Свежее

Лучшее

«За рулем» Отдел новостей

Найти свободное местечко на любой столичной парковке вскоре станет проще, обещают власти города.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SgO2__aRTkR_lh5DB5qr3w=s800" width="800" height="447" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/41/469825/201209041535_igg_4.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-162999" />
 Проект «Московское парковочное пространство» объединит в общей базе данных все до одной государственные и частные парковки, в том числе перехватывающие и те, куда эвакуируют машины-штрафницы. Через единый сервис — сайт parking.mos.ru можно будет найти свободное место, а сделать это быстро помогут фильтры.  Искать можно по 
 <a href="/content/news/411526-moskovskaja_merija_gotovitsa_informirovat_voditelej_o_probkah_v_rezhime_onlajn/">местоположению</a>, названию, по стоимости (как вариант -  бесплатные).
 Начнет работать 
 <a href="/content/news/30032-v_moskve_budet_sozdana_kompleksnaja_intellektualnaja_transportnaja_sistema_kits/">программа </a>с 1 ноября, однако в первое время — в тестовом режиме. Несколько месяцев понадобится, чтобы испытать электронные устройства оплаты за парковку. Пока систему задействуют только в центре. Если она станет популярной, ее пространство расширят до границ ТТК.
 Алгоритм проведения платежей:
 
 <ul>
 
 <li>для отправки SMS-уведомлений набрать 7757</li>
 
 <li>в письмо вбить 4-значный код парковки (он указан на интерактивной карте parking.mos.ru, а также на информационных щитах на парковках)</li>
 
 <li>через пробел добавить госномер вашей машины</li>
 
 <li>при выезде с парковки снова набрать 7757, отправить SMS-письмо из одной буквы S — и машина будет «снята с учета».</li>
 
 </ul>
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bdQlw4ga8OuhaV4Gh6gtfA=s800" width="603" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/41/469825/201209041535_igg_5-2.jpg" class="aligncenter imp-image-325694" />
 Разработчики системы подготовили «парковочное» приложение для мобильных телефонов «Московское парковочное пространство Lite». Мобильники — один из инструментов оплаты: сумму можно списывать с его счета. А также, с помощью того же телефона, со счетов банковской карты или «электронного кошелька».
 На время тестирования системы стоимость отправки «парковочных» SMS-сообщений — по тарифу сотового оператора, с началом ее рабочей эксплуатации — бесплатно.
 Можно будет вносить и наличные через терминалы, которые появятся на всех парковках (алгоритм пользования ими прост — как в кофейных автоматах).
 Планируется, что все без исключения парковки в мегаполисе платежная система охватит в течение следующих двух лет.
 Контролировать аккуратность внесения оплаты будут автомобили с 
 <a href="/tags/intellektualnaya-transportnaya-sistema/">устройствами «Паркон»</a>, правда, на стоянках, прилежащих к проезжей части дорог. Если сейчас эти патрульные машины выявляют только нарушителей, «задержавшихся» 
 <a href="/content/news/464137-glava_codd_poobeshhal_zasypat_moskvichej_pismami_schasta/">под запрещающими знаками</a>, то вскоре возьмутся за должников на парковках — компьютеры «Парконов» интегрируют в систему «Московское парковочное пространство».
 Поскольку московских автомобилистов все настойчивее теснят в общественный транспорт, про инновации во благо его пассажиров тоже узнать небезынтересно. Благо — информационное. На остановочных павильонах появятся современные модули с сенсорными, интерактивными электронными панелями. С их помощью можно будет узнать:
 
 <ul>
 
 <li>о расписании движения «вашего» автобуса/троллейбуса/трамвая по проходящему в данном месте маршруту</li>
 
 <li>о месте нахождения и (за это самое большое спасибо) о времени прибытия нужного транспорта в эту точку</li>
 
 <li>на модуле — «тревожная кнопка», розетка для подзарядки мобильных устройств</li>
 
 <li>рядом с модулем — беспроводной Интернет.</li>
 
 </ul>
  
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-mZSSL_TKBonlXnmD4mkvw=s800" width="702" height="800" layout="responsive" /><figcaption>Со всей этой информацией пассажир теперь будет знать, чего и когда ждать. В окошке с кадром из "Ледникового периода" будет размещаться дополнительная информация или реклама.</figcaption></figure><img src="/d/story/41/469825/201209041534_igg_3.jpg" class=" imp-image-162998" />
 Сенсорный экран еще многим поможет — и покажет интерактивную карту, по которой можно проложить свой маршрут, и представит «развлекательную программу».
 Такой набор — для центра города. Первые 5-8 тестовых комплексов должны появиться на Садовом кольце до конца 2012 года.
 В павильонах в менее людных местах (спальных районах, вдоль шоссе) разместят оперативную маршрутную информацию и «бегущую строку».
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MsJjhMPG6SirO-X6NoQhig=s800" width="800" height="404" layout="responsive" /><figcaption>Всех обрадует, что табло на остановках укажут время прибытия транспорта.</figcaption></figure><img src="/d/story/41/469825/201209041534_igg_2.jpg" class=" imp-image-163001" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AM2qXirUpGfV1p7DEJcJuw=s800" width="800" height="504" layout="responsive" /><figcaption>С рабочего места водителя происходит обратная связь на остановочные табло. В приборную панель вписан ГЛОНАСС-навигатор с передатчиком своих координат. (Справа монитор обзора салона и периметра автобуса через веб-камеры). Уже вскоре здесь появиться еще одно устройство Пакон, который будет регистрировать автомобили, припарковавшиеся на выделенной полосе для общественного транспорта.</figcaption></figure><img src="/d/story/41/469825/201209041535_igg_7.jpg" class=" imp-image-163004" />
 Эти новшества — часть создающейся Интеллектуальной транспортной системы Москвы, рассказал зам. руководителя Департамента транспорта столицы Евгений Михайлов.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Mwaj8D0yekWbqyfXmNu2og=s800" width="800" height="284" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/41/469825/201209041538_no_copyright_igg.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-163002" />

Оплатить стоянку можно будет с мобильника

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

ОАО «НИС» и Российский союз автостраховщиков договорились об использовании технологии ГЛОНАСС/GPS для повышения безопасности дорожного движения и сокращения ущерба от ДТП, говорится в сообщении ОАО «Навигационно-информационные системы».
 
 <a href="/images/news/468728-strahovshhiki_zadejstvujut_glonass_dla_oformlenija_dtp/468758-0_2bce7_7f4172cb_xl_no_copyright/"></a><figure><a href="/images/news/468728-strahovshhiki_zadejstvujut_glonass_dla_oformlenija_dtp/468758-0_2bce7_7f4172cb_xl_no_copyright/"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fcWBg3M6JXFy0Zkffgj9vg" width="637" height="545" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/news/468728-strahovshhiki_zadejstvujut_glonass_dla_oformlenija_dtp/468758-0_2bce7_7f4172cb_xl_no_copyright/"><img src="/d/story/f8/468728/201208311129_0_2bce7_7f4172cb_xl_no_copyright.jpg" class="aligncenter imp-image-162729" /></a>
 Соглашение предусматривает создание рабочих групп для изучения взаимодействия оператора системы экстренного реагирования при авариях «ЭРА-ГЛОНАСС», страховых компаний и государственных ведомств, сообщает РИА Новости. Совместно планируется создать механизм регистрации фактов и реконструкции обстоятельств ДТП. Благодаря этому время оформления ДТП по европротоколу, не требующему присутствия представителей ГИБДД, может уменьшиться до нескольких минут.
 Система «ЭРА-ГЛОНАСС» позволяет оперативно передавать экстренным службам информацию о ДТП. Устройствами «ЭРА-ГЛОНАСС» в перспективе оснастят все новые автомобили в РФ, а разработку инфраструктурной части системы завершат до конца 2013 года.

Страховщики задействуют ГЛОНАСС для оформления ДТП

Об этом заявил председатель правительства РФ Дмитрий Медведев на сегодняшнем заседании кабмина, где, в частности, рассматривались поправки в федеральный закон «О навигационной деятельности» и КоАП, которые связаны с расширением спектра применения системы ГЛОНАСС.
 
 <a href="/images/news/457013-vladelcev_transporta_za_otsutstvije_glonass_oshtrafujut_na_30-50_tys_rub/457025-rossijjskie_navigatory_glonass/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jaxCz1n2QCslOv_8QP5oQg" width="321" height="219" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/35/457013/201207191302_rossijjskie_navigatory_glonass.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-158832" /></a>
 С 1 января прошлого года средства позиционирования с использованием ГЛОНАСС было предписано сделать обязательными при перевозке пассажиров на автобусах, а также при перевозке опасных и специальных грузов. С 1 января 2013 года такими же приборами должны быть снабжены транспортные средства для перевозки тяжеловесных и крупногабаритных грузов.
 «С 1 июля следующего года за невыполнение этих требований вступает в силу механизм ответственности, – сказал Дмитрий Медведев. – Причем штрафы – обращаю внимание всех перевозчиков, экспедиторов, тех, кто имеет отношение к транспортной деятельности, – весьма весомые: от 30 тыс. до 50 тыс. рублей».
 «Но я уверен, что они себя оправдают, потому что речь идет о повышении безопасности дорожного движения, а цифры в этой сфере у нас остаются очень плохими, – заявил премьер-министр. –  В прошлом году было зарегистрировано 200 тыс. дорожно-транспортных происшествий, в результате которых погибло почти 28 тыс. человек. Это беспрецедентная цифра! Не знаю даже с какими странами, где существует активное дорожное движение, эту цифру можно сопоставить. Для того чтобы эти цифры менялись, надо не только изменить качество строительства дорог, модернизировать инфраструктуру, использовать высокие технологии и, естественно, развивать систему медицинской помощи, в том числе медицинской помощи, которая оказывается в пределах так называемого золотого часа, но и использовать эти технологические новшества».
 Медведев выразил уверенность, что 
 <a href="/content/news/426280-era_glonass_budet_spasat_zhizni/">ГЛОНАСС </a>«все-таки поможет улучшить безопасность дорожного движения».
 «Вообще вопрос оперативной помощи, вопрос развития службы спасения всегда был актуальным для нашей страны. Естественно, это в очередной раз подтвердили и последние события – та трагедия, которая случилась в Крымске. У нас создается система вызова экстренных служб по единому номеру 112, создается уже определенный период времени – пора этот процесс завершать».
 Оснащение пассажирского транспорта (кроме легковых автомобилей) и грузовиков, перевозящих опасные грузы, спутниковой навигацией ГЛОНАСС/GPS станет обязательным в РФ с 1 января 2013 года. По информации федерального сетевого оператора «НИС ГЛОНАСС», которую приводит «Прайм», оснащению навигацией подлежит примерно 900 тысяч автобусов (более 100 тысяч уже оснащены), 11 тысяч троллейбусов и 10 тысяч трамваев.
 Приказ 
 <a href="/content/news/411740-obazatelnyj_glonass_perenesli_na_god/">о порядке оснащения транспортных средств аппаратурой спутниковой навигации</a> Минюст России зарегистрировал 21 февраля. Приказ вступает в силу:
 
 <ul>
 
 <li>в отношении транспортных средств категории N (грузовики) для перевозки опасных грузов и транспортных средств категорий M2, M3 (автобусы) - с 1 января 2013 года</li>
 
 <li>категории М1 (такси) - c 1 января 2014 года.</li>
 
 </ul>

Владельцев транспорта за отсутствие ГЛОНАСС оштрафуют на 30-50 тыс. руб.

Компания BAE. которая известна как поставщик военных технологий, объявила о разработке новой системы навигации и мониторинга, которая сможет дополнить, а то и заменить традиционную GPS.
 
 <a href="/images/news/454773-bae_rabotajet_nad_sverkheffektivnoj_sistemoj_navigacii/454780-navsop/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mDH5vMrhuuqsrmOFpTrKMg" width="600" height="337" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/75/454773/201207101210_navsop.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-158079" /></a>
 Система получила название Navsop. Ее приемное устройство способно подхватывать блуждающие телефонные, радио- и телевизионные сигналы и использовать их для установления координат. а это значит, что его можно применять там, где традиционные GPS-приемники плохо справляются со своими обязанностями.
 «Зацепившись» за сигнал спутника GPS, приемник Navsop ориентируется на месте, а затем  начинает использовать теле- и радиосигналы. Инженеры BAE Systems уже заявили, что система настолько универсальна, что в процессе работы она даже не уточняет природу сигнала - его источником может быть все что угодно. Таким образом, Navsop станет альтернативным средством электронной навигации в тех точках, где недоступны сигналы GPS и ГЛОНАСС. Телевизионные сигналы гораздо лучше, чем сигналы спутников GPS, принимаются в зданиях и под землей, так что Navsop может находить людей с маячками  в разрушенных домах или шахтах. Система также может оказаться полезной при поиске угнанных автомобилей, спрятанных в подземных гаражах.
 Вместе с тем, говорят разработчики, новая технология будет использоваться только на военном оборудовании - гражданских версий NAVSOP не предусматривает. В компании уточнили, что навигатор Navsop находится на начальной стадии разработки и впоследствии может появиться в виде устройства размером с монету. Пока же прототип помещается в коробке, установленной  в автомобиле, и работает при помощи  штыревой антенны. Со смартфоном устройство несовместимо.

BAE работает над сверхэффективной системой навигации

Американская корпорация Hughes Telematics и НИС «ГЛОНАСС» начали внедрение автомобильных интернет-сервисов в России. В планах компаний в течение пяти лет подключить к своим сервисам 2 миллиона абонентов, пишет РБК.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3K38xAE7bwZ8-I6EFMD5-A=s800" width="800" height="541" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ce/453070/201207050941_x10mb_ct002.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-157498" />
 Вслед за «тревожной кнопкой», которой с 2014 года планируется 
 <a href="/content/news/428369-na_inomarki_obazhut_stavit_glonass/">оснащать все автомобили, выпускаемые в России</a>, НИС «ГЛОНАСС» совместно с американским производителем электроники Hughes Telematics планирует «подключить» российских автовладельцев к интернету.
 В первую очередь заработают сервисы, позволяющие водителю и его пассажирам входить в социальные сети, прослушивать музыку, совершать онлайн-покупки, в том числе билетов в театры, кино, на поезд или самолет, и даже получать дистанционную диагностику автомобиля.
 Будет ли минимальный бесплатный пакет сервисов, пока не ясно. Но стоимость платного, как утверждают представители компании, будет вполне сопоставимой со стоимостью услуг мобильной связи. Оплатить или подключить ее можно будет посредством обычных терминалов оплаты.
 Принцип работы новых сервисов основан на Wi-Fi-трансляции сигнала внутри автомобиля. «Раздавать» интернет будет специальное устройство (ГЛОНАСС/GPS) со встроенным модемом, благодаря чему доступ ко Всемирной паутине может получить не только водитель, но и пассажиры.
 По условиям партнерства Hughes Telematics будет предоставлять программно-аппаратные комплексы, а НИС «ГЛОНАСС» — контент.

Российских водителей подключат к интернету

Правительство собирается обязать производителей электроники и автоконцерны использовать в России отечественную систему спутниковой навигации ГЛОНАСС, пишут «Ведомости» со ссылкой на вице-премьера Владислава Суркова. Сурков высказал это мнение на совещании с производителями чипсетов для мобильных устройств, оборудования и программного обеспечения.
 По словам вице-премьера, требование использовать ГЛОНАСС затронет автоконцерны и производителей оборудования связи. Он уверен, что эта мера не является протекционистской, ведь ГЛОНАСС уже можно использовать во всем мире, и, к примеру, Applе поддерживает эту технологию в последних телефонах iPhone и планшетах iPad. Сурков пообещал иностранцам советоваться с ними каждый раз при обсуждении этого вопроса.
 
 <a href="/images/news/428369-na_inomarki_obazhut_stavit_glonass/428372-201201081555_sputnik_glonass_no_copyright-2/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KwDFe496URhVma6l0wrSWA" width="600" height="360" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/51/428369/201204180613_201201081555_sputnik_glonass_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-150755" /></a>
 «Нашим сигналом пользуется весь мир — и мы все-таки будем просить и настаивать на том, чтобы при работе в России использование системы ГЛОНАСС было бы обязательным, т. е. на уровне чипов и т. д.», — цитирует агентство «Интерфакс» слова Суркова.
 Большинство последних моделей смартфонов и планшетных компьютеров уже снабжены гибридными чипсетами. Например, американская Apple одной из первых интегрировала чипсет с поддержкой GPS и ГЛОНАСС в новую модель iPhone 4S. Поддержка ГЛОНАСС не сильно удорожает производство. Гибридные чипсеты в последнее время подешевели: в 2008 г. такой чипсет мог стоить $250, а в 2011 г. его стоимость снизилась до $20, говорили эксперты, опрошенные «Ведомостями».
 Идею использования ГЛОНАСС автопроизводители уже давно обсуждают с правительством в рамках специально созданной рабочей группы. Крупные автоконцерны, например Ford и BMW, уже работают над технической поддержкой ГЛОНАСС.
 ГЛОНАСС будут снабжены и автомобили отечественного производства. К 2015 г. в них также будет устанавливаться система «ЭРА  ГЛОНАСС», которая автоматически оповещает аварийные службы о чрезвычайных ситуациях. Соответствующей договоренности месяц назад достигли Минпромторг, Минтранс и российские автопроизводители. Этот проект будет совместим с аналогичным европейским проектом ECall. С помощью такой системы 
 <a href="/content/news/397291-glonass_snizit_smertnost_na_dorogah/">можно будет спасти более 4000 человек в го</a>д. Например, при срабатывании подушек безопасности специальный терминал автоматически передаст по каналам сотовой связи сигнал об аварии вместе с координатами машины.

На иномарки обяжут ставить ГЛОНАСС

ЭРА ГЛОНАСС (ЭРА в данном случае аббревиатура - «Экстренное Реагирование при Авариях») призвана спасать жизни в дорожных авариях.  Уже в 2014-2015 годах новой системой собираются оснастить все автомобили, поставляемые или выпускаемые для отечественного рынка. Такое решение приняли на состоявшемся недавно совещании в Правительстве РФ.
 
 <a href="/images/news/426280-era_glonass_budet_spasat_zhizni/426292-aaadeeii-nianaoaeuiua-o%c3%b7aiey-a-aydiiidoo-oadaiaouaai/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gh48lvasEtU5Ux45qgBdOA" width="460" height="268" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/28/426280/201204111052_4ria_344645_preview.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-150117" /></a>
 Часто пострадавшие погибают от потери крови или  болевого шока. Специалисты знают, что есть короткое время реагирования, так называемый «золотой час», в течение которого у человека есть шанс выжить, если помощь подоспеет своевременно.
 Система ЭРА ГЛОНАСС способна мгновенно оповещать все службы экстренного реагирования при авариях и других чрезвычайных ситуациях. Произошло ДТП - и специальный блок, установленный в машине, сам посылает сигнал о ЧП вместе с координатами места. В каждом автомобиле будет аппаратура, позволяющая оперативно связаться с водителем. Если ответа от него нет, на место отправляют МЧС, «скорую помощь» и полицию. Если удалось дозвониться, то выясняют обстоятельства происшествия. При этом даже в самых сложных районах, где сотовая связь работает неустойчиво, если сеть перегружена, сигнал, передаваемый системой ЭРА ГЛОНАСС, будет иметь самый высокий приоритет передачи, пишет «Российская газета».
 Что касается установки терминалов ЭРА ГЛОНАСС в автомобили, то техрегламент обяжет производителей, выпускающих машины на территории стран Таможенного союза, устанавливать такое оборудование на каждом автомобиле. Эксперты обещают, что это приведет лишь к незначительному их удорожанию.
 Такие приборы уже прошли тестирование в пилотных регионах, таких как Москва, Санкт-Петербург и Курск.
 Ежегодно на дорогах страны погибает в ДТП около 30 тысяч человек. Специалисты полагают, что применение этой системы может
 <a href="/content/news/397291-glonass_snizit_smertnost_na_dorogah/"> снизить смертность на дороге на 4 тыс. человек в год</a>. Новые поправки внесут в техрегламент «О безопасности колесных транспортных средств» уже в апреле.

ЭРА ГЛОНАСС будет спасать жизни

Систему экстренного вызова «ЭРА ГЛОНАСС» к 2015 году будут в обязательном  порядке устанавливать на все автомобили, производимые в России. Такое решение на прошлой неделе принято на совещании под председательством вице-премьера Владислава Суркова.
 
 <a href="/images/news/418584-vse_rossijskije_avtomobili_podkluchat_k_sputnikam/418588-navigator_glonass/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/x6IK9lM-aDfZtAw9TbiE8w" width="321" height="219" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/18/418584/201203191231_navigator_glonass.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-218212" /></a>
 Совещание было посвящено внесению изменений в технический регламент Таможенного союза России, Беларуси и Казахстана «О безопасности колесных транспортных средств». По информации «Интерфакса»,
 Минпромторг России и Минтранс России договорились с российскими автопроизводителями об оснащении транспортных средств терминалами «ЭРА ГЛОНАСС» уже на стадии производства.
 Требование снабжать выпускаемые в обращение легковые и легкие коммерческие автомобили системой экстренного реагирования должно вступить в силу в 2014-2015 годах. Консультации с партнерами из стран Таможенного союза по этому вопросу начнутся уже в апреле.
 Решение позволит синхронизировать запуски отечественной «ЭРА ГЛОНАСС» и ее европейского аналога – системы экстренных оперативных служб eCall.
 Как мы уже сообщали, полномасштабное развертывание 
 <a href="/content/news/397291-glonass_snizit_smertnost_na_dorogah/">системы экстренного реагирования</a> должно начаться в России уже в 2013 году. На территории страны планируется создать семь региональных навигационно-информационных центров. Система «ЭРА-ГЛОНАСС» при ДТП сможет передать координаты службам реагирования даже там, где нет мобильной связи, что позволит сократить смертность при ДТП примерно на 4 тыс. человек в год.

Все российские автомобили подключат к спутникам

Минтранс предписывает, что ГЛОНАСС на пассажирском транспорте станет обязательным с 1 января 2013 года.
 
 <a href="/images/news/411740-obazatelnyj_glonass_perenesli_na_god/411744-glonass-5/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/w2aRV0v0Cz0qqiEwRQ9Z-w=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5c/411740/201202241645_glonass.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-216189" /></a>
 Как стало известно информагентству «Прайм», спутниковая навигация ГЛОНАСС и ГЛОНАСС/GPS должна стать штатным оборудованием для всего пассажирского транспорта России (кроме легковых автомобилей) и грузовиков, перевозящих опасные грузы, с 1 января 2013 года. Во всяком случае, соответствующий приказ, регламентирующий порядок оснащения транспортных средств аппаратурой спутниковой навигации, зарегистрирован Минюстом России 21 февраля.
 Напомним, ранее предполагалось, что пассажирский и перевозящий специальные и опасные грузы транспорт будет в обязательном порядке оборудован навигационными системами ГЛОНАСС с 1 января 2012 года.
 «Приказ вступает в силу в отношении транспортных средств категории N (грузовики) для перевозки опасных грузов и транспортных средств категорий M2, M3 (автобусы) – с 1 января 2013 года; в отношении транспортных средств категории М1 (такси) – c 1 января 2014 года», -  цитирует «Прайм» документ Минтранса. В указанные сроки, говорится в приказе,  аппаратно-программными устройствами для определения текущего местоположения и передачи данных в автоматизированный центр контроля и надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (Ространснадзор) должен быть оснащен весь пассажирский транспорт.
 Между тем еще совсем недавно Минэкономразвития 
 <a href="/content/news/378227-minekonomrazvitija_ne_schitajet_nuzhnym_osnashhat_glonassom_ves_transport/">раскритиковало</a> инициативу Минтранса оборудовать весь наземный коммерческий транспорт навигационной системой ГЛОНАСС.
 Полномасштабное развертывание
 <a href="/content/news/397291-glonass_snizit_smertnost_na_dorogah/"> системы экстренного реагирования</a> на базе ГЛОНАСС  начнется в России уже в 2013 году – раньше, чем в Европе.

«Обязательный» ГЛОНАСС перенесли на год

Минтранс подготовил новый приказ о порядке  установки на транспортных средствах аппаратуры спутниковой навигации. Согласно документу весь пассажирский транспорт, кроме легковых автомобилей, должен быть оснащен ГЛОНАСС/GPS с 1 января 2013 года. Для легковых такси установлен срок 1 января 2014 года.
 
 
 <a href="/images/news/408089-ustanovku_glonass_na_transporte_otlozhili_jeshhe_na_god/408091-rossijjskie_navigatory_glonass_budut_stoit_500_dollarov/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/H_DBFBTdI8SS21QQvFYEpw" width="321" height="219" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/19/408089/201202131231_rossijjskie_navigatory_glonass_budut_stoit_500_doll-2.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-249913" /></a>
 Планировалось, что все автобусы (в том числе «Газели»), троллейбусы, железнодорожные вагоны, бензовозы должны были быть оснащены спутниковой навигацией уже с начала этого года. С июля 2012 года Госавтонадзор обещал лишить лицензий на пассажирские перевозки всех перевозчиков, не имеющих на борту такой аппаратуры.
 Однако сроки пришлось сдвинуть: по данным Госавтонадзора, к январю этого года в России навигационными устройствами были оснащены 65 149 пассажирских транспортных средств и 5021 машина, перевозящая опасные грузы. Всего же оборудование необходимо установить на 900 тыс. транспортных средств. То есть реальные темпы оснащения сильно отстают от плановых, причем процесс тормозят не только перевозчики, но и производители.
 Кроме того, пока не существует и самой инфраструктуры, которая должна собирать информацию с установленных устройств. Законопослушные перевозчики оказались в ситуации, когда их заставили зачем-то поставить дорогостоящее оборудование, но  при этом работать оно не может. Удовольствие это не из дешевых: один прибор стоит от 15  до 40 тыс. рублей, плюс его установка и интеграция, плюс каналы связи, пишут «Известия».
 Хотя мало кто из коммерческих перевозчиков потратился на оборудование. В основном ГЛОНАСС ставят на милицейские машины, «скорую помощь», городские автобусы и троллейбусы, и все это делается на муниципальные деньги.
 Вопросы установки навигационного оборудования теперь курирует вице-премьер Владислав Сурков. По его поручению Минтранс и подготовил новый план-график  внедрения ГЛОНАСС/GPS на транспорте.
 Директор службы разработки абонентского оборудования «НИС ГЛОНАСС» 
 <a href="/content/news/397291-glonass_snizit_smertnost_na_dorogah/">Ярослав Домарацкий считает</a>, что, когда  система «ЭРА-ГЛОНАСС» заработает в полную мощь, а рынок будет в полной мере насыщен навигационными системами, смертность при ДТП сократится примерно на 4 тыс. человек в год.

Установку ГЛОНАСС на транспорте отложили еще на год

Ушакова Ирина

Несмотря на возросшие затраты из-за изменений в правилах утильсбора с декабря, параллельный импорт мощных и дорогих автомобилей продолжается. Так, внедорожник <a href="https://www.zr.ru/content/news/973248-samyj-nadezhnyj-vnedorozhnik-v-m/"></a> выставлен на одном из классифайдов по цене от 10 990 000 рублей. Частный московский автосалон предлагает привезти версию TRD Pro, предназначенную для сложных дорог. Этот автомобиль оснащен черными коваными 18-дюймовыми дисками, специальными амортизаторами Fox, кожаными сиденьями с перфорацией и множеством функций.В списке оснащения присутствуют цифровая приборная панель на 12,3″, мультимедийный комплекс с 14″ сенсорным дисплеем и поддержкой Apple CarPlay, Android Auto и Amazon Alexa, акустическая система JBL с 14 динамиками и сабвуфером, беспроводная зарядка для смартфонов, адаптивный круиз-контроль, климат-контроль, электропривод люка. В Пензе такую же версию TRD Pro предлагают за 11 000 000 рублей, а в Красноярске за 12 950 000 рублей из наличия продают <a href="https://www.zr.ru/content/news/957655-samyj-nadezhnyj-vnedorozhnik-toy/"></a> в комплектации Limited с учетом утильсбора и других расходов. В комплектации Limited доступна светодиодная оптика, зимний пакет с обогревами, адаптивный круиз с мониторингом «мертвых зон», камера кругового обзора с парктрониками и навигация.В Москве уже есть привезенный TRD Pro по цене 14 450 000 рублей, а в Санкт-Петербурге – за 15 000 000 рублей. Лимитированная версия в Москве стоит не менее 14 690 000 рублей, а исполнение Capstone – от 15 760 000 рублей.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_YafCWQKIL7A5hdCip6Gpw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota Sequoia</figcaption></figure> Все эти версии комплектуются гибридной силовой установкой i-Force Max, включающей 3,5-литровый бензиновый V6 с двойным турбонаддувом и электромотор общей мощностью 437 лошадиных сил и 790 Нм крутящего момента. Трансмиссия – десятиступенчатый автомат, привод полный.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_x14uJzIbtmViMX3y0pQ4A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota Sequoia</figcaption></figure> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976004-populyarnyj-v-rossii-avtobrend/">сообщал</a>, что популярный в России автобренд показал сразу четыре новинки.

Самый надежный внедорожник в мире привезли в РФ: называем цену

Toyota Sequoia

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/404597

Иннокентий Кишкурно

Со старта продаж компактный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/975678-moskvich-m70-i-m90-podrobnosti/">Москвич М70</a> будет доступен только с передним приводом, а <a href="https://www.zr.ru/content/news/975712-moskvich-m90-kakoj-dvizhok-sk/">Москвич М90</a> – только в полноприводном исполнении, сообщает источник. Уточняется, что кроссоверы будут доступны у 60 дилеров по РФ.Как «За рулем» сообщал ранее, запуск сборки обеих моделей на заводе «Москвич» намечен на март 2026 года. Отметим, что, по сертификационным документам, у обеих моделей есть и моноприводные, и полноприводные версии. Исходя из этого, можно предположить, что в дальнейшем компактный Москвич М70 получит версию 4х4, а более крупный 7-местный Москвич М90 обзаведется «демократичным» переднеприводным исполнением.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YN5nLcr5Gu2yl61WDA69qw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Известно, что Москвич М70 – это переименованный MG HS (Roewe RX5), а Москвич М90 – суть MG QS (Roewe RX9). В недавнем краш-тесте по австралийской методике ANCAP (близка к Euro NCAP) MG QS, то есть будущий российский «девяностый», получил <a href="https://www.zr.ru/content/news/975820-budushchij-moskvich-m90-razbili-v/">5 звезд</a>.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1s653WvRSxaQhNClCzWuMA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>

Москвич М70 и М90 — полноприводные или нет?

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Весточкин Ефим

В Москве с участием премиального автомобиля Toyota Alphard, принадлежащего певице <a href="https://www.zr.ru/content/news/976010-kak-zashchititsya-ot-skhemy-dolin/">Ларисе Долиной</a>, произошло ДТП. Об этом сообщает Telegram-канал SHOT.Авария произошла около двух месяцев назад в районе Строгино. Toyota столкнулась с автомобилем Volkswagen. В результате ДТП на машине певицы были повреждены водительская дверь, стекла, фары и зеркала. К счастью, никто из участников аварии не пострадал.Предварительно сообщается, что ремонт автомобиля 2024 года выпуска может стоить около одного миллиона рублей, большая часть суммы уйдет на покупку запчастей.Toyota Alphard была приобретена Ларисой Долиной в апреле 2025 года примерно за 16 миллионов рублей. В Казахстане депутат предложил <a href="https://www.zr.ru/content/news/973434-ehtu-model-toyota-khotyat-zapret/">запретить</a> автомобили Toyota Alphard из-за частых ДТП.

Авто Ларисы Долиной пострадало в ДТП, владелица не пострадала

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

https://www.gazeta.ru/auto/news/2025/12/26/27505969.shtml

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta SW

Автомобиль Vesta SW: новости, обзоры, машина Веста СВ - разные поколения, характеристики, комплектации Vesta SW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta SW: читайте профессиональные новости об авто модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta SW: читайте уникальные статьи про автомобили модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Красноярская компания RG Technologies предложила услугу по замене вариатора и робота на автомобилях <a href="https://www.zr.ru/content/news/975980-vesta-v-novom-tsvete-uzhe-u-di/">Lada Vesta</a> на классический автомат с гидротрансформатором.В качестве новой коробки клиентам предлагается 6-диапазонная Aisin TF-70SC японского производства. Гарантия составляет 2 года, а стоимость работы под ключ – 170 тысяч рублей. По информации с <a href="https://rg-tech.ru/tpost/ivnbgcxbz1-start-prodazh-i-ustanovki-komplektov-6-s">сайта</a> компании, в комплекс работ входят: механическая часть, электрика, адаптация, проверка и тест-драйв. «Автопоток» <a href="https://t.me/autopotoknews/19679">сообщает</a>, что первый клиент уже получил переоборудованную машину.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pxOl9_WoF0f-b9A4zmjJmA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Замена штатной роботизированной коробки Lada Vesta на автомат Aisin TF-70SC, Красноярск</figcaption></figure> В компании отмечают, что в данный момент запущен процесс отправки комплектов установочным центрам. Первые сервисы, которые приступают к установке у себя на площадке, располагаются в Тюмени и Подольске. Также указывается, что в комбинацию приборов Lada Vesta <a href="https://rg-tech.ru/tpost/alnz47e2e1-naraschivaem-obem-proizvodstva-zheleza-p">внедрена</a> индикация о включенном в АКП режиме.В Сети новость уже обсуждают: одни справедливо замечают, что переоборудованный автомобиль лишится заводской гарантии, а некоторые считают, что такая машина может доставить сложности с ГАИ. Другие парируют собственной гарантией установщика, надежностью японской АКП и невысокой вероятностью обнаружения «нештатности» узла при перерегистрации. А вы как считаете?<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tiGpFrLnbpTrxDX3T5rmLQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>

Lada Vesta с полноценной АКП — первая машина уже у клиента

Замена штатной роботизированной коробки Lada Vesta на автомат Aisin TF-70SC, Красноярск

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://rg-tech.ru/tpost/ivnbgcxbz1-start-prodazh-i-ustanovki-komplektov-6-s

Алексеева Елена

Исследования показывают, что низкочастотные колебания автомобиля (4-7 Гц) вызывают <a href="https://www.zr.ru/content/news/946644-vrach-nazval-priznaki-ustalosti/">сонливость</a> уже через 15 минут, а через полчаса водитель может заснуть. Это «сонное опьянение» испытывают почти все. <a href="https://www.zr.ru/content/news/953392-ehffekt-budet-protivopolozhnym/">Усталость</a> – причина каждой третьей аварии, и она так же опасна, как вождение в нетрезвом виде.Для сохранения бодрости ключевое правило – вовремя останавливаться. Физиологи предупреждают: уже через 2–2,5 часа непрерывного движения мозг теряет четкость восприятия.Универсальная рекомендация для любого автолюбителя – делать перерыв минимум на 15–20 минут каждые два часа пути. Даже такой короткий отдых способен полностью восстановить психическое состояние.Однако важно отдыхать правильно. Лучшая тактика – физическая активность на свежем воздухе, лёгкая разминка для восстановления кровообращения. Кратковременный сон в 15–20 минут или беседа для психологической разгрузки также отлично восстанавливают силы. А вот оставаться в кресле, уткнувшись в телефон, – бесполезно.Статистика неумолима: если вы находитесь за рулем от 7 до 12 часов без остановки, риск ДТП удваивается. А непрерывное вождение свыше 12 часов увеличивает вероятность аварии в 9 раз. Планируя длительную поездку, будь то путешествие на юг или рабочий рейс, помните: безопасность – не в скорости, а в своевременных паузах. Остановитесь, разомнитесь, взбодритесь – это спасет не только вашу жизнь, но и жизни тех, кто едет рядом с вами по дороге.

Невидимый враг за рулем: что вызывает «сонное опьянение» водителя

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

https://auto.mail.ru/article/104275-otdyih-v-puti-komu-i-skolko-nuzhno-otdyihat-za-rulem/

На территории комплекса расположена первая зарядная станция проекта «Энергия Москвы» мощностью 240 кВт. На ней можно быстро зарядить автомобили с батареями разной емкости. Хаб построили ООО «Мосэлектрозаряд» (бренд «Электрохаб») и ПАО «Мосэнерго» в партнерстве с Департаментом транспорта Москвы. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/p8szPuPdUKm_LmfvlUr7uw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure><a href="https://www.mos.ru/dt/structure/person/20885093/?ysclid=m10jbdcg71801423801">Максим Ликсутов</a>, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности: – По поручению Мэра Москвы Сергея Собянина мы продолжаем переход на экологичный электротранспорт. Открытие второго электрохаба «Лефортовский» – важный шаг в развитии городской зарядной инфраструктуры. Новый комплекс может обслуживать до 500 автомобилей в сутки.На территории хаба «Лефортовский» расположено 10 зарядных станций: 9 быстрых ЭЗС по 120 кВт с возможностью подзарядки сразу 2-х авто и сверхмощная станция проекта «Энергия Москвы».Каждую из них оснастили тремя типами коннекторов – GB/T, NACS и CCS Combo 2, которые подходят для самых современных моделей электромобилей. К новому хабу оборудованы удобные подъездные пути, на территории есть широкие парковочные места, зона отдыха и кафе. Для пользователей действуют привлекательные программы лояльности и выгодные ночные тарифы. Электрозарядный хаб «Лефортовский» работает круглосуточно и может обслуживать до 500 электромобилей за 1 день.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1596521, 1596522, 1596523, 1596524, 1596526, 1596525"></div>Открытие таких мест – это важный шаг в развитии инфраструктуры электротранспорта в столице. Хаб расположен по адресу: г. Москва, 1-я ул. Энтузиастов, вл. 14

В российской столице открылся второй зарядный хаб для электрокаров

«За рулем»

Hongqi

Автомобили Hongqi: модели, новости, обзор машин хонгхи – все модели, новинки, линейка Hongqi – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hongqi: читайте профессиональные новости про авто марки хонгхи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hongqi: читайте профессиональные статьи про авто марки хонгхи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль H5: новости, обзоры, машина аш5 - характеристики, комплектации, разные поколения H5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях H5: читайте тематические новости об авто модели аш5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях H5: читайте свежие статьи про автомобили модели аш5 – сайт За Рулем www.zr.ru

На ПМЭФ традиционно съезжаются политики, предприниматели, управленцы. Это форум про дело, успех, амбиции и людей, которые формируют будущее. Hongqi H5 представлялся подходящим попутчиком по духу. Он, утверждает компания-производитель, подходит этой аудитории — деловых мужчин и женщин, часто еще молодых, но уже состоявшихся. И судя по количеству Hongqi H5 на улицах Москвы и С-Петербурга, этот большой седан уже даже не обещает, а становится новым стандартом бизнес-класса в России.В общем это была и деловая поездка, и проверка автомобиля, и оценка: может ли «входной билет» в сегмент деловых автомобилей быть условно доступным, статусным и удобным сразу?<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PygSQ4UBtnaDvy6By7NLvQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>Название и история</h2>Hongqi — это не просто бренд в Китае, это символ. Компания, чье название переводится с китайского языка как «Красное знамя», много лет работала как производитель лимузинов для высокопоставленных партийных чиновников и бизнесменов. С 2017 года вышла на внешний рынок. H5 у компании — самая популярная модель.В этом году Hongqi признан самым ценным автомобильным брендом Китая (по версии World Brand Lab). Для России марка новая, и этим интереснее: она дает ощущение «я на шаг впереди».<h2>Визуал и статус</h2>Даже на парковке у офиса H5 обращает на себя взгляды – да, он не стремится быть скромным. Не привычный, не массовый, а самобытный. Почти пять метров длины и почти два метра ширины, массивная решетка радиатора, капот с фирменным маскотом, хром, строгий силуэт — всё говорит о статусе.Дизайн — от Джайлса Тейлора, бывшего главного по стилю в Rolls-Royce. И да, это ощущается - внешность вызывает ассоциации с автомобилями более дорогими. H5 выделяется, но при этом не кричит — как хороший деловой костюм, он строгий, но не скучный, его можно и на совещание с главами компаний, и на вечер в дорогом ресторане.<h2>Сиденья и звукоизоляция</h2>Сесть, выдохнуть, поехать и… поработать — таков был наш план на поездку.Салон H5 — это пространство, где можно и трудиться, и отдыхать. Внутри — кожа, мягкий и твердый пластик, декоративные вставки, широкие кресла, разнообразная настраиваемая подсветка. Ниши, подлокотники и перчаточный ящик отделаны бархатом. Детали не роскошь — это стандарт качества, которого ждешь от бизнес-класса. Тепло, уютно, строго. Атмосфера не «понтовая», не расслабляющая, а именно рабоче-деловая.Медиасистема с быстрым процессором и мгновенным откликом идет с 12,6-дюймовым экраном. Полная и грамотная русификация делает использование системы максимально простым и понятным. Apple CarPlay и Android Auto работают без задержек, а вертикальное расположение экрана оказалось практичнее для навигации и для чатов, чем горизонтальное.Несмотря на однослойное боковое остекление звукоизоляция салона достойная. Ветру не за что «зацепиться» на боках автомобиля, чтобы шуметь: стойки зеркал заднего вида смещены из угла окон вниз, на дверь, и не передают аэродинамические шумы в салон.Всё, кроме выхлопной системы, снизу закрыто фетровыми накладками, обеспечивающими защиту от грязи и дополнительную шумоизоляцию. Моторный отсек имеет двойную защиту — алюминиевый теплоизоляционный экран и текстиль.Поэтому в салоне было тихо даже на скорости 130 км/ч – мы спокойно разговаривали и звонили, а монотонный шум дороги не утомлял и не отвлекал, что позволило нам приехать на ПМЭФ-2025 вполне себе свежими.Но салон Hongqi H5 удивил не только тишиной и отделкой: он рассчитан на людей любого роста. Можем подтвердить на опыте: один из нас – среднего роста, а другой – почти двухметровый, и все устраивались на любой сиденье удобно.Задний диван оказался непривычно просторным для китайского автомобиля. Можно вытянуть ноги, закинуть ногу на ногу, разложить ноутбук. Ощущения — как в кабинете, только с панорамой за окном. А какой здесь воздух… - как на природе! О его качестве заботится двухзонный климат-контроль с синхронизацией и фильтром PM 2.5.Сидения с вентиляцией и подогревом — спасение при переменчивой погоде. Очень удивила возможность одновременного их использования. Почему почти никто не делал этого раньше – идеальное же решение для российского климата!<h2>Двигатель и коробка</h2>Тот, кому подходила очередь посидеть за рулем, тоже радовался: он управлял автомобилем с 2-литровым поперечно расположенным турбомотором, который развивает 218 л.с. и 340 Н·м и разгоняет машину до сотни за 7,8 секунды. Двигатель работает в паре с 8-ступенчатым автоматом Aisin — признанным эталоном надёжности. Такой мотор с алюминиевым блоком и цепным приводом, по словам специалистов, способен отработать 500 000+ км без капремонта. На нашем рынке, кстати, уже есть экземпляры, прошедшие 250 000 км в такси, где условия эксплуатации особенно суровы. И эти машины по-прежнему обходятся без капитального ремонта. Тест в такси – хороший аргумент при покупке.За два года официальных продаж Hongqi H5 в России автомобиль отлично зарекомендовал себя, в том числе в корпоративных парках и такси бизнес-класса. Нареканий к связке мотора и коробки передач нет вообще.Компания заявляет низкий расход топлива (6,6 л/100 км по WLTC, нужен 95-й бензин, бак – 58 литров), мы проверили это утверждение: путь в 750 км прошли без дозаправки, двигаясь с комфортной крейсерской скоростью.<h2>Управление и подвеска</h2>Несмотря на все удобства заднего ряда, руль не хотелось отдавать напарнику. Hongqi H5 управляется легко, предсказуемо, с хорошей обратной связью. Машина чётко следует по траектории, держит курс даже на разбитых участках, не клюёт на торможении, не кренится в поворотах.Подвеска настроена по-европейски точно. Задняя подвеска — многорычажная, с алюминиевыми верхними рычагами и опорами ступиц, что снижает массу и способствует комфорту. Передняя - McPherson также выполнена из алюминия, как и подрамник, что значительно уменьшает вес. Массивные сайлентблоки обеспечивают высокую энергоемкость подвески спереди и сзади, делая ее прекрасно адаптированной к нашим дорогам – удары от ям и кочек в салон не проникают. В результате — плавность, энергоемкость и контроль. Даже после шести часов за рулем — никакой усталости.Выезжая с места стоянки, когда нужно как можно быстрее набрать скорость проносящегося мимо потока, мы отмечали отличный зацеп при резком старте, без «ватного» эффекта, присущего многим китайским автомобилям.Заезжая на площадки для отдыха и быстро замедляясь при этом со скорости 130 км/ч до неспешного наката, мы отмечали плавность торможения, но при этом оно всегда четко контролировалось водителем — без перенажимов и непредсказуемости динамики замедления. А все благодаря вентилируемым передним дискам с собственными воздуховодами для охлаждения, сохраняющими их всегда относительно холодными.И да, все современные ассистенты здесь есть: адаптивный круиз-контроль, система удержания в полосе, автоматическое торможение, предупреждение о возможном столкновении. Всё работает корректно, не раздражает, помогает. Для длинных дорог — идеально.Для водителя это автомобиль, которому доверяешь сразу. Для пассажиров бизнес-класса — это просто «так и должно быть».<h2>Итоги поездки</h2>В Петербурге, в дни ПМЭФ, мы чувствовали себя своими на этом автомобиле. Hongqi H5 отлично вписывался в общий фон города. Ведь это современный бизнес-седан, который доказывает: чтобы быть в статусе, не обязательно переплачивать. Он честно отрабатывает каждый вложенный в него рубль.Неудивительно, что бренд Hongqi в этом году получил Гран-при премии «За рулем» в номинации «За безупречный имидж» — за это проголосовали наши читатели.Реклама | ООО «ФАВ-ВОСТОЧНАЯ ЕВРОПА», ИНН 7726571783 | erid F7NfYUJCUneTRxknB4u2

Наш билет в бизнес-класс — сделано по уму (и без скромности)

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Никита Гудков

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль M6: обзоры, новости, машина м6 - комплектации, характеристики, разные поколения M6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях M6: читайте уникальные новости про автомобили модели м6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях M6: читайте интересные статьи про авто модели м6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Такой <a href="https://www.zr.ru/content/news/970271-samyj-populyarnyj-krossover-v-r/">Haval M6</a> LCV можно заказать у официального дилера, а то и найти в наличии: за экземпляры 2024 года выпуска просят меньше 2,5 млн рублей.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247896&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Берется конвейерный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960021-test-drayv-haval-m6/">кроссовер M6</a>, из него удаляется всё, что за передними сиденьями, а получившийся грузовой отсек отделывается панелями из термоформованного АБС-пластика. На пол кладется 18‑миллиметровая фанера. Вуаля: готов легкий грузовик!<h2>Цель – Ларгус</h2>История полностью официальная: фирма Кросси из подмосковного Щелково, почти 20 лет занимающаяся переделками грузовиков и автобусов, сертифицирует все изменения. По документам этот М6 – грузовой фургон категории N1. Проблем с Госавтоинспекцией на дороге не будет.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZloQkrgKxWF6mfkcJZJTNA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Haval M6 LCV. Цена в России от 2 547 100 ₽</figcaption></figure> Но сначала инспектор должен понять, что перед ним не пассажирский М6. Кроме пленки на стеклах – никаких отличий. А пленку можно наклеить и черную – получится грузовичок-шпион.Заявленный объем грузового отсека – 2,3 м³, тогда как у цельнометаллического <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962306-predstavlen-obnovlennyj-varian/">Ларгуса</a> – 2,5 м³. Грузоподъемность тоже поменьше – 500 кг, но эта история про другое. Отсек – достаточно правильной формы, полностью укрыт пластиком (привет, Лада!). <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0f55ZogoDQS9x9e1WkB2dA" width="800" height="800" layout="responsive" /><figcaption>Европалета войдет только одна, продольно. Но ее еще надо в багажник засунуть: порог высок (погрузочная высота 83 см). Не влезет и мотоцикл.</figcaption></figure> <h2>Что не понравилось?</h2>Минусов два.Первый – подъемная задняя дверь вместо распашной и высокий ее порог. Второй – полное отсутствие петель для крепления груза. Шершавое покрытие пола спасает лишь отчасти, попутно уродуя груз. Проверил, увы, на себе.А вот с точки зрения водителя разница радикальная.<h2>А что понравилось? — Машина!</h2>Если у нынешних грузовых Ларгусов нет даже магнитолы – только аудиоподготовка, то в М6 и большой экран, и климат-контроль, и круиз, и камера заднего вида с парктроником, и нормальные кресла. Причем перегородка грузового отсека посадку ничуть не теснит.Однако мешает обзорности вправо‑назад: приходится по-грузовому подъезжать к перекресткам строго под 90 градусов, а зеркала, казавшиеся большими, больше не спасают.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qMRt2UzfEWM7TT4Y133Fng=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Для комтранса условия жизни роскошные. Настолько, что удивляет отсутствие датчиков дождя и света.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ft-fsxe2Bve_OEemRvQDxw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vU5Znnsl91mUywHFa5qIKQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Ездовые впечатления почти полностью совпадают с легковым М6, на котором я проездил полгода: ощущение крупного автомобиля с высокой посадкой и удачной покупки за свои примерно 2 млн рублей.Динамика 143‑сильного турбомотора с роботом – в иной лиге, нежели Ларгус с его 90–106 силами и только лишь механикой.Да, оба автомобиля корнями уходят в середину 2000‑х и у обоих, например, гидроусиленное рулевое управление, шумное и передающее удары на руль. Но даже в грузовой версии Haval M6 тише, пусть и уступая в этом пассажирской версии – сзади-то шумоизоляция секвестирована, а появились резонирующие пластиковые панели.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2xR_S5FhmyP-7vcQagPp4Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Докатка на своем месте, есть и запас пространства для мелочевки – но как ее доставать, когда кузов загружен?</figcaption></figure> Однако плавным на ходу М6 становится только если кинуть 200–300 кг в кузов: облегченная задняя часть на пустой машине едет жестковато.<h2>Вывод</h2>Своего имени у переделанного М6 нет – название Haval M6 LCV условно. Нет и громкой рекламы. Но свою нишу машина найти может.Да, при цене Ларгуса в районе 1,7 млн экономически эффективнее брать его. Но если вы частный предприниматель и, например, сами много времени проводите в развозке, то куда более приятный в автомобильном плане Haval M6 не стоит оставлять без внимания.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_j17DcFLL5FSM16Y3y8MVg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h4>СВОЙ ПАРЕНЬ</h4>Локальное <a href="https://www.zr.ru/content/news/970271-samyj-populyarnyj-krossover-v-r/">производство</a> кроссоверов Haval M6 в Калуге вышло на хороший темп. Объявлено, что с февраля по июнь 2025 года произведено уже более 10 тысяч машин. В России производится в том числе сварка, окраска и антикоррозионная обработка кузовов.Хотя тестовый Haval M6 LCV – один из первых переделанных экземпляров, этим же путем можно провести любой М6 примерно за 370 тысяч рублей.<h4>Haval M6 LCV</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4664 / 1830 / 1729 / 2680 мм</li><li>Объем грузового отсека 2,3 м³</li><li>Грузоподъемность 500 кг</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1497 см³; 105 кВт / 143 л. с. при 5600–6000 об/мин; 202 Н·м при 1800–4400 об/мин</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑92 / 55 л</li><li>Трансмиссия передний привод; 6М или Р7</li></ul>

Недорогая альтернатива Ларгусу — фургон на базе популярного кроссовера

Для комтранса условия жизни роскошные. Настолько, что удивляет отсутствие датчиков дождя и света.

Редькина Елена

Милешкин Кирилл

Знаковое событие для российского автопрома: <a href="https://www.zr.ru/content/news/966904-vyyasnili-kak-rabotaet-novaya-6/">Веста</a> первой из легковых моделей получила 6‑ступенчатую механическую коробку передач. Увы, не отечественную. Вазовскую пятиступку за сорок с лишним лет даже не сумели избавить от фирменного гула. Поэтому новую коробку нашли в Китае, у той же фирмы WLY, что уже поставляет <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962233-skolko-prosluzhit-variator-cvt18-na-lada-vesta/">вариатор для Весты</a>.<h2>С запасом</h2>Пока эта коробка сочетается только со 122‑сильным мотором 1.8. С большой вероятностью скоро ее подружат и с базовым двигателем 1.6. Во‑первых, заводу так выгоднее: чем больше объемы закупок, тем ниже цена каждого агрегата. Во‑вторых, вариатор тоже запускали в связке со старшим мотором, а теперь он доступен и с младшим.<iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247735&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Вазовская механика работала с двигателем 1.8, который выдает 170 Н·м крутящего момента, на пределе своих возможностей. Китайская коробка выдерживает до 220 Н·м. В теории она будет более живучей и переварит даже агрессивную езду.Этого запаса хватит и на не самый раскачанный турбомотор. Например, двигатель Haval на 143 л. с. и Chery на 147 л. с. развивают максимум 210 Н·м.Шестиступка немного короче вазовской коробки (387 мм против 400), но заметно тяжелее: сухая масса 42,1 кг вместо 31,6.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MHwqKf6Zj7-GqLFhLbvs8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>С 6‑ступенчатой механикой (как и с вариатором) клиренс Весты на 15 мм меньше, чем с 5‑скоростной «ручкой». Правда, это без установленной стальной защиты. С ней дорожный просвет одинаков.</figcaption></figure> <h2>Трехконусные синхронизаторы</h2>Первое впечатление – положительное. Машина «нулёвая», а передачи переключаются максимально легко и четко. На первой и второй – трехконусные синхронизаторы вместо двухконусных на вазовской механике. В отличие от нее, есть синхронизатор передачи заднего хода.Если верить вазовцам, усилия по сравнению с 5‑скоростной механикой снизились на 30%. Верю: старая коробка по этой части хромала, хотя экземпляры попадались разные.Первые же километры заставили вспомнить <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935028-40-000-km-na-renault-duster/">Renault Duster</a>. Можно без проблем трогаться со второй передачи и ехать на ней до 40 км/ч – обороты не напрягают. В вялотекущей пробке получается этакий полуавтомат: врубил вторую передачу и ползешь, поигрывая сцеплением. Первая пригодится только если требуется уйти вперед шустро – или в тяжелых условиях, для езды с прицепом.<h4>Цена в России: от 1 796 000 ₽. </h4>Ценообразование парадоксальное. Веста с 6‑ступенчатой механикой всего на 5000 рублей дешевле аналогично оснащенной машины с вариатором. Причем новую коробку пока ставят только на дорогие комплектации Enjoy и Techno. В результате самый доступный седан с ней стоит 1,8 млн рублей, тогда как Весту с тем же мотором и CVT можно купить за 1,6 млн в более доступном уровне оснащения Comfort.Раскошелиться придется и в процессе эксплуатации. Официальный регламент предписывает менять масло в 6‑ступенчатой коробке каждые 45 тысяч км. Это явная перестраховка даже для автомата, а для «ручки» – тем более. <h2>Расход</h2>На экономию топлива в городском режиме особо не рассчитывайте. Дело в двигателе 1.8, который вышел весьма прожорливым. На дорестайлинговых Вестах по пробкам он требовал на 1,5–2 л/100 км больше, чем 1.6. А тут даже заявленный расход вырос: Веста 1.8 с 5‑ступенчатой механикой брала по паспорту 9,5 л на сотню, с 6‑ступенчатой – уже 10,3 л.Да и не поможет в городе шестая передача. На ней машина начинает тянуть без детонации с 70 км/ч.На трассе мы сравнили новую версию с редакционной <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962272-lada-vesta-2014-otchet-po-polomkam-s-video/">Вестой на роботе</a> (его передаточные числа не отличаются от 5‑ступенчатой механики). На скорости 110 км/ч машина с шестиступкой показывает примерно на 300 об/мин меньше: 2700 против 3000.Почему разница невелика? Передаточный ряд взяли у китайцев «какой был». Например, на кроссовере Haval Jolion аналогичная по передаточным числам коробка WLY работает с колесами 215/60 R17 (расчетный наружный диаметр 706 мм), а у Весты Кросс шины 205/50 R17 диаметром 653 мм. Отсюда и чрезмерно короткая для Лады первая. На шестиступенчатую Весту просится как минимум более «длинная» главная пара.Ждем 6‑ступенчатую механику с мотором 1.6 – будет экономичный тандем!<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VUanlXLilGiHfv8eMkxHPQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Новая коробка передач доступна для всех типов кузова, но только в топовых комплектациях Enjoy и Techno, что автоматически делает такие Весты дорогими.</figcaption></figure> <h2>Выводы </h2>По сравнению с пятиступкой на шоссе и расход топлива, и акустический комфорт в выигрыше. Правда, штатные шины Pirelli Cinturato P7 на тестовой машине почему-то гудели круче, чем самые никчемные шиповки. А вот расход порадовал. В одинаковых условиях (отрезок дороги, температура, шины) Веста 1.6 с пятиступкой выпивала 6,4 л/100 км, а более мощная версия 1.8 с шестиступкой – 6,7 л, почти столько же.Новая коробка – приобретение для Весты нужное и приятное. Конечно, пока ничего нельзя сказать о ресурсе и долгосрочной эксплуатации, а это для большинства покупателей главное. Но вряд ли механическая коробка на легковой машине подкинет какие-либо серьезные проблемы. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6o2Hml2sRc8Xx2-rUrZZmg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Веста 1.8 с 6‑ступенчатой механикой стала самой динамичной в семействе. Седаны – обычный и Кросс – набирают сотню за 10,6 с. Четырехдверке Sportline, которая слабее на 4 л. с., требуется 10,9 секунды.</figcaption></figure> <h4>ЛАДА ВЕСТА КРОСС</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4445 / 1785 / 1526 / 2635 мм</li><li>Объем багажника 480 л</li><li>Снаряженная масса 1370 кг</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1774 см³; 90 кВт / 122 л. с. при 5900 об/мин; 170 Н·м при 3700 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 10,6 с</li><li>Максимальная скорость 187 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑92…95 / 55 л</li><li>Расход топлива городской / загородный / смешанный цикл 10,3 / 5,8 / 7,5 л / 100 км</li><li>Трансмиссия передний привод; М6</li></ul><h4>Передаточные числа механических коробок передач Лады Весты</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="42">
 Передача
 </td>
 <td width="45">
 Веста (2021) 
 1.6 М5/Р5
 </td>
 <td width="42">
 Веста (2021) 
 1.8 М5
 </td>
 <td width="42">
 Веста (2025) 
 1.6 М5
 </td>
 <td width="42">
 Веста (2025) 
 1.8 М6
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="42">
 I
 </td>
 <td width="45">
 3,636
 </td>
 <td width="42">
 3,727
 </td>
 <td width="42">
 3,636
 </td>
 <td width="42">
 3,917
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="42">
 II
 </td>
 <td width="45">
 1,950
 </td>
 <td width="42">
 2,048
 </td>
 <td width="42">
 1,950
 </td>
 <td width="42">
 2,211
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="42">
 III
 </td>
 <td width="45">
 1,357
 </td>
 <td width="42">
 1,321
 </td>
 <td width="42">
 1,357
 </td>
 <td width="42">
 1,423
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="42">
 IV
 </td>
 <td width="45">
 0,941
 </td>
 <td width="42">
 0,971
 </td>
 <td width="42">
 0,941
 </td>
 <td width="42">
 1,094
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="42">
 V
 </td>
 <td width="45">
 0,784
 </td>
 <td width="42">
 0,756
 </td>
 <td width="42">
 0,784
 </td>
 <td width="42">
 0,853
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="42">
 VI
 </td>
 <td width="45">
 — 
 </td>
 <td width="42">
 — 
 </td>
 <td width="42">
 — 
 </td>
 <td width="42">
 0,725
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="42">
 Главная
 </td>
 <td width="45">
 3,938
 </td>
 <td width="42">
 4,214
 </td>
 <td width="42">
 3,944
 </td>
 <td width="42">
 3,941
 </td>
 </tr>
</tbody></table>

Лада Веста 1.8 с новой коробкой: как едет? Сколько стоит?

Веста 1.8 с 6‑ступенчатой механикой стала самой динамичной в семействе. Седаны – обычный и Кросс – набирают сотню за 10,6 с. Четырехдверке Sportline, которая слабее на 4 л. с., требуется 10,9 секунды.

Смотрите видео испытаний авто

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – смотрите новые тест-драйвы

Belgee

Автомобили Belgee: модели, новости, обзор машин белджи – все модели, новинки, линейка Belgee – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Belgee: читайте тематические новости про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Belgee: читайте тематические статьи про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль X70: новости, обзоры, машина икс70 - разные поколения, характеристики, комплектации X70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X70: читайте интересные новости про авто модели икс70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X70: читайте уникальные статьи про автомобили модели икс70 – сайт За Рулем www.zr.ru

На тест-драйве «За рулем» побывал кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959099-test-drayv-belgee-x70/">Belgee X70</a>, который является клоном дореформенного Geely Atlas Pro белорусской сборки.Мы уже готовим детальный отчет о поездке, а пока хотим поделиться с читателями интересными наблюдениями по поводу работы системы кругового обзора. Как известно, таковой появляется у Belgee X70 со второго уровня оснащения Style (он же – первый для полноприводных машин) вместе с полностью светодиодной оптикой, бесключевым доступом, шторками безопасности, электрорегулировкой водительского кресла, датчиком дождя и восемью динамиками вместо шести.Все это – вполне нужные функции, а вот как с самим круговым обзором?В коротком видео мы знакомим вас с тем, как работает эта система и какие у нее есть возможности. Гляньте наш клип и расскажите – что из всего этого арсенала вы стали бы использовать или уже используете?И вообще, нравятся ли вам подобные новомодные фишки, которые в китайских кроссоверах применяются сейчас практически повсеместно?<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247852&hd=2&autoplay=1" width="265" height="540" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Попробовали крутую фишку нового кроссовера — нужная вещь или ерунда?

Виноградов Александр

Большое «как бы купе», созданное на базе <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951564-dostupnyj-biznes/">седана пятой модели</a>, получило индекс H6. Ну как тут не вспомнить BMW с «шестеркой» GT! А поскольку класс больших премиальных лифтбеков у нас сейчас пуст, <a href="https://www.zr.ru/content/news/969585-rossijskij-rynok-popolnilsya-no/">Hongqi H6</a> вполне может найти своего покупателя.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cM456brxAlVYVNESWDEXcg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Hongqi H6. Цена в России от 3 890 000 ₽</figcaption></figure> <h2>Чанчуньский спорт</h2>Технически Hongqi H6 – это уже знакомый нам седан Н5. Последний чаще встречается со сдвинутым вперед пассажирским сиденьем. В случае же Н6 подразумевается, что главный человек тут сидит спереди.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UVxx4vCIAOu13AbYdHE8lw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Помимо нового руля и сидений интерьер получил двухцветную обивку со светлым низом. Смотрится интереснее черной.</figcaption></figure> Потому и руль получил скошенный на спортивный манер обод. Приятно, что он обрел обогрев. Это же случилось и с задними сиденьями. А передние получили выраженную боковую поддержку, удлиненную подушку и интегрированные подголовники. Не могу сказать, что кресла стандартного седана доставляют дискомфорт, но эти мне однозначно нравятся больше.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ze2TZJExX0X7mqROs4wJsQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Огромная пятая дверь – это практично. «Под шторкой» багажник вмещает больше 500 литров.</figcaption></figure> Эх, поездить бы! Интереснее всего, насколько Н6 отличается от седана на ходу. Помимо адаптивных амортизаторов лифтбек оказался мощнее: двухлитровый турбомотор выдает 245 сил вместо 218 у седана. По паспорту двухтонный Н6 набирает первые 100 км/ч за семь секунд.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/m3WFcCSRxw2wO_nyU0vL1g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Двухлитровый турбомотор CA4GC20TD с индексом 34 выдает почти на 30 л. с. больше, чем двигатель седана Н5.</figcaption></figure> <h2>Шесть за четыре</h2>Hongqi H6 доступен в двух версиях. Базовый Deluxe обойдется в 3,89 млн рублей. Топовое исполнение Dynamic на 200 тысяч дороже. Адекватная цена для спортбека: столько же стоит схожий по идеологии Volkswagen Arteon. Но – пятилетний. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VONk-UEIip0RJ9NULsjmCg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Задние фонари объединились светодиодной полосой. Центральный «выхлоп» смотрится эффектно и уместно.</figcaption></figure> <h4>Hongqi H6</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4990 / 1876 / 1450 / 2920 мм</li><li>Снаряженная масса 1740 кг </li><li>Объем багажника 592 л </li><li>Максимальная скорость 230 км/ч</li><li>Разгон 0–100 км/ч 7,0 с</li><li>Двигатель бензиновый, P4, 16 клапанов, 1989 см³; 180 кВт / 245 л. с. при 5000 об/мин; 380 Н·м при 4500 об/мин</li><li>Топливо / запас топлива АИ-95 / 58 л</li><li>Трансмиссия передний привод; А8</li></ul>

5 метров, 592 литра, 245 сил — в РФ появился необычный автомобиль

Огромная пятая дверь – это практично. «Под шторкой» багажник вмещает больше 500 литров.

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Новости

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: