Свежее

Лучшее

Проверка, проведенная Генпрокуратурой, показала, что большинство регионов не готовы к внедрению новых положений Кодекса об административных правонарушениях (КоАП), которые возвращают плату за перемещение и хранение неправильно припаркованных автомобилей.
 
 <a href="/images/news/448209-popravki_v_koap_ob_evakuacii_avtomobilej_pridetsa_otlozhit/448224-preview_mddbb998d6eb4403188bf056d691b122f-3/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uHtd7ftBhFU9pyjsPXTp4A" width="640" height="426" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d1/448209/201206201329_preview_mddbb998d6eb4403188bf056d691b122f.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-156175" /></a>
 Обновленная редакция закона вступает в силу с 1 июля, но субъекты федерации до сих пор не определили, сколько должна стоить эвакуация, а также где и по каким правилам хранить машины. Также неясно, создали ли местные власти достаточное количество парковочных мест.
 По действующим правилам водитель не платит за перемещение машины и хранение ее на стоянке в течение первых суток. Новый КоАП РФ вводит плату и за эвакуацию, и за все время хранения автомобиля на штрафстоянке (так было до 2008 года). Кроме того, теперь машины будут эвакуировать не только за создание помех движению, но и за нарушение правил стоянки и парковки автомобилей.
 Проверка Генпрокуратуры показала, что к реализации новых положений кодекса готовы только восемь регионов, принявших законы о перемещении и хранении автомобилей. Власти других субъектов федерации, даже московские, к этому еще не готовы, хотя именно Москва в свое время выступила инициатором ужесточения административного наказания для водителей.
 Законотворцы удивлены, ведь в 2011 году Госдума специально принимала документ с отсрочкой, чтобы регионы успели подготовиться. Сейчас перенести сроки уже не получится — закон подписал президент. Но по сути его выполнение будет отложено и какое-то время эвакуационные службы продолжат работать по старым правилам, то есть бесплатно, пишет «Коммерсант».

Поправки в КоАП об эвакуации автомобилей придется отложить

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

«За рулем» Отдел новостей

Парковка автомобиля в неположенном месте может обернуться не только большим штрафом. В Лондоне автомобиль одного из туристов полиция попросту взорвала, сообщает dailymail.co.uk.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4p_sQOyO8rWkVr6ehsEFFQ" width="634" height="421" layout="responsive" /><figcaption>Экскурсия по Лондону обошлась Хоссейни Рази слишком дорого</figcaption></figure><img src="/d/story/ba/446138/201206140902_no_copyright_19.jpg" class=" imp-image-155630" />
 <div class="caption"></div>
 Террористическая угроза заставляет граждан с подозрением относиться ко всему. А если речь идет о жителях города, который через полтора месяца принимает Олимпийские игры, то уровень подозрительности вырастает на несколько степеней.
 Припаркованный в нескольких метрах от Парламентской площади и Вестминстерского аббатства темно-синий Ford Mondeo с запиской под стеклом, гласящей: «Этот автомобиль сломан. Я жду техпомощь. Пожалуйста, не штрафуйте и не эвакуируйте машину!» - в глазах неизвестного лондонца, вызвавшего полицию, выглядел идеальной «адской машиной».
 Прибывшим полицейским записка под стеклом также не понравилась, и они эвакуировали автомобиль из-под окон Палаты общин, после чего вскрыли его контролируемым взрывом. Взрывчатки в машине не обнаружилось.
 Зато вскоре обнаружился хозяин автомобиля – студент Университета Уэльса Нима Хоссейни Рази. Он приехал в Лондон всего на сутки, чтобы посмотреть город, но сломавшийся автомобиль нарушал все его планы. Поэтому он решил не терять времени и, вместо того чтобы дождаться техническую помощь, отправился в Букингемский дворец.
 Вид искореженного автомобиля поверг студента в шок. Но, как говорится, незнание законов не освобождает от ответственности. Горе-туристу придется оплатить внушительный штраф за парковку автомобиля в неположенном месте, а также работы по эвакуации и «обезвреживанию» его автомобиля.

Лондонская полиция взорвала автомобиль туриста

Экскурсия по Лондону обошлась Хоссейни Рази слишком дорого

Следственный комитет  РФ по Тверской области обвиняет начальника местного управления ГИБДД Валерия Кучерявых в совершении преступления, предусмотренного частью 1 статьи 285 УК РФ (злоупотребление должностными полномочиями), наказание по которой предусматривает до четырех лет лишения свободы, передает РИА Новости.
 
 <a href="/images/news/440857-glava_ugibdd_po_tverskoj_oblasti_otvetit_za_to_chto_zapolnal_shtrafstojanku_zheny/440861-evaquator_no_copyright/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2cIgmKAQ3_TpVccbRyIx3Q" width="575" height="431" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/19/440857/201205251442_evaquator_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-154093" /></a>
 О должностном преступлении, которое совершил  глава УГИБДД Тверской области, 
 <a href="/content/news/437421-glava_gibdd_tverskoj_oblasti_zapolnal_shtrafstojanku_zheny_s_pomoshhu_svoih_podchinennyh/">мы уже писали</a>: начиная с января 2011 года полковник Кучерявых заставлял своих подчиненных ежедневно задерживать  автомобили за нарушения ПДД, подлинные и мнимые, составлять протоколы  и передавать их представителям ООО «ВОСК-Авто», директор  и единственный учредитель которого –  жена Кучерявых. Дело в том, что субсидии  на содержание штрафстоянки из областного бюджета выделялись пропорционально количеству предъявленных протоколов.
 Следствие выяснило, что большая часть перемещенных на штрафстоянку в этот период автомобилей  были эвакуированы безосновательно, а ущерб, нанесенный действиями начальника УГИБДД бюджету Тверской области, в сумме составил более 5 миллионов рублей. За это он ответит перед законом.

Глава УГИБДД по Тверской области ответит за то, что заполнял штрафстоянку жены

Недавно глава МЧС сообщил, что скоро автомобили с мест ДТП будут <a href="/content/news/440056-mchs_popavshije_v_dtp_avtomobili_budut_evakuirovat_s_pomoshhu_aviacii/">эвакуировать</a> с помощью вертолетов. Специалисты считают, что в первую очередь вертолетную технику необходимо использовать для спасения жизни людей и экстренной доставки спасателей к месту происшествий. Эвакуация транспорта - вопрос малозначимый. Машину можно временно отодвинуть к краю проезжей части, чтобы не тратить попусту бюджетные средства.
 
 <a href="/images/news/440810-ekspert_pri_dtp_vertolety_nuzhny_prezhde_vsego_dla_spasenija_ludej/440830-86436e6d6e054f3a5c899b9ae28bcfcd/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1-UuRQ4xbGhWEBqWBkmYPQ" width="416" height="262" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ea/440810/201205251338_86436e6d6e054f3a5c899b9ae28bcfcd.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-154089" /></a>
 «В первую очередь вертолетную технику необходимо использовать для спасения жизни людей, попавших в ДТП, и это, пожалуй, должен быть главный приоритет техники. И еще было бы полезно использовать такую технику для доставки групп спасателей к месту происшествий, на автомобиле они очень часто не доезжают или доезжают слишком поздно из-за пробки, которая образуется вследствие ДТП. А эвакуация транспорта не является таким уж первостепенным вопросом», - отмечает ведущий специалист отдела развития группы компаний «Эшелон Геолайф» Михаил Каштанов.

Эксперт: при ДТП вертолеты нужны прежде всего для спасения людей

Депутаты Заксобрания Санкт-Петербурга приняли в первом чтении проект закона, согласно которому эвакуировать неправильно припаркованные автомобили будут не за счет городского бюджета, а на средства автовладельцев-нарушителей.
 
 
 <a href="/images/news/440153-v_pitere_khotat_vvesti_platu_za_evakuaciju_avto_na_shtrafstojanki/440155-sliderimage2_no-copyright-2/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vWCdOhimCk06dxB3VDXQww" width="378" height="182" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/59/440153/201205241115_sliderimage2_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-153851" /></a>
 «Не принять этот закон мы не можем, так как с его помощью мы приводим городское законодательство в соответствие с федеральным», - передает слова спикера городского парламента Вячеслава Макарова ИА Regnum. Депутат считает, что это улучшит дорожную ситуацию, так как бюджетных денег на эти цели хватит только на первую половину 2012 года, а после 1 июля на эти цели город выделять деньги не имеет права.
 Не все эксперты согласны с его мнением, некоторые полагают, что эвакуаторы затруднят движение, при том что перемещать они в силах лишь небольшое количество транспортных средств.  При этом штрафовать нарушителя можно и с помощью видеонаблюдения. Просто нужно грамотно и последовательно вводить такую практику.
 Сделать эвакуацию неправильно припаркованных автомобилей платной 
 <a href="/content/news/439869-v_chuvashii_budut_brat_dengi_za_evakuaciju_mashin_na_shtrafstojanki/">первой  решилась Чувашия</a>.

В Питере хотят ввести плату за эвакуацию авто на штрафстоянки

Скоро в Москве заработает технология эвакуации автомобилей, 
 попавших в ДТП, 
 с помощью авиации, сообщил новый глава МЧС России Владимир Пучков.
 
 <a href="/images/news/440056-mchs_popavshije_v_dtp_avtomobili_budut_evakuirovat_s_pomoshhu_aviacii/440102-bez-imeni-309/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TpZW0bfCeNZAXvvz1DjIdg" width="683" height="567" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f8/440056/201205240945_biez_imieni.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-153834" /></a>
 «В частности, это супертехнологии для эвакуации авиацией транспортных средств, которые попали в ДТП и мешают проезду», - сказал Пучков. По словам министра, эти системы в Москве буквально с завтрашнего дня вступают в эксплуатацию.

МЧС: попавшие в ДТП автомобили будут эвакуировать с помощью авиации

Госсовет Чувашии одобрил законопроект об эвакуации и хранении задержанных машин на штрафстоянке. В настоящее время эвакуацию машин регламентирует  постановление Правительства Российской Федерации, однако с 1 июля регионы сами вправе устанавливать порядок процедуры и сумму штрафа за неправильно припаркованные автомобили.
 
 <a href="/images/news/439869-v_chuvashii_budut_brat_dengi_za_evakuaciju_mashin_na_shtrafstojanki/439873-sliderimage3_no-copyright-2/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-iHtQkhHAK0qpwi-YybTZQ" width="378" height="182" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3d/439869/201205231348_sliderimage3_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-153803" /></a>
 То есть  к этому времени регионы должны принять свой закон. Если сейчас за эвакуацию и хранение машин в первые сутки  денег не берут, то с 1 июля за все действия нарушитель будет платить из своего кармана, напоминает ИА Regnum.
 Предлагаемый законопроект решает только процедурно-организационные вопросы: в нем прописан процесс эвакуации машин, их хранения и возврата. На основании этого будут приняты соответствующие документы о тарифах, числе штрафстоянок, проведении конкурсов на право эвакуации транспортных средств и т.д.
 Недавно стал достоянием гласности вопиющий случай: в Твери глава местного ГИБДД 
 <a href="/content/news/437421-glava_gibdd_tverskoj_oblasti_zapolnal_shtrafstojanku_zheny_s_pomoshhu_svoih_podchinennyh/">«заполнял» штрафстоянку жены</a> с помощью своих подчиненных.

В Чувашии будут брать деньги за эвакуацию машин на штрафстоянки

Сотрудники Тверского областного управления СКР возбудили уголовное дело в отношении начальника регионального управления ГИБДД Валерия Кучерявых. По версии следствия, он вынуждал своих подчиненных содействовать фирме, принадлежавшей его жене, сообщает «Коммерсантъ».
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WTBMBdK_mXFUaR6b4PWSpg" width="600" height="450" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ad/437421/201205151539_no_copyright_20.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-153262" />
 По данным следственного комитета, с января 2011 года полковник Кучерявых заставлял своих подчиненных ежедневно составлять и передавать представителям ООО «ВОСК-Авто», директором и единственным учредителем которого является его жена, протоколы о задержании транспортных средств за административные правонарушения в области дорожного движения.
 Как выяснило следствие, большая часть перемещенных на штрафстоянку в этот период автомобилей  были эвакуированы безосновательно. Тем не менее, сотрудники Тверского УГИБДД составляли на владельцев этих автомобилей протоколы об административных правонарушениях, которые впоследствии отправлялись в администрацию Тверской области. В соответствии с количеством предъявленных протоколов из бюджета Тверской области выделялись субсидии на обеспечение работы штрафной стоянки, принадлежащей ООО «ВОСК-Авто».
 Таким образом, считает следствие, бюджету Тверской области причинен ущерб в сумме более 5 миллионов рублей.

Глава ГИБДД Тверской области «заполнял» штрафстоянку жены с помощью своих подчиненных

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

ГИБДД

Читайте про ГИБДД (ГАИ) на дороге

ГИБДД (ГАИ) на дорогах: новости, обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про ГИБДД и ГАИ на дорогах

Московская «Городская служба перемещения транспортных средств» совместно с компанией «ВессоЛинк-Паркинг» с сегодняшнего дня вводит услугу информирования водителей. В случае эвакуации автомобиля его владелец получит бесплатное SMS- сообщение или е-mail.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jha__1szQsd8vXyMZCIMaA" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure>
 Сервис бесплатен и доступен для всех. Но чтобы им пользоваться, необходимо зарегистрироваться на сайте 
 www.vlpark.ru: указать свои имя и фамилию, номер мобильного телефона, адрес электронной почты и номер автомобиля. Единственное ограничение – на один телефонный номер можно зарегистрировать только один автомобиль. Регистрация второго  автомобиля  платная.
 С этого момента, если автомобиль эвакуируется или перемещается, его владелец в течение 20 минут получает SMS и e-mail уведомление. В сообщении объясняется причина эвакуации и дается пошаговая инструкция по возврату автомобиля. Там же указываются адреса спецстоянки, подразделения ГИБДД, в котором нужно получить разрешение на выдачу автомобиля, и приводятся схемы проезда.

Эвакуаторщики позвонят водителям

Городская служба перемещения транспортных средств (ГСПТС) намерена открыть маршруты проезда своих эвакуаторов.
 
 <a href="/content/news/417901-za_moskovskimi_evakuatorami_mozhno_sledit_v_tvittere/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0plT4b63AGnqgg6YiX4ELQ" width="795" height="521" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6d/417901/201203161100_evaquator_1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-217941" /></a>
 Как пишут «Известия», ведомство уже ведет трансляцию в Twitter по адресу http://twitter.com/#!/search/gbu_gspts, рассказывая пользователям, куда направился очередной эвакуатор и когда он будет на месте. Информация о выезде появляется в Интернете за 30–40 минут до часа икс. По мнению представителей ГСПТС, этого времени водителям достаточно, чтобы успеть переставить свою машину.
 Открытыми данными от эвакуаторщиков уже заинтересовались департамент информационных технологий Москвы и компания «Яндекс». «Если эти данные окажутся достаточно актуальными и полными, возможно, мы будем их использовать», — сказал Евгений Гребенников, руководитель сервиса «Яндекс.Пробки».
 Как сообщила «Известиям» пресс-секретарь ГСПТС Кермен Китинова, по городу круглосуточно курсирует 75 эвакуаторов, у которых есть 19 относительно постоянных маршрутов во всех округах столицы, но они корректируются в зависимости от дорожной ситуации.
 Кроме того, в этом году появится сервис бесплатного SMS–информирования автомобилистов об эвакуации их машины. Платное SMS-информирование об эвакуации автомобиля в Москве уже существует, услугу по договоренности с департаментом ЖКХ предлагает одна из коммерческих компаний за 365 рублей в год.
 Эксперты напоминают, что с 1 июля 2012 года эвакуация автомобилей станет платной. По расчетам специалистов, в столице она будет стоить от 2 тыс. до 4 тыс. рублей.
 По данным городской службы эвакуации, за 2011 год на штрафстоянках Москвы побывало более 69 тыс. автомобилей, 65 тыс. машин были перемещены в зоне видимости от прежнего места, а 4,6 тыс. авто водители успели забрать до того, как их увез эвакуатор. Сама эвакуация пока бесплатна для водителей, как и первые сутки на штрафстоянке. За дальнейший простой авто владелец обязан выплатить от 40 до 80 рублей в час.

За московскими эвакуаторами можно следить в твиттере 

Лежнин Роман

Сенсорные экраны намного сильнее отвлекают водителей от дороги, теперь официально

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

https://www.techradar.com/vehicle-tech/hybrid-electric-vehicles/shock-horror-in-car-touchscreens-are-way-more-distracting-than-we-first-thought-says-new-study

Алексеева Елена

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

S-класса

Автомобиль Mercedes-Benz S-Klasse: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Mercedes-Benz S-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz S-Klasse: читайте профессиональные новости про автомобили модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля S-класса: читайте профессиональные статьи про автомобили модели s класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Немецкий автогигант начинает новую эру мобильности: компания анонсировала запуск роботакси высочайшего, 4-го уровня автономности, созданного на базе флагмана Mercedes-Benz S-класса.Первым городом, где появятся эти инновационные автомобили, станет Абу-Даби.Проект реализуется совместно с технологической компанией Momenta, а локальным оператором выступит компания Lumo. Как отмечают в Mercedes, старт в Абу-Даби – это только начало. После отработки технологии сервис планируется вывести на другие рынки. Хотя полные технические характеристики держатся в секрете, опубликованные изображения демонстрируют основной элемент – лидарный датчик на крыше, дополненный комплексом камер и сенсоров. Этот проект является частью широкой программы Mercedes по развитию автономности 4-го уровня, которая включает как коммерческие инициативы, так и разработки для частных клиентов.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qAtMGfDduXPRt-jZ7OgjsQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Роботакси высочайшего, 4-го уровня автономности создано на базе флагманского Mercedes-Benz S-класса.</figcaption></figure> Ранее стало известно о S-классе 4-го уровня, создаваемом с использованием технологий Nvidia. Теперь компания подтвердила, что параллельно исследует возможности для роботакси на той же платформе. Такой подход позволит в будущем охватить как сферу общественного транспорта, так и предложить частным владельцам автомобиль, способный двигаться полностью без водителя.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/P4tE5VKn8VpJ2NYLvabFjg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Роботакси 4-го уровня автономности на базе Mercedes-Benz S-класса будет работать в Абу-Даби.</figcaption></figure>

Такси S-класса лишится водителя. В отдельно взятом городе

Роботакси 4-го уровня автономности на базе Mercedes-Benz S-класса будет работать в Абу-Даби.

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://www.carscoops.com/2025/12/mercedes-introduces-s-class-robotaxi-that-doesnt-need-a-driver/

Японское ателье Modellista представило модульный дом на колесах, интерьер которого можно собрать, словно мебель из <a href="https://www.zr.ru/content/news/929244-avtomobil-ikea-beresh-korobk/?ysclid=mizu95r012947828796">Ikea</a>, на базе популярного минивэна Toyota.Специалисты ателье, известного тюнингом автомобилей <a href="https://www.zr.ru/content/news/975418-v-toyota-otvetili-vopros-ob-ukh/">Toyota</a>, лишили кемпер традиционной статичной планировки. Вместо этого они предлагают владельцам самостоятельно сконструировать пространство внутри автомобиля, используя съемные модули.За основу проекта, названного Juno, взят бюджетный минивэн Toyota Sienta. Однако, в отличие от обычных кемперов, в базовой версии этой модели нет ни встроенной мебели, ни бытовой техники.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HjfnJ8rZm8jir-N5i8065g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Модульный дом на колесах на базе минивэна Тойота представило японское ателье Modellista</figcaption></figure> Компания сознательно оставила салон пустым, передавая инициативу в руки покупателя. Клиенты могут выбрать из набора специальных модулей, комбинируя их между собой подобно деталям большого конструктора. Этот подход позволяет адаптировать автомобиль под конкретные нужды – будь то поездка на пикник, короткий отпуск или путешествие с ночевкой.Стоимость элементов для преобразования минивэна в мобильный дом начинается от 1,5 тысячи долларов. Набор доступных решений варьируется, а конечная цена комплекта может достигать 2,24 тысячи долларов. Пока что услуга по переоборудованию автомобиля будет доступна исключительно для жителей Японии, где спрос на компактные и гибкие решения для путешествий продолжает уверенно расти.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1593071, 1593070, 1593072, 1593073, 1593074, 1593075, 1593076"></div> <div> </div>

Кемпер как конструктор: выпущен автодом для самостоятельной сборки

Модульный дом на колесах на базе минивэна Тойота представило японское ателье Modellista

https://www.modellista.co.jp/product/sienta/juno/

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X6: новости, обзор, машина БМВ Х6 — характеристики, комплектации, разные поколения BMW X6  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X6: читайте тематические новости об авто модели БМВ Х6 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X6: читайте уникальные статьи про авто модели БМВ Х6 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Именитое ателье основательно доработало кроссовер BMW X6: что изменили в машине?

MHX6 by Manhart

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://www.ixbt.com/news/2025/12/21/manhart-bmw-x6-22-480.html

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

RAV 4

Автомобиль Toyota RAV4: новости, обзор, машина Тойота РАВ4 — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota RAV4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota RAV4: читайте свежие новости об авто модели Тойота РАВ4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля RAV 4: читайте тематические статьи про автомобили модели Тойота РАВ4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Toyota RAV4 получил два новых варианта дизайна

Lifestyle Package by Modellista

https://www.carscoops.com/2025/12/new-toyota-rav4-finally-hits-japan-with-modellista-upgrades/

Беспилотные такси теперь доступны в популярных районах Дубая

Беспилотные такси Uber в Дубае

https://electriccarsreport.com/2025/12/weride-and-uber-launch-autonomous-robotaxi-service-in-dubai/

Виноградов Александр

Автомобили GAC: модели, новости, обзор машин ГАК – все модели, новинки, линейка GAC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GAC: читайте свежие новости про автомобили марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GAC: читайте свежие статьи про авто марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль GS3: новости, обзоры, машина гэс3 - характеристики, разные поколения, комплектации GS3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GS3: читайте свежие новости про автомобили модели гэс3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GS3: читайте интересные статьи об авто модели гэс3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Недостатка в компактных кроссоверах на нашем рынке нет. Особенно если речь идет о китайских моделях. И все же, даже при такой конкуренции новинка 2024 года <a href="https://www.zr.ru/cars/gac/-/gs3/">GAC GS3</a> и номинант <a href="https://www.zr.ru/grandprix/">Гран-при «За рулем»</a> выделяется.В чем сильные стороны модели? И есть ли серьезные недостатки? Рассказываем обо всех плюсах и минусах кроссовера из Гуанчжоу. <h2>Стиль GAC GS3 </h2><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zZUk1SOd7iuKK6HVsmAUzQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Жаловаться на усредненную внешность ГАКу не приходится.</figcaption></figure> Одной из самых сильных сторон GS3 остается его дизайн. Китайские производители уже приучили нас к дерзким формам и сложной оптике, и GAC развивает эту тему дальше. Его компактный кузов рассекают острые грани. Дополняют картину утопленные дверные ручки. Такой же «острой» получилась и оптика. Ощущение, что GS3 стал пришельцем из компьютерной игры прошлого, когда такой граненый внешний вид был обусловлен возможностями игровых движков и видеокарт. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/B88ueGc7xhkz_491dBvZ6w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В салоне GS3 может быть двуцветная отделка – не только сидений, но и передней панели.</figcaption></figure> Интерьер выглядит немного спокойнее, но только на фоне внешности. Острые грани, а также интересные переходы есть и тут. Кроме того, отделка салона имеет несколько цветовых решений. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jeMeDoGj1z8IUMqZk_zMMA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ручки частично выдвижные. Подобную конструкцию мы наблюдали и раньше. Например, у Jetour Dashing.</figcaption></figure> <h2>Что под капотом GAC GS3 </h2>Для GAC GS3 доступен только один двигатель. Это полуторалитровый турбомотор мощностью 170 л.с., работающий вместе с семиступенчатым преселективным роботом. Других моторов и коробок у GS3 нет, что, впрочем, не должно волновать. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uGMzWYuWyFT6vaeZ8iAImg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Турбомотор GAC GS3 с непосредственным впрыском – единственный вариант. Есть вопросы к ремонтопригодности. Например, чтобы поменять свечи зажигания, придется снимать теплообменник.</figcaption></figure> Этой связки для компактного и относительно легкого паркетника хватает с лихвой: при полной массе менее полутора тонн энерговооруженность отличная. Да и крутящий момент в 250 Нм доступен уже с 1400 об/мин. Неудивительно, что GS3 резво срывается с места и дарит отличную динамику. Даже в обычном режиме. А ведь у него есть еще и продвинутый Sport+. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lvZR5lqCBKt2vxdJiw8x8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Селектор робота GS3 – это, по сути, небольшой тумблер. Кристалл в корпусе уже становится фирменной чертой GAC.</figcaption></figure> Не уверен в достоверности технических данных, согласно которым GS3 набирает 100 км/ч быстрее восьми секунд, но в том, что это один из самых динамичных кроссоверов сегмента, сомнений нет. При этом расход топлива остается в рамках приличия. GS3 спокойно укладывается в средние 8 л на 100 км. Картину немного портит некоторая резкость в настройке акселератора и робота. Особенно в спортивном режиме. Для тех, кто любит размеренную езду, это может быть критично. <h2>Как едет GAC GS3 </h2>Дерзкая внешность и резвая силовая установка под стать поведению кроссовера. На извилистой дороге GS3 неплох. Да, у него чувствуется немного перетяжеленная передняя часть, но даже при переборе скорости откровенного сноса нет. Если сравнивать с обноклассниками, то своими повадками GAC GS3 ближе всего к Кулрею от Джили. И он явно интереснее Джолиона или Tiggo 4. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oj-IarToBTcNmEeeoK0I0A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На ровной дороге GAC GS3 чувствует себя уверенно. Как на прямой, так и в поворотах.</figcaption></figure> Но у такого характера есть и обратная сторона. Даже на мелких стыках GAC GS3 может показаться жестким. Особенно на опциональных 19-дюймовых шинах. Не добавляет комфорта и шумовой фон. Шум во время движения исходит как от днища и колесных арок, так и из моторного отсека. Самый же главный недостаток GS3 – его скромные внедорожные возможности. И дело не только в том, что привод у GAC – только передний. Геометрическая проходимость с массивными и низко висящими бамперами оставляет желать лучшего. Да и клиренс в 15 см больше подошел бы легковой модели, а не паркетнику. <h2>Практичность GAC GS3 </h2>Место водителя нареканий не вызывает. Особенно понравились удачно скроенные передние сиденья. Несмотря на минимум регулировок, они удобны и отлично распределяют нагрузку. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/piGMzMg099vkcGJzSO8Q3w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Для этого класса второй ряд GAC GS3 довольно неплох.</figcaption></figure> Второй ряд не кажется слишком просторным. Но на фоне некоторых конкурентов он все же удобнее. Это касается не только запаса места, но и самой посадки. Пол в салоне кроссовера абсолютно ровный. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NvoWdootQrxU2U9rYJz3Og=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Для задних пассажиров в GAC GS3 есть дефлектор вентиляции.</figcaption></figure> Багажник, по официальным данным, вмещает 340 л, но реальная цифра вряд ли дотянет до трехсот литров. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/J5B2W1DLRlySz7qv2TY1qg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>При сложенных спинках сидений образуется ровный пол.</figcaption></figure> Обидно, что здесь нет никаких приятных мелочей наподобие карманов или крюков. Даже шторка или полка не предусмотрены. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fLjabVftbxbVQZ7qnALjuQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В подполье GAC GS3 нашлось место только для узкой докатки.</figcaption></figure> Микроклимат – не самая сильная сторона GS3. Обогрев есть только у передних сидений и лобового стекла. Водительское кресло в самой дорогой версии оборудовано вентиляцией. Но климат-контроль только однозонный. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/udHdl585QQsqqceIK6pQwQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Климат-контроль у GAC GS3 однозонный. Управление физическими регуляторами и кнопками удобно.</figcaption></figure> <h2>Сколько стоит GAC GS3 </h2>GAC GS3 доступен в пяти комплектациях. Базовая GS с кондиционером, тканевым салоном и аналоговой приборной панелью предлагается за 2 399 000 рублей. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_C-GiUz0F2EGFtcQ0FiLWQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ассистенты движения у GAC GS3 доступны только для верхней комплектации GL-R.</figcaption></figure> Самый же дорогой GAC GS3 GL-R с пакетом ассистентов водителя, климат-контролем, спортивным пакетом и прочими системами обойдется в 2,8 миллиона рублей. То есть, стоимость GAC GS3 сопоставима с ценниками конкурентов. К тому же на фоне этих конкурентов кроссовер заметно выделяется.Но нужно помнить одно – этот паркетник не совсем про комфорт, а скорее про драйв!<ul><li>Эксперты «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964562-chery-tiggo-4-i-gac-gs3-test-za-rulem/">сравнили</a> обновленный Chery Tiggo 4 и GAC GS3.</li></ul><div>

</div>

«Не совсем про комфорт» — чем вам понравится новый GAC за 2,4 млн

«За рулем»

Хлынов Александр

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Soueast

Автомобили Soueast: модели, новости, обзор машин соист – все модели, новинки, линейка Soueast – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Soueast: читайте интересные новости про автомобили марки соист – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Soueast: читайте тематические статьи об авто марки соист – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль S09: обзоры, новости, машина эс09 - характеристики, разные поколения, комплектации S09 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях S09: читайте интересные новости про авто модели эс09 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях S09: читайте уникальные статьи про авто модели эс09 – сайт За Рулем www.zr.ru

<h3>Что такое Soueast?</h3>Soueast – новое имя на российском рынке. Хотя в Китае эта марка появилась в 1995 году. Название бренда происходит из двух слов – soul (душа) и ease (легко). А девиз компании – «Живи легко!», или «Ease your life!».Soueast – автомобиль для стильных людей. Для тех, кто не боится выйти за привычные рамки, обладающих отменным вкусом и индивидуальным взглядом на вещи.Вступить в семью Soueast сейчас можно на выгодных условиях. При покупке автомобиля дарят комплект зимних шин и каско, а также набор аксессуаров. Еще один плюс – одно из лучших предложений по кредиту или рассрочка (ключевая ставка их как будто не коснулась).Условия действительно заманчивые. Знакомимся с флагманом марки – кроссовером Soueast S09<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ejAND1K7BMW1yJDYN7JDtg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h3>Взгляд в лицо</h3>Soueast S09 получил оригинальную оптику с несколькими светодиодными полосами и отдельными секторами в бампере. Светят фары отлично. И функция автоматического переключения дальнего света работает четко.Световому оформлению в Soueast S09 уделено много внимания. Это касается и приветственного освещения. И интерьер скрашивает мягкая фоновая подсветка. Она способна не только менять цвет, но и моргать в такт музыке.Кожаная отделка интерьера может быть трех цветов. Помимо традиционного черного, есть зеленый и коричневый. Качество сборки и материалов – отменное.Богатая палитра цветов кузова. Покупатель может выбрать белый, серебристый, темно-серый, зеленый, синий, черный. Доплаты за выбранный цвет нет.Управление некоторыми функциями климат-контроля продублировано на сенсорной панели под основным дисплеем.<ul><li>У водительского сиденья даже в базовой версии есть электрические регулировки.</li><li>Большая часть функций климат-контроля активируются через меню на центральном дисплее.</li><li>Управление некоторыми функциями климат-контроля продублировано на сенсорной панели под основным дисплеем.</li></ul><h3>Семь мест и огромный багажник</h3>Длина кузова у Soueast S09 чуть меньше пяти метров (4858 мм). И внутри салона можно спокойно разместить три ряда сидений. И разместить семерых человек – причем не только детей, но и взрослых.Даже если сиденья второго ряда отодвинуть максимально назад, на третьем остается много места.Рослые пассажиры легко перенесут долгую поездку, что редкость для семиместных кроссоверов.Еще больше пространства на втором ряду. Тут можно закинуть ногу на ногу. К услугам пассажиров среднего ряда – обогрев задних сидений и регулировка интенсивности обдува климат-контроля.Переднее правое сиденье регулируется и со второго ряда. Дублирующие кнопки расположены на торце спинки.Дефлекторы вентиляции есть как на центральной консоли, так и на потолке. Имеется два выхода USB для зарядки смартфонов. Для хранения телефонов предусмотрены удобные карманы в спинках передних сидений.В трехрядной конфигурации полезный объем багажника составляет 136 литров. Для одной небольшой сумки от каждого пассажира тут хватит места.<h3>Динамика и расход топлива</h3>Для Soueast S09 доступно два двигателя. Базовый турбомотор 1.6 мощностью 190 л.с. работает в паре с семиступенчатым роботом и передним приводом.Для двухлитрового турбомотора (197 л.с.) предусмотрено два типа коробок и привода. У переднеприводных Soueast S09 двигатель сопряжен с преселективным роботом. На полноприводных версиях стоит классический восьмиступенчатый гидромеханический автомат.Связка двигателя и коробки получилась удачной. Солидный крутящий момент 375 Н.м доступен с малых оборотов. Поэтому при легком касании акселератора получаешь солидное ускорение.Автомат вовремя предлагает нужную ступень с минимальной задержкой в обычном режиме. Если же перейти в спортивный, паузы практически отсутствуют. Всего этих дорожных режимов у Soueast S09 шесть.Моторный отсек прикрыт декоративными щитками. Капот открывается двойным нажатием рычага в салоне.<h3>Как едет?</h3>Баланс настройки ходовой части смещен в сторону комфорта. И это логично для большого семиместного кроссовера. На каждой яме и «лежачем полицейском» чувствуется запас энергоемкости подвески. При этом нет неприятной продольной раскачки и прочих лишних колебаний.И на ровном асфальте Soueast S09 ведет себя примерно. Несмотря на солидные габариты и двухтонную массу, послушно прописывает дугу. Еще лучше чувствует себя на прямой скоростной автостраде. Низкий уровень шума подталкивает отправиться в дальний вояж.Двойное остекление – отличный вклад в и так достойную шумоизоляцию. Отлично изолирован и моторный отсек с колесными арками. Несмотря на огромные 20-дюймовые колеса, шумы от дороги почти не просачиваются в салон.<h3>На любой вкус и кошелек</h3>Soueast S09 доступен в трех комплектациях. Базовая версия Comfort с турбомотором 1.6 и передним приводом обойдется в 3 559 000 рублей.Следующее исполнение Comfort Plus с климат-контролем, аудиосистемой Sony и прочими опциями, включая двухлитровый мотор, стоит 3 899 000 рублей.Зеркала регулируются с помощью удобного пульта с физическими кнопками.Топовая версия Premium с полным приводом, автоматом и полным пакетом электронных ассистентов – 4 099 000 рублей (и это без учета специальных условий по скидкам). Получается, что Soueast S09 – один из самых доступных семиместных полноприводных кроссоверов на рынке. А значит, надо брать!Реклама | ООО «ДЖЕТУР МОТОР РУС», ИНН 9726036740 | erid F7NfYUJCUneP5zmC27N1

Семь мест, полный привод, надежный автомат – новый флагманский кроссовер Soueast

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

C5 Aircross

Автомобиль C5 Aircross: новости, обзоры, машина ц5 аиркросс - комплектации, разные поколения, характеристики C5 Aircross – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C5 Aircross: читайте свежие новости про авто модели ц5 аиркросс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C5 Aircross: читайте тематические статьи об авто модели ц5 аиркросс – сайт За Рулем www.zr.ru

<a href="https://www.zr.ru/cars/citroen/-/c5-aircross/">Citroen C5 Aircross</a> вернулся на наш рынок, причем сборка его происходит в России. Машинокомплекты <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">кроссовера</a> поступают на калужский завод – бывший PSA.Мы расскажем, может ли этот кроссовер быть достойной альтернативой уже ставшим привычными китайским паркетникам. <iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456245140&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Что под капотом Citroen C5 Aircross </h2>Кроссовер оснащается турбированным двигателем 1.6 серии ЕР6FDT мощностью 175 л.с. Приятной новостью является то, что этот мотор уже избавлен от всех недостатков и проблем, которые были присущи ранним двигателям ЕР6. Честно говоря, я даже удивился, когда увидел 10 секунд в графе времени разгона до 100 км/ч. По ощущениям, С5 едет гораздо веселее, и тягой управлять – одно удовольствие. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5QFf1TLZwQroC8icHjKFww=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Возможностей двигателя и коробки хватает с лихвой – переднеприводный кроссовер ускоряется сочно!</figcaption></figure> Под стать живому моторчику 1.6 и восьмиступенчатый автомат Aisin модели TF-81. Даже в обычном режиме он бодро перебирает ступени, даря приятное чувство цельности связки с двигателем – то, чего некоторым исконным «китайцам» по-прежнему не хватает. Еще одним плюсом коробки является то, что она надежная. Правда, при одном условии – нужно регулярно, каждые 60 тысяч км, менять в ней жидкость. Этот автомат очень чувствителен к состоянию масла. Приятно, что Citroen C5 отличается еще и отличной экономичностью. Даже в городе он легко укладывается в десять литров бензина (АИ-95) на 100 км. На трассе это же расстояние можно проехать на семи литрах.<h2>Как едет Citroen C5 Aircross </h2>Даже жалко, что двигатель выдает только 175 л.с. – шасси Ситроена способно переварить и куда большую мощность. C5 Aircross построен на платформе ЕМР2. А любая модель, созданная на ней, всегда радовала отличным поведением на дороге. И С5 Aircross – не исключение. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qzsQK3WRYfNwaFIeejaFaQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Citroen C5 Aircross демонстрирует отменную управляемость на любом покрытии.</figcaption></figure> Усилитель руля точно знает, как и когда наливать руль тяжестью, даря очень естественную обратную связь. Подвеска Ситроена не грешит кренами и раскачкой. С5 едет не просто хорошо, а даже вкусно. Он охотно ввинчивается в поворот любой сложности, не стремясь распрямить траекторию. При этом отличное поведение не стало помехой для неплохой плавности хода – автомобиль совершенно не жесткий. Это, конечно, не классические модели Ситроена эпохи гидропневматической подвески, но Aircross отлично фильтрует мелочевку и неплохо справляется с большими колдобинами. Тут быстрее сдаются низкопрофильные шины, а не подвеска. Пожалуй, самое точное определение для его шасси – он едет по-взрослому, рождая чувство цельности, которое пока недоступно многим китайским паркетникам.<h2>Салон Citroen C5 Aircross </h2>Сев за руль Ситроена, можно испытать чувство легкой ностальгии по тем автомобилям, при проектировании салона которых ставили на первое место эргономику, а не диагональ экранов и фоновую подсветку где надо и не надо. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ph36FmqXgyxOVIdULyRNPA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Citroen C5 Aircross такой же стильный, как и внешность, что не помешало хорошей эргономике и практичности.</figcaption></figure> Водительское сиденье и руль перемещаются в широких диапазонах, а высоты потолка хватит, чтобы сесть в любом головном уборе. Даже если это цилиндр.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dZoNyFIeNzerRMzkV9g9uw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Citroen C5 Aircross порадовал интересной фактурой обивки.</figcaption></figure> А вот медиасистема на фоне нынешних «китайцев» кажется бедным родственником и воспринимается как кассетный магнитофон. В первую очередь это касается бедного меню с очень скромным набором функций. Хорошо, что сам экран быстро реагирует на прикосновения, а меню интуитивно понятно. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0rCy5Ey5YyQZJrRPP2HPGA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Экран виртуальной приборной панели Citroen C5 Aircross не бликует даже в солнечную погоду. Не все китайские модели могут этим похвастать.</figcaption></figure> Удобно в салоне Ситроена не только на передних креслах, но на заднем диване, где очень много места. Жаль, что рестайлинг немного сказался на возможностях трансформации салона. Задний диван после обновления сильно упростили, и теперь там не три раздельных кресла, а лишь разделенная в пропорции 40:60 спинка. Тем не менее, сидеть сзади удобно. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Lckx0Iutl-NbYmL3mkzndQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Несмотря на упрощение, сидеть в Citroen C5 Aircross сзади будет удобно человеку любого роста.</figcaption></figure> Много места и в багажнике. Заявленные полтысячи литров сюда вряд ли поместятся, но на фоне соразмерных кроссоверов грузовой отсек Ситроена все равно большой. <h2>Минусы Citroen C5 Aircross </h2>Один из главных недостатков Ситроена – это его трансмиссия. Хотя он и позиционируется как кроссовер, но это исключительно переднеприводный автомобиль. Ни полного привода, ни выдающейся геометрической проходимости у модели нет. Предел внедорожных способностей Ситроена – это возможность подъехать к бордюру немного ближе, чем на седане. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VW_whRU42ZR0Ds5e5V07-w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Citroen C5 Aircross создан для ровных дорог – у модели только передний привод и не самый большой в классе дорожный просвет.</figcaption></figure> Второй недостаток – это цена. Citroen C5 Aircross российской сборки доступен в единственной версии Feel 360. Еще летом такой автомобиль стоил 4,3 миллиона рублей, но сейчас C5 Aircross обойдется в 3 899 000 рублей. И если посмотреть на конкурентов из Китая (причем, с полным приводом), то это – дорого. Стоит ли доплаты известный европейский бренд? Решать вам.<ul><li>Семиместный кроссовер Chery Tiggo 9 <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964498-chery-tiggo-9-2024-test-za-rulem-i-video/">прошел испытания</a> в пробеге к Ледовитому океану.</li></ul>

Хотите европейский кроссовер российской сборки? Есть вариант! Но…

Канунников Сергей

С автомобилями <a href="https://www.zr.ru/cars/subaru/">Subaru</a> наша страна познакомилась в начале 1990-х годов. И уже тогда у этой марки появились верные поклонники. <iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456246126&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>В оппозиции </h2>Subaru Leon условного третьего поколения выпускали с 1984 года. Машина, попавшая на <a href="https://www.zr.ru/tests/test-drive/">тест «За рулем»</a>, – 1988 года выпуска. Дизайн – вроде бесхитростный, без затей: нарисован с помощью линейки, угольника, с добавками циркулем. Но все-таки есть во всем этом некая гармония и даже элегантность. Подъем крыши к корме универсала подчеркивает его практичность, но не делает машину тяжеловесной. По терминологии фирмы такой кузов назывался Touring Wagon. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IeYdXqkvTb4BHgnX07bI_g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Subaru Leon Touring Wagon 1988 года выпуска</figcaption></figure> Изящество во многом определяет низкая передняя часть автомобиля. А секрет (правда, не для знатоков и поклонников Subaru) – в традиционном для фирмы оппозитном, а потому низком и коротком, двигателе. Мотор смещен назад, что положительно влияет на развесовку машины по осям. Правда, обслуживать его, вероятно, не очень удобно. Зато ремни находятся прямо за панелью передка. Забор воздуха в карбюратор сделали хитро – из-под крыла. Подозреваю, что при таком низком передке по-другому просто не получалось. Максимальный объем двигателя Leon тех лет составлял 1,8 л, а его мощность достигала 85 л.с. Еще одна особенность, обусловленная низким и коротким мотором, – запасное колесо под капотом. Правда, это докатка. О том, что такие бывают, мы в начале 1990-х годов и не подозревали. <h2>Не стоит усложнять </h2>Поскольку запаски в багажнике нет, объем для груза очень солидный. Здесь есть несколько отделений и ящичков – и снизу, и сбоку. В общем – мечта барахольщика. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NhiPYD-vDrmA4oBIjYUdww=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В багажнике Subaru Leon есть множество удобных закрывающихся ниш.</figcaption></figure> Задний диван складывается пополам. Подушка, правда, не поднимается. Но места для поклажи – очень много. База машины – 2470 мм: всего на 10 мм больше, чем у «девятки», но сидеть на удивление удобно. Важную роль сыграло и увеличение высоты потолка. Электростеклоподъемников в этом автомобиле нет – стекла с ручным приводом. Сиденья, вроде бы, простенькие, но удобные. Да и велюр симпатичный, добротный и приятный на ощупь. Водительское сиденье и даже руль регулируются по высоте. В 1980-х и в начале 1990-х годов для нас и это было откровением. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mZ9e3F2hukl3LAPA_Km3uw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салон Subaru Leon бесхитростный, но гармоничный. Полный привод включают кнопкой на рычаге коробки.</figcaption></figure> Комбинация приборов и то, что находится вокруг нее, созданы по принципу «просто и рационально». За управление климатом отвечают простенькие и по современным меркам наивные ползунки. Но все работает тихо, мягко, без заеданий. Кондиционер тоже работает исправно. <h2>На всех четырех </h2>Самое главное, ради чего покупали Subaru, – полный привод. У Leon тех лет – три варианта трансмиссии. Была версия с автоматической коробкой и автоматически подключаемым приводом. Существовала модификация с ручной коробкой и понижающей передачей. На машине, попавшей на тест, – самый простой вариант: механическая пятиступенчатая коробка и подключаемый кнопкой на рычаге коробки передач задний привод. В переднеприводном варианте Leon, вроде бы, абсолютно обычный автомобиль. Примерно как вазовская «девятка». Только более тихий и даже какой-то ласковый. В целом – очень удачное и гармоничное сочетания комфорта и хорошей управляемости. Подвески – полностью независимые: спереди установлен McPherson, сзади – пружины и продольные рычаги. Поначалу ждал от Subaru большей жесткости. Но машина не вытрясает душу и бережно относится к телу. Конечно, 85 сил – невеликая мощность. Но по тем временам – неплохая. Разгон до 100 км/ч занимает 13 секунд – немногим меньше, чем у ВАЗ-21093 с мотором 1,5 л. Тормоза – дисковые спереди и барабанные сзади – работают четко и понятно. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HEEu2HN-KSBJ8yOaaWRXjw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Над оппозитным двигателем Subaru Leon уместилась докатка.</figcaption></figure> При дорожном просвете 175 мм полный привод на этом универсале скорее, все-таки, для проходимости, а не для гонок. Хотя и для управляемости, особенно на скользких покрытиях, четыре ведущих колеса, разумеется, лучше, чем два. В общем, этот универсал, как ни забавно это звучит, – мечта дачника. Subaru Leon выпускали до 1994 года. Именно эта модель сделала марку всемирно известной. Машины зауважали в Штатах, в Европе, даже в Австралии, а потом и у нас – тогда еще в Советском Союзе. Сейчас конечно, совсем иные автомобильные стандарты и требования. Но у этого автомобиля и сегодня есть чему поучиться. Например, тому, что просто и плохо – отнюдь не синонимы. Чаще синонимы – просто и грамотно.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963050-test-drayv-geely-okavango/">испытал</a> на длительном тесте машину для большой семьи – Geely Okavango.</li></ul>

Не хуже! — Сравнили Субару из 1980-х годов с новыми кроссоверами

Subaru Leon Touring Wagon 1988 года выпуска

Тимкин Юрий

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль X50: новости, обзоры, машина икс50 - разные поколения, комплектации, характеристики X50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X50: читайте профессиональные новости про автомобили модели икс50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X50: читайте профессиональные статьи об авто модели икс50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Соседи по даче думали, что я их разыгрываю. Они привыкли, что я езжу на совсем свежих машинах, но тут отказывались верить, что <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959507-jetour-x50/?ysclid=m6evh9q953729356443">Х50</a> тоже свежак: «выглядит как автомобиль прошлого десятилетия». Не поспоришь.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VXlq6JNuWhbRzNrhg8sjHw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jetour X50. Цена в России от 1 990 000 ₽</figcaption></figure> Зато традиционный вопрос о цене не заставил людей хвататься за сердце. Базовая версия Джетура с механикой предлагается за 1,99 млн рублей. А «мой» X50 в топ-исполнении – с роботом и расширенной комплектацией – это уже 2,49 млн. Цена, что называется, в рынке.<iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456246067&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Дизайн Jetour X50</h2>Заглянувшие в салон сочли, и я с ними согласен, что он выглядит куда привлекательнее, чем внешность. Нарядная двухцветная обивка, мягкий рифленый пластик на передней панели и дверных картах. Красивый руль с приятными алюминиевыми кнопками, распорка-поручень между центральной консолью и тоннелем.Jetour Dashing приучил к эргономическим выкрутасам вроде отсутствия блоков управления фарами и зеркалами – настройки организованы через медиасистему. Но в Х50 обошлись без извращений, хотя часть функций (включение обогрева сидений и руля) всё равно зашита в «мультимедию».<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7uIeIAxdmIFHLgaUhpErUw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приборы информативностью не отличаются. Поменять тему нельзя – берите, что дают.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6y6rZJZExfQEbnXqMq1W4w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Блоку сенсорных кнопок не помешало бы увеличить в размерах пиктограммы. Три USB-разъема двух типоразмеров и розетка-прикуриватель – это хорошо.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GFuUmlHzfF78xsa97il1Ew=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер с виду благообразен, да и отделан неплохо. Но эргономика далека от идеала. Робот работает адекватно как в городе, так и за его пределами.</figcaption></figure> Салон хорош, но полностью скрыть следы экономии не получилось. В крыше сделали люк, а не «панораму», подсветка в бардачке и козырьках отсутствует, а вместо климат-контроля – обычный кондиционер.Главная же претензия – неоправданно высокая посадка. Даже водителю среднего роста передняя кромка крыши мешает, а высоким на светофорах и вовсе приходится пригибаться.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mGRaqQy9uxAWcrepTjc-vg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кресла спортивны только с виду: боковая поддержка так себе.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XojsbVyqZN9LOZtfd8PwCg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Проход назад неудобный: проем узкий, дверь распахивается нешироко. Ступням и коленям тесновато, но по высоте запас достаточный.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wV0t6YEYD1SMMgS0bfGujA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Из удобств – два USB-разъема, трехступенчатый обогрев, дефлекторы, центральный подлокотник. Не хватает только крючков для одежды.</figcaption></figure>Да и профиль у сидений так себе: валики боковой поддержки расставлены очень широко, регулировки поясного упора нет, а подголовник уведен далеко назад.<h2>Как едет? </h2>На базовую версию устанавливается атмосферник 1.5 отдачей 113 л. с. У нас же – модификация со 147‑сильным турбомотором того же объема и 6-ступенчатым «мокрым» роботом.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Sd16GH3HgNL2C-DLEcudJg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У турбомотора 1.5 обычный распределенный впрыск и чугунный блок цилиндров. Для России это хорошо. Плохо, что в передней части капота нет резинки-уплотнителя – в непогоду движок быстро покроется слоем грязи.</figcaption></figure> Эта связка проявляет себя достойно. Ни задумчивости, ни дерготни – разгоняет машину уверенно и ламинарно. Заявленные 11,1 с до сотни подтвердились тютелька в тютельку. Занятно, но режимы Eco и Normal понравились больше – в «Спорте» появляются надрыв и суетливость без зримой прибавки в динамике.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uZaZKrLdaXpPJIpKHzaY3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник махонький. Производитель заявляет объем 398 л, но мой глазомер дает ему литров 270–290. Приспособлений для фиксации груза нет. Хорошо хоть на полке не сэкономили.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/W2TxOUqFvGXMuIz4j0smEA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Под полом – докатка, без органайзера.</figcaption></figure>Управляется Х50 с задней многорычажкой тоже чуть интереснее. Он увереннее едет по извилистым дорожкам, а его обратная связь «по рулю» хоть и тоже синтетическая, но чувствуешь автомобиль лучше.Вне асфальта на Х50 делать нечего – полноприводной трансмиссии нет и не предвидится, в отличие от бестселлера сегмента, тульского кроссовера <a href="https://www.zr.ru/cars/haval/-/jolion/tests/">Haval Jolion</a>. Во многом наличие версии со всеми ведущими и позволяет ему сохранять лидерство в классе. И появление Х50 вряд ли изменит эту ситуацию. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RWatFCXkhoUXDQMMKj8umQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h4>Jetour X50</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4397 / 1841 / 1654 / 2601 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 1485 / 1785 кг</li><li>Объем багажника 398–1262 л</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1498 см³; 108 кВт / 147 л. с. при 5500 об/мин; 210 Н·м при 1750–4000 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 11,1 с</li><li>Максимальная скорость 185 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ-92...95 / 45 л</li><li>Средний расход топлива 7,3 л / 100 км</li><li>Трансмиссия передний привод; Р6</li></ul>

Новый кроссовер от 1,99 млн рублей — на чем китайцы сэкономили?

Интерьер с виду благообразен, да и отделан неплохо. Но эргономика далека от идеала. Робот работает адекватно как в городе, так и за его пределами.

Редькина Елена

Новости

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Платная эвакуация