Свежее

Лучшее

Смирнов Сергей

<p class="text-separator"></p>Двигался по крайней левой полосе; попутный троллейбус, объезжая припаркованные автомобили, выехал на мою полосу и встал (соскочили «рога»). Объехал его по встречной; меня остановил инспектор и сказал, что за это предусмотрено лишение права управления, так как я пересек сплошную линию разметки. Слышал, что новый закон разрешает объезжать препятствия по встречной полосе... Алексей А., Москва <p class="text-separator"></p>В этой ситуации не правы оба. Правила дорожного движения позволяют совершать объезд (препятствия на дороге, места ремонта) с выездом на полосу встречного движения, только когда это предусмотрено знаками или разметкой. Поэтому вы действительно нарушили ПДД в части расположения транспортных средств на проезжей части. Но не прав и инспектор! После внесения изменений в КоАП за выезд на полосу встречного движения при повороте налево, развороте или объезде препятствия водитель может быть наказан штрафом в размере от 1000 до 1500 руб. (ст. 12.15). <p class="text-separator"></p>Верно ли, что теперь не нужно отправлять квитанцию об уплате штрафа в ГИБДД? Максим П., Барнаул <p class="text-separator"></p>Не совсем. Обязанность направлять квитанцию об уплате штрафа в ГИБДД или суд отпадет только после 1 января 2008 года. До этого момента действует прежний порядок. <p class="text-separator"></p>Был остановлен на посту ДПС за превышение скорости; инспектор показал изображение моего автомобиля на мониторе и пообещал распечатать снимок и направить его в суд. Но, насколько мне известно, применение специальных устройств предусмотрено только с лета будущего года. Что посоветуете? Валерий К., Красноярск <p class="text-separator"></p>В этой ситуации прав инспектор. Фото- и видеоматериалы могут быть использованы в качестве доказательств по делу об административном правонарушении (ст. 26.2 КоАП РФ). Если инспектор зафиксировал превышение скорости специальным прибором, это может послужить подтверждением вашей вины. Другое дело, насколько применимы такие доказательства: необходимо вникать, при помощи какого прибора была зафиксирована скорость, сертифицирован ли он и т.д. <p class="text-separator"></p>Что касается применения специальных устройств для автоматической фиксации правонарушений и привлечения к ответственности собственника автомобиля, это положение вступает в силу с 1 июля 2008 года (когда на основных трассах будут установлены фото- и видеокамеры). <p class="text-separator"></p>Правда ли, что теперь сотрудники ГИБДД на месте могут проводить медицинское освидетельствование на состояние опьянения? Николай М., Архангельск <p class="text-separator"></p>С 1 июля 2008 года сотрудники ГИБДД смогут проводить освидетельствование на состояние опьянения на месте (если у инспектора имеются основания полагать, что водитель нетрезв). До конца года Правительством РФ должен быть принят документ, в котором изложат правила проверок при помощи «трубки трезвости». Если водитель откажется от подобного рода замеров или не согласится с показанием прибора, то инспектор ДПС будет вправе принудительно направить водителя в медицинское учреждение. До 1 июля 2008 года освидетельствование проводит только врач. <p class="text-separator"></p>Забыл документы на автомобиль. На посту ДПС меня остановили, машину отвезли на штрафстоянку. Когда забирал ее, вынужден был оплатить расходы на эвакуацию и хранение. Но ведь по новому закону денег за это брать не должны? <p class="text-separator"></p>Алексей М., Московская область <p class="text-separator"></p>Увы, до 1 июля водителям, попавшим в подобную ситуацию, придется платить. То, что ваш автомобиль был задержан и помещен на специализированную стоянку, предусмотрено частью 1 статьи 27.13 КоАП РФ. Постановлением Правительства РФ от 18.12.2003 г. № 759 «Об утверждении правил задержания транспортного средства, помещения его на стоянку, хранения, а также запрещения эксплуатации» установлен следующий порядок: первые три часа не оплачиваются; эвакуация и хранение сверх трех часов оплачивается на основании тарифов, которые утверждают органы исполнительной власти субъектов РФ. С 1июля 2008 года будут действовать новые правила, по которым эвакуация и первые сутки хранения задержанного автомобиля, а также применение блокираторов бесплатны. <p class="text-separator"></p>С 1 июля 2008 года инспектор ДПС имеет право освидетельствовать водителя на состояние опьянения на месте. <p class="text-separator"></p>

Дышите – не дышите

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77902" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-hpsA4sYbR4xprb20J8Ljg" alt="Перевозчики на диете" title="Перевозчики на диете" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-77902" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Любое оживленное шоссе в России знает две беды – две колеи; их глубина зависит от многих причин. Дорожники винят большегрузный транспорт. Действительно, каждый не раз и не два видел перегруженные фуры, которые натужно тащатся по дорогам. Понятно желание хозяев груза и водителей за одну ходку заработать как можно больше. Но что станет после этого с асфальтом, и так не слишком хорошим? Принятые недавно новые штрафы за перегруз должны помочь в деле сохранения российских дорог проезжими. Как же выявляют нарушителей весового режима? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77903" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7nxpOZUVelemFYGOlGbUtA" alt="Перевозчики на диете" title="Перевозчики на диете" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-77903" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Жаркое августовское утро. Куда ни кинь взгляд – всюду большегрузные «траки». Будто попал на выставку-продажу импортной техники: вокруг «скании», «вольво», ДАФы, МАНы, «рено» и прочие МАЗы. Автомобильный пункт пропуска «Красное» – западные ворота России; для большегрузных автопоездов, идущих из Европы через Белоруссию. Кто-то везет грузы к нам, кто-то следует транзитом – в Казахстан, страны Центральной Азии... Но ни один из грузовиков не минует весового контроля и таможенного досмотра. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77904" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/buN17y8-sQlvqOJFe8EKgA" alt="Перевозчики на диете" title="Перевозчики на диете" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-77904" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«ПО КИРПИЧИКУ» <p class="text-separator"></p>Даже просто цифры, и те впечатляют: с января по август этого года на АПП «Красное» проверено более 530 000 (пятисот тридцати тысяч!) автомобилей. Естественно, ловили и нарушителей. По «старой» статье КоАП (штраф за отсутствие спецразрешения на перевозку тяжеловесных грузов) было оштрафовано более 700 автоперевозчиков. По «новой» статье, которая вступила в силу с 11 августа, за первые две недели «попались» уже 44 дальнобойщика. <p class="text-separator"></p>– Да что там рассказывать, – пойдемте, сами посмотрите, как мы работаем, – предлагает и.о. начальника транспортного контроля АПП Алексей Шестаков. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77905" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/92-0qvwIBW_ISux7BV7efw" alt="Перевозчики на диете" title="Перевозчики на диете" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-77905" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Процесс взвешивания прост, как все гениальное: весы, вмонтированные в настил под дорогой, считывают параметры каждой оси грузовика и прицепа. Взвешивание происходит поэтапно. Ведущая ось тягача по норме везет 10 тонн, каждая ось стандартного трехосного полуприцепа – семь с половиной. Чистый выход не должен превышать 38 тонн, включая груз. Если динамические весы показали перегруз, машину отправляют на спецплощадку. Таков закон. Ну, за дело! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77906" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NEolEtLtT4fG6ZcfKNhh8g" alt="Перевозчики на диете" title="Перевозчики на диете" itemprop="contentUrl" width="692" height="461" class="story-photo imp-image-77906" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Мимо поста весового контроля проплывает польская фура. На борту кабины тягача громадных размеров наклейка с изображением юной пани в «безбелье». Интересно, а каков у него груз? Впрочем, это не наше дело – главное, «пан» в норматив укладывается: 37 тонн с хвостиком. Водитель это знает, поэтому весело кричит нам на ломаном русском: «Так и пиши в свой часопис (журнал) – здесь хорошая таможня!» (Это я еще литературно передал смысл его фразы, ибо в оригинале земляк Адама Мицкевича выразился на языке творений Венедикта Ерофеева.) Пока мы с фотокорреспондентом суетимся между грузовиками, солнышко припекает, поток машин растет. Слушаем рассказы из жизни транспортных инспекторов: <p class="text-separator"></p>– Вот, помню, как-то раз мужик пер аж 49 тонн в Казахстан! <p class="text-separator"></p>– А еще ехал один «фрукт», у него перегруз нашли большой, а денег на штраф нет. Так пока его контора штраф сюда по почте переслала, он в кабине две недели жил, на костре еду готовил… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77907" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/k3TA6Lpv29KOGmSUZljCcg" alt="Перевозчики на диете" title="Перевозчики на диете" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-77907" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Словно почуяв, что разговор пошел о штрафах и цифрах, техника подает знак: на экране компьютера высвечивается «Скания» с белорусскими номерами: попался нарушитель! Если перевес подтвердится, не миновать ему штрафа по новой сетке! Автопоезд заезжает на контрольные весы, где поочередно «перепроверяют» все оси. <p class="text-separator"></p>– Это «кирпичник», – поясняет нам А.Шестаков. – Из Белоруссии к нам в Россию везут очень много стройматериалов, там они дешевле. И довольно часто мы у «кирпичников» выявляем перевес. Правда, груз можно перераспределить по осям… <p class="text-separator"></p>Тем временем «Скания» медленно проезжает весовую платформу. Но контрольные весы показывают, что все в норме, есть даже запас в 400 килограммов. «Что, сорвался белорус с крючка?» – весело кричит брат-славянин из кабины. Словно в поддержку ему до нас доносится голос… самого президента Лукашенко! Никакой мистики, в кабине грузовика – небольшой телевизор, из динамиков которого «батька» распекает свой кабинет министров за нерадивый подход к пивной отрасли Белоруссии. <p class="text-separator"></p>– А что значит перераспределить? – спрашиваю я Шестакова. <p class="text-separator"></p>– Все просто, – Алексей Васильевич вытирает пот со лба. – Раньше он бы штраф заплатил и поехал дальше. А теперь, пока не отработан новый порядок взимания штрафов (это должен сделать суд по нашему предписанию), мы его либо завернем, либо самому придется груз по полуприцепу растаскивать, чтобы в норматив уложиться. <p class="text-separator"></p>Я вспомнил недавний случай, когда такой бедолага перетаскал вручную несколько поддонов с кирпичами, крепкими словами поминая «родственников» разработчиков нового закона и работников поста весового контроля. <p class="text-separator"></p>…Мимо нас по весам проезжают фуры с номерами Германии, Словении, Польши, Голландии. Вот поехали в страну породистые буренки, а следом везут запчасти к импортным тракторам. На посту проверки грузовых документов в АПП «Красное» полным ходом идет работа. Пакет документов в окно, пара штампов – и все бумаги у водителя. Водителей-иностранцев видно по заграничному шику: очки в тонкой оправе, дорогие папки для документов на груз. «Наши» хоть и одеты теперь почти так же, однако «французское с нижегородским» монтируется по-прежнему из рук вон. <p class="text-separator"></p>Несколько раз выходим с сотрудниками поста на солнцепек – «померить автовозы». Длина не должна превышать 20 метров, высота – четырех. Цифры эти не с потолка взяты – примерно такие же по всей Европе. Если длина велика – фура может себе и окружающим создать трудности при маневре, высота больше – заденет провода (скажем, троллейбусные у нас устанавливают на высоте от 408 см). Нарушений не зафиксировано… <p class="text-separator"></p>ДА, У НАС ТАКОГО НЕТ… <p class="text-separator"></p>По оценке работников АПП «Красное», сейчас на тысячу автомобилей приходится всего три-четыре реальных факта перегруза. Зарубежные перевозчики и раньше уважали наши законы; грузили «по самое не хочу» лишь земляки да братья-белорусы (они вообще активно пользовались тем, что в техпаспорте можно указать вес пустого автомобиля куда больший, чем по каталогу завода-изготовителя). Однако основной удар по перевесу был сделан пару лет назад, когда отменили разовые разрешения на перегруз и ввели за него штрафные санкции. И хотя штрафы были небольшими, но свое дело они сделали. Теперь, с введением новых штрафных санкций, ситуация должна окончательно стабилизироваться. <p class="text-separator"></p>…Целый день мы провели на посту – и, как назло, ни одного злостного нарушителя! Вот не везет! <p class="text-separator"></p>– Неужели за сутки так никого и не наказали? – спрашиваю Алексея Васильевича. <p class="text-separator"></p>– Почему же – нарушитель один был! Ночью, перед вашим приездом, остановили по факту перегруза автомобиль МРЭО ГАИ Юго-Восточного округа Москвы… <p class="text-separator"></p>– Ну и?.. <p class="text-separator"></p>– Составили протокол, выписали штраф. Все, как положено. <p class="text-separator"></p>Евгений Москвичев, заместитель министра транспорта РФ <p class="text-separator"></p>Пока в стране нет правил перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов в виде отдельного документа; его еще предстоит разработать. Есть лишь инструкция Минтранса по этому поводу от 1996 года. Согласно этому документу, крупногабаритным считается груз, параметры которого превышают 20 м по длине, 2,55 м по ширине, 4 м по высоте и выступающие более чем на 2 м за заднюю точку габарита. Тяжеловесным – когда полная масса автотранспортного средства превышает 38 тонн. С 11 августа 2007 года вступили в силу поправки в КоАП РФ, которые ввели новые, достаточно суровые штрафы за нарушение правил перевозки таких грузов автотранспортом, как для водителей, так и для юридических лиц – владельцев грузов. И раньше мы регистрировали факты нарушения правил перевозки (чаще всего – по весу и высоте груза). Но штрафы за это были незначительными (100–300 рублей для водителя, 1000–2000 рублей для владельцев груза). <p class="text-separator"></p>Мы понимаем, что грузы, которые не укладываются в норму, будут всегда. Сейчас в Минтрансе разрабатывается упрощенный порядок выдачи разрешений на перевозку крупногабаритных и тяжеловесных грузов. В частности, по упрощенной схеме смогут получать «добро» международные перевозчики, документы им будут выписывать прямо на границе в течение нескольких часов. Разрешения будут многоразовыми, со сроком действия от 1 месяца до 1 года. Местные перевозчики смогут получить такой же документ в управлении дороги. <p class="text-separator"></p>Весовой контроль доказал свою эффективность, но, чтобы сберечь дороги, его явно недостаточно.

Перевозчики на диете

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77908" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Fh7S5OAOZV78ChbNB3THHQ" alt="Дело о «хозяине дороги»" title="Дело о «хозяине дороги»" itemprop="contentUrl" width="800" height="747" class="story-photo imp-image-77908" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>МНЕ ВИДНЕЕ, КТО КУДА ЕХАЛ! <p class="text-separator"></p>…Анатолий Б. возвращался с работы. По дороге он пообещал завезти приятеля, поэтому вынужден был сделать небольшой крюк – через улицу Сельскохозяйственную. За перекрестком старенький «Форд-Скорпио» Анатолия чем-то привлек внимание инспектора ГИБДД, и тот повелительно махнул жезлом в сторону обочины. Сотрудник ДПС неторопливо подошел и, даже не представившись, потребовал: «Документы!». Естественно, такое «вежливое» обращение Анатолию не понравилось. <p class="text-separator"></p>– Объясните, пожалуйста, в чем проблема? – спокойно спросил он. <p class="text-separator"></p>Инспектор обошел машину и ткнул пальцем в лобовое стекло: <p class="text-separator"></p>– А где талон о прохождении техосмотра? Вы разве не знаете, что его отсутствие – грубое нарушение ПДД? <p class="text-separator"></p>Сделаю небольшое отступление. Тут, конечно, с инспектором не поспоришь. «Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации» требуют от автовладельцев наличия талона прохождения техосмотра в правом нижнем углу ветрового стекла. Более того, отсутствие талона дает инспектору основание остановить автомобиль. Однако никто не освобождал сотрудника ДПС от обязанности представиться и вежливо объяснить причину остановки. Кроме того, если водитель предъявляет талон ГТО, вопрос считается исчерпанным. <p class="text-separator"></p>– Почему талон техосмотра не установлен на лобовом стекле? – инспектор явно искал малейший повод придраться. <p class="text-separator"></p>– Вот мои документы, а вот талон. Видите ли, машина у меня ночует во дворе, а время сейчас – сами знаете, какое. Вот и не искушаю судьбу, зачем шпану провоцировать? А вы почему так грубо со мной разговариваете? Я ведь ничего не нарушил! <p class="text-separator"></p>Ой, как зря сделал Анатолий замечание инспектору! <p class="text-separator"></p>– А ты, значит, у нас очень умный! Так я тебе сейчас устрою! – милиционер резко направился к патрульной машине. – Ты у меня еще побегаешь! <p class="text-separator"></p>– Позвольте, вы же проверили документы, и талон техосмотра у меня в порядке! Может быть, вернете документы? – Б. пошел за сотрудником ГАИ, все еще надеясь, что конфликт удастся уладить. <p class="text-separator"></p>– Вернись в свою машину и жди там! – приказал инспектор. Видимо, он в тот день был совсем не в духе, и в недобрый час Анатолий свернул на Сельскохозяйственную… Но, с другой стороны, разве нас должно касаться, в хорошем ли настроении сегодня сотрудник милиции или он утром с кем-то поссорился? Он вышел на службу, где должен действовать строго по закону и своим служебным наставлениям. А все эмоции – в сторону! <p class="text-separator"></p>…Анатолий с полчаса просидел в машине, обсуждая с товарищем проблемы взаимоотношений с автоинспекцией, даже пытался найти оправдания грубости офицера – мол, служба тяжелая, зимой и летом на загазованной улице.... Инспектор из своей машины выходить не думал, и тогда Б. решил поинтересоваться, в чем причина задержки. Но инспектор, кажется, о нем и думать забыл – сидел себе спокойно, говорил по телефону. <p class="text-separator"></p>– Прошу прощения, не могли бы вы вернуть мне документы? – спросил Анатолий, когда страж порядка закончил разговор. <p class="text-separator"></p>– А, явился… На вот, распишись, – инспектор сунул Б. в руки административный протокол. Анатолий оторопел, прочитав, что он «выехал на полосу встречного движения» – ведь ничего подобного не было! <p class="text-separator"></p>– Я не ехал по полосе встречного движения! – возмутился водитель. <p class="text-separator"></p>– Не будешь умничать в следующий раз! Расписывайся! – сотрудник ГИБДД дал понять, что не намерен терять время на выяснение отношений с автолюбителем. <p class="text-separator"></p>Тогда Б. в протоколе указал, что прилагает объяснение и на отдельном листе описал, как все произошло. Увидев, что пишет Б., инспектор вырвал из рук Анатолия протокол, буквально швырнул документы и, пробурчав что-то нецензурное, уехал. <p class="text-separator"></p>Б. проверил документы: вместо водительского удостоверения он держал… временное разрешение. Ни протокола, ни извещения, куда обратиться – ничего. Что прикажете делать? <p class="text-separator"></p>В ПОИСКАХ УТРАЧЕННОГО <p class="text-separator"></p>На следующий день Анатолий написал заявление в Управление ГИБДД Москвы с просьбой разобраться в случившемся. Однако никакого ответа из управления не последовало. Может, спустили все на тормозах, а может, и вовсе заявление где-нибудь затерялось. Тогда Б. обратился к нам. <p class="text-separator"></p>Следующая часть нашего детектива обычно начинается фразой: «Мы внимательно изучили все документы дела и...» Увы, на сей раз документов не было вовсе, а неразборчивая подпись на временном разрешении не давала и намека на фамилию сотрудника ГАИ! Тогда я посоветовал Анатолию обратиться в отдел ГИБДД, на территории которого все произошло, помог составить заявление. В результате выяснилось, что административный материал составил инспектор 2 роты ОБ ДПС СВАО г. Москвы старший лейтенант милиции А. В. Прохоров; после этого документы направили в судебный участок Останкинского района г. Москвы. <p class="text-separator"></p>Через полтора месяца Б. получил копию административного постановления, где судья А. Заляутдинов указал – «вина Б. полностью подтверждается доказательствами». Таковыми послужили… протокол по делу об административном правонарушении и рапорт инспектора ГИБДД! Вот так объективно суды рассматривают административные дела… Инспектор сказал – значит, так оно и есть! Можно ли не доверять человеку в форме? Судья даже не стал милиционера вызывать, расспрашивать; ему хватило рапорта. Не смутило г-на Заляутдинова и то, что Б. никто не известил о рассмотрении административного дела. В протоколе Анатолий не расписывался, да и судебные повестки ему не направляли. <p class="text-separator"></p>Видимо, на всякий случай судья вынес, по его мнению, «законное и справедливое» решение: он не стал лишать Б. прав, а оштрафовал его «всего лишь» на 500 рублей. Не такие большие деньги, видимо, решил служитель Фемиды; любой человек предпочтет заплатить, нежели настаивать на правосудии! <p class="text-separator"></p>Но Анатолий решил-таки побороться; я его в этом решении поддержал. Постановление мы получили фактически через три месяца и тут же направили жалобу в Останкинский районный суд. Одновременно заявили ходатайство о допросе свидетеля Владислава Ж. – товарища Анатолия, который в тот день был с ним в машине. Он мог пояснить суду, что и рапорт, и протокол, составленные инспектором, не соответствуют действительности. <p class="text-separator"></p>ИСТИНА «ГДЕ-ТО РЯДОМ» <p class="text-separator"></p>…Нашу жалобу рассматривала судья Останкинского районного суда Е. Дорохина. Она установила, что при вынесении административного постановления нарушен закон – дело рассматривалось в отсутствие Б., и его об этом даже не известили. Кроме того, сам протокол был составлен инспектором ГИБДД с нарушениями. В документе отсутствуют подписи Б., что, по мнению суда, говорит о ненадлежащем исполнении своих обязанностей сотрудником ДПС А.В. Прохоровым. Суд даже свидетеля не стал допрашивать! Отсутствие доказательств и нарушения в оформлении материалов дела оказались достаточным основанием для отмены постановления. <p class="text-separator"></p>В этом месте положено радоваться, ведь справедливость восторжествовала, причем на все ушло чуть больше четырех месяцев (честно говоря, срок для нашего правосудия едва ли не рекордный). Но вот радости – нет. Потому что инспектор Прохоров и подобные ему «профессионалы» продолжают нести службу на наших дорогах. Сколько их? Боюсь даже предположить… К сожалению, мы не смогли реально наказать ни одного – практически невозможно доказать, что он умышленно обвинил автолюбителя в нарушении ПДД, которое тот не совершал. Впрочем, надеемся, в данном случае наказанием послужит эта статья, в которой все факты и фамилии – подлинные. Мы намерены и впредь гласностью бороться с произволом. <p class="text-separator"></p>СОВЕТ ЮРИСТА <p class="text-separator"></p>Теперь, с введением новых, куда более высоких штрафов, у таких вот «профессионалов», как инспектор Прохоров, в руках появляется мощная «дубина». Конечно, штрафы увеличить следовало, но в противовес этому создать систему ответственности сотрудников ГИБДД. Депутаты говорят, что такой законопроект, возможно, вот-вот появится. Хотелось бы надеяться, но пока – один совет. Если вы попали в подобную ситуацию, подробно изложите в объяснении свою точку зрения; укажите в протоколе всех свидетелей, если этого не сделал инспектор. Сохраните их адреса и телефоны – на всякий случай. И не бойтесь судиться: как показывает практика, бороться можно и нужно. Пусть будет потеряно время, но справедливость должна восторжествовать! <p class="text-separator"></p>Если вы оказались в спорной ситуации с сотрудником ГАИ, не бойтесь отстаивать свои права. Только заручитесь показаниями свидетелей!

Дело о «хозяине дороги»

<p class="text-separator"></p> Портативная видеосистема регистрации столкновений (ВРС) устанавливается на автомобиль и непрерывно фиксирует все попадающее в сектор обзора. Система должна работать постоянно, поскольку никогда не знаешь, откуда и в какой момент вылетит твое «счастье».Понятно, что столкновения хочется меньше всего, но в том-то и дело, что момент столкновения всегда или как правило внезапен. Запись должна вестись с определенным уровнем качества, поскольку иначе невозможно будет разобрать потом, а что же, собственно, зафиксировано. Это накладывает существенные ограничения. И все это в комплексе должно стоить недорого,иначе какой смысл приобретать систему, цена которой превышает пользу от доказательства собственной правоты в той или иной ситуации?

Электронный свидетель

<p class="text-separator"></p>Говорят, безвыходных ситуаций не бывает. Тем не менее дорожники заставляют усомниться в этом житейском постулате. Вот несколько тому примеров. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76364" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-wfAIHjU12GJfRISyO3sUw" alt="Поди туда, не знаю куда..." title="Поди туда, не знаю куда..." itemprop="contentUrl" width="450" height="600" class="story-photo imp-image-76364" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Город на Неве ходит в героях нашей рубрики уже несколько лет. Голубой знак предлагает водителю выбрать одно из разрешенных направлений движения по полосе. На поверку задача оказалась не из легких: из пяти предложенных направлений проехать можно только по двум. В остальных же, как видно из дополнительной таблички, дорог просто нет! Хотя, если вспомнить, что в России никогда не было дорог, а лишь направления, все встает на свои места. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76366" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kp7Fzst4h6LXCFX01IZI3g" alt="Поди туда, не знаю куда..." title="Поди туда, не знаю куда..." itemprop="contentUrl" width="800" height="450" class="story-photo imp-image-76366" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Всерьез озадачит водителей композиция, которую зафиксировал наш читатель в Бугуруслане Оренбургской области. Попробуйте-ка добраться до цели назначения по дороге с односторонним, но встречным движением. «Эх, Самара-городок, беспокойная я…» – так и крутится в голове. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76365" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1kTLUT8Le2-iHCRRrVnKuA" alt="Поди туда, не знаю куда..." title="Поди туда, не знаю куда..." itemprop="contentUrl" width="639" height="479" class="story-photo imp-image-76365" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В Новоуральске Свердловской области опробовали технологию «два в одном»: перед вами симбиоз знаков «Начало полосы» и «Направления движения по полосе». Стоило ли так мудрить, если раньше на этой площади вполне обходились одним знаком «Круговое движение»? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76362" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mH81D1dheBPe91udFktxeg" alt="Поди туда, не знаю куда..." title="Поди туда, не знаю куда..." itemprop="contentUrl" width="794" height="595" class="story-photo imp-image-76362" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Вот еще ребус из реальной жизни, разгадывать который приходится жителям Ноябрьска. Наверное, так местные дорожники, работающие в суровых сибирских условиях, решили отыграться на водителях – им хорошо, они в тепле. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76361" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ROuQKtg167MK0M4zcYlLDw" alt="Поди туда, не знаю куда..." title="Поди туда, не знаю куда..." itemprop="contentUrl" width="559" height="600" class="story-photo imp-image-76361" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Свою задачку подбросили водителям саратовские дорожники. По всей видимости, верхний знак информирует о том, с какой стороны надо объезжать столб, поворачивая направо. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76363" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tz4CixcKhc6ho4L6qFsv2A" alt="Поди туда, не знаю куда..." title="Поди туда, не знаю куда..." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-76363" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Ну а чтобы вы не думали, будто дорожники так и норовят запутать простого водителя, попытаюсь их реабилитировать. Скажите, у вас есть сомнения, с какой стороны объезжать препятствие, когда движетесь под «кирпич»?

Поди туда, не знаю куда...

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-233109" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UBLNr8k9TQKODrTg8pP9uQ" alt="Пиратский причал" title="Пиратский причал" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-233109" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>МЕСТО ПОД СОЛНЦЕМ <p class="text-separator"></p>Обожаю смотреть старые фильмы, отображавшие методом соцреализма быт и жизнь граждан СССР 60–80-х годов прошлого века. Вот хрестоматийная панорама тех лет: широкий проспект, на фоне ослепительно белой разметки неспешно катят пять-шесть легковушек и пара автобусов, а у бордюра свободно припаркован грузовик с надписью «МосМебель». Душа поет! А сегодня? Разметки из-за плотного потока просто не видно, мебельный грузовик давно списан, а вдоль проспекта – стихийная парковка, частично огороженная кокетливыми столбиками. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-233108" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bGg9SqmmpuO15b3M13wAXg" alt="Пиратский причал" title="Пиратский причал" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-233108" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>О незаконных парковках, устроенных вдоль улиц и проспектов некоторыми нашими предприимчивыми гражданами, а также о методах борьбы с ними мы писали не раз. Однако, похоже, тема эта – бесконечна. А теперь пошло новое поветрие: каждое учреждение (контора, банк, ресторан и т.д.) стремится огородить кусочек прилегающей территории, застолбить место под солнцем. В некоторых, особо запущенных случаях этот кусочек асфальта стережет дядька в костюме или камуфляже. (Вообще, если посчитать, сколько таких служивых охраняют по всей стране «островки частной собственности» – волосы дыбом встанут! Говорят, у нас в охране трудятся больше 2 млн. человек; но это – другая тема.) <p class="text-separator"></p>Итак, я решил проехать по улицам нашего города и попытаться пришвартоваться у банков, магазинов или ресторанов. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76360" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MkBxRs3Tx9CfSAlUR5Fv2A" alt="Пиратский причал" title="Пиратский причал" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76360" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>ПРОТИВ ЛОМА – ЕСТЬ ПРИЕМЫ! <p class="text-separator"></p>Выруливаем на Садовое кольцо и сразу натыкаемся на одну из таких парковок: перед рестораном огорожен целый ряд для любителей вкусно и дорого поесть. Включаю поворотник и пытаюсь припарковаться. Навстречу мне бежит охранник. <p class="text-separator"></p>– Вы в ресторан? <p class="text-separator"></p>– Нет, я в соседний дом… – начинаю было я, но охранник перебивает. <p class="text-separator"></p>– Тогда нельзя. <p class="text-separator"></p>– А где же мне остановиться? <p class="text-separator"></p>– Не знаю, у нас нельзя, места только для посетителей ресторана! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76359" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qgG0wvuGuTYHXWmymrir7Q" alt="Пиратский причал" title="Пиратский причал" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76359" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>И ведь буквально грудью готов стать на защиту капиталистической собственности! Ладно, Москва большая; пробую припарковаться чуть дальше возле этого же дома – у небольшого банка. Только я «нарисовался», как из дверей выходит дядя в пиджаке с «клопом» рации в ухе. Выхожу из машины, убираю столбики с цепями, ставлю автомобиль к бордюру. «Пиджак» с достоинством подходит ко мне: <p class="text-separator"></p>– Вы клиент банка? <p class="text-separator"></p>– Нет, а в чем, собственно, дело? <p class="text-separator"></p>– Увы, но вы должны покинуть нашу стоянку. <p class="text-separator"></p>– Но здесь же проезжая часть! Разве вы имеете право ее перегораживать? <p class="text-separator"></p>– А вы надолго? – видимо, «пиджак» понял, что я так просто не сдамся. <p class="text-separator"></p>– Не знаю, как получится, – смело ответил я и пошел прочь от машины. И никто за мной не побежал и вслед не выстрелил. С полчаса покружил рядышком, но боязнь за сохранность автомобиля не давала покоя. В общем, забрал машину и поехал экспериментировать дальше. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76356" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NIHikxOrZuy856XZtwjb3g" alt="Пиратский причал" title="Пиратский причал" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76356" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В итоге за один рабочий день меня 15 раз не пустили на «банковские» стоянки, 7 раз на иные «офисные», дважды – на ресторанные. На одном самостийном парковочном пятачке, аккурат под знаком «Стоянка запрещена», был грубо послан по всем известному адресу с обещанием «спустить колеса». Три раза я нагло ставил машину на чье-то огороженное место. Впрочем, почему же нагло? Дороги-то у нас пока общего пользования! Но при этом сколько по Москве разбросано, так сказать, муниципальных платных парковок? Не густо, однако. Во дворах, кстати, ситуация ничуть не легче. Оттого и множатся столбы с цепями и прочими загородками. Недавно увидел в соседнем дворе даже автоматический шлагбаум! И табличку на нем – мол, если вы «скорая», милиция или «горгаз», обращайтесь в такую-то квартиру. Остальным – просьба не беспокоить. <p class="text-separator"></p>На мой взгляд, городские власти абсолютно не беспокоятся о самозахватах проезжей части коммерческими структурами. Или офисные стоянки появляются с их непосредственного разрешения? Ведь речь идет не о муниципальных (считай, государственных) платных парковках, а о самовольно устраиваемых стоянках! <p class="text-separator"></p>Вспоминают же власти об этой проблеме, только когда что-то случится. Еще на памяти пожар в офисном здании во Владивостоке. Там из-за припаркованных автомобилей пожарные не смогли вплотную подъехать к горящему дому – погибли люди. После этого дикого случая брандмейстеры даже провели пикет, пытаясь обратить внимание властей на проблему. <p class="text-separator"></p>Совсем недавно мэрия Москвы отчиталась о том, что «пресекла деятельность 30 нелегальных паркингов»; демонтировано 80 незаконных ограждений. Аналогичные рейды прошли и в других российских городах – от Липецка до Екатеринбурга. Только вот иначе чем показухой такие акции назвать нельзя. Пока органы власти не возьмут под постоянный и строгий контроль ситуацию с самовольными парковками, пока ГИБДД не будет исполнять свои прямые обязанности, дороги наших городов будут превращать в одну большую стоянку. Ведь каждый может подумать: а чем я хуже соседнего банка, который уже отгородил себе скромную парковочку? Тем более что никого и не наказывают! <p class="text-separator"></p>Понятно, что автомобилизация нашей страны идет небывалыми темпами, чего не скажешь о строительстве гаражей и паркингов. Что делать? Ждать, пока мэрия вашего города проведет очередной рейд? Мы решили для начала объявить войну «диким стоянкам» вблизи редакции. Пока подали несколько жалоб на самые разные офисы, которые организовали стоянки на проезжей части; о результатах обязательно расскажем в ближайших номерах. Иначе скоро у нас и дорог не останется вовсе. <p class="text-separator"></p>ЧТО ДЕЛАТЬ? <p class="text-separator"></p>Как бороться с незаконными парковками, рассказывает заведующий отделом правовой информации ЗР Сергей Смирнов. <p class="text-separator"></p>Согласно Конституции России и Закону «О безопасности дорожного движения», ограничить свободу перемещения по дороге могут только органы исполнительной власти. Коммерческие структуры такого права лишены! <p class="text-separator"></p>За незаконное ограничение прав на управление транспортным средством виновное лицо может быть оштрафовано по статье 12.35 КоАП РФ. Пусть сумма и небольшая (для обычных граждан – 200–500 рублей, для должностных лиц – 1000–2000 рублей), но воспитательный эффект, думаю, будет. Кроме того, с нового года штрафы увеличатся (для граждан – до 2 тыс. рублей, для должностных лиц – до 20 тысяч). Чтобы столбики с цепями исчезли с наших улиц, рекомендую следующее. <p class="text-separator"></p>Надо написать заявление в свободной форме: по адресу такому-то установлены ограждения на проезжей части, что не дает вам возможности припарковаться у места работы (или жительства), мешает проезду, а также создает угрозу заторов, в случае же чрезвычайных ситуаций будет помехой для проезда спецтранспорта. Поэтому прошу принять меры для ликвидации самовольных стоянок и привлечения к ответственности виновных лиц. <p class="text-separator"></p>Чтобы на ваше заявление отреагировали, рекомендую адресовать его трем получателям: 1) отделу организации дорожного движения ГИБДД того округа, на территории которого функционируют стоянки; 2) органу исполнительной власти, на территории которого находятся эти стоянки (управа, муниципалитет, префектура и пр.); 3) подразделению городского (районного) органа исполнительной власти, курирующего вопросы дорожного хозяйства (в Москве это департамент транспорта и связи). <p class="text-separator"></p>Зачем столько адресатов? Если написать только в ГИБДД, можете получить формальную отписку – дескать, все проверили, ответственные наказаны или, скорее всего, «данные не подтвердились». Если писать только в префектуру (управу, муниципалитет), то вообще можно никогда не дождаться ответа, ведь многие стоянки подобного рода существуют с молчаливого согласия местных властей. К заявлениям желательно приложить фотографии. В течение месяца вам должны дать ответ, а результат сами сможете увидеть. Если не поможет, обращайтесь в прокуратуру с заявлением о бездействии должностных лиц. И – удачи! <p class="text-separator"></p>За один рабочий день автора 15 раз не пустили на «банковские» стоянки, 7 раз на иные «офисные», дважды – на ресторанные. <p class="text-separator"></p>Если городские органы власти и ГИБДД не возьмут под строгий контроль ситуацию с самовольными парковками, улицы скоро превратятся в одну большую стоянку. <p class="text-separator"></p>Телефоны в Москве: Департамент транспорта и связи г. Москвы (495) 957-05-22. <p class="text-separator"></p>Отдел дорожной инспекции и организации дорожного движения ГУВД г. Москвы (495) 625-12-93.

Пиратский причал

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76378" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UoanS8mM-L0Pf4mMnjiIog" alt="Дело о «защитниках леса»" title="Дело о «защитниках леса»" itemprop="contentUrl" width="800" height="684" class="story-photo imp-image-76378" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>НЕ ХОДИТЕ, ДЕТИ, В ЛЕС! <p class="text-separator"></p>Один из центральных телеканалов готовил очередную автомобильную передачу. Редактор Алексей К. решил снять автомобиль на фоне природы: съемочная бригада направилась в сторону природного парка «Лосиный остров» (он находится в черте Москвы). Довольно быстро нашли то, что нужно – широкую обочину Яузской аллеи – ровную, заасфальтированную пустую площадку. От ее дальнего края начиналась лесная дорога, увенчанная знаком «Въезд запрещен». Но туда группа и не собиралась. <p class="text-separator"></p>Ведущий стал у автомобиля, прозвучала команда «Мотор!», и… съемка тут же остановилась. Подъехала «девятка» с двумя мужчинами в камуфляже. Они представились лесничими национального парка «Лосиный остров» и поинтересовались, что тут делают телевизионщики. Узнав, что готовится передача, инспекторы лишь предупредили о запрете въезда на территорию парка (указали на знак) и удалились. Работа на съемочной площадке пошла в нормальном режиме. Но тут на дороге остановилась темно-зеленая «Нива», из которой вышел молодой на вид человек в костюме и галстуке и, не поздоровавшись, вдруг начал кричать, чтобы вся бригада немедленно убиралась с территории парка, и вообще – кто дал право без разрешения вести съемку?! <p class="text-separator"></p>Алексей, как старший группы, поинтересовался, в чем состоит проблема и с кем он имеет честь общаться. На что ему продемонстрировали красную книжицу, где было записано, что предъявитель – заместитель главного госинспектора по охране территории парка Федор Воронин. <p class="text-separator"></p>К., в свою очередь, предъявил удостоверение сотрудника телевидения, которое никак не повлияло на поведение лесничего: «Немедленно прекратите съемки! Иначе я вызову ОМОН, конфискую аппаратуру! Вы не имеете права вести съемки на территории национального парка!» Алексей и все остальные члены съемочной группы пытались объяснить чиновнику, что законов не нарушают, стоят на обочине дороги задолго до знака «Въезд запрещен», но заместитель главного госинспектора, видимо, уже почувствовал «вкус крови» и продолжал бушевать, угрожая милицией и всеми страшными карами. Тогда Алексей пообещал вызвать дежурную бригаду телеканала, чтобы запечатлеть, как будут «вязать» съемочную группу, и показать сюжет в ближайшем выпуске новостей. Это немного охладило пыл защитника природы; он отошел в сторону и принялся кому-то звонить. <p class="text-separator"></p>Через несколько минут подъехала уже знакомая «девятка», из нее вышли сотрудники национального парка. Г-н Воронин приказал им составить протокол на телевизионщиков. За что?! Ведь площадка никак не огорожена и совершенно явно относилась к дороге общего пользования! В конце концов инспектор С. Губернский составил протокол на том основании, что Алексей К. «проводил работы (телесъемку) без согласования с органом Росприродназора». После чего инспекторы удалились. Закончив съемку, телевизионщики тоже покинули злополучное место, а Алексей приехал к нам в редакцию, чтобы показать творчество «хранителей леса». <p class="text-separator"></p>НАША СЛУЖБА И ОПАСНА, И ТРУДНА… <p class="text-separator"></p>Я был уверен, что указание составить административный протокол в отношении Алексея заместитель главного госинспектора дал исключительно под влиянием эмоций. Статья административного кодекса, указанная в протоколе, подразумевает нанесение ущерба национальному парку. Но, во-первых, на территории «Лосиного острова» телевизионщики не находились, а работали на дороге общего пользования, а, во-вторых, сама по себе съемка на фоне деревьев вряд ли может нанести им какой-либо урон! <p class="text-separator"></p>Посчитав, что недоразумение быстро разрешится, мы с Алексеем в назначенное время явились в администрацию парка «Лосиный остров». Нас принял… сам господин Воронин! На этот раз вежливо поздоровался, предложил присесть. А еще разъяснил, что постановление уже готово, дело закрыто и рассматривать что-то дополнительно нет смысла. Алексею всего только нужно заплатить штраф 2000 рублей. Мне стало любопытно – за что же? <p class="text-separator"></p>– Как же вы не понимаете! – изумился г-н Воронин. – Любая деятельность на территории парка «Лосиный остров» запрещена законом «Об особо охраняемых природных территориях», в том числе и видеосъемка! <p class="text-separator"></p>Г-н Воронин пояснил, что он тут занимается защитой государственных интересов, а несознательные граждане продолжают костры жечь, мусорить или лес на камеру снимать. Только вот чем же природе можно навредить телевизионной съемкой с обочины – лесничий объяснить не смог. Или не захотел. А потом не вспомнил, что же записано в статье кодекса, по которой наказал съемочную группу, разнервничался и дал понять, что разговор окончен. «А если не согласны с постановлением, можете обжаловать его в суде!» <p class="text-separator"></p>Признаться, такое отношение к своим обязанностям меня поразило. До недавнего времени я думал, что такое можно встретить только в ГАИ (увы, у меня есть горький опыт общения с этой организацией). Но, как оказалось, и заместитель главного госинспектора по охране территории парка «Лосиный остров» тоже не утруждает себя всесторонне рассматривать дела и соблюдать такие формальности, как закон. <p class="text-separator"></p>Словом, мы покинули «дворец лесного правосудия». <p class="text-separator"></p>БЕРЕГИТЕ ЛЕС И… ЗАКОН! <p class="text-separator"></p>В редакции я еще раз внимательно перечитал положения закона «Об особо охраняемых природных территориях». Там действительно сказано, что в национальных парках запрещена деятельность, которая может нанести ущерб природным комплексам. Съемочная группа никакого вреда парку, естественно, не причинила. Во всяком случае, в протоколе указаний на это нет. Кроме того, съемка проводилась фактически на обочине автодороги общего пользования. Другими словами, на Алексея возложили ответственность за правонарушение, которого он не совершал. Вместе мы подготовили жалобу и направили ее в суд. <p class="text-separator"></p>Судебное заседание длилось без малого два часа. Судья ознакомилась с делом, выслушала мою позицию, допросила свидетеля – уже знакомого нам инспектора Губернского. Но подтвердить факт нахождения съемочной бригады на территории парка и объяснить, каким нормативным актом запрещается вести съемки, Губернский не смог. <p class="text-separator"></p>Удивительно, но, несмотря на такую вот «доказательную базу», судья Преображенского районного суда Исаева… оставила административное постановление в силе, то есть признала правоту работников национального парка! Отступать мы не собирались и подготовили жалобу в Московский городской суд. <p class="text-separator"></p>Там судья Максимов внимательно выслушал мои доводы. Представителю парка «Лосиный остров» он задал всего пару вопросов: «Каким нормативным документом запрещено осуществлять телевизионную съемку на территории парка и какой она может нанести ущерб?». Тот в ответ снова начал ссылаться на протокол, но судья однозначно указал – документ составлен с нарушениями и является незаконным! Других доводов своей правоты юрист «Лосиного острова» предъявить суду не мог. Словом, суд принял наши доводы и отменил и решение районного суда, и постановление г-на Воронина. Доказано, что Алексей К. перед законом чист! <p class="text-separator"></p>P.S. Статья 58 Закона «О средствах массовой информации» говорит, что лицо, допустившее ущемление свободы массовой информации либо препятствующее законной деятельности журналистов, может быть привлечено к административной или уголовной ответственности. Мы оставляем за собой право обратиться в Росприроднадзор и прокуратуру для привлечения к ответственности работников «Лосиного острова». <p class="text-separator"></p>Защищать природу (тем более заповедники) нужно со знанием дела, с уважением к закону и людям, а не составлять липовые протоколы в расчете, что человек спасует перед «красной книжицей».

Дело о «защитниках леса»

<p class="text-separator"></p>Выбор изделий разнообразен, однако ГОСТ благоволит не всем. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76371" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/V6J5Qzf0i3Qyk1oZOmQ1ew" alt="На всякий пожарный" title="На всякий пожарный" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-76371" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Автоаптечку (состав утвержден приказом Минздрава РФ от 20.08.96 в редакции от 01.04.02) проще всего отыскать не в профильном заведении, а в магазине запчастей. Будьте придирчивы: одни изготовители норовят сэкономить на содержимом, другие – реализовать просроченный товар. Поэтому при покупке обязательно вскройте футляр и ознакомьтесь с начинкой – порядочный продавец не обидится. <p class="text-separator"></p>Есть свой стандарт (ГОСТ Р 41.27-2001) и на знак аварийной остановки. По закону «полый в центре… треугольник имеет красную кайму из наружной светоотражающей полосы и внутренней флуоресцирующей полосы…». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76368" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zlXvaRmSnKCNkMvLxRjqaA" alt="На всякий пожарный" title="На всякий пожарный" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76368" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Размер стороны центральной полости – не менее 70 мм, внешней габаритной – 500±50 мм. Оптические элементы знака не должны иметь легкосъемных частей – при «помещении его в чехол… подвижные части, включая упор, не должны отделяться». Чехол нужен обязательно – если его нет, защиту знака придется обеспечить «другими средствами». Отличить правильное изделие проще всего по маркировке – «на предупреждающем треугольнике и его чехле… должны находиться фирменное наименование и торговая марка предприятия… а также международный знак официального утверждения…». Но кассовый чек до конца техосмотра все-таки не выбрасывайте – мало ли что. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76367" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/J-KCCUtRZbjrDof1GOe3Wg" alt="На всякий пожарный" title="На всякий пожарный" itemprop="contentUrl" width="735" height="490" class="story-photo imp-image-76367" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Требования к огнетушителю в этом году изменились – с 1 марта закон признает (для легковых авто) только хладоновые и порошковые емкостью не менее 2 литров. Тип изделия указан на этикетке (ОХ – огнетушитель хладоновый; ОП – порошковый), ближайшая к буквам цифра – масса огнетушащего вещества. (Подробнее см. ЗР, 2005, № 3, с. 160.) Обратите внимание на сохранность пломбы и дату выпуска, ведь огнетушитель – скоропортящийся товар! А надумаете требовать сертификат – изучите оба (соответствия и пожарной безопасности). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76370" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VlafZWYvVjn0tSw-uzBlpQ" alt="На всякий пожарный" title="На всякий пожарный" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76370" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Мест для хранения необходимых «мелочей» автопроизводители зачастую не предусматривают – пристраивать их приходится самостоятельно. Требования тут противоречивы: с одной стороны, уголок не должен быть слишком укромным – толку от заложенного багажом огнетушителя не больше, чем от силикатного кирпича. С другой – свободно гуляющая по салону массивная емкость может наделать бед, закатившись, к примеру, под педальный узел. Аптечка полегче, однако получить по затылку жестким футляром, сорвавшимся при торможении с полки, согласитесь, малоприятно. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76369" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4ux2Ghhy8CqUkW9zoqL5iQ" alt="На всякий пожарный" title="На всякий пожарный" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76369" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Проще всего, пожалуй, пристроить хозяйство в багажнике поближе ко входу. Огнетушитель удобно крепить эластичной резиновой лентой – на «жигулях» такие использовали для запаски. Оставшуюся парочку можно уложить в автоавоську – эластичные сетки всех видов и размеров давно не дефицит. Есть и другие способы – всех не перечислить. Главное, что доукомплектованный автомобиль обязательно станет совершеннее и безопаснее. <p class="text-separator"></p>При подготовке материала использованы: ГОСТ Р 51709-2001 «Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки» (с изменениями от 28.03.2006 № 47-ст.), ГОСТ Р 41.27-2001 «Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения предупреждающих треугольников».

На всякий пожарный

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76386" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UdmwsbRd5vitCBqUkaFhHQ" alt="Бей своих!" title="Бей своих!" itemprop="contentUrl" width="800" height="530" class="story-photo imp-image-76386" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Многие считают, что современный автомобиль – целиком детище компьютерных программ. В виртуальной реальности его проектируют, испытывают, доводят. Отчасти это так, но есть параметры, которые нельзя проверить, не пощупав. Скажем, французский концерн «Рено» в своем исследовательском центре в Ларди каждый год проводит до 400 (!) крэш-тестов! На каждое испытание уходит до 300 человекочасов. Французы не одиноки – практически все именитые фирмы бьют свои автомобили. Причем не только бессердечно, но и изощренно. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76382" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5j22fHxUY-eQyNhqJg3gwg" alt="Бей своих!" title="Бей своих!" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-76382" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>ЛИЦОМ К СТЕНЕ <p class="text-separator"></p>Лобовой удар – самая тяжелая авария, говорит статистика. Увы, наиболее известные крэш-тесты, которые проводят по европейской методике EuroNCAP и американской NHTSA, не дают полноценной оценки безопасности автомобиля. Например, как кузов примет удар на другой скорости? Или как поведет себя легковушка при столкновении с грузовиком, автобусом? Ответы дают дополнительные фронтальные удары, моделирующие самые разнообразные ситуации. Каждая модель «Мерседес-Бенц» проходит 28 крэш-тестов! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76383" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/n7ui1g2tY632WOU2HBdGxQ" alt="Бей своих!" title="Бей своих!" itemprop="contentUrl" width="800" height="578" class="story-photo imp-image-76383" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Вот некоторые из заводских испытаний. Автомобиль на скорости 50 км/ч влетает в недеформируемое препятствие, установленное под углом 30°. Есть задачки и посложнее – машину бьют в бетонный короб строго по прямой, но с 50-процентным перекрытием. А чтобы проверить автомобиль по всей строгости, его направляют на скорости 50–60 км/ч в несминаемый куб всего с 20-процентным перекрытием. Но как ни стараются разработчики создать методики, максимально приближенные к действительности, такие крэш-тесты лишь имитируют реальные ситуации. Поэтому часто, не считаясь с затратами, производители бьют машины между собой. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76384" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vTdxOOD5KQ79m_b1kr1eMg" alt="Бей своих!" title="Бей своих!" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76384" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Первые подобные испытания выглядели так: два одинаковых автомобиля-камикадзе сближались со скоростью 55 км/ч каждый. Подопытных сталкивали лоб в лоб, со смещением до 50%. Сейчас оппоненты далеко не всегда одноклассники. «Вольво» уже не раз сводила в поединке борцов разных весовых категорий, например, седан S40 и вседорожник XC90. Подобное проводила и компания «Рено», сталкивая легкий «Клио» и мини-вэн «Сценик». Кстати, такие дуэли устраивают даже производители квадрициклов – французская JDM испытывала своего малыша «Альбиция» в схватке с «Рено-Твинго». Ни дать ни взять, история про Давида и Голиафа! Только в результате выжить должны оба экипажа. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76385" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Tnf_SfEpwqQcyQIz5UoWEQ" alt="Бей своих!" title="Бей своих!" itemprop="contentUrl" width="800" height="562" class="story-photo imp-image-76385" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Организуют и совсем уж неравные схватки – легковой автомобиль против грузовика. Удар происходит на суммарной скорости 56 км/ч с 50-процентным перекрытием. При такой аварии легковушка подныривает под высокий тягач и тот наваливается на нее, лишая несчастных пассажиров всякой надежды на выживание. Именно по результатам этих тестов под передним бампером тяжеловозов появилась экспериментальная противоподкатная балка FUPS, ставшая с 2003 года обязательной. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76379" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tG7P9Q0Cn5I33FRb_3un-Q" alt="Бей своих!" title="Бей своих!" itemprop="contentUrl" width="800" height="550" class="story-photo imp-image-76379" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Кстати, нестандартные тесты придумывают не только производители – некоторые испытания проводят и автомобильные издания. Наш журнал в 2004 году разбил по методике EuroNCAP «десятку» с прицепом и багажником на крыше. Печально, но при таком столкновении экипаж оказался практически обречен (ЗР, 2004, № 5). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76380" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ygfyP6_-itFQG2AiHJ6hIQ" alt="Бей своих!" title="Бей своих!" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-76380" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>УДАР ИЗ-ЗА УГЛА <p class="text-separator"></p>Безопасность автомобилей испытывают не только «в лоб». Есть не менее уязвимые и опасные места, например бока. Интересные тесты проводят в центре безопасности «Вольво» в Гётеборге. Например, кабриолету С70, двигавшемуся со скоростью 25 км/ч, в бок на 50 км/ч «приехал» тяжелый ХС90. Судя по показаниям датчиков, пассажиры в обеих машинах остались живы. Для специалистов это лучшая награда за тщательную и кропотливую работу. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-76381" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kYCC_OUOtnT1AmcJx_H5DA" alt="Бей своих!" title="Бей своих!" itemprop="contentUrl" width="592" height="600" class="story-photo imp-image-76381" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Шведский полигон вообще таит много интересного. Например, поворачивающаяся разгонная катапульта позволяет сталкивать машины под любым углом – от 0 до 90° и имитировать, считайте, любую дорожную коллизию. Кстати, на сертификационных испытаниях специальная тележка бьет «подопытного» строго в середину, а на заводских тестах отрабатывают удары в передние и задние крылья и двери. <p class="text-separator"></p>По данным американского института IIHS, лишь 2% автокатастроф заканчиваются переворотом, однако погибают 40% (!) попавших в подобные аварии. В первую очередь, таким испытаниям подвергают машины из особой группы риска – кабриолеты и вседорожники с высоким центром тяжести. Методики тестов различные. Например, «Вольво-ХС90» поставили на тележку, наклоненную вбок на 24°. Ее разогнали до 56 км/ч и резко осадили с замедлением 15g, отправив машину в свободный полет. Борта и крыша пожеваны, зато пассажиры целы. <p class="text-separator"></p>КРУГОВАЯ ОБОРОНА <p class="text-separator"></p>Автомобили бьют не только на высоких скоростях. Скажем, отправляют тележку массой 1 т в задний бампер на скорости от 15 до 45 км/ч с перекрытием 40%. Такие тесты наглядно показывают, насколько защищен бензобак и есть ли угроза для шейных позвонков пассажиров. Кроме того, почти всю серию фронтальных и боковых ударов повторяют, снизив скорость до 4–15 км/ч. Так можно оценить затраты на ремонт после мелких аварий. <p class="text-separator"></p>Конечно, проверяют и сиденья – спинку и подголовник нагружают на стенде. Упражнение засчитано, если кресло выдержало нагрузку 89 кгс. Наш журнал проводил подобную работу (ЗР, 2000, № 4). Строгие испытания проходят и ремни. Сиденья закрепляют на специальной площадке, усаживают и пристегивают манекен. Разгон, резкое торможение… Ремни выдержали – тест пройден. <p class="text-separator"></p>Цель дополнительных крэш-тестов, которые устраивают производители, – проверить безопасность и выявить огрехи в конструкции модели. Специалисты анализируют кинограмму (скоростные видеокамеры отщелкивают до 3000 кадров в секунду), разглядывают искореженные детали, внимательно изучают характер повреждений, вносят необходимые изменения. И если правда, что в споре рождается истина, тогда плод этих искусственных аварий – безопасные автомобили. <p class="text-separator"></p>Современные системы безопасности и постоянное их совершенствование дают шанс уцелеть даже в тяжелой аварии. Крэш-тесты, устраиваемые производителями, не только подтверждают безопасность новых моделей, но и помогают выявить недочеты и ошибки. <p class="text-separator"></p>СТОРОННИКИ РАЗБОЯ <p class="text-separator"></p>В тестах, проводимых по европейской программе EuroNCAP, новые модели бьют передком с 40-процентным перекрытием в деформируемое препятствие на скорости 64 км/ч. Затем боковой удар – в автомобиль на 50 км/ч под углом 90° врезается 950-килограммовая тележка со сминаемым элементом. Следующий этап – машину устанавливают на платформу и, разогнав ее до 29 км/ч, бьют в металлический столб диаметром 254 мм, проверяя защиту головы при боковом ударе. Предусмотрен и специальный пешеходный тест – автомобиль сбивает манекен на скорости 40 км/ч. Кроме того, с 2003 года в каждую машину устанавливают рекомендованное производителем детское сиденье (попутно оценивают комфорт кресла и точность инструкции). Общая оценка автомобиля складывается из результатов тестов на безопасность водителя, взрослого пассажира, ребенка и пешехода. <p class="text-separator"></p>Американская NHTSA (Национальная ассоциация безопасности дорожного движения) работает по другой схеме. Автомобиль врезается не в деформируемый, а в жесткий бетонный барьер на скорости 56 км/ч. При боковом ударе тележка с алюминиевым «намордником» массой 1370 кг встречается с машиной на отметке 61 км/ч. Кстати, тест повторяют дважды для имитации удара в водительскую и пассажирскую двери. <p class="text-separator"></p>Институт транспортных исследований для страховых компаний IIHS (США) проводит фронтальный удар по той же схеме, что и EuroNCAP. Разница в том, что в машине сидят не два манекена, а только водитель. Боковой тест также напоминает европейский, но тележки полуторатонные.

Бей своих!

<p class="text-separator"></p>Ехали с семьей на своем автомобиле на море. Ночью на посту ДПС нас остановил инспектор, проверил документы и попросил открыть автомобиль для осмотра. На вопрос, с чем это связано, он ответил, что таков порядок и если я не предоставлю машину для осмотра, то меня отвезут в отделение милиции. Пришлось жене с ребенком на руках стоять на улице, пока инспектор почти час проверял содержимое салона и багажника. Прав ли он был? <p class="text-separator"></p>ОЛЕГ Л., МОСКВА <p class="text-separator"></p>В Наставлении по работе дорожно-патрульной службы ГИБДД (утверждено приказом МВД от 20.04.99 г. № 297) сотруднику ДПС предоставлено право проверять у водителей документы, а также досматривать их вещи и транспортные средства – но в строгом соответствии с законом. Поводом для досмотра, например, может послужить информация о совершенном правонарушении либо данные о перевозке запрещенных предметов (оружие, наркотики, взрывчатые вещества). Статьей 27.9 КоАП РФ установлено, что досмотр транспортного средства может быть проведен в присутствии двух понятых с обязательным составлением протокола. Копию протокола обязаны вручить владельцу автомобиля. Принимая во внимание, что в вашем случае досмотр автомобиля проводился без понятых, протокол инспектор не составлял, его действия были незаконны. <p class="text-separator"></p>Однажды ехал по трассе «Дон». Справа у обочины стояла милицейская машина, из которой вышел инспектор и жезлом указал, чтобы я остановился. Милиционер взял мои документы, сел к себе в машину и долго не выходил. Наконец я подошел к его автомобилю и спросил, в чем причина такой долгой проверки, на что инспектор, ни слова не говоря, вернул документы. В результате 30 минут потерянного времени. Скажите, имеет ли право сотрудник ДПС останавливать меня вне стационарного поста? <p class="text-separator"></p>СЕРГЕЙ К., ВОРОНЕЖ <p class="text-separator"></p>В соответствии с упомянутым выше Наставлением сотрудник ДПС может останавливать транспортные средства для проверки документов лишь на стационарных постах, контрольных постах милиции, контрольно-пропускных пунктах. Автомобиль ГИБДД может быть приравнен контрольно-пропускному пункту, только когда наряд ДПС был выставлен для обеспечения пропускного режима или ограничения движения транспорта и пешеходов при проведении массовых мероприятий, возникновении стихийных бедствий, чрезвычайных ситуаций. Однако если сотрудник ДПС зафиксировал нарушение Правил либо у него имеются достаточные основания полагать, что водитель причастен к правонарушению или преступлению, то транспортное средство может быть остановлено в любом месте. К сожалению, на практике сотрудники ГИБДД сплошь и рядом останавливают автомобили для проверки документов вне постов, как раз руководствуясь некими «достаточными основаниями». В подобных ситуациях рекомендую обратиться к старшему наряда или позвонить в службу собственной безопасности ГИБДД и сообщить о незаконных действиях инспектора. Соответствующие номера телефонов есть на каждом стационарном посту ГИБДД. <p class="text-separator"></p>Меня остановил инспектор ДПС и попросил представить документы. Проверив бумаги, сотрудник ГИБДД попросил предъявить паспорт. Я ему ответил, что в ПДД ничего про паспорт не сказано, а он заявил, что без паспорта временное разрешение на право управления недействительно, и пригрозил доставить меня в отделение милиции. У меня было с собой служебное удостоверение с фотографией, однако инспектор заявил, что необходим именно паспорт. После долгих уговоров сотрудник ДПС меня отпустил. Скажите, кто был прав в этой ситуации? <p class="text-separator"></p>НИКОЛАЙ Р., ОРЕЛ <p class="text-separator"></p>Пунктом 2.1.1 ПДД установлено, что водитель обязан передавать сотрудникам милиции для проверки водительское удостоверение, а в случае его изъятия – временное разрешение. Последнее действительно при предъявлении удостоверения личности. В соответствии с Указом Президента РФ от 13.03.1997 г. основным документом, удостоверяющим личность, является паспорт гражданина РФ. Временное разрешение также действительно при наличии документа, заменяющего паспорт гражданина РФ. Это может быть военный билет, дипломатический паспорт, но не служебное удостоверение! Поэтому требования инспектора были законны. Более того – отсутствие документов, предусмотренных ПДД, является административным правонарушением, так что инспектор на законных основаниях мог вас подвергнуть административному задержанию на срок до 48 часов. <p class="text-separator"></p>И в заключение – общий совет. К сожалению, права и обязанности сотрудника ГИБДД в нормативных документах МВД прописаны очень нечетко, и при желании их можно трактовать по-разному. Поэтому иногда лучше подчиниться требованию инспектора, скажем, открыть багажник и показать вещи добровольно – это не считается досмотром. Так в ряде случаев вы сбережете время и нервы. Но если чувствуете, что действия сотрудника носят только корыстный характер – проявляйте твердость и требуйте соблюдения законных прав.

Проверки на дорогах

span

Алексеева Елена

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

RAV 4

Автомобиль Toyota RAV4: новости, обзор, машина Тойота РАВ4 — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota RAV4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota RAV4: читайте свежие новости об авто модели Тойота РАВ4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля RAV 4: читайте тематические статьи про автомобили модели Тойота РАВ4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>На одной из торговых площадок Ростова-на-Дону выставлен кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/977922-ehta-versiya-novoj-toyota-rav4-s/" target="_blank">Toyota RAV4</a> четвертого поколения в рестайлинговом кузове, который, судя по состоянию, большую часть своей жизни провел не на дорогах, а в теплом гараже.</p><p></p><p>Пробег у автомобиля всего 8 тысяч километров, но цена свежего немолодого «японца» оказалась выше многих современных аналогов. За «капсулу времени» придется выложить 3 500 000 рублей.</p><p>Автомобиль в черном цвете был куплен у официального дилера и принадлежал одному владельцу. Удивительно, но внедорожник с полным приводом ни разу не эксплуатировался в холодное время года – у него даже нет в комплекте зимней резины, что косвенно подтверждает щадящие условия хранения. Продавец подчеркивает, что кузов машины не бит и не крашен, а лакокрасочное покрытие соответствует состоянию «как из салона».</p><p></p><p> </p><p>Под капотом у «японца» установлен двухлитровый бензиновый двигатель мощностью 146 л.с. В тандеме с ним работает механическая коробка передач, что для современного рынка является редкостью, особенно в сочетании с системой полного привода 4WD.</p><p>Несмотря на солидный по документам возраст (2018 год), продавец позиционирует автомобиль как полностью готовый к эксплуатации экземпляр с минимальным износом. </p><br /><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978643-1"><a class="story-link" href="/content/news/978643-rav4-v-idealnom-sostoyanii-i-s/">RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/AlX4cvuVKPV1oRlJLnuFLA","alt":"Toyota RAV4 2018 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/R9XVqOV4ArttBIS1x3ukOw","alt":"Toyota RAV4 2018 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/oTNyNnrXLa4ausJs9sEcMA","alt":"Toyota RAV4 2018 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/JwvFPAgoP6Dype7eGvoJhQ","alt":"Toyota RAV4 2018 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/imNydkGlkFsjSQCQwJbmwg","alt":"Toyota RAV4 2018 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/y1XHuCG4xVRSpxqvBlO__w","alt":"Toyota RAV4 2018 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/SIL7RCqCUHcjl2Fln3tmZA","alt":"Toyota RAV4 2018 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/t6bj-PPgL5bVXuhOvszToA","alt":"Toyota RAV4 2018 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Toyota RAV4 2018 года выпуска продают за 3 500 000 рублей </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AlX4cvuVKPV1oRlJLnuFLA" alt="RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой — фото 1613764" title="Toyota RAV4 2018 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/R9XVqOV4ArttBIS1x3ukOw" alt="RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой — фото 1613765" title="Toyota RAV4 2018 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oTNyNnrXLa4ausJs9sEcMA" alt="RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой — фото 1613758" title="Toyota RAV4 2018 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JwvFPAgoP6Dype7eGvoJhQ" alt="RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой — фото 1613759" title="Toyota RAV4 2018 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/imNydkGlkFsjSQCQwJbmwg" alt="RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой — фото 1613760" title="Toyota RAV4 2018 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/y1XHuCG4xVRSpxqvBlO__w" alt="RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой — фото 1613761" title="Toyota RAV4 2018 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SIL7RCqCUHcjl2Fln3tmZA" alt="RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой — фото 1613762" title="Toyota RAV4 2018 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/t6bj-PPgL5bVXuhOvszToA" alt="RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой — фото 1613763" title="Toyota RAV4 2018 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой</span></div></div><span id="goog_1041287965"></span><span id="goog_1041287966"></span><p></p><div><br /></div>

RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой

Toyota RAV4 2018 года выпуска

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://auto.drom.ru/rostov-na-donu/toyota/rav4/291814993.html

Ушакова Ирина

<p>Глава концерна Great Wall Motor Вэй Цзяньцзюнь прокомментировал ситуацию с антикоррозийной стойкостью современных китайских автомобилей. Детальный ответ руководителя одной из крупнейших частных автокомпаний Китая последовал на вопрос местного блогера о том, подвержены ли новые машины коррозии. Высказывание уже разошлось на цитаты.</p><p></p> <p><span>По словам Вэй Цзяньцзюня, коррозионная стойкость в первую очередь зависит от добросовестности производителя. Однако сегодня, отметил он, компании вынуждены экономить из-за ценовых войн. Проблемы могут закладываться еще на этапе проектирования, выбора технологий и материалов.</span></p> <p><span>Глава GWM подчеркнул, что поддерживает использование только проверенных и эффективных технических решений. Он признал: еще недавно кузовные панели многих китайских автомобилей не обрабатывали антикоррозийными составами, но сейчас эта практика осталась в прошлом, а качеству защиты уделяют значительно больше внимания.</span></p><p></p> <p><span>Тем не менее, добавил он, в некоторых моделях, включая экспортные, склонность к коррозии полностью не искоренена. Причина – усиливающийся тренд на снижение цен, который вынуждает производителей искать компромиссы.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978655-anonsirovan-premium-sedan-ot-g/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что анонсирован премиум-седан от Geely, он стоит дешевле 2 млн рублей.</span></p><p></p> <span></span>

«Ржавеют ли китайские машины?» Ответ главы GWM разошелся на цитаты

https://китайские-автомобили.рф/2026/03/25/glava-gwm-korrozii/

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Azimut

Автомобиль Azimut: обзоры, новости, машина азимут - разные поколения, комплектации, характеристики Azimut – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Azimut: читайте уникальные новости про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Azimut: читайте тематические статьи про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Волжский автозавод провел лабораторные и стендовые испытания 6-ступенчатой <a href="https://www.zr.ru/content/news/977765-krossover-lada-azimut-s-mekhani/" target="_blank">механической коробки</a> передач для кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/978422-rossijskij-krossover-azimut-go/" target="_blank">Lada Azimut</a>.</p><p></p><p>Как известно, это агрегат китайского производителя WLY (он же поставляет АВТОВАЗу вариаторы), уже используемый на Искре и Весте. Однако под Азимут коробку пришлось испытывать отдельно – ввиду большей массы автомобиля и более жестких условий эксплуатации кроссовера.</p><p>Из опубликованных материалов следует, что коробка приходит из Китая в сборе. Для снижения шума в ней применены шлифованные зубья шестерен и игольчатые подшипники. Еще одно важное новшество для российского потребителя: задняя передача тут – синхронизированная. А на первых двух передачах установлены многоконусные синхронизаторы с карбоновым покрытием, что снижает усилия при переключениях и повышает долговечность.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613950" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Azimut</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yLnnNg-NzFFbznF8cjLFdQ=s800" alt="Lada Azimut" title="Стало известно, какую коробку поставят на Азимут" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613950" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>В отличие от большинства легковых моделей с такой коробкой, где передаточное число главной пары составляет 3,9, для нового кроссовера ГП будет другой, более «тяговой» – с числом 4,3, как у Iskra SW Cross. Это позволяет динамично ускоряться и более полно реализовывать потенциал трансмиссии, говорят на АВТОВАЗе.</p><p></p><p>Тестовые образцы проверялись на динамическую прочность и устойчивость к ударным нагрузкам, а также испытывались в климатической камере при температурах до –40°С. Пресс-служба сообщает, что различным тестам подвергли около 10 образцов коробки передач, и основная программа испытаний пройдена успешно. Сейчас доводочные работы по механической коробке для Lada Azimut находятся в завершающей стадии. </p><p>Напомним, серийное производство новой модели должно начаться в III квартале 2026-го, а <a href="https://www.zr.ru/content/news/976515-krossover-lada-azimut-tsena-b/" target="_blank">старт продаж</a> намечен на конец года.</p><p></p>

Стало известно, какую коробку поставят на Азимут

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=456876&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>На китайском заводе Xpeng запустили конвейер по сборке своего нового топового <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978451-gac-s7-test-za-rulem" target="_blank">кроссовера</a> GX. По сути, это прямой конкурент для таких крупных моделей, как Li Auto L9, Aito M9 или Zeekr 9X. Покупателям предложат два варианта: гибридный и полностью электрический.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614052" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zY2--o-7bbrMQRIBTs43xQ=s800" alt="Запущено производство нового навороченного кроссовера на замену Li Auto и Zeekr" title="Xpeng GX" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614052" comment="Xpeng GX" /><span itemprop="description">Xpeng GX</span></div><div class="caption">Xpeng GX</div><br /></p><p></p> <p>Гибридная версия построена вокруг бензинового двигателя объёмом 1,5 литра, который развивает 150 лошадиных сил. К нему добавлены два электромотора, и в сумме система выдаёт уже 504 л.с. На одной только электротяге такой автомобиль сможет проехать до 320 километров, а его максимальная скорость ограничена на отметке 200 км/ч.</p> <p>Чистый электрокар, правда, окажется мощнее – его два мотора суммарно дают 585 л.с. Хотя максималка у него та же, запас хода выглядит куда серьёзнее. В зависимости от выбранной комплектации и ёмкости батареи он составит 635, 665, 720 или даже 750 километров.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614053" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bom_iyLmkDRI10XQsLhF-w=s800" alt="Запущено производство нового навороченного кроссовера на замену Li Auto и Zeekr" title="Xpeng GX" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614053" comment="Xpeng GX" /><span itemprop="description">Xpeng GX</span></div><div class="caption">Xpeng GX</div><br /></p><p></p> <p>Размеры новинки вполне соответствуют статусу большого семейного кроссовера: длина 5265 мм, ширина 1999 мм, высота 1800 мм при колёсной базе в 3115 мм. Внутри машина шестиместная, с традиционной для этого класса трёхрядной компоновкой, что гарантирует много свободного пространства для пассажиров. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614051" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/COhmf5RJCViJ21zX0pQlqg=s800" alt="Запущено производство нового навороченного кроссовера на замену Li Auto и Zeekr" title="Xpeng GX" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614051" comment="Xpeng GX" /><span itemprop="description">Xpeng GX</span></div><div class="caption">Xpeng GX</div><br /></p><p>Ожидается, что GX получит самое современное оснащение, включая продвинутые системы помощи водителю и мультимедийный комплекс.</p><p></p>

Запущено производство нового навороченного кроссовера на замену Li Auto и Zeekr

Xpeng GX

https://www.autohome.com.cn/news/202603/1313089.html#pvareaid=102624

<p>Глава Банка России Эльвира Набиуллина заявила, что увеличение лимита выплат за вред жизни и здоровью в рамках <a href="https://www.zr.ru/content/news/978648-voditelej-poka-ne-budut-shtrafo/" target="_blank">ОСАГО</a> до 2 млн рублей существенно улучшит положение пострадавших в ДТП. Об этом она сообщила на совместном заседании комитетов Госдумы, где обсуждался годовой отчет ЦБ за 2025 год. </p><p></p><p>Набиуллина отметила, что действующая сумма в 500 тыс. рублей была актуальна на этапе становления системы <a href="https://www.zr.ru/content/news/978623-shtrafovat-za-ezdu-bez-osago-b/" target="_blank">ОСАГО.</a> При этом она напомнила, что в системе обязательного страхования гражданской ответственности перевозчика (ОСГОП) лимит возмещения за жизнь и здоровье уже составляет 2 млн рублей.</p><p>Глава Комитета Госдумы по финансовому рынку Анатолий Аксаков добавил, что законопроект о повышении выплаты до 2 млн рублей уже подготовлен. </p><p> </p><p>Ранее, 19 марта, президент ВСС Евгений Уфимцев сообщал о достигнутых с Минфином, ЦБ и депутатами договоренностях по этому вопросу. По его словам, изменения могут быть приняты уже в 2026 году, и страховое сообщество намерено сделать для этого все необходимое.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978655-anonsirovan-premium-sedan-ot-g/" target="_blank">сообщал</a>, что анонсирован премиум-седан от Geely, он стоит дешевле 2 млн рублей.</p><p> </p>

ЦБ готов поддержать новые инициативы в сфере ОСАГО

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

<p> Жители московских многоэтажек столкнулись с неожиданной проблемой: дворы, огороженные шлагбаумами, перестали быть закрытыми. </p><p></p><p>Внутри резко увеличилось количество машин, не принадлежащих местным жителям. Как выяснилось, злоумышленники наладили теневой бизнес по продаже доступа к придомовым <span id="goog_782786745"></span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978300-maksim-liksutov-v-moskve-test/" target="_blank">парковкам</a><span id="goog_782786746"></span>, используя для этого технические уязвимости систем контроля.</p><p>Самый распространенный способ взлома – установка в блок управления <a href="https://www.zr.ru/content/articles/941663-vmesto-rogatki/" target="_blank">шлагбаумом</a> постороннего устройства с сим-картой. В одном из случаев инженеры обнаружили такой «жучок», позволявший открывать ограждение по звонку с любого номера. В других ситуациях незваные гости покупали в интернете дубликаты брелоков или считывали сигналы с въезжающих машин. </p><p></p><p></p><p>Нередко к незаконной схеме подключаются и сами жильцы: они регистрируют в базе чужие номера на свое имя, а затем продают их нескольким водителям по цене до 5 тысяч рублей в месяц.</p><p>Юристы отмечают, что, хотя организаторы такого «доступа» рискуют попасть под уголовную статью за вмешательство в работу оборудования, для водителей, купивших парковочное место, ответственность практически отсутствует. </p><p>Придомовая территория не относится к частным владениям или охраняемым объектам по закону, поэтому максимум, что грозит нарушителям, – это блокировка выезда или моральный дискомфорт от общения с возмущенными соседями. Единственный надежный способ защитить свой двор – постоянный контроль со стороны управляющей компании и бдительность самих жильцов.</p><p></p><br /><div><br /></div>

«Чужие среди своих»: как мошенники продают въезд в закрытые дворы

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

https://rg.ru/2026/03/09/shlagbaum-po-shodnoj-cene.html

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda: читайте уникальные новости об автомобилях модели Хонда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Honda: читайте свежие статьи об авто марки Хонда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Accord

Автомобиль Honda Accord: обзор, новости, машина Хонда Аккорд — разные поколения, характеристики, комплектации Honda Accord  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda Accord: читайте профессиональные новости об авто модели Хонда Аккорд — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Accord: читайте уникальные статьи про авто модели Хонда Аккорд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Honda Accord: гражданин мира" /><meta itemprop="description" content="Новая Honda Accord – не просто новая, она другая. Девятое поколение седана перестало делиться на американское и европейское. Теперь для всего мира – одна машина. Но отличия все же есть. И их, если внимательно присмотреться, достаточно много" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/HuXLhGmvVUg/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/HuXLhGmvVUg/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="560" /><meta itemprop="height" content="315" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=HuXLhGmvVUg" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/HuXLhGmvVUg" /><meta itemprop="uploadDate" content="2013-03-25T01:03:22" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/HuXLhGmvVUg"></iframe></div> <p class="text-separator"></p>Девятое поколение Honda Accord самое технически совершенное и богато оснащенное за 37-летнюю историю модели. <p class="text-separator"></p>Но в тоже время автомобиль утратил присущие предыдущим моделям агрессивность и спортивную стать. Новый бизнес-седан от Honda – солидный автомобиль для солидных людей. Прежде всего это отражается не столько в том, что автомобиль вырос в размерах, сколько в том, что целевая аудитория новой модели «повзрослела». По мнению маркетологов, главным покупателем нового Accord должен стать мужчина в возрасте 35-40 лет с ежемесячным достатком от 120 тысяч рублей. <p class="text-separator"></p>При этом цена автомобиля девятого поколения практически не выросла. Зато изменилась начинка. <p class="text-separator"></p>В базовой комплектации Elegance бизнес-седан имеет двухзонный климат-контроль, систему доступа без ключа (Keyless Entry), кнопку запуска двигателя Smart Start, передние сиденья с подогревом, омыватель фар, 8-дюймовый цветной дисплей, а также сенсорный экран управления аудиосистемой ODMD, аудиосистему с 6 динамиками и кнопками управления на руле, USB-разъем, круиз-контроль, датчик дождя и света, импульсные электростеклоподъемники всех дверей, зеркала с электроприводом и обогревом и противотуманные фары. Также в модификацию входят 6 подушек безопасности, ABS, VSA (система курсовой устойчивости Assist ™) и HSA (система помощи при старте на подъеме). Цена на модификацию Elegance c автоматической коробкой передач и 2,4-литровым двигателем стартует от 1 149 000 рублей. <p class="text-separator"></p>Любопытно, что в любой комплектации новый Accord оснащается системой активного шумоподавления ANS. В нее входят несколько микрофонов, установленных как в салоне, так и в моторном отсеке автомобиля и, конечно, акустическая система автомобиля. И когда микрофоны «улавливают» чересчур много постороннего шума, система генерирует на противофазе другой шум, который и нейтрализует первый. Человеческое ухо в результате слушает «тишину». Конечно, абсолютно тихо в автомобиле, наверное, будет только в глухой тайге, но в чем действительно нам удалось убедиться, так это в том, что запуск двигателя в новом Accord чувствуешь лишь по «оживанию» кузова. Звука практически не слышно. <p class="text-separator"></p>Одна из самых роскошных версий – Premium, также заслуживает отдельного упоминания. Комплектация Premium V6 3,5 л. Дополнительно к самой «богатой» версии с двигателем 2,4 литра, она оснащена функцией запоминания положения кресла водителя, солнцезащитными шторками, АКБ увеличенной емкости и адаптивным круиз-контролем (ACC). В данной модификации навигационная система также доступна в качестве опции. В версии Premium автомобиль оснащается опцией предупреждения об опасности столкновения (CMBS), которая работает на базе радара. Она обнаруживает движущиеся и неподвижные транспортные средства на расстоянии порядка 100 м и при необходимости инициирует процесс торможения. <p class="text-separator"></p>Впрочем, все за вас автоматика делать не будет. И полностью остановить автомобиль может только водитель. Инженеры Honda исповедуют религию, главная заповедь которой гласит: «Максимум человека, минимум автомобиля». <p class="text-separator"></p>Топовая комплектация автомобиля Premium Navi включает в себя инновационную для российского рынка навигационную систему, оповещающую водителя о пробках. Но работает она не на данных GSM-модулях, а на «радиоволнах». Информацию о дорожных заторах «навигация» получает посредством FM-тюнера аудиосистемы и RDS-канала передачи данных. <p class="text-separator"></p>Цена на комплектацию Premium с 3,5-литровым бензиновым двигателем и 6-ступенчатой трансмиссией стартует от 1 619 000 рублей, а версия Premium Navi с навигационной системой будет доступна от 1 699 000 рублей. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal528113-1"><a class="story-link" href="/content/articles/528113-honda_accord_grazhdanin_mira/">Honda Accord: гражданин мира</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/7GvijW01yVXOf4XiiZnhBw","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/LsXgP7Tj2n3p782J1fHc3A","alt":"","width":1600,"height":1065}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/BfW3DezloJwUkZFZmaMyZg","alt":"","width":1600,"height":1073}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/qoaG3No8WIaCwe3iWb9pWg","alt":"","width":1600,"height":1254}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/E_mRp-mgRIEYew4sVHBfGw","alt":"","width":1600,"height":1049}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/NUZltsggxoINXhT7xS3HkA","alt":"","width":1600,"height":1105}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/l6b-Zdv6qjblFLlaiORbIg","alt":"","width":1600,"height":1066}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/WuQN1jaKMPlFP2dd2LmQsw","alt":"","width":1600,"height":1064}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/aBQvmTFu8BKZg4c3FgJAZg","alt":"","width":1600,"height":1064}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/YuaqNuYd9j9Hc18OtxuzbA","alt":"","width":1600,"height":1066}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Новая Honda Accord – не просто новая, она другая. Девятое поколение седана перестало делиться на американское и европейское. Теперь для всего мира – одна машина. Но отличия все же есть. И их, если внимательно присмотреться, достаточно много </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7GvijW01yVXOf4XiiZnhBw" alt="accord front" title="Honda Accord: гражданин мира — фото 127242" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LsXgP7Tj2n3p782J1fHc3A" alt="accord new 005" title="Honda Accord: гражданин мира — фото 127244" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BfW3DezloJwUkZFZmaMyZg" alt="accord new 017" title="Honda Accord: гражданин мира — фото 127243" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qoaG3No8WIaCwe3iWb9pWg" alt="accord new 018" title="Honda Accord: гражданин мира — фото 127246" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/E_mRp-mgRIEYew4sVHBfGw" alt="honda interior 18" title="Honda Accord: гражданин мира — фото 127245" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NUZltsggxoINXhT7xS3HkA" alt="honda interior 37" title="Honda Accord: гражданин мира — фото 127248" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/l6b-Zdv6qjblFLlaiORbIg" alt="honda interior 46" title="Honda Accord: гражданин мира — фото 127247" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WuQN1jaKMPlFP2dd2LmQsw" alt="honda interior 49" title="Honda Accord: гражданин мира — фото 127238" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aBQvmTFu8BKZg4c3FgJAZg" alt="honda interior 60" title="Honda Accord: гражданин мира — фото 127239" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YuaqNuYd9j9Hc18OtxuzbA" alt="UV0Z9551" title="Honda Accord: гражданин мира — фото 127240" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Honda Accord: гражданин мира</span></div></div>

Honda Accord: гражданин мира

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CX-9

Автомобиль Mazda CX-9: обзор, новости, машина Мазда СХ-9 — комплектации, характеристики, разные поколения Mazda CX-9  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-9: читайте уникальные новости про автомобили модели Мазда СХ-9 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CX-9: читайте тематические статьи про авто модели Мазда СХ-9 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mazda CX-9: король умер… Да здравствует король!

Toyota RAV4 – четвертое перевоплощение

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

C3 Picasso

Автомобиль : новости, обзоры, машина це3 пикассо - характеристики, разные поколения, комплектации  – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях : читайте уникальные новости про авто модели це3 пикассо – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях : читайте интересные статьи про автомобили модели це3 пикассо – сайт За Рулем www.zr.ru

<div><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Citroen C3 Picasso: яркое пятно в серой массе" /><meta itemprop="description" content="Пабло Пикассо не любил серость. В его творчестве были разные периоды: «голубой», «розовый», «африканский» и пр. Ни один из них не был приземленным, так же как и Citroen C3 Picasso. Был бы маэстро жив, непременно оценил бы!" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/-MkosVHzm0o/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/-MkosVHzm0o/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=-MkosVHzm0o" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/-MkosVHzm0o" /><meta itemprop="uploadDate" content="2013-02-22T09:00:08" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/-MkosVHzm0o"></iframe></div><br /></div><p></p><p></p>Некоторых людей возраст практически не берет. Они в 40 выглядят как в 20, а в 60 им больше 45 не дашь. Есть долгожители и среди автомобилей. Согласитесь, для большинства иномарок пять лет на конвейере почтенный возраст. Но только не для Citroen С3 Picasso. <p></p>Автомобиль и сегодня выглядит молодо и зелено. При этом оставаясь одним из самых интересных предложений в классе. Но чем же еще может привлечь С3 Picasso, кроме соблазнительной цены? <p></p>Конечно, дизайном. Когда автомобиль был впервые представлен публике, его целевая аудитория была обозначена как MoMo и BoBo или Bourgeois Bohemians: Mobile Morals, активная, но высокодуховная молодежь и «буржуазная богема». Сливки общества и тонкие ценители искусства и изящных форм. <p></p>Впрочем, есть у C3 Picasso и задатки коммерсанта: багажное отделение в автомобиле, наверное, самое просторное в классе – объемом 500 литров. А при сложенных задних и одном переднем сиденье в салоне можно перевозить поклажу длиной до 2 метров 40 сантиметров. <p></p>Кстати, непривычный дизайн никак не сказался на обзоре с водительского кресла – он прекрасен, к тому же сдвоенные передние стойки практически избавили автомобиль от «мертвых» зон. <p></p>Рулевое колесо в менее чем три оборота позволяет легко маневрировать в городских переулках. А очень легкий руль превращает этот процесс в детскую забаву даже для субтильных женщин. <p></p>В России автомобиль продается только с двумя бензиновыми двигателями (созданными, к слову, в партнерстве с BMW) 1,4 литра мощностью 95 л.с. и 115-сильным мотором в 1,6 литра. <p></p>  <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-123262 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">no_copyright</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/z4vIh-HOdHSc800eNRmo3Q" alt="no_copyright" title="Citroen C3 Picasso: яркое пятно в серой массе" itemprop="contentUrl" width="478" height="843" class="story-photo imp-image-123262 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p> <div id="dc_vk_code"></div>

Citroen C3 Picasso: яркое пятно в серой массе

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Mitsubishi ASX: новости, обзор, машина Мицубиси АСХ — комплектации, характеристики, разные поколения Mitsubishi ASX  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi ASX: читайте уникальные новости про авто модели Мицубиси АСХ — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля ASX: читайте тематические статьи про авто модели Мицубиси АСХ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Обновленный Mitsubishi ASX: карьерный рост" /><meta itemprop="description" content="В России стартовали продажи обновленного Mitsubishi ASX. И хотя внешних перемен практически не произошло, характер кроссовера значительно изменился – в лучшую сторону." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/C_crUui_hMw/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/C_crUui_hMw/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="560" /><meta itemprop="height" content="315" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=C_crUui_hMw" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/C_crUui_hMw" /><meta itemprop="uploadDate" content="2013-02-21T16:00:29" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/C_crUui_hMw"></iframe></div> <p class="text-separator"></p>Обновленный Mitsubishi ASX (в европейской версии был впервые представлен на автосалоне в Париже прошлой осенью) получил новый, как говорят в компании, «корпоративный» руль, новые материалы обивки сидений и хромированный декор в дверях. <p class="text-separator"></p>Mitsubishi ASX 2013 модельного года в зависимости от комплектации оснащается тремя новыми аудиосистемами, топовая из которых имеет интегрированный блок навигации и умеет читать SD-карты. Вместо шайбы управления полным приводом появилась кнопка 4WD, последовательно нажимая на которую водитель может выбрать один из трех режимов работы трансмиссии. <p class="text-separator"></p>Переработана и подвеска автомобиля. Изменены передние стойки стабилизатора и настройки задних амортизаторов. Кроме того, появились продольные рычаги с увеличенной жесткостью, усовершенствованы втулки и сайлент-блоки продольных рычагов. Фактически подвеска ASX теперь аналогична подвеске старшего «брата» - Outlander. <p class="text-separator"></p>Тормозная система также доработана: вес тормозных дисков уменьшился, а стояночный тормоз интегрирован в тормозной суппорт заднего колеса. <p class="text-separator"></p>Самая доступная версия ASX (мотор 1,6 л, передний привод, МКП) стоит 699 000 рублей, версия с вариатором - от 849 990 рублей (1,8 л, передний привод). Топовая версия с 2-литровым бензиновым мотором, полным приводом и вариатором обойдется в 1 229 000 рублей. <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-123850" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">no_copyright1</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GBjvegf2N0FRkVkSd4w0Lw" alt="no_copyright1" title="Обновленный Mitsubishi ASX: карьерный рост" itemprop="contentUrl" width="595" height="924" class="story-photo aligncenter size-medium imp-image-123850" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div id="dc_vk_code" style="display: none;"></div>

Обновленный Mitsubishi ASX: карьерный рост

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: