Бизнес-седаны

Запуск полноразмерного Volkswagen Phaeton нового поколения отложили до конца десятилетия. Тем не менее скоро у марки появится седан с купеобразным силуэтом, который временно будет играть роль наместника короля. Вернее, императора – главным рынком сбыта станет Китай.

Субкомпактный седан Chevrolet Essentia – одна из главных премьер автосалона в Дели. На выставке автомобиль представлен в статусе концепта, но в следующем году он встанет на конвейер завода GM в Индии.

В обозримом будущем закончится существование еще одной автомобильной компании. На сей раз точка будет поставлена в истории тойотовской марки Scion, созданной специально для североамериканского рынка.

Индийские СМИ опубликовали фотографии новинки местного рынка – укороченного субкомпактного седана Volkswagen Ameo. Официально новинка будет представлена на автосалоне в Дели, который откроется в конце этой недели.

Неисправность из первого выпуска нашего дневника, посвященного Ладе Веста, разрешилась без участия сервиса. Однако повод для гарантийного визита все же появился.

Серджио Маркионне, глава итало-американского концерна Fiat Chrysler, рассматривает низкие цены на топливо как перспективу довольно долгосрочную. В этой связи неуемный босс FCA объявил о приоритете автомобилей типа SUV и снятии с производства некоторых легковых моделей.

Баварцы без особого ажиотажа вывели на рынки Китая и Турции базовую модификацию «семерки». За привычным индексом 730i скрывается первый в истории семейства четырехцилиндровый мотор.

Публику Поднебесной непреодолимо тянет к длиннобазным седанам, и скоро потребности китайцев удовлетворят сразу два премиальных европейских бренда. Растянутые модификации тестируют Volvo и Jaguar.

Стереотипный тюнинговый Mercedes-Benz от Brabus находится по ту стороны добра и зла, обладая поистине запредельным потенциалом. Но есть и другие, менее злобные, но при этом довольно интересные Брабусы.

Продолжаем рассказ о новом седане Лада Веста, который прописался в редакции «За рулем». Как показали комментарии к предыдущим публикациям нашего «Веста-блога», роботизированная коробка передач на базе вазовской механики – объект очень жарких споров. Так можно ли «пришпорить» робот или по крайней мере избавиться от доставляемого им дискомфорта?