Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p> Сразу стоит сказать, что страхование ответственности за вред, причиненный имуществу, и вред, причиненный жизни и здоровью, во многом похожи. Интересы перевозчика страхуются по одним и тем же правилам – правилам страхования ответственности перевозчика – и зачастую осуществляются комплексно, включая покрытие за вред и имуществу, и жизни потерпевших. Поэтому вкратце напомним о страховании ответственности и уточним моменты, касающиеся процесса страхования и осуществления выплат пострадавшим физическим лицам. <p class="text-separator"></p>Например, согласно правилам страхования гражданской ответственности перевозчика ОАО «Альфастрахование», субъектами страхования ответственности могут быть «юридические и физические лица (индивидуальные предприниматели), осуществляющие перевозки и экспедирование грузов, перевозки пассажиров автомобильным… транспортом на основании полученного в установленном законодательством порядке на осуществление профессиональной деятельности в качестве перевозчика/экпедитора, являющиеся владельцами (собственниками, арендаторами, пользователями) транспортных средств». Не все страховые компании заключают договоры и с юридическими лицами, и с индивидуальными предпринимателями. Например, дочерняя ОАО «Аэрофлот» страховая компания «Москва» определяет страхователей исключительно как юридических лиц. <p class="text-separator"></p>(Полный текст статьи читайте в новом номере журнала "Рейс" №9, 2007 г.)

Кто заплатит за пассажира

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<p class="text-separator"></p> Если вы решите взять в аренду грузовик или прицеп, то придется нести еще и дополнительные расходы помимо оплаты самого лизинга. Сейчас мы не берем в расчет ОСАГО, страховать ответственность автовладельца придется в любом случае. Но будет это делать лизингодатель или лизингополучатель, необходимо указать в договоре лизинга. А вот обязать страховать само транспортное средство не может никто. Кроме, разве что, лизинговой компании. Оно и понятно, ведь переданные в лизинг автомобили остаются в его собственности до окончания срока финансовой аренды. А получать возмещение ущерба при ДТП или хищении транспортного средства проще со страховщика, нежели с физического лица или организации. Поэтому «лизинговый» автомобиль будет застрахован. Это, конечно, может быть сделано и самим лизингодателем. В таком случае размер уплаченной страховой премии все равно будет включен в арендные платежи по договору лизинга. Но обязанность по страхованию транспортных средств может быть исполнена и лизингополучателем. И вот здесь возможны варианты. <p class="text-separator"></p> <b>Хочешь - не хочешь, а придётся</b> <p class="text-separator"></p>Добровольное страхование автомобилей осуществляется компаниями на основе соответствующих правил страхования. В данном случае это будут правила в любом случае отвечает перед лизингодателем за сохранность арендуемого транспортного средства. Другое дело, что отдельные лизинговые компании, особенно иностранные, предъявляют довольно серьезные требования как к страховщику, так и к условиям страхования. Так, в договоре лизинга указывается обязанность страховать автомобиль не только на протяжении всего срока аренды, но и в размере его полной страховой стоимости. Очевидно, что с каждым годом стоимость автомобиля будет уменьшаться на величину износа. И если в первый год необходимо вносить выплаты за полную цену ТС, то с каждым годом его стоимость будет снижаться. Например, согласно правилам добровольного страхования транспортных средств компании «Росгосстрах» износ за первый год равен 20 процентам от стоимости нового транспортного средства, а каждый последующий год он устанавливается в размере 12%. У ОАО «СОГАЗ» эти цифры составляют, соответственно, 20% и 10% добровольного страхования транспортных средств. <p class="text-separator"></p>(Полный текст статьи читайте в новом журнале "Рейс №8, 2007г.)

Недобровольно добровольное

<p class="text-separator"></p>Рубеж в 100 км/ч спорткар пересек за 3,9 секунды. Инженеры уверяют, что знают, как выиграть еще несколько драгоценных долей секунд. Силовая установка - настроенный инженерами <a href="/auto/Lotus/">Lotus</a> турбированный 1,8-литровый двигатель <a href="/auto/Toyota/">Toyota</a> VVTL-I. Он способен развить мощность в 252 л.с. Притом, что весь автомобиль весит 670 кг. <p class="text-separator"></p>К сожалению, импортироваться этот автомобиль будет лишь в трэковой версии. <p class="text-separator"></p>

Быстрый старт нового Lotus…

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Автострахование

Читайте новости автострахования:

Новости автострахования в России и Мире – За рулем www.zr.ru – читайте новости авто страхования онлайн

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-71994" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SIW4c0b3m3XSRLABk7M0Kw" alt="Полис ответственности" title="Полис ответственности" itemprop="contentUrl" width="800" height="574" class="story-photo imp-image-71994" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Хотя количество пострадавших на дорогах Германии год от года снижается, все еще находится работа для авторемонтников и медиков. В России страховые компании подключились к решению проблемы сравнительно недавно. А вот как они уже многие годы работают в Германии? Об этом я, участник немецкого дорожного движения, знаю не понаслышке, поскольку теперь живу и работаю в этой стране. <p class="text-separator"></p>КУПИ АВТО! <p class="text-separator"></p>Автомобиль в Германии воистину предмет наипервейшей необходимости! Работодатели, принимая человека на работу, ставят его наличие первым требованием в договоре. Да и безработному машина в разы увеличивает шансы найти работу, пусть и вдали от дома. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-71996" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dIEFIko4nsVdnAi8l7e5Ig" alt="Полис ответственности" title="Полис ответственности" itemprop="contentUrl" width="800" height="574" class="story-photo imp-image-71996" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Но с чего же начинается покупка авто в Германии? С беседы со страховым агентом. Не смейтесь: он расскажет не только, как зависит страховая сумма от марки и предполагаемого годового пробега, но и посоветует, какую машину предпочесть, учитывая класс аварийности (а не мощность мотора, как в России) – и ваши доходы. Стоимость страховки, как и в России, зависит от того, кто кроме хозяина будет водить автомобиль, но сумма при этом не меняется в полтора раза. Точные цифры привести трудно, но в среднем возможность посадить за руль жену или друга обойдется в лишние 100 евро. Подыскивая автомобиль, я после встреч с несколькими страховщиками увидел себя в семи- или десятилетней малолитражной «японке». К тому же служба занятости, платившая пособие по безработице, не позволяла купить «тачку» дороже 5000 евро – в противном случае чиновники посчитали бы, что я имею дополнительный заработок, скрываемый от налогов, и лишили бы пособия. Посчастливилось купить автомобиль у хорошего знакомого – из проверенных рук. Это да еще смешная цена в 1000 евро определили выбор марки. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-71995" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/k78UpiGAlasU4zctodtcqg" alt="Полис ответственности" title="Полис ответственности" itemprop="contentUrl" width="800" height="522" class="story-photo imp-image-71995" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Следующий шаг – постановка на учет. Без Doppelkarte – бумаги от страховой компании, гарантирующей, что вы будете застрахованы именно в ней, – автомобиль на учет не поставят. Но, поскольку сумма страховой премии может быть довольно высокой, немедленной оплаты не потребуют. Ее можно оплачивать раз в полгода, раз в квартал или ежемесячно. Правда, поквартальные выплаты предполагают 3% надбавки, ежемесячные – 5%. Зато вся процедура регистрации машины, получение номерных знаков и выписка техпаспорта занимают от пяти до десяти минут! Но на самом деле владельцем автомобиля становятся еще раньше, получив ключи и техпаспорт от прежнего хозяина или автомагазина и заполнив от руки стандартный договор купли-продажи. Теперь вы полностью несете ответственность в случае аварии, иного ущерба и т.д. Личная подпись серьезна, как сердечный приступ! Можешь три дня кататься, но потом обязан зарегистрировать машину в государственной структуре, никакого отношения к дорожной полиции не имеющей. Дорожная полиция лишь контролирует соблюдение порядка и правил дорожного движения. <p class="text-separator"></p>ПОЧЕМ ПОЛИС? <p class="text-separator"></p>Тут многое зависит от стажа. В прежние годы наш, российский стаж признавался немцами, а права автоматически обменивались. Сейчас, увы, ситуация иная. Наши корочки действительны лишь полгода, после этого необходимо зарегистрироваться в любой из автошкол и, сдав теоретический экзамен, можно приступать к подготовке и сдаче практического вождения. В итоге права европейского образца позволят ездить по всем странам ЕС, но… весь водительский стаж, полученный в России, пропадет! И мне, тренеру по автоспорту, пришлось платить страховку как начинающему водителю. Объясняют это возросшим уровнем коррупции в России: мол, все права купленные! <p class="text-separator"></p>Страховых компаний в Германии – великое множество. Имеете право застраховаться в любой компании по всей территории Германии. Все детали легко обговариваются по телефону, а бумаги пересылаются почтой. Принцип работы у всех примерно одинаков, а вот тарифы – разные. Коэффициенты выражены в процентах. У одних это 230%, для начинающего водителя, у других – 140% или даже 100% – при условии, что водитель давно имеет права, но по каким-либо причинам не имел автомобиля. В некоторых компаниях при низких коэффициентах дополнительно рекомендуют (или нагло навязывают!) порой абсолютно ненужные услуги, вроде накопительной страховки, страховки от несчастных случаев и многое другое, сроком до пяти лет. Хотя среди пакета допстраховок есть и очень нужные, например на услуги адвоката. Стоит это от 60 до 75 евро в год, но ведь его услуги могут реально обойтись тысяч в пятьдесят... Интересно, что общая сумма страховой премии непропорциональна коэффициентам! Так, при 230% в одной компании человек платит, к примеру, 1500 евро в год. В другой же – при 140% те же 1500 евро! С каждым безаварийным годом ставка понижается и этот «бонус» сохраняется при смене авто. В моем случае при безаварийной езде на следующий год ставка понизится со 140 до 100%. И так далее, но не ниже 30%. Случись ДТП, естественно, коэффициент растет. Все эти бонусы-малусы распространяются и на второй, третий автомобиль. На практике я фактически переплачиваю стоимость машины в несколько раз! Утешает, что страховой агент не сидит сложа руки, а отслеживает ситуацию – появятся выгодные условия для клиента, информирует и даже переводит в другую компанию. В этом случае выигрывают оба – клиент получает более выгодные условия, а агент – вознаграждение от новой компании. <p class="text-separator"></p>СЛУЧИЛАСЬ НЕПРИЯТНОСТЬ <p class="text-separator"></p>Если произошло ДТП, то полиция прибывает к месту аварии практически мгновенно – через пару минут. Осмотр места происшествия и замеры также не занимают много времени: при легкой «жестянке» – минут пятнадцать. Первым делом мелом или аэрозольным баллончиком наносят разметки, показывающие положение автомобилей на проезжей части в момент происшествия. Фотографируют место аварии. Затем поврежденные авто перемещают к обочине, освобождая проезжую часть. Полицейские работают деловито и расторопно, дабы не подвергать участников ДТП излишнему стрессу. <p class="text-separator"></p>Как-то довелось наблюдать характерный пример. Перекресток. Движение не слишком интенсивное. Скорость ограничена 30 км/ч, и вот пара авто «целуются». Минуты три длится пауза, но никто не выходит из машин, под которыми уже расплываются лужицы антифриза. В одной – молодой парень с девушкой, в другой – седовласые дедушка с бабушкой. Молодежь не спеша вызывает полицию и эвакуаторы. Никто не пострадал, но скорая и пожарная тем не менее приехали – это закон. Пару минут участники аварии беседовали между собой. Ни криков, ни упреков. Затем эвакуаторы загрузили поврежденные машины, полицаи метелками смели осколки и пролитую жидкость. Все! Дальше в работу вступают работники страховых компаний. <p class="text-separator"></p>По закону компания не вправе отказать в компенсации ущерба пострадавшему, если все оформлено правильно и без хитростей. Если же за рулем был невписанный в полис водитель, полиция его не штрафует, но страховое покрытие могут и не выплатить. Ремонтируют поврежденный автомобиль в любой фирме. Она предъявляет счет страховой компании. Очень часто на время ремонта фирма дает однотипный подменный автомобиль клиенту, который тоже оплачивает страховщик. Детали на ремонтируемый автомобиль устанавливают, разумеется, новые, а потому ни о какой скидке на возраст и износ машины и речи быть не может! И, наконец, главное: вы скажете, что полторы тысячи евро – обдираловка. Но не забудьте, что за эти деньги сумма возмещения практически не лимитирована. Разобьете «Бентли» или «Бугатти» – все оплатит страховая компания, как и лечение пострадавших. Сумма достигает семизначной величины! Например, в моем «бюджетном» полисе стоимостью 1200 евро прописан лимит выплат в 50 000 000 евро! Добавите еще 60, и лимит повысят вдвое. Компанию это не разорит – вряд ли найдется идиот, решивший порезвиться в автосалоне «Феррари» на танке. А так – 50 миллионов хватит на пожизненную оплату инвалидности на одни проценты от нее!

Полис ответственности

Смирнов Сергей

<p class="text-separator"></p>Среди основных претензий, к примеру, такая: при определении размера ущерба страховщики учитывают износ по удобной только им схеме. В результате ремонт обходится раза в два дороже, чем заплатила страховая компания. Она ведь считает, что пострадавшее в аварии переднее крыло с учетом трехлетнего износа стоит столько-то, а в реальной жизни приходится покупать и ставить новое! <p class="text-separator"></p> <b>ЧЕГО НАМ ЖДАТЬ?</b> <p class="text-separator"></p>Не прошло и трех лет, как Министерство финансов предложило поправки к закону «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств». Суть в следующем: во-первых, обязать страховщиков платить без учета износа, во-вторых, упростить процедуру урегулирования убытков. <p class="text-separator"></p>Первую поправку, конечно, автовладельцы приняли бы на ура. Только вряд ли правительство пойдет на это. Российский автопарк в основном состоит из старых и очень старых машин – более 70% легковых автомобилей старше 7 лет. Стоимость ремонта «ветеранов» поправкой Минфина будет приравнена к починке новых машин. Стало быть, по мнению страховщиков, необходимо будет повышать тарифы; кроме того, полагают они, применять принцип выплаты ущерба без учета износа – значит, нарушать действующее законодательство, и рассматривают восстановление старого автомобиля с использованием новых запасных частей как «необоснованное обогащение». <p class="text-separator"></p>На наш взгляд, нежелание страховщиков играть по новым правилам – не что иное, как попытка оставить значительную часть прибыли у себя. Судите сами: если установлена максимальная сумма выплаты, то по какому бы принципу ущерб ни определялся, страховщик больше, чем установлено законом, не отдаст! Так о каком «обогащении» тут идет речь? Или всем добывать запчасти «бэу» на свалке? <p class="text-separator"></p>Следующее предложение касается порядка урегулирования убытков. Предлагается, чтобы при столкновении двух транспортных средств и при условии, что при этом не был причинен вред здоровью, а также в случае согласия участников ДТП в оценке ущерба (порог – 25 тыс. рублей), страховой случай можно было оформить самостоятельно, не вызывая сотрудников ГАИ. Только как быть с Правилами дорожного движения? Согласно пп. 2.5 и 2.6 водитель обязан вызвать сотрудников ГИБДД или оформить аварию самостоятельно, но сразу после этого проехать в ближайший отдел ГАИ. Кроме того, в Кодексе об административных правонарушениях есть статья, которая устанавливает ответственность за неисполнение обязанностей по оформлению ДТП. В общем, вопросов больше, чем ответов… <p class="text-separator"></p> <b>ДОЖДАЛИСЬ!</b> <p class="text-separator"></p>Но есть и реальные сдвиги: 1 октября уже вступили в силу изменения в Правила обязательного страхования. Увы, все ждали серьезных изменений (давно обещали, к примеру, «привязать» коэффициенты «бонус-малус» к водителю, а не к его машине!), но прошли пока только незначительные, чисто технические поправки. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69808" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fYFPjyoFAj0l_Q8VBz2U3Q" alt="Осаго: первая правка" title="Осаго: первая правка" itemprop="contentUrl" width="800" height="697" class="story-photo imp-image-69808" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Если раньше автовладельцы могли «промолчать» о случившихся за год ДТП, то с 1 октября 2006 года при заключении нового договора страхования ОСАГО они обязаны предоставить информацию о страховых случаях. И только тогда им определят коэффициент – повышающий или понижающий. Исключение составляет продление договора в одной страховой компании. Конечно, проще возложить на автовладельца обязанность доказывать, что он «белый и пушистый», чем создавать единую информационную базу… <p class="text-separator"></p>Зато при утере полиса дубликат можно получить у страховщика бесплатно. Увеличен и срок, в течение которого потерпевший должен собрать документы для страховой компании, – с 5 дней до 15. Кроме того, отныне в страховую компанию необходимо предоставить справку о ДТП (она теперь нового образца) и извещение. Копию же постановления и протокола по делу об административном правонарушении предоставлять необходимо только в том случае, если их составили сотрудники ГИБДД. Увы, это не вполне отменяет волокиту (лишние документы из ГАИ можно ждать месяцами), но уменьшает поводы к ней… <p class="text-separator"></p>Есть небольшое изменение и в определении стоимости ремонта. Потерпевшему предоставлено право самому оценить размер ущерба – путем проведения независимой экспертизы. А вот в Законе об ОСАГО все осталось по-прежнему. В связи с этим возникает вопрос: будут ли страховщики принимать во внимание калькуляцию, которую им предоставит пострадавший, или, следуя букве не Правил, но Закона, проводить «свою» экспертизу? <p class="text-separator"></p>Но и на том спасибо! Остается надеяться, что и предложенные Минфином поправки рано или поздно доведут до ума и поддержат наши законодатели...> <p class="text-separator"></p> <i>В ПРАВИЛА ОСАГО С 1 ОКТЯБРЯ ВНЕСЕНЫ ПЕРВЫЕ ПОПРАВКИ – ПОКА ТОЛЬКО ТЕХНИЧЕСКОГО ХАРАКТЕРА.</i> <p class="text-separator"></p>

Осаго: первая правка

<p class="text-separator"></p>Депутаты практически единогласно одобрили в первом чтении поправки в закон, согласно которым водитель, заключая новый договор ОСАГО при смене автомобиля, сохраняет льготные коэффициенты за безаварийную езду. Как объяснил автор законопроекта депутат от «Единой России» Алексей Сигуткин, по действующему закону водитель за несколько лет езды без аварий «нарабатывает» себе скидку, но при смене транспортного средства и покупке нового страхового полиса она не принимается в расчет. Эту несуразицу в законе давно отметили наши читатели. Предложенный законопроект как раз и переводит привязку льготы от конкретного автомобиля к конкретному водителю. <p class="text-separator"></p>По мнению депутатов, новый пункт (а он может вступить в силу этой осенью) не только восстановит права «безаварийных» водителей, но и будет дополнительным стимулом при замене устаревшего автомобиля на новый. <p class="text-separator"></p>Между тем, как показало исследование ROMIR Monitoring о пользовании услугами страхования, не покупают полис ОСАГО всего 3% опрошенных владельцев машин! Привыкли или бояться штрафных санкций – не суть важно. Зато на других видах автострахования пока еще экономят. Две трети (67%) не страхуют свои машины от ущерба и угона. Такой ответ несколько чаще, чем в среднем по выборке, давали респонденты в Южном федеральном округе (83%). Как правило, полис КАСКО отсутствал у лиц со средним образованием (74%) и низким уровнем дохода (76%). Почти две трети автовладельцев (64%) удовлетворены или скорее удовлетворены услугами страховых компаний, 23% опрошенных затруднились с ответом на этот вопрос, остальные не удовлетворены. <p class="text-separator"></p>В нынешнем всероссийском опросе приняли участие 1600 респондентов от 18 лет и старше в более чем 100 городах и населенных пунктах. В прошлом году такой же опрос показал иное отношение россиян к автострахованию. Так, 22% опрошенных однозначно считали, что «введение ОСАГО принесло пользу автовладельцам»; противоположного мнения придерживались 12%. Большинство же респондентов (66%) считали, что «автогражданка» не принесла ни особой пользы, ни вреда. (Реальные же пользователи ОСАГО разделились в иной пропорции: 34% считали введение обязательного автострахования полезным, а 18% – вредным.) С тех пор автолюбители, кажется, изменили к лучшему свое мнение об «автогражданке». А если бы депутаты наконец-то ввели, скажем, систему европротокола (мы о ней писали в ЗР, 2006, № 5), то число сторонников наверняка бы еще увеличилось… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-68563" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zUecqzpTWH7eqBNn7j1lpw" alt=""Привяжем" полис к водителю" title=""Привяжем" полис к водителю" itemprop="contentUrl" width="800" height="616" class="story-photo imp-image-68563" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>А пока страховщики, финансисты и депутаты спорят – в какую сторону изменить стоимость полиса ОСАГО? Федеральная антимонопольная служба предложила дать страховым компаниям возможность предоставлять 20% скидки на полисы ОСАГО, что даст возможность увеличить конкуренцию между страховщиками. Росстрахнадзор выступил за удорожание полисов. Хотя базовая стоимость ОСАГО останется единой, однако страховщики получат возможность предлагать дополнительные услуги за дополнительные деньги. Но пока на заседании экспертного совета, посвященного вопросам ОСАГО, решили не изменять цену страховки в течение 1,5 – 2 лет. <p class="text-separator"></p> <b>В БЛИЖАЙШЕЕ ВРЕМЯ ГОСДУМА ОДОБРИТ ПОПРАВКИ К ЗАКОНУ ОБ ОСАГО, ПО КОТОРЫМ ПРИ СМЕНЕ АВТОМОБИЛЯ СОХРАНЯЮТСЯ ЛЬГОТНЫЕ КОЭФФИЦИЕНТЫ.</b>

"Привяжем" полис к водителю

<p class="text-separator"></p>Или убедились, что, несмотря на многочисленные изъяны этого документа, с ним жить все-таки легче? Сейчас как раз приходит время исправлять то, что изначально не было учтено в законе или со временем потребовало изменений. <p class="text-separator"></p>КАК ЭТО ДЕЛАЮТ В ГОСДУМЕ… <p>В конце января на заседании Государственной думы депутаты рассмотрели два законопроекта на одну тему: изменения закона «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» (ОСАГО). Авторы первого пакета поправок предлагали повысить базовую ставку страхового тарифа в среднем на 20%, но при этом осуществлять выплаты в размере реального ущерба, а не в пределах страховой суммы, как это делается сейчас.</p> <p class="text-separator"></p>По второму законопроекту, напротив, предлагалось снизить базовые ставки страхового тарифа… аж в два раза! Поправки также содержали введение краткосрочных договоров ОСАГО – на несколько дней или месяцев, включая и пресловутые «полисы выходного дня». Увы, до рассмотрения дело не дошло. По мнению членов комитета Госдумы по кредитным организациям и финансовым рынкам, предложенные законопроекты, может, и заслуживают внимания, но… предусматривают значительные расходы из федерального бюджета, которые не были заложены в планах на 2006 год. Оба проекта быстро отклонили. Интересно одно: неужели предлагавшие их депутаты не знали об этом раньше? Ведь они сами утверждали бюджет, совсем недавно… Видимо, все-таки важнее «засветится» в качестве критика не слишком популярного закона, чем добиться результата. <p class="text-separator"></p>…И В СТРАХОВОМ СООБЩЕСТВЕ <p></p> <p class="text-separator"></p> <p>У самих страховщиков на первом месте ныне другие заботы. За последний год 10 компаний лишились лицензий из-за разных финансовых проблем, что бросает тень на имидж всей системы. В Российском союзе автостраховщиков (РСА) разработали теперь новые правила для членов союза. Согласно им, компании, у которых возникли финансовые проблемы, не смогут продавать полисы даже до того, как Росстрахнадзор приостановит или отзовет их лицензии.</p> <p class="text-separator"></p>У страховщиков были серьезные основания ввести такие требования: ряд разорившихся умудрялся продавать свои полисы и после того, как получил предупреждение. Среди них «Коместра-Центр», МРСС, ЗСТСК, «АВЕСТ». Последней каплей стала история с СК «Доверие», чьи полисы уже после приостановления лицензии якобы были похищены и… проданы автовладельцам. Всего, по данным самих страховщиков, сейчас на «черном рынке» от 300 тыс. до 1 млн. бланков полисов ОСАГО. <p class="text-separator"></p>СЕЙЧАС НА РЫНКЕ, ПО ДАННЫМ СТРАХОВЩИКОВ, «ХОДЯТ» ОТ 300 ТЫС. ДО 1 МЛН. БЛАНКОВ «ЛЕВЫХ» ПОЛИСОВ ОСАГО. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-64064" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TpKgsp0Sm8cYRfpNyaUEfw" alt="Пакет поправок к ОСАГО. Посягают на "грабительский"..." title="Пакет поправок к ОСАГО. Посягают на "грабительский"..." itemprop="contentUrl" width="120" height="90" class="story-photo imp-image-64064" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Если новые правила будут утверждены в том виде, в каком предлагает РСА, страховщик не сможет получить бланки для заключения новых договоров ОСАГО, когда «финансовая отчетность компании вызывает подозрения». Допустим, специалисты из Союза отметят, что убытки той или иной компании превышают собранные премии или выплаты по ОСАГО производятся из компенсационного фонда. В поддержку проекта высказался ряд крупнейших страховых компаний. По их мнению, это поможет сократить число обманутых страхователей. <p class="text-separator"></p>По данным РСА, у страховщиков с отозванными лицензиями еще действует около 300 тыс. полисов ОСАГО. По их обязательствам Союз уже выплатил 43 млн. руб., при том, что сами виновники внесли в гарантийный фонд всего 8 млн. руб. Общая же сумма выплат по обязательствам страховщиков, лишившихся лицензий, по разным прогнозам, может составить от 140 млн. до 440 млн. руб. Новый свод правил может вступить в силу уже весной этого года. <p></p> <p class="text-separator"></p>

Пакет поправок к ОСАГО. Посягают на "грабительский"...

<p class="text-separator"></p> <b>ПЕРЕМЕНЫ «СВЕРХУ</b>» <p class="text-separator"></p>Потребовалось два года, чтобы правительство смогло подвести первые итоги работы закона об ОСАГО и внести первые же изменения. С нового года изменились тарифы. Все поправки можно найти в постановлении № 739 «Об утверждении страховых тарифов по обязательному страхованию гражданской ответственности владельцев транспортных средств, их структуры и порядка применения страховщиками при определении страховой премии». Мы же остановимся на самом существенном. Базовая ставка ОСАГО осталась прежней, но изменились два коэффициента – территориальный (КТ) и мощностной (КМ). Последний касается автомобилей с моторами от 95 до 100 л.с. (был 1,3, стал – 1), а также более 150 л.с. (был дифференцированным, от 1,5 до 1,9, стал 1,7). Территориальный коэффициент будет равен 0,5 для всех населенных пунктов с числом жителей до 50 тысяч; ранее жители деревень (до 10 тысяч) платили за полис ОСАГО по коэффициенту 0,4, а населенных пунктов с численностью 10–50 тыс. – по 0,6. Кстати, на всей территории Московской области будет действовать КТ 1,7 вместо 1,8 (для ближнего Подмосковья) и 1,6 (для дальнего). <p class="text-separator"></p>Можно даже подсчитать, кто выиграл от введения новых коэффициентов, а кто проиграл. Владельцы легковых авто с мощностью двигателя от 150 до 160 л.с. в 2006 году заплатят за полис на 13% больше, чем раньше. Придется дополнительно раскошелиться жителям отдаленных районов Московской области (+6%). А вот повезло владельцам мощных (свыше 200 л.с.) машин из ближнего Подмосковья. Для них ОСАГО подешевело почти на треть! Но в той или иной форме изменения коэффициентов ОСАГО коснутся всех, хотя... фактически почти ничего не изменят. Речь-то идет о разнице всего в десятки рублей! <p class="text-separator"></p>Еще два месяца назад нам обещали совсем другое. При оформлении мелких ДТП законодатели планировали отказаться от услуг ГИБДД, упростить процедуру оформления полиса и распространить действие ОСАГО на территории охраняемых стоянок, АЗС и т.д. (мы писали об этом в ЗР, 2005, № 11). И что же? Вместо этого невразумительные изменения коэффициентов. Причем даже специалисты затрудняются объяснить, чем, скажем, продиктованы изменения КТ по Московской области. <p class="text-separator"></p>Как долго сохранятся старые ставки и старые-новые коэффициенты? Ответа на этот вопрос пока нет – в законе не прописано, как часто это делать. Между тем, как считают сами страховщики, пересмотреть их все же придется, причем в самое ближайшее время. За время действия закона об ОСАГО базовая ставка оставалась неизменной, несмотря на инфляцию. В результате сегодня, по данным Российского союза автостраховщиков (РСА), уровня допустимой убыточности достигли 23 из 165 российских страховых компаний, занимающихся «автогражданкой», а в 2006 году число «убыточных» может возрасти до 100. Выжить смогут только те, считают там, кто пришел в систему ОСАГО работать «всерьез и надолго». <p class="text-separator"></p> <b>ПЕРЕМЕНЫ «СНИЗУ</b>» <p class="text-separator"></p>В большинстве компаний поняли, в чем причина падения популярности системы ОСАГО. Потребовалось два года, чтобы осознать, насколько неудобна схема оформления документов и получения выплат. Не дожидаясь указания «сверху», некоторые сами начали предлагать клиентам новые, более цивилизованные варианты. Один из самых раздражающих россиян принципов работы нашей «автогражданки» – возмещение ущерба не своей страховой компанией, как принято в цивилизованном мире (так называемый «европейский протокол»), а страховщиком виновника ДТП. В результате потерпевший, чтобы получить деньги, вынужден терять время и нервы в поисках компании, которая ему, быть может, компенсирует затраты! И вот пять крупных российских страховых компаний («РЕСО-Гарантия», РОСНО, «Альфа-Страхование», «Ингосстрах» и «Согласие») недавно решили облегчить жизнь своим клиентам и договорились о взаимном урегулировании убытков (по принципу того самого «европейского протокола»). Пока, правда, это начинание действует как эксперимент в нескольких регионах (в том числе в Москве), но если будет положительный эффект, систему обещают распространить и на другие области. К действиям новоявленного страхового «картеля» присматриваются и другие. <p class="text-separator"></p>Еще одно полезное новшество, за которое ратуют страховщики, возможно, будет принято в ближайшее время. Руководитель Росстрахнадзора Илья Ломакин-Румянцев обещает все-таки скорые изменения в законе об ОСАГО, касающиеся упрощенного оформления ДТП (когда нет жертв и ущерб незначительный). Если эти нововведения вступят в силу, число недовольных «автогражданкой» может резко пойти на убыль... <p class="text-separator"></p>

Хорошо известное новое

<p class="text-separator"></p>С одной стороны ОСАГО называют бизнесом, что подразумевает полноценную чистую прибыль, позволяющую бизнесменам зарабатывать на хлебушек с маслицем. С другой стороны, на всех углах нам пытаются доказать, что ОСАГО - бизнес убыточный, и занимаются им страховые компании лишь для того, чтобы привлечь клиентов для других видов страхования. Но, как выясняется, условно убыточным этот бизнес получается из-за «устрожения Федерального законодательства по оказанию услуг по ОСАГО». Зачем, спрашивается, Федеральное законодательство так устрожает эти условия? Очевидно, для того, чтобы граждане были максимально защищены от финансовых катаклизмов в виде невыплат страховых компенсаций, и, в конечном итоге, чтобы повысилось качество жизни людей в нашем демократическом государстве. <p class="text-separator"></p>При этом ОСАГО - обязательное условие движения по российским дорогам, что само по себе уже не совсем демократично. Кроме того, когда дело доходит до получения компенсаций, автомобилисты страдают - иногда доходит до выбивания своих денег из страховых компаний. Интересно, что виновник аварии в результате чувствует себя наиболее вольготно, а пострадавший вынужден обивать пороги, тратить время и нервы, чтобы получить компенсацию. <p class="text-separator"></p>Но и страховым компаниям тоже как будто не сладко. ОСАГО - бизнес вроде как убыточный. Кроме этого, страховщик обязан в течение 15 рабочих дней с момента подачи всего пакета документов организовать экспертизу, а затем в течение пяти дней произвести выплату. В Европе разрешены сроки порядка 1,5-2 месяцев. Опять же нервотрепка, претензии и недовольство граждан. <p class="text-separator"></p>А, собственно, что значит «убыточный» бизнес? Руководствуясь бухгалтерским понятием баланса, это должно означать, что в результате всех проведенных мероприятий страховые компании остаются «в минусе» по услуге ОСАГО. Однако это не совсем так. Лишь в некоторых европейских странах страховые компании сознательно идут на «минус», снижая тарифные ставки, чтобы действительно привлечь привередливых клиентов. У нас же крупные компании, которым банкротство условно не грозит, явно в плюсе. Термин «убыточность» здесь означает конкретную вещь: это те деньги, которые помимо текущих затрат типа зарплаты сотрудников, оплаты коммунальных услуг, связи, транспорта, полиграфии, рекламы и так далее, не попадают в карман страховщика. <p class="text-separator"></p>Поясним на цифрах, полученных нами на состоявшемся 23 ноября в Доме журналиста семинаре для региональной прессы «Автогражданская ответственность в России: опыт, проблемы, перспективы развития», проведенном по инициативе Российского Союза Автостраховщиков (РСА). За пройденный период 2005 года российские страховые компании собрали страховых премий на общую сумму 38,7 млрд. рублей. Страховые выплаты составили 19 млрд. рублей - это 49 % от «выручки». Остается 51%. Еще 5% дохода страховщики, по определению являющиеся членами профессионального объединения, обязаны вносить в фонды гарантии (их два), формируемые в РСА, которые Союз использует уже для осуществления страховых выплат в случаях банкротства страховщика или отзыва лицензии, скрытия виновника аварии с места ДТП, отсутствия у виновника страхового полиса. Остается 46 %. Далее, согласно пункту 2 статьи 22 Федерального закона «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств», не более 5% от дохода страховщики имеют право положить себе в карман. Остается 41 %. Текущие расходы на зарплату агентов, оплату коммунальных и иных услуг составляют порядка 20-23% (по информации РСА). Остается 18%, что составляет приблизительно (если учитывать возможные погрешности) 6,96 млрд. рублей. Именно эти деньги уходят на формирование некого страхового резерва. Дословно эта строка закона (ст.22, п.2) звучит так: «В случае если при применении обязательного страхования разница между доходами и расходами страховщика за год превышает 5 процентов от указанных доходов, сумма превышения направляется страховщиком на формирование страхового резерва для компенсации расходов на осуществление страховых выплат в последующие годы». То есть, это надо понимать, на случай банкротства или близкого к тому состояния. Эта сумма, как нетрудно догадаться, оседает в сейфе. И предполагается, что деньги эти должны лежать там мертвым грузом в ожидании своего часа. <p class="text-separator"></p>За 10 прошедших месяцев было заключено порядка 21 млн. договоров. Средняя страховая премия по информации РСА на сегодняшний день составляет 1858 рублей. К чему эти намеки? А к тому, что, если взять 6,96 млрд. рублей, которые отчисляются на формирование каких-то резервных фондов (помимо фондов РСА), и разделить на 21 млн. договоров… следите за руками… получится 331,4 рубля, на которые страховая премия при любых раскладах могла бы быть меньше. Это к вопросу о клиент-ориентированном подходе в бизнесе, о демократии, о социальных программах по улучшению качества жизни и так далее. <p class="text-separator"></p>Короче, чем страховать грядущие катаклизмы за счет граждан, вполне можно было бы действительно использовать эти деньги на формирование нормальной системы ОСАГО и привлечение клиентов, что цивилизованные (и, по всей видимости, сытые) европейские страховщики и делают, подчас в ущерб себе. <p class="text-separator"></p>А знаете ли вы… <p class="text-separator"></p>…что каждая страховая компания для получения лицензии на право предоставлять услуги по ОСАГО должна быть членом соответствующего профессионального объединения. В нашей стране такой организацией стал Российский Союз Автостраховщиков. РСА вправе исключать из своих рядов недобросовестных страховщиков, и подобные прецеденты уже имели место. При этом Союз обязан выплачивать компенсации по тем договорам, которые «отчисленные» компании уже успели заключить и которые продолжают действовать на момент исключения. <p class="text-separator"></p>…что, попав в затруднительное положение, связанное с ОСАГО (отсутствие страхового полиса, виновник аварии скрылся с места ДТП и т.д.), водитель может позвонить в приемную РСА по телефону 7 (095) 771-69-44(или в любую страховую компанию, член РСА), где его подробно проконсультируют и по возможности окажут профессиональную помощь. <p class="text-separator"></p>…что многие проблемы, связанные с банкротством страховых компаний, вытекают из некорректного формирования региональных коэффициентов. К примеру, в некоторых северных регионах-ресурсодобытчиках, где автолюбители могут себе позволить ездить на дорогих авто и где они вынуждены ездить на внедорожниках, тарифные ставки неоправданно малы, в то время как размеры страховых выплат при авариях дорогостоящих внедорожников несоразмерно велики. А поскольку стоимость ремонта и запчастей в отдаленных регионах высока, это приводит к банкротству компаний. <p class="text-separator"></p>…что, если у виновника ДТП фальшивый страховой полис, то ответственность за соучастие в мошенничестве он может избежать только в одном случае - неосведомленности о фальшивости оного. В худшем случае виновника привлекут к административной ответственности и заставят лично покрыть страховую выплату. Но если он сам стал жертвой обмана (нужны доказательства), то платить будет РСА. Примером обмана может быть продажа подделки страховой компанией, которая потеряла лицензию, но держит у себя пустые бланки полисов. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal12038-1"><a class="story-link" href="/content/articles/12038-ob_ubytochnosti_biznesa_osago/">Об «убыточности» бизнеса ОСАГО</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/HTZf7nlMTbPqghONcldwMw","alt":"","width":120,"height":90}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Об «убыточности» бизнеса ОСАГО </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HTZf7nlMTbPqghONcldwMw" alt="Об «убыточности» бизнеса ОСАГО — фото 61028" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Об «убыточности» бизнеса ОСАГО</span></div></div>

Об «убыточности» бизнеса ОСАГО

<p class="text-separator"></p>Богата на предложения была и минувшая осень. Причем примечательно, что исходили они не от самих страховщиков, а от государственных учреждений высокого ранга, парламентариев. Что же предлагают? <p class="text-separator"></p>МИНУС СТИКЕР <p class="text-separator"></p>Минфин свои поправки уже отправил двумя пакетами – один ушел в правительство и уже в декабре может стать полноценным постановлением, а другой – в Государственную думу (она рассмотрит поправки во время осенней сессии). Кроме чисто формальных, юридических (Конституционный суд потребовал подкорректировать ряд определений), есть и практические, очень важные для армии автолюбителей. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60891" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jeA-7i9qUj5Y6QSWS_aIsw" alt="ОСАГО: И без услуг ГАИ..." title="ОСАГО: И без услуг ГАИ..." itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-60891" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Предлагается упростить порядок досрочного расторжения договора ОСАГО в случае замены автомобиля, смены автовладельца, а также при наступлении неплатежеспособности страховщика. При оформлении полиса не потребуется ни сам собственник, ни доверенность от него (впрочем, страховые агенты и сейчас не обращают на это внимание). Страховые компании при расторжении договора смогут оставить себе только 3%, а не 23, как пытаются сейчас. Скидка за безаварийную езду теперь будет действовать и при смене автомобиля. А еще сферу действия полиса предлагают распространить и на так называемые «внутренние территории», то есть страховые компании будут выплачивать компенсации, если авария произошла на площадке АЗС, стоянке, во дворе и т.д. Закон такие случаи не относит к ДТП, и сегодня возмещать ущерб приходится самим автолюбителям. <p class="text-separator"></p>Еще Минфин планирует пересмотреть размеры выплат. Сейчас действует установленный два года назад лимит, согласно которому выплаты по жизни и здоровью на всех пострадавших не должны превышать 240 тыс. рублей. По новому проекту каждому потерпевшему можно выплачивать до 160 тысяч рублей. <p class="text-separator"></p>И, наконец, самая главная, давно ожидаемая поправка – Минфин разрешает отказаться от услуг ГАИ при регистрации мелких аварий. В новом документе должны быть четко прописаны критерии, по которым отличают «значительную» аварию от «незначительной». Понятно, речь идет о ДТП, где не пострадали люди. Сумма ущерба, видимо, будет ограничена 15 тыс. рублей. В спорных случаях определить, укладываются или нет потерпевшие в отведенные рамки, вероятно, должны аварийные комиссары или другие представители страховщиков, которых все-таки придется вызывать на место. Но в таких случаях они кровно заинтересованы, чтобы прибыть туда как можно быстрее.<p class="text-separator"></p>Из «экзотических» предложений министерства назовем отмену «стикеров», которые ныне мы обязаны клеить на ветровое стекло. Это совершенно ни к чему: по закону документом, подтверждающим наличие договора ОСАГО, является полис. Именно его и требуют гаишники при проверках. Не станет «стикеров» – случится большая экономия средств для страховщиков, да и автолюбителям не надо мучиться, сдирая старую наклейку.<p class="text-separator"></p>Есть предложение, которое если и пройдет, то с большими оговорками. Речь о снижении периода страхования ТС для граждан, использующих автомобиль только летом или по выходным дням, а также для юридических лиц, эксплуатирующих сезонную технику (комбайны, снегоуборочные машины и т. д.). С последними, надо полагать, договорятся, но разного рода «дачные» полисы страховщики считают для себя глубоко убыточными и будут «стоять до конца».<p class="text-separator"></p>С несколькими инициативами выступили и депутаты Государственной думы, и региональных парламентов, но они в основном перекликаются с предложениями Минфина. А отличился глава МЧС Сергей Шойгу. На пленарном заседании Госдумы он неожиданно для всех предложил страховым компаниям… делиться доходами с его ведомством. Фонд ОСАГО, считает министр, должен компенсировать не только лечение пострадавших, но и спасательные операции на дорогах, поскольку в ликвидации последствий ДТП почти всегда участвуют люди и техника МЧС! Если следовать этому, то через некоторое время глава ДОБДД В.Кирьянов должен потребовать от страховщиков, чтобы те оплачивали каждый выезд гаишников на место аварии. Легко представить, сколько при таком раскладе будет стоить полис для рядового автовладельца.<p class="text-separator"></p>К счастью, инициатива МЧС, похоже, так и останется в числе «устных предложений» – по нашим сведениям, в виде законопроекта ее никто не оформлял. Что еще радует? В Госдуму больше не поступает предложений «отменить закон об ОСАГО». А вот доработки, скорее всего, необходимы.

ОСАГО: И без услуг ГАИ...

Лежнин Роман

<p>Наледь на лобовом стекле – это неприятная утренняя особенность для автомобилистов, которая отнимает приличное количество полезного времени.</p><p>[readmore ids="976920" align="right"]</p> <p>Каждый автовладелец хотел бы иметь на вооружении быстрый способ от нее избавиться, а лучше сделать так, чтобы она вообще не появлялась.</p> <p>Эксперт <b>Алексей Абрамов</b> перечислил действенные способы избавления от наледи, среди которых есть как нежелательные, так и рискованные и щадящие, которые помогут продлить ресурс щеток стеклоочистителя и предотвратить появление трещин на лобовом стекле.</p><p>[table id="2286"]</p><h3>Комментарий эксперта</h3> <p><b><a href="https://pressfeed.ru/people/273047" target="_blank">Алексей Абрамов</a></b>, технический эксперт по продукту бренда автозапчастей MARSHALL:</p><p><span id="docs-internal-guid-a8c61043-7fff-9476-36f8-286407d78a0a"><span>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602843" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Алексей Абрамов</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JP15Iumk_IwTiF_OzYp4Dg" alt="Алексей Абрамов" title="Как быстро избавиться от наледи на лобовом стекле? Самые действенные методы" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1602843" /><span itemprop="description"></span></div></span></span>[table id="94"]</p> <p><i>– Ни в коем случае не пытайтесь избавиться от наледи на холодном стекле при помощи тёплой воды. Появление трещины гарантировано!</i></p> <p><i>Автомобилисты часто очищают стёкла скребком. Это один из самых эффективных способов, но есть нюансы. Постарайтесь приступать к очистке, только запустив двигатель и увидев признаки оттаивания стекла. Таким образом снятие наледи потребует не так много усилий, а, значит, вы нанесете меньше микроцарапин. Да, скребок, хоть немного, но обязательно поцарапает стекло, и его вредное воздействие можно смягчить этим способом. </i></p> <p><i>Не рекомендую без острой необходимости применять бороздки. Используйте их на участках лобового или другого стекла только вне основной зоны обзора. Вы можете слегка прорезать лёд, создав канавку, и так облегчить себе очистку гладкой стороной скребка. </i></p> <p><i>Сам скребок постарайтесь держать во время работы под максимально острым углом, как можно аккуратнее поддевая слой наледи.</i></p> <p><i>Можно снизить вероятность обледенения или количество наледи на лобовом стекле. Заезжая во двор или ещё при подъезде в «карман», отключите обдув лобового стекла или переведите его в прохладный режим, а также поменяйте направление обдува. Таким образом стекло и салон охладятся до температуры окружающей среды. Наледь или не образуется вовсе, или её будет очень мало. Сам я лично практикую именно такой способ.</i></p> <p><i>Другой метод потребует дисциплины и дополнительных действий. Заведите в машине бутылку с пульверизатором, наполненную жидкостью стеклоомывателя с температурой замерзания до -30 С°, а в совсем холодных регионах можно купить флакон с концентратом до -70С°. Подойдя к автомобилю, нанесите небольшое количество жидкости на замёрзшее стекло.</i></p> <p><i>Если распылите много концентрата, то скребок может вовсе не потребоваться – вам останется смахнуть жидкость с растаявшим льдом дворниками или мягким резиновым склизом (водосгоном).</i></p> <p><i>При нанесении небольшого количества жидкости будет легче удалить скребком остатки льда. Вы приложите небольшие усилия и меньше поцарапаете стёкла.</i></p> <p><i>Ещё один не самый популярный, но рабочий метод – нанесение гидрофобных покрытий: они препятствуют образованию толстого слоя наледи за счёт водоотталкивающих свойств, и в то же время облегчают очистку, создавая более гладкий поверхностный слой.</i></p> <p><i>Есть и так называемые народные рецепты – раствор уксуса или солевой раствор. Но эти средства могут повредить если не стекло, то резиновые уплотнители или «дворники». Поэтому этот вариант я бы оставил на самый крайний случай.</i></p><p>[readmore ids="975756" align="right"]</p> <p><i>Что касается рекомендаций держать поводки стеклоочистителя в поднятом состоянии, чтобы облегчить очистку или снизить вероятность их примерзания к стеклу, то есть очень разные мнения. Я лично держать поводки в поднятом состоянии не рекомендую по нескольким причинам.</i></p> <p><i>Первый и самый главный минус – растягиваются пружины, а значит, потом «дворники» будут чистить стекло хуже.</i></p> <p><i>Кроме того, замерзнут щётки, их будет неудобно очищать от наледи. Есть риск, что придётся довольно сильно дёргать за сами поводки и «разбить» шлицевое соединение поводка с тягой или повредить фторопластовые втулки тяг трапеции стеклоочистителя.</i></p> <p><i>Наконец, вы точно будете держать щётки руками, и, скорее всего, сотрёте графитовое напыление – это приведёт к сокращению ресурса и снижению качества очистки. </i></p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Как быстро избавиться от наледи на лобовом стекле? Самые действенные методы

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Ушакова Ирина

<p>Зимой, когда город покрыт снегом, водителям стоит быть особенно внимательными, чтобы избежать не только поломок авто, но и <a href="https://www.zr.ru/content/news/976867-v-peterburge-podnimut-shtrafy-z/" target="_blank">штрафов</a> за многие, на первый взгляд неочевидные нарушения ПДД. Об этом рассказали эксперты, выделив самые частые проблемы сезона.</p><p>[readmore ids="976842" align="right"]</p><p>Парковаться на газоне зимой, как и в другие времена года, строго запрещено, хотя под снежной пеленой рассмотреть траву не так просто. За это нарушение в Москве <a href="https://www.zr.ru/content/news/976774-kogda-za-gryaznuyu-mashinu-mogut/" target="_blank">штрафуют</a> физлиц на 5 тысяч рублей, должностных лиц – на 30 тысяч, а компании – на 300 тысяч. В Петербурге суммы немного отличаются: граждане платят от 3 до 5 тысяч, чиновники – от 5 до 40, а организации – от 150 до полумиллиона рублей. Стоит добавить, что в начале января депутат Алексей Цивилев предложил смягчить наказания и при первом нарушении ограничиться предупреждением вместе с ссылкой на специальный реестр зеленых насаждений.</p><p>Вдобавок зимой водителям нужно внимательнее относиться к парковке, чтобы машина не мешала работе снегоуборочной техники. Если авто припарковано с нарушениями, есть риск не только штрафа, но и эвакуации на спецстоянку, что влечет дополнительные расходы. При корректной остановке машину могут просто переставить в другое место поблизости без взысканий. В Москве размер штрафа за парковку с препятствиями для уборочной техники начинается от 2,5 тысячи рублей.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Кроме того, зимой надо обращать внимание на состояние автомобиля: снежные «шапки» на кузове, неисправные дворники и замерзшая омывающая жидкость могут в дальнейшем привести к серьезным неприятностям и дополнительным затратам. Правильная очистка машины и прогрев мотора тоже играют большую роль в сохранении техники в рабочем состоянии и предотвращении штрафов.</p><p>Водители должны помнить, что оставлять автомобиль покрытым снегом – это не только опасно, но и чревато штрафами. Если на машине не убрать снег и номера окажутся нечитаемыми, или световые приборы будут заблокированы, можно получить штраф в 500 рублей по ч. 1 ст. 12.2 и ст. 12.20 КоАП. К слову, если снег с крыши слетит на другой автомобиль при езде, ответственность возлагается на владельца заснеженного транспорта.</p><p>Очищать машину зимой стоит аккуратно: сбивать лед и снег прямо на дорогу – плохая идея. Это может затруднить движение другим участникам дорожного движения и квалифицируется по ст. 12.33 КоАП как создание помех. А еще не стоит забывать о том, что прогревать машину с работающим двигателем в жилых районах более пяти минут запрещено. За такую стоянку штрафуют на 1500 рублей, а в столице и Петербурге сумма вырастает до 3000.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Кроме того, зимой особое внимание нужно уделять исправности дворников и стеклоомывателя. За неисправные щетки или замерзшую омывающую жидкость полагается штраф в 500 рублей. В некоторых случаях инспектор может даже запретить продолжать движение, если омыватель не работает или жидкость не обеспечивает очистку стекла.</p><p>Ранее «За рулем», что РФ в <a href="https://www.zr.ru/content/news/976838-v-rossii-nachali-prodavat-novy/" target="_blank">возобновили</a> продажи новых кроссоверов Skoda Karoq по цене от 1,7 млн рублей.</p><p> [table id="2004"]</p>

На эти неочевидные штрафы легко нарваться водителям зимой

https://www.autonews.ru/news/6978a66e9a7947738946b8fd

Иннокентий Кишкурно

<p>У перспективной отечественной разработки, электрического фургона <a href="https://www.zr.ru/content/news/976847-novyj-russo-balt-idet-v-proizv/" target="_blank">Руссо-Балтъ</a>, появится версия с приводом на все колеса.</p><p>[readmore ids="976847" align="right"]</p><p>Как пишет источник, полноприводная версия получила индекс Ф400, где литера означает тип кузова (фургон), а цифры – отдачу электромотора в л.с. Сообщается также, что анонс этой версии запланирован на ближайшее время. В базовом же исполнении Руссо-Балтъ будет переднеприводным – и получит наименование Ф200. Напомним, грузоподъемность фургона составляет 1 тонну, запас хода в стандартной версии – 400 км.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602514" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электрический фургон Руссо-Балтъ оснастят полным приводом</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IwxuDlAngac7R6bLF7Gkjg=s800" alt="Электрический фургон Руссо-Балтъ оснастят полным приводом" title="Новый Руссо-Балт оснастят полным приводом" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602514" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2286"]</p><p>Сейчас модель проходит сертификацию, отгрузка первых машин клиентам намечена на январь 2027 года. Цена автомобиля под заказ – от 6,5 млн рублей. По всей видимости, полноприводные версии будут дороже. Отметим, что на момент публикации заметки на официальном сайте проекта вперемешку с данными о компании «Руссо-Балтъ» размещена информация о продаже... бетонных блоков – что, учитывая характерный дизайн фургона, выглядит как хакерская насмешка. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602513" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электрический фургон Руссо-Балтъ оснастят полным приводом</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PbgOSC777WpEZGEWXv642g=s800" alt="Электрический фургон Руссо-Балтъ оснастят полным приводом" title="Новый Руссо-Балт оснастят полным приводом" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602513" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Новый Руссо-Балт оснастят полным приводом

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

<p>Местное представительство китайского производителя объявило о запуске гибридного внедорожника <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949571-rama-polnoupravlyaemoe-shassi/" target="_blank"><span><span>M-Hero</span></span></a> I Limited Edition, специально подготовленного с учетом требований российских автолюбителей. Этот брутальный внедорожник получил расширенный набор опций, ориентированный на эксплуатацию в холодном климате.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602649" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/q6Cii72S_eOCA7AUHXhAqg=s800" alt="Удешевленную версию большого внедорожника представили в РФ" title="M-Hero I Limited Edition" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602649" comment="M-Hero I Limited Edition" /><span itemprop="description">M-Hero I Limited Edition</span></div><div class="caption">M-Hero I Limited Edition</div><br /></p><p>[readmore ids="976944" align="right"]</p> <p><span>Новая комплектация Limited Edition разработана на основе отзывов российских покупателей. В «зимний пакет» теперь включен подогрев руля, что обеспечивает дополнительный комфорт в холодное время года. Интерьер автомобиля продуман до мелочей: каждый элемент призван сделать поездки удобнее и технологичнее. Также в оснащение вошли доводчики на боковых дверях, которые повышают функциональность и удобство использования. Полностью русифицированное мультимедийное меню с поддержкой Apple CarPlay облегчает работу с системой развлечений и электронными помощниками.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602648" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/meAqWteCOdD8RKzAq2KQ8Q=s800" alt="Удешевленную версию большого внедорожника представили в РФ" title="Интерьер M-Hero I Limited Edition" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602648" comment="Интерьер M-Hero I Limited Edition" /><span itemprop="description">Интерьер M-Hero I Limited Edition</span></div><div class="caption">Интерьер M-Hero I Limited Edition</div><br /></span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>Техническая часть внедорожника M-Hero I включает два электромотора, которые питаются от 1,5-литрового бензинового двигателя с турбонаддувом, выступающего в качестве генератора. В сумме электродвигатели выдают мощность в 544 лошадиных силы. Благодаря большому топливному баку объемом 84 литра машина способна пройти до 700 км без дозаправки по циклу WLTP.</span></p> <p><span>Заказ на лимитированную версию M-Hero I можно оформить в любом официальном дилерском центре Voyah/M-Hero. Начальная цена автомобиля составляет 7 990 000 рублей.</span></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976935-v-kompanii-moskvich-otvetili/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что в компании «Москвич» ответили на вопрос о прекращении сборки моделей 6 и 8.</span></p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

Удешевленную версию большого внедорожника представили в РФ

Интерьер M-Hero I Limited Edition

https://auto.mail.ru/article/117590-v-rossiyu-privezli-limitirovannuyu-seriyu-vnedorozhnika-m-hero-i/

Алексеева Елена

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Forester

Автомобиль Subaru Forester: новости, обзор, машина Субару Форестер — разные поколения, комплектации, характеристики Subaru Forester  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Forester: читайте тематические новости про авто модели Субару Форестер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Forester: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Субару Форестер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p> Хотите надежный полноприводный кроссовер по цене новой <a href="https://www.zr.ru/content/news/975332-lada-niva-travel-nadelili-mors/" target="_blank">Lada Niva Travel</a>? </p><p>[readmore ids="976921" align="right"]</p><p>Обратите внимание на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919268-subaru-forester-2012-2019-kakoj-vybrat/" target="_blank">Subaru Forester</a> IV поколения (2015-2016 гг.). За 1,8-2 млн рублей на вторичном рынке можно найти добротный экземпляр с проверенной временем конструкцией: симметричным полным приводом Subaru и оппозитным мотором.</p><p>Конечно, автомобиль будет с ощутимым пробегом, но, в целом, это крепкий, «живучий» аппарат с раллийными генами, чьи главные козыри – проходимость и проверенная техническая начинка.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602511" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VfLRM9XCYbREDiIk4AKa2Q=s800" alt="Атмосферник 150 л.с. и 4x4 — этот надежный японский кроссовер можно купить в РФ от 1,8 млн рублей" title="Subaru Forester IV" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602511" comment="Subaru Forester IV" /><span itemprop="description">Subaru Forester IV</span></div><div class="caption">Subaru Forester IV</div><br /></p><h3>Мнение эксперта </h3><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank">Александр Виноградов</a></b>, редактор журнала «За рулем»:</p><p>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602517" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/T0NCp1JVO-DEpqF-_j2v1g" alt="Атмосферник 150 л.с. и 4x4 — этот надежный японский кроссовер можно купить в РФ от 1,8 млн рублей" title="Александр Виноградов, редактор журнала «За рулем»:" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1602517" comment="Александр Виноградов, редактор журнала «За рулем»:" /><span itemprop="description">Александр Виноградов, редактор журнала «За рулем»:</span></div><div class="caption">Александр Виноградов, редактор журнала «За рулем»:</div>[table id="94"]</p><p><i>– С большей долей вероятности попадется версия с 2, -литровым двигателем FB20B (150 л.с.). Форестеры с двигателем 2.5 встречаются реже, и они дороже. Двигатель обладает некоторыми врожденными недостатками, но на надежности они не сказываются. Например, уже с первых километров может присутствовать масложор.</i></p><p><i>Также оппозитник весьма чувствителен к перегреву – нужно постоянно следить за состоянием радиаторов. Внимательно подбирайте моторное масло, иначе быстро выйдут из строя фазорегуляторы. Из-за сбоев в работе электронного дросселя могут немного плавать холостые обороты.</i></p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="976950" align="right"]</p><p>Вариатор Lineatronic TR580 зарекомендовал себя как выносливый агрегат, способный переносить умеренные нагрузки. Важное условие его долгой службы – своевременная замена трансмиссионной жидкости.</p><p>При осмотре стоит уделить внимание кузову: лакокрасочное покрытие у Forester не самое стойкое. В салоне после 100 000 км пробега могут быть заметны потертости на основных материалах. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602512" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ieg4PREoun-VbCozQIE72Q=s800" alt="Атмосферник 150 л.с. и 4x4 — этот надежный японский кроссовер можно купить в РФ от 1,8 млн рублей" title="Subaru Forester IV" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602512" comment="Subaru Forester IV" /><span itemprop="description">Subaru Forester IV</span></div><div class="caption">Subaru Forester IV</div><br /></p><h4>О других альтернативах полноприводной Lada Niva Travel читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976806-reyting-vnedorozhnikov/" target="_blank">здесь</a>.</h4><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2008"]</p>

Атмосферник 150 л.с. и 4x4 — этот надежный японский кроссовер можно купить в РФ от 1,8 млн рублей

Subaru Forester IV

<p>Продажи перспективного российского электромобиля <a href="https://www.zr.ru/content/news/976243-ehlektromobil-atom-start-pro/" target="_blank">Атом</a> запланированы на апрель, сообщил коммерческий директор АО «Кама» <b>Александр Костылев</b>.</p><blockquote><span id="goog_1074895669"></span>«Мы планируем открыть старт продаж, наверное, в апреле, официально», – цитирует ТАСС Костылева.<span id="goog_1074895670"></span></blockquote><p>[readmore ids="976704" align="right"]</p><p>Он также отметил, что физические лица смогут приобрести автомобиль исключительно онлайн-покупкой, с доставкой автомобиля к дому. Но тест-драйвы и сервисное обслуживание будут доступны у партнеров компании в крупных городах, число которых в перспективе станет увеличиваться по мере необходимости. </p><p>Александр Костылев уточнил, что первые машины отправятся клиентам, оформившим предзаказ в 2023 году.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602592" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Александр Костылев: электромобиль Атом поступит в продажу в апреле</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Wrt7ttYTUMdksUumXdg6Tw=s800" alt="Александр Костылев: электромобиль Атом поступит в продажу в апреле" title="Когда Атом поступит в продажу? Ответ производителя!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602592" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Также первые в списке поставок – партнеры по каршерингу, сервисы такси и автопарки региональных властей, где Атомы будут проходить тестовую эксплуатацию.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Как сообщил Костылев, цена машины для закрытой группы предзаказа составляла 3,9 млн рублей. А при покупке в кредит или лизинг будет действовать госсубсидия в размере 925 тысяч рублей – это снизит прайс до 2,975 млн рублей...</p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Когда Атом поступит в продажу? Ответ производителя!

Тимкин Юрий

Infiniti

Автомобили Infiniti: модели, новости, обзор машин Инфинити — все модели, новинки, линейка Infiniti — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti: читайте уникальные новости об авто модели Инфинити — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Infiniti: читайте уникальные статьи об авто марки Инфинити – сайт «За Рулем» www.zr.ru

QX 55

Автомобиль QX 55: обзоры, новости, машина куикс 55 - разные поколения, характеристики, комплектации QX 55 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях QX 55: читайте интересные новости об авто модели куикс 55 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях QX 55: читайте тематические статьи про автомобили модели куикс 55 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новое японское кросс-купе: тест «За рулем»

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Хлынов Александр

<p>[readmore ids="926693" align="right"]</p><p>Только представьте: у вас <span>Mercedes</span>-<span>Benz</span> 200<span>D</span> массой около 1,3 тонны и мощностью 55 л.с. благодаря атмосферному дизельному двигателю объемом 2 литра, разгоняющийся до 100 км/ч за долгую 31 секунду (33,5 секунды на автомате). Эти машины были нарасхват во времена нефтяного кризиса в середине 1970-х годов. Некоторые из них дожили до наших дней и удивляют современных автомобилистов своими особенностями, о которых <b>рассказал эксперт «За рулем» Сергей Канунников</b>.</p> <p>Динамика разгона – не единственный шок для современного автомобилиста. Например, чтобы завести дизель, нужно повернуть ключ в замке зажигания и, не запуская стартер, вытянуть на себя специальную ручку, активирующую свечу предпускового подогрева, да так ее и держать, пока свеча не прогреется. Как только на панели приборов загорался символ готовности двигателя к запуску, ручку следовало вернуть на место, а то свеча так и будет греться.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1311648" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/D0XZYyNieSi_7gpzCT69RA=s800" alt="31 секунда до 100 км/ч и «танцы с бубном» при запуске... Да, это Mercedes!" title="31 секунда до 100 км/ч и «танцы с бубном» при запуске... Да, это Mercedes!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1311648" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p><span id="docs-internal-guid-3392725a-7fff-aa5c-c245-ddefd696decd"><span>[readmore ids="932848 932916 932959"]</span></span></p> <p>Тахометра нет, а оптимальные обороты определяются «на глазок» – по показаниям датчика давления масла в двигателе. Две атмосферы – маловато, а четыре – много: лучше держать 2,5-3 атмосферы.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1311649" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xmJx1CwDBzFWaCQvBb3ihA=s800" alt="31 секунда до 100 км/ч и «танцы с бубном» при запуске... Да, это Mercedes!" title="31 секунда до 100 км/ч и «танцы с бубном» при запуске... Да, это Mercedes!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1311649" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <p>[readmore ids="932317" align="right"]</p><p>Просто так заглушить двигатель, повернув и вынув ключ из замка зажигания, невозможно. Чтобы мотор перестал работать, ему надо перекрыть подачу топлива, и делается это тем же рычажком, которым вы «включали» свечи. Только теперь его надо не тянуть, а нажать и подержать.</p><p>Вот настолько неспешной и размеренной была жизнь, а люди были терпеливы и внимательны к мелочам, если все это их не раздражало.</p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="31 секунда до 100 км/ч и «танцы с бубном» при запуске... Да, это Mercedes!" /><meta itemprop="description" content="Как же мучились автомобилисты 55 лет назад! Дело не только в скромной динамике разгона, но также в запуске и остановке двигателя." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/o5V8hfFEq1g/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/o5V8hfFEq1g/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=o5V8hfFEq1g" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/o5V8hfFEq1g" /><meta itemprop="uploadDate" content="2022-02-04T17:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/o5V8hfFEq1g"></iframe></div><br /></p> <h4>О других особенностях Mercedes-Benz 200D 1967 года читайте в февральском номере журнала «За рулем» – уже в продаже.<p></p><p></p></h4>

31 секунда до 100 км/ч и «танцы с бубном» при запуске... Да, это Mercedes!

Константин Васильев

Виноградов Александр

Exeed

Автомобили Exeed: модели, новости, обзор машин эксиид – все модели, новинки, линейка Exeed – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Exeed: читайте свежие новости про автомобили марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Exeed: читайте профессиональные статьи про авто марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль : новости, обзоры, машина тхл - комплектации, разные поколения, характеристики  – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях : читайте свежие новости об авто модели тхл – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях : читайте тематические статьи про автомобили модели тхл – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый «китаец» от 2 699 900 рублей — а насколько он крут?

Садков Георгий

<p> <span>[readmore ids="933083" align="right"]</span></p><p>Автоэксперты предполагают, что этот автомобиль предназначен для рынка Китая, где присутствие марки Volkswagen весьма ощутимо. В этой стране иностранные производители обязаны выпускать машины только совместно с китайскими компаниями, немецкий бренд в этом преуспел, у него целых два совместных предприятия — VW-FAW и VW-SAIC, которые зарегистрированы на этом рынке как отдельные компании. </p><p>Неудивительно, что для Китая Volkswagen Group постоянно разрабатывает новые продукты. <br /><br /><span>[readmore ids="932848 932916 932959"]</span></p><p><span> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1311315" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YEEOlOXJ0gBOzpwAa2yWFA=s800" alt="Volkswagen тестирует на заснеженных дорогах новый кроссовер" title="Volkswagen тестирует на заснеженных дорогах новый кроссовер" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1311315" /><span itemprop="description"></span></div> </span></p><p>Специалисты предполагают, что конкретно этот автомобиль готовят для совместного предприятия VW-FAW, правда, удивительно, что тестируют его настолько далеко — в заснеженной Швеции. <br /></p><p><span>[readmore ids="</span><span>932317</span><span>" align="right"]</span></p><p>Данная модель разрабатывается на модульной платформе MQB и известна под рабочим названием Talagon X, то есть увеличенная версия Talagon с пятиместной конфигурацией салона и большим грузовым отсеком. Любопытно, что конкурировать модель собирается с кроссовером Teramont X, разработанным и произведенным совместным предприятием VW-SAIC. <br /><br /><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1311316" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HIAgrFJ5ackO_LALoytDEA=s800" alt="Volkswagen тестирует на заснеженных дорогах новый кроссовер" title="Volkswagen тестирует на заснеженных дорогах новый кроссовер" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1311316" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Таким образом, два совместных предприятия Volkswagen в Китае готовят конкурирующие продукты и работают на рынке как отдельные бренды.<span> </span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1311317" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SRIlD_QBkmz25x0TZd9S7Q=s800" alt="Volkswagen тестирует на заснеженных дорогах новый кроссовер" title="Volkswagen тестирует на заснеженных дорогах новый кроссовер" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1311317" /><span itemprop="description"></span></div> </span></p><p><span><span></span> </span></p><ul type="disc"><li><b><i> Недавно <a href="https://www.zr.ru/content/news/933018-kitajtsy-podali-v-sud-na-renaul/" target="_blank">китайцы подали в суд на Renault за «плагиат».</a></i></b><br /></li><li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в </i></b><a href="https://vk.com/zronline" target="_blank"><b><i>ВКонтакте</i></b></a></li></ul> <p><i>Фото<span>: Depositphotos</span></i></p>

Volkswagen тестирует на заснеженных дорогах новый кроссовер

<p>[readmore ids="932867" align="right"]</p><p>Премиальные автомобили отличаются от обычных не только уровнем оснащения и редкими технологиями, и не только дорогими материалами отделки. Они динамичны и комфортны, отлично управляются и стоят немалых денег, что говорит о материальном положении владельца. Эксперт «За рулем» Александр Виноградов проверил новый Exeed TXL от компании <span>Chery</span> по описанным параметрам и нашел у кроссовера несколько очень приятных особенностей.</p><p><b>Интерактивный логотип.</b> Он подсвечивается, и благодаря этому автомобиль делает одну очень забавную вещь – «почувствовав»  ключ в кармане подходящего к нему хозяина, логотип начинает мерцать, словно радуясь возвращению владельца и предстоящей прогулке.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1310794" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/J51GElGRaJC69Em7giPvfQ=s800" alt="4 фишки китайского кроссовера, которые заставляют улыбнуться" title="4 фишки китайского кроссовера, которые заставляют улыбнуться" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1310794" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[readmore ids="932848 932916 932959"]</p><p><b>Безопасный выход из салона. </b>Обычно только водитель может увидеть в зеркало, в какой момент безопасно открыть дверь и выйти из машины, чтобы не попасть под колеса другого автомобиля или, например, велосипедиста. Пассажиры этого не видят. Но только не в Exeed TXL. Этот кроссовер «зорко озаряется» и подает предупредительный сигнал, если пассажир начал открывать дверь и ему угрожает опасность.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1310215" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/x340awqkQMBaK_Y6zGT1aA=s800" alt="4 фишки китайского кроссовера, которые заставляют улыбнуться" title="4 фишки китайского кроссовера, которые заставляют улыбнуться" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1310215" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p><b>Надпись светом «Exeed» на земле.</b> Подсветить пространство вокруг автомобиля – сама по себе полезная функция. А подсветка с посланием еще и приятна. Если заменить линзу, можно высветить на земле возле машины любое слово или рисунок, а не только название бренда.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1310793" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VeC_kLzerAvza5zeNAylnQ=s800" alt="4 фишки китайского кроссовера, которые заставляют улыбнуться" title="4 фишки китайского кроссовера, которые заставляют улыбнуться" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1310793" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><div><p>[readmore ids="<span id="docs-internal-guid-3107ab20-7fff-fce9-3a9e-f1a0721662b6"><span>932317</span></span>" align="right"]</p><p><b>Грязь в воздухе быстро распознается </b>климатической системой автомобиля. Мониторинг качества воздуха идет постоянно, благодаря чему вы знаете, стоит ли открывать окна или лучше пока подышать через фильтр салона. В Китае качество воздуха – настоящая проблема, и неудивительно, что кроссовер приспособлен к таким условиям.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1310217" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CsFjG5xJcqBbYbAtDXrMrw=s800" alt="4 фишки китайского кроссовера, которые заставляют улыбнуться" title="4 фишки китайского кроссовера, которые заставляют улыбнуться" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1310217" /><span itemprop="description"></span></div></p> <h4>О других особенностях Exeed TXL и его плюсах читайте в февральском номере журнала «За рулем» – скоро в продаже.</h4> <p><i><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1310214" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/K4I9oH5YdeyTdSlg2G1Xiw=s800" alt="4 фишки китайского кроссовера, которые заставляют улыбнуться" title="4 фишки китайского кроссовера, которые заставляют улыбнуться" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1310214" /><span itemprop="description"></span></div><br /></i></p><p><i><br /></i></p><p><i>Материал подготовлен по мотивам статьи Александра Виноградова «Зазеркалье», опубликованной в журнале «За рулем» №2/2022.</i></p></div>

4 фишки китайского кроссовера, которые заставляют улыбнуться

«За рулем»

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Статьи / Выборка по тегу

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Замена аккумулятора в <a href="https://www.zr.ru/content/news/976938-mask-obyavil-ob-okonchanii-sbor/" target="_blank"><span><span>Tesla Model S</span></span></a><span> может вдвое превышать рыночную стоимость электромобиля. Американский&nbsp;</span>владелец подержанного седана Tesla Model S, оборудованного 60-киловаттной батареей, задумался над установкой тягового аккумулятора емкостью 90 кВт·ч.&nbsp;</p><p><span id="docs-internal-guid-4248e476-7fff-8b22-42a7-de8c6c4b5179"><span>[table id="1529"]</span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602671" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qXKqVE8SR3TK3A9yFS9RAA=s800" alt="Осторожно: в этих авто замена батареи может стоить вдвое дороже машины" title="Tesla Model S" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602671" comment="Tesla Model S" /><span itemprop="description">Tesla Model S</span></div><div class="caption">Tesla Model S</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602670" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/j_6rs-n-bXOk0Tr_plemVg=s800" alt="Осторожно: в этих авто замена батареи может стоить вдвое дороже машины" title="Интерьер Tesla Model S" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602670" comment="Интерьер Tesla Model S" /><span itemprop="description">Интерьер Tesla Model S</span></div><div class="caption">Интерьер Tesla Model S</div>[table id="1161"]<p></p><p>[readmore ids="976944" align="right"]</p> <p><span>Однако расчеты показали, что новый источник питания обойдется сразу вдвое дороже, чем сейчас стоит сама машина. В фирменном сервисном центре подсчитали стоимость работ – 23 262 доллара, включая 18 000 долларов за саму батарею. Однако аналогичные Теслы 2013 года сейчас стоят 10-15 тысяч.</span></p> <p><span>Понятно, что при таких вводных заниматься заменой аккумулятора не самое логичное занятие. И даже если выбрать 60-киловаттный аккумулятор, стоимость работ составит 13 830 долларов.</span></p><p><span id="docs-internal-guid-4248e476-7fff-8b22-42a7-de8c6c4b5179"><span>[table id="1529"]</span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602669" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jTLNeXAEhQTL-UDXncZ3aQ=s800" alt="Осторожно: в этих авто замена батареи может стоить вдвое дороже машины" title="Ходовая часть электромобиля" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602669" comment="Ходовая часть электромобиля" /><span itemprop="description">Ходовая часть электромобиля</span></div><div class="caption">Ходовая часть электромобиля</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602672" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/O3YjfuA6v17WAszyXTzSqA=s800" alt="Осторожно: в этих авто замена батареи может стоить вдвое дороже машины" title="Батарея электромобиля" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602672" comment="Батарея электромобиля" /><span itemprop="description">Батарея электромобиля</span></div><div class="caption">Батарея электромобиля</div>[table id="1161"]<p></p><p>[table id="2286"]</p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976935-v-kompanii-moskvich-otvetili/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что в компании «Москвич» ответили на вопрос о прекращении сборки моделей 6 и 8.</span></p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

Tesla

Автомобили Tesla: новости, модели, обзор машин Тесла — все модели, новинки, линейка Tesla — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tesla: читайте тематические новости об автомобилях модели Тесла — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tesla: читайте профессиональные статьи про авто марки Тесла – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Model S

Автомобиль Tesla Model S: обзор, новости, машина Тесла модель С — комплектации, характеристики, разные поколения Tesla Model S  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tesla Model S: читайте уникальные новости об автомобилях модели Тесла модель С — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Model S: читайте тематические статьи про авто модели Тесла модель С – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Замена аккумулятора в <a href="https://www.zr.ru/content/news/976938-mask-obyavil-ob-okonchanii-sbor/" target="_blank"><span><span>Tesla Model S</span></span></a><span> может вдвое превышать рыночную стоимость электромобиля. Американский </span>владелец подержанного седана Tesla Model S, оборудованного 60-киловаттной батареей, задумался над установкой тягового аккумулятора емкостью 90 кВт·ч. </p><p><span id="docs-internal-guid-4248e476-7fff-8b22-42a7-de8c6c4b5179"><span>[table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602671" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qXKqVE8SR3TK3A9yFS9RAA=s800" alt="Осторожно: в этих авто замена батареи может стоить вдвое дороже машины" title="Tesla Model S" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602671" comment="Tesla Model S" /><span itemprop="description">Tesla Model S</span></div><div class="caption">Tesla Model S</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602670" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/j_6rs-n-bXOk0Tr_plemVg=s800" alt="Осторожно: в этих авто замена батареи может стоить вдвое дороже машины" title="Интерьер Tesla Model S" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602670" comment="Интерьер Tesla Model S" /><span itemprop="description">Интерьер Tesla Model S</span></div><div class="caption">Интерьер Tesla Model S</div>[table id="1161"]</span></span></p><p>[readmore ids="976944" align="right"]</p> <p><span>Однако расчеты показали, что новый источник питания обойдется сразу вдвое дороже, чем сейчас стоит сама машина. В фирменном сервисном центре подсчитали стоимость работ – 23 262 доллара, включая 18 000 долларов за саму батарею. Однако аналогичные Теслы 2013 года сейчас стоят 10-15 тысяч.</span></p> <p><span>Понятно, что при таких вводных заниматься заменой аккумулятора не самое логичное занятие. И даже если выбрать 60-киловаттный аккумулятор, стоимость работ составит 13 830 долларов.</span></p><p><span id="docs-internal-guid-4248e476-7fff-8b22-42a7-de8c6c4b5179"><span>[table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602669" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jTLNeXAEhQTL-UDXncZ3aQ=s800" alt="Осторожно: в этих авто замена батареи может стоить вдвое дороже машины" title="Ходовая часть электромобиля" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602669" comment="Ходовая часть электромобиля" /><span itemprop="description">Ходовая часть электромобиля</span></div><div class="caption">Ходовая часть электромобиля</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602672" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/O3YjfuA6v17WAszyXTzSqA=s800" alt="Осторожно: в этих авто замена батареи может стоить вдвое дороже машины" title="Батарея электромобиля" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602672" comment="Батарея электромобиля" /><span itemprop="description">Батарея электромобиля</span></div><div class="caption">Батарея электромобиля</div>[table id="1161"]</span></span></p><p>[table id="2286"]</p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976935-v-kompanii-moskvich-otvetili/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что в компании «Москвич» ответили на вопрос о прекращении сборки моделей 6 и 8.</span></p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

<p>Замена аккумулятора в <a href="https://www.zr.ru/content/news/976938-mask-obyavil-ob-okonchanii-sbor/"></a> может вдвое превышать рыночную стоимость электромобиля. Американский владелец подержанного седана , оборудованного 60-киловаттной
батареей, задумался над установкой тягового аккумулятора емкостью 90 кВт·ч. </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qXKqVE8SR3TK3A9yFS9RAA=s800" width="800" height="500" />Tesla Model S<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/j_6rs-n-bXOk0Tr_plemVg=s800" width="800" height="500" />Интерьер Tesla Model S<p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Как освободить примерзшие колодки?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976944-esli-kolodki-primerzli/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/HZkKOV6fVYwkUB6aO6aRzg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Однако расчеты показали,
что новый источник питания обойдется сразу вдвое дороже, чем сейчас стоит сама
машина. В фирменном сервисном центре подсчитали стоимость работ – 23 262
доллара, включая 18 000 долларов за саму батарею. Однако аналогичные Теслы 2013 года сейчас стоят 10-15 тысяч.</p>

<p>Понятно, что при таких
вводных заниматься заменой аккумулятора не самое логичное занятие. И даже если
выбрать 60-киловаттный аккумулятор, стоимость работ составит 13 830 долларов.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jTLNeXAEhQTL-UDXncZ3aQ=s800" width="800" height="500" />Ходовая часть электромобиля<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/O3YjfuA6v17WAszyXTzSqA=s800" width="800" height="500" />Батарея электромобиля<p></p><p></p>

<p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976935-v-kompanii-moskvich-otvetili/">сообщал</a>,
что в компании «Москвич» ответили на вопрос о прекращении сборки моделей 6 и 8.</p><p></p><p></p>



<p>Замена аккумулятора в <a href="https://www.zr.ru/content/news/976938-mask-obyavil-ob-okonchanii-sbor/" target="_blank"></a> может вдвое превышать рыночную стоимость электромобиля. Американский владелец подержанного седана, оборудованного 60-киловаттной батареей, задумался над установкой тягового аккумулятора емкостью 90 кВт·ч. </p><p></p>Tesla Model SИнтерьер Tesla Model S<p></p><p></p> <p>Однако расчеты показали, что новый источник питания обойдется сразу вдвое дороже, чем сейчас стоит сама машина. В фирменном сервисном центре подсчитали стоимость работ – 23 262 доллара, включая 18 000 долларов за саму батарею. Однако аналогичные Теслы 2013 года сейчас стоят 10-15 тысяч.</p> <p>Понятно, что при таких вводных заниматься заменой аккумулятора не самое логичное занятие. И даже если выбрать 60-киловаттный аккумулятор, стоимость работ составит 13 830 долларов.</p><p></p>Ходовая часть электромобиляБатарея электромобиля<p></p><p></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976935-v-kompanii-moskvich-otvetili/" target="_blank">сообщал</a>, что в компании «Москвич» ответили на вопрос о прекращении сборки моделей 6 и 8.</p><p></p><p></p>

Осторожно: в этих авто замена батареи может стоить вдвое дороже машины

https://www.carscoops.com/2026/01/tesla-model-s-battery-replacement-costs/

Страховщики