Свежее

Лучшее

Смирнов Сергей

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89903" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_oO0eHiG7OdtoYrSSJ-hCw" alt="" title="Буква закона: ГИБДД: регламентом по очередям" itemprop="contentUrl" width="490" height="368" class="story-photo imp-image-89903" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Ознакомиться с новым административным регламентом можно на интернет-сайте министерства. Там, помимо описания процедуры постановки или снятия с учета, подробно изложено, сколько времени может затратить инспектор ГИБДД на совершение тех или иных операций, а также приведен алгоритм действий автовладельцев. По информации, полученной в ГИБДД РФ, принять административный регламент планируют в конце ноября, а уже в декабре все мы сможем регистрировать машины или снимать их с учета по новым правилам. Чтобы автомобилисты могли отслеживать соблюдение чиновниками установленного режима, административный регламент в обязательном порядке будет вывешен для обозрения в подразделении ГИБДД. Кроме того, информация должна быть продублирована на интернет-сайтах всех подразделений (ура, значит, будут и такие!). Как же планируется улучшить жизнь автомобилистов? <p class="text-separator"></p> <b>СТРОГО ПО МИНУТАМ</b> <p class="text-separator"></p>На телефонную консультацию отводится не более 5 минут. Подробную, продолжительностью в 20 минут, консультацию предлагается получить уже в отделе ГИБДД. Чтобы не стоять в очереди, предлагается заранее записаться на снятие или постановку машины на учет по телефону. Ожидание приема по предварительной записи лимитировано 30 минутами. Как только подойдет очередь, владельца вызовут к инспектору – по громкой связи или с помощью светового табло. Очень удобно: теперь не придется спрашивать, кто крайний. На проверку сданных документов выделяется тоже не более получаса. За это время сотрудник регистрационного подразделения по компьютерным базам данных удостоверится в их подлинности, уточнит, не были ли они украдены. К сожалению, не во всех подразделениях ГИБДД есть компьютерные базы, в этом случае проверка может затянуться на час. Если у инспектора возникнут подозрения, он вправе назначить дополнительную проверку (срок – до 30 дней). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89904" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7Fs5Dk0QcWetKrQ4CMq3YA" alt="" title="Как поставить автомобиль на учет" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-89904" comment="Как поставить автомобиль на учет" /><span itemprop="description">Как поставить автомобиль на учет</span></div><div class="caption">Как поставить автомобиль на учет</div> <p class="text-separator"></p>Если все в норме, владелец, получив пакет документов, отправляется с машиной на площадку осмотра. Максимум через 15 минут инспектор должен осмотреть автомобиль. На проверку нового отводится 10 минут, если же инспектору необходимо использовать специальные приборы (например, машина старая и невозможно прочитать номер кузова или двигателя), то операция может затянуться до 20 минут. И все, можно получать знаки и бумаги. <p class="text-separator"></p>Правда, перед тем как поставить отметки в регистрационных документах, сотрудник ГАИ в течение 5 минут проверит, уплачены ли необходимые сборы. После этого пакет документов направляется руководителю отдела (или его заместителю), который быстренько, за 10 минут, сделает контрольную проверку и поставит подпись. Дальше паспортист оформляет свидетельство о регистрации, делает необходимые отметки в паспорте транспортного средства и выдает регистрационные знаки. Либо аннулирует ранее выданное свидетельство, забирает номера и делает запись в ПТС о снятии с учета. На эту процедуру отводится от 5 до 13 минут. Таким образом, чтобы поставить или снять автомобиль с учета, потребуется не более 3 часов! <p class="text-separator"></p> <b>НАВЕДЕНИЕ ПОРЯДКА</b> <p class="text-separator"></p>Автовладельцы теперь четко будут знать, сколько времени уйдет на регистрационные формальности и, надеемся, перестанут терять драгоценное время в очередях. Сотрудники ГИБДД наконец-то наладят работу подразделений, что, в свою очередь, положительно повлияет на отношение к этой службе. <p class="text-separator"></p>Но на самом деле не очень верится, что с завтрашнего дня все МРЭО и ОТОРы заработают как часы. И что делать тому, кто вместо прописанных 3 часов снова просидел в ГАИ целый день? Конечно, обращаться с жалобой – на имя начальника этого отдела или в вышестоящее подразделение ГИБДД. Правда, не совсем понятно, как доказать, что инспектор вместо отведенных 10 минут 3 часа занимался своими (или чужими!) делами. И что ему за это будет? В регламенте на эту тему ни слова. Видимо, в МВД уверены, что правила станут выполнять неукоснительно. Остается надеяться, что так и случится, а процедура постановки на учет перестанет напоминать кошмарный сон. <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>Возможно, уже с 1 декабря зарегистрировать автомобиль в ГИБДД или снять его с учета удастся максимум за 3 часа.</b></span>

Буква закона: ГИБДД: регламентом по очередям

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89900" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FD9SvUE0h1GZYyeX7sBEzA" alt="" title="Проблема парковки: право на место" itemprop="contentUrl" width="490" height="367" class="story-photo imp-image-89900" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>12.30. Тверская улица. У «Елисеевского» </b> <p class="text-separator"></p>– Вон-вон, справа дырочка!.. Эх, опять проскочили, – досадует фотограф. Мы уже полчаса пытаемся найти место, куда приткнуть машину в районе Пушкинской площади… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89901" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yrElcmhq6it7oYS0rkumXg" alt="" title="Вместо столбиков, конусов и решеток для резервирования места можно использовать человека." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-89901" comment="Вместо столбиков, конусов и решеток для резервирования места можно использовать человека." /><span itemprop="description">Вместо столбиков, конусов и решеток для резервирования места можно использовать человека.</span></div><div class="caption">Вместо столбиков, конусов и решеток для резервирования места можно использовать человека.</div> <p class="text-separator"></p>Десятого сентября с улиц Москвы исчезли дорожные знаки «Платная парковка». А вместе со знаками – услужливые хлопцы в лимонных жилетках, собирающие деньги за парковку машины по часовому тарифу. Как же мы, водители, на них злились! Эти мошенники (в прямом, уголовном смысле слова) вечно норовили содрать 100 рублей за час вместо положенных сорока. <p class="text-separator"></p>Заплатив, ты получал гарантированное место. Хоть напротив Моссовета, хоть перед кинотеатром «Пушкинский». Подъехал, сунул в лапу стольник – и встал прямо у входа в нужное здание. Пижонство? Сервис! Женщинам можно было не возиться зимой с переобуванием – пару метров тротуара в красивых вечерних туфлях можно преодолеть в любую погоду. <p class="text-separator"></p> <b>13.00. Улица Чехова. Около «Ленкома» </b> <p class="text-separator"></p>Здоровенный детина в спецодежде лениво переставляет столбики с надписью «Клуб «Европа». <p class="text-separator"></p>– Командир, можно встать на часик? <p class="text-separator"></p>– Вы в наш клуб? <p class="text-separator"></p>– Нет, в ресторан у «Ленкома». <p class="text-separator"></p>– Извините, тут только для членов клуба. <p class="text-separator"></p>По словам гендиректора ГУП «Городская служба платных парковок» Игоря Хохалева, все договоры с операторами, взимавшими плату за парковочные услуги, расторгнуты. Он предупредил, что если кто-либо подойдет к автовладельцу с требованием заплатить за стоянку, такое обращение заведомо незаконно и подпадает под статью «Мошенничество». <p class="text-separator"></p>Так что же произошло? Неужели правительство Москвы услышало жалобы на поборы и хамство парковщиков? Увы, все значительно проще. Оказалось, эта самая служба платных парковок… просто не в состоянии подобрать честных работников, которые сдавали бы наши деньги в казну города, не сумела создать работающую на бюджет систему. По отчетам службы выходило, что, скажем, на платной парковке на Пушкинской площади за день останавливалось с десяток машин, да и то каждая не более чем на полчаса. Город, как вы понимаете, терпел колоссальные убытки, собранных денег не хватало даже на зарплату сотрудников! <p class="text-separator"></p> <b>13.30. Тверская улица. Напротив «Елисеевского» </b> <p class="text-separator"></p>Счастье! Прямо там, где нам надо встать, – дырка. Но не успеваю я вывернуть руль, как с тротуара сходит некто суровый, в руке – рация. Даже ничего не говорит и не объясняет – просто стоит на асфальте. <p class="text-separator"></p>Спустя пять минут к «нашей» дырочке подъезжает лимузин, с заднего сиденья выходит солидный господин. А тот, кто стоял на парковочном месте, сопровождает его к дверям офиса. Все ясно: охранник столбил место, которое займет машина босса. Раньше эту функцию выполнял мошенник, то есть парковщик. Теперь охранник… <p class="text-separator"></p>Итак, правительство Москвы приняло соломоново решение: городские придорожные парковки закрыть. Сделано это было решительно и быстро. Правда, осталось немало желающих собирать деньги за несколько квадратных метров городской площади – видимо, из числа бывших парковщиков, а ныне безработных. С ними обошлись жестко. Как рассказал первый заместитель главы правительства Москвы Петр Бирюков, только за первые две недели милиция поймала более 400 мошенников, требовавших деньги с водителей. Десять мобильных групп милиционеров по пять – семь человек вылавливали лжепарковщиков на столичных стоянках, теперь уже бесплатных. Если к водителю подойдет человек и потребует денег за парковку, знайте: он мошенник. Сразу звоните по телефону «горячей линии»: (495) 609-29-93. <p class="text-separator"></p> <b>14.00 Страстной бульвар. Площадка перед «Макдоналдсом» </b> <p class="text-separator"></p>С невероятным удивлением обнаруживаем прямо напротив ресторана быстрого питания изрядное количество парковочных мест. Вроде бы надо радоваться. Но если задуматься, понимаешь, что действия правительства Москвы абсолютно непродуманны. Ведь смысл экономического инструмента «платная парковка» заключается не только в том, чтобы кто-то (в нашем случае город) мог заработать много денег. Смысл в том, чтобы организовать оптимальную парковку. А также в том, чтобы убедить людей не приезжать в центр на личных авто на целый день. Пример: я работаю в офисе в центре; когда парковка напротив стоила 40 рублей в час, отдавать 320 рублей за рабочий день было очень накладно, предпочитал ездить на работу на метро. А теперь я могу найти бесплатное место в начале рабочего дня, и моя машина будет стоять там до вечера, затрудняя движение на перегруженных улицах. <p class="text-separator"></p> <b>14.45. Садовое кольцо. Район станции метро «Красные ворота»</b> <p class="text-separator"></p>Мы наконец обнаружили платную парковку! Единственную (на начало осени) в городе. Площадка на 30–40 автомобилей, огороженная заборчиком, оборудована шлагбаумом и паркоматами. Но смысла заезжать на нее нет – вокруг полным-полно мест для бесплатной парковки. <p class="text-separator"></p>Остается сделать краткие выводы. На город, где в скором времени будет зарегистрирован четырехмилионный автомобиль, власти выделили аж 15 (пятнадцать!) площадок, где можно оставить машину под присмотром. С калькулятором в руках попробуйте подсчитать вероятность попадания на такую парковку. <p class="text-separator"></p>И самое главное: улицы и площади Москвы давно уже перегорожены всевозможными заборчиками, решеточками, конусами, лишающими простого водителя той самой бесплатной парковки, о которой с гордостью докладывают городские власти. Каждый офис (ресторан, казино и т.д.) пытается таким образом защитить места для своих сотрудников (клиентов, гостей и т.д.). По всей видимости, число таких «приватизированных» обочин будет множиться. <p class="text-separator"></p>Можно и нужно бороться уже с заборами, цепями и столбиками (как это сделать, мы писали в ЗР, 2007, № 9). Надеемся, к борьбе подключатся и чиновники из мэрии. Но разгрузку центра города, равно как и реализацию права гражданина приехать и оставить машину на время (пусть за деньги), это не обеспечит. Думать надо…

Проблема парковки: право на место

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Москва

Читайте про дороги Москвы:

Дороги Москвы: состояние, новости, обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про московские дороги

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89897" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IQ08VC8goA1wmSzEjF3KUA" alt="" title="Новичок на дороге: не знаком единым" itemprop="contentUrl" width="490" height="368" class="story-photo imp-image-89897" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>За январь – июль в стране было зафиксировано 112,6 тыс. дорожно-транспортных происшествий. Число само по себе страшное, хотя тот факт, что оно на 8,6% меньше аналогичного показателя за прошлый год, не может не радовать. Кто чаще всего фигурирует в сводках? В ГИБДД называют неопытных водителей, со стажем до двух лет. На их долю приходится 15% всех аварий! Не будем ставить обоснованность обвинений в адрес новичков под сомнение, заметим только, что по вине опытных, следовательно, случается 85% ДТП... Но поговорим об этом в другой раз. <p class="text-separator"></p>А теперь, как повторяют в классической телевикторине, внимание – вопрос! Что вы предприняли бы, окажись на месте генералов от безопасности движения, дабы выправить ситуацию с водителями-новичками, число которых растет прямо-таки лавинообразно? Изменили бы программу обучения, ужесточили порядок выдачи прав, подключили телеканалы и другие СМИ к пропаганде безопасного движения? Нет, если сказано, что «крайние» здесь начинающие, значит, нужно добиться, чтобы они не путались под ногами. Укажем им место! В ГИБДД РФ намерены разработать обязательный знак автоновобранцам – для повседневного, так сказать, ношения. Подтверждение того, что это верный шаг, можно найти за рубежом (см. "Нашу справку"). <p class="text-separator"></p>Считается, что вероятность попадания в ДТП зависит и от возраста водителя. В большинстве стран сесть за руль разрешают с 18 лет, а вот в ряде штатов США этот порог ниже. Самые юные водители живут в Южной Дакоте – там права выдают тем, кому исполнилось 14 лет 9 месяцев. В этой связи любопытен австралийский опыт. В штате Виктория лет двадцать назад хотели понизить возрастную планку для получения водительского удостоверения с 18 до 16 лет. Отказаться от этой затеи заставил прогноз: в таком случае количество серьезных аварий в штате ежегодно станет возрастать на семьсот, причем полсотни из них будет иметь летальный исход. (Нелишне напомнить, что всего три года назад в нашем МВД всерьез обсуждали возможность допускать к управлению транспортным средством с 16 лет...) <p class="text-separator"></p>Но вернемся к знаку для новичков. Точными данными о том, сколь велика вина новобранцев в аварийности на дорогах, мы все же не располагаем. В разного рода докладах довольно туманно говорится об их участии в каждом третьем ДТП. Наши соседи в Белоруссии подсчитали, что из более чем 5,5 тысячи ДТП, случившихся в прошлом году по вине водителей, на совести новичков – 326. Обладатели десятилетнего водительского стажа отметились в ДТП 227 раз, а на долю тех, кто за рулем 20 лет и более, пришлись 105 аварий. Заметим, что белорусские ПДД требуют, чтобы водители со стажем менее двух лет помещали на ветровое и заднее стекла наклейку – ограничение скорости 70 км/ч. <p class="text-separator"></p>Верной приметой того, что за рулем начинающий драйвер, в России уже долго служат стикеры с буквой «У», чайником в треугольнике или надписью типа «За мной не езжай, я заблудился». Все это лепят на стекло добровольно: хочешь – клей, не хочешь – твое дело. Не посчитайте только, что я против «У» или других символов неопытности водителя. На здоровье! Речь о другом: какие куда более серьезные средства и шаги позволят помочь десяткам тысяч новоиспеченных водителей? Думается, это должно быть не «клеймение», пусть и рекомендованное конвенцией ООН. <p class="text-separator"></p>Давно пора пересмотреть устаревшую методику обучения, которая не дает устойчивых навыков управления в условиях интенсивного движения и во многом уступает практикуемой в передовых странах. Кто, как и чему учит шоферов-новобранцев – вопросы, требующие безотлагательного вмешательства. <p class="text-separator"></p>В ГАИ предлагают ограничить начинающего водителя в скорости: на загородных дорогах вместо 90 не более 70 км/ч, на автомагистралях верхний предел не 110, а 90 км/ч. Отличное предложение! Но только как быть с общим потоком, который движется, чего скрывать, намного быстрее разрешенных 110? При нынешней чудовищной загруженности российских дорог «медленный» автомобиль – потенциальная угроза безопасности движения, предпосылка к ДТП! <p class="text-separator"></p>И совсем неловко напоминать, что водительские права можно банально купить – вообще без посещения курсов. <p class="text-separator"></p>Итак, начинать надо с грамотного и добросовестного обучения. Следующий шаг – научить и убедить бывалых водителей относиться к своим неопытным собратьям уважительно, с пониманием, как это принято в цивилизованном мире. Согласитесь, знак «Новичок за рулем» мы воспринимаем как сигнал поскорее оставить его позади, дабы обезопасить себя от возможной ошибки начинающего, и при этом совершенно не думаем о том, как облегчить жизнь ему самому. <p class="text-separator"></p>А теперь – внимание! – заключительный вопрос. Есть ли реальные возможности изменить дело к лучшему? Напомню: в феврале 2006-го правительство приняло целевую программу «Повышение безопасности дорожного движения в 2006–2012 годах»; общий объем ее финансирования – 52 млрд. 765 млн. рублей, включая 21 млрд. 630 млн. из средств федерального бюджета; цель – сократить к 2012 году число погибших в ДТП по сравнению с 2004-м в полтора раза. Под реализацию этой программы образовано государственное учреждение – Дирекция по управлению федеральной целевой программой 2006–2012 годов. Исполнители указанной программы – МВД, МЧС, Минтранс, другие государственные структуры. Неужели, располагая такими ресурсами, станем ждать кардинальных изменений в обучении и воспитании водителей до 2012 года?!  <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>НАША СПРАВКА</b></span> <p class="text-separator"></p>В Литве с сентября этого года всех начинающих водителей обязали наклеить на ветровое и заднее стекла автомобиля специальный знак – зеленый кленовый лист. Министр транспорта и связи пояснил, что символ «молодо-зелено» введен в соответствии с рекомендацией конвенции ООН. Над тем, как обозначить автомобили начинающих водителей, задумались во многих странах. В Англии, например, для этого используют букву L (layman – любитель, непрофессионал). В Германии начинающих шумахеров пометили буквой А (Anfanger – новичок). В бывшей ЧССР тамошних «чайников» звали «зайцами» – из-за буквы Z (zaсatecnik – начинающий). В Советском Союзе никаких вольностей с буквами не допускали, но было время, когда, сдав на права, наши сограждане не получали полноценного водительского удостоверения – выдавался временный, сроком на два года, документ. С такой «времянкой» можно было ездить не быстрее 70 км/ч. Если кандидат правил не нарушал, временное удостоверение меняли на постоянное. В Италии и Корее, кстати, подобная практика жива до сих пор. <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>Увидев знак «Новичок за рулем», мы стремимся обезопасить себя от возможной ошибки начинающего, не думая о том, как облегчить ему жизнь на загруженных улицах и площадях.</b></span>

Новичок на дороге: не знаком единым

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89902" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OAcvPCWYWZN9QHZah92JCg" alt="" title="Следствие ведет ЗР: дело о прожорливом «Каренсе»" itemprop="contentUrl" width="490" height="368" class="story-photo imp-image-89902" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Николай Б. машину выбирал долго. Искал вместительную, чтобы с комфортом путешествовать всей семьей. В конце концов остановил выбор на мини-вэне «КИА-Каренс». Просторный салон, удобная посадка, мягкая подвеска. <p class="text-separator"></p>В столичном автосалоне «Восток-Авто» нашелся «Каренс» в нужной комплектации. А сверх того, Николая уговорили на магнитолу и сигнализацию. Опции дорогие, но менеджер настоятельно предупредил: машину снимут с гарантии, если «музыку» и охранную сигнализацию установить в другом месте. По Закону «О защите прав потребителей» это совсем не так, но дилеры продолжают морочить голову покупателям. В результате к цене автомобиля (620 тыс. руб.) добавилось еще 35 тысяч. Но главное – наш герой уехал на своей новой машине! <p class="text-separator"></p> <b>ПРОПАЛИ МАСЛОСЪЕМНЫЕ КОЛЬЦА</b> <p class="text-separator"></p>Первый тревожный сигнал раздался буквально через месяц: магнитола начала самопроизвольно выключаться, а затем и вовсе умолкла. Как раз подошел срок первого ТО, и Николай пожаловался на забарахлившую «музыку». Магнитолу сняли «на диагностику». Надо так надо. Четыре месяца хозяин регулярно звонил в сервис: что с магнитолой? Его успокаивали: не волнуйтесь, она на диагностике! Видимо, в серьезном учреждении, а может, на далекой исторической родине – в сервисе никак не могли объяснить причину столь долгого ремонта. Но бог с ней, с музыкой, тем более что появилась куда большая неприятность. Николай заметил, что двигатель стал подъедать масло – около 1 л на 1000 км. Хозяин сдал покупку в гарантийный ремонт, указав дефект: «Авто потребляет много масла». <p class="text-separator"></p>И эту заявку изучали детально – целый месяц! Наконец Б. позвонили: машину можно забрать. «Не волнуйтесь, больше никаких проблем не возникнет!» – заверили его. На вопрос, в чем была причина столь высокого аппетита двигателя, мастер ответил: «На поршнях не оказалось (?!) маслосъемных колец ­(ни больше ни меньше! – С.С.). Но их уже поставили, и теперь-то точно все будет хорошо». <p class="text-separator"></p>Действительно, почти неделю Николай ездил без тревог, а затем масло вновь стало исчезать! Работники техцентра долго совещались и вынесли вердикт: случай гарантийный, но серьезный, на ремонт уйдет не меньше трех месяцев… Значит, по прошествии всего четырех месяцев с момента покупки, из которых один машина уже отстояла в ремонте, ее предстоит лишиться еще на три месяца, причем без гарантии, что дефект найдут и устранят. Б. справедливо посчитал, что такой автомобиль ему не нужен, и написал претензию, требуя расторжения договора. Через две недели один из руководителей вышеупомянутого автосалона вышел на связь и попросил предоставить машину для проведения экспертизы. <p class="text-separator"></p> <b>ОПЫТНЫМ ПУТЕМ</b> <p class="text-separator"></p>Суть экспертизы состояла в том, что в двигателе поменяли масло, опечатали сливные и заливные пробки и щуп, после чего рекомендовали проехать 400 км и замерить расход. Завершить тест не удалось: загорелась аварийная лампа давления масла. «Каренс» вернулся в «Восток-Авто» на эвакуаторе. Контрольные замеры показали: в двигателе осталось всего 0,32 л масла – за 400 км он съел почти все! «Говорить о негодности автомобиля пока преждевременно, ведь перерасход масла не является существенным недостатком», – безапелляционно заявил инженер по гарантии, попросив оставить машину для дополнительной диагностики. Ничего ведь не стучит! Об этом даже письмо составили за подписью директора. В нем и дополнительную экспертизу предложили. Она состоялась в некоем ООО «ИНТЭКС-А», действующем под крылом Московского автомобильно-дорожного института. Николай вместе с экспертом проехал 240 км по МКАД в щадящем режиме, после чего тот произвел какие-то сложные расчеты и пришел к выводу: расход на 1000 км составляет 0,83 л. А это, дескать, «в рамках нормативных требований». Никаких нарушений нет. <p class="text-separator"></p>Николай обратился в редакцию: ничего не оставалось, как подготовить исковое заявление в суд. В это время Б. позвонили из сервиса: можете забрать из ремонта магнитолу. Это было похоже на издевательство: после шести месяцев тишины предлагают наслаждаться музыкой! Только вот машина не на ходу… <p class="text-separator"></p> <b>ПРЕДЪЯВИТЕ ДОКАЗАТЕЛЬСТВА</b> <p class="text-separator"></p>Исковое заявление направили в Лыткаринский суд Московской области. В нем содержалось требование о расторжении договора и возврате денежных средств. Представители «Восток-Авто» не соглашались: мол, расход масла укладывается в нормы завода-изготовителя и заключение эксперта ООО «ИНТЭКС-А» подтверждает это. Наша позиция заключалась в том, что «Каренс» был изначально продан с изъяном – без маслосъемных колец, в результате чего расход масла резко превышает допустимые пределы: почти 6 л на 1000 км! В ходе ремонта недостаток устранен не был. Кроме того, мы обратили внимание на несовершенство экспертизы: машину проверяли в щадящем режиме, а не в реальном и оценивали по Нормам расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте – документу, не имеющему никакого отношения к определению допустимого расхода масла при оценке ее технического состояния. <p class="text-separator"></p>Суд с этой позицией согласился и назначил судебную экспертизу в НАМИ. А там установили: признаков нарушения условий эксплуатации не обнаружено; утечка масла в местах соединения деталей двигателя не установлена. Неужто масло испаряется? Нет, все намного проще. Причиной повышенного расхода стало «попадание масла в камеру сгорания», то есть угар. И еще было отмечено, что исследование, проведенное специалистом ООО «ИНТЭКС-А», «не может отражать объективную картину расхода масла автомобилем, так как проведено с использованием ненадлежащих документов и в неправильных условиях». Мы были правы. <p class="text-separator"></p>Изучив все доказательства, суд обязал «Восток-Авто» вернуть Б. сумму, уплаченную за автомобиль, неустойку за просрочку требований о расторжении договора, расходы по оплате экспертизы. Всего суд обязал ООО «Восток-Авто» выплатить чуть больше миллиона рублей (при стоимости автомобиля 620 тыс. руб.). Дополнительно в доход государства взыскали штраф в размере 540 тыс. руб. <p class="text-separator"></p>Ответчики направили жалобу в Московский областной суд. Там сумму неустойки снизили с 341 до 100 тыс. руб.; остальная часть решения осталась в силе. <p class="text-separator"></p>Через полтора года судебных разбирательств потребитель отстоял свое право на достойную компенсацию. Автосалон же получил урок (который, будем надеяться, пойдет на пользу не только ему): к потребителям надо относиться с уважением, исполнять их законные требования. Если бы руководители «Восток-Авто» исходили из этого и попытались решить проблему квалифицированно и честно, выиграл бы не только клиент, но и дилер.  <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>Покупатель потерял полтора года, продавец – заметную сумму. А всего-то нужно было проявить уважение к клиенту. От этого в конечном итоге выигрывают обе стороны.</b></span>

Следствие ведет ЗР: дело о прожорливом «Каренсе»

Право

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

КОАП РФ

КоАП РФ: обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте новости про КоАП РФ

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89896" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5N0NnK_LV1MBJ_IJ93-MYw" alt="" title="Федеральная целевая программа: Спасите самолет!" itemprop="contentUrl" width="490" height="368" class="story-photo imp-image-89896" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>ГЛОБАЛЬНОЕ И НАЦИОНАЛЬНОЕ</b> <p class="text-separator"></p>Такого скопления высокопоставленных персон Таврический дворец не видел, пожалуй, с той памятной ноябрьской ночи 1917-го, когда матрос Железняк произнес историческое: «Караул устал!» В 2008-м караул (сотрудники ФСО) старательно проверяли журналистов в поисках запрещенных предметов. И немного ворчали: «Подумаешь, Шумахер! Длинный, но худой…» <p class="text-separator"></p>Семикратный чемпион мира в гонках формулы 1 Михаэль Шумахер действительно выглядел субтильным на фоне своих титулованных старших коллег – Его Королевского Высочества лорда Робинсона и начальника ДОБДД МВД России генерал-лейтенанта Виктора Кирьянова. Все они – члены независимой Комиссии ООН по глобальной безопасности дорожного движения. <p class="text-separator"></p>30 тыс. погибших в авариях – таков трагический вклад нашей страны в планетарную копилку смертей. Ежегодно в мире на дорогах умирает около 1,2 млн. человек. Статистика утверждает: каждые 3 минуты на дорогах Земли гибнет ребенок. <p class="text-separator"></p>– Мы ставим перед собой амбициозную задачу – к 2020 году снизить количество погибших в авариях на 50%, – поведал лорд Робертсон. Его Королевское Высочество, в прошлом генеральный секретарь НАТО, считается специалистом по решению глобальных проблем. Кстати, лорд отметил, что на российских дорогах видны изменения к лучшему: <p class="text-separator"></p>– Не готов осуждать ситуацию с безопасностью на дорогах России в целом, приведу лишь личное наблюдение. Полтора года назад никто в вашей стране не пристегивался ремнями безопасности, сегодня я вижу, что российские водители стали более дисциплинированными. Это первый, самый заметный шаг. И один из самых эффективных способов сохранить жизнь. <p class="text-separator"></p>Главе российского ГИБДД такие слова были, безусловно, приятны, хотя внешне генерал Кирьянов никак этого не проявил. Зато рассказал о первых успехах Федеральной целевой программы безопасности движения. При том что за два года число новых автомобилей увеличилось в четыре раза (в 2006-м было зарегистрировано 900 тыс. машин, а за первые шесть месяцев 2008-го – 2 млн.), число трагедий на российских дорогах не растет, а даже снижается. <p class="text-separator"></p> <b>ЖЕСТКОСТЬ И ГУМАННОСТЬ</b> <p class="text-separator"></p>Как повысить безопасность российских дорог, рассказывал министр МВД России Рашид Нургалиев. Среди срочных мер он упомянул ревизию состояния дорог, ужесточение некоторых статей Кодекса об административных нарушениях. К слову, тут же, на конгрессе, законодатели Санкт-Петербурга предложили увеличить минимальный штраф аж до 2 тыс. рублей! К счастью, это пока лишь предложение. <p class="text-separator"></p>Одна из важных черт прошедшего конгресса – стремление подойти к проблемам безопасности комплексно, с научной точки зрения. Известно: 55% пострадавших в авариях погибают в первые 60 минут после столкновения (так называемый «золотой час»), если «скорая» не успевает приехать. МВД предлагает организовать медпункты прямо на постах ДПС. Но, по мнению профессора Леонида Рошаля, это долгий процесс. И дорогой. Знаменитый детский доктор предложил еще в автошколах обучать будущих водителей не только навыкам оказания первой помощи, но и более действенным способам поддержания жизни. А каждый инспектор ГАИ, по мнению Рошаля, должен быть подготовлен на уровне зарубежного парамедика и иметь на вооружении аппарат искусственного дыхания. Обеспечили же гаишников алкотестерами!.. <p class="text-separator"></p>На наш взгляд, самая четкая формулировка проблем, стоящих перед российскими властями в плане обеспечения безопасности на дорогах, прозвучала из уст семикратного чемпиона мира (заметим, много лет выступавшего в весьма рискованных гонках!): <p class="text-separator"></p>– Когда я летел в Россию, мне рассказали, что на Урале разбился самолет (речь идет о трагедии в Перми, случившейся в начале сентября. – <b>А.М.</b>). Погибло около 90 человек. Это страшно. Но не менее страшно осознавать, что в России ежедневно на дорогах гибнет около 90 человек! Пришло время спасать каждый день по самолету…

Федеральная целевая программа: Спасите самолет!

Проишествия

Читайте новости про аварии

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Стоп-линия. Техосмотр: Большой театр

<p class="text-separator"></p>Трудные времена настают для нашего брата-автомобилиста. Государство в лице ГИБДД изо всех сил пытается заставить водителей ездить по правилам. Ко всем прошлым мерам воздействия добавляются новые и новые, но воз и ныне там. Вместо того чтобы снизить накал борьбы на «светофорных гонках» личным примером, граждане принялись делиться секретами ухода от видеокамеры путем маскировки номерных знаков слоем грязи и т.п. «Врешь, не возьмешь!» – говорят они и упрямо идут на обгон очередного тихоходного «чайника» по встречной полосе (не все, конечно). Есть и другая крайность: даже при идеальных дорожных условиях автомобилисты часто не спешат обогнать попутный транспорт. А ну как из–за кустов (высокого забора, автобусной остановки, припаркованного грузовика) выбежит страж порядка? Может ли по закону легковой автомобиль обгонять микроавтобус в ситуации, описанной в задаче № 1? Ее прислал наш читатель А. Журбин из Красноярска, остальные задания подготовил Дмитрий Митрошин. Рисунки: Станислав Ильинский. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-89909" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RKYVqVl8gPT5STW0Pvnm-w" alt="" title="Экзамен на дому: идешь на обгон – помни закон!" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-89909" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>I. Имеет ли право водитель легкового автомобиля обогнать микроавтобус в этой ситуации? <p class="text-separator"></p>1 – имеет <p class="text-separator"></p>2 – имеет, но только после перекрестка <p class="text-separator"></p>3 – не имеет <p class="text-separator"></p>Правильный вариант ответа можно посмотреть <a href="/content/articles/16783-otvet_na_zadachu_i_ekzamena_na_domu/">здесь</a> <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-89910" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0wWlQlKxPlXKNRNujE-zeg" alt="" title="Экзамен на дому: идешь на обгон – помни закон!" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-89910" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>II. Водитель «Газели» (разрешенная максимальная масса – 3,5 т) может выехать на крайнюю левую полосу для: <p class="text-separator"></p>4 – обгона, поворота налево или разворота <p class="text-separator"></p>5 – поворота налево или разворота <p class="text-separator"></p>6 – поворота налево <p class="text-separator"></p>7 – разворота <p class="text-separator"></p>Правильный вариант ответа можно посмотреть <a href="/content/articles/16784-otvet_na_zadachu_ii_ekzamena_na_domu/">здесь</a> <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-89911" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/H6CfrfFSfCExyXrSdhx66Q" alt="" title="Экзамен на дому: идешь на обгон – помни закон!" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-89911" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>III. Кто из водителей нарушил правила парковки? <p class="text-separator"></p>8 – водители пикапа и грузовика <p class="text-separator"></p>9 – легкового автомобиля и грузовика <p class="text-separator"></p>10 – водитель пикапа <p class="text-separator"></p>11 – водитель грузовика <p class="text-separator"></p>12 – никто не нарушил <p class="text-separator"></p>Правильный вариант ответа можно посмотреть <a href="/content/articles/16785-otvet_na_zadachu_iii_ekzamena_na_domu/">здесь</a> <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-89912" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9393qCDW2yABQDgVXmtlMQ" alt="" title="Экзамен на дому: идешь на обгон – помни закон!" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-89912" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>IV. Затор помешал водителю освободить перекресток до включения запрещающего сигнала светофора; он создал помеху тем, кто тронулся на разрешающий сигнал в поперечном направлении. Какие дальнейшие действия не будут противоречить Правилам? <p class="text-separator"></p>13 – дождаться возможности и проехать <p class="text-separator"></p>14 – вернуться задним ходом к стоп-линии <p class="text-separator"></p>15 – повернуть налево или развернуться <p class="text-separator"></p>16 – все перечисленные действия противоречат ПДД <p class="text-separator"></p>Правильный вариант ответа можно посмотреть <a href="/content/articles/16786-otvet_na_zadachu_iv_ekzamena_na_domu/">здесь</a> <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-89906" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/G4Oremm4OpmevxvjxvHEcQ" alt="" title="Экзамен на дому: идешь на обгон – помни закон!" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-89906" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>V. В какой последовательности проедут перекресток транспортные средства? <p class="text-separator"></p>17 – трамвай одновременно с легковым автомобилем, грузовик, мотоцикл <p class="text-separator"></p>18 – трамвай, грузовик, мотоцикл, легковой автомобиль <p class="text-separator"></p>19 – грузовик, мотоцикл, трамвай одновременно с легковым автомобилем <p class="text-separator"></p>Правильный вариант ответа можно посмотреть <a href="/content/articles/16787-otvet_na_zadachu_v_ekzamena_na_domu/">здесь</a> <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-89905" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wgPgEitiO9AT5uvuyEtnTA" alt="" title="Экзамен на дому: идешь на обгон – помни закон!" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-89905" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>VI. Имеет ли право водитель легкового автомобиля обогнать рейсовый автобус, движущийся с максимально разрешенной для него на данном участке скоростью? <p class="text-separator"></p>20 – да <p class="text-separator"></p>21 – нет <p class="text-separator"></p>Правильный вариант ответа можно посмотреть <a href="/content/articles/16788-otvet_na_zadachu_vi_ekzamena_na_domu/">здесь</a> <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-89908" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/utU_e-da1bpBzIvY7YvOyg" alt="" title="Экзамен на дому: идешь на обгон – помни закон!" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-89908" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>VII. Разрешен ли водителю легкового автомобиля, опережающего грузовик, такой маневр? <p class="text-separator"></p>22 – да <p class="text-separator"></p>23 – да, после того как он уступит дорогу транспортным средствам, движущимся по главной дороге <p class="text-separator"></p>24 – нет <p class="text-separator"></p>Правильный вариант ответа можно посмотреть <a href="/content/articles/16789-otvet_na_zadachu_vii_ekzamena_na_domu/">здесь</a> <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-89907" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CqPErfFzIM5BA_XFd-1HFQ" alt="" title="Экзамен на дому: идешь на обгон – помни закон!" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-89907" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>VIII. Обязательно ли на транспортном средстве должны быть брызговики? <p class="text-separator"></p>25 – да <p class="text-separator"></p>26 – да, если их установка предусмотрена конструкцией транспортного средства <p class="text-separator"></p>27 – нет <p class="text-separator"></p>Правильный вариант ответа можно посмотреть <a href="/content/articles/16790-otvet_na_zadachu_viii_ekzamena_na_domu/">здесь</a> <p></p> <p class="text-separator"></p>

Экзамен на дому: идешь на обгон – помни закон!

ПДД

Новости ПДД: обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте ПДД новости

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89824" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_BBS2mXYl7vNBmOtKUg22Q" alt="" title="Обозрение. Подушки безопасности: Подушка – друг человека" itemprop="contentUrl" width="490" height="367" class="story-photo imp-image-89824" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>СТРЕЛЬБА ХОЛОСТЫМИ</b> <p class="text-separator"></p>На первый взгляд это простой мешок из гладкого, эластичного синтетического материала. Но ткань эйрбега должна быть очень тонкой и прочной, а сшить его нужно так, чтобы при аварии даже самые мелкие стежки не оказались в зоне контакта с лицом и телом человека. Чтобы подушка не превратилась в батут, необходимо стравить давление газа, поэтому швы при ударе расходятся. Кстати, многие производители вообще перестали сшивать подушки – теперь их «ткут» как единое целое; принимая человека, ткань рвется, выпуская газ. При укладке мешок присыпают тальком для лучшей сохранности. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89822" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/J0LsU04Qh2LITyG9u37h5A" alt="" title="Боковые подушки появились сравнительно недавно, но уже заработали хорошую репутацию. Не стоит перечеркивать старания конструкторов, надевая на сиденья чехлы." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-89822" comment="Боковые подушки появились сравнительно недавно, но уже заработали хорошую репутацию. Не стоит перечеркивать старания конструкторов, надевая на сиденья чехлы." /><span itemprop="description">Боковые подушки появились сравнительно недавно, но уже заработали хорошую репутацию. Не стоит перечеркивать старания конструкторов, надевая на сиденья чехлы.</span></div><div class="caption">Боковые подушки появились сравнительно недавно, но уже заработали хорошую репутацию. Не стоит перечеркивать старания конструкторов, надевая на сиденья чехлы.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89823" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ba49_1NsgbfmK-FvpuG4ug" alt="" title="Безопасности много не бывает – надувные шторки соседствуют с подушками в спинках, не мешая работе фронтальных мешков." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-89823" comment="Безопасности много не бывает – надувные шторки соседствуют с подушками в спинках, не мешая работе фронтальных мешков." /><span itemprop="description">Безопасности много не бывает – надувные шторки соседствуют с подушками в спинках, не мешая работе фронтальных мешков.</span></div><div class="caption">Безопасности много не бывает – надувные шторки соседствуют с подушками в спинках, не мешая работе фронтальных мешков.</div> <p class="text-separator"></p>Мало изготовить правильный мешок, нужно разработать алгоритм его раскрытия. За срабатывание подушек отвечают датчики направленных перегрузок, которые обычно устанавливают перед колесными арками. Они активизируются, только когда автомобиль разгоняется до 20–25 км/ч, тем самым исключается срабатывание при «контактной» парковке и мелких неопасных ДТП. Внутри каждого датчика небольшой маятник, настроенный на предельно допустимое ускорение (чаще всего около 15 g, что соответствует удару о кирпичную стену на скорости 15–20 км/ч). Если порог превышен, анкерный узел поворачивается и замыкает электроцепь. Ранние образцы датчиков досаждали частыми ложными срабатываниями, что вызывало немало нареканий. В современных автомобилях устанавливают не один и не два, а порой до десятка датчиков, связанных воедино электронным мозгом – блоком управления. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89820" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Wh91-cVy8ok1KINL4lpgpw" alt="" title="Разобравшись с риском повреждений головы и туловища, разработчики занялись защитой ног. Отдельная небольшая подушка предохраняет колени и голени от контакта с передней панелью." itemprop="contentUrl" width="696" height="522" class="story-photo imp-image-89820" comment="Разобравшись с риском повреждений головы и туловища, разработчики занялись защитой ног. Отдельная небольшая подушка предохраняет колени и голени от контакта с передней панелью." /><span itemprop="description">Разобравшись с риском повреждений головы и туловища, разработчики занялись защитой ног. Отдельная небольшая подушка предохраняет колени и голени от контакта с передней панелью.</span></div><div class="caption">Разобравшись с риском повреждений головы и туловища, разработчики занялись защитой ног. Отдельная небольшая подушка предохраняет колени и голени от контакта с передней панелью.</div> <p class="text-separator"></p>Компания «Сименс» предложила заменить маятниковые датчики… акустическими! Им дали соответствующее название: CISS (Crash Impact Sound Sensing – датчик звука столкновения). Степень тяжести аварии они определяют, улавливая звуковые волны, расходящиеся от поврежденных деталей автомобиля. Фирма утверждает, что такая система срабатывает вдвое быстрее традиционной (маятниковые устройства реагируют за 25–30 мс) да и обходится дешевле. <p class="text-separator"></p>Непосредственно накачиванием подушки заведует твердотопливный газогенератор – пиропатрон – на основе азида натрия NaN <sub>3</sub> (в результате реакции с азотнокислым калием KNO <sub>3 </sub>он заполняет мешок азотом). Правда, до недавних пор применяли и другую схему: под панелью прятали баллончик со сжатым газом, мембрану которого просто прокалывает детонатор. <p class="text-separator"></p> <b>КРУГОВАЯ ПОРУКА</b> <p class="text-separator"></p>Количество встраиваемых подушек безопасности растет как на дрожжах. Недавно даже второй эйрбег считали шиком, а сейчас уже и десяток не удивит. Хотя все мешки работают по одному принципу, есть и немало различий. Скажем, объем водительской подушки колеблется от 60 до 80 л, а на долю пассажира приходится куда большая порция –­ 130–160 л. Нынче набирает популярность разработанная компанией «Аутолив» зонтичная конструкция мешка, которая сменила грибовидную. Суть нововведения: при несильных ударах газом заполняется лишь внешняя кольцевая часть, а в случае тяжелой аварии подушка надувается целиком. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89821" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3mErekXregKXZWo-jLvEcA" alt="" title="Пассажирская подушка в среднем вдвое больше водительской – учитывается большее расстояние до передней панели." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-89821" comment="Пассажирская подушка в среднем вдвое больше водительской – учитывается большее расстояние до передней панели." /><span itemprop="description">Пассажирская подушка в среднем вдвое больше водительской – учитывается большее расстояние до передней панели.</span></div><div class="caption">Пассажирская подушка в среднем вдвое больше водительской – учитывается большее расстояние до передней панели.</div> <p class="text-separator"></p>Боковые удары зачастую не менее опасны и коварны, чем лобовые. Естественно, производители не могли оставить это без внимания – за последние 10 лет многие машины обзавелись боковыми подушками. Они гораздо «стройнее» фронтальных, объем колеблется от 15 до 25 литров. А вот формы бывают разные: наравне с «грибом», выстреливающим сбоку спинки сиденья, распространены длинные валики в плечевой зоне и надувные шторки, надежно оберегающие голову не только водителя, но и заднего пассажира. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89818" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XH_tEFbGib1AieHUjzEPMg" alt="" title="Чтобы подушка полностью набрала объем, требуется в среднем 25–50 мс (для сравнения: на то, чтобы просто моргнуть, у человека уходит примерно 100 мс). Скорость раскрытия достигает 320 км/ч." itemprop="contentUrl" width="696" height="522" class="story-photo imp-image-89818" comment="Чтобы подушка полностью набрала объем, требуется в среднем 25–50 мс (для сравнения: на то, чтобы просто моргнуть, у человека уходит примерно 100 мс). Скорость раскрытия достигает 320 км/ч." /><span itemprop="description">Чтобы подушка полностью набрала объем, требуется в среднем 25–50 мс (для сравнения: на то, чтобы просто моргнуть, у человека уходит примерно 100 мс). Скорость раскрытия достигает 320 км/ч.</span></div><div class="caption">Чтобы подушка полностью набрала объем, требуется в среднем 25–50 мс (для сравнения: на то, чтобы просто моргнуть, у человека уходит примерно 100 мс). Скорость раскрытия достигает 320 км/ч.</div> <p class="text-separator"></p>Есть и экзотика. Например, компания «Рено» устанавливает небольшой мешок в переднюю часть водительского сиденья, чтобы предотвратить подныривание под лямку ремня. Все чаще можно встретить подушку под передней панелью или в полу – ноги водителя и пассажира тоже нужно оберегать. Ну а самые молодые разновидности пока числят в разряде концептуальных. К ним относят, например, подушки для защиты… пешеходов, которые испытывает японская компания «Тойода Госей» (не путать с «Тойотой»!): два валика, выстреливающие из-под радиаторной решетки и из щели между капотом и ветровым стеклом, призваны минимизировать повреждения при наезде как на взрослого пешехода, так и на ребенка. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89819" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fKe3PfPAK-2hMtDfsHKZpQ" alt="" title="На серийные мотоциклы подушки безопасности пока не устанавливают. На опытных образцах специалисты оценивают, целесо­образно ли это." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-89819" comment="На серийные мотоциклы подушки безопасности пока не устанавливают. На опытных образцах специалисты оценивают, целесо­образно ли это." /><span itemprop="description">На серийные мотоциклы подушки безопасности пока не устанавливают. На опытных образцах специалисты оценивают, целесо­образно ли это.</span></div><div class="caption">На серийные мотоциклы подушки безопасности пока не устанавливают. На опытных образцах специалисты оценивают, целесо­образно ли это.</div> <p class="text-separator"></p>Гостьей из будущего выглядит пока подушка для мотоциклов и скутеров – прототипы таких устройств уже существуют; возможно, скоро и они получат широкое распространение. <p class="text-separator"></p>Казалось бы, называть неодушевленный предмет другом неправильно. Но если вспомнить, что друг познается в беде, такой комплимент устройству, помогающему в самых тяжелых ситуациях, не выглядит преувеличением.  <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ </b></span> <p class="text-separator"></p> <i>При аварии на скорости около 50 км/ч подушки не раскрылись. Почему?</i> <p class="text-separator"></p>Не стоит думать, что подушки раскроются при любом столкновении. Их работа зависит от множества факторов – каковы скорость движения, сила и угол удара, пристегнут ли ремень безопасности и исправен ли датчик нагрузки на сиденье. <p class="text-separator"></p> <i>Правда ли, что при срабатывании подушки серьезную травму может получить человек в очках?</i> <p class="text-separator"></p>Многолетние тесты и статистика показали, что очки успевают слететь с лица еще до полного раскрытия подушки. То же самое происходит с сигаретой или трубкой. Тем не менее не стоит размещать между собой и подушкой лишние предметы (например, на панели перед пассажиром). <p class="text-separator"></p> <i>Насколько зависит эффективность подушки от роста водителя или пассажира?</i> <p class="text-separator"></p>Американские ученые-медики из Орегонского университета недавно опубликовали результаты исследования 65 тыс. аварий за последние 11 лет. Специалисты пришли к выводу: максимальную защиту подушки обеспечивают людям среднего роста (от 160 до 180 см). Для остальных риск травм выше.

Обозрение. Подушки безопасности: Подушка – друг человека

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

«За рулем» Отдел новостей

<p class="text-separator"></p>У сотрудников патрульно-постовой службы милиции вскоре появится электрошоковое устройство, заявил министр внутренних дел Рашид Нургалиев, выступая в Госдуме в рамках "правительственного часа", сообщает сайт партии «Единая Россия». <p class="text-separator"></p>"Сейчас уже подготовлены типовые проекты экипировки и вооружения для сотрудников разных служб милиции и общественной безопасности. <b>В арсенале сотрудников патрульно-постовой службы должны появиться электрошоковые устройства, в том числе дистанционного действия</b>", - сообщил Р.Нургалиев. <p class="text-separator"></p>"Сотрудник милиции должен быть всегда защищен и экипирован адекватно той угрозе, которой противостоит, будь то уличный хулиган или массовые беспорядки. <b> Подход в каждом конкретном случае должен быть индивидуальным</b>", - отметил министр.

Милиция ударит током

<p class="text-separator"></p>Сегодня в «Российской газете» опубликовано интервью с бывшим главой ГАИ, членом Совета Федерации Владимиром Федоровым. Вот выдержки из интервью: <p class="text-separator"></p>" <b>Российская газета</b>: Кто сможет получить права досрочно, и зачем нужно прощать пьянство за рулем? <p class="text-separator"></p> <b>Владимир Федоров</b>: "Сегодня из всех направленных в суды дел об управлении машиной в нетрезвом состоянии 40 процентов не заканчиваются лишением прав. Судьи часто принимают во внимание, что для многих права и машина - это кусок хлеба и способ содержания семьи. <p class="text-separator"></p>Надо дать суду возможность "реабилитировать" водителя за примерное поведение. Такая практика, кстати, существовала в Советском Союзе. Но чтобы досрочно вернуть права, человеку придется многое сделать и доказать. Допустим, он первый раз в жизни сел за руль пьяным - не важно, какая на то была причина: женился, развелся, с работы уволили, друг умер - в общем, попался. Его суд лишил прав на полтора года. <p class="text-separator"></p>Однако он ни до, ни после этого случая спиртным никогда не злоупотреблял, отовсюду у него положительные характеристики, раньше правила не нарушал. Почему бы суду не рассмотреть ходатайство такого человека и не вернуть ему права досрочно? Если попадется во второй раз - без прав ему придется ходить полный срок по максимуму". <p class="text-separator"></p> <b>РГ</b>: Но ведь характеристики подписать у нас не проблема, купить нужные справки и того проще... <p class="text-separator"></p> <b>Федоров</b>: "Тут нужна еще одна поправка. Сейчас у нас человек попался пьяным, лишили его прав, он отходил пешком положенные полтора-два года, пришел в ГИБДД и забрал права. <p class="text-separator"></p>А может, все эти два года он пил без продыху и теперь снова сядет за руль? Нужно внести требование, что водительское удостоверение возвращается только после медицинского заключения. Во всем мире так делается. Более того, в большинстве стран права по "пьяным делам" возвращают только после прохождения курса медицинской реабилитации. <p class="text-separator"></p>Почему бы и наших пьяных не принудить к этому? Лишили прав по пьянке - иди к наркологам лечиться. Срок лишения истек, нарколог не дал своего заключения - продолжай посещать курсы". <p class="text-separator"></p>Полностью интервью можно прочитать на сайте "РГ" <a href="http://rg.ru/2008/10/30/pravila-gibdd.html" target="_blank">здесь</a>.

Пьяных водителей простят

Лежнин Роман

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=448684&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/964384-changan-eado-2024-i-skoda-octavia-2018-test-za-rulem" target="_blank">S</a><a href="https://www.zr.ru/content/articles/964384-changan-eado-2024-i-skoda-octavia-2018-test-za-rulem" target="_blank">koda Octavia</a> второго поколения до сих пор вызывает споры среди российских автовладельцев. Одни хвалят ее за просторный салон, надежность классических бензиновых моторов с автоматом и вместительный багажник. Другие же, наоборот, приводят длинный список типичных проблем и не советуют связываться с подержанным экземпляром.</p><p>[readmore ids="977112" align="right"]</p> <p>Сергей, владевший комплектацией Elegance, столкнулся с чередой неисправностей сразу после окончания гарантии. Уже на 50 тысячах километров отказали стеклоподъемник и привод зеркала в пассажирской двери – виной всему оказались окислившиеся провода. Еще через пару тысяч пришлось менять блок управления парктрониками. Позже добавились неполадки с тягой впускного коллектора и датчиком подушек безопасности. Но главной головной болью стал жор масла: двигатель начал потреблять около 3 литров на каждые 15 тысяч пробега. В итоге, хотя машина в целом нравилась, постоянные поломки вызывали раздражение и желание поскорее от нее избавиться.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603887" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3GshsxPxZqr6S6uuPS0OAQ=s800" alt="Названы распространенные проблемы популярной Шкоды на вторичке" title="Skoda Octavia" itemprop="contentUrl" width="800" height="499" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603887" comment="Skoda Octavia" /><span itemprop="description">Skoda Octavia</span></div><div class="caption">Skoda Octavia</div><br /></p> <p>Другой пользователь, с псевдонимом Terminator, раскритиковал ненадежную роботизированную коробку передач. У него она вышла из строя буквально через несколько дней, что потребовало замены маховика, сцепления и сальника. В списке проблем также значатся двукратная замена цепи ГРМ и фазорегуляторов, течь воды в багажник и сломавшаяся гофра трубки омывателя заднего стекла. Зимой салон, по его словам, прогревался очень медленно, а на месте не грелся вообще. Не устроила владельца и управляемость в поворотах. Все это в конце концов привело к продаже автомобиля, правда, предварительно пришлось исправить все найденные дефекты.</p><p>[table id="2286"]</p> <p>Дмитрий подтвердил системную проблему с повышенным расходом масла – от 200 до 300 мл на тысячу километров. Он отметил, что замена поршневых колец часто не дает результата. Также владелец раскритиковал штатную подвеску, адаптированную под плохие дороги: при клиренсе в 165 миллиметров, она, по его мнению, плохо влияет на устойчивость. Ситуацию исправила только установка оригинальных европейских компонентов и перепрошивка блока управления рулевой рейкой. Качество ЛКП кузова он тоже назвал слабым, указав на частые сколы и очаги коррозии.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603888" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TKyTAif_Id0XMDwYf49p0g=s800" alt="Названы распространенные проблемы популярной Шкоды на вторичке" title="Интерьер Skoda Octavia" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603888" comment="Интерьер Skoda Octavia" /><span itemprop="description">Интерьер Skoda Octavia</span></div><div class="caption">Интерьер Skoda Octavia</div><br /></p><p>[readmore ids="975620" align="right"]</p> <p>Еще более показательная история случилась с пользователем Arkadij1984. На пробеге в 22 тысячи километров его двигатель начал «есть» около 600-650 мл масла на тысячу. После официальной проверки дилерский центр пошёл на радикальные меры – заменил силовой агрегат полностью. Однако на восьми тысячах километров уже на новом моторе проявились рывки роботизированной коробки DSG7, потребовавшие гарантийной замены сцепления. Позже сломался и мехатроник – блок управления этой же КП, который заменили бесплатно по расширенной гарантии. Но когда на новом двигателе пробег приблизился к 70 тысячам, жор масла начался снова. Это и стало последней каплей, после которой владелец решил продать свою Octavia.</p><p>[table id="2008"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Названы распространенные проблемы популярной Шкоды на вторичке

Интерьер Skoda Octavia

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://lenta.ru/news/2026/02/04/nazvany-glavnye-problemy-populyarnoy-modeli-skoda/

Алексеева Елена

<p>По статистике, до 80% аварий происходит из-за эмоциональной <a href="https://www.zr.ru/content/articles/910485-kak-ne-stat-zhertvoj-agressivn/" target="_blank">нестабильности</a> человека за рулем. </p><p>[readmore ids="976990" align="right"]</p><p>Психологи выделяют несколько характерных типажей, чье поведение и речь сигнализируют об опасности заранее и предлагают обратить на них внимание особенно пассажирам <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976985-negativnyj-stsenarij-kak-chaty/" target="_blank">такси</a>. </p><p>Первый тип – «Вечный новичок». Он вцепляется в руль, едет медленнее потока и тормозит «на всякий случай». Его выдают фразы вроде «Тише едешь – дальше будешь» и постоянное напряжение. </p><p>Такой водитель не злодей, но его хронический стресс за рулем опасен: все внимание уходит на борьбу с паникой, а не на дорогу. </p><p>[table id="2286"]</p><p>Второй тип – «Мститель». Он «учит» других водителей, подрезая и сигналя. Его маркеры: «Ты права вчера купил?» и агрессивные маневры. За этим скрывается желание компенсировать чувство незащищенности в жизни контролем на дороге.</p><p>Третий типаж – «Адреналинщик». Для него скорость – самоцель. Он лихо перестраивается, сокращает дистанцию и может похвастаться: «Я профи, ща проскочим». Исследования показывают, что такая езда почти не экономит время, но увеличивает риск ДТП в разы. </p><p>[readmore ids="976604" align="right"]</p><p>И самый опасный – «Неконтролируемый псих». Его выдает хаотичная езда, угрозы выйти и «разобраться», мат и полное игнорирование окружающих. Это часто признак глубоких психологических проблем или опьянения.</p><p>Если вы пассажир и заметили подобные признаки у водителя такси, вежливо, но твердо попросите остановиться и выйдите. Не поддерживайте агрессивные выпады и не пытайтесь урезонить того, кто явно неадекватен. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2283"]</p><br /><p><br /></p><p><br /></p>

Четыре типа водителей такси, с которыми лучше не садиться в машину

https://auto.mail.ru/article/117862-beregis-avtomobilya-kakie-frazyi-i-dejstviya-vyidayut-opasnogo-voditelya/

Avior

Автомобили Avior: модели, новости, обзор машин авиор – все модели, новинки, линейка Avior – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Avior: читайте профессиональные новости об авто марки авиор – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Avior: читайте профессиональные статьи про авто марки авиор – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль V90: обзоры, новости, машина авиор_ви90 - характеристики, разные поколения, комплектации V90 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях V90: читайте тематические новости об авто модели авиор_ви90 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях V90: читайте профессиональные статьи об авто модели авиор_ви90 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>На международном форуме FleetWorld в РФ представили <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965389-gruz-dostavlen-2/?ysclid=mlaq2j5ft794518959" target="_blank">Avior V90</a> в исполнении Business — микроавтобус с фокусом на топливную эффективность и повышенный комфорт для каждого пассажира.</p><p>[readmore ids="976869" align="right"] </p><p>По сути, это импортные машины китайского концерна SAIC Motor, которые в Европе и мире известны как Maxus.</p><p>Под капотом Avior V90 Business современный 2-литровый турбодизельный двигатель мощностью 150 л.с., настроенный специалистами компании Maxus. </p><p>Даже при полной загрузке автомобиль потребляет в среднем всего 6,5 литра топлива на 100 км пути. </p><p>[table id="2286"] </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603961" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/48b4GaYtYM9_YX3MUBQY-A=s800" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км" title="Микроавтобус Avior V90 Business" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603961" comment="Микроавтобус Avior V90 Business" /><span itemprop="description">Микроавтобус Avior V90 Business</span></div><div class="caption">Микроавтобус Avior V90 Business</div> </p><p>Вместимость и комфорт стали важными особенностями модели. В салоне (автомобиль соответствует водительской категории B) предусмотрена компоновка на 8 пассажиров плюс водитель. </p><p>Каждое место для пассажира выполнено как комфортабельное «капитанское» кресло с регулировкой спинки. В салоне предусмотрена современная мультимедийная система с поддержкой CarPlay, Android Auto и HandsFree. </p><p>[readmore ids="977057" align="right"] </p><p>Не осталась без внимания и безопасность: Avior V90 Business оснащен шестью подушками, включая боковые и шторки для задних рядов, а также комплексом электронных помощников. В него входят системы предупреждения о сходе с полосы, фронтальном столкновении и функция аварийного торможения. </p><p>Дату появления «живых» машин в России обещают уточнить позднее. Цена уже известна — 7 429 000 рублей.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977193-1"><a class="story-link" href="/content/news/977193-mikroavtobus-avior-v90-busines/">Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/16Uv3QwgJrkK4r1pjnT-qg","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/GC_wkD_VQ4jlAN67z0cIJA","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/48b4GaYtYM9_YX3MUBQY-A","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/QCm7XKfg-vLiLoIWCKMXZA","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/OjpUr4kVcaJzAklAlrShOg","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/7Mlb1RC1TRDIojux7JwYcA","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/FBFWlTttX60FIpQiGLBoBw","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/VnjD-eA6m8zs_oA0wRVa5w","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/BwYH1wTbfMd4qdlhRY4ihA","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На форуме FleetWorld представили новую коммерческую модель Avior V90 Business </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/16Uv3QwgJrkK4r1pjnT-qg" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603959" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GC_wkD_VQ4jlAN67z0cIJA" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603960" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/48b4GaYtYM9_YX3MUBQY-A" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603961" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QCm7XKfg-vLiLoIWCKMXZA" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603962" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OjpUr4kVcaJzAklAlrShOg" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603963" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7Mlb1RC1TRDIojux7JwYcA" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603964" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FBFWlTttX60FIpQiGLBoBw" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603965" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VnjD-eA6m8zs_oA0wRVa5w" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603966" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BwYH1wTbfMd4qdlhRY4ihA" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603967" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2283"]</p>

Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км

Микроавтобус Avior V90 Business

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

<p>В столице на перехватывающей парковке у станции МЦК «Измайлово» открылся новый круглосуточный зарядный комплекс.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604027" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЭЗС</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BqntIpSlNYDBkp-4NXphhg=s800" alt="ЭЗС" title="В столице появился второй зарядный хаб для электромобилей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604027" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p> Инфраструктура проекта «Энергия Москвы», включает 18 мощных станций до 160 кВт совместимых с основными типами разъемов: CCS Combo 2, GB/T и CHAdeMO. </p><p>Для удобства водителей рядом, в переходе станции, обустроена зона отдыха с кофейными и торговыми автоматами.</p><p><b><a href="https://www.mos.ru/dt/structure/person/20885093/?ysclid=m10jbdcg71801423801" target="_blank">Максим Ликсутов</a></b>, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:</p><p>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604032" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Ликсутов, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5RQPySdqop5s_dyiGAi0Eg" alt="Максим Ликсутов, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:" title="В столице появился второй зарядный хаб для электромобилей" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1604032" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</p><p><i>«По поручению Мэра Москвы Сергея Собянина мы развиваем современную инфраструктуру для электротранспорта.  </i></p><p><i>В Измайлове заработал 2-й городской зарядный комплекс для электромобилей.  </i></p><p><i>Установили здесь 18 ЭЗС, которые поддерживают все основные типы разъемов».</i></p><p>[table id="2283"]</p>

В столице появился второй зарядный хаб для электромобилей

<p> Россия готовится установить допустимую долю <a href="https://www.pravda.ru/auto/2331416-ethanol-gasoline-russia/" target="_blank">этанола</a> в бензине до 10%, следуя мировому тренду, но с национальными особенностями. </p><p>[readmore ids="974938" align="right"] </p><p>В мире топливо с <a href="https://www.zr.ru/content/news/974815-v-rossii-mogut-vvesti-markirov/" target="_blank">добавкой</a> спирта уже стало привычным, отмечают эксперты издания Pravda.Ru. В Бразилии десятилетиями используют смесь Е85, а в США и Европе стандартом стал бензин Е5-Е10 с 5-10% этанола. Россия долго отставала из-за невыгодных акцизов, но теперь Госдума готовит изменения: акциз на технический спирт для нефтепереработки обнулят, что откроет путь для топлива с 10% этанола (Е10), в первую очередь для АИ-92.</p><p>Этот шаг преследует сразу несколько целей: снизить риски дефицита топлива, поддержать сельхозпроизводителей, которые будут поставлять зерно и свеклу для производства этанола, и улучшить экологические показатели. У водителей возникает вопрос – как новая смесь повлияет на их автомобили?</p><p>[table id="2286"]</p><p>Главный плюс Е10 – высокое октановое число, улучшающее работу двигателей с высокой степенью сжатия. Этанол содержит кислород, способствуя более полному и чистому сгоранию смеси, а также работает как очиститель для топливной системы. Однако есть и минусы. Спирт гигроскопичен и может притягивать воду, что грозит коррозией металлических деталей и разрушением старых резиновых уплотнителей. Кроме того, энергоемкость такого топлива немного ниже, что способно привести к незначительному росту расхода.</p><p>[readmore ids="977057" align="right"]</p><p>Опыт США, где бензин Е10 используется повсеместно с конца 1980-х, показывает, что для современных автомобилей это безопасно. Все машины, выпущенные в последние десятилетия, проходят испытания на совместимость. Производители вроде ВАЗ и УАЗ также недавно заявили, что их нынешние модели готовы к 10-процентной добавке. Владельцам же старых автомобилей, особенно выпущенных до 2000-х годов, стоит проявить осторожность: их топливные системы могут быть не рассчитаны на подобные смеси.</p><p>Таким образом, переход на «спиртовой» бензин в России - это не техническая революция, а адаптация к общемировой практике. Для большинства современных авто он пройдет незаметно, но потребует внимания от водителей ретро-машин и специальной техники. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2283"]</p>

Заправка с градусом: что ждет российские машины на «спиртовом» бензине

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ушакова Ирина

<p>Одобрение типа транспортного средства на новый кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/961378-novyj-krossover-changan-stil/" target="_blank">Deepal S05</a> оформило российское представительство китайской компании Changan. </p><p>[readmore ids="977097" align="right"]</p><p>Этот документ открывает путь к официальным поставкам и старту продаж модели на нашем рынке. По сути, машина позиционируется как прямой аналог популярной Toyota RAV4, с которой у нее совпадает длина кузова – ровно 4620 миллиметров.</p><p>Под капотом у <a href="https://www.zr.ru/content/news/959490-changan-zayavil-o-novom-krossov/" target="_blank">S05</a> установлен не совсем обычный гибрид. Система здесь последовательная: бензиновый мотор объемом 1,5 л и мощностью 95 «лошадей» вообще не связан с колесами. Его единственная задача – работать как генератор, подзаряжая тяговую батарею на ходу. Заряжать аккумулятор можно и от обычной розетки, что для многих будет плюсом. Причем, в отличие от многих конкурентов, привод у этого кроссовера задний.</p><p> [table id="2286"]</p><h3>Габариты и ходовая часть</h3><p>Если присмотреться к размерам, то колесная база у Deepal даже больше, чем у RAV4, и составляет 2880 мм. Это, теоретически, сулит просторный салон. В плане подвески конструкция вполне классическая: спереди используются стойки МакФерсон, а сзади – многорычажная схема, которая обычно обеспечивает лучшую управляемость и комфорт.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604033" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mSQdcXXzoHCASHXMISugAw=s800" alt="Китайский конкурент RAV4 теперь продается в России" title="Deepal S05" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604033" comment="Deepal S05" /><span itemprop="description">Deepal S05</span></div><div class="caption">Deepal S05</div><br /></p><p>Марка Deepal – это специальный суббренд Changan, созданный для продвижения гибридных и электрических моделей за пределами Китая. Так что появление S05 с ОТТС явно указывает на стратегические планы компании по укреплению позиций в России, где спрос на экономичные кроссоверы только растет.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604034" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/B6SRZRfVqbC7mKdxd_5XSw=s800" alt="Китайский конкурент RAV4 теперь продается в России" title="Deepal S05" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604034" comment="Deepal S05" /><span itemprop="description">Deepal S05</span></div><div class="caption">Deepal S05</div><br /></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977174-za-poslednij-god-import-avto-r/" target="_blank">сообщал</a>, что за последний год импорт авто в РФ резко изменился.</p><p> [table id="2008"]</p>

Китайский конкурент RAV4 теперь продается в России

Deepal S05

https://motor.ru/news/krossover-deepal-s05-razmerom-s-toyota-rav4-poluchil-pravo-prodazhi-v-rossii-06-02-2026.htm

Саруханов Артур

Smart

Автомобили Smart: модели, новости, обзор машин Смарт — все модели, новинки, линейка Smart — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Smart: читайте уникальные новости об автомобилях модели Смарт — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Smart: читайте уникальные статьи об авто марки Смарт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fortwo

Автомобиль Smart ForTwo: новости, обзор, машина Смарт Форту — комплектации, разные поколения, характеристики Smart ForTwo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Smart ForTwo: читайте свежие новости об автомобилях модели Смарт Форту — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Fortwo: читайте свежие статьи об авто модели Смарт Форту – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Smart fortwo electric drive: сон электрика 

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Almera

Автомобиль Nissan Almera: новости, обзор, машина Ниссан Альмера — комплектации, характеристики, разные поколения Nissan Almera  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Almera: читайте тематические новости об автомобилях модели Ниссан Альмера — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Almera: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Ниссан Альмера – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Работа над ошибками <p class="text-separator"></p>Японцы долго доводили «русскую» Almera, тщательно настраивали подвеску, наматывая десятки тысяч километров на полигоне в Сосновке. И конечно, героически преодолевали сложности с постановкой на конвейер, несмотря на то, что на АВТОВАЗе к тому моменту уже год как выпускался соплатформенный Largus. Особые проблемы были с качеством покраски: перфекционизм ниссановцев заставил даже отказаться от первых выпущенных экземпляров и внести изменения в технологию. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-296320" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">7</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wEYxcBR0GDUGkmJnw8yumg=s800" alt="7" title="Nissan Almera: почти Logan, но лучше" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-296320" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>И не сказать, что Almera стала образчиком совершенства: ее дорабатывали по мелочам уже после официального начала производства, как дорабатывают почти все новые модели. В частности, японцы «прокололись» с конструкцией передних тормозных шлангов (они сильно натягивались при полностью вывернутых колесах) и их бесплатно меняли при плановых ТО. <p class="text-separator"></p>В 2014 году Nissan Almera получила несколько изменений, не таких значительных, чтобы говорить о рестайлинге, но все-таки важных. Самое главное — отныне седан оснащается задним сиденьем с откидывающейся спинкой, в пропорции 40/60 (во всех комплектациях, кроме начальной Welcome). В спинках передних кресел появились карманы. И еще одна приятная мелочь: машины с литыми дисками теперь не требуют второго комплекта болтов для запаски на «штамповке». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-296318" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">9</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7F27Gx9JAtuxZ1_WMmxYhw=s800" alt="9" title="Nissan Almera: почти Logan, но лучше" itemprop="contentUrl" width="800" height="541" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-296318" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <h3>Большое плавание</h3> <p class="text-separator"></p>В Nissan решили презентовать обновленные Almera широкой общественности через большой пробег от Тольятти до Сочи, который проходит в эти дни и завершится 15 августа. Мы приняли участие в башкирском этапе пробега — в Уфе. <p class="text-separator"></p>Субъективно, ездовой характер автомобиля не изменился. Это по-прежнему машина с подвеской феноменальной энергоемкости при на удивление скромных кренах. Renault Logan принято брать за точку отсчета при оценке адаптированности подвески для плохих дорог. Так вот, если логановская подвеска – это условная «единица», то подвеска Almera — не ниже 1,2! Logan все-таки больше склонен к раскачке, а подвеска «японки» чуть поджата, что дает лучшую управляемость за счет меньшего перераспределения массы в поворотах. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-296326" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">25</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eglpKBwBhSQhIsPGZqRSmA=s800" alt="25" title="Nissan Almera: почти Logan, но лучше" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-296326" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На благо пошла и удлиненная база: кроме очевидного увеличения пространства для задних пассажиров Almera демонстрирует недостижимую для Logan плавность хода. Она менее «вертлява», ее проще пустить в занос. Но в штатных режимах движения сохраняет удивительную устойчивость. Ее динамический коридор (способность оставаться на заданной траектории без дополнительного подруливания) стабилен вплоть до 160 км/ч, и только после превышения этого порога наблюдается легкое «плавание». На одном из затяжных спусков мне удалось разогнать машину до 200 км/ч по спидометру (никогда не повторяйте этот эксперимент на дорогах общего пользования!). Так вот, на этой скорости стандартной ширины полосы машине уже не хватает, ее приходится постоянно «отлавливать» корректирующими движениями руля. А всякие колдобины с курса седан не сбивают, ее не переставляет даже на весьма значительных неровностях. <p class="text-separator"></p>Тормоза могли бы быть эффективнее. В городском движении их вполне хватает, но при аварийном торможении с максимальной скорости уровень замедления может и испугать. Но отдадим должное курсовой устойчивости при торможении: распределение тормозных сил японцы настроили столь ювелирно, что даже на неоднородном покрытии Almera ни на сантиметр не выходит за рамки заданного водителем коридора. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-296312" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">17</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AI_h_O7Qb5VKYbiFSdPEeQ=s800" alt="17" title="Nissan Almera: почти Logan, но лучше" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-296312" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <h3>Плюсы…</h3> <p class="text-separator"></p>Концепция Nissan Almera – практичность, доведенная до абсолюта. Шикарный багажник (500 л, на 20 л больше, чем у Lada Granta), много места для задних пассажиров, подвеска, адаптированная для плохих и даже очень плохих дорог. Великоват задний свес (913 мм), но это не кроссовер, хотя седан с честными 160 мм клиренса по проходимости иным переднеприводным вседорожникам и не уступит. <p class="text-separator"></p>К достоинствам автомобиля, пожалуй, стоит отнести и простоту конструкции. Тут оставили классический гидроусилитель руля, механический привод дроссельной заслонки. Даже вазовские автомобили перешли уже на электроусилители и электронные педали газа! Шестнадцатиклапанный моторчик K4M (его тоже делают на АВТОВАЗе) неприхотлив и прост в обслуживании, и что важнее, достаточно тяговит для не самого легкого кузова Almera. <p class="text-separator"></p> <h3>…и минусы</h3> <p class="text-separator"></p>В пассиве – не самая удобная посадка водителя, избыточно высокая и без возможности регулировки руля по вылету. И конечно, автоматическая коробка передач DP2, с которой автомобиль едет подчеркнуто флегматично и шумновато. Если верить отзывам на форуме владельцев российских Almera, «автомат» этот неприлично часто выходит из строя из-за перегрева. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-296310" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">20</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gyjaE0f867OAC6L9WPkpRg=s800" alt="20" title="Nissan Almera: почти Logan, но лучше" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-296310" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Эти же владельцы по-прежнему высказывают опасения по поводу передних тормозных шлангов: даже после замены на более длинные (на 9 мм) они продолжают натягиваться. К тому же проложены шланги так, что в «свободном состоянии» соприкасаются с передним подрамником. Но в представительстве Nissan нас заверили, что ни одного случая отрыва или даже перетирания тормозного шланга зафиксировано не было. Тем не менее проверка тормозных шлангов в обязательном порядке проводится во время технического обслуживания автомобиля, и при наличии малейших дефектов данный элемент заменяется дилером по гарантии. <p class="text-separator"></p>Наконец, есть проблемы и с надежностью задних амортизаторов из-за избыточного хода сжатия, а также сайлент-блоков. Надеемся, что Nissan решит их в рамках очередной модернизации. <p class="text-separator"></p>Вместе с тем и сейчас японцам на внимание потребителей жаловаться грех: продажи Almera набирают обороты. В первом полугодии эта модель стала одной из самых продаваемых в России (8-е место). Причем поражают не столько данные в абсолютном значении (25 139 реализованных авто), сколько динамика роста популярности: 756% по отношению к прошлому году! Конечно, в этом сказывается эффект «низкой базы»: продажи автомобиля стартовали только в апреле 2013-го, к тому же в первые полгода АВТОВАЗ не мог обеспечить нужного объема. Сейчас все «устаканилось», производство вышло на плановый уровень, очередей на Almera практически нет. <p class="text-separator"></p>И вот тут-то самое время вазовцам отнестись к «японке» с уважением. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal686826-1"><a class="story-link" href="/content/articles/686826-nissan-almera-pochti-logan-no-luchshe/">Nissan Almera: почти Logan, но лучше</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/2KGKJjJL0QqgwcUAvhPWDQ","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/nexl7_S9BPvVDU_w78KdIg","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/wEYxcBR0GDUGkmJnw8yumg","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/7F27Gx9JAtuxZ1_WMmxYhw","alt":"","width":1600,"height":1082}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/PVGM-IkmFlCAJGLmM5jCEw","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/yFpxSOfiFdr9yN7otLEKVg","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/43-W_8BX6PzdorjfEJqdKw","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/wX92Yo-b_b8Dl5WziPBUrg","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/AI_h_O7Qb5VKYbiFSdPEeQ","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Cv8lxNNSID4NmueO2hZTtQ","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/gyjaE0f867OAC6L9WPkpRg","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/4Gj_N2ISZ1e2hugcyIVhYw","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/dm2y0NY1naU9hFR2YYgzAw","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/CcSKFBoJLcRza2R2Ljm79Q","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/0y4eeRWvu_lNFoySYuCH6Q","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/eglpKBwBhSQhIsPGZqRSmA","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/JIc_32i-I8AyB4WzDfpXdA","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/2mJoC8P-NqAz-qXotaTN9g","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Помню, когда запускали производство Nissan Almera в Тольятти, вазовцы отнеслись к этой машине скептически, если не сказать с сарказмом. Удлиненный Logan с внешностью китайского Nissan Sylphy – такой рецепт казался слишком простым, чтобы быть удачным. Что же оказалось на деле? </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2KGKJjJL0QqgwcUAvhPWDQ" alt="2" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nexl7_S9BPvVDU_w78KdIg" alt="3" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wEYxcBR0GDUGkmJnw8yumg" alt="7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7F27Gx9JAtuxZ1_WMmxYhw" alt="9" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PVGM-IkmFlCAJGLmM5jCEw" alt="12" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yFpxSOfiFdr9yN7otLEKVg" alt="13" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/43-W_8BX6PzdorjfEJqdKw" alt="15" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wX92Yo-b_b8Dl5WziPBUrg" alt="16" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AI_h_O7Qb5VKYbiFSdPEeQ" alt="17" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Cv8lxNNSID4NmueO2hZTtQ" alt="18" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gyjaE0f867OAC6L9WPkpRg" alt="20" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4Gj_N2ISZ1e2hugcyIVhYw" alt="21" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dm2y0NY1naU9hFR2YYgzAw" alt="22" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CcSKFBoJLcRza2R2Ljm79Q" alt="23" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0y4eeRWvu_lNFoySYuCH6Q" alt="24" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eglpKBwBhSQhIsPGZqRSmA" alt="25" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JIc_32i-I8AyB4WzDfpXdA" alt="28" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2mJoC8P-NqAz-qXotaTN9g" alt="29" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Nissan Almera: почти Logan, но лучше</span></div></div>

Nissan Almera: почти Logan, но лучше

Lexus

Автомобили Lexus: модели, новости, обзор машин Лексус — все модели, новинки, линейка Lexus — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лексус — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lexus: читайте свежие статьи про авто марки Лексус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Lexus IS: обзор, новости, машина Лексус ИС — разные поколения, характеристики, комплектации Lexus IS  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus IS: читайте свежие новости про автомобили модели Лексус ИС — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля IS: читайте свежие статьи про авто модели Лексус ИС – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-296435" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">3</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NtKhafBWQxHUWH8cX7Hddw=s800" alt="3" title="Lexus IS 250: под цвет лака для ногтей" itemprop="contentUrl" width="800" height="530" class="story-photo wide-picture imp-image-296435" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"> Тестовый Lexus IS 250 оснащен безнаддувным двигателем мощностью 208 л.с. и 6-ступенчатой автоматической трансмиссией. Цена автомобиля — 1 826 000 руб. </div> <p class="text-separator"></p>Стремительный кузов этой машины можно обходить кругом по нескольку раз, и все равно с каждого ракурса он выглядит по-новому. Пропорции предыдущего поколения не скрыть, но эту машину настолько классно огранили дизайнеры, что эффект новизны еще долго будет сопутствовать третьей генерации. В соревновании «посмотри на меня» машина может потягаться с очень стильными экземплярами трафика а-ля <a href="/content/articles/581471-glamurom_po_grazi_odin_den_s_land_rover_evoque/">Range Rover Evoque</a> или купе <a href="/content/articles/409326-chevrolet_camaro_peschanaja_bura/">Chevrolet Camaro</a>. В ней есть утонченность, которая так хорошо подходит к высокому каблуку, голубым глазам и милому личику. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-296442" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">23</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SSE4Q-6k4a-DZNYi_41Jzg=s800" alt="23" title="Lexus IS 250: под цвет лака для ногтей" itemprop="contentUrl" width="800" height="530" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-296442" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Наверное, поэтому в моем стереотипичном представлении этим автомобилем должна управлять изящная блондинка с сейшельским загаром. Вот она с охапкой цумовских пакетов открывает «бесключевую» дверь, бросает покупки на заднее сиденье, элегантно закидывает солнечную гриву себе за плечо и, наступив туфелькой на педаль газа, срывается в уютное гнездышко. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-296431" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">12</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/r9P12kx1WW4FlEyFOI92cw=s800" alt="12" title="Lexus IS 250: под цвет лака для ногтей" itemprop="contentUrl" width="800" height="619" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-296431" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В такой системе координат IS мне понятен. Но сейчас в нем сижу я – не слишком молодой, не слишком худой и, наверное, малость скептичный мужчина. Левая нога то и дело болезненно задевает нижнюю острую кромку торпедо, я стиснут между мощным центральным тоннелем и пухлой обшивкой двери. Нет, я не скажу, что мне трудно дышать, но как бы это объяснить? Вот, например, как сидят люди в общественном транспорте? Женщинам свойственна скромность позы, а мужчинам – до некоторой степени раскованность, разумеется, в рамках приличия. Так вот, в IS излишне четко очерчены границы раскованности позы. При моем не самом высоком росте (185 см) пришлось долго мучить электроприводы водительского кресла в поисках удобного положения. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-296441" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">24</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fYfqGEoLOFak3MRc_55PpA=s800" alt="24" title="Lexus IS 250: под цвет лака для ногтей" itemprop="contentUrl" width="800" height="530" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-296441" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Интерьер довольно необычный, но все вполне соответствует духу современных «Лексусов». К сожалению, очень много дизайнерского вдохновения и не так много практичности. Экран мультимедийки глубоко утоплен в панель, маленькая площадочка перед ним сильно наклонена к дисплею, так что туда ничего не положишь. А жаль — в этой машине совершенно некуда пристроить мобильный телефон. Держу пари, что большинство покупателей IS для этой цели будут использовать один из подстаканников. Другая часть водителей положит мобильник в карман двери и будет периодически возвращаться к забытой трубке, как это пришлось делать мне. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter imp-image-296427" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">7</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9lJgmzn-HBBM6OWUQGBZTA=s800" alt="7" title="Lexus IS 250: под цвет лака для ногтей" itemprop="contentUrl" width="543" height="800" class="story-photo wide-picture aligncenter imp-image-296427" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Бардачок настолько маленький, что его напрочь забили приложенные инструкции и документы на машину. Алгоритм управления мультимедиацентром подчинен непонятной для меня логике. Вместо того чтобы все упростить с помощью сенсорного экрана, японцы замкнули все на неком подобии компьютерной «мыши». Вышло так, как если бы чемпиона мира по бегу Усэйна Болта заставали бегать стометровку в бабушкиных тапочках. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-296432" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">13</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8IhVK0MT3eLjI8uWSFsnbw=s800" alt="13" title="Lexus IS 250: под цвет лака для ногтей" itemprop="contentUrl" width="800" height="262" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-296432" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Ты словно играешь курсором в морской бой: попал крестиком в нужную команду – «убил», промахнулся, отведя глаза от дороги, – троеточие. Зачем? Ведь для концерна Toyota сенсорные экраны далеко не роскошь. Это только в инструкциях люди манипулируют настройками в припаркованном автомобиле. Может быть, алгоритм мультимедиа заточен под женскую моторику, а мужчины вовсе не относятся к целевой аудитории? Но не буду развивать эту мысль, дабы не прослыть мужланом и шовинистом. <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-296431" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">12</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/r9P12kx1WW4FlEyFOI92cw=s800" alt="12" title="Lexus IS 250: под цвет лака для ногтей" itemprop="contentUrl" width="800" height="619" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-296431" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Звук радует. Автомобиль изолирован от улицы по всем законам премиума, но речь сейчас о другом – о high-end аппаратуре Mark Levinson. Радиостанция Jazz FM вводит в магическое состояние. Поговаривают, что отдельно от машины аналогичный набор, состоящий из колонок, сабвуфера и ресивера, стоит не меньше половины ценника Lexus. Настаивать не буду, но звук действительно потрясающий в прямом и переносном смысле. В песенке «Creep» команды Radiohead мощный запил гитары начинается чуть ли не с середины трека, до этого лишь спокойный вокал Тома Йорка… Не стоило слушать эту песню на полную громкость – гитарный рифф заставил вибрировать печень, а от неожиданности захотелось сойти без остановки… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-296428" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">8</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/K_1k-6asCK0AsDGVRXcBpg=s800" alt="8" title="Lexus IS 250: под цвет лака для ногтей" itemprop="contentUrl" width="800" height="530" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-296428" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-296429" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">9</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZNP1Qe3n6othRb96Qvtk4Q=s800" alt="9" title="Lexus IS 250: под цвет лака для ногтей" itemprop="contentUrl" width="800" height="530" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-296429" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Едет Lexus мягко и предсказуемо. В его повадках, в деликатном «переступании» через «лежачих полицейских» узнается кондовая Toyota. При этом на виражах машина хорошо держит траекторию. Руль четкий и беспроблемный, хотя на пешеходной скорости он может показаться тяжеловатым. Чтобы выпустить 208 сил на свободу, достаточно повернуть кругляш на тоннеле в положение «спорт», и вы получите очень бодрый седан. Но я этого практически не делаю: в экономичном режиме расход Аи-95 у атмосферника не снижается ниже 13 л на «сотню», притом что в увешанном видеорадарами городе не до гонок. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-324380" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">14</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qC811qTZzmwoiKUjtst9IA=s800" alt="14" title="Lexus IS 250: под цвет лака для ногтей" itemprop="contentUrl" width="800" height="417" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-324380" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Пока IS создает ощущение женственного автомобиля. Его нужно любить глазами — для мужского прагматизма он уязвим. Впрочем, с этим автомобилем пока не прощаемся, а окончательный вывод о нем еще предстоит сделать в следующих публикациях. <p class="text-separator"></p> <h3>Конкуренты</h3> <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-296439" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BMW 3 Series</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XwSJtdGo8EgAILUrYYBo-w=s800" alt="BMW 3 Series" title="Lexus IS 250: под цвет лака для ногтей" itemprop="contentUrl" width="800" height="578" class="story-photo wide-picture imp-image-296439" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"> У баварского седана пять комплектаций, 4 бензиновых агрегата и один дизельный турбомотор. Есть как классические заднеприводные версии, так и машины с полным приводом. Модификации 316i, 320i и 320d поставляются с калининградского завода «Автотор», остальные импортируются из Германии. Начальная цeна седана — от 1 398 000 руб. </div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-296438" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Mercedes-Benz C Class</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2qq1DRmvh8OJBIRfF27KRQ=s800" alt="Mercedes-Benz C Class" title="Lexus IS 250: под цвет лака для ногтей" itemprop="contentUrl" width="800" height="575" class="story-photo wide-picture imp-image-296438" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"> Mercedes-Benz С-класса с индексом W205 появился в РФ не так давно. Комплектаций всего две, столько же моторов. Пока что особой популярностью четырехдверка похвастаться не может. Внешне машина напоминает что-то среднее между маленьким седанчиком CLA и лимузином S-класса. Стартовая цена — 1 570 000 руб. </div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-296437" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volvo S60</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eferlc7qq941ktWzbnvVfw=s800" alt="Volvo S60" title="Lexus IS 250: под цвет лака для ногтей" itemprop="contentUrl" width="800" height="577" class="story-photo wide-picture imp-image-296437" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"> Оснащение у шведского седана довольно богатое: в наличии пять комплектаций и пять моторов, а также три трансмиссии: «механика», робот и «автомат». Цена — от 1 099 000 руб. </div> <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p> <table style="height: 417px; width: 600px;" width="764" class="table"> <tbody> <tr> <td style="text-align: center;"><strong>Автомобиль<p class="text-separator"></p></strong></td> <td><strong>Lexus IS 250</strong></td> </tr> <tr> <td>Число мест</td> <td>5</td> </tr> <tr> <td>Длина/ширина/высота/колесная база, мм</td> <td>4665/1810/1430/2800</td> </tr> <tr> <td>Снаряженная/полная масса, кг</td> <td>1555/2090</td> </tr> <tr> <td>Двигатель/расположение</td> <td>бензиновый, с непосредственным впрыском/спереди, продольно</td> </tr> <tr> <td>Рабочий объем, куб. см</td> <td>2500</td> </tr> <tr> <td>Макс. мощность, л.с./об/мин</td> <td>208/6400</td> </tr> <tr> <td>Макс. крутящий момент, Нм/об/мин</td> <td>252/4800</td> </tr> <tr> <td>Трансмиссия</td> <td>автоматическая, 6-ступенчатая, привод на заднюю ось</td> </tr> <tr> <td>Время разгона 0—100 км/ч, с</td> <td>8,1</td> </tr> <tr> <td>Расход топлива на 100 км, городской/загородный/смешанный, л</td> <td>11,9/6,7/8,6</td> </tr> <tr> <td>Объем багажника, л</td> <td>480</td> </tr> </tbody> </table>

Lexus IS 250: под цвет лака для ногтей

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Outlander

Автомобиль Mitsubishi Outlander: обзор, новости, машина Мицубиси Аутлендер — комплектации, разные поколения, характеристики Mitsubishi Outlander  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Outlander: читайте профессиональные новости об авто модели Мицубиси Аутлендер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Outlander: читайте интересные статьи про авто модели Мицубиси Аутлендер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mitsubishi Outlander PHEV: тишь да гладь

Fiat

Автомобили Fiat: новости, модели, обзор машин Фиат — все модели, новинки, линейка Fiat — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat: читайте уникальные новости об авто модели Фиат — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Fiat: читайте свежие статьи про автомобили марки Фиат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ducato

Автомобиль Fiat Ducato: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Fiat Ducato  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat Ducato: читайте профессиональные новости про автомобили модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Ducato: читайте интересные статьи про автомобили модели дукато – сайт «За Рулем» www.zr.ru

FIAT Ducato, эпизод шестой: ватага клонов

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Закон

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: