Свежее

Лучшее

«За рулем» Отдел новостей

Специальное расследование показало, что эвакуированные автомобили зачастую находятся не там, где должны.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/D5vDaz2sDs6vrqnPTtkikA" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/64/382308/201111180818_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-207961" />
 Стали известны результаты расследования, проведенного Федеральной антимонопольной службой (ФАС) России в отношении действий московских властей по размещению задержанных транспортных средств на специализированных стоянках. Как выяснилось, в столице действовало две незаконные стоянки, владельцы которых не имели права принимать задержанный автотранспорт, сообщает «Ъ».
 Речь идет о стоянках, принадлежащих ООО «ТрансАвтоСервис» и ООО «Фарт» и находящихся на Волгоградском проспекте и Пятницком шоссе соответственно. Внимание ФАС привлекло то, что официально в городе существует 18 штрафстоянок, но из жалоб граждан следует, что используются не только они. А раз так, то водитель вынужден разыскивать свою машину даже не обладая точной информацией о его месторасположении.
 Поскольку применить в данном случае меры антимонопольного регулирования было невозможно, по результатам проверки ФАС отправила письмо в прокуратуру Москвы, а та, в свою очередь, вынесла представление в адрес московской полиции. ГУ МВД по городу уже пообещало разобраться и провести проверку, правда, отметило, что на данные штрафстоянки эвакуировался только тот транспорт, который проходил как вещественное доказательство.

В Москве выявлены незаконные штрафстоянки

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

К 1 ноября все министерства и управления внутренних дел по субъектам России должны отчитаться о готовности к вступлению в силу суровых штрафов для любителей ездить не по правилам.
 
 <a href="/images/news/371412-v_rossii_potrebujutsa_novyje_shtrafstojanki_dla_evakuirovannyh_mashin/371425-vydelenka-3/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LH4imRy7QLdPDY24hl6dOg" width="575" height="307" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d4/371412/201110181128_vydelenka.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-204658" /></a>
 «Местные подразделения должны доложить, как в регионе решается проблема парковок, создаются стоянки для эвакуированного транспорта и как информируют водителей об изменениях в законодательстве, о суровых штрафах за банальные нарушения и о возможных последствиях», - пишет «Российская газета».
 Как известно, с 1 июля 2012 года вырастут штрафы за выезд на полосу для  общественного транспорта и за нарушения правил парковки. В разных регионах «тарифы» за прегрешения, вызывающие пробки, будут отличаться: в Москве или Санкт-Петербурге  водителя накажут на 3000 рублей, а в других регионах - на  полторы тысячи. Кроме того, автомобили, припаркованные с нарушением правил, будут эвакуировать за счет владельцев.
 В ГАИ опасаются, что столь суровые меры вызовут волну недовольства. Но, как полагает зам. начальника Главного управления ОБДД МВД России Павел Бугаев, в городах до сих пор не созданы условия, которые позволили бы водителям избежать суровых санкций. И за те месяцы, которые остались до введения новых штрафов, необходимо организовать парковки -  как в центре городов, так и на периферии,  удобные перехватывающие стоянки, а также установить в наиболее оживленных местах камеры фотовидеофиксации.
 Сейчас в Москве организуются дополнительные парковочные места, в том числе на газонах и тротуарах, а чтобы пересадить автомобилистов на общественный транспорт, увеличивают число выделенных полос для автобусов и троллейбусов. По подсчетам столичного департамента транспорта, на открытой в 2009 году выделенке на Волоколамском шоссе (от станции метро «Тушинская» до МКАД) скорость движения автобусов увеличилась на 20% - с 16,8 до 20,4 км/ч, а на проспекте Андропова (от станции метро «Коломенская» до Каширского шоссе в область и  центр ) - на 30%, с 18,9 до 27 км/ч. Власти столицы прогнозируют, что к 2016 году скорость движения  по выделенкам вырастет с 25 до 30 км/ч, а средние по городу затраты  пассажиров на дорогу в одну сторону сократятся на 15 минут - до одного часа. При этом на обычных трассах автомобили в часы пик будут ехать не быстрее 18 км/ч.
 
 <a href="/images/news/371412-v_rossii_potrebujutsa_novyje_shtrafstojanki_dla_evakuirovannyh_mashin/371433-parkovka_vydelenka-2/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/s3Lt6lYk98f7lBlNvsEtOA" width="575" height="322" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d4/371412/201110181139_parkovka_vydelenka.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-204660" /></a>
 Общая протяженность полос под автобусы уже в этом году составит более 116 километров. Всего к 2012 году в Москве будут функционировать 
 <a href="/content/news/344470-specpolosy_dla_avtobusov_pojavatsa_na_26_magistralah_moskvy/">26 спецполос общей протяженностью 324,5 километра</a>. По полосам для общественного транспорта пока еще не имеют права ездить маршрутки и такси, но этот пробел власти собираются устранить.
 Первый заместитель председателя правительства РФ Игорь Шувалов направил руководителям регионов поручение проанализировать результаты принятых мер по увеличению пропускной способности улиц и дорог, организации мест для парковки. О принятых мерах главы субъектов должны отчитаться до 1 декабря.
 Как в других странах наказывают водителей, провоцирующих пробки, читайте в статье 
 <a href="/content/articles/367663-shtrafy_protiv_probok_shtrafnaja_zona/">«Штрафы против пробок: штрафная зона»</a>.

В России потребуются новые штрафстоянки для эвакуированных машин

Московские дорожные службы готовятся открыть движение по выделенной полосе для общественного транспорта по Ленинградскому проспекту. В связи с этим правый ряд дороги очистят от припаркованных автомобилей, для чего будут задействованы многочисленные эвакуаторы.
 
 <a href="/images/news/332200-leningradku_procheshut_evakuatory/332217-bez-imeni-110/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wxHnCFby35oXQpzdCM9k6A=s800" width="800" height="522" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a8/332200/201107041037_biez_imieni.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-193688" /></a>
 Разметка уже нанесена по обеим сторонам трассы на пятикилометровом участке от Белорусского вокзала до метро «Сокол», сообщил руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры столицы Николай Лямов. «Это для нас довольно серьезный участок в качестве пробы, поскольку практически на всем промежутке от моста Белорусского вокзала до «Сокола» обочина вся занята легковым транспортом», – отметил чиновник.
 Стоящий на обочине транспорт решено переместить 
 <a href="/content/news/332023-moskovskije_vlasti_razreshat_parkovku_na_trotuare/">на тротуарную часть</a> для парковки. Лямов также сообщил, что к концу лета 2011 г. полосу для общественного транспорта продлят до МКАД.

Ленинградку прочешут эвакуаторы

В связи с воровством десятков миллионов рублей по госконтрактам на содержание штрафстоянок в службе эвакуации ГУ «Городская служба перемещения транспортных средств» (ГСПТС), провели обыски и возбуждено уголовное дело.<a href="/images/news/320916-v_ofise_moskovskoj_sluzhby_evakuacii_avtomobilej_provedeny_obyski/320970-200912251636_04_evakuacion_zr11_09-575x383/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eNCORggHrN_zknvnH9fkRA" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/94/320916/201105241105_200912251636_04_evakuacion_zr11_09_575x383.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-190151" /></a>
 Дело по пункту 4 159-й статьи Уголовного кодекса («мошенничество, совершенное группой лиц или в особо крупном размере») возбуждено следственным управлением по Юго-Восточному округу Москвы, сообщает «Газета.Ru»
 При этом неустановленным лицом было украдено несколько десятков миллионов рублей по двенадцати госконтрактам на содержание спецстоянок.
 Договоры на оказание услуг были заключены между департаментом жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства Москвы и коммерческой фирмой. «После чего, в соответствии с условиями государственных контрактов, ГУ «ГСПТС» перечислило на расчетный счет коммерческой фирмы денежные средства, которые в последующем были перечислены на расчетный счет аффилированной фирмы, часть из которых обналичена, а часть перечислена, с аналогичным назначением платежа, на счет еще одной коммерческой фирмы, после чего обналичена и израсходована на неустановленные нужды», – говорится в сообщении Управления по борьбе с экономическими преступлениями.
 Ранее московскими штрафстоянками заинтересовалась Федеральная антимонопольная служба. Она начала расследование в отношении московских властей относительно размещения задержанных автомобилей на штрафстоянках, не входящих в официальный перечень. Согласно действующим нормам, автомобили в Москве силами ГСПТС перемещаются на 18 площадок. Все остальные автостоянки Москвы не вправе хранить задержанные транспортные средства.
 ГСПТС создана распоряжением правительства Москвы в 2005 году. Служба занимается перемещением, хранением и выдачей автомобилей, задержанных за неправильную парковку, а также предоставляет эвакуаторы по заявкам других ведомств – департамента ЖКХ и благоустройства, ГУВД, «Мосгортранса».
 А московский департамент транспорта всерьез взялся за столичных 
 <a href="/content/news/320508-v_moskve_vyjavlajut_neradivyh_marshrutochnikov/">«маршруточников»</a>.

В офисе московской службы эвакуации автомобилей проведены обыски 

«За рулем»

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EuPujd7ehJ77tQL8MyXplA" width="378" height="182" layout="responsive" /><figcaption>перемещение автомобиля на штрафстоянку</figcaption></figure><img src="/d/story/71/307313/201104131048_sliderimage3_no_copyright.jpg" class=" imp-image-186375" />
 <div class="caption"></div>
 Новая услуга называется «Персональное информирование о факте эвакуации автомобиля». Уведомление о перемещении ТС на спецстоянку приходит пользователю на e-mail и на мобильный телефон в виде SMS в течение 20 минут с момента погрузки машины  на эвакуатор.
 Пользователь получает пошаговую инструкцию по возврату автомобиля, в том числе адрес и схему проезда к спецстоянке.
 Зона охвата услуги - город Москва. Регистрация пользователей открыта на официальном сайте компании «ВессоЛинк-Паркинг».
 Подобную
 <a href="/content/news/282429-ob_evakuacii_avto_soobshhat_sms-koj/"> услугу</a> предлагает и сотовая компания МТС.

Об эвакуации автомобиля сообщат письменно

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

Согласно принятым Госдумой в третьем чтении поправкам, предусматривающим ужесточение наказаний за нарушение ПДД, водители теперь должны будут самостоятельно оплачивать эвакуацию неправильно припаркованных автомобилей.
 
 <a href="/images/news/306514-besplatnoj_evakuacii_bolshe_ne_budet/306515-200912251636_05_evakuacion_zr11_09/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2bTgPkOJrpAwA0_7_8wHzA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/52/306514/201104111937_200912251636_05_evakuacion_zr11_09.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-186246" /></a>
 Новая норма закона вступает в силу с 1 сентября этого года. Сейчас перемещение транспортного средства на специализированную стоянку и хранение его в течение первых суток является бесплатным для автовладельца. Начиная с осени за это придется платить самому водителю.
 Сегодня час хранения автомобиля на штрафстоянке на вторые и третьи сутки после эвакуации обходится нарушителю в 40 рублей за один час. Если автомобиль находится на спецстоянке более трех суток, этот тариф вырастает в два раза. Изменится ли стоимость хранения автомобилей и во сколько будет оценена эвакуация после 1 сентября, пока не известно.

Бесплатной эвакуации больше не будет

Федеральная антимономопольная служба РФ проводит проверку работы столичных штрафстоянок.
 
 <a href="/images/news/300926-fas_proverit_shtrafstojanki/300927-200912251636_04_evakuacion_zr11_09/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pDUwMKtKAL1uS1a-hrKWQg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/7e/300926/201103290926_200912251636_04_evakuacion_zr11_09.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-184961" /></a>
 Расследование связано с тем, что в последнее время участились жалобы автовладельцев на то, что их автомобили эвакуируют не на специализированные штрафстоянки, и их приходится долго разыскивать. Согласно постановлению Правительства, эвакуировать задержанные транспортные средства имеет право только «Городская служба перемещения ТС». Храниться автомобили могут только на 18 специализированных стоянках.
 ФАС просит всех автовладельцев, располагающих информацией об эвакуации задержанных автомобилей и хранении их не на специализированных стоянках, сообщать об этом в ведомство.

ФАС проверит штрафстоянки

<h2>Не ржаветь!</h2>
 Большое количество ржавеющего автотранспорта обнаружила уборка снега на придворовых территориях в столице. Только на предыдущей неделе было найдено 149 машин, и работа по обнаружению хлама продолжается.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YHGUm6xqknxXcS8aXHAwLQ" width="779" height="507" layout="responsive" /><figcaption>BMW 7 Series</figcaption></figure><img src="/d/story/67/289127/201102111507_123_no_copyright.jpg" class=" imp-image-181464" />
 <div class="caption"></div>
 «Это недопустимо, что брошенные машины мешают движению транспорта на магистралях и заполняют дворы», — приводит «Российская газета» слова заместителя мэра Москвы Петра Бирюкова.
 Решение о том, какую именно машину нужно вывозить на свалку, принимают коммунальщики совместно с представителями Объединения административно-технических инспекций Москвы (ОАТИ). С точки зрения ГИБДД, брошенным может считаться тот автомобиль, который снят с учета специально для утилизации. Однако законы Москвы смотрят на эту проблему шире: позволяется отчуждать транспорт, который носит явные признаки брошенного. К примеру, автомобиль без регистрационных знаков, который явно уже давно не эксплуатировался, попадает под это определение.
 Серьезная коррозия металла, отсутствие колес, некоторых кузовных деталей (крыльев, дверей, бамперов), захламленный салон, большие сугробы на машине, а летом слой давнишней пыли — все это также станет поводом для вывоза машины со двора.
 
 <h2>Где машина?</h2>
 Даже, если машина еще в целом годится для эксплуатации, у нее есть номера и она теоретически может поехать, то все равно есть вероятность, что ее вывезут. Важным условием для инспекторов ОАТИ будет ее состояние. К примеру, автомобиль со спущенными колесами уже попадает под подозрение проверяющих, и если расстояние от днища до земли не превышает пяти сантиметров, то автовладельцу стоит почаще выглядывать в окно.
 Не простоит долго у обочины и разбитая в аварии машина. После того, как ее «освежуют» дорожные мародеры, она станет более чем привлекательна для утилизации. К сожалению, инспекторы не будут выяснять, в каком состоянии человек, чья машина раскурочена — ее просто вывезут на штраф-стоянку. Далее судьбу машины решают инспекторы ГИБДД. Они обязаны проверить «по базе» автовладельца, выяснить, почему его «имущество» долгое время оставалось без эксплуатации. Если автомобилист отказывается от машины, то ее  участь определена.
 Такая ситуация ставит автовладельцев в довольно неудобное положение. К примеру, если человек находился долгое время в другом городе, а за это время у него успели украсть номерные знаки, то не исключено, что вернувшись домой, он не обнаружит любимый автомобиль на месте.
 Ни чиновники, ни гаишники не знают, как поступать в таком случае. Но однозначно одно — добровольно компенсировать ущерб владельцу никто не будет.
 Для тех, кто желает пожаловаться на 
 <a href="/content/articles/288511-kakaja_nacionalnost_budet_u_rossijskogo_avtoproma_video/">автохлам </a>во дворе, ОАТИ открыло «горячую линию» (495) 912-13-61), там же можно узнать об эвакуированном автомобиле.

Брошенные машины попали под зачистку 

BMW 7 Series

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

В случае эвакуации автомобиля абонент получит SMS-уведомление прямо на мобильник, такую услугу предлагает компания МТС подписчикам. Сервис «МТС Парковка» будет действовать в Москве и области и обойдется в 50 руб. в месяц. Другие мобильные операторы присматриваются к новому продукту, но ничего подобного пока вводить не собираются.
 «Мы анализируем потребность наших потребителей в подобного рода услугах, но, на наш взгляд, они должны предоставляться по запросу, а не за абонентскую плату», -  считает пресс-секретарь «ВымпелКома» («Билайн») Анна Айбашева.
 «Такого сервиса у нас нет, делать нечто подобное пока не планируем», - ответила пресс-секретарь «Мегафона» Татьяна Иванова.
 Подробнее об услуге
 <a href="/content/news/282429-ob_evakuacii_avto_soobshhat_sms-koj/"> «МТС Парковка»</a> мы писали чуть ранее.

«Билайн» и «Мегафон» промолчат об эвакуации автомобиля

На площади аэропорта Домодедово свободно как никогда. Всех по мегафону просят не задерживаться с посадкой-высадкой, а тех кто все-таки "отважился" бросить машину ждёт неприятный сюрприз. Эвакуаторы аэропорта увозят все оставленные на площади машины.
 
 <a href="/images/news/283193-iz_aeroporta_domodedovo_evakuirujut_avtomobili/283201-dscn0507/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oSy2pqI_gWjKncpAkgTSZQ" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/39/283193/201101250742_dscn0507.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-179824" /></a>
 
 <a href="/images/news/283193-iz_aeroporta_domodedovo_evakuirujut_avtomobili/283201-dscn0507/"></a>
 <a href="/images/news/283193-iz_aeroporta_domodedovo_evakuirujut_avtomobili/283199-dscn0512/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yL3WTqjMrm2tEqDmpPiE3w" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/39/283193/201101250739_dscn0512.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-179827" /></a>
 После вчерашней трагедии в аэропорту Домодедова ГИБДД строго следит за порядком на дорогах у аэропорта, а все неправильно припаркованные авто тут же эвакуируют.
 
 <a href="/images/news/283193-iz_aeroporta_domodedovo_evakuirujut_avtomobili/283198-dscn0509/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/F5kQTQXGTtASY5SYHJTpFg" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/39/283193/201101250738_dscn0509.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-179826" /></a>
 Однако найти машину можно здесь же на платной стоянке. Все машины увозят с площади туда. Перед въездом в аэропорт дорога свободна, как впрочем и из аэропорта.
 
 <a href="/images/news/283193-iz_aeroporta_domodedovo_evakuirujut_avtomobili/283200-dscn0508-2/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2MLkNAblT1PP5GPhaODe2Q" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/39/283193/201101250741_dscn0508.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-179825" /></a>
 Хотя ещё вчера движение было затруднено.  Таксисты как всегда "взвинтили" цены, и 
 <a href="/content/news/283073-v_domodedovo_pojavilis_tablichki_besplatno_do_metro/">люди предлагали бесплатно доехать до метро. </a>
 По слухам, в ближайшее время в аэропорт прибудет кто-то из высшего руководства страны.

Из аэропорта Домодедово эвакуируют автомобили

Ушакова Ирина

Если <a href="https://www.zr.ru/content/articles/937669-deshevye-akkumulyatory-ehkspertiza-za-rulem/?ysclid=mjmswbnfcg259631524">аккумулятор</a> замерз, нельзя сразу пытаться его заряжать. Это может привести к серьезным проблемам, вплоть до взрыва. Нужно сначала внимательно осмотреть корпус батареи. Если на нем есть трещины, течь, сильное вздутие или выдавленные пробки, использовать такой аккумулятор опасно, его лучше заменить.Далее аккумулятор нужно занести в теплое помещение и дать ему оттаять естественным образом. Запрещено сушить его на батарее или феном.После разморозки следует проверить уровень электролита и при необходимости добавить жидкость. Зарядка должна проходить медленно током, не превышающим 10-20% от емкости аккумулятора.Тем не менее, морозы негативно влияют на батарею. Замерзшая вода в электролите деформирует пластины, снижает емкость, приводит к осыпанию и сульфатации, а иногда вызывает внутренние замыкания. Иногда аккумулятор выходит из строя полностью. Поэтому не стоит оставлять батарею надолго на морозе и относиться к этому серьезно.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976004-populyarnyj-v-rossii-avtobrend/">сообщал</a>, что популярный в России автобренд показал сразу четыре новинки.

Что делать, если замерз аккумулятор

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://www.autonews.ru/news/694aa67b9a79478a74144425

Лежнин Роман

Как избежать проблем, если инспектор составил некорректную схему ДТП?

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

https://www.gazeta.ru/auto/news/2025/12/26/27509491.shtml

Названы главные причины поломки отопителя в автомобиле

https://www.gazeta.ru/auto/news/2025/12/26/27509575.shtml

Toyota получила сильный удар по репутации из-за коллективного иска: подробности

2026 год станет годом подорожания ОСАГО: что будет с ценами?

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

https://autoins.ru/press-tsentr/press-relizy/?ELEMENT_ID=1302972

<a href="https://www.zr.ru/content/news/968504-kultovyj-yaponskij-rodster-sta/">Mazda MX-5 Miata</a> 2025 года стала лидером рейтинга самых доступных спортивных автомобилей. Об этом сообщает портал topspeed. com, который изучил данные о продажах машин. Цена этой модели составляет 29,8 тыс. долларов.Под капотом Mazda MX-5 Miata установлен 2,0-литровый двигатель мощностью 181 лошадиная сила. Второе место в рейтинге занял <a href="https://www.zr.ru/content/news/973540-toyota-vypustit-novyj-dinamichn/">Toyota GR86</a> с ценой 30,8 тыс. долларов, мотором объемом 2,4 л и мощностью 228 л. с.На третьей позиции расположился Honda Civic Si с базовой ценой от 31 тыс. долларов. Этот автомобиль оснащен 1,5-литровым двигателем мощностью 200 лошадиных сил. В десятку самых доступных спортивных машин также вошли Volkswagen Golf GTI, Hyundai Elantra N, Subaru WRX, Toyota GR Corolla, Nissan Z, Honda Civic Type R и Volkswagen Golf R.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1597053, 1597051, 1597052"></div>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976004-populyarnyj-v-rossii-avtobrend/">сообщал</a>, что популярный в России автобренд показал сразу четыре новинки.

Названы самые дешевые спорткары

https://www.topspeed.com/sports-cars-that-feel-faster-than-specs/

Никишев Вадим

Автомобили Wey: модели, новости, обзор машин вэй – все модели, новинки, линейка Wey – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Wey: читайте свежие новости про авто марки вэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Wey: читайте свежие статьи про автомобили марки вэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 05: новости, обзоры, машина вэй05 - разные поколения, комплектации, характеристики 05 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 05: читайте тематические новости об авто модели вэй05 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 05: читайте уникальные статьи об авто модели вэй05 – сайт За Рулем www.zr.ru

Эксперимент – выяснили, какой реальный расход у гибридного автомобиля по трассе

Хлынов Александр

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Лисян, подвинься? Тестируем подзаряжаемый гибрид Wey 05 на улицах столицы

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Милешкин Кирилл

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Eado

Автомобиль Changan Eado: новости, обзор, машина Чанган Идо — комплектации, характеристики, разные поколения Changan Eado  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan Eado: читайте профессиональные новости про авто модели Чанган Идо — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Eado: читайте свежие статьи про авто модели Чанган Идо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

При длительной эксплуатации ни одна машина не обходится без выявленных недостатков. Не миновала эта участь и <a href="https://www.zr.ru/cars/changan/-/changan-eado/">Changan Eado Plus</a>, проехавший у нас 12 500 км. Правда, никаких внеплановых вложений <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/">седан</a> при этом не потребовал. С чем-то можно смириться, принимая это как особенность модели, а что-то можно устранить по гарантии. <iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456246131&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Двигатель Changan Eado Plus </h2>«Теплые опции» медленно, но верно появляются на разных моделях Changan, представленных в России. До Eado Plus очередь пока не дошла. Я рассчитывал отчасти спасться зимой дистанционным пуском двигателя. Благо, машина всегда стоит в зоне прямой видимости и дальнобойности брелока хватает. Увы, турбомотор даже в небольшой «минус» на улице вообще не прогревается на холостых. Температура растет, только когда начинаешь ехать. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ib8d2kme1NILlArZ4tZMPQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Зима не увеличила аппетит турбированного двигателя 1.4: на трассе 150 силам достаточно 6-6,5 литров бензина на 100 км.</figcaption></figure> <h2>Робот Changan Eado Plus </h2>Для китайских преселективов типично медленное смыкание сцеплений при трогании. Сделано это для увеличения ресурса. Но в роботе Eado Plus примерно на 9000 км пробега появились пробуксовки. Они чувствуются вплоть до перехода на третью передачу. Уверен, что дело не в износе (не с чего), и проблему можно решить перепрошивкой программного обеспечения в сервисе дилера. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xaeDPL1n93okWJdMye-h6A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Продвинутый толщиномер показал наличие слоя цинка только на задних крыльях Changan Eado Plus. Все навесные элементы неоцинкованные. Пара сколов на капоте начала ржаветь в первую же зиму.</figcaption></figure> <h2>Микроклимат Changan Eado Plus </h2>Как часто бывает на сравнительно бюджетных и простых машинах, климат-контроль работает не лучшим образом. У Eado Plus на это накладывается еще и китайская специфика. Автоматический режим можно использовать только в сухую погоду. Малейшая влажность – и запотевает вся передняя полусфера. Оказалось, что алгоритм практически никогда не направляет поток воздуха на лобовое стекло. <h2>Регламент ТО Changan Eado Plus </h2>Changan предписывает менять топливный фильтр на каждом ТО – раз в 10 000 км. Антифриз – через 20 000 км. Это явная перестраховка. Для рабочей жидкости коробки передач интервал замены составляет 60 тысяч км, и вот это уже правильно. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/h6XAQ7-9qoTu4aEX9JMrrw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Колесный ключ обломился при попытке открутить крепеж с небольшим удлинителем.</figcaption></figure> <h2>Цены на Changan Eado Plus </h2>На официальном сайте марки Changan в России седан Eado Plus представлен в двух вариантах. Машины 2023 года выпуска стоят 2,33-2,4 млн рублей, 2024-го – 2,44-2,51 млн. Одновременно указанная «дополнительная выгода» сократилась с 200 до 80 тысяч рублей, так что по факту подорожание оказалось значительным. Впрочем, окончательные условия продажи Changan Eado Plus клиенту зависят от конкретного дилера.<ul><li>Эксперт Милешкин: CS75 Plus 2024 – лишь рестайлинг, но с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963737-obnovlennyy-changan-cs75-plus/">важными моментами</a>.</li></ul>

«С увеличенным ресурсом» — отчет владельца Changan Eado Plus

Зима не увеличила аппетит турбированного двигателя 1.4: на трассе 150 силам достаточно 6-6,5 литров бензина на 100 км.

Парк ЗР

Парк За рулем

Компания Suzuki не объявляла об уходе из России. И хотя на официальном сайте представлены только старые знакомые – кроссовер Vitara и трехдверный Jimny, – у дилеров ассортимент шире. Длиннобазный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961121-suzuki-jimny-test/">Jimny</a> и хэтчбек <a href="https://www.zr.ru/content/articles/946252-suzuki-baleno-2023-test-za-rulem/">Baleno</a> ввозят к нам из Индии, где их и собирают. Сомневаетесь, что в них остались японские дух и качество? Тогда вот вам еще один вариант: Suzuki S‑Cross венгерской сборки.<iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456245854&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Плюсы</h2>Это третье поколение неплохо известной в России модели <a href="https://www.zr.ru/cars/suzuki/-/suzuki-sx4/tests/">SX4</a>. Машину представили в 2021 году, но не так уж она и нова. Дизайнеры основательно поработали над внешностью, однако кузов образца 2013 года остался прежним. Интерьер изменился еще меньше. Фанатам дисплеев и сенсоров не понравится, зато поклонники старой школы останутся довольны.Классический 6‑ступенчатый автомат тоже идет машине в плюс. Равно как и наличие полного привода. Поди сыщи «китайца» длиной 4,3 м со всеми ведущими! Японцы расщедрились даже на принудительную блокировку муфты привода задних колес. Невиданное дело! Работает она, правда, только в режиме движения «Cнег», но это не лишено логики.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1YRi95FTY_Jw2p-FjgIQ4w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Suzuki S‑Cross. Цена в России от 4 000 000 ₽. Suzuki, к счастью, чужд современный тренд на монструозные решетки радиатора. Светодиодные фары дополнены галогеновыми противотуманками.</figcaption></figure> Сюда бы еще старый добрый атмосферник… Впрочем, турбодвигатель 1.4 семейства Boosterjet не вчера родился: ставился еще на прошлый SX4 и зарекомендовал себя надежным. Вряд ли инженеры испортили его в последней итерации, которая неожиданно сбавила отдачу со 140 до 129 сил.Мало? Так ведь и весит полноприводный S‑Cross по нынешним меркам немного, всего 1,3 т. Вкупе с отлично настроенной связкой мотора и коробки получается вменяемо. В режиме «Спорт» даже задорно. В стандартном тоже, но нужно не стесняться давить на газ: в первой четверти хода педали совсем «пусто».<h2>Минусы</h2>Suzuki S‑Cross еще и гибридный. Правда, с приставкой «микро» – ездить на электричестве он не умеет. Стартер-генератор с ременным приводом и небольшая литий-ионная батарея кратковременно добавляют 14 сил при старте с места и позволяют системе Старт-стоп срабатывать не после полной остановки, а при снижении скорости примерно до 10–15 км/ч.Такой довесок усложняет конструкцию, хотя экономить топливо почти не помогает. В смешанном цикле у меня вышло около 7,5 л/100 км – современный турбомотор на небольшой машине и без всякой гибридности может показать столько же.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yhKqiT2vLlRR9jH-m_QD0g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>С 2013 года изменился лишь дисплей, даже дверные карты те же. Но с эргономикой всё в порядке.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pLz0crnRbq4EMBVrsspNEg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Аналоговая приборка читается отменно. На экранчик можно вывести с десяток разных блоков информации.</figcaption></figure>Ходовым качествам могу отвесить только один комплимент: подвеска достаточно энергоемкая для наших дорог. Но работает громко, руль пустой, а в поворотах S‑Cross выдает сильные крены. Хоть какое отторжение испытывай к «китайцам», а Suzuki по ощущениям не лучше.Шумоизоляция соответствует классу, в колесных арках она околонулевая. К тормозам вопросов нет.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5BNsYWh61zVdP8ekD4Q5wg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Из мягкого пластика в салоне – только небольшая вставка на передней панели.</figcaption></figure> Обилие физических клавиш и аналоговую приборку я только приветствую. По нынешним временам это уже шарм и фишка смелых. Однако в S‑Кроссе немало откровенно архаичных решений. Автодоводчик есть только у водительского стекла. Поворотники лишены функции тройного мигания. Электроскладывание зеркал срабатывает только по нажатию отдельной кнопки. У камеры заднего вида нет динамической разметки. Некоторые клавиши сделали, кажется, еще в 80‑х годах.И даже адаптивный «круиз» сумел удивить. Он работает до полной остановки, но держать машину тормозами на светофоре не обучен. Спустя пару секунд он их отпускает, и S‑Cross начинает катиться. Так уже давно никто не делает.На фоне этого было удивительно обнаружить в медиасистеме с графикой 20‑летней давности поддержку протоколов Android Auto и Apple CarPlay.<h2>Чем S‑Cross удивил </h2>Мы успели привыкнуть к тому, что машины для внутреннего китайского рынка бедны на «теплые опции». Может не быть даже обогрева зеркал. Но в Suzuki для европейского рынка было странно не найти обогрев передних сидений. Всё-таки модель не настолько дешевая, чтобы так экономить. Спасибо тканевой отделке, на ней зимой будет куда уютнее, чем на ледяном кожзаме. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XZYGvRHFOhbIclukRPEOMQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Запас пространства на втором ряду и в багажнике соответствует классу. А вот аскетизм зашкаливает.</figcaption></figure> По японской традиции невелик и аккумулятор – его емкость всего 55 А·ч. И это притом, что он вынужден питать бортовое оборудование при выключении двигателя на светофорах. Батарею большей емкости поставить в штатную нишу вряд ли удастся.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1f3xVcMKZ0Ac2Go_VWK4NQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>Выводы</h2>Suzuki можно было бы простить многое, если бы не цена: 4 млн за такой набор качеств – запредельно много. Можно купить <a href="https://www.zr.ru/content/articles/955520-obnovlennyy-chery-tiggo-4-pro/">Chery Tiggo 4 Pro</a> или <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959419-otzyvy-o-haval-jolion/">Haval Jolion</a> – и оставшиеся в кармане 1,5 млн лично меня легко примирят с их китайским происхождением.Хотя вот вам пища для размышлений. На момент подготовки этого материала на крупнейших сайтах объявлений не было ни одного предложения нового S‑Cross. Выходит, на ввезенную партию поклонники всё же нашлись. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FCSAloRlWWGmvp0glaxxSw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади S‑Cross кажется «взрослее», чем есть на самом деле.</figcaption></figure> <h4>Suzuki S‑Cross</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4300 / 1785 / 1580 / 2600 мм</li><li>Объем багажника / со сложенными сиденьями 430 л</li><li>Снаряженная / полная масса 1310/1780 кг</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1373 см³; 95 кВт / 129 л. с. при 5500 об/мин; 235 Н·м при 3000 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 10,2 c</li><li>Максимальная скорость 195 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑95 / 47 л</li><li>Расход топлива: город / трасса / смешанный цикл 7,5 / 5,2 / 6,1 л / 100 км</li><li>Трансмиссия полный привод; А6</li></ul>

Японский бренд и полный привод за 4 млн рублей — стоит ли таких денег небольшой кроссовер?

Из мягкого пластика в салоне – только небольшая вставка на передней панели.

Редькина Елена

Виноградов Александр

Амберавто

Автомобили Амберавто: модели, новости, обзор машин амберавто – все модели, новинки, линейка Амберавто – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Амберавто: читайте уникальные новости про автомобили марки амберавто – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Амберавто: читайте профессиональные статьи про автомобили марки амберавто – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль A5: обзоры, новости, машина а5 - разные поколения, комплектации, характеристики A5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях A5: читайте профессиональные новости об авто модели а5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях A5: читайте профессиональные статьи об авто модели а5 – сайт За Рулем www.zr.ru

– первая модель нового бренда. Автотор планирует выпускать целую линейку электромобилей: как собственных, так и «моделей, созданных совместно с партнерами». К последним и относится <a href="https://www.zr.ru/content/news/952241-na-avtotore-predstavili-sobs/">седан А5</a>.<iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456246119&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Наш, но это не точно</h2>Под моделью, созданной совместно с партнерами, подразумевается пока что готовый китайский продукт JMEV Yi. И в наших руках еще не товарный экземпляр, а опытный, собранный в Китае. В будущем планируется глубокая локализация. Тяговой батареи производства Tianjin EV Energies емкостью 60,2 кВт·ч должно хватать на 520 км. Разумеется, в специальном китайском <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945156-evolute-i-pro-opyt-ehkspluataciya-ehlektrokara/?page=1">ездовом цикле CLTC</a> при расходе энергии на уровне 11 кВт·ч на 100 км.Реальность оказалась иной: при нормальной езде у меня получалось около 20–21 кВт·ч на каждую сотню, хотя не могу сказать, что я пытался играть в светофорные гонки. Так что в городском режиме А5 может протянуть 250–300 км. Не самый плохой результат, если использовать Амбер в черте города, где есть хоть какая-то зарядная инфраструктура. К слову, у прототипа разъемы зарядки формата CCS, но у серийных Амберов уже будут привычные для китайских «электричек» разъемы GB-T.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wNcXltebNynAhDiHpH3pPg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Под «капотом» нет даже маленького отделения для проводов зарядки – под ним разместили электродвигатель, инвертор и 12‑вольтовую АКБ.</figcaption></figure> Синхронный двигатель расположился по-автомобильному спереди, над передней осью. И вместе с инвертором занял всё пространство под «капотом» – о дополнительном багажнике спереди речи нет.Привод у А5 только на переднюю ось. С выходной мощностью 160 л. с. относительно легкий, по электрическим меркам, седан снаряженной массой чуть более 1,5 т разгоняется уверенно.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dCCyM1K45EwQRkm3ztNw5g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Привод только на передние колеса. Тяговая батарея расположилась в полу. Передняя и задняя подвески – независимые.</figcaption></figure> Он не способен оставить на старте со светофора весь поток позади, как это могут Zeekr или Avatr. Но десяти секунд до первой сотни вполне достаточно. Второй сотни, разумеется, достичь не удастся: максимальная скорость упирается в 140 км/ч.Но даже после легальных для той же московской кольцевой 100 км/ч расход энергии растет на глазах. А5 – исключительно городской житель. И главное, чтобы в городе была хорошая погода и ровные дороги.<h2>Условный комфорт</h2>Стоило пойти мокрому снегу, как стекла начали запотевать. Не только боковые, но и лобовое! Электрического обогрева нет, а из дополнительных имеются только обогрев сидений и руля. Приходилось постоянно врубать интенсивный обдув лобового.Надеюсь, на серийных электромобилях эффективность однозонного климат-контроля будет выше и он не допустит подобного даже в автоматическом режиме. Мне же пару раз приходилось пользоваться тряпочкой. Интересно, что как только я попадал в глухую пробку, стекла переставали потеть.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Hv90hvftHFnyWQ7vcPg7og=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Форма виртуальных приборов оригинальна. Читается всё хорошо, четкость на высоте.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Dyqlsc6L_vQ93EGsQ36ZMw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Со второго ряда можно регулировать громкость и переключать треки или радиостанции. Решение, показывающее, для каких целей электромобиль ­создавался.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tP-AXaGPTBRehr2Y6gI6YA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передняя панель выглядит и ощущается дорого. А вот эргономика средняя: сиденье хочется опустить пониже.</figcaption></figure> На этом фоне я уже как-то перестал замечать проблемы с эргономикой, хотя устроиться удобно за рулем не получилось. И это при том, что руль регулируется в двух направлениях и в широких диапазонах.Всё портит высоко установленное сиденье, у которого, к тому же, довольно тесные валики боковой поддержки. Мне-то было удобно, но есть люди и крупнее – боюсь, они могут просто упереться спиной в такую плотную поддержку.Сзади комфорт тоже относительный: места много, но подушка расположена низко. Так что ноги всегда согнуты, а деть их некуда – под передними сиденьями места для ступней нет.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yhKXVERcu1jFyEI0f8HkQA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Места на втором ряду хватает, но сидеть неудобно: подушка расположена низко.</figcaption></figure> Ситуацию может скрасить лишь возможность менять со второго ряда громкость и треки медиасистемы. Интересное решение, особенно если хочется побесить водителя.Захожу в привычный поворот, но А5 слушается неохотно, с большим креном, заваливаясь на борт. Шины начинают визжать рано. Обратная связь на руле? Космический вакуум.Амбер совершенно не любит езды, он любит перемещаться. И то, что А5 рулится не ахти, вовсе не означает, что у него мягкая подвеска. На привычных «лежачих полицейских» она начинает замыкаться когда этого не ждешь. Даже на крупных заплатках приходится гасить скорость.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hm2A2uGcYa2mPDHr_pSPWg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник средних размеров. В нем же хранятся провода для быстрой и медленной зарядки.</figcaption></figure> <h4>ПРОИСХОЖДЕНИЕ ВИДОВ</h4>По сути своей, Амбер А5 – это подзабытый совместный проект Renault и китайского концерна JMC. Идея была проста – создать относительно доступный электромобиль гольф-класса для работы в такси и каршеринге. Китайская «электричка» под именем JMEV Yi была показана на автосалоне во Франкфурте в сентябре 2021 года.В Европе машину продавали как Mobilize Limo. За два года не было реализовано даже сотни электромобилей. Потому компания Renault поспешила избавиться от неудачного проекта, а JMEV стал появляться на других рынках – в Израиле (Eveasy Limo), Мексике (JMEV GSE), Иране (Iran Khodro Luna GRE EV). И в России, где будет второй, после материнского Наньчана, завод по сборке этого электромобиля. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/13antMucjPR1Hd-IIazQJA=s800" width="800" height="361" layout="responsive" /></figure> <h2>Работы много не бывает</h2>Амбер А5 вызывает смешанное чувство. Похвально, что у нас стараются наладить производство электромобилей с обещанием увеличивать локализацию. Но как автомобиль в нынешнем виде А5 производит впечатление сырого продукта. Дело не в отсутствии русификации – дело в том, как он скомпонован и как едет. А еще нужна адаптация к нашим дорогам и климату.И, конечно, локализация. Если удастся опустить цену с нынешних трех миллионов (первые живые А5 уже есть у дилеров) хотя бы до двух с половиной – это будет всё еще дорого, но гораздо ­приятнее.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mhQOrjO3Y1YGJ958dJBgcw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Амберавто любит ровные дороги. На ямах энергоемкости не хватает.</figcaption></figure> <h4>АМБЕРАВТО А5</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4675 / 1835 / 1480 / 2750 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 1600 / 1975 кг </li><li>Объем багажника 410 л</li><li>Максимальная скорость 140 км/ч</li><li>Разгон 0–100 км/ч 10,2 с</li><li>Двигатель синхронный электродвигатель, 118 кВт/160 л. с., 225 Н·м</li><li>Емкость батареи / запас хода на электротяге 60,2 кВт·ч / 520 км</li><li>Трансмиссия передний привод</li></ul>

Электромобиль для такси и каршеринга —  а каков запас хода?

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Статьи / Выборка по тегу

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Duster

Автомобиль Renault Duster: обзор, новости, машина Рено Дастер — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Duster  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Duster: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Рено Дастер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Duster: читайте интересные статьи про авто модели Рено Дастер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Абсолютно новый Duster уже на подходе с ценой дешевле миллиона рублей

https://www.carscoops.com/2025/12/this-new-duster-looks-different-for-a-reason-renault-wont-say-out-loud/

Платная эвакуация