Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>Нет, он у меня в прекрасном состоянии, хотя и не слишком юный, но не буду рассказывать, сколько надо убить времени и нервов, какие препятствия преодолеть, чтобы прилепить на ветровое стекло заветный прямоугольник! Увы, с этой проблемой в той или иной степени регулярно сталкиваются, считай, владельцы всех 34 миллионов автотранспортных средств, зарегистрированных в стране. <p class="text-separator"></p>Давно известно, что картонку эту повсеместно можно получить в обмен на некоторое количество денежных знаков. Только сумма меняется в зависимости от того, бедный регион или богатый – от 500 рублей в некоторых областях Поволжья до 100 евро в столице. Естественно, при этом никого не волнует, может тормозить (трогаться с места, светить фарами и т.д.) данное транспортное средство или нет – деньги-то уплачены! <p class="text-separator"></p>ВЕРХИ НЕ МОГУТ, НИЗЫ НЕ ХОТЯТ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60888" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mKN9_lVNoBNgTdnOfnjyNw" alt="Как избавить ГИБДД от ГТО" title="Как избавить ГИБДД от ГТО" itemprop="contentUrl" width="360" height="480" class="story-photo imp-image-60888" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Как сломать порочную систему? Об этом сегодня думают вроде бы все – автомобилисты, милиционеры, чиновники, депутаты, но ответа пока нет. Между тем далеко ходить за ним не надо – еще семь лет назад вышло постановление Правительства № 880 (от 31.07.1998) «О порядке проведения государственного технического осмотра транспортных средств». О существовании этого документа знают многие, а вот внимательно читали, видимо, единицы. А в нем, между прочим, не только прописан порядок проведения государственного технического осмотра транспортных средств, но также сказано, кто имеет право его проводить и как. Определено, что проверка технического состояния проводится в том числе на базе «привлекаемых юридических лиц и индивидуальных предпринимателей». Более того, отмечено, что число современных пунктов и станций самых разных форм собственности должно по России множится, и к 2007 году техосмотр уже целиком будет проходить на их базе. <p class="text-separator"></p>В жизни, однако, далеко не так. Во всяком случае, именно об этом шла речь на прошедшей недавно в Санкт-Петербурге конференции, где собрались те самые частные предприниматели, которых привлекают к «проверке техсостояния транспортных средств при техосмотре…» (уфф, выговорить невозможно – название конференции занимает четыре строки). <p class="text-separator"></p>Делегаты прибыли не только из Центральной России и Северо-Западного округа, но еще из Поволжья, Урала, Сибири и даже Приморья! Они говорили о том, что руководители ГИБДД активно противятся попыткам создать нормально действующую систему техосмотра – наподобие, скажем, немецкой TU..V. Сегодня в стране должно работать более трех тысяч станций техосмотра с диагностическими комплексами. Реально их – около полутора тысяч (вы еще спрашиваете, откуда очереди…), из которых 380 принадлежат ГИБДД, а остальные – частным компаниям. Но «главными» тут по закону остаются гаишники, а частников держат за «второй сорт» и всячески зажимают, хотя они ежемесячно отчисляют немалые средства в фонд развития базы «своих» подразделений ГИБДД (от 15% доходов до 51%). При этом каждый частник вынужден выживать в одиночку… <p class="text-separator"></p>Не берусь судить, насколько справедливы обиды бизнесменов от техосмотра; в конце концов, было бы совсем плохо, не занимались бы они этим делом. Но в любом случае нынешняя половинчатая система ущербна, выгодна тем, кто научился лишь торговать талончиками и к реальному техосмотру имеет косвенное отношение. В выступлениях участников конференции прозвучало немало интересных предложений. Кроме основного – избавить ГИБДД от избыточной и несвойственной ей функции (такого нет нигде в мире), частники предложили, объединившись, создать единую базу данных по проверке автотранспорта в стране. Пока что из данных ДОБДД можно лишь узнать, сколько всего автомобилей прошли ТО. А остальные почему не получили талончик? Не прошли диагностику? По какой причине? Давно сгнили на свалке? Все это крайне нужные сведения. <p class="text-separator"></p>Бизнесмены ничего не имеют против лицензирования их станций, пунктов и оборудования – например, в Минтрансе. Частники не просто хотят забрать в свои руки техосмотр, но готовы отвечать за его качество – вплоть до суда, если вдруг выяснится, что автомобиль попал в аварию по причине плохого технического состояния.<p class="text-separator"></p>Похоже, «движение снизу» совпало по времени с инициативой, которая идет «сверху». Руководитель аппарата правительства РФ Сергей Нарышкин пообещал, что уже к концу года комиссия по административной реформе рассмотрит поправки в законодательство, чтобы упростить процедуру техосмотра. Речь как раз идет о передаче частным структурам этих функций. Чиновник, кстати, напомнил в одном из своих выступлений, что решение об этом было принято правительством еще в ноябре 2003 года. Тогда для его реализации не хватило законодательной базы – требовалось вносить поправки в федеральные законы «О безопасности дорожного движения», «О милиции», «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств». Насколько нам известно, никто не внес проект таких поправок в Госдуму до сих пор…<p class="text-separator"></p>ВСЕ МОЕ НОШУ С СОБОЙ<p class="text-separator"></p>Пока депутаты и чиновники заняты своими делами, руководители ГИБДД совсем не спешат избавляться от «несвойственных функций», считая их самыми что ни на есть «свойственными»! Аргументы приводят разные. И совсем уже непререкаемый довод: при проверке технического состояния автомобиля гаишники еще и «пробивают» машину на угон, а у частных компаний на это нет права.<p class="text-separator"></p>Словом, воз пока на месте. Спорить о том, кто должен проводить ТО, можно долго, интересно и… безрезультатно. Решение же принять должно правительство – это его функция. Собственно, оно его уже приняло семь лет назад, только почему-то не спешит выполнять. А пока талончики продают везде, хоть и по разной цене. <p class="text-separator"></p>

Как избавить ГИБДД от ГТО

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Электрика

Читайте про автоэлектронику:

Автоэлектроника: новинки, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автоэлектронику

Не достучались

Смирнов Сергей

<p class="text-separator"></p>За последние годы Владимир отработал «восточный маршрут» – во Владивостоке покупает по заказу японские автомобили и перегоняет их в родной Белгород. В этот раз он подобрал клиенту пятилетний «<a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Мицубиси Лансер</a>» и отправил машину в Москву по железной дороге. Так безопаснее, да и машина не пострадает. Плохо, что платформа идет до Москвы не меньше трех недель, а номера «Транзит» действуют максимум 20 дней. При оформлении покупки продавцы честно предупредили Владимира: когда он погонит машину своим ходом из Москвы, из-за просроченных номеров могут возникнуть проблемы. Владимир все же понадеялся на авось и, погрузив машину на железнодорожную платформу, самолетом отправился домой. Через три недели ему сообщили, что автомобиль прибыл в столицу – спустя несколько часов Владимир уже выезжал на «японке» с товарной станции. Конечно, срок действия транзитных номеров истек; правда, просрочили всего один день. Вряд ли к этому кто-то придерется, решил Г., ведь остальные документы в полном порядке! <p class="text-separator"></p>Но буквально через несколько минут нашего героя остановил инспектор Отдельного батальона ДПС ГИБДД Восточного округа Москвы В.Кочетов. Похоже, он знал все маршруты транзитников и ждал именно их… Проверил документы и заявил, что водительское удостоверение он забирает, так как Г. управляет транспортным средством без регистрационных знаков. Возражения Владимира – мол, на автомобиле установлены знаки «Транзит», а задержка не по его вине, – инспектор отмел. Итогом беседы стали административный протокол и извещение о дате судебного разбирательства. Помимо этого, милиционер вынес на месте постановление о привлечении к административной ответственности за управление транспортным средством, не зарегистрированным в установленном порядке. К счастью, у Владимира оказался с собой журнал «За рулем» с телефонами нашей юридической фирмы… <p class="text-separator"></p> <b>СЛУЖЕБНОЕ РВЕНИЕ</b> <p class="text-separator"></p>Ситуация, в которую попал Владимир Г., довольно типична. В последнее время сотрудники ГАИ с завидным постоянством отбирают водительские удостоверения, если просрочены номера «Транзит», составляют протоколы (конечно, если не смогли договориться с транзитниками «полюбовно»). По словам «потерпевших», цена «полюбовного урегулирования» доходила до ста у. е.! <p class="text-separator"></p>Откуда такое рвение у блюстителей дорожного порядка? Ответ оказался простым, но неожиданным: с августа с. г. увеличен штраф за управление ТС без государственных регистрационных знаков – с 50 рублей до 2,5 тысячи (или лишение права управления на срок от одного до трех месяцев). Круто! Инициатором ужесточения выступила ГИБДД, а депутаты Госдумы ее поддержали и внесли изменения в КоАП. <p class="text-separator"></p>Мотивация такова: слишком много машин разъезжает по России без номеров, а штраф за это копеечный. Вот если его многократно увеличить – меньше будут нарушать! Вроде бы логично. Но жизнь учит: как бы высоко ни задирали планку штрафов наши законодатели, ни увеличивали сроки лишения прав – пока в нашей стране не заработает принцип неотвратимости наказания, толку от нововведений немного. Только возрастает цена «урегулирования вопроса» на месте. <p class="text-separator"></p>Однако в нашей истории главную роль сыграло не ужесточение наказания, а простое незнание закона сотрудниками ГИБДД! <p class="text-separator"></p> <b>ПО СОБСТВЕННОМУ РАЗУМЕНИЮ</b> <p class="text-separator"></p>В назначенное время мы явились в судебный участок № 307 района «Северное Измайлово» Москвы. Заранее подготовив пояснения по делу, я готов был доказать, что сотрудники ГАИ не правы. Руководствовался при этом следующими соображениями. В соответствии с Постановлением Правительства РФ от 12.08.1994 г. № 938 «О государственной регистрации автомототранспортных средств и других видов самоходной техники на территории Российской Федерации» собственники транспортных средств (либо лица, от имени собственников владеющие, пользующиеся или распоряжающиеся на законных основаниях ими) обязаны в установленном порядке зарегистрировать их в ГИБДД – в течение 5 суток после приобретения машины либо в течение срока действия знака «Транзит». После регистрации в ГИБДД на автомобиль выдаются государственные регистрационные знаки. То есть – внимание! – с точки зрения нормативно-правовых актов государственные регистрационные знаки и знаки «Транзит» – совсем не одно и то же! Кроме того, знаки «Транзит» выдаются владельцу, если он живет в другом регионе, где и будет регистрировать автомобиль. <p class="text-separator"></p>Проблемы создает краткость максимального срока, на который выдаются транзитные номера – всего двадцать дней. Видимо, когда законодатели устанавливали его, «праворукие» машины не добрались еще до центральной части России, и никто не думал, что их десятками тысяч будут переправлять из Владивостока в противоположный конец нашей необъятной Родины. Продлить действие «Транзита», конечно, можно, но только… по месту выдачи. То есть теоретически Владимир мог получить автомобиль на товарной станции в Москве, быстренько слетать еще раз во Владивосток, продлить транзитные номера, вернуться в столицу – и в путь, на родной Белгород… Вот только машина вышла бы «золотой». Абсурд? Но именно так, по логике инспектора, Владимиру следовало поступить! <p class="text-separator"></p>На самом деле единственное, что вправе был сделать инспектор ГАИ, так это привлечь Владимира Г. к административной ответственности по статье 12.1 КоАП РФ («Управление транспортным средством, не зарегистрированным в установленном порядке»), которая осталась без изменений. И наказание за это – предупреждение или штраф 50 рублей! <p class="text-separator"></p>А вот составлять протокол на основании части 2 статьи 12.2 Кодекса РФ об административных правонарушениях инспектор не имел права! Ведь к ответственности за данное правонарушение могут быть привлечены только водители, управляющие ТС без государственных регистрационных знаков, при условии, что их автомобили были зарегистрированы в ГИБДД и получили именно такие знаки. Если же автомобиль не зарегистрирован, то даже просроченные «транзиты» не являются основанием для привлечения водителя к административной ответственности по части 2 статьи 12.2 КоАП РФ. <p class="text-separator"></p>Мировой судья внимательно изучил материалы и удалился в совещательную комнату. Признаться, в этот момент у меня возникли опасения, что он не стал вникать в суть проблемы и дело закончится не в нашу пользу (увы, такое случается довольно часто). Через несколько минут судья огласил определение: в связи с тем, что административный протокол составлен с нарушением действующего законодательства, а также ввиду неполноты представленных материалов суд определил: возвратить дело командиру ОБ ДПС УВД ВАО г. Москвы Ю. Ковалеву для устранения недостатков. При этом в определении четко указал, что основанием для административного протокола и привлечения к ответственности по части 2 статьи 12.2 КоАП РФ является управление транспортным средством без государственных регистрационных знаков только в случае, когда оно уже зарегистрировано в ГИБДД. Таким образом, суд полностью разделил нашу позицию – справедливость восторжествовала! <p class="text-separator"></p>Теперь единственное, что смогут сделать в Отдельном батальоне ДПС – прекратить производство по делу в связи с отсутствием события административного правонарушения. Вот только кто компенсирует затраченные на поездки из Белгорода в Москву и обратно время и деньги? Про нервы я уже не говорю… Когда же, наконец, сотрудники ГИБДД сосредоточатся на том, чем должны заниматься по закону: обеспечивать безопасность дорожного движения? Я, разумеется, не призываю их закрывать глаза на нарушения правил водителями. Только блюсти порядок нужно, опираясь на закон, а не по собственному разумению! <p class="text-separator"></p>

Дело о транзитных номерах

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

<p class="text-separator"></p>Пешеходам спешить некуда, они и подождать могут, а вот автомобилистам никак нельзя. Они должны успеть вовремя и в срок (с поправкой на время суток и время года). Поэтому, если судить по данным статистики, не желая быть «вторым сортом», ежегодно все большая часть пешеходов позорно сдает свои позиции и пересаживается в автомобиль, тут же забывая, каково это – перейти дорогу в час пик. <p class="text-separator"></p>Вот так, в единстве и борьбе противоположностей, год от года продолжается этот невеселый процесс… Но хотя бы раз в году на ход его обращает свое внимание (и даже пытается повлиять!) ГИБДД. Поэтому на неделю (или чуть больше) противостояние слегка ослабевает. Так было и в этом году в столице. Тем водителям, кто вспомнил о пешеходах и пропустил их на «зебре», – почет и уважение! В некоторых районах города даже что-то выдавали на память – брошюры по безопасности движения, памятные стикеры, вымпелы. О том, что водитель пешеходу друг, заговорили по телевизору, начали напоминать по радио и в газетах. Потом акция закончилась – видимо, руководители ГИБДД посчитали, что урок усвоен. Следующий, надо полагать, состоится через год. А мы решили проверить навыки водителей и пешеходов уже через неделю после окончания милицейской акции. Как изменилась жизнь на «зебре»? <p class="text-separator"></p> <b>ШКОЛА ВЫЖИВАНИЯ</b> <p class="text-separator"></p>Рядовой столичный перекресток в районе Большой Серпуховской улицы. Время – середина дня. Фотограф ищет позицию для съемки, я перевожу часы в режим секундомера и вспоминаю, как мы с моим приятелем перебегали в молодости Невский проспект в Ленинграде у Гостиного двора и были оштрафованы (!) за это на целых 3 рубля. <p class="text-separator"></p>Пешеходный переход, обозначенный знаками и разметкой, расположен метрах в ста от светофора. Улица хотя и широкая, но теоретически перейти ее, с известной долей сноровки, можно. Ну-с, побежали. Самое страшное – перебегать ее, когда машин… мало. Потому что в этом случае они несутся от светофора до светофора, набирая скорость и завывая, как реактивный лайнер на взлете. Пешеходы в таком случае воспринимаются как стая вредных галок, которые могут замедлить движение, и их положено разгонять гудками и «выстрелами» дальнего света. <p class="text-separator"></p>А вот когда машин много, перейти Серпуховскую можно почти без опаски. Время от времени автомобилей набегает столько, что риск быть сбитым сведен практически к нулю, ведь скорость движения резко падает. Ну или почти сведен, так как иногда автомобиль может без всякого предупреждения шарахнуться из ряда в ряд. Как в воду глядел: не отпрыгни я в сторону, «<a href="/auto/Toyota/">Тойота</a>» своим бампером обязательно задела бы меня по колену! А я умный и опытный, в столице давно живу, так что увернулся ловко и побежал дальше, лавируя между машинами. Несколько секунд – и финишировал на другой стороне улицы, у магазина «Продукты». Главное в таком способе пересечения улицы – дождаться, когда машин будет побольше, и смело в путь! Только при этом надо стараться еще и не испачкаться о грязные кузова… <p class="text-separator"></p>Освоив «слаломный» способ прохождения дистанции, интересуюсь у фотографа: как я шел? Со стороны небось выглядело захватывающе? «Ну-у, – задумчиво тянет мастер выдержки и диафрагмы. – У девушек это выходит грациозней. Сам посмотри!» Я не спорю и любуюсь, как очередная юная москвичка стремительной походкой «от бедра» пересекает Большую Серпуховскую, умудряясь при этом говорить по мобильнику. А в этом что-то есть: аккуратные женские головки, как бы плывущие над крышами легковых автомобилей. Наши женщины – просто супер, им все нипочем! Кстати, один мой приятель, ежедневно перебегая дважды в день Садовое кольцо в районе Сухаревской площади, умудрялся на бегу знакомиться с барышнями (благо ширина Садового это позволяла), что уже дважды приводило его к эксклюзивному прослушиванию марша Мендельсона в Севастопольском ЗАГСе столицы... <p class="text-separator"></p>Извините, отвлекся. Собственно, наблюдая ежедневную схватку между «конными» и «пешими», нельзя однозначно говорить о том, что первые – исключительно сволочи, а вторые – ангелы, которые просто временно ходят по Земле. Последние ухитряются нарушать Правила дорожного движения регулярно, а улицу переходят не там, где можно, а там, где им нужно. Народ наш умудряется перебегать даже через МКАД, а это пять полос в каждую сторону, бетонный отбойник посредине и разрешенная скорость движения – 100 км/ч! Но это – самые отчаянные. Остальные все-таки жизнь на Земле ценят, а поскольку правила писаные мы все дружно презираем, стараются жить «по понятиям». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60210" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/i_LDeLDgpoYiSj1nUmHMxg" alt="Пусть бегут неуклюже…" title="Пусть бегут неуклюже…" itemprop="contentUrl" width="640" height="444" class="story-photo imp-image-60210" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Вы обращали внимание на то, как теперь в Москве переходят дорогу пешеходы? Взглядом они выискивают глаза водителей и вопрошают: «Ты точно не поедешь? Дашь мне добежать?» Я же лично, набегавшись во время рейда вволю, сделал несколько жизненно важных выводов. Во-первых, переходить улицу надо там, где переход рядом со светофором. В других местах надо это делать крайне осторожно. То, что машина начинает притормаживать, еще не говорит о том, что ее водитель собирается именно вас пропустить. Может, он остановиться хочет или просто задумался. Или еще хуже: он притормозит, пропуская вас, а тот, кто несется за ним, решит на хорошей скорости объехать вежливого водителя. Это за границей нашей родины стоит только подойти к переходу, как все движение замирает. Наш народ не так избалован, хотя проблески взаимной вежливости нет-нет да и возникают. Водитель вам ручкой так: «Давай, переходи, не дрейфь!» А вы ему интеллигентно: «Ну что вы, только после вас!» И тоже – ручкой, ручкой… <p class="text-separator"></p>Ой, как приятно, но – увы! – пока редко… <p class="text-separator"></p> <b>ШКОЛА ВЕЖЛИВОСТИ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60211" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MlC5w_jxwloM3ZMD9iqPAA" alt="Пусть бегут неуклюже…" title="Пусть бегут неуклюже…" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-60211" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На следующий день решил (в рамках того же рейда) поработать «вежливым водителем». Это не значит, что я в обычной автомобильной жизни хам, но тут был сама предупредительность. Кружил по Бульварному кольцу, как только завижу народ, застывший у перехода – тут же «показательно» торможу перед «зеброй». И ручкой так, как Татьяна Пельтцер в фильме «Формула любви»: «Силь ву пле, дорогие гости, силь ву пле». В некоторых случаях процесс расхождения «нас» с «ними» был проигран как по нотам, и прочие водители меня поддерживали. Видимо, иногда приятно почувствовать себя интеллигентным человеком… Но чаще было и такое: не успел я притормозить, чтобы дать дорогу пешеходам, как тут же, через какие-то доли секунды, сзади начинали моргать дальним светом и гудеть другие участники движения. «А подождешь!» – не сговариваясь, весело говорили мы вместе с фотографом и трогались только после того, как очередная группа молодежи завершала переход улицы. Москвичи вообще-то нормальные, их просто дорожный вопрос испортил. Погудят-погудят самые спешащие, а как увидят, что это я пешеходов пропускаю, успокаиваются и тоже стоят смирно. Только один раз, злобно что-то прорычав, прямо на «зебре» меня объехала здоровенная черная «<a href="/auto/Audi/">Ауди</a>» с «триколором» на номере – и понеслась по своим важным государственным делам. Вообще-то за границей это одно из самых страшных нарушений ПДД – объехать автомобиль, пропускающий пешеходов на переходе. За это во многих странах сразу прав лишают, но у нас такое положение даже в кодексе не прописано… Видимо, неактуально. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60209" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/24mk1y0AnaVPSr63DphzTg" alt="Пусть бегут неуклюже…" title="Пусть бегут неуклюже…" itemprop="contentUrl" width="640" height="478" class="story-photo imp-image-60209" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Что показал наш маленький «рейд после рейда»? С одной стороны, достаточно начать соблюдать ПДД обеим категориям граждан – и все, проблема решена, как решена она в Европе и Америке (за вычетом Америки Латинской). Для того же, чтобы это произошло, надо взаимное желание граждан (вроде бы есть, так все говорят), подкрепленное некими административными усилиями правоохранительных органов. Милиционеры, правда, тут же заявляют, что, мол, смысла бороться нет – штрафы-то копеечные… Это так, но, как показывает наш собственный исторический опыт, важно не повышение штрафов, а неотвратимость наказания. Например, на Украине тоже штраф за то, что не пропустил пешехода, небольшой (меньше 100 руб.), но ведь пропускают! Просто местные «даишники» в свое время наказывали за это нарушителей без пощады и исключений – и вот результат. То же самое в Польше, Белоруссии… Словом, и водителям, и пешеходам нужен небольшой первый «толчок» – и процесс, как говорится, пойдет. Я ведь, после того как меня оштрафовали на трешку в Питере, год переходил улицы только по «зебре» и на зеленый свет. Потом, правда, урок забылся, тем более что все вокруг нарушают и стражам порядка на это по большому счету наплевать… Кроме, конечно, одной недели раз в год.

Пусть бегут неуклюже…

<p class="text-separator"></p>2, 6, 7, 13, 15, 20, 23, 26 <p class="text-separator"></p> <b>I.</b> Движение прямо из крайней левой полосы запрещено, что вытекает из требований разметки. Вместе с тем Правила не запрещают водителю исправить ошибку в выборе полосы, вернувшись назад до участка, где разрешено перестроиться на соседнюю полосу. Движение задним ходом на этом участке дороги не противоречит пункту 8.12 Правил, поскольку граница перекрестка в данном случае (начало закругления проезжей части) совпадает со стоп-линией. Вместе с тем, водитель должен убедиться в том, что маневр безопасен и не создаст помех водителям, которые движутся сзади. <p class="text-separator"></p> <b>II. </b>Знак 3.20 «Обгон запрещен» разрешает обгонять одиночные транспортные средства, движущиеся со скоростью менее 30 км/ч. Однако в данном случае обгон запрещен, поскольку потребует пересечь сплошную линию дорожной разметки, что делать запрещено (приложения 1 и 2 к Правилам). <p class="text-separator"></p> <b>III.</b> Поскольку в светофоре включен желтый мигающий сигнал, перекресток – нерегулируемый (пункт 6.2 Правил). Следовательно, руководствуясь пунктом 13.10 ПДД, мотоциклист должен уступить дорогу грузовому автомобилю, который приближается к перекрестку справа. При этом необходимо выполнить требование пункта 9.12, который предписывает на дорогах с двусторонним движением объезжать справа островки безопасности, тумбы и элементы дорожных сооружений, находящиеся посередине проезжей части. <p class="text-separator"></p> <b>IV</b>. Пункт 9.6 Правил запрещает выезжать на трамвайные пути встречного направления. <p class="text-separator"></p> <b>V</b>. Все транспортные средства находятся на равнозначной дороге, поэтому согласно пункту 13.9 трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами. Поэтому сначала перекресток проедут трамваи, руководствуясь требованиями пункта 13.12 ПДД: трамвай, поворачивающий налево, должен уступить дорогу следующему прямо. Этот же пункт Правил устанавливает приоритет грузового автомобиля перед легковым. <p class="text-separator"></p> <b>VI. </b>Прежде всего, въехав на переезд при образовавшемся заторе, водитель автопоезда грубо нарушил требование пункта 15.3 Правил. Однако в сложившейся ситуации любое последующее действие также будет противоречить ПДД, поскольку остановку на железнодорожном переезде запрещает пункт 12.4 Правил, движение задним ходом – пункт 8.12, а объезд стоящих транспортных средств – сплошная линия разметки (приложение 2 к Правилам). Выбирать «меньшее из зол» следует, исходя из конкретной обстановки. <p class="text-separator"></p> <b>VII.</b> Пункт 12.1 разрешает остановку и стоянку транспортных средств на левой стороне дороги только в населенных пунктах. Однако синий фон знака 5.24 свидетельствует о том, что на данном участке дороги это правило не действует. <p class="text-separator"></p> <b>VIII.</b> Пункт 8 Основных положений предписывает устанавливать опознавательный знак «Учебное транспортное средство» только на автомобилях и автобусах, используемых для обучения вождению. Вместе с тем, согласно пункту 21.5 Правил такие транспортные средства в обязательном порядке должны быть оборудованы дополнительными педалями тормоза и сцепления и зеркалом заднего вида для обучающего, который, напомним, должен иметь документ на право обучения. <p class="text-separator"></p>

Ответы на задачи «Экзамена на дому»

Право

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

ПДД

Новости ПДД: обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте ПДД новости

<p class="text-separator"></p>Не всегда охлаждает пыл даже состояние российских дорог, где количество ям и колдобин никак не идет на убыль: желание рвануть «на все деньги» нет-нет да и обуревает нашего брата-водителя. В самом деле: ну сколько можно плестись за истошно подвывающим на подъеме КамАЗом, лучшие годы которого пришлись на начало перестройки? Да мало ли какого тихохода можно встретить на наших дорогах. Ну а если такие мастодонты, груженные сверх всяких пределов, ползут медленнее 30 км/ч, обогнать их – наша святая обязанность, если это не противоречит остальным дорожным реалиям. Именно обгону тихоходных видов транспорта и посвящена задача II, присланная читателем О. Ивановым из Юрюзани. Можно ли в ситуации, описанной читателем, обогнать гужевую повозку? Он же предлагает варианты ответов, а их соответствие Правилам проверил автор «Экзамена на дому» Д.Митрошин. Ждем от вас новых задач и напоминаем, что авторы лучших из них по итогам года будут премированы! <p class="text-separator"></p> <b>I.</b> Водитель намерен двигаться прямо, но по ошибке занял крайнюю левую полосу. В этой ситуации он имеет право: <p class="text-separator"></p>1 – дождаться, когда загорится основной зеленый сигнал светофора и продолжить движение прямо <p class="text-separator"></p>2 – вернуться немного назад и перестроиться на полосу, соответствующую направлению его дальнейшего движения <p class="text-separator"></p>3 – ни на одно из перечисленных действий <p class="text-separator"></p> <b>II</b>. Можно ли обогнать гужевую повозку, движущуюся со скоростью 10 км/ч? <p class="text-separator"></p>4 – да <p class="text-separator"></p>5 – да, только до поворота <p class="text-separator"></p>6 – нет <p class="text-separator"></p> <b>III. </b>При мигающем желтом сигнале светофора мотоциклист должен: <p class="text-separator"></p>7 – уступить дорогу грузовику и выполнить поворот по траектории А <p class="text-separator"></p>8 – не дожидаясь, пока грузовик выедет на перекресток, повернуть по траектории Б <p class="text-separator"></p>9 – уступив дорогу грузовику, повернуть по любой траектории <p class="text-separator"></p> <b>IV</b>. В каком случае действия водителя легкового автомобиля с прицепом противоречат Правилам? <p class="text-separator"></p>10 – если он повернет налево <p class="text-separator"></p>11 – если он развернется <p class="text-separator"></p>12 – если он обгонит автомобили, находящиеся правее <p class="text-separator"></p>13 – в любом случае <p class="text-separator"></p> <b>V.</b> Каков порядок проезда перекрестка? <p class="text-separator"></p>14 – трамвай 1 и грузовик, затем трамвай 2 и легковая машина <p class="text-separator"></p>15 – без изменения <p class="text-separator"></p>16 – трамваи 1, 2, легковая машина, грузовик <p class="text-separator"></p> <b>VI.</b> Как быть водителю, остановившемуся на переезде из-за затора? <p class="text-separator"></p>17 – сдать назад <p class="text-separator"></p>18 – объехать машины по встречной полосе <p class="text-separator"></p>19 – оставаться на месте <p class="text-separator"></p>20 – ни одно из перечисленных действий <p class="text-separator"></p> <b>VII.</b> Разрешена ли стоянка на левой стороне дороги в этом месте? <p class="text-separator"></p>21 – да <p class="text-separator"></p>22 – да, при условии, что хотя бы часть автомобиля не окажется на проезжей части <p class="text-separator"></p>23 – нет <p class="text-separator"></p> <b>VIII</b>. Можно ли на не оборудованный для учебных целей легковой автомобиль установить опознавательный знак «Учебное транспортное средство»? <p class="text-separator"></p>24 – да <p class="text-separator"></p>25– да, только во время учебной езды <p class="text-separator"></p>26 – нет <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal11909-1"><a class="story-link" href="/content/articles/11909-ekzamen_na_domu/">Экзамен на дому</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ZKNWMZDSH7PySIWlnb1HIw","alt":"","width":640,"height":425}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/WoBZLyAuy1RsCZhaTanhcA","alt":"","width":640,"height":359}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/um-bVRJ4Dmo0_5v474mlsQ","alt":"","width":516,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Enta1YK6aNqm9Toiru6KhA","alt":"","width":559,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/PPuUZRlA2KceWXTmV8R2Nw","alt":"","width":640,"height":426}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/NVp_wWbQ8qMOReQ_Oq6Plg","alt":"","width":640,"height":378}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/54L0JQQVsxjBqpLxTTKuGw","alt":"","width":640,"height":373}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/wLXWRGTmCp_qILGiJegvnQ","alt":"","width":640,"height":442}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЭКЗАМЕН НА ДОМУ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZKNWMZDSH7PySIWlnb1HIw" alt="Экзамен на дому — фото 60213" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WoBZLyAuy1RsCZhaTanhcA" alt="Экзамен на дому — фото 60214" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/um-bVRJ4Dmo0_5v474mlsQ" alt="Экзамен на дому — фото 60215" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Enta1YK6aNqm9Toiru6KhA" alt="Экзамен на дому — фото 60216" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PPuUZRlA2KceWXTmV8R2Nw" alt="Экзамен на дому — фото 60217" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NVp_wWbQ8qMOReQ_Oq6Plg" alt="Экзамен на дому — фото 60218" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/54L0JQQVsxjBqpLxTTKuGw" alt="Экзамен на дому — фото 60219" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wLXWRGTmCp_qILGiJegvnQ" alt="Экзамен на дому — фото 60220" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Экзамен на дому</span></div></div>

Экзамен на дому

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60212" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QP5xbLJtZ8nFxWwcsDct2g" alt="Ответ и ныне там" title="Ответ и ныне там" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-60212" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Оригинал письма, который вместе с Петром Меньших подписал ведущий популярной программы «Времена» на ОРТ Владимир Познер, мы честь по чести отправили в уважаемое министерство. А чтобы не быть голословными, подкрепили свое обращение целым рядом конкретных предложений по реформе деятельности ГАИ, которые разработали эксперты и читатели ЗР. Некоторые предложения и комментарии читателей на инициативу журнала мы опубликовали в №9 с.г. («Ждем ответа…»). Там же объяснили, почему обратились именно к министру внутренних дел: «Мы пришли к твердому убеждению: сегодня при всем желании реформировать Госавтоинспекцию изнутри невозможно – требуется вмешательство государства... поскольку речь идет о крупной, охватывающей всю страну силовой структуре». Полагали, что с этим доводом вряд ли кто возьмется спорить… <p class="text-separator"></p>К сожалению, ни в одном из действующих государственных актов ныне не закреплена обязанность высоких чиновников отвечать на письма граждан (а также обращения СМИ) в какой-то конкретный срок. Есть только, к примеру, статьи 38–40 Закона РФ «О средствах массовой информации», где написано, что у редакции есть право на запрос информации, а у госорганов – обязанность предоставлять информацию. Но нам казалось, что тут само министерство в первую очередь заинтересовано в откровенном разговоре на страницах самого массового автомобильного издания, и… <p class="text-separator"></p>В течение трех месяцев мы исправно звонили в приемную, канцелярию и пресс-службу МВД и вежливо интересовались: когда же нам ждать ответа? И не хочет ли уважаемый министр Р.Нургалиев сам выступить на страницах журнала, высказать свою точку зрения на наболевшую проблему? «Вы не волнуйтесь, – отвечали нам разные сотрудники министерства. – Проблема, которую вы затронули, специфическая, требует подготовки. Министр собирает предложения, и как только их обработают, вы получите подробный и аргументированный ответ!» Мы честно прождали три (!) месяца, чтобы в конце концов получить от руководителя пресс-службы МВД Е.Анненковой неожиданный ответ. Оказывается, зря мы с надеждой ждали курьера из министерства – ответ-то давно получен! «Ведь ваш главный редактор Петр Меньших встречался летом с начальником ДОБДД Виктором Кирьяновым? Встречался! Они обсуждали проблемы реформы ГАИ? Обсуждали! Договорились и дальше регулярно встречаться для обмена мнениями? Договорились! Мы считаем, что тем самым вы получили ответ на свое письмо. До свидания!» <p class="text-separator"></p>Вот это да! Встречи главного редактора журнала с главным госавтоинспектором страны действительно проходят регулярно, но на сей раз мы хотели знать точку зрения их начальника! Поэтому и обратились к министру внутренних дел и даже доводы привели понятные, почему именно к нему. А наше письмо просто «спустили» в департамент – мол, сами решайте, нужны вам какие-то реформы. <p class="text-separator"></p>Пришло время, когда безопасность движения перестала быть внутренней проблемой одного ведомства. Это понятно – в стране ежегодно на дорогах гибнет 35 тысяч человек, а ущерб исчисляется миллиардами рублей. Проблему уже обсуждали на парламентских чтениях и в Госсовете страны, в ближайшее время ей посвятят заседание правительства… И только министр внутренних дел, похоже, посчитал ее заботой одного из своих многочисленных департаментов. Или это, по мнению Рашида Гумаровича, государственная тайна? <p class="text-separator"></p>У нас еще осталась толика надежды на то, что уважаемый министр найдет время лично ответить на письмо, адресованное именно ему. Пусть он не является специалистом в вопросах организации дорожного движения, но ведь его прямая обязанность – так организовать работу своего министерства, чтобы граждане страны могли жить и работать спокойно. А это уже не только его внутреннее дело. <p class="text-separator"></p>P.S. Из обращения министра внутренних дел Российской Федерации к сотрудникам органов внутренних дел и военнослужащим внутренних войск МВД России (23 августа 2005 года). <p class="text-separator"></p>«Установить, что повседневная деятельность органов внутренних дел является публичной, доступной для общественного контроля, понятной для граждан и необходимой для общества... В работе сотрудников органов внутренних дел не должно быть места равнодушию, небрежности, некомпетентности, поскольку профессиональные ошибки нередко оборачиваются трагедией и сломанными судьбами людей...» <p class="text-separator"></p>Увы – почти 10 лет назад мы провели опрос читателей по тому же поводу: «Нужна ли реформа ГАИ?» Тысячи полученных писем мы направили в Главное управление ГАИ МВД РФ, и читателям ответил лично тогдашний его начальник Владимир Федоров (ЗР, 1997, № 11). Он в основном согласился со всеми доводами и даже пообещал, что в ближайшее время будут предприняты «конкретные шаги». Увы, тогда это вылилось… в переименование ведомства. Сейчас в качестве первого шага по направлению к реформе министр внутренних дел предложил… переодеть всех сотрудников в новую форму. Неужели это и есть ответ? <p class="text-separator"></p>

Ответ и ныне там

<p class="text-separator"></p>«Мы приняли решение перейти на ускоренный порядок выплат компенсаций клиентам всех компаний, у которых отобрали лицензии, – заявил президент РСА Андрей Кигим. – А именно: не дожидаясь, пока законодатели и налоговые органы дадут четкий и однозначный ответ по процедуре выплат, страховщики пришли к соглашению, что надо начинать платить». <p class="text-separator"></p>ХУДОЙ МИР – ЛУЧШЕ <p class="text-separator"></p>В этом году лицензий лишились уже пять компаний: «АВЕСТ», «Доверие», «Западно-Сибирская транспортная страховая компания», «Содружество независимых государств», «Евро-Азиатская страховая компания». Пока на правительственном уровне будут решать, что делать с долгами этих компаний перед клиентами, страховщики «разобрались» сами и разделили ответственность между крупнейшими игроками страхового рынка. Самым крупным агентом по компенсационным выплатам стал «Росгосстрах». Теперь, чтобы получить причитающиеся деньги, надо обратиться в один из его центров урегулирования убытков и заполнить несколько документов: заявление о компенсационной выплате, запрос для получения справки формы №31 (если есть необходимость), направление на независимую экспертизу. С заключением экспертизы и всеми другими документами придется еще раз обратиться в центр урегулирования убытков, где все проверят, примут и передадут в РСА. <p class="text-separator"></p>Примерно такой же порядок установлен и в офисах других крупнейших страховых компаний («РЕСО-Гарантия», «Ингосстрах» и т.д.), которые взяли на себя ответственность за лопнувшие фирмы. В РСА обещают рассмотреть все документы и вынести решение о выплате в течение 15 дней, а вот деньги на расчетный счет клиента поступят, увы, не так скоро. Президент РСА А.Кигим называет минимальный срок 3 месяца: опыта подобных выплат пока нет, а количество пострадавших клиентов довольно велико. Сейчас, к примеру, «в работе» только первые 1200 страховых полисов ОСАГО от «сдувшейся» «АВЕСТы». <p class="text-separator"></p>ДОВЕРИЯ РАДИ <p class="text-separator"></p>Страховщики взяли на себя «грехи» своих коллег не по доброте душевной: каждая страховая компания – предприятие коммерческое, а не благотворительное. Понятно, что в конце концов, когда будет разработан механизм компенсаций, им возместят затраты, но когда это еще произойдет… По мнению аналитиков, компании-лидеры пошли на такой шаг, чтобы сохранить доверие населения к страховому рынку вообще. Общество не остыло от того напряжения, которое испытало от введения системы ОСАГО, еще раздаются отдельные (чаще – политические) выкрики про «ограбление народа»… Не хватало только скандала с обанкротившимися компаниями, в которых пострадали тысячи автовладельцев! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60221" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/584gxJFE3lfOtBYj-5FDpg" alt="Страхование. Отобрали лицензии..." title="Страхование. Отобрали лицензии..." itemprop="contentUrl" width="120" height="90" class="story-photo imp-image-60221" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>– С введением закона об ОСАГО этим видом страхования занялись десятки самых разных компаний, и не все сумели подготовиться достойно, не все рассчитали свои силы, – полагает заместитель генерального директора ОСАО «Ингосстрах» Игорь Ямов. – В результате несколько компаний не смогли выполнить свои обязательства и уже лишились лицензий. В ближайшие месяцы ряды их – увы! – пополнятся. Очередную «волну» ждем уже к концу года. Главное для нас – сохранить доверие населения к страхованию вообще, поэтому ведущие компании, которые смогли получить прибыль от системы ОСАГО, решили разделить между собой и убытки. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60222" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WxGlaoarLZVD8p8MP1tsGA" alt="Страхование. Отобрали лицензии..." title="Страхование. Отобрали лицензии..." itemprop="contentUrl" width="624" height="298" class="story-photo imp-image-60222" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Что ж, решение очень здравое. Тем более уже в этом году Закон об ОСАГО будет дополнен (видимо, изменятся размеры и порядок выплат ущерба жизни и здоровью, появятся правила проведения экспертизы и т.д.), так что лучше владельцев полисов ОСАГО лишний раз не будоражить.

Страхование. Отобрали лицензии...

Автострахование

Читайте новости автострахования:

Новости автострахования в России и Мире – За рулем www.zr.ru – читайте новости авто страхования онлайн

<p class="text-separator"></p>Некоторое время назад в конференции на нашем интернет-сайте один из постоянных его посетителей, П., рассказал такую историю. <p class="text-separator"></p>– Еду себе тут спокойно в правом ряду, никому не мешаю, как вдруг на светофоре слева от меня останавливается «<a href="/auto/Volkswagen/">Фольксваген</a>». Молодой человек, сидевший рядом с водителем, опускает стекло и, страшно ругаясь, кричит, что я будто бы обрызгал их свежевымытую машину и теперь «за это отвечу». Объясняю, что, мол, никого не обливал, что меня они с кем-то спутали. Не успели тронуться, как «<a href="/auto/Volkswagen/Passat/">Пассат</a>» обходит меня, подрезает и прижимает к бордюру. Из машины выходят два здоровенных парня (у одного бейсбольная бита в руках) и грозно направляются в мою сторону. Я не нашел ничего лучше как дать газ и, вырулив по обочине, уехать. Кажется, при этом я помял им дверь, но останавливаться не стал. Теперь не знаю, что меня ждет… <p class="text-separator"></p>Имела эта история продолжение или нет, мне не известно, но тему эту активно обсуждали все участники конференции. П. получил массу советов – что делать сейчас и как избежать подобного в будущем. С определенной долей уверенности можно сказать, что никаких негативных последствий для П. не последовало – мы продолжаем интернет-общение, и он не напоминает об этом неприятном инциденте. Тем не менее должен сказать, что вопросы о самообороне на дороге в нашей почте – не редкость. Трасса (или улица) сама по себе – место довольно опасное, не только угрозой ДТП со всеми вытекающими последствиями. Банальные конфликты между участниками дорожного движения вспыхивают где угодно, когда угодно и по какому угодно поводу. Один из примеров – случай с П. Вполне естественно, что многие водители начинают задумываться над тем, как защитить себя и своих близких в подобной ситуации. Этому мы и посвящаем наше очередное расследование, немного отойдя от привычной схемы. <p class="text-separator"></p> <b>СИЛА ДЕЙСТВИЯ РАВНА СИЛЕ ПРОТИВОДЕЙСТВИЯ…</b> <p class="text-separator"></p>Государство, обеспечивая безопасность внешних границ, не должно забывать и о безопасности жизни, здоровья и имущества своих граждан. Об этом, между прочим, сказано в Конституции. Способов решения этой задачи довольно много, но стопроцентной гарантии не дают – увы, нигде в мире. <p class="text-separator"></p>С точки зрения закона, свою жизнь и имущество граждане вправе защищать любыми доступными способами. В том числе с помощью физической силы и даже оружия. Единственное условие – при защите не должны быть превышены пределы необходимой обороны. Короче говоря, противодействие должно быть адекватно угрозе. <p class="text-separator"></p>В каждом конкретном случае правоохранительные органы обязаны полностью, всесторонне и объективно расследовать происшествие и выяснить, имела ли место «необходимая оборона» и нет ли превышения ее пределов. Невозможно дать четкий ответ, при каком количестве нападающих и при каком их вооружении можно применять то или иное оружие для самозащиты. Каждый случай рассматривается отдельно. Но при этом, если вы не чемпион по самбо, не помешает иметь в машине средства для самообороны. <p class="text-separator"></p> <b>НА ВСЯКУЮ СИЛУ – НАЙДЕТСЯ ДРУГАЯ</b> <p class="text-separator"></p>Для защиты себя и своей собственности закон позволяет применять оружие. Закон № 150-ФЗ «Об оружии» от 13.12.1996 года разделяет оружие на три вида, в зависимости от целей его использования: гражданское, служебное, боевое ручное стрелковое и холодное. Для самообороны можно применять любое, но только при одном условии – законном основании владения оружием. <p class="text-separator"></p>Порядок применения оружия установлен статьей 24 Закона. Основанием является необходимость «защиты жизни, здоровья и собственности в состоянии необходимой обороны или крайней необходимости». Только надо помнить: прежде чем применить оружие, необходимо четко предупредить нападающего. В случаях с огнестрельным оружием, как правило, это выстрел в воздух. Кстати, не стоит обольщаться, что никто не узнает, куда именно был произведен первый выстрел – на поражение или в воздух. Любая экспертиза по остаткам масла и пороха на пуле (или травматическом снаряде) определит, куда именно произведен первый выстрел. Не предупреждать о намерении использовать оружие можно только в случаях, «когда промедление в применении оружия создает непосредственную опасность для жизни людей или может повлечь за собой иные тяжкие последствия». В такой ситуации закон позволяет сразу применять оружие на поражение. Опять же надо быть готовым к тому, что «непосредственную опасность» или «иные тяжкие последствия» придется доказывать. Также следует помнить, что применение оружия в состоянии необходимой обороны не должно причинить вред третьим лицам. И, конечно же, закон не позволяет использовать его «в отношении женщин, лиц с явными признаками инвалидности, несовершеннолетних, когда их возраст очевиден или известен, за исключением случаев совершения указанными лицами вооруженного либо группового нападения». <p class="text-separator"></p>Крайне важно помнить, что применять оружие следует в четком соответствии с инструкцией. Если на патронах к газовому пистолету написано «не применять ближе одного метра» – этому надо строго следовать, иначе наживешь крупные неприятности! Кроме того, повторюсь: оружие обязательно должно находиться на законных основаниях. При отсутствии их может наступить уголовная ответственность. <p class="text-separator"></p> <b>В БОЮ ВСЕ СРЕДСТВА ХОРОШИ</b> <p class="text-separator"></p>С точки зрения закона, бейсбольные биты, монтировки, разводные ключи и прочие подручные средства оружием не являются. Между тем ими можно нанести очень серьезные телесные повреждения, поэтому при рассмотрении дела о превышении пределов необходимой обороны эти предметы могут расценить как «примененные в качестве оружия». А тут уж недалеко и до превышения самих этих пределов. Если же при рассмотрении дела вам удастся доказать, что иного способа защитить себя или свое имущество у вас не было, никаких последствий от применения бейсбольной биты, монтировки или любого другого предмета (равно как и оружия) не возникнет. Правда, иногда бывает сложно объяснить, зачем, например, в дамской сумочке у женщины кухонный нож… <p class="text-separator"></p>С юридической точки зрения абсолютно не важно, какое именно оружие (или предметы) применялось для защиты. Но все-таки наиболее эффективным будет использование здесь именно оружия самообороны. Например, закон хоть и допускает применять для защиты охотничье ружье, однако возить его в собранном и заряженном виде в автомобиле запрещено. Следовательно, либо вы просто не успеете собрать и зарядить ружье, либо, в нарушение закона, придется возить его в полной боевой готовности. В последнем случае вопросы могут возникнуть даже у обычного постового (возможна конфискация оружия!), не говоря уже о подозрениях в умышленных действиях при защите. А они обязательно возникнут у любого следователя. «Зачем вы везли с собой заряженное ружье? Может, специально «охотились» за этим гражданином, а потом, спровоцировав скандал, применили оружие?» – такие претензии вполне реальны. Избежать их можно, если использовать вещи, особенно оружие, строго по их назначению. Для самообороны – оружие самообороны, для охоты – охотничье, а для спорта – спортивный инвентарь. <p class="text-separator"></p>Тем более что сегодня правила получения разрешения на гражданское оружие довольно просты. Все разрешительные функции отданы в районные отделения милиции. Достаточно иметь всего две справки (из психиатрического и наркологического диспансеров), пройти медкомиссию – и практически любой гражданин может получить разрешение на хранение и ношение оружия самообороны. Купленное средство самозащиты в течение двух недель регистрируется в том же отделении милиции, после чего можно спокойно везде носить пистолет при себе. В том числе и при управлении автомобилем. Единственное условие – в полуавтоматических пистолетах не допускается наличие патрона в патроннике. Так что перед применением придется передернуть затвор. Но лучше, конечно, чтобы такие ситуации никогда не возникали… <p class="text-separator"></p>P.S. А действия нашего участника конференции П. в той ситуации были вполне правомерны в отношении возникшей угрозы. <p class="text-separator"></p>

Дорожная самооборона

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59510" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/N7h9YOhd3d7MdldpYFAs1g" alt="Переходный период" title="Переходный период" itemprop="contentUrl" width="553" height="480" class="story-photo imp-image-59510" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Администрация одного из брянских предприятий решила сразу предупредить въезжающих на территорию водителей, кто здесь главный: на въезде знак, предоставляющий пешеходам безусловный приоритет. Правда, таблички с текстом: «Водитель СТОП заглуши двигатель подготовь машину к досмотру» (пунктуация, а вернее, ее отсутствие, сохранена) и предупреждение о шлагбауме невольно заставляют подумать о новом названии знака. Например, «Жилая зона строгого режима». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59509" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EQCX8PLRl4iSj3jd8C4ZQA" alt="Переходный период" title="Переходный период" itemprop="contentUrl" width="375" height="480" class="story-photo imp-image-59509" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Первый же пример отеческой заботы дорожников о пешеходах встретился в Тюмени. «Зебра» на асфальте – всего лишь мираж: табличка на столбе призывает ни в коем случае не поддаваться искушению пересечь проезжую часть. <p class="text-separator"></p>Дорожники Южного административного округа столицы позаботились о слабовидящей части населения, предоставив им безоговорочное преимущество на пересечении Нахимовского проспекта и Симферопольского бульвара. Вот только как они об этом узнают? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59513" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_DhLTFdStScq8tIUxAPF4Q" alt="Переходный период" title="Переходный период" itemprop="contentUrl" width="360" height="480" class="story-photo imp-image-59513" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>А вот и первая жертва «переходного периода», к счастью, не из человеческого племени. В Псковской области предупреждают о серьезных последствиях для коров, которые переходят дорогу в неположенном месте, – им грозит, например, ампутация ноги. Насколько важно это для водителей, сказать трудно, зато какая пропаганда безопасности движения для животных! <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59512" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Awkr2jbbaPna2r1WWp_ztA" alt="Переходный период" title="Переходный период" itemprop="contentUrl" width="360" height="480" class="story-photo imp-image-59512" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59511" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5BAgMhaEZqSMQEn32YdvbQ" alt="Переходный период" title="Переходный период" itemprop="contentUrl" width="319" height="480" class="story-photo imp-image-59511" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В заключение примеры «по теме» из-за рубежа. В Норвегии, например, проезжую часть пересекают исключительно скандинавы в шляпах (фото слева), а в Катаре национальный колорит чувствуется буквально всюду. <p></p> <p class="text-separator"></p>

Переходный период

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Россия

Читайте про дороги в России:

Дороги России – За рулем www.zr.ru – читайте новости про авто дороги в России

Ушакова Ирина

<p> Директор департамента продаж автомобилей с пробегом компании «Рольф» Вадим Черноусов рассказал, какие подержанные машины никому не нужны.</p><p> [table id="2286"]</p><h3>Комментарий эксперта</h3><p><b>Вадим Черноусов, </b>директор департамента продаж автомобилей с пробегом компании «Рольф»:</p><p><i> – Рынок автомобилей с пробегом в России весьма объемен. И среди этого огромного количества моделей и марок есть те, которые несильно востребованы у российских автовладельцев.</i></p><p><i>Мы выделили пять марок автомобилей, которые пользуются наименьшим спросом у клиентов. Начнем с бренда <a href="https://www.zr.ru/content/news/976000-prostoj-motor-i-nadezhnaya-mekhan/" target="_blank">Fiat.</a> Известный итальянский производитель с крайне популярными маленькими моделями в Европе. В России интерес к данному бренду весьма ограниченный. Это подтверждает и статистика.</i></p><p>[readmore ids="977097" align="right"]</p><p>Второй бренд, по словам эксперта, – это <a href="https://www.zr.ru/content/news/971802-mashinu-zheleznogo-cheloveka-prod/" target="_blank">Acura</a>. Это обособленное подразделение Honda, специализирующееся на премиальных машинах. В РФ есть модели марки, но спрос на них очень небольшой, на грани погрешности.</p><p>Третья марка – Saab. Это шведская компания с большой историей, но популярностью в России не пользуется. Хотя есть и адепты бренда, даже разные группы, объединенные увлечением продукцией этой фирмы.</p><p>Почти не пользуется спросом марка Ravon. Это молодой бренд, родом из Узбекистана. У марки есть несколько моделей, но спроса почти нет.</p><p>И последний бренд в списке – Livan. Спрос на вторичке на модели данной марки практически отсутствует.</p><p>Эксперт отметил, что все модели перечисленных брендов имели в прошлом году в РФ одинаковый объем продаж – 10 штук.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977174-za-poslednij-god-import-avto-r/" target="_blank">сообщал</a>, что за последний год импорт авто в РФ резко изменился.</p><p> [table id="2008"]</p>

Эти подержанные машины почти никто не покупает: список

Наталья Шатохина/NEWS.ru/ТАСС

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://rg.ru/2026/02/06/avtoekspert-chernousov-rasskazal-kakie-mashiny-s-probegom-nikomu-ne-nuzhny.html?utm_referrer=https%3A%2F%2Fwww.gazeta.ru%2F

Лежнин Роман

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=448684&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/964384-changan-eado-2024-i-skoda-octavia-2018-test-za-rulem" target="_blank">S</a><a href="https://www.zr.ru/content/articles/964384-changan-eado-2024-i-skoda-octavia-2018-test-za-rulem" target="_blank">koda Octavia</a> второго поколения до сих пор вызывает споры среди российских автовладельцев. Одни хвалят ее за просторный салон, надежность классических бензиновых моторов с автоматом и вместительный багажник. Другие же, наоборот, приводят длинный список типичных проблем и не советуют связываться с подержанным экземпляром.</p><p>[readmore ids="977112" align="right"]</p> <p>Сергей, владевший комплектацией Elegance, столкнулся с чередой неисправностей сразу после окончания гарантии. Уже на 50 тысячах километров отказали стеклоподъемник и привод зеркала в пассажирской двери – виной всему оказались окислившиеся провода. Еще через пару тысяч пришлось менять блок управления парктрониками. Позже добавились неполадки с тягой впускного коллектора и датчиком подушек безопасности. Но главной головной болью стал жор масла: двигатель начал потреблять около 3 литров на каждые 15 тысяч пробега. В итоге, хотя машина в целом нравилась, постоянные поломки вызывали раздражение и желание поскорее от нее избавиться.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603887" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3GshsxPxZqr6S6uuPS0OAQ=s800" alt="Названы распространенные проблемы популярной Шкоды на вторичке" title="Skoda Octavia" itemprop="contentUrl" width="800" height="499" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603887" comment="Skoda Octavia" /><span itemprop="description">Skoda Octavia</span></div><div class="caption">Skoda Octavia</div><br /></p> <p>Другой пользователь, с псевдонимом Terminator, раскритиковал ненадежную роботизированную коробку передач. У него она вышла из строя буквально через несколько дней, что потребовало замены маховика, сцепления и сальника. В списке проблем также значатся двукратная замена цепи ГРМ и фазорегуляторов, течь воды в багажник и сломавшаяся гофра трубки омывателя заднего стекла. Зимой салон, по его словам, прогревался очень медленно, а на месте не грелся вообще. Не устроила владельца и управляемость в поворотах. Все это в конце концов привело к продаже автомобиля, правда, предварительно пришлось исправить все найденные дефекты.</p><p>[table id="2286"]</p> <p>Дмитрий подтвердил системную проблему с повышенным расходом масла – от 200 до 300 мл на тысячу километров. Он отметил, что замена поршневых колец часто не дает результата. Также владелец раскритиковал штатную подвеску, адаптированную под плохие дороги: при клиренсе в 165 миллиметров, она, по его мнению, плохо влияет на устойчивость. Ситуацию исправила только установка оригинальных европейских компонентов и перепрошивка блока управления рулевой рейкой. Качество ЛКП кузова он тоже назвал слабым, указав на частые сколы и очаги коррозии.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603888" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TKyTAif_Id0XMDwYf49p0g=s800" alt="Названы распространенные проблемы популярной Шкоды на вторичке" title="Интерьер Skoda Octavia" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603888" comment="Интерьер Skoda Octavia" /><span itemprop="description">Интерьер Skoda Octavia</span></div><div class="caption">Интерьер Skoda Octavia</div><br /></p><p>[readmore ids="975620" align="right"]</p> <p>Еще более показательная история случилась с пользователем Arkadij1984. На пробеге в 22 тысячи километров его двигатель начал «есть» около 600-650 мл масла на тысячу. После официальной проверки дилерский центр пошёл на радикальные меры – заменил силовой агрегат полностью. Однако на восьми тысячах километров уже на новом моторе проявились рывки роботизированной коробки DSG7, потребовавшие гарантийной замены сцепления. Позже сломался и мехатроник – блок управления этой же КП, который заменили бесплатно по расширенной гарантии. Но когда на новом двигателе пробег приблизился к 70 тысячам, жор масла начался снова. Это и стало последней каплей, после которой владелец решил продать свою Octavia.</p><p>[table id="2008"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Названы распространенные проблемы популярной Шкоды на вторичке

Интерьер Skoda Octavia

https://lenta.ru/news/2026/02/04/nazvany-glavnye-problemy-populyarnoy-modeli-skoda/

Алексеева Елена

<p>По статистике, до 80% аварий происходит из-за эмоциональной <a href="https://www.zr.ru/content/articles/910485-kak-ne-stat-zhertvoj-agressivn/" target="_blank">нестабильности</a> человека за рулем. </p><p>[readmore ids="976990" align="right"]</p><p>Психологи выделяют несколько характерных типажей, чье поведение и речь сигнализируют об опасности заранее и предлагают обратить на них внимание особенно пассажирам <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976985-negativnyj-stsenarij-kak-chaty/" target="_blank">такси</a>. </p><p>Первый тип – «Вечный новичок». Он вцепляется в руль, едет медленнее потока и тормозит «на всякий случай». Его выдают фразы вроде «Тише едешь – дальше будешь» и постоянное напряжение. </p><p>Такой водитель не злодей, но его хронический стресс за рулем опасен: все внимание уходит на борьбу с паникой, а не на дорогу. </p><p>[table id="2286"]</p><p>Второй тип – «Мститель». Он «учит» других водителей, подрезая и сигналя. Его маркеры: «Ты права вчера купил?» и агрессивные маневры. За этим скрывается желание компенсировать чувство незащищенности в жизни контролем на дороге.</p><p>Третий типаж – «Адреналинщик». Для него скорость – самоцель. Он лихо перестраивается, сокращает дистанцию и может похвастаться: «Я профи, ща проскочим». Исследования показывают, что такая езда почти не экономит время, но увеличивает риск ДТП в разы. </p><p>[readmore ids="976604" align="right"]</p><p>И самый опасный – «Неконтролируемый псих». Его выдает хаотичная езда, угрозы выйти и «разобраться», мат и полное игнорирование окружающих. Это часто признак глубоких психологических проблем или опьянения.</p><p>Если вы пассажир и заметили подобные признаки у водителя такси, вежливо, но твердо попросите остановиться и выйдите. Не поддерживайте агрессивные выпады и не пытайтесь урезонить того, кто явно неадекватен. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2283"]</p><br /><p><br /></p><p><br /></p>

Четыре типа водителей такси, с которыми лучше не садиться в машину

https://auto.mail.ru/article/117862-beregis-avtomobilya-kakie-frazyi-i-dejstviya-vyidayut-opasnogo-voditelya/

Avior

Автомобили Avior: модели, новости, обзор машин авиор – все модели, новинки, линейка Avior – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Avior: читайте профессиональные новости об авто марки авиор – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Avior: читайте профессиональные статьи про авто марки авиор – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль V90: обзоры, новости, машина авиор_ви90 - характеристики, разные поколения, комплектации V90 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях V90: читайте тематические новости об авто модели авиор_ви90 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях V90: читайте профессиональные статьи об авто модели авиор_ви90 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>На международном форуме FleetWorld в РФ представили <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965389-gruz-dostavlen-2/?ysclid=mlaq2j5ft794518959" target="_blank">Avior V90</a> в исполнении Business — микроавтобус с фокусом на топливную эффективность и повышенный комфорт для каждого пассажира.</p><p>[readmore ids="976869" align="right"] </p><p>По сути, это импортные машины китайского концерна SAIC Motor, которые в Европе и мире известны как Maxus.</p><p>Под капотом Avior V90 Business современный 2-литровый турбодизельный двигатель мощностью 150 л.с., настроенный специалистами компании Maxus. </p><p>Даже при полной загрузке автомобиль потребляет в среднем всего 6,5 литра топлива на 100 км пути. </p><p>[table id="2286"] </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603961" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/48b4GaYtYM9_YX3MUBQY-A=s800" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км" title="Микроавтобус Avior V90 Business" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603961" comment="Микроавтобус Avior V90 Business" /><span itemprop="description">Микроавтобус Avior V90 Business</span></div><div class="caption">Микроавтобус Avior V90 Business</div> </p><p>Вместимость и комфорт стали важными особенностями модели. В салоне (автомобиль соответствует водительской категории B) предусмотрена компоновка на 8 пассажиров плюс водитель. </p><p>Каждое место для пассажира выполнено как комфортабельное «капитанское» кресло с регулировкой спинки. В салоне предусмотрена современная мультимедийная система с поддержкой CarPlay, Android Auto и HandsFree. </p><p>[readmore ids="977057" align="right"] </p><p>Не осталась без внимания и безопасность: Avior V90 Business оснащен шестью подушками, включая боковые и шторки для задних рядов, а также комплексом электронных помощников. В него входят системы предупреждения о сходе с полосы, фронтальном столкновении и функция аварийного торможения. </p><p>Дату появления «живых» машин в России обещают уточнить позднее. Цена уже известна — 7 429 000 рублей.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977193-1"><a class="story-link" href="/content/news/977193-mikroavtobus-avior-v90-busines/">Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/16Uv3QwgJrkK4r1pjnT-qg","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/GC_wkD_VQ4jlAN67z0cIJA","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/48b4GaYtYM9_YX3MUBQY-A","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/QCm7XKfg-vLiLoIWCKMXZA","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/OjpUr4kVcaJzAklAlrShOg","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/7Mlb1RC1TRDIojux7JwYcA","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/FBFWlTttX60FIpQiGLBoBw","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/VnjD-eA6m8zs_oA0wRVa5w","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/BwYH1wTbfMd4qdlhRY4ihA","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На форуме FleetWorld представили новую коммерческую модель Avior V90 Business </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/16Uv3QwgJrkK4r1pjnT-qg" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603959" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GC_wkD_VQ4jlAN67z0cIJA" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603960" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/48b4GaYtYM9_YX3MUBQY-A" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603961" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QCm7XKfg-vLiLoIWCKMXZA" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603962" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OjpUr4kVcaJzAklAlrShOg" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603963" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7Mlb1RC1TRDIojux7JwYcA" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603964" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FBFWlTttX60FIpQiGLBoBw" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603965" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VnjD-eA6m8zs_oA0wRVa5w" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603966" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BwYH1wTbfMd4qdlhRY4ihA" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603967" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2283"]</p>

Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км

Микроавтобус Avior V90 Business

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

<p>В столице на перехватывающей парковке у станции МЦК «Измайлово» открылся новый круглосуточный зарядный комплекс.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604027" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЭЗС</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BqntIpSlNYDBkp-4NXphhg=s800" alt="ЭЗС" title="В столице появился второй зарядный хаб для электромобилей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604027" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p> Инфраструктура проекта «Энергия Москвы», включает 18 мощных станций до 160 кВт совместимых с основными типами разъемов: CCS Combo 2, GB/T и CHAdeMO. </p><p>Для удобства водителей рядом, в переходе станции, обустроена зона отдыха с кофейными и торговыми автоматами.</p><p><b><a href="https://www.mos.ru/dt/structure/person/20885093/?ysclid=m10jbdcg71801423801" target="_blank">Максим Ликсутов</a></b>, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:</p><p>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604032" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Ликсутов, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5RQPySdqop5s_dyiGAi0Eg" alt="Максим Ликсутов, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:" title="В столице появился второй зарядный хаб для электромобилей" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1604032" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</p><p><i>«По поручению Мэра Москвы Сергея Собянина мы развиваем современную инфраструктуру для электротранспорта.  </i></p><p><i>В Измайлове заработал 2-й городской зарядный комплекс для электромобилей.  </i></p><p><i>Установили здесь 18 ЭЗС, которые поддерживают все основные типы разъемов».</i></p><p>[table id="2283"]</p>

В столице появился второй зарядный хаб для электромобилей

<p> Россия готовится установить допустимую долю <a href="https://www.pravda.ru/auto/2331416-ethanol-gasoline-russia/" target="_blank">этанола</a> в бензине до 10%, следуя мировому тренду, но с национальными особенностями. </p><p>[readmore ids="974938" align="right"] </p><p>В мире топливо с <a href="https://www.zr.ru/content/news/974815-v-rossii-mogut-vvesti-markirov/" target="_blank">добавкой</a> спирта уже стало привычным, отмечают эксперты издания Pravda.Ru. В Бразилии десятилетиями используют смесь Е85, а в США и Европе стандартом стал бензин Е5-Е10 с 5-10% этанола. Россия долго отставала из-за невыгодных акцизов, но теперь Госдума готовит изменения: акциз на технический спирт для нефтепереработки обнулят, что откроет путь для топлива с 10% этанола (Е10), в первую очередь для АИ-92.</p><p>Этот шаг преследует сразу несколько целей: снизить риски дефицита топлива, поддержать сельхозпроизводителей, которые будут поставлять зерно и свеклу для производства этанола, и улучшить экологические показатели. У водителей возникает вопрос – как новая смесь повлияет на их автомобили?</p><p>[table id="2286"]</p><p>Главный плюс Е10 – высокое октановое число, улучшающее работу двигателей с высокой степенью сжатия. Этанол содержит кислород, способствуя более полному и чистому сгоранию смеси, а также работает как очиститель для топливной системы. Однако есть и минусы. Спирт гигроскопичен и может притягивать воду, что грозит коррозией металлических деталей и разрушением старых резиновых уплотнителей. Кроме того, энергоемкость такого топлива немного ниже, что способно привести к незначительному росту расхода.</p><p>[readmore ids="977057" align="right"]</p><p>Опыт США, где бензин Е10 используется повсеместно с конца 1980-х, показывает, что для современных автомобилей это безопасно. Все машины, выпущенные в последние десятилетия, проходят испытания на совместимость. Производители вроде ВАЗ и УАЗ также недавно заявили, что их нынешние модели готовы к 10-процентной добавке. Владельцам же старых автомобилей, особенно выпущенных до 2000-х годов, стоит проявить осторожность: их топливные системы могут быть не рассчитаны на подобные смеси.</p><p>Таким образом, переход на «спиртовой» бензин в России - это не техническая революция, а адаптация к общемировой практике. Для большинства современных авто он пройдет незаметно, но потребует внимания от водителей ретро-машин и специальной техники. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2283"]</p>

Заправка с градусом: что ждет российские машины на «спиртовом» бензине

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Канунников Сергей

Mini

Автомобили MINI: модели, новости, обзор машин Мини — все модели, новинки, линейка MINI — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях MINI: читайте уникальные новости об авто модели Мини — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mini: читайте профессиональные статьи про авто марки Мини – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cooper

Автомобиль Mini Cooper: обзор, новости, машина Мини Купер — разные поколения, комплектации, характеристики Mini Cooper  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mini Cooper: читайте интересные новости про авто модели Мини Купер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cooper: читайте уникальные статьи про авто модели Мини Купер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Citroen DS3: обзор, новости, машина Ситроен ДС3 — характеристики, комплектации, разные поколения Citroen DS3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen DS3: читайте профессиональные новости про авто модели Ситроен ДС3 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля DS3: читайте свежие статьи об авто модели Ситроен ДС3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mini Cooper S и Citroen DS3: Молодая гвардия

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Никишев Вадим

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi TT: обзор, новости, машина Ауди ТТ — разные поколения, комплектации, характеристики Audi TT  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi TT: читайте интересные новости об авто модели Ауди ТТ — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля TT: читайте свежие статьи про авто модели Ауди ТТ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Peugeot RCZ: новости, обзор, машина Пежо РЦЗ — характеристики, разные поколения, комплектации Peugeot RCZ  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot RCZ: читайте интересные новости об авто модели Пежо РЦЗ — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля RCZ: читайте профессиональные статьи об авто модели Пежо РЦЗ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Peugeot RCZ и Audi TT: Маленькая французская месть

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Captiva

Автомобиль Chevrolet Captiva: новости, обзор, машина Шевроле Каптива — характеристики, разные поколения, комплектации Chevrolet Captiva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Captiva: читайте интересные новости про автомобили модели Шевроле Каптива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Captiva: читайте тематические статьи про авто модели Шевроле Каптива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Три кроссовера: Испытание жарой

Гзовский Михаил

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Corolla

Автомобиль Toyota Corolla: новости, обзор, машина Тойота Королла — разные поколения, комплектации, характеристики Toyota Corolla  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Corolla: читайте интересные новости об авто модели Тойота Королла — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Corolla: читайте профессиональные статьи об авто модели Тойота Королла – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda: читайте уникальные новости об автомобилях модели Хонда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Honda: читайте свежие статьи об авто марки Хонда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Civic

Новости об автомобилях Honda Civic: читайте свежие новости про авто модели Хонда Цивик — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Civic: читайте свежие статьи про автомобили модели Хонда Цивик – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Японский гольф-класс: Honda, Toyota, Mazda

Ceed

Автомобиль Kia Ceed: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Kia Ceed  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Ceed: читайте уникальные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cee'd: читайте профессиональные статьи об авто модели сид – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-120231" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">kia-ceed</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/s8KMX-DDuBOewNaqoLm3VQ=s800" alt="kia-ceed" title="“КИА-СИД”. От 525 900 руб." itemprop="contentUrl" width="800" height="520" class="story-photo wide-picture imp-image-120231" comment="“КИА-СИД”. От 525 900 руб." /><span itemprop="description">“КИА-СИД”. От 525 900 руб.</span></div><div class="caption">“КИА-СИД”. От 525 900 руб.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <strong>КАКОЙ КУЗОВ?</strong> <p class="text-separator"></p> <strong>1-е место:</strong> 5-дверный хэтчбек. Традиционно оптимальный для “гольф”-класса вариант. Благодаря внушительной (2,65 м) колесной базе в салоне будет просторно четверым взрослым, а складная спинка дивана позволяет увеличивать объем багажника с 340 до 1300 л. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-120230" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">kia-ceed</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2Tsku1rTUHSf6E6UOOs27g=s800" alt="kia-ceed" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="327" class="story-photo wide-picture imp-image-120230" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <strong>2-е место:</strong> универсал. Необычно стильный “вагончик” на 235 мм длиннее хэтчбека и заметно представительней. Соответственно, у SW значительно более емкий (534/1664 л) и удобный багажник. Правда, и доплата за эти плюсы немаленькая – 40 тыс. рублей. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-120229" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">kia-ceed</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bE8APEGYmKjc6kZwjNDHlA=s800" alt="kia-ceed" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="350" class="story-photo wide-picture imp-image-120229" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <strong>3-е место:</strong> 3-дверный хэтчбек. “Про-Сид” выглядит наиболее стильно и динамично, а стоит не дороже пятидверки. Правда, такой почти спортивный кузов нельзя получить с 2-литровым мотором. Есть и еще несколько минусов: неудобство посадки на второй ряд сидений, плохая обзорность и менее удобный багажник. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-120228" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">kia-ceed</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Kcscsoxe3MFRNRe3BxsYbQ=s800" alt="kia-ceed" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="326" class="story-photo wide-picture imp-image-120228" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <strong>КАКАЯ КОМПЛЕКТАЦИЯ?</strong> <p class="text-separator"></p>Простейший “Классик-1,4” за 525 900 руб. неплохо оснащен: фронтальные подушки безопасности, ABS, центральный замок, электростеклоподъемники спереди, кондиционер и аудиоподготовка. Приличный набор для базы. Жаль только, что электропривод зеркал или обогрев сидений здесь не получить в принципе. Да и внешне “Классик” не зажигает – штампованные колеса без декоративных колпаков, неокрашенные корпуса зеркал и дверные ручки. Есть косяки и в салоне: кресло не регулируется по высоте, отсутствует центральный подлокотник. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-120235" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">kia-ceed</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sjubSrwD8w2tcMq0mu6uqw=s800" alt="kia-ceed" title="Какой выбрать “Киа-Сид”" itemprop="contentUrl" width="800" height="549" class="story-photo wide-picture imp-image-120235" comment=""Престиж"" /><span itemprop="description">"Престиж"</span></div><div class="caption">"Престиж"</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Следующая по рангу комплектация “Комфорт” ощутимо дороже (+ 50 000 руб.), но по уровню оснащения это уже совсем другой автомобиль. Руль, рычаги КП и стояночного тормоза отделаны кожей, а монотонность салона разбавляют декоративные вставки под алюминий. Среди прочих радостей – центральный подлокотник, подстаканники в ассортименте, охлаждаемый перчаточный ящик, трехуровневый обогрев передних сидений, регулируемых к тому же по высоте, электропривод складывания и обогрев зеркал, противотуманные фары, бортовой компьютер, MP3-магнитола с USB-разъемом, фирменная сигнализация. Не забудем и об улучшенной безопасности – шесть эйр-бэгов и активные подголовники спереди. Кстати, для “Сида” с мотором 1,6 л “Комфорт” является базовой комплектацией, которой вполне можно и ограничиться. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-120234" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">kia-ceed</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/s1AwwqbOQFCZBES0ZdS1kA" alt="kia-ceed" title="ОПТИМАЛЬНЫЙ “ЛЮКС” не уступает в благородстве отделки интерьера топовому “Престижу”. Не переплачивайте лишнего" itemprop="contentUrl" width="454" height="767" class="story-photo imp-image-120234" comment="ОПТИМАЛЬНЫЙ “ЛЮКС” не уступает в благородстве отделки интерьера топовому “Престижу”. Не переплачивайте лишнего" /><span itemprop="description">ОПТИМАЛЬНЫЙ “ЛЮКС” не уступает в благородстве отделки интерьера топовому “Престижу”. Не переплачивайте лишнего</span></div><div class="caption">ОПТИМАЛЬНЫЙ “ЛЮКС” не уступает в благородстве отделки интерьера топовому “Престижу”. Не переплачивайте лишнего</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Другое дело, что, доплатив 30 тысяч, “Киа” можно сделать еще наряднее, но главное, реально удобнее и безопасней. Ведь версия “Люкс” подразумевает не только 16-дюймовые диски из легкого сплава, но и систему динамической стабилизации со встроенной функцией удержания машины на склоне. Вместо кондиционера здесь установлен 2-зонный климат-контроль, а из спинки дивана выдвигается удобный широкий подлокотник. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-120233" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">kia-ceed</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FZkeLwShTeQtesbcRpU4Ag" alt="kia-ceed" title="У 3-дверного кузова УЗКИЙ багажный проем и высокий порог, а спинку нельзя сложить вровень с полом" itemprop="contentUrl" width="694" height="480" class="story-photo imp-image-120233" comment="У 3-дверного кузова УЗКИЙ багажный проем и высокий порог, а спинку нельзя сложить вровень с полом" /><span itemprop="description">У 3-дверного кузова УЗКИЙ багажный проем и высокий порог, а спинку нельзя сложить вровень с полом</span></div><div class="caption">У 3-дверного кузова УЗКИЙ багажный проем и высокий порог, а спинку нельзя сложить вровень с полом</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Топовая версия “Престиж” – это еще 20 тысяч сверху. Такой “Сид” может похвастать фотохромным противобликовым зеркалом в салоне, датчиком дождя, задним парктроником, а также модной приборной панелью с белой подсветкой. Как видите, набор не столько полезный, сколько дорогой. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-120239" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">kia-ceed</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/t0XjIP0rjI-MG1TtpBaZhg=s800" alt="kia-ceed" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="373" class="story-photo wide-picture imp-image-120239" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <strong>КАКОЙ ЦВЕТ?</strong> <p class="text-separator"></p>“Сид” окрашивают в 12 различных цветов. Белый и темно-синий – акриловые эмали, остальные – металлики: черный, желтый, серебристо-серый, серебристый “Феникс”, серебристый “Сириус”, серый, бежевый, красный, синяя “Нефть”, синий “Байт”. Дополнительная плата за последние, к слову, не взимается. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-120232" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">kia-ceed</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uyZczj881PzV9puQGF5hmw=s800" alt="kia-ceed" title="В ТРЮМЕ 5-ДВЕРКИ, как и в универсале, можно создать ровную грузовую площадку. Сложив часть или всю спинку, вы увеличите длину пола с 81 до 142 см" itemprop="contentUrl" width="800" height="557" class="story-photo wide-picture imp-image-120232" comment="В ТРЮМЕ 5-ДВЕРКИ, как и в универсале, можно создать ровную грузовую площадку. Сложив часть или всю спинку, вы увеличите длину пола с 81 до 142 см" /><span itemprop="description">В ТРЮМЕ 5-ДВЕРКИ, как и в универсале, можно создать ровную грузовую площадку. Сложив часть или всю спинку, вы увеличите длину пола с 81 до 142 см</span></div><div class="caption">В ТРЮМЕ 5-ДВЕРКИ, как и в универсале, можно создать ровную грузовую площадку. Сложив часть или всю спинку, вы увеличите длину пола с 81 до 142 см</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <strong>КАКОЙ ДВИГАТЕЛЬ?</strong> <p class="text-separator"></p> <strong>1-е место:</strong> 1,6 л (126 л. с.). Современный, бойкий и экономичный мотор, с которым “Сид” ни в чем не будет ущербным. Он уверенно разгоняется практически с холостых, а еще лучше везет после 3500 об/мин. К тому же высокая для такого объема мощность позволяет легко поддерживать на трассе 140–150 км/ч даже при езде с полной загрузкой. Наконец, этот мотор сочетается и с “механикой”, и с автоматической коробкой. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-120238" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">kia-ceed</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/K9FsN7iM6dWZ_xxRYUZFYA" alt="kia-ceed" title="Универсал – несомненный ЛИДЕР по удобству пользования багажником. Только здесь под полом есть два удобных органайзера, а грузовая площадка наиболее внушительна – 165 х 104 см" itemprop="contentUrl" width="675" height="483" class="story-photo imp-image-120238" comment="Универсал – несомненный ЛИДЕР по удобству пользования багажником. Только здесь под полом есть два удобных органайзера, а грузовая площадка наиболее внушительна – 165 х 104 см" /><span itemprop="description">Универсал – несомненный ЛИДЕР по удобству пользования багажником. Только здесь под полом есть два удобных органайзера, а грузовая площадка наиболее внушительна – 165 х 104 см</span></div><div class="caption">Универсал – несомненный ЛИДЕР по удобству пользования багажником. Только здесь под полом есть два удобных органайзера, а грузовая площадка наиболее внушительна – 165 х 104 см</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <strong>2-е место:</strong> 1,4 л (109 л. с.). Подразумевает МКП, зато позволит сэкономить 30 000 рублей и, в общем, вполне пригоден для городской жизни. Однако учтите, что максимальный крутящий момент достигается на оборотах, близких к максимальным, так что мотор придется крутить. Кроме того, двигатель болезненно реагирует на нагрузку – уже с двумя-тремя взрослыми на борту вам придется тщательно рассчитывать каждый обгон. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-120236" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">kia-ceed</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Qnkpa3_bkhHaU05xyFUZYA=s800" alt="kia-ceed" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="457" class="story-photo wide-picture imp-image-120236" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <strong>3-е место:</strong> 2,0 л (143 л. с.). По нынешним временам удельная мощность у этого мотора невысока. Поэтому что с “автоматом”, что с “механикой” такой “Сид” немногим быстрее 1,6-литровой машины. Зато переплата за выигранные 0,4–1,3 с совсем недетская – 40 000 руб. Не забудьте про более высокие налоги и повышенный аппетит. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-120237" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">kia-ceed</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/H3ec9PEJACqva0_MCWUzNA=s800" alt="kia-ceed" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="373" class="story-photo wide-picture imp-image-120237" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <strong>МЫ РЕШИЛИ:</strong> <p class="text-separator"></p>Оптимальный “Сид” – это 5-дверный хэтчбек с 1,6-литровым мотором в комплектации “Люкс” за 635 900 руб. Автомобиль демократичной марки, дособранный к тому же в Калининграде, может и должен стоить дешевле. Но на фоне цен конкурентов, а также с учетом щедрого оснащения, уровня безопасности, хороших ездовых качеств это все равно достаточно выгодное предложение.

Какой выбрать “Киа-Сид”

“КИА-СИД”. От 525 900 руб.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт