Свежее

Лучшее

«За рулем» Отдел новостей

Возникали опасения, что иорданский этап WRC будет отменен из-за волнений в соседней Сирии, через которую участники чемпионата мира планировали доставить в Иорданию свое оборудование. Однако международная автомобильная федерация подтвердила, что четвертый этап WRC в Иордании состоится в заранее оговоренные сроки: с 13 по 16 апреля.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BoR3MgyH_i3tDeeD2bsi_Q=s800" width="800" height="512" layout="responsive" /><figcaption>Ралли Иордании пройдет в срок несмотря на протесты в Сирии (Фото: dmitrytagirov.com)</figcaption></figure><img src="/d/story/9d/303005/201104041113_rally.jpg" class=" imp-image-185445" />
 <div class="caption"></div>
 
 
 Основные участники уже отправили необходимое оборудование к месту проведения ралли, изменив традиционные маршруты. Решением логистического вопроса стала транспортировка грузов через израильский порт Хайфа, что позволит командам избежать опасности, связанной с народными волнениями в Сирии.
 Команды WRC переправляют большую часть оборудования на кораблях с целью экономии средств, и недавние события в Сирии, через которую планировался трансфер, поставили под угрозу возможность проведения гонки. Если бы команды не успели доставить оборудование в Иорданию к 10 апреля, четвертый этап WRC мог не состояться.
 Чтобы соответствовать традиционному арабскому уик-энду, 
 <a href="/content/articles/123352-wrc_podvodim_itogi/">ралли Иордании </a> пройдет со смещением привычных сроков на день: стартует в среду 13 апреля, а финиширует в субботу 16 апреля.

Ралли Иордании пройдет в срок несмотря на протесты в Сирии

Ралли Иордании пройдет в срок несмотря на протесты в Сирии (Фото: dmitrytagirov.com)

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Mini участвовала в ралли с самого основания марки. После многолетнего перерыва в 2011 году марка 
 Mini
 возвращается в мировое ралли  с автомобилем Countryman WRC.
 
 
 
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Do5yTfCHLo2GwG_Ic6DrnQ" width="500" height="330" layout="responsive" /><figcaption>Раллийный MINI John Cooper Works S2000 выиграл свою первую гонку</figcaption></figure><img src="/d/story/04/302852/201104040803_mini-3.jpg" class=" imp-image-276752" />
 <div class="caption"></div>
 
 
 
 
 
 
 Итальянский гонщик Андреа Наварра принес раллийному Mini, построенному компанией Prodrive на базе дорожного Countryman, первую победу - на этапе гравийного чемпионата Италии Rally dell’Adriatico. На финише ралли Наварра опередил норвежца Андреаса Миккельсена на Skoda Fabia S2000. Преимущество итальянца составило 12,6 секунд. Третьим финишировал Андреа Агини на Peugeot 207 S2000 – еще в 20 секундах позади.
 Дебют заводской команды Mini в чемпионате мира WRC состоится 5-8 мая на Ралли Сардинии (Италия). На старт гонки должны выйти четыре автомобиля. Два под управлением заводских пилотов 
 <a href="/content/news/265363-mini_countryman_projehal_ot_moskvy_do_kamchatki/">Mini</a> Даниэля Сордо и Криса Мика и два под управлением частных пилотов.

Раллийный Mini JCW S2000 выиграл первую гонку

Раллийный MINI John Cooper Works S2000 выиграл свою первую гонку

Шестнадцатьэкипажей,стартовавшихвШвециивэтомклассе,ехалиявнобыстрееостальных.Иходнаспортивнойшипованнойрезине«Мишлен»простофантастический.«Мишлен»предоставляеттоп-пилотамподюжинешин:шестьдляобкаткивчетвергишестьнагонкусвозможностьюзаменыкаждойизнихвслучаеповреждения.
ПятницуоткрывалСебастьенЛоэб.Оносторожничал,неособожелаяработатьбульдозером:тот,ктоидетвпереди,расчищаетдругимтраекториюотснега.Авотзанимпилотыповалили«навседеньги».Кпримеру,назнаменитомтрамплинеColinCrestArenaдальшевсехпрыгнулКенБлок,чутьнеоторвавпереднийбампер.


Всеждали,когдаженабереттемппервыйпилот«Ситроена»,однаконастоящейскоростиунегонебыло.Воспользовавшисьзаминкойсемикратногочемпиона,впередвырвалсяМиккоХирвонен.Егоездабыла,пожалуй,самойточной.Вотличиеоттоварищапокоманде«Форд»Яри-МаттиЛатвалы,оннекрушилбамперысвоей«Фиесты»иневлеталходомвсугроб,какЛоэб.Исумелсохранитьпервоеместодосамогофиниша.
КявнымнеудачникамэтапаотнесуПетераСольберга.Припереездесодногоспецучастканадругойпилотпревысилразрешеннуюскоростьвнаселенномпунктена30км/ч,идорожнаяполицияотобралаукумираболельщиковправа!


Запретнауправлениеавтомобилемвступилвсилувзаключительныйденьралли,поэтомупилотироватьгоночныйболидпришлосьштурмануКрисуПаттерсену.Тотсчестьювыдержалиспытание–шедшийпозадиЛоэбтакегоинеопередил.Бытьможет,помешалаусталость.Ведьодинизсамыхсерьезныхпротивниковэкипажейнашведскомралли–колоссальныйнедосып.
ГородКарштадт,гдеживетбольшинствопилотовимехаников,вчасе-полутораездыотсервис-парка.Плюсрасстояниедоспецучастка.Раннийстартипозднийфиниш–пилотыбуквальновалятсясног.Лоэбпослефинишавыгляделсовершенновымотаннымдаивходегонкинебылособосвеж.


Нопервыйэтапневесьчемпионат.Думаю,Себастьенещескажетсвоеслово.Правда,невсезависиттолькоотнего.Апервуюочнуювстречу«Ситроен-DS3»проиграл«Фиесте»–весьподиумдосталсяпилотам«Форда»воглавесМиккоХирвоненом.

<h2>БЛИЦ-ИНТЕРВЬЮПЕРЕДСТАРТОМ-МИККОХИРВОНЕН:</h2>

–Выужетестировалиновую«ФиестуWRC».Каковыощущения?
–Сначаланужнобылопонять,каконаедет,какреагирует,кудадвигатьсявдоводке.Вцеломямашинойдоволен.«Фиеста»схожас«Фокусом»поархитектуредвигателя,вдобавокунихравнаямощность,поэтомупропастивскоростяхбытьнедолжно.Азначит,изрелищностьгонокнепропадет.

–Известноливамчто-тоовозможностяхмашин-конкурентов–«Ситроена»иМИНИ?
–Боюсь,никакнепрояснюситуацию.Вэтоместьсвояфишка–посмотреть,какмыбудемвыглядетьнафонеостальных,понять,ктоначтогоден.Всекомандыхранятизюминкиновыхмашинподстрожайшимсекретом.Что-топрояснитсянаРаллиШвеции.Авцеломсезонобещаетбытьисключительноинтересным.

–Некоторыегонщикинедовольныновымтехническимрегламентом:мол,машиныстанутмедленнымиинеинтересными.Вытожетаксчитаете?


–Отчасти.Накаких-тоэтапахонипоедутчутьмедленнее,нонанекоторых–быстрее.Где-тобудетменьшезаносовискольжений,где-то,наоборот,больше.Такилииначе,еслиэтотходпривлечетбольшезаводов,снимипридутновыепилоты–иборьбастанетинтереснее.

–Каквыотноситеськмоторам1.6turbo?
–Наш–хорош,работаетчетко.Даизвучиткрасиво!Хотяпредстоитещеадаптироватькнемукоробку.Мотортребуетдругойманерыезды–егоприходитсячащеибольшекрутить,ведьмоментменьше,чемудвигателя«Фокуса».Ноэторешаемо:вопросвграмотномподборепередаточныхчиселиадаптациистиляезды.

–Строитепрогнозынапредстоящийсезон?
–Сложночто-либопредсказать.Всеновое:машины,моторы,–ктознает,чтоможетслучиться!Имнеэтонравится.Влюбомслучаенадожаритьпотрассемаксимальнобыстро.

Ралли Швеции: Победить усталость

Prime Yalta официально внесена в календарь Intercontinental Rally Challenge 2011. За право проведения четвертого этапа серии IRC Украина соперничала с такими государствами как Швейцария, Турция и Канарские острова.
 
 
 
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1a_1T0Zh3BMJ0jdm396SAQ=s800" width="800" height="473" layout="responsive" /><figcaption>Ралли Ялта 2011 пройдет в статусе этапа Intercontinental Rally Challenge (Фото: www.yaltarally.com)</figcaption></figure><img src="/d/story/2e/302382/201104011039_yalta.jpg" class=" imp-image-185318" />
 <div class="caption"></div>
 
 
 
 
 
 
 В связи с этим гонка сменила привычное время проведения с середины сентября на начало июня.
 В 2011 году Prime Yalta Rally пройдет в Крыму со 2 по 4 июня.
 На четвертый этап серии Intercontinental Rally Challenge  Крым ожидает более 300 тысяч туристов.
 Календарь IRC сезона 2011:
 1 этап: 19-22 января - Ралли Монте-Карло
 2 этап: 11-13 марта - Ралли de los Alerces, Аргентина
 3 этап: 6-8 мая - Тур Корсики, Франция
 4 этап: 2-4 июня - Prime Ялта Ралли, Украина
 5 этап: 23-35 июня - Geko Ралли Ипр, Бельгия
 6 этап: 14-16 июля - Sata Ралли Азорских островов, Португалия
 7 этап: 4-6 августа - Ралли Vinho Мадейра, Португалия
 8 этап: 26-28 августа - Barum Чешское ралли Злин
 9 этап: 9-11 сентября - Mecsek Ралли, Венгрия
 10 этап: 22-24 сентября - Ралли Санремо, Италия
 11 этап: 14-16 октября - RACSMA Ралли, Шотландия, Великобритания
 12 этап: 3-5 ноября - FxPrо Ралли, Кипр
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kkx-uqxmZCZeb_0FQSvsAQ=s800" width="800" height="566" layout="responsive" /><figcaption>Ралли Ялта 2011 пройдет в статусе этапа Intercontinental Rally Challenge (Фото: www.yaltarally.com)</figcaption></figure><img src="/d/story/2e/302382/201104011052_specialstages_2day.jpg" class=" imp-image-185319" />
 <div class="caption"></div>
 Гоночная серия Intercontinental Rally Challenge первоначально называлась International Rally Challenge и была создана в 2006 году. IRC стартовал в свое время как гоночная серия «для молодых и начинающих водителей, добивающихся признания». Сейчас же это уже серьезный конкурент World Rally Championship.
 В сезоне 2011 мировая серия Intercontinental 
 <a href="/content/articles/252243-juho_khanninen_ujdu_iz_gonok_i_stanu_fermerom/">Rally</a> Challenge празднует свой пятилетний юбилей.

Ралли Ялта 2011 пройдет в статусе этапа IRC

Ралли Ялта 2011 пройдет в статусе этапа Intercontinental Rally Challenge (Фото: www.yaltarally.com)

В 2011 году Ралли Шелковый путь серии Дакар состоится с 9 по 16 июля и пройдет по маршруту Москва-Сочи.
 
 
 
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8YJ4buYp7qBIwgn_lEpb0A" width="777" height="561" layout="responsive" /><figcaption>Ралли "Шелковый путь 2011" пройдет по маршруту Москва-Сочи (Фото: www.silkwayrally.com)</figcaption></figure><img src="/d/story/75/301941/201103311025_silkway.jpg" class=" imp-image-185227" />
 <div class="caption"></div>
 
 Караван ралли стартует от Красной площади, а местом финиша выбран город Сочи. Ожидается, что «Шелковый путь» сможет привлечь внимание международной общественности и зарубежных СМИ к зимним олимпийским играм Сочи 2014.
 При поддержке Минспорттуризма России команда профессиональных спортивных менеджеров под руководством Семена Якубова обещает в очередной раз обеспечить уникальные организационные стандарты, делающие гонку идеальной подготовкой к Дакару: участников ждет преодоление трудностей в экстремальных условиях, открытие малоизведанных территорий, знакомство с народами и культурой мест, где проходит марафон.
 Соорганизатором гонки выступит французская компания ASO - учредитель ралли-марафона Дакар и велогонки Тур Де Франс.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZyXG_QC5Cu3LNedR6w40gw" width="650" height="433" layout="responsive" /><figcaption>Ралли "Шелковый путь 2011" пройдет по маршруту Москва-Сочи</figcaption></figure><img src="/d/story/75/301941/201103311032_silk_way_rally.jpg" class=" imp-image-185226" />
 <div class="caption"></div>
 Трасса "Шелкового пути" длиной около 4 000 км пересечет три природно-климатические зоны. Есть и трофи, и горный триал, и быстрые раллийные дороги в стиле WRC, и непростые песчаные участки. При этом организаторы составили новые интересные маршруты на широких открытых пространствах, объединили сложные технические и спортивные задачи.
 Прием заявок от участников уже начался. В грузовом зачете настоящий аншлаг: Tatra, De Rooy, Man, а команда 
 <a href="/content/articles/298170-kamaz_doroga_peremen/">КАМАЗ-Мастер</a> намерена выставить сразу восемь экипажей!

«Шелковый путь 2011» пройдет по маршруту Москва-Сочи

Ралли "Шелковый путь 2011" пройдет по маршруту Москва-Сочи (Фото: www.silkwayrally.com)

В ближайший уик-энд в Арабских Эмиратах состоится очередной ралли-рейд. Abu Dhabi Desert Challenge 2011 входит в календарь двух Мировых Серий по ралли-рейдам - Кубка Мира FIA для джипов и грузовиков и Чемпионата Мира ФИМ для мотоциклов и квадов. Список участников в зачете внедорожников возглавляют прошлогодние победители Abu Dhabi Desert Challenge и действующие Чемпионы Мира по ралли-рейдам Леонид Новицкий и его штурман Андреас Шульц.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EmDNx8lSHdbpniow5jV8Mw" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Леонид Новицкий стартует на втором этапа Кубка Мира по ралли-рейдам</figcaption></figure><img src="/d/story/f6/300790/201103290652_novitskiy.jpg" class=" imp-image-184901" />
 <div class="caption"></div>
 Леонид Новицкий говорит, что это его любимая гонка. Впервые он участвовал здесь в 2006 году и занял 4 место, а в 2010 году добился первой победы на этом известном ралли: "Мне очень нравится формат гонки – это полноценный ралли-рейд в песках и дюнах арабской пустыни. Здесь едешь на пределе физических и технических возможностей, поэтому каждый участник получает большой опыт и повышает свой профессиональный уровень. Мы надеемся в этом году повторить наш прошлогодний успех".
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/boVIqus9WCBZZ4CfIZfqbA=s800" width="800" height="548" layout="responsive" /><figcaption>Леонид Новицкий стартует на втором этапа Кубка Мира по ралли-рейдам</figcaption></figure><img src="/d/story/f6/300790/201103290656_dc2010_157.jpg" class=" imp-image-184900" />
 <div class="caption"></div>
 Бороться за подиум будут и недавние соперники Новицкого по первому этапу Кубка Мира, который состоялся в Италии: Жан-Луи Шлессер в паре с российским штурманом Константином Жильцовым на Багги, Борис Гадасин с Даном Шемелем на российском G-Force Proto и Мирослав Заплетал на Мицубиси L200.
 В Эмираты приедет и «мистер Дакар» - так называют известного французского пилота команды BMW X-Raid Стефана Петранселя. Для него и его штурмана Жан-Поля Коттре это будет первая гонка сезона после 
 <a href="/content/articles/294821-ralli-rejd_dakar_v_tretij_raz/">Дакара</a> 2011, которую они проведут на новом Mini All4 Racing. Также в Абу Даби приедет и другой российский чемпион - команда 
 <a href="/content/news/300373-kamaz-master_primet_uchastije_v_abu_dhabi_desert_challenge/">КАМАЗ-Мастер</a>

Леонид Новицкий стартует на втором этапа Кубка Мира по ралли-рейдам

23 апреля на территории спортивного центра Крылатское
 впервые
 
 пройдет Rally Masters Show, 
 
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rKhItYA1efJuRVgMzt9FGQ" width="490" height="492" layout="responsive" /><figcaption>Впервые в России: Rally Masters Show в Москве</figcaption></figure><img src="/d/story/43/301379/201103300825_masters.jpg" class=" imp-image-185101" />
 <div class="caption"></div>
 
 
 
 
 Наиболее ярким примером подобного мероприятия является итальянское Monza Rally Show. В ежегодном автомобильном шоу принимают участие звезды мирового уровня: представители мотоспорта, ралли, кольцевых гонок. Праздник привлекает десятки тысяч зрителей. Наряду с "
 <a href="http://race.zr.ru/">Гонкой звезд За рулем</a>" мероприятие обещает стать одним из важнейших автоспортивных событий года.
 Ожидается, что в нем примут участие не только именитые российские пилоты, но и самые успешные спортсмены из разных стран, в том числе профессиональный финский раллийный автогонщик, участник Чемпионата мира по ралли Тони Гардемайстер.
 Организаторы считают, что подобные мероприятия повысят престиж автоспорта в нашей стране, а также будут воспитывать ответственное поведение водителей на дорогах и культуру отношения к своему автомобилю в целом.
 Программа Rally Masters Show будет состоять из 2 спецучастков и 3 секций. Также на старте одной из секций появятся раллийные 
 <a href="/content/articles/300852-abu_dhabi_desert_challenge_2011_zharkaja_skhvatka_v_arabskoj_pustyne/">грузовики</a>.

Впервые в России: Rally Masters Show в Москве

Чемпионат PWRC (категория Production) проводится для пилотов автомобилей серийной категории (класс 3). Несмотря на такое название, автомобили здесь являются серьезно подготовленной спортивной техникой. В целях снижения затрат участников допустимые изменения сильно ограничены по сравнению с машинами категории WRC.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3FYft-k_NdoUH3JQMUpHcQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Российский экипаж Тагиров/Завершинская на 2 этапе Чемпионата Мира PWRC</figcaption></figure><img src="/d/story/81/300929/201103290930_tagirov.jpg" class=" imp-image-184962" />
 <div class="caption"></div>
 
 
 К португальскому этапу PWRC россияне подошли с новым вооружением: московская компания Успенский Ралли Техника подготовила для них новейшую версию спортивного автомобиля Subaru Impreza URT-2010. Принципиальная новизна заключается в том, что машина стала легче примерно на 50 кг, улучшились моментные характеристики двигателя, установлена модернизированная, наиболее современная версия подвески TEIN.
 Однако первый полноценный день ралли Португалия оказался для экипажа Дмитрия Тагирова досадно коротким. Буквально через 300 метров после старта СУ3 автомобиль проскользил на рыхлом покрытии зоны торможения и завалился на правый передний угол с невысокого мостика. Сразу успокоим болельщиков – все целы.
 Автомобиль был доставлен в расположение команды, где первичный осмотр подтвердил наиболее оптимистичные прогнозы: никаких серьезных повреждений машина не получила (кроме пробитого ветрового стекла).  Так что Дмитрий Тагиров и Анна Завершинская оказались снова в строю - с рестартом по системе SupeRally, когда экипаж имеет право вернуться в зачет, но получает весьма ощутимый штраф: по 5 минут к лучшему времени в своем зачете за каждый пропущенный спецучасток.
 Самое досадное, что экипажу снова не повезло! Когда ехали быстро – все было нормально. А стали оттормаживаться и... «Крыша» оказалась, к счастью, не сильно «разрушительной» с точки зрения техники. Машина смогла поехать дальше.  В итоге бело-синяя Subaru Дмитрия и Анны, не сдающаяся, оказалась на финише!
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KhpYzQINlPyGott6hMoyzQ=s800" width="800" height="628" layout="responsive" /><figcaption>Российский экипаж Тагиров/Завершинская на 2м этапе Чемпионата Мира PWRC</figcaption></figure><img src="/d/story/81/300929/201103291001_tagirov1.jpg" class=" imp-image-184963" />
 <div class="caption"></div>
 Ралли Португалия (зачет PWRC):
 1. Паддон/Кеннард (NZ, Subaru Impreza WRX STI) 4:33.33,4
 2. Кетомяки/Рисберг (FIN, Mitsubishi Lancer Evo X) +7.39,9
 3. Семерад/Эрнст (CZ, Mitsubishi Lancer Evo IX) +9.12,6
 ...
 12. Тагиров/Завершинская (RUS, Subaru Impreza WRX STI) +37.25,6
 Напомним, что Дмитрий Тагиров и Анна Завершинская - единственные россияне в 
 <a href="/content/articles/296497-svoimi_glazami_ralli_shvecija/">ралли</a> PWRC. Для ребят это первый сезон в чемпионате мира.

Российский экипаж Тагиров/Завершинская на 2 этапе Чемпионата Мира PWRC

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/R0A638elR0TAd_5c27XKFA" width="703" height="485" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/34/300852/201103290838_kamaz_uae08.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-184948" />На старте в фешенебельном Абу Даби из года в год собирается более 100 участников, среди которых немало мировых топ-пилотов и команд. Безупречный уровень организации и хорошее освещение в мировых СМИ делают это ралли одним из самых привлекательных, а спортивная составляющая славится своей непредсказуемостью и остротой борьбы.
 Выпуск 2011 года еще больше расширит телевизионную сетку мировых трансляций, благодаря крупному контракту с Евроспорт, а также подарит участникам уникальную возможность посетить один из самых роскошных отелей Qasr Al Sarab в Арабских Эмиратах, построенный недавно в самом сердце пустыни Лива. В его окрестностях разместится официальный бивуак гонки.
 В спортивном плане формат соревнования будет включать 5 боевых дней, более тысячи километров дистанции и конечно, 100% песков и дюн знаменитых эргов в Руб Аль Хали и Лива.
 Среди 110 заявленных на гонку участников россияне представлены в каждой из четырех зачетных категорий.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PK9M2f7rpqDqWZbFp_VAsw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/34/300852/201103290838_img_0084.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-184947" />
 Список участников в зачете внедорожников возглавляют прошлогодние победители “Abu Dhabi Desert Challenge” и действующие Чемпионы Мира по ралли-рейдам Леонид Новицкий и его штурман Андреас Шульц. Экипаж выступает за заводскую команду BMW X-Raid и будет стартовать в Эмиратах на своем «дакаровском» BMWX3CC последней спецификации 2011 года, но уже с новыми доработками и настройками.
 «Это моя любимая гонка! – отмечает Новицкий. – Впервые я участвовал здесь в 2006 году, заняв тогда 4-е место, а в 2010 году добился первой победы на этом известном ралли. Мне очень нравится формат гонки – это полноценный ралли-рейд в песках и дюнах арабской пустыни. Здесь гонка идет на пределе физических и технических возможностей, поэтому каждый участник получает большой опыт и повышает свой профессиональный уровень. Мы надеемся в этом году повторить наш прошлогодний успех».
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Yr2gs9K9vAteIl2Q_t2Q-g=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/34/300852/201103290838_dc2010_154.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-184946" />
 Бороться за подиум будут и недавние соперники Новицкого по первому этапу Кубка Мира в Италии – это Жан-Луи Шлессер в паре с российским штурманом Константином Жильцовым на Багги, Борис Гадасин с Даном Шемелем на российском G-Force Proto и Мирослав Заплетал на Мицубиси L200. В Эмираты приедет и «мистер Дакар» – так называют известного французского пилота команды BMW X-Raid Стефана Петранселя. Для него и его штурмана Жан-Поля Коттре это будет первая гонка сезона после «Дакара 2011», которую они проведут на новом Mini All4 Racing. После первого боевого крещения на «Дакаре 2011», Mini прошел программу по улучшению и доработкам, и предстартовые тесты, проведенные командой, показали хорошие результаты.
 Еще несколько известных гонщиков, в том числе и местных чемпионов, значатся в списке внедорожников категории Т1 – Яха Альхели из ОАЕ, катарец Хамад Аль Тани, англичанин Марк Пауэлл, украинец Вадим Нестерчук.
 Что касается класса стандартных внедорожников (Т2), то гонка в Эмиратах собирает наибольшее количество участников в этой категории. Этот год не стал исключением и в заявке 11 экипажей. В лидерах – россияне Илья Кузнецов и Роман Елагин на Toyota Land Cruizer 200, единственные из этой тусовки, кто уже получил первые очки за второе место на итальянском этапе; французское семейство Лоран и Жозеф Россо на Nissan, а также «хозяева» трассы Саид Альхамели и Абдул Бин Сукат, оба на Nissan Patrol.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LuZCHYa3Y-PTaXodrWPWkA" width="720" height="479" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/34/300852/201103290839_peterhansel_mini.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-184949" />
 В гонке грузовиков произошло долгожданное событие - возвращение 10-кратных победителей “Desert Challenge”, легендарной команды КАМАЗ-Мастер! После двухлетнего перерыва КАМАЗ вновь покажет свои боевые грузовики, за рулем которых будут молодые пилоты Айрат Мардеев, Эдуард Николаев и Андрей Каргинов, набирающиеся опыта перед следующим марафоном «Дакар».
 Ну и наконец, в зачете мотоциклов и квадов соберется практически полный «дакаровский» состав гонщиков, для которых это будет первая встреча после южноамериканского марафона. Марк Кома, Франсиско Лопез, Давид Фретини, Хелдер Родригез, Рубен Фариа - эти и другие топ-пилоты померятся силами в борьбе за новый титул Чемпиона Мира. Россию в мотоциклетном зачете будет представлять многократный чемпион России, участник «Дакара 2011» Алексей Наумов на Honda CRF450X, стартовый номер 37, а в квадах – вице-чемпион Мира 2010 Дмитрий Павлов на Honda TRX700.
 31 марта и 1 апреля гонку откроют двухдневные проверки, а 2 апреля после короткого «Супер Спешл» караван двинется вглубь пустыни Лива, где с 3 по 7 апреля будут открыты 6 скоростных участков. Торжественный финиш и награждение пройдет в Абу Даби вечером 07 апреля после публикации итоговых результатов гонки.

«Abu Dhabi Desert Challenge 2011»: жаркая схватка в арабской пустыне

Третий этап чемпионата мира по ралли - финишировал 27 марта и стал первым европейским гравийным этапом WRC сезона 2011. 
 Победу в гонке завоевал Себастьян Ожье из Citroen Total Racing.
 
 <a href="/images/news/300509-wrc_itogi_ralli_portugalija/300524-110327_tree/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_lJHAsTjfLR32SLIrxer0g" width="660" height="371" layout="responsive" /><figcaption>Ралли Португалии</figcaption></figure><img src="/d/story/dd/300509/201103281140_110327_tree.jpg" class="size-medium imp-image-184841" /></a>
  
 Судьба первого места была решена фактически во второй день гонки. После пятничных допов четыре пилота двух заводских команд шли менее, чем в 20 секундах друг от друга, но в субботу трое из них столкнулись с проблемами. Первым из борьбы за победу выбыл Микко Хирвонен (заводская команда Ford). На втором допе второго дня финн проколол колесо и потерял на его замене более полутора минут. Проблемы заставили сбросить скорость и Себастьяна Лёба. Хирвонен вернулся на трассу непосредственно перед стартовавшим следом французом, и тому пришлось замедлиться: – в пыли, поднимаемой автомобилем Микко, Лёб не мог ехать в полную силу, и на финише допа проиграл более полуминуты. Под конец второго дня из борьбы за победу выбыл и Яри-Матти Латвала: на Ford Fiesta RS WRC финна срезало один из приводов, к концу субботы он отставал от Ожье уже более чем на четыре минуты.
 Комментирует Себастьян Ожье: "Я очень долго не поднимался на подиум, наверное месяцев шесть. Несколько последних этапов я боролся за подиум, но по разным причинам не смог финишировать. Сегодня я завоевал свою третью победу и она досталась непросто. Выигрывать ралли, особенно на мировом уровне, где выступает множество быстрых пилотов, вообще нелегко. Впрочем, эти выходные прошли идеально. Мы очень осторожно начали гонку в четверг и стремились занять хорошую позицию. Потом начали атаковать и добились приличного отрыва от соперников. После этого нам надо было просто оставаться на трассе и постараться финишировать, избежав проколов".
 Предварительные результаты ралли Португалии:
 1. Себастьян Ожье (Citroen DS3 WRC)
 2. Себастьян Лёб (Citroen DS3 WRC) +31.8
 3. Яри-Матти Латвала (Ford Fiesta RS WRC) +3:22.1
 4. Микко Хирвонен (Ford Fiesta RS WRC) +6:16.3
 5. Мэттью Уилсон (Ford Fiesta RS WRC) +7:48.5
 6. Петтер Солберг (Ford Fiesta RS WRC) +10:17.4
 7. Кими Райкконен (Citroen DS3 WRC) +10:54.1
 8. Федерико Вильягра (Citroen DS3 WRC) +11:38.8
 9. Хеннинг Солберг (Ford Fiesta RS WRC) +14:16.4
 10. Деннис Куйперс (Ford Fiesta RS WRC) +17:54.6
 
 <a href="/content/articles/261833-ralli_wrc_shans_dla_latvaly/">Ралли WRC</a> в 2011-ом году состоит из 13-ти этапов и проводится с февраля по ноябрь на разных континентах.

WRC: итоги ралли Португалия

Ралли Португалии

Ушакова Ирина

Tenet

Автомобили Tenet: модели, новости, обзор машин тенет – все модели, новинки, линейка Tenet – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tenet: читайте свежие новости про автомобили марки тенет – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tenet: читайте интересные статьи об авто марки тенет – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль T4: обзоры, новости, машина тенет_т4 - комплектации, характеристики, разные поколения T4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T4: читайте интересные новости об авто модели тенет_т4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T4: читайте интересные статьи про автомобили модели тенет_т4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль T8: новости, обзоры, машина тенет_т8 - комплектации, разные поколения, характеристики T8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T8: читайте уникальные новости про авто модели тенет_т8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T8: читайте уникальные статьи про авто модели тенет_т8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль T7: обзоры, новости, машина тенет_т7 - комплектации, разные поколения, характеристики T7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T7: читайте тематические новости про автомобили модели тенет_т7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T7: читайте тематические статьи об авто модели тенет_т7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Менее чем за четыре месяца с начала продаж объем поставок
автомобилей <a href="https://www.zr.ru/content/news/975132-nazvany-sroki-zapuska-chetverto/">Tenet</a> в дилерскую сеть превысил 30 000 единиц.

Это подтверждает активный рост бренда на российском рынке.
Модельный ряд Tenet охватывает важнейшие сегменты SUV и включает три кроссовера
– T4, T7 и T8, которые аналогичны кроссоверам из семьи Chery Tiggo.



Все модели, включая
базовую <a href="https://www.zr.ru/content/news/975337-dostupnyj-rossijskij-krossover/">Tenet T4</a>,
предлагаются с полноприводными версиями и оснащены зимним пакетом, который
включает обогрев ключевых элементов, подогрев форсунок и зон лобового стекла, а
также систему бесключевого запуска двигателя.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MgVzYI-2cE8P0x4zU6tb2w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Tenet T7</figcaption></figure> 

Цены на Tenet T4
начинаются от 2 миллионов рублей, модель доступна от 2,68 миллиона
рублей, а цена Tenet T8 составляет от 3,54 миллиона рублей. Ожидается, что в
следующем году модельный ряд будет расширен за счет флагманского кроссовера
Tenet T9.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975439-prezidentskij-minivehn-rossij/">сообщал</a>,
что «президентский» минивэн российского производства скоро поступит в продажу.

Новая российская марка быстро выбивается в лидеры рынка: подробности

Александр Артеменков/ТАСС

Tenet T7

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Телеграм-канал Максима Кадакова

Алексеева Елена

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Santa Fe

Автомобиль Hyundai Santa Fe: обзор, новости, машина Хендай Санта Фе — характеристики, разные поколения, комплектации Hyundai Santa Fe  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Santa Fe: читайте тематические новости об автомобилях модели Хендай Санта Фе — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Santa FE: читайте интересные статьи об авто модели Хендай Санта Фе – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В Россию вернулся один из самых проверенных и надежных кроссоверов- <a href="https://www.zr.ru/content/news/974514-odin-iz-samykh-populyarnykh-kross/"></a>. Несмотря на новые правила ввоза, автомобиль продолжает поступать в страну по параллельному импорту и, что важно, сохраняет конкурентную цену. Его стоимость начинается от 3,5 млн рублей, что делает его выгодным предложением на фоне официально представленных китайских аналогов.Например, популярные <a href="https://www.zr.ru/content/news/975079-kitajskie-krossovery-dotyanulis/">Geely Atlas</a> и Monjaro, а также новинка Jaecoo J8 оцениваются дилерами значительно дороже – в 3 717 190 рублей, 4 549 990 рублей и 4 274 000 рублей соответственно. За минимальную сумму можно заказать Santa Fe с атмосферным бензиновым двигателем объемом 2,5 литра и 8-ступенчатым автоматом.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8KI7uWwJ84Hd5Dc_UowsFg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Hyundai Santa Fe</figcaption></figure> Предложения доступны по всей стране: от Владивостока и Петропавловска-Камчатского до Санкт-Петербурга и Москвы. В зависимости от города и комплектации, покупателям доступны различные версии, включая мощные полноприводные и даже гибридные модификации. Цены на машины из наличия, как правило, выше, чем на автомобили под заказ, но выбор остается широким в большинстве крупных городов России. Автомобили из наличия можно найти в Перми, Москве, Омске, Набережных Челнах, Ростове-на-Дону, Стерлитамаке, Екатеринбурге, Красноярске и еще нескольких городах России.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8xYjw8iDXH6Sni805aj6PQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Hyundai Santa Fe</figcaption></figure>

Этот проверенный корейский кроссовер снова в РФ и доступнее китайских конкурентов

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/403179-geely

Hyundai Santa Fe

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Arkana

Автомобиль Arkana: обзоры, новости, машина Аркана - характеристики, комплектации, разные поколения Arkana – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Arkana: читайте тематические новости про автомобили модели Аркана – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Arkana: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Аркана – сайт За Рулем www.zr.ru

Купеобразный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/970007-privychnyj-krossover-renault-ro/"></a> теперь доставляется в Россию из Кореи. Автомобиль доступен как с бензиновыми, так и с дизельными силовыми установками, цены
начинаются от 2 205 000 рублей. 

Например, за столько одна из компаний в Находке предлагает на
заказ гибридную версию <a href="https://www.zr.ru/content/news/972655-v-rossiyu-privezli-znakomyj-kro/">Арканы</a> с обновленным кузовом, которая оснащена
плагин-гибридной силовой
установкой. Этот агрегат включает
1,6-литровый бензиновый мотор мощностью 94 л. с., два электромотора на 20 и 49
л. с., мультирежимную коробку без сцепления и литий-ионную батарею на 1,2
кВт·ч. Общая мощность такой системы составляет 143 л. с.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lDngn0tFC9qwerYIcWvBeA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Renault Arkana</figcaption></figure> 

Кроме того, доступны две бензиновые версии с
атмосферным 1,6-литровым двигателем мощностью 114 л. с. Первый экземпляр, цена
которого составляет 2 280 250 рублей, можно заказать и привезти в Казань с
полным пакетом документов. Второй вариант находится во Владивостоке и выставлен
по цене 2 790 000 рублей.

Судя по снимкам, оба автомобиля могут похвастать кожаным
салоном, кондиционером и другими полезными опциями. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0aEwIjZ4jdQl6HCCshOy3A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Renault Arkana</figcaption></figure> 

Также есть возможность приобрести несколько автомобилей Renault
Arkana, собранных в России в 2021–2022 годах, предлагаемых в Хабаровске и
Владивостоке. Здесь кроссоверы в комплектациях Style, Pulse, Drive и Prime со
114-сильным атмосферником 1.6 и 150-сильным турбомотором 1.3 можно приобрести
за 2 780 000 рублей, а два экземпляра Prime с 150-сильным двигателем оценены в
2 937 000 рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975360-v-rossii-idet-rekordnoe-podoro/">сообщал</a>, что в России идет рекордное подорожание новых
машин.

В России снова доступен новый кроссовер Renault: известны цены

Интерьер Renault Arkana

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/403067-renault

В России может появиться возможность для многодетных семей
получить <a href="https://www.zr.ru/content/news/974987-lgoty-na-benzin-khotyat-vvesti/">льготные</a> топливные карты.

Вице-премьер Александр Новак поручил Минэнерго и
профилированным компаниям проработать этот вопрос после обращения
Уполномоченного по правам ребенка при президенте РФ, сообщается в письме
первого заместителя главы Минэнерго Павла Сорокина в аппарат правительства.



Министерство энергетики
отмечает, что нефтегазовые компании, у которых есть сети АЗС, видят важность
этой инициативы и в целом готовы к ее обсуждению. Но также поступила информация
о потенциальных сложностях в администрировании карт лояльности как адресной
поддержки для конкретных групп населения, а также опасениях по поводу
недобросовестного использования скидок. 

Кроме того,
прогнозируются финансовые расходы на предоставление скидок, для которых неясен
источник финансирования. 

По данным Минтруда, в
стране сегодня насчитывается 2,86 миллиона многодетных семей, и министерство
дало понять, что готово рассмотреть возможность предоставления льгот в виде
топливных карт.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975439-prezidentskij-minivehn-rossij/">сообщал</a>,
что «президентский» минивэн российского производства скоро поступит в продажу.

В России обсуждают льготы на бензин: кто получит преимущество

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

https://iz.ru/2004785/2025-12-09/kabmin-prorabatyvaet-lgoty-na-toplivo-dlia-mnogodetnykh-semei

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Внедорожник <a href="https://www.zr.ru/content/news/975332-lada-niva-travel-nadelili-mors/"></a> в обновленной версии начинает поступать к дилерам. Например, первый дилерский центр, получивший новинку, – «Аларм-Моторс ЛАДА» в Санкт-Петербурге,
уже открыл предзаказы на автомобиль. 

В первой партии
представлены модели в средней комплектации Life и предмаксимальной Enjoy.
Ожидается, что версия Life станет наиболее востребованной благодаря
оптимальному сочетанию функционала и цены, что особенно актуально для
покупателей.

«Мы прогнозируем, что
доля <a href="https://www.zr.ru/content/news/975059-novaya-niva-uzhe-u-dilerov-kak/"></a> в модельном ряду увеличится с 11% до 13-14%. Этот обновленный
внедорожник заинтересует как многолетних поклонников модели, так и молодые
семьи, любителей активного отдыха, специалистов по бездорожью, а также
владельцев других автомобилей Lada, желающих улучшенную проходимость», –
отметил Денис Цепелев, директор по развитию ГК «Аларм-Моторс».<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SZ8t6XT6Sx40izbVKFjVRA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Lada Niva Travel</figcaption></figure> 

Обновленный Lada Niva
Travel предлагается в шести комплектациях: Classic, Comfort, Life, Enjoy,
Techno, а также в специальной версии KHL, которая посвящена Континентальной
хоккейной лиге. Цены на обновленный
внедорожник следующие:<ul><li>Classic: 1 390 000 руб.</li><li>Comfort: 1 499 000 руб.</li><li>Life: 1 574 000 руб.</li><li>Enjoy: 1 688 000 руб.</li><li>Techno: 1 760 000 руб.</li><li>KHL: 1 785 000 руб.</li></ul>Под капотом обновленной
 установлен новый 8-клапанный мотор мощностью 90 л.с. и объемом
1,8 литра, который разработан на основе двигателей от переднеприводных моделей
Lada. В новом двигателе используется блок цилиндров, схожий с блоком
122-сильного мотора 1.8 Evo, а также коленвал и поршневая от того же агрегата.
При этом в конструкции применена 8-клапанная головка блока цилиндров,
аналогичная используемой на других 8-клапанных двигателях Lada.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975439-prezidentskij-minivehn-rossij/">сообщал</a>,
что «президентский» минивэн российского производства скоро поступит в продажу.

Новая Нива уже в автосалонах: называем цены

«За рулем»

Lada Niva Travel

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Лежнин Роман

В декабре Академия ЕвроАвто приглашает на очные
курсы.

8-12 декабря – курс «<a href="https://academy.euroauto.ru/course/view.php?id=222">Ремонт и диагностика электромобилей и
гибридов</a>».
Кроме теоретических знаний, студентов ждет полноценная практика на
электроавтомобиле с разбором и восстановлением батареи. По окончании курса
студенты получают удостоверение о повышении квалификации.

17-21 декабря – интенсив «<a href="https://academy.euroauto.ru/course/view.php?id=166">Руководитель СТО</a>». В программе курса – опыт
о построении процессов от ТОП-менеджеров компании ЕвроАвто, а также деловые
игры и тренинги.<ul><li>Для записи на курсы оставьте заявку на <a href="https://academy.euroauto.ru/mod/page/view.php?id=34">портале Академии ЕвроАвто</a>.</li></ul>

В России появится больше квалифицированных автомехаников

Sollers

Автомобили Sollers: модели, новости, обзор машин соллерс – все модели, новинки, линейка Sollers – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Sollers: читайте тематические новости про автомобили марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Sollers: читайте уникальные статьи про авто марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль ST6: обзоры, новости, машина эсте6 - характеристики, разные поколения, комплектации ST6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ST6: читайте тематические новости про автомобили модели эсте6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ST6: читайте уникальные статьи об авто модели эсте6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Пикапы – это, по сути, грузопассажирские «китайцы» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919595-perevozchik-s-kitajskogo/">JAC T6</a>, которые хорошо нам известны еще с 2019 года – по официально продававшимся автомобилям казахстанской сборки. Пикапы же с российским VIN нынче крупноузловым способом производятся во Владивостоке, где раньше собирались автомобили Mazda.<h2>Простота – залог здоровья</h2>От китайского исходника ST6 отличается эмблемами и упрощенной решеткой радиатора без хрома. Полный привод – обычный «парт-тайм» с жестко подключаемым передком и понижающей передачей с редукцией 2,48. Кнопками на центральной консоли можно задействовать демультипликатор или подключить переднюю ось. А ездить со всеми ведущими допускается не быстрее 80 км/ч – в обычных условиях пикап заднеприводный, так что даже при наличии системы стабилизации экономить на цепких зимних шинах не стоит.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/N_Xsa4Om4TGLWHJ1Fk02cg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Sollers ST6</figcaption></figure> И, увы, полная масса пикапа превышает 2,5 т – в Москве придется соблюдать ограничения «грузового каркаса» и не выезжать в левый ряд на дорогах, где три и более полос. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951883-sollers-st6-2023-test-drayv-za-rulem/">Дизельный ST6</a> имеет 136 л. с. и 320 Н·м, и только шестиступенчатую механическую коробку. Может, бензиновый пикап есть с автоматом? Нет. Тоже механика, без вариантов. Хотя автомат имеется у пикапа JAC T9.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wb0AvFjnG8QqbRiFT6v-MQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Четырехцилиндровый бензиновый двигатель – с турбокомпрессором, распределенным впрыском, чугунным блоком, алюминиевой головкой, 16‑клапанным двухвальным ГРМ и регулируемыми фазами газораспределения.</figcaption></figure> Бензиновый турбомотор перешел с Джака на Sollers без доработок. Это двухлитровый агрегат серии HFC4GA3–4D c отдачей в 176 л. с. и 290 Н·м. Его генеалогия достоверно неизвестна, однако есть стойкое подозрение, что кнопка на приборной панели пробуждает отпрыска легендарного мотора 4G63 фирмы Mitsubishi, прошедшего переосмысление в австрийской инжиниринговой компании AVL.Японский прообраз похвально долговечен, да и в адрес его китайской версии на профильных форумах в Китае особого негатива не наблюдается. Я бы предсказал этому агрегату с чугунным блоком и распределенным впрыском ресурс не менее 300 тысяч км.<h2>Внутренний мир</h2>Интерьер из жесткого пластика консервативен и незатейлив – что в случае с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958669-vybiraem-pikap/">пикапом</a> вовсе не критика. Чего не хватает? Ниш и отделений для мелких вещей. И хорошо бы поярче подсветить пиктограммы кнопок «климатики».<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/t0w6XlYmZL5I5pW551YU-A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Шкала тахометра размечена до более высоких оборотов, чем у дизеля.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rA6VkPw0-0ZLm8CAjQHbaQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На центральной консоли – заглушка вместо кнопки регенерации сажевого фильтра.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ai7dXN3LujFSPfxtVnfItA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В салоне – практически без изменений. Интерфейс медиасистемы прост и понятен, как и аналоговое управление микроклиматом.</figcaption></figure> А еще не помешало бы сделать более щедрыми диапазоны перемещения руля, который по высоте регулируется скуповато, а по вылету – совсем никак. С моим ростом 182 см угнездиться за рулем оказалось непросто. Сиденье с механическими регулировками пришлось максимально опустить вниз, руль поднять до упора – но верх приборной панели остался перекрыт его ободом. Да и профиль сидений явно рассчитан на рост пониже гренадерского.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/J1DzFGyxqy_UpnhKTv-CVQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Привод переключения передач безошибочен, а вот сцепление потребует привыкания.</figcaption></figure>В плюсах – сам ложащийся в руку рычаг коробки передач с четкими ходами, а также обзорность – капот виден, стойки не гигантские, зеркала классные, есть камера заднего вида.Посадке назад способствуют широкие дверные проемы и подножка. А вот отсутствие ручек на стойках ее не облегчает. Вертикальная спинка перед тыльной стенкой кабины вырабатывает армейскую осанку, а близкая к полу подушка ограничивает продолжительность поездки без разминки конечностей.<h2>Бери больше</h2>Единственная версия Double Cab (четырехдверная кабина с двумя рядами сидений на пять мест) имеет не самый вместительный в сегменте кузов 1,52 на 1,52 метра – с закрытым бортом сложно разместить даже питбайк, не говоря про полноценный эндуро или квадроцикл.Бензиновая версия способна брать на борт до 820 кг груза, а не до 900 кг, как дизельная. Буксировка прицепа, согласно ОТТС, пока вообще не предусмотрена. Цеплять сзади трос не за что – ни проушины, ни места для ее установки не имеется. Впрочем, оба эти «буксировочных» момента обещают решить до конца года.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VEZ9J9gqymG-T97MX7621w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Спереди – монументальные рычаги. На переднем участке правого лонжерона выбит VIN.</figcaption></figure> Дорожный просвет – не рекордные 198 мм, хотя база в 3090 мм невелика, и углы въезда/съезда вполне приемлемые (29,6 и 22 градуса соответственно). Но даже с приличным ходом подвески можно сыскать приключения: из блокировок – только задний самоблок, а система контроля тяги деактивируется при подключении передней оси.Толщина краски кузова, приходящего собранным из Китая, не рекордна: меньше 100 микрон. Да и цинковой защиты у металла не наблюдается. Однако со следующего года во Владивостоке должны начать варить кузова самостоятельно – из оцинкованного проката, и слой ЛКП обещают увеличить. Ждем!<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_NSAwZIET8mR2wctVO0L1w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади – жесткий мост и рессоры. И нет буксировочной проушины.</figcaption></figure> Дрова или строительный мусор не должны нанести кузову серьезного урона – прочное и нескользкое полиуретановое напыление защищает пол, задний борт и стенки с колесными арками. Конечно, так делают и другие производители, но у Соллерса вдобавок защищены и верхние ребра бортов, так что кузов не повредят негабаритные длинномеры. На заднем бампере предусмотрена прочная и устойчивая подножка, а сам кузов не забыли снабдить такелажными петлями.<h2>Легкой поступью</h2>Бензиновая турбо-«четверка» дает ощущение запаса под педалью газа и тянет не хуже дизеля. И с ней удачнее сочетается разбивка передаточного ряда шестиступенчатой механики: первая передача молниеносно не заканчивается. Да и затем слишком часто ворочать рычагом не приходится.Экономичность тоже не разочаровала. После нескольких дней в городе с парой прострелов по трассе в среднем употребил чуть больше 11 л/100 км. Кстати, по паспорту у бензиновой и дизельной версий схожи что объемы 76‑литровых баков, что средний расход – 7,5 л/100 км.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-yPxvtsM3jjniyjXbnpE5g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кузов не рекордных размеров, но практичный. И к нему несложно подобрать кунг.</figcaption></figure> При загрузке разгон, конечно, заметно проседает. И с торможением осторожнее: давить на педаль приходится сильнее.На крены загрузка особого влияния не оказывает, а добавляет и без того неплохой устойчивости на прямой и комфорта подвеске. Которая, впрочем, и порожняком не дубова – даже задний мост не бьет кувалдой на неровностях любого калибра. У бензиновой версии настройки мягче, чем у дизельной, – амортизаторы менее строгие.Управляемость? Тоже вполне недурственна для рамника. Реакции на повороты руля не реактивные, но охотные и предсказуемые, и усилие на баранке с обычным гидроусилителем вполне понятное.***Бензиновый на 100 тысяч рублей дешевле дизельного – цена побывавшей у нас топ-версии Comfort не превышает 2,5 млн рублей. А в начальной комплектации Base – 2,4 млн рублей. С учетом всех скидок – и вовсе 2,15 млн рублей. Более чем адекватная по нашим временам цена – доступней на рынке только УАЗ Пикап.На выставке Иннопром в Екатеринбурге представили <a href="https://www.zr.ru/content/news/957690-rossijskogo-bliznetsa-pikapa/">Sollers ST8</a> – и вот у него должен быть автомат! Если и цена будет сносной, можно брать. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jkQHAR7-NtNTjCuHIHAQYQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Бензиновая турбо-«четверка» тянет не хуже дизеля.</figcaption></figure> <h4></h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 5325 / 1880 / 1830 / 3090 мм</li><li>Внутренние длина / ширина грузовой платформы 1520 / 1520 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 1930 / 2720 кг</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1997 см³; 130 кВт / 177 л.с. при 5000 об/мин; 290 Н·м при 1800–4000 об/мин</li><li>Максимальная скорость 150 км/ч </li><li>Топливо / запас топлива АИ-95 / 76 л</li><li>Средний расход топлива 7,5 л / 100 км</li><li>Трансмиссия полный привод; М6</li></ul>

Внедорожник нашей сборки с новым мотором подешевел на 100 000 рублей! Что еще изменилось?

В салоне – практически без изменений. Интерфейс медиасистемы прост и понятен, как и аналоговое управление микроклиматом.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Тимкин Юрий

Jetta

Автомобили Jetta: модели, новости, обзор машин джетта – все модели, новинки, линейка Jetta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetta: читайте интересные новости про автомобили марки джетта – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetta: читайте тематические статьи про авто марки джетта – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль VS7: обзоры, новости, машина вэс7 - характеристики, разные поколения, комплектации VS7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях VS7: читайте свежие новости про авто модели вэс7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях VS7: читайте тематические статьи про авто модели вэс7 – сайт За Рулем www.zr.ru

C автомобилями бренда Jetta (их выпускают на совместном предприятии между компаниями FAW и Volkswagen) мы уже знакомились. Про компактный кроссовер VS5 рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/943190-volkswagen-i-dochka/">тут</a>, а про седанчик VA3 – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944294-jetta-va3-2023-test-i-video/">здесь</a>.Седан сработан на основе Шкоды Rapid, а VS5 представляет собой чуть переоформленный кроссовер Skoda Karoq. Донором же для среднеразмерного кроссовера VS7 служит… а вот и не Kodiaq.<a href="https://www.zr.ru/content/articles/957860-test-drayv-jetta-vs7/"></a> – это всего-навсего растянутая модификация VS5. Колесная база выросла с 2630 до 2730 мм, длина – с 4418 до 4624 мм, высота – с 1616 до 1624 мм. А ширина и вовсе не изменилась. Kodiaq по всем измерениям покрупнее будет.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/j_C8r5FXRG0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Большая разница</h2>Первым делом заглядываю на задний ряд. Бизнес-класс какой-то! Места для коленей навалом, для ступней – тоже. В VS5 запас куда скромнее. Индивидуальной подсветки с верхними дефлекторами там не было – а здесь есть. Хотя на фоне Кодиака обстановка всё равно скромнее – не хватает обогрева и регулировок сидений. Я уж не говорю про шторки на окнах или третий ряд.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/llS-6h_oXnahviWkaiL1OA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Простенькие с виду сиденья оказались весьма удобными. Электрорегули-ровки полагаются только водителю.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nnEnfUPAc3rS-1k04mooGA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади места навалом – даже баскетболистам будет ­просторно.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/a7RIzlsyeleunAfUQ1ZhMA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Есть дефлекторы и USB-разъем, а вот на обогрев сидений рассчитывать не приходится.</figcaption></figure>C багажником аналогичная ситуация. Объем внушительный – 548 л, это больше, чем у китайских одноклассников, но обстановка скромная. Розетка, крючки-кармашки и даже такелажные петли – на всём этом сэкономили. Есть подсветка, полка – и на том спасибо.Несмотря на то, что VS7 – самая солидная модель Джетты, в салоне нет и намека на честолюбие и роскошь. Дизайн – тот же, что и у компактного VS5. Материалы отделки откровенно небогаты: жесткий пластик и кожзам. Комплектация вроде как топовая, однако особой щедрости не замечено: где беспроводная зарядка, вентиляция сидений, обогрев руля? Всё это уже стало общим местом у китайских ­одноклассников.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YQzh97DHYCTOIQUzZYz1MA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник очень просторный. Еще бы спинки сидений складывались без ступеньки, было бы совсем хорошо.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eKRSN1lZUGI6pd_KyxhLZA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Под полом – докатка.</figcaption></figure>Из красивой жизни – панорамная крыша, двухцветная обивка и двухзонный климат-контроль. Кстати, блок управления микроклиматом – как у Тигуана. Это мне не по душе: сенсорные кнопки уступают в информативности вращающимся шайбам.В целом же эргономика хороша. Удобные сиденья, логичное расположение кнопок и переключателей. Габариты машины чувствуешь уверенно, обзорность нареканий не вызывает – в стесненном пространстве маневрируешь без проблем.<h2>Хорошая основа</h2>В отличие от прообраза двигатель выбирать не приходится – VS7 предлагается только с хорошо известным в России турбомотором 1.4 (заводской индекс ЕА211). Он бесшумный и бодрый – ­ускоряет машину до сотни за 10 с.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kL1k_zvG64F544uVGZnwYg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Как и у VS5, заметны следы экономии: капот без изоляционного мата, фиксируется ­«палкой». Уплотнителя спереди и по бокам нет – только сзади.</figcaption></figure> Главное отличие от большинства китайских одноклассников: тут не роботизированная коробка с двумя сцеплениями, к которым многие по-прежнему относятся с недоверием, а шестиступенчатый автомат Aisin. Он слывет надежным. Поначалу показалось, что с мотором коробка живет душа в душу, ловко перебирая передачами. Но когда встал в пробке, оказалось, что рваного движения не любит, подергивая, как робот.Расход топлива в пробке неприятно удивил: 14 л/100 км. Но в среднем он ниже в полтора раза.VS7 вышел из шинели модульной MQB-платформы. Как и у родственных кроссоверов, подвеска плотная – на неровностях потряхивает. Особенно жестко срабатывает задняя многорычажка.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CAxWNiovlikrFCMvh_ZATQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Топ-версии полагается виртуальная приборка с сомнительным дизайном – аналоговые шкалы в простых модификациях нравятся больше.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wf33TK6znqLb5qHKqQEKHA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Качество изображения с наружных камер – средненькое.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Vtm1UJ-5Qy9RnfhCkGY4_A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер лаконичен и немного старомоден. Отделка простенькая, да и оснащение могло бы быть пощедрее. Однако к эргономике претензий нет – высший балл. Медиасистема функциональностью не поражает, но за поддержку Apple CarPlay – спасибо.</figcaption></figure> Но управляемость – песня! В поворотах VS7 пронырлив, как коростель. И заныривает в охотку, и траекторию держит клещами. По прямой летит выпущенной из арбалета стрелой – легкая вертикальная раскачка на волнах сумятицы не вносит.Очень порадовали цепкие тормоза: даже после трех подряд жестких замедлений в пол никаких признаков перегрева нет. Многие «китайцы» как минимум бы «порадовали» ароматом подгоревших колодок.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_raF8oHyRp87lMhO96MjgA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Работу раздельного климат-контроля можно ставить в пример другим китайским одноклассникам.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pDF19xwk8PYsWPwEAc13Ng=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Панорамная крыша – прерогатива богатой комплектации Glory.</figcaption></figure>Но есть и плохие новости – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958641-kakoy-privod-krossovera-vybrat/">полного привода</a> нет и не предвидится. То есть кроме как на легкое бездорожье на VS7 лучше не соваться. За те 3–3,4 млн рублей, что просят за «семерку», можно присмотреть китайского одноклассника со всеми ведущими. Но столь классно настроенного шасси и выверенной эргономики никто из них предложить не сможет.***Под брендом Jetta сейчас предлагается три модели, до конца года к нам обещают привезти еще две. Какие именно, пока не раскрывается – только известно, что это будут среднеразмерный седан и крупный кроссовер. Надеюсь, последний все-таки будет полноприводным. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EQ7EH040EKjc3L3EJJQcGA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jetta VS7</figcaption></figure> <h4></h4><ul><li>Длина/ширина/высота/база 4624/1841/1644/2730 мм</li><li>Объем багажника 548 л</li><li>Снаряженная/полная масса 1425/1880 кг</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов,1395 см³; 110 кВт/150 л. с. при 6000 об/мин;250 Н·м при 1750–3000 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 9,7 с</li><li>Максимальная скорость 175 км/ч</li><li>Топливо/запас топлива АИ‑95/51 л</li><li>Средний расход топлива 7,1 л/100 км</li><li>Трансмиссия передний привод; А6</li></ul>Благодарим автосалон Рольф за помощь в организации тест-драйва.

Проверенный турбомотор, АКП6, царский простор – новый кроссовер от 3 млн

Конин Дмитрий

Интерьер лаконичен и немного старомоден. Отделка простенькая, да и оснащение могло бы быть пощедрее. Однако к эргономике претензий нет – высший балл. Медиасистема функциональностью не поражает, но за поддержку Apple CarPlay – спасибо.

Милешкин Кирилл

Автомобили SWM: модели, новости, обзор машин эсвим – все модели, новинки, линейка SWM – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SWM: читайте свежие новости об авто марки эсвим – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях SWM: читайте интересные статьи об авто марки эсвим – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль G01: новости, обзоры, машина г01 - характеристики, разные поколения, комплектации G01 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях G01: читайте свежие новости про авто модели г01 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях G01: читайте свежие статьи про авто модели г01 – сайт За Рулем www.zr.ru

Компания <a href="https://www.zr.ru/cars/swm/">SWM</a> изначально была образована в Италии и с 1971 по 1984 годы выпускала мотоциклы. Китайцы приобрели и оживили бренд в 2014 году, причем выпускают под ним и <a href="https://www.zr.ru/tags/motocikly/">мотоциклы</a>, и автомобили. Для российского рынка кроссовер SWM G01 собирают на калининградском <a href="https://www.zr.ru/tags/avtotor/">Автоторе</a>. <h2>Плюсы SWM G01 </h2><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/tGxjC_JJPAc?si=pgztWlzNVfYc8wbx" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h3>Габариты SWM G01 </h3>При длине 4610 мм G01 относится к среднеразмерным кроссоверам. Машина отличается еще и растянутой до 2750 мм колесной базой, из-за которой профиль смотрится несколько непропорционально. Для сравнения: аналогичные параметры Хавейла М6 – 4664 и 2680 мм. Зато в салоне SWM G01 очень просторно.<h3>Оснащение SWM G01 </h3>SWM предлагает неплохой набор опций для своего кроссовера. У него светодиодный ближний свет, панорамная крыша, климат- и круиз-контроль, четыре подушки безопасности, система стабилизации, электроскладывание зеркал, кожаный салон, бесключевой доступ. Медиасистема на Android имеет доступ в интернет и предустановленные сервисы Яндекса, а также дает возможность скачивать любые приложения. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/b4WZfArtFbGt83WQUN2V8w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приборная панель – типовая для сегодняшнего дня. Руль регулируется только по углу наклона.</figcaption></figure> <h3>Цена SWM G01 </h3>Комплектаций у «ноль-первого» три, от 2,18 млн до 2,22 млн рублей. На нашем нынешнем рынке столько обычно стоят кроссоверы классом ниже. Небольшой разброс цен (всего 40 тысяч) объясняется небольшими отличиями в оснащении. В «базе» обогревается только сиденье водителя, в среднем уровне оснащения – все сиденья, в топовом – еще и обод рулевого колеса. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/udF_LoZqndyjlRmuQ8U_wQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник маловат, что стало следствием растянутой базы. Но спинка заднего дивана, складываясь, образует с полом багажника ровную поверхность.</figcaption></figure> <h2>Минусы SWM G01 </h2><h3>Ездовые настройки SWM G01 </h3>Создается впечатление, что работа мотора и коробки передач SWM G01 не до конца согласованы. Преселективный робот переключается неспешно, от чего кроссовер не кажется динамичным.То есть, над настройками производителю стоит поработать еще, чтобы двигатель и коробка лучше понимали друг друга, а отклик на нажатие на педаль газа был более привычным для потребителя.Интересно также, что впрыск распределенный, степень сжатия 9,0, а бензин предписан АИ-95. Обычно у «китайцев» все наоборот. Но такой подход лишь на пользу – заправлять современные автомобили 92-м бензином не стоит, даже если их производитель это допускает.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nNZEkwMRB7cEG-uGX9UbfA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У SWM G01 есть модификация G01F. Она отличается более агрессивным обвесом кузова и более богатой комплектацией, но при этом дороже – 2,4 млн рублей.</figcaption></figure> <h3>Сбои электроники SWM G01 </h3>Работа систем тоже вызывает вопросы. Следует доработать разметку камеры заднего вида, так как она порой отключается. Сама камера имеет не самое высокое разрешение, а картинка просится чуть посветлее. Не самая хорошая читаемость и у дисплея климат-контроля. <h3>SWM – неизвестная марка </h3>Кузов и салон SWM пестрят итальянскими триколорами. Но итальянского в машине больше ничего нет. Кроме того, о связи SWM с Италией в России знают единицы, и акцент на этом можно было бы и не делать. А вот понятие добротного китайского автомобиля уже начало появляться.<h2>Вывод</h2>Будь SWM G01 единственным на нашем рынке предложением с таким сочетанием габаритов, опций и цены, он имел бы шансы на успех. Но пока у кроссовера есть недоработки, требующие исправления. И это, в основном, вопрос корректировки программного обеспечения, которым можно будет прошить и уже реализованные машины.<ul><li>Обновился и подешевел на 400 тысяч: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958623-citroen-c5-aircross-2024-test-i-video/">первый тест</a> кроссовера из Калуги.</li></ul>

Кроссовер за 2,2 млн: база почти 3 метра, камеры, подогревы... Но есть и минусы

Приборная панель – типовая для сегодняшнего дня. Руль регулируется только по углу наклона.

Хлынов Александр

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль T2: обзоры, новости, машина т2 - комплектации, характеристики, разные поколения T2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T2: читайте тематические новости об авто модели т2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T2: читайте свежие статьи про автомобили модели т2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Dargo

Автомобиль Dargo: новости, обзоры, машина дарго - комплектации, разные поколения, характеристики Dargo – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dargo: читайте интересные новости об авто модели дарго – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Dargo: читайте свежие статьи про авто модели дарго – сайт За Рулем www.zr.ru

<h4>Что показал тест-драйв кроссоверов Jetour T2 и Haval Dargo X, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958878-jetour-t2-i-haval-dargo-x-sravnitelnyy-test/">тут</a>. Ниже – результаты испытаний на роликовых платформах, подробные технические данные и экспертная оценка.</h4><h2>Двойной успех</h2>Наших испытуемых мы прогнали через <a href="https://www.zr.ru/content/articles/845104-supertest-10-proxodimcev-chej-polnyj-privod-luchshe/">роликовые платформы</a>, имитирующие покрытие с нулевым коэффициентом сцепления. С платформ, поставленных под передние колёса, оба кроссовера спрыгнули в мгновение ока.Дальше – упражнение «диагональ». Одна платформа ставится под переднее колесо, вторая – по диагонали под заднее. И снова препятствие взято без особых проблем.Но самое сложное испытание – это уже три платформы (две спереди и одна сзади). Помнится, когда мы впервые провели испытания кроссоверов и внедорожников на наших фирменных роликах, из десяти машин с трех платформ смог съехать только дорогущий Mercedes-Benz GLE. Как получится на этот раз?<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QFUykd5Iuy1jFuCzYMuQZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jetour T2 проходит испытание на роликовых платформах</figcaption></figure> Обычный Dargo с трех платформ съехать не сумел. А вот <a href="https://www.zr.ru/content/news/940131-krossover-s-zamashkami-vnedorozh/">версии Х</a> это проблем не составило – спасибо принудительной задней блокировке! У Т2 тоже есть блокировка, но не принудительная, а управляемая электроникой. Справится? В стандартном режиме импульса «заземленному» колесу не хватало. Активировали «Песок», и препятствие покорилось! <h4>Данные производителей</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
  
 </td>
 <td width="33%">
 Jetour
 T2
 </td>
 <td width="33%">
 Haval
 Dargo X
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Снаряженная / полная масса
 </td>
 <td width="33%">
 1955 / 2225
 кг
 </td>
 <td width="33%">
 1815 / 2157
 кг
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Время разгона 0–100 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 8,7
 с
 </td>
 <td width="33%">
 10,0
 с
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Максимальная скорость
 </td>
 <td width="33%">
 180
 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 180
 км/ч
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Топливо / запас топлива
 </td>
 <td width="33%">
 АИ-92, АИ-95 / 70 л
 </td>
 <td width="33%">
 АИ-92, АИ-95 / 60 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл
 </td>
 <td width="33%">
 11,6 / 8,0 /  9,3 л / 100 км
 </td>
 <td width="33%">
 12,0 / 7,5 / 9,2 л / 100 км
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 ДВИГАТЕЛЬ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Тип
 </td>
 <td width="33%">
 бензиновый
 </td>
 <td width="33%">
 бензиновый
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Расположение
 </td>
 <td width="33%">
 спереди, поперечно
 </td>
 <td width="33%">
 спереди, поперечно
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Конфигурация / число клапанов
 </td>
 <td width="33%">
 Р4 / 16
 </td>
 <td width="33%">
 Р4 / 16
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Рабочий объем
 </td>
 <td width="33%">
 1998
 см³
 </td>
 <td width="33%">
 1998
 см³
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Мощность
 </td>
 <td width="33%">
 180
 кВт /245 л.с. при 5500 об/мин
 </td>
 <td width="33%">
 141
 кВт /192 л.с. при 5600– 6300 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Крутящий момент
 </td>
 <td width="33%">
 375
 Н·м при  1750–4000 об/мин
 </td>
 <td width="33%">
 320
 Н·м при 1500–4000 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 ТРАНСМИССИЯ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Тип привода
 </td>
 <td width="33%">
 полный
 </td>
 <td width="33%">
 полный
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Коробка 
 передач
 </td>
 <td width="33%">
 Р7
 </td>
 <td width="33%">
 Р7
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Передаточные числа: I / II / III / IV / V / VI / VII  /
 з.х.
 </td>
 <td width="33%">
 4,46 / 2,82 / 1,59 / 1,11 / 0,85 / 0,77 / 0,64 / 3,87
 </td>
 <td width="33%">
 3,69 / 2,38 / 1,68 / 1,02 / 0,83 / 0,80 / 0,64 / 3,60
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Главная 
 передача
 </td>
 <td width="33%">
 4,24–3,79
 </td>
 <td width="33%">
 4,73–3,94
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Подвеска: спереди / сзади
 </td>
 <td width="33%">
 McPherson / многорычажная
 </td>
 <td width="33%">
 McPherson / многорычажная
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Рулевое управление
 </td>
 <td width="33%">
 реечное,
 с электроусилителем 
 </td>
 <td width="33%">
 реечное,
 с электроусилителем
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Тормоза: спереди / сзади
 </td>
 <td width="33%">
 дисковые вентилируемые / дисковые
 </td>
 <td width="33%">
 дисковые вентилируемые / дисковые 
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Шины
 </td>
 <td width="33%">
 255/55
 R20
 </td>
 <td width="33%">
 235/65
 R18
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <h4>Сервис в цифрах </h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="25%">
  
 </td>
 <td width="25%">
 Периодичность ТО
 </td>
 <td width="25%">
 Гарантия
 </td>
 <td width="25%">
 Дилеры
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Jetour  T2
 </td>
 <td width="25%">
 10
 000 км или 12 месяцев
 </td>
 <td width="25%">
 3
 года или 100 000 км пробега
 </td>
 <td width="25%">
 150
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Haval Dargo   X
 </td>
 <td width="25%">
 15
 000 км* или 12 месяцев
 </td>
 <td width="25%">
 3
 года или 150 000 км
 </td>
 <td width="25%">
 170
 </td>
 </tr>
</tbody></table>* ТО-1 проводится при 10 000 км<h4>Толщина лакокрасочного покрытия, мкм</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
  
 </td>
 <td width="33%">
 Jetour T2
 </td>
 <td width="33%">
 Haval Dargo X
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Капот
 </td>
 <td width="33%">
 145–155
 </td>
 <td width="33%">
 105–120
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Крыло переднее
 </td>
 <td width="33%">
 125–130
 </td>
 <td width="33%">
 110–115
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Крыло заднее
 </td>
 <td width="33%">
 150–160
 </td>
 <td width="33%">
 115–130
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Дверь передняя
 </td>
 <td width="33%">
 145–160
 </td>
 <td width="33%">
 125–130
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Дверь задняя
 </td>
 <td width="33%">
 140–155
 </td>
 <td width="33%">
 125–140
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Дверь багажника
 </td>
 <td width="33%">
 105–130
 </td>
 <td width="33%">
 120–140
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> <h4>Геометрическая проходимость </h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="8">
  
 </td>
 <td width="38">
 Jetour T2 
 </td>
 <td width="43">
 Haval Dargo X
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="89" colspan="3">
 Просвет
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 a
 </td>
 <td width="38">
 200 мм
 </td>
 <td width="43">
 185 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 b
 </td>
 <td width="38">
 215 мм
 </td>
 <td width="43">
 215 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 c
 </td>
 <td width="38">
 225 мм
 </td>
 <td width="43">
 210 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="89" colspan="3">
 Угол
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 α
 </td>
 <td width="38">
 31,5°
 </td>
 <td width="43">
 25,5°
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 β
 </td>
 <td width="38">
 34,5°
 </td>
 <td width="43">
 31,0°
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 γ
 </td>
 <td width="38">
 17,5°
 </td>
 <td width="43">
 18,5°
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <h4>Экспертная оценка автомобилей</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="30%">
 Модель
 </td>
 <td width="35%">
 Jetour T2
 </td>
 <td width="35%">
 Haval Dargo X
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Рабочее место водителя
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Сиденье
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Органы управления
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Обзор
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Салон
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Передняя часть
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Задняя часть
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Багажник
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Ходовые качества
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Динамика
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Тормоза
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Управляемость
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Комфорт
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Шум
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Плавность хода
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Климат
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Приспособленность к
 России
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Геометрическая проходимость
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Сервис
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Эксплуатация
 </td>
 <td width="35%">
 7
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Промежуточная
 оценка
 </td>
 <td width="35%">
 8,47
 </td>
 <td width="35%">
 8,40
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Поведение вне дороги
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Энерговооруженность
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Выносливость
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Ходы подвесок
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Общая
 оценка
 </td>
 <td width="35%">
 8,44
 </td>
 <td width="35%">
 8,33
 </td>
 </tr>
</tbody></table>

Jetour T2 и Haval Dargo X – тест в цифрах

Китайские кроссоверы 4х4 от 3 млн рублей: проверили асфальтом и бездорожьем

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто: