Свежее

Лучшее

strong

«За рулем» Отдел новостей

<strong>В Общественной палате РФ считают, что с окончанием отпускного сезона на Ленинградском шоссе может случиться очередной транспортный коллапс.</strong> <p class="text-separator"></p>"Если ничего не изменится, то первого сентября, когда люди вернутся из отпусков и сядут за руль, Ленинградка просто встанет", заявил представитель комиссии ОП по вопросам развития гражданского общества Александр Соколов  на "круглом столе", организованным Общественной палатой.  Соколов отметил, что ситуация на Ленинградке по-прежнему критическая. Из шести полос движения в районе ремонтируемого путепровода закрыто две полосы. Ремонт  городские хозяйственники обещали завершить только к ноябрю. "И если раньше там бывали многокилометровые пробки, то сейчас без затора там просто не обходится ни дня",  подчеркнул Соколов, отметив, что альтернативных путей объезда трассы просто нет. "Полноценно использовать Дмитровское шоссе невозможно, поскольку оно в нескольких местах пересекается с железной дорогой и машины вынуждены стоять на переездах", сказал он. <p class="text-separator"></p>Члены ОП настаивают на совместном с московскими властями обсуждении транспортных проблем и призывают городские власти к сотрудничеству.   Однако в работе "круглого стола" представители стройкомплекса Москвы участвовать отказались. В свою очередь, общественников интересует стоимость ремонтных работ на дорогах и порядок реконструкции городских магистралей. <p class="text-separator"></p>Между тем, на этой неделе Федеральная антимонопольная служба пришла к выводу, что ограничение движения транспортных средств на 24 км. Ленинградского шоссе в районе пересечения с Октябрьской железной дорогой, введенное в связи с ремонтом путепровода, <a href="/content/news/248163-fas_ne_nashla_narushenij_v_ogranichenii_dvizhenija_na_leningradke/">не противоречит нормам </a>антимонопольного законодательства. <p class="text-separator"></p> <em>Источник:"Время Новостей".</em>

Коллапс на Ленинградке может вновь произойти в сентябре

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<strong>Федеральная антимонопольная служба (ФАС) пришла к выводу, что ограничение движения транспортных средств на 24 км. Ленинградского шоссе в районе пересечения с Октябрьской железной дорогой, введенное в связи с ремонтом путепровода, не противоречит нормам антимонопольного законодательства.</strong> <p class="text-separator"></p>ФАС рассмотрела письмо Генеральной прокуратуры  о проведении ремонтных работ на нескольких участках Ленинградского шоссе и путепроводе через Октябрьскую железную дорогу (24-й км) в связи с чем была ограничена проезжая часть, перекрыты съезды с МКАД, другие примыкающие автодороги и развороты, а выезд на шоссе со стороны аэропорта "Шереметьево" запрещен.  Как отмечается в сообщении ФАС, по этому вопросу были направлены запросы информации в Минтранс России, Федеральную службу по надзору в сфере транспорта, Федеральное дорожное агентство, в Правительство Москвы и в Правительство Московской области. <p class="text-separator"></p>Изучив ответы органов власти, ФАС пришла к выводу, что ограничение движения на Ленинградке, из-за чего образовались <a href="/content/news/244018-luzhkova_obvinili_v_probkah_na_podezdah_k_aeroportu_sheremetevo/">огромные пробки </a>на подъезде к аэропорту "Шереметьево",  не противоречит нормам антимонопольного законодательства. <p class="text-separator"></p>ФАС отмечает, что ограничение с 26 июня 2010 автомобильного движения по путепроводу на 24 км. Ленинградского шоссе через пути Октябрьской железной дороги путем закрытия съездов с МКАД в сторону области и закрытия движения по четырем полосам из шести на самом путепроводе было введено в связи с неудовлетворительным техническим состоянием путепровода в соответствии с распоряжением Правительства Москвы от «О временном запрете движения грузового транспорта по путепроводу на 24 км. Ленинградского шоссе через пути Октябрьской железной дороги» и предписанием Ространнадзора от 23 июня 2010 г. о закрытии движения грузового транспорта на этом участке путепровода. <p class="text-separator"></p>Сужение проезжей части путепровода в связи с проведением ремонтных работ привело к скоплению большого количества транспортных средств на подходах к путепроводу. В ночь с 30 июня 2010 года движение по путепроводу было расширено до 4 полос из шести и ситуация нормализовалась, говорится в сообщении ФАС. <p class="text-separator"></p>Подрядная организация с целью информирования участников дорожного движения на территории города Москвы в период с 17 по 23 июня 2010 года установила 32 информационных щита и 21 дорожный знак. Дополнительно по требованию УГИБДД ГУВД по городу Москве в период с 26 по 28 июня 2010 г. установлены 148 дорожных знаков и 4 информационных щита. <p class="text-separator"></p>Вместе с тем, ФАС России отмечает, что система информирования граждан о готовящемся ремонте была недостаточно проработана. Из-за отсутствия должного оповещения тысячи москвичей провели в дорожном заторе несколько часов, многие их них опоздали на самолет.

ФАС не нашла нарушений в ограничении движения на Ленинградке

span

Трафик: Город ставит нас в тупик

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Москва

Читайте про дороги Москвы:

Дороги Москвы: состояние, новости, обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про московские дороги

<strong>Движение в защиту Химкинского леса и Федерация автомобилистов России подают в понедельник совместное обращение в Генпрокуратуру с просьбой разобраться в причинах транспортного коллапса на Ленинградском шоссе, который считают преднамеренно организованным ради строительства новой платной автодороги.</strong> <p class="text-separator"></p>"Коллапс был специально срежиссирован для того, чтобы убедить инвесторов и общественность в необходимости строительства нового дублера Ленинградки любыми средствами по заповедной дубраве Химкинского леса", - заявила руководитель движения в защиту леса Евгения Чирикова.  По ее словам,  коллапс на Ленинградке совпал по времени с визитом в Москву совета директоров Европейского банка реконструкции и развития - возможного инвестора платной трассы Москва - Санкт-Петербург. <p class="text-separator"></p>В обращении к генпрокурору Юрию Чайке экологи и автомобилисты просят прокуратуру проверить обстоятельства, которые привели к ограничению движения на Ленинградском шоссе, "на предмет наличия признаков состава преступления, повлекшего экономический ущерб в особо крупных размерах". <p class="text-separator"></p>"Обращаем Ваше внимание, что развивающаяся в настоящее время в России практика строительства платных автомагистралей требует организации независимого надзора со стороны прокуратуры и прочих правоохранительных ведомств за организацией движения по бесплатным альтернативным маршрутам, предусмотренным согласно законодательству", - говорится в документе. <p class="text-separator"></p>Экологи выступают против создания трассы Москва - Санкт-Петербург, так как, по их мнению, это приведет к уничтожению Химкинского леса. <p class="text-separator"></p>Ремонтные работы на Ленинградском шоссе, которые начались 26 июня, привели к огромным пробкам из-за которых был  практически перекрыт подъезд к терминалам международного аэропорта "Шереметьево".  Гендиректор "Шереметьево"  Михаил Василенко <a href="/content/news/244018-luzhkova_obvinili_v_probkah_na_podezdah_k_aeroportu_sheremetevo/"> обвинил власти Москвы</a>, контролирующие аэропорт "Внуково", в создании препятствий для конкурентов и попросил Федеральную антимонопольную службу рассмотреть "вопрос о дискриминационном доступе к части аэропортов Московского авиационного узла". <p class="text-separator"></p>Напомним, что на минувшей неделе вице-премьер Сергей Иванов заявил, что  проблемы пробок на трассе Москва - Санкт-Петербург  можно будет <a href="/content/news/244753-vice-premer_ivanov_nashel_prichinu_probok_na_leningradke/"> решить через 2-3 года</a>, когда частный инвестор вместе с  правительством РФ закончат строительство первого участка платной автодороги. <p class="text-separator"></p>В ноябре 2009 года глава Минтранса Игорь Левитин поддержал предложение Минэкономразвития об отказе от создания <a href="/content/news/119602-mintrans_podderzhal_predlozhenije_otkazatsa_ot_alternativnosti_pri_stroitelstve_platnyh_dorog/">альтернативных бесплатных автодорог</a> при строительстве платных автотрасс. <p class="text-separator"></p> <em>Источник:РИА Новости.</em>

Экологи считают коллапс на Ленинградке преднамеренным

<strong>Ремонтные работы на Ленинградском шоссе, вызвавшие большие пробки, велись в нарушение предписаний, сообщил в среду вице-премьер Сергей Иванов.</strong> <p class="text-separator"></p>"Все собрались, посмотрели документы, когда, какие предписания давались. Предписания давались таким образом, что надо прекратить движение грузовых автомобилей и разработать план реконструкции этого путепровода. Получилось не совсем так", - сказал С.Иванов. <p class="text-separator"></p>По состоянию "на неделю назад грузовики не были убраны, не был дан запрет на проезд этого участка дороги, а перекрытие состоялось без согласования с ГАИ, областными и со всеми властями, чтобы можно было народ оповестить заранее", подчеркнул Иванов. <p class="text-separator"></p>При этом вице-премьер отметил, что трасса Москва - Санкт-Петербург наполовину загружена фурами, которые обеспечивают жизнедеятельность Москвы и москвичей.  "Известно, что 80% продуктов, потребляемых Москвой и Санкт-Петербургом, - все завозное, завозное автотранспортом. Такого нет нигде в мире. Это маразм с точки зрения транспорта, но так сложилось", - сказал Иванов. <p class="text-separator"></p>По словам Иванова, решить проблемы пробок на трассе Москва - Санкт-Петербург будет можно через 2-3 года, когда частный инвестор вместе с  правительством РФ закончат строительство первого участка платной автодороги. Это будет пятиполосная магистраль  без перекрестков и светофоров  и от МКАД до Шереметьево можно будет добраться за 15 минут, пообещал Иванов.  Говоря о новой трассе, Иванов отметил, что "несмотря на шум, поднятый по поводу строительства этой трассы, поскольку она пройдет через Химкинский лес, Верховный суд признал правоту этого проекта". <p class="text-separator"></p>Напомним, что в январе российские экологи призвали потенциальных международных финансовых инвесторов <a href="/content/news/122623-rossijskije_ekologi_prizvali_mezhdunarodnyh_investorov_ne_finansirovat_stroitelstvo_platnoj_avtodorogi_moskva_-_sankt-peterburg/"> отказаться от участия </a>в строительстве платной магистрали Москва - Санкт-Петербург, поскольку проект, по мнению защитников окружающей среды, предполагает уничтожение Химкинского лесопарка. <p class="text-separator"></p> <em>Источник:Прайм-ТАСС.</em>

Вице-премьер Иванов нашел причину пробок на Ленинградке

<strong>В то время как москвичи стоят в пробках на Ленинградском шоссе из-за начавшегося в июне ремонта путепровода, пассажиры пригородных электричек теперь тоже испытывают транспортный коллапс - до конца июля отменяется ряд поездов  на нескольких направлениях Московской железной дороги.</strong> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-116718" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">После автомобильного коллапса в Москву пришел железнодорожный</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nSWiTJ5BZx9vXb3tTiAuSQ" alt="После автомобильного коллапса в Москву пришел железнодорожный" title=" " itemprop="contentUrl" width="300" height="225" class="story-photo imp-image-116718" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Из-за ремонта железной дороги МЖД отменен ряд пригородных поездов - 9 электропоездов отменены на Горьковском направлении, 12 - на Киевском, 4 - на Савеловском. В результате на платформах станций и в поездах ежедневно возникает жуткая давка, а те пассажиры, кому не хватило места в вагонах, едут на крышах.  Пассажирам внутри вагона не легче: из-за невыносимой жары некоторые теряют сознание и падают на соседей. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-116717" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">После автомобильного коллапса в Москву пришел железнодорожный</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qS_MnEIX4So8LKnBnsdQFw" alt="После автомобильного коллапса в Москву пришел железнодорожный" title=" " itemprop="contentUrl" width="300" height="225" class="story-photo imp-image-116717" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Отмена поездов в Горьковском направлении касается в основном дневных электричек. В МЖД сообщили, что стараются не затрагивать утренние и вечерние часы пик: с семи до девяти утра и с шести до десяти вечера. Однако тем пассажирам, кто привык ездить днем, пока будет невозможно уехать в этом направлении. "Это вызывает возмущение людей, но если мы сейчас не будем проводить эти работы, то в ближайшем будущем невозможно будет безопасно возить пассажиров" - подчеркнули в МЖД. <p class="text-separator"></p>Вчера в Москве "Большая Ленинградка", куда входят Тверская улица, Ленинградский проспект, Ленинградское шоссе и три площади - Пушкинская, Триумфальная и площадь Тверской заставы, <a href="/content/news/244018-luzhkova_obvinili_v_probkah_na_podezdah_k_aeroportu_sheremetevo/"> встала в пробке</a>. Скорость движения в этом районе города не превышала 5 км/ч. <p class="text-separator"></p> <em>Источник:"Комсомольская правда","Российская газета".</em>

После автомобильного коллапса в Москву пришел железнодорожный

<strong>Сегодня с 6:00 мск на Ленинградском шоссе на ремонтируемом путепроводе над Октябрьской железной дорогой открыты дополнительные полосы движения.</strong> <p class="text-separator"></p>В департаменте транспорта и связи Москвы сообщили, что перевод движения на путепроводе из двухполосного в 4-полосный режим значительно улучшил транспортную ситуацию, хотя пробок на традиционно загруженной Ленинградке "все равно не избежать". <p class="text-separator"></p>Накануне поздно вечером первый заместитель мэра Москвы, руководитель комплекса городского хозяйства Петр Бирюков сообщил, что власти столицы решили выделить дополнительно две полосы движения на ремонтируемом участке,  хотя это и приведет к увеличению сроков ремонта путепровода.  По его словам, на объекте круглосуточно дежурят сотрудники ГИБДД, которые помогают в регулировании движения. <p class="text-separator"></p>26 июня на 24-м километре Ленинградского шоссе начались работы по ремонту путепровода. Движение на данном участке было сужено с трех до одной полосы в каждом направлении. Кроме того, был закрыт съезд с внутренней и внешней сторон МКАД на Ленинградское шоссе в сторону Московской области, а также запрещено движение грузового транспорта через ремонтный участок.  Все это привело к образованию <a href="/content/news/244077-probkami_v_sheremetevo_zanalsa_vladimir_putin/"> многокилометровых пробок </a>с обеих сторон от путепровода, на МКАДе и других трассах северного направления. <p class="text-separator"></p> <em>Источник:"Интерфакс",РИА Новости.</em>

На Ленинградском шоссе открыли две дополнительные полосы

<strong>Премьер-министр Владимир Путин поручил вице-премьеру Сергею Иванову разобраться с ситуацией, когда пассажиры не могут добраться до аэропорта Шереметьево из-за пробок, возникших на Ленинградском шоссе Москвы из-за ремонта путепровода.</strong> <p class="text-separator"></p>"Если у нас пассажиры из Шереметьева не смогут вылетать, то это тоже будет проблема. Пожалуйста, поработайте с московскими властями, вместе предпримите необходимые действия для того, чтобы ситуацию улучшить", - потребовал Путин на заседании президиума правительства.  "Необходимо подобрать решения, люди долго стоят в пробках", - добавил премьер. <p class="text-separator"></p>"Да, 4-5 часов дорога занимает до Шереметьева", - подтвердил С.Иванов."С коллегами из Московского правительства работайте над этим вопросом", - поручил еще раз Путин. <p class="text-separator"></p>Иванов сообщил, что к решению проблемы с пробками  подключилась Федеральная антимонопольная служба.  Кроме того, обеспокоенность транспортным коллапсом на Ленинградском шоссе выразили в Минтрансе. Сегодня там пройдет специальное совещание по этому вопросу с участием представителей правительства Москвы. <p class="text-separator"></p>Между тем, "Аэрофлот" из-за пробок в Шереметьево потерял  700 тысяч евро.  "Первый день транспортного коллапса - понедельник - стал для нас убийственным. У нас 1300 человек опоздали на самолеты", - заявил в Госдуме замгендиректора "Аэрофлота" по коммерции Андрей Калмыков. <p class="text-separator"></p>В свою очередь, глава ГИБДД Виктор Кирьянов заявил, что сотрудники ДПС  кардинально улучшить пропускную способность на подъездах в Шереметьево не в силах. "Что касается "Шереметьево", трассу закрыли. Там действительно аварийная ситуация. Трудно помочь", - сказал Кирьянов. <p class="text-separator"></p>Вчера гендиректор аэропорта Шереметьево Михаил Василенко <a href="/content/news/244018-luzhkova_obvinili_v_probkah_na_podezdah_k_aeroportu_sheremetevo/">обвинил столичные власти</a> в том, что они начали  ремонтные работы для создания конкурентных преимуществ для принадлежащего Москве аэропорта Внуково.  Между тем, Федеральная служба по надзору в сфере транспорта  подтверждает необходимость ремонта моста на 24-м километре трассы Москва - Санкт-Петербург перед поворотом в аэропорт Шереметьево и не видит связи между ремонтом путепровода и вводом в строй нового терминала Внуково. <p class="text-separator"></p> <em>Источник:"Вести",РБК,"Интерфакс".</em>

Пробками в Шереметьево занялся Владимир Путин

<strong>По результатам исследования IBM "Проблемы водителей"  Москва занимает четвертое место по уровню сложности передвижения на автомобиле и по количеству пробок среди 20 крупных городов мира. По времени ожидания в пробках Москва является худшей - среднее время самого продолжительного ожидания в московских пробках составляет 2,5 часа, при этом более 40% опрошенных простаивали  в пробках более чем три часа.</strong> <p class="text-separator"></p>Половина опрошенных водителей Москвы - это самый высокий показатель среди городов - назвали агрессивное или грубое вождение серьезной проблемой. <p class="text-separator"></p>Исследование IBM "Проблемы водителей" (IBM Commuter Pain Survey) проводилось с целью оценить, во что физически и эмоционально обходится людям в разных странах мира передвижение на личном автотранспорте. В исследовании приняло участие 8 192 городских жителя, которые ездят на работу на автомобиле. <p class="text-separator"></p>По результатам исследования IBM составлен рейтинг, в котором каждому городу присвоено значение, отражающее эмоциональный и экономический ущерб от передвижения по городу по шкале от 1 до 100, где значение 100 соответствует самому негативному результату. Этот рейтинг демонстрирует различия между городами по степени серьезности проблем, связанных с повседневными поездками на автомобиле. Самый лучший результат у Стокгольма, за ним следуют Мельбурн и Хьюстон, а затем Нью-Йорк. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-116462" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Исследование IBM «Проблемы водителей»</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uu89ARVFCqdSYEKCYdTBUA" alt="Исследование IBM «Проблемы водителей»" title=" " itemprop="contentUrl" width="247" height="419" class="story-photo imp-image-116462" /><span itemprop="description"> </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>В марте московские власти сообщили, что пробки в столице можно ликвидировать <a href="/content/news/129639-probki_v_moskve_pobedat_bez_stroitelstva_novyh_dorog/">без строительства новых дорог </a>- за счет "корректировки работы светофорных объектов на всех радиальных магистралях с учетом транспортных нагрузок" и введения одностороннего движения в центре города. <p class="text-separator"></p> <em>Источник:"Новые Известия","Ведомости".</em>

Московские водители самые грубые и дольше всех в мире стоят в пробках

Главный инженер Научно исследовательского и проектного института Генерального плана г. Москвы Михаил Крестмейн прокомментировал для "Российской газеты" недавнее предложение расширить МКАД на три полосы движения в каждую сторону. <p class="text-separator"></p>По его мнению, только расширение дороги на всем ее протяжении ничего не даст для увеличения пропускной способности МКАД. <p class="text-separator"></p>"Мировая практика показывает, что строительство трасс более чем с пятью полосами движения в одну сторону неэффективно, - объяснил он. - Нужно смотреть каждый из 109 километров дороги отдельно, в каких именно мерах он нуждается. В одном месте нужна дополнительная развязка, в другом - еще один съезд. Некоторые из них надо было сделать еще в пору реконструкции в 90-е, но тогда не было денег". <p class="text-separator"></p>С мнением Крестмейна согласен и  научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин: <p class="text-separator"></p>"Механическим <a href="/content/news/238791-mkad_rasshiritsa_na_tri_polosy_s_kazhdoj_storony/">расширением</a> МКАДа ничего не добиться. Узким местом на МКАДе является примыкание всех радиальных шоссе в городе. Поэтому изменить ситуацию можно лишь с помощью узлов, а не дополнительных линейных элементов". <p class="text-separator"></p>"Судя по бюджету столицы на ближайшие два года, денег на этот проект у нее не найдется. Да и в Генплане Москвы до 2015 года этой стройки тоже нет", отметил Блинкин.

Расширение МКАД не избавит от пробок

Алексеева Елена

<p> Многие водители спорят, какая коробка экономичнее. </p><p>Как объяснил эксперт «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/editorial/revin-a-a/" target="_blank">Алексей Ревин</a>, сама по себе коробка не расходует топливо – это зависит от ее связки с двигателем. </p><p></p><p>С точки зрения физики механика выигрывает. КПД механики достигает почти 98%, тогда как у автомата он колеблется от 86 до 94%. В автомате энергия теряется из-за гидротрансформатора, постоянной работы масляного насоса и трения фрикционов. Неслучайно <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970062-kak-polzovatsya-avtomaticheskoy-korobkoy/" target="_blank">АКП</a> греются и требуют охлаждения, а <a href="https://www.zr.ru/content/articles/937840-samye-khlipkie-mekhanicheskie-kor/" target="_blank">МКП</a> – нет.</p><p>Казалось бы, механика вне конкуренции, но тут в игру вступает количество передач. У механики их не больше шести, а современные автоматы бывают восьми- и даже десятиступенчатыми. Чем больше ступеней, тем точнее коробка удерживает мотор в зоне низкого расхода. Поэтому старые четырехступенчатые автоматы действительно проигрывали, а новые многодиапазонные могут оказаться экономичнее «ручки».</p><p></p><p></p><p>Однако главный фактор – водитель. Резкие старты и нелюбовь к высокой передаче на механике сведут на нет любые инженерные ухищрения. </p><p>Таким образом, идеальный вариант – современный многодиапазонный автомат в руках спокойного водителя.</p><p> Подробнее об этом в полной версии <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967814-mkp-i-akp-kakaya-ehkonomichnee/" target="_blank">материала</a>. </p><p></p>

Механика против автомата: какая коробка реально экономит бензин?

Лежнин Роман

Tenet

Автомобили Tenet: модели, новости, обзор машин тенет – все модели, новинки, линейка Tenet – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tenet: читайте свежие новости про автомобили марки тенет – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tenet: читайте интересные статьи об авто марки тенет – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль T4: обзоры, новости, машина тенет_т4 - комплектации, характеристики, разные поколения T4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T4: читайте интересные новости об авто модели тенет_т4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T4: читайте интересные статьи про автомобили модели тенет_т4 – сайт За Рулем www.zr.ru

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Iskra

Автомобиль Iskra: новости, обзоры, машина искра - характеристики, разные поколения, комплектации Iskra – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Iskra: читайте свежие новости про авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Iskra: читайте профессиональные статьи об авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

T-Cross

Автомобиль T-Cross: новости, обзоры, машина т кросс - разные поколения, характеристики, комплектации T-Cross – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T-Cross: читайте тематические новости про авто модели т кросс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T-Cross: читайте интересные статьи про авто модели т кросс – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Rapid 

Автомобиль Rapid: новости, обзоры, машина Шкода Рапид - характеристики, комплектации, разные поколения Rapid – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Rapid: читайте интересные новости про авто модели Шкода Рапид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля Rapid : читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Рапид – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>На российском рынке неожиданно объявился <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/" target="_blank">седан</a> Volkswagen Lavida XR – прямой наследник ушедшего Polo, и стоить он может меньше, чем некоторые Лады. Минимальный ценник на эту модель на одном из классифайдов стартует с отметки 1 450 190 рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1624189" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PRITnof2y1Mg9Ezy4yLfXw=s800" alt="Новый седан Volkswagen привезли в Россию с ценой дешевле Весты: где купить?" title="Volkswagen Lavida XR" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1624189" comment="Volkswagen Lavida XR" /><span itemprop="description">Volkswagen Lavida XR</span></div><div class="caption">Volkswagen Lavida XR</div><br /></p><p>Для сравнения: седан <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/iskra/" target="_blank">LADA Iskra</a> в средней комплектации с вариатором обойдется в 1 497 000 рублей, а за обновленную Vesta 2026 модельного года с двумя педалями придется выложить не менее 1 631 000 рублей. То есть «китаец» с немецким шильдиком оказывается выгоднее.</p><p></p><p></p><p>За 1 450 190 рублей продавец из Владивостока обещает привезти под заказ новый Lavida XR в комплектации Outstanding. В списке оснащения: 8-дюймовая цифровая приборная панель, такой же по размеру тачскрин <a href="https://www.zr.ru/tags/multimedia/" target="_blank">мультимедиа</a> с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, головной свет и фонари на светодиодах, кондиционер, датчики давления в шинах, мультифункциональный руль, круиз-контроль, задний парктроник, система «старт-стоп» и 15-дюймовые легкосплавные диски. Кстати, салон здесь тканевый.</p><p>Другая компания из Владивостока предлагает точно такую же машину, но уже за 1 690 000 рублей. А один экземпляр доступен для заказа в Иркутске – там за него просят 1 820 000 рублей. Все три автомобиля, судя по всему, в базовой комплектации: без эко-кожи на сиденьях, люка и прочих излишеств.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1624188" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-SDiOfSp3RGp5ccRdwT8JQ=s800" alt="Новый седан Volkswagen привезли в Россию с ценой дешевле Весты: где купить?" title="Интерьер Volkswagen Lavida XR" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1624188" comment="Интерьер Volkswagen Lavida XR" /><span itemprop="description">Интерьер Volkswagen Lavida XR</span></div><div class="caption">Интерьер Volkswagen Lavida XR</div><br /></p><p></p><p>Volkswagen Lavida XR базируется на глобальной платформе MQB-A0. По сути, это технический «клон» модели VW Virtus, продающейся в Индии и Бразилии, а также обновленного Polo Sedan для мировых рынков. При длине 4561 мм и ширине 2651 мм он ощутимо крупнее старого «калужского» Polo, что дает больше пространства для ног задних пассажиров. При этом багажник весьма вместительный – 498 литров.</p><p><a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/" target="_blank">Двигатель</a> – 1,5-литровый атмосферник серии EA211 мощностью 110 лошадиных сил. Это эволюция того самого мотора 1.6, который ставили на российские Polo и <a href="https://www.zr.ru/cars/skoda/-/skoda-rapid/" target="_blank">Skoda Rapid</a> калужской сборки. Агрегатируется он с классическим 6-ступенчатым автоматом Aisin с гидротрансформатором. При должном обслуживании такая коробка спокойно ходит 250-300 тысяч километров.</p><p></p>

Новый седан Volkswagen привезли в Россию с ценой дешевле Весты: где купить?

Интерьер Volkswagen Lavida XR

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/414159-volkswagen-polo

Ушакова Ирина

<p>Россияне всё чаще откладывают плановый ремонт автомобилей до весны. В прошлом году самым загруженным месяцем для станций техобслуживания оказался апрель, хотя ещё недавно пик традиционно наступал в октябре, сообщили эксперты международной сети Fit Service.</p><p>Тенденция явная: водители по-прежнему придерживаются сезонного обслуживания, но смещают его с осени на весну. Если раньше основная волна ремонтов шла в октябре, то теперь – в апреле. За этим стоит не просто привычка, а более прагматичный подход к состоянию машины.</p><p></p><p></p><p>Самый <a href="https://www.zr.ru/tags/vdorogu/" target="_blank">дорогой</a> месяц для владельцев – сентябрь. Средний чек в нём составил 12,6 тысячи рублей. Для сравнения: в 2020 году сентябрь тоже был лидером по расходам, но тогда сумма заказ-наряда не превышала 4872 рублей.</p><p>По словам Дмитрия Самойлова, директора направления по сопровождению партнёров Fit Service, рост среднего чека объясняется не только подорожанием <a href="https://www.zr.ru/tags/zapchasti/" target="_blank">запчастей</a> и услуг. Главная причина в другом: за одно посещение люди стараются сделать гораздо больше. К базовому техобслуживанию всё чаще добавляют мелкий и крупный ремонт – машины стареют, требований к ним становится больше.</p><p></p><p>Большинство клиентов по-прежнему планируют визиты на субботу. Зато самый крупный чек традиционно приходится на пятницу: именно в этот день водители совмещают обязательные работы с дополнительными операциями. С 2020 по 2025 год пятничный средний чек взлетел с 4,3 тысячи до 12,5 тысячи рублей.</p><p>Вообще, подход к обслуживанию серьёзно изменился. Если раньше за один приезд меняли только резину или проходили диагностику, то теперь хотят закрыть сразу всё: колёса, подвеску, тормоза, технические жидкости. В результате один рекордный день по нагрузке на <a href="https://www.zr.ru/tags/service/" target="_blank">сервис</a> может сравниться с несколькими обычными днями пятилетней давности.</p><p></p>

Назван самый популярный месяц для ремонта машин в России

https://iz.ru/2085330/2026-04-27/voditeli-v-rossii-nachali-perenosit-remont-avto-s-oseni-na-vesnu

<p>Продажи Toyota снижаются второй месяц подряд, но производство при этом бьёт рекорды. Такое противоречие сложилось в марте 2026 года.</p><p>В марте японский автогигант реализовал 897 871 машину – это на 7,3% меньше, чем год назад, сообщает Reuters. Внутри Японии падение составило 7,8%, на внешних рынках – 7,2%. Учитывались и автомобили Lexus.</p><p></p><p></p><p>Хуже всего ситуация сложилась на Ближнем Востоке – продали почти на треть меньше машин. В Штатах просадка составила 8,5%, в Китае – 8%. Правда, доля Ближнего Востока невелика: около 34 тысяч автомобилей за март. Причины там не комментируют.</p><p>В компании уверяют, что базовый спрос стабилен. Но на цифры повлияла смена генерации RAV4 – одного из самых ходовых кроссоверов марки. Производство постепенно переключается со старой версии на новую, что временно ограничило поставки.</p><p>Глобальный выпуск машин в марте, наоборот, вырос на 2,1%. В США прибавили 4,9%, в Китае – 7,7%, хотя в самой Японии объёмы сократились на 3,3%.</p><p></p>

Продажи падают, а заводы работают на максимуме: странный парадокс Toyota

https://www.reuters.com/business/autos-transportation/toyota-sales-fall-second-month-march-middle-east-slump-rav4-model-change-2026-04-27/

<p>После того как бренд <a href="https://www.zr.ru/cars/alpina/" target="_blank">Alpina</a> перешел под крыло <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/" target="_blank">BMW</a>, его основатели не остались в стороне и основали новую компанию – Bovensiepen. Первой ласточкой закономерно стало купе баварской марки: речь идет о модели Zagato, построенной на платформе BMW M4.</p><p>Визуально оба автомобиля очень похожи, но разница в цене колоссальная. Zagato оценивается в 435 000 долларов – это почти в четыре раза дороже, чем его донор.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1624167" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OPi20LSfRCXT3fW-k74U9w=s800" alt="Новое купе Zagato от наследников Alpina стоит как четыре BMW M4 — в чем секрет?" title="Bovensiepen Zagato" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1624167" comment="Bovensiepen Zagato" /><span itemprop="description">Bovensiepen Zagato</span></div><div class="caption">Bovensiepen Zagato</div><br /></p><p></p><p></p><p>На официальном сайте Bovensiepen уже заработал конфигуратор, правда, всех технических подробностей о новинке компания пока не раскрывает. Что касается двигателя, то прототип BMW M4 Competition оснащается 523-сильным мотором. По слухам, для Zagato мощность могли поднять до 602 л.с., в том числе за счет установки более легкой выхлопной системы. Разгон до 100 км/ч у купе занимает всего 3,3 секунды.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1624166" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PDwKvllty5IZc3nYVy2YSA=s800" alt="Новое купе Zagato от наследников Alpina стоит как четыре BMW M4 — в чем секрет?" title="Bovensiepen Zagato" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1624166" comment="Bovensiepen Zagato" /><span itemprop="description">Bovensiepen Zagato</span></div><div class="caption">Bovensiepen Zagato</div><br /></p><p>Внешность машины изменилась кардинально. Передок получил огромную нишу, куда поместили крупную радиаторную решетку и номерной знак, а по бокам – массивные воздухозаборники, намекающие на серьезные тормоза. Не обошли переделкой и корму. Всего при разработке Zagato использовали более 400 новых деталей, часть из которых сделана из карбона.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1624165" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xvEtMoHKKHRMdGK-3IRGGw=s800" alt="Новое купе Zagato от наследников Alpina стоит как четыре BMW M4 — в чем секрет?" title="Интерьер Bovensiepen Zagato" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1624165" comment="Интерьер Bovensiepen Zagato" /><span itemprop="description">Интерьер Bovensiepen Zagato</span></div><div class="caption">Интерьер Bovensiepen Zagato</div><br /></p><p></p><p>А вот салон почти без изменений перекочевал с BMW M4, чья <a href="https://www.zr.ru/tags/stoimost/" target="_blank">стоимость</a> в аналогичной комплектации – около 55 000 долларов. Впрочем, клиентам предложат разные варианты отделки интерьера, включая премиальную кожу Lavalina. Всего Bovensiepen выпустит лишь 99 экземпляров этой эксклюзивной модели.</p><p></p>

Новое купе Zagato от наследников Alpina стоит как четыре BMW M4 — в чем секрет?

Интерьер Bovensiepen Zagato

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://auto.mail.ru/article/122168-novyij-zagato-na-baze-bmw-m4-chto-o-nem-izvestno/

<p>Список возглавляет <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/" target="_blank">BMW</a> HP4, выпущенный в 2012 году. Это была первая серийная модель в мире, получившая полностью адаптивную электронную подвеску Dynamic Damping Control. Система анализирует дорожное покрытие и стиль езды в реальном времени – сегодня такой функционал считается стандартом для премиальных супербайков, но баварцы сделали это первыми.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1624173" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/48R-j5x1sxMeUVrkmcvVkA=s800" alt="Эти мотоциклы опередили свое время и провалились в продаже: пять примеров" title="BMW HP4" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1624173" comment="BMW HP4" /><span itemprop="description">BMW HP4</span></div><div class="caption">BMW HP4</div><br /></p><p>На втором месте – Ducati Desmosedici RR образца 2008 года. Инженеры создали точную дорожную копию гоночного <a href="https://www.zr.ru/tags/prototipy/" target="_blank">прототипа</a> MotoGP: 989-кубовый V4 выдавал 200 лошадиных сил и раскручивался до 14 тысяч оборотов в минуту. Тираж был жёстко ограничен – всего полторы тысячи штук.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1624170" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yXDYtmVHBwaagLxKa0ydkw=s800" alt="Эти мотоциклы опередили свое время и провалились в продаже: пять примеров" title="Ducati Desmosedici RR" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1624170" comment="Ducati Desmosedici RR" /><span itemprop="description">Ducati Desmosedici RR</span></div><div class="caption">Ducati Desmosedici RR</div><br /></p><p></p><p></p><p>Третью строчку занял Kawasaki Ninja ZX-12R, представленный в 2000 году. </p><p>Именно он стал первым серийным мотоциклом с монококовой рамой – концепцией, которую Ducati популяризировала лишь десять лет спустя.</p><p>Кроме того, модель получила небольшие аэродинамические крылья и топливный бак, смещённый под сиденье.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1624172" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zhZD_jIAvlK8Jk8W1-ENnQ=s800" alt="Эти мотоциклы опередили свое время и провалились в продаже: пять примеров" title="Kawasaki Ninja ZX-12R" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1624172" comment="Kawasaki Ninja ZX-12R" /><span itemprop="description">Kawasaki Ninja ZX-12R</span></div><div class="caption">Kawasaki Ninja ZX-12R</div><br /></p><p>Yamaha YZF-R7 1999 года – по сути, трековый снаряд, допущенный на дороги общего пользования. Сердцем мотоцикла служил 749-кубовый рядный четырёхцилиндровый <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/" target="_blank">двигатель</a> с пятью клапанами на цилиндр, титановыми шатунами и двумя инжекторами, что позволяло снимать до 160 сил. Подвеска Ohlins и алюминиевая рама Deltabox превращали его в <a href="https://www.zr.ru/tags/instrumenty/" target="_blank">инструмент</a> для кольцевых гонок, а не для повседневной езды.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1624171" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jAhRtcaSSDmtLbmRwYrIEg=s800" alt="Эти мотоциклы опередили свое время и провалились в продаже: пять примеров" title="Yamaha YZF-R7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1624171" comment="Yamaha YZF-R7" /><span itemprop="description">Yamaha YZF-R7</span></div><div class="caption">Yamaha YZF-R7</div><br /></p><p>Замыкает пятёрку <a href="https://www.zr.ru/cars/honda/" target="_blank">Honda</a> NR750 1992 года – пожалуй, самый дерзкий инженерный эксперимент японцев. Модель получила овальные поршни, первую серийную электронную систему впрыска топлива, 45-мм перевёрнутую вилку, карбоновый обвес и магниевые колёса. Больше компания никогда не повторяла ничего подобного – этот проект остался технической вершиной, так и не ставшей коммерчески успешной.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1624174" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/egv5NtEoWg26tVffce7bew=s800" alt="Эти мотоциклы опередили свое время и провалились в продаже: пять примеров" title="Honda NR750" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1624174" comment="Honda NR750" /><span itemprop="description">Honda NR750</span></div><div class="caption">Honda NR750</div><br /></p><p></p>

Эти мотоциклы опередили свое время и провалились в продаже: пять примеров

https://motor.ru/news/nazvany-5-innovacionnykh-sportbaikov-operedivshikh-vremya-no-provalivshikhsya-v-prodazhe-23-04-2026.htm

«За рулем»

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль T2: обзоры, новости, машина т2 - комплектации, характеристики, разные поколения T2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T2: читайте тематические новости об авто модели т2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T2: читайте свежие статьи про автомобили модели т2 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>В линейке марки Jetour T-модели позиционируются как внедорожные. У Т2 нет рамы, зато есть ультраредкая для кроссоверов блокировка заднего межколесного дифференциала, датчик глубины брода и функция принудительного включения вентилятора на бездорожье для лучшего охлаждения. Не говоря уже о входящем в базовую комплектацию подключаемом полном приводе. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1553333" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VKIn7bCvmg-etU67apRDAQ=s800" alt="245 л.с., автомат, клиренс 220 мм – новый кроссовер для бездорожья и дальних путешествий" title="Jetour T2 выглядит как рамный внедорожник и по своим способностям ненамного ему уступает." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1553333" comment="Jetour T2 выглядит как рамный внедорожник и по своим способностям ненамного ему уступает." /><span itemprop="description">Jetour T2 выглядит как рамный внедорожник и по своим способностям ненамного ему уступает.</span></div><div class="caption">Jetour T2 выглядит как рамный внедорожник и по своим способностям ненамного ему уступает.</div></p><h2>Надежный автомат и отменная геометрия </h2><p>Комплектация Discovery оснащена классическим 8-ступенчатым автоматом. Коробка выносливая – довести ее до перегрева непросто даже в сложных условиях. Автомат максимально мягко и незаметно перебирает ступени, а в быстродействии не уступает преселективным роботам. Коробка собственной разработки, но не без импортных компонентов – с японскими соленоидами и немецким пакетом фрикционов. Выпускается она на заводе FAPS, где, в частности, делают и муфты полного привода. </p><p>В сочетании с двигателем 2.0 турбо мощностью 245 л.с. 8-скоростной автомат обеспечивает Джетуру разгон до сотни за 8,9 секунды. Максимальная скорость достигает 190 км/ч. Расход бензина в смешанном цикле заявлен не выше 9,7 л/100 км. Для машины снаряженной массой около 2 тонн – хороший результат. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1553334" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7d_y8VuMxPnXc93wtLvjog=s800" alt="245 л.с., автомат, клиренс 220 мм – новый кроссовер для бездорожья и дальних путешествий" title="У версии Discovery на пятой двери висит полноразмерная запаска. Отсутствие кофра ускоряет процесс замены колеса." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1553334" comment="У версии Discovery на пятой двери висит полноразмерная запаска. Отсутствие кофра ускоряет процесс замены колеса." /><span itemprop="description">У версии Discovery на пятой двери висит полноразмерная запаска. Отсутствие кофра ускоряет процесс замены колеса.</span></div><div class="caption">У версии Discovery на пятой двери висит полноразмерная запаска. Отсутствие кофра ускоряет процесс замены колеса.</div></p><p>Водитель может выбирать из нескольких асфальтовых и внедорожных ездовых режимов. Заблокировать межосевую муфту и задний межколесный дифференциал вручную нельзя, но электроника грамотно делает это сама. Да и на внедорожные характеристики грех жаловаться: клиренс 220 мм, глубина преодолеваемого брода до 700 мм, хорошая защита кузова некрашеным пластиком и силового агрегата – листом металла. Jetour T2 хорош и на асфальте – у него всеядная подвеска и хорошая шумоизоляция. </p><h2>Для безопасности и комфорта </h2><p>Второе и не менее важное приобретение комплектации Discovery – полноразмерное запасное колесо. Для российских условий это лучший вариант. В случае прокола можно спокойно ехать дальше, не заморачиваясь поисками ближайшего шиномонтажа. Есть и менее очевидное преимущество: владелец получает «бесплатно» пятый легкосплавный диск. В случае повреждения одного из основных не нужно будет тратиться. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1553608" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WTLS01r-pwwf302WDoqmWQ=s800" alt="245 л.с., автомат, клиренс 220 мм – новый кроссовер для бездорожья и дальних путешествий" title="В новой комплектации Т2 получил массажер для водителя, оттоманку для пассажира и обогрев не только подушки, но и спинки второго ряда." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1553608" comment="В новой комплектации Т2 получил массажер для водителя, оттоманку для пассажира и обогрев не только подушки, но и спинки второго ряда." /><span itemprop="description">В новой комплектации Т2 получил массажер для водителя, оттоманку для пассажира и обогрев не только подушки, но и спинки второго ряда.</span></div><div class="caption">В новой комплектации Т2 получил массажер для водителя, оттоманку для пассажира и обогрев не только подушки, но и спинки второго ряда.</div> </p><p>Для задних пассажиров обогрев появился не только в подушке, но и в спинке. У правого переднего кресла теперь есть выдвижная оттоманка. В сочетании с «авиационными» подголовниками, у которых регулируется боковая поддержка, можно устроить королевское ложе для отдыха. Массажер с восемью пневмокамерами, пятью программами и тремя уровнями интенсивности помогает поддерживать водителя в тонусе, тем самым повышая уровень безопасности. </p><p><span id="goog_205884185"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1553343" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nwPIFKsQHCS_t04vjUt4Qw=s800" alt="245 л.с., автомат, клиренс 220 мм – новый кроссовер для бездорожья и дальних путешествий" title="Из других приобретений новой версии – розетка на 220 В в багажнике, салонное зеркало с автозатемнением, «хрустальный» джойстик коробки передач и система «старт-стоп»." itemprop="contentUrl" width="800" height="375" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1553343" comment="Из других приобретений новой версии – розетка на 220 В в багажнике, салонное зеркало с автозатемнением, «хрустальный» джойстик коробки передач и система «старт-стоп»." /><span itemprop="description">Из других приобретений новой версии – розетка на 220 В в багажнике, салонное зеркало с автозатемнением, «хрустальный» джойстик коробки передач и система «старт-стоп».</span></div><div class="caption">Из других приобретений новой версии – розетка на 220 В в багажнике, салонное зеркало с автозатемнением, «хрустальный» джойстик коробки передач и система «старт-стоп».</div></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1553472" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ki-2ocdH7_PdQtVfZGRxaw=s800" alt="245 л.с., автомат, клиренс 220 мм – новый кроссовер для бездорожья и дальних путешествий" title="245 л.с., автомат, клиренс 220 мм – новый кроссовер для бездорожья и дальних путешествий" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1553472" /><span itemprop="description"></span></div> <span id="goog_205884186"></span></p><p>В комплектации Discovery появилась система «старт-стоп», которая поможет немного сэкономить топливо в городском цикле. Салонное зеркало с автозатемнением штука полезная даже при наличии заводской тонировки задних стекол. Как и массажер, это еще одна составляющая активной безопасности. В системе вентиляции установлен салонный фильтр частиц PM 2.5. Ковидные времена прошли, но чистый воздух еще никому не вредил. </p><h2>Сколько стоит? </h2><p>Доплата в 200 тысяч рублей, которую просят за новую версию, выглядит оправданной. В прошлом году на Т2 пришлась почти треть продаж марки в России. Комплектация Discovery добавит популярности модели. </p><p></p><h4>JETOUR T2 DISCOVERY </h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 4785 / 2006 / 1880 / 2800 мм </li><li><b>Объем багажника</b> 580-1494 л </li><li><b>Снаряженная / полная масса</b> 2017 / 2317 кг </li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1998 см³; 180 кВт / 245 л.с. при 5500 об/мин; 375 Н·м при 1750-4000 об/мин </li><li><b>Время разгона 0-100 км/ч</b> 8,9 с </li><li><b>Максимальная скорость </b>190 км/ч </li><li><b>Топливо / запас топлива</b> АИ-95 / 70 л </li><li><b>Расход топлива город / трасса / смешанный цикл</b> 12,3 / 8,2 / 9,7 л / 100 км </li><li><b>Трансмиссия </b>полный привод; А8</li></ul><p></p><p></p><p><span>Реклама|ООО «ДЖЕТУР МОТОР РУС», ИНН 9726036740|erid F7NfYUJCUneRHyrUWfzU</span></p>

245 л.с., автомат, клиренс 220 мм – новый кроссовер для бездорожья и дальних путешествий

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

Dashing

Автомобиль Dfshing: новости, обзоры, машина дашинг - характеристики, комплектации, разные поколения Dfshing – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dfshing: читайте тематические новости про авто модели дашинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Dfshing: читайте профессиональные статьи об авто модели дашинг – сайт За Рулем www.zr.ru

<p></p><p>На центральном тоннеле кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962158-populyarnyj-nedorogoj-krossover/" target="_blank">Jetour Dashing</a> появилась шайба переключения шести режимов движения, но ради нее пожертвовали одним подстаканником. В полноприводном Дэшинге кофе может пить лишь один?</p><p>Но если серьезно, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/956381-jetour-dashing-2023-opyt-ekspluatacii/" target="_blank">ощущения</a> от езды теперь иные. Нет робота – нет и театральных пауз между включением передачи и началом движения. Никаких рывков на скорости – автомат умело перебирает свои восемь ступеней. И хотя задержка при кикдауне есть даже в спортрежиме, она несравнимо меньше, чем у робота. Еще бы динамики побольше: турбомотор 1.6 выдает приличные 186 сил, но ускорение дух не захватывает: более 10 секунд до «сотни».</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247187&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p><p>Всё потому что лишний вес – зло! В снаряженном состоянии Dashing AWD весит 1700 кг. Отсюда и расход топлива: вместо заявленных 8,7 л/100 км в реальности он ест на два литра больше.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1553598" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour Dashing AWD</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/i5SCW6zPnQfKhvaS9GU3UA=s800" alt="Jetour Dashing AWD" title="Раньше включение обогрева руля было расположено в меню настроек автомобиля, теперь оно переехало в климат-контроль. Приборка – полноценный экран вместо сегментного." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1553598" comment="Раньше включение обогрева руля было расположено в меню настроек автомобиля, теперь оно переехало в климат-контроль. Приборка – полноценный экран вместо сегментного." /><span itemprop="description">Раньше включение обогрева руля было расположено в меню настроек автомобиля, теперь оно переехало в климат-контроль. Приборка – полноценный экран вместо сегментного.</span></div><div class="caption">Раньше включение обогрева руля было расположено в меню настроек автомобиля, теперь оно переехало в климат-контроль. Приборка – полноценный экран вместо сегментного.</div><br /></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1553601" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour Dashing AWD</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vQrUTPPPAVKuF5aqvTjB3Q=s800" alt="Jetour Dashing AWD" title="Этот знакомый кроссовер обновился — долгожданная модификация" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1553601" /><span itemprop="description"></span></div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1553599" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour Dashing AWD</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/g5ZSDtcI7O3GDTqxefztIQ=s800" alt="Jetour Dashing AWD" title="Этот знакомый кроссовер обновился — долгожданная модификация" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1553599" /><span itemprop="description"></span></div></p><p></p><p>Подключением задней оси ведает многодисковая муфта Faps с гидравлическим, а не привычным электромагнитным управлением. Работает плавно, момент вступления в игру задних колес почти незаметен. На скользкой дороге полноприводный Dashing прям радует: позволяет ехать как по траектории, так и немного помести хвостом при желании. У него появилось то, чего не было у переднеприводной машины, – баланс.</p><h2>Про автомат</h2><p>Китайский автомат FA830 выпускается на заводе Fezhun Power. В конструкции применены планетарная передача типа Равиньо, масляный насос пятого поколения и управляющая гидравлика со скоростью переключения 500 мс.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1553600" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour Dashing AWD</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_Z-ra88HE2BEmh7ZNdoFVA=s800" alt="Jetour Dashing AWD" title="Этот знакомый кроссовер обновился — долгожданная модификация" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1553600" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Коробка способна переварить до 300 Н·м крутящего момента. Запас на фоне отдачи турбомотора 1.6 небольшой, так что пренебрегать заменой масла не стоит. Менять жидкость ATF-GS в количестве 6 л нужно каждые 50 тысяч км.</p><p>Регламент замены есть и у жидкости в муфте подключения задних колес – каждые 60 тысяч км.</p><p>***</p><p>Увы, при одинаковом оснащении Dashing AWD в версии Luxury аж на полмиллиона дороже переднеприводной машины. А самый дорогой Dashing AWD Sport обойдется в 3,8 млн. Если добавить всего 150 тысяч, можно взять большой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963669-plyusy-i-minusy-jetour-t2/" target="_blank">Jetour Т2</a>. Может, стоит подумать над установкой автомата на машину и с передним приводом? </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1553597" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour Dashing AWD</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Vz7nw-1pIhTvkmPIUkAGnA=s800" alt="Jetour Dashing AWD" title="Jetour Dashing AWD. Цена в России от 3 649 000 ₽" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1553597" comment="Jetour Dashing AWD. Цена в России от 3 649 000 ₽" /><span itemprop="description">Jetour Dashing AWD. Цена в России от 3 649 000 ₽</span></div><div class="caption">Jetour Dashing AWD. Цена в России от 3 649 000 ₽</div><br /></p><p></p><p></p><h4>Jetour Dashing AWD</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 4590 / 1900 / 1688 / 2720 мм</li><li><b>Снаряженная / полная масса</b> 1735 / 2035 кг </li><li><b>Объем багажника</b> 486/977 л</li><li><b>Максимальная скорость</b> 180 км/ч</li><li><b>Разгон 0–100 км/ч </b>10,9 с</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1598 см³; 136 кВт / 186 л. с. при 5500 об/мин; 186 Н·м при 1650 об/мин</li><li><b>Топливо / запас топлива </b>АИ-95 / 57 л</li><li><b>Трансмиссия </b>полный привод; А8</li></ul><p></p><p></p>

Этот знакомый кроссовер обновился — долгожданная модификация

Раньше включение обогрева руля было расположено в меню настроек автомобиля, теперь оно переехало в климат-контроль. Приборка – полноценный экран вместо сегментного.

Редькина Елена

<p> </p><p>Некогда популярного «головастика» Hyundai Porter сегодня замещает в основном <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959943-test-drayv-sollers-argo/" target="_blank">Соллерс Арго</a>. Но теперь у него есть конкурент по имени Junfeng Q35.</p><p>Что за марка? Junfeng – это суббренд государственного концерна Dongfeng. Грузовичок Q35 продается в виде шасси в двух вариантах: Q35N с базой 2800 мм и полной массой 2,5 т и Q35L (3200 мм, 3,5 т). </p><p>Мы познакомились с более длинной машиной, оснащенной рефрижераторным кузовом российского производства.</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456246990&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><h2>Как едет?</h2><p>Кабина не откидывается: доступ к дизельному двигателю открывается, если поднять сиденье. Впрочем, это типично для «головастиков». Как и то, что забираться и, особенно, вылезать из кабины неудобно.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1553107" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Junfeng Q35L тест за рулем</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0BXLzkgaxvx7WpScOWvCIw=s800" alt="Junfeng Q35L тест за рулем" title="Junfeng Q35L. Цена в России от 3 299 000 ₽" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1553107" comment="Junfeng Q35L. Цена в России от 3 299 000 ₽" /><span itemprop="description">Junfeng Q35L. Цена в России от 3 299 000 ₽</span></div><div class="caption">Junfeng Q35L. Цена в России от 3 299 000 ₽</div><br /></p><p>Зато сидеть за рулем удобно, и он регулируется по углу наклона. Простое сиденье неплохо спрофилировано. Обзорность в бескапотниках великолепна, правда, тут невольно задумываешься о пассивной безопасности.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1553110" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Junfeng Q35L тест за рулем</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XI58QmrJAumgQWaRivmhjg=s800" alt="Junfeng Q35L тест за рулем" title="Доступ к турбодизелю – весьма ограниченный." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1553110" comment="Доступ к турбодизелю – весьма ограниченный." /><span itemprop="description">Доступ к турбодизелю – весьма ограниченный.</span></div><div class="caption">Доступ к турбодизелю – весьма ограниченный.</div></p><p></p><p>О качестве металла пока судить рано, а вот краска буквально прозрачная. Местами показания толщиномера едва превышают 60 мкм. Сколько кабина продержится в наших условиях?</p><p>Наверняка дольше, чем водитель. Ему хорошо только пока дорога ровная. На поперечном шве или небольшой кочке буквально подпрыгиваешь на сиденье. На «лежачем полицейском» положенный на центральный подлокотник смартфон улетел в другой конец кабины. В этом Junfeng чем-то напоминает нашу <a href="https://www.zr.ru/content/news/961457-bukhanka-obnovit-kuzov/" target="_blank">«буханку»</a>. Но на ней хотя бы весело.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1553111" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Junfeng Q35L тест за рулем</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HQWAPkwgp7M2kBkHKo7Qfw=s800" alt="Junfeng Q35L тест за рулем" title="Отделений и ящиков в кабине хотелось бы больше." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1553111" comment="Отделений и ящиков в кабине хотелось бы больше." /><span itemprop="description">Отделений и ящиков в кабине хотелось бы больше.</span></div><div class="caption">Отделений и ящиков в кабине хотелось бы больше.</div><br /></p><p>Надо дорабатывать и управляемость: к большим скачкам на неровностях после 80 км/ч добавляется неприятное рыскание. Приходится постоянно работать рулем, чтобы удержать Junfeng в своей полосе.</p><p></p><h4>С КАПОТОМ</h4><p>Еще одно семейство Dongfeng полной массой до 3,5 т – фургоны К‑серии. Они доступны в трех вариантах длины и в двух вариантах – высоты. Турбодизель 2.3 выдает 136 сил. Помимо механической коробки, есть робот. Начальный K32 с короткой базой и низкой крышей стоит около 3,5 млн рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1553105" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TDmixYsW4hZmxJOZyzj5JQ=s800" alt="«Головастик» из Китая: как едет? Какой расход? Сколько стоит?" title="Dongfeng K32" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1553105" comment="Dongfeng K32" /><span itemprop="description">Dongfeng K32</span></div><div class="caption">Dongfeng K32</div><br /></p><p></p><h2>Узлы и агрегаты</h2><p>Турбодизель 2.5 хорош: больше трехсот ньютон-метров момента и широкий диапазон тяги. Можно спокойно трогаться со второй и переключаться на малых оборотах.</p><p>Жаль, что передачи «кончаются» быстро. Их пять, и шестой ступени очень не хватает. Уже на 80 км/ч Junfeng начинает громко тарахтеть, отбивая желание ехать быстрее.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1553109" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Junfeng Q35L тест за рулем</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tzjhGBfWU_F5Inl5fxCKCQ=s800" alt="Junfeng Q35L тест за рулем" title="Бачок для жидкости AdBlue: дизель 2.5 оснащен системой мочевинной нейтрализации, но дилер предлагает ее программно отключить с сохранением заводской гарантии." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1553109" comment="Бачок для жидкости AdBlue: дизель 2.5 оснащен системой мочевинной нейтрализации, но дилер предлагает ее программно отключить с сохранением заводской гарантии." /><span itemprop="description">Бачок для жидкости AdBlue: дизель 2.5 оснащен системой мочевинной нейтрализации, но дилер предлагает ее программно отключить с сохранением заводской гарантии.</span></div><div class="caption">Бачок для жидкости AdBlue: дизель 2.5 оснащен системой мочевинной нейтрализации, но дилер предлагает ее программно отключить с сохранением заводской гарантии.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1553108" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Junfeng Q35L тест за рулем</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iVqWteybKj2VzW04O7grHg=s800" alt="Junfeng Q35L тест за рулем" title="Радиатор кондиционера расположен неудачно, слева за кабиной, оттого получил дилерскую металлическую защиту." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1553108" comment="Радиатор кондиционера расположен неудачно, слева за кабиной, оттого получил дилерскую металлическую защиту." /><span itemprop="description">Радиатор кондиционера расположен неудачно, слева за кабиной, оттого получил дилерскую металлическую защиту.</span></div><div class="caption">Радиатор кондиционера расположен неудачно, слева за кабиной, оттого получил дилерскую металлическую защиту.</div></p><p></p><p>Растет и расход топлива. В среднем у меня получилось около 15 л/100 км, и при нынешних ценах на дизтопливо хотелось бы аппетит поменьше. Понимают это и в самой компании: в скором времени Q35 для нашего рынка будет поставляться с «шестиступкой».</p><h2>Сколько стоит?</h2><p>Недостатки могут быть перекрыты ценой. Но тут Junfeng Q35 вряд ли сможет что-то противопоставить локализованному <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959577-test-drayv-sollers-argo/" target="_blank">Соллерсу</a>. Голое шасси стоит чуть менее трех миллионов рублей, тогда как Арго можно сторговать на полмил­лиона дешевле.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1553106" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Junfeng Q35L тест за рулем</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PFpKAQ2mDCZIuo2TIlTpEg=s800" alt="Junfeng Q35L тест за рулем" title="Кузов‑рефрижератор нижегородской компании АМЗ вмещает до восьми европалет. Есть откидная лестница и внутреннее освещение. Погрузочная высота составляет 90 см. Стоит такой Q35L больше 3,5 млн рублей." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1553106" comment="Кузов‑рефрижератор нижегородской компании АМЗ вмещает до восьми европалет. Есть откидная лестница и внутреннее освещение. Погрузочная высота составляет 90 см. Стоит такой Q35L больше 3,5 млн рублей." /><span itemprop="description">Кузов‑рефрижератор нижегородской компании АМЗ вмещает до восьми европалет. Есть откидная лестница и внутреннее освещение. Погрузочная высота составляет 90 см. Стоит такой Q35L больше 3,5 млн рублей.</span></div><div class="caption">Кузов‑рефрижератор нижегородской компании АМЗ вмещает до восьми европалет. Есть откидная лестница и внутреннее освещение. Погрузочная высота составляет 90 см. Стоит такой Q35L больше 3,5 млн рублей.</div><br /></p><p></p><p> </p><h4>JUNFENG Q35L</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 5919 / 1950 / 2890 / 3200 мм</li><li><b>Снаряженная / полная масса</b> 1810 / 3490 кг </li><li><b>Размеры грузового отсека</b> 4000×2000×2000 мм</li><li><b>Объем грузового отсека</b> 16 м³</li><li><b>Двигатель </b>дизельный, P4, 16 клапанов, 2496 см³; 107 кВт / 145 л. с. при 3200 об/мин; 325 Н·м при 3000 об/мин</li><li><b>Топливо / запас топлива </b>ДТ / 80 л</li><li><b>Трансмиссия </b>задний привод; М5</li></ul><p></p><p></p><div><br /></div>

«Головастик» из Китая: как едет? Какой расход? Сколько стоит?

Отделений и ящиков в кабине хотелось бы больше.

Тимкин Юрий

476 л. с., полный привод, 5,5 секунды до сотни — а что в этом кроссовере от робота-пылесоса?

Кульнев Александр

Надежный атмосферник 2.0, автомат: новый кроссовер Мазда из Китая

Интерьер прост, но удобен. К качеству китайской сборки вопросов нет, но материалы по сравнению с CX‑50 американского производства упрощены. Шестиступенчатый автомат Мазды не любит пробуксовки, из-за которой изнашивается фрикцион гидротрансформатора, а продукты износа быстро попадают в гидроблок, выводя его из строя.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Пробки