Свежее

Лучшее

Путешествие: О, море в Гаграх!

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Путешествие: Питоны, слоны и храмы на колесах

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

В мире

Читайте новости про дороги в мире:

Автодороги в мире – За рулем www.zr.ru – читайте про мировые дороги

«За рулем»

Ударим разгильдяйством по мотопробегу!

Сезон с «пауком»

Путешествие. Чайный путь: В Cибирь – по доброй воле

Верхотурье, раннее утро. Вид на мужской монастырь. Первыми здесь просыпаются гуси и монахи.

Автопробег Москва-Сошо на Peugeot. Возвращение  (ФОТО И ВИДЕО).

Расценки за платный участок магистрали в Польше. На А2 платить приходится четырежды.

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-90226" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8ZVOvTnlGKPo96QVYzYzXg" alt="" title="Завод Peugeot в Сошо" itemprop="contentUrl" width="496" height="329" class="story-photo imp-image-90226" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Завод Peugeot в Сошо — самое крупное предприятие Франции (на втором месте завод Airbus в Тулузе) и составляет половину всего экономического потенциала провинции Франш-Конте. Здесь работают 12 400 человек, включая 4000 сотрудников исследовательского центра, где проектируют новые модели малого класса Peugeot и Citroen (вертикальный корпус на заднем плане на заставочной фотографии). <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-90227" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qfKLo23yPbXrXOXvq9QUHw" alt="" title="Завод Peugeot в Сошо" itemprop="contentUrl" width="800" height="531" class="story-photo imp-image-90227" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> Завод существует с 1912 года. Он был построен на болотистой равнине между деревней Сошо и городком Монбельяр. С тех пор территория неоднократно расширялась, подвинули даже русло окрестной речушки и выкупили участок национального шоссе (проложив его по-новому) — небывалый случай для современной Франции. Вместе с заводом разрастались и поселения, и теперь завод связывает воедино Сошо и Монбельяр. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p>К 1914 году завод производил 150 автомобилей в месяц, в 1930-м — 150 в день, сегодня ежедневно с конвейера сходят 1500 автомобилей. Здесь производят четыре модели Peugeot 308 — хэтчбек, универсал, SW и СС, а также Peugeot 607.</p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-90228" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dqvf32hQkeWwtx06SyDO1g" alt="" title="Завод Peugeot в Сошо" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-90228" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> Сталь для штамповки прибывает в рулонах. Она уже оцинкована, и чтобы сохранить защиту при точечной сварке, электроды также покрыты защитным составом с цинком, который периодически обновляют. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-90229" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dnmAPPiJDNp7gci1puVPbQ" alt="" title="Завод Peugeot в Сошо" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-90229" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> Во время сварки кузовов контролируются три основных параметра: расположение точек сварки, их количество и плотность тока, чтобы исключить «непровар». Геометрия кузова контролируется как во время сварки, так и после нее, с помощью четырех лазерных измерителей. Постсварочный контроль необходим, чтобы оперативно отслеживать отклонения параметров, не допуская их выхода за установленные лимиты. Стоит одному из параметров приблизиться к границам допуска, происходит соответствующая перенастройка роботов на линии. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-90230" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/buPUKDiW2_2vmHew7vc-fA" alt="" title="Завод Peugeot в Сошо" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-90230" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> После сварки и окраски кузова поступают по длинному закрытому виадуку в цех сборки. Тут сразу демонтируют двери и отправляют их на отдельную линию для установки соответствующего оборудования, а кузов защищают пластиковыми наладками. Уплотнители в проемы устанавливают роботы. Раньше это был тяжелый труд, так как руки рабочего при этой операции большей частью находились выше уровня сердца. Сегодня, чтобы облегчить и остальные операции, кузов передвигается по цеху на специальной платформе, высота которой может регулироваться так, чтобы рабочему не приходилось тянуться или нагибаться. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-90242" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DomUkWVNejjmyEJqba4pjw" alt="" title="Завод Peugeot в Сошо" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-90242" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> Монтаж крыши на купе-кабриолет. Роботы управляются с помощью «электронной этикетки» (маленькая красная коробочка в правой передней части платформы, см. пред. фото), которую получает каждый автомобиль еще на стадии сварки кузова. Уже тогда автомобиль персонализирован, известен его цвет, комплектация и даже владелец (т.е. ему известен VIN автомобиля). «Электронная этикета» хранит и параметры изготовления — т.е. вид и результат каждой операции, по ней можно проследить всю историю создания автомобиля. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-90241" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jYJYFKAScn8sflL6PKVYnA" alt="" title="Завод Peugeot в Сошо" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-90241" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-90244" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tMdYB232hnQjC93RdEWQdw" alt="" title="Завод Peugeot в Сошо" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-90244" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Заказанная «электронной этикеткой», панель приборов собирается на первом этаже. По команде лифт унесет ее на второй, на линию сборки, робот с помощью видеокамер проконтролирует точки крепления и установит панель в автомобиль. Рабочему останется только подключить кабели. Вместе с леворульными здесь собирают и Peugeot с правым рулем. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-90243" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/O0ZyDDmiN0lv85_SzpiWrw" alt="" title="Завод Peugeot в Сошо" itemprop="contentUrl" width="800" height="531" class="story-photo imp-image-90243" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> Свадьба — монтаж силового агрегата и подвесок на автомобиль - происходит полностью в автоматическом режиме. На следующем посту роботы затягивают резьбовые соединения. В конце линии — контроль, при необходимости — дотяжка. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-90231" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-WA-6nULdWirNyEAZ1nJjg" alt="" title="Завод Peugeot в Сошо" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-90231" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> На сборе трудится много женщин. Много сил тут не требуется, а вот аккуратность — в чести. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-90232" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-BzXYHFTSdJ9zwSDKfKe0A" alt="" title="Завод Peugeot в Сошо" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-90232" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> Теперь можно установить и двери. Их замки, разумеется, соответствуют ключу в замке зажигания. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-90223" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uty65o9VHxYSOT0T3UeeAA" alt="" title="Завод Peugeot в Сошо" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-90223" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> Последние проверки: правильно ли работает механизм складывания? <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-90224" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nfQMLHnhFn8Ks5M4w-rZkw" alt="" title="Завод Peugeot в Сошо" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-90224" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> Готовый автомобиль проходит душевую, где кузов проверяют на герметичность, а потом линию контроля по 1800 параметрам. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-90225" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QYQ3POiYyE8I6bJf6DvCWg" alt="" title="Завод Peugeot в Сошо" itemprop="contentUrl" width="601" height="600" class="story-photo imp-image-90225" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> Огромный накопитель завода в Сошо на две трети пуст. Это хороший знак — готовая продукция тут не залеживается. <p></p> <p class="text-separator"></p>

Завод Peugeot в Сошо

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

<p class="text-separator"></p> <a href="/content/articles/16670-pervyj_den_v_uprazhke_so_lvami/">ПЕРВЫЙ ДЕНЬ ПРОБЕГА >>></a> <a href="/content/articles/16749-avtoprobeg_moskva_-_sosho_den_vtoroj/">ВТОРОЙ ДЕНЬ ПРОБЕГА >>></a> <a href="/content/articles/16750-avtoprobeg_moskva-sosho_tretij_den_-_on_trudnyj_samyj/">ТРЕТИЙ ДЕНЬ ПРОБЕГА >>></a> <a href="/content/articles/16751-avtoprobeg_moskva-sosho_den_chetvertyj_lvy_pokazyvajut_pryt/">ЧЕТВЕРТЫЙ ДЕНЬ ПРОБЕГА >>></a>Перегон от Нюрнберга до Сошо мы прошли буквально в один присест, лишь раз остановившись для смены водителя и дозаправки. Hесмотря на финансовый кризис, немцы не перестали ездить быстро. 170-190 км/ч - нормальная скорость левого ряда на автобане. Наши Peugeot уверенно держатся в быстрой части потока, хотя и на пределе скоростных возможностей. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-90140" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bxiUn2wmG35jztwfScZIDQ" alt="" title="Очередь на границе с Францией. Таможня." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-90140" comment="Очередь на границе с Францией. Таможня." /><span itemprop="description">Очередь на границе с Францией. Таможня.</span></div><div class="caption">Очередь на границе с Францией. Таможня.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-90142" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/456gDoQS3JsBpB5TfQHB5A" alt="" title="Автопробег Москва-Сошо. День пятый. На французской земле" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-90142" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-90141" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/z7Qb8ZJ7R_veiz9g2DIxug" alt="" title="Таможенный досмотр больше похож на фейс-контроль. Мы его прошли: нас пропустили без предъявления груза и каких-либо документов." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-90141" comment="Таможенный досмотр больше похож на фейс-контроль. Мы его прошли: нас пропустили без предъявления груза и каких-либо документов." /><span itemprop="description">Таможенный досмотр больше похож на фейс-контроль. Мы его прошли: нас пропустили без предъявления груза и каких-либо документов.</span></div><div class="caption">Таможенный досмотр больше похож на фейс-контроль. Мы его прошли: нас пропустили без предъявления груза и каких-либо документов.</div> <p class="text-separator"></p>На границе с Францией - небольшая очередь. Таможенник интересуется, откуда едем, зачем и на сколько дней. Получив ответы на родном языке, пропускает без дальнейших расспросов, не спрашивая ни личных документов, ни документов на машину. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-90137" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/q9xTmgw3UuLG_UKsQco9Cw" alt="" title="Во Франции великолепные указатели - можно обойтись и без навигации." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-90137" comment="Во Франции великолепные указатели - можно обойтись и без навигации." /><span itemprop="description">Во Франции великолепные указатели - можно обойтись и без навигации.</span></div><div class="caption">Во Франции великолепные указатели - можно обойтись и без навигации.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-90136" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AC2iHOG5tEEYg-WaiZUaTw" alt="" title="Хотя скорость на французских магистралях ограничена 130 км/ч, на многих участках лимит снижен до 110 км/ч. Главные нарушители скоростного режима - немцы и швейцарцы." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-90136" comment="Хотя скорость на французских магистралях ограничена 130 км/ч, на многих участках лимит снижен до 110 км/ч. Главные нарушители скоростного режима - немцы и швейцарцы." /><span itemprop="description">Хотя скорость на французских магистралях ограничена 130 км/ч, на многих участках лимит снижен до 110 км/ч. Главные нарушители скоростного режима - немцы и швейцарцы.</span></div><div class="caption">Хотя скорость на французских магистралях ограничена 130 км/ч, на многих участках лимит снижен до 110 км/ч. Главные нарушители скоростного режима - немцы и швейцарцы.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-90139" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/n0P-8nqCv8BUaJKW4ZfDHA" alt="" title="Оба штурмана - одной школы." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-90139" comment="Оба штурмана - одной школы." /><span itemprop="description">Оба штурмана - одной школы.</span></div><div class="caption">Оба штурмана - одной школы.</div> <p class="text-separator"></p>На французских автострадах, в отличие от немецких автобанов, скорость ограничена 130 км/ч. Французы любят ездить быстро, и скоростной режим нарушали всегда - кто на 20, а кто на все 60 км/ч. Но вот уже два года, с введением драконовских штрафов и балльной системы большинство водителей стараются придерживаться установленных ограничений, тем более что дороги щедро усеяны радарами, не говоря уже о передвижных постах контроля. А от инспекторов на мощных мотоциклах уйти практически нереально, да и грозит это уже не только отнятием прав, но и тюрьмой. Так что и мы сбрасываем ход, и спокойно наслаждаемся осенним пейзажем и идеальными дорогами, ничуть не уступающими немецким. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-90138" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9hJGJukjWliXIHwJL_jYcw" alt="" title="Магистрали во Франции платные. Но только если рядом пролегает параллельное шоссе - route nationale." itemprop="contentUrl" width="800" height="566" class="story-photo imp-image-90138" comment="Магистрали во Франции платные. Но только если рядом пролегает параллельное шоссе - route nationale." /><span itemprop="description">Магистрали во Франции платные. Но только если рядом пролегает параллельное шоссе - route nationale.</span></div><div class="caption">Магистрали во Франции платные. Но только если рядом пролегает параллельное шоссе - route nationale.</div> <p class="text-separator"></p>Автомагистрали здесь платные, можно расплатиться кредиткой или наличными. И то и другое занимает считанные секунды. "Бонжур, мерси" - и мы уже удаляемся от терминала. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-90135" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/z9QcYB86vcJoRyJhVuMJpg" alt="" title="Бензоколонка в Сошо. На автомагистрали цены на 5-7% выше." itemprop="contentUrl" width="450" height="600" class="story-photo imp-image-90135" comment="Бензоколонка в Сошо. На автомагистрали цены на 5-7% выше." /><span itemprop="description">Бензоколонка в Сошо. На автомагистрали цены на 5-7% выше.</span></div><div class="caption">Бензоколонка в Сошо. На автомагистрали цены на 5-7% выше.</div> <p class="text-separator"></p>Цены на топливо. Обратите внимание: здесь уже есть дешевый "суперэтанол" Е85 и традиционный для Франции ламповый керосин - чуть дешевле "дизеля". Говорят, по составу они неразличимы, и ушлые французы экономили, заливая в бак дешевое осветительное топливо. Чтобы вывести таких "предпринимателей" на чистую воду, его окрашивали, а полицейские контролировали цвет топлива в пробе из бака. Но с тех пор много воды утекло. Цены почти выровнялись, да и в бак просто так не залезешь. Проверки канули в лету. Сегодня у полиции другие приоритеты. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-90134" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NPLYKFkvm4gH8oK_LIFEyQ" alt="" title="На въезде в Сошо." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-90134" comment="На въезде в Сошо." /><span itemprop="description">На въезде в Сошо.</span></div><div class="caption">На въезде в Сошо.</div> <p class="text-separator"></p>Мы въезжаем в Сошо. Завтра - посещение музея и завода Peugeot. До встречи! <p class="text-separator"></p>

Автопробег Москва-Сошо. День пятый. На французской земле

Очередь на границе с Францией. Таможня.

<p class="text-separator"></p> <a href="/content/articles/16670-pervyj_den_v_uprazhke_so_lvami/">ПЕРВЫЙ ДЕНЬ ПРОБЕГА >>></a> <a href="/content/articles/16749-avtoprobeg_moskva_-_sosho_den_vtoroj/">ВТОРОЙ ДЕНЬ ПРОБЕГА >>></a> <a href="/content/articles/16750-avtoprobeg_moskva-sosho_tretij_den_-_on_trudnyj_samyj/">ТРЕТИЙ ДЕНЬ ПРОБЕГА >>></a> <div class="image-micro-schema imp-image-90116" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1sGMmaQ7DAIW7DHurLJflQ" alt="" title="Автопробег Москва-Сошо. День четвертый. Львы показывают прыть" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-90116" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-90129" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NQZfpW_Z6MAcPRDnOvlP5A" alt="" title="Автопробег Москва-Сошо. День четвертый. Львы показывают прыть" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-90129" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-90113" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/q9K4mYxAO2ItykjZ1fCnog" alt="" title="Автопробег Москва-Сошо. День четвертый. Львы показывают прыть" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-90113" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-90132" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xPjkGQd3FR6KR3ynpnIW-A" alt="" title="Автопробег Москва-Сошо. День четвертый. Львы показывают прыть" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-90132" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-90133" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RUmeF2w2BUJEcWU-GjyCbA" alt="" title="Автопробег Москва-Сошо. День четвертый. Львы показывают прыть" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-90133" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-90128" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EMld2UM37cCUOS5DB3su4g" alt="" title="Автопробег Москва-Сошо. День четвертый. Львы показывают прыть" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-90128" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-90112" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aV28dNDqq3zSMoZgBeghaA" alt="" title="Автопробег Москва-Сошо. День четвертый. Львы показывают прыть" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-90112" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-90118" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/snAQ0_RFPGnVFiJnpMpDkw" alt="" title="Автопробег Москва-Сошо. День четвертый. Львы показывают прыть" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-90118" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Красивейший город Дрезден утром был окутан туманом. Он рассеялся лишь к полудню, но только в городской черте. Магистраль на Нюрнберг скрывалась в плотном "молоке", и штатная навигация Peugeot 308 1,6 turbo, который мы выбрали для этого короткого переезда, периодически предупреждала о том, что видимость на трассе менее 100 метров. В этом неоспоримое преимущество штатной системы - она имеет связь с "центром" и хорошо информирована обо всех туманах, пробках и объездах (в этом мы не раз убедились, поскольку рядом с выдвижным экраном располагался наш съемный Clarion). Впрочем, справедливости ради замечу, что со своими обязанностями и переносная навигация справлялась отлично. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-90121" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tfT1WB9OZ_ZnlFpZFBSdPQ" alt="" title="Автопробег Москва-Сошо. День четвертый. Львы показывают прыть" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-90121" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-90120" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NsRN_h-VTksrDQHfeN_FRw" alt="" title="Автопробег Москва-Сошо. День четвертый. Львы показывают прыть" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-90120" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-90108" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Dg9xpGg8YT6sXG2yj7L7Xw" alt="" title="Автопробег Москва-Сошо. День четвертый. Львы показывают прыть" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-90108" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-90103" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/B4vYGn4JLYUc3QVAcg3LOg" alt="" title="Автопробег Москва-Сошо. День четвертый. Львы показывают прыть" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-90103" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-90104" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1fOkzeXzUjox2QFTwWsxhQ" alt="" title="Автопробег Москва-Сошо. День четвертый. Львы показывают прыть" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-90104" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-90110" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZgYuhwQPaldagQ8YyQiYGg" alt="" title="Автопробег Москва-Сошо. День четвертый. Львы показывают прыть" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-90110" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-90105" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xeIQHVVmlGxttc7yw7LP1w" alt="" title="Автопробег Москва-Сошо. День четвертый. Львы показывают прыть" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-90105" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-90127" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NQAnz1wtMv71483w5hj7JA" alt="" title="Автопробег Москва-Сошо. День четвертый. Львы показывают прыть" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-90127" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Однако километров через 150 туман рассеялся, и над трассой выглянуло низкое, но яркое осеннее солнышко. Мы решили воспользоваться моментом для небольшого отдыха и сопутствующей фотосессии двух самых быстрых Peugeot - дизельного 308 SW и бензинового наддувного 308, значительно оторвавшихся от остальных. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-90099" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/acef4_RJU6uvax1S2r617A" alt="" title="Автопробег Москва-Сошо. День четвертый. Львы показывают прыть" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-90099" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-90106" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oAfHVJrgqpP9Sl-tloep_Q" alt="" title="Автопробег Москва-Сошо. День четвертый. Львы показывают прыть" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-90106" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-90100" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ECEU5kYPnRiJ4JB2lJPnRQ" alt="" title="Автопробег Москва-Сошо. День четвертый. Львы показывают прыть" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-90100" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-90102" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_d0V7Y7Ika0S3Z_Jq7wJiQ" alt="" title="Автопробег Москва-Сошо. День четвертый. Львы показывают прыть" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-90102" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-90101" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mZxtUngBzsuPEYVbDepjEQ" alt="" title="Автопробег Москва-Сошо. День четвертый. Львы показывают прыть" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-90101" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-90115" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ndFS6YD_xXt8nDceN3wJKg" alt="" title="Автопробег Москва-Сошо. День четвертый. Львы показывают прыть" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-90115" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Максимальные скорости двух машин очень близки: на ровном шоссе дизельный развивает 190 км/ч, бензиновый - на 3 км/ч больше. Под горку удалось разогнаться до 217 и 222 км/ч соответственно, что косвенно указывает на лучшую аэродинамику хэтчбека. А вот "стоит" на дороге лучше универсал - возможно, за счет более длинной базы, а может быть, после 20 тыс. км "тестов" хэтчбек уже не тот, тогда как дизель - только что с завода, на одометре меньше 5 тыс. км. Впрочем, несмотря на некоторое "зависание" в быстрых поворотах, резких позывов к заносу не происходит, и машина вполне контролируема даже на запредельных для нее скоростях. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-90123" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hDR107LskzYC8Qjbz15ToA" alt="" title="Автопробег Москва-Сошо. День четвертый. Львы показывают прыть" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-90123" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-90122" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fBAvgRoQKdQLeg3TnzPmhA" alt="" title="Автопробег Москва-Сошо. День четвертый. Львы показывают прыть" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-90122" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Расход 95-го бензина на таком режиме оправдал ожидания: 20-25 л на 100 км, так что бака наддувного Peugeot 308 нам хватило на 300 км. У дизеля расход заметно меньше - 15-20 л на сотню. <p class="text-separator"></p>Впереди - длинный перегон до завода в Сошо. Продолжение следует. <p class="text-separator"></p>

Автопробег Москва-Сошо. День четвертый. Львы показывают прыть

<p class="text-separator"></p> <a href="/content/articles/16670-pervyj_den_v_uprazhke_so_lvami/">ПЕРВЫЙ ДЕНЬ ПРОБЕГА >>></a> <a href="/content/articles/16749-avtoprobeg_moskva_-_sosho_den_vtoroj/">ВТОРОЙ ДЕНЬ ПРОБЕГА >>></a> <p><div class="image-micro-schema imp-image-90096" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2BlWsm_uGataH8Qzkx6qJA" alt="" title="Наш караван готов в путь. На узких польских улочках место для остановки - только во втором ряду." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-90096" comment="Наш караван готов в путь. На узких польских улочках место для остановки - только во втором ряду." /><span itemprop="description">Наш караван готов в путь. На узких польских улочках место для остановки - только во втором ряду.</span></div><div class="caption">Наш караван готов в путь. На узких польских улочках место для остановки - только во втором ряду.</div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-90097" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ULhDLMarRcX2cCP0WI590Q" alt="" title="Необходимая предстартовая процедура - настройка навигации." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-90097" comment="Необходимая предстартовая процедура - настройка навигации." /><span itemprop="description">Необходимая предстартовая процедура - настройка навигации.</span></div><div class="caption">Необходимая предстартовая процедура - настройка навигации.</div> <p class="text-separator"></p>Дорога от Варшавы до Дрездена заняла целый день. На выезде из польской столицы — плотная, но движущаяся пробка, дальше — четырехполосное шоссе, но оно проходит через населенные пункты, утыкано светофорами, знаками ограничения скорости (самый распространенный — 70 км/ч) и множеством радаров. Местами радары встречаются чуть ли не каждые два километра. Их видно издалека, и весь поток тормозит метров за двести и снова разгоняется после, ограничения никто — подчеркну! - никто не соблюдает. Собственно говоря, логичнее было бы по всему шоссе установить эти самые 70 км/ч, а не отменять их, чтобы через километр ввести снова. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-90098" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4AlMxofxSvKSSyhqqEwCIQ" alt="" title="Варшава. Наш курс - на Вроцлав. До Дрездена - 600 км - полный дневной переход." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-90098" comment="Варшава. Наш курс - на Вроцлав. До Дрездена - 600 км - полный дневной переход." /><span itemprop="description">Варшава. Наш курс - на Вроцлав. До Дрездена - 600 км - полный дневной переход.</span></div><div class="caption">Варшава. Наш курс - на Вроцлав. До Дрездена - 600 км - полный дневной переход.</div></p> <p class="text-separator"></p>После короткого участка великолепной магистрали A1 снова потянулись узенькие дороги через городишки со множеством светофоров. Правда, разметка позволяет обгонять, остается только выбрать момент, что на загруженном шоссе совсем не просто. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-90095" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TiLYigOJAISU97fABFSqNA" alt="" title="Польская столица американизируется. Если бы не знать, где сделан снимок, про Варшаву не подумал бы." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-90095" comment="Польская столица американизируется. Если бы не знать, где сделан снимок, про Варшаву не подумал бы." /><span itemprop="description">Польская столица американизируется. Если бы не знать, где сделан снимок, про Варшаву не подумал бы.</span></div><div class="caption">Польская столица американизируется. Если бы не знать, где сделан снимок, про Варшаву не подумал бы.</div></p> <p class="text-separator"></p>К счастью, дизельный Peugeot 308 SW словно создан для такого ритма. Он великолепно разгоняется — тяга ровная во всем диапазоне оборотов, что позволяет уверенно выходить на обгон, зная, что мотор отдаст столько, сколько потребуется. Правда, нужно учитывать задержку, неизбежную для турбонаддувного мотора и автоматической трансмиссии, но она вполне предсказуема: просто нажимать на газ при обгоне нужно на пару секунд пораньше и больше ничего. Можно даже подготовиться заранее: подкрутить мотор и переключить передачу вниз, коротко подгазовав — прием известный. Умница-автомобиль несколько секунд «держит» выбранный режим. Переходить на ручное управление «автоматом» в такой ситуации просто нет нужды! <p></p> <p class="text-separator"></p> <p>При этом универсал идет плотно, не рыскает по дороге и отменно управляется. По реакциям на руль и на руле, да и в целом по эргономике водительского места он очень напоминает Mercedes E-klasse: я постоянно ловил себя на этом — очень отчетливом — ощущении.</p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-90094" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OzvP8zV5-ibWcoa-Hfb-CQ" alt="" title="Вид на Дом науки и техники в Варшаве (построенный при помощи СССР) через панорамную крышу Peugeot 308 SW." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-90094" comment="Вид на Дом науки и техники в Варшаве (построенный при помощи СССР) через панорамную крышу Peugeot 308 SW." /><span itemprop="description">Вид на Дом науки и техники в Варшаве (построенный при помощи СССР) через панорамную крышу Peugeot 308 SW.</span></div><div class="caption">Вид на Дом науки и техники в Варшаве (построенный при помощи СССР) через панорамную крышу Peugeot 308 SW.</div></p> <p class="text-separator"></p>Панорамная крыша кажется бесполезной опцией до тех пор, пока сам не поездишь в таком автомобиле. Во сколько оценить хорошее настроение, возможность наблюдать облака и звезды над головой? Закрывать ее шторкой совсем не хочется. Разве что под ярким солнцем, но сейчас осень — и солнечный удар мне не грозит. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p>Перед Вроцлавом короткий участок автомагистрали — и снова узкое шоссе, городские развязки, мост через Одер и мертвая пробка на выезде из города. Чтобы преодолеть восемьсот метров, потребовалось сорок минут. Виной всему — не справляющийся с потоками транспорта перекресток со светофором. А ведь это европейского значения направление!</p> <p class="text-separator"></p> <p>Зато после него — великолепная, почти незагруженная магистраль А4. Пора заправляться (средний расход топлива не только не возрос из-за рваного режима движения, но даже упал на 0,1 л — до 8,1 л/100 км). Однако вскоре выяснилось, что все указатели с заправками ведут в сторону от шоссе. Непонятно, что мешает построить заправку не в двух-пяти километрах по проселочной дороге, а как в Западной Европе — в ста метрах от шоссе? Так или иначе, приходится съезжать с магистрали и заправляться на едва освещенной колонке под лай деревенских псов. Цена дизтоплива — 4,14 злотых (1 евро = 3,5 злотых).</p> <p class="text-separator"></p> <p>Еще несколько десятков километров до немецкой границы снова едем по узким дорожкам. Турникеты открыты, посты контроля пусты. Лишь на выезде из пограничной зоны дежурит одинокий полицейский автомобиль. Наш Peugeot его не заинтересовал, поэтому, дождавшись конца участка с ограничением скорости, прибавляем газу. Универсал легко набирает 170 км/ч и чуть ленивее — 190 (это истинная скорость по GPS, погрешность спидометра — 5-6 км/ч). Это его предел на ровной дороге, под уклон скорость продолжает расти. Еще раз отмечу великолепную управляемость: в отличие от «Партнера», которого уже на 100 км/ч приходится контролировать твердой рукой (отчего эта рука быстро устает), особенно при разъезде с фурами, когда вихрь позади автопоезда подсасывает фургончик, 308 SW не требует напряжения мышц. Обтянутый кожей руль удобно лежит в руке и при поворотах сопротивляется ровно настолько, чтобы чувствовать силы на колесах, но не бороться с ними.</p> <p class="text-separator"></p> <p>Поэтому, несмотря на долгий и напряженный день, я почти не почувствовал усталости. Завтра — сравнительно короткий перегон до Нюрнберга по хорошим дорогам, значит, сегодня можно подольше посидеть за дневником. Впереди еще много пустых страниц — Продолжение следует.</p> <p class="text-separator"></p>

Автопробег Москва-Сошо. Третий день - он трудный самый...

Варшава. Наш курс - на Вроцлав. До Дрездена - 600 км - полный дневной переход.

Алексеева Елена

<p>В Калуге пожарные борются с крупным возгоранием на территории бывшего <a href="https://www.zr.ru/content/news/957516-byvshij-zavod-volkswagen-v-kalu/" target="_blank">завода</a> Volkswagen. </p><p>[readmore ids="976870" align="right"]</p><p>Как сообщило региональное главное управление МЧС 28 января, источником огня стал склад с пенопластом.</p><p>Пламя вспыхнуло одновременно в двух местах площадью 100 200 кв. метров. По данным Единой дежурной диспетчерской службы города, инцидент произошел на площадке, где сейчас расположен автозавод АГР, производящий автомобили бренда <a href="https://www.zr.ru/content/news/976872-novyj-krossover-rossijskoj-sbo/" target="_blank">Tenet</a>. В одном из цехов было зафиксировано сильное задымление.</p><p>Весь персонал завода был своевременно и организованно эвакуирован. К счастью, в результате происшествия никто не пострадал. На месте работают расчеты пожарно-спасательных подразделений.</p><p>[table id="2286"]</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-175695561&id=456248237&hash=7dda705e9c19aafa" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p><i> «28.01.2026 года в 11 часов 55 минут поступило сообщение о пожаре в г. Калуга, ул. Автомобильная. На место направлены пожарно-спасательные подразделения федеральной противопожарной службы МЧС России по Калужской области, ГИБДД и работники скорой медицинской помощи. Информация уточняется», – </i>говорится в оперативной сводке МЧС.</p><p><i><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602160" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Пожар на заводе АГР</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dd6In_-XuTro3OD9ij655w=s800" alt="Пожар на заводе АГР" title="Пожар на бывшем заводе Volkswagen в Калуге: горит склад" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602160" /><span itemprop="description"></span></div> </i></p><p>Напомним, что интерес к предприятию особенно высок в свете недавней презентации в Москве, где журналистам показали перспективный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/976872-novyj-krossover-rossijskoj-sbo/" target="_blank">Tenet T9</a> (фактически переименованный Chery Tiggo 9). Согласно планам компании, его производство в Калуге должно стартовать уже в первой половине 2026 года.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2004"]</p><br /><div><br /></div>

Пожар на бывшем заводе Volkswagen в Калуге: горит склад

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ушакова Ирина

<p>В одной из популярных служб заказа <a href="https://www.zr.ru/content/news/976657-v-rossii-podorozhala-stoimost/" target="_blank"><span><span>такси</span></span></a> в Москве цена поездки от станции метро «Юго-Западная» до аэропорта Домодедово во вторник днем поднялась до стоимости в 2346 рублей. В то же время авиабилет эконом-класса компании «Победа» на рейс из Москвы в Санкт-Петербург на 29 января стоит всего 2154 рубля.</p><p>[readmore ids="976842" align="right"]</p> <p><span>Ситуация вызвала бурное обсуждение среди пользователей социальных сетей и клиентов </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976604-samye-populyarnye-modeli-v-taks/" target="_blank"><span><span>такси</span></span></a><span>, которые склонны отмечать нестабильность и резкие скачки тарифов в столице, особенно в периоды высокого спроса или при неблагоприятных погодных условиях. При этом авиакомпании стремятся удерживать цены на популярных направлениях на достаточно низком уровне, чтобы привлечь пассажиров.</span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>В итоге для многих становится очевидно: поехать на такси в определенные часы в Москве может оказаться дороже, чем перелет по аналогичному маршруту внутри страны.</span></p> <p>Ранее «За рулем», что РФ в <a href="https://www.zr.ru/content/news/976838-v-rossii-nachali-prodavat-novy/" target="_blank"><span><span>возобновили</span></span></a><span> продажи новых кроссоверов Skoda Karoq по цене от 1,7 млн рублей.</span></p><p>[table id="2004"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

Что с ценой такси в Москве в снегопад: такого еще не было

https://ria.ru/20260127/domodedovo-2070534184.html

<p> Резкий рост уверенности в первые годы за рулем часто <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2331275-neopytnyi-voditel/" target="_blank">становится</a> главным врагом начинающего автомобилиста. </p><p>[readmore ids="976870" align="right"]</p><p>Как рассказал изданию Pravda.Ru руководитель экспертной компании LEM Solution Евгений Ладушкин, именно излишняя самонадеянность ведет к рискованному поведению на дороге – превышению скорости, потере концентрации и неверной оценке поворотов. Эта опасная иллюзия особенно коварна зимой, когда неопытные водители ошибочно полагаются не на осторожность, а на возможности своего автомобиля.</p><p>Эксперт также обратил внимание на другую распространенную проблему – пренебрежение техническим состоянием машины. Новички часто игнорируют посторонние звуки в автомобиле, пропускают плановое обслуживание и недооценивают важность своевременной диагностики.</p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="976865" align="right"]</p><p>А ведь особенно критичны неисправности в ключевых системах, таких как тормоза, где любая поломка может привести к тяжелым последствиям.</p><p>Настоящий водительский опыт, по словам Ладушкина, измеряется не годами, а пройденными километрами, разнообразием дорожных ситуаций и умением чувствовать автомобиль. </p><p>Устойчивые навыки, позволяющие безопасно реагировать на любые условия, формируются только после тысяч километров пути в разную погоду и за рулем разных машин.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2004"]</p><br /><p><br /></p>

Именно эти ошибки выдают неопытного водителя

Eonyx

Автомобили Eonyx: модели, новости, обзор машин еоникс – все модели, новинки, линейка Eonyx – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Eonyx: читайте тематические новости про авто марки еоникс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Eonyx: читайте тематические статьи об авто марки еоникс – сайт За Рулем www.zr.ru

Cargo/Profi

Автомобиль Cargo/Profi: обзоры, новости, машина карго_профи - комплектации, характеристики, разные поколения Cargo/Profi – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Cargo/Profi: читайте интересные новости про авто модели карго_профи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Cargo/Profi: читайте профессиональные статьи про автомобили модели карго_профи – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>В дилерские центры поступили новые компактные электрофургоны – модели Cargo и Pickup, относящиеся к классу тяжелых квадрициклов (L7). Несмотря на это, у них привычные автомобильные органы управления, а магистрали общего пользования доступны без ограничений. Производятся эти машины на калининградском заводе «Автотор».</p><p>[readmore ids="976842" align="right"]</p><p>Цены варьируются в зависимости от региона и версии. В Новосибирске и Барнауле <a href="https://www.zr.ru/content/news/973132-v-rossii-vypustili-partiyu-avto/" target="_blank">Eonyx</a> Profi Cargo можно приобрести за 960 тысяч рублей. Версия Pickup с открытой платформой доступна пока только у дилера в Новороссийске, где её стоимость составляет 890 тысяч рублей.</p><p>Эти электрофургоны позиционируются как универсальные транспортные средства. Их применяют для городских перевозок, курьерской доставки и транспортировки мелких грузов. Также они отлично подходят для работы в зонах отдыха и гостиницах. Управлять ими разрешено, имея водительское удостоверение категории B. При этом цена страховки ОСАГО и транспортный налог рассчитываются как для мототехники.</p><p> [table id="2286"]</p><h3>Технические характеристики и размеры</h3><p>Обе версии оснащаются электродвигателем мощностью 8 лошадиных сил, который установлен на передней оси. Максимальная скорость ограничена на уровне 80 км/ч. Для питания применяется литий-железо-фосфатный аккумулятор с ёмкостью 11,8 кВт·ч – его хватает на пробег до 150 километров. Время полной зарядки от обычной розетки 220 В составляет около 8 часов.</p><p>Габариты у обоих электрофургонов совпадают: длина – 2960 мм, ширина – 1460 мм, высота – 1590 мм, а колесная база – 1850 мм. Объем грузовых отделений отличается: у модели Profi Cargo он равен 1350 литров с размерами 1080×1350×1000 мм, в то время как у Profi Pickup – примерно 600 литров (размеры 1040×1298×520 мм).</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602201" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rApgchFbPlpANXBl4zKZ5g=s800" alt="В России выпустили партию автомобилей дешевле 1 млн рублей: подробности" title="Eonyx Profi" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602201" comment="Eonyx Profi" /><span itemprop="description">Eonyx Profi</span></div><div class="caption">Eonyx Profi</div><br /></p><h3>Комфорт и оснащение салона</h3><p>Внутри предусмотрено место для двух пассажиров. В базовой версии машины уже есть обогрев салона, зеркало с защитой от солнца, кондиционер и электростеклоподъемники спереди. Для мультимедиа установлена система с 9-дюймовым сенсорным экраном, а также центральный замок с дистанционным управлением, что значительно повышает удобство использования.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» сообщал, что Tenet <a href="https://www.zr.ru/content/news/976868-tenet-rasskazal-o-ryade-novinok/" target="_blank">рассказал</a> о ряде новинок в 2026 году.</p><p> [table id="2004"]</p>

В России выпустили партию автомобилей дешевле 1 млн рублей: подробности

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/406627?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2F8560d654-1f21-5d30-a4ff-683e8eba93ad

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль M6: обзоры, новости, машина м6 - комплектации, характеристики, разные поколения M6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях M6: читайте уникальные новости про автомобили модели м6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях M6: читайте интересные статьи про авто модели м6 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p> Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/973541-populyarnye-i-deshevye-krossover/" target="_blank">Haval M6</a> нового модельного года получил телематический модуль, который обеспечивает доступ к фирменным сервисам GWM Connection. </p><p>[readmore ids="976870" align="right"]</p><p>С помощью мобильного приложения GWM владельцы смогут, например, закрывать и открывать центральный замок на расстоянии, запускать или глушить двигатель, а также управлять климат-контролем в салоне.</p><p>Чтобы начать пользоваться этими сервисами, достаточно установить приложение GWM на смартфон, пройти авторизацию с номером телефона, указанным при покупке машины, и активировать необходимые функции. При этом все услуги GWM Connection предоставляются бесплатно для владельцев Haval M6.</p><p>[table id="2286"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602116" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Управление смартфоном</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0avJUU9SRM7HisDKDsTmxw=s800" alt="Управление смартфоном" title="В Haval M6 ряд функций управляются смартфоном" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602116" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Сборка этого кроссовера организована в России – автомобиль выпускают на калужском заводе «Автомобильные технологии» с июля 2025 года по технологии полного цикла: от сварки и окраски до окончательной сборки кузова. Под капотом у модели установлен 1,5-литровый турбированный бензиновый двигатель мощностью 143л.с. Есть две коробки на выбор – 6-ступенчатая механика или 7-ступенчатый робот.</p><p>А в декабре прошлого года с конвейера завода в Калуге <a href="https://www.zr.ru/content/news/975720-na-byvshem-zavode-mitsubishi-vy/" target="_blank">сошел</a> 10-тысячный кузов Haval M6. Сегодня мощности предприятия позволяют выпускать свыше 10 автомобилей в час.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2004"]</p>

В Haval M6 ряд функций управляются смартфоном

https://autonews.ru/news/6978c5ba9a79476577112523

<p>Москву накрыли крепкие снегопады, которые, согласно прогнозам синоптиков, будут идти минимум до середины недели. </p><p>[readmore ids="976842" align="right"]</p><p>На этом фоне дорожно-транспортная ситуация в столице значительно ухудшилась: пробки достигают семи-девяти баллов, и движение в городе практически остановлено. В связи с этим столичный Департамент транспорта посоветовал горожанам отказаться от поездок на личном автомобиле и предпочесть метро. Власти предупреждают, что путь на машине сейчас занимает на 40-50 минут больше обычного.</p><p>Главный совет для автомобилистов от эксперта Владимира Сажина – лучше соблюдать рекомендации и там, где возможно, пересесть на общественный транспорт. Однако, если отказаться от машины не выходит, нужно очень внимательно относиться к безопасному вождению в сложных погодных условиях. Эксперт поделился своими наблюдениями. </p><p> [table id="2286"]</p><h3>Комментарий эксперта</h3><p><b>Владимир Сажин,</b> автоэксперт:</p><p><i> – Самый лучший способ не стоять в пробках – в них не попадать. Поэтому если Дептранс советует, нужно прислушаться. Надо дождаться, пока снега пройдут и дорожные службы расчистят проезжую часть, чтобы водителям было комфортно передвигаться.</i></p><p>Если же нужно ехать на автомобиле, важно снизить скорость и не поддаваться желанию побороть пробки резкими ускорениями там, где дорога свободна. Владимир Сажин считает, что максимально быстро гонять в таких условиях не стоит – лучше переждать непогоду и наслаждаться скоростью в более спокойное время года. Особое внимание следует уделять выдерживанию дистанции и бокового интервала, чтобы снизить риск столкновений, ведь многие ДТП происходят именно из-за несоблюдения этих правил.</p><p>Еще одна рекомендация – во время снегопадов обязательно использовать ближний свет фар и не отвлекаться на телефон, чтобы вовремя среагировать на дорожную ситуацию и избежать аварии. По словам эксперта, работодателям стоит проявить больше понимания к сотрудникам, которым из-за непогоды трудно успеть на работу вовремя.</p><p>[table id="2252"]</p><p>В итоге сохранять спокойствие и избегать лишних рисков – вот главные правила поведения водителей на заснеженных дорогах Москвы, которые помогут безопасно пережить непогоду и не усугублять и без того сложную ситуацию на дорогах.</p><p>Ранее «За рулем», что РФ в <a href="https://www.zr.ru/content/news/976838-v-rossii-nachali-prodavat-novy/" target="_blank">возобновили</a> продажи новых кроссоверов Skoda Karoq по цене от 1,7 млн рублей.</p><p> [table id="2004"]</p>

Названы основные правила безопасной езды в снегопады

https://www.osnmedia.ru/obshhestvo/avtoekspert-sazhin-nazval-pravila-bezopasnoj-ezdy-v-snegopady-i-metel/

Гранта или Нива – что взять вместо Ларгуса?

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Кадаков Максим

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Granta

Автомобиль Lada Granta: обзор, новости, машина Лада Гранта — комплектации, характеристики, разные поколения Lada Granta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Granta: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Гранта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Granta: читайте тематические статьи об авто модели Лада Гранта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Лада Гранта до и после импортозамещения: все отличия

Кульнев Александр

Редькина Елена

Хлынов Александр

<p>[readmore ids="935274" align="right"]</p><p>Главный редактор журнала «За рулем», старейшего и самого авторитетного автомобильного издания в России, Максим Кадаков уже прокатился на «упрощенной» Гранте и внимательно изучил все ее особенности. Оказалось, что этот автомобиль в чем-то даже лучше докризисных версий. </p> <h3>С виду – богато!</h3> <p>Седан выглядит наряднее прежней Гранты Классик. Если раньше в базовой комплектации поворотники располагались на крыльях, то теперь — на боковых зеркалах, как у более дорогих версий. </p><p>Ручки дверей, молдинги и чашки зеркал окрашены в цвет кузова. Раньше в базовом исполнении ручки и зеркала были черного цвета, а молдингов дверей не было вовсе. Кроме того, теперь в качестве опции можно дозаказать 15-дюймовые литые диски с шинами Pirelli. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1344835" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-gVYnHrAPKud7PDoOOxi4Q=s800" alt="«Мягкий» руль вместо подушки! Чем еще удивила антикризисная Лада Гранта?" title="Лада Гранта Классик 2022" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1344835" comment="Лада Гранта Классик 2022" /><span itemprop="description">Лада Гранта Классик 2022</span></div><div class="caption">Лада Гранта Классик 2022</div><br /></p><p><span id="docs-internal-guid-32876c77-7fff-563c-66f6-e6acafe2badb"><span>[readmore ids="935225 935186 934539"]</span></span></p> <h3>Мягкий руль </h3> <p>В машине нет <span>ABS</span><span> </span>и модуля ЭРА-ГЛОНАСС, но зеркала заднего вида, например, с электроприводом и обогревом, есть передние электростеклоподъемники, как и усилитель рулевого управления. Производитель не поскупился на те системы, перебоев с поставками которых нет.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1344833" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Np2cx0oTdElsn-jvohEBNQ=s800" alt="«Мягкий» руль вместо подушки! Чем еще удивила антикризисная Лада Гранта?" title="У антикризисной Гранты другой руль, без подушки АБС." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1344833" comment="У антикризисной Гранты другой руль, без подушки АБС." /><span itemprop="description">У антикризисной Гранты другой руль, без подушки АБС.</span></div><div class="caption">У антикризисной Гранты другой руль, без подушки АБС.</div><br /></p><p>Многие спрашивают: почему нельзя было сохранить прежний трехспицевый руль, но без подушки безопасности? Отвечаем. В основе прежнего руля алюминиевый обод, а этот – штампо-сварной. Такая конструкция более податлива при ударе, если в случае столкновения водитель все же достает до руля. Это обязательные требования по безопасности. Поэтому прежний более жесткий руль без подушки безопасности устанавливать нельзя.</p> <h3>Не дымит?</h3> <p>Несмотря на то, что это не 16-, а 8-клапанник, в динамике автомобиль не потерял – те же 11-13 секунд до «сотни» в зависимости от бензина и степени обкатки двигателя. И главное – выхлоп ничем не отличается от выхлопа 16-клапанного мотора. Евро-2 – формальность. Так проще и быстрее (всего за месяц) пройти сертификацию, но на деле чистота выхлопа антикризисной Гранты Классик, вероятнее всего, соответствует нормам Евро-4. Но тут нужны тесты со спецоборудованием.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1344834" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DcA9sFu8teYCHsGt4z60dA=s800" alt="«Мягкий» руль вместо подушки! Чем еще удивила антикризисная Лада Гранта?" title="«Мягкий» руль вместо подушки! Чем еще удивила антикризисная Лада Гранта?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1344834" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Не изменилась не только динамика, но и подвеска автомобиля, а также рулевое управление. Поэтому отличить прежний Классик от антикризисного на ходу невозможно.</p><p>Обо всем этом подробно смотрите в нашем видеообзоре:</p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="«Мягкий» руль вместо подушки! Чем еще удивила антикризисная Лада Гранта?" /><meta itemprop="description" content="Автомобиль оказался совсем не бюджетным, хоть и стоит на 70 тысяч дешевле прежней версии." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/oLejhnzLovM/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/oLejhnzLovM/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=oLejhnzLovM" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/oLejhnzLovM" /><meta itemprop="uploadDate" content="2022-07-01T11:25:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/oLejhnzLovM"></iframe></div><br /></p> <h4>О других особенностях антикризисной Лады Гранты Классик читайте в июльском номере журнала «За рулем» – уже в продаже. <b>Свежие выпуски журнала всегда доступны на маркетплейсах:</b></h4><div><p>[table id="1503"]</p></div> <p><i>Материал подготовлен по мотивам статьи Максима Кадакова «Принцесса и колдун».</i></p><ul type="disc"><li><i><b>А <a href="https://www.zr.ru/content/news/935253-avtovaz-nachal-sobirat-antikr/" target="_blank">здесь вы можете узнать про антикризисную версию Нивы</a>, сборка которой уже началась.</b></i></li> <li><b><i><span>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank">Телеграм</a></span></i><span>.</span></b></li></ul>

«Мягкий» руль вместо подушки! Чем еще удивила антикризисная Лада Гранта?

Константин Васильев

Виноградов Александр

Очень редкая Лада: о таких в СССР только мечтали...

Конин Дмитрий

Передние сиденья не отличаются проработанным профилем. Экспортная обивка интереснее и качественнее советской.

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Тимкин Юрий

Автомобили FAW: модели, новости, обзор машин ФАВ — все модели, новинки, линейка FAW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW: читайте тематические новости про автомобили модели ФАВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях FAW: читайте интересные статьи про автомобили марки ФАВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Bestune T77

Автомобиль T77: обзоры, новости, машина т77 - характеристики, комплектации, разные поколения T77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T77: читайте свежие новости про автомобили модели т77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T77: читайте интересные статьи про автомобили модели т77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Еще один китайский кроссовер: и снова они удивили

Садков Георгий

Красно-черная расцветка салона напоминает о спортивных Мерседесах. Но по качеству отделки и эргономике между ними огромная разница. Не в пользу Т77, конечно.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Путешествия и пробеги