Свежее

Лучшее

Канунников Сергей

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль C4: новости, обзоры, машина Це4 - комплектации, характеристики, разные поколения C4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C4: читайте тематические новости об авто модели Це4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C4: читайте профессиональные статьи об авто модели Це4 – сайт За Рулем www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/66AIDpyUPZBeN3GG8bI0WQ=s800" width="800" height="310" layout="responsive" /><figcaption>Citroen C4</figcaption></figure><img src="/d/story/b9/593337/201311141319-201311141319-1.jpg" class=" imp-image-148542" />
 Наш «Ситроен-С4 Седан» отработал марафон «60 часов», показав себя очень неплохо (
 <a href="/content/articles/564517-marafon_60_chasov_za_rulem_podrobnosti/" target="_blank">ЗР, 2013, № 8</a>). Теперь мы решили сравнить его с аналогом – хэтчбеком, выпущенным во Франции. Такую версию продают нынче с бензиновым мотором мощностью 120 л.с. или со 110-сильным дизелем (616 900–899 000 руб.). Седан предлагают также с бензиновыми агрегатами мощностью 115 или 150 л.с. (579 000–853 000 руб.). Наш седан как раз 150-сильный.
 Возможности двигателей и коробок передач (со 120-сильным мотором идет 4-ступенчатый «автомат», со 150-сильным – 6-ступенчатый) в данном случае интересовали нас в последнюю очередь. Сейчас мы изучим другое – конструктивные различия родственных автомобилей и, конечно же, качество сборки.
 
 <h2>ПОДРОБНЕЕ</h2>
 
 1. На нашем экземпляре почему-то нет переднего уплотнителя капота
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZcChiWHLbedDrcefhq4fEA" width="600" height="332" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b9/593337/201311141319-201311141319-2.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-148555" />
 Забыли? Или не предусмотрен? Зато у российской машины есть шумоизоляция на крышке моторного отсека.
 
 2. Салоны
 RUS:
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6YTkXEEn5ExXrJXYFtdZGw=s800" width="800" height="661" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b9/593337/201311141319-201311141319-3.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-148554" />
 Различия салонов обусловлены, в основном, комплектациями (у седана – богаче). Материалы, качество изготовления и подгонки деталей даже самый придирчивый из наших экспертов оценил одинаково высоко.
 F:
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TI0fCVnDN0HCiH0d8pNnDA=s800" width="800" height="726" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b9/593337/201311141319-201311141319-4.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-148553" />
 
 3. Расположение колесиков подогрева сидений под блоком климата на российской машине удобней, чем традиционное французское – на кресле
 RUS:
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4_4WSOOmvMvnvNBgWfXwYg" width="710" height="446" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b9/593337/201311141319-201311141319-5.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-148552" />
 F:
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gqAD6ooXdNxiN5qMK0FhhQ" width="714" height="445" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b9/593337/201311141319-201311141319-6.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-148551" />
 
 4. У французских сидений более модные и удобные подголовники. Зато задний диван седана заметно просторней. База-то у него на 100 мм длиннее
 RUS:
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dpzQ-LSbNlo3n29jcnvz-w" width="713" height="620" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b9/593337/201311141319-201311141319-7.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-148550" />
 F:
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FMIvqzjYTrsU8qJ30vC27w" width="709" height="615" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b9/593337/201311141319-201311141319-8.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-148549" />
 
 5. Багажник седана тоже выигрывает. По заводским данным, в нем 440 л, в хэтчбеке при несложенном диване – 360 л. По нашим замерам, 404 и 364 л соответственно.
 RUS:
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0UxIc-xKsDhGaAjA6XlOCg" width="713" height="580" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b9/593337/201311141319-201311141319-9.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-148548" />
 F:
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0RBRsYQP52xXjFA5mZ7cLw" width="713" height="584" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b9/593337/201311141319-201311141319-10.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-148547" />
 
 6. Разная маркировка пружин обусловлена характеристиками подвесок
 RUS:
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/P1ijerUEIQeEN1tfjdCvLg" width="533" height="481" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b9/593337/201311141319-201311141319-11.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-148546" />
 У автомобилей со 150-сильным мотором они жестче, чем у 120-сильных. Толще на 0,5 мм и передний стабилизатор. Но на ходу разница в поведении автомобилей минимальная. Дорожный просвет у обеих машин отменный и, по нашим замерам, одинаковый: под стальной защитой 160 мм.
 F:
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gvrIXke9WD4XeKGdstPEag" width="533" height="481" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b9/593337/201311141319-201311141319-12.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-148545" />
 
 7. Один из немногих изъянов российской машины – неправильно проложенный жгут проводов возле расширительного бачка системы охлаждения. Не криминал, но непорядок.
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/V-pNHLNyuuYVAVfHFDyT_A" width="755" height="333" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b9/593337/201311141319-201311141319-13.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-148544" />
 
 8. Главный конструктивный недостаток российского седана – незащищенный адсорбер, расположенный возле выпускной трубы.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WUWhu7dWqE4ypMBx6pa8zg" width="750" height="350" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b9/593337/201311141319-201311141319-14.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-148541" />
 Чем это чревато, описано в тесте «
 <a href="http://forum.zr.ru/forum/blog/219-60-chasov-za-rulem/">60 часов «За рулем</a>». На свой автомобиль мы поставили такой же алюминиевый фартук, как на французской машине. Лучше бы это делали в Калуге!
  
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/T56dXWm0KwGk85Mw96Wy1Q" width="378" height="1095" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b9/593337/201311141319-201311141319-1_no_copyright.png" class="aligncenter size-full imp-image-148543" />
 
 В конструкциях и комплектациях обоих автомобилей есть достоинства и недостатки. Но качество изготовления деталей и сборки практически идентичное. Серьезных недостатков не нашли даже самые дотошные эксперты. Ну а об особенностях эксплуатации калужского седана мы, разумеется, будем рассказывать регулярно.

Сравниваем Citroen C4: русский или французский

Емелькин Геннадий

Citroen C4

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cEIDVg4CUSUk6opIoLXDjQ=s800" width="800" height="510" layout="responsive" /><figcaption>Знаменательное событие, которое на заводе (как, впрочем, и на всех других) называют «свадьбой»: кузов нашей машины встречается с собранной ходовой. Теперь это уже автомобиль! </figcaption></figure><img src="/d/story/a9/545961/201305310618-201305310618-6.jpg" class=" imp-image-235095" />
 Первые два километра наш С4 проезжает не по дорогам, а под крышей калужского завода. Правда, сначала не на колесах. Да и назвать его автомобилем в начале жизненного пути еще нельзя.
 
 <h2>164 НЕДЕЛИ НАЗАД</h2>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EvLxVXbek8265YyOq7h3YQ=s800" width="800" height="731" layout="responsive" /><figcaption>Двигатели, коробки передач, узлы трансмиссии, подвески и тормозов приходят в Россию из Франции. Детали выпускной системы делают в России. Все это собирают в единую ходовую часть.</figcaption></figure><img src="/d/story/a9/545961/201305310618-201305310618-2.jpg" class=" imp-image-133341" />
 В штаб-квартире компании «Ситроен» начали работы над проектом В73. Седан на базе С4 намерены выпускать в Китае, Южной Америке и России. У нас, по планам создателей модели, она должна конкурировать с популярными «Фордом-Фокус» и «Шевроле-Круз». В «Ситроен-С4 Седан» фирма готова вложить около 100 млн. евро.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pI7E3V2vHOFV-ktDxoE3iw=s800" width="800" height="719" layout="responsive" /><figcaption>Тем временем в соседнем цехе начинают работу над кузовом. Из 4500 точек сварки, необходимых, чтобы набор деталей (с первого взгляда не всегда угадаешь, что это) превратился в автомобиль, 3600 сваривают в Калуге.</figcaption></figure><img src="/d/story/a9/545961/201305310618-201305310618-3.jpg" class=" imp-image-133340" />
 
 <h2>28 НЕДЕЛЬ НАЗАД</h2>
 Основная работа по созданию машины и даже по подготовке производства окончена. По дорогам России в самых разных климатических и дорожных условиях уже вовсю бегают 150 прототипов – они собраны в Калуге, в цехе предварительной подготовки. Всего же до начала производства всемирной модели построят 420 образцов.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CAnOdyAEPhkwCvSfJM1BqQ=s800" width="800" height="629" layout="responsive" /><figcaption>Попасть в цех окраски ненамного проще, нежели в операционную. Каждый лишний посетитель – носитель пыли. Поэтому нам пришлось встречать уже окрашенный кузов в начале линии сборки. Теперь до первого пуска двигателя осталось всего-то 650 м. А сколько еще предстоит сделать! </figcaption></figure><img src="/d/story/a9/545961/201305310618-201305310618-4.jpg" class=" imp-image-133339" />
 Пока инженеры устраняют последние замечания испытателей, производственники выбрали 220 поставщиков комплектующих в Европе, Китае, Южной Америке, России, утвердили схемы поставок. Ежедневно в Калугу будут приходить 20–40 контейнеров, проделывая порой очень причудливый путь по морю, железной дороге, шоссе. В России на «Ситроен-С4 Седан» работают полтора десятка заводов, локализация – 35%. Этот показатель, конечно, хотят увеличить, но смежников выбирают тщательно.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ciyzo2q1KGHjK-mw7w4WiA=s800" width="800" height="635" layout="responsive" /><figcaption>Постепенно автомобиль – вернее, пока его нижняя часть – обретает осмысленные черты. Сварщиков, как и иных специалистов, готовит учебный центр в Калуге. Никто не станет к конвейеру, минуя его классы и мастерские. Педагоги говорят: часть претендентов на роль сварщиков отсеивают навсегда – нет таланта. </figcaption></figure><img src="/d/story/a9/545961/201305310618-201305310618-5.jpg" class=" imp-image-133347" />
 
 <h2>8 НЕДЕЛЬ НАЗАД</h2>
 По конвейеру идут редкие пока седаны С4. С каждым днем их становится все больше, но к покупателям эти машины не попадут. Их главное назначение – отработка всех технологических операций по изготовлению деталей и сборке. Каждую из 420 пилотных машин, едва они встают на колеса, придирчиво осматривают российские и французские спецы. Их с родины «ситроенов» приехало несколько десятков – от руководителя проекта до конвейерных мастеров. Довелось увидеть, как они ищут дефекты в подгонке деталей и окраске кузова. Мне кажется, все нормально, а контролеры безжалостно рисуют на новеньких машинах линии красным маркером.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fECnop06inDN8RuEy2Wfjw=s800" width="800" height="433" layout="responsive" /><figcaption>Сборка начинается... с разборки. Двери покидают машину и уходят на отдельную линию. Для производства деталей их обивки, панелей приборов и иных пластмассовых элементов близ основного завода за полтора года возвели еще один – фирмы «Фауресия». Там из импортного сырья на самом современном оборудовании делают компоненты для «ситроенов».</figcaption></figure><img src="/d/story/a9/545961/201305310619-201305310619-6.jpg" class=" imp-image-133348" />
 
 <h2>3 НЕДЕЛИ НАЗАД</h2>
 Нескольким российским журналистам дали возможность близко познакомиться с автомобилями и сравнить их с уже известными одноклассниками. Машины со 153-сильным наддувным мотором и шестиступенчатым автоматом с возможностью ручного переключения (первые российские «ситроены» будут именно такими) еще не товарные, но претензий к сборке почти не возникло. В целом «ситроены» оставили хорошее впечатление. Были и замечания, команда французских и российских специалистов охотно их выслушала. Кое-какие мелочи еще можно исправить. Мне не понравились форсунки омывателя ветрового стекла – струю дают какую-то хилую. На наших дорогах не стоит экономить жидкость. Хорошо бы включатели обогрева сидений снабдить сигнальными лампочками. Не помешает сетка в багажнике, чтобы крепить, скажем, бутыль с омывающей жидкостью, – говорят, можно будет приобрести отдельно. А крюки на полу уже есть.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/95MdpSi7Y1MxwFtpyfsgQA=s800" width="800" height="658" layout="responsive" /><figcaption>Ну вот в нашу машину заливают бензин! Правда, на своих четырех она еще не стоит.</figcaption></figure><img src="/d/story/a9/545961/201305310619-201305310619-7.jpg" class=" imp-image-133345" />
 Понравился резвый, даже задорный мотор и шустрая в работе коробка передач. Рулевое управление не спортивно резкое, однако вполне приемлемое для семейного седана. Мне подвеска показалась жестковатой, но молодым коллегам как раз это пришлось по душе. Ну и конечно, трудно не оценить простор на заднем диване. Подушку хотелось бы подлиннее, но по запасу для коленей и головы «Ситроен-С4 Седан», бесспорно, один из лидеров класса.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vHuT1rsf2jmtGN8ovKgq1A=s800" width="800" height="641" layout="responsive" /><figcaption>Последние операции финишной прямой. Автомобиль обретает колеса, вскоре они впервые коснутся земли.</figcaption></figure><img src="/d/story/a9/545961/201305310619-201305310619-8.jpg" class=" imp-image-133346" />
 
 <h2>НА ОТМЕТКЕ «НОЛЬ»</h2>
 С тех пор как во Франции приступили к работе над проектом В73, прошло три с небольшим года. Официальный пуск производства состоялся. Теперь у компании новые заботы: рекламировать, продавать (завод способен делать до 30 000 седанов в год), обслуживать. А нам предстоит долгая и интересная жизнь с одной из первых товарных машин. Для начала она примет участие в тесте «60 часов «За рулем». В этом году стартуем уже в июне.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sDa8dARaCJqqrSamh7i16w=s800" width="800" height="391" layout="responsive" /><figcaption>Первый раз заработал стартер, загорелись фары, откатчик дал звуковой сигнал. На контроль углов установки колес, токсичности и герметичности кузова автомобиль поехал своим ходом. Вот и кончились первые два километра конвейера – началась настоящая жизнь нашего «Ситроена». </figcaption></figure><img src="/d/story/a9/545961/201305310618-201305310618-9.jpg" class=" imp-image-133344" />
 
 <h2>СДЕЛАНО ДЛЯ РОССИИ</h2>
 Особенности российского «Ситроена-С4 Седан»: объем бачка омывателя ветрового стекла 6,4 л, увеличенные воздуховоды к задним сиденьям, обогрев ветрового стекла (опция), стальная защита картера, дорожный просвет 167 мм.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GUTzyYBOuDROHrBwTrTXmQ" width="778" height="203" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a9/545961/201305310618-201305310618-1_no_copyright.png" class="aligncenter size-medium imp-image-133342" />

Citroen C4 sedan: за два километра до старта

Первый раз заработал стартер, загорелись фары, откатчик дал звуковой сигнал. На контроль углов установки колес, токсичности и герметичности кузова автомобиль поехал своим ходом. Вот и кончились первые два километра конвейера – началась настоящая жизнь нашего «Ситроена». 

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Алексеева Елена

<a href="https://www.zr.ru/content/articles/938547-ford-focus-2011-2018-neispravnosti/"></a> в кузове <a href="https://www.zr.ru/content/news/975162-khoroshij-evropejskij-brend-goto/">универсал</a> – очень практичный автомобиль. Он отличается большим багажником с удобным широким проемом и низкой погрузочной высотой, что облегчает перевозку габаритных грузов.Теоретически на рынке можно найти импортный универсал Ford Focus IV 4-5-летней давности, например, с турбодизелем и автоматической коробкой передач. Однако для таких машин могут возникнуть сложности с поиском запчастей и расходников. Поэтому с точки зрения доступности обслуживания часто рекомендуют выбирать более распространенный универсал третьего поколения российской сборки.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CcL2MXG9FTrhpVXCqwE3rw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ford Focus III</figcaption></figure> <h3>Мнение эксперта </h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/">Александр Виноградов</a>, «За рулем»:<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KIVudrIhqtR-1l91w0Tcfw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Львиная доля экземпляров на рынке оснащена атмосферным двигателем 1.6 (125 л.с.) и роботом Powershift. Робот не отличается скоростью работы, да и ресурс пакета сцеплений у него ограничен.Стоит поискать универсал с турбомотором Ecoboost объемом полтора литра (150 л.с.). Тем более что с таким агрегатом Фокусы почти никогда не работают в такси. В отличие от турбомоторов 1.6 предыдущего поколения, агрегат M8DA надежен. Но очень боится перегрева. В случае небольшого перегрева сразу ведет ГБЦ и пробивает ее прокладку.Поэтому, во-первых, нужно следить за чистотой пакетов радиаторов. А также стоит принудительно заменить электромуфту вентилятора системы охлаждения.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eBpSBuf7UQFJya5U6_jq0Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ford Focus III</figcaption></figure>В эксперт отмечает высокую эргономику передней части салона и качественную отделку. Главный недостаток модели – тесный задний ряд сидений. Также, несмотря на наличие современной роботизированной коробки передач, он рекомендует выбирать традиционный шестиступенчатый автомат 6F35. Его известные сложности с охлаждением в случае с Focus менее выражены.<h4>Еще 2 проверенных варианта надежных универсалов за 1,5 млн вы найдете <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976151-rejting-universalov/">здесь</a>.</h4>

Неубиваемый мотор и гидроавтомат — надежный универсал за 1,5 миллиона

Ford Focus III

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Porsche 911: обзор, новости, машина Porsche 911 — комплектации, разные поколения, характеристики Porsche 911  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche 911: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Porsche 911 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 911: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Porsche 911 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тридцать один год этот автомобиль мирно дремал на переднем дворе дома в американском штате Айдахо, постепенно погружаясь под настоящее одеяло из сосновых иголок. Забытый Porsche 911 Targa образца 1970 года был обнаружен и возвращен к жизни благодаря страстному энтузиасту Маркосу Марзуке, который искал новый проект для реставрации.В 2023 году Марзука, узнав о существовании этого автомобиля, разыскал его владелицу и приобрел раритет.У машины богатая история: ее первым владельцем был первый официальный дилер Porsche в США, на ней ездили по Калифорнии, Айдахо и Канаде, а пробег за все время составил более 160 тысяч километров. При этом автомобиль до сих пор сохранил оригинальный двигатель и номерной знак.В планах реставратора - вернуть классический Porsche на дорогу, обеспечив его техническую исправность, но при этом бережно сохранив уникальную патину, накопленную за полвека. После первой буксировки и мойки выяснилось, что днище машины находится в удивительно хорошем состоянии. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TGNNZOMspippTZ-eSR39fg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>  «Мы потратили целый день, вычищая иголки из всех щелей, и под этим слоем машина оказалась относительно чистой», – делится Марзука. Однако без вложений не обойтись: предстоит работа с подвеской, двигателем и перетяжка сидений.Удивительно, но 2,2-литровый оппозитный двигатель мощностью 155 л.с. до сих пор ремонтопригоден. Восстановление потребует значительных средств и терпения. Известно, что подобные модели в хорошем состоянии сегодня оцениваются от 72 тысяч до 98 тысяч евро. Эта история напомнила о том, что настоящая автомобильная легенда может ждать своего второго шанса даже под слоем хвои и времени.

Porsche 911 30 лет проспал под сосновыми иголками, и вот что в итоге

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

https://www.auto-motor-und-sport.de/oldtimer/dieser-911-war-unter-kiefernzapfen-begraben-und-soll-wieder-auf-die-strasse/

Лежнин Роман

В России создали первую отечественную супермашину для ремонта железных дорог

Синара-Транспортные Машины

ПМА-3

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

В мире в очередной раз побили рекорд разгона для
<a href="https://www.zr.ru/content/articles/971654-infrastruktura-dlya-elektromobiley-v-rossii">электромобилей</a>. На сей раз рекордсменом стал японский электрический гиперкар
 мощностью почти 2000 л.с. Правда, рекорд пока лишь на
бумаге в обещаниях производителя.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OaolDKvoUTNocowP4WaL7Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Aspark Owl Roadster</figcaption></figure> 

Aspark представила свой гиперкар Owl в виде родстера и
обещает для него разгон до 96 км/ч за 1,72 секунды, что на сотые доли быстрее,
чем у Rimac Nevera. Само собой, заявления еще предстоит проверить на дороге.

Но сама машина в любом случае непростая. Четыре
электромотора суммарной мощностью 1953 л.с. с крутящим моментом 1416 Нм не
только обеспечивают потенциально лучший разгон, но и разгоняют машину до 400
км/ч за 9,74 с.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3kR9t0OgLjKgKkn3PCbJPg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Aspark Owl Roadster</figcaption></figure> 

Заявленный теоретический максимум для машины составляет 417
км/ч, но электроника ограничивает машину уже на отметке 350 км/ч.

Также машина оснащена батареей емкостью 69 кВтч и весит 2189
кг. На Owl установлена специализированная двухрычажная подвеска, которая
позволяет водителю регулировать дорожный просвет от 8 до 16 см. Для торможения
Roadster использует карбон-керамические тормоза в сочетании с массивными
10-поршневыми суппортами спереди.

По предварительным оценкам, базовая стоимость Owl Roadster
составит около 3,5 млн долларов.

2000 «лошадей» и 1,72 секунды до «сотни» — нереально крутой гиперкар из Японии

Aspark Owl Roadster

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

https://www.motor1.com/news/780110/aspark-owl-roadster-debut/

Пока за окном зажигаются гирлянды и падает снег, давайте вместе перенесемся в события уходящего 2025 года и выделим самые яркие его моменты. Конечно, событий было очень много, мы остановимся на тройке основных.<h3>Закон о такси</h3> Это был год перемен, так, например, государство не на шутку взялось за руль <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973863-taksi-lokalizatsiya-protiv-rynk/">в сфере такси</a>. В мае 2025 года был принят закон о локализации, который начнет действовать с 1 марта 2026 года. Согласно ему, все участники рынка для включения автомобиля в реестр или его перерегистрации должны будут выбрать машину с определенным уровнем локализации. Также более строгими станут требования к самим таксистам. <h3>Утильсбор</h3>Это был год установки новых правил игры – с 1 декабря <a href="https://www.zr.ru/tags/utilizaciya/">утильсбор</a> стал сложнее и избирательнее. Теперь важен не только объем и год выпуска автомобиля, но и  мощность двигателя. За автомобили мощностью 160 и более «лошадей» придется платить по-новому, а вот для большинства из нас, кто предпочитает скромные и надежные машины с мотором до 160 л.с., льготы пока остались. С нового 2026 года утилизационный сбор будет проиндексирован за счет увеличения коэффициентов. Для тех кто планирует привезти машину из-за границы, мы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973224-kak-privezti-avtomobil-do-pov/">подготовили инструкцию</a>.<h3>Новинки АВТОВАЗа</h3>И, конечно, это был год долгожданного прорыва – в лице новой Lada. Ее ждали, о ней спорили – и вот она, яркая, современная и по-настоящему наша! <a href="https://www.zr.ru/content/news/975965-lada-iskra-kakoj-kuzov-i-tran/">Lada Iskra</a> по праву стала главной новинкой года, на выбор покупателей предлагается сразу три версии: классический седан, практичный универсал и дерзкий кросс.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CEOEuBxJT5iQ8-QyZmeZQQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Более 2150 первых «Искр» уже несут своих счастливых владельцев по зимним дорогам – и это только начало! В следующем году на подходе и Azimut.</figcaption></figure> А следом за ней подтягивается и другая перспективная новинка: первый кроссовер АВТОВАЗа – <a href="https://www.zr.ru/content/news/970032-lada-azimut-podrobnyj-videoo/">Azimut</a>. И это больше, чем новинки. Это – мощный сигнал, что наш автопром жив, у него достаточно сил, и он готов удивлять.<h3>С Новым годом, друзья!</h3>Пусть в наступающем 2026 году ваш путь будет гладким, а двигатель – безотказным и мощным! Пусть зеленый свет светофора сопровождает все ваши начинания, а бак всегда будет полон топливом удачи.А мы, команда «За рулем», как и всегда, будем рядом – чтобы подсказать маршрут, предупредить о «лежачем полицейском» и разделить с вами страсть к миру автомобилей.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FYR4QmuyD-LPIwBVz31RSg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h4>Удачи вам на дорогах жизни! </h4>Ваш «За рулем».

С наступающим 2026 годом, друзья!

сгенерировано с помощью ИИ

Армейский внедорожник <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964138-rama-polnyj-privod-prilichnyj">BAIC</a> BJ81 будет официально представлен
1 августа 2026 года. Проект BJ81 был анонсирован годом ранее, 1 августа
2025-го.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/g4_NqPat9DUoaPy0Tezk6g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>BAIC BJ81</figcaption></figure> 

Он нацелен на военных, любителей внедорожников и энтузиастов
бездорожья. в дизайне и концепции напоминает армейский Гелендваген.

BJ81 представляет собой модернизацию BJ80 и разрабатывается
по концепции BIP (Build in Public), предусматривающей открытое обсуждение
проекта и сбор предложений от пользователей. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6x2ooHL7XgzIKgc8r_2ITQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>BAIC BJ81</figcaption></figure> 

Внешний вид новинки выполнен в строгом военном стиле,
включая металлические бамперы, электрическую лебедку, крыши с прожекторами и
платформу для дронов. Внедорожник способен проходить броды глубиной до 1,3
метра.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wLG5Zy2b4REouwEDovNEBw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>BAIC BJ81</figcaption></figure> 

В моторной гамме BJ81 сохранятся агрегаты от BJ80 – это
турбированные 2,3 и 3,0 литра. Первый двигатель выдает 231 л.с. и работает в
паре с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией. Второй шестицилиндровый
двигатель объемом 3,0 литра имеет мощность 280 л.с. и соединен с 8-ступенчатым
автоматом. Полный привод будет входить в стандартную комплектацию.

Для информации: текущий модельный ряд BJ80 2023 года
включает три версии, цена которых варьируется от 298 до 398 тысяч юаней (что
эквивалентно 3,27-4,27 миллионов рублей).

Известная марка выпустит серьезный внедорожник для сверхсложных условий

BAIC BJ81

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://www.autohome.com.cn/news/202511/1310871.html#pvareaid=102624

Милешкин Кирилл

Основной профиль деятельности
нижегородской компании Промтех – коммерческие и специальные автомобили на базе
серийных машин Лада и ГАЗ. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4JFZBizzTdqYhK_9rTjvbw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Промтех Капитан</figcaption></figure> 

Теперь производитель выходит в новый сегмент и представил первую машину под собственным брендом – пикап .<h2>Что в основе</h2>

Прототипы показали уже с собственной эмблемой, но квест
с распознаванием исходника оказался несложным. В оригинале это неизвестный у нас
китайский пикап Huanghai N2. Под разными локальными брендами его продают, в частности, в Иране, Нигерии,
Северной Корее.

Но –
в сторону скепсис. На домашнем рынке N2 оснащается дизелями Isuzu и бензиновым турбомотором Mitsubishi. В Промтехе заверили, что подбирали
модель с упором на функциональность, надежность и практичность, а не напичканность электроникой и модность.
Хотя, если открыть сайт Huanghai, можно прочитать фразы вроде
«шасси уровня Bentley» и «король легких мостов».<h2>Конструкция</h2>

Конструкция типовая: мощная рама,
полный привод part-time с понижайкой,
двухрычажная независимая подвеска спереди и мост
на рессорах сзади. Дизель 2.5 развивает
129 сил и работает с 6‑ступенчатой механикой.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZHR1AZR2Pl5dAsLDOuYxeA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Дизель 2.5 развивает 129 сил и работает с 6‑ступенчатой механикой.</figcaption></figure> <h2>Как едет?</h2>Порожняя машина показывает приемлемую динамику и достаточно мягкий ход.

Груз массой 1,3 тонны не портит осанку грузовичка: просадка
задней части незаметна. Прохватив по грунтовке,
убедились, что подвеска отлично держит удар.

Чего не скажешь
о сцеплении. Запах на груженой машине – при трогании даже в едва
заметный подъем. Узел явно требует усиления. Что же
будет в грязи и глубоком снегу?<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Yq41QRdg6NrjNzJ9UMExTg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ходовая часть пикапа Промтех Капитан</figcaption></figure> 

<h2>Дизайн </h2>Внешность самобытная, а вот приборная панель копирует внедорожник Toyota Fortuner. Впрочем, для
подобных машин дизайн вторичен. Чего не скажешь
о посадке: в рабочих
автомобилях водители проводят много часов. При росте больше 180 см усесться можно единственно возможным образом – сиденье до упора вниз, руль
максимально вверх. Но тогда баранка частично обрезает
комбинацию приборов. Диапазон настройки рулевой колонки по высоте совсем маленький. В остальном
всё пристойно. Даже в однорядной кабине рослому водителю
хватает регулировок сиденья и по длине, и по наклону
спинки.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pqkwH4kyhv0wYMlLt6zQ2Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приборная панель Капитана копирует внедорожник Toyota Fortuner</figcaption></figure> <h2>Планы</h2>

Промтех показал две машины.
Классический пикап с двухрядной кабиной – для примера того, что было взято в качестве
исходника. А поставлять из Китая станут
голые шасси длиной 5337 мм с однорядной
кабиной. Грузоподъемность – 1690 кг
при допустимой полной массе 3500 кг.

В Нижнем Новгороде их будут оснащать
разнообразными надстройками. Бортовая платформа на белой
машине – самый простой вариант. Можно предположить, что на базе Капитана построят подобие кузовов Куб и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935032-furgono-zameshchenie/">Прима</a>, знакомых по Грантам, Ларгусам
и Нивам. Следующий год наверняка принесет несколько таких
новинок.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hjaMTyRiXp4w_a-mZSesuQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Промтех Капитан</figcaption></figure> 

<h2>Цена</h2>В зависимости
от успеха модели Промтех рассчитывает со временем
перейти на крупноузловую сборку самих автомобилей, а затем и на полный
цикл. В качестве весьма условного ориентира можно взять пикап <a href="/goog_293309070">Соллерс
</a><a href="/goog_293309070">ST</a><a href="https://www.zr.ru/cars/sollers/-/st6/">6</a> (бывший JAC T6). Локализация позволила продавать его за 2,4–2,6 млн рублей, тогда как к импортируемым моделям не подступиться
без 3–3,2 миллионов.

Ниша у Капитана,
возможно, небольшая, но практически пустая. Пикапов у нас представлено немало, но все
они пятиместные, а тюнинг ограничивается установкой
кунга. Фургоны поголовно полукапотные или бескапотные. Исключение одно – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/930823-uaz-profi-polutorka-test-i-video/">УАЗ Профи</a>. С ним-то и будет биться за покупателей
.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1528121, 1528120, 1528116, 1528118, 1528117, 1528119"></div> <ul><li>Тест грузовичка Dongfeng Captain-T от Промтех читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945804-tovarishch-kapitan/">тут</a>. </li></ul>

Мощная рама, полный привод, понижайка: это наш новый внедорожник

«За рулем»

Промтех Капитан

Редькина Елена

Светлана Тарасенко

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

RAV 4

Автомобиль Toyota RAV4: новости, обзор, машина Тойота РАВ4 — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota RAV4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota RAV4: читайте свежие новости об авто модели Тойота РАВ4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля RAV 4: читайте тематические статьи про автомобили модели Тойота РАВ4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/-/toyota-rav-4/">Toyota RAV4</a> нового поколения заметили на дорожных испытаниях, предположительно, в Северной Америке и Японии. Появившиеся в Сети шпионские фото новинки свидетельствуют о том, что японский концерн не стал вносить радикальных изменений в дизайн модели. Премьера RAV4 ожидается в течение 2025 года.Судя по снимкам, внешне Toyota RAV4 будет близок по стилистике к другим новинкам бренда, в числе которых такие модели, как bZ4X, Crown, Prius и Camry. Ожидается, что кроссовер получит новую светотехнику с С-образными вставками, ожидаются решетка радиатора в цвет кузова, переработанные бамперы и иные фонари.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jpdqul5PZrv5kZdmCR1idg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota RAV4 2026</figcaption></figure> Что касается силового агрегата, то, скорее всего, он не изменится. Во всяком случае, закамуфлированные прототипы силуэтом очень похожи на актуальную модель. Для кроссовера нового поколения позаимствуют основные решения интерьера у Camry, в салоне установят два дисплея, предположительно, диагональю 12,3 дюйма. С большой долей вероятности усовершенствуют медиасистему и электронные системы в помощь водителю.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YE8y6K03wINPNrjis14lHQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota RAV4 2026</figcaption></figure> Toyota RAV4 сохранит платформу TNGA-K, получит традиционный ДВС и гибридные силовые установки разных типов. Есть информация, что новинка пополнит семейство полностью батарейной модификацией.Источник: <a href="https://www.carscoops.com/2024/12/2026-toyota-rav4-is-this-our-first-look-at-its-next-generation/">carscoops.com</a>

Стал мощнее и экономичнее: обновленный японский кроссовер прошел дорожные тесты

Toyota RAV4 2026

Сачков Максим

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Okavango

Автомобиль Okavango: обзоры, новости, машина окаванго - комплектации, характеристики, разные поколения Okavango – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Okavango: читайте тематические новости про авто модели окаванго – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Okavango: читайте свежие статьи про авто модели окаванго – сайт За Рулем www.zr.ru

<h2>Просторный салон Geely Okavango </h2><a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/okavango/">Okavango</a> – единственная модель в ряду <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/">Geely</a> с тремя рядами сидений. Ближайшие конкуренты Okavango – <a href="https://www.zr.ru/cars/chery/-/tiggo-8/">Chery Tiggo 8 Pro Max</a> и <a href="https://www.zr.ru/cars/gac/-/gs8/">GAG GS8</a>. «Восьмерка» компактнее (4720×1860×1705 против 4860×1910×1770 у Okavango) и внутри теснее, зато оснащен полным приводом. GS8 второго поколения – больше, чем Okavango (4980×1950×1780), но и дороже. <iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&id=456245930&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Сиденья второго ряда Okavango имеют продольную регулировку. Причем каждое двигается по отдельности, что редкость для кроссоверов (такая функция чаще бывает у минивэнов). Можно выставить кресла таким образом, чтобы одновременно комфортно расположились пассажиры и второго, и третьего рядов – диапазон регулировки позволяет без труда это сделать. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PVB6vTwqYc1NUf9xblKARA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На третьем ряду в Geely Okavango удобно людям ростом до 175 см. Более высокие пассажиры будут упираться головой в потолок.</figcaption></figure> <h2>Вместительный багажник Geely Okavango </h2>В семиместном варианте наивно ждать, что в багажник поместится много вещей. Но несколько рюкзаков или сумок войдут легко. Сиденья третьего ряда складываются по отдельности. Получается ровный пол, объем пространства для груза увеличивается до более чем 600 литров. Подтверждаю длительной эксплуатацией: не было такой ситуации, чтобы отложенные для поездки вещи не поместились в автомобиль. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0nrQJyY00qktzDAlpgXlxg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>При сложенном третьем ряде в багажник Okavango целиком помещается небольшой велосипед.</figcaption></figure> Все сиденья второго ряда тоже складываются по отдельности – так проще разместить в салоне людей и груз. При всех сложенных креслах получается ровная площадка. Здесь поместится крупногабаритная поклажа длиной чуть больше 2 метров и в 1 метр шириной. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Aq00EPs26FXjm-11jZRsdw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Если вы путешествуете всемером, единственный вариант разместить вещи – установить бокс на крышу. В каталогах для Geely Okavango предлагают дорогие модели поперечин. Однако есть и универсальные варианты на рейлинги, которые стоят в 2-3 раза дешевле.</figcaption></figure> <h2>Внимание к мелочам в Geely Okavango </h2>В салоне Geely Okavango много отделений и ниш для небольших вещей. Для водителя и переднего пассажира – вместительные карманы в дверях, большой бардачок и бокс с функцией охлаждения между сиденьями (его можно использовать как мини-бар). На верхнем «этаже» центральной консоли – подстаканники и удобная ниша с разделителями. Вещи, используемые в дороге реже, можно положить на нижнюю полку. А седоков второго ряда обделили – в их распоряжении только отделения в дверях и карманы в спинках передних сидений. В семейном автомобиле ожидаешь увидеть если не столики, то хотя бы подстаканники. Но их нет. При этом на третьем ряду подстаканники есть. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Sg9zswx7xjacMXqIwKriqg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В спинках передних сидений Geely Okavango находятся по три кармашка разной вместимости.</figcaption></figure> <h2>Защити и предупреди </h2>Обитателей салона Okavango оберегают шесть подушек безопасности – фронтальные и боковые для водителя и переднего пассажира. Верхние «шторки» при аварии разворачиваются на всю длину салона, предохраняя головы людей на всех рядах. Креплениями детских кресел Isofix оборудованы только боковые сиденья на втором ряду (в минивэнах Isofix часто устанавливают еще и на центральное место). <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4d8HAiAaEW8sDeiWCMW9Uw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Светодиодные фары светят хорошо как ближним, так и дальним светом. В этом я неоднократно убеждался в дальних ночных поездках. Без опаски можно ехать примерно с той же скоростью, что и днем.</figcaption></figure> Сканер мертвых зон сигнализирует об объектах, которых не видно в зеркалах заднего вида. Другой электронный помощник предупредит о том, что сзади приближается автомобиль или велосипедист, из-за которых не стоит в этот момент открывать дверь. Система мониторинга слепых зон при движении задним ходом один раз меня здорово выручила – вовремя просигналила, когда я выезжал из ряда припаркованных машин. И помогла избежать контакта с пролетающим мимо автомобилем. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WHp3Z9uir4_CCrrnmXbWgw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Система кругового обзора существенно облегчает парковку. Вид сверху помогает встать точно по разметке, а широкоугольнв\ая камера делает маневры задним ходом безопаснее.</figcaption></figure> <h2>Выводы </h2>Geely Okavango – комфортный, вместительный, безопасный и практичный автомобиль. Как раз такой и нужен большой семье. Это достойный вариант для тех, кто подыскивает именно семиместную машину. Что касается стоимости, то для покупки Geely Okavango достаточно чуть более 3,5 млн рублей.<ul><li>Сервис по ремонту европейских автомобилей <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961608-zagnali-kitajskij-krossover/">оценил</a> ремонтопригодность китайского Geely.</li></ul>

7 мест, 600 литров для груза и 8 литров на 100 км – тест семейного кроссовера

Хлынов Александр

Константин Васильев

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Aura

Автомобиль Aura: новости, обзоры, машина аура - комплектации, характеристики, разные поколения Aura – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Aura: читайте уникальные новости об авто модели аура – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Aura: читайте свежие статьи об авто модели аура – сайт За Рулем www.zr.ru

<h3>Задача</h3>На российском авторынке осталось мало седанов. И тем более мало предложений моделей бизнес-класса, где главное – простор и комфорт для пассажиров на задних сиденьях, плавность хода, тишина. На АВТОВАЗе решили эту задачу.<h3>Платформа</h3>В мировом автопроме давно стали нормой универсальные платформы, на базе которых строятся вроде как непохожие модели – седаны и кроссоверы любых классов. Их масштабируют и лифтуют.Небольшое вроде изменение в платформе, будь то ее длина, ширина, дорожный просвет, влечет за собой ряд важных доработок. Так произошло в случае с новой моделью LADA AURA.Проверенную платформу седана на АВТОВАЗе модернизировали: требовалось улучшить управляемость и дать максимальный комфорт для пассажиров, особенно на заднем ряду.Удлиненная колесная база не лучшим образом подходит для неровных дорог: такой автомобиль может касаться днищем высоких кочек. Чтобы съезд на LADA AURA с дороги не стал проблемой, ее дорожный просвет увеличили до 176 мм. Для сравнения, клиренс LADA Vesta, в зависимости от версии, составляет 171, 186, 194 и 209 мм.<h3>Простор</h3>Главное – пространство в задней части от спинки заднего дивана до передних кресел составляет больше метра! 1060 мм!И это не единственная приятность: отметим широкий дверной проем задних дверей, что значительно облегчает посадку и высадку. Кстати, длинные задние двери получили три положения открытия, включая «парковочное», угол которого составляет 22°. Углы открытия для двух других положений – 42° и 67°. Для этого в дверях применяется стержень с особой геометрией, а вилка делается из особого материала ради усиления всей конструкции.<h3>Тишина</h3>Восприятие уровня автомобиля во многом зависит от акустического комфорта. Чем шумнее в салоне, тем дешевле кажется модель. Поэтому LADA AURA оснастили пакетом дополнительной шумоизоляции.Мультимедийная система LADA EnjoY Vision Pro с восемью динамиками и навигацией встречает заставкой с наименованием модели на 10-дюймовом экране и оснащена модемом для раздачи интернета пассажирам.Задний диван оснащен подогревами не только сидений, но и спинок. Кроме того, головы пассажиров здесь поддерживают оригинальные эргономичные подголовники, а климатическая система имеет воздуховоды, обогревающие или охлаждающие зону ног задних пассажиров. Ну и, конечно, у LADA AURA есть подогревы руля, ветрового стекла и форсунок.По уровню комфорта и плавности хода LADA AURA полностью соответствует требованиям бизнес-класса, где когда-то главенствовала Toyota Camry, и превосходит их по объему пространства для ног на заднем диване.Салон LADA AURA не только отделан натуральной кожей, включая дверные карты, но и имеет плотную звукоизоляцию.<h3>Цвета</h3>Сиденья и панели дверей обшиты не тканью и не кожзаменителем, а натуральной кожей. Интерьер доступен в двух цветовых решениях – черном и светло-сером в сочетании с черным. Второй вариант подразумевает и двухцветное рулевое колесо, также отделанное натуральной кожей.У модели также есть не только декоративные молдинги, но и декоративные накладки на педали и на пороги (с названием модели).<h3>Сравнение по цифрам</h3>Сравнительные тесты LADA AURA показали, что она обладает лучшим показателем в классе по расстоянию до второго ряда. У Kia K5 оно составляет 858 мм, у Toyota Camry – 860 мм, у Volkswagen Passat – 830 мм, а у LADA AURA – 1060 мм.По удобству посадки-высадки новинка АВТОВАЗа тоже на первом месте – 8 баллов против 7 у Camry и других одноклассников.Модифицированная подвеска обеспечила плавность хода уровня седанов бизнес-класса – по 7,5 балла у LADA AURA и ее японских, корейских и европейских одноклассников. По уровню шумоизоляции результаты схожие – по 7 баллов.По климатическому комфорту LADA AURA превосходит не только других участников теста, но и многие другие автомобили благодаря особому распределению воздушных потоков по салону и подогревам подушки и спинки заднего дивана.<h3>Два небольших минуса</h3>Как у любого автомобиля, у LADA AURA тоже есть особенности, которые кому-то не понравятся, но они из разряда устраняемых. Это:<ul><li>отсутствие электронных систем помощи водителю;</li><li>двигатель небольшой мощности – LADA AURA оснащается мотором 1.8 (122 л.с.) и вариатором.</li></ul><h3>Кому понравится LADA AURA</h3>Автомобиль займет пустующую нишу между моделями сегментов С и D с прицелом на езду с персональным водителем: LADA AURA пополнит служебные парки государственных и муниципальных органов, на нее пересядет менеджмент коммерческих организаций и таксисты уровня «бизнес». Автомобиль окажется интересен и тем покупателям, которым необходим дополнительный простор, но не в багажнике, как, например, у машин с кузовом универсал, а в салоне.

У вас прекрасная AURA!

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Кадаков Максим

Сочи. Последнее серьезное тепло и несколько часов в запасе. Купаться или ездить? Я не раздумывал и прохватил на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/952022-lada-aura-test-i-video/">Ауре</a> в разных режимах. Вот краткая стенограмма.<div><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456245777&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> </div><h2>Бодрит?</h2>Не очень. Аура – это та же Веста с поправкой на длинную базу и дополнительные 60 кг массы. Мотор 1.8 на 122 силы удачно «поженили» с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962233-skolko-prosluzhit-variator-cvt18-na-lada-vesta/">вариатором WanLiYang</a>. Всё у них мирно, семейных скандалов нет. Я сделал точные замеры: 13,4 с до 100 км/ч. Это два человека в машине и кое-какой багаж. Завод обещает 12,5 с – с одним водителем в салоне. Похоже на правду.Понятно, что все конкуренты быстрее. Среди них вазовцы видят такие машины, как Chery Arrizo 8, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950243-moskvich-6-2023-test-i-video/">Москвич 6</a> и JAC J7, а все они с турбомоторами.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LZPVkqFnbKBbh16gREeW_Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Лада Аура</figcaption></figure> <h2>Шумит?</h2>Подвеску перенастроили. Амортизаторы – увеличенной на 5 мм по высоте колбой, с другими клапанами хода отбоя и хода сжатия. И едет Аура чуть мягче Весты. Ровно до той поры, пока справляются 17‑дюймовые колёса с низкопрофильными шинами. В базе – 16‑дюймовые, на них мягче.Существенно доработана шумоизоляция – по полу, по стойкам кузова и дверям. В Ауре намного тише. И в этой тишине начинают выходить на передний план другие звуки. Например, неприятный тембр мотора – как и на обновленной Весте. С этим надо что-то делать.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/N5p9vra5rDxIRkj2hT8FuA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-2uKRtSpHtU9To2hfrNq2Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/E0qwsFWBx190snzA2GDxOQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IlvYmKcqC4y4K7i5IHJVrg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iwxTZP0rt1jZUMh01mJEzg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><h2>Белый или черный?</h2>Белая натуральная кожа салона хороша. Но пачкается. Есть черный вариант отделки. Но это не комильфо: уже и пластик на дверях не светлый, и руль просто черный, а не модный двухцветный… Нет, уж лучше ухаживать за светлым салоном. Так хоть сразу видно, что у тебя именно Аура.Задние боковые двери – длиной 129 см. Я замерил рулеткой. На тесной парковке – засада. Но если удается распахнуть полностью – и пожилой человек, и инвалид легко усядутся назад.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fkwIyMA0PGB5vRatmdZY8w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Ну и места сзади столько, что можно хороводы водить. Все-таки +250 мм колесной базы – реально много.Превратила ли эта вставка нашу Ауру в забугорную Camry? Нет. Ширина салона та же. Отдельного климат-контроля для задних пассажиров нет, что особенно чувствуется в сочинском мареве. И не факт, что появится. Хотя вазовцы думают над раздельными задними сиденьями – возможно, даже со встроенным ­массажером.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8N8bfydkTPs5XJtOjtJ7nQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9FWVI1jlK-JL-LWi_jyIaQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VcAgeumqz2F_EJIoCjzwCg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>А пока самое приятное – мягкие подушечки на подголовниках. Очень милая вещь. Почти как в Аурусе.<h2>А универсал?</h2>Универсал делать не стали, даже макет. Прикинули на чертежах – получается такса. На седане эта растянутость не так бросается в глаза. А жаль, потенциально рыночная была бы машина.К слову, о рынке. Розничных цен на данный момент (конец ноября) нет, но ориентир я вам дам: 2,6 млн рублей за базовую версию с тканевым салоном и 2,8 млн за кожаный салон и премиальную аудиосистему. А если появятся раздельные сиденья сзади, то будет и 3 млн.Себе? Нет, не взял бы. Сзади я не езжу, персональным водителем не подрабатываю. Но спрос на Ауру будет. Прежде всего – среди госструктур. Минпромторг уже внес Ауру в перечень машин, допущенных к госзакупкам.А вы купили бы?<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h4></h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4690 / 1764 / 1505 / 2885 мм</li><li>Клиренс 176 мм</li><li>Объем багажника 480 л</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1774 см³; 122 л. с. / 90 кВт</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 12,5 c</li><li>Максимальная скорость 175 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑92…95 / 55 л</li><li>Расход топлива в смешанном цикле 7,8 л / 100 км</li><li>Трансмиссия передний привод; CVT</li></ul> <div> </div>

Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Парк ЗР