Свежее

Лучшее

Смирнов Сергей

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80544" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xjIIN8ncV5cOGJSVHtiZDQ" alt="" title="Дело о «патриотическом» ремонте" itemprop="contentUrl" width="800" height="740" class="story-photo imp-image-80544" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Сергей М. всегда мечтал купить настоящий вседорожник. Только вот на новую иномарку денег не хватало, а брать подержанную он опасался: вдруг сломается что, а ремонт иностранного джипа - занятие дорогое. После некоторого размышления М. решил приобрести широко разрекламированный отечественный вседорожник UAZ-Patriot. «Патриот» понравился всем - и жене, и сыну: еще бы -салон просторный, современный, клиренс высокий… В общем, решили покупать и даже сразу наметили - будущим летом на новой машине поехать по Черноморскому побережью. <p class="text-separator"></p>Честно говоря, самые разные мелкие проблемы из «Патриота» полезли сразу, но М. по этому поводу особенно не напрягался - с устранением дефектов справлялся сам. Желание искать помощи и совета в сервисе быстро прошло: выстоял очередь, а тебе говорят -нет у нас запчастей, надо заказывать, ждать… В общем, больше Сергей туда не ездил, даже техобслуживание, положенное по регламенту, проводил сам -благо опыт ремонта автомобилей имел. <p class="text-separator"></p>Но вот наступило долгожданное лето. Сын успешно сдал экзамены, жена договорилась об отпуске, и семья начала готовиться к поездке… <p class="text-separator"></p>ГАРАНТИЮ НУЖНО ЗАСЛУЖИТЬ! <p class="text-separator"></p>Однажды вечером М. заметил, что температура охлаждающей жидкости двигателя вдруг начала расти. Остановился, вышел из машины и увидел, как снизу быстро растекается лужа - «То-сол» хлестал ручьем из нижнего патрубка радиатора. Позвонил другу, тот на буксире дотащил «Патриот» до гаража. Назавтра М. решил все-таки поехать в автосервис - сделать диагностику и исключить серьезные неполадки. Приехал (снова на буксире) в компанию «Транссервис» (ее рекомендовал завод-изготовитель, о чем гласила запись в сервисной книжке), попросил осмотреть «Патриот» и решить вопрос о ремонте по гарантии. Машине-то отроду всего полгода! Приняли М. вполне доброжелательно, только сразу предупредили, что, к сожалению, в связи с загруженностью приступят к работе через неделю. И то в лучшем случае! Так как до отъезда в путешествие еще было время, Сергей оставил автомобиль в сервисе. Через неделю оттуда сообщили, что нашли неисправность и готовы приступить к ремонту, только надо еще подвезти сервисную книжку. М. так и сделал - машину пообещали отремонтировать к вечеру. Но приехав к назначенному часу, обнаружил, что к ремонту так и не приступили! «Не волнуйтесь, завтра сделаем, - успокоил Сергея начальник смены. - Но это вам обойдется почти в 30 тысяч рублей!» <p class="text-separator"></p>- А как же гарантия? - поинтересовался М. <p class="text-separator"></p>- Да нет у вас никакой гарантии! Вы плановое ТО здесь не проходили? - спросил мастер. <p class="text-separator"></p>- Нет, я сам все делал, - ответил Сергей. <p class="text-separator"></p>- Ну вот, значит, по правилам завода вы лишены гарантии! Так будем платить за ремонт? <p class="text-separator"></p>М., конечно, платить отказался. Дома внимательно прочел текст в сервисной книжке и нигде не нашел пункта, по которому человек, отказавшийся проходить ТО в уполномоченном сервисе, лишается гарантии. Заключив, что его просто пытаются «отфутболить», написал заявление на имя директора компании «Транссервис» с просьбой провести ремонт по гарантии. Такое же письмо отправил и на завод. <p class="text-separator"></p>ДОБРАЯ ВОЛЯ <p class="text-separator"></p>М. все еще надеялся, что недоразумение разрешится быстро и поездка на Черноморское побережье состоится точно в срок. Действительно, через две недели позвонили из автосервиса и попросили доставить «Патриот» на осмотр. Кроме того, пришла телеграмма с завода, где тоже предлагали отправиться в «Транссервис» «для решения вопроса». На сервисе все повторилось: доброжелательный прием, диагностика… А через полчаса М. вручили перечень дефектов… и решение об отказе в их устранении по гарантии. Основание приводилось то же самое: <p class="text-separator"></p>- Нарушение правил эксплуатации… <p class="text-separator"></p>М. показал мастеру телеграмму с завода, но тот невозмутимо сообщил, что у них есть такая же. «Вы видите, в телеграмме указано, что «Транссервис» должен «произвести ремонт двигателя по гарантии, но при условии соблюдения требований по эксплуатации, - как малому ребенку, объяснил начальник смены. - А раз вы ТО не проходили, то гарантии лишаетесь!» <p class="text-separator"></p>Спорить было бесполезно. М. посоветовался с родными и отремонтировал машину в сервисе у знакомых, потратив двадцать с лишним тысяч - пришлось здорово урезать отпускной бюджет. Но поездка на море все же состоялась, хотя и в усеченном виде, да и настроение было подпорчено. А когда вернулись из поездки, дома ждала телеграмма с УАЗа: оказывается, на автозаводе все-таки приняли решение провести гарантийный ремонт автомобиля - его необходимо представить… в тот же «Транссервис»! М. поспешил по знакомому адресу, но в сервисе упорно стояли на своем: гарантии вы лишены, ремонтировать ничего не будем! Сергей попросил в таком случае возместить затраты на ремонт - с этим его отправили… опять на завод! Окончательно запутавшись, М. обратился в редакцию. <p class="text-separator"></p>НЕ СТОИТ ОПУСКАТЬ РУКИ <p class="text-separator"></p>Я изучил все документы и пришел к твердому убеждению, что отказ автосервиса устранить недостаток по гарантии в этой ситуации незаконен. По закону «О защите прав потребителей» изготовитель устанавливает на товар гарантийный срок. Это период, в течение которого все недостатки, возникшие по вине изготовителя (например, некачественная деталь), устраняются самим изготовителем или уполномоченной им организацией за его счет. Исключения составляют случаи, когда установлено, что недостаток возник в результате нарушения правил использования, хранения или транспортировки. Отказ в гарантийном обслуживании должен быть основан на убедительных доказательствах, в противном случае это нарушение закона! <p class="text-separator"></p>Ссылка представителей «Транссервиса» на то, что М. не проходил ТО в авторизованных сервисах, несостоятельна! Во-первых, необходимо еще доказать, что неисправность в автомобиле стала именно результатом того, что автомобиль обслуживали не на конкретных сервисных станциях. Во-вторых, в сервисной книжке на автомобиль «Патриот» четко прописано, что «гарантийные обязательства завода утрачивают свою силу при нарушении правил пользования, установленных заводом в руководстве по эксплуатации». Но обслуживание автомобиля и проведение ТО в организациях, не указанных в сервисной книжке, не может служить основанием для отказа в гарантийном обслуживании. Так что недостатки должны были устранить незамедлительно после первого обращения М. в автосервис. <p class="text-separator"></p>Теперь Сергей М. вправе предъявить требование о компенсации затрат на ремонт, проведенный за собственный счет. Я составил претензию и направил ее в компанию «Транссервис». Увы - ответа мы не дождались. Ничего не оставалось, как составить исковое заявление, где содержались уже иные требования. Помимо компенсации затрат на ремонт, мы потребовали выплатить неустойку за то, что автосервис не устранил недостаток незамедлительно - а это ни много ни мало 1% от стоимости автомобиля в день! <p class="text-separator"></p>Дело рассматривалось в Бабушкинском районном суде Москвы. Юристы «Транссервиса» заняли глухую оборону: мы машину не производили и не продавали, не обслуживали, мы всего лишь автосервис, поэтому к нам никаких претензий и быть не может! Моя позиция была иной: «Транссервис» - это организация, уполномоченная заводом-изготовителем проводить гарантийное обслуживание автомобилей, а потому именно ей надлежит отвечать за невыполнение обязательств. Суд с моими доводами согласился (собственно, спорить-то было не о чем - это прописано во всех документах и законах). <p class="text-separator"></p>Тогда представители «Транссервиса» вообще перестали посещать судебные заседания - видимо, рассчитывая таким образом избежать ответственности. Но суд вынес заочное решение - взыскал в пользу М. деньги, потраченные им на ремонт, неустойку, оплату услуг юриста и судебные издержки! Понятно, что за время тяжбы сумма выросла, достигнув… 363 тыс. рублей! Между прочим, если бы в самый первый приезд М. «Транссервис» просто провел гарантийный ремонт, в конечном итоге он бы техцентру ничего не стоил: ведь все затраты по гарантии компенсирует производитель. Зато теперь… <p class="text-separator"></p>Научит чему-либо эта история владельцев и руководителей автосервисов? Очень надеюсь. Но читателям хочу посоветовать: не бойтесь отстаивать свои права, и если правда на вашей стороне, идите до конца! Только настойчивостью мы заставим автопроизводителей, продавцов и работников сервиса относиться к нам, автомобилистам, как к Потребителям (именно так, с большой буквы). <p class="text-separator"></p>Отказ в гарантийном обслуживании должен быть подтвержден убедительными доказательствами - в противном случае это нарушение закона. <p class="text-separator"></p>ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ -ЗА ЧЕЙ СЧЕТ? <p class="text-separator"></p>Хотелось бы отметить один нюанс. Следует различать гарантию изготовителя и гарантию дилера. Как правило, вторая является дополнительной и действует после окончания заводской. Продавец очень аккуратно подходит к этому вопросу и детально описывает обязанности покупателя, касающиеся эксплуатации и обслуживания. В этом случае требования гарантии автосалона необходимо выполнять, иначе устранить тот или иной недостаток за счет продавца вряд ли удастся. Связано это с тем, что предоставляя собственную гарантию, магазин принимает на себя расходы по ремонту автомобиля и не сможет потребовать возмещения затрат с завода. Именно поэтому «магазинная» гарантия, как правило, обязывает проходить техническое обслуживание и устанавливать дополнительное оборудование только в рекомендованных сервисных центрах. Чтобы не возникло проблем с гарантийным ремонтом, владельцу стоит внимательно ознакомиться с условиями предоставления гарантии, которые должны быть зафиксированы в договоре. В любом случае, перед тем как выбрать гарантию от магазина, взвесьте все «за» и «против», иначе бесплатное устранение неисправности с лихвой перекроет весьма круглая сумма, которую вы уплатите за регулярное (иногда -чаще, чем предписано заводом!) обслуживание в фирменном сервисе.

Дело о «патриотическом» ремонте

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Право

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

КОАП РФ

КоАП РФ: обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте новости про КоАП РФ

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79289" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VQFfmpYAI4NuTqO-y6emHQ" alt="" title="Возможная схема ДТП." itemprop="contentUrl" width="800" height="507" class="story-photo imp-image-79289" comment="Возможная схема ДТП." /><span itemprop="description">Возможная схема ДТП.</span></div><div class="caption">Возможная схема ДТП.</div> <p class="text-separator"></p>ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ <p class="text-separator"></p>По информации сотрудников МЧС, выезжавших на место аварии, оба автомобиля двигались в направлении Москвы (что опровергает первоначальные сведения о лобовом ударе!). Спасатели в первую очередь осмотрели автомобили, чтобы при необходимости оказать первую помощь. К сожалению, в «Мерседесе» она уже никому не требовалась... Губернатор с водителем не пристегнулись ремнями безопасности, поэтому, очевидно, смерть наступила в момент столкновения. <p class="text-separator"></p>Водителя «Форда», напротив, спасли ремни: он получил сильные травмы, но остался жив. На «скорой помощи» его доставили в больницу. <p class="text-separator"></p>Как все-таки произошло столкновение, неясно; можно только делать предположения, основываясь на данных, полученных от спасателей. <p class="text-separator"></p>После столкновения «Мерседес» остановился на правой обочине в направлении Москвы; «Форд» оказался на разделительном газоне. Никаких следов торможения на дороге не было, как не было и на разделительном газоне (одному из спасателей поручили лично в этом убедиться – он прошел несколько сотен метров в обе стороны). Двигатель от «Форда» валялся на противоположной обочине. <p class="text-separator"></p>У автомобилей повреждены передние части, больше с водительской стороны. Когда доставали из машины водителя «Форда», спасатели обратили внимание, что он не зажат, салонное пространство фактически не пострадало. По нашей информации, А. Никифоров, водитель «Форда», сначала почувствовал сильный удар в заднюю часть кузова, затем автомобиль начало крутить, после чего он потерял сознание. <p class="text-separator"></p>К сожалению, материалы следствия скрывают от общественности, разбитые автомобили сразу увезли в неизвестном направлении, поэтому версии приходится строить предположительные. <p class="text-separator"></p>ВЕРСИЯ ПЕРВАЯ <p class="text-separator"></p>«Форд» выехал на встречную полосу, в результате чего произошло лобовое столкновение с «Мерседесом». <p class="text-separator"></p>Здесь сразу возникает ряд вопросов. Как «Форд» мог выехать на полосу встречного движения, не оставив следов на разделительном газоне? Почему его двигатель оказался не в салоне (как бывает при лобовых столкновениях), а на другой стороне дороги? Как быть с показаниями самого водителя «Форда», который утверждает, что ехал в Москву (как и губернатор)? <p class="text-separator"></p>ВЕРСИЯ ВТОРАЯ <p class="text-separator"></p>Впрочем, у обвинения тут есть еще одна версия: «Форд» ехал действительно в Москву, но его водитель уснул, машину закрутило, и она столкнулась с «Мерседесом» губернатора. <p class="text-separator"></p>По некоторым косвенным признакам, авария могла произойти следующим образом. «Форд» двигался в сторону Москвы; каким-то образом автомобиль действительно потерял управление и начал вращаться. Причиной могла послужить яма на дороге, выезд одним колесом на обочину. (Подтвердить трудно – буквально на следующий день дорогу срочно подновили). Или же имело место столкновение с третьим автомобилем, который двигался в направлении, попутном «Форду». Причем удар мог быть по касательной – это характерно при несоблюдении безопасного интервала. То есть вполне можно предположить – был еще один автомобиль, но по вполне понятным причинам с места ДТП скрылся. <p class="text-separator"></p>И вот тут появляется губернаторский «Мерседес», который на большой скорости врезается в потерявший управление «Форд»! После этого «Мерседес» улетел на обочину, а «Форд» – на разделительную полосу. Удар нанесен под углом с такой силой, что двигатель «Фокуса» отлетел на десяток метров. <p class="text-separator"></p>Впрочем, вполне возможно, что «Форд» просто следовал в Москву со сравнительно невысокой скоростью, а губернаторский «Мерседес», двигаясь весьма быстро, влетел «Форду» в корму; увы, мы знаем, как «по служебной необходимости» разгоняются персональные автомобили. Конечно, это не более чем версии, подтвердить или опровергнуть которые могли бы факты, но... <p class="text-separator"></p>У свидетелей аварии изъяты все фото- и видеоматериалы. Им рекомендовано не общаться с представителями СМИ. Такое решение властей по меньшей мере спорно. Им есть что скрывать? <p class="text-separator"></p>ЧТО ДУМАЮТ В «МЕРСЕДЕСЕ»? <p class="text-separator"></p>Озабочены причиной гибели губернатора В. Шершунова и его водителя В. Цветкова производители автомобиля. Руководитель отдела коммуникаций ЗАО «Даймлер Автомобили РУС» Елена Дивакова так прокомментировала ситуацию: <p class="text-separator"></p>– Мы следим за ходом расследования этой ужасной аварии, но исключительно по открытым источникам. Никакой дополнительной информации в компании нет. Мы держим связь с центральным офисом в Штутгарте, и, как нас убедили, в случае необходимости (и если будет такое обращение властей) к расследованию будут привлечены наши эксперты. <p class="text-separator"></p>Пока могу только искренне сожалеть, что погибли люди. Хотя они ехали в одном из лучших в мире автомобилей с точки зрения безопасности, причиной их смерти, насколько я могу судить, стало значительное превышение скорости и игнорирование требований безопасности. Увы, и водитель, и пассажир не были пристегнуты...

Как погиб костромской губернатор?

Возможная схема ДТП.

<p class="text-separator"></p>Грустно осознавать, но культура вождения у нас хромает повсеместно. Машин на дороге с каждым днем все больше, а людей, знающих ПДД и умеющих применять их на практике, кажется, все меньше. Складывается впечатление, что по широким проспектам наш народ ездить более-менее научился, но стоит встретить на пути сложную развязку или круговое движение, как водитель сразу впадает в ступор. Особенно в час пик. Какие правила? Какие знаки? Тут с ходу разберется разве старожил Тольятти – там повсеместно налажено движение по кругу. А жители других городов смогут проверить себя с помощью задачи № 1, которую прислал читатель И. Зуев из Мурманской области. Остальные вопросы для вас, как обычно, составил Дмитрий Митрошин; иллюстрации подготовил Станислав Ильинский. Ждем ваших писем с задачами и в следующем году! <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-79277" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/i18hAspmwrKfRKL7E3EB4Q" alt="" title="На круги своя" itemprop="contentUrl" width="800" height="580" class="story-photo imp-image-79277" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>I. С какой скоростью имеет право двигаться автомобиль на обозначенных участках? <p class="text-separator"></p>1 – А и Б – 40 км/ч <p class="text-separator"></p>2 – А – 40 км/ч, Б – 60 км/ч <p class="text-separator"></p>3 – А и Б – 60 км/ч <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-79276" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tUq9foThQqdxHOxDYsm66Q" alt="" title="На круги своя" itemprop="contentUrl" width="800" height="512" class="story-photo imp-image-79276" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>II. Какой из автомобилей имеет преимущество? <p class="text-separator"></p>4 – синий <p class="text-separator"></p>5 – красный <p class="text-separator"></p>6 – по взаимной договоренности водителей <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-79275" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nHkMwNXkcXZ9YmuBbVX7aw" alt="" title="На круги своя" itemprop="contentUrl" width="800" height="501" class="story-photo imp-image-79275" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>III. По какой траектории можно развернуться? <p class="text-separator"></p>7 – по А <p class="text-separator"></p>8 – по Б <p class="text-separator"></p>9 – по любой <p class="text-separator"></p>10 – разворот запрещен <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-79274" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/abXkmmIWtQN2g6XG1bgWqg" alt="" title="На круги своя" itemprop="contentUrl" width="800" height="643" class="story-photo imp-image-79274" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>IV. В какой последовательности проедут транспортные средства, если на автомобиле ДПС выключен звуковой спецсигнал? <p class="text-separator"></p>11 – колонна автобусов в сопровождении автомобиля ДПС одновременно с грузовым, легковой <p class="text-separator"></p>12 – грузовой автомобиль, легковой, колонна автобусов в сопровождении автомобиля ДПС <p class="text-separator"></p>13 – легковой автомобиль, колонна автобусов в сопровождении автомобиля ДПС одновременно с грузовым <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-79273" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7fBQ3oB3Ehie1-rcYX0j0A" alt="" title="На круги своя" itemprop="contentUrl" width="800" height="452" class="story-photo imp-image-79273" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>V. Водитель бензовоза: <p class="text-separator"></p>14 – не имеет права выполнять разворот <p class="text-separator"></p>15 – развернется, уступив дорогу микроавтобусу <p class="text-separator"></p>16 – развернется первым <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-79272" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LwWvIrTJRZeOvIdP4Xc5pw" alt="" title="На круги своя" itemprop="contentUrl" width="800" height="680" class="story-photo imp-image-79272" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>VI. Какое из транспортных средств правильно поставлено на стоянку? <p class="text-separator"></p>17 – грузовик и желтый автомобиль <p class="text-separator"></p>18 – желтый и зеленый автомобили <p class="text-separator"></p>19 – только желтый автомобиль <p class="text-separator"></p>20 – ни один <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-79278" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8x83I9k9URM6FUuL9EhLKg" alt="" title="На круги своя" itemprop="contentUrl" width="800" height="675" class="story-photo imp-image-79278" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>VII. Должен ли водитель медленно движущегося автопоезда остановиться на обочине, чтобы пропустить скопившиеся за ним транспортные средства? <p class="text-separator"></p>21 – должен <p class="text-separator"></p>22 – должен, но на время не более 5 минут <p class="text-separator"></p>23 – не должен <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-79279" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Jz_jdlEXH4s8NmSqODG9cQ" alt="" title="На круги своя" itemprop="contentUrl" width="800" height="334" class="story-photo imp-image-79279" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>VIII. Упавшей сосулькой разбито ветровое стекло. Можно ли двигаться в автосервис своим ходом? <p class="text-separator"></p>24 – можно <p class="text-separator"></p>25 – можно, если нет дождя или снега <p class="text-separator"></p>26 – нельзя <p></p> <p class="text-separator"></p>

На круги своя

ПДД

Новости ПДД: обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте ПДД новости

Кукольный театр

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

<p class="text-separator"></p>3, 6, 10, 12, 16, 19, 22, 24 <p class="text-separator"></p>I. Согласно приложению 1 к Правилам, знак 3.24 «Ограничение максимальной скорости» действует до ближайшего перекрестка за ним, а в населенных пунктах при отсутствии перекрестка – до конца населенного пункта. Из этого следует: как на самом перекрестке с круговым движением, так и за ним водитель вправе двигаться со скоростью, предписанной пунктом 10.2 Правил в населенных пунктах – 60 км/ч. <p class="text-separator"></p>II. В данном случае красный автомобиль не участвует в дорожном движении, а является грузом в процессе разгрузки. Пунктом 23.2 обязанность следить за тем, чтобы груз не создавал помех для движения, возложена на водителя автовоза. <p class="text-separator"></p>III. Знак 4.1.4 разрешает на данном перекрестке движение только прямо или направо, поэтому выполнить разворот по траектории А нельзя. Траектория Б также противоречит Правилам, поскольку пункт 8.12 запрещает движение задним ходом на перекрестках. <p class="text-separator"></p>IV. Поскольку специальный звуковой сигнал на автомобиле ДПС выключен, ни он, ни сопровождаемая им колонна автобусов приоритетом не пользуются (пункт 3.1 Правил), поэтому при проезде перекрестка должны уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по главной дороге (пункт 13.9). В соответствии с пунктом 13.12 водитель легкового автомобиля, поворачивая налево, обязан уступить дорогу грузовику, поворачивающему со встречного направления направо. <p class="text-separator"></p>V. Действие знака 3.33 «Движение транспортных средств с взрывчатыми и легковоспламеняющимися грузами запрещено» распространяется на примыкающую дорогу, поэтому не препятствует водителю бензовоза в выполнении разворота. Поскольку водитель микроавтобуса движется в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции светофора, пункт 13.5 Правил требует от него уступить дорогу бензовозу, движущемуся на основной зеленый сигнал. <p class="text-separator"></p>VI. Синий фон знака 5.25 означает, что на данной дороге не действуют требования Правил, устанавливающие порядок движения в населенных пунктах. Поэтому водители должны принять во внимание требование знака 2.1 «Главная дорога», который запрещает стоянку на проезжей части дорог вне населенных пунктов (пункт 12.5 Правил). Поскольку желтый автомобиль, в отличие от грузовика, стоит на обочине, ему парковка не запрещена. Согласно пункту 12.1, остановка на левой стороне дороги разрешена только в населенных пунктах, поэтому зеленый автомобиль также припаркован с нарушением Правил. <p class="text-separator"></p>VII. Пункт 11.6 Правил требует, чтобы водитель тихоходного или крупногабаритного транспортного средства вне населенных пунктов, когда его обгон затруднен, принял как можно правее, а при необходимости и остановился, пропуская скопившиеся за ним машины. Очевидно, чтобы дать им возможность проехать, водителю «тихохода» необходимо съехать на обочину. Движение по обочине запрещено пунктом 9.9 Правил, поэтому придется остановиться, то есть преднамеренно прекратить движение на время до 5 минут (пункт 1.2). Стоять более продолжительное время нельзя, поскольку такая остановка превращается в стоянку – следовательно, запрещена знаком 3.28. <p class="text-separator"></p>VIII. Пункт 7.1 Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств, не позволяет пользоваться автомобилем, пока не будет установлено предусмотренное его конструкцией стекло. При этом независимо от наличия осадков пункт 2.3.1 Правил разрешает движение к месту стоянки или ремонта, соблюдая меры предосторожности.

Ответы на задачи «Экзамена на дому»:

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79271" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xmq20c1ywVIBx8WLV9ndvw" alt="" title="Дело о начинающем мотоциклисте" itemprop="contentUrl" width="800" height="768" class="story-photo imp-image-79271" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«ПРАВА ОТБЕРУТ НАДОЛГО» <p class="text-separator"></p>Антон В. только начинал ездить по городу на мотоцикле, поэтому передвигался очень осторожно. В тот летний день он ехал на работу по загруженному проспекту Мира, как вдруг увидел на дороге свежую временную разметку. Улица резко сузилась, и Антон уперся в строительные ограждения. Разумеется, образовалась пробка. В. стал притормаживать, чтобы перестроиться в правую полосу, но никто не хотел пропустить «меньшего брата»: мотоциклиста фактически вытолкнули между бетонными красно-белыми блоками на полосу, которая теперь стала встречной. <p class="text-separator"></p>К счастью, та была абсолютно пустой, и Антон аккуратно, по самому краю, как можно ближе к ограждению, объехал стройку, вернулся на свою полосу и остановился у светофора. Маневр не остался незамеченным – через все широкое Садовое кольцо к нему бросился, размахивая жезлом, инспектор ГАИ. Потребовал документы и, не глядя, сунул их в карман. «Я думаю, права у тебя отберут надолго!» – вынес приговор офицер и снова через улицу направился к машине. Через полчаса он уже вручил В. копию административного протокола и временное разрешение. По его мнению, В., в нарушение требований ПДД, двигался по встречной полосе, за что положено лишать права управления. Антон попытался объяснить, что выезд на полосу встречного движения был связан с объездом препятствия и он готов заплатить штраф, но инспектор, абсолютно убежденный в своей правоте, лишь порекомендовал В. «почитать административный кодекс». Между прочим, пока милиционер поучал мотоциклиста, многие спокойно поворачивали с проспекта Мира направо на Садовое кольцо – аккурат под запрещающий знак. Но инспектор был так занят... В конце концов, он отпустил мотоциклиста, пожелав на прощание больше никогда не выезжать на улицы ни на каком транспортном средстве. <p class="text-separator"></p>ДЛЯ ГАЛОЧКИ <p class="text-separator"></p>...Когда В. поведал свою историю, я, признаться, так и не смог понять, чем руководствовался инспектор 6 отдела ДПС ГИБДД Москвы В.Терехов, когда составлял протокол по части 4 статьи 12.15 административного кодекса. Эта норма, как известно, подразумевает наказание за движение по встречной полосе в нарушение ПДД (за исключением выезда, связанного с объездом препятствия, поворотом налево и разворотом). Но ведь Антон как раз и объезжал внезапно возникшее препятствие! В этом случае нарушение, конечно же, было, но в виде наказания надо применять часть 3 статьи 12.15 КоАП РФ, где установлена ответственность в виде штрафа в 1–1,5 тыс. рублей. <p class="text-separator"></p>Кстати, такой же позиции придерживается и руководство ГИБДД РФ. Так, например, исполняющий обязанности заместителя начальника ДОБДД МВД России В. Кузин считает, что в некоторых случаях инспектор вообще не должен составлять административный протокол! Например, «...когда препятствие невозможно объехать по-другому, кроме как выехав на встречную полосу. В этом случае нужно убедиться в безопасности маневра и объехать его по встречной полосе. Это называется «крайняя необходимость». Ведь в жизни возникает множество нестандартных ситуаций...». Я полностью согласен с полковником, только вот «оценивать ситуацию» на дороге доверено рядовым инспекторам... А им зачастую не важно, мог ли водитель поступить иначе или нет, главное – протокол составить и поставить очередную «галочку» в отчете о выполнении плана. <p class="text-separator"></p>СУДЕБНОЕ РАССМОТРЕНИЕ <p class="text-separator"></p>В суде, знакомясь с материалами дела, я помимо административного протокола обнаружил рапорт В. Терехова и схему правонарушения. Последний документ оказался очень интересным. В нем была даже указана «траектория движения транспортного средства»! Я понимаю, как на схеме ДТП зафиксировать статичные объекты с привязкой к местности, но «траектория движения» – это что-то новое! Нанести ее можно, лишь основываясь на воображении и опираясь на художественные способности сотрудника ГИБДД. Что мы могли противопоставить такому таланту? Только фотографии места происшествия – их и попросили приобщить к материалам дела. А также вызвать в суд инспектора, чтобы дал пояснения. <p class="text-separator"></p>В ожидании судебного заседания я пообщался с г-ном Тереховым и вдруг понял, что ему абсолютно все равно, какие ошибки он допустил при составлении протокола да и какое будет вынесено решение – тоже. Логика его рассуждений была проста, как милицейский жезл: выехал на «встречку» – значит, виноват, надо тебя лишать прав! Причем работа милиционера заканчивается оформлением протокола; остальное – не его дело! Примерно так инспектор изложил свою философию. Жаль, что Терехов не донес ее до внимания суда – то заседание перенесли, а на следующее он не явился «по уважительной причине»: учебный отпуск. <p class="text-separator"></p>Через два месяца наше дело все-таки рассмотрели в суде. На заседании я пояснил, что В. выехал на полосу встречного движения, объезжая препятствие. Да, он сделал это в нарушение Правил: объехал стройку слева по встречной полосе, а затем вернулся на свою. И за это должен быть наказан сообразно части 3 статьи 12.5 КоАП РФ. При этом не важно, сколько проехал по полосе встречного движения В. Инспектор неверно определил состав нарушения и протокол составил неправомерно! <p class="text-separator"></p>Надо сказать, суд быстро согласился с моей позицией и поменял статью. В соответствии с нею и определил наказание – не лишение права управления, а штраф (1000 руб.). Судья лишь посетовала, что гаишники просто завалили суд подобного рода делами, а разбираться с ними часто нет ни времени, ни сил. Хотя понятно, что за каждым делом стоят люди... <p class="text-separator"></p>ПОБЕДНАЯ ЧЕРТА <p class="text-separator"></p>В итоге мы, конечно, победили, и даже времени на борьбу ушло, по меркам правосудия, не слишком много – «всего» около трех месяцев. Только скажите на милость, что мешало инспектору Терехову составить протокол именно за то нарушение, которое совершил В.? Объяснений тут может быть два, и оба не радуют: или элементарное незнание закона, или желание доставить незадачливому водителю как можно больше неприятностей. Ведь с самого начала Антон признавал, что нарушил Правила, и был готов оплатить штраф! <p class="text-separator"></p>Беда в том, что репутация инспектора Терехова не зависит от решения суда по делу Антона В. Его могут пожурить (и не только на словах) за невыполнение плана по нарушителям, но наказания за ошибки и просчеты при составлении тех же протоколов (не важно, по причине неграмотности или дурного характера) – не предусмотрено! И пока на законодательном уровне не установят ответственность сотрудников ГИБДД за неправильную, более того – незаконную трактовку Правил дорожного движения и применение административного кодекса, порядка на дорогах не будет. Надо ли объяснять, что низкий уровень знаний, а также неумение понимать и правильно применять статьи закона только увеличивают всеобщую нелюбовь водителей к сотрудникам ГИБДД? <p class="text-separator"></p>Насколько мне известно, подобные дела «штампуются» инспекторами, как на конвейере. Административный протокол, стандартный рапорт, заранее заготовленная схема правонарушения, сопроводительное письмо в суд... И если судья не пожелает разобраться в деле, то в большинстве случаев последует обвинительное решение. Получается, инспектор «царь и бог» – он способен превратить любого водителя в виновника правонарушения. Но сложившуюся систему нужно и можно ломать; в противном случае мы вечно будем жить словно в первобытном обществе, где «человек с дубинкой» всегда прав. <p class="text-separator"></p>Пока не будет законодательно прописана ответственность сотрудников ГИБДД за неправильное применение ПДД и КоАП, на дорогах хватит места для административного произвола.

Дело о начинающем мотоциклисте

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79270" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kQAyd8Dnd5l2GXqzox9Cmw" alt="" title="Фотосъемка реальной подставы 11 октября 2007 года на Симферопольском шоссе в 30 км от Москвы. Автомобиль «Ниссан-Кашкай» с регистрационным номером к490тс177 принадлежит прокатной фирме и, скорее всего, взят по поддельным документам. Левое заднее окно откр" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-79270" comment="Фотосъемка реальной подставы 11 октября 2007 года на Симферопольском шоссе в 30 км от Москвы. Автомобиль «Ниссан-Кашкай» с регистрационным номером к490тс177 принадлежит прокатной фирме и, скорее всего, взят по поддельным документам. Левое заднее окно откр" /><span itemprop="description">Фотосъемка реальной подставы 11 октября 2007 года на Симферопольском шоссе в 30 км от Москвы. Автомобиль «Ниссан-Кашкай» с регистрационным номером к490тс177 принадлежит прокатной фирме и, скорее всего, взят по поддельным документам. Левое заднее окно откр</span></div><div class="caption">Фотосъемка реальной подставы 11 октября 2007 года на Симферопольском шоссе в 30 км от Москвы. Автомобиль «Ниссан-Кашкай» с регистрационным номером к490тс177 принадлежит прокатной фирме и, скорее всего, взят по поддельным документам. Левое заднее окно откр</div> <p class="text-separator"></p>Дорога с дачи не обещала быть сложной, в будний день после обеда в Москву можно доехать сравнительно спокойно. Недавно купленная «Дэу-Нексия» спокойно наматывала километры по многополосному шоссе. Догнав вереницу тихоходных фур, «Нексия» перестроилась в левый ряд. Через несколько секунд сзади требовательно полыхнул ксенон мощного вседорожника. Обогнав грузовики, легковушка начала перестраиваться обратно... и тут же раздался глухой удар по кузову, а справа из мертвой зоны возник «Ниссан-Кашкай» с возбужденно жестикулирующим водителем. «Ниссан» мигом съехал на обочину, а «Нексия», постояв с «аварийкой» среди несущегося потока, присоединилась к нему через пару минут... <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79269" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1wlMKb5aw6ElwNIvIFtmkA" alt="" title="Эту царапину оставил на правой задней стойке «Дэу-Нексия» один из мошенников, пока другой отвлекал ее водителя разговором." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-79269" comment="Эту царапину оставил на правой задней стойке «Дэу-Нексия» один из мошенников, пока другой отвлекал ее водителя разговором." /><span itemprop="description">Эту царапину оставил на правой задней стойке «Дэу-Нексия» один из мошенников, пока другой отвлекал ее водителя разговором.</span></div><div class="caption">Эту царапину оставил на правой задней стойке «Дэу-Нексия» один из мошенников, пока другой отвлекал ее водителя разговором.</div> <p class="text-separator"></p>Это – современный сценарий подставы на дороге. Казалось бы, с введением ОСАГО почва для такого мошенничества должна исчезнуть – звони в страховую компанию и ни о чем не волнуйся. Но жулики ищут и находят все новые пути выколачивания денег. <p class="text-separator"></p>Варианты могут быть разные, но смысл один – жертва нарушила пункт 2.5 Правил дорожного движения, который требует оставить машину на месте ДТП с включенной аварийной сигнализацией и выставленным знаком аварийной остановки. Отъехать на обочину можно только в случае согласия обеих сторон (а его, сами понимаете, нет) или если невозможен проезд других транспортных средств. Причем в обоих случаях нужно составить схему ДТП, заручиться подписью свидетелей и проделать еще кучу формальностей. Дальше дело техники – дожать бедолагу и заставить его расстаться с 10–20 тысячми рублей, а то и большей суммой. Что же делать, чтобы избежать подставы? Знать, как действуют мошенники! <p class="text-separator"></p>ТЕХНОЛОГИЯ ПРЕСТУПЛЕНИЯ <p class="text-separator"></p>Первое дело – найти подходящий участок дороги. Обычно выбирают шоссе со средней интенсивностью движения, с двумя и более рядами в каждую сторону, широкой обочиной, по которой при необходимости можно обогнать мешающие машины. Само собой, поблизости не должно быть постов ГАИ. <p class="text-separator"></p>Вторая часть преступления – выбрать потенциальную жертву. Почти всегда это обладатель новой бюджетной иномарки: у такого уже есть деньги, но, скорее всего, нет авторитетных защитников. Водитель должен находиться в машине один – без свидетелей и дружеской поддержки его легче психологически сломать. По осторожной езде потенциальной жертвы вымогатели заключают, что перед ними новичок или просто робкий человек. <p class="text-separator"></p>В охоте участвуют два автомобиля. Первый – «загонщик», часто на мощном вседорожнике. Его задача – заставить жертву начать перестроение вправо, где в это время другая машина держится в непросматриваемой зоне. Раньше жулики шли на прямой контакт – аккуратно касались заднего правого крыла перестраивающейся жертвы. Теперь технология усовершенствована: из открытого окна летит пластиковая бутылочка с водой, яблоко или что-то подобное – жертва слышит глухой удар по кузову и видит поравнявшуюся с ней вторую машину с возмущенными пассажирами. Дальше нужно заставить жертву покинуть место «аварии» и съехать на обочину к «потерпевшим», у которых заранее повреждено левое зеркало заднего вида. Первый акт сыгран. <p class="text-separator"></p>Второй акт сравнительно прост и очень скоротечен – пока один мошенник заговаривает жертве зубы, не давая выйти из машины, другой с помощью наждачной бумаги делает на задней правой стойке бедолаги царапину на нужной высоте. Все, можно осматривать повреждения. <p class="text-separator"></p>ТАК ЧТО ЖЕ ДЕЛАТЬ? <p class="text-separator"></p>Если удар произошел, спокойно остановитесь в своей полосе, включите аварийную сигнализацию и оцените ситуацию. В идеале вы должны действовать в соответствии с требованиями ПДД – стоять на месте и названивать в ГАИ. Даже если у вас нет необходимого номера телефона, делайте вид, что звоните – важно дать понять жуликам, что вы ни при каких обстоятельствах не покинете место ДТП и дождетесь инспектора! Видя такое упорство, они сами, скорее всего, через некоторое время уедут, им разборки с милицией ни к чему. <p class="text-separator"></p>Кое-кто пытается доехать до ближайшего поста ГАИ – наверняка за вами погонятся, тут и до настоящей аварии недалеко. Учитывая, что у бандитов две мощные машины с отличными водителями, ваши шансы очень малы. В общем, не лучший выход. <p class="text-separator"></p>Если же вы, повинуясь импульсу или по другой причине, все же съехали на обочину, не останавливайтесь рядом с жуликами. Протянув сотню метров вперед, быстро выйдите и осмотрите правую сторону и особенно стойку своей машины. Около нее и дожидайтесь обидчиков, усердно названивая по телефону. Не важно, ответит ли кто-нибудь – уверенно разговаривайте даже с молчащей трубкой и диктуйте в нее марку, модель, цвет и номер машины «потерпевших». Очень часто, почувствовав такую подготовленность и увидев грамотные действия, жулики просто уезжают. Боятся они и фотоаппарата – документальные свидетельства им ни к чему. <p class="text-separator"></p>Если по вашей машине все же успели пройтись «шкуркой» и вы сгоряча надавали каких-то обещаний, еще не поздно остановиться – запритесь в машине и звоните в ГАИ. И даже если вы уже едете с «провожатым» (один из мошенников обычно садится в машину к жертве) домой или в сберкассу снимать деньги, одумайтесь – и сверните к ГАИ или к милиции. <p class="text-separator"></p>Мошенники всеми силами будут препятствовать вам обратиться за помощью – попытайтесь вырваться из этого заколдованного круга. Опасаться физического насилия не стоит, на него жулики не идут практически никогда. Они четко знают Уголовный кодекс и различия между мошенничеством и грабежом: если за первое можно отделаться условным сроком, то за второе – сесть всерьез и надолго. <p class="text-separator"></p>И последнее: весь этот беспредел происходит на глазах у других водителей, у нас с вами. Если рядом с жертвой на обочине остановятся еще одна-две машины, водители которых готовы пожертвовать двадцатью минутами, чтобы поддержать попавшего в беду коллегу, мошенники просто уедут. Как, собственно, и произошло в случае, который здесь описан и показан на фото.

Игра в подставку на деньги

Фотосъемка реальной подставы 11 октября 2007 года на Симферопольском шоссе в 30 км от Москвы. Автомобиль «Ниссан-Кашкай» с регистрационным номером к490тс177 принадлежит прокатной фирме и, скорее всего, взят по поддельным документам. Левое заднее окно откр

Проишествия

Читайте новости про аварии

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

<p class="text-separator"></p> В пути шоферу - дальнобойщику нужна связь с внешним миром, начальством, коллегами. На мобильной связи с учетом больших расстояний, роуминга и частоты использования телефона можно разориться. Сократить расходы поможет автомобильная рация. Однако здесь есть свои ограничения – невеликий радиус действия,необходимость регистрации и большое количество наводнивших рынок некачественных приборов, с весьма и весьма высоким процентом брака и ограниченным до минимумасроком эксплуатации. <p class="text-separator"></p>Что собой представляют автомобильные радиостанции? Кому они полезны, а кому и просто необходимы? И как не ошибиться с выбором аппаратуры, грамотно потратив деньги? <p class="text-separator"></p>(Полный текст статьи читайте в новом номере журнала "Рейс" №9, 2007 г.) <p class="text-separator"></p>

Михалыч, прием!

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77421" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Sc8CztUhCBhnuYqh-2z_yw" alt="ВЕРСИЯ ЗР: Авария губернатора Виктора Шершунова" title="ВЕРСИЯ ЗР: Авария губернатора Виктора Шершунова" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-77421" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Мы хотим разобраться в этой, окутанной завесой тайны, истории. Конечно, пока идет следствие, выводы делать рано, но для того, чтобы максимально объективно рассмотреть все обстоятельства ДТП, мы просим вас, наших читателей, помочь нам в этом нелегком деле. <p class="text-separator"></p>Если вы располагаете какими-либо фактами или фотографиями аварии, присылайте их в редакцию по почте или на электронный адрес <a href="mailto:info@zr.ru"><b>info@zr.ru</b></a>. <p class="text-separator"></p>Ждем ваших писем, фото и комментариев. <p class="text-separator"></p>Ниже приводим материал о трагедии на Ярославском шоссе, который напечатан в ноябрьском ЗР. <p class="text-separator"></p> <b>Мертвый сезон</b> <p class="text-separator"></p>Сентябрь стал роковым, для нескольких высокопоставленных лиц и их сотрудников, попавших в ДТП. Самое громкое из них – авария на Ярославском шоссе, где погибли губернатор Костромской области Виктор Шершунов и его водитель. С обстоятельствами трагедии по горячим следам знакомился Максим Приходько. Фото: Георгий Садков. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77420" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/terYJtEidPJFYiISMLRBTQ" alt="ВЕРСИЯ ЗР: Авария губернатора Виктора Шершунова" title="ВЕРСИЯ ЗР: Авария губернатора Виктора Шершунова" itemprop="contentUrl" width="800" height="549" class="story-photo imp-image-77420" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>«Дежавю» по-русски.</b> <p class="text-separator"></p>Официальная версия такова: 20 сентября в 0:40, на 76 километре Ярославского шоссе, в дорожно-транспортном происшествии погибли губернатор Костромской области и его водитель. Виновником был назван житель Ярославля, Андрей Никифоров. РИА «Новости» сообщало: «По предварительным данным, авария произошла по вине водителя Форда, Никифорова А.В., 1972 года рождения, который выехал на встречную полосу, в результате чего автомобиль Мерседес Е-430 в котором находился губернатор, перевернулся несколько раз». <p class="text-separator"></p>…Участок «Ярославки», где произошло то самое ДТП, спустя несколько дней. Четырехкилометровый прямой участок дороги блестит свежайшей разметкой. Впереди нас быстро едет «ГАЗель» с дорожными рабочими; вдоль обочины тянутся грейдер и трактор. Машу рукой, прошу остановиться: <p class="text-separator"></p>- Здравствуйте, а где авария-то произошла? <p class="text-separator"></p>- А во-о-он там, где крест стоит, - отвечает пожилой тракторист. - Там они ночью и встретились. <p class="text-separator"></p>- А давно разметку обновили? <p class="text-separator"></p>- Сегодня только. Мы вот обочину равняем, а они красят. <p class="text-separator"></p>Участок трассы - по две полосы в каждую сторону, между ними - широкий разделительный "газон", на котором ничего не растет. К месту гибели губернатора ведут деревянные мостки, установлен большой деревянный крест. Пост ДПС от места ДТП находится всего в двух километрах. Подъезжаю туда: <p class="text-separator"></p>- Вот что, парень, - старший лейтенант поправляет фуражку, - нас предупредили: хотите здесь и дальше служить - молчите. Никто тебе ничего не расскажет! <p class="text-separator"></p>- Только один вопрос: этот участок дороги вообще-то считается аварийным? <p class="text-separator"></p>- Да ты что! - офицер снова поправляет фуражку, - сам погляди, какой обзор! Правда, тогда дождь шел… Но здесь аварий отродясь не было! <p class="text-separator"></p>Может, в ГИБДД города Сергиев Посад нам расскажут, что же все-таки произошло той ночью? Попытки связаться с руководителями отдела или следователями успехом не увенчалась. Как только дежурные офицеры слышали, что мы из журнала по поводу аварии, тут же заучено отвечали: пока идет следствие, никакой информации никто не даст, а продлится оно в течении двух месяцев! <p class="text-separator"></p>Решаем отправиться в центральную районную больница города Сергиева Посада, куда после аварии доставили Андрея Никифорова, единственного оставшегося в живых участника ДТП. Нам даже не удалось узнать, как себя чувствует пострадавший! Вход в палату «усилен» милицейским постом. Никаких комментариев посторонним! <p class="text-separator"></p>Но врачи районной больницы лечат не только Андрея Никифорова, и все «секреты» распространяются по коридорам лечебницы молниеносно. <p class="text-separator"></p>- Вы здоровьем Никифорова интересуетесь? – останавливается радом с нами мужчина со свертком. Он только что вышел из здания больницы и, видимо, слышал наш разговор с охранником. – Эти вам ничего не расскажут, им запрещено! Я в соседней палате лежу, у нас одни врачи. Они говорят: как только Андрей в сознание пришел, рассказал, что ехал по пустой дороге из Ярославля в Москву, шел сильный дождь, и вдруг – удар сзади… Больше ничего не помнит… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77417" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WuSFw8oBbIcC4Oqw6uVS9w" alt="ВЕРСИЯ ЗР: Авария губернатора Виктора Шершунова" title="ВЕРСИЯ ЗР: Авария губернатора Виктора Шершунова" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-77417" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>Вопросы без ответов</b> <p class="text-separator"></p>По факту ночного ДТП следственное управление следственного комитета при прокуратуре Московской области возбудило уголовное дело по ч.3 ст.264 Уголовного кодекса РФ (нарушение правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц). <p class="text-separator"></p>Пока идет следствие, указывать на виноватого никто не имеет права. Могу лишь строить предположение, опираясь на те немногие факты, которые уже известны всем или стали известны мне в ходе нашего расследования, когда хоть чуть-чуть приоткрылся покров таинственности. <p class="text-separator"></p>Итак, единственный выживший свидетель усиленно охраняется. К нему очень ненадолго пускают только супругу. Врача из Ярославля допустили только спустя шесть дней после долгих переговоров. Если искореженный в аварии «Мерседес» губернатора в первый день показали в новостях по всем каналам, то «Форд» Никифорова – нигде и ни разу. <p class="text-separator"></p>На утро после аварии была озвучена версия, согласно которой предприниматель ехал в Ярославль, не справился с управлением, выехал на полосу встречного движения, и в лоб столкнулся с «Мерседесом», в котором губернатор ехал на совещание в Москву. За рулем его машины был водитель-профессионал Владимир Цветков. <p class="text-separator"></p>Версии версиями, но нам стало совершенно ясно: Андрей Никифоров, как и Виктор Шершунов, в ту ночь ехал тоже в Москву! Это, кстати, показали камеры слежения системы «Поток» на ближайшем к посту: оба автомобиля двигались в одном направлении. Далее, по словам друга Андрея (утром он приезжал на место ДТП и видел изуродованный «Фокус»), у машины сильно повреждены задняя часть и правый бок, а двигатель буквально вылетел на дорогу. Будь авария «лобовой», как нас пытаются убедить, то мотор просто вмяло бы в салон, а тут – "ровно наоборот"… И еще интересная деталь: по его же словам, изуродованный «Мерседес» валялся на обочине, а «Форд» остался на дороге. <p class="text-separator"></p>Я ни сколько не сомневаюсь, что покойный водитель губернатора был настоящим профессионалом. Но вспомним, как у нас ездят автомобили, «приписанные» к власти. Им «в случае выполнения служебного задания» законом разрешено отступать от требований ПДД. Повторю: я не сомневаюсь в профессионализме водителя В.Цветкова, но и не могу считать дилетантом А.Никифорова: водительский стаж – больше 15 лет, открыты все категории. Многие тысяч километров намотал по европейским дорогам за рулем большегрузных машин. Оттуда, наверно, и привычка – всегда пристегиваться. Не случайно после этой аварии он остался живым. Увы, губернатор и его водитель ремнями пренебрегли. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77416" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HtjO2sGL2ND_CUley9871Q" alt="ВЕРСИЯ ЗР: Авария губернатора Виктора Шершунова" title="ВЕРСИЯ ЗР: Авария губернатора Виктора Шершунова" itemprop="contentUrl" width="700" height="467" class="story-photo imp-image-77416" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>«Все мы - Щербинские?»</b> <p class="text-separator"></p>Такой плакат я видел во время акций в поддержку водителя Олега Щербинского, обвиненного летом 2005 года в гибели губернатора Алтайского края Михаила Евдокимова. Общими усилиями автомобилистов тогда удалось снять обвинение с невиновного. Похоже, тот плакат своей актуальности не потерял. Ужасно жаль, что погибли губернатор и его водитель; по-моему, никто не сомневается, что они были достойными людьми. Но почему сразу же сразу версия: во всем виноват водитель «Форда»? Почему так тщательно охраняют (в том числе от родных и врачей!), единственного свидетеля? Почему запретили говорить милиционерам из Сергиева Посада и нигде не показали разбитый «Фокус»? Как всегда, вопросов больше, чем ответов… <p class="text-separator"></p>В самом деле уже упоминалось о том, что в последние дни сентября произошло несколько крупных ДТП с участием «весьма важных персон». <p class="text-separator"></p>Увы, ни одному из этих громких ДТП не последовало никаких выводов, хотя, кажется, давно пора сказать: на дороге все равны и правила написаны для всех! Написаны они кровью, одинаково красной у всех – и у начальников, и у рядовых водителей…

ВЕРСИЯ ЗР: Авария губернатора Виктора Шершунова

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78438" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/euL1rXtr28xPWJwLOAsKCg" alt="" title="Активная фаза удара, 0,07 с с момента столкновения. Видны натянутые лямки ремней безопасности. Через сотые доли секунды…" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-78438" comment="Активная фаза удара, 0,07 с с момента столкновения. Видны натянутые лямки ремней безопасности. Через сотые доли секунды…" /><span itemprop="description">Активная фаза удара, 0,07 с с момента столкновения. Видны натянутые лямки ремней безопасности. Через сотые доли секунды…</span></div><div class="caption">Активная фаза удара, 0,07 с с момента столкновения. Видны натянутые лямки ремней безопасности. Через сотые доли секунды…</div> <p class="text-separator"></p>РОДИЛСЯ В КИТАЕ, ПРОПИСАН В РОССИИ <p class="text-separator"></p>Этот «Лифан» собрали из машинокомплекта на заводе «Дервейс» в Черкесске. Уже в этом году здесь планируют выпустить тысячу «лифанов», а в следующем – довести производство до 8–10 тысяч! Реализовать этот объем на нашем рынке взялась компания «Автомир», которая и явилась инициатором экспансии китайской марки. <p class="text-separator"></p>Испытания по безопасности, принятые в КНР, существенно отличаются от европейских. В первую очередь меньшей скоростью в момент удара (50 км/ч против 56). Как-то справится русский «китаец» с европейскими нормами? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78437" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/13LZeHU72crdIkEL6tJtQg" alt="" title="Идут последние приготовления – кисти рук водителя фиксируют на руле скотчем. Пассажир пристегнут и оттого спокоен." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-78437" comment="Идут последние приготовления – кисти рук водителя фиксируют на руле скотчем. Пассажир пристегнут и оттого спокоен." /><span itemprop="description">Идут последние приготовления – кисти рук водителя фиксируют на руле скотчем. Пассажир пристегнут и оттого спокоен.</span></div><div class="caption">Идут последние приготовления – кисти рук водителя фиксируют на руле скотчем. Пассажир пристегнут и оттого спокоен.</div> <p class="text-separator"></p>БОРТ 795 <p class="text-separator"></p>Пока идут последние приготовления, есть время бегло оценить качество российской сборки. Зазоры кузовных панелей невелики и равномерны. Дефектов окраски не видно, как нет и складок на ковриках в салоне, «лишних» саморезов и пистонов, чем извечно грешат наши авто. Внешний вид не портят даже наклейки на кузове – перекрестья точек контроля деформации и бортовой номер испытуемого – 795. <p class="text-separator"></p>Прозвучала команда «Старт». Пока «Лифан» набирал скорость, невольно подумалось о тяжкой судьбе манекенов. Удар, бац, лязг... Упаси бог услышать эти звуки в ином месте! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78436" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LVP8XVPIX--mPqju4WVemw" alt="" title="Пассажир до удара в лобовое стекло хорошенько приложился о панель приборов, сломав «бардачок» и, скорее всего, нос и несколько зубов." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-78436" comment="Пассажир до удара в лобовое стекло хорошенько приложился о панель приборов, сломав «бардачок» и, скорее всего, нос и несколько зубов." /><span itemprop="description">Пассажир до удара в лобовое стекло хорошенько приложился о панель приборов, сломав «бардачок» и, скорее всего, нос и несколько зубов.</span></div><div class="caption">Пассажир до удара в лобовое стекло хорошенько приложился о панель приборов, сломав «бардачок» и, скорее всего, нос и несколько зубов.</div> <p class="text-separator"></p>Скорость столкновения составила 56,6 км/ч (норматив 56+1), но едва автомобиль сложился, как лобовое стекло со стороны пассажира лопнуло и выгнулось характерным горбиком, что бывает при ударе в него головой. Дым от сработавших пиропатронов единственной подушки безопасности и преднатяжителей ремней развеялся, а худшие опасения, увы, нет. Манекен-пассажир (до удара лысый) обрел короткую «стрижку» в виде множества осколков стекла на темечке. Его ремень расстегнулся в самый ответственный момент! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78441" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/N7AKZzuLMOACV3IIWpJHWA" alt="" title="…замок пассажирского ремня не выдержит нагрузки, расстегнется и отпустит манекен в свободный полет – головой в лобовое стекло." itemprop="contentUrl" width="800" height="530" class="story-photo imp-image-78441" comment="…замок пассажирского ремня не выдержит нагрузки, расстегнется и отпустит манекен в свободный полет – головой в лобовое стекло." /><span itemprop="description">…замок пассажирского ремня не выдержит нагрузки, расстегнется и отпустит манекен в свободный полет – головой в лобовое стекло.</span></div><div class="caption">…замок пассажирского ремня не выдержит нагрузки, расстегнется и отпустит манекен в свободный полет – головой в лобовое стекло.</div> <p class="text-separator"></p>Впрочем, водительскую дверь открыли без спецсредств, что вселило надежду на здравие хоть одного «пострадавшего в ДТП». Его подушка сработала на «отлично», чему свидетельство отпечаток физиономии ровно по центру купола. Да и руль с педалями фактически не посягнули на свободу пространства – перемещения первого составили всего 25 мм внутрь салона и 41 мм вверх (при допуске 100 и 80 соответственно), а педали и вовсе остались на месте! В целом кузов сложился по всем правилам инженерного искусства. Передок принял на себя основную энергию удара, погасив нужное количество «джоулей». Но что скажут датчики? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78440" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tyzS3Jl9A7O3pt_P5H4vGg" alt="" title="По ГОСТ Р 41.94-99 (Правила ЕЭК ООН № 94) машину бьют на скорости 56+1 км/ч о специальный деформируемый барьер с 40-процентным перекрытием. Его параметры и структура жестко нормированы не только по общим размерам, но и плотности сотового блока (28,6 кг/мз" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-78440" comment="По ГОСТ Р 41.94-99 (Правила ЕЭК ООН № 94) машину бьют на скорости 56+1 км/ч о специальный деформируемый барьер с 40-процентным перекрытием. Его параметры и структура жестко нормированы не только по общим размерам, но и плотности сотового блока (28,6 кг/мз" /><span itemprop="description">По ГОСТ Р 41.94-99 (Правила ЕЭК ООН № 94) машину бьют на скорости 56+1 км/ч о специальный деформируемый барьер с 40-процентным перекрытием. Его параметры и структура жестко нормированы не только по общим размерам, но и плотности сотового блока (28,6 кг/мз</span></div><div class="caption">По ГОСТ Р 41.94-99 (Правила ЕЭК ООН № 94) машину бьют на скорости 56+1 км/ч о специальный деформируемый барьер с 40-процентным перекрытием. Его параметры и структура жестко нормированы не только по общим размерам, но и плотности сотового блока (28,6 кг/мз</div> <p class="text-separator"></p>СЛОВО ПОТЕРПЕВШИМ <p class="text-separator"></p>Действительно, водитель отделался испугом. Критерий травмирования головы (HIC) составил всего 565,9 ед., а изгибающий момент шеи – 26,8 Н.м, что по методике Euro-NCAP (примем ее для косвенной оценки) находится в границах зеленой зоны – соответственно до 650 и до 42. Да и другие параметры в норме: сжатие грудной клетки, сжимающее усилие левого бедра, перемещение коленных чашечек, сжимающее усилие голеней (см. рис.). Подпортило картину правое бедро – сжимающее усилие превысило порог зеленой зоны, однако до предела, при котором вероятен перелом, запас есть. В общем, пациент жив и в меру здоров. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78439" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YVyZYMVY005gaHpveVEQ_Q" alt="" title="Кузов «Лифана» сложился как положено: передок погасил энергию удара; оставшейся не хватило на деформацию салона." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-78439" comment="Кузов «Лифана» сложился как положено: передок погасил энергию удара; оставшейся не хватило на деформацию салона." /><span itemprop="description">Кузов «Лифана» сложился как положено: передок погасил энергию удара; оставшейся не хватило на деформацию салона.</span></div><div class="caption">Кузов «Лифана» сложился как положено: передок погасил энергию удара; оставшейся не хватило на деформацию салона.</div> <p class="text-separator"></p>А вот пассажиру досталось больше. По данным датчиков в грудной клетке через 0,083 с после столкновения ремень разжал объятия, при этом основная фаза удара (пик перегрузок) пришлась примерно на 0,1 с. Может, за эти 0,017 c не успеет случиться ничего страшного? Судя по критерию травмирования головы в 704,9 единицы, до предела в 1000 (по Правилам ЕЭК ООН) далековато, однако результирующее ускорение при длительности 3 мс составило 75,8 g, что уже совсем близко до порога в 80 g. Но говорить о том, что головной мозг серьезно пострадал, при таких показателях формально не приходится. А вот с шеей – беда. Изгибающий момент, вызывающий кивок вперед, составил 33,9 Н.м, что в принципе допустимо (предел по нормативу – 57 Н.м), но при отскоке бедолага запрокинул голову под действием чудовищного момента, превышающего порог измерительного оборудования – более 100 Н.м! <p class="text-separator"></p>РАЗБОР ПОЛЕТОВ <p class="text-separator"></p>Что же произошло с «пассажиром»? После того как его ремень не сдюжил и тело пошло вперед, изгибающий момент шеи, разумеется, снизился, но лишь до поры. Скользнув головой по панели приборов (на 0,09 с) и тут же приложившись ею в стекло, манекен обрел точку опоры, но туловище продолжает полет по инерции и своей массой гнет шею, правда, пока еще в пределах допустимых значений (отрицательный пик на 0,12 с). В этот момент автомобиль уже в стадии отскока и, составляй манекен с ним единое целое (будь он пристегнутым), его последним движением было бы запрокидывание головы и несильный удар в подголовник. Но подголовник-то далеко! Не найдя опоры, голова уходит назад на запредельный угол, а у человека это 73–81 градус. Топология же манекенов (размеры, масса и подвижность частей тела) примерно соответствуют среднестатистическим антропометрическим данным человека, и при таких углах показания датчиков зашкаливают – нет смысла в расширении шкалы, если шея уже сломана. Так что основная причина как минимум «тяжкой инвалидности» манекена – в огромной амплитуде его полетов по салону, что еще раз подтверждает пользу ремней (разумеется, исправных). <p class="text-separator"></p>Однако не все так печально. Конечно, манекена жаль, но на то испытания, чтобы «малой кровью» исправить ошибки, а они случаются и у более именитых производителей. Например, с похожей проблемой «недержания» замка в свое время столкнулись вазовцы, а дело оказалось всего-то в кронштейне замка. Из-за его чрезмерной жесткости ремень при столкновении вмиг натягивался и «пел» словно гитарная струна. От этих высокочастотных колебаний замок самопроизвольно расстегивался. Конструкторы сбили ремень с «ритма», сместив крепежное отверстие относительно линии приложения нагрузки – всего-то изогнув ножку замка! <p class="text-separator"></p>Так же поступили «китайские товарищи» и, пока материал готовился в печать, провели успешные испытания автомобиля с новыми замками.

Вылет вне расписания

Активная фаза удара, 0,07 с с момента столкновения. Видны натянутые лямки ремней безопасности. Через сотые доли секунды…

Ушакова Ирина

<p> Директор департамента продаж автомобилей с пробегом компании «Рольф» Вадим Черноусов рассказал, какие подержанные машины никому не нужны.</p><p> [table id="2286"]</p><h3>Комментарий эксперта</h3><p><b>Вадим Черноусов, </b>директор департамента продаж автомобилей с пробегом компании «Рольф»:</p><p><i> – Рынок автомобилей с пробегом в России весьма объемен. И среди этого огромного количества моделей и марок есть те, которые несильно востребованы у российских автовладельцев.</i></p><p><i>Мы выделили пять марок автомобилей, которые пользуются наименьшим спросом у клиентов. Начнем с бренда <a href="https://www.zr.ru/content/news/976000-prostoj-motor-i-nadezhnaya-mekhan/" target="_blank">Fiat.</a> Известный итальянский производитель с крайне популярными маленькими моделями в Европе. В России интерес к данному бренду весьма ограниченный. Это подтверждает и статистика.</i></p><p>[readmore ids="977097" align="right"]</p><p>Второй бренд, по словам эксперта, – это <a href="https://www.zr.ru/content/news/971802-mashinu-zheleznogo-cheloveka-prod/" target="_blank">Acura</a>. Это обособленное подразделение Honda, специализирующееся на премиальных машинах. В РФ есть модели марки, но спрос на них очень небольшой, на грани погрешности.</p><p>Третья марка – Saab. Это шведская компания с большой историей, но популярностью в России не пользуется. Хотя есть и адепты бренда, даже разные группы, объединенные увлечением продукцией этой фирмы.</p><p>Почти не пользуется спросом марка Ravon. Это молодой бренд, родом из Узбекистана. У марки есть несколько моделей, но спроса почти нет.</p><p>И последний бренд в списке – Livan. Спрос на вторичке на модели данной марки практически отсутствует.</p><p>Эксперт отметил, что все модели перечисленных брендов имели в прошлом году в РФ одинаковый объем продаж – 10 штук.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977174-za-poslednij-god-import-avto-r/" target="_blank">сообщал</a>, что за последний год импорт авто в РФ резко изменился.</p><p> [table id="2008"]</p>

Эти подержанные машины почти никто не покупает: список

Наталья Шатохина/NEWS.ru/ТАСС

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://rg.ru/2026/02/06/avtoekspert-chernousov-rasskazal-kakie-mashiny-s-probegom-nikomu-ne-nuzhny.html?utm_referrer=https%3A%2F%2Fwww.gazeta.ru%2F

Лежнин Роман

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=448684&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/964384-changan-eado-2024-i-skoda-octavia-2018-test-za-rulem" target="_blank">S</a><a href="https://www.zr.ru/content/articles/964384-changan-eado-2024-i-skoda-octavia-2018-test-za-rulem" target="_blank">koda Octavia</a> второго поколения до сих пор вызывает споры среди российских автовладельцев. Одни хвалят ее за просторный салон, надежность классических бензиновых моторов с автоматом и вместительный багажник. Другие же, наоборот, приводят длинный список типичных проблем и не советуют связываться с подержанным экземпляром.</p><p>[readmore ids="977112" align="right"]</p> <p>Сергей, владевший комплектацией Elegance, столкнулся с чередой неисправностей сразу после окончания гарантии. Уже на 50 тысячах километров отказали стеклоподъемник и привод зеркала в пассажирской двери – виной всему оказались окислившиеся провода. Еще через пару тысяч пришлось менять блок управления парктрониками. Позже добавились неполадки с тягой впускного коллектора и датчиком подушек безопасности. Но главной головной болью стал жор масла: двигатель начал потреблять около 3 литров на каждые 15 тысяч пробега. В итоге, хотя машина в целом нравилась, постоянные поломки вызывали раздражение и желание поскорее от нее избавиться.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603887" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3GshsxPxZqr6S6uuPS0OAQ=s800" alt="Названы распространенные проблемы популярной Шкоды на вторичке" title="Skoda Octavia" itemprop="contentUrl" width="800" height="499" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603887" comment="Skoda Octavia" /><span itemprop="description">Skoda Octavia</span></div><div class="caption">Skoda Octavia</div><br /></p> <p>Другой пользователь, с псевдонимом Terminator, раскритиковал ненадежную роботизированную коробку передач. У него она вышла из строя буквально через несколько дней, что потребовало замены маховика, сцепления и сальника. В списке проблем также значатся двукратная замена цепи ГРМ и фазорегуляторов, течь воды в багажник и сломавшаяся гофра трубки омывателя заднего стекла. Зимой салон, по его словам, прогревался очень медленно, а на месте не грелся вообще. Не устроила владельца и управляемость в поворотах. Все это в конце концов привело к продаже автомобиля, правда, предварительно пришлось исправить все найденные дефекты.</p><p>[table id="2286"]</p> <p>Дмитрий подтвердил системную проблему с повышенным расходом масла – от 200 до 300 мл на тысячу километров. Он отметил, что замена поршневых колец часто не дает результата. Также владелец раскритиковал штатную подвеску, адаптированную под плохие дороги: при клиренсе в 165 миллиметров, она, по его мнению, плохо влияет на устойчивость. Ситуацию исправила только установка оригинальных европейских компонентов и перепрошивка блока управления рулевой рейкой. Качество ЛКП кузова он тоже назвал слабым, указав на частые сколы и очаги коррозии.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603888" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TKyTAif_Id0XMDwYf49p0g=s800" alt="Названы распространенные проблемы популярной Шкоды на вторичке" title="Интерьер Skoda Octavia" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603888" comment="Интерьер Skoda Octavia" /><span itemprop="description">Интерьер Skoda Octavia</span></div><div class="caption">Интерьер Skoda Octavia</div><br /></p><p>[readmore ids="975620" align="right"]</p> <p>Еще более показательная история случилась с пользователем Arkadij1984. На пробеге в 22 тысячи километров его двигатель начал «есть» около 600-650 мл масла на тысячу. После официальной проверки дилерский центр пошёл на радикальные меры – заменил силовой агрегат полностью. Однако на восьми тысячах километров уже на новом моторе проявились рывки роботизированной коробки DSG7, потребовавшие гарантийной замены сцепления. Позже сломался и мехатроник – блок управления этой же КП, который заменили бесплатно по расширенной гарантии. Но когда на новом двигателе пробег приблизился к 70 тысячам, жор масла начался снова. Это и стало последней каплей, после которой владелец решил продать свою Octavia.</p><p>[table id="2008"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Названы распространенные проблемы популярной Шкоды на вторичке

Интерьер Skoda Octavia

https://lenta.ru/news/2026/02/04/nazvany-glavnye-problemy-populyarnoy-modeli-skoda/

Алексеева Елена

<p>По статистике, до 80% аварий происходит из-за эмоциональной <a href="https://www.zr.ru/content/articles/910485-kak-ne-stat-zhertvoj-agressivn/" target="_blank">нестабильности</a> человека за рулем. </p><p>[readmore ids="976990" align="right"]</p><p>Психологи выделяют несколько характерных типажей, чье поведение и речь сигнализируют об опасности заранее и предлагают обратить на них внимание особенно пассажирам <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976985-negativnyj-stsenarij-kak-chaty/" target="_blank">такси</a>. </p><p>Первый тип – «Вечный новичок». Он вцепляется в руль, едет медленнее потока и тормозит «на всякий случай». Его выдают фразы вроде «Тише едешь – дальше будешь» и постоянное напряжение. </p><p>Такой водитель не злодей, но его хронический стресс за рулем опасен: все внимание уходит на борьбу с паникой, а не на дорогу. </p><p>[table id="2286"]</p><p>Второй тип – «Мститель». Он «учит» других водителей, подрезая и сигналя. Его маркеры: «Ты права вчера купил?» и агрессивные маневры. За этим скрывается желание компенсировать чувство незащищенности в жизни контролем на дороге.</p><p>Третий типаж – «Адреналинщик». Для него скорость – самоцель. Он лихо перестраивается, сокращает дистанцию и может похвастаться: «Я профи, ща проскочим». Исследования показывают, что такая езда почти не экономит время, но увеличивает риск ДТП в разы. </p><p>[readmore ids="976604" align="right"]</p><p>И самый опасный – «Неконтролируемый псих». Его выдает хаотичная езда, угрозы выйти и «разобраться», мат и полное игнорирование окружающих. Это часто признак глубоких психологических проблем или опьянения.</p><p>Если вы пассажир и заметили подобные признаки у водителя такси, вежливо, но твердо попросите остановиться и выйдите. Не поддерживайте агрессивные выпады и не пытайтесь урезонить того, кто явно неадекватен. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2283"]</p><br /><p><br /></p><p><br /></p>

Четыре типа водителей такси, с которыми лучше не садиться в машину

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

https://auto.mail.ru/article/117862-beregis-avtomobilya-kakie-frazyi-i-dejstviya-vyidayut-opasnogo-voditelya/

Avior

Автомобили Avior: модели, новости, обзор машин авиор – все модели, новинки, линейка Avior – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Avior: читайте профессиональные новости об авто марки авиор – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Avior: читайте профессиональные статьи про авто марки авиор – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль V90: обзоры, новости, машина авиор_ви90 - характеристики, разные поколения, комплектации V90 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях V90: читайте тематические новости об авто модели авиор_ви90 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях V90: читайте профессиональные статьи об авто модели авиор_ви90 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>На международном форуме FleetWorld в РФ представили <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965389-gruz-dostavlen-2/?ysclid=mlaq2j5ft794518959" target="_blank">Avior V90</a> в исполнении Business — микроавтобус с фокусом на топливную эффективность и повышенный комфорт для каждого пассажира.</p><p>[readmore ids="976869" align="right"] </p><p>По сути, это импортные машины китайского концерна SAIC Motor, которые в Европе и мире известны как Maxus.</p><p>Под капотом Avior V90 Business современный 2-литровый турбодизельный двигатель мощностью 150 л.с., настроенный специалистами компании Maxus. </p><p>Даже при полной загрузке автомобиль потребляет в среднем всего 6,5 литра топлива на 100 км пути. </p><p>[table id="2286"] </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603961" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/48b4GaYtYM9_YX3MUBQY-A=s800" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км" title="Микроавтобус Avior V90 Business" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603961" comment="Микроавтобус Avior V90 Business" /><span itemprop="description">Микроавтобус Avior V90 Business</span></div><div class="caption">Микроавтобус Avior V90 Business</div> </p><p>Вместимость и комфорт стали важными особенностями модели. В салоне (автомобиль соответствует водительской категории B) предусмотрена компоновка на 8 пассажиров плюс водитель. </p><p>Каждое место для пассажира выполнено как комфортабельное «капитанское» кресло с регулировкой спинки. В салоне предусмотрена современная мультимедийная система с поддержкой CarPlay, Android Auto и HandsFree. </p><p>[readmore ids="977057" align="right"] </p><p>Не осталась без внимания и безопасность: Avior V90 Business оснащен шестью подушками, включая боковые и шторки для задних рядов, а также комплексом электронных помощников. В него входят системы предупреждения о сходе с полосы, фронтальном столкновении и функция аварийного торможения. </p><p>Дату появления «живых» машин в России обещают уточнить позднее. Цена уже известна — 7 429 000 рублей.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977193-1"><a class="story-link" href="/content/news/977193-mikroavtobus-avior-v90-busines/">Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/16Uv3QwgJrkK4r1pjnT-qg","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/GC_wkD_VQ4jlAN67z0cIJA","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/48b4GaYtYM9_YX3MUBQY-A","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/QCm7XKfg-vLiLoIWCKMXZA","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/OjpUr4kVcaJzAklAlrShOg","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/7Mlb1RC1TRDIojux7JwYcA","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/FBFWlTttX60FIpQiGLBoBw","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/VnjD-eA6m8zs_oA0wRVa5w","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/BwYH1wTbfMd4qdlhRY4ihA","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На форуме FleetWorld представили новую коммерческую модель Avior V90 Business </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/16Uv3QwgJrkK4r1pjnT-qg" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603959" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GC_wkD_VQ4jlAN67z0cIJA" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603960" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/48b4GaYtYM9_YX3MUBQY-A" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603961" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QCm7XKfg-vLiLoIWCKMXZA" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603962" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OjpUr4kVcaJzAklAlrShOg" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603963" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7Mlb1RC1TRDIojux7JwYcA" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603964" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FBFWlTttX60FIpQiGLBoBw" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603965" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VnjD-eA6m8zs_oA0wRVa5w" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603966" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BwYH1wTbfMd4qdlhRY4ihA" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603967" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2283"]</p>

Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км

Микроавтобус Avior V90 Business

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

<p>В столице на перехватывающей парковке у станции МЦК «Измайлово» открылся новый круглосуточный зарядный комплекс.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604027" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЭЗС</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BqntIpSlNYDBkp-4NXphhg=s800" alt="ЭЗС" title="В столице появился второй зарядный хаб для электромобилей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604027" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p> Инфраструктура проекта «Энергия Москвы», включает 18 мощных станций до 160 кВт совместимых с основными типами разъемов: CCS Combo 2, GB/T и CHAdeMO. </p><p>Для удобства водителей рядом, в переходе станции, обустроена зона отдыха с кофейными и торговыми автоматами.</p><p><b><a href="https://www.mos.ru/dt/structure/person/20885093/?ysclid=m10jbdcg71801423801" target="_blank">Максим Ликсутов</a></b>, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:</p><p>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604032" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Ликсутов, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5RQPySdqop5s_dyiGAi0Eg" alt="Максим Ликсутов, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:" title="В столице появился второй зарядный хаб для электромобилей" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1604032" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</p><p><i>«По поручению Мэра Москвы Сергея Собянина мы развиваем современную инфраструктуру для электротранспорта.  </i></p><p><i>В Измайлове заработал 2-й городской зарядный комплекс для электромобилей.  </i></p><p><i>Установили здесь 18 ЭЗС, которые поддерживают все основные типы разъемов».</i></p><p>[table id="2283"]</p>

В столице появился второй зарядный хаб для электромобилей

<p> Россия готовится установить допустимую долю <a href="https://www.pravda.ru/auto/2331416-ethanol-gasoline-russia/" target="_blank">этанола</a> в бензине до 10%, следуя мировому тренду, но с национальными особенностями. </p><p>[readmore ids="974938" align="right"] </p><p>В мире топливо с <a href="https://www.zr.ru/content/news/974815-v-rossii-mogut-vvesti-markirov/" target="_blank">добавкой</a> спирта уже стало привычным, отмечают эксперты издания Pravda.Ru. В Бразилии десятилетиями используют смесь Е85, а в США и Европе стандартом стал бензин Е5-Е10 с 5-10% этанола. Россия долго отставала из-за невыгодных акцизов, но теперь Госдума готовит изменения: акциз на технический спирт для нефтепереработки обнулят, что откроет путь для топлива с 10% этанола (Е10), в первую очередь для АИ-92.</p><p>Этот шаг преследует сразу несколько целей: снизить риски дефицита топлива, поддержать сельхозпроизводителей, которые будут поставлять зерно и свеклу для производства этанола, и улучшить экологические показатели. У водителей возникает вопрос – как новая смесь повлияет на их автомобили?</p><p>[table id="2286"]</p><p>Главный плюс Е10 – высокое октановое число, улучшающее работу двигателей с высокой степенью сжатия. Этанол содержит кислород, способствуя более полному и чистому сгоранию смеси, а также работает как очиститель для топливной системы. Однако есть и минусы. Спирт гигроскопичен и может притягивать воду, что грозит коррозией металлических деталей и разрушением старых резиновых уплотнителей. Кроме того, энергоемкость такого топлива немного ниже, что способно привести к незначительному росту расхода.</p><p>[readmore ids="977057" align="right"]</p><p>Опыт США, где бензин Е10 используется повсеместно с конца 1980-х, показывает, что для современных автомобилей это безопасно. Все машины, выпущенные в последние десятилетия, проходят испытания на совместимость. Производители вроде ВАЗ и УАЗ также недавно заявили, что их нынешние модели готовы к 10-процентной добавке. Владельцам же старых автомобилей, особенно выпущенных до 2000-х годов, стоит проявить осторожность: их топливные системы могут быть не рассчитаны на подобные смеси.</p><p>Таким образом, переход на «спиртовой» бензин в России - это не техническая революция, а адаптация к общемировой практике. Для большинства современных авто он пройдет незаметно, но потребует внимания от водителей ретро-машин и специальной техники. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2283"]</p>

Заправка с градусом: что ждет российские машины на «спиртовом» бензине

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Duster

Автомобиль Renault Duster: обзор, новости, машина Рено Дастер — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Duster  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Duster: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Рено Дастер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Duster: читайте интересные статьи про авто модели Рено Дастер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Logan

Автомобиль Renault Logan: обзор, новости, машина Рено Логан — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Logan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Logan: читайте уникальные новости про автомобили модели Рено Логан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Logan: читайте уникальные статьи про авто модели Рено Логан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Полноприводный Renault Duster с АКП: счастье мое

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Гзовский Михаил

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Corvette

Автомобиль Chevrolet Corvette: новости, обзор, машина Шевроле Корвет — характеристики, разные поколения, комплектации Chevrolet Corvette  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Corvette: читайте профессиональные новости об авто модели Шевроле Корвет — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Corvette: читайте свежие статьи об авто модели Шевроле Корвет – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Corvette Stingray: тачка G 

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Suzuki

Автомобили Suzuki: модели, новости, обзор машин Сузуки — все модели, новинки, линейка Suzuki — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Suzuki: читайте уникальные статьи об авто марки Сузуки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Suzuki SX4: новости, обзор, машина сузуки сх4 — характеристики, разные поколения, комплектации Suzuki SX4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki SX4: читайте тематические новости об автомобилях модели сузуки сх4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля SX4: читайте профессиональные статьи про автомобили модели сузуки сх4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Suzuki New SX4: не кроссовер, а универсал (ВИДЕО)

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mokka

Автомобиль Opel Mokka: новости, обзор, машина Опель Мокка — комплектации, характеристики, разные поколения Opel Mokka  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Mokka: читайте уникальные новости об авто модели Опель Мокка — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Mokka: читайте свежие статьи про авто модели Опель Мокка – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

2008

Автомобиль Peugeot 2008: обзор, новости, машина Пежо 2008 — характеристики, разные поколения, комплектации Peugeot 2008  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 2008: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Пежо 2008 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 2008: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Пежо 2008 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Juke

Автомобиль Nissan Juke: обзор, новости, машина Ниссан Жук — характеристики, разные поколения, комплектации Nissan Juke  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Juke: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан Жук — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Juke: читайте профессиональные статьи про авто модели Ниссан Жук – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Peugeot 2008: джукообразное

Гомянин Максим

Lexus

Автомобили Lexus: модели, новости, обзор машин Лексус — все модели, новинки, линейка Lexus — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лексус — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lexus: читайте свежие статьи про авто марки Лексус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Lexus GX: новости, обзор, машина лексус ГХ — разные поколения, характеристики, комплектации Lexus GX  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus GX: читайте интересные новости про авто модели лексус ГХ — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля GX: читайте уникальные статьи про авто модели лексус ГХ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обновленный Lexus GX: полюс доступности

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Закон

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки: