Свежее

Лучшее

Смирнов Сергей

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-91590" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KjkZMFYaBRcm-XX8rDUjqg" alt="" title="Буква закона. Опьянение требует уточнения" itemprop="contentUrl" width="480" height="360" class="story-photo imp-image-91590" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Итак, 1 июля 2008 года изменился порядок освидетельствования водителей на состояние опьянения. Классическая медицинская процедура сохранена, но вдобавок сотрудникам ГИБДД разрешили проверять неблагонадежных прямо на дороге. Порядок сего действия описан в постановлении правительства РФ от 26.06.2008 г. № 475. А вот с алгоритмом медицинского освидетельствования вышла заминка – не успевают наши ведомства следовать за законодательством! Поэтому врачи продолжали работать в соответствии с приказом Минздрава РФ от 14.07.2003 г. № 308 «О медицинском освидетельствовании на состояние опьянения». Этот документ позволял медикам дать заключение о том, что водитель пьян, даже если результаты анализа оказывались отрицательными. В инструкции (приложение к приказу № 308) записано, что «при наличии клинических признаков опьянения и отрицательных результатах исследования на наличие алкоголя в выдыхаемом воздухе и невозможности лабораторным химико-токсикологическим исследованием установить наличие в организме водителя наркотического средства, психотропного или иного вызывающего опьянение вещества... выносится заключение о наличии опьянения неустановленным веществом». <p class="text-separator"></p>Например, у водителя красные глаза (долго не спал), трясутся руки (едет из тренажерного зала), либо человек просто чувствует себя не слишком хорошо – для сотрудника ГИБДД это уже повод освидетельствовать его на месте. А если алкотестер ничего не покажет, направить к врачам. Медики же, руководствуясь своей инструкцией, могли дать заключение, что водитель находится в состоянии опьянения. А могли и отпустить с миром. Ну чем не почва для коррупции? <p class="text-separator"></p>В Верховный суд РФ обратился автовладелец Ю. Архипов с просьбой отменить такое положение. Суд согласился с доводами заявителя и отменил пункт 18 и второй абзац пункта 21 Инструкции по проведению медицинского освидетельствования на состояние опьянения лица, которое управляет транспортным средством. Теперь врач не сможет дать заключение об опьянении водителя неустановленным веществом! Он обязан установить, чем вызвано неадекватное состояние водителя, а в противном случае – считать его трезвым. И это правильно. <p class="text-separator"></p>Правда, стоит задуматься: а не получится ли так, что наркоман за рулем избежит ответственности и останется за рулем? <p class="text-separator"></p>Как считает главный врач наркологического центра «ПармаМед» Андрей Прокофьев, подобное решение, с одной стороны, поможет в борьбе с произволом некоторых врачей, которые гонят процент, а с другой – действительно открывает лазейку для нарушителей. <p class="text-separator"></p>«Дело в том, – поясняет нарколог, – что во многих регионах в медицинских учреждениях нет соответствующего оборудования для лабораторных исследований на состояние алкогольного опьянения, а тем более наркотического. Врач будет вынужден дать оправдательное заключение даже в тех случаях, когда невооруженным глазом видно, что человек пьян или находится под действием наркотиков». <p class="text-separator"></p>Но на мой взгляд, решение Верховного суда РФ является, безусловно, шагом вперед. Теперь ни у сотрудников ГИБДД, ни у работников медицинских учреждений нет возможности обвинять трезвых водителей, прикрываясь нормативными актами. А если подобное заключение и будет составлено врачом-наркологом, то водители смогут его в судебном порядке опротестовать. Кстати, хороший повод для Минздрава озаботиться обеспечением регионов современной техникой! <p class="text-separator"></p>Мой совет водителям: если врач, несмотря на отсутствие лабораторного заключения о состоянии опьянения, дает положительное заключение, смело идите в суд и, ссылаясь на решение ВС РФ, требуйте прекращения дела! <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>Теперь ни у сотрудников ГИБДД, ни у работников медучреждений нет возможности обвинить водителя, если прибор показывает, что он трезв.</b></span>

Буква закона. Опьянение требует уточнения

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Право

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

КОАП РФ

КоАП РФ: обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте новости про КоАП РФ

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96648" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EX7a078IUcOOWHLnikEYOA" alt="" title="По крышам, балконам, проломам" itemprop="contentUrl" width="800" height="526" class="story-photo imp-image-96648" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>За пять дней «тяжелого эндуро» участники преодолели 600 километров сложнейшей трассы. Горные склоны были настолько завалены булыжниками, что гонщикам частенько приходилось тащить мотоциклы на себе. Серьезным препятствием оказались и многочисленные горные ручьи. Финальный отрезок гонки пролегал в пределах города, и местами трасса проходила... по крышам домов, лестницам, балконам, подъездам... На такое испытание подписались 216 эндуристов из 29 стран. На самом деле мотоциклистов на маршруте оказалось значительно больше – в число официальных участников не вошли «туристы». Для этой публики организаторы подготовили не настолько жесткий маршрут, как для профессионалов, однако и для них сложилась далеко не прогулка с ветерком: «туристы» отведали свою порцию адреналина. <p class="text-separator"></p>После того как победителю пролога британцу Полу Болтону пришлось прекратить гонку в связи с пропущенным КП, карпатское эндуро-ралли превратилось в дуэль немца Герхарда Фостера (BMW) и британца Грэхема Жарвиса (Sherco). Жарвис – опытнейший триалист, но он не силен в навигации, а потому пошел на хитрость (в спорте это называется тактикой): на технически простых участках трассы британец «сидел на хвосте» у талантливого навигатора Фостера, а на сложных отрезках обходил соперника. К пятому дню ралли Грэхем Жарвис, выиграв первый, третий и пятый этапы, оказался по очкам впереди Фостера. <p class="text-separator"></p>– Новичкам везет, – с блеском в глазах иронизировал по своему поводу на пресс-конференции Жарвис. – Последние дни были труднее, чем я ожидал, но, в конце концов, это дико весело! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96651" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TgGvWNrgi7_H5XNxRMiqkA" alt="" title="По крышам, балконам, проломам" itemprop="contentUrl" width="411" height="600" class="story-photo imp-image-96651" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96650" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8Ip11wAdsVcE4Gc0kcHWsQ" alt="" title="По крышам, балконам, проломам" itemprop="contentUrl" width="800" height="515" class="story-photo imp-image-96650" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96649" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/k22qyF62PZz7b9MRInoARg" alt="" title="По крышам, балконам, проломам" itemprop="contentUrl" width="399" height="600" class="story-photo imp-image-96649" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Второй год подряд третьим финишную черту пересек новозеландец Крис Бирч (КТМ). Уже более 10 лет он принимает участие в эндуро, в родной Новой Зеландии завоевал немыслимое количество всевозможных титулов. Но, несмотря на столь серьезную подготовку, Крис был настолько измотан после первой половины гонки, что даже подумывал прекратить выступление: <p class="text-separator"></p>– В горах на высоте 2200 метров мы уже не потели – все стучали зубами от холода, – делился Крис впечатлениями. <p class="text-separator"></p>Британец Грэхем Жарвис – первый победитель Red Bull Romaniacs не французского происхождения.

По крышам, балконам, проломам

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Мотоспорт

Читайте новости мото спорта

Новости мотоспорта – За рулем www.zr.ru – читайте про мотоспорт: новости, обзоры, отзывы

<p class="text-separator"></p>Статистика ГИБДД неутешительная. По состоянию на октябрь текущего года, в РФ произошло 179 434 дорожно-транспортных происшествия. В них погибли 24 тыс. 294 человека и получили ранения 222 тыс. 321 человек. Следует сказать, что отмечается снижение показателя аварийности, в частности количество ДТП сократилось на 7,7% по отношению к аналогичному показателю прошлого года. Количество погибших – на 11,6%. Количество раненых – на 8,8%. Основным фактором возникновения ДТП является нарушение Правил дорожного движения водителями транспортных средств. Соответственно, 84,6% ДТП происходят именно по вине водителей. Из-за нарушений правил пешеходами происходит 16,9% ДТП, неудовлетворительного состояния улиц и дорог – еще 16,6%. <p class="text-separator"></p> По словам генерального директора Академии безопасного вождения России Анастасии Беловой, плохая реакция водителей становится причиной ДТП только в 3% случаев. Основным фактором является поздняя оценка ситуации (50%). Таким образом, снижение аварийности и повышение безопасности дорожного движения зависят в основном от ответственного отношения участников дорожного движения к соблюдению правил и повышению культуры вождения. <p class="text-separator"></p> В обсуждении приняли участие: начальник отделения нормативно-правового регулирования Департамента обеспечения безопасности дорожного движения ГИБДД РФ Андрей Горяинов, руководитель Центра высшего водительского мастерства Эрнест Цыганков, руководитель Межрегионального центра «За безопасность российских дорог» Дмитрий Леонтьев, корреспондент телепрограммы «Автосити» Максим Пастушенко, руководитель проекта, компания ExxonMobil, Светлана Писарева. <p class="text-separator"></p> <p> </p> <p class="text-separator"></p>

В России за 10 месяцев произошло 179 434 ДТП

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

<p class="text-separator"></p>Плохое техническое состояние пассажирского транспорта, экстремальная езда стали чуть ли не нормой маршруток в Воронежской области, пишет сегодня «Российская газета». <p class="text-separator"></p>За девять месяцев сотрудники воронежского управления ГИБДД выявили более 25 случаев нарушений, допущенных водителями пассажирских автобусов. <p class="text-separator"></p>Причем 36 маршруточников оказались на момент дорожной проверки в нетрезвом состоянии, а пятеро вообще не имели права управлять пассажирским автотранспортом. <p class="text-separator"></p>Во время профилактического рейда по безопасности дорожного движения сотрудники прокуратуры и ГИБДД Ленинского района остановили несколько маршруток. <p class="text-separator"></p>При визуальном осмотре специалисты обнаружили технические дефекты, при которых автомобилям противопоказано выходить на линию и перевозить пассажиров: неисправная тормозная система, треснувшее ветровое стекло, а также колеса с полностью изношенным протектором. Водителям выписали штраф и объяснили, что пока автомобили не будут приведены в порядок, задействовать их в пассажирских перевозках категорически запрещается. <p class="text-separator"></p>Как рассказал старший помощник прокурора Ленинского района Ярослав Калашников, в тот же день после обеда автоинспекторы в присутствии представителей общественности продолжили рейд - им на глаза снова попались две (из "утренних") маршрутки с пассажирами: вместо того чтобы отправиться на ремонт, водители продолжили зарабатывать деньги и подвергать опасности жизнь людей. <p class="text-separator"></p>В отношении нарушителей транспортного законодательства были возбуждены уголовные дела по статье 238 "Производство, хранение или оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности жизни или здоровья потребителей", которая предусматривает наказание в виде штрафа до трехсот тысяч рублей или лишение свободы на срок до двух лет. <p class="text-separator"></p>Суд счел вину водителей полностью доказанной, однако в связи с "деятельным раскаянием" уголовное преследование (по не реабилитирующим обстоятельствам) было прекращено. <p class="text-separator"></p>Надо сказать, этот инцидент как нельзя лучше иллюстрирует ситуацию на воронежских дорогах. <p class="text-separator"></p>Культура обслуживания пассажиров также не на высоте: водитель, курящий и матерящийся на весь салон, - явление достаточно привычное. <p class="text-separator"></p>Недавно на главном воронежском проспекте прохожие могли наблюдать такую картину: двое водителей малогабаритных маршруток (один другого подрезал) посреди проезжей части охаживали друг друга битами. Минут пять - пока не определился победитель поединка - движение было парализовано. К сожалению, автоинспекторов поблизости не оказалось. <p class="text-separator"></p>Впрочем, верно и другое: эпизодическим наказанием водителей за ненадлежащее состояние транспорта проблему не решить. <p class="text-separator"></p>Наказывать необходимо в первую очередь владельцев маршруток. Самый эффективный инструмент здесь - приостановка или аннулирование лицензии, но он практически не применяется. Многие воронежцы наверняка помнят нашумевшее ДТП с летальным исходом, происшедшее в начале года: девочка садилась в автобус, а он в это время тронулся - ребенка протащило несколько метров по дороге. Суд не принял ходатайство транспортных инспекторов о приостановлении лицензии предприятия на 90 дней - вынес решение наказать штрафом в 40 тыс. рублей. <p class="text-separator"></p>В нынешнем году в Воронежской области не было ни одного случая приостановления или аннулирования лицензии, а по России - всего 50 - суды крайне неохотно идут на эту меру, отмечает «РГ».

Маршрутки в регионах – лихачество на неисправном транспорте

«За рулем» Отдел новостей

<p class="text-separator"></p>В минувшие выходные московские милиционеры прострелили колеса ВАЗ-2115, чтобы задержать пьяного водителя, разбившего на дороге иномарку и автобус, сообщил РИА "Новости" источник в милиции. <p class="text-separator"></p>Погоня со стрельбой произошла около часа ночи в воскресенье на Ленинском проспекте. <p class="text-separator"></p>"Автомобиль ВАЗ-2115, виляя по дороге, на глазах у милицейского автопатруля задел припаркованный Mercedes, развернулся через сплошную полосу движения и попытался скрыться. Свернув с Ленинского проспекта на улицу Строителей, нарушитель задел также междугородний автобус ЛиАЗ, прибывший из Дагестана. К счастью, все маневры обошлись без жертв и пострадавших", - сказал источник. <p class="text-separator"></p>Он отметил, что милиционеры, которые погнались за водителем, после предупредительного выстрела применили для его задержания табельное оружие: <p class="text-separator"></p> <b>"По колесам "Жигулей" в результате сотрудник милиции расстрелял всю обойму из пистолета Макарова.</b> Только после этого удалось остановить и задержать скрывавшегося, который оказался 19-летним жителем Рязани, находившимся в сильнейшем опьянении". <p class="text-separator"></p>Водитель был доставлен в медучреждение для проведения освидетельствования на степень алкогольного опьянения, после чего его передали в райотдел милиции. <p class="text-separator"></p>"Задержанного ожидает за управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения арест сроком до 15 суток, крупный штраф и материальное возмещение ущерба за два разбитых автомобиля", - сообщил собеседник агентства.

Милиция стреляет по пьяным водителям

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-91071" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IUaMty2egAewanDy4QXq2g" alt="" title="Еще раз о спиртном: Нельзя нисколько!" itemprop="contentUrl" width="490" height="368" class="story-photo imp-image-91071" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Когда в этом году на телевидении заходила речь о проблеме пьянства за рулем, у меня не раз возникало желание крикнуть, чтобы зрители заткнули уши, а лучше – выключили «ящик». <p class="text-separator"></p>Безопасности дорожного движения я посвятил, можно сказать, всю жизнь. В 1954-м после окончания юрфака МГУ начал с должности следователя ОРУД города Москвы, в 1974–1984 годах был первым начальником Всесоюзного научно-исследовательского института безопасности дорожного движения МВД СССР, а в 2001 году вышла одна из последних моих книг «Транспортные преступления». <p class="text-separator"></p>Прошло более полувека, но мало что изменилось в водительской психофизиологии, несмотря на разительные перемены в техническом оснащении, количественных и качественных характеристиках дорожного движения. <p class="text-separator"></p>Свидетельствую: самое губительная среди причин ДТП – нетрезвое состояние участников движения, самые тяжкие по своим последствиям происшествия «поставляют» пьяные водители… Алкоголь и безопасность дорожного движения – несовместимы. Эта аксиома утвердилась на крови и не требует доказательств. <p class="text-separator"></p>И вдруг высокопоставленные люди, влияющие на политику, на безопасность в стране, благосклонно заговорили о допустимости управления автомобилем под хмельком. На одной из дискуссий, транслировавшихся по первой программе ТВ, тезис о несовместимости употребления алкоголя и управления транспортным средством сменился утверждением о «безвредных дозах спиртного». Мнения разошлись лишь при переводе допустимых промилле алкоголя в крови на всем понятный язык: в бокалы вина, кружки пива, рюмки водки… <p class="text-separator"></p>Все это мы давно проходили, и в отношении любых алкогольных напитков было сказано: нельзя нисколько! Но на практике – еще советских времен – мы учли, что экспресс-анализ воздуха, выдыхаемого абсолютно трезвым человеком, может в зависимости от его индивидуальной физиологии показать до 0,3 промилле содержания алкоголя в крови. Поэтому во избежание ошибок было принято решение: трубки контроля трезвости и другие алкометры загрубить с тем, чтобы они фиксировали наличие алкоголя только начиная с 0,3 промилле. Таким образом, де-факто и раньше существовал официально введенный технический порог, позволявший исключить физиологические различия водителей. Но вовсе не позволявший «употребить» перед поездкой! <p class="text-separator"></p>Сколько же сарказма вызвала прежняя практика у участников упомянутого диспута! Договорились до того, что когда-то, дескать, лишали водительских прав за употребление кваса, кефира и даже кислых щей. Вообще, мол, борьба за трезвость водителей полна лицемерия и беззакония. <p class="text-separator"></p>Мне не известен ни один случай признания пьяным любителя кваса или кефира. Если же борьба за сохранение жизни и укрепление законности осуществляется путем послаблений нарушителям, то такой подход вреден и опасен. <p class="text-separator"></p>Сегодня у нас мало верят тому, что в нашей прежней жизни было что-то разумное и правильное. Поэтому не стану обращаться к результатам научных исследований, проведенных ВНИИБД МВД СССР, а приведу выдержку из книги западного авторитета Кристиана Жерандо «Безопасность движения: прошлое, настоящее, будущее» (М.: Юриздат, 1983): «...исследования, проведенные в США, привели к выводу, что водитель с содержанием 0,3 г алкоголя в литре крови имеет в два раза больше шансов совершить дорожное происшествие со смертельным исходом, чем трезвый водитель. Опасность возрастает в пять раз при 0,8 г»… <p class="text-separator"></p>Не хочу быть пророком и предсказывать увеличение числа ДТП по вине пьяных водителей. Статистика – дело управляемое, однако со знанием дела утверждаю, что прозвучавшая едва ли не во всех СМИ интерпретация изменений в антиалкогольном законодательстве как разрешения неких доз алкоголя при управлении транспортным средством ни в коей мере не поспособствует улучшению положения на дорогах. <p class="text-separator"></p> <i>Виктор Жулев, заслуженный деятель науки РФ, доктор юридических наук, профессор</i>

Еще раз о спиртном: Нельзя нисколько!

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-91164" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TVx2ataga1mCf4pAWwEPwg" alt="" title="Стоп-линия: Номер не определен" itemprop="contentUrl" width="490" height="368" class="story-photo imp-image-91164" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>…Это было похоже на страшный сон или злую шутку судьбы. Я отстоял жуткую очередь, прошел через неразбериху на площадке осмотра автотранспорта – и все для того, чтобы инспектор, заглянув в глубь моторного отсека моей «КИА-Рио», скучно произнес: «Так, номер двигателя не читается…». Ощущение, будто он знал об этом заранее! «Ищите криминалиста», – и лейтенант с загадочным видом агента Малдера перешел к следующему автомобилю. А я отправился искать криминалиста. <p class="text-separator"></p>Спец в спортивном костюме и форменной жилетке бегло поинтересовался моделью автомобиля. «КИА? Даже искать не пытайтесь! У «корейцев» номер на двигателе живет год, от силы два, а вашей машине сколько лет? Четыре? Понятно… С другой стороны здания есть дверь, позвоните – выйдет Миша. Он все расскажет». <p class="text-separator"></p>Миша тоже был одет в спортивный костюм и тоже оказался в курсе про «корейцев». Попросил открыть капот, ловко снял воздушный фильтр, установил свет и сделал несколько кадров фотоаппаратом с длиннофокусным объективом. Рядом спокойно и споро трудились два его помощника: один искал номер двигателя у «Дэу-Нексия», другой занимался американским «Шевроле-Люмина». А в очереди томились еще пяток машин… <p class="text-separator"></p>– С вас 800 рублей за фотографии, – буднично сообщил Миша. – В 312-м кабинете оформят документы и отправят их в УВД. Да вы не волнуйтесь, все будет нормально. Правда, ждать придется не меньше месяца. Увы, снять машину с учета пока нельзя! <p class="text-separator"></p> <b>УЧЕТ ЗА КОНТРОЛЕМ</b> <p class="text-separator"></p>Смешно: вроде бы автомобиль есть, есть у него хозяин (то есть я), никто не сомневается в том, что я не украл этот самый движок, но государство в лице офицера ГАИ и эксперта-криминалиста в этом почему-то не уверено. <p class="text-separator"></p>«Строжайший учет и контроль», по словам основателя нашего предыдущего государства, был в нем главной темой. Считали все: от чугуна, выплавленного на сэкономленной электроэнергии, до бытовых кипятильников, выпущенных в таком-то квартале такого-то года. Что касается автомобилей, тут учет был строжайший! Собственно, и за границей за автотранспортом следят не хуже нашего – и в целом, и в частностях, – однако двигатель там, как правило, не относят к числу номерных агрегатов. И поэтому имеющиеся на нем цифры не фиксируются ни в немецком «брифе», ни в американском техпаспорте. <p class="text-separator"></p>Да, моторы импортных автомобилей тоже несут на себе номер, но он – технологический, то есть нужен лишь при сборке автомобиля на заводе да для заказа запчастей. Поэтому он не набивается на века, как на моторах «жигулей», а наносится лазером (или с помощью другого приспособления). Такой «татуаж» живет в наших условиях совсем недолго. Три-четыре московских зимы, и от номера двигателя какого-нибудь «Форда», «Дэу», КИА или «Хёндай» не остается даже следа. Или только след, но очень слабый. Тут-то начинает действовать вполне советский механизм, изложенный в приказе МВД РФ от 27.01.2003 года № 59 «О порядке регистрации транспортных средств». <p class="text-separator"></p>Из регистрационного отдела ГАИ документы вместе с фотографиями отправляют в экспертно-криминалистическое управление, оттуда – в УВД, где следователь собирает пакет материалов для возбуждения уголовного дела (!) по факту перебивки номеров. В прокуратуре другой следователь их внимательно изучит, чтобы… в возбуждении уголовного дела отказать! Далее бумаги неспешно проследуют по обратному маршруту, и через месяц-полтора (почта даже в Москве работает неторопливо) владелец получит документ следующего содержания: «Анализируя собранный материал, дознание пришло к выводу, что признаков состава преступления, предусмотренного ст. 326 УК РФ, не усматривается. Маркировочное обозначение, имеющееся на двигателе… повторяет последние шесть знаков идентификационного номера автомобиля, однако не является номером двигателя, пригодным для идентификации, и представляет собой производственный технологический номер». Так ведь все это было понятно сразу! Зачем же отвлекать множество людей, тратить почти два месяца? <p class="text-separator"></p>Вы полагаете, проблема исчезающих номеров касается только тех, кто польстился на покупку ненового иностранного автомобиля? Нет и еще раз нет! На сегодняшний день в России собирают 26 моделей иномарок. <p class="text-separator"></p>На ГАЗе нам рассказали, что по их просьбе на моторном заводе компании «Крайслер», откуда в Нижний Новгород поступают силовые агрегаты, наносят на двигатели номера в соответствии с российским ГОСТом. То есть – на века. Остальные производители идут европейским путем, и сколько времени номер продержится в читабельном состоянии, зависит от того, как щедро будут лить реагенты зимой и сколько дождей выпадет летом и осенью. Та же проблема с иностранными грузовиками, причем мало найти номер двигателя, надо еще отыскать номер рамы и кузова! Как будто каждый ДАФ или «Кенворт» приобретается в нашей стране для оборонных нужд. Кстати, порой найти собственно номер на силовом агрегате импортного грузовика даже в рамках одной серии двигателей – то еще развлечение, не говоря уже о разных конструкциях. <p class="text-separator"></p>Почему же на Западе двигатель давно и прочно обезличен, подобно масляному фильтру или тормозным колодкам? Любому полицейскому патрулю вполне достаточно идентификационного номера (VIN), чтобы получить всю необходимую информацию об автомобиле; лишняя им просто не нужна. Но у нас свои резоны. А вдруг кто-то украдет двигатель от «Астон-Мартина», чтобы установить на свою «шестерку»?! <p class="text-separator"></p>В результате сменить двигатель легко, а вот потом зарегистрировать его по закону очень даже трудно, поскольку долго и муторно. Но как счастливы те, у кого в ПТС и свидетельстве о регистрации написано заветно-волшебное «б/н»! То есть «без номера»… <p class="text-separator"></p> <b>ПРИ ДЕЛЕ</b> <p class="text-separator"></p>Краткий итог: в одной только Москве 27 МОТОТРЭРов, то есть отделов, занятых регистрацией автотранспорта. При каждом минимум один эксперт-криминалист, да в УВД каждого округа есть экспертно-криминалистический отдел. Разумеется, ко всем отделам пристраиваются фирмочки, где работают сотни людей, таких как дядя Миша. Затем в цепочку включаются почтальоны, следователи УВД и прокуратуры... Только зачем вся эта суета? <p class="text-separator"></p>Кстати, на мой запрос «Проблемы с номером двигателя» только на одном из поисковых порталов Рунета я получил 938 752 документа! Большинство – с жалобами таких, как я, «безномерных»...  <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>МНЕНИЕ ЭКСПЕРТОВ</b></span> <p class="text-separator"></p> <b>Виктор Похмелкин, лидер Движения автомобилистов России:</b> <p class="text-separator"></p>«Двигатель как исключительно номерной агрегат – это архаизм, наследие Советского государства, с которым мы в современной России никак не расстанемся. Тогда машина была роскошью, потому и нумеровали все и вся. К сожалению, в цепочке «автомобилист-государство» не произошло кардинальных изменений. ГИБДД ничего не делает для облегчения жизни автовладельцам. <p class="text-separator"></p>Зачем учитывать мотор отдельно от самой машины? А возьмите нашу регистрацию автотранспорта! Нет самого главного – единой базы данных. Так что пока сплошные вопросы». <p class="text-separator"></p> <b>Александр Федоров, старший эксперт Российского федерального центра судебной экспертизы при Минюсте РФ:</b> <p class="text-separator"></p>«В стране продается немало двигателей, попросту краденых или нерастаможенных. Советую всем, кто собирается приобрести бэушный мотор, особенно для иностранного автомобиля, показать его перед покупкой эксперту, иначе ваши деньги могут пропасть зря. К сожалению, борьба с кражами автотранспорта в стране находится не на должном уровне, оттого и все беды. Поверьте, я не сторонник жестких мер, но считаю, что обязательный учет двигателей как номерных агрегатов с соответствующей записью в документах на автомобиль сегодня необходим».

Стоп-линия: Номер не определен

Прямая линия: Редакция - ДОБДД

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-91163" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1bfr85POqkwVW2v7pYICeA" alt="" title="Детектив: Дело о мнимом виновнике. Акт второй" itemprop="contentUrl" width="490" height="368" class="story-photo imp-image-91163" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Напомню ситуацию: Виктор Л. был обвинен в аварии, тогда как правила нарушил другой водитель. Машину Л. при повороте налево «догнала» «Мазда», которая двигалась по встречной полосе (см. ЗР, 2007, № 2). Но ее водителя быстро «подменил» молодой шофер. Мало того, Виктора еще и «назначили» виновником ДТП! В результате восьми месяцев борьбы нам удалось добиться в суде справедливости – постановление было отменено. Но на этом мытарства Л. не закончились… <p class="text-separator"></p>Итак, действующие лица нашего дела: <p class="text-separator"></p> <b>Виктор Л.</b> – рядовой гражданин, всего лишь желающий добиться справедливого решения; <p class="text-separator"></p> <b>Сергей Б.</b> – загадочный гражданин, в судебном деле участвовал лишь со страниц документов; <p class="text-separator"></p> <b>«человек в темном пальто»</b> – гражданин явно недобропорядочный, фигурирует только в показаниях свидетелей; <p class="text-separator"></p> <b>инспектор ГИБДД А. Шукин</b> – личность столь же загадочная, как и Сергей Б. <p class="text-separator"></p>В деле участвовали также две страховые компании – <b>ЖАСО и РОСНО</b>. <p class="text-separator"></p> <b>ЭПИЗОД ПЕРВЫЙ. ПРОЛОГ</b> <p class="text-separator"></p>Прошло полгода с тех пор, как в Симоновском суде Москвы нам удалось отменить административное постановление о признании Виктора Л. виновным в аварии. Получив на руки копию решения, Л. приехал в офис РОСНО, чтобы продлить договор страхования. Но сотрудница вежливо объявила, что теперь полис обойдется Виктору гораздо дороже: он, мол, был виновником аварии, вот и получил «черную метку» – повышающий коэффициент! Л. показал решение суда, подтверждающее его невиновность. Почему-то эта бумага клеркессу не устроила. Она заявила, что в любом случае придется заплатить повышенную сумму. Так и не сумел Л. убедить агента, что, в России, как и в любой стране мира, решение суда имеет верховную силу, и отправился в другую страховую компанию, благо выбор есть. Он, наивный, думал, что о той аварии можно забыть. Как бы не так! <p class="text-separator"></p>Через некоторое время Л. получил письмо от страховой компании ЖАСО: его просили немедленно заплатить 130 тыс. рублей за ремонт «Мазды» (она там была застрахована по каско). <p class="text-separator"></p>В ЖАСО, оказывается, были уверены в том, что в аварии виноват Л. Весь ремонт обошелся в 250 тыс. рублей, эта компания успела получить 120 тыс. рублей от РОСНО (по ОСАГО), а теперь требует от Л. заплатить остаток. <p class="text-separator"></p>Как поступит в этой ситуации нормальный рядовой гражданин? Правильно – Л. направил в офис ЖАСО заверенную копию решения суда, где черным по белому написано: в аварии не виновен. Только в ЖАСО, видимо, читать не умеют… <p class="text-separator"></p> <b>ЭПИЗОД ВТОРОЙ. ДОПРОС СВИДЕТЕЛЯ</b> <p class="text-separator"></p>Через четыре месяца Л. вызвали в суд – в качестве ответчика. Требование ЖАСО осталось прежним: взыскать с него остаток суммы, затраченной на ремонт «Мазды», в размере 130 тыс. рублей. Я подготовил возражения, сделав основной упор на том, что вина Виктора Л. в аварии не доказана. Кроме того, в решении Симоновского районного суда города Москвы записано, что из-за неявки на заседания инспектора ГИБДД Шукина и второго участника аварии установить, кто виноват в этом ДТП, «не представляется возможным»! Судья, изучив выводы коллеги, решила дополнительно опросить всех участников аварии и свидетелей. В суд были вызваны Сергей Б. (как бы водитель «Мазды»), инспектор 3-й роты ОБ ДПС ЮАО города Москвы А. Шукин, свидетель ДТП Николай Т. Кроме того, судья запросила в ГИБДД все материалы по этому делу. Представитель ЖАСО в свою очередь пообещал обеспечить явку второго участника аварии, того самого Сергея Б. <p class="text-separator"></p>Но на второе заседание, кроме меня и Л., явился лишь свидетель Николай Т. Инспектор Шукин не смог приехать «из-за занятости на работе», а второй участник аварии, как оказалось, на звонки отвечать перестал, поэтому сообщить ему дату заседания представитель ЖАСО не смог. Так что на том заседании удалось лишь допросить свидетеля. Николай Т. вспомнил, что в день происшествия ехал на своем автомобиле за «Тойотой» по Малой Тульской улице в крайнем левом ряду. Предстоял поворот налево; водитель «Тойоты» включил левый сигнал поворота и остановился. <p class="text-separator"></p>– Мне тоже надо было налево – я включил указатель поворота и стал ждать, – вспоминал Николай. – За мною выстроилось еще несколько машин. Когда миновал встречный поток, водитель «Тойоты» начал поворот. Вдруг я увидел, как слева, обгоняя нас по встречной полосе, несется «Мазда». На полном ходу она ударил «Тойоту» в левое заднее крыло, после чего обе машины отлетели на обочину. Я повернул налево и остановился. Видел, как из «Мазды» вышел человек средних лет в темном пальто с портфелем и быстро пошел пешком в сторону центра. Тогда я подошел к водителю «Тойоты» и оставил ему номер своего мобильного. <p class="text-separator"></p>– Можете ли вы описать водителя «Мазды»? – спросила судья. <p class="text-separator"></p>– На вид ему лет сорок-пятьдесят, – пояснил свидетель, – был одет в темное пальто. Больше ничего вспомнить не могу… <p class="text-separator"></p>Между прочим, в справке об аварии (ее составили примерно через час после ДТП) записано, что за рулем «Мазды» находился Сергей Б. тридцати лет. Так кто же реально был вторым участником ДТП? Получается, что сотрудник ГИБДД… скажем так, неверно отразил в документе состав участников происшествия. И даже не попытался искать «человека в темном пальто»! Судья решила все-таки найти и допросить Сергея Б. и инспектора ДПС Шукина. Помимо этого, к участию в деле привлекли страховую компанию РОСНО, которая уже выплатила ЖАСО 120 тыс. руб. по ОСАГО. Если в результате разбирательства будет установлено, что Виктор Л. в ДТП не виноват (хотя этот факт уже подтвержден другим судом), то ЖАСО придется вернуть деньги. <p class="text-separator"></p> <b>ЭПИЗОД ТРЕТИЙ. РОЗЫСК</b> <p class="text-separator"></p>Честно говоря, мы сильно сомневался, что нам удастся найти загадочного «эрзац-водителя». И действительно, быстро выяснилось, что по указанному адресу Сергей Б. не проживает. Поиски привели в Московскую область, куда он якобы переехал из московского общежития. Однако и здесь судебная повестка не нашла «героя»! Наведались на фирму, где он работал, но там сообщили: Сергей Б. уволился и уехал домой, в Брянск. Снова повестка – и обескураживающий ответ: «По указанному адресу Сергей Б. не проживает». Только тогда судья сдалась и попыталась вызвать инспектора ДПС Шукина. <p class="text-separator"></p>Вот только в планы последнего посещение суда, видимо, не входило. Об ответственности за откровенно халтурное составление протокола с нарушением всех правил и норм, похоже, можно не думать. И повестка в суд для служителя закона вовсе не указ. Так мы его и не увидели. <p class="text-separator"></p>Видимо, бесконечная игра в прятки надоела судье, и она решила больше не искать ни второго участника, ни инспектора. Тем более что есть уже решение Симоновского суда. <p class="text-separator"></p> <b>ЭПИЗОД ЧЕТВЕРТЫЙ. ПРИГОВОР</b> <p class="text-separator"></p>В назначенный день в зале судебного заседания встретились Л. и представители ЖАСО и РОСНО. Юрист РОСНО сообщил, что компания полностью поддерживает нашу позицию и считает, что Л. в ДТП не виноват. В результате долгого разбирательства (напомню: началось дело в декабре 2007 года, а закончилось в сентябре 2008-го) суд принял решение: в исковых требованиях страховой компании ЖАСО к Виктору Л. отказать полностью. <p class="text-separator"></p>Вот так из-за нарушения правил одним человеком – тем самым, в темном пальто, – и халатности другого, инспектора Шукина, пострадал Виктор Л., а страховая компания понесла крупный убыток. Л. почти два года ходил по судам, как на работу, и развозил повестки, как курьер. ЖАСО выплатила за ремонт 250 тыс. рублей. И если загадочного «человека в темном пальто» вряд ли теперь можно найти и наказать, то, будь я командиром 3-й роты ОБ ДПС ЮАО города Москвы, обязательно поставил бы вопрос о соответствии инспектора А. Шукина занимаемой должности. <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>Похоже, главная задача инспекторов ГИБДД – составить протокол на месте происшествия. А там хоть трава не расти! По моему опыту, в дальнейшем они крайне редко являются на заседания суда и практически никогда не несут наказания за явные ошибки.</b></span>

Детектив: Дело о мнимом виновнике. Акт второй

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-91079" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uUf653EbZcKnLSYslC3xFA" alt="" title="Последствия отказа ЭУРа. Оптимистов порадует, что хотя бы крэш-тест сдан на «отлично»: жизненное пространство салона почти не деформировано." itemprop="contentUrl" width="490" height="368" class="story-photo imp-image-91079" comment="Последствия отказа ЭУРа. Оптимистов порадует, что хотя бы крэш-тест сдан на «отлично»: жизненное пространство салона почти не деформировано." /><span itemprop="description">Последствия отказа ЭУРа. Оптимистов порадует, что хотя бы крэш-тест сдан на «отлично»: жизненное пространство салона почти не деформировано.</span></div><div class="caption">Последствия отказа ЭУРа. Оптимистов порадует, что хотя бы крэш-тест сдан на «отлично»: жизненное пространство салона почти не деформировано.</div> <p class="text-separator"></p>Минул год, с тех пор как мы рассказали о загадочном дефекте электроусилителя рулевого управления «Калины» (ЗР, 2007, № 9, «Не справился с управлением»). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-91080" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YhUd5KbOJ1UBuuiVrkcWNg" alt="" title="Николаю повезло – ЭУР, видимо, просто не нашел подходящего дерева!" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-91080" comment="Николаю повезло – ЭУР, видимо, просто не нашел подходящего дерева!" /><span itemprop="description">Николаю повезло – ЭУР, видимо, просто не нашел подходящего дерева!</span></div><div class="caption">Николаю повезло – ЭУР, видимо, просто не нашел подходящего дерева!</div> <p class="text-separator"></p>АВТОВАЗ не посыпал голову пеплом и не покаялся в содеянном; он, похоже, просто не заметил описанного нами события ввиду его незначительности – реакции завода мы так и не дождались. Подумаешь, некоторые «Калины» вдруг шарахаются на встречку или в кювет! Таких машин на фоне неуклонно растущих показателей производства капля в море. И завод продолжает как ни в чем не бывало плодить машины «с нулевым уровнем дефектов» (во как, даже цитировать приятно!). <p class="text-separator"></p>Только редакционная почта нет-нет да и принесет письмо от очередного владельца «Лады» с подобной «изюминкой». Невольные игроки в русскую рулетку рассказывают куда более печальные истории. Не все, конечно, а только те, кому выпал «холостой выстрел». Вряд ли их утешит привычное «легко отделались». <p class="text-separator"></p> <b>И ПРИМЕШЬ ТЫ СМЕРТЬ ОТ КОНЯ СВОЕГО…</b> <p class="text-separator"></p>Жителю Подмосковья Сергею Замаскину, можно сказать, повезло: остался жив и относительно здоров. Пятого августа 2007 года он купил «Калину»-хэтчбек. Аргументы в пользу машины знакомы до слез: недорогая, современная, комфортная и, конечно же, с электроусилителем! Спустя два дня поехал в ГАИ ставить обнову на учет. С новыми номерами проехал всего-то километр, а дальше события развивались по известному сценарию. С той лишь разницей, что руль отработал до упора вправо. Скорость 50 км/ч (дело было в городе) немного погасил бордюр, а собственно торможение осуществило… дерево. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-91081" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/z71mZx03tUysx5qJND3E4A" alt="" title="А будь Сергей пристегнут, руль не пострадал бы!" itemprop="contentUrl" width="573" height="430" class="story-photo imp-image-91081" comment="А будь Сергей пристегнут, руль не пострадал бы!" /><span itemprop="description">А будь Сергей пристегнут, руль не пострадал бы!</span></div><div class="caption">А будь Сергей пристегнут, руль не пострадал бы!</div> <p class="text-separator"></p>Сергей помнит, как подоспевшие очевидцы сорвали клемму с аккумулятора. Пытался выйти из машины, но не успел, потерял сознание. Очнулся от понюшки нашатырного спирта – в чувство его привел врач подоспевшей «скорой». Кое-как выбрался из покореженной машины, ощупал руки-ноги – кажется, целы, дышится уже легче, синяки и шишки опасности для жизни не представляют. Сергей от госпитализации отказался, погрузил машину на эвакуатор и повез домой. И тут звонок: дилер поздравляет с покупкой и интересуется свежими водительскими впечатлениями… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-91082" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/u3dJss55IS9tGEJbXW2H8w" alt="" title="Чтобы не испытывать судьбу, Сергей пересел на «двенадцатую» со старым добрым гидроусилителем." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-91082" comment="Чтобы не испытывать судьбу, Сергей пересел на «двенадцатую» со старым добрым гидроусилителем." /><span itemprop="description">Чтобы не испытывать судьбу, Сергей пересел на «двенадцатую» со старым добрым гидроусилителем.</span></div><div class="caption">Чтобы не испытывать судьбу, Сергей пересел на «двенадцатую» со старым добрым гидроусилителем.</div> <p class="text-separator"></p>Дальнейшие подробности опустим. Они известны всем, кто пытался отремонтировать машину по гарантии: дилер сделает все, чтобы у него купили автомобиль, – и еще больше, чтобы не выполнять свои обязательства. Не стал исключением и описываемый случай. После традиционного «этого не может быть» (читай: «сам дурак») прошло четыре месяца, когда с АВТОВАЗа наконец прибыл спецдесант из восьми специалистов. Они привезли с собой сканер, который показал, что ЭУР абсолютно исправен, хоть сейчас ставь на машину. А Сергей, видимо, злоупотребил на радостях и сам въехал в дерево. Однако для пробы установили ЭУР на другую машину. Сканер и здесь подтвердил, что все в норме, но руль, тем не менее, крутился самостоятельно. <p class="text-separator"></p>Прошло еще три месяца, наполненных беготней по инстанциям, сбором справок, телефонными разговорами с заводом и ожиданием результатов экспертизы. Наконец 6 марта следующего, 2008 года «Калину» обменяли на новую! Уже без ЭУРа, от греха подальше. Вернули даже разницу в цене – 9210 рублей. <p class="text-separator"></p>Только «Калину» эту, чтобы более не испытывать судьбу, Сергей тут же продал, купив взамен «двенадцатую», с гидроусилителем. <p class="text-separator"></p> <b>ПРОДОЛЖАЙ ДВИЖЕНИЕ</b> <p class="text-separator"></p>АВТОВАЗ хранит молчание, дефектные машины не отзывает, а только наращивает производство своих «самострелов». И если бы подобный дефект касался только «калин»! Можно было бы предать модель анафеме и пересесть на «Приору»... <p class="text-separator"></p>Николай Коротин из города Бор Нижегородской области рассказал нам свою историю, очень похожую на пре­дыдущую. Различие лишь в том, что аварии по счастливой случайности удалось избежать и вместо «Калины» – «Приора». В остальном полное совпадение деталей: та же нервотрепка с доказыванием очевидного, тот же фирменный сканер, не замечающий неисправности, бесконечные «зайдите завтра» и вымученная гарантийная замена ЭУРа. Поневоле задумаешься: как же надо любить наш автопром, чтобы покупать такие машины! <p class="text-separator"></p>Подобных историй известно уже немало. Поэтому у нас по-прежнему есть вопросы к руководству АВТОВАЗа. <p class="text-separator"></p>Дорогие автостроители, мы знаем, что не ошибается тот, кто ничего не делает. Однако ошибки в приличном обществе принято исправлять. Покупателю или случайному прохожему, оказавшемуся на пути вазовской «торпеды», нет дела до того, кто конкретно виноват: поставщик негодных ЭУРов, входной или выходной контроль, слесарь-сборщик или сама жизнь. На опасных машинах красуется ваша эмблема, и они вышли на дорогу. Или на охоту? Может, пора загнать джинна в бутылку?

Заводской дефект усилителя: Электрошок

Последствия отказа ЭУРа. Оптимистов порадует, что хотя бы крэш-тест сдан на «отлично»: жизненное пространство салона почти не деформировано.

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Узлы и агрегаты

Читайте про трансмиссию:

Трансмиссия, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про авто трансмиссию

Ушакова Ирина

<p> Директор департамента продаж автомобилей с пробегом компании «Рольф» Вадим Черноусов рассказал, какие подержанные машины никому не нужны.</p><p> [table id="2286"]</p><h3>Комментарий эксперта</h3><p><b>Вадим Черноусов, </b>директор департамента продаж автомобилей с пробегом компании «Рольф»:</p><p><i> – Рынок автомобилей с пробегом в России весьма объемен. И среди этого огромного количества моделей и марок есть те, которые несильно востребованы у российских автовладельцев.</i></p><p><i>Мы выделили пять марок автомобилей, которые пользуются наименьшим спросом у клиентов. Начнем с бренда <a href="https://www.zr.ru/content/news/976000-prostoj-motor-i-nadezhnaya-mekhan/" target="_blank">Fiat.</a> Известный итальянский производитель с крайне популярными маленькими моделями в Европе. В России интерес к данному бренду весьма ограниченный. Это подтверждает и статистика.</i></p><p>[readmore ids="977097" align="right"]</p><p>Второй бренд, по словам эксперта, – это <a href="https://www.zr.ru/content/news/971802-mashinu-zheleznogo-cheloveka-prod/" target="_blank">Acura</a>. Это обособленное подразделение Honda, специализирующееся на премиальных машинах. В РФ есть модели марки, но спрос на них очень небольшой, на грани погрешности.</p><p>Третья марка – Saab. Это шведская компания с большой историей, но популярностью в России не пользуется. Хотя есть и адепты бренда, даже разные группы, объединенные увлечением продукцией этой фирмы.</p><p>Почти не пользуется спросом марка Ravon. Это молодой бренд, родом из Узбекистана. У марки есть несколько моделей, но спроса почти нет.</p><p>И последний бренд в списке – Livan. Спрос на вторичке на модели данной марки практически отсутствует.</p><p>Эксперт отметил, что все модели перечисленных брендов имели в прошлом году в РФ одинаковый объем продаж – 10 штук.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977174-za-poslednij-god-import-avto-r/" target="_blank">сообщал</a>, что за последний год импорт авто в РФ резко изменился.</p><p> [table id="2008"]</p>

Эти подержанные машины почти никто не покупает: список

Наталья Шатохина/NEWS.ru/ТАСС

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://rg.ru/2026/02/06/avtoekspert-chernousov-rasskazal-kakie-mashiny-s-probegom-nikomu-ne-nuzhny.html?utm_referrer=https%3A%2F%2Fwww.gazeta.ru%2F

Лежнин Роман

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=448684&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/964384-changan-eado-2024-i-skoda-octavia-2018-test-za-rulem" target="_blank">S</a><a href="https://www.zr.ru/content/articles/964384-changan-eado-2024-i-skoda-octavia-2018-test-za-rulem" target="_blank">koda Octavia</a> второго поколения до сих пор вызывает споры среди российских автовладельцев. Одни хвалят ее за просторный салон, надежность классических бензиновых моторов с автоматом и вместительный багажник. Другие же, наоборот, приводят длинный список типичных проблем и не советуют связываться с подержанным экземпляром.</p><p>[readmore ids="977112" align="right"]</p> <p>Сергей, владевший комплектацией Elegance, столкнулся с чередой неисправностей сразу после окончания гарантии. Уже на 50 тысячах километров отказали стеклоподъемник и привод зеркала в пассажирской двери – виной всему оказались окислившиеся провода. Еще через пару тысяч пришлось менять блок управления парктрониками. Позже добавились неполадки с тягой впускного коллектора и датчиком подушек безопасности. Но главной головной болью стал жор масла: двигатель начал потреблять около 3 литров на каждые 15 тысяч пробега. В итоге, хотя машина в целом нравилась, постоянные поломки вызывали раздражение и желание поскорее от нее избавиться.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603887" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3GshsxPxZqr6S6uuPS0OAQ=s800" alt="Названы распространенные проблемы популярной Шкоды на вторичке" title="Skoda Octavia" itemprop="contentUrl" width="800" height="499" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603887" comment="Skoda Octavia" /><span itemprop="description">Skoda Octavia</span></div><div class="caption">Skoda Octavia</div><br /></p> <p>Другой пользователь, с псевдонимом Terminator, раскритиковал ненадежную роботизированную коробку передач. У него она вышла из строя буквально через несколько дней, что потребовало замены маховика, сцепления и сальника. В списке проблем также значатся двукратная замена цепи ГРМ и фазорегуляторов, течь воды в багажник и сломавшаяся гофра трубки омывателя заднего стекла. Зимой салон, по его словам, прогревался очень медленно, а на месте не грелся вообще. Не устроила владельца и управляемость в поворотах. Все это в конце концов привело к продаже автомобиля, правда, предварительно пришлось исправить все найденные дефекты.</p><p>[table id="2286"]</p> <p>Дмитрий подтвердил системную проблему с повышенным расходом масла – от 200 до 300 мл на тысячу километров. Он отметил, что замена поршневых колец часто не дает результата. Также владелец раскритиковал штатную подвеску, адаптированную под плохие дороги: при клиренсе в 165 миллиметров, она, по его мнению, плохо влияет на устойчивость. Ситуацию исправила только установка оригинальных европейских компонентов и перепрошивка блока управления рулевой рейкой. Качество ЛКП кузова он тоже назвал слабым, указав на частые сколы и очаги коррозии.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603888" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TKyTAif_Id0XMDwYf49p0g=s800" alt="Названы распространенные проблемы популярной Шкоды на вторичке" title="Интерьер Skoda Octavia" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603888" comment="Интерьер Skoda Octavia" /><span itemprop="description">Интерьер Skoda Octavia</span></div><div class="caption">Интерьер Skoda Octavia</div><br /></p><p>[readmore ids="975620" align="right"]</p> <p>Еще более показательная история случилась с пользователем Arkadij1984. На пробеге в 22 тысячи километров его двигатель начал «есть» около 600-650 мл масла на тысячу. После официальной проверки дилерский центр пошёл на радикальные меры – заменил силовой агрегат полностью. Однако на восьми тысячах километров уже на новом моторе проявились рывки роботизированной коробки DSG7, потребовавшие гарантийной замены сцепления. Позже сломался и мехатроник – блок управления этой же КП, который заменили бесплатно по расширенной гарантии. Но когда на новом двигателе пробег приблизился к 70 тысячам, жор масла начался снова. Это и стало последней каплей, после которой владелец решил продать свою Octavia.</p><p>[table id="2008"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Названы распространенные проблемы популярной Шкоды на вторичке

Интерьер Skoda Octavia

https://lenta.ru/news/2026/02/04/nazvany-glavnye-problemy-populyarnoy-modeli-skoda/

Алексеева Елена

<p>По статистике, до 80% аварий происходит из-за эмоциональной <a href="https://www.zr.ru/content/articles/910485-kak-ne-stat-zhertvoj-agressivn/" target="_blank">нестабильности</a> человека за рулем. </p><p>[readmore ids="976990" align="right"]</p><p>Психологи выделяют несколько характерных типажей, чье поведение и речь сигнализируют об опасности заранее и предлагают обратить на них внимание особенно пассажирам <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976985-negativnyj-stsenarij-kak-chaty/" target="_blank">такси</a>. </p><p>Первый тип – «Вечный новичок». Он вцепляется в руль, едет медленнее потока и тормозит «на всякий случай». Его выдают фразы вроде «Тише едешь – дальше будешь» и постоянное напряжение. </p><p>Такой водитель не злодей, но его хронический стресс за рулем опасен: все внимание уходит на борьбу с паникой, а не на дорогу. </p><p>[table id="2286"]</p><p>Второй тип – «Мститель». Он «учит» других водителей, подрезая и сигналя. Его маркеры: «Ты права вчера купил?» и агрессивные маневры. За этим скрывается желание компенсировать чувство незащищенности в жизни контролем на дороге.</p><p>Третий типаж – «Адреналинщик». Для него скорость – самоцель. Он лихо перестраивается, сокращает дистанцию и может похвастаться: «Я профи, ща проскочим». Исследования показывают, что такая езда почти не экономит время, но увеличивает риск ДТП в разы. </p><p>[readmore ids="976604" align="right"]</p><p>И самый опасный – «Неконтролируемый псих». Его выдает хаотичная езда, угрозы выйти и «разобраться», мат и полное игнорирование окружающих. Это часто признак глубоких психологических проблем или опьянения.</p><p>Если вы пассажир и заметили подобные признаки у водителя такси, вежливо, но твердо попросите остановиться и выйдите. Не поддерживайте агрессивные выпады и не пытайтесь урезонить того, кто явно неадекватен. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2283"]</p><br /><p><br /></p><p><br /></p>

Четыре типа водителей такси, с которыми лучше не садиться в машину

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

https://auto.mail.ru/article/117862-beregis-avtomobilya-kakie-frazyi-i-dejstviya-vyidayut-opasnogo-voditelya/

Avior

Автомобили Avior: модели, новости, обзор машин авиор – все модели, новинки, линейка Avior – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Avior: читайте профессиональные новости об авто марки авиор – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Avior: читайте профессиональные статьи про авто марки авиор – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль V90: обзоры, новости, машина авиор_ви90 - характеристики, разные поколения, комплектации V90 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях V90: читайте тематические новости об авто модели авиор_ви90 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях V90: читайте профессиональные статьи об авто модели авиор_ви90 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>На международном форуме FleetWorld в РФ представили <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965389-gruz-dostavlen-2/?ysclid=mlaq2j5ft794518959" target="_blank">Avior V90</a> в исполнении Business — микроавтобус с фокусом на топливную эффективность и повышенный комфорт для каждого пассажира.</p><p>[readmore ids="976869" align="right"] </p><p>По сути, это импортные машины китайского концерна SAIC Motor, которые в Европе и мире известны как Maxus.</p><p>Под капотом Avior V90 Business современный 2-литровый турбодизельный двигатель мощностью 150 л.с., настроенный специалистами компании Maxus. </p><p>Даже при полной загрузке автомобиль потребляет в среднем всего 6,5 литра топлива на 100 км пути. </p><p>[table id="2286"] </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603961" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/48b4GaYtYM9_YX3MUBQY-A=s800" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км" title="Микроавтобус Avior V90 Business" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603961" comment="Микроавтобус Avior V90 Business" /><span itemprop="description">Микроавтобус Avior V90 Business</span></div><div class="caption">Микроавтобус Avior V90 Business</div> </p><p>Вместимость и комфорт стали важными особенностями модели. В салоне (автомобиль соответствует водительской категории B) предусмотрена компоновка на 8 пассажиров плюс водитель. </p><p>Каждое место для пассажира выполнено как комфортабельное «капитанское» кресло с регулировкой спинки. В салоне предусмотрена современная мультимедийная система с поддержкой CarPlay, Android Auto и HandsFree. </p><p>[readmore ids="977057" align="right"] </p><p>Не осталась без внимания и безопасность: Avior V90 Business оснащен шестью подушками, включая боковые и шторки для задних рядов, а также комплексом электронных помощников. В него входят системы предупреждения о сходе с полосы, фронтальном столкновении и функция аварийного торможения. </p><p>Дату появления «живых» машин в России обещают уточнить позднее. Цена уже известна — 7 429 000 рублей.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977193-1"><a class="story-link" href="/content/news/977193-mikroavtobus-avior-v90-busines/">Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/16Uv3QwgJrkK4r1pjnT-qg","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/GC_wkD_VQ4jlAN67z0cIJA","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/48b4GaYtYM9_YX3MUBQY-A","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/QCm7XKfg-vLiLoIWCKMXZA","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/OjpUr4kVcaJzAklAlrShOg","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/7Mlb1RC1TRDIojux7JwYcA","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/FBFWlTttX60FIpQiGLBoBw","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/VnjD-eA6m8zs_oA0wRVa5w","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/BwYH1wTbfMd4qdlhRY4ihA","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На форуме FleetWorld представили новую коммерческую модель Avior V90 Business </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/16Uv3QwgJrkK4r1pjnT-qg" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603959" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GC_wkD_VQ4jlAN67z0cIJA" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603960" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/48b4GaYtYM9_YX3MUBQY-A" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603961" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QCm7XKfg-vLiLoIWCKMXZA" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603962" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OjpUr4kVcaJzAklAlrShOg" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603963" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7Mlb1RC1TRDIojux7JwYcA" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603964" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FBFWlTttX60FIpQiGLBoBw" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603965" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VnjD-eA6m8zs_oA0wRVa5w" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603966" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BwYH1wTbfMd4qdlhRY4ihA" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603967" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2283"]</p>

Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км

Микроавтобус Avior V90 Business

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

<p>В столице на перехватывающей парковке у станции МЦК «Измайлово» открылся новый круглосуточный зарядный комплекс.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604027" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЭЗС</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BqntIpSlNYDBkp-4NXphhg=s800" alt="ЭЗС" title="В столице появился второй зарядный хаб для электромобилей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604027" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p> Инфраструктура проекта «Энергия Москвы», включает 18 мощных станций до 160 кВт совместимых с основными типами разъемов: CCS Combo 2, GB/T и CHAdeMO. </p><p>Для удобства водителей рядом, в переходе станции, обустроена зона отдыха с кофейными и торговыми автоматами.</p><p><b><a href="https://www.mos.ru/dt/structure/person/20885093/?ysclid=m10jbdcg71801423801" target="_blank">Максим Ликсутов</a></b>, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:</p><p>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604032" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Ликсутов, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5RQPySdqop5s_dyiGAi0Eg" alt="Максим Ликсутов, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:" title="В столице появился второй зарядный хаб для электромобилей" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1604032" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</p><p><i>«По поручению Мэра Москвы Сергея Собянина мы развиваем современную инфраструктуру для электротранспорта.  </i></p><p><i>В Измайлове заработал 2-й городской зарядный комплекс для электромобилей.  </i></p><p><i>Установили здесь 18 ЭЗС, которые поддерживают все основные типы разъемов».</i></p><p>[table id="2283"]</p>

В столице появился второй зарядный хаб для электромобилей

<p> Россия готовится установить допустимую долю <a href="https://www.pravda.ru/auto/2331416-ethanol-gasoline-russia/" target="_blank">этанола</a> в бензине до 10%, следуя мировому тренду, но с национальными особенностями. </p><p>[readmore ids="974938" align="right"] </p><p>В мире топливо с <a href="https://www.zr.ru/content/news/974815-v-rossii-mogut-vvesti-markirov/" target="_blank">добавкой</a> спирта уже стало привычным, отмечают эксперты издания Pravda.Ru. В Бразилии десятилетиями используют смесь Е85, а в США и Европе стандартом стал бензин Е5-Е10 с 5-10% этанола. Россия долго отставала из-за невыгодных акцизов, но теперь Госдума готовит изменения: акциз на технический спирт для нефтепереработки обнулят, что откроет путь для топлива с 10% этанола (Е10), в первую очередь для АИ-92.</p><p>Этот шаг преследует сразу несколько целей: снизить риски дефицита топлива, поддержать сельхозпроизводителей, которые будут поставлять зерно и свеклу для производства этанола, и улучшить экологические показатели. У водителей возникает вопрос – как новая смесь повлияет на их автомобили?</p><p>[table id="2286"]</p><p>Главный плюс Е10 – высокое октановое число, улучшающее работу двигателей с высокой степенью сжатия. Этанол содержит кислород, способствуя более полному и чистому сгоранию смеси, а также работает как очиститель для топливной системы. Однако есть и минусы. Спирт гигроскопичен и может притягивать воду, что грозит коррозией металлических деталей и разрушением старых резиновых уплотнителей. Кроме того, энергоемкость такого топлива немного ниже, что способно привести к незначительному росту расхода.</p><p>[readmore ids="977057" align="right"]</p><p>Опыт США, где бензин Е10 используется повсеместно с конца 1980-х, показывает, что для современных автомобилей это безопасно. Все машины, выпущенные в последние десятилетия, проходят испытания на совместимость. Производители вроде ВАЗ и УАЗ также недавно заявили, что их нынешние модели готовы к 10-процентной добавке. Владельцам же старых автомобилей, особенно выпущенных до 2000-х годов, стоит проявить осторожность: их топливные системы могут быть не рассчитаны на подобные смеси.</p><p>Таким образом, переход на «спиртовой» бензин в России - это не техническая революция, а адаптация к общемировой практике. Для большинства современных авто он пройдет незаметно, но потребует внимания от водителей ретро-машин и специальной техники. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2283"]</p>

Заправка с градусом: что ждет российские машины на «спиртовом» бензине

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Кулешов Михаил

Тест Subaru WRX: лицом к успеху

Subaru WRX. Производство Япония. В России с июня 2014 года. От 1 599 900 рублей 

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Adam

Автомобиль Opel Adam: обзор, новости, машина Опель Адам — комплектации, разные поколения, характеристики Opel Adam  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Adam: читайте уникальные новости об авто модели Опель Адам — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Adam: читайте уникальные статьи про авто модели Опель Адам – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест-драйв Opel Adam Rocks (ВИДЕО)

Opel Adam Rocks

Никишев Вадим

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ecosport

Автомобиль Ford EcoSport: новости, обзор, машина Форд ЭкоСпорт — разные поколения, характеристики, комплектации Ford EcoSport  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford EcoSport: читайте уникальные новости про автомобили модели Форд ЭкоСпорт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Ecosport: читайте интересные статьи об авто модели Форд ЭкоСпорт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест Ford EcoSport: вы к кому?

Садков Георгий

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Пименов Илья

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 5

Автомобиль Chery Tiggo 5 - страница : обзор, новости, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики Chery Tiggo 5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery Tiggo 5 : читайте уникальные новости про авто модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Tiggo 5: читайте уникальные статьи про автомобили модели тиго 5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест Chery Tiggo 5: цена амбиций

Chery Tiggo 5: от 650 000 руб.

Тимкин Юрий

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

C4 Picasso

Автомобиль C4 Picasso: новости, обзоры, машина Ситроен Це4 Пикассо - комплектации, характеристики, разные поколения C4 Picasso – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C4 Picasso: читайте тематические новости про автомобили модели Ситроен Це4 Пикассо – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C4 Picasso: читайте интересные статьи про автомобили модели Ситроен Це4 Пикассо – сайт За Рулем www.zr.ru

Тест Citroen Grand C4 Picasso: красота на семерых

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: