЗА КОНТРОЛЕМ</b> <p class="text-separator"></p>Смешно: вроде бы автомобиль есть, есть у него хозяин (то есть я), никто не сомневается в том, что я не украл этот самый движок, но государство в лице офицера ГАИ и эксперта-криминалиста в этом почему-то не уверено. <p class="text-separator"></p>«Строжайший учет и контроль», по словам основателя нашего предыдущего государства, был в нем главной темой. Считали все: от чугуна, выплавленного на сэкономленной электроэнергии, до бытовых кипятильников, выпущенных в таком-то квартале такого-то года. Что касается автомобилей, тут учет был строжайший! Собственно, и за границей за автотранспортом следят не хуже нашего – и в целом, и в частностях, – однако двигатель там, как правило, не относят к числу номерных агрегатов. И поэтому имеющиеся на нем цифры не фиксируются ни в немецком «брифе», ни в американском техпаспорте. <p class="text-separator"></p>Да, моторы импортных автомобилей тоже несут на себе номер, но он – технологический, то есть нужен лишь при сборке автомобиля на заводе да для заказа запчастей. Поэтому он не набивается на века, как на моторах «жигулей», а наносится лазером (или с помощью другого приспособления). Такой «татуаж» живет в наших условиях совсем недолго. Три-четыре московских зимы, и от номера двигателя какого-нибудь «Форда», «Дэу», КИА или «Хёндай» не остается даже следа. Или только след, но очень слабый. Тут-то начинает действовать вполне советский механизм, изложенный в приказе МВД РФ от 27.01.2003 года № 59 «О порядке регистрации транспортных средств». <p class="text-separator"></p>Из регистрационного отдела ГАИ документы вместе с фотографиями отправляют в экспертно-криминалистическое управление, оттуда – в УВД, где следователь собирает пакет материалов для возбуждения уголовного дела (!) по факту перебивки номеров. В прокуратуре другой следователь их внимательно изучит, чтобы… в возбуждении уголовного дела отказать! Далее бумаги неспешно проследуют по обратному маршруту, и через месяц-полтора (почта даже в Москве работает неторопливо) владелец получит документ следующего содержания: «Анализируя собранный материал, дознание пришло к выводу, что признаков состава преступления, предусмотренного ст. 326 УК РФ, не усматривается. Маркировочное обозначение, имеющееся на двигателе… повторяет последние шесть знаков идентификационного номера автомобиля, однако не является номером двигателя, пригодным для идентификации, и представляет собой производственный технологический номер». Так ведь все это было понятно сразу! Зачем же отвлекать множество людей, тратить почти два месяца? <p class="text-separator"></p>Вы полагаете, проблема исчезающих номеров касается только тех, кто польстился на покупку ненового иностранного автомобиля? Нет и еще раз нет! На сегодняшний день в России собирают 26 моделей иномарок. <p class="text-separator"></p>На ГАЗе нам рассказали, что по их просьбе на моторном заводе компании «Крайслер», откуда в Нижний Новгород поступают силовые агрегаты, наносят на двигатели номера в соответствии с российским ГОСТом. То есть – на века. Остальные производители идут европейским путем, и сколько времени номер продержится в читабельном состоянии, зависит от того, как щедро будут лить реагенты зимой и сколько дождей выпадет летом и осенью. Та же проблема с иностранными грузовиками, причем мало найти номер двигателя, надо еще отыскать номер рамы и кузова! Как будто каждый ДАФ или «Кенворт» приобретается в нашей стране для оборонных нужд. Кстати, порой найти собственно номер на силовом агрегате импортного грузовика даже в рамках одной серии двигателей – то еще развлечение, не говоря уже о разных конструкциях. <p class="text-separator"></p>Почему же на Западе двигатель давно и прочно обезличен, подобно масляному фильтру или тормозным колодкам? Любому полицейскому патрулю вполне достаточно идентификационного номера (VIN), чтобы получить всю необходимую информацию об автомобиле; лишняя им просто не нужна. Но у нас свои резоны. А вдруг кто-то украдет двигатель от «Астон-Мартина», чтобы установить на свою «шестерку»?! <p class="text-separator"></p>В результате сменить двигатель легко, а вот потом зарегистрировать его по закону очень даже трудно, поскольку долго и муторно. Но как счастливы те, у кого в ПТС и свидетельстве о регистрации написано заветно-волшебное «б/н»! То есть «без номера»… <p class="text-separator"></p> <b>ПРИ ДЕЛЕ</b> <p class="text-separator"></p>Краткий итог: в одной только Москве 27 МОТОТРЭРов, то есть отделов, занятых регистрацией автотранспорта. При каждом минимум один эксперт-криминалист, да в УВД каждого округа есть экспертно-криминалистический отдел. Разумеется, ко всем отделам пристраиваются фирмочки, где работают сотни людей, таких как дядя Миша. Затем в цепочку включаются почтальоны, следователи УВД и прокуратуры... Только зачем вся эта суета? <p class="text-separator"></p>Кстати, на мой запрос «Проблемы с номером двигателя» только на одном из поисковых порталов Рунета я получил 938 752 документа! Большинство – с жалобами таких, как я, «безномерных»...  <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>МНЕНИЕ ЭКСПЕРТОВ</b></span> <p class="text-separator"></p> <b>Виктор Похмелкин, лидер Движения автомобилистов России:</b> <p class="text-separator"></p>«Двигатель как исключительно номерной агрегат – это архаизм, наследие Советского государства, с которым мы в современной России никак не расстанемся. Тогда машина была роскошью, потому и нумеровали все и вся. К сожалению, в цепочке «автомобилист-государство» не произошло кардинальных изменений. ГИБДД ничего не делает для облегчения жизни автовладельцам. <p class="text-separator"></p>Зачем учитывать мотор отдельно от самой машины? А возьмите нашу регистрацию автотранспорта! Нет самого главного – единой базы данных. Так что пока сплошные вопросы». <p class="text-separator"></p> <b>Александр Федоров, старший эксперт Российского федерального центра судебной экспертизы при Минюсте РФ:</b> <p class="text-separator"></p>«В стране продается немало двигателей, попросту краденых или нерастаможенных. Советую всем, кто собирается приобрести бэушный мотор, особенно для иностранного автомобиля, показать его перед покупкой эксперту, иначе ваши деньги могут пропасть зря. К сожалению, борьба с кражами автотранспорта в стране находится не на должном уровне, оттого и все беды. Поверьте, я не сторонник жестких мер, но считаю, что обязательный учет двигателей как номерных агрегатов с соответствующей записью в документах на автомобиль сегодня необходим».

Стоп-линия: Номер не определен

Алексеева Елена

<p> Правительство поддержало законопроект, который с 2026 года позволит автовладельцам легально покупать <a href="https://www.zr.ru/content/news/977646-raskryta-stoimost-samogo-doro/" target="_blank">престижные</a> сочетания букв и цифр на госномерах через интернет, избавив рынок от теневых перекупщиков.</p><p></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/news/975244-v-rossii-khotyat-legalizovat-pr/" target="_blank">Инициатива</a>, которую еще год назад на встрече с президентом озвучили представители фракции «Новые люди», наконец-то получила зеленый свет. Владимир Путин тогда не нашел причин откладывать решение, и теперь кабинет министров одобрил введение платного резервирования так называемых «красивых» номеров через портал Госуслуг.</p><p>В законопроекте прописано, что с 1 июля 2026 года у водителей появится возможность официально выбрать и забронировать понравившуюся комбинацию цифр и букв, не прибегая к услугам посредников. По задумке парламентариев, это нововведение не только сделает процесс прозрачным, но и принесет федеральному бюджету до 25 млрд рублей ежегодно. Конкретные расценки пока не установлены, но, по мнению экспертов, они будут зависеть от редкости сочетания: чем интереснее номер, тем выше госпошлина. При этом деньги за бронь возврату не подлежат.</p><p></p><p></p><p>В правительстве уже обратили внимание на необходимость создать гибкую и понятную систему ценообразования, чтобы номера оставались доступными. Ожидается, что после легализации сервиса теневой рынок, где такие услуги долгие годы стоили миллионы, либо исчезнет, либо будет вынужден подстроиться под государственные цены. Законопроект планируют рассмотреть в весеннюю сессию Госдумы.</p><p></p>

«Красивые» номера станут официальным товаром на Госуслугах

Евгений Епанчинцев/ТАСС

Закон

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

<p> АВТОВАЗ сообщает о начале продаж спортивной версии <a href="https://www.zr.ru/content/news/978085-unikalnoe-predlozhenie-na-rynk/?ysclid=mn4i6tiqvo612009033" target="_blank">Весты</a> нового поколения. Первые партии автомобилей уже отгружены дилерским центрам.</p><p> </p><p>В этом автомобиле ставка сделана на гоночные технологии: инженеры Lada Sport применили опыт, наработанный в шоссейно-кольцевых гонках, чтобы превратить обычный седан или универсал (предложено два типа кузова) в настоящий снаряд для активной езды.</p><p>Под капотом новинки – форсированный 1,8-литровый двигатель EVO, отдача которого увеличена до 147 л.с. Добиться этого помогли спортивные распредвалы, специальная прошивка «мозгов» и система холодного впуска. </p><p>В паре с мотором работает новая 6-ступенчатая механика, а выпускная система радует настроенным низким звуком, который не утомляет в городе. Для тех, кто любит драйв по полной, систему стабилизации теперь можно отключить целиком.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613700" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gw-ACTwHObfl-XZWu8Khdw=s800" alt="Lada Vesta Sport – продажи начались, цена известна" title="Lada Vesta Sport" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613700" comment="Lada Vesta Sport" /><span itemprop="description">Lada Vesta Sport</span></div><div class="caption">Lada Vesta Sport</div> </p><p>Управляемость – главный козырь модели. Заниженный клиренс (158 мм) и расширенная колея делают автомобиль цепким и предсказуемым, будь то горный серпантин или ровная трасса. </p><p>Спортивную внешность выдает аэродинамический обвес, а внутри водителя ждут кресла с развитой боковой поддержкой, черно-красный интерьер с кожаной оплеткой руля и уникальная цифровая приборка со встроенным секундомером для заездов.</p><p></p><p>Версия Sport предлагается только в топовой комплектации «Техно», которая включает светодиодный свет, мониторинг слепых зон, камеру заднего вида и дистанционный запуск. </p><p>Отдельного внимания заслуживает мультимедиа Lada EnjoY Vision Pro с 10-дюймовым экраном и голосовым управлением через Алису – она прокладывает маршруты с пробками, ставит музыку и даже управляет умным домом.</p><p>Vesta Sport выпускалась в 2018-2021 годах исключительно в кузове седан.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978631-1"><a class="story-link" href="/content/news/978631-lada-vesta-sport-prodazhi-nach/">Lada Vesta Sport – продажи начались, цена известна</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/a0ItF9T7ZgBwBrgC8mD0Gg","alt":"Lada Vesta Sport","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/z93WrZGMXarZ4OllzCTVVA","alt":"Lada Vesta Sport","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/hYre5B-gvoezLO_bMEqjRw","alt":"Lada Vesta Sport","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/xPUtHrEf_HtOHG-WVfb_ww","alt":"Lada Vesta Sport","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/80erNasse8R5vMyPiqX6cA","alt":"Lada Vesta Sport","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/gw-ACTwHObfl-XZWu8Khdw","alt":"Lada Vesta Sport","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Цены на Lada Vesta Sport стартуют с 2 352 000 рублей за версию в кузове седан </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/a0ItF9T7ZgBwBrgC8mD0Gg" alt="Lada Vesta Sport – продажи начались, цена известна — фото 1613701" title="Lada Vesta Sport" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/z93WrZGMXarZ4OllzCTVVA" alt="Lada Vesta Sport – продажи начались, цена известна — фото 1613696" title="Lada Vesta Sport" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hYre5B-gvoezLO_bMEqjRw" alt="Lada Vesta Sport – продажи начались, цена известна — фото 1613697" title="Lada Vesta Sport" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xPUtHrEf_HtOHG-WVfb_ww" alt="Lada Vesta Sport – продажи начались, цена известна — фото 1613699" title="Lada Vesta Sport" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/80erNasse8R5vMyPiqX6cA" alt="Lada Vesta Sport – продажи начались, цена известна — фото 1613698" title="Lada Vesta Sport" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gw-ACTwHObfl-XZWu8Khdw" alt="Lada Vesta Sport – продажи начались, цена известна — фото 1613700" title="Lada Vesta Sport" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Lada Vesta Sport – продажи начались, цена известна</span></div></div><br /><p></p><p></p>

Lada Vesta Sport – продажи начались, цена известна

Lada Vesta Sport

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Иннокентий Кишкурно

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Известная тюнинговая фирма <a href="https://www.zr.ru/content/news/944686-boevoj-vnedorozhnik-niva-arta/" target="_blank">F-Design</a> из Тольятти подготовила новый комплект для внедорожника <a href="https://www.zr.ru/content/news/977125-140-sil-i-200-momenta-podrob/" target="_blank">Lada Niva Travel</a>.</p><p></p><p>Комплект получил название FDX, и его направленность – повышение внедорожных свойств и функциональности, а также освежение облика вазовского внедорожника. Собственно, для F-Design это основной профиль. Главные доработки – лифт подвески, внедорожные главные пары, блокировки дифференциалов и защита силового агрегата. Также Niva Travel FDX получила силовые пороги, скрытую лебедку, фаркоп и багажник на крыше с дополнительным светом.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613692" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Компания F-Design подготовила тюнинг-комплект FDX для внедорожника Niva Travel</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1vmxLdvusMOHFfrG18wqMA=s800" alt="Компания F-Design подготовила тюнинг-комплект FDX для внедорожника Niva Travel" title="Нива получила более проходимую версию с новым дизайном" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613692" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Кроме того, оснащение включает шноркель и органайзеры в кожухе запаски и в двери багажника – похожее решение под крепление топора и лопаты когда-то использовалось на особых версиях серийной Chevrolet Niva. Показанный образец «обут» в грязевые шины на дисках черного цвета – в сочетании с черным цветом кузова такой вариант видится весьма далеким от «стока». Подробности и цены пока неизвестны.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978630-1"><a class="story-link" href="/content/news/978630-niva-poluchila-bolee-prokhodimuyu/">Нива получила более проходимую версию с новым дизайном</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/XrMPjkxBye30x40ODzCoAA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/hRAbSYrY3Sf84qYzRZjhXg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/buR04Ox8CrJwYPbv2u7i1g","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Ti2x_4EzYrkNV49SuLlTtg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/nboy1SMK_NIoSABvBEHRvg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Kk7aPJ7wiFHtAMUBkl_kOg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/S_5-vTjnXWO4gt9JUVD46Q","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/1vmxLdvusMOHFfrG18wqMA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Компания F-Design подготовила тюнинг-комплект FDX для внедорожника Niva Travel </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XrMPjkxBye30x40ODzCoAA" alt="Компания F-Design подготовила тюнинг-комплект FDX для внедорожника Niva Travel" title="Нива получила более проходимую версию с новым дизайном — фото 1613688" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hRAbSYrY3Sf84qYzRZjhXg" alt="Компания F-Design подготовила тюнинг-комплект FDX для внедорожника Niva Travel" title="Нива получила более проходимую версию с новым дизайном — фото 1613687" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/buR04Ox8CrJwYPbv2u7i1g" alt="Компания F-Design подготовила тюнинг-комплект FDX для внедорожника Niva Travel" title="Нива получила более проходимую версию с новым дизайном — фото 1613690" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ti2x_4EzYrkNV49SuLlTtg" alt="Компания F-Design подготовила тюнинг-комплект FDX для внедорожника Niva Travel" title="Нива получила более проходимую версию с новым дизайном — фото 1613685" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nboy1SMK_NIoSABvBEHRvg" alt="Компания F-Design подготовила тюнинг-комплект FDX для внедорожника Niva Travel" title="Нива получила более проходимую версию с новым дизайном — фото 1613689" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Kk7aPJ7wiFHtAMUBkl_kOg" alt="Компания F-Design подготовила тюнинг-комплект FDX для внедорожника Niva Travel" title="Нива получила более проходимую версию с новым дизайном — фото 1613686" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/S_5-vTjnXWO4gt9JUVD46Q" alt="Компания F-Design подготовила тюнинг-комплект FDX для внедорожника Niva Travel" title="Нива получила более проходимую версию с новым дизайном — фото 1613691" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1vmxLdvusMOHFfrG18wqMA" alt="Компания F-Design подготовила тюнинг-комплект FDX для внедорожника Niva Travel" title="Нива получила более проходимую версию с новым дизайном — фото 1613692" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Нива получила более проходимую версию с новым дизайном</span></div></div><p></p><p></p>

Нива получила более проходимую версию с новым дизайном

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

blockquote

Ушакова Ирина

<p>С приходом тепла многие водители ожидают снижения потребления <a href="https://www.zr.ru/content/news/977987-zapakh-benzina-v-mashine-ehksper/" target="_blank"><span><span>бензина</span></span></a><span>: </span>сокращаются прогревы, дороги становятся чище. Однако нередко в марте-апреле расход не падает, а растет. </p><p></p><p>Как рассказал эксперт Tamashi Константин Ожогин, такая динамика может быть как временной нормой, так и признаком неполадок.</p> <blockquote><span><b>«</b><i>Начнем с ситуаций, когда </i></span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977727-zhor-topliva-bez-prichiny-mekh/" target="_blank"><i><span><span>повышение расхода</span></span></i></a><span><i> допустимо. Весна – это нестабильная погода: холодные утренние пуски, короткие городские поездки, плотные пробки. Пока двигатель не вышел на рабочую температуру, топливная смесь подается более богатой, а значит, топлива сгорает больше. Если автомобиль по-прежнему эксплуатируется на зимних шинах, это тоже влияет на цифры: мягкий состав и выраженный протектор увеличивают сопротивление качению. Дополнительный фактор – давление в шинах. При перепадах температуры оно снижается, и колеса начинают "катиться тяжелее", что напрямую отражается на расходе. В таких условиях прибавка в пределах 5-10% может быть вполне объяснимой», – рассказал </i>Константин Ожогин.</span></blockquote> <p><span>Еще один нюанс: многие ориентируются только на показания бортового компьютера, не сверяя их с реальными замерами «от бака до бака». А стиль вождения весной тоже меняется: резких ускорений на сухом асфальте становится больше, что закономерно повышает расход.</span></p><p></p> <h3>Когда стоит насторожиться</h3> <p><span>Поводом для беспокойства должно стать резкое увеличение расхода на 15–20% и выше, если при этом погода уже стабильно теплая, давление в шинах приведено в норму, а маршруты не изменились. </span>Особенно если параллельно наблюдаются другие симптомы: нестабильный запуск, плавающие обороты, потеря тяги, запах топлива или загорание индикатора Check Engine.</p> <p><span>Среди частых технических причин весной – недогрев двигателя из‑за неисправностей термостата или датчика температуры охлаждающей жидкости. В результате мотор дольше работает в «холодном» режиме, смесь остается обогащенной. Также к повышенному расходу приводят загрязненный датчик массового расхода воздуха, подсос воздуха во впуске, забитый воздушный фильтр, а после зимы нередко обнаруживаются подклинивающие тормозные механизмы или сбитый развал‑схождение – машина движется «с усилием», и топлива уходит больше.</span></p> <h3>Что делать</h3> <p><span>Эксперт рекомендует действовать поэтапно: проверить давление в шинах, состояние воздушного фильтра, убрать лишний груз, убедиться в корректности замеров расхода.</span></p><p></p> <p><span>Если проблема остается – провести компьютерную диагностику: считать ошибки, оценить температуру двигателя, топливные коррекции и показания датчиков.</span></p> <p><span>В большинстве случаев причина оказывается некритичной и устраняется без серьезных затрат, особенно если выявлена вовремя. Весенний рост расхода – не повод для паники, но хороший повод обратить внимание на техническое состояние автомобиля после зимы.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978498-moskvich-gotovit-biznes-sedan/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что «Москвич» готовит бизнес-седан «на замену Toyota Camry».</span></p><p></p> <span></span>

Расход бензина вырос весной: это норма или сигнал к проверке?

https://rg.ru/2026/03/23/avtoekspert-ozhogin-obiasnil-chem-grozit-vysokij-rashod-topliva-vesnoj.html

<p>За первые два месяца 2026 года в России было зарегистрировано 575 новых автомобилей шведско-китайской марки <a href="https://www.zr.ru/content/news/968261-ehtot-avtomobil-vyzval-rekordn/" target="_blank"><span><span>Lynk & Co</span></span></a><span> и 96 машин </span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/977931-test-drayv-nordcross-001/" target="_blank"><span><span>Nordcross</span></span></a> (бренда, под которым продаются те же модели). Об этом сообщил автоэксперт Сергей Целиков.</p><p></p> <p><span>Динамика продаж кратно превышает прошлогодние показатели: в январе-феврале 2025 года на учет поставили лишь 50 Lynk & Co, а Nordcross появился на рынке только в ноябре.</span></p> <p><span>Подавляющая доля регистраций марки (97%) пришлась на флагманскую модель – гибридный кроссовер Lynk & Co 900, построенный на новейшей платформе SPA Evo. Цены на него у дилеров варьируются от 7,5 до 9,5 млн рублей. </span></p><blockquote>«Именно он пришелся по вкусу богатым российским автовладельцам», – отметил эксперт. </blockquote><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613767" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6WifOjCNezvGb1NLeGFKRA=s800" alt="Машины этой шведско-китайской марки набирают популярность в России" title="Lynk & Co 900" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613767" comment="Lynk & Co 900" /><span itemprop="description">Lynk & Co 900</span></div><div class="caption">Lynk & Co 900</div><br /></span></p><p></p> <p><span>Электромобиль Lynk & Co Z10 с начала года был зарегистрирован в России всего один раз.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613766" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sO0hsTTydTbHed6UC05CiA=s800" alt="Машины этой шведско-китайской марки набирают популярность в России" title="Lynk & Co Z10" itemprop="contentUrl" width="800" height="499" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613766" comment="Lynk & Co Z10" /><span itemprop="description">Lynk & Co Z10</span></div><div class="caption">Lynk & Co Z10</div><br /></span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978613-raskryty-novye-tseny-na-populyar/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что марка Tank обновила прайс-листы на модели 300 и 500 2026 года выпуска.</span></p><p></p> <span></span>

Машины этой шведско-китайской марки набирают популярность в России

Интерьер Lynk & Co Z10

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Телеграм-канал Сергея Целикова

Volga

Автомобили Volga: модели, новости, обзор машин Волга – все модели, новинки, линейка Volga – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volga: читайте профессиональные новости об авто марки Волга – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volga: читайте интересные статьи про автомобили марки Волга – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль K50: обзоры, новости, машина К50 - характеристики, комплектации, разные поколения K50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях K50: читайте интересные новости про авто модели К50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях K50: читайте профессиональные статьи про автомобили модели К50 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>«Возрожденный» нижегородский бренд Volga показал первые официальные изображения первой модели – кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/978520-bolshoj-kozyr-s-pomoshchyu-che/" target="_blank">Volga К50</a>. Цены обещают раскрыть ближе к старту продаж – сообщается, что кроссовер Volga К50 появится у официальных дилеров марки летом 2026 года. </p><p></p><p>Волга – это легендарный отечественный бренд. Несмотря на продолжительный перерыв (20 лет) в производстве, долгие годы на конвейере сформировали особую субкультуру владения, которая поддерживает связь с брендом, отмечает доцент кафедры «Управление транспортными комплексами» ГУУ Артем Меренков.</p><p>Неудивительно, что новости о возможной реанимации легенды вызывают интерес у россиян. Первой ласточкой стал полноразмерный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/978578-evropejskie-konkurenty-dlya-vol/" target="_blank">Volga К50</a>. Он представляет собой перелицованный Geely Monjaro и в российском модельном ряду SUV D-класса будет выполнять флагманскую функцию. </p><p> </p><p>Заявленные характеристики повторяют оригинал: длина – 4770 мм, ширина – 1895 мм, колесная база – 2845 мм, бензиновый 2.0 турбо, 8АКП, полный привод и адаптивная подвеска, которая у Monjaro есть в модификации Flagship SE (Special Edition). Geely Monjaro довольно популярен в России, отмечает специалист.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613712" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/37YGmeXKoF0pey-sEr3Lqg=s800" alt="Прошла премьера Volga K50: перспективы кроссовера" title="Volga K50" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613712" comment="Volga K50" /><span itemprop="description">Volga K50</span></div><div class="caption">Volga K50</div><br /></p><h3>Комментарий эксперта</h3><p><b><a href="https://pressfeed.ru/people/225217" target="_blank">Артем Меренков</a>, </b>доцент кафедры «Управление транспортными комплексами»:</p><p><i> – Основой успеха или неуспеха может стать ценообразование. Ожидается, что ценник будет на уровне 4-4,5 млн рублей. Это сопоставимо с конкурентами из КНР. Помогут соответствующие льготные программы. </i></p><p><i>Вместе с тем, за исключением Ауруса, отечественные автомобили уже давно не имеют в головах отечественных потребителей ассоциации к сегменту выше, чем B+. Бренд Волга несколько оттенит данную ассоциацию, но производителю все равно придется приложить некоторые усилия. </i></p><p><i>Кроме того, данный сегмент достаточно конкурентен. В нем хватает предложения. Стоит также ориентироваться на работу в долгую. Традиционно российский покупатель имеет свойства присмотреться к новинкам, но при должном качестве и интересной цене люди могут распробовать новинку.</i></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978613-raskryty-novye-tseny-na-populyar/" target="_blank">сообщал</a>, что марка Tank обновила прайс-листы на модели 300 и 500 2026 года выпуска.</p><p> </p>

Прошла премьера Volga K50: перспективы кроссовера

Volga K50

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-269645" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">DSC01360</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BjWBJzVWl9rebOwq1OyS6A=s800" alt="DSC01360" title="Volvo V40 Cross Country D2: мал золотник... и недорог" itemprop="contentUrl" width="800" height="530" class="story-photo wide-picture imp-image-269645" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"> Volvo V40 Cross Country D2, от 999 000 руб., КАР от 6,10 руб./км </div> <p class="text-separator"></p>Стильный силуэт, прецизионный интерьер и потрясающая динамика 249-сильного турбомотора вкупе с отлично настроенным шасси <a href="/content/news/646221-volvo-v40-i-xs60-poluchili-novye-versii/">«V40-Кросс-Кантри»</a> произвели на меня богатое впечатление еще прошлым летом. Но когда мне назвали цену той самой машины, я чуть в осадок не выпал: 1,7 млн рублей. Однако! За эти деньги можно «Прадо» купить – или стать владельцем полноценного кроссовера XC60, пусть и с менее зажигательным двигателем! <p class="text-separator"></p>Так что, когда представилась возможность сесть за руль дизельного V40, который манит ценником в миллион рублей, я решил проинспектировать машину на предмет признаков экономии. Однако тщательный осмотр лишь подтвердил тот факт, что «Кросс-Кантри» с дизелем по уровню отделки ни в чем не уступает своим бензиновым собратьям. <p class="text-separator"></p>Различие раскрылось только после пуска двигателя: довольно навязчивый шум и хорошо ощутимая вибрация диссонируют с тем комфортом, которым обволакивает водителя этот уютный хэтчбек. И тогда в поисках сэкономленных двух сотен тысяч я отправился на V40 покорять дороги мегаполиса. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-269646" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">DSC00856</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Kq1ubCIap4ZvwU_ApkGuGw=s800" alt="DSC00856" title="Volvo V40 Cross Country D2: мал золотник... и недорог" itemprop="contentUrl" width="800" height="530" class="story-photo wide-picture imp-image-269646" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"> Двухцветный салон выглядит нарядно, но ничуть не фривольно. Дизайн не скупой – и в то же время не скучный, а качество материалов отделки – высочайшее </div> <p class="text-separator"></p>Поскольку дорога была относительно пуста, я утопил педаль акселератора почти до упора и стал ждать реакции. Незамедлительно последовавший рев недовольного мотора слабо повлиял на ускорение – V40 набирал скорость чересчур степенно. И лишь спустя пару секунд, словно вдохнув нужное количество воздуха, турбодизель неожиданно выстрелил. Оказалось, что машина умеет ехать по-настоящему. Да еще как! По крайней мере, в пределах городских скоростей никакой сердечной недостаточности нет и в помине. <p class="text-separator"></p>Опробовав «Вольво» в различных режимах движения, я пришел к выводу, что двигатель этого автомобиля кажется задумчивым лишь в самый момент старта. И хотя 6-ступенчатый «робот» «Гетраг» всячески пытается нивелировать эту проблему, лучше все же ехать на моменте. Парадоксально, но факт: при езде в полпедали в промежутке от 30 до 80 км/ч (то есть в свободном от пробок городском режиме) по набору скорости V40 не уступает куда более мощным бензиновым автомобилям! <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p> <a href="/images/articles/642643-volvo-v40-cross-country-d2-mal-zolotnik-i-nedorog/642652-untitled-2-73/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-269643" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Untitled-2</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pofX2Z__Uq7nGnw1IlirOg" alt="Untitled-2" title="Volvo V40 Cross Country D2: мал золотник... и недорог" itemprop="contentUrl" width="432" height="956" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-269643" /><span itemprop="description"></span></div></a> <a href="/images/articles/642643-volvo-v40-cross-country-d2-mal-zolotnik-i-nedorog/642653-untitled-3-48/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-269642" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Untitled-3</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3E_dh_qtbagUheQWH6S7sQ" alt="Untitled-3" title="Volvo V40 Cross Country D2: мал золотник... и недорог" itemprop="contentUrl" width="430" height="630" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-269642" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Вкусив прелести крутящего момента, вы за день-два привыкнете, как и я, к несколько специфичной манере вождения дизельного хэтчбека; и в дальнейшем будете упиваться мыслью о том, что 114-сильная «четверка» создает реальную конкуренцию бензиновым моторам, будучи не в пример более экономичной. В заявленные 4,5 литра по городу верить, конечно, не приходится; однако упрекнуть «Вольво» в обжорстве никак нельзя: за неделю мне так и не удалось даже наполовину опустошить 52-литровый бак. И бортовому компьютеру, который доложил о невероятном для меня городском расходе в 6,3 литра, я верю безоговорочно! <p class="text-separator"></p> <a href="/images/articles/642643-volvo-v40-cross-country-d2-mal-zolotnik-i-nedorog/642654-untitled-4-50/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-269644" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Untitled-4</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/j9Nmv63BujRoEV3oEKvBdQ" alt="Untitled-4" title="Volvo V40 Cross Country D2: мал золотник... и недорог" itemprop="contentUrl" width="458" height="845" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-269644" /><span itemprop="description"></span></div></a> <a href="/images/articles/642643-volvo-v40-cross-country-d2-mal-zolotnik-i-nedorog/642655-untitled-5-30/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-269637" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Untitled-5</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/m0J-KGpAAUOmyJODc_buVQ" alt="Untitled-5" title="Volvo V40 Cross Country D2: мал золотник... и недорог" itemprop="contentUrl" width="427" height="931" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-269637" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Позднее, принявшись с энтузиазмом изучать цены возможных конкурентов, я выяснил, что мой подопечный – довольно редкая птица. Судите сами: из полусотни одноклассников с дизельным мотором можно купить лишь девять машин, включая V40. Радует и то, что по цене «Вольво» успешно конкурирует не только с престижными хэтчбеками вроде A3 и B-класса, но даже с «Ситроеном-C4», цена которого начинается с 928 тысяч рублей. Ну разве не удивительно? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-269647" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">DSC01392</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8PjZcJLGbyc5pgN-20I-Dg=s800" alt="DSC01392" title="Volvo V40 Cross Country D2: мал золотник... и недорог" itemprop="contentUrl" width="800" height="530" class="story-photo wide-picture imp-image-269647" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"> Сзади дизельный V40 от бензиновых модификаций можно отличить не только по наличию шильдика D2, но и благодаря отсутствию патрубков выпускной системы </div> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p><h2>Мы решили</h2><p class="text-separator"></p>Не смотрите на скромные технические данные мотора D2 – обязательно найдите способ поучаствовать в тест-драйве дизельного V40. И тогда с большой долей вероятности этот мотор вам очень понравится. Ну а шум и вибрации с лихвой искупает «детский» транспортный налог и почти игрушечный расход топлива.<p class="text-separator"></p>

Volvo V40 Cross Country D2: мал золотник... и недорог

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

4-й серии

Автомобиль BMW 4-Series: новости, обзор, машина БМВ 4 серии — комплектации, разные поколения, характеристики BMW 4-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 4-Series: читайте уникальные новости об автомобилях модели БМВ 4 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 4-й серии: читайте профессиональные статьи про автомобили модели БМВ 4 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

BMW M3 и BMW M4: волки в овечьей шкуре 

Тимкин Юрий

SEAT

Автомобили SEAT: модели, новости, обзор машин Сеат — все модели, новинки, линейка SEAT — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SEAT: читайте свежие новости об авто модели Сеат — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях SEAT: читайте тематические статьи об авто марки Сеат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ibiza

Автомобиль SEAT Ibiza: обзор, новости, машина Сеат Ибица — разные поколения, характеристики, комплектации SEAT Ibiza  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SEAT Ibiza: читайте профессиональные новости про автомобили модели Сеат Ибица — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Ibiza: читайте профессиональные статьи про авто модели Сеат Ибица – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-269594" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">SEAT_2</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rMBTng0X5NWbxXyfoLGNHw=s800" alt="SEAT_2" title="Оператив ЗР: SEAT Ibiza – между прошлым и будущим" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-269594" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <strong>Место действия:</strong> Барселона, Испания. <p class="text-separator"></p> <strong>Повод:</strong> 30-летие SEAT Ibiza. <p class="text-separator"></p>Нынешней весной самой популярной сеатовской модели – Ibiza – исполнилось тридцать лет. За эти годы она разошлась по свету более чем четырехмиллионным тиражом. Учитывая скромные масштабы марки – достойный показатель. Результат еще более впечатлит, если узнать, что за это время SEAT продал примерно столько же автомобилей других моделей. <p class="text-separator"></p>С момента дебюта сменилось четыре поколения Ibiza. И в честь юбилейного события представитель каждого из них побывал в руках редактора «За рулем». Причем на его радость испанцы приготовили для знакомства самые интересные – спортивные модификации Ibiza I (1984–1993), Ibiza II (1993–2002), Ibiza III (2002–2008), Ibiza IV (2008 – наши дни). <p class="text-separator"></p> <strong>Подробности</strong> и самые интересные моменты общения с яркими представителями четырех поколений модели – серийно выпускавшимися заряженными хэтчбеками Ibiza I SXI, Ibiza II Cupra 16V, Ibiza III Cupra TDI, <a href="/content/articles/534600-seat_ibiza_cupra_fasten_seat_belts_pristegnite_remni/">Ibiza IV Cupra</a>: ЗР, 2014, №7. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal642441-1"><a class="story-link" href="/content/articles/642441-operativ-zr-seat-ibiza/">Оператив ЗР: SEAT Ibiza – между прошлым и будущим</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/rMBTng0X5NWbxXyfoLGNHw","alt":"","width":1600,"height":1065}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/UG_6f0ekfVZ6MJSGbBKDyg","alt":"","width":1600,"height":1196}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/t0IKjE164shvhB3Q7HKBhw","alt":"","width":1481,"height":676}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/VCm_21OknzE5zqS0m-o8SQ","alt":"","width":1600,"height":793}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Марка SEAT отметила 30-летие своей самой массовой модели — Ibiza. В рамках празднования нам посчастливилось познакомиться на треке TERRAMAR со спортивными модификациями всех четырех поколений SEAT Ibiza. </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rMBTng0X5NWbxXyfoLGNHw" alt="SEAT_2" title="Оператив ЗР: SEAT Ibiza – между прошлым и будущим — фото 269594" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UG_6f0ekfVZ6MJSGbBKDyg" alt="4.Ibiza III_mini" title="Оператив ЗР: SEAT Ibiza – между прошлым и будущим — фото 269595" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/t0IKjE164shvhB3Q7HKBhw" alt="IBIZA New Style" title="Оператив ЗР: SEAT Ibiza – между прошлым и будущим — фото 269596" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VCm_21OknzE5zqS0m-o8SQ" alt="SEAT_1" title="Оператив ЗР: SEAT Ibiza – между прошлым и будущим — фото 269593" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Оператив ЗР: SEAT Ibiza – между прошлым и будущим</span></div></div>

Оператив ЗР: SEAT Ibiza – между прошлым и будущим

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Премьеры

Гзовский Михаил

Автомобиль BMW i8: обзор, новости, машина БМВ Ай 8 — характеристики, разные поколения, комплектации BMW i8  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW i8: читайте профессиональные новости про автомобили модели БМВ Ай 8 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля i8: читайте профессиональные статьи про автомобили модели БМВ Ай 8 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <strong>Повод:</strong> Первый гибридный спорткар немецкого производства уже на дорогах. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-269517" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">077_BMW_i8</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aVbghpJ5uUVdCnPDm5e58A=s800" alt="077_BMW_i8" title="Оператив ЗР: BMW i8 – электросила!" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-269517" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"> «Неужели это серийная машина?» – этот вопрос я слышал за два дня не один десяток раз. Да, он серийный! Цена в Европе – от 126 000 евро </div> <p class="text-separator"></p> <strong>Место действия:</strong> Калифорния, США <p class="text-separator"></p> <strong>Впечатления:</strong> Когда мой серебристый BMW i8 выкатился на вечерние улицы Лос-Анджелеса, даже привычный к звездам Голливуд вытаращил глаза. И я его понимаю! Пока лично не проехал первые метры на этом футуристическом авто, никак не мог заставить себя поверить: i8  действительно серийная модель, а не отлитый в единственном экземпляре концепткар. <p class="text-separator"></p>Перешагиваю через широченный порог на прильнувшее к  полу поджарое кресло и захлопываю дверь – «крыло чайки».  После экстерьера внутреннее убранство уже не шокирует. Здесь привычные по другим моделям контроллеры коробки передач и iDrive, руль, блок климат-контроля, кнопки… но обернутые в хитросплетенную, нарядную  упаковку. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-269516" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">087_BMW_i8</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/F6hvmJk10Lj9cITMv15DZw=s800" alt="087_BMW_i8" title="Оператив ЗР: BMW i8 – электросила!" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-269516" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>BMW i8 – plug-in (подключаемый) гибрид.  Под его капотом спрятан электромотор, отдающий 96 кВт/131 л.с. и 250 Н·м крутящего момента на передние колеса и заряжаемый либо от сети, либо от двигателя внутреннего сгорания. В «багажнике» установлен 3-цилиндровый бензиновый агрегат объемом 1,5 л, приводящий, в свою очередь, колеса задние. Не спешите со скепсисом. Двойной турбонаддув,  колдовство с электроникой, и пожалуйста: отдача «малыша»  231 л.с. и 230 «ньютонов». Таким образом,  суммарная мощность  гибридной установки достигает 266 кВт/362 л.с. А это значит, что первые 100 км/ч  гибрид разменивает за 4,4 с! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-269519" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">097_BMW_i8</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SiGhlM2s3cf2UV-F3iD_Bw=s800" alt="097_BMW_i8" title="Оператив ЗР: BMW i8 – электросила!" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-269519" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Каково это, беззвучно красться по кварталам на электротяге? На что способен гибрид на серпантине? Какие технологии спрятаны под  углепластиковым кузовом? Стоит ли вся эта «электрика» свеч? Или лучше отдать предпочтение (и деньги!) привычным свечам – зажигания? Ответы на эти и другие вопросы читайте в июльском бумажном издании «За рулем». <p class="text-separator"></p> <strong>Перспективы:</strong> <a href="/content/news/596745-kompaniya-bmw-nachnet-prodazhi-gibridnogo-superkara-bmw-i8-v-sentyabre/">BMW i8 приедет в Россию в начале 2015 года.</a> Как мне сообщили представители российского отделения БМВ, квота для нашей страны не определена… но уже почти гарантированно раскуплена!  Поскольку желающих закатить гибрид в гараж и оставивших предзаказ очевидно больше, чем ввезут в Россию в будущем году. <p class="text-separator"></p> <strong>Оценка:</strong> Едет, звучит, притягивает взгляды! <p class="text-separator"></p> <strong>Подробности:</strong> ЗР, 2014, №7 <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-269512" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">069_BMW_i8</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/820qGDcABopvzcYF3gKetg=s800" alt="069_BMW_i8" title="Оператив ЗР: BMW i8 – электросила!" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-269512" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal642172-1"><a class="story-link" href="/content/articles/642172-operativ-zr-bmw-i8-elektrosila/">Оператив ЗР: BMW i8 – электросила!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/1mvdJpSsZ_RJCMLKzNhOuQ","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/XLu319jkSfBKajSQmv3RpA","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/g3wsBdxkI8B0v1OezsW3-g","alt":"","width":1600,"height":1065}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/XulTZrI-WFAtrrqvVQARZg","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Калифорнийский тест-драйв BMW i8 – первые впечатления и первые выводы. </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1mvdJpSsZ_RJCMLKzNhOuQ" alt="122_BMW_i8" title="Оператив ЗР: BMW i8 – электросила! — фото 269515" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XLu319jkSfBKajSQmv3RpA" alt="117_BMW_i8" title="Оператив ЗР: BMW i8 – электросила! — фото 269518" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/g3wsBdxkI8B0v1OezsW3-g" alt="017_BMW_i8" title="Оператив ЗР: BMW i8 – электросила! — фото 269503" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XulTZrI-WFAtrrqvVQARZg" alt="008_BMW_i8" title="Оператив ЗР: BMW i8 – электросила! — фото 269511" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Оператив ЗР: BMW i8 – электросила!</span></div></div>

Оператив ЗР: BMW i8 – электросила!

Сачков Максим

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Macan

Автомобиль Porsche Macan: обзор, новости, машина Порше Макан — характеристики, комплектации, разные поколения Porsche Macan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche Macan: читайте интересные новости про авто модели Порше Макан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Macan: читайте профессиональные статьи об авто модели Порше Макан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Porsche Macan: комплекс младшего брата

Новости

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: