Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>В этом номере, как повелось с начала года, снова среди задач, подготовленных специально для журнала в ДОБДД МВД РФ, мы предлагаем решить одну, поступившую от читателя. Мы уже публиковали задачи, подготовленные нашими авторами из Москвы, Санкт-Петербурга, Перми, Кемерова. Станислав Воробьев живет в одном из подмосковных наукоградов, но ситуация, которую он описал в последней задаче, типична для любого российского региона. Можно ли эксплуатировать транспортное средство, у которого габаритные огни синего цвета? Он же предлагает варианты ответов, а их соответствие Правилам проверил автор «Экзамена на дому» Д. Митрошин. <p class="text-separator"></p>Читательские письма и ежемесячные интернет-конференции убеждают, что тема «голубых огоньков» (ей, кстати, в этом номере посвящена наша экспертиза) раскрыта не до конца. Трудно даже понять, что толкает у нас тысячи автомобилистов изменять цвет передних габаритных огней с белого на голубой (реже – зеленый). Отдельные энтузиасты умудряются даже в поворотники вместо оранжевых ламп поставить голубые! Остается только предполагать, что автомобильная мода – барышня еще более капризная, чем женская… Задачу на эту тему прислал наш читатель С. Воробьев из Московской области. <p class="text-separator"></p>Увлечение «голубыми» лампами вместо штатных – это позор для любого нормального автолюбителя, считает он. Такие «художественные» выкрутасы встречаются не только на отечественных автомобилях, но и на приличных иномарках, даже на… машинах стражей порядка! Так значит, это не запрещено? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58796" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iHFSUUy3iqSb4Dpc8JLpEA" alt="Экзамен на дому" title="Экзамен на дому" itemprop="contentUrl" width="640" height="419" class="story-photo imp-image-58796" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>I. Кто неправильно поставил автомобиль на стоянку? <p class="text-separator"></p>1 – водитель грузовика <p class="text-separator"></p>2 – водитель легкового автомобиля <p class="text-separator"></p>3 – оба водителя <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58798" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CVNtrNIUzAENCtxq1RMLhw" alt="Экзамен на дому" title="Экзамен на дому" itemprop="contentUrl" width="640" height="391" class="story-photo imp-image-58798" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>II. Водитель легкового автомобиля: <p class="text-separator"></p>4 – имеет преимущество перед грузовиком и велосипедом <p class="text-separator"></p>5 – обязан уступить дорогу и грузовику, и велосипедисту <p class="text-separator"></p>6 – обязан уступить дорогу только грузовику <p class="text-separator"></p>7 – не имеет права двигаться задним ходом <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58797" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UX0S6S_q4OCK2sdtPgtg9A" alt="Экзамен на дому" title="Экзамен на дому" itemprop="contentUrl" width="376" height="480" class="story-photo imp-image-58797" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>III. Разрешен ли такой маневр? <p class="text-separator"></p>8 – да <p class="text-separator"></p>9 – нет <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58799" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/A7dbZ5MZ0bqeC8a1VlyBQg" alt="Экзамен на дому" title="Экзамен на дому" itemprop="contentUrl" width="640" height="436" class="story-photo imp-image-58799" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>IV. По какой траектории может выполнить nразворот водитель «Газели» (разрешенная максимальная масса – не менее 3,5 тонны)? <p class="text-separator"></p>10 – по любой <p class="text-separator"></p>11 – только по А <p class="text-separator"></p>12 – только по Б <p class="text-separator"></p>13 – ни по одной <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58800" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/news7SAGpJ4L_VvGkv3rGg" alt="Экзамен на дому" title="Экзамен на дому" itemprop="contentUrl" width="640" height="357" class="story-photo imp-image-58800" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>V. Разрешен ли водителю легкового автомобиля обгон в такой ситуации? <p class="text-separator"></p>14 – да <p class="text-separator"></p>15 – да, если скорость мотоцикла не менее 30 км/ч <p class="text-separator"></p>16 – нет <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58801" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2jCK7Z1htswovrvmnvjJJQ" alt="Экзамен на дому" title="Экзамен на дому" itemprop="contentUrl" width="640" height="448" class="story-photo imp-image-58801" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>VI. Кто из участников движения нарушает Правила? <p class="text-separator"></p>17 – водитель такси, остановившийся для <p class="text-separator"></p>посадки пассажира <p class="text-separator"></p>18 – «голосующий» пешеход <p class="text-separator"></p>19 – никто <p class="text-separator"></p>20 – оба <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58802" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TmpotxoD3HcTJSg1Xpy-DQ" alt="Экзамен на дому" title="Экзамен на дому" itemprop="contentUrl" width="640" height="302" class="story-photo imp-image-58802" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>VII. Разрешена ли буксировка? <p class="text-separator"></p>21 – да <p class="text-separator"></p>22 – не более чем на 500 метров <p class="text-separator"></p>23 – нет <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58803" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-dOJ-u4KnkO8dfSb9QSWrw" alt="Экзамен на дому" title="Экзамен на дому" itemprop="contentUrl" width="640" height="315" class="story-photo imp-image-58803" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>VIII. Можно ли эксплуатировать транспортное средство, у которого габаритные огни синего цвета? <p class="text-separator"></p>24 – да <p class="text-separator"></p>25 – только в светлое время суток <p class="text-separator"></p>26 – нет

Экзамен на дому

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Право

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

ПДД

Новости ПДД: обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте ПДД новости

<p class="text-separator"></p>Раньше за такое «баловство» нарушителям грозил смехотворный штраф в 50 рублей. Нынче депутаты и сенаторы увеличили его до 25 МРОТ (2500 рублей) для частных лиц и до 150–200 МРОТ (15–20 тыс. руб.) для должностных. Также предусмотрена конфискация всего неразрешенного спецоборудования – мигалок, спецномеров, сирен, маячков и т.д. Более того, речь идет и о том, чтобы лишать таких нарушителей водительских прав на срок от шести месяцев до одного года. <p class="text-separator"></p>Сегодня всех нас интересует, помогут ли эти меры изменить ситуацию. <p class="text-separator"></p> <b> «НА ВЕСЕЛЕНЬКИХ УТЯТ БЫТЬ ПОХОЖИМИ ХОТЯТ…»</b> <p class="text-separator"></p>Многие помнят детскую песенку про утят. И спеть, и станцевать можно, хлопая себя под веселый припев руками и задорно крутя филейной частью тела. Особенно умиляет, когда в такой «пляс» пускаются взрослые. И это не юмор: над российскими дорогами все время летит громкое и мощное «кря-кря» из-под капотов дорогих иномарок, да еще в сочетании с миганием проблесковых маячков. Опустим сейчас вопрос, кто и почему получил в нашем государстве право заниматься «кряканьем» (сами депутаты в этом не раз пытались разобраться, но так и не смогли; куда уж нам?) и сколько таковых набирается сегодня по самым скромным подсчетам. Об этом – ниже. Сейчас поговорим о том, как чувствует себя некто, незаконно установивший на свой автомобиль мигалку и тем самым получивший возможность «косить под власть». <p class="text-separator"></p>Оказывается, приобрести мигалку или крякалку – сегодня не проблема. Если вы продвинутый пользователь Интернета, достаточно в любом поисковом сервере в графе «найти» написать «продажа СГУ» («сигнально-громкоговорящее устройство» – так официально именуется этот пропуск в «красивую жизнь» на дороге). И тут же выскакивает не один десяток ссылок на магазины, где можно купить спецоборудование, хоть с доставкой на дом! А как расхваливают свою продукцию продавцы на сайтах – это просто песня: «Скажи пробкам «нет!», «Многоголосый ревун, как у машин спецслужб», «Рекомендовано органами МВД» (!). <p class="text-separator"></p>Если под руками компьютера нет, можно отправиться на ближайший рынок запчастей. Мы провели «кастинг» всех предложений и выяснили, что минимальный набор должен включать в себя проблесковый маяк с двойной вспышкой на магните (от 1900 рублей) и крякалку с динамиком скрытой установки мощностью 100 ватт (от 3800 рублей). Можно приобрести «набор крякальщика» с установкой, но цена в этом случае немного возрастет. Можно найти и подешевле, но покупать что-то с мигалкой роторного типа – несолидно. <p class="text-separator"></p>На покупку инвентаря через один из интернет-магазинов мы потратили чуть больше двухсот у.е. в рублевом эквиваленте (с доставкой на дом). С чеками и гарантией на оборудование и якобы «производства США»! При этом – никаких расспросов, все по Марксу: «деньги – товар». <p class="text-separator"></p>Атрибуты «красивой жизни» на первую попавшуюся машину тоже не поставишь – сразу раскусят! Поэтому для нашего эксперимента мы арендовали модный вседорожник <a href="/auto/BMW/X5/">БМВ Х5</a> темно-зеленого цвета с тонированными стеклами. Для пущего эффекта под стекло приладили якобы пропуск из серии «пущать везде!» (25 рублей – в нагрузку к мигалке). Установили блок СГУ под капотом, мигалку – на крыше, «крякнули» для проверки у стен редакции и выехали на столичные просторы. <p class="text-separator"></p> <b>«ХАМЕЛЕОН»</b> <p class="text-separator"></p>Уважаемые автолюбители, москвичи и гости столицы! Братцы! Все, кто попался нам на дороге в тот день, простите нас! Не держите зла. Мы просто попытались почувствовать на себе, каково ездить по Москве с мигалкой. Что же в ней такого притягательного, раз квоты на их установку для министерств, ведомств и прочих государственных аппаратов – предмет вожделения и большая военная тайна при этом? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58792" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AahNwpcy_GKdbKOjsh9c5w" alt="Покрякали!" title="Покрякали!" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-58792" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>10.00. Выезжаем на Садовое кольцо. Чуть правее от нас едет «<a href="/auto/Mercedes/">Мерседес</a>» S-класса, можно сказать, «коллега»: номера с «триколором» и мигалка на крыше, точь-в-точь как у нас. Очень хочется приветливо помахать рукой, но за тонированными стеклами не увидят. Движение ровное, заторов нет, поэтому СГУ не включаем. «Инспекторскую» проверку решаем начать с тех районов, где постоянные пробки – например, с Волгоградского проспекта. Пока туда едем, наперебой напутствуем нашего водителя об «их» правилах езды. Мы ведь должны приспособиться к ситуации, что твой хамелеон, иначе быстро раскусят. <p class="text-separator"></p>– Главное – «переть» упрямо, но вежливо, – предлагает один. <p class="text-separator"></p>– Да ты что? Сразу крякалку на полную и еще дальним светом гнать с пути всех, кто мешает. Мы же спецтранспорт! – советует другой. <p class="text-separator"></p>Для начала решили проехать по своей полосе с мигалкой и крякалкой, а «там видно будет». <p class="text-separator"></p>10.30. Выезжаем на Волгоградский проспект, встаем в самый левый ряд, наш набор «Я самый нужный слуга народа» мигает и заливается – «Мне по государевым делам срочно!» Но водители на улицах закалены в боях, просто так не сдаются. Нависаем над задним бампером древнего «сорок первого», но тот бодро шпарит впереди и явно не спешит уступать дорогу. Движение по Волгоградке очень вялое. То и дело возникают пробочки и пробки, которые играючи обходим по встречке. <p class="text-separator"></p>На противоположной стороне патрульная машина ГАИ! Инспектор, не отрываясь, смотрит в нашу сторону. Трехлитровый мотор «баварца» ревет, выдает на-гора проектную мощность. «Кря-кря» – мигалка включена на полную катушку, и мы выскакиваем на встречную. Что теперь? А ничего: видимо, мы отлично вошли в роль – инспектор по-прежнему глядит вдаль… <p class="text-separator"></p>Если поначалу мы «крякали» и по делу, и просто так (пока сам не попробуешь, не почувствуешь, как это увлекательно!), то потом решили включать спецсигналы только при развороте через две сплошные и прочих «мелких шалостях» (чтобы не создавать опасных ситуаций для других машин и пешеходов). Целый день мотались по проспектам и улицам, по центру (с особым цинизмом развернулись на Лубянке!) и окраинам, не однажды нарушали самые разные пункты ПДД, прикрываясь всесильным «кря-кря» – и… не было нам укорота. <p class="text-separator"></p>Рядовые граждане дорогу уступали, сквозь зубы посылая нас по известному адресу, а экипажи ДПС, которые встречались на нашем неправедном пути, и не думали даже остановить и проверить. Мол, по какому праву, господа-товарищи, хулиганим? Зато многие автолюбители, как выяснилось, с радостью используют «слуг народа» в качестве «спонсоров» – пристраиваются сзади и шпарят по той же встречке. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58793" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fTxR_XYtssK26YQbHN8-Jg" alt="Покрякали!" title="Покрякали!" itemprop="contentUrl" width="640" height="468" class="story-photo imp-image-58793" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>17.00. Вот и вечер близится; наш «бумер», начальственно помаргивая мигалкой, неспешно и по-хозяйски идет по Рязанскому шоссе, где впереди нас ждет встреча с фотографом ЗР. Внезапно все мы напрягаемся: позади, тоже по встречной полосе, несется патрульный «<a href="/auto/Ford/">Форд</a>» ГИБДД! Явка провалена? <p class="text-separator"></p>– Надо сдаваться, – прижимаемся к обочине, это за нами. <p class="text-separator"></p>– Врешь, не возьмешь! – наш водитель совсем уже вошел в роль шофера высокого чиновника. <p class="text-separator"></p>…Легкая паника улеглась так же быстро, как и началась. Гаишный «<a href="/auto/Ford/">Форд</a>», обогнав нас (!), пронесся мимо, сверкая своей «люстрой». Ну что ж, система «свой – чужой» работает на все сто… <p class="text-separator"></p> <b>МЫ С ТОБОЙ – «УТЯТА»</b> <p class="text-separator"></p>МВД держит в секрете, сколько сейчас в стране выдано разрешений на спецсигналы. Их при отсутствии специальных цветографических схем на поверхностях автомобилей имеют право использовать представители 16 ведомств (около 600 машин)… Кроме того, есть еще список государственных чиновников, депутатов и прочих «слуг народа», кому разрешено иметь крякалки – еще, по нашим сведениям, порядка двух тысяч (!). Для них совершенно законно не существуют Правила дорожного движения, что в условиях Москвы и других крупных городов – великое благо! К ним-то и примазываются новые русские граждане на дорогих иномарках. <p class="text-separator"></p>В прошлом году, к примеру, по данным МВД, во время рейдов в столице было выявлено 1612 случаев самовольной установки проблесковых маячков и звуковых сигналов. Надо, правда, знать, что рейды те, как правило, проводили лично генералы МВД – рядовые сотрудники ГАИ останавливать подобные машины не решаются. <p class="text-separator"></p>Наш рейд выявил, однако, что идея депутатов о повышении штрафов за незаконные мигалки… так и остается благой идеей. Допустим, повысят штрафы, ну и что? Как визуально инспектор распознает, «законная» сирена на машине или нет? У какого лейтенанта из числа тех, кто работает «на земле», хватит духу остановить огромный лимузин или джип с проблесковым маяком? Кого будут лишать водительских прав за незаконно установленную мигалку? «Новорусского» водителя? Да его хозяин с легкостью откупится! И вообще, если у нас доподлинно неизвестно, сколько таких заветных маячков выдано ЛЕГАЛЬНО, что уж о нелегалах говорить… <p class="text-separator"></p>Можно, конечно, продажу всей этой «бижутерии» приравнять к незаконной торговле оружием, но и это вряд ли изменит ситуацию. Начнется подпольное производство… Так что выход, на наш взгляд, только один – отменить мигалки. Совсем! Оставить их для пожарных, милиции, ДПС, «скорой помощи», как во всем цивилизованном мире. Ведь ездят же «их» министры и депутаты на своих машинах без всяких синих «фонарей»! Мы специально (уж простите!) засекали время прохождения одного и того же маршрута с крякалкой и без нее. От одного из столичных районов до центра. Без мигалки, по правилам, мы ехали 30 минут, а периодически выскакивая на встречную и распугивая другие автомобили сиреной – 24. Вот и вся разница – 6 минут. Зато какой заряд ненависти от других водителей мы успели получить!

Покрякали!

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Проишествия

Читайте новости про аварии

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

<p class="text-separator"></p>Нам пришлось судиться даже не с «оборотнями в погонах», а с людьми, начисто лишенными совести и чести, абсолютно уверенными в том, что им все дозволено, коли они – в форме. Словом, дело выдалось непростым, поэтому рассказ о нем придется разбить на две части. <p class="text-separator"></p> <b>ВСЕМ ОСТАВАТЬСЯ НА МЕСТАХ! </b> <p class="text-separator"></p>… Сентябрьским вечером Олег Д. на своей подержанной иномарке не торопясь ехал на вызов. Частный доктор был довольно известен в относительно небольшом Смоленске, недостатка в пациентах у него не было, а этот вызов к числу срочных не относился. Рядом сидела его помощница Светлана С. На светофоре горел «зеленый», когда «<a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>» плавно подкатилась к одному из центральных перекрестков города, где сходились улицы Кирова, Полка «Нормандия-Неман» и Николаева. Что произошло потом, Олег помнит очень хорошо: сбоку мелькнула тень и сильнейший удар отбросил иномарку на встречную полосу, где она столкнулась с <a href="/auto/VAZ/2106/">VAZ 2106</a>, откатилась и уже на излете задела другие «Жигули». <p class="text-separator"></p>Далее из официальных документов следует, что на некоторое время водитель потерял сознание, получив «черепно-мозговую травму (сотрясение мозга), рану плеча слева с кровотечением». Досталось и пассажирке: «ушиб мозга, рана щечной области слева с кровотечением, многочисленные внутренние повреждения». Поэтому «скорая» довольно быстро забрала Светлану в больницу, а вот окровавленному водителю прибывший к месту ДТП офицер ГАИ… велел остаться. Ведь в его машину врезался не какой-нибудь «чайник», а… наряд ДПС на автомобиле <a href="/auto/VAZ/2106/">VAZ 2106</a>, принадлежащем ГИБДД УВД Смоленской области! На просьбу Олега оказать ему первую помощь, лейтенант М. Борисов резко ответил, что совершенно не обязан этого делать! И сунул потерпевшему в руку бланк объяснений – заполняй, мол, это важнее! Тогда Д. попросил отправить его в больницу. «Хочешь – уезжай, – «разрешил» Борисов. – Но имей в виду: в присутствии понятых я оформлю протокол о том, что ты в состоянии сильного алкогольного опьянения». <p class="text-separator"></p>Перечить таким, посчитал Олег, себе дороже. Теряя время от времени сознание, он написал объяснение. Никаких замеров никто из сотрудников ГАИ даже и не думал делать – и те, что находились в покореженной «шестерке», и вновь подъехавшие рассматривали поврежденную служебную машину со всех сторон и что-то весело обсуждали. <p class="text-separator"></p>Примерно через час лейтенант Борисов (он был старшим наряда) объявил, что все участники ДТП должны проехать в патрульной машине – освидетельствование на состояние опьянения. У «<a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>» были разбиты все стекла, двери не закрывались, и Олег попросил кого-нибудь из милиционеров остаться и присмотреть за машиной – там оставалась сумка Светланы С., медицинское оборудование и его личные вещи. «Это не наша обязанность», – снова отрезал офицер, после чего Д. запихнули в милицейскую машину и повезли на освидетельствование. Пока в «предбаннике» Олег ожидал вердикта врача, к нему подошел не представившийся человек в форме капитана милиции: «Когда заплатишь за нашу разбитую машину?». Д., хоть и находился в полуобморочном состоянии, категорически отказался – он ни в чем не виноват! Это автомобиль ДПС пытался проскочить на красный свет! <p class="text-separator"></p>– Ты еще пожалеешь об этом, – злобно сказал капитан и удалился. После освидетельствования, а оно, естественно, дало отрицательные результаты, так как Олег был абсолютно трезв (проверить «уровень» у инспекторов ГАИ медики просто не посмели…), офицеры Борисов и Ерохов заявили, что отвозить водителей обратно на место ДТП или куда-нибудь еще «не входит в их обязанности». <p class="text-separator"></p>Через час, когда он вернулся к машине, там не оказалось ни медицинских приборов (на сумму около 7 тыс. рублей), ни личных вещей, ни сумки его помощницы Светланы. В ней, как потом выяснилось, были документы и деньги, которые она должна была заплатить за обучение в мединституте – 20 тыс. рублей. <p class="text-separator"></p>Но минут через сорок инспекторы все же заглянули на злополучный перекресток – видимо, вспомнили, что у них есть некие обязанности. Лейтенант Борисов решил никаких измерений не производить, а потребовал от Олега подписать заранее составленную схему. Там уже стояли три подписи – самого Борисова и еще неких двух понятых. Подписи водителя разбитой «шестерки» Волкова на схеме не оказалось. Уезжая, инспектор сказал Олегу, что через день ему надо явиться к дознавателю в отдел ГИБДД. Только после всего этого Д. наконец-то попал в больницу. Он тогда еще даже не догадывался, с чем ему придется столкнуться. Шел сентябрь 2002 года… <p class="text-separator"></p> <b>…А СТАТЬЯ НАЙДЕТСЯ! </b> <p class="text-separator"></p>Дознание по делу проводил офицер Бобков. Никаких сомнений у него не было: он сразу объявил, что ему все ясно и доказательств нарушения Олегом Правил дорожного движения собрано достаточно. Правда, кто видел, как Д. проезжал на красный свет, дознаватель назвать не смог. Чуть позже, однако, выяснилось: работники ГИБДД в процессе разбирательства нашли-таки свидетеля – некоего Галастяна А. Г. Вот только при проведении расследования Ашот Галустович так и не смог опознать ни Олега, ни его пассажирку. Хотя в своих объяснениях, данных поначалу, уверенно писал, что видел и Олега и Светлану, близко подходил к их автомобилю и даже пытался оказать первую помощь. На очную ставку «свидетель» не пришел, а после того как следователь вынес постановление о приводе, исчез из Смоленска и больше не появлялся. Как выяснилось, и по адресу, указанному в объяснениях, он никогда не проживал. Остается только догадываться, каким образом сотрудникам ГИБДД удалось разыскать «ценнейшего» свидетеля… <p class="text-separator"></p>Спустя почти месяц Олега вызвали на повторный допрос – теперь уже в присутствии некоего Тишина (позже выяснится, что это – эксперт). Дознаватель продемонстрировал Олегу схему ДТП. Место столкновения там было указано совсем не то, что на самом деле, изображена совершенно другая траектория движения автомобиля ДПС, другой тормозной путь и дана совсем другая привязка к стационарным объектам! Под этим «документом» стояла… подпись Олега. Правда, на оригинал она была не слишком-то похожа – видимо, «лже-Олег» даже и не очень старался. Д., естественно, возмутился и потребовал провести экспертизу. Милиционеры в ответ только рассмеялись… <p class="text-separator"></p>Поскольку телесные повреждения, полученные водителем и его пассажиркой, впоследствии были отнесены к небольшой степени тяжести, материалы дела были переданы в группу административной практики. После чего в ГИБДД был составлен протокол об административном правонарушении Олега Д., в котором его обвиняли в нарушении статьи 12.24 КоАП РФ («Нарушение Правил дорожного движения, повлекшее причинение легкого вреда здоровью»). И уже на 1 ноября дело было назначено к слушанию в мировом суде. Вот только в это время никаких материалов в суде не оказалось! Олег и его адвокат так и ушли ни с чем. <p class="text-separator"></p>Спустя всего четыре дня, 5 ноября, поздно вечером он обнаружил в своем почтовом ящике брошенную кем-то повестку о проведении заседания 6 ноября, но не в том суде, который был указан в протоколе по делу, а совсем в другом – Федеральном Промышленном районном суде г. Смоленска. Как потом выяснилось, гаишники решили подстраховаться – в административном протоколе зачеркнули адрес прежнего суда и написали – Промышленного. Только забыли, что у Олега есть копия протокола без каких-либо исправлений. <p class="text-separator"></p> <b>ПРИЗНАТЬ ВИНОВНЫМ</b> <p class="text-separator"></p>В это время в связи с сильными головными болями Д. находился на больничном, и подтверждающие данный факт документы были переданы в суд. Но, несмотря на это, 6 ноября 2002 года судья Курган признал Олега Д. «виновным в нарушении пунктов 1.3, 1.5, 3.2, 6.2 ПДД» и лишил права управления транспортным средством сроком на 6 месяцев. При этом служитель закона не принял во внимание ни то, что Д. никто не вручал повестку под расписку, что она была брошена в почтовый ящик менее чем за сутки до назначенного дня слушания и что у судьи находились документы, подтверждающие уважительную причину неявки Д. на заседание. Пустое это все! <p class="text-separator"></p>При рассмотрении дела суд учел показания нового свидетеля – начальника наряда ГИБДД, выезжавшего на место ДТП – того самого лейтенанта Борисова, который аварии не видел, но был крайне заинтересован в исходе дела. И, что самое главное, вынося решение, суд опирался на заключение экспертизы, проведенной тем самым Тишиным. Но по закону для назначения экспертизы в рамках административного дела должностные лица ГИБДД обязаны вынести об этом определение – обосновать необходимость назначения экспертизы, поставить перед экспертом задачи. В материалах дела такого определения не оказалось. Кроме того, были нарушены права Д., которому даже не предоставили возможности ознакомиться с результатами исследований. Говоря юридическим языком, заключение эксперта было доказательством, полученным с нарушением закона, и суд, независимо от выводов, не вправе принимать его во внимание (статья 26.2 КоАП РФ). Я уже не говорю о том, что в материалах дела фигурировала схема ДТП с недостоверными сведениями, якобы подписанная Олегом. <p class="text-separator"></p>В итоге Д. ничего не оставалось, как обратиться с заявлением в прокуратуру, где возбудили уголовное дело № 12221 по признакам части первой статьи 303 Уголовного кодекса РФ («Фальсификация доказательств по гражданскому делу лицом, участвующим в деле, или его представителем»). После этого были назначены и проведены две почерковедческие экспертизы и обе пришли к заключению – основной процессуальный документ (схема ДТП) многократно перерисовывался, Олег его не подписывал, а сама «подпись совершена с грубым подражанием почерку Д.». <p class="text-separator"></p>Вечером того дня, когда были оглашены выводы экспертизы, Олегу домой позвонили. Неизвестный пригрозил расправой, если он не прекратит «портить жизнь хорошим людям»… <p class="text-separator"></p>Продолжение детективной истории – в следующем номере ЗР.

Часть 1. ДЕЛО О БЕСПРЕДЕЛЕ

<p class="text-separator"></p>Вот, к примеру, как хорошо раньше было: нарушил гражданин правила – инспектор ему тут же штраф выписал, а чтобы лиходей точно и в срок его оплатил, права останутся в отделении. И ведь платили как миленькие! Собираемость (это не надругательство над русским языком, а такой специальный термин) составляла почти 100%! А теперь этот важный показатель – «ниже плинтуса». Права задерживать нельзя, вот граждане и распоясались! Правда, во многих регионах, чтобы оплатить копеечный штраф, надо было изрядно побегать в поисках банковских реквизитов, но разве это забота милиции?! <p class="text-separator"></p>В этой почти безвыходной ситуации многим начальникам от полосатой палочки оставалось лишь требовать: верните нам право изымать водительские удостоверения до оплаты штрафов, иначе никакого порядка не будет! Мы были почти готовы согласиться с их точкой зрения, пока не узнали, что, оказывается, есть в стране регион, где штрафы за нарушения ПДД собираются почти на 100%, как и раньше! Причем не в Москве, известной своими чудными инициативами, и не в политически грамотном Питере. Оказывается, впереди у нас далекий от центров Новосибирск. Там считают, что для выполнения законов надо… всего лишь прочитать их до конца. Или хотя бы захотеть сделать это. <p class="text-separator"></p>…Стационарный пост «Ельцовка» на выезде из Новосибирска. Короткое, но жаркое сибирское лето в разгаре, и это чувствуется уже через 15 минут. Хорошо инспектору – у него фуражка, у меня нет! Из достаточно плотного потока транспорта сотрудники ГАИ время от времени «выдергивают» автомобили. Как показалось, примерно каждую десятую машину. Первым делом, естественно, проверка документов, затем водителя приглашают на пост, где данные «забивают» в компьютер. А там не только ориентировки на автомобили, что числятся в угоне, но и данные на их владельцев – на предмет неуплаты штрафов (если таковые имеются). <p class="text-separator"></p> Программу эту разработали сотрудники новосибирской ГАИ; в единую сеть сведены все 28 стационарных постов ДПС области. В случае, если водитель числится в списке должников, система подаст звуковой и цветовой сигналы. Вот в компьютер заносят данные молодого человека, водителя <a href="/auto/VAZ/2105/">VAZ 2105</a>. «Пи-пи-пи!..» – противно зуммерит электроника. Оказывается, Михаил Н., житель Первомайского района Новосибирска, уже трижды в течение нескольких месяцев проштрафился (во всех случаях – нарушил скоростной режим; торопился, видимо…). Два раза – в областном центре, а один – в Барабинском районе. А вот платить явно не спешит! <p class="text-separator"></p>– Да, я… это, – мнется Михаил, – забыл просто, но прямо сейчас поеду и заплачу! <p class="text-separator"></p>– Прямо сейчас мы поедем к мировому судье, – спокойно отвечает дежурный лейтенант, – ему все и расскажете… <p class="text-separator"></p>Паренек недоверчиво косится на мой фотоаппарат, а сам канючит, что очень спешит по работе, что больше никогда нарушать не будет и нельзя ли сегодня «в последний раз» простить его, потому что… Но лейтенант неумолим: оформляем документы – и к мировому судье. <p class="text-separator"></p>Разумеется, о работе ГАИ наши люди знают не понаслышке, ибо каждый шестой россиянин имеет водительское удостоверение. Довольно часто СМИ сообщают, что где-то в городе N. поймали инспектора-взяточника, а то и выявили целую банду угонщиков в милицейских мундирах (у нас даже термин для них нашли – «оборотни в погонах»). А как же добрый герой нашего детства – дядя Степа? Честно говоря, я и сам что-то не упомню материалов о «хорошем» сотруднике ГАИ. <p class="text-separator"></p>Так вот, если вернуться к проблеме собираемости штрафов (тьфу ты, слово какое противное!) в Новосибирской области, то поневоле задаешься вопросом: а какой в том резон простым, работающим на земле гаишникам? Им-то чего радеть за выполнение финансового плана? У них задача другая – выписал штраф и думать забыл! Оказывается, все-таки интерес есть – ныне средства от оплаченных (!) штрафов направляются в местный бюджет. Только вот почему-то в большинстве регионов об этом не думают и предпочитают клянчить деньги. <p class="text-separator"></p>Новый начальник УГИБДД по Новосибирской области полковник Юрий Звягинцев решил, что его личный состав выписывать «бумажки на ветер» больше не будет. Руководители управления вместе с мировыми судьями внимательно изучили статью 20.25 КоАП РФ (в редакции Федерального закона от 08.12.2003 N 161-ФЗ). А там четко прописано, что «неуплата административного штрафа в срок, предусмотренный настоящим Кодексом, влечет наложение административного штрафа в двукратном размере суммы неуплаченного административного штрафа либо административный арест на срок до пятнадцати суток». Специально под это дело разработали компьютерную программу, которая «помнит» всех, кто не любит платить штрафы – как жителей города и области, так и тех, кто проезжает по ее территории транзитом. И если такой злостный нарушитель попадается на одном из постов ДПС – его ждет неотвратимое наказание. Естественно, отправить автомобилиста на две недели и один день мести улицы Новосибирска – не самоцель, главное – напомнить о неотвратимости наказания (а это, как известно, наилучший метод предотвратить нарушения в будущем). <p class="text-separator"></p> По установленной уже в Новосибирске практике, если при проверке выясняется, что водитель «забыл» оплатить более трех штрафов, его направляют в ближайшее РОВД, оттуда в мировой суд, где служитель Фемиды уже решает: наложить двойной штраф или отправить в изолятор временного содержания (ИВС). Последняя мера ждет особо злостных нарушителей. Среди них встречаются самые разные люди – от дедушки с тремя внуками до тридцатилетнего «временно неработающего» на «Тойоте-Харриер» (это праворульный аналог «Лексуса-RХ300»). С особым чувством мировой судья выносил решение по поводу жителя Усть-Таркского района, который как-то в течение одного дня был оштрафован за превышение скорости четыре раза! Штрафы он платить не стал, за что спустя полтора месяца отправился в местный ИВС аж на 10 суток! Надо сказать, все изоляторы в области сейчас содержатся в порядке: камеры отремонтированы, всем обитателям положен раз в сутки низкокалорийный обед за 30 рублей. Ну и работа на свежем воздухе. <p class="text-separator"></p> За шесть месяцев этого года в изоляторе временного содержания Новосибирска «отметилось» 76 человек из числа злостных неплательщиков. Много это или мало для полуторамиллионного города? Далеко не все из них получили «по полной катушке»; по оценке мирового судьи третьего участка Дзержинского района Новосибирска Юлии Есиной, обычно и одних суток в ИВС хватает с лихвой, чтобы осознать – штраф надо платить вовремя. А земля, как известно, слухом полнится – вот и стало теперь в регионе очень «модно» платить по счетам. <p class="text-separator"></p>Юрий Звягинцев привел такую статистику. За четыре месяца этого года было выявлено 310 тысяч правонарушений, привлечено к ответственности 232 тыс. человек, из них 92 тысячи оплатили штраф в течение одного-двух (!) дней вместо разрешенных сорока. Выходит, мало кому хочется знакомиться с небогатым меню ИВС Новосибирска… Кстати, говорят, инициативой сибиряков уже заинтересовались и в других регионах России. А всего лишь стоило внимательно прочитать закон…

Штрафной удар

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58163" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/F0RYxchzQBou22GyYlWfBg" alt="Осторожно, наждачка!" title="Осторожно, наждачка!" itemprop="contentUrl" width="640" height="455" class="story-photo imp-image-58163" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В зеркале замечаю быстро несущиеся вдоль обочины галогенки – низколетящий «<a href="/auto/Lexus/">Лексус</a>» явно не собирается меня пропускать. Грозный рык автомобильного гудка бьет по ушам, и я на всякий случай быстро возвращаюсь в свой ряд. Вот что значит многолетний опыт на столичных дорогах! Облегченно вздыхаю. Но лихая иномарка не пролетает справа, а начинает притормаживать. Я постепенно теряю «<a href="/auto/Lexus/">Лексус</a>» из виду и забываю о нем. Оказывается – рано. На первом же светофоре обнаруживаю за своим «<a href="/auto/Kia/Rio/">КИА Рио</a>» все тот же «<a href="/auto/Lexus/">Лексус</a>». Из него выходят двое молодых людей и направляются к моей машине. В полутьме их не разглядеть. Кругом автомобили. Светофор предательски долго не загорается. На всякий случай (береженого бог бережет!) блокирую двери. <p class="text-separator"></p>Стук в водительское окно. Опускаю немного стекло. Интеллигентный мужчина в дорогом костюме извиняется и удивленно спрашивает: <p class="text-separator"></p>– А почему вы не остановились после ДТП? <p class="text-separator"></p>– …После какого ДТП? <p class="text-separator"></p>– Вы, перестраиваясь вправо, не пропустили нашу машину. Наши авто стукнулись. <p class="text-separator"></p>– Да не было такого! <p class="text-separator"></p>– Возможно. Не исключаю, что мой водитель ошибается. Давайте остановимся и спокойно все осмотрим. <p class="text-separator"></p>Припарковавшись, рассматриваем двери, крылья. <p class="text-separator"></p>– Вот же у вас на задней двери свежая царапина, – убедительно произносит водитель «Лексуса». <p class="text-separator"></p>– Действительно… Но странно как-то: я ничего не почувствовал, да и расстояние между машинами было приличное… А у вас что? <p class="text-separator"></p>– Похоже, задеты немного крыло и бампер. Немного ободрана краска. До грунтовки. Ничего страшного, но неприятно – машина-то новая, – расстраивается хозяин. <p class="text-separator"></p>Сочувствую. Даже понимаю, что, наверное, был не прав. Надо меньше сидеть на работе, тогда и реакция будет быстрее, а то залюбовался столичными красотами. Хорошо еще, что так отделался. А то и лимита ОСАГО не хватило бы на ремонт стотысячной машины. <p class="text-separator"></p>Цена ремонта такого представительского «Лексуса-LS430» – 500–600 евро в техцентре официального дилера. Как выясняется, красят деталь только полностью, предварительно сняв ее с машины. Цифры подтверждает по телефону мой знакомый из центра «АРБАТ АВТО». <p class="text-separator"></p>Начинаем рассматривать варианты решения. Я склоняюсь к тому, что надо вызывать ГАИ. Достаю папку с документами по ОСАГО. <p class="text-separator"></p>– Мой сосед говорит, что устранит дефект за 350 баксов. У него золотые руки! Работает в своей мастерской, – радостно сообщает водитель, выключая после разговора свой мобильный. <p class="text-separator"></p>– Точно нормально сделает? – вопрошает хозяин «Лексуса». <p class="text-separator"></p>– Да он не такое восстанавливал, к нему народ в очередь строится <p class="text-separator"></p>В этот момент мой мозг напряженно работает. 350 долларов! Очень много! Но в этом случае не ждать часами гаишников, не мотаться потом к ним на группу разбора, не получить после ДТП повышенный коэффициент при оплате следующих полисов ОСАГО. Решение пришло быстро – пальцы уже сами нашарили в секретном отделении бумажника заначку от жены. <p class="text-separator"></p>– Давайте, я на месте расплачусь. Вот у меня есть 300 «баксов». Это не 350, но когда я перестраивался, вы тоже не 60 километров в час ехали. <p class="text-separator"></p>Пауза. <p class="text-separator"></p>– Бери деньги. Если не хватит, доплатишь из своих. И сделай машинку, чтоб было не придраться, – дает распоряжение водителю его босс. <p class="text-separator"></p>Утром показываю соседу по гаражу царапину на двери. Спрашиваю, как закрасить, и попутно рассказываю приключившуюся историю. <p class="text-separator"></p>– Да «развели» они тебя. Пока ты на светофоре с «шефом» разговаривал, «водитель» тебе наждачкой на двери краску затирал. У нас парень с работы в такую же историю попал. Но заметил, как его машину царапают. Начал кулаками махать. Тут подъехали гаишники. Сначала его скрутили, а потом быстро выяснили что к чему и сказали, чтобы сматывался побыстрее. Мол, с «подставлялами» сами разберутся. Может, они с ними в доле работают, а может, и действительно разобрались, кто их знает… В любом случае, история для этого парня закончилась благополучно. <p class="text-separator"></p>А вот еще один вывод из моей истории – не надо было соглашаться на мировую, тем более, я был почти уверен – никакого ДТП не было! Ну подождал бы, пока приедет наряд ГИБДД, ничего бы не случилось… Да и вряд ли «подставлялы» стали ждать прибытия гаишников! И страховая компания у меня серьезная – наверняка там служба безопасности есть, что таких мошенников отслеживает, и эксперты, которые след от наждачки всегда отличат от последствий аварии… И ведь не так денег жалко, как обидно, – меня, такого опытного, за пять минут «развели», как мальчишку!

Осторожно, наждачка!

Автострахование

Читайте новости автострахования:

Новости автострахования в России и Мире – За рулем www.zr.ru – читайте новости авто страхования онлайн

<p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58156" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aQbtUYe0SXvEFs6UHPMyrA" alt="Добрые услуги" title="Добрые услуги" itemprop="contentUrl" width="635" height="480" class="story-photo imp-image-58156" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Оглядевшись, активно включаются в бизнес и те, кто призван следить за дорогой по роду своей службы. Начнем со стражей дорожного порядка. Видимо, дела у инспекторов ДПС курортной Анапы идут совсем неплохо: уже не первый год они предлагают отдыхающим обменять честно заработанные доллары и евро на наши рубли <p></p> <p class="text-separator"></p>. <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58157" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YbSH9SKVl4aGpTeJKLB3XA" alt="Добрые услуги" title="Добрые услуги" itemprop="contentUrl" width="530" height="480" class="story-photo imp-image-58157" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>И все же до зарубежного уровня сферы услуг нам еще далеко. Вот киевские парковщики, например, задумались, а чем подведомственные им объекты хуже кинотеатров и супермаркетов, которые переходят на круглосуточный режим работы. Правда, их реклама языком дорожных знаков оказалась весьма лаконичной, но что поделаешь! <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58158" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/q9Ag3CGG6VK0JumsfZu7lg" alt="Добрые услуги" title="Добрые услуги" itemprop="contentUrl" width="558" height="480" class="story-photo imp-image-58158" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>А этот знак наверняка придумали наши бывшие соотечественники: так израильтяне то ли запрещают здесь движение прямо, то ли предлагают крышу над головой. А может, где-то рядом квартирует местный «Газпром». <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58160" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mZpWp7O-rv6_FLflL5WKYg" alt="Добрые услуги" title="Добрые услуги" itemprop="contentUrl" width="640" height="437" class="story-photo imp-image-58160" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>А вот так зазывают водителей на техосмотр в Иванове. Прокомментировать это можно строкой из старой рекламы: «При всем богатстве выбора другой альтернативы нет» <p></p> <p class="text-separator"></p>. <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58159" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wnmM2ArYtEgfJ9IwokVy8A" alt="Добрые услуги" title="Добрые услуги" itemprop="contentUrl" width="294" height="480" class="story-photo imp-image-58159" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В заключение о человеке, «прописанном» в Братиславе, который никогда не сможет похвастаться, что работа у него «не пыльная». <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58162" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dGgpBbnX13hVs4xqMbSRIA" alt="Добрые услуги" title="Добрые услуги" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-58162" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58161" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/x79et_16uEfmKMCPZ1m7KA" alt="Добрые услуги" title="Добрые услуги" itemprop="contentUrl" width="640" height="437" class="story-photo imp-image-58161" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>К счастью, не все сегодня можно измерить деньгами! Например, в Вологодской области по просьбе местного населения дорожники нанесли разметку. Теперь подвыпившему трактористу можно не бояться, если инспектор попросит пройти «по прямой». Еще одну совершенно бескорыстную услугу предложили в Псковской области нашей читательнице: тем, кто не нашел себя в этой жизни, предлагают доступный выход из ситуации. <p></p> <p class="text-separator"></p>

Добрые услуги

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Россия

Читайте про дороги в России:

Дороги России – За рулем www.zr.ru – читайте новости про авто дороги в России

<p class="text-separator"></p>«Старушка» исправно несет свою нелегкую ношу. Транспортный поток на самом первом участке дороги, в районе Люберец, превышает все мыслимые нормы – 90 тысяч автомобилей в сутки (при норме 25 тыс.)! Дальше, конечно, полегче. То есть машин поменьше, но ведь машины-то – сплошь 20–40-тонные фуры! И чем дальше от столицы, тем у’же становится федеральное шоссе, пропадают разделительные барьеры – зато появляется колея. Глубина ее достигает 27 сантиметров! А мост через речку Северка? Построенный в далеком 1926 году, он достоин песни. С тех пор его неоднократно ремонтировали, но по своим параметрам он все-таки остался в эпохе двуколок… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58152" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VUUvjNd5i1_9JDk2wFCBdA" alt="Колея моя…" title="Колея моя…" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-58152" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Рядовая поездка по федеральной трассе <a href="/auto/BMW/M5/">М5</a> – рядовая только для отечественного водителя, привыкшего ко всему. А вот иностранец может решить, что это специально подготовленная «декорация» для проведения ралли-рейда. Так почему сегодня, в начале ХХI века, качество дорог в центре России не укладывается в понятие «дорога»? Ответ лежит на поверхности – мизерное финансирование дорожного хозяйства. В принципе, начальному участку трассы <a href="/auto/BMW/M5/">М5</a> еще повезло, все-таки рядом столица. А стоит отъехать километров за 300, куда-нибудь под Шацк… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58153" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mPbc6a5DyEGs87e0Df1PeA" alt="Колея моя…" title="Колея моя…" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-58153" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>– Начиная с 2002 года, когда ликвидировали дорожные фонды, содержать трассы становится все труднее и труднее, – объясняет начальник Федерального управления автомобильных дорог (ФУАД) «Большая Волга» Александр Калашников. – Местные бюджеты не осилят не то что стройку – эксплуатацию дороги. На отдельных участках трассы «Урал» ремонта не было 15–16 лет! Другие лет по 20 числятся в планах на реконструкцию (в основном это объезды населенных пунктов). У нас за 2002– 2005 гг. финансирование средств на дорогу <a href="/auto/BMW/M5/">М5</a> урезали больше чем на 300 миллионов рублей. Ну какая это федеральная дорога, если нет счета деревням, через которые проходит трасса? Да, есть знаки, ограничивающие скорость, но кто на них смотрит? На всех нарушителей скоростного режима инспекторов в кустах не напасешься! В итоге очень высокая аварийность. <p class="text-separator"></p>Только на первых 67 километрах трассы (участок от Москвы до Бронниц) в прошлом году погибло 157 человек. В нынешнеем – пока «всего» 45. К чести дорожников, за последние три года здесь не произошло ни одной аварии по их вине. Скажем, у поселка Никитское (78-й км) круглый год работает рынок у дороги. Чтобы туда могли попасть жители с другой стороны трассы, построили пешеходный мост. Но большинство местных и проезжающих экономит время, бросаясь наперерез через дорогу. Может, их остановил бы металлический барьер между встречными полосами, но он стоит денег (1400 руб. за погонный метр). Надо построить метров хотя бы 100. Даже таких денег в дорожном бюджете нет… <p class="text-separator"></p>Что же делать дальше? Дорожники предлагают вводить целевые налоги на строительство новых дорог, создавать по примеру европейских стран внебюджетные фонды для их содержания и эксплуатации... Государство в лице Минфина и Минэкономразвития категорически против – мол, это не соответствует принципам рыночной экономики. При этом денег на содержание и строительство дорог выделяет все меньше и меньше! И вообще непонятно, как сможет развиваться любая экономика, если крупнейшие города страны (в нашем случае – Москву, Рязань, Самару, Челябинск и так далее, до самого Владивостока) связывает трасса с колеями глубиной 27 сантиметров? И сколько еще веков будут ждать своей смены дренажные трубы 1912 года рождения?

Колея моя…

<p class="text-separator"></p>Такое часто звучало в советских фильмах про милицию, которая «меня бережет». После сигнала «Внимание» шла, говоря «киношным» языком, нарезка кадров, хорошо знакомая людям старшего и среднего возраста: взволнованные лица дежурных за пультом, личный состав бежит на вызов, на ходу выхватывает табельное оружие, всполохи мигалок и так далее... Обывателю внушали – если что-то случится, «граница на замке» – все дороги под контролем, личный состав – в полной боевой. И вот уже внимательным взглядом профессионала каждый госавтоинспектор «сканирует» проезжающий транспорт на предмет… Впрочем, а так ли на самом деле внимательно? <p class="text-separator"></p>Мы уже поднимали эту тему, последний раз в этом году «А если бы он вез патроны?» (ЗР, 2005, № 2). Что изменилось с тех пор? <p class="text-separator"></p> <b>«ГЛАВНОЕ В НАШЕМ ДЕЛЕ – ЭТО РЕАЛИЗМ!»</b> <p class="text-separator"></p>Руководствуясь девизом заслуженного контрабандиста Лелика из фильма «Бриллиантовая рука», к эксперименту решили подойти творчески. На старом, местами откровенно ржавом, помятом автомобиле миновать как можно больше постов ГИБДД. В качестве «субъекта» был назначен «сорок первый» «<a href="/auto/Moskvich/">Москвич</a>», догнивающий на огороде у родственников одного из сотрудников ЗР. Машина, хоть и не совсем старая (1999 года выпуска), кроме слез, никаких других чувств не вызывала, но всем своим видом обязательно должна была вызвать подозрения у сотрудников столичной ГАИ! Техосмотра у нее, естественно, не было – на ветровом стекле красовался давно просроченный талончик. А это, как известно, грубейшее нарушение, которое карается по ст. 12.1 КоАП. Кроме того, «<a href="/auto/Moskvich/">Москвич</a>» изрядно битый как спереди, так и сзади. Эксплуатация таких автомобилей у нас по закону не запрещена, если он самостоятельно передвигается и повреждения не затронули основные системы, но такая машина, естественно, бросается в глаза – тем более инспектору ДПС. А вдруг водитель скрылся с места ДТП? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58150" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XjhMeYIH2ZgbAp8i5KjsNg" alt="Рейд ЗР. Внимание всем постам!" title="Рейд ЗР. Внимание всем постам!" itemprop="contentUrl" width="640" height="446" class="story-photo imp-image-58150" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Для придания того самого «реализьма» мы еще от души наносим грязь из ближайшего пруда на весь «<a href="/auto/Moskvich/">Москвич</a>» по кругу. «Въезд в город грязных автомобилей запрещен» – сообщают многочисленные плакаты на подходах к столице, при том, что внешний вид вроде бы личное дело владельца – наказать могут лишь за нечитаемый номерной знак. В разные годы правительство Москвы приняло немало постановлений о запрете въезда грязных автомобилей, но никакой ответственности за это не предусмотрено. Ну хотя бы пожурить за то, что машина похожа на движущуюся кучу грязи, инспекторы просто обязаны… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58151" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jSPmpSl_AqSvbhAt1HQQ8g" alt="Рейд ЗР. Внимание всем постам!" title="Рейд ЗР. Внимание всем постам!" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-58151" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Попытки вдохнуть жизнь в нашего «старичка» заняли несколько часов. Он отчаянно сопротивлялся – стрелял глушителем, троил двигателем, но мы его все-таки уломали! За руль «сорок первого» сел юридически подкованный водитель. Сзади кралась редакционная «<a href="/auto/Daewoo/Nexia/">Нексия</a>», в которой притаился фотограф. В путь! <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <b>«А У НАС СИЕСТА»»</b> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>Первую попытку проникнуть в особо охраняемый город мы предприняли в полдень рабочего дня. Сразу стало очевидно – в общем потоке наш «<a href="/auto/Moskvich/">Москвич</a>» не слишком-то выделяется. Да, грязный, да, ржавый, битый, но… Вот в правом ряду рядом с нами выбрасывает клубы черного дыма «<a href="/auto/Opel/Ascona/">Опель Аскона</a>» – он явно выпущен еще до московской Олимпиады, которая когда-то состоялась; вот шустро проскочила «праворукая» японская «креветка» – за давностью лет даже модель определить трудно, а позади нас, выпуская «сиреневый туман», тарахтит «копейка». Да, откровенного автохлама на наших дорогах еще много, но мы – точно страшнее всех! <p class="text-separator"></p>А вот и первый пост ДПС – при въезде в Москву со стороны Новорязанского шоссе. Внимание, «<a href="/auto/Moskvich/">Москвич</a>» перестраивается поближе к инспектору, сбрасываем скорость до официальных 60 км/ч и… никакой реакции. Видимо, даже малейшего интереса для инспекторов, столпившихся у поста, мы не представляем! Вот груженая фура – это да, а дряхлое дитя отечественного автопрома… Никому не нужен наш «<a href="/auto/Moskvich/">Москвич</a>», даже обидно. И это при том, что одна полоса при въезде-выезде заблокирована, весь поток устремляется ручейком в оставшиеся две – не иначе, чтобы легче было разглядеть все вопиющие нарушения. Увы! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58146" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ai6qXkjIB9VtfvWSs3BZng" alt="Рейд ЗР. Внимание всем постам!" title="Рейд ЗР. Внимание всем постам!" itemprop="contentUrl" width="640" height="418" class="story-photo imp-image-58146" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Дальше обида нарастала как снежный ком. В течение светлого и длинного летнего дня мы катались по Москве, въезжая и выезжая из города через все возможные въезды-выезды на юге, юго-востоке и востоке столицы. Продефилировали мимо доброго десятка стационарных постов ДПС, доехали до центра и снова вернулись на окраину – никакой реакции! Стражи порядка в упор нас не видели! Окинет скучающий инспектор взглядом нашу колымагу – и отвернется, копошась в нагрудном кармане форменной рубашки. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58147" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sRpbKokF9XjFQsxq3BC0Zg" alt="Рейд ЗР. Внимание всем постам!" title="Рейд ЗР. Внимание всем постам!" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-58147" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58148" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XG7-VDlj5fzYfKdAtwsg5w" alt="Рейд ЗР. Внимание всем постам!" title="Рейд ЗР. Внимание всем постам!" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-58148" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Можно согласиться с тем, что ржавых и старых машин полным-полно, но мы-то еще и без талона ТО! Карается это нарушение штрафом и снятием номерных знаков. Но вот второй пост ДПС, третий, «<a href="/auto/Moskvich/">Москвич</a>» снижает скорость до 20 км/ч, еле ползет… Вот мы, нарушители всего, берите нас тепленькими! Но нет, мы опять никому не нужны! Может, у господ офицеров сиеста? Или с владельца «колхозного» «Москвича» взять нечего? Просим водителя перед следующим постом ехать с явным нарушением скорости – пролететь мимо гаишников с максимально возможной для нашего драндулета прытью. <p class="text-separator"></p> <b>ГДЕ ТЫ, МИГ УДАЧИ? </b> <p class="text-separator"></p>Клюнули наконец-то! Капитан отточенным движением руки выбрасывает свой жезл, «<a href="/auto/Moskvich/">Москвич</a>», взвизгнув тормозами, останавливается. <p class="text-separator"></p>Наш водитель (а это был директор юридической фирмы «Правозащита «За рулем» Сергей Волгин) с виноватым видом выходит навстречу служителю закона. <p class="text-separator"></p>– Почему автомобиль такой грязный? – брезгливо кивает в сторону машины офицер. <p class="text-separator"></p>– Да вот, простите, руки никак не дойдут помыть, все работа да работа… Но я обязательно помою! <p class="text-separator"></p>И тут инспектор видит на ветровом стекле просроченный техталон! <p class="text-separator"></p>– Да, и техосмотр не прошли. Что же – откручивайте номера, будем составлять протокол! <p class="text-separator"></p>Тут на наше счастье из поста вышел еще один капитан. <p class="text-separator"></p>– Да что ты привязался к этому убогому! Что с него взять – только руки пачкать! Пусть он на своем аппарате едет в… – и офицер подробно объяснил, куда ехать директору юридической фирмы. <p class="text-separator"></p>В общем, и здесь отпустили наш «<a href="/auto/Moskvich/">Москвич</a>» с миром; общение с инспекторами заняло в общей сложности минуты три. <p class="text-separator"></p>День кончался, «улова» никакого. Мы уже собрались двинуться обратно в сторону подмосковного огорода – пусть «<a href="/auto/Moskvich/">Москвич</a>» догнивает. Для порядка решили проехать по Люберцам (где до нас тоже никому дела не было), затем выехали на федеральную трассу «Урал». И только перед поворотом на Бронницы, в самом конце дня, наш «<a href="/auto/Moskvich/">Москвич</a>» тормознули на посту ДПС. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58149" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_TRGgrFa-xnZAekfoefx1g" alt="Рейд ЗР. Внимание всем постам!" title="Рейд ЗР. Внимание всем постам!" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-58149" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>От всей души выражаем благодарность инспектору 6-го батальона ДПС УГИБДД Московской области старшему лейтенанту И. Денисову! Он единственный, кто не поленился остановить автомобиль, проверить документы, выписать штраф за отсутствие техосмотра и попенять за неопрятный внешний вид! Даже достал отвертку, собираясь собственноручно снять номера, но тут мы «раскололись», рассказали о нашем рейде и его итогах и очень-очень просили с учетом этого строго не наказывать... Так что номера у нас остались, хотя после встречи с бдительным офицером Денисовым мы быстренько дворами ретировались в сторону заветного огорода. А штраф Сергей Волгин уже заплатил! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58145" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/F9IfBNjpV__fUMXi-dRa3A" alt="Рейд ЗР. Внимание всем постам!" title="Рейд ЗР. Внимание всем постам!" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-58145" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Так что же в сухом остатке? За весь день только один (!) инспектор на одном (!) посту ДПС честно выполнил свой служебный долг, для всех остальных мы казались неинтересными (со всех точек зрения), как ни старались привлечь внимание. А между тем подобные машины – сегодня очень ходовой товар на вторичном рынке; стоит такой аппарат долларов 500, и какие-нибудь мелкие торговцы с руками бы его оторвали – возить пассажиров по Москве, лук по торговым точкам или еще что-нибудь… Хорошая машина, неприметная! Смотрят на нее сотрудники ГАИ – и в упор не видят. Или не хотят?..

Рейд ЗР. Внимание всем постам!

<p class="text-separator"></p>1. Могу ли я давать первоначальные уроки вождения сыну на своем автомобиле, если найду подходящую площадку? <p class="text-separator"></p> <i>К. ИВАНИЦКИЙ, КАЛУГА</i> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58155" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9NPDspXFswIdv0uagZHxKg" alt="Прямая линия: редакция – добдд" title="Прямая линия: редакция – добдд" itemprop="contentUrl" width="315" height="480" class="story-photo imp-image-58155" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-58154" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fyZEnvOs1-sBDb7lt-nbVQ" alt="Прямая линия: редакция – добдд" title="Прямая линия: редакция – добдд" itemprop="contentUrl" width="120" height="90" class="story-photo imp-image-58154" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Правила дорожного движения (раздел 21) требуют, чтобы обучающий помимо водительского удостоверения имел при себе документ на право обучения вождению транспортного средства данной категории. Кроме того, ТС, на котором проводится обучение вождению, должно быть оборудовано в соответствии с пунктом 5 Основных положений дополнительными педалями привода сцепления и тормоза, зеркалом заднего вида для обучающего и опознавательным знаком «Учебное транспортное средство». Обучаемому на автомобиле должно быть не менее 16 лет. <p class="text-separator"></p>2. Купил грузовичок «Мерседес-207D». Мощность двигателя – 64 л. с., максимальная разрешенная масса – 2,5 тонны, тип – грузовой бортовой, категория – «В». Как определяется тип автомобиля при страховании «автогражданки» – как грузовой или как легковой? <p class="text-separator"></p> <i>В. АСТАФЬЕВ, КАЛИНИНГРАД</i> <p class="text-separator"></p>Вы сами ответили на вопрос: тип транспортного средства – грузовой бортовой. Следовательно, при определении страховых тарифов будут исходить из базовой ставки для грузового автомобиля грузоподъемностью до 10 тонн. <p class="text-separator"></p>3. В моем фермерском хозяйстве (Воронежская область) несколько тракторов. С некоторых пор сотрудники ГАИ требуют, чтобы на них установили специальные знаки – тихоходные. В ПДД ничего подобного я не нашел. О чем речь? <p class="text-separator"></p> <i>Д. СОРОКИН</i> <p class="text-separator"></p>В соответствии с пунктом 8 Основных положений опознавательный знак «Тихоходное транспортное средство» в виде равностороннего треугольника с флюоресцирующим покрытием красного цвета и со световозвращающей каймой желтого или красного цвета (длина стороны треугольника от 350 до 365 мм, ширина каймы от 45 до 48 мм) устанавливается сзади механических транспортных средств, которым предприятие-изготовитель определило максимальную скорость не более 30 км/ч. <p class="text-separator"></p>4. Работаю на Крайнем Севере в г. Новый Уренгой. Имею квартиру и гараж в г. Иванове, куда собираюсь вернуться после выхода на пенсию. Могу ли я зарегистрировать купленный автомобиль в г. Иванове, не дожидаясь переезда туда на постоянное жительство? <p class="text-separator"></p> <i>Б. ЗАИГРАЕВ</i> <p class="text-separator"></p>В соответствии с Правилами регистрации автомототранспортных средств незарегистрированные ТС могут быть поставлены на учет по месту пребывания собственников на период их пребывания там при обстоятельствах, которые не позволяют провести регистрацию по месту жительства. К таким обстоятельствам относится, в частности, проживание в районах Крайнего Севера и приравненных к ним. Следовательно, вы можете зарегистрировать свой автомобиль в г. Иванове только на период пребывания в этом городе. <p class="text-separator"></p>5. В подразделениях ГИБДД Краснодарского края требуют перерегистрировать переоборудованные учебные машины, принадлежащие автошколам. На каком основании? Эти автомобили используются уже несколько лет. <p class="text-separator"></p> <i>М. УХОДЬКО, ТУАПСЕ</i> <p class="text-separator"></p>Пункт 7.18 приложения к Основным положениям запрещает эксплуатацию ТС, в конструкцию которых внесены изменения без разрешения ГИБДД МВД России. Поскольку обязательная для использования автомобиля в качестве учебного установка дополнительных педалей сцепления и тормоза относится к изменению конструкции, порядок получения такого разрешения установлен приказом МВД России. <p class="text-separator"></p>6. Постоянно живу в Москве. Мой ВАЗ-2104 тоже зарегистрирован в Москве, но находится в г. Мариинске Кемеровской области. Машиной пользуюсь только раз в год, в течение месяца во время отпуска. В ГИБДД г. Мариинска сказали, что для прохождения техосмотра мне надо поставить машину на временный учет, заменить номера и каждый год оплачивать их. Так ли это? <p class="text-separator"></p> <i>Н. ДОЛИНСКИЙ</i> <p class="text-separator"></p>В соответствии с Правилами проведения государственного технического осмотра осмотр прибывших из другого субъекта Российской Федерации транспортных средств производится в том числе и по месту их временной регистрации. При этом согласно упомянутым выше Правилам регистрации временную регистрацию ТС производят на основании заявления собственника или владельца по месту и на срок его пребывания на территории соответствующего субъекта Российской Федерации. Таким образом, чтобы ежегодно проходить гостехосмотр, вам необходимо временно регистрировать свой автомобиль при каждом приезде в г. Мариинск. При временной регистрации выдаются новые государственные регистрационные знаки, однако на основании заявления собственника или владельца такая регистрация допускается и без их замены. Плата же взимается только в том случае, если при временной регистрации знаки были заменены. <p class="text-separator"></p>Нормативные правовые акты, упоминаемые в ответах ДОБДД МВД РФ читателям «За рулем» <p class="text-separator"></p>Ответ 4 <p class="text-separator"></p>Правила регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним в ГИБДД МВД России. Утверждены приказом МВД России от 27 января 2003 г. № 59. Зарегистрирован в Минюсте России 7 марта 2003 г., регистрационный № 4251. <p class="text-separator"></p>Ответ 5 <p class="text-separator"></p>Приказ МВД России от 7 декабря 2000 г. № 1240. Зарегистрирован в Минюсте России 25 января 2001 г., регистрационный № 2548. <p class="text-separator"></p>Ответ 6 <p class="text-separator"></p>Правила проведения государственного технического осмотра транспортных средств ГИБДД МВД России. Утверждены приказом МВД России от 15 марта 1999 г. № 1763.

Прямая линия: редакция – добдд

<p class="text-separator"></p> «Неожиданно» выпавший в конце декабря снег парализовал движение, дорожная техника не справлялась с очередным «феноменальным» снегопадом – в общем обычная для этого времени картина. Простояв на одном месте минут двадцать, Антон не нашел ничего лучше, как выехать на трамвайные пути и хоть как-то двигаться к центру. Благо правилами такой маневр разрешен, да и трамваев вроде не видно – стоят в пробке где-то дальше. К тому же полный привод «КИА-Спортидж» позволял чувствовать себя относительно спокойно на скользких рельсах. Радость была недолгой. Не проехав и ста метров, Антон уткнулся в забуксовавшую «копейку» – она тщетно пыталась тронуться с места, шлифуя летней резиной покрытые льдом рельсы. Вернуться на проезжую часть Антон уже не мог (мешал высокий бордюр), поэтому он просто объехал «Жигули» слева по встречным путям и двинулся дальше. А там его уже ждали! Инспектор ГАИ бодро приказал Антону и еще нескольким водителям, следовавшим за ним, остановиться и стал по очереди приглашать в свой автомобиль. Так наш герой оказался на пассажирском месте бело-синего <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>. <p class="text-separator"></p>– Нарушаем… – грузный инспектор явно был не в настроении. <p class="text-separator"></p>– Я ж не по злому умыслу… <p class="text-separator"></p>– А это не важно, по доброму или по злому. Сейчас права отберем, а там суд пусть в причинах разбирается. <p class="text-separator"></p>– За что права-то отбирать? <p class="text-separator"></p>– Как за что – за выезд на «встречку»! <p class="text-separator"></p>– Так ведь это же трамвайные пути! <p class="text-separator"></p>– А это не важно – все равно встречная полоса! <p class="text-separator"></p>Вдруг инспектор засомневался, начал кому-то звонить по мобильнику, а затем изрек: поедешь в группу разбора, но это все равно не спасет – права отберут минимум на полгода. После этого составил протокол, бормоча при этом что-то насчет проводимой операции «Газель», а тут «приходится со всякими возиться»… <p class="text-separator"></p>Антон понял, что одному ему здесь не справиться, и обратился в «Правозащиту «За рулем». <p class="text-separator"></p> <b>«ВСТРЕЧКА» КАК СПОСОБ… ЗАРАБОТАТЬ</b> <p class="text-separator"></p>Сколько уже написано про выезд на встречную полосу! В «За рулем» за последние года три опубликовано с десяток статей. Что надо считать выездом, а что нет, рассказано, разъяснено и проиллюстрировано. Вообще к этой теме юристы и журналисты проявляют внимание. В стороне остаются лишь… официальные органы. Нигде еще не публиковались официальные разъяснения, как все-таки следует квалифицировать правонарушения, связанные с выездом «на сторону проезжей части дороги, предназначенную для встречного движения, в случаях, если это запрещено Правилами дорожного движения». А в реальной жизни это делается по принципу «как бог на душу положит». Вот и в этот раз нам пришлось столкнуться с довольно странной трактовкой, казалось бы, очевидного требования закона. <p class="text-separator"></p>Еще до похода Антона в группу разбора мы составили жалобу на действия инспектора, задержавшего водительское удостоверение. Вообще-то срок на обжалование действий должностных лиц составляет три месяца, но мы были заинтересованы в том, чтобы жалоба попала в отдел ГАИ до того, как Антону вручат повестку в суд. Мы рассчитывали на то, что удастся обойтись без разбирательств в максимально сжатые сроки. Антон даже предложил сходить в ГИБДД без защитника – зачем конфликтовать? <p class="text-separator"></p>Объясню, из чего мы исходили. Любое правонарушение необходимо квалифицировать, то есть дать правовую оценку действий нарушителя. Напомню, как звучит третья часть статьи 12.15 КоАП РФ: «выезд на сторону проезжей части дороги, предназначенную для встречного движения, в случаях, если это запрещено Правилами дорожного движения». Один из признаков этого правонарушения – наличие проезжей части дороги, на которую совершается выезд. Проезжей же частью в соответствии с теми же Правилами (пункт 1.2) является «элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств». Следовательно, выезжая на трамвайные пути, водитель не выезжает на проезжую часть. А значит, в его действиях, говоря юридическим языком, отсутствуют признаки состава административного правонарушения, предусмотренного статьей 12.15 часть 3. Понятно, что ни о каком лишении права управления не может быть и речи! В результате от имени К. была направлена такая жалоба. <p class="text-separator"></p>«Командиру ОДПС г. Москвы <p class="text-separator"></p>Жалоба на действия инспектора ОДПС г. Москвы <p class="text-separator"></p>21.12. 2004 около 11 часов 23 минут инспектором ОДПС г. Москвы Новиковым В.Г. был составлен протокол об административном правонарушении 77 АВ № *******. При этом инспектор изъял у меня водительское удостоверение. <p class="text-separator"></p>Как указано в протоколе: «водитель К., управляя вышеуказанной автомашиной, следовал по Волоколамскому ш. от ул. Водников в сторону ул. Габричевского по трамвайным путям и произвел выезд на трамвайные пути встречного направления». При этом инспектор вменил мне в вину нарушение требований пункта 9.6 Правил дорожного движения и квалифицировал правонарушение по части третьей статьи 12.15 КоАП РФ. В связи с этим и было изъято мое водительское удостоверение. Данные действия инспектора являются незаконными по следующим основаниям: <p class="text-separator"></p>В соответствии с частью 3 статьи 12.15 КоАП РФ составом административного правонарушения является выезд на сторону проезжей части дороги, предназначенную для встречного движения, в случаях, если это запрещено Правилами дорожного движения. Необходимым основанием для привлечения к ответственности водителя по этому составу является выезд на сторону проезжей части дороги, предназначенную для встречного движения, когда такой выезд прямо запрещен Правилами дорожного движения (далее – ПДД). Правила дорожного движения содержат шесть прямых запретов выезда на встречную сторону проезжей части дороги (далее я привел все эти пункты – С.В.). <p class="text-separator"></p>Очевидно, что «выезд на трамвайные пути встречного направления» не является запрещенным правилами дорожного движения и предусмотренным частью третьей статьи 12.15 КоАП РФ выездом на «сторону проезжей части дороги, предназначенную для встречного движения». <p class="text-separator"></p>Также необходимо отметить, что понятие «проезжая часть» определено пунктом 1.2 Правил дорожного движения как «элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств». В связи с этим трамвайные пути не являются проезжей частью. А выезд на трамвайные пути встречного направления не является запрещенным Правилами дорожного движения выездом на «сторону проезжей части дороги, предназначенную для встречного движения». Более того, действующее законодательство вообще не предусматривает ответственности за выезд на трамвайные пути встречного направления. При отсутствии же административной ответственности за какое-либо нарушение Правил составление протокола об административном правонарушении незаконно. <p class="text-separator"></p>В соответствии с вышеизложенным прошу признать действия инспектора ОДПС г. Москвы, составившего протокол об административном правонарушении 77 АВ № *******, незаконными; прекратить производство по делу об административном правонарушении по основаниям, предусмотренным пунктом 2 статьи 24.5 КоАП РФ, то есть за отсутствием в моих действиях состава административного правонарушения». <p class="text-separator"></p>(Я намеренно повторяюсь и привожу текст жалобы почти полностью, потому что подобные приходится составлять почти ежедневно; может быть, он потребуется кому-то из наших читателей как образец.) <p class="text-separator"></p> <b>ПУЩАТЬ НЕ ВЕЛЕНО! </b> <p class="text-separator"></p>В назначенное время Антон пришел в группу разбора. Молодой инспектор внимательно прочитал жалобу, потом позвал еще двух коллег и уже втроем они решили, что здесь разберется только суд. И вручили повестку. Антону ничего не оставалось, как отдать жалобу в канцелярию для передачи начальнику. Правда, попытка не удалась: вход в канцелярию доблестно защищал дежурный; взять бумагу или пропустить Антона он категорически отказался. Видимо, там происходило что-то совсем уж секретное! Пришлось зайти на почту и направить жалобу по почте с уведомлением о вручении. <p class="text-separator"></p>Спустя какое-то время у Антона зазвонил домашний телефон. Человек, представившийся начальником отдела, пригласил его «заехать и поговорить» по поводу жалобы и задержанного водительского удостоверения. Когда К. приехал в ГАИ, начальник встретил его… и отвел в группу разбора к тому же молодому инспектору. Тот завел долгий разговор «за жизнь», о том, как тяжело работать на улице, и о том, какой хороший парень тот инспектор, что забрал у Антона права. И если жалоба пойдет дальше, тому сильно не поздоровится! К., на минуту забыв о всех доставленных ему неприятностях, потерях времени, сжалился над бедным инспектором. И тут же написал на копии постановления о прекращении производства по делу в связи с отсутствием состава административного правонарушения (оказывается, оно уже было заготовлено!), что он удовлетворен устным разбором и письменного ответа не требует. После этого Антону вернули права. <p class="text-separator"></p>P.S. Конечно, Антон К., двигаясь по встречным трамвайным путям, нарушил Правила. И, несомненно, его нарушение не такое безобидное, как может показаться на первый взгляд. Страшно даже представить, во что может вылиться лобовое столкновение с переполненным пассажирами трамваем. Вот только если мы живем в правовом государстве, давайте и к нарушителям подходить в первую очередь с точки зрения закона, а не «по понятиям». И если за какое-либо нарушение ПДД закон никакой ответственности не предусматривает, наказывать водителя нельзя. Будь это нарушение хоть трижды общественно опасным. А заодно, может, и законодатели задумаются… <p class="text-separator"></p>

Следствие ведет ЗР. Дело о трамвае по имени «Антон»

Ушакова Ирина

<p> Директор департамента продаж автомобилей с пробегом компании «Рольф» Вадим Черноусов рассказал, какие подержанные машины никому не нужны.</p><p> [table id="2286"]</p><h3>Комментарий эксперта</h3><p><b>Вадим Черноусов, </b>директор департамента продаж автомобилей с пробегом компании «Рольф»:</p><p><i> – Рынок автомобилей с пробегом в России весьма объемен. И среди этого огромного количества моделей и марок есть те, которые несильно востребованы у российских автовладельцев.</i></p><p><i>Мы выделили пять марок автомобилей, которые пользуются наименьшим спросом у клиентов. Начнем с бренда <a href="https://www.zr.ru/content/news/976000-prostoj-motor-i-nadezhnaya-mekhan/" target="_blank">Fiat.</a> Известный итальянский производитель с крайне популярными маленькими моделями в Европе. В России интерес к данному бренду весьма ограниченный. Это подтверждает и статистика.</i></p><p>[readmore ids="977097" align="right"]</p><p>Второй бренд, по словам эксперта, – это <a href="https://www.zr.ru/content/news/971802-mashinu-zheleznogo-cheloveka-prod/" target="_blank">Acura</a>. Это обособленное подразделение Honda, специализирующееся на премиальных машинах. В РФ есть модели марки, но спрос на них очень небольшой, на грани погрешности.</p><p>Третья марка – Saab. Это шведская компания с большой историей, но популярностью в России не пользуется. Хотя есть и адепты бренда, даже разные группы, объединенные увлечением продукцией этой фирмы.</p><p>Почти не пользуется спросом марка Ravon. Это молодой бренд, родом из Узбекистана. У марки есть несколько моделей, но спроса почти нет.</p><p>И последний бренд в списке – Livan. Спрос на вторичке на модели данной марки практически отсутствует.</p><p>Эксперт отметил, что все модели перечисленных брендов имели в прошлом году в РФ одинаковый объем продаж – 10 штук.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977174-za-poslednij-god-import-avto-r/" target="_blank">сообщал</a>, что за последний год импорт авто в РФ резко изменился.</p><p> [table id="2008"]</p>

Эти подержанные машины почти никто не покупает: список

Наталья Шатохина/NEWS.ru/ТАСС

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://rg.ru/2026/02/06/avtoekspert-chernousov-rasskazal-kakie-mashiny-s-probegom-nikomu-ne-nuzhny.html?utm_referrer=https%3A%2F%2Fwww.gazeta.ru%2F

Лежнин Роман

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=448684&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/964384-changan-eado-2024-i-skoda-octavia-2018-test-za-rulem" target="_blank">S</a><a href="https://www.zr.ru/content/articles/964384-changan-eado-2024-i-skoda-octavia-2018-test-za-rulem" target="_blank">koda Octavia</a> второго поколения до сих пор вызывает споры среди российских автовладельцев. Одни хвалят ее за просторный салон, надежность классических бензиновых моторов с автоматом и вместительный багажник. Другие же, наоборот, приводят длинный список типичных проблем и не советуют связываться с подержанным экземпляром.</p><p>[readmore ids="977112" align="right"]</p> <p>Сергей, владевший комплектацией Elegance, столкнулся с чередой неисправностей сразу после окончания гарантии. Уже на 50 тысячах километров отказали стеклоподъемник и привод зеркала в пассажирской двери – виной всему оказались окислившиеся провода. Еще через пару тысяч пришлось менять блок управления парктрониками. Позже добавились неполадки с тягой впускного коллектора и датчиком подушек безопасности. Но главной головной болью стал жор масла: двигатель начал потреблять около 3 литров на каждые 15 тысяч пробега. В итоге, хотя машина в целом нравилась, постоянные поломки вызывали раздражение и желание поскорее от нее избавиться.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603887" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3GshsxPxZqr6S6uuPS0OAQ=s800" alt="Названы распространенные проблемы популярной Шкоды на вторичке" title="Skoda Octavia" itemprop="contentUrl" width="800" height="499" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603887" comment="Skoda Octavia" /><span itemprop="description">Skoda Octavia</span></div><div class="caption">Skoda Octavia</div><br /></p> <p>Другой пользователь, с псевдонимом Terminator, раскритиковал ненадежную роботизированную коробку передач. У него она вышла из строя буквально через несколько дней, что потребовало замены маховика, сцепления и сальника. В списке проблем также значатся двукратная замена цепи ГРМ и фазорегуляторов, течь воды в багажник и сломавшаяся гофра трубки омывателя заднего стекла. Зимой салон, по его словам, прогревался очень медленно, а на месте не грелся вообще. Не устроила владельца и управляемость в поворотах. Все это в конце концов привело к продаже автомобиля, правда, предварительно пришлось исправить все найденные дефекты.</p><p>[table id="2286"]</p> <p>Дмитрий подтвердил системную проблему с повышенным расходом масла – от 200 до 300 мл на тысячу километров. Он отметил, что замена поршневых колец часто не дает результата. Также владелец раскритиковал штатную подвеску, адаптированную под плохие дороги: при клиренсе в 165 миллиметров, она, по его мнению, плохо влияет на устойчивость. Ситуацию исправила только установка оригинальных европейских компонентов и перепрошивка блока управления рулевой рейкой. Качество ЛКП кузова он тоже назвал слабым, указав на частые сколы и очаги коррозии.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603888" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TKyTAif_Id0XMDwYf49p0g=s800" alt="Названы распространенные проблемы популярной Шкоды на вторичке" title="Интерьер Skoda Octavia" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603888" comment="Интерьер Skoda Octavia" /><span itemprop="description">Интерьер Skoda Octavia</span></div><div class="caption">Интерьер Skoda Octavia</div><br /></p><p>[readmore ids="975620" align="right"]</p> <p>Еще более показательная история случилась с пользователем Arkadij1984. На пробеге в 22 тысячи километров его двигатель начал «есть» около 600-650 мл масла на тысячу. После официальной проверки дилерский центр пошёл на радикальные меры – заменил силовой агрегат полностью. Однако на восьми тысячах километров уже на новом моторе проявились рывки роботизированной коробки DSG7, потребовавшие гарантийной замены сцепления. Позже сломался и мехатроник – блок управления этой же КП, который заменили бесплатно по расширенной гарантии. Но когда на новом двигателе пробег приблизился к 70 тысячам, жор масла начался снова. Это и стало последней каплей, после которой владелец решил продать свою Octavia.</p><p>[table id="2008"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Названы распространенные проблемы популярной Шкоды на вторичке

Интерьер Skoda Octavia

https://lenta.ru/news/2026/02/04/nazvany-glavnye-problemy-populyarnoy-modeli-skoda/

Алексеева Елена

<p>По статистике, до 80% аварий происходит из-за эмоциональной <a href="https://www.zr.ru/content/articles/910485-kak-ne-stat-zhertvoj-agressivn/" target="_blank">нестабильности</a> человека за рулем. </p><p>[readmore ids="976990" align="right"]</p><p>Психологи выделяют несколько характерных типажей, чье поведение и речь сигнализируют об опасности заранее и предлагают обратить на них внимание особенно пассажирам <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976985-negativnyj-stsenarij-kak-chaty/" target="_blank">такси</a>. </p><p>Первый тип – «Вечный новичок». Он вцепляется в руль, едет медленнее потока и тормозит «на всякий случай». Его выдают фразы вроде «Тише едешь – дальше будешь» и постоянное напряжение. </p><p>Такой водитель не злодей, но его хронический стресс за рулем опасен: все внимание уходит на борьбу с паникой, а не на дорогу. </p><p>[table id="2286"]</p><p>Второй тип – «Мститель». Он «учит» других водителей, подрезая и сигналя. Его маркеры: «Ты права вчера купил?» и агрессивные маневры. За этим скрывается желание компенсировать чувство незащищенности в жизни контролем на дороге.</p><p>Третий типаж – «Адреналинщик». Для него скорость – самоцель. Он лихо перестраивается, сокращает дистанцию и может похвастаться: «Я профи, ща проскочим». Исследования показывают, что такая езда почти не экономит время, но увеличивает риск ДТП в разы. </p><p>[readmore ids="976604" align="right"]</p><p>И самый опасный – «Неконтролируемый псих». Его выдает хаотичная езда, угрозы выйти и «разобраться», мат и полное игнорирование окружающих. Это часто признак глубоких психологических проблем или опьянения.</p><p>Если вы пассажир и заметили подобные признаки у водителя такси, вежливо, но твердо попросите остановиться и выйдите. Не поддерживайте агрессивные выпады и не пытайтесь урезонить того, кто явно неадекватен. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2283"]</p><br /><p><br /></p><p><br /></p>

Четыре типа водителей такси, с которыми лучше не садиться в машину

https://auto.mail.ru/article/117862-beregis-avtomobilya-kakie-frazyi-i-dejstviya-vyidayut-opasnogo-voditelya/

Avior

Автомобили Avior: модели, новости, обзор машин авиор – все модели, новинки, линейка Avior – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Avior: читайте профессиональные новости об авто марки авиор – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Avior: читайте профессиональные статьи про авто марки авиор – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль V90: обзоры, новости, машина авиор_ви90 - характеристики, разные поколения, комплектации V90 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях V90: читайте тематические новости об авто модели авиор_ви90 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях V90: читайте профессиональные статьи об авто модели авиор_ви90 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>На международном форуме FleetWorld в РФ представили <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965389-gruz-dostavlen-2/?ysclid=mlaq2j5ft794518959" target="_blank">Avior V90</a> в исполнении Business — микроавтобус с фокусом на топливную эффективность и повышенный комфорт для каждого пассажира.</p><p>[readmore ids="976869" align="right"] </p><p>По сути, это импортные машины китайского концерна SAIC Motor, которые в Европе и мире известны как Maxus.</p><p>Под капотом Avior V90 Business современный 2-литровый турбодизельный двигатель мощностью 150 л.с., настроенный специалистами компании Maxus. </p><p>Даже при полной загрузке автомобиль потребляет в среднем всего 6,5 литра топлива на 100 км пути. </p><p>[table id="2286"] </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603961" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/48b4GaYtYM9_YX3MUBQY-A=s800" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км" title="Микроавтобус Avior V90 Business" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603961" comment="Микроавтобус Avior V90 Business" /><span itemprop="description">Микроавтобус Avior V90 Business</span></div><div class="caption">Микроавтобус Avior V90 Business</div> </p><p>Вместимость и комфорт стали важными особенностями модели. В салоне (автомобиль соответствует водительской категории B) предусмотрена компоновка на 8 пассажиров плюс водитель. </p><p>Каждое место для пассажира выполнено как комфортабельное «капитанское» кресло с регулировкой спинки. В салоне предусмотрена современная мультимедийная система с поддержкой CarPlay, Android Auto и HandsFree. </p><p>[readmore ids="977057" align="right"] </p><p>Не осталась без внимания и безопасность: Avior V90 Business оснащен шестью подушками, включая боковые и шторки для задних рядов, а также комплексом электронных помощников. В него входят системы предупреждения о сходе с полосы, фронтальном столкновении и функция аварийного торможения. </p><p>Дату появления «живых» машин в России обещают уточнить позднее. Цена уже известна — 7 429 000 рублей.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977193-1"><a class="story-link" href="/content/news/977193-mikroavtobus-avior-v90-busines/">Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/16Uv3QwgJrkK4r1pjnT-qg","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/GC_wkD_VQ4jlAN67z0cIJA","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/48b4GaYtYM9_YX3MUBQY-A","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/QCm7XKfg-vLiLoIWCKMXZA","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/OjpUr4kVcaJzAklAlrShOg","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/7Mlb1RC1TRDIojux7JwYcA","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/FBFWlTttX60FIpQiGLBoBw","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/VnjD-eA6m8zs_oA0wRVa5w","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/BwYH1wTbfMd4qdlhRY4ihA","alt":"Микроавтобус Avior V90 Business","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На форуме FleetWorld представили новую коммерческую модель Avior V90 Business </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/16Uv3QwgJrkK4r1pjnT-qg" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603959" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GC_wkD_VQ4jlAN67z0cIJA" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603960" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/48b4GaYtYM9_YX3MUBQY-A" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603961" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QCm7XKfg-vLiLoIWCKMXZA" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603962" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OjpUr4kVcaJzAklAlrShOg" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603963" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7Mlb1RC1TRDIojux7JwYcA" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603964" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FBFWlTttX60FIpQiGLBoBw" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603965" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VnjD-eA6m8zs_oA0wRVa5w" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603966" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BwYH1wTbfMd4qdlhRY4ihA" alt="Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км — фото 1603967" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2283"]</p>

Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км

Микроавтобус Avior V90 Business

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

<p>В столице на перехватывающей парковке у станции МЦК «Измайлово» открылся новый круглосуточный зарядный комплекс.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604027" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЭЗС</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BqntIpSlNYDBkp-4NXphhg=s800" alt="ЭЗС" title="В столице появился второй зарядный хаб для электромобилей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604027" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p> Инфраструктура проекта «Энергия Москвы», включает 18 мощных станций до 160 кВт совместимых с основными типами разъемов: CCS Combo 2, GB/T и CHAdeMO. </p><p>Для удобства водителей рядом, в переходе станции, обустроена зона отдыха с кофейными и торговыми автоматами.</p><p><b><a href="https://www.mos.ru/dt/structure/person/20885093/?ysclid=m10jbdcg71801423801" target="_blank">Максим Ликсутов</a></b>, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:</p><p>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604032" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Ликсутов, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5RQPySdqop5s_dyiGAi0Eg" alt="Максим Ликсутов, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:" title="В столице появился второй зарядный хаб для электромобилей" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1604032" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</p><p><i>«По поручению Мэра Москвы Сергея Собянина мы развиваем современную инфраструктуру для электротранспорта.  </i></p><p><i>В Измайлове заработал 2-й городской зарядный комплекс для электромобилей.  </i></p><p><i>Установили здесь 18 ЭЗС, которые поддерживают все основные типы разъемов».</i></p><p>[table id="2283"]</p>

В столице появился второй зарядный хаб для электромобилей

<p> Россия готовится установить допустимую долю <a href="https://www.pravda.ru/auto/2331416-ethanol-gasoline-russia/" target="_blank">этанола</a> в бензине до 10%, следуя мировому тренду, но с национальными особенностями. </p><p>[readmore ids="974938" align="right"] </p><p>В мире топливо с <a href="https://www.zr.ru/content/news/974815-v-rossii-mogut-vvesti-markirov/" target="_blank">добавкой</a> спирта уже стало привычным, отмечают эксперты издания Pravda.Ru. В Бразилии десятилетиями используют смесь Е85, а в США и Европе стандартом стал бензин Е5-Е10 с 5-10% этанола. Россия долго отставала из-за невыгодных акцизов, но теперь Госдума готовит изменения: акциз на технический спирт для нефтепереработки обнулят, что откроет путь для топлива с 10% этанола (Е10), в первую очередь для АИ-92.</p><p>Этот шаг преследует сразу несколько целей: снизить риски дефицита топлива, поддержать сельхозпроизводителей, которые будут поставлять зерно и свеклу для производства этанола, и улучшить экологические показатели. У водителей возникает вопрос – как новая смесь повлияет на их автомобили?</p><p>[table id="2286"]</p><p>Главный плюс Е10 – высокое октановое число, улучшающее работу двигателей с высокой степенью сжатия. Этанол содержит кислород, способствуя более полному и чистому сгоранию смеси, а также работает как очиститель для топливной системы. Однако есть и минусы. Спирт гигроскопичен и может притягивать воду, что грозит коррозией металлических деталей и разрушением старых резиновых уплотнителей. Кроме того, энергоемкость такого топлива немного ниже, что способно привести к незначительному росту расхода.</p><p>[readmore ids="977057" align="right"]</p><p>Опыт США, где бензин Е10 используется повсеместно с конца 1980-х, показывает, что для современных автомобилей это безопасно. Все машины, выпущенные в последние десятилетия, проходят испытания на совместимость. Производители вроде ВАЗ и УАЗ также недавно заявили, что их нынешние модели готовы к 10-процентной добавке. Владельцам же старых автомобилей, особенно выпущенных до 2000-х годов, стоит проявить осторожность: их топливные системы могут быть не рассчитаны на подобные смеси.</p><p>Таким образом, переход на «спиртовой» бензин в России - это не техническая революция, а адаптация к общемировой практике. Для большинства современных авто он пройдет незаметно, но потребует внимания от водителей ретро-машин и специальной техники. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2283"]</p>

Заправка с градусом: что ждет российские машины на «спиртовом» бензине

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Citroen C5: обзор, новости, машина Ситроен С5 — комплектации, разные поколения, характеристики Citroen C5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen C5: читайте интересные новости про автомобили модели Ситроен С5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля C5: читайте тематические статьи об авто модели Ситроен С5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-119639" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Citroen C5</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/M-iBINUpiVW-yxIfm4VjXg=s800" alt="Citroen C5" title="“СИТРОЕН-C5-1,6THP”. От 948 000* руб." itemprop="contentUrl" width="800" height="483" class="story-photo wide-picture imp-image-119639" comment="“СИТРОЕН-C5-1,6THP”. От 948 000* руб." /><span itemprop="description">“СИТРОЕН-C5-1,6THP”. От 948 000* руб.</span></div><div class="caption">“СИТРОЕН-C5-1,6THP”. От 948 000* руб.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>С силовыми агрегатами у С5, как, впрочем, и у многих других “Ситроенов”, очевидные сложности. Машина с действительно быстрой, но невероятно прожорливой 215-сильной бензиновой “шестеркой” стоила минимум полтора миллиона, а “Ситро”, оснащенный отменным по характеристикам турбодизелем мощностью 207 л. с., и того дороже. Неудивительно, что с начала нынешнего года официальные поставки таких версий были прекращены. Только ведь базовый 1,8 л в 127 “лошадок” даже с механической КП превращает С5 в тихохода уже с тремя пассажирами на борту. И слава богу, что такой мотор нельзя получить с АКП – обгоны стали бы просто опасными. Не хватает звезд с неба и 143-сильная 2-литровая “четверка”. И это с “механикой”, а уж старый, но не слишком добрый “автомат” AL4 растворяет в своих потрохах почти треть ретивых скакунов, да и надежностью не славится. Короче, то понос, то золотуха. Единственным достойным мотором можно было считать 2,0HDi мощностью 138 л. с. Но что делать, если дизели вам не по нраву? Правильно – искать счастье в салоне другой марки. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-119641" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Citroen C5</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PnPl_TFuJIk9APdl97A3hQ=s800" alt="Citroen C5" title="Фирменная НЕПОДВИЖНАЯ ступица руля на C5 выглядит наиболее органично" itemprop="contentUrl" width="800" height="414" class="story-photo wide-picture imp-image-119641" comment="Фирменная НЕПОДВИЖНАЯ ступица руля на C5 выглядит наиболее органично" /><span itemprop="description">Фирменная НЕПОДВИЖНАЯ ступица руля на C5 выглядит наиболее органично</span></div><div class="caption">Фирменная НЕПОДВИЖНАЯ ступица руля на C5 выглядит наиболее органично</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Уверен, не одна сотня покупателей отдала предпочтение тому же “Пассату” именно из-за отсутствия у “Ситро” оптимального сочетания двигателя и трансмиссии. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-119640" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Citroen C5</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vCACozGLOl4xPN3DV5DmJw" alt="Citroen C5" title="Троим взрослым здесь все же будет тесновато, на что намекает формовка дивана и удобный ОТКИДНОЙ ПОДЛОКОТНИК" itemprop="contentUrl" width="633" height="566" class="story-photo imp-image-119640" comment="Троим взрослым здесь все же будет тесновато, на что намекает формовка дивана и удобный ОТКИДНОЙ ПОДЛОКОТНИК" /><span itemprop="description">Троим взрослым здесь все же будет тесновато, на что намекает формовка дивана и удобный ОТКИДНОЙ ПОДЛОКОТНИК</span></div><div class="caption">Троим взрослым здесь все же будет тесновато, на что намекает формовка дивана и удобный ОТКИДНОЙ ПОДЛОКОТНИК</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>И вот – таки лучше поздно, чем никогда – нынешней весной в России появился C5 с новой 150-сильной (в Европе, к слову, заявленная мощность этого мотора составляет 156 л. с.) турбо-“четверкой”, повенчанной с 6-ступенчатой АКП. Внешне ничем особенным, даже шильдиками на корме, от собратьев такой “Ситро” не отличается. Оно, может, и к лучшему – не всем придутся по нраву цифры 1,6, указывающие на скромный рабочий объем. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-119646" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Citroen C5</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YnawqunnVKCe0En2qqB1Qw=s800" alt="Citroen C5" title="Кожаный салон и ЭЛЕКТРОПРИВОД передних сидений – базовое оснащение версии “Эксклюзив”" itemprop="contentUrl" width="577" height="800" class="story-photo wide-picture imp-image-119646" comment="Кожаный салон и ЭЛЕКТРОПРИВОД передних сидений – базовое оснащение версии “Эксклюзив”" /><span itemprop="description">Кожаный салон и ЭЛЕКТРОПРИВОД передних сидений – базовое оснащение версии “Эксклюзив”</span></div><div class="caption">Кожаный салон и ЭЛЕКТРОПРИВОД передних сидений – базовое оснащение версии “Эксклюзив”</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Но прочь стереотипы и предрассудки! Благодаря турбонаддуву “недолитраж” совсем не ощущается. И с первых же метров мотор 1,6THP выказал желание ехать быстро, столь не свойственное С5 в прошлом. Теперь “Ситро” везет почти с самых низов – максимальный крутящий момент в 240 Н.м новенький мотор выдает уже при 1400 об/мин. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-119647" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Citroen C5</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CBFMYr1AecIxJuJahsnLNw" alt="Citroen C5" title="ДАТЧИКИ ДАВЛЕНИЯ в шинах у C5 индивидуальные, для каждого колеса" itemprop="contentUrl" width="591" height="354" class="story-photo imp-image-119647" comment="ДАТЧИКИ ДАВЛЕНИЯ в шинах у C5 индивидуальные, для каждого колеса" /><span itemprop="description">ДАТЧИКИ ДАВЛЕНИЯ в шинах у C5 индивидуальные, для каждого колеса</span></div><div class="caption">ДАТЧИКИ ДАВЛЕНИЯ в шинах у C5 индивидуальные, для каждого колеса</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Пусть “Ситроен” уступает 152-сильному “Пассату-1,8T” секунду с лишним при разгоне до сотни. Но, во-первых, 9,8 с тоже достойный результат, а главное, на французской машине установлен традиционный и вполне надежный “автомат” японской фирмы “Айзин”, тогда как на “Фольксвагене” передачи перебирает сверхсовременная, но потому и нередко капризная DSG. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-119644" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Citroen C5</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3Im-CqWfmOL8hljllRGt6w" alt="Citroen C5" title="Подвеска “ГИДРАКТИВ” обеспечивает 4 варианта клиренса и 2 – жесткости амортизаторов" itemprop="contentUrl" width="627" height="534" class="story-photo imp-image-119644" comment="Подвеска “ГИДРАКТИВ” обеспечивает 4 варианта клиренса и 2 – жесткости амортизаторов" /><span itemprop="description">Подвеска “ГИДРАКТИВ” обеспечивает 4 варианта клиренса и 2 – жесткости амортизаторов</span></div><div class="caption">Подвеска “ГИДРАКТИВ” обеспечивает 4 варианта клиренса и 2 – жесткости амортизаторов</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Наконец, у “Ситроена” есть уникальная гидропневматическая подвеска, вогнутое заднее стекло и “триплекс” по кругу. Немцы ни за что не поставят на свои модели такое замысловатое стекло – непрактично и бесполезно, не говоря уже про такую дорогую и сложную подвеску – восточнее Рейна на этом принято экономить. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-119645" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Citroen C5</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/B_4riG2H5fNhUYXp50MBrw=s800" alt="Citroen C5" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="400" class="story-photo wide-picture imp-image-119645" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Именно этим “Ситроен” мне и нравится. В салоне “це-пятого” я ощущаю себя не просто водителем, а немножечко командиром космического корабля – мягкая, сложной формы и приятной фактуры передняя панель с цветным дисплеем бортового компьютера завораживает, но не отвлекает. А еще здесь отстраняющая от космоса, то бишь от внешнего мира, звукоизоляция – спасибо многослойным стеклам! – поглощающая “черные дыры”, читай, колдобины размером с футбольный мяч, подвеска. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-119643" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Citroen C5</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/go4rDbdGZNCW8mU-F5bi0w=s800" alt="Citroen C5" title=" " itemprop="contentUrl" width="480" height="800" class="story-photo wide-picture imp-image-119643" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>И вот теперь у французского космического корабля появился достойный двигатель, который при сравнительно доступной цене позволяет ездить действительно быстро. А такие мелочи, как открывающиеся в два, а не в три, как у немцев, приема передние двери, ступенчатая, а не плавная регулировка спинок кресел, неудобно расположенные колесики обогрева передних сидений и прочая, прочая, я буду упорно не замечать. Почему? Да потому, что эта машина такая французская! Для меня главное ее достоинство – при сравнимой с немцами цене “Ситроен” позволяет почувствовать себя немного романтиком. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-119642" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Citroen C5</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yNJlutIMG9UI5oNrJbbMLQ=s800" alt="Citroen C5" title=" " itemprop="contentUrl" width="500" height="800" class="story-photo wide-picture imp-image-119642" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <strong>МЫ РЕШИЛИ:</strong> <p class="text-separator"></p>C5 получил то, чего ему так не хватало, – тяговитый и недорогой мотор с современным 6-ступенчатым “автоматом”. А действующая сегодня солидная скидка делает “Ситроен”одним из самых интересных предложений в классе. <p class="text-separator"></p> <h6>* Цена указана с учетом действующей до 31.07.2010 скидки в 140 000 руб.</h6>

Citroen C5: С сердцем романтика

“СИТРОЕН-C5-1,6THP”. От 948 000* руб.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ceed

Автомобиль Kia Ceed: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Kia Ceed  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Ceed: читайте уникальные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cee'd: читайте профессиональные статьи об авто модели сид – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 308: читайте интересные новости про автомобили модели Пежо 308 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 308: читайте уникальные статьи про авто модели Пежо 308 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Хороший год для Kia Ceed и Peugeot 308

“КИА-СИД”: от 525 900 руб. “ПЕЖО-308”: от 599 000 руб. 

Канунников Сергей

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ix35

Автомобиль Hyundai ix35: новости, обзор, машина Хендай Ай Икс 35 — разные поколения, комплектации, характеристики Hyundai ix35  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai ix35: читайте профессиональные новости про авто модели Хендай Ай Икс 35 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля ix35: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Хендай Ай Икс 35 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda: читайте уникальные новости об автомобилях модели Хонда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Honda: читайте свежие статьи об авто марки Хонда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CR-V

Новости об автомобилях Honda CR-V: читайте уникальные новости про авто модели Хонда ЦР-В — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CR-V: читайте профессиональные статьи про авто модели Хонда ЦР-В – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Qashqai

Автомобиль Nissan Qashqai: обзор, новости, машина Ниссан Кашкай — характеристики, комплектации, разные поколения Nissan Qashqai  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Qashqai: читайте тематические новости про авто модели Ниссан Кашкай — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Qashqai: читайте интересные статьи про автомобили модели Ниссан Кашкай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Сравнительный тест Hyundai ix35, Nissan Qashqai+2 и Honda CR-V

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Rio 

Новости об автомобилях Kia Rio: читайте свежие новости про автомобили модели Киа Рио — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Rio : читайте свежие статьи об авто модели Киа Рио – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kia Rio: Здесь и сейчас

“КИА-РИО” от 439 900* руб.

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

RAV 4

Автомобиль Toyota RAV4: новости, обзор, машина Тойота РАВ4 — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota RAV4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota RAV4: читайте свежие новости об авто модели Тойота РАВ4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля RAV 4: читайте тематические статьи про автомобили модели Тойота РАВ4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-118558" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Toyota RAV4</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XEX5cOzR45u6muD95_3rGw=s800" alt="Toyota RAV4" title=" “ТОЙОТА-RAV4-2,0-4WD”. От 988 000 руб." itemprop="contentUrl" width="800" height="573" class="story-photo wide-picture imp-image-118558" comment=" “ТОЙОТА-RAV4-2,0-4WD”. От 988 000 руб." /><span itemprop="description"> “ТОЙОТА-RAV4-2,0-4WD”. От 988 000 руб.</span></div><div class="caption"> “ТОЙОТА-RAV4-2,0-4WD”. От 988 000 руб.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Впрочем, я только “за”. Внешне еще раз обновленный “рафик” мне лично нравится куда больше предыдущих двух. Делов-то, казалось бы, всего ничего. Широкая хромированная решетка радиатора по стилю ближе к большим вседорожникам, а не к малышу “Ярису”, как прежде. К месту и профилированный капот, чуть вытянувшиеся, будто удивленные фары и “противотуманки” в пластиковой обертке под металл. Мелочи как будто, но одутловатости физиономии, свойственной предыдущей версии “рафика”, как не бывало. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-118557" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Toyota RAV4</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dHbNf0Zi4bOpteSNoUEV-g=s800" alt="Toyota RAV4" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="432" class="story-photo wide-picture imp-image-118557" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Салон на первый взгляд не изменился. Внутри RAV4 царит безупречный симбиоз дизайна и эргономики. И эту непогрешимость совсем не портит новый спортивный руль, скошенный в нижней части. Кроме того, на всех машинах с вариатором, сменившим 4-ступенчатый “автомат”, появились и подрулевые лепестки. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-118559" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Toyota RAV4</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FGUuE2WJ7u3SOIcIkgANDQ=s800" alt="Toyota RAV4" title="УДОБНАЯ ФИРМЕННАЯ НАВИГАЦИЯ доступна только в дорогой версии “Престиж”" itemprop="contentUrl" width="800" height="429" class="story-photo wide-picture imp-image-118559" comment="УДОБНАЯ ФИРМЕННАЯ НАВИГАЦИЯ доступна только в дорогой версии “Престиж”" /><span itemprop="description">УДОБНАЯ ФИРМЕННАЯ НАВИГАЦИЯ доступна только в дорогой версии “Престиж”</span></div><div class="caption">УДОБНАЯ ФИРМЕННАЯ НАВИГАЦИЯ доступна только в дорогой версии “Престиж”</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Вообще-то говоря, кнопки переключения передач гоночного типа давно себя дискредитировали. Ведь понтовые эти игрушки ставят куда ни попадя, включая такие далекие от спорта автомобили, как “Ситроен-С3”, “Мицубиси-Лансер” или даже “Пежо-107”. Но на свеженьком “рафике” лепестки, как оказалось, в масть. Но это я что-то забежал вперед. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-118560" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Toyota RAV4</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/e1yvpaEhR2O8QDJc-ZUgAQ" alt="Toyota RAV4" title="Нажав кнопку “Спорт”, вы сделаете “Тойоту” ОЩУТИМО БЫСТРЕЕ" itemprop="contentUrl" width="438" height="245" class="story-photo imp-image-118560" comment="Нажав кнопку “Спорт”, вы сделаете “Тойоту” ОЩУТИМО БЫСТРЕЕ" /><span itemprop="description">Нажав кнопку “Спорт”, вы сделаете “Тойоту” ОЩУТИМО БЫСТРЕЕ</span></div><div class="caption">Нажав кнопку “Спорт”, вы сделаете “Тойоту” ОЩУТИМО БЫСТРЕЕ</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Прежде надо бы пару слов о двигателе – он того, поверьте, заслуживает. На первый взгляд базовая для “рафика” 2-литровая рядная “четверка” едва изменилась. Тоже мне событие – лишние шесть “лошадок”! На самом деле теперь под капотом прячется новейший мотор серии ZR. Главное отличие от предшественника – система бесступенчатого изменения высоты подъема впускных клапанов, знакомая владельцам БМВ. Благодаря “Вэлвматику”, а также регулируемым фазам газораспределения и впускному коллектору с изменяемой геометрией, “Тойота” бойчее набирает обороты и резче реагирует на увеличение подачи топлива. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-118561" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Toyota RAV4</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lzL93JF3a41_Nf2K3D8U-g" alt="Toyota RAV4" title="Между креслами разместился довольно широкий 2-ярусный БОКС-ПОДЛОКОТНИК" itemprop="contentUrl" width="323" height="473" class="story-photo imp-image-118561" comment="Между креслами разместился довольно широкий 2-ярусный БОКС-ПОДЛОКОТНИК" /><span itemprop="description">Между креслами разместился довольно широкий 2-ярусный БОКС-ПОДЛОКОТНИК</span></div><div class="caption">Между креслами разместился довольно широкий 2-ярусный БОКС-ПОДЛОКОТНИК</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Разница в динамике чувствуется с первых же метров. Причем теперь в дуэте мотор – коробка передач отсутствует слабое звено. Если раньше 4-ступенчатый “автомат” стреноживал двигатель, как опытный ковбой не шибко упертого мустанга, то вариатор, напротив, подстегивает ускорения. Десяток км/ч прибавки в максималке и минус полторы секунды в спурте до сотни – согласитесь, эти цифры впечатляют. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-118562" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Toyota RAV4</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/txS91xNrFqKakGjamkZKLA" alt="Toyota RAV4" title="КОЖАНУЮ ОТДЕЛКУ салона, как и раньше, можно получить только вместе с электроприводом кресла водителя" itemprop="contentUrl" width="471" height="605" class="story-photo imp-image-118562" comment="КОЖАНУЮ ОТДЕЛКУ салона, как и раньше, можно получить только вместе с электроприводом кресла водителя" /><span itemprop="description">КОЖАНУЮ ОТДЕЛКУ салона, как и раньше, можно получить только вместе с электроприводом кресла водителя</span></div><div class="caption">КОЖАНУЮ ОТДЕЛКУ салона, как и раньше, можно получить только вместе с электроприводом кресла водителя</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Но еще круче эффект от кнопки “Спорт”. Прежде чем нажать, ее, правда, придется найти. Японцы убрали главный, пожалуй, аксессуар обновленного “рафика” куда подальше – в слепую зону внизу слева от руля. Не иначе, от неопытных водительниц прятали. Но пытливый драйвер все равно разыщет “спортивную” кнопку, нажмет ее и ни за что не пожалеет. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-118563" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Toyota RAV4</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Hpia3tFDIM_oUcwxIF-1-Q" alt="Toyota RAV4" title="Спинку дивана можно сложить ПО ЧАСТЯМ ИЛИ ЦЕЛИКОМ" itemprop="contentUrl" width="751" height="451" class="story-photo imp-image-118563" comment="Спинку дивана можно сложить ПО ЧАСТЯМ ИЛИ ЦЕЛИКОМ" /><span itemprop="description">Спинку дивана можно сложить ПО ЧАСТЯМ ИЛИ ЦЕЛИКОМ</span></div><div class="caption">Спинку дивана можно сложить ПО ЧАСТЯМ ИЛИ ЦЕЛИКОМ</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Педаль газа сразу становится максимально чувствительной, а двигатель гораздо быстрее выходит на обороты, соответствующие максимальному крутящему моменту. В итоге, даже если поглаживать акселератор, машина рвется вперед, как спринтер со старта. Красота? Красотища! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-118564" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Toyota RAV4</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VcxkCF6x3wD-5Eor_UCcbg" alt="Toyota RAV4" title="В подполье СПРЯЧУТСЯ не только инструменты, но небольшие сумки" itemprop="contentUrl" width="349" height="242" class="story-photo imp-image-118564" comment="В подполье СПРЯЧУТСЯ не только инструменты, но небольшие сумки" /><span itemprop="description">В подполье СПРЯЧУТСЯ не только инструменты, но небольшие сумки</span></div><div class="caption">В подполье СПРЯЧУТСЯ не только инструменты, но небольшие сумки</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Если же бережно относиться к правой педали, “Тойота” порадует еще и завидной для “паркетника” с АКП экономичностью. В городе я уложился в десятку, а на трассе борткомпьютер и вовсе объявил знатные 9,2 л на сотню. Это, между прочим, в среднем на 2 литра меньше прежнего. <p class="text-separator"></p>При этом за рестайлинг, редкий случай, практически ничего не взяли. Вернее, если вспомнить, что всего год назад базовая цена “рафика” перемахнула за миллион двести, то сейчас это не прайс-лист, а подарок. Самый дешевый вариант с передними ведущими отдают за 899 000 руб. С полным приводом и механикой “Тойота” потянет на 988 тысяч, и даже цена с вариатором в полном адеквате – 1 036 000 руб. Все прямые конкуренты, от CR-V и “Икс-Трейла” до “Куги” и “Тигуана”, дороже. <p class="text-separator"></p>МЫ РЕШИЛИ: <p class="text-separator"></p>Внеочередной рестайлинг несомненно удался. “Рафик” стал симпатичнее, а благодаря новому 2-литровому мотору и вариатору – быстрее и экономичнее. Но главное, цены по нынешним временам весьма привлекательные.

Toyota RAV4: обновленная и еще раз обновленная

 “ТОЙОТА-RAV4-2,0-4WD”. От 988 000 руб.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Закон

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки: