Свежее

Лучшее

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82128" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0XEOy_rnq6GBMBNreZUy3g" alt="" title="Наш "Патриот", вперед лети!" itemprop="contentUrl" width="800" height="578" class="story-photo imp-image-82128" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>ПОД СТУК КОЛЕС <p class="text-separator"></p> <a href="/content/articles/15778-nash_patriot_otpravlajetsa_s_zapasnogo_puti_numeracija_s_perednih_kolos_video/">ВИДЕО</a> <p class="text-separator"></p>Относительно недавно, когда страна наша владела шестой частью суши и сорока процентами чернозема, в моде был лозунг: «Все для блага человека». Даже болота! На них и в подобных гиблых местах, как правило, нарезали дачные участки.<p class="text-separator"></p><div class="image-micro-schema imp-image-82127" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/djeg1LVC3nk9L64m37ymLA" alt="" title="Взобраться на рельсы просто так не получится - нужны какие-нибудь пандусы." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-82127" comment="Взобраться на рельсы просто так не получится - нужны какие-нибудь пандусы." /><span itemprop="description">Взобраться на рельсы просто так не получится - нужны какие-нибудь пандусы.</span></div><div class="caption">Взобраться на рельсы просто так не получится - нужны какие-нибудь пандусы.</div><p class="text-separator"></p>Свои шесть соток горемыка мало-помалу осваивал, но построить еще и нормальную дорогу к ним часто оказывалось «целинникам» не по силам. Зимой, если трактор расчистит, и летом, посуху, кое-как можно проехать, а в межсезонье - разве что на «Урале».<p class="text-separator"></p>Примерно такая дача досталась моему приятелю. Весной, когда основная часть дачников уже точит лопаты, к нему на дачу просто так не доберешься.<p class="text-separator"></p><div class="image-micro-schema imp-image-82125" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cp8eoyp-xiwgU6ajM6Opxg" alt="" title="На обычных колесах по рельсам придется ехать с "регулировщиком"" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-82125" comment="На обычных колесах по рельсам придется ехать с "регулировщиком"" /><span itemprop="description">На обычных колесах по рельсам придется ехать с "регулировщиком"</span></div><div class="caption">На обычных колесах по рельсам придется ехать с "регулировщиком"</div><p class="text-separator"></p>Но нет худа без добра - благодаря такой дислокации неподалеку уцелела часть заброшенной железнодорожной ветки. Откуда и куда она шла, уже никто не помнит, да нам и не важно. Главное, что проходила вблизи дач! Так, может, попробуем воспользоваться столь удачным обстоятельством? Недаром наш «УАЗ-Патриот» ведет свою родословную от военного «дедушки», и колея его совпадает с железнодорожной - еще один плюс!<p class="text-separator"></p><div class="image-micro-schema imp-image-82126" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/V6s44OhXadFHhtHAMy2QHg" alt="" title="Сейчас главное - точно попасть на рельсы." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-82126" comment="Сейчас главное - точно попасть на рельсы." /><span itemprop="description">Сейчас главное - точно попасть на рельсы.</span></div><div class="caption">Сейчас главное - точно попасть на рельсы.</div><p class="text-separator"></p>Строго говоря, передвижение УАЗа по железной дороге предполагает установку его на специальные - поддерживающие тележки, не дающие колесам машины соскочить с рельсов. Только где такие найти! А если обойтись тем, что уже заложено в конструкцию, то есть снять шины и запустить «Патриота» по рельсам на ободах? «Родные» колеса на нашем УАЗе легкосплавные, рисковать ими никак не хотелось. Дешевле купить стальные диски - все равно без сменной «обуви» не обойтись.<p class="text-separator"></p><div class="image-micro-schema imp-image-82123" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BiubPiRLOEXR5YhMFyNDwg" alt="" title="Стальные диски - неплохая альтернатива специальным железнодорожным ходам." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-82123" comment="Стальные диски - неплохая альтернатива специальным железнодорожным ходам." /><span itemprop="description">Стальные диски - неплохая альтернатива специальным железнодорожным ходам.</span></div><div class="caption">Стальные диски - неплохая альтернатива специальным железнодорожным ходам.</div><p class="text-separator"></p>ПРОВОДНИК, ЧАЮ!<p class="text-separator"></p>Сказано - сделано. Загружаем в машину мощный гаражный домкрат, инструмент, обрезки досок для въезда на пути, новенькие, в краске, диски и, скрытно маневрируя, выдвигаемся на тупиковую ветку -встреча с шальным паровозом никак не входит в наши планы. Миновав несколько стрелок, «Патриот» бодро взбирается на поросшую кустарником насыпь - ржавые рельсы, давно не слышавшие стука вагонных колес, хоть местами и покосились, но для нашего эксперимента кажутся вполне пригодными. Меж пропитанных когда-то креозотом и еще вполне крепких шпал кое-где растут молоденькие березки, но в целом стальная колея выглядит совсем неплохо.<p class="text-separator"></p><div class="image-micro-schema imp-image-82124" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Am-eEiUTCumNu2BRm14bhA" alt="" title="Резкое троганье здесь еще эффектней, чем на асфальте - с искрами из-под коелс!" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-82124" comment="Резкое троганье здесь еще эффектней, чем на асфальте - с искрами из-под коелс!" /><span itemprop="description">Резкое троганье здесь еще эффектней, чем на асфальте - с искрами из-под коелс!</span></div><div class="caption">Резкое троганье здесь еще эффектней, чем на асфальте - с искрами из-под коелс!</div><p class="text-separator"></p>Первая попытка взобраться на рельсы своим ходом с треском провалилась - «Патриот» беспомощно сучит резиной по стали, подпрыгивает на шпалах, но въехать под острым углом не может. В ход идут заранее припасенные обрезки досок и найденный здесь же кусок шпалы. Ну вот, совсем другое дело - через минуту машина занимает исходную позицию.<p class="text-separator"></p><div class="image-micro-schema imp-image-82121" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ux6uE-KlFzaFBkZCfWEkMA" alt="" title="Проезд стрелок требует осо  бой внимательности - авто- мобильные диски все же не  железнодорожные колеса." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-82121" comment="Проезд стрелок требует осо  бой внимательности - авто- мобильные диски все же не  железнодорожные колеса." /><span itemprop="description">Проезд стрелок требует осо  бой внимательности - авто- мобильные диски все же не  железнодорожные колеса.</span></div><div class="caption">Проезд стрелок требует осо  бой внимательности - авто- мобильные диски все же не  железнодорожные колеса.</div><p class="text-separator"></p>А может, пойдет по рельсам и на шинах? Теоретически это вполне возможно - колея «Патриота» соответствует железнодорожной. Только ехать быстрее 5 км/ч не получается - того и гляди, слетишь с «дороги». Что ж, на это мы и не рассчитывали. Поочередно вывешивая мосты, переобуваемся.<p class="text-separator"></p><div class="image-micro-schema imp-image-82122" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6ZSglwP5De0dC0SMWpqcoQ" alt="" title="Один борт идет по рельсу краем диска, поэтому при необдуманных маневрах можно и вылететь с дороги." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-82122" comment="Один борт идет по рельсу краем диска, поэтому при необдуманных маневрах можно и вылететь с дороги." /><span itemprop="description">Один борт идет по рельсу краем диска, поэтому при необдуманных маневрах можно и вылететь с дороги.</span></div><div class="caption">Один борт идет по рельсу краем диска, поэтому при необдуманных маневрах можно и вылететь с дороги.</div><p class="text-separator"></p>На стальных дисках совсем другое дело! Закраины ободьев, работая как реборды, надежно удерживают машину на рельсах, а руль можно и вовсе отпустить. На спидометре 70, но, учитывая уменьшившийся радиус качения, реальная скорость не более 40 км/ч. Очень неплохо, если вспомнить, что альтернативная дорога на дачу в это время проходима лишь для трактора. Постукивая на стыках рельсов, «Патриот» уверенно забирается все дальше в лес. За окном проплывают чахлые деревца да телеграфные столбы без проводов: алюминий - он и в болоте алюминий, денег стоит! Для полного сходства с поездом не хватает лишь проводника в форме и чая в подстаканниках… <p class="text-separator"></p><div class="image-micro-schema imp-image-82120" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tECsNWk_GQ4zEPljjr3_CA" alt="" title="Наш "Патриот", вперед лети!" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-82120" /><span itemprop="description"></span></div><p class="text-separator"></p>ПОВОРОТНЫЙ МОМЕНТ<p class="text-separator"></p>По нашим расчетам, до «поворота» на дачи остается километра три, но впереди разъезд и стрелка. В отличие от железнодорожных, автомобильные колеса с двумя «ребордами» для прохождения стрелок не предназначены, поэтому тормозим, да только крашеные диски на рельсах подобны лысым шинам на гололеде: стрекочет ABS, стрелка неуклонно приближается, по сторонам болото, из которого без лебедки не выберешься, а скорость и не думает снижаться!<p class="text-separator"></p>Что ж, впредь наука - с «суконным рылом» на железной дороге нужно быть внимательнее! Однако Бог милостив, - прогрохотав по стрелке, УАЗ удержался-таки на рельсах. Кое-как останавливаемся, нужно оценить боевые потери. Они, к счастью, минимальны - небольшая вмятина на закраине одного обода и стертая до металла краска с дисков. Хампы (кольцевые выпуклости на полках ободьев) не пострадали, поэтому диски еще вполне пригодны для использования по прямому назначению.<p class="text-separator"></p>Что ж, факт установлен - УАЗу, похоже, все дороги по плечу, даже железные. Только вот как на них разворачиваться? Насыпь довольно крутая, переобуться в резину и развернуться где-нибудь в стороне - речи быть не может. Ехать задним ходом?.. Но так будем до вечера пятиться.<p class="text-separator"></p>Значит, едем вперед - все равно день пропал, а возле дач, помнится, насыпь была пониже. Так и есть: миновав болотце, дорога выходит на относительно ровный участок. Вдалеке замечаем, как от насыпи в лесок быстро-быстро удаляется мужичок с тачкой - похоже, нечаянно спугнули дачника, промышлявшего здесь щебень. Судя по размерам копища, этот ка-рьерчик пользуется большой популярностью. На наше счастье, через полкилометра находим подходящий для съезда пятачок и переобуваемся на резиновый ход. Переваливаясь через рельсы, «Патриот» в несколько приемов разворачивается на полотне и вновь взбирается на пути. Снова надеваем «сменку» и ложимся на обратный курс.<p class="text-separator"></p>Загодя снизив скорость, аккуратно проходим стрелку, впереди финишная прямая. Скорость явно перевалила за 40, мерный перестук колес притупляет бдительность - куда он, «Патриот», из колеи денется! Оказывается, очень даже может! Дело в том, что ручьи ободьев все же не точно совпадают с колеей - одно колесо идет краешком, а поскольку автомобильная подвеска для железной дороги слишком мягкая и длинноход-ная, кузов машины может попасть в неприятный резонанс, справиться с которым не так-то просто. Нам удалось, но урок усвоили - оставшуюся часть пути проделали с умеренной скоростью. Шнырять по рядам и на обычной дороге чревато, а уж на железной и подавно.<p class="text-separator"></p>Оказалось, расхожее сравнение «еду как по рельсам» не очень-то соответствует эталону курсовой устойчивости. И все же, как выявил наш эксперимент, лучше не торопясь ехать по рельсам, чем куковать в непроходимом болоте. Тем более что первое «Патриоту» удается не так уж плохо.<p class="text-separator"></p>Лучше не торопясь ехать по рельсам, чем штурмовать непроходимое болото.

Наш "Патриот", вперед лети!

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Меньших Петр

Кольцевой маршрут

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81596" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jvmzA7W-A2RQNSfef9Be4Q" alt="" title="Ближайшая к Cолнцу" itemprop="contentUrl" width="450" height="600" class="story-photo imp-image-81596" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Обычному россиянину Эквадор известен, пожалуй, только тем, что обеспечивает значительную часть нашей страны цветами и бананами. Ни того ни другого я там особо не увидел - удивление вызвало совсем не это. В небольшой, но очень гостеприимной и красивой стране фантазия местного населения вкупе с различными традициями отражается на машинах: эквадорцы целиком или по частям используют их для самых разных потребностей. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81597" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/htSMm9_XJFPseHe8DZC8Tg" alt="" title="«Шерше ля фам» по-эквадорски, или водитель-новичок на серпантине. Нам было не смешно." itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-81597" comment="«Шерше ля фам» по-эквадорски, или водитель-новичок на серпантине. Нам было не смешно." /><span itemprop="description">«Шерше ля фам» по-эквадорски, или водитель-новичок на серпантине. Нам было не смешно.</span></div><div class="caption">«Шерше ля фам» по-эквадорски, или водитель-новичок на серпантине. Нам было не смешно.</div> <p class="text-separator"></p>Машины тут - самые разнообразные, часто необычные. Как и сама страна, которую иногда называют Южной Америкой в миниатюре: здесь есть и громадные Анды с самой близкой к Солнцу точкой (вершина вулкана Котопакси), и джунгли, и длинное побережье Тихого океана, и уютные города - со старинной испанской архитектурой и следами древней цивилизации инков. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81598" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ec3gzLc8pX0kGBkAZmCadQ" alt="" title="Карнавал устраивают где угодно и когда угодно - например, в кузове." itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-81598" comment="Карнавал устраивают где угодно и когда угодно - например, в кузове." /><span itemprop="description">Карнавал устраивают где угодно и когда угодно - например, в кузове.</span></div><div class="caption">Карнавал устраивают где угодно и когда угодно - например, в кузове.</div> <p class="text-separator"></p>В этих самых городах только успевай крутить головой по сторонам, чтобы не пропустить очередное удивительное зрелище на колесах. Нам повезло: мы прибыли в столицу Эквадора Кито накануне Нового года. Основные праздники, рождественские, уже прошли, да с размахом: страна-то католическая, верующих в ней немало. Но и в ночь с 31 декабря на 1 января тут тоже весело, причем на первый план выходят более древние, индейские традиции. Например, сжигание в новогоднюю ночь больших (в человеческий рост, а то и крупнее) тряпичных кукол, набитых пухом и перьями. Впрочем, свои последние часы эти куклы проводят очень даже весело - разъезжают в открытых кузовах или багажниках машин. Кто-то крепит пару-тройку на крышу, кто-то - на стекла. В общем, если ты едешь без куклы, то даже как-то неудобно. А наутро по всему городу лежат небольшие кучки золы. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81592" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ikcC-hqCELbmIvCkJVyoRA" alt="" title="Испанским наследием можно любоваться и так." itemprop="contentUrl" width="800" height="531" class="story-photo imp-image-81592" comment="Испанским наследием можно любоваться и так." /><span itemprop="description">Испанским наследием можно любоваться и так.</span></div><div class="caption">Испанским наследием можно любоваться и так.</div> <p class="text-separator"></p>Дороги в городах ближе к Новому году используются как средство заработка. Но вовсе не инспекторами местного ГИБДД, а простыми гражданами! Хотя, может быть, и не совсем простыми... Короче говоря, едешь в такси, машина останавливается на светофоре, а на капот садится миловидная девушка в короткой юбочке. Стрижка короткая, на щеках уж слишком много румян - стоп, да это же переодетый парень! И таких бегает между рядами еще несколько, показывая все свои актерские способности. Ну как не подкинуть им немного деньжат? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81593" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sgBpoX3DjNcsQK6-fKnNJw" alt="" title="Пикап-раритет выглядит здесь вполне уместно." itemprop="contentUrl" width="800" height="531" class="story-photo imp-image-81593" comment="Пикап-раритет выглядит здесь вполне уместно." /><span itemprop="description">Пикап-раритет выглядит здесь вполне уместно.</span></div><div class="caption">Пикап-раритет выглядит здесь вполне уместно.</div> <p class="text-separator"></p>Как и всех южноамериканцев, эквадорцев хлебом не корми - дай только переодеться да поплясать. Все вместе называется карнавал. Он может быть большим или маленьким, в любое время суток, по любому поводу и без повода и, конечно, на любом виде транспорта. Популярны небольшие грузовички с открытым кузовом, куда и забираются участники карнавала в своих несусветных нарядах. Интересно, как бы это смотрелось в наших широтах на борту, например, КамАЗа? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81594" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SVTQWnM0SiHb-VTflFwavw" alt="" title="Современному парому здесь предпочитают древний, как мир, плот." itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-81594" comment="Современному парому здесь предпочитают древний, как мир, плот." /><span itemprop="description">Современному парому здесь предпочитают древний, как мир, плот.</span></div><div class="caption">Современному парому здесь предпочитают древний, как мир, плот.</div> <p class="text-separator"></p>Иногда в потоке машин вдруг видишь что-то знакомое и невольно вздрагиваешь. Приглядываешься - да это же наша вазовская шестерка! Или «Нива». Или «девятка». Сначала мы немало удивлялись, а потом привыкли. Наших машин там действительно немало - я бы сказал, процентов 20! Особенно много «нив» и ВАЗ-2104. Интересно, что на общем фоне это довольно приличные экземпляры, а местные жители гордо считают себя владельцами дорогих российских иномарок. Помню, около нас остановилась новенькая «Калина», а из нее вышел хозяин - такой напыщенный и довольный, как будто он приехал, по крайней мере, на «Хаммере». Мы поинтересовались, как машинка и во сколько обошлась. Смысл длинной и восторженной тирады сводился к тому, что этот эквадорец является обладателем топовой версии «Калины» за 13 000 долларов. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81595" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qEb6jKRB12U9Qv7PyzbNJA" alt="" title="Полноприводная иномарка - это круто!" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-81595" comment="Полноприводная иномарка - это круто!" /><span itemprop="description">Полноприводная иномарка - это круто!</span></div><div class="caption">Полноприводная иномарка - это круто!</div> <p class="text-separator"></p>Надо сказать, для Эквадора это немалая сумма. Хотя, конечно, есть машины и подороже: я имею в виду раритеты 50-70-х годов в отличном состоянии. От некоторых просто взгляд не оторвать. Наиболее популярны у местных жителей старые, огромные, начищенные до блеска «Мустанги». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81589" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SQLQd4KWhGVo89wc1ruU0A" alt="" title="Корзины-покрышки: хозяйский подход к утилизации отходов." itemprop="contentUrl" width="450" height="600" class="story-photo imp-image-81589" comment="Корзины-покрышки: хозяйский подход к утилизации отходов." /><span itemprop="description">Корзины-покрышки: хозяйский подход к утилизации отходов.</span></div><div class="caption">Корзины-покрышки: хозяйский подход к утилизации отходов.</div> <p class="text-separator"></p>Наверное, каждый читатель бывал в Крыму или на российском Черноморском побережье, и знает, каково ездить по серпантину. Так вот, в Эквадоре это еще страшнее. Особенно когда едешь на крыше автобуса! Да-да, у многих туристических автобусов сиденья установлены на крышах. Обзор, конечно, отличный, но все мысли только об одном: как бы очередное покачивание этой ветхой повозки не увлекло ее в пропасть, глубиной метров, эдак, 150! <p class="text-separator"></p>Кроме того, никогда ранее не видел, чтобы автобусы переправляли на другой берег озера на плоту! Не удивлюсь, если этот плот помнит еще древних индейцев Кечуа, населявших эти места. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81590" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ITAiZKWfcG91FJzqOQSZ9w" alt="" title="Курица - не птица? Тогда знай свое место: оно - на крыше!" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-81590" comment="Курица - не птица? Тогда знай свое место: оно - на крыше!" /><span itemprop="description">Курица - не птица? Тогда знай свое место: оно - на крыше!</span></div><div class="caption">Курица - не птица? Тогда знай свое место: оно - на крыше!</div> <p class="text-separator"></p>Кстати, эквадорцы - довольно чистоплотный народ. Например, когда они везут всяческую живность на продажу на один из многочисленных рынков, то в салон автобуса ее не берут. Лам и альпаков (это помесь козла и верблюда!) запихивают в багажное отделение, а кур (живых) целыми связками везут прямо на крыше. Так они и свисают гроздьями, слабо квохча… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81591" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/a2WtcAP2aJV6bTFU0yn6bA" alt="Ближайшая к Cолнцу" title="Ближайшая к Cолнцу" itemprop="contentUrl" width="321" height="312" class="story-photo imp-image-81591" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Вернусь к серпантину: далеко не везде он может похвастаться наличием асфальта. Нет его и на пути купомянутому вулкану Котопакси. Сама гора не является высочайшей в мире, но поскольку находится почти у экватора, то в силу некоторой «приплюснутости» планеты знаменита именно максимальной близостью к Солнцу. Чтобы попасть на альпинистский приют Котопакси (на высоте 4800 м), мы заказали микроавтобус с водителем и гидом. Водителем оказалась симпатичная барышня, что, конечно же, нас насторожило... И не зря! <p class="text-separator"></p>До первых признаков серпантина она доехала довольно бойко, но затем начался какой-то кошмар. Она просто не умела трогаться в горку. Трудно описать чувства, когда машина с диким ревом (дама от страха давила газ в пол) катится назад, набирая скорость! Каким-то чудом не улетели в пропасть, а лишь заехали передним колесом в кювет. Задний привод оказался очень кстати, и, выбравшись на дорогу, мы принялись всем экипажем учить горе-водительницу азам техники езды в условиях горной местности. Справедливости ради надо сказать, что дело у нее пошло неплохо, и мы благополучно добрались до места назначения. <p class="text-separator"></p>Напоследок стоит сказать, что эквадорцы - народ небогатый, поэтому находит в хозяйстве применение всему. Например, на рынке можно встретить горы корзин для фруктов или овощей, сделанных из старых покрышек. Обязательно купил бы парочку, кабы не тащить в Москву за 11 тысяч километров…

Ближайшая к Cолнцу

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Niva

Автомобиль Chevrolet Niva: новости, обзор, машина Шевроле Нива — характеристики, комплектации, разные поколения Chevrolet Niva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Niva: читайте интересные новости про авто модели Шевроле Нива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Niva: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Нива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Дорогой белою

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi Q7: обзор, новости, машина Ауди Ку7 — разные поколения, комплектации, характеристики Audi Q7  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi Q7: читайте профессиональные новости об авто модели Ауди Ку7 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Q7: читайте интересные статьи об авто модели Ауди Ку7 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Приключения в Аудистралии

«За рулем»

Марш-бросок

<p class="text-separator"></p> В пробег отправились четыре машины с экипажами из журнаВ листов «Издательства «За рулем». Загрузив в просторные багажники Peugeot пачки наших изданий, покидаем Москву, впереди нас ждут 4400 километров по России, Украине и Словакии. О том, что подъезжаем к границе, стало понятно по огромной веренице грузовиков. Именно здесь и уходит время на заполнение декларации и проверку документов. Но стоило таможенникам увидеть наклейки на машинах, как на лицах появилась улыбка, и первый же вопрос был : «Журналы подарите?» <p class="text-separator"></p> После российской границы процедура повторилась на украинской – снова заполняем декларацию, и, опять же, закрытая на замок граница открывается перед нами, лишь только узнают, что мы из «Издательства «За рулем». <p class="text-separator"></p>Киев встретил нас салютом в честь юбилея освобождения от фашистов. Заезжаем на СТО в BlueBox Peugeot, хотелось лишний раз убедиться, что все в порядке. Осмотр не занял много времени, и снова в дорогу. Больше четырехсот километров, около двухсот из которых – отличная четырехполосная магистраль. Дорога сужается, но качество полотна остается хорошим и позволяет двигаться быстро, а зря – украинские гаишники не дремлют. Как всегда выручают журналы, к которым инспекторы питают нежные чувства. Получив устное предупреждение и напутствие на дорогу, добираемся до Львова. <p class="text-separator"></p> На следующий день мы уже в Словакии. Дорога идет к Братиславе, и вот мы уже в Трнаве, где расположен автогигант PSA Peugeot Citroen. Построенный в 2006 году, он стал основным поставщиком Peugeot 207 в Россию. Сегодня на заводе трудится 3300 сотрудников, но в ближайшее время будет еще больше, так как к Peugeot добавится Citroen. Сталь для кузовов доставляется из Австрии и Германии, а агрегаты из Франции. За две смены с конвейера сходят 834 машины, полная сборка одной занимает два дня. <p class="text-separator"></p> Дорога домой показалась короче, хотя преодолевали перевалы Татр, Карпат и заснеженную Украину. Peugeot Partner с честью выдержал испытания – об этом в следующем номере «Рейса». <p class="text-separator"></p>(Полный текст статьи читайте в журнале "Рейс" №10, декабрь, 2007 г.) <p class="text-separator"></p>

Москва – Братислава – Москва

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79310" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9st0IHaaK-DRLrLuNIo1hQ" alt="" title="Фонтан с птичкой" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-79310" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79309" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/A_aorUWfYmDki-oqRrv3gg" alt="" title="Это не барон Мюнхгаузен! А кто? Вот приезжайте на Васильевский остров и посмотрите – только помните, что памятник находится в пешеходной зоне." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-79309" comment="Это не барон Мюнхгаузен! А кто? Вот приезжайте на Васильевский остров и посмотрите – только помните, что памятник находится в пешеходной зоне." /><span itemprop="description">Это не барон Мюнхгаузен! А кто? Вот приезжайте на Васильевский остров и посмотрите – только помните, что памятник находится в пешеходной зоне.</span></div><div class="caption">Это не барон Мюнхгаузен! А кто? Вот приезжайте на Васильевский остров и посмотрите – только помните, что памятник находится в пешеходной зоне.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79313" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/y_Hb4nJ_luNqbY--xbXBTA" alt="" title="Петербургский водовоз катит свою бочку возле Водоканала – а где же еще? Тут, на Шпалерной, и фонтан подходящий имеется..." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-79313" comment="Петербургский водовоз катит свою бочку возле Водоканала – а где же еще? Тут, на Шпалерной, и фонтан подходящий имеется..." /><span itemprop="description">Петербургский водовоз катит свою бочку возле Водоканала – а где же еще? Тут, на Шпалерной, и фонтан подходящий имеется...</span></div><div class="caption">Петербургский водовоз катит свою бочку возле Водоканала – а где же еще? Тут, на Шпалерной, и фонтан подходящий имеется...</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79314" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Z7IqhSU3cc6JLSdYLAgIqw" alt="" title="На Малой Садовой можно сфотографироваться. Вот только кто кого будет снимать? А если посмотреть повыше, то на карнизе найдете кошку, и не одну.  " itemprop="contentUrl" width="450" height="600" class="story-photo imp-image-79314" comment="На Малой Садовой можно сфотографироваться. Вот только кто кого будет снимать? А если посмотреть повыше, то на карнизе найдете кошку, и не одну.  " /><span itemprop="description">На Малой Садовой можно сфотографироваться. Вот только кто кого будет снимать? А если посмотреть повыше, то на карнизе найдете кошку, и не одну.  </span></div><div class="caption">На Малой Садовой можно сфотографироваться. Вот только кто кого будет снимать? А если посмотреть повыше, то на карнизе найдете кошку, и не одну.  </div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79311" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OeAR3up7kD9yifAyMyE5ow" alt="" title="Фонтан с птичкой" itemprop="contentUrl" width="450" height="600" class="story-photo imp-image-79311" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79312" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DCngsBfoUCnylZ0ZBt1mxA" alt="" title="Сын турецкоподданного продолжает искать стулья – очередной попался ему на Итальянской улице.  " itemprop="contentUrl" width="450" height="600" class="story-photo imp-image-79312" comment="Сын турецкоподданного продолжает искать стулья – очередной попался ему на Итальянской улице.  " /><span itemprop="description">Сын турецкоподданного продолжает искать стулья – очередной попался ему на Итальянской улице.  </span></div><div class="caption">Сын турецкоподданного продолжает искать стулья – очередной попался ему на Итальянской улице.  </div> <p class="text-separator"></p>Вопрос двух юных созданий, скучающих в Летнем саду, прозвучал неожиданно: <p class="text-separator"></p>– А где здесь фонтан с птичкой? <p class="text-separator"></p>В Питере я знаю... ну не все, конечно же, но многое. Объясняю барышням, что они ошибаются, нет такого, но вижу – не верят! Неужели проворонил появление нового памятника? Стыдно... <p class="text-separator"></p>Девицы презрительно удаляются в поисках истинных знатоков города. А я бреду к Неве и размышляю, у кого бы узнать про таинственный фонтан. И вдруг – озарение: ура, понял! Не фонтан с птичкой им нужен, а памятник Чижику-Пыжику на Фонтанке! <p class="text-separator"></p>К чему это я? Чтобы испортить отдых и себе, и другим, достаточно, на мой взгляд, сделать его, как говорят, заорганизованным. Помчаться осматривать культовые объекты – желательно все сразу; накупить кучу брошюрок – чтобы больше никогда их не открывать. И в итоге убедиться, что в голове остался разве что «фонтан с птичкой». А чтобы просто отдохнуть да еще открыть для себя новые грани знакомого, казалось бы, города, можно просто сесть за руль и постараться увидеть то, что находится буквально под носом, но не всегда попадается на глаза! Ведь Питер – это не только всем известные Медный Всадник или атланты Эрмитажа. Это еще и кошки, живущие на карнизах Малой Садовой, и украденный Нос майора Ковалева (кажется, его все-таки нашли!), и даже памятник Никите Михалкову. Последнее из разряда городского фольклора, но – кто знает? <p class="text-separator"></p>Маршрут, как всегда, определяете сами. Подсказки – в подписях к фото. Замечу, что подобных памятников в Питере можно найти еще два раза по стольку. Счастливого пути и хорошего отдыха! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79317" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1ZUG3BHQDLZgXCPo_I3AqA" alt="" title="Памятник доброй и умной собаке – ее хочется погладить. Найти животнягу можно, естественно, на площади Тургенева – ведь собаку зовут Муму!" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-79317" comment="Памятник доброй и умной собаке – ее хочется погладить. Найти животнягу можно, естественно, на площади Тургенева – ведь собаку зовут Муму!" /><span itemprop="description">Памятник доброй и умной собаке – ее хочется погладить. Найти животнягу можно, естественно, на площади Тургенева – ведь собаку зовут Муму!</span></div><div class="caption">Памятник доброй и умной собаке – ее хочется погладить. Найти животнягу можно, естественно, на площади Тургенева – ведь собаку зовут Муму!</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79318" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HiXfSe7VLTbMRKnYUjmWGw" alt="" title="Зайчик, сидящий возле моста на одноименный остров, не намного моложе Пыжика, но по части известности пока что резко ему уступает. Кстати, попасть в него монеткой несоизмеримо труднее – попробуйте!" itemprop="contentUrl" width="450" height="600" class="story-photo imp-image-79318" comment="Зайчик, сидящий возле моста на одноименный остров, не намного моложе Пыжика, но по части известности пока что резко ему уступает. Кстати, попасть в него монеткой несоизмеримо труднее – попробуйте!" /><span itemprop="description">Зайчик, сидящий возле моста на одноименный остров, не намного моложе Пыжика, но по части известности пока что резко ему уступает. Кстати, попасть в него монеткой несоизмеримо труднее – попробуйте!</span></div><div class="caption">Зайчик, сидящий возле моста на одноименный остров, не намного моложе Пыжика, но по части известности пока что резко ему уступает. Кстати, попасть в него монеткой несоизмеримо труднее – попробуйте!</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79315" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uFfGkBueTOy1CmMS6sKk_w" alt="" title="Фонарщик точно помнит, что 134 года назад на Одесской улице впервые в мире зажегся электрический фонарь, изобретенный А.Н. Лодыгиным. Привет, Эдисон!" itemprop="contentUrl" width="450" height="600" class="story-photo imp-image-79315" comment="Фонарщик точно помнит, что 134 года назад на Одесской улице впервые в мире зажегся электрический фонарь, изобретенный А.Н. Лодыгиным. Привет, Эдисон!" /><span itemprop="description">Фонарщик точно помнит, что 134 года назад на Одесской улице впервые в мире зажегся электрический фонарь, изобретенный А.Н. Лодыгиным. Привет, Эдисон!</span></div><div class="caption">Фонарщик точно помнит, что 134 года назад на Одесской улице впервые в мире зажегся электрический фонарь, изобретенный А.Н. Лодыгиным. Привет, Эдисон!</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79316" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/p-F8xAyGQ9X68zXzTzrmYw" alt="" title="На углу Шведского и Малой Конюшенной стоит Городовой. Уверяют также, что это памятник Никите Михалкову: похож!" itemprop="contentUrl" width="450" height="600" class="story-photo imp-image-79316" comment="На углу Шведского и Малой Конюшенной стоит Городовой. Уверяют также, что это памятник Никите Михалкову: похож!" /><span itemprop="description">На углу Шведского и Малой Конюшенной стоит Городовой. Уверяют также, что это памятник Никите Михалкову: похож!</span></div><div class="caption">На углу Шведского и Малой Конюшенной стоит Городовой. Уверяют также, что это памятник Никите Михалкову: похож!</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79308" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mcRGDn_cM1fD76poc7gP2A" alt="" title="А вот такой «памятник» нужно еще поискать – где-то он сейчас? Наверное, на реставрации." itemprop="contentUrl" width="450" height="600" class="story-photo imp-image-79308" comment="А вот такой «памятник» нужно еще поискать – где-то он сейчас? Наверное, на реставрации." /><span itemprop="description">А вот такой «памятник» нужно еще поискать – где-то он сейчас? Наверное, на реставрации.</span></div><div class="caption">А вот такой «памятник» нужно еще поискать – где-то он сейчас? Наверное, на реставрации.</div>

Фонтан с птичкой

«ПежоПробег». Трнава

По дороге на завод – мы заправились

embed

<p class="text-separator"></p>Трасса из Кошице в Братиславу - двухполосная, не очень гладкая, но красивая дорога. Путь лежит через Татры мимо горных деревушек и средневековых замков. <p class="text-separator"></p>Горный серпантин - один из лучших полигонов для испытания автомобиля. Интересно было сравнить в этих условиях две машины из нашей колонны - 207 и 207 СС с одинаковыми двигателями 1,6 120 л.с. и автоматическими коробками. И вот впечатления: кабриолет чуть хуже разгоняется, но в поворотах он более прогнозируем, лучше держит дорогу. Лишние килограммы, мешающие ускорению, добавляют уверенности при рулении, а со сложенной крышей, когда центр тяжести становится ниже и нагружается задняя часть автомобиля, 207 СС доставляет истинное удовольствие. Жаль, что погода не позволяет ехать с открытым верхом все время - температура воздуха +5°С и местами идет дождь. <p class="text-separator"></p>Путешествия на современных автомобилях в наше время, конечно, отнимают меньше сил, чем 20 или 30 лет назад. Машины почти не ломаются, они более комфортные, быстрые, но все равно, автопутешествие - это труд. Поэтому экипажи заслужили однодневный отдых в Братиславе. <p class="text-separator"></p>Сегодня никуда не едем, просто любуемся прекрасным старым городом, а посмотреть тут есть на что - подробности на фото. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-78171" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TwOG_Gx_tD3jA_OXq2JWgg" alt="" title="'Новый мост' в Братиславе. " itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-78171" comment="'Новый мост' в Братиславе. " /><span itemprop="description">'Новый мост' в Братиславе. </span></div><div class="caption">'Новый мост' в Братиславе. </div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78168" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qmHVP4OeLFdzxCAwShcDBQ" alt="" title="Shelby. Редкая машина на наших дорогах, а тут прямо под окнами" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-78168" comment="Shelby. Редкая машина на наших дорогах, а тут прямо под окнами" /><span itemprop="description">Shelby. Редкая машина на наших дорогах, а тут прямо под окнами</span></div><div class="caption">Shelby. Редкая машина на наших дорогах, а тут прямо под окнами</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78170" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JIQLgJRghqkzy7k7qsKVUg" alt="" title="«ПежоПробег». День пятый: Кошице-Братислава" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-78170" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-78177" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nXvKVtl8jWdPvVovV44DCw" alt="" title="Пробуем разные профессии. Михаил Васильев ('За рулем') мостит улицы Братиславы" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-78177" comment="Пробуем разные профессии. Михаил Васильев ('За рулем') мостит улицы Братиславы" /><span itemprop="description">Пробуем разные профессии. Михаил Васильев ('За рулем') мостит улицы Братиславы</span></div><div class="caption">Пробуем разные профессии. Михаил Васильев ('За рулем') мостит улицы Братиславы</div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78176" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/m2ZIsmUK2fXJVGsw4PQ2yQ" alt="" title="Братиславский замок" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-78176" comment="Братиславский замок" /><span itemprop="description">Братиславский замок</span></div><div class="caption">Братиславский замок</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78173" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MvZEP5FwbgDrnj0uuxH8JQ" alt="" title="Словацкий национальный театр" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-78173" comment="Словацкий национальный театр" /><span itemprop="description">Словацкий национальный театр</span></div><div class="caption">Словацкий национальный театр</div> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-78179" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TRlfcxgP9OWGoyMgRfhjSQ" alt="" title="Застывшие в бронзе жители" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-78179" comment="Застывшие в бронзе жители" /><span itemprop="description">Застывшие в бронзе жители</span></div><div class="caption">Застывшие в бронзе жители</div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78178" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xHVMBkQ1o_EegBduXbTCcg" alt="" title="Застывшие в бронзе жители" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-78178" comment="Застывшие в бронзе жители" /><span itemprop="description">Застывшие в бронзе жители</span></div><div class="caption">Застывшие в бронзе жители</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78169" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/o0bIHsWYbU_IEJzl1gypcg" alt="" title="Дуэль. В правом углу - бронзовый фотограф из Братиславы, в левом - Федор Кидалов ('За рулем')" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-78169" comment="Дуэль. В правом углу - бронзовый фотограф из Братиславы, в левом - Федор Кидалов ('За рулем')" /><span itemprop="description">Дуэль. В правом углу - бронзовый фотограф из Братиславы, в левом - Федор Кидалов ('За рулем')</span></div><div class="caption">Дуэль. В правом углу - бронзовый фотограф из Братиславы, в левом - Федор Кидалов ('За рулем')</div> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-78175" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Yg0hlAXLzgmoIv4hYy0SgA" alt="" title="'Сплющенный' дом" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-78175" comment="'Сплющенный' дом" /><span itemprop="description">'Сплющенный' дом</span></div><div class="caption">'Сплющенный' дом</div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78172" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xkvFxvQgXowfXmryHCECqg" alt="" title="Отдых нужен и машинам. Парковка рядом с гостиницей 'Дунай'" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-78172" comment="Отдых нужен и машинам. Парковка рядом с гостиницей 'Дунай'" /><span itemprop="description">Отдых нужен и машинам. Парковка рядом с гостиницей 'Дунай'</span></div><div class="caption">Отдых нужен и машинам. Парковка рядом с гостиницей 'Дунай'</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78174" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NzMth07eU9k4AP3ksL80aA" alt="" title="207 SW - в Россию такая не поставляется" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-78174" comment="207 SW - в Россию такая не поставляется" /><span itemprop="description">207 SW - в Россию такая не поставляется</span></div><div class="caption">207 SW - в Россию такая не поставляется</div> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <p>ВИДЕО:</p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p><embed width="560" height="315" flashvars="vote=0&srv=pub.tvigle.ru&prt=87cfb98d209658719d8bfef83c350b68&id=19148&w=575&h=431&type=&ampopparam=&modes=1" src="http://pub.tvigle.ru/swf/tvigle_single_v2.swf" /> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><a href="/content/articles/15185-pezhoprobeg_rossija-slovakija-rossija/">Дневник участников "ПежоПробега".</a></p> <p class="text-separator"></p> <a href="/article/list/rubric/106"><b>Все видеоролики</b></a>

«ПежоПробег». День пятый: Кошице-Братислава

'Новый мост' в Братиславе. 

Алексеева Елена

<p> Почти 20% транспортных средств в стране передвигаются без полиса <a href="https://www.zr.ru/content/news/978197-za-ezdu-bez-osago-budut-shtrafo/" target="_blank">ОСАГО</a>, выяснили «Известия». </p><p></p><p>Журналисты сравнили данные МВД о парке машин и реальные продажи страховок, и обнаружили такой разрыв.</p><p>Представители страхового сообщества призывают не драматизировать ситуацию: по их словам, многие из этих авто просто стоят в гаражах и не появляются на дорогах. Тем не менее, масштаб явления заставляет задуматься о глубинных причинах. </p><p></p><h3>Мнение специалиста</h3><p><b><a href="https://www.fa.ru/university/employee/belousov-andrey-leonidovich" target="_blank">Андрей Белоусов</a></b>, автоэксперт, к.э.н., доцент Финансового Университета при Правительстве РФ: </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611833" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Bn3ipKkHZvIpfoNIwTs9gQ" alt="ОСАГО под вопросом: почему пятая часть водителей в РФ отказывается от полиса" title="ОСАГО под вопросом: почему пятая часть водителей в РФ отказывается от полиса" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1611833" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– Причин этому явлению несколько. Во-первых, это относительно высокая стоимость самого полиса ОСАГО. Особенно это касается страхования ответственности для молодых водителей с небольшим стажем вождения.</i></p><p><i>При этом отмечу, что лимиты выплат по повреждению имущества по ОСАГО составляют всего 400 тыс. рублей. Они последний раз менялись более 12 лет назад и сейчас уже не соответствуют ни ценам на запчасти и ремонт, ни стоимости новых автомобилей.</i></p><p></p><p><i>Во-вторых, это отсутствие действенной системы контроля за эксплуатацией транспортных средств без полиса ОСАГО. Панацеей здесь может стать привязка камер видеофиксации к системе оформления полисов ОСАГО. Это поможет в автоматическом порядке выявлять в потоке машины без оформленного полиса и высылать штрафы их владельцам.</i></p><p></p><br /><div><br /></div>

ОСАГО под вопросом: почему пятая часть водителей в РФ отказывается от полиса

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

blockquote

Ушакова Ирина

<p>Петербургский международный экономический форум (ПМЭФ) станет площадкой для анонса новой модели, которую начнут выпускать на мощностях бывшего завода Toyota в Северной столице. Об этом ТАСС сообщили в деловых кругах.</p><p> </p><blockquote>«Партнерская модель будет анонсирована на Петербургском экономическом форуме», – отметил собеседник агентства.</blockquote><p>Запуск серийного производства на предприятии запланирован на первую половину 2026 года. Как ранее сообщал в интервью ТАСС председатель комитета по промышленной политике, инновациям и торговле Петербурга Александр Ситов, после перезапуска завод будет выпускать около тысячи автомобилей в год.</p><p></p><p>Ранее первый вице-премьер РФ Денис Мантуров информировал, что на площадке бывшего завода Toyota планируется организовать выпуск автомобилей люкс-бренда <a href="https://www.zr.ru/content/news/978204-nachalsya-vypusk-obnovlennykh-fla/" target="_blank">Aurus</a>. Кроме того, производитель готовит к запуску новую линейку машин бизнес-класса, которая будет создаваться в кооперации с иностранным партнером.</p><p>Напомним, японская корпорация Toyota объявила о прекращении производства на своем заводе в Петербурге в сентябре 2022 года. Мощность предприятия составляла 100 тысяч автомобилей в год. Завод был запущен в эксплуатацию в конце 2007 года и в рамках специального инвестиционного контракта с Минпромторгом России выпускал популярные модели RAV4 и Camry.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978252-v-rf-vnezapno-podesheveli-vse-m/" target="_blank">сообщал</a>, что корейский бренд KGM в марте сделал доступнее все модели в России.</p><p> </p>

Раскрыты сроки перезапуска завода Toyota в России

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<p> По данным аналитического агентства <a href="https://www.zr.ru/content/news/978223-rossiyane-brosilis-skupat-ush/" target="_blank">«Автостат»</a>, в феврале 2026 года россияне приобрели 80 тысяч новых легковых автомобилей. </p><p></p><p>Этот результат оказался на 2,5% лучше прошлогоднего, однако по сравнению с январем текущего года рынок просел на 0,7%. Участники рынка объясняют эту легкую стагнацию целым рядом факторов.</p><p>Как рассказал коммерческий директор сети <a href="https://www.zr.ru/content/news/978023-prodazhi-mashin-v-2026-godu-mogu/" target="_blank">дилерских</a> центров «Прагматика» Александр Шапринский, главной причиной охлаждения спроса стала вынужденная пауза, которую взяли потребители после масштабного обновления ценников. </p><p>Людям потребовалось время, чтобы привыкнуть к новым реалиям, тем более что производители практически вдвое урезали объем поддержки, лишив покупателей щедрых субсидий на кредиты и прямых скидок. В условиях неопределенности многие предпочли не тратить накопления, а сохранить их в виде банковских депозитов, отложив покупку машины до лучших времен.</p><p></p><p></p><p>В ГК «Автодом» добавляют, что февраль и вовсе нельзя считать показательным месяцем из-за вступивших в силу нововведений. С 1 января 2026 года рынок начал «переваривать» повышение НДС до 22% и новый утилизационный сбор. Но главным тормозом, по его мнению, стала непомерно высокая стоимость кредитов и ужесточение политики банков по их выдаче, что сделало заемные средства труднодоступными для значительной части населения.</p><p>Директор по продажам новых автомобилей холдинга Major Дмитрий Паршенцев отметил, что февральские продажи могли бы выглядеть оптимистичнее, если бы не два обстоятельства. На Центральную Россию обрушились мощные снегопады и морозы, которые просто отпугнули покупателей от походов в салоны. </p><p>Кроме того, практически полностью замер в ожидании сегмент такси, который обычно обеспечивает стабильный объем реализации. Перевозчики ждали вступления в силу нового профильного закона. </p><p> </p>

Дилеры объяснили стагнацию авторынка в феврале

span

<p>Минский МотоВелоЗавод, возобновивший производство легендарных <a href="https://www.zr.ru/content/news/977275-novye-mototsikly-jawa-ofitsial/" target="_blank"><span><span>мотоциклов</span></span></a><span> Минск, объяснил ключевые отличия современной линейки от моделей, </span>знакомых нескольким поколениям. </p><p></p><p>Как сообщили представители предприятия, главные изменения коснулись технологичности и соответствия актуальным стандартам.</p> <p><span>В пресс-службе завода подчеркнули, что современные байки Минск сохранили фундаментальные черты предшественников – простоту конструкции и доступную цену. Однако теперь они стали значительно более технологичными, отвечая современным требованиям комфорта, экологической безопасности и активной безопасности водителя.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611355" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bFp3cGPy7PgPBx8ftKcT0w=s800" alt="Чем новые мотоциклы Минск отличаются от советских: ответ производителя" title="Мотоциклы Минск" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611355" comment="Мотоциклы Минск" /><span itemprop="description">Мотоциклы Минск</span></div><div class="caption">Мотоциклы Минск</div><br /></span></p><p></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978274-na-rynke-poyavilsya-novyj-nadezhn/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что на рынке РФ появился новый надежный кроссовер Honda дешевле Tenet и Geely.</span></p><p></p> <span></span>

Чем новые мотоциклы Минск отличаются от советских: ответ производителя

Минский мотовелозавод

Мотоциклы Минск

https://motor.ru/news/proizvoditel-motociklov-minsk-otvetil-chem-novye-modeli-otlichayutsya-ot-sovetskikh-12-03-2026.htm

Иннокентий Кишкурно

<p>Новое производство стартует на мощностях <a href="https://www.zr.ru/content/news/978272-uaz-nachnet-vypuskat-vnedorozhn/" target="_blank">УАЗа</a> уже в апреле 2026 года.</p><p></p><p>Группа «Соллерс» запускает в Ульяновске производство рулевых колес, подушек безопасности, ремней безопасности и электронных блоков управления.</p><p>Как сообщил губернатор Ульяновской области Алексей Русских, в настоящее время на индустриальной площадке УАЗ ведутся пусконаладочные работы. Пилотная партия продукции уже произведена и передана на валидационные испытания.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611866" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Соллерс» запускает производство рулевых колес и подушек и ремней безопасности</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mHJxDDuxfHMd4JDeFtwsTw=s800" alt="Соллерс» запускает производство рулевых колес и подушек и ремней безопасности" title="Компоненты систем безопасности — сделано на УАЗе!" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611866" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Пресс-служба «Соллерс» уточняет, что в новом производстве компонентов систем безопасности будут применены технологии, не имеющие аналогов в России. А именно – литье каркасов рулевых колес из отечественного магниевого сплава, а также лазерный раскрой и пошив материалов для подушек безопасности. Проект начали в 2024-м, к настоящему моменту общий объем инвестиций составил 1,5 млрд рублей, из которых 1,2 млрд – льготный займ ФРП.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611869" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Соллерс» запускает производство рулевых колес и подушек и ремней безопасности</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ngJe-WsZaulwhbfPPCRk4g=s800" alt="Соллерс» запускает производство рулевых колес и подушек и ремней безопасности" title="Компоненты систем безопасности — сделано на УАЗе!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611869" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Всего же до 2027 года в развитие ульяновской площадки планируется вложить 18 млрд рублей. Среди крупных проектов – запуск внедорожника <a href="https://www.zr.ru/content/news/977891-novyj-vnedorozhnik-sborki-uaza/" target="_blank">Sollers S9</a> и семейства автомобилей УАЗ с новыми силовыми агрегатами, новое прессовое производство и строительство окрасочного комплекса.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978371-1"><a class="story-link" href="/content/news/978371-komponenty-sistem-bezopasnosti/">Компоненты систем безопасности — сделано на УАЗе!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/mCPTiY8mPgtFF1esvSoMwA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/gopmmcgBYMDcuRdVqsfajg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/mHJxDDuxfHMd4JDeFtwsTw","alt":"","width":1280,"height":853}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ngJe-WsZaulwhbfPPCRk4g","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«Соллерс» запускает производство рулевых коле, подушек и ремней безопасности </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mCPTiY8mPgtFF1esvSoMwA" alt="Соллерс» запускает производство рулевых колес и подушек и ремней безопасности" title="Компоненты систем безопасности — сделано на УАЗе! — фото 1611868" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gopmmcgBYMDcuRdVqsfajg" alt="Соллерс» запускает производство рулевых колес и подушек и ремней безопасности" title="Компоненты систем безопасности — сделано на УАЗе! — фото 1611867" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mHJxDDuxfHMd4JDeFtwsTw" alt="Соллерс» запускает производство рулевых колес и подушек и ремней безопасности" title="Компоненты систем безопасности — сделано на УАЗе! — фото 1611866" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ngJe-WsZaulwhbfPPCRk4g" alt="Соллерс» запускает производство рулевых колес и подушек и ремней безопасности" title="Компоненты систем безопасности — сделано на УАЗе! — фото 1611869" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Компоненты систем безопасности — сделано на УАЗе!</span></div></div><p></p><p></p>

Компоненты систем безопасности — сделано на УАЗе!

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

<p> Фракция ЛДПР во главе с Леонидом Слуцким направила в правительство законопроект, меняющий принцип расчета транспортного <a href="https://www.zr.ru/content/news/978250-deputaty-potrebovali-razobrat/" target="_blank">налога</a> для льготных категорий граждан. </p><p></p><p>Сейчас льготники теряют право на послабление, если их автомобиль хоть немного превышает установленный в регионе лимит мощности – налог начисляется на все лошадиные силы без скидок.</p><p>Депутаты предлагают исправить эту ситуацию: налоговая база будет уменьшаться на количество «льготных» лошадиных сил. То есть семья с тремя детьми или человек с инвалидностью заплатят только за ту мощность, что выходит за пределы разрешенного минимума.</p><p></p><p>Авторы инициативы уверены, что это сделает поддержку по-настоящему адресной. Автомобиль давно стал необходимым средством передвижения, и новый механизм позволит льготникам выбирать безопасные и вместительные машины, не теряя права на скидку.</p><p></p>

Льготникам разрешат платить налог только за «лишние» лошадиные силы

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Никита Гудков

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Granta

Автомобиль Lada Granta: обзор, новости, машина Лада Гранта — комплектации, характеристики, разные поколения Lada Granta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Granta: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Гранта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Granta: читайте тематические статьи об авто модели Лада Гранта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h2>Как выглядит</h2> <p><span></span></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/news/935172-kak-sobirayut-antikrizisnuyu-gra/" target="_blank">Упрощенная Лада Гранта</a> в комплектации Классик выглядит привлекательнее прежних дешевых версий – у нее зеркала, дверные ручки и молдинги на дверях в цвет кузова. На этом фоне почти незаметно отсутствие подушек безопасности, АБС и системы ЭРА-ГЛОНАСС, иммобилайзера. Кондиционера и подогрева сидений нет и не было.</p> <p><span>А вот электроусилитель руля, передние электростеклоподъемники, центральный замок – это всё осталось. Цена – более чем на 80 тысяч рублей ниже, чем за Классик образца 2021 года. А если сдать свой автомобиль в трейд-ин или воспользоваться кредитом Лада Финанс – на все 100 тысяч.</span></p><p><span><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Первый тест самой дешевой Гранты: впечатляет!" /><meta itemprop="description" content="Гранта-2022 в комплектации Классик потеряла в цене почти 100 тысяч рублей. Мы выяснили, что в ней изменилось и как удешевление отразится на надежности и безопасности." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/oLejhnzLovM/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/oLejhnzLovM/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=oLejhnzLovM" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/oLejhnzLovM" /><meta itemprop="uploadDate" content="2022-06-23T15:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/oLejhnzLovM"></iframe></div><br /></span></p><p></p> <h2>Как едет</h2><div></div> <p><span>Есть три типа кузова – седан, лифтбек и универсал. У всех – новый 90-сильный мотор 11182 и механическая пятиступка. Но у мотора новые «мозги» с более глубоким использованием российской элементной базы и заявлен второй экологический класс вместо пятого. По заводским характеристикам расход топлива вырасти не должен, но жизнь покажет.</span></p> <p><span>Едет антикризисная Гранта приятно. Настолько, насколько вообще это можно сказать про машину, уходящую корнями в 1980-е. Мотор здорово вытягивает «снизу», четкость переключения передач – почти иномарочная. Подвеска чуть жестковата, но тут есть вклад и опционных 15-дюймовых колес. Для российских дорог – хорошо.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1343777" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qNuVDVEpAa8Iv4_vBi9ckQ=s800" alt="Первый тест самой дешевой Гранты: впечатляет!" title="Новый руль делают в Челябинске. На ощупь он погрубее прежнего. «Музыки» нет, но есть аудиоподготовка – 4 динамика и антенна." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1343777" comment="Новый руль делают в Челябинске. На ощупь он погрубее прежнего. «Музыки» нет, но есть аудиоподготовка – 4 динамика и антенна." /><span itemprop="description">Новый руль делают в Челябинске. На ощупь он погрубее прежнего. «Музыки» нет, но есть аудиоподготовка – 4 динамика и антенна.</span></div><div class="caption">Новый руль делают в Челябинске. На ощупь он погрубее прежнего. «Музыки» нет, но есть аудиоподготовка – 4 динамика и антенна.</div><br /></span></p> <h2>Как тормозит</h2> <p></p><p>Вместо АБС производства <span>Bosch теперь механический регулятор тормозных сил на задней оси – всё тот же, что был на ВАЗ-2108. Помнится, работал не всегда четко, выдавая разное давление на правое и левое колеса. Посмотрим, подтянули ли качество. В любом случае приемы торможения на грани блокировки водителям придется вспоминать.</span></p> <p><span>Уход от АБС вызвал весьма масштабные изменения – пришлось добавить на кузов шпильки для «колдуна», изменить тормозные трубки и поменять вакуумный усилитель тормозов. Так что работа проведена немалая.</span></p> <p><span>И новый руль без подушки – тоже именно новый, а не «от Калины» или «от Приоры». У него оригинальный податливый обод – чтобы вписаться в Правила ООН по пассивной безопасности.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1343772" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gl8D5WFD2REzeepNyBbG9w=s800" alt="Первый тест самой дешевой Гранты: впечатляет!" title="В отсутствие АБС снижать вероятность блокировки задних колес должен механический регулятор тормозных сил – он учитывает нагрузку на заднюю ось и дозирует давление к задним барабанным тормозам." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1343772" comment="В отсутствие АБС снижать вероятность блокировки задних колес должен механический регулятор тормозных сил – он учитывает нагрузку на заднюю ось и дозирует давление к задним барабанным тормозам." /><span itemprop="description">В отсутствие АБС снижать вероятность блокировки задних колес должен механический регулятор тормозных сил – он учитывает нагрузку на заднюю ось и дозирует давление к задним барабанным тормозам.</span></div><div class="caption">В отсутствие АБС снижать вероятность блокировки задних колес должен механический регулятор тормозных сил – он учитывает нагрузку на заднюю ось и дозирует давление к задним барабанным тормозам.</div><br /></span></p> <h2>Для внутреннего потребления</h2> <p></p><p><span>Возможно, самое неприятно изменение – исключение иммобилайзера (дефицит чипов). Кроме замков, машину от угона больше ничего не защищает: владельцам придется городить что-то свое. Щиток приборов выглядит, как раньше, но в нем нет подсказчика переключения передач (переживем). И он не взаимозаменяем со старым – сигнал о скорости теперь берется с коробки передач, а не с колесных датчиков.</span></p> <p><span>А еще на такой Гранте будут сложности с выездом за границу – ведь она не отвечает некоторым международным требованиям. Понятно, что со странами ЕАЭС проблем, скорее всего, не будет, а вот куда-то дальше… </span></p> <p><span>Впрочем, непонятно, как это контролировать, – по отметке в ЭПТС? Или покупателям дадут подписать добровольный отказ от вояжей за рубеж, по аналогии с добровольным согласием приехать когда-нибудь потом для доустановки системы ЭРА-ГЛОНАСС?</span></p> <h2>Можем еще дешевле</h2> <p><span>Пока всё не так страшно – и за 658 300 рублей (с трейд-ин или кредитом) Гранту Классик будут брать. Хотя бы потому, что ничего другого нового дешевле миллиона нет и не будет.</span></p> <p><span>Но можно сделать еще дешевле! Хотя бы по аналогии с ушедшей из прайсов совсем «ободранной» версии Стандарт. Цену вполне реально опустить до 600-620 тысяч рублей. Или все-таки без усилителя руля и электростеклоподъемников мы уже не сможем?</span></p><b><ul><li><b><i>«За рулем» можно читать и в <a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank">Телеграм</a>.</i></b></li></ul></b>

Первый тест самой дешевой Гранты: впечатляет!

Сачков Максим

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

table

Тимкин Юрий

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Atlas Pro

Автомобиль Atlas Pro: обзоры, новости, машина Атлас про - разные поколения, характеристики, комплектации Atlas Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Atlas Pro: читайте свежие новости об авто модели Атлас про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Atlas Pro: читайте свежие статьи про автомобили модели Атлас про – сайт За Рулем www.zr.ru

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 8

Автомобиль Tiggo 8: обзоры, новости, машина тигго 8 - разные поколения, комплектации, характеристики Tiggo 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 8: читайте профессиональные новости об авто модели тигго 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 8: читайте тематические статьи об авто модели тигго 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Китайские кроссоверы до 3 млн рублей: большой тест «За рулем»

Садков Георгий

Редькина Елена

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

<p> </p><h4>Большой тест обновленных кроссоверов Chery Tiggo 8 (1.5 турбо отдачей 147 л.с., роботизированная коробка) и Geely Atlas Pro (3-цилиндровый 177-сильный 1.5 турбо, 6-ступенчатый автомат Aisin) читайте и смотрите по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935175-chery-tiggo-8-i-geely-atlas-pro-bolshoj-test/" target="_blank">этой ссылке</a>.</h4><br /><p>В Атласе понравилось удобство открывания капота: просто дважды дернул рычажок, и можно поднимать – ладонью елозить не надо. Уплотнитель проложен почти по всему периметру подкапотного пространства. Двигатель целиком закрыт пластиковыми щитками, но все горловины и масляный щуп – в зоне прямого доступа.</p><h4>Geely Atlas Pro</h4><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1342672" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZrOPEmlQlhXI7UJiduX-pQ=s800" alt="Chery Tiggo 8 и Geely Atlas Pro: что понравилось? Что разочаровало?" title="Chery Tiggo 8 и Geely Atlas Pro: что понравилось? Что разочаровало?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1342672" /><span itemprop="description"></span></div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1342673" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_A6EJ_vUlBTwZMnjn7i5Jw=s800" alt="Chery Tiggo 8 и Geely Atlas Pro: что понравилось? Что разочаровало?" title="Chery Tiggo 8 и Geely Atlas Pro: что понравилось? Что разочаровало?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1342673" /><span itemprop="description"></span></div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1342674" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SiYCaQ87VKdkd_dsbHfPtw=s800" alt="Chery Tiggo 8 и Geely Atlas Pro: что понравилось? Что разочаровало?" title="Chery Tiggo 8 и Geely Atlas Pro: что понравилось? Что разочаровало?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1342674" /><span itemprop="description"></span></div></p><p></p><p>Под днищем толстый слой антикора (лишь в паре мест оставлен голый металл) – на дополнительную обработку раскошеливаться не надо. А вот сеточку в бампер лучше поставить – щели великоваты, можно легко повредить радиатор. В стандарте мотор снизу прикрыт щитком из хлипкого пластика. Металлическая защита – опция. При желании можно прикрыть и бензобак.</p><p>У Tiggo 8 декоративной крышкой накрыт только двигатель – полной «лыжи» нет. Уплотнители под капотом предусмотрены лишь у дальней стенки вдоль стекла и чуть-чуть спереди – ­мотор быстро загрязнится.</p><h4>Chery Tiggo 8</h4><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1342675" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/haSnlxE6ZOR4huoa3tBuwg=s800" alt="Chery Tiggo 8 и Geely Atlas Pro: что понравилось? Что разочаровало?" title="Chery Tiggo 8 и Geely Atlas Pro: что понравилось? Что разочаровало?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1342675" /><span itemprop="description"></span></div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1342677" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HetfuHonmqKYFWgWXmHKIA=s800" alt="Chery Tiggo 8 и Geely Atlas Pro: что понравилось? Что разочаровало?" title="Chery Tiggo 8 и Geely Atlas Pro: что понравилось? Что разочаровало?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1342677" /><span itemprop="description"></span></div></p><p>На всем днище нанесен щедрый слой мастики – на последующую антикоррозийную обработку можно не тратиться. А за защиту картера придется доплатить – в базе идет лишь пластиковый щиток под бампером. </p><p>Потроха (выпускной тракт, бак) ничем не прикрыты. Сетку перед радиаторами тоже поставить не помешает.</p><p></p><div><p><span></span></p><p><span></span></p></div><h4> ДАННЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ</h4><p></p><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="33%"> <p><span> </span></p> </td> <td width="33%"> <p><b><span>CHERY TIGGO 8</span></b></p> </td> <td width="33%"> <p><b><span>GEELY ATLAS PRO</span></b></p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p>Снаряженная / полная масса</p> </td> <td width="33%"> <p>1631 / 2104 кг</p> </td> <td width="33%"> <p>1685 / 1985 кг</p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p>Время разгона 0–100 км/ч</p> </td> <td width="33%"> <p>9,8 с</p> </td> <td width="33%"> <p>10,5 с</p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p>Максимальная скорость</p> </td> <td width="33%"> <p>190 км/ч</p> </td> <td width="33%"> <p>200 км/ч</p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p>Топливо / запас топлива</p> </td> <td width="33%"> <p>АИ-95, АИ-95 / 51 л</p> </td> <td width="33%"> <p>АИ-95 / 58 л</p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p>Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл</p> </td> <td width="33%"> <p>9,8 / 6,4 / 7,6 л / 100 км</p> </td> <td width="33%"> <p>10,0 / 5,8 / 7,4 л / 100 км</p> </td> </tr> <tr> <td width="33%" colspan="3"> <p><span><b>ДВИГАТЕЛЬ</b></span></p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p>Тип</p> </td> <td width="33%"> <p>бензиновый</p> </td> <td width="33%"> <p>бензиновый</p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p>Расположение</p> </td> <td width="33%"> <p>спереди, поперечно</p> </td> <td width="33%"> <p>спереди, поперечно</p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p>Конфигурация / число клапанов</p> </td> <td width="33%"> <p>Р4/16</p> </td> <td width="33%"> <p>Р3/12</p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p>Рабочий объем</p> </td> <td width="33%"> <p>1498 см³</p> </td> <td width="33%"> <p>1477 см³</p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p>Мощность</p> </td> <td width="33%"> <p>108 кВт /147 л.с. при 5500 об/мин</p> </td> <td width="33%"> <p>130 кВт / 177 л.с. при 5500 об/мин</p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p>Крутящий момент</p> </td> <td width="33%"> <p>210 Н·м при 1750–4500 об/мин</p> </td> <td width="33%"> <p>255 Н·м при 1500–4000 об/мин</p> </td> </tr> <tr> <td width="33%" colspan="3"> <p><span><b>ТРАНСМИССИЯ</b></span></p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p>Тип привода</p> </td> <td width="33%"> <p>передний</p> </td> <td width="33%"> <p>передний</p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p>Коробка передач</p> </td> <td width="33%"> <p>Р6</p> </td> <td width="33%"> <p>А6</p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p>Передаточные числа: <br /> I / II / III / IV / V / VI /  з.х.</p> </td> <td width="33%"> <p>4,54 / 2,35 / 1,30 / 1,02 / 0,91 / 0,70 / 3,66</p> </td> <td width="33%"> <p>4,46 / 2,51 / 1,56 / 1,14 / 0,85 / 0,67 / 3,19</p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p>Главная передача</p> </td> <td width="33%"> <p>4,16-4,65</p> </td> <td width="33%"> <p>3,94</p> </td> </tr> <tr> <td width="33%" colspan="3"> <p><span><b>ХОДОВАЯ ЧАСТЬ</b></span></p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p>Подвеска: спереди / сзади</p> </td> <td width="33%"> <p>MаcPherson / многорычажная</p> </td> <td width="33%"> <p>MаcPherson / многорычажная</p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p>Рулевое управление</p> </td> <td width="33%"> <p>реечное, с электроусилителем</p> </td> <td width="33%"> <p>реечное, с электроусилителем</p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p>Тормоза: спереди / сзади</p> </td> <td width="33%"> <p>дисковые вентилируемые / дисковые</p> </td> <td width="33%"> <p>дисковые вентилируемые / дисковые</p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p>Шины</p> </td> <td width="33%"> <p>235/55 R18</p> </td> <td width="33%"> <p>225/60 R18</p> </td> </tr> </tbody></table><p></p><h4>СЕРВИС В ЦИФРАХ</h4><table width="100%" class="table"><tbody><tr><td width="25%"><p> </p></td><td width="25%"><p><b>Периодичность ТО</b><b></b></p></td><td width="25%"><p><b>Гарантия</b><b></b></p></td><td width="25%"><p><b>Дилеры</b><b></b></p></td></tr><tr><td width="25%"><p><b>CHERY TIGGO 8</b></p></td><td width="25%"><p>10 000 км или 12 месяцев</p></td><td width="25%"><p>5 лет или 150 000 км</p></td><td width="25%"><p>150</p></td></tr><tr><td width="25%"><p><b>GEELY ATLAS PRO</b></p></td><td width="25%"><p>10 000 км или 12 месяцев</p></td><td width="25%"><p>5 лет или 150 000 км</p></td><td width="25%"><p>95</p><div><br /></div></td></tr></tbody></table><p><br /></p><table class="table"><tbody><tr><td><p> </p></td></tr></tbody></table><p></p><h4><br /></h4><h4>Параметры геометрической проходимости (замеры «За рулем»)</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="11"> <p><span> </span></p> </td> <td width="45"> <p><b><span>Chery Tiggo 8</span></b><span></span></p> </td> <td width="45"> <p><b><span>Geely Atlas Pro</span></b><span></span></p> </td> </tr> <tr> <td width="102" colspan="3"> <p><b><span>Просвет</span></b><span></span></p> </td> </tr> <tr> <td width="11"> <p><span>a</span><span></span></p> </td> <td width="45"> <p><span>185 мм</span><span></span></p> </td> <td width="45"> <p><span>155 мм</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="11"> <p><span>b</span><span></span></p> </td> <td width="45"> <p><span>215 мм</span><span></span></p> </td> <td width="45"> <p><span>195 мм</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="11"> <p><span>c</span><span></span></p> </td> <td width="45"> <p><span>200 мм</span><span></span></p> </td> <td width="45"> <p><span>225 мм</span><span></span></p> </td> </tr> <tr> <td width="102" colspan="3"> <p><b><span>Угол</span></b><span></span></p> </td> </tr> <tr> <td width="11"> <p><i><span>α</span></i><span></span></p> </td> <td width="45"> <p><span>22,5°</span></p> </td> <td width="45"> <p><span>23,0°</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="11"> <p><i><span>β</span></i><span></span></p> </td> <td width="45"> <p><span>23,5°</span></p> </td> <td width="45"> <p><span>29,5°</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="11"> <p><i><span>γ</span></i><span></span></p> </td> <td width="45"> <p><span>18,0°</span></p> </td> <td width="45"> <p><span>16,5°</span></p> </td> </tr> </tbody></table><br /><h4>Продажи китайских одноклассников в 2021 году, шт</h4><p></p><ul><li><b>Chery Tiggo 7 Pro</b><span>  </span>14 112</li><li><b>Haval F7</b> <span> </span>12 386</li><li><b>Haval F7x</b><b> </b> 10 336</li><li><b>Geely Atlas</b><b> </b> 8965</li><li><b>Chery Tiggo 8 Pro</b><span>  </span>6084</li><li><b>Exeed TXL</b> <span> </span>3447</li><li><b>Chery Tiggo </b> 8<span> </span>2883</li><li><b>Changan CS75</b> <span> </span>2083</li><li><b>Geely Atlas Pro</b> <span> </span>1879</li><li><b>FAW Besturn X80</b><span>  </span>1695</li></ul><p></p><h4>ТОЛЩИНА ЛАКОКРАСОЧНОГО ПОКРЫТИЯ, мкм</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="33%"> <p> </p> </td> <td width="33%"> <p><b>CHERY TIGGO 8</b></p> </td> <td width="33%"> <p><b>GEELY ATLAS PRO</b></p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p>Капот</p> </td> <td width="33%"> <p>130–135</p> </td> <td width="33%"> <p>115–135</p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p>Крыло переднее</p> </td> <td width="33%"> <p>135–145</p> </td> <td width="33%"> <p>100–110</p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p>Крыло заднее</p> </td> <td width="33%"> <p> 135–145</p> </td> <td width="33%"> <p> 115–120</p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p>Дверь передняя</p> </td> <td width="33%"> <p> <span> </span>130–135</p> </td> <td width="33%"> <p> 115–125</p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p>Дверь задняя</p> </td> <td width="33%"> <p> 130–145</p> </td> <td width="33%"> <p> 115–120</p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p>Дверь багажника</p> </td> <td width="33%"> <p> 120–135</p> </td> <td width="33%"> <p> 110–120</p> </td> </tr> </tbody></table><br /><br /><h4>ЭКСПЕРТНАЯ ОЦЕНКА АВТОМОБИЛЕЙ</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="30%"> <p><b>Модель</b></p> </td> <td width="35%"> <p><b><span>Chery</span></b><b><span> </span></b><b><span>Tiggo 8</span></b><b><span></span></b></p> </td> <td width="35%"> <p><b><span>Geely</span></b><b><span> </span></b><b><span>Atlas Pro</span></b><b><span></span></b></p> </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> <p><b>Рабочее место водителя</b><span></span></p> </td> </tr> <tr> <td width="30%"> <p>Сиденье</p> </td> <td width="35%"> <p><span>8</span></p> </td> <td width="35%"> <p><span>9</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="30%"> <p>Органы управления</p> </td> <td width="35%"> <p><span>8</span></p> </td> <td width="35%"> <p><span>8</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="30%"> <p>Обзор</p> </td> <td width="35%"> <p><span>9</span></p> </td> <td width="35%"> <p><span>8</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> <p><b>Салон</b><span></span></p> </td> </tr> <tr> <td width="30%"> <p>Передняя часть</p> </td> <td width="35%"> <p><span>9</span></p> </td> <td width="35%"> <p><span>9</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="30%"> <p>Задняя часть</p> </td> <td width="35%"> <p><span>9</span></p> </td> <td width="35%"> <p><span>8</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="30%"> <p>Багажник</p> </td> <td width="35%"> <p><span>9</span></p> </td> <td width="35%"> <p><span>8</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> <p><b>Ходовые качества</b><span></span></p> </td> </tr> <tr> <td width="30%"> <p>Динамика</p> </td> <td width="35%"> <p><span>8</span></p> </td> <td width="35%"> <p><span>9</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="30%"> <p>Тормоза</p> </td> <td width="35%"> <p><span>8</span></p> </td> <td width="35%"> <p><span>9</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="30%"> <p>Управляемость</p> </td> <td width="35%"> <p><span>8</span></p> </td> <td width="35%"> <p><span>9</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> <p><b>Комфорт</b><span></span></p> </td> </tr> <tr> <td width="30%"> <p>Шум</p> </td> <td width="35%"> <p><span>8</span></p> </td> <td width="35%"> <p><span>9</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="30%"> <p>Плавность хода</p> </td> <td width="35%"> <p><span>7</span></p> </td> <td width="35%"> <p><span>8</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="30%"> <p>Климат</p> </td> <td width="35%"> <p><span>9</span></p> </td> <td width="35%"> <p><span>9</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> <p><b>Приспособленность к России</b><span></span></p> </td> </tr> <tr> <td width="30%"> <p>Геометрическая проходимость</p> </td> <td width="35%"> <p><span>8</span></p> </td> <td width="35%"> <p><span>7</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="30%"> <p>Сервис</p> </td> <td width="35%"> <p><span>9</span></p> </td> <td width="35%"> <p><span>8</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="30%"> <p>Эксплуатация</p> </td> <td width="35%"> <p><span>8</span></p> </td> <td width="35%"> <p><span>9</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="30%"> <p><b>Промежуточная оценка</b></p> </td> <td width="35%"> <p><b><span>8</span>,33</b></p> </td> <td width="35%"> <p><b>8,40</b></p> </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> <p><b>Поведение вне дороги</b><span></span></p> </td> </tr> <tr> <td width="30%"> <p>Энерговооруженность</p> </td> <td width="35%"> <p>8</p> </td> <td width="35%"> <p>8</p> </td> </tr> <tr> <td width="30%"> <p>Выносливость</p> </td> <td width="35%"> <p>8</p> </td> <td width="35%"> <p>9</p> </td> </tr> <tr> <td width="30%"> <p>Ходы подвесок</p> </td> <td width="35%"> <p>8</p> </td> <td width="35%"> <p>8</p> </td> </tr> <tr> <td width="30%"> <p><b>Общая оценка</b></p> </td> <td width="35%"> <p><b>8,28</b></p> </td> <td width="35%"> <p><b>8,39</b></p> </td> </tr> </tbody></table><div><br /></div><b><ul><li><b><i>«За рулем» можно читать и в <a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank">Телеграм</a>.</i></b></li></ul></b>

Chery Tiggo 8 и Geely Atlas Pro: что понравилось? Что разочаровало?

Lada Granta без ABS и подушек: цена, оснащение, как едет?

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Милешкин Кирилл

Tiggo 8 Pro

Автомобиль Tiggo 8 Pro: новости, обзоры, машина тигго 8 про - комплектации, характеристики, разные поколения Tiggo 8 Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 8 Pro: читайте интересные новости об авто модели тигго 8 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 8 Pro: читайте интересные статьи об авто модели тигго 8 про – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>«Восьмерок» в российской линейке Chery теперь три: Tiggo 8, Tiggo 8 Pro и Tiggo 8 Pro Max. Последняя модель выше всех по статусу: наиболее мощная, самая оснащенная и единственная со всеми ведущими колесами – если не брать в расчет премиальный суббренд Exeed. Но его представители при прочих равных позиционируются (и, соответственно, стоят) дороже моделей Chery.</p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Новый кроссовер: устранены все типичные недостатки «китайцев» (ну, почти все!)" /><meta itemprop="description" content="Это первая полноприводная модель Chery за последние 10 лет. Но трансмиссия со всеми ведущими - не единственное, чем Tiggo 8 Pro Max выгодно отличается от предшественников." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/vr-hnKskjHs/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/vr-hnKskjHs/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=vr-hnKskjHs" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/vr-hnKskjHs" /><meta itemprop="uploadDate" content="2022-06-13T10:30:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/vr-hnKskjHs"></iframe></div><br /></p><p><span></span></p><h2>Полный привод </h2><p><span></span></p><p>В России уже привыкли к тому, что кроссовер не обязательно будет полноприводным. Хотя этим раньше разве что только китайские марки и удивляли. Но распространение бюджетных псевдовнедорожников привело к тому, что шильдик 4х4 в некоторых сегментах вообще не встречается. </p><p>У Chery ситуация обратная. С ростом авторитета бренда его машины увеличиваются в размерах. И дошли до тех классов, где без полного привода не комильфо. </p><p>Tiggo 8 Pro Max обладает типично кроссоверной схемой. Из ассистентов есть только помощник спуска с горы. Несколько ездовых режимов предусмотрено для асфальта и бездорожья, хотя разница в настройках чувствуется слабо. </p><p>Клиренс неплох — заявленные производителем 185 мм выдержаны. Только заводской защиты нет никакой. А ее ставить нужно обязательно: за хлипким пластиковым обтекателем под передним бампером скрывается низко висящий масляный фильтр. Недолго и повредить. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1340176" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Bkhe4h6Ytv6dax_Gspgxkw=s800" alt="Новый кроссовер: устранены все типичные недостатки «китайцев» (ну, почти все!)" title="Диагональное вывешивание в чистом виде Tiggo 8 Pro Max не любит. Раскачавшись и зацепившись третьим колесом, выбирается. И очень сильно пахнет коробкой передач, пока буксует!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1340176" comment="Диагональное вывешивание в чистом виде Tiggo 8 Pro Max не любит. Раскачавшись и зацепившись третьим колесом, выбирается. И очень сильно пахнет коробкой передач, пока буксует!" /><span itemprop="description">Диагональное вывешивание в чистом виде Tiggo 8 Pro Max не любит. Раскачавшись и зацепившись третьим колесом, выбирается. И очень сильно пахнет коробкой передач, пока буксует!</span></div><div class="caption">Диагональное вывешивание в чистом виде Tiggo 8 Pro Max не любит. Раскачавшись и зацепившись третьим колесом, выбирается. И очень сильно пахнет коробкой передач, пока буксует!</div><br /></p><h2>Мощный двигатель </h2><p><span></span></p><p>У Tiggo 8 четко соблюдена иерархия. Базовая модель довольствуется мотором 1.5 мощностью 147 сил. Приставка Pro повышает объем до 1,6 л и количество «лошадей» до 186.</p><p>Исполнению Pro Max положен агрегат 2.0 турбо мощностью 197 л.с. Это двигатель от Exeed VX – только там он развивает 249 л.с., а для Chery дефорсирован. По неофициальной информации, блок управления двигателем на «восьмерке» можно перепрошить, вернув мотору отобранные силы. </p><p>Едет Pro Max достойно. Двигатель шустрый, и преселективный робот работает с ним слаженно, что для китайцев редкость. Незначительные задержки и рывки есть, но они картину не портят. Замеры показали: при обещанных 8,5 с до сотни кроссовер разгоняется за 8,4 с. Более того, официальная максималка в 195 км/ч занижена, машина легко уходит за 200 км/ч по GPS. </p><h2>Удобные сиденья </h2><p><span></span></p><p>Зная об особенностях почти всех азиатских машин, конструкторы полноприводной «восьмерки» удлинили подушки передних сидений. Стало гораздо лучше! </p><p>К обогреву добавили вентиляцию. Правда, обе системы обслуживают только подушки. Обещают скоро исправить недоработку и внедрить их в спинки. </p><p>Но самая классная фишка – подголовники. На передних креслах и крайних местах второго ряда они с регулируемой боковой поддержкой. Мелочь, а комфорта добавляет значительно. И дремать с ними удобно. Но только пассажиру. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1340177" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9OYj-UPpzNRLpa8mbhFhDQ=s800" alt="Новый кроссовер: устранены все типичные недостатки «китайцев» (ну, почти все!)" title="Передние сиденья - одних из лучших среди тех, что стоят на «китайцах»." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1340177" comment="Передние сиденья - одних из лучших среди тех, что стоят на «китайцах»." /><span itemprop="description">Передние сиденья - одних из лучших среди тех, что стоят на «китайцах».</span></div><div class="caption">Передние сиденья - одних из лучших среди тех, что стоят на «китайцах».</div><br /></p><h2>А что еще?</h2><p>Есть у Chery Tiggo 8 Pro Max и другие достоинства: поворачивающиеся на трассовых скоростях линзы ближнего света, кластер из двух дисплеев, как на дорогих моделях Exeed, гарантия 7 лет или 200 000 км.</p><p>Но одновременно это и самый дорогой Chery в России. Он стоит 3,9-4,2 млн рублей. И это трудно отнести к достоинствам.  </p><ul><li><b><i>«За рулем» можно читать и в <a href="https://vb.me/zronline" target="_blank">Viber</a>.</i></b></li></ul>

Новый кроссовер: устранены все типичные недостатки «китайцев» (ну, почти все!)

Передние сиденья - одних из лучших среди тех, что стоят на «китайцах».

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Путешествия и пробеги