Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-71917" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_fhWPSE1o7SMTRqdaHwM3A" alt="Кенгуру нет!" title="Кенгуру нет!" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-71917" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Эта хромированная «вставная челюсть», видимо, придает хозяину машины дополнительную уверенность в себе – ведь на наших дорогах до сих пор царит закон джунглей, или степей, или иных диких местностей (для защиты от обитателей которых и придумали когда-то эту железку в далекой от нас Австралии). Вседорожник без такой конструкции из труб выглядит незавершенным… <p class="text-separator"></p>В ПОИСКАХ СТАЛЬНОЙ ЗАЩИТЫ <p class="text-separator"></p>…Москва, один из популярных автомобильных рынков. Над павильоном красуется плакат «Все для джипов». Робко: <p class="text-separator"></p>– Мне бы «кенгурин»... <p class="text-separator"></p>– У нас есть все! Вам на какую машину? <p class="text-separator"></p>– На «Патриот», – скромно говорю я, ибо почему-то понимаю, что искомое не найду с первой попытки. <p class="text-separator"></p>– Пат-ри-от, пат-ри-от, – бормочет по слогам продавец, одновременно листая внушительных размеров каталог с аксессуарами. – Нет, на такую машину ничего нет! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-71916" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/phXPdOheW6eeRrwpUThVDw" alt="Кенгуру нет!" title="Кенгуру нет!" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-71916" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В ходе обзорной экскурсии делаю вывод: «тюнинг на джипы» (так написано на одном из магазинчиков) безграничен. По ассортименту, качеству, цене. Но «кенгурятник» – на особом счету у любителей этого самого тюнинга. Самый скромный, сваренный кое-как из водопроводных труб и окрашенный серым, стоит от 4 тысяч рублей. Конструкция предназначена для отечественных вседорожников «Лада 4х4» (проще – для «старой» «Нивы»). Венец творения «тюнинга» имени австралийских сумчатых зашкаливает за 60 тысяч целковых! <p class="text-separator"></p>– Это… это… – я пытаюсь подобрать определение к хромированному чуду со множеством вставок, поперечин и загогулин. <p class="text-separator"></p>– Это на «Крузак» «кенгурятник», родной, японский; а ты для чего ищешь? – возвращает меня с небес на землю продавец. <p class="text-separator"></p>– Мне бы на «Патриот»... <p class="text-separator"></p>– Ща гляну! – и парень исчез в недрах кладовой, оставив меня на растерзание коллеге – он тут же с пристрастием начал меня экзаменовать по сильным и слабым сторонам нового ульяновского вседорожника. Наконец вынырнул первый продавец, неся на плече та-а-а-а-кую трубу! – Двадцать пять тыщ, дешевле на рынке не найдешь! <p class="text-separator"></p>Игрушка, бесспорно, красивая, но выкладывать за блестящую штуковину цену подержанных «жигулей» – это, по-моему, перебор. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-71919" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/USDhV6sq68uahauRZGqu8g" alt="Кенгуру нет!" title="Кенгуру нет!" itemprop="contentUrl" width="450" height="600" class="story-photo imp-image-71919" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>После часа исканий и раздумий под разнообразные агитки типа «Мужик, да им пни корчевать можно!» или «Если чуток переварить, для тебя в самый раз будет!» останавливаюсь у тихого продавца всевозможного тюнинга для отечественных авто. <p class="text-separator"></p>– Мне бы на «уазик» «кенгурин»... <p class="text-separator"></p>– Это можно, – буднично отвечает он и жестом фокусника вытягивает на свет здоровенную железяку, прикрывающую как фары, так и капот с облицовкой радиатора. И все это окрашено молотковой эмалью... <p class="text-separator"></p>– Семь с половиной тысяч; считай – бесплатно! – поглаживая трубу, говорит «король тюнинга» отечественных авто. <p class="text-separator"></p>– Беру! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-71918" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/55byAKRq7T8gLGXLPX9bCg" alt="Кенгуру нет!" title="Кенгуру нет!" itemprop="contentUrl" width="626" height="469" class="story-photo imp-image-71918" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>…Еще на стадии поиска я спрашивал у продавцов, нет ли в самом изделии какого-либо подвоха, законна ли его установка. Большинство в один голос убеждало, что товар классный, «сносу нет», да и ездить с ним безопаснее (действительно, вдруг где-нибудь на Ленинском рванет через дорогу кенгуру!). Лишь в двух павильонах оговорились: возможно, будут проблемы с техосмотром, но это если проходить легально («А кто ж его законно проходит? Не смешите!»). Еще в двух магазинах наряду с привычными нам хромированными монстрами нашлись «кенгурятники», полностью облаченные в травмобезопасную оболочку, как того требует действующий с 1 марта 2006 года ГОСТ. Только, во-первых, стоят они, как правило, в 2–3 раза дороже традиционных, а во-вторых, предлагаются только для нескольких популярных иномарок. На новую модель из Ульяновска я такого не нашел – пришлось довольствоваться тем, что есть... <p class="text-separator"></p>ЗАКОН ЕСТЬ?.. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-71915" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oJOJn8rlErlRt7G-GzmbMQ" alt="Кенгуру нет!" title="Кенгуру нет!" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-71915" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Установить таран из труб, призванный крушить всех сумчатых на своем жизненно-автомобильном пути, мне предложили тут же, на рынке – всего за 2 тысячи рублей. Но оказалось, что сделать это не так-то просто: не подошло крепление. Решить проблему брались в нескольких сервисах, цены называли самые разные – от 2 до 8 тыс. рублей. В конце концов чудо российской тюнинговой мысли смонтировали в техническом центре журнала. <p class="text-separator"></p>А затем я попытался «легализовать» приобретение. Не буду долго описывать свои переговоры со всевозможными автосервисами, от простых, всеядных, до фирменных, умеренно-дорогих, главное – никто (!) так и не понял, для чего мне травмобезопасные накладки на «кенгурин» и как они хотя бы выглядят. Демонстративные проезды мимо постов ГАИ тоже ни к чему не привели: никого не заинтересовал наш угрожающего вида «кенгурятник», хотя по закону эксплуатация автомобиля с подобного рода «украшениями» запрещена. Звонок на ближайший пункт ГТО только подтвердил мои опасения. «Смогу ли пройти техосмотр, если у меня на «кенгурятнике» не установлены травмобезопасные накладки?» – робко поинтересовался я. «Вы чего, издеваетесь? Делать нечего? Я сейчас ваш номер телефона «пробью», и быстро разберемся! Шутник тоже выискался!» <p class="text-separator"></p>…Я регулярно читаю редакционную почту. Цитирую одно из писем: «На дороге кроме ловли нарушителей, не пристегнутых ремнем безопасности, поставлено еще с десяток задач, которые за смену нужно выполнить» (это – по поводу рейда в ЗР, 2006, № 9). И то правда! Нас, автолюбителей, много, а их, сотрудников ГИБДД, всего ничего... <p class="text-separator"></p>Но все-таки как быть с тем, что практически всякий «кенгурятник» в России в случае аварии способен изувечить пешехода, да и просто при ДТП с участием других автомобилей нанесет немало вреда? <p class="text-separator"></p>Я даже не говорю про травмобезопасное покрытие; «кенгурятники» часто прикрепляют варварскими способами, даже приваривают к силовому каркасу кузова! Но, видимо, главное в этом аксессуаре – красота, поэтому их лепят не только на большие вседорожники, но и на все другие машины, включая крошечную «Оку». Подобные художества уже год как вне закона: эксплуатация таких автомобилей, согласно п.3 Основных положений по допуску транспортных средств (Приложение к ПДД), запрещена. Правда, запрещена на уровне проведения ГТО; получил заветный талончик – и уже все по закону. Или заветный «обвес» перед техосмотром снимают, стыдясь такого немужественного поступка, а потом водворяют обратно. <p class="text-separator"></p>P.S. Видимо, «кенгурятник» установленный в рамках рейда на редакционный «Патриот», обладал такой притягательной силой, что буквально через несколько дней вседорожник… угнали. Хотя до этого в течение года на него никто не покушался. Воистину, красота – страшная сила… <p class="text-separator"></p>Как мы искали автомобиль, читайте в одном из ближайших номеров ЗР. <p class="text-separator"></p>ОПЫТ СОСЕДЕЙ <p class="text-separator"></p>Изобретенные австралийскими дальнобойщиками «кенгурятники» стали виновниками множества смертей в Европе и Америке. Поэтому в Европе они запрещены с января 2006 года – за соответствующий закон единогласно проголосовал Европарламент. Исключение составляют эластичные или легко деформируемые дуги, которые могут применяться на некоторых типах транспортных средств для увеличения безопасности пассажиров. При этом подобные устройства должны пройти тесты. Кстати, уже с начала десятилетия производители вседорожников в Европе в добровольном порядке отказались от сомнительного украшения. <p class="text-separator"></p>В случае аварии «кенгурятник» изувечит пешехода, да и просто при столкновении с другим автомобилем нанесет немало вреда. <p class="text-separator"></p>ГОВОРИТ ГОСТ <p class="text-separator"></p>Государственный стандарт РФ «Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию» (ГОСТ Р 51709-2001; с изменениями от 28 марта 2006 года): П. 4.7.23а. Оборудование АТС не предусмотренными изготовителем в эксплуатационной документации дополнительными защитными устройствами (решетками) перед передним бампером, не покрытыми эластичными материалами, не допускается.

Кенгуру нет!

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

<p class="text-separator"></p>В Канаде при выписке малыша из роддома родители должны предъявить… детское кресло. А если соседи или просто прохожие увидят, что вы без него везете ребенка в машине, тут же позвонят в полицию. Скажете, слишком? Зато там дети почти не гибнут в авариях. <p class="text-separator"></p>С 1 января и у нас, вслед за всем цивилизованным миром, для перевозки детей в автомобиле стали обязательны специальные удерживающие устройства – в обиходе «детские кресла». Они на 90% (!) снижают риск травмирования ребенка и предотвращают три смертельных исхода из четырех! <p class="text-separator"></p>МЕТОДИКА ИСПЫТАНИЙ <p class="text-separator"></p>О классификации и принципах подбора кресел мы говорили (ЗР, 2006, № 5, 11). Внешний вид, удобство, цена – критерии важные, но не главные. Основной вопрос – насколько эффективно будет защищен ребенок при аварии. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-71960" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tGRb943JwCmovA-SSPw8sg" alt="Осторожно,  дети!" title="Осторожно,  дети!" itemprop="contentUrl" width="449" height="600" class="story-photo imp-image-71960" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На полигоне пассивной безопасности в немецком городке Лансберг ежегодно тестируют несколько десятков детских кресел. Чтобы отделить лучшее от хорошего, здесь приняты более жесткие, чем сертификационные, условия испытаний: фронтальный крэш-тест при скорости 64 км/ч. Каждую модель испытывают дважды с манекенами минимального и максимального размеров, соответствующих предельным значениям для группы. А еще ADAC проводит вовсе не предусмотренный сертификацией боковой удар при скорости 50 км/ч. Кроме того, дополнительные тесты проводят в положении кресла для сна, если оно предусмотрено конструкцией, а универсальные испытывают по полной программе в каждой из групп. <p class="text-separator"></p>Общую оценку определяют по двум основным параметрам – безопасность и удобство пользования (см. табл.). <p class="text-separator"></p>Оценка главного критерия – безопасности складывается из нескольких составляющих. По 40% приходится на объективные результаты фронтальных и боковых ударов, еще 10% дает субъективная оценка встроенных ремней, по 5% остается на устойчивость кресла и удобство опоры для головы. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-71959" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DvKz3yI_djND3d-D0GQxOw" alt="Осторожно,  дети!" title="Осторожно,  дети!" itemprop="contentUrl" width="460" height="600" class="story-photo imp-image-71959" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Повышенное внимание удобству пользования объясняется тем, что простота, однозначность и безошибочность установки кресла напрямую влияют на его эффективность при аварии. Специальные исследования показали, что до 56% люлек, ориентированных лицом назад, устанавливают неверно, а четырехточечной системой фиксации неправильно пользуются свыше 90% родителей! Проверку проводят на четырех моделях автомобилей с разными типами кузовов: трехдверном хэтчбеке С-класса, пятидверном D-класса, седане Е-класса, мини-вэне. В общей оценке удобства пользования оценка вероятности неправильной установки составляет 40%, по 25% приходится на удобство застегивания и расстегивания ремней и установки-снятия кресла, еще 10% – наличие и понятность инструкции. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-71958" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9vbi0zRM0wvvQvIQ-JBhiw" alt="Осторожно,  дети!" title="Осторожно,  дети!" itemprop="contentUrl" width="454" height="600" class="story-photo imp-image-71958" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Два дополнительных параметра – комфортабельность и уход за креслом хотя и важны, на общую оценку не влияют. Комфорт оценивают с манекенами и детьми при многократной установке на все разрешенные места в тестовых автомобилях: по 1/3 общей оценки дают опора для ног, обивка, обзор. Потребительские свойства субъективно определяют, исходя из удобства чистки и ремонта (по 50%). <p class="text-separator"></p>Итоговые оценки выставляют по пятибалльной шкале: 5 – исключительно высокие рекомендации; 4 – хорошие рекомендации; 3 – рекомендовано; 2 – рекомендовано в случае отсутствия кресел более высокого качества; 1 – не рекомендовано. <p class="text-separator"></p>Оценки, разумеется, ни в коем случае не заменяют и не отменяют сертификации; скорее, показывают запас, с которым преодолена планка минимальных требований. <p class="text-separator"></p>ХОРОШО ИЛИ… ЛУЧШЕ? <p class="text-separator"></p>В таблицу сведены результаты тестов ADAC за 2003–2006 гг. по креслам, которые уже продаются в России или могут здесь появиться в ближайшее время. Интересно, что отличных итоговых оценок нет, хотя в отдельных номинациях «пятерки» встречаются. <p class="text-separator"></p>Отметим, что кресла с системой «Изофикс» не демонстрируют заметного преимущества над моделями с креплением штатными ремнями автомобиля, при условии правильной установки последних. Преимущество «Изофикса» не столько в большей безопасности, сколько в безошибочности установки. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-71957" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/j0WHYpb5mX_ATSa4QFSsdA" alt="Осторожно,  дети!" title="Осторожно,  дети!" itemprop="contentUrl" width="800" height="562" class="story-photo imp-image-71957" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Отрадно, что абсолютное большинство современных моделей получило положительные оценки, даже допустимых «двоек» – минимум. Однако есть в графе итоговых оценок и шесть «единиц». Все получены моделями 2003–2004 гг., которые еще можно встретить на российских прилавках. Не подвергая сомнениям сертификаты, подчеркну: кресла обладают минимальным запасом прочности, спасовали при небольшом ужесточении условий. Наибольшее количество «единиц» и «двоек» в группах «0+» и «0-1», поскольку очень сложно оптимизировать конструкцию под столь сильное изменение габаритов ребенка. Ведь его масса меняется от 3,0–3,5 кг при рождении до предельных 13 и 18 кг – на 300–500%! Вывод – не стоит гнаться за универсальностью в младенческих категориях, лучше ориентироваться на проверенные модели «0+». <p class="text-separator"></p>И наконец, АDAC проверяет, прежде всего, модели, представленные в Германии, поэтому некоторые кресла и даже производители остались за «кадром». Из представленных в России – в частности, Baby Relax, Brevi, Cam, Casualplay, Inglesina, Neonato, Ramaro, Safety. Кроме того, у нас продают кресла из Восточной Европы, Азии – они, как правило, значительно дешевле именитых и в первую очередь привлекают внимание покупателей. Мы намерены вскоре ликвидировать эти «белые пятна» в наших познаниях. <p class="text-separator"></p>ОФИЦИАЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ <p class="text-separator"></p>В Европе одновременно действуют две редакции Правил ЕСЕ R44, регламентирующих требования к детским креслам. По более мягким ЕСЕ R44/03, остающимся в силе до 2009 г., скорость соударения при фронтальном крэш-тесте составляет 36 км/ч, а замедление кузова автомобиля, в котором установлено кресло, – 33 g. Более жесткие новые ЕСЕ R44/04 увеличивают скорость уже до 50 км/ч и перегрузку до 35 g – десятикилограммовый малыш будет давить на ремни с усилием 350 кг! Предельно допустимые перегрузки, действующие на грудь (55 g) и на позвоночник (30 g), остались неизменными, а показатель для головы даже снижен с 80 до 60 g (сравните: для взрослых пассажиров допустимо 88 g). Кроме того, переднее сиденье теперь устанавливают в самое заднее положение и сильнее, до 25° наклоняют спинку. По какому варианту сертифицировать продукцию – дело производителя, но во втором случае кресло – более безопасное и это нужно учитывать при покупке. Сейчас почти все крупные производители ориентируются на новые правила.

Осторожно,  дети!

Экспертиза

Читайте про авто экспертизу и тесты:

Экспертиза и тесты на тему авто – За рулем www.zr.ru – читайте про независимую автоэкспертизу

Смирнов Сергей

<p class="text-separator"></p>Покупая машину, позвонил в автосалон, узнал о моделях и ценах. Но на месте оказалось, что нужно доплатить за цвет, магнитолу, сигнализацию, подкрылки… Насчитали лишних 40 тысяч рублей. Когда же я сказал, что нужен «голый» автомобиль, пригрозили лишить гарантии, если магнитола и сигнализация будут установлены в другом месте… <p class="text-separator"></p>ЕВГЕНИЙ, МОСКВА <p class="text-separator"></p>Продавец, чем бы он ни торговал, не имеет права навязывать дополнительные услуги без вашего согласия! Отказать в продаже автомобиля, ссылаясь на то, что вы не хотите устанавливать дополнительное оборудование, он тоже права не имеет. Если же нештатное оборудование было установлено без вашего согласия и продавец требует произвести дополнительную оплату, вы вправе отказаться от исполнения договора или потребовать возмещения понесенных лишних затрат. Такое положение установлено статьей 16 Закона «О защите прав потребителей». <p class="text-separator"></p>Гарантия – обязательство изготовителя (продавца) в течение определенного срока устранять за свой счет недостатки товара, возникшие по вине самого изготовителя. Поэтому лишить вас гарантии только из-за самого факта установки радиоаппаратуры в ином, чем автосалон, месте не могут. В гарантийном ремонте откажут, только если будет установлено, что проявившийся недостаток напрямую связан с установкой дополнительного оборудования. В этом случае вы сможете предъявить претензии по затратам на ремонт автомобиля к той организации, где было установлено соответствующее дополнительное оборудование. <p class="text-separator"></p>Отремонтировали на станции сервиса автоматическую коробку передач; дали гарантию шесть месяцев. Но уже через несколько дней «автомат» вышел из строя. На СТО заявили, что поломка связана с неправильной эксплуатацией, и в гарантийном ремонте отказали. Я же уверен, что «автомат» вышел из строя как раз после ремонта – по вине работников автосервиса. Что в такой ситуации делать? <p class="text-separator"></p>ВЛАДИСЛАВ, КРАСНОЯРСК <p class="text-separator"></p>Для начала необходимо точно установить, в результате чего произошла поломка (если вина ваша, предъявлять претензии автосервису бессмысленно). Установить причину можно, обратившись к специалистам лицензированного экспертного бюро. Если дефект связан с неправильно выполненным ремонтом, вы вправе потребовать от станции сервиса бесплатно устранить недостатки и возместить убытки. Если вдруг вам откажут, можете обратиться на другую СТО и отремонтировать коробку там, а затем потребовать от «недобросовестного» автосервиса возместить все затраты. Кроме того, если в десятидневный срок ваши требования не будут удовлетворены, стоит потребовать дополнительно пеню в размере 3% от суммы, которую вы заплатили за ремонт. Пеня взыскивается за каждый день просрочки. <p class="text-separator"></p>Если автосервис не удовлетворит ваши требования добровольно, нужно обратиться в судебные органы (по месту нахождения сервиса либо по месту вашего жительства) с исковым заявлением. Как показывает практика, вероятность выиграть такое дело (если, конечно, подтверждена вина сервиса) очень высока. <p class="text-separator"></p>Решил помыть автомобиль и сделать химчистку салона. При выезде с автомойки увидел, что с правой стороны поцарапаны обе двери. В администрации заявили, что они здесь ни при чем, дескать, царапины были до того, как я поставил машину в бокс. Смогу ли получить компенсацию за повреждение автомобиля? <p class="text-separator"></p>НИКОЛАЙ АЛЕКСЕЕВИЧ, ТОМСК <p class="text-separator"></p>Теоретически вы можете предъявить требование о возмещении убытков, связанных с ремонтом автомобиля, а также о компенсации за потерю товарной стоимости. Скажу сразу, что выиграть такое дело будет непросто. Ведь в суде придется доказать, что автомобиль был поврежден именно на автомойке. <p class="text-separator"></p>В качестве доказательств могут служить ваши и свидетельские объяснения, показания специальных приборов, документы, где отражено состояние автомобиля до того, как он попал в руки мойщиков. Если доказательств немного – шансы выиграть дело невелики. Если же при приемке автомобиля был составлен заказ-наряд, где фиксируется состояние автомобиля, и в нем отсутствуют данные о поврежденных дверцах, вероятность выиграть дело повышается. К сожалению, такие документы составляют очень редко. Чтобы в дальнейшем избежать подобного рода проблем, советую застраховать автомобиль по риску «Ущерб». <p class="text-separator"></p>В любом случае не бойтесь отстаивать свои права. Закон «О защите прав потребителей» в большинстве случаев стоит на страже именно наших с вами прав. Как именно действовать в типичных для автовладельцев ситуациях, куда обращаться и какие бумаги писать, мы расскажем в одном из следующих номеров.

Сервисный сбор

<p class="text-separator"></p>1. Действительно ли с нынешнего года надо сдавать экзамены на категорию «ВЕ», если я собираюсь управлять легковым автомобилем с прицепом? <p class="text-separator"></p>В. ТИТОВ, СВЕРДЛОВСКАЯ ОБЛ. <p class="text-separator"></p>Согласно Правилам сдачи квалификационных экзаменов и выдачи водительских удостоверений, в настоящее время водители, имеющие право на управление транспортными средствами категории «В», могут управлять ими также при наличии прицепа в двух случаях: 1) если разрешенная максимальная масса прицепа не превышает 750 кг; 2) если разрешенная максимальная масса прицепа не превышает массы снаряженного автомобиля, а разрешенная максимальная масса такого состава ТС не превышает 3500 килограммов. Если эти условия не выполняются, то для управления таким составом транспортных средств необходимо пройти соответствующую подготовку, сдать квалификационные экзамены и получить водительское удостоверение с разрешающими отметками в графах «В» и «Е». При этом следует иметь в виду, что в соответствии со статьей 25 Федерального закона «О безопасности дорожного движения» право на управление составом ТС предоставляется лицам, имеющим право на управление транспортным средством категории «В» и стаж управления им не менее 12 месяцев. Каких-либо изменений в существующий порядок не вносилось. <p class="text-separator"></p>2. Какие права нужны, чтобы управлять автомобилем ГАЗ-53 с фургоном, оборудованным для перевозки шести пассажиров? <p class="text-separator"></p>А. МИХАЙЛОВ, АРХАНГЕЛЬСКАЯ ОБЛ. <p class="text-separator"></p>В соответствии с пунктом 22.1 Правил дорожного движения Российской Федерации перевозка людей в кузове грузового автомобиля должна осуществляться водителями, имеющими удостоверение на право управления ТС категории «С» и стаж управления транспортным средством данной категории более трех лет. Однако для перевозки более восьми человек, включая пассажиров в кабине, требуется водительское удостоверение категорий «С» и «D», а также наличие не менее чем трехлетнего стажа управления ТС обеих категорий. <p class="text-separator"></p>3. Нужно ли нотариально заверять доверенность на право управления транспортным средством, которая выдана в порядке передоверия? <p class="text-separator"></p>Г. ЛЕТУНОВСКИЙ, УЛЬЯНОВСК <p class="text-separator"></p>Статья 187 Гражданского кодекса Российской Федерации требует, чтобы доверенность, выданная в порядке передоверия, была нотариально удостоверена. Разумеется, это относится и к доверенности на право управления ТС. <p class="text-separator"></p>4. Можно ли самостоятельно установить противотуманки на «Джип-Чероки»? Если можно, то каковы требования к их установке? <p class="text-separator"></p>Х. МАРТАЕВ, ИНГУШЕТИЯ <p class="text-separator"></p>В соответствии с ГОСТом на автомобилях допускается установка двух противотуманных фар со светом огней белого или желтого цвета. Примите во внимание, что расстояние от внешнего габарита транспортного средства до противотуманной фары не должно превышать 400 мм. На легковом автомобиле противотуманные фары должны быть установлены на высоте 250–800 мм над поверхностью грунта, но не выше фар ближнего света. <p class="text-separator"></p>5. У меня ВАЗ-2101 1973 года выпуска. Не будет ли проблем в связи с тем, что габаритные огни и поворотники совмещены в одном световом приборе и светят белым цветом? <p class="text-separator"></p>В. ВОРОНИН, РОСТОВ-НА-ДОНУ <p class="text-separator"></p>Количество, тип, цвет, расположение и режим работы внешних световых приборов должны соответствовать конструкции транспортного средства. Поскольку описанное вами совмещение внешних световых приборов конструкцией ТС предусмотрено, оснований для запрещения эксплуатации нет. <p class="text-separator"></p>6. Собственник автомобиля живет в Рязани, однако машина стоит на учете и эксплуатируется по доверенности в Калуге. Какой территориальный коэффициент должен применяться при страховании гражданской ответственности? <p class="text-separator"></p>О. ДАВЫДЕНКОВ, КАЛУГА <p class="text-separator"></p>В соответствии с Федеральным законом «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» коэффициенты, входящие в состав страховых тарифов, зависят от ряда факторов, в том числе от территории преимущественного использования ТС. Согласно постановлению Правительства РФ, указанная территория определяется исходя из места жительства (нахождения) собственника ТС. В вашем случае будет применяться коэффициент 1,3. <p class="text-separator"></p>7. «Автогражданку» оформил на полгода. Можно ли заплатить транспортный налог тоже за полгода? <p class="text-separator"></p>И. ГИЛЬФАНОВ, НАБЕРЕЖНЫЕ ЧЕЛНЫ <p class="text-separator"></p>В соответствии с главой 28 Налогового кодекса Российской Федерации при регистрации транспортного средства и (или) снятии его с учета исчисление суммы налога производится с учетом коэффициента, определяемого как отношение числа полных месяцев, в течение которых данное ТС было зарегистрировано на налогоплательщика, к числу календарных месяцев в налоговом периоде, которым является календарный год. При этом месяц регистрации ТС, а также месяц его снятия с регистрации принимается за полный. <p class="text-separator"></p>8. Прежний владелец машины получил талон техосмотра до 2007 года. Должен ли я проходить техосмотр, после того как перерегистрировал машину на свое имя (и получил новые номера)? <p class="text-separator"></p>Л. ПОТЕМКИН, БРЯНСКАЯ ОБЛ. <p class="text-separator"></p>В талоне о прохождении государственного технического осмотра содержатся сведения о государственном регистрационном знаке, поэтому вам необходимо получить новый талон. В соответствии с Положением о проведении государственного технического осмотра внесение в регистрационные документы на транспортное средство изменений, связанных с изменением сведений о собственнике (представителе собственника) или заменой государственного регистрационного знака, и выдача в связи с этим нового талона о прохождении государственного технического осмотра производятся без проверки технического состояния транспортного средства. <p class="text-separator"></p>9. Купил легковой автомобиль в конце 2005 года и прошел техосмотр в январе 2006 года, получив талон с числом «2007». Однако, насколько я знаю, следующий осмотр я должен проходить в январе 2009 года. Кто прав: я или ГАИ? <p class="text-separator"></p>А.АНАНЬЕВ, ТАМБОВСКАЯ ОБЛ. <p class="text-separator"></p>Все зависит от того, в каком году выпущено ваше транспортное средство. Легковые автомобили подлежат осмотру со следующей периодичностью: зарегистрированные в установленном порядке в Госавтоинспекции и прошедшие первый государственный технический осмотр до 31 декабря года, следующего за годом изготовления транспортного средства, – через 36 месяцев; с года выпуска которых прошло не более 7 лет, включая год выпуска, – каждые 24 месяца; с года выпуска которых прошло более 7 лет, включая год выпуска, – каждые 12 месяцев. <p class="text-separator"></p>10. Что мне грозит, если я везу ребенка без детского сиденья? Кого накажут: водителя, родителей или ребенка? <p class="text-separator"></p>И. ШЛЯХТО, НОВОСИБИРСК <p class="text-separator"></p>Требование об использовании в установленных случаях детских удерживающих устройств содержится в пункте 22.9 Правил дорожного движения. Нарушение данного требования влечет ответственность по части 1 статьи 12.23 КоАП РФ в виде предупреждения или наложения административного штрафа в размере одного минимального размера оплаты труда. Поскольку перевозку осуществляет водитель ТС, то он и будет привлечен к ответственности.

Прямая линия редакция – добдд

<p class="text-separator"></p>РАДОВАТЬСЯ РАНО <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-71929" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/y_AiblGCoWJ7DDFfvChujA" alt="Страна невыученных уроков" title="Страна невыученных уроков" itemprop="contentUrl" width="800" height="436" class="story-photo imp-image-71929" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Цифры нынешнего отчета вызывают противоречивые чувства. С одной стороны, рост общего числа ДТП продолжается – за прошлый год плюс 2,6% (или 6 тысяч аварий). Тут удивляться вроде бы нечему – автопарк страны растет из года в год, дороги лучше не становятся (в основной своей массе), не было никаких реформ в организации дорожного движения. А вот следующая цифра, которая свидетельствует об уменьшении числа погибших на 3,6%, конечно, радует… Ведь в результате живыми остались 1,2 тыс. наших сограждан! Хотя… получается, что в одной графе убыло и тут же в другой – прибыло. Меньше на 3,6% стало погибших – выросло на 3,8% число покалеченных (+4,1 тыс.). Депутат Государственной думы Виктор Похмелкин считает, что в такой ситуации полностью доверять статистике ГИБДД нельзя. «В России погибшими в результате ДТП считаются только те, кто умирают в течение 7 дней после аварии. Тот, кто скончался в больнице позже, в статистику не попадает. Таким образом, количество раненых должно быть меньше, а погибших – больше». <p class="text-separator"></p>СУДЬБА ПЕШЕХОДА <p class="text-separator"></p>Как и раньше, основные виновники ДТП у нас – водители: почти 82% аварий происходит по их вине. Из-за нарушения ПДД пешеходами случается каждое пятое ДТП (20,8%), третья причина – неудовлетворительное состояние дорог (20,7%; сумма превышает 100% из-за возможного сочетания причин). А вот неисправность транспортных средств на безопасность движения практически не влияет: по данным ГИБДД, из-за этого происходит… 1,1% аварий. Тут снова есть повод усомниться, ведь в среднем по Европе это причина 10–15% ДТП! Что же, у нас в стране, где свыше 70% автопарка старше 7 лет, машины ломаются реже, чем в Бельгии или Италии? Конечно, нет! Просто не принято у нас регистрировать в качестве причины аварии неисправность машины. Чтобы доказать такой факт, надо проводить достаточно сложные и дорогие экспертизы. Да и по закону сейчас ответственности не несет практически никто – ни владелец автомобиля, ни инспектор ДПС, который выдал талон техосмотра. Если только машина новая и на гарантии, есть какие-то шансы... Вот и приходится «расписывать» причины ДТП между водителями, пешеходами и дорогами. <p class="text-separator"></p>Среди видов аварий в России самый распространенный – наезд на пешехода: в прошлом году более 40% от общего числа ДТП. Это и самые опасные происшествия: из 1000 пострадавших погибали 128 человек (средняя цифра смертности на российских дорогах – 103 погибших на 1000 пострадавших). Специалисты считают, что при столкновении автомобиля, движущегося со скоростью 60 км/ч, с пешеходом у последнего практически нет шансов выжить. На втором месте – столкновения двух и более автомобилей (31,4%; 87 погибших из 1000 пострадавших). Кроме этого, наши водители регулярно переворачиваются (13,3% ДТП), врезаются в фонарные столбы (6,7%) или припаркованные у обочины другие автомобили (2,8%). А еще за прошедший год сократилось на 2,2% число аварий с участием детей, но все же итоги ужасны: 1276 погибли и 25 720 были ранены. <p class="text-separator"></p>Нетрезвые водители стали биться реже – количество ДТП по их вине за прошедший год снизилось на 13% (сказывается ужесточение наказания за управление автомобилем «под мухой»), но и теперь из-за пьяных за рулем происходит 8% всех аварий. <p class="text-separator"></p>Виновники почти 7% всех аварий, бросив раненых, скрылись с места преступления. Единственное, что радует – число таких… не знаю даже, как назвать – сократилось за год на 3%. <p class="text-separator"></p>ВИНОВАТЫ… СЕМЬЯ И ШКОЛА <p class="text-separator"></p>Вкратце итоги прошлого года выглядят удручающе. По количеству жертв ДТП Россия который год занимает печальное первое место в Европе. Да и в мире мы мало кому уступаем. Но не мериться же с Китаем, где в прошлом году в авариях погибло 89 тыс. человек (против наших 32,7 тыс.)! Их – почти 1,5 млрд., а нас уже меньше 140 миллионов жителей! Вот в Германии с населением 82 млн. в 2006 году в ДТП погибли 5 тыс. человек; столько же во Франции (население – 54 млн. человек). Немцы и французы уверены: это чудовищно много и делают все, чтобы цифры потерь сократить… <p class="text-separator"></p>Уже год как действует Федеральная целевая программа по безопасности дорожного движения; время ушло на «техническую подготовку» – никаких прорывов ни в системе ГИБДД, ни в организации движения, ни в дорожном строительстве пока не случилось. Зато мы теперь точно знаем, кто виноват в таком положении дел. Первый заместитель министра внутренних дел РФ Александр Чекалин, который в конце января от имени своего ведомства озвучил данные по аварийности, сказал: «Немаловажным фактором, влияющим на аварийность на дорогах страны, является качество подготовки водителей. Экзамены на право управления транспортным средством с первого раза сдают около 60% кандидатов, а более трети сдают их повторно. Нас такие цифры не устраивают». <p class="text-separator"></p>А вот нас не устраивают цифры аварийности вообще и работа тех, кто получает зарплату за обеспечение безопасности движения. Потому что безопасности – нет и в помине.

Страна невыученных уроков

Проишествия

Читайте новости про аварии

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

<p class="text-separator"></p>3, 6, 8, 14, 18, 19, 24, 27 <p class="text-separator"></p>I. Водители грузовика и автобуса выполнили требование пункта 14.1 Правил, остановившись, чтобы уступить дорогу пешеходу, переходящему проезжую часть по нерегулируемому переходу. При этом Правила не регламентируют расстояние, на котором должно остановиться транспортное средство перед переходом. Водитель легкового автомобиля, хотя и движется с разрешенной скоростью (знак 4.6 над полосой движения указывает минимальную скорость, а максимальная скорость движения на данном участке дороги – 90 км/ч), не выполнил требование пункта 14.2: если перед нерегулируемым пешеходным переходом остановилось или замедлило движение транспортное средство, то водители других транспортных средств, движущихся по соседним полосам, могут продолжать движение, лишь убедившись, что перед указанными транспортными средствами нет пешеходов. Очевидно, что убедиться в этом, не снижая скорость, водитель не может. <p class="text-separator"></p>II. Знак 5.33 «Пешеходная зона» указывает место, где начинается территория (участок дороги), на которой разрешено движение только пешеходов (приложение 1 к Правилам). Ни для водителя-инвалида, ни для велосипедиста каких-либо исключений не предусматривается. Вместе с тем движение водителя, идущего пешком и ведущего мопед, не запрещено, поскольку он приравнивается к пешеходам (пункт 1.2). <p class="text-separator"></p>III. Водитель «скорой помощи», включив проблесковый маячок синего цвета, имеет право отступать от ряда требований Правил, в том числе двигаться по полосе, предназначенной для маршрутных транспортных средств (о чем информирует знак 5.13.2). Однако поскольку специальный звуковой сигнал, дающий «скорой» преимущество, выключен, водители должны руководствоваться правилами проезда нерегулируемого перекрестка (пункты 13.9 и 13.10). Легковой автомобиль приближается к «скорой помощи» справа, и водитель последней должен уступить ему дорогу; при этом оба автомобиля имеют преимущество перед грузовиком, движущимся по второстепенной дороге. <p class="text-separator"></p>IV. К сожалению, движение между полосами – далеко не редкость на наших дорогах. Однако необходимо помнить, что это идет вразрез с требованиями пункта 9.7 Правил, предписывающего водителям двигаться строго по обозначенным полосам. <p class="text-separator"></p>V. Поскольку остановка не связана с погрузкой (разгрузкой) транспортного средства или посадкой (высадкой) пассажиров и длится более 5 минут, то автомобили и мотоцикл осуществляют стоянку. Пункт 12.5 запрещает стоянку только на проезжей части загородных дорог, обозначенных знаком 2.1 «Главная дорога». Однако легковому автомобилю остановка (и, следовательно, стоянка) на левой стороне дороги не разрешена (пункт 12.1). Правила не запрещают грузовику парковаться сразу за пешеходным переходом. Мотоциклист также ничего не нарушил, поскольку пятиметровая зона запрещения остановки в данном случае отсчитывается не от знака, обозначающего пешеходный переход, а от «зебры». <p class="text-separator"></p>VI. Трамвай и автомобиль движутся в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным сигналом светофора, поэтому обязаны уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений (пункт 13.5 Правил). <p class="text-separator"></p>VII. Не важно, для какой цели, но в данном месте запрещена даже остановка! Несмотря на то что автомобиль находится в пределах жилой зоны, пункт 12.4 запрещает остановку на пересечении проезжих частей. <p class="text-separator"></p>VIII. Водитель трактора не имеет права даже начинать движение, поскольку перевозка людей в грузовом прицепе запрещена (пункт 22.8). <a href="/auto/ZXAuto/"></a> <p class="text-separator"></p>

Ответы на задачи «Экзамена на дому»:

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70924" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RsM3pnuaCrufZyV_OreRBQ" alt="Следствие ведет ЗР. Дело о мнимом виновнике" title="Следствие ведет ЗР. Дело о мнимом виновнике" itemprop="contentUrl" width="800" height="788" class="story-photo imp-image-70924" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>…Виктор Л., можно сказать, провел за рулем всю жизнь. Каких только автомобилей у него не было – «<a href="/auto/Moskvich/">Москвич</a>», «Волга», самые разные «жигули». Когда дети подросли и встали на ноги, Виктор, поддавшись на уговоры семьи, купил первую в жизни иномарку, «Тойоту-Королла». Страховка обошлась недорого: водительский стаж большой, аварий никогда не было. Просто образцовый клиент любой страховой компании! Но, как часто бывает, если ты управляешь автомобилем аккуратно и по правилам, всегда найдется тот, кто Правил не читал… <p class="text-separator"></p> <h2>НЕСЧАСТЛИВОЕ ЧИСЛО</h2> <p class="text-separator"></p>Тринадцатого февраля (вот и не верь после этого в магию цифр!) ранним утром Л. выехал на работу. На перекрестке равнозначных дорог ему надо было повернуть налево. Виктор занял крайнее левое положение, включил сигнал поворота, подождал, пока проедут встречные, и только после этого тронулся. Как всегда, движение на московских улицах было очень плотным, и на дороге за машиной Л. стояла вереница автомобилей, ожидающих своей очереди проехать перекресток. <p class="text-separator"></p>Увы, как часто бывает, нашелся тот, у кого больше прав, власти, денег или всего сразу. «Крутой» выскочил на встречную полосу, обходя очередников… Виктор даже не видел налетающего сзади лихача, только услышал скрип тормозов, а затем почувствовал сильный удар… <p class="text-separator"></p>Когда Л. пришел в себя, увидел, как из разбитой «Мазды» выбрался мужчина средних лет, огляделся по сторонам и… ушел прочь. Виктор не придал этому никакого значения: может, человек пошел ГАИ вызывать. На всякий случай Виктор сам вызвал сотрудников ГИБДД и позвонил в страховую компанию. <p class="text-separator"></p> <h2>А БЫЛ ЛИ МАЛЬЧИК?</h2> <p class="text-separator"></p>Наряд ДПС приехал минут через сорок. Осмотрев место происшествия, инспекторы сразу пришли к выводу, что виноват водитель «Мазды». Когда начали оформлять протокол, Виктора спросили, где второй участник. Только Л. хотел сказать, что он куда-то ушел, как из остановившейся неподалеку машины вышел молодой человек и представился водителем второго автомобиля! Сотрудники ГАИ начали составлять схему происшествия, а обоих участников попросили написать объяснения. Тут молодой человек подошел к Виктору и тихо объяснил, что на самом деле за рулем «Мазды» сидел его начальник, но опыта у него еще маловато. Вот он в добровольно-принудительном порядке и попросил подчиненного взять «грех» на себя. В общем, сжалился Виктор и не стал говорить, что заметил подмену водителя. Но, как оказалось, зря. Пока Л. писал объяснения, молодой человек очень активно общался с инспекторами ДПС. О чем шел разговор, неизвестно, но вот последствия оказались для Виктора неутешительными. <p class="text-separator"></p>Почему-то после беседы с новоиспеченным водителем сотрудники ДПС поменяли свое мнение и составили административный протокол на… Виктора! При этом инспекторы даже не потрудились записать свидетелей. Помимо протокола, тут же появилось и постановление. Вот так! Без рассмотрения дела по существу, без согласия Л. признать вину, без допроса свидетелей, одним росчерком пера, <p class="text-separator"></p>р-раз – и Виктор уже виноват в аварии! <p class="text-separator"></p>Единственное, чем гаишники поинтересовались, так это наличием у Л. страховки. Дескать, тебе-то какая разница, страховая компания за все заплатит... Это, конечно, сильный аргумент, хотя и дурно пахнущий. К тому же от повышающих коэффициентов на следующий год уже не избавиться, да и кому хочется просто так получить пятно в «автобиографии»? <p class="text-separator"></p> <h2>БЕЗ ВИНЫ ВИНОВАТЫЙ</h2> <p class="text-separator"></p>Поэтому первое, что мы сделали, когда Виктор обратился в редакцию, – написали жалобу на имя непосредственного начальника инспекторов, командира отдельного батальона ДПС ГИБДД УВД ЮАО Москвы. Пусть он разберется в ситуации, как того требует закон! Пока Виктор ждал ответа, страховая компания оплатила ремонт автомобиля. Шли недели, но письма из ГИБДД все не было. Видимо, подполковник А. Сусакин занят решением более важных задач! Поэтому, не желая ни в коем случае отвлекать служителей правопорядка от дел насущных, мы направили жалобу в суд. <p class="text-separator"></p>Очевидно, в Симоновском суде Москвы тоже были очень заняты, поэтому жалобу по формальному признаку вернули. Пришлось добиваться рассмотрения через Московский городской суд. Там наши доводы признали убедительными, и дело вновь направили в район. Скажите, кто сможет выдержать такую бюрократическую пытку? Многие махнули бы рукой, но Виктор решил идти до конца. Хотя требовал он всего-то, чтобы постановление о нарушении ПДД, по которому его признали виновным, было отменено… <p class="text-separator"></p>Судья Симоновского суда П. Вершинин запросил материалы по аварии из ГИБДД, а рассмотрение дела отложил на две недели. В назначенное время мы вместе с судьей изучили творчество сотрудников 3 роты ОБ ДПС ЮАО Москвы и решили, что необходимо вызвать второго участника аварии. Дело отложили... опять на две недели. <p class="text-separator"></p>Как и следовало ожидать, второй участник ДТП в суд не явился. Изучив все обстоятельства дела, выслушав Виктора и его защитника, просмотрев еще раз схему ДТП, судья объявил, что через недельку-другую мы сможем забрать решение! Как же так? Ведь по закону решение по жалобе должно быть вынесено в день рассмотрения и тут же вручено заявителю! Судья пояснил, что в настоящий момент у него много дел, а вот через неделю он напишет решение. «Какое же?» – спросили мы. «Не беспокойтесь, решение будет справедливое!» <p class="text-separator"></p>В результате решение мы получили… нет, не через две недели, а спустя месяц. Оно действительно оказалось справедливым: суд пришел к выводу, что доказательств виновности Виктора в нарушении ПДД и совершенном ДТП не имеется. При этом, учитывая, что с момента происшествия прошло более двух месяцев, суд не может установить истинного виновника. Таким образом, по истечении восьми месяцев Виктора оправдали. <p class="text-separator"></p> <h2>НАШ СОВЕТ</h2> <p class="text-separator"></p>Согласитесь, бороться больше полугода за отмену постановления можно лишь в том случае, если для вас это – дело принципа. <p class="text-separator"></p>Обычно главным является финансовый вопрос: в этой ситуации, по большому счету, обжаловать постановление ГАИ нет необходимости. Ведь с юридической точки зрения сотрудники ГИБДД не устанавливают причинно-следственную связь между нарушениями правил и наступившими последствиями. То есть виновника аварии может определить только суд, где будет решаться вопрос о возмещении материального ущерба. Поэтому готовьте документы, подтверждающие размер ущерба (калькуляция, счет из автосервиса о стоимости ремонта и т.д.), составляйте исковое заявление и направляйте в суд по месту жительства второго участника ДТП. <p class="text-separator"></p>Именно суд будет устанавливать, кто из участников виноват в аварии, и тут ему понадобятся доказательства (показания свидетелей и участников ДТП, экспертное заключение и т.д.). И если вина в нарушении Правил дорожного движения была сфальсифицирована в ГИБДД (как в случае с Виктором Л.), шансы получить материальное возмещение достаточно высоки. <p class="text-separator"></p>Административное дело должно быть рассмотрено всесторонне и объективно, а не превращаться в пустую формальность.

Следствие ведет ЗР. Дело о мнимом виновнике

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-70926" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4SRu5MznW0RKMSsYw0-7Ig" alt="Сила традиций" title="Сила традиций" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo size-thumbnail imp-image-70926" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption] <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-70925" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/s771Y66TlbNcWy6M5CYn4w" alt="Сила традиций" title="Сила традиций" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo size-thumbnail imp-image-70925" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption] <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-70927" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lUSeuSAoU5nydu3CWgavYQ" alt="Сила традиций" title="Сила традиций" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo size-thumbnail imp-image-70927" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption]Силен наш народ традициями! Особенно это чувствуется в зимний период. Ни у кого, наверное, нет столько праздников: Новый год, Рождество, старый Новый год, 23 февраля и т.д. А уж как приятно ранним утречком раскопать свой мирно похрапывающий под толстым слоем снега автомобиль! Тоже, кстати, традиция. Но сначала положено проникнуть в салон, завести мотор и, пока он греется, не спеша очистить машину от снега. И никак не наоборот! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-70930" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/am7Exz45pbAmCp268aLioQ" alt="Сила традиций" title="Сила традиций" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo size-thumbnail imp-image-70930" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption] <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-70929" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EkPPXpHk2Vnt80luBDDHyQ" alt="Сила традиций" title="Сила традиций" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo size-thumbnail imp-image-70929" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption] <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-70931" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/taUpynwTC39psTZ_E0gnFQ" alt="Сила традиций" title="Сила традиций" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo size-thumbnail imp-image-70931" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption]Отцы наши так делали и нам завещали. Всякие там автономные подогреватели – это удел финнов, норвежцев и прочих шведов. На эту тему есть в нынешнем «Экзамене» задачка № VII от нашего читателя И. Погожева из <a href="/auto/ZXAuto/"></a> Казани. Можно ли прогревать двигатель автомобиля, исходя из предложенных условий?

Сила традиций

<p class="text-separator"></p> <h2>ОПТИЧЕСКИЙ ОБМАН</h2> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70918" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FxKeRk05UsV3Cu2xQ8cw-w" alt="Визуальный контакт" title="Визуальный контакт" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70918" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Стекла появились в автомобиле с одной целью – защитить экипаж от непогоды, сохранив при этом необходимый обзор. Последнее обстоятельство и стало основным камнем преткновения. <p class="text-separator"></p>Излюбленный владельцами способ ухудшения прозрачности – тонирующая пленка. Многие не видят ничего зазорного в глухой тонировке, спасающей седоков от палящего солнца и любопытства «потусторонних» личностей. Увы, пленка ограничивает видимость также изнутри машины, превращая езду (особенно в сумерках и темноте) в опасный аттракцион. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70919" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WOy-AOcTNpZzzu348PtBuA" alt="Визуальный контакт" title="Визуальный контакт" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70919" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Официальный компромисс выглядит так: светопропускание ветрового стекла должно быть не менее 75%, передних боковых – не менее 70%. Кроме этого, в верхней части ветрового стекла допускается прозрачная цветная полоса шириной до 140 мм. Остальные стекла можно затонировать как угодно (исключая слепящую зеркальную тонировку) и даже за-весить шторами – были бы на месте наружные зеркала. Вторая беда – сколы и трещины. ГОСТ нетерпим только к последним – их не должно быть в зоне работы дворника на половине стекла со стороны водителя. Вне закона объявлены свисающие с потолка и лежащие на «торпедо» бегемоты, вымпелы, боксерские перчатки и т.д. – все, что мешает видеть дорогу. Не стоит впадать и в другую крайность: стекла, предусмотренные конструкцией, должны быть на своих местах – с пустыми или наглухо заделанными проемами техосмотр не пройти! <p class="text-separator"></p> <h2>ГОЛУБАЯ МЕЧТА</h2> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70916" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XBKa__mEXErIYHdk8Jc7gA" alt="Визуальный контакт" title="Визуальный контакт" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70916" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Одна из задач внешней светотехники – обозначить и сам автомобиль, и намерения его водителя. Разночтения недопустимы – цена ошибки порой очень высока. Не случайно так четко оговорена цветовая гамма: передние габариты – белые, задние – красные, указатели поворота – оранжевые. При этом имеют в виду не цвет пластика, а окраску включенного огня. То есть в бесцветный рассеиватель можно вставить оранжевую лампочку – все будет в рамках правил. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70917" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/V7YDmp-wb0fADWCIooBnHw" alt="Визуальный контакт" title="Визуальный контакт" itemprop="contentUrl" width="399" height="600" class="story-photo imp-image-70917" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70922" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EHp3xejPWQ9rwgt4YmzRrw" alt="Визуальный контакт" title="Визуальный контакт" itemprop="contentUrl" width="399" height="600" class="story-photo imp-image-70922" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>У американских машин, вывезенных с исторической родины, цвет задних указателей поворота красный, а передних габаритов – оранжевый, в соответствии с тамошними стандартами. Кроме того, поворотник нередко интегрирован в стоп-сигнал – гореть и мигать могут несколько секций одновременно. Кажется, ничего страшного – за океаном машин куда больше нашего, а друг на друга натыкаются много реже. Проблема в другом: едущий в потоке всякий раз вынужден приглядываться – а это утомительно и небезопасно. Надо приходить к единому знаменателю – важно только, чтобы путь к нему не оказался для автовладельцев слишком тернист. Впрочем, чуждую светотехнику недавно в очередной раз узаконили («добро» получили красные поворотники и оранжевые габариты). Разумеется, временно, ибо нет ничего более постоянного. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70920" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0pQxXh7Mep0degtPuwHXJg" alt="Визуальный контакт" title="Визуальный контакт" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70920" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>А вот любители голубых лампочек могут не надеяться – в обозримом будущем легализация им не светит. Причин две – неуставная иллюминация дезориентирует других водителей и вдобавок довольно плохо видна (коротковолновая «синяя» часть спектра быстро рассеивается в атмосфере). Заодно огорчим любителей «бегущих» огней – вся автомобильная светотехника (кроме указателей поворота), включая дополнительный стоп-сигнал, должна работать в постоянном режиме. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70921" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xCFtVcn8nMSrPLstd_Dveg" alt="Визуальный контакт" title="Визуальный контакт" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70921" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Но видеть и понимать коллег водителю недостаточно – необходимо контролировать дорожную ситуацию целиком. В темноте и других сложных условиях ему помогают фары. Очевидно, они должны соответствовать типу транспортного средства и быть правильно отрегулированы. У нас принята система «европейский луч», характеризуемая четкой светотеневой границей, имеющей довольно длинный «язык» вдоль правой обочины. В американской версии все куда проще – одолев заданное расстояние, световой поток иссякает естественным образом. В наш ГОСТ их концепция не укладывается, но, поскольку безопасности не вредит, строго не преследуется – проверяющие часто смотрят на контрольный экран сквозь пальцы. Правда, если прицепятся – не видать вам техосмотра как своих ушей. Куда более беспощадный вердикт ожидает владельцев «праворуких» «японок». Светят они «наоборот» – в соответствии с иным направлением движения. Кардинально исправить что-либо регулировками невозможно – придется подыскивать европейский аналог. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70915" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/12_qWxjtPzNaPoWIeW0NoQ" alt="Визуальный контакт" title="Визуальный контакт" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70915" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Проверить и выставить свет можно по-разному. Главное здесь – не навороченность прибора, а добросовестность исполнителя – при известном навыке можно обойтись и соседским забором. А вот оценить силу света «на глаз» не получится. Не советуем экспериментировать с источником: лампа, отражатель и рассеиватель трудятся как единое целое, и любое доморощенное вмешательство сводит совершенство конструкции на нет. Вредно все (ЗР, 2007, № 1) – и так называемые «лампы повышенной мощности», и переходники под непрофильный цоколь, и, конечно, несанкционированный «ксенон». Распознать последний не составит труда – официальная версия обязательно комплектуется автоматическим корректором уровня и омывателем фар. <p class="text-separator"></p>Разумеется, опытного частника всем рассказанным не удивить – это пригодится скорей начинающим и… работникам ПТО. Судя по количеству неисправных машин, щеголяющих свежевыданными индульгенциями, они не всегда ведают, что творят. <p class="text-separator"></p>При подготовке материала использованы следующие нормативные документы: <p class="text-separator"></p>ГОСТ Р 51709–2001 «Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки». <p class="text-separator"></p>ГОСТ 3727–88 «Стекло безопасное для наземного транспорта. Общие технические условия. Изменение № 3».

Визуальный контакт

Своими руками

Читайте про ремонт авто своими руками:

Ремонт авто своими руками и силами – За рулем www.zr.ru – читайте про ремонт авто своими силами

Своими силами

Ремонт своими силами

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70934" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/InOWtD9z1LrzzXaa9-vWQA" alt="Пером описать" title="Пером описать" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70934" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70933" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Y1F8Ji8y3kRP7YTBE4xDOQ" alt="Пером описать" title="Пером описать" itemprop="contentUrl" width="639" height="479" class="story-photo imp-image-70933" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70935" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/s5SCbJTX_-rxDLWGYjUfwg" alt="Пером описать" title="Пером описать" itemprop="contentUrl" width="800" height="598" class="story-photo imp-image-70935" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70937" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BASraHeI2IN-nXLoHQdzXQ" alt="Пером описать" title="Пером описать" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-70937" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Дорожные знаки скоро отметят свое столетие: первые четыре символа, предназначенные для информирования водителей, были официально закреплены парижской «Международной конвенцией относительно передвижения автомобилей». С тех пор «лексикон» знаков значительно пополнился и теперь, казалось бы, способен предостеречь о многих неприятностях. Оказывается, не всегда: дорожники и сотрудники ГАИ в меру сил и знаний используют «великий и могучий», чтобы сказать то, о чем бессильны поведать официальные знаки и разметка...

Пером описать

span

Ушакова Ирина

<p>Глава концерна Great Wall Motor Вэй Цзяньцзюнь прокомментировал ситуацию с антикоррозийной стойкостью современных китайских автомобилей. Детальный ответ руководителя одной из крупнейших частных автокомпаний Китая последовал на вопрос местного блогера о том, подвержены ли новые машины коррозии. Высказывание уже разошлось на цитаты.</p><p></p> <p><span>По словам Вэй Цзяньцзюня, коррозионная стойкость в первую очередь зависит от добросовестности производителя. Однако сегодня, отметил он, компании вынуждены экономить из-за ценовых войн. Проблемы могут закладываться еще на этапе проектирования, выбора технологий и материалов.</span></p> <p><span>Глава GWM подчеркнул, что поддерживает использование только проверенных и эффективных технических решений. Он признал: еще недавно кузовные панели многих китайских автомобилей не обрабатывали антикоррозийными составами, но сейчас эта практика осталась в прошлом, а качеству защиты уделяют значительно больше внимания.</span></p><p></p> <p><span>Тем не менее, добавил он, в некоторых моделях, включая экспортные, склонность к коррозии полностью не искоренена. Причина – усиливающийся тренд на снижение цен, который вынуждает производителей искать компромиссы.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978655-anonsirovan-premium-sedan-ot-g/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что анонсирован премиум-седан от Geely, он стоит дешевле 2 млн рублей.</span></p><p></p> <span></span>

«Ржавеют ли китайские машины?» Ответ главы GWM разошелся на цитаты

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://китайские-автомобили.рф/2026/03/25/glava-gwm-korrozii/

Алексеева Елена

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

RAV 4

Автомобиль Toyota RAV4: новости, обзор, машина Тойота РАВ4 — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota RAV4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota RAV4: читайте свежие новости об авто модели Тойота РАВ4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля RAV 4: читайте тематические статьи про автомобили модели Тойота РАВ4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>На одной из торговых площадок Ростова-на-Дону выставлен кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/977922-ehta-versiya-novoj-toyota-rav4-s/" target="_blank">Toyota RAV4</a> четвертого поколения в рестайлинговом кузове, который, судя по состоянию, большую часть своей жизни провел не на дорогах, а в теплом гараже.</p><p></p><p>Пробег у автомобиля всего 8 тысяч километров, но цена свежего немолодого «японца» оказалась выше многих современных аналогов. За «капсулу времени» придется выложить 3 500 000 рублей.</p><p>Автомобиль в черном цвете был куплен у официального дилера и принадлежал одному владельцу. Удивительно, но внедорожник с полным приводом ни разу не эксплуатировался в холодное время года – у него даже нет в комплекте зимней резины, что косвенно подтверждает щадящие условия хранения. Продавец подчеркивает, что кузов машины не бит и не крашен, а лакокрасочное покрытие соответствует состоянию «как из салона».</p><p></p><p> </p><p>Под капотом у «японца» установлен двухлитровый бензиновый двигатель мощностью 146 л.с. В тандеме с ним работает механическая коробка передач, что для современного рынка является редкостью, особенно в сочетании с системой полного привода 4WD.</p><p>Несмотря на солидный по документам возраст (2018 год), продавец позиционирует автомобиль как полностью готовый к эксплуатации экземпляр с минимальным износом. </p><br /><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978643-1"><a class="story-link" href="/content/news/978643-rav4-v-idealnom-sostoyanii-i-s/">RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/AlX4cvuVKPV1oRlJLnuFLA","alt":"Toyota RAV4 2018 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/R9XVqOV4ArttBIS1x3ukOw","alt":"Toyota RAV4 2018 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/oTNyNnrXLa4ausJs9sEcMA","alt":"Toyota RAV4 2018 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/JwvFPAgoP6Dype7eGvoJhQ","alt":"Toyota RAV4 2018 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/imNydkGlkFsjSQCQwJbmwg","alt":"Toyota RAV4 2018 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/y1XHuCG4xVRSpxqvBlO__w","alt":"Toyota RAV4 2018 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/SIL7RCqCUHcjl2Fln3tmZA","alt":"Toyota RAV4 2018 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/t6bj-PPgL5bVXuhOvszToA","alt":"Toyota RAV4 2018 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Toyota RAV4 2018 года выпуска продают за 3 500 000 рублей </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AlX4cvuVKPV1oRlJLnuFLA" alt="RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой — фото 1613764" title="Toyota RAV4 2018 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/R9XVqOV4ArttBIS1x3ukOw" alt="RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой — фото 1613765" title="Toyota RAV4 2018 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oTNyNnrXLa4ausJs9sEcMA" alt="RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой — фото 1613758" title="Toyota RAV4 2018 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JwvFPAgoP6Dype7eGvoJhQ" alt="RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой — фото 1613759" title="Toyota RAV4 2018 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/imNydkGlkFsjSQCQwJbmwg" alt="RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой — фото 1613760" title="Toyota RAV4 2018 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/y1XHuCG4xVRSpxqvBlO__w" alt="RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой — фото 1613761" title="Toyota RAV4 2018 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SIL7RCqCUHcjl2Fln3tmZA" alt="RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой — фото 1613762" title="Toyota RAV4 2018 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/t6bj-PPgL5bVXuhOvszToA" alt="RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой — фото 1613763" title="Toyota RAV4 2018 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой</span></div></div><span id="goog_1041287965"></span><span id="goog_1041287966"></span><p></p><div><br /></div>

RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой

Toyota RAV4 2018 года выпуска

https://auto.drom.ru/rostov-na-donu/toyota/rav4/291814993.html

НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ

<p><span>Вышедшая на рынок после глубокого рестайлинга «пятёрка» примерила экстерьер в духе флагманских моделей и переработанный интерьер. Однако главное изменение под капотом: 2,0-литровый двигатель (245 л.с., 380 Н·м) в связке с 8-ступенчатым «автоматом» вместо 6-диапазонного. Привод — полный.</span></p> <p>Рынок оценил апгрейд: за прошлый год продан 2371 автомобиль (+390%), второе место в рейтинге продаж бренда. Важную роль в успехе сыграла политика оснащения. В стартовой комплектации Комфорт (Сomfort) предлагается панорамный люк, электропривод багажника, круговые камеры и проекционный дисплей. Премиальный статус подчёркивают акустика на 12 динамиков, сиденья из кожи Наппа с Алькантарой, подогревы руля, наружных зеркал и обоих рядов сидений.</p><p><span></span></p> <p><span> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613632" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/l3IBKDag1-t6_ZxdepD92Q=s800" alt="Бестселлеры HONGQI: сравнение двух кроссоверов премиальной марки" title="Бестселлеры HONGQI: сравнение двух кроссоверов премиальной марки" itemprop="contentUrl" width="800" height="501" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613632" /><span itemprop="description"></span></div></span><span></span></p> <p><a href="https://hongqi-avangard.ru/hs3?utm_source=pr&utm_medium=ctatia_zr&utm_campaign=ssilka&erid=F7NfYUJCUneTVTA4JXcP" target="_blank">HS3</a> <span>(ЭйчЭс 3), ставший третьим по продажам у HONGQI в прошлом году (2321 автомобиль), на первый взгляд в комплектации Делюкс (Deluxe) схож с HS5 (ЭйчЭс 5): полный привод, двухлитровый мотор 245 «лошадей» и 8-ступенчатый «автомат». Отличие в фундаментальных габаритах.</span></p> <p>Компактная «тройка» подходит для города: 4655 x 1900 x 1668 мм при колёсной базе 2770 мм. «Пятёрка» же среднеразмерная: с габаритами 4785 x 1905 x 1700 мм и колёсной базой 2870 мм. Отсюда более просторные второй ряд и багажное отделение, а сам автомобиль более универсален для дальних поездок или для владельцев с семьёй.</p><p><span></span></p> <p><a href="https://hongqi-avangard.ru/hs5-new?utm_source=pr&utm_medium=ctatia_zr&utm_campaign=ssilka&erid=F7NfYUJCUneTVTA4JXcP" target="_blank">HS5</a> (ЭйчЭс 5) может показаться более «взрослым» и в интерьере. Во многом за счёт сдвоенных экранов приборной панели и мультимедийной системы, а также блока управления климатом с механическими элементами. У HS3 (ЭйчЭс 3) центральный дисплей вертикальный, а механических кнопок — минимум.</p> <p>В Петербурге новый HS5 (ЭйчЭс 5) доступен у официального представителя марки в России — HONGQI АВАНГАРД, по адресу Приморский проспект, д. 54, к. 3</p> <p>Подробности о кроссоверах и условиях — на <a href="https://hongqi-avangard.ru?utm_source=pr&utm_medium=ctatia_zr&utm_campaign=ssilka&erid=F7NfYUJCUneTVTA4JXcP" target="_blank">hongqi-avangard.ru</a></p><p>Реклама|ООО «АВАНГАРД», ИНН 7813167880|erid F7NfYUJCUneTVTA4JXcP</p>

Бестселлеры HONGQI: сравнение двух кроссоверов премиальной марки

blockquote

<p></p><p>Даже самый ресурсный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978317-datchiki-v-dvigatele-avtotehnika/" target="_blank"><span><span>двигатель</span></span></a><span> можно быстро вывести из строя, если регулярно допускать одни и те же </span>ошибки. Эксперт «Авилон Kia» Вадим Стрельбицкий перечислил наиболее распространенные просчеты водителей.</p> <blockquote><span><i>«Одна из самых распространенных проблем – несвоевременная замена </i></span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978249-ehta-prostaya-protsedura-spaset-d/" target="_blank"><i><span><span>моторного масла</span></span></i></a><span><i>. Оно со временем теряет свои свойства, хуже смазывает детали и перестает эффективно отводить тепло. В результате увеличивается износ двигателя, а в тяжелых случаях это может привести к задиру цилиндров и капитальному ремонту», – заключил </i>Вадим Стрельбицкий.</span></blockquote> <p><span>Не менее опасна езда с перегревом. Если игнорировать высокую температуру охлаждающей жидкости, можно получить деформацию головки блока цилиндров, повреждение прокладки и другие серьезные последствия.</span></p><p></p> <p><span>Серьезный урон наносят резкие нагрузки на непрогретый двигатель, особенно зимой. Масло еще не успело распределиться по системе смазки, и детали работают практически на сухую.</span></p> <p><span>Использование некачественного топлива приводит к образованию нагара, детонации и повышенной нагрузке на мотор.</span></p><p></p> <p><span>Кроме того, нельзя игнорировать посторонние шумы, вибрации, повышенный расход масла или масляные подтеки. Чем раньше водитель обратит внимание на первые признаки неисправности, тем дешевле и проще обойдется ремонт. Ждать, пока двигатель застучит или заглохнет, – самый дорогой вариант, подытожил специалист.</span></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978655-anonsirovan-premium-sedan-ot-g/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что анонсирован премиум-седан от Geely, он стоит дешевле 2 млн рублей.</span></p><p></p> <span></span>

Эти ошибки губят даже самые надежные двигатели

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

https://motor.ru/news/rossiyanam-nazvali-oshibki-kotorye-vyvodyat-iz-stroya-dazhe-nadezhnye-dvigateli-25-03-2026.htm

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Azimut

Автомобиль Azimut: обзоры, новости, машина азимут - разные поколения, комплектации, характеристики Azimut – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Azimut: читайте уникальные новости про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Azimut: читайте тематические статьи про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Волжский автозавод провел лабораторные и стендовые испытания 6-ступенчатой <a href="https://www.zr.ru/content/news/977765-krossover-lada-azimut-s-mekhani/" target="_blank">механической коробки</a> передач для кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/978422-rossijskij-krossover-azimut-go/" target="_blank">Lada Azimut</a>.</p><p></p><p>Как известно, это агрегат китайского производителя WLY (он же поставляет АВТОВАЗу вариаторы), уже используемый на Искре и Весте. Однако под Азимут коробку пришлось испытывать отдельно – ввиду большей массы автомобиля и более жестких условий эксплуатации кроссовера.</p><p>Из опубликованных материалов следует, что коробка приходит из Китая в сборе. Для снижения шума в ней применены шлифованные зубья шестерен и игольчатые подшипники. Еще одно важное новшество для российского потребителя: задняя передача тут – синхронизированная. А на первых двух передачах установлены многоконусные синхронизаторы с карбоновым покрытием, что снижает усилия при переключениях и повышает долговечность.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613950" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Azimut</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yLnnNg-NzFFbznF8cjLFdQ=s800" alt="Lada Azimut" title="Стало известно, какую коробку поставят на Азимут" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613950" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>В отличие от большинства легковых моделей с такой коробкой, где передаточное число главной пары составляет 3,9, для нового кроссовера ГП будет другой, более «тяговой» – с числом 4,3, как у Iskra SW Cross. Это позволяет динамично ускоряться и более полно реализовывать потенциал трансмиссии, говорят на АВТОВАЗе.</p><p></p><p>Тестовые образцы проверялись на динамическую прочность и устойчивость к ударным нагрузкам, а также испытывались в климатической камере при температурах до –40°С. Пресс-служба сообщает, что различным тестам подвергли около 10 образцов коробки передач, и основная программа испытаний пройдена успешно. Сейчас доводочные работы по механической коробке для Lada Azimut находятся в завершающей стадии. </p><p>Напомним, серийное производство новой модели должно начаться в III квартале 2026-го, а <a href="https://www.zr.ru/content/news/976515-krossover-lada-azimut-tsena-b/" target="_blank">старт продаж</a> намечен на конец года.</p><p></p>

Стало известно, какую коробку поставят на Азимут

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=456876&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>На китайском заводе Xpeng запустили конвейер по сборке своего нового топового <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978451-gac-s7-test-za-rulem" target="_blank">кроссовера</a> GX. По сути, это прямой конкурент для таких крупных моделей, как Li Auto L9, Aito M9 или Zeekr 9X. Покупателям предложат два варианта: гибридный и полностью электрический.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614052" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zY2--o-7bbrMQRIBTs43xQ=s800" alt="Запущено производство нового навороченного кроссовера на замену Li Auto и Zeekr" title="Xpeng GX" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614052" comment="Xpeng GX" /><span itemprop="description">Xpeng GX</span></div><div class="caption">Xpeng GX</div><br /></p><p></p> <p>Гибридная версия построена вокруг бензинового двигателя объёмом 1,5 литра, который развивает 150 лошадиных сил. К нему добавлены два электромотора, и в сумме система выдаёт уже 504 л.с. На одной только электротяге такой автомобиль сможет проехать до 320 километров, а его максимальная скорость ограничена на отметке 200 км/ч.</p> <p>Чистый электрокар, правда, окажется мощнее – его два мотора суммарно дают 585 л.с. Хотя максималка у него та же, запас хода выглядит куда серьёзнее. В зависимости от выбранной комплектации и ёмкости батареи он составит 635, 665, 720 или даже 750 километров.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614053" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bom_iyLmkDRI10XQsLhF-w=s800" alt="Запущено производство нового навороченного кроссовера на замену Li Auto и Zeekr" title="Xpeng GX" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614053" comment="Xpeng GX" /><span itemprop="description">Xpeng GX</span></div><div class="caption">Xpeng GX</div><br /></p><p></p> <p>Размеры новинки вполне соответствуют статусу большого семейного кроссовера: длина 5265 мм, ширина 1999 мм, высота 1800 мм при колёсной базе в 3115 мм. Внутри машина шестиместная, с традиционной для этого класса трёхрядной компоновкой, что гарантирует много свободного пространства для пассажиров. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614051" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/COhmf5RJCViJ21zX0pQlqg=s800" alt="Запущено производство нового навороченного кроссовера на замену Li Auto и Zeekr" title="Xpeng GX" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614051" comment="Xpeng GX" /><span itemprop="description">Xpeng GX</span></div><div class="caption">Xpeng GX</div><br /></p><p>Ожидается, что GX получит самое современное оснащение, включая продвинутые системы помощи водителю и мультимедийный комплекс.</p><p></p>

Запущено производство нового навороченного кроссовера на замену Li Auto и Zeekr

Xpeng GX

https://www.autohome.com.cn/news/202603/1313089.html#pvareaid=102624

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A6: новости, обзор, машина Ауди А6 — комплектации, разные поколения, характеристики Audi A6  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A6: читайте интересные новости про автомобили модели Ауди А6 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A6: читайте свежие статьи про авто модели Ауди А6 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Audi A6 Hybrid: экономичный, быстрый, мощный

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

strong

«За рулем» Отдел новостей

<strong>Автомобиль стоимостью  5 млн рублей был угнан во время тест-драйва неподалеку от салона столичного дилера.</strong> <p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/435928-policija_zaderzhala_podozrevajemogo_v_ugone_testovoj_semerki_bmw/435933-7_exterieur/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-152871" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">7_exterieur</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dYL83E8guanRE_FZsvsfsg=s800" alt="7_exterieur" title="Полиция задержала подозреваемого в угоне тестовой «семерки» BMW " itemprop="contentUrl" width="800" height="302" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-152871" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>«Десятого мая в 19:45 на 25-м км МКАД во время осмотра и тест-драйва BMW 750 неизвестный, угрожая словами продавцу-консультанту автосалона, высадил его из салона автомобиля и скрылся», – рассказали АИФ в пресс-службе полиции.  Сотрудники дилерского центра позвонили по 02, после чего в городе был объявлен план «Перехват», но по горячим следам задержать угонщика не удалось. <p class="text-separator"></p>В салоне дилера, по информации агентства «БалтИнфо», которое ссылается на официального представителя УВД по Южному округу Москвы, оперативники изъяли ксерокопию паспорта лже-клиента – 23-летнего жителя Тульской области. <p class="text-separator"></p>Предполагаемого преступника на похищенном автомобиле стоимостью 5 млн рублей задержали через 12 часов под Тулой. По словам представителя УВД, возбуждено уголовное дело по статье «грабеж», однако личность угонщика пока не установлена. <p class="text-separator"></p> <a href="/content/news/347337-v_moskve_razbushevalis_avtougonshhiki/">Аналогичное преступление</a> было оперативно раскрыто в августе прошлого года, когда злоумышленник попытался угнать во время тест-драйва VW Touareg. Как тогда рассказали «За рулем.РФ» в дилерском центре, человек, не вызвавший никаких подозрений у персонала салона, решил испытать вседорожник в действии. Девушка-менеджер, как положено, проверила его документы и села с ним вместе в тестовый Touareg. Через некоторое время «клиент» сказал, что хочет проехаться пассажиром, и предложил менеджеру сесть за руль. Но как только девушка вышла из машины, угонщик немедленно рванул с места. Работники дилерского центра  тут же позвонили в полицию и в ГИБДД. На следующий день угонщика задержали, а целый и невредимый Touareg вернули дилеру.

Полиция задержала подозреваемого в угоне тестовой «семерки» BMW 

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Focus

Автомобиль Ford Focus: новости, обзор, машина Форд Фокус — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Focus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Focus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Форд Фокус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Focus: читайте свежие статьи про автомобили модели Форд Фокус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Ford Focus: первая встреча с универсалом

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda: читайте уникальные новости об автомобилях модели Хонда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Honda: читайте свежие статьи об авто марки Хонда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Civic

Новости об автомобилях Honda Civic: читайте свежие новости про авто модели Хонда Цивик — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Civic: читайте свежие статьи про автомобили модели Хонда Цивик – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новая Honda Civic: респектабельная эмоциональность

«За рулем»

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ix35

Автомобиль Hyundai ix35: новости, обзор, машина Хендай Ай Икс 35 — разные поколения, комплектации, характеристики Hyundai ix35  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai ix35: читайте профессиональные новости про авто модели Хендай Ай Икс 35 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля ix35: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Хендай Ай Икс 35 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Santa Fe

Автомобиль Hyundai Santa Fe: обзор, новости, машина Хендай Санта Фе — характеристики, разные поколения, комплектации Hyundai Santa Fe  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Santa Fe: читайте тематические новости об автомобилях модели Хендай Санта Фе — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Santa FE: читайте интересные статьи об авто модели Хендай Санта Фе – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ix55

Автомобиль Hyundai ix55: новости, обзор, машина Хендай Ай Икс 55 — комплектации, разные поколения, характеристики Hyundai ix55  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai ix55: читайте интересные новости про авто модели Хендай Ай Икс 55 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля ix55: читайте тематические статьи про авто модели Хендай Ай Икс 55 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <a href="/images/articles/417216-startoval_vesennij_sezon_test-drajvov/417219-ochered-6/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-217760" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ochered</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/c0dXMr-DSq8FI2ejhXVEeg=s800" alt="ochered" title="Стартовал весенний сезон тест-драйвов" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-217760" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Масштабный внедорожный тест-драйв автомобилей Hyundai, который организовали компания Block Motors и страховая группа МСК, стал в тот день настоящим событием не только для искушенных автомобилистов, но и для всех посетителей Парка «Дракино». <p class="text-separator"></p> <a href="/images/articles/417216-startoval_vesennij_sezon_test-drajvov/417220-vid/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-217755" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">vid</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Tumbi0DX_FUgT5YnpUqYsA=s800" alt="vid" title="Стартовал весенний сезон тест-драйвов" itemprop="contentUrl" width="800" height="535" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-217755" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Для испытания русской зимой и заснеженными дорогами дилер предоставил все  популярные полноприводные модели корейской марки: Hyundai ix35, Hyundai ix55 и Hyundai Santa Fe New. Специалисты компании Block Motors совместно с сотрудниками Парка «Дракино» оборудовали внедорожную трассу с подъемами в 45 градусов, перепадами высоты в 5 метров и крутыми - более 90 градусов - поворотами. Кое-кто из гостей праздника с удовольствием опробовал эту трассу на собственных автомобилях, большинство же предпочли испытать модели, предоставленные Block Motors. <p class="text-separator"></p> <a href="/images/articles/417216-startoval_vesennij_sezon_test-drajvov/417221-zapis/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-217756" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">zapis</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uTtUTpfRAJNGPXhG5LNiGQ=s800" alt="zapis" title="Стартовал весенний сезон тест-драйвов" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-217756" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Для тех, кто хотел протестировать автомобили в стиле классического тест-драйва, но с элементами бездорожья, в парке была организована дополнительная трасса. <p class="text-separator"></p> <a href="/images/articles/417216-startoval_vesennij_sezon_test-drajvov/417222-trassa-2/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-217757" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">trassa</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iw8TuzcM_8VahsnU2ErWlg=s800" alt="trassa" title="Стартовал весенний сезон тест-драйвов" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-217757" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Участники имели возможность оценить технические характеристики автомобилей и сразу познакомиться со специальными предложениями на покупку, а также узнать о скидках на обслуживание в сервисном центре компании Block Motors. <p class="text-separator"></p> <a href="/images/articles/417216-startoval_vesennij_sezon_test-drajvov/417223-test-drive/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-217759" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">test-drive</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dKY1YRZC32iR8y2Oz6ycNA=s800" alt="test-drive" title="Стартовал весенний сезон тест-драйвов" itemprop="contentUrl" width="800" height="535" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-217759" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Масса поклонников в этот день появилась у компактного кроссовера ix35 – эффектного, с яркой спортивной внешностью и щедро оснащенного. Более внушительный по габаритам Santa Fe пользовался у участников тест-драйва не меньшей популярностью, несмотря на то, что многие гости Парка «Дракино» уже сделали выбор в его пользу. Автомобиль Hyundai Santa Fe New  (клиренс – 210 мм) на снежной трассе смог в очередной раз подтвердить свои незаурядные внедорожные повадки. Самый крупный в линейке Hyundai ix55 также порадовал испытателей отменной проходимостью, уютным  салоном  и комфортабельной подвеской. <p class="text-separator"></p> <a href="/images/articles/417216-startoval_vesennij_sezon_test-drajvov/417224-test-drive-3/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-217763" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">test-drive-3</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6PAcyT_sc72ZN6nUvxpDWw=s800" alt="test-drive-3" title="Стартовал весенний сезон тест-драйвов" itemprop="contentUrl" width="800" height="538" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-217763" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Праздник собрал более 300 гостей, которые провели свыше 200 тест-драйвов. Но он не стал бы таким запоминающимся, если бы не разнообразные конкурсы и соревнования. <p class="text-separator"></p> <a href="/images/articles/417216-startoval_vesennij_sezon_test-drajvov/417225-test-drive-6/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-217764" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">test-drive-6</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ojz5BvcHb4vuhCGt7UGJOw=s800" alt="test-drive-6" title="Стартовал весенний сезон тест-драйвов" itemprop="contentUrl" width="532" height="800" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-217764" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Итогом мероприятия стало выявление победителей. Cреди участников состязания под названием «Спринт» оказался настоящий рекордсмен, чей результат прохода снежной трассы в 1 минуту 46 секунд никто не смог не только превзойти, но хотя бы повторить, да даже просто приблизиться. Достойной наградой представителю российского клуба Hyundai Santa Fe, который пожелал остаться неизвестным, стали подарки на сумму 80 000 рублей. <p class="text-separator"></p> <a href="/images/articles/417216-startoval_vesennij_sezon_test-drajvov/417226-test-drive_5/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-217765" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">test-drive_5</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DbCzdOfXGX1-1liu1GQsWA=s800" alt="test-drive_5" title="Стартовал весенний сезон тест-драйвов" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-217765" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Партнеры мероприятия Банк«УралСиб», страховая компания «Ингосстрах», а также компания Shell вручили подарки не только победителям соревнований, но и всем гостям мероприятия. <p class="text-separator"></p>В течение всего праздника дилер угощал гостей гречневой кашей с тушенкой из настоящей полевой кухни и вкуснейшим шашлычком. <p class="text-separator"></p> <a href="/images/articles/417216-startoval_vesennij_sezon_test-drajvov/417227-test-drive_1/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-217766" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">test-drive_1</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/awLLXORrd1wjBQr_RQ8JGw=s800" alt="test-drive_1" title="Стартовал весенний сезон тест-драйвов" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-217766" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Ведущий специалист  компании Block Motors по связям с общественностью Марина Соловей рассказала, что для дилерского холдинга, ведущего свою историю с 1991 года, столь масштабный выездной тест-драйв стал первым, но – учитывая тот успех, с которым прошел праздник зимне-весеннего внедорожного драйва, – далеко не последним. <p class="text-separator"></p>Для тех, кто выбрал Hyundai и Block Motors, все только начинается! <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal417216-1"><a class="story-link" href="/content/articles/417216-startoval_vesennij_sezon_test-drajvov/">Стартовал весенний сезон тест-драйвов</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Tumbi0DX_FUgT5YnpUqYsA","alt":"","width":1600,"height":1071}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/uTtUTpfRAJNGPXhG5LNiGQ","alt":"","width":1600,"height":1064}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/iw8TuzcM_8VahsnU2ErWlg","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/dKY1YRZC32iR8y2Oz6ycNA","alt":"","width":1600,"height":1071}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/AS4Jfhchc-J2GkFrxPhv2A","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/c0dXMr-DSq8FI2ejhXVEeg","alt":"","width":1600,"height":1064}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/OV_MpeBqX8VBrd0O_DSEWw","alt":"","width":1064,"height":1600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/YNm6M6wV5Sw-5Z_fTpSgiw","alt":"","width":1600,"height":1064}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/6PAcyT_sc72ZN6nUvxpDWw","alt":"","width":1600,"height":1077}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Ojz5BvcHb4vuhCGt7UGJOw","alt":"","width":1064,"height":1600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/DbCzdOfXGX1-1liu1GQsWA","alt":"","width":1600,"height":1064}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/awLLXORrd1wjBQr_RQ8JGw","alt":"","width":1600,"height":1064}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В солнечный морозный выходной 9 марта 50 экипажей клуба, объединяющего российских владельцев Hyundai Santa Fe, приехали в подмосковный кислородный курорт Парк«Дракино», чтобы вместе с Block Motors протестировать автомобили марки Hyundai в суровых российских условиях. </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Tumbi0DX_FUgT5YnpUqYsA" alt="vid" title="Стартовал весенний сезон тест-драйвов — фото 217755" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uTtUTpfRAJNGPXhG5LNiGQ" alt="zapis" title="Стартовал весенний сезон тест-драйвов — фото 217756" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iw8TuzcM_8VahsnU2ErWlg" alt="trassa" title="Стартовал весенний сезон тест-драйвов — фото 217757" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dKY1YRZC32iR8y2Oz6ycNA" alt="test-drive" title="Стартовал весенний сезон тест-драйвов — фото 217759" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AS4Jfhchc-J2GkFrxPhv2A" alt="trassa_1" title="Стартовал весенний сезон тест-драйвов — фото 217758" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/c0dXMr-DSq8FI2ejhXVEeg" alt="ochered" title="Стартовал весенний сезон тест-драйвов — фото 217760" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OV_MpeBqX8VBrd0O_DSEWw" alt="test-drive-4" title="Стартовал весенний сезон тест-драйвов — фото 217761" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YNm6M6wV5Sw-5Z_fTpSgiw" alt="club" title="Стартовал весенний сезон тест-драйвов — фото 217762" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6PAcyT_sc72ZN6nUvxpDWw" alt="test-drive-3" title="Стартовал весенний сезон тест-драйвов — фото 217763" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ojz5BvcHb4vuhCGt7UGJOw" alt="test-drive-6" title="Стартовал весенний сезон тест-драйвов — фото 217764" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DbCzdOfXGX1-1liu1GQsWA" alt="test-drive_5" title="Стартовал весенний сезон тест-драйвов — фото 217765" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/awLLXORrd1wjBQr_RQ8JGw" alt="test-drive_1" title="Стартовал весенний сезон тест-драйвов — фото 217766" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Стартовал весенний сезон тест-драйвов</span></div></div>

Стартовал весенний сезон тест-драйвов

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: