Свежее

Лучшее

strong

<strong>Sollers и Mazda заключили соглашение о производстве </strong> <strong>в Приморье </strong> <strong>100 тыс. автомобилей в год, сообщил глава региона Владимир Миклушевский на встрече с премьер-министром Владимиром Путиным.<a href="/images/news/431349-mazda_nachnet_sobirat_v_rossii_do_100_tys_avto_v_god/431351-2411_1/"><div class="image-micro-schema aligncenter imp-image-151459" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">лого</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QjhHEmOflSHd_XtpqQuxmw" alt="лого" title="Mazda начнет собирать в России до 100 тыс. авто в год" itemprop="contentUrl" width="444" height="333" class="story-photo aligncenter imp-image-151459" /><span itemprop="description"></span></div></a></strong> <p class="text-separator"></p>Глава региона отметил, что речь идет о полносборочном производстве. Сейчас обсуждается вопрос, связанный с локализацией производства автокомпонентов. Это должно создать большое количество рабочих мест в регионе. <p class="text-separator"></p>Меморандум о создании во Владивостоке совместного предприятия был подписан Sollers и Mazda в конце ноября прошлого года. Ранее предполагалось, что ежегодно с конвейера будет сходить от 25 до 50 тыс. машин в год, а сборка автомобилей начнется в сентябре-октябре текущего года. <p class="text-separator"></p>Предполагалось, что <a href="/content/news/385235-sollers_i_mazda_budut_sovmestno_vypuskat_avtomobili_na_dalnem_vostoke/">на Дальнем Востоке будут выпускаться</a> две модели Mazda – Mazda6 и еще один автомобиль. Какой именно, пока не известно.

Mazda начнет собирать в России до 100 тыс. авто в год

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

«За рулем» Отдел новостей

<strong>Индийский автогигант Mahindra намерен создать в России собственное производство. Конвейер будет запущен в ближайшие два года.</strong> <p class="text-separator"></p> <strong></strong> <a href="/images/news/410903-mahindra_mechtajet_prijehat_v_rossiju_na_xuv_500/410910-no_copyright_2-165/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-215988" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">no_copyright_2</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_MS3YvEkz2HUbmLHlKJe7g" alt="no_copyright_2" title="«Махиндра» мечтает приехать в Россию на XUV 500" itemprop="contentUrl" width="635" height="426" class="story-photo aligncenter size-medium imp-image-215988" /><span itemprop="description"></span></div></a> <a href="/images/news/410903-mahindra_mechtajet_prijehat_v_rossiju_na_xuv_500/410907-mahindra-xuv-500-w6-2wd/"><p class="text-separator"></p></a> <p class="text-separator"></p>Индийская автомобилестроительная компания Mahindra ведет переговоры с российским дистрибьютором SsangYong о запуске производства в России. Об этом сообщил ИТАР-ТАСС глава автомобильного подразделения индийской компании Паван Гоенка. Пока обсуждаются лишь общие вопросы - в Mahindra еще не определились с перечнем моделей для российского рынка.Тем не менее, по словам господина Гоенка, запуск производства возможен уже в ближайшие два года. <p class="text-separator"></p>Деловой партнер компании в России  SsangYong Motor сейчас продает автомобили в партнерстве с группой SOLLERS, на заводе которой во Владивостоке собираются Kyron и Actyon. Поэтому, скорее всего, индийский автогигант придет в Россию со своим новым кроссовером XUV 500. Этот автомобиль выпускается с дизельным двигателем объемом 2,2 литра мощностью 140  лошадиных сил, а крутящий момент в 330 Нм доступен уже при 1600 об/мин. Трансмиссия – механическая, шестиступенчатая. <p class="text-separator"></p>Компания Mahindra основана в 1945 году. На сегодняшний день она имеет свои подразделения более чем в 100 странах по всему миру, в которых трудится 144 тысячи сотрудников. Годовой оборот компании составляет $14,4 миллиарда долларов. <p class="text-separator"></p>Сегодня автомобильное подразделение индийского концерна выпускает около двух десятков моделей легковых автомобилей (в том числе несколько моделей SsangYong),  грузовики, мотоциклы и скутеры. <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p> 

«Махиндра» мечтает приехать в Россию на XUV 500

<strong>Продажи группы Sollers в 2011 году достигли 115 765 автомобилей. Это </strong> <strong>на 25%</strong> <strong></strong> <strong> больше, чем в 2010 году, когда дилеры марок, входящих в группу, передали покупателям</strong> <strong> 93 000 машин.</strong> <p class="text-separator"></p> <strong><a href="/images/news/398169-prodazhi_sollers_po_itogam_2011_goda_vyrosli_na_25/398205-201102011311_dsc_0366-575x381/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-212641" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Sollers_конвейер</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2wYU7vZ4c1Eokg14aexaWA" alt="Sollers_конвейер" title="Продажи Sollers по итогам 2011 года выросли на 25% " itemprop="contentUrl" width="575" height="381" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-212641" /><span itemprop="description"></span></div></a></strong> <p class="text-separator"></p>Почти двукратный рост продаж продемонстрировал SsangYong: в 2011 году было реализовано 22 692  автомобиля против 12 526 единиц в 2010 году. Появление на рынке нового кроссовера New Actyon обеспечило значительное повышение доли рынка  SsangYong и привлекло к марке новую молодую аудиторию. <p class="text-separator"></p>Продажи автомобилей УАЗ в минувшем году составили 63 035 шт., из них 6013 автомобилей пошло на экспорт и 57 148 - на внутренний рынок. Рост к уровню 2010 года, когда было продано в общей сложности 55 411 машин, - 14%. Лидером по динамике стала модель Patriot, чьи продажи выросли почти на 70% по сравнению с 2010 годом. <p class="text-separator"></p>В 2011 году было реализовано 28 254 автомобиля Fiat, что на 29% превысило результат 2010 года, когда было продано 21 943 авто. Напомним, в феврале прошлого года Sollers и Fiat объявили о прекращении партнерских отношений. <a href="/content/news/383071-importom_fiat_v_rossiju_zajmetsa_chrysler/">Дистрибьютором</a> Fiat в России стала родственная итальянской марке компания «Крайслер РУС». <p class="text-separator"></p>Продажи грузовых автомобилей Isuzu в 2011 году составили 1784 шт.

Продажи Sollers по итогам 2011 года выросли на 25% 

<strong>Cегодня ОАО «СОЛЛЕРС» и Mazda Motor Corporation объявили о намерении создать совместное предприятие по производству автомобилей во Владивостоке.</strong> <p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/385235-sollers_i_mazda_budut_sovmestno_vypuskat_avtomobili_na_dalnem_vostoke/385240-mazda-logo/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-208889" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Mazda-logo</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Wz4hIw8tItXrOv-sUzLKRQ" alt="Mazda-logo" title="«Соллерс» и Mazda будут совместно выпускать автомобили на Дальнем Востоке" itemprop="contentUrl" width="630" height="370" class="story-photo aligncenter size-medium imp-image-208889" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Новое СП будет работать на базе площадки «Соллерс-Дальний Восток». Произведенные здесь автомобили – ранее  директор департамента  ОЭЗ Минэкономразвития Дмитрий Левченков сообщал, что <a href="/content/news/328939-v_rossii_pojavitsa_pervyj_zavod_mazda/">в Приморье будут выпускать </a>автомобиль Mazda 6, а также «еще одну новую модель Mazda»,  планируется продавать на российском рынке. <p class="text-separator"></p> <a href="/content/news/331309-pravitelstvo_rf_podderzhalo_stroitelstvo_zavoda_mazda_v_primore/">В июне 2011 года</a> стало известно, что  речь идет о промсборке в рамках так называемого «старого режима», а мощности производства составят от 25 тыс. до 50 тыс. автомобилей в год, причем сборка двигателей на территории РФ в тот момент не рассматривалась. <p class="text-separator"></p>«Мы вдохновлены тем, что будем работать с одним из мировых лидеров, компанией Mazda, – заявил  генеральный директор «Соллерс»Вадим Швецов. – Я уверен, что компетенция и высококонкурентный продукт Mazda, а также наш уникальный опыт в организации промышленно-логистической инфраструктуры в данном регионе станут основой для проекта, важного не только для Дальнего Востока, но и для всех российских потребителей». <p class="text-separator"></p>Производство «Соллерс-Дальний Восток» было официально запущено 29 декабря 2009 года. Сейчас здесь  ведется серийная сборка автомобилей SsangYong.

«Соллерс» и Mazda будут совместно выпускать автомобили на Дальнем Востоке

<strong>Второй в стране производитель легких коммерческих грузовиков (LCV) Sollers убедил Минпромторг начать изучать импорт LCV из Германии, Италии, Польши и Турции. Российский производитель надеется удержать высокие пошлины на LCV, которые со вступлением России в ВТО должны упасть вдвое. «Группа ГАЗ» пока отмалчивается, но неофициально эти планы поддерживает.</strong> <p class="text-separator"></p>Компания Sollers подала в Минпромторг заявление с просьбой начать антидемпинговое расследование против импорта в страны Таможенного союза легких коммерческих грузовиков из Германии, Италии, Польши и Турции. Конкретные автопроизводители не упоминаются, уточняется лишь характеристика машин: полная масса — 2,8-3,5 т, тип кузова - фургон, дизельный двигатель — объемом до 3 л. По утверждениям Sollers, автомобили в 2010-м и первой половине 2011 года поставлялись в Россию по ценам значительно ниже тех, по которым они продавались в странах происхождения (самая большая разница — по итальянским автомобилям). <p class="text-separator"></p>Это первый пример антидемпингового расследования на российском авторынке — до сих пор правительство, противодействуя импорту иномарок, ограничивалось лишь повышением таможенных пошлин. Но теперь Россия вступает в ВТО, и Sollers выбирает те инструменты защиты рынка, которые не противоречат правилам этой организации. Ситуация осложняется тем, что по условиям ВТО демпинг не запрещается. Антидемпинговые пошлины можно будет установить, лишь доказав ущерб, причиненный местным предприятиям, а это дело долгое и хлопотное. <p class="text-separator"></p>Из-за вступления в ВТО на авторынке сильнее всего пострадает именно сегмент LCV (а также грузовики), поскольку пошлины упадут с нынешних 25 до 15%, а в течение трех лет снизятся до 10%. По дизельным же версиям падение будет сразу до 10%, сообщает «Коммерсантъ». По легковым машинам пошлины будут снижаться <a href="/content/news/381132-posle_vstuplenija_rossii_v_vto_snizatsa_poshliny_no_ne_ceny/">постепенно</a>.

Sollers просит ввести антидемпинговые пошлины на легкие грузовики

<p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/370547-sollers_i_shell_stali_partnerami/370548-shell-i-sollers_no_copyright/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-204401" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Shell и Sollers_no_copyright</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/taQ3qBd04VMbJm8VF0xWAQ=s800" alt="Shell и Sollers_no_copyright" title="Sollers и Shell стали партнерами" itemprop="contentUrl" width="800" height="560" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-204401" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Согласно подписанному документу всем дилерам SsangYong будут поставлять моторные масла Shell Helix и  широкий ассортимент технических жидкостей и смазок Shell. В рамках соглашения будут обучать персонал, предоставлять техническую поддержку и специальные программы для дилеров SsangYong, а также проводить совместные акции для владельцев автомобилей SsangYong. <p class="text-separator"></p>Кроме того, по словам генерального директора ООО «ДЦ СОЛЛЕРС» Алексея Володина, в конце осени стоимость техобслуживания должна стать ниже, подешевеют и некоторые запчасти. <p class="text-separator"></p>Отвечая на вопросы журналистов, Володин дал понять, что в будущем на смазочные материалы Shell перейдут и  другие бренды, которые представляет Sollers. <p class="text-separator"></p>Не так давно <a href="/content/articles/342288-ford-collers_budushheje_v_rossii/">Sollers также подписал соглашение с Ford.</a>

Sollers и Shell стали партнерами

События недели

Читайте события недели

События недели: новости, обзоры в Москве и мире – За рулем www.zr.ru – читайте про события недели

<strong>Минпромторг и Минэкономики до 1 октября ждали новостей от Fiat о планируемом новом сборочном проекте в российском автопроме. Договор с Sollers истекает в декабре этого года, и автоконцерн  должен был подготовить собственную стратегию развития. И хотя перспективного плана концерна в России до сих пор никто не видел, Fiat не собирается менять свои планы и тем более уходить с российского рынка, считают эксперты.<a href="/images/news/367531-italanskij_fiat_zanal_vyzhidatelnuju_poziciju_v_rossii/367550-bez-imeni-182/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-203481" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Fiat_logo</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TxMvfPTJJwGq-mplGZFnhA" alt="Fiat_logo" title="Итальянский Fiat занял выжидательную позицию в России" itemprop="contentUrl" width="460" height="360" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-203481" /><span itemprop="description"></span></div></a></strong> <p class="text-separator"></p>Как известно, с 1 января 2012 года Sollers <a href="/content/news/354268-sollers_vernula_fiat_prava_na_prodazhu_i_obsluzhivanije_avtomobilej/">передает права</a> дистрибуции автомобилей Fiat в России непосредственно Fiat Group Automobiles, которая возьмет на себя гарантийные обязательства по всему парку машин, проданных через дилерскую сеть с 2006 года, а также вопросы обеспечения автомобилей запасными частями и сервисом. <p class="text-separator"></p>И вроде бы Fiat подтвердил свою заинтересованность в российском рынке, но дальше этого дело не идет. Чиновники не получают от представителей компании внятных ответов, журналистам «Коммерсанта» повезло чуть больше, на запрос в головной офис  сам глава автоконцерна Серджио Маркионе ответил, что «не может ничего добавить к планам по России, объявленным ранее». <p class="text-separator"></p>Обеспокоены не только журналисты, но и дилеры. Импорт автомобилей Fiat сейчас почти отсутствует, поскольку здесь нет ни офиса, ни представителей, с которыми можно работать. Пока с машинами, которые собирает Sollers, проблем нет, но кто знает, что будет в новом году, переживают дилеры. <p class="text-separator"></p>Впрочем, эксперты полагают, что ставить крест на компании пока рано. Fiat обязательно появится, когда ему это станет нужно, у концерна вообще такой подход к бизнесу. Тем более что жесткие сроки ни Минпромторг, ни Минэкономики не ставили, была лишь предварительная договоренность. <p class="text-separator"></p>Напомним, Fiat удалось летом подписать соглашение о промсборке в России по старым правилам, то есть фактически реанимировать свое прежнее соглашение, которое действует только до 2018 года. При этом за короткий срок нужно организовать сборку машин и построить завод двигателей, а Fiat пока даже не выбрал площадки, хотя не раз <a href="/content/news/349289-fiat_mozhet_postroit_zavod_pod_sankt-peterburgom/">анонсировалось,</a> что поиски такого места ведутся. <p class="text-separator"></p>И совсем недавно появилась неофициальная информация, что концерн назначил главой своего представительства в России руководителя крупнейшего в Европе завода Fiat в Сербии. Таким образом, уже одно то, что главой компании становится производственник, а не функционер, говорит -  планы по строительству завода в России по-прежнему актуальны.

Итальянский Fiat занял выжидательную позицию в России

<strong>Российская автомобильная компания Sollers подписала соглашение с Fiat Group Automobiles (FGA) о передаче с 1 января 2012 года прав по продаже и обслуживанию в России автомобилей итальянского бренда.</strong> <p class="text-separator"></p>Fiat возьмет на себя гарантийные обязательства по всему парку автомобилей своей марки, проданных Sollers через официальную дилерскую сеть с 2006 года, а также все вопросы обеспечения автомобилей запасными частями и сервисом. <p class="text-separator"></p>Напомним, компания Sollers собиралась создавать СП с итальянским Fiat и на протяжении длительного времени вела переговоры, но в одночасье передумала и <a href="/content/news/325049-ford_i_sollers_uzakonili_otnoshenija/">«под венец»</a> пошла уже с американским Ford, соглашение с которым было подписано в июне этого года. <p class="text-separator"></p>Fiat, оставшись без партнера, не падает духом и намерен не только развивать дилерскую сеть своего бренда, но и <a href="/content/news/324443-fiat_planirujet_sobirat_jeep_na_gaze/">продолжать производство</a> автомобилей в РФ.

Sollers вернула Fiat права на продажу и обслуживание автомобилей 

«За рулем»

<a href="/images/articles/342288-ford-collers_budushheje_v_rossii/342289-07rei004/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-196295" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Sollers</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/A1xxJr7HhSW5jr7YRPvJrw=s800" alt="Sollers" title="Ford-Cоллерс: Будущее в России" itemprop="contentUrl" width="501" height="800" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-196295" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Соглашение было подписано Стивеном Оделлом, председателем совета директоров и исполнительным директором Ford of Europe, и Вадимом Швецовым, генеральным директором ОАО «Соллерс», в присутствии Председателя Правительства Российcкой Федерации Владимира Путина. Также компании Ford и «Соллерс» подписали меморандум о намерениях с «Внешэкономбанком», согласно которому будущему СП Ford Sollers будет предоставлена кредитная линия в размере 39 млрд рублей. <p class="text-separator"></p>«Это исторический день для бренда Ford в России, – сказал Стивен Оделл. – Вместе с нашим партнером компанией «Соллерс» мы создали новый бизнес Ford Sollers, который обеспечит российским покупателям Ford еще более широкий выбор автомобилей и высокое качество обслуживания». Он также заявил, что к 2015 году Россия станет самым большим европейским автомобильным рынком, что открывает широкие возможности для Ford, а создание СП положительно скажется на развитии российской автомобильной промышленности в целом. По словам Вадима Швецова, компании уверены, что совместные усилия по развитию производственных мощностей, запуску новых моделей и их локализации обеспечат успешную стратегию и лидерские позиции будущего СП на российском рынке. <p class="text-separator"></p>В совместное предприятие Ford и «Соллерс» вошли производственные площадки компаний во Всеволожске (Ленинградская область), а также в городе Набережные Челны и на территории особой экономической зоны «Алабуга» (республика Татарстан), где будут производиться пассажирские и легкие коммерческие автомобили Ford.  Компании подтвердили, что наряду с новыми продуктами Ford СП будет производить и Ford Transit. Также Ford Sollers будет <p class="text-separator"></p>отвечать за импорт и продажу всех продуктов Ford, включая автомобили, запчасти и аксессуары, на российском рынке. Кроме того, СП займется производством двигателей и организацией штамповочных операций, что значительно увеличит общий уровень локализации автомобилей Ford, производимых в России. В планах СП – ведение научно-исследовательской и опытно-конструкторской деятельности. <p class="text-separator"></p>Начало операционной деятельности  совместного предприятия Ford Sollers запланировано на конец 2011 года. Для обеспечения наиболее благоприятных условий работы нового СП в рамках существующего законодательства Ford «Соллерс» и Министерство экономического развития Российской федерации подписали многостороннее соглашение о производстве автомобилей в рамках нового режима промышленной сборки.

Ford-Cоллерс: Будущее в России

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Transit

Автомобиль Ford Transit: новости, обзор, машина Форд Транзит — характеристики, разные поколения, комплектации Ford Transit  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Transit: читайте свежие новости об авто модели Форд Транзит — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Transit: читайте интересные статьи об авто модели Форд Транзит – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p></p> <strong><a href="/images/news/325049-ford_i_sollers_uzakonili_otnoshenija/325058-ford_sollers/"><div class="image-micro-schema imp-image-191440 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ford_SOLLERS</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_-ZciOoyzmW3IiWo2xAYrA=s800" alt="Ford_SOLLERS" title="Ford и Sollers узаконили отношения" itemprop="contentUrl" width="533" height="800" class="story-photo wide-picture imp-image-191440 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div></a><p></p></strong> <p></p>На церемонии рождения совместного предприятия, которое получило название Ford Sollers, присутствовал премьер-министр Российcкой Федерации Владимир Путин. Свои подписи под учредительными документами поставили председатель совета директоров, исполнительный директор Ford of Europe Стивен Оделл и Вадим Швецов, генеральный директор ОАО «Соллерс». <p></p>Наибольшее экономическое благоприятствование новорожденному СП обеспечит промсборка по новым правилам - соответствующее многостороннее соглашение компании Ford и Sollers заключили с Минэкономразвития России 1 июня. Внешэкономбанк, со своей стороны, подтвердил намерение открыть для СП кредитную линию на 39 млрд. рублей. Вклад Ford в СП — мощности компании во Всеволожске, «приданое» Sollers ­ — производственные площадки в Набережных Челнах и на территории особой экономической зоны «Алабуга» (Республика Татарстан). <p></p>Официально СП Ford Sollers начнет работу в четвертом квартале нынешнего года. Наряду с Focus и Mondeo СП решило выпускать коммерческий автомобиль Ford Transit, при этом не исключается, что модельный ряд расширится. <p></p>СП Ford Sollers будет отвечать за импорт и продажу всех автомобилей, запчастей и аксессуаров Ford на российском рынке. К 2017 г. предприятие намерено серьезно ­ с 30 до 60%, а в идеале — до 70%, ­ повысить уровень локализации автомобилей, наладив производство двигателей и штамповку кузовов. К 2015-2016 г. СП планирует занять не менее 9% рынка пассажирских и легких коммерческих автомобилей

Ford и Sollers узаконили отношения

Алексеева Елена

<p>В США готовятся к возвращению легендарного имени, но поклонникам марки <a href="https://www.zr.ru/content/news/975166-tak-budut-vyglyadet-novye-amer/" target="_blank">Scout</a> придется запастись терпением. </p><p> </p><p>Несмотря на то, что компания официально по-прежнему ориентируется на старт производства в 2027 году, первые владельцы смогут получить свои автомобили, скорее всего, только в 2028-м. Такое заявление сделал глава компании Скотт Кио, комментируя слухи о задержках в разработке новинок.</p><p>Это тот случай, когда обе модели, представленные публике осенью 2024 года, создаются буквально с чистого листа. Инженеры разрабатывают для них не только уникальную платформу, но и современную программную архитектуру. Особую сложность добавляет решение предложить покупателям выбор: классические электромобили или версии с бензиновым генератором для подзарядки батарей в дальней дороге. </p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611386" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Y4QbOBIPTLmfYn1HrRz0rw=s800" alt="Внедорожники Scout получат бензиновый генератор для подзарядки батарей в дальней дороге" title="Внедорожники Scout получат бензиновый генератор для подзарядки батарей в дальней дороге" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611386" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Именно доводка этой технологии, по словам Кио, требует времени и создает ежедневные препятствия, которые, впрочем, вполне естественны для столь масштабного проекта.</p><p>Тем не менее, процесс идет: уже в этом году появятся первые тестовые прототипы, а компания активно набирает сотрудников в новую штаб-квартиру в Северной Каролине. Тестовые «мулы» (ранние прототипы) уже активно тестируются, по словам вице-президента Scout Коди Такера.</p><p></p><p>Однако глава Scout Motors предпочитает не называть точных дат, делая ставку на качество готового продукта. Потенциальным клиентам, многие из которых уже оставили предоплату в 100 долларов, приходится лишь наблюдать за работой и надеяться, что финальный результат стоит ожидания.</p><h3><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611387" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wo7zhBlmlbX6xK37qeLH4Q=s800" alt="Внедорожники Scout получат бензиновый генератор для подзарядки батарей в дальней дороге" title="Внедорожники Scout получат бензиновый генератор для подзарядки батарей в дальней дороге" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611387" /><span itemprop="description"></span></div> </h3><h3>Марка Scout</h3><p><i>В 2021 году Volkswagen приобрел американского производителя грузовиков Navistar International, а уже 11 мая 2022 года официально объявил о создании нового бренда Scout. Название – дань уважения культовому внедорожнику International Scout, который выпускался с 1961 по 1980 год.</i></p><p><i>Новое подразделение получило название Scout Motors и статус независимой компании с собственной управленческой командой. </i></p><p><i>В октябре 2024 года компания Scout представила два концепта: пикап Terra и внедорожник Traveler и объявила, что автомобили будут продаваться напрямую клиентам, минуя дилерскую сеть Volkswagen – по аналогии с Tesla, Rivian и Polestar. </i></p><p><i>Серийное производство новинок тогда было запланировано на 2027 год.</i></p><p></p>

Внедорожники Scout получат бензиновый генератор для подзарядки батарей в дальней дороге

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://www.auto-motor-und-sport.de/suv/scout-terra-und-traveler-erste-kundenautos-wohl-erst-2028/

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=455440&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Компания <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964896-ford-bronco-sport-iz-ssha-test" target="_blank">Ford</a> получила патент на довольно жёсткую систему, которая может самостоятельно вернуть автомобиль дилеру, если владелец перестал вносить платежи по кредиту.</p><p></p> <p>Вся процедура, описанная в документах, начинается с предупреждений. Сначала владельцу приходит уведомление на смартфон, а потом в салоне отключаются некоторые удобства – например, кондиционер или аудиосистема. Идея в том, чтобы мягко подтолкнуть человека к оплате долга. Если это не сработает, автомобиль перейдёт к более навязчивым методам. Во время поездок он начнёт издавать постоянные раздражающие звуки, вроде жужжания или звона.</p><p></p> <p>Когда и звуки не помогают, система может ограничить доступ к машине по расписанию. Скажем, заблокировать запуск двигателя в выходные дни. Ну а финальной стадией, если все предыдущие шаги оказались бесполезны, станет автономный возврат. Дилер сможет дистанционно активировать автопилот и отправить автомобиль по заданному маршруту – либо прямиком в автосалон, либо даже на пункт утилизации. Таким образом компания избежит долгого и дорогого поиска должника и машины.</p><p></p> <p>В Ford подчёркивают, что рассчитывают на сознательность большинства клиентов. По их замыслу, сама угроза таких мер должна побудить человека связаться с дилером и найти выход из ситуации, не доводя дело до крайностей. В общем-то, система создана как инструмент давления, а не как автоматический похититель машин.</p><p></p>

Ford научил свои машины уезжать от владельцев, которые не платят по кредиту

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://www.thedrive.com/news/future-fords-could-repossess-themselves-and-drive-away-if-you-miss-payments

Иннокентий Кишкурно

Jaguar

Автомобили Jaguar: новости, модели, обзор машин Ягуар — все модели, новинки, линейка Jaguar — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jaguar: читайте интересные новости об автомобилях модели Ягуар — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jaguar: читайте интересные статьи про авто марки Ягуар – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Jaguar XE : новости, обзор, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики Jaguar XE  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jaguar XE : читайте свежие новости об автомобилях модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля XE: читайте уникальные статьи про авто модели ХЕ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>В новой статье «За рулем» эксперт Сергей Зиновьев составил <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977806-premium-sedany-ot-1-500-000-luchshie-varianty/" target="_blank">рейтинг</a> компактных премиум-седанов с пробегом до 200 000 км – и тут есть на что обратить внимание.</p><p></p><p>К примеру, взглянем на Jaguar XE: длина 4678 мм, клиренс 125 мм, багажник 356 литров... Их продавали с 2015 года, и Ягуаров XE на вторичке больше, чем более доступных Volvo S60. Цена – от 1,5 до 3,5 млн рублей за самые свежие машины. Средний пробег – 120 тысяч км. Привод – задний или полный, причем 4х4 сочетается с любым мотором. </p><p>Что за моторы, как себя ведут, и как вообще чувствует себя «Джаг» на больших пробегах?</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611291" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» рассказал об особенностях премиум-седана Jaguar XE с пробегом</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VkXrFuF0ji2c-9dz2r9B0w=s800" alt="«За рулем» рассказал об особенностях премиум-седана Jaguar XE с пробегом" title="Превосходная подвеска и идеальный стиль – премиум за 1,5 млн рублей!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611291" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/" target="_blank">Сергей Зиновьев</a></b>, эксперт «За рулем»:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611289" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Зиновьев, За рулем</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fS5nELbpzM_uvTOJKnqt9g" alt="Сергей Зиновьев, За рулем" title="Превосходная подвеска и идеальный стиль – премиум за 1,5 млн рублей!" itemprop="contentUrl" width="360" height="360" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1611289" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– Двигателей три, но трехлитровый представлен единичными машинами. Бензиновый 2.0 (200, 240 или 250 л. с.) из фордовского семейства Ecoboost может выдержать 200 тысяч км без ремонта. Но скорее нет – или фазовращатели выйдут из строя, или турбокомпрессор (иногда его убивают фрагменты лопнувшего коллектора). Подтекающие сальники – штатная ситуация.</i></p><p><i>У дизеля 2.0 (180 л.с.) врожденных слабостей меньше. Если сильно топтать педаль, быстро растянется цепь ГРМ. Всё остальное – типовые дизельные особенности, включая засорение сажевого фильтра и EGR.</i></p><p><i>С двухлитровыми моторами дружит гидроавтомат ZF 8HP45. Рассчитывать можно на 300 тысяч км, но на полпути неизбежна замена втулок и сальников, а раз уж влезли, то и фрикционов.</i></p><p><i>У XE превосходная подвеска и изумительная управляемость. По надежности он не лидер: механическая часть подводит редко, а вот различная электроника чудит регулярно. И салон скрипит. Запчасти дорогие даже по меркам «премиума», и многие сложно найти.</i></p><p><i>Вердикт: Отличное шасси, недотянутая электроника.</i></p><p><span id="goog_1471766326"></span><span id="goog_1471766327"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611290" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» рассказал об особенностях премиум-седана Jaguar XE с пробегом</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/scsOP0RxfMrdUNP0ma_SXQ=s800" alt="«За рулем» рассказал об особенностях премиум-седана Jaguar XE с пробегом" title="Превосходная подвеска и идеальный стиль – премиум за 1,5 млн рублей!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611290" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h4>Какие еще компактные премиум-седаны можно рассматривать к покупке вместо банального «китайца»? Читайте в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977806-premium-sedany-ot-1-500-000-luchshie-varianty/" target="_blank">статье «За рулем»</a>!</h4><p></p>

Превосходная подвеска и идеальный стиль – премиум за 1,5 млн рублей!

span

Ушакова Ирина

<p>Компания <a href="https://www.zr.ru/content/news/978196-volkswagen-pokazal-novyj-kross/" target="_blank"><span><span>Volkswagen</span></span></a><span> официально представила эскизы преемника своего первого серийного </span>электромобиля – хэтчбек ID.3 Neo, премьера которого состоится в середине апреля. Модель получит не только обновленную внешность, но и модернизированную технику с новым программным обеспечением.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611378" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PdKC7ZLVxxedTZSPuNnRYg=s800" alt="Volkswagen улучшил свой первый электромобиль: подробности" title="Volkswagen ID.3 Neo" itemprop="contentUrl" width="800" height="450" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611378" comment="Volkswagen ID.3 Neo" /><span itemprop="description">Volkswagen ID.3 Neo</span></div><div class="caption">Volkswagen ID.3 Neo</div><br /></p><p></p> <p><span>Как сообщает Carscoops со ссылкой на производителя, главные внешние изменения коснулись передней части. Решетка радиатора теперь объединена со светодиодными фарами, а воздухозаборники в бампере стали более лаконичными. Силуэт автомобиля остался узнаваемым, однако корма была переработана: задние фонари обзавелись новой графикой, а нижняя часть двери багажника теперь окрашена в цвет кузова. Ожидается также появление свежих вариантов колесных дисков и цветовой гаммы.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611376" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NGBa0584kt-8q4doBBXYug=s800" alt="Volkswagen улучшил свой первый электромобиль: подробности" title="Volkswagen ID.3 Neo" itemprop="contentUrl" width="800" height="450" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611376" comment="Volkswagen ID.3 Neo" /><span itemprop="description">Volkswagen ID.3 Neo</span></div><div class="caption">Volkswagen ID.3 Neo</div><br /></span></p><p></p> <p><span>Глава дизайна </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978160-nikakikh-dopov-dilery-zasudi/" target="_blank"><span><span>Volkswagen</span></span></a><span> Андреас Миндт пояснил, что при обновлении ключевой электрической модели ставилась задача добиться «чистых пропорций, уверенных поверхностей и более выразительного цифрового характера».</span></p><p></p> <p><span>Главная техническая инновация ID.3 Neo – мультимедийная система Innovision со встроенным магазином приложений для стриминга, игр, а также зарядных и парковочных сервисов. Кроме того, производитель отказался от сенсорных панелей на рулевом колесе, вернув привычные тактильные кнопки, что должно повысить удобство управления.</span></p> <p><span>Напомним, оригинальный ID.3 дебютировал в 2019 году как первый электромобиль VW на специализированной платформе. Модель уже пережила одно обновление в 2023 году, и нынешний рестайлинг станет для нее вторым.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978274-na-rynke-poyavilsya-novyj-nadezhn/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что на рынке РФ появился новый надежный кроссовер Honda дешевле Tenet и Geely.</span></p><p><span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978322-1"><a class="story-link" href="/content/news/978322-volkswagen-uluchshil-svoj-pervyj/">Volkswagen улучшил свой первый электромобиль: подробности</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/R5AtTr4VVxlRC6-2S1y_Bw","alt":"Volkswagen ID.3 Neo","width":1280,"height":720}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/PdKC7ZLVxxedTZSPuNnRYg","alt":"Volkswagen ID.3 Neo","width":1280,"height":720}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/7q8eHGhym2PDG1nJwCJByA","alt":"Volkswagen ID.3 Neo","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/NGBa0584kt-8q4doBBXYug","alt":"Volkswagen ID.3 Neo","width":1280,"height":720}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/9pNAU8ocJJZRzeQnujmHlQ","alt":"Volkswagen ID.3 Neo","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volkswagen раскрыл дизайн своего электрокара ID.3 Neo </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/R5AtTr4VVxlRC6-2S1y_Bw" alt="Volkswagen улучшил свой первый электромобиль: подробности — фото 1611377" title="Volkswagen ID.3 Neo" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PdKC7ZLVxxedTZSPuNnRYg" alt="Volkswagen улучшил свой первый электромобиль: подробности — фото 1611378" title="Volkswagen ID.3 Neo" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7q8eHGhym2PDG1nJwCJByA" alt="Volkswagen улучшил свой первый электромобиль: подробности — фото 1611379" title="Volkswagen ID.3 Neo" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NGBa0584kt-8q4doBBXYug" alt="Volkswagen улучшил свой первый электромобиль: подробности — фото 1611376" title="Volkswagen ID.3 Neo" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9pNAU8ocJJZRzeQnujmHlQ" alt="Volkswagen улучшил свой первый электромобиль: подробности — фото 1611380" title="Volkswagen ID.3 Neo" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Volkswagen улучшил свой первый электромобиль: подробности</span></div></div><br /><p></p><p></p> <span></span>

Volkswagen улучшил свой первый электромобиль: подробности

Volkswagen ID.3 Neo

https://www.carscoops.com/2026/03/vw-hits-refresh-with-id-3-neo/

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=455377&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Новый флагманский внедорожник <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977109-polnyj-privod-nebolshoj-raskho" target="_blank">Chery iCaur V27</a> обещает совместить несовместимое: динамику спорткара и запас хода, переваливающий за тысячу километров. В основе этой заявки лежит гибридная силовая установка Golden REEV, где колёса приводятся в движение исключительно электромоторами, а бензиновый двигатель работает лишь как генератор для подзарядки тяговой батареи.</p><p><span id="goog_72035488"></span><span id="goog_72035489"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611534" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YpCQ4nq0ooE6zG7ZCkFqDQ=s800" alt="Отличная динамика и готовность к русским зимам — новый внедорожник скоро в РФ" title="Chery iCaur V27" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611534" comment="Chery iCaur V27" /><span itemprop="description">Chery iCaur V27</span></div><div class="caption">Chery iCaur V27</div><br /></p><p></p> <p>Именно такая схема, по словам инженеров, позволяет выжать из двух электромоторов суммарные 456 лошадиных сил. Этого хватает, чтобы разогнать массивную машину до сотни за 5,9 секунды. Полный привод здесь тоже электрический – отдельные моторы на каждой оси. За счёт этого удаётся избежать характерных для обычных коробок передач задержек: педаль газа отзывается моментально.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611533" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xkU0j-65qXnss6IDRWjOog=s800" alt="Отличная динамика и готовность к русским зимам — новый внедорожник скоро в РФ" title="Chery iCaur V27" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611533" comment="Chery iCaur V27" /><span itemprop="description">Chery iCaur V27</span></div><div class="caption">Chery iCaur V27</div><br /></p> <p>В пресс-службе iCaur подчёркивают, что такая динамика для крупного внедорожника – результат сложной работы. Угловатый кузов создаёт серьёзное сопротивление воздуха, а большой вес требует от силовой установки не просто высокой мощности, но и мгновенной отдачи. Согласованность мотора, шасси и электроники как раз и выливается в ту самую цифру – 5,9 секунды до 100 км/ч.</p><p></p> <p>Но производительность – лишь одна сторона медали. Гибридная система заточена и под суровые условия. Бензиновый двигатель-генератор помогает поддерживать оптимальный тепловой режим батареи даже в морозы до минус 40 градусов, что гарантирует стабильную мощность в любую погоду. А общий запас хода, по заверениям компании, превышает 1000 километров, хотя конкретный используемый цикл испытаний не уточняется.</p><p></p>

Отличная динамика и готовность к русским зимам — новый внедорожник скоро в РФ

Chery iCaur V27

https://avtonovostidnya.ru/novinki/409346-chery

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=455378&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/973888-toyota-land-cruiser-j200-neispravnosti" target="_blank">Toyota</a> </span>славится своей выносливостью, и реальные примеры это только подтверждают. Вот список моделей, которые прошли сотни тысяч километров, оставаясь на ходу.</p><p></p> <p>Начинает список минивэн Sienna 2004 года, преодолевший более 552 тысяч километров. Эта машина открывала второе поколение модели и оснащалась трёхлитровым V6 3MZ-FE. Следом идёт компактный Echo 2001 года с пробегом в 605 тысяч. Его скромный полуторалитровый мотор 1NZ-FE мощностью чуть больше 100 лошадиных сил заслужил репутацию практически неубиваемого.</p> <p>Пикап Tacoma 1997 года намотал уже 619 тысяч километров. Его секрет – двухлитровый четырёхцилиндровый двигатель 3RZ-FE. Внедорожник Sequoia с пробегом 627 тысяч километров обошёл средний ресурс обычных SUV более чем в восемь раз. Такую живучесть ему обеспечили легендарные восьмицилиндровые моторы, которые ставили на первые два поколения.</p><p></p> <p>Гибридный Prius 2009 года, которого часто считают сложным в долгосрочной эксплуатации, опровергает стереотипы с пробегом в 658 тысяч километров. Всё дело в грамотной инженерии и полуторалитровом силовом агрегате 1NZ-FXE. Corolla 1998 года с легендарным 1,8-литровым мотором 1ZZ-FE под капотом накрутила 660 тысяч.</p> <p>Ещё один пикап Tacoma, на этот раз 2001 года, продолжает работать даже после 676 тысяч километров, благодаря тому же надёжному двигателю 3RZ-FE. А Corolla десятого поколения 2011 года доказала, что полмиллиона миль – реальная цель, показав на одометре 798 тысяч.</p><p></p> <p>На втором месте располагается Corolla девятого поколения с феноменальными 830 тысячами километров. Она оснащалась проверенным мотором 1ZZ-FE, но особо выделяется версия XRS 2005 года с высокооборотным полуторалитровым двигателем 2ZZ-GE, который иначе как инженерным шедевром не назовёшь.</p> <p>Абсолютный чемпион списка – внедорожник 4Runner 1999 года, приблизившийся к миллиону с пробегом в 966 тысяч километров. В зависимости от комплектации, на него ставили либо проверенную временем «четвёрку» 3RZ-FE, либо мощную трёхлитровую «шестёрку» 5VZ-FE – оба мотора известны своим долголетием.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978335-1"><a class="story-link" href="/content/news/978335-nazvany-samye-nadezhnye-i-nepri/">Названы самые надежные и неприхотливые Тойоты в мире: список из 10 моделей</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/GyJkfbaJa9sr6UqiRJHwPg","alt":"Toyota Sienna","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/zTegMlW9Xt25FJEO_iuOpQ","alt":"Toyota Echo","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/w3AtEPOvrSjGMIeXJs-rpw","alt":"Toyota Tacoma 1997","width":1280,"height":801}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/7iaRtmF6MD8bgDgi303VHw","alt":"Toyota Sequoia","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/sNa2BLS9vlzbytwJInHX_A","alt":"Toyota Prius","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/9n_Ah64BzHiwnKw_CyDuCw","alt":"Toyota Corolla 1998","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/5H7wBm82JsBsJT4K43LD4Q","alt":"Toyota Tacoma 2001","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/zXwIHr-z0y0JwdqX4cobew","alt":"Toyota Corolla 2011","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Q57g0mV1nuB5PlR9ptFcJA","alt":"Toyota Corolla 2005","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Ot_XclapIRK1w11d1e7gpw","alt":"Toyota 4Runner","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Topspeed перечислил 10 моделей Toyota с ресурсом более 400 тысяч километров </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GyJkfbaJa9sr6UqiRJHwPg" alt="Названы самые надежные и неприхотливые Тойоты в мире: список из 10 моделей — фото 1611543" title="Toyota Sienna" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zTegMlW9Xt25FJEO_iuOpQ" alt="Названы самые надежные и неприхотливые Тойоты в мире: список из 10 моделей — фото 1611541" title="Toyota Echo" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/w3AtEPOvrSjGMIeXJs-rpw" alt="Названы самые надежные и неприхотливые Тойоты в мире: список из 10 моделей — фото 1611544" title="Toyota Tacoma 1997" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7iaRtmF6MD8bgDgi303VHw" alt="Названы самые надежные и неприхотливые Тойоты в мире: список из 10 моделей — фото 1611542" title="Toyota Sequoia" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sNa2BLS9vlzbytwJInHX_A" alt="Названы самые надежные и неприхотливые Тойоты в мире: список из 10 моделей — фото 1611540" title="Toyota Prius" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9n_Ah64BzHiwnKw_CyDuCw" alt="Названы самые надежные и неприхотливые Тойоты в мире: список из 10 моделей — фото 1611539" title="Toyota Corolla 1998" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5H7wBm82JsBsJT4K43LD4Q" alt="Названы самые надежные и неприхотливые Тойоты в мире: список из 10 моделей — фото 1611545" title="Toyota Tacoma 2001" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zXwIHr-z0y0JwdqX4cobew" alt="Названы самые надежные и неприхотливые Тойоты в мире: список из 10 моделей — фото 1611537" title="Toyota Corolla 2011" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Q57g0mV1nuB5PlR9ptFcJA" alt="Названы самые надежные и неприхотливые Тойоты в мире: список из 10 моделей — фото 1611546" title="Toyota Corolla 2005" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ot_XclapIRK1w11d1e7gpw" alt="Названы самые надежные и неприхотливые Тойоты в мире: список из 10 моделей — фото 1611538" title="Toyota 4Runner" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Названы самые надежные и неприхотливые Тойоты в мире: список из 10 моделей</span></div></div><br /><p></p><p></p>

Названы самые надежные и неприхотливые Тойоты в мире: список из 10 моделей

https://www.topspeed.com/toyota-models-owners-driving-past-250k-miles/

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль M6: обзоры, новости, машина м6 - комплектации, характеристики, разные поколения M6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях M6: читайте уникальные новости про автомобили модели м6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях M6: читайте интересные статьи про авто модели м6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Появился грузовой фургон Haval M6 - первый тест

Тест-драйв

Смотрите видео испытаний авто

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – смотрите новые тест-драйвы

Милешкин Кирилл

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

122 л.с., новая подвеска, новая раздатка — вы мечтали о такой Ниве!

Российский внедорожник без запасного колеса? Шины, разумеется, обычные, не runflat. Водителю предлагается уповать на удачу и набор для ремонта шин. Впрочем, домкрат и баллонный ключ оставили.

Редькина Елена

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Hongqi

Автомобили Hongqi: модели, новости, обзор машин хонгхи – все модели, новинки, линейка Hongqi – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hongqi: читайте профессиональные новости про авто марки хонгхи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hongqi: читайте профессиональные статьи про авто марки хонгхи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль H5: новости, обзоры, машина аш5 - характеристики, комплектации, разные поколения H5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях H5: читайте тематические новости об авто модели аш5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях H5: читайте свежие статьи про автомобили модели аш5 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>На ПМЭФ традиционно съезжаются политики, предприниматели, управленцы. Это форум про дело, успех, амбиции и людей, которые формируют будущее. Hongqi H5 представлялся подходящим попутчиком по духу. Он, утверждает компания-производитель, подходит этой аудитории — деловых мужчин и женщин, часто еще молодых, но уже состоявшихся. И судя по количеству Hongqi H5 на улицах Москвы и С-Петербурга, этот большой седан уже даже не обещает, а становится новым стандартом бизнес-класса в России.</p><p>В общем это была и деловая поездка, и проверка автомобиля, и оценка: может ли «входной билет» в сегмент деловых автомобилей быть условно доступным, статусным и удобным сразу?</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1566137" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Hongqi H5</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PygSQ4UBtnaDvy6By7NLvQ=s800" alt="Hongqi H5" title="Наш билет в бизнес-класс — сделано по уму (и без скромности)" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1566137" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h2>Название и история</h2><p>Hongqi — это не просто бренд в Китае, это символ. Компания, чье название переводится с китайского языка как «Красное знамя», много лет работала как производитель лимузинов для высокопоставленных партийных чиновников и бизнесменов. С 2017 года вышла на внешний рынок. H5 у компании — самая популярная модель.</p><p>В этом году Hongqi признан самым ценным автомобильным брендом Китая (по версии World Brand Lab). Для России марка новая, и этим интереснее: она дает ощущение «я на шаг впереди».</p><h2>Визуал и статус</h2><p>Даже на парковке у офиса H5 обращает на себя взгляды – да, он не стремится быть скромным. Не привычный, не массовый, а самобытный. Почти пять метров длины и почти два метра ширины, массивная решетка радиатора, капот с фирменным маскотом, хром, строгий силуэт — всё говорит о статусе.</p><p>Дизайн — от Джайлса Тейлора, бывшего главного по стилю в Rolls-Royce. И да, это ощущается - внешность вызывает ассоциации с автомобилями более дорогими. H5 выделяется, но при этом не кричит — как хороший деловой костюм, он строгий, но не скучный, его можно и на совещание с главами компаний, и на вечер в дорогом ресторане.</p><h2>Сиденья и звукоизоляция</h2><p>Сесть, выдохнуть, поехать и… поработать — таков был наш план на поездку.</p><p>Салон H5 — это пространство, где можно и трудиться, и отдыхать. Внутри — кожа, мягкий и твердый пластик, декоративные вставки, широкие кресла, разнообразная настраиваемая подсветка. Ниши, подлокотники и перчаточный ящик отделаны бархатом. Детали не роскошь — это стандарт качества, которого ждешь от бизнес-класса. Тепло, уютно, строго. Атмосфера не «понтовая», не расслабляющая, а именно рабоче-деловая.</p><p>Медиасистема с быстрым процессором и мгновенным откликом идет с 12,6-дюймовым экраном. Полная и грамотная русификация делает использование системы максимально простым и понятным. Apple CarPlay и Android Auto работают без задержек, а вертикальное расположение экрана оказалось практичнее для навигации и для чатов, чем горизонтальное.</p><p>Несмотря на однослойное боковое остекление звукоизоляция салона достойная. Ветру не за что «зацепиться» на боках автомобиля, чтобы шуметь: стойки зеркал заднего вида смещены из угла окон вниз, на дверь, и не передают аэродинамические шумы в салон.</p><p>Всё, кроме выхлопной системы, снизу закрыто фетровыми накладками, обеспечивающими защиту от грязи и дополнительную шумоизоляцию. Моторный отсек имеет двойную защиту — алюминиевый теплоизоляционный экран и текстиль.</p><p>Поэтому в салоне было тихо даже на скорости 130 км/ч – мы спокойно разговаривали и звонили, а монотонный шум дороги не утомлял и не отвлекал, что позволило нам приехать на ПМЭФ-2025 вполне себе свежими.</p><p>Но салон Hongqi H5 удивил не только тишиной и отделкой: он рассчитан на людей любого роста. Можем подтвердить на опыте: один из нас – среднего роста, а другой – почти двухметровый, и все устраивались на любой сиденье удобно.</p><p>Задний диван оказался непривычно просторным для китайского автомобиля. Можно вытянуть ноги, закинуть ногу на ногу, разложить ноутбук. Ощущения — как в кабинете, только с панорамой за окном. А какой здесь воздух… - как на природе! О его качестве заботится двухзонный климат-контроль с синхронизацией и фильтром PM 2.5.</p><p>Сидения с вентиляцией и подогревом — спасение при переменчивой погоде. Очень удивила возможность одновременного их использования. Почему почти никто не делал этого раньше – идеальное же решение для российского климата!</p><h2>Двигатель и коробка</h2><p>Тот, кому подходила очередь посидеть за рулем, тоже радовался: он управлял автомобилем с 2-литровым поперечно расположенным турбомотором, который развивает 218 л.с. и 340 Н·м и разгоняет машину до сотни за 7,8 секунды. Двигатель работает в паре с 8-ступенчатым автоматом Aisin — признанным эталоном надёжности. Такой мотор с алюминиевым блоком и цепным приводом, по словам специалистов, способен отработать 500 000+ км без капремонта. На нашем рынке, кстати, уже есть экземпляры, прошедшие 250 000 км в такси, где условия эксплуатации особенно суровы. И эти машины по-прежнему обходятся без капитального ремонта. Тест в такси – хороший аргумент при покупке.</p><p>За два года официальных продаж Hongqi H5 в России автомобиль отлично зарекомендовал себя, в том числе в корпоративных парках и такси бизнес-класса. Нареканий к связке мотора и коробки передач нет вообще.</p><p>Компания заявляет низкий расход топлива (6,6 л/100 км по WLTC, нужен 95-й бензин, бак – 58 литров), мы проверили это утверждение: путь в 750 км прошли без дозаправки, двигаясь с комфортной крейсерской скоростью.</p><h2>Управление и подвеска</h2><p>Несмотря на все удобства заднего ряда, руль не хотелось отдавать напарнику. Hongqi H5 управляется легко, предсказуемо, с хорошей обратной связью. Машина чётко следует по траектории, держит курс даже на разбитых участках, не клюёт на торможении, не кренится в поворотах.</p><p>Подвеска настроена по-европейски точно. Задняя подвеска — многорычажная, с алюминиевыми верхними рычагами и опорами ступиц, что снижает массу и способствует комфорту. Передняя - McPherson также выполнена из алюминия, как и подрамник, что значительно уменьшает вес. Массивные сайлентблоки обеспечивают высокую энергоемкость подвески спереди и сзади, делая ее прекрасно адаптированной к нашим дорогам – удары от ям и кочек в салон не проникают. В результате — плавность, энергоемкость и контроль. Даже после шести часов за рулем — никакой усталости.</p><p>Выезжая с места стоянки, когда нужно как можно быстрее набрать скорость проносящегося мимо потока, мы отмечали отличный зацеп при резком старте, без «ватного» эффекта, присущего многим китайским автомобилям.</p><p>Заезжая на площадки для отдыха и быстро замедляясь при этом со скорости 130 км/ч до неспешного наката, мы отмечали плавность торможения, но при этом оно всегда четко контролировалось водителем — без перенажимов и непредсказуемости динамики замедления. А все благодаря вентилируемым передним дискам с собственными воздуховодами для охлаждения, сохраняющими их всегда относительно холодными.</p><p>И да, все современные ассистенты здесь есть: адаптивный круиз-контроль, система удержания в полосе, автоматическое торможение, предупреждение о возможном столкновении. Всё работает корректно, не раздражает, помогает. Для длинных дорог — идеально.</p><p>Для водителя это автомобиль, которому доверяешь сразу. Для пассажиров бизнес-класса — это просто «так и должно быть».</p><h2>Итоги поездки</h2><p>В Петербурге, в дни ПМЭФ, мы чувствовали себя своими на этом автомобиле. Hongqi H5 отлично вписывался в общий фон города. Ведь это современный бизнес-седан, который доказывает: чтобы быть в статусе, не обязательно переплачивать. Он честно отрабатывает каждый вложенный в него рубль.</p><p>Неудивительно, что бренд Hongqi в этом году получил Гран-при премии «За рулем» в номинации «За безупречный имидж» — за это проголосовали наши читатели.</p><p><i>Реклама | ООО «ФАВ-ВОСТОЧНАЯ ЕВРОПА», ИНН 7726571783 | erid F7NfYUJCUneTRxknB4u2</i></p>

Наш билет в бизнес-класс — сделано по уму (и без скромности)

Никита Гудков

<p> Такой <a href="https://www.zr.ru/content/news/970271-samyj-populyarnyj-krossover-v-r/" target="_blank">Haval M6</a> LCV можно заказать у официального дилера, а то и найти в наличии: за экземпляры 2024 года выпуска просят меньше 2,5 млн рублей.</p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247896&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p><p>Берется конвейерный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960021-test-drayv-haval-m6/" target="_blank">кроссовер M6</a>, из него удаляется всё, что за передними сиденьями, а получившийся грузовой отсек отделывается панелями из термоформованного АБС-пластика. На пол кладется 18‑миллиметровая фанера. Вуаля: готов легкий грузовик!</p><h2>Цель – Ларгус</h2><p>История полностью официальная: фирма Кросси из подмосковного Щелково, почти 20 лет занимающаяся переделками грузовиков и автобусов, сертифицирует все изменения. По документам этот М6 – грузовой фургон категории N1. Проблем с Госавтоинспекцией на дороге не будет.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1565352" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haval M6 LCV</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZloQkrgKxWF6mfkcJZJTNA=s800" alt="Haval M6 LCV" title="Haval M6 LCV. Цена в России от 2 547 100 ₽" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1565352" comment="Haval M6 LCV. Цена в России от 2 547 100 ₽" /><span itemprop="description">Haval M6 LCV. Цена в России от 2 547 100 ₽</span></div><div class="caption">Haval M6 LCV. Цена в России от 2 547 100 ₽</div><br /></p><p></p><p>Но сначала инспектор должен понять, что перед ним не пассажирский М6. Кроме пленки на стеклах – никаких отличий. А пленку можно наклеить и черную – получится грузовичок-шпион.</p><p>Заявленный объем грузового отсека – 2,3 м³, тогда как у цельнометаллического <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962306-predstavlen-obnovlennyj-varian/" target="_blank">Ларгуса</a> – 2,5 м³. Грузоподъемность тоже поменьше – 500 кг, но эта история про другое. Отсек – достаточно правильной формы, полностью укрыт пластиком (привет, Лада!). </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1565347" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haval M6 LCV</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0f55ZogoDQS9x9e1WkB2dA" alt="Haval M6 LCV" title="Европалета войдет только одна, продольно. Но ее еще надо в багажник засунуть: порог высок (погрузочная высота 83 см). Не влезет и мотоцикл." itemprop="contentUrl" width="800" height="800" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1565347" comment="Европалета войдет только одна, продольно. Но ее еще надо в багажник засунуть: порог высок (погрузочная высота 83 см). Не влезет и мотоцикл." /><span itemprop="description">Европалета войдет только одна, продольно. Но ее еще надо в багажник засунуть: порог высок (погрузочная высота 83 см). Не влезет и мотоцикл.</span></div><div class="caption">Европалета войдет только одна, продольно. Но ее еще надо в багажник засунуть: порог высок (погрузочная высота 83 см). Не влезет и мотоцикл.</div><br /></p><h2>Что не понравилось?</h2><p>Минусов два.</p><p>Первый – подъемная задняя дверь вместо распашной и высокий ее порог.</p><p> </p><p>Второй – полное отсутствие петель для крепления груза. Шершавое покрытие пола спасает лишь отчасти, попутно уродуя груз. Проверил, увы, на себе.</p><p>А вот с точки зрения водителя разница радикальная.</p><h2>А что понравилось? — Машина!</h2><p>Если у нынешних грузовых Ларгусов нет даже магнитолы – только аудиоподготовка, то в М6 и большой экран, и климат-контроль, и круиз, и камера заднего вида с парктроником, и нормальные кресла. Причем перегородка грузового отсека посадку ничуть не теснит.</p><p>Однако мешает обзорности вправо‑назад: приходится по-грузовому подъезжать к перекресткам строго под 90 градусов, а зеркала, казавшиеся большими, больше не спасают.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1565349" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haval M6 LCV</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qMRt2UzfEWM7TT4Y133Fng=s800" alt="Haval M6 LCV" title="Для комтранса условия жизни роскошные. Настолько, что удивляет отсутствие датчиков дождя и света." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1565349" comment="Для комтранса условия жизни роскошные. Настолько, что удивляет отсутствие датчиков дождя и света." /><span itemprop="description">Для комтранса условия жизни роскошные. Настолько, что удивляет отсутствие датчиков дождя и света.</span></div><div class="caption">Для комтранса условия жизни роскошные. Настолько, что удивляет отсутствие датчиков дождя и света.</div><br /></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1565350" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haval M6 LCV</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ft-fsxe2Bve_OEemRvQDxw=s800" alt="Haval M6 LCV" title="Недорогая альтернатива Ларгусу — фургон на базе популярного кроссовера" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1565350" /><span itemprop="description"></span></div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1565353" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haval M6 LCV</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vU5Znnsl91mUywHFa5qIKQ=s800" alt="Haval M6 LCV" title="Недорогая альтернатива Ларгусу — фургон на базе популярного кроссовера" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1565353" /><span itemprop="description"></span></div></p><p>Ездовые впечатления почти полностью совпадают с легковым М6, на котором я проездил полгода: ощущение крупного автомобиля с высокой посадкой и удачной покупки за свои примерно 2 млн рублей.</p><p></p><p>Динамика 143‑сильного турбомотора с роботом – в иной лиге, нежели Ларгус с его 90–106 силами и только лишь механикой.</p><p>Да, оба автомобиля корнями уходят в середину 2000‑х и у обоих, например, гидроусиленное рулевое управление, шумное и передающее удары на руль. Но даже в грузовой версии Haval M6 тише, пусть и уступая в этом пассажирской версии – сзади-то шумоизоляция секвестирована, а появились резонирующие пластиковые панели.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1565348" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haval M6 LCV</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2xR_S5FhmyP-7vcQagPp4Q=s800" alt="Haval M6 LCV" title="Докатка на своем месте, есть и запас пространства для мелочевки – но как ее доставать, когда кузов загружен?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1565348" comment="Докатка на своем месте, есть и запас пространства для мелочевки – но как ее доставать, когда кузов загружен?" /><span itemprop="description">Докатка на своем месте, есть и запас пространства для мелочевки – но как ее доставать, когда кузов загружен?</span></div><div class="caption">Докатка на своем месте, есть и запас пространства для мелочевки – но как ее доставать, когда кузов загружен?</div><br /></p><p>Однако плавным на ходу М6 становится только если кинуть 200–300 кг в кузов: облегченная задняя часть на пустой машине едет жестковато.</p><h2>Вывод</h2><p>Своего имени у переделанного М6 нет – название Haval M6 LCV условно. Нет и громкой рекламы. Но свою нишу машина найти может.</p><p></p><p>Да, при цене Ларгуса в районе 1,7 млн экономически эффективнее брать его. Но если вы частный предприниматель и, например, сами много времени проводите в развозке, то куда более приятный в автомобильном плане Haval M6 не стоит оставлять без внимания.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1565351" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haval M6 LCV</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_j17DcFLL5FSM16Y3y8MVg=s800" alt="Haval M6 LCV" title="Недорогая альтернатива Ларгусу — фургон на базе популярного кроссовера" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1565351" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p></p><h4>СВОЙ ПАРЕНЬ</h4><p>Локальное <a href="https://www.zr.ru/content/news/970271-samyj-populyarnyj-krossover-v-r/" target="_blank">производство</a> кроссоверов Haval M6 в Калуге вышло на хороший темп. Объявлено, что с февраля по июнь 2025 года произведено уже более 10 тысяч машин. В России производится в том числе сварка, окраска и антикоррозионная обработка кузовов.</p><p>Хотя тестовый Haval M6 LCV – один из первых переделанных экземпляров, этим же путем можно провести любой М6 примерно за 370 тысяч рублей.</p><p></p><p></p><h4>Haval M6 LCV</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 4664 / 1830 / 1729 / 2680 мм</li><li><b>Объем грузового отсека </b>2,3 м³</li><li><b>Грузоподъемность </b>500 кг</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1497 см³; 105 кВт / 143 л. с. при 5600–6000 об/мин; 202 Н·м при 1800–4400 об/мин</li><li><b>Топливо / запас топлива</b> АИ‑92 / 55 л</li><li><b>Трансмиссия </b>передний привод; 6М или Р7</li></ul><p></p><p> </p>

Недорогая альтернатива Ларгусу — фургон на базе популярного кроссовера

Для комтранса условия жизни роскошные. Настолько, что удивляет отсутствие датчиков дождя и света.

blockquote

table

Vesta SW

Автомобиль Vesta SW: новости, обзоры, машина Веста СВ - разные поколения, характеристики, комплектации Vesta SW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta SW: читайте профессиональные новости об авто модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta SW: читайте уникальные статьи про автомобили модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

<p> Знаковое событие для российского автопрома: <a href="https://www.zr.ru/content/news/966904-vyyasnili-kak-rabotaet-novaya-6/" target="_blank">Веста</a> первой из легковых моделей получила 6‑ступенчатую механическую коробку передач. Увы, не отечественную. </p><p></p><p>Вазовскую пятиступку за сорок с лишним лет даже не сумели избавить от фирменного гула. Поэтому новую коробку нашли в Китае, у той же фирмы WLY, что уже поставляет <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962233-skolko-prosluzhit-variator-cvt18-na-lada-vesta/" target="_blank">вариатор для Весты</a>.</p><h2>С запасом</h2><p>Пока эта коробка сочетается только со 122‑сильным мотором 1.8. С большой вероятностью скоро ее подружат и с базовым двигателем 1.6. </p><p>Во‑первых, заводу так выгоднее: чем больше объемы закупок, тем ниже цена каждого агрегата. Во‑вторых, вариатор тоже запускали в связке со старшим мотором, а теперь он доступен и с младшим.</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247735&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p><p>Вазовская механика работала с двигателем 1.8, который выдает 170 Н·м крутящего момента, на пределе своих возможностей. Китайская коробка выдерживает до 220 Н·м. <u>В теории она будет более живучей и переварит даже агрессивную езду</u>.</p><p></p><p>Этого запаса хватит и на не самый раскачанный турбомотор. Например, двигатель Haval на 143 л. с. и Chery на 147 л. с. развивают максимум 210 Н·м.</p><p>Шестиступка немного короче вазовской коробки (387 мм против 400), но заметно тяжелее: сухая масса 42,1 кг вместо 31,6.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1565223" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Веста 1.8 с 6-ступенчатой МКП</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MHwqKf6Zj7-GqLFhLbvs8g=s800" alt="Лада Веста 1.8 с 6-ступенчатой МКП" title="С 6‑ступенчатой механикой (как и с вариатором) клиренс Весты на 15 мм меньше, чем с 5‑скоростной «ручкой». Правда, это без установленной стальной защиты. С ней дорожный просвет одинаков." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1565223" comment="С 6‑ступенчатой механикой (как и с вариатором) клиренс Весты на 15 мм меньше, чем с 5‑скоростной «ручкой». Правда, это без установленной стальной защиты. С ней дорожный просвет одинаков." /><span itemprop="description">С 6‑ступенчатой механикой (как и с вариатором) клиренс Весты на 15 мм меньше, чем с 5‑скоростной «ручкой». Правда, это без установленной стальной защиты. С ней дорожный просвет одинаков.</span></div><div class="caption">С 6‑ступенчатой механикой (как и с вариатором) клиренс Весты на 15 мм меньше, чем с 5‑скоростной «ручкой». Правда, это без установленной стальной защиты. С ней дорожный просвет одинаков.</div><br /></p><h2>Трехконусные синхронизаторы</h2><p>Первое впечатление – положительное. Машина «нулёвая», а передачи переключаются максимально легко и четко. На первой и второй – трехконусные синхронизаторы вместо двухконусных на вазовской механике. В отличие от нее, есть синхронизатор передачи заднего хода.</p><p></p><p>Если верить вазовцам, усилия по сравнению с 5‑скоростной механикой снизились на 30%. Верю: старая коробка по этой части хромала, хотя экземпляры попадались разные.</p><p>Первые же километры заставили вспомнить <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935028-40-000-km-na-renault-duster/" target="_blank">Renault Duster</a>. Можно без проблем трогаться со второй передачи и ехать на ней до 40 км/ч – обороты не напрягают. В вялотекущей пробке получается этакий полуавтомат: врубил вторую передачу и ползешь, поигрывая сцеплением. Первая пригодится только если требуется уйти вперед шустро – или в тяжелых условиях, для езды с прицепом.</p><p></p><h4>Цена в России: от 1 796 000 ₽. </h4><p>Ценообразование парадоксальное. Веста с 6‑ступенчатой механикой всего на 5000 рублей дешевле аналогично оснащенной машины с вариатором. Причем новую коробку пока ставят только на дорогие комплектации Enjoy и Techno. В результате самый доступный седан с ней стоит 1,8 млн рублей, тогда как Весту с тем же мотором и CVT можно купить за 1,6 млн в более доступном уровне оснащения Comfort.</p><p>Раскошелиться придется и в процессе эксплуатации. Официальный регламент предписывает менять масло в 6‑ступенчатой коробке каждые 45 тысяч км. Это явная перестраховка даже для автомата, а для «ручки» – тем более. </p><p></p><h2>Расход</h2><p>На экономию топлива в городском режиме особо не рассчитывайте. Дело в двигателе 1.8, который вышел весьма прожорливым. На дорестайлинговых Вестах по пробкам он требовал на 1,5–2 л/100 км больше, чем 1.6. А тут даже заявленный расход вырос: Веста 1.8 с 5‑ступенчатой механикой брала по паспорту 9,5 л на сотню, с 6‑ступенчатой – уже 10,3 л.</p><p></p><p>Да и не поможет в городе шестая передача. На ней машина начинает тянуть без детонации с 70 км/ч.</p><p>На трассе мы сравнили новую версию с редакционной <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962272-lada-vesta-2014-otchet-po-polomkam-s-video/" target="_blank">Вестой на роботе</a> (его передаточные числа не отличаются от 5‑ступенчатой механики). На скорости 110 км/ч машина с шестиступкой показывает примерно на 300 об/мин меньше: 2700 против 3000.</p><p>Почему разница невелика? Передаточный ряд взяли у китайцев «какой был». Например, на кроссовере Haval Jolion аналогичная по передаточным числам коробка WLY работает с колесами 215/60 R17 (расчетный наружный диаметр 706 мм), а у Весты Кросс шины 205/50 R17 диаметром 653 мм. Отсюда и чрезмерно короткая для Лады первая. На шестиступенчатую Весту просится как минимум более «длинная» главная пара.</p><blockquote>Ждем 6‑ступенчатую механику с мотором 1.6 – будет экономичный тандем!</blockquote><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1565222" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Веста 1.8 с 6-ступенчатой МКП</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VUanlXLilGiHfv8eMkxHPQ=s800" alt="Лада Веста 1.8 с 6-ступенчатой МКП" title="Новая коробка передач доступна для всех типов кузова, но только в топовых комплектациях Enjoy и Techno, что автоматически делает такие Весты дорогими." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1565222" comment="Новая коробка передач доступна для всех типов кузова, но только в топовых комплектациях Enjoy и Techno, что автоматически делает такие Весты дорогими." /><span itemprop="description">Новая коробка передач доступна для всех типов кузова, но только в топовых комплектациях Enjoy и Techno, что автоматически делает такие Весты дорогими.</span></div><div class="caption">Новая коробка передач доступна для всех типов кузова, но только в топовых комплектациях Enjoy и Techno, что автоматически делает такие Весты дорогими.</div><br /></p><h2>Выводы </h2><p>По сравнению с пятиступкой на шоссе и расход топлива, и акустический комфорт в выигрыше. Правда, штатные шины Pirelli Cinturato P7 на тестовой машине почему-то гудели круче, чем самые никчемные шиповки. </p><p>А вот расход порадовал. В одинаковых условиях (отрезок дороги, температура, шины) Веста 1.6 с пятиступкой выпивала 6,4 л/100 км, а более мощная версия 1.8 с шестиступкой – 6,7 л, почти столько же.</p><p></p><p>Новая коробка – приобретение для Весты нужное и приятное. Конечно, пока ничего нельзя сказать о ресурсе и долгосрочной эксплуатации, а это для большинства покупателей главное. Но вряд ли механическая коробка на легковой машине подкинет какие-либо серьезные проблемы. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1565224" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Веста 1.8 с 6-ступенчатой МКП</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6o2Hml2sRc8Xx2-rUrZZmg=s800" alt="Лада Веста 1.8 с 6-ступенчатой МКП" title="Веста 1.8 с 6‑ступенчатой механикой стала самой динамичной в семействе. Седаны – обычный и Кросс – набирают сотню за 10,6 с. Четырехдверке Sportline, которая слабее на 4 л. с., требуется 10,9 секунды." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1565224" comment="Веста 1.8 с 6‑ступенчатой механикой стала самой динамичной в семействе. Седаны – обычный и Кросс – набирают сотню за 10,6 с. Четырехдверке Sportline, которая слабее на 4 л. с., требуется 10,9 секунды." /><span itemprop="description">Веста 1.8 с 6‑ступенчатой механикой стала самой динамичной в семействе. Седаны – обычный и Кросс – набирают сотню за 10,6 с. Четырехдверке Sportline, которая слабее на 4 л. с., требуется 10,9 секунды.</span></div><div class="caption">Веста 1.8 с 6‑ступенчатой механикой стала самой динамичной в семействе. Седаны – обычный и Кросс – набирают сотню за 10,6 с. Четырехдверке Sportline, которая слабее на 4 л. с., требуется 10,9 секунды.</div><br /></p><p></p><h4>ЛАДА ВЕСТА КРОСС</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 4445 / 1785 / 1526 / 2635 мм</li><li><b>Объем багажника</b> 480 л</li><li><b>Снаряженная масса</b> 1370 кг</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1774 см³; 90 кВт / 122 л. с. при 5900 об/мин; 170 Н·м при 3700 об/мин</li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч </b>10,6 с</li><li><b>Максимальная скорость</b> 187 км/ч</li><li><b>Топливо / запас топлива</b> АИ‑92…95 / 55 л</li><li><b>Расход топлива городской / загородный / смешанный цикл</b> 10,3 / 5,8 / 7,5 л / 100 км</li><li><b>Трансмиссия </b>передний привод; М6</li></ul><p></p><h4>Передаточные числа механических коробок передач Лады Весты</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="42"> <p><b><span>Передача</span></b></p> </td> <td width="45"> <p><b><span>Веста (2021) <br /> 1.6 М5/Р5</span></b></p> </td> <td width="42"> <p><b><span>Веста (2021) <br /> 1.8 М5</span></b></p> </td> <td width="42"> <p><b><span>Веста (2025) <br /> 1.6 М5</span></b></p> </td> <td width="42"> <p><b><span>Веста (2025) <br /> 1.8 М6</span></b></p> </td> </tr> <tr> <td width="42"> <p><b><span>I</span></b></p> </td> <td width="45"> <p><span>3,636</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>3,727</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>3,636</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>3,917</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="42"> <p><b><span>II</span></b></p> </td> <td width="45"> <p><span>1,950</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>2,048</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>1,950</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>2,211</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="42"> <p><b><span>III</span></b></p> </td> <td width="45"> <p><span>1,357</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>1,321</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>1,357</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>1,423</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="42"> <p><b><span>IV</span></b></p> </td> <td width="45"> <p><span>0,941</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>0,971</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>0,941</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>1,094</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="42"> <p><b><span>V</span></b></p> </td> <td width="45"> <p><span>0,784</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>0,756</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>0,784</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>0,853</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="42"> <p><b><span>VI</span></b></p> </td> <td width="45"> <p><span>— </span></p> </td> <td width="42"> <p><span>— </span></p> </td> <td width="42"> <p><span>— </span></p> </td> <td width="42"> <p><span>0,725</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="42"> <p><b><span>Главная</span></b></p> </td> <td width="45"> <p><span>3,938</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>4,214</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>3,944</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>3,941</span></p> </td> </tr> </tbody></table><p> </p><p><br /></p>

Лада Веста 1.8 с новой коробкой: как едет? Сколько стоит?

Веста 1.8 с 6‑ступенчатой механикой стала самой динамичной в семействе. Седаны – обычный и Кросс – набирают сотню за 10,6 с. Четырехдверке Sportline, которая слабее на 4 л. с., требуется 10,9 секунды.

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: