Свежее

Лучшее

На край света

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Москва

Читайте про дороги Москвы:

Дороги Москвы: состояние, новости, обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про московские дороги

<p class="text-separator"></p>– Аркадий Евсеевич, неужели все площади уже забронированы? <p class="text-separator"></p> <p>– Это действительно так, даже при большом желании мы уже не можем поставить автомобили. На выставке будут представлены все мировые бренды. Первый этаж самого крупного, третьего, павильона практически полностью занят легковыми автомобилями от ведущих мировых производителей. Автосалон – это собственный выставочный проект «Крокус Экспо», организованный совместно с НП «Объединение автопроизводителей России». Официальную поддержку салону оказывают Минтранс РФ, Минэкономразвития, Министерство промышленности и энергетики, Ассоциация европейского бизнеса в Российской Федерации, Российский союз промышленников и предпринимателей, а также Московская ассоциация предприятий технического обслуживания и ремонта автомототранспортных средств и Национальная ассоциация производителей автокомпонентов.</p> <p class="text-separator"></p>– Московский автосалон относится к категории выставок, проходящих под патронатом Всемирной организации автопроизводителей (OICA) и включен в ее официальный календарь. Вы ощущаете груз ответственности? <p class="text-separator"></p>– Уровень экспозиции ММАС-2008, скажем прямо, достоин статуса OICA. Многие стенды и экспонаты привезут из Европы. Мы делаем все возможное, чтобы Московский автосалон стал одним из лучших автомобильных смотров в мире. То, что выставка будет самой большой и серьезной для нас, – это правда. Впервые площадь экспозиции превысит 110 000 кв. м. Автосалон будет работать 13 дней по 12 часов ежедневно, то есть выставка попадает на четыре выходных дня, что, безусловно, позитивно отразится на количестве посетителей. Кстати, сейчас мы рассматриваем варианты проведения в эти дни какихто дополнительных мероприятий. Планируем организовать на втором этаже третьего павильона МВЦ «Крокус Экспо» торгово-развлекательную зону, где можно будет не только отдохнуть и перекусить, но и приобрести сувениры и полезные товары, связанные прежде всего с автомобилями. Мы создадим все условия для семейного отдыха: мужья могут посмотреть автомобили, пообщаться со специалистами на стендах, а в это время жены с детьми поднимутся наверх, дама выпьет чашечку кофе, насладится показом мод и даже сможет сделать маникюр, а ребенок сможет играть, рисовать, развлекаться. <p class="text-separator"></p>Вероятно, один из залов второго уровня павильона № 3 мы займем под Car Audio. <p class="text-separator"></p>– Получается, на первом этаже традиционного звука не будет? <p class="text-separator"></p>– Места всем желающим там просто не хватит, поэтому мы планируем поднять на грузовых лифтах нафаршированные «музыкой» автомобили на второй этаж и там провести специализированный салон Car Audio. <p class="text-separator"></p>– Какова судьба выставки «Интеравто-2008», которая будет проходить в эти же дни? <p class="text-separator"></p>– «Интеравто» – это экспозиция производителей автокомпонентов, аксессуаров, технического оборудования, запчастей, масел и другой продукции, имеющей отношение к автомобилю и его эксплуатации. «Интеравто» – это составная часть ММАС, направленная на профессионалов, поэтому работает она всего несколько дней и закрывается 31 августа. Экспозиция «Интеравто» также уже сформирована на 90%. <p class="text-separator"></p>– То есть к автосалону вы уже почти полностью готовы? <p class="text-separator"></p>– Да, сейчас мы формируем деловую программу, согласуем документы, прорабатываем программу тест-драйвов и других зрелищных мероприятий. <p class="text-separator"></p>– Какие мировые бренды вы ожидаете? <p class="text-separator"></p>– Все известные марки от ЗАЗ-Daewoo до Chrysler. Это и General Motors, и Ford, и Toyota, и Mitsubishi, и Mercedes, и Honda, то есть все те компании, которые имеют наибольшие объемы продаж в России. Естественно, у мировых лидеров самые большие стенды. Однако все компании будут представлены очень достойно. Среди китайских производителей – только наиболее крупные: Chery, Great Wall. <p class="text-separator"></p>Критериев отбора участников не было: кто первый подал заявку на участие, тот и успел. <p class="text-separator"></p>Работа выставки будет организована следующим образом: во втором павильоне «Крокус Экспо» расположится экспозиция выставки «Интеравто», третий павильон полностью займут легковые автомобили: <p class="text-separator"></p>15-й зал третьего павильона – самый крупный в «Крокус Экспо» – там и в соседнем зале № 14 будут представлены все лидеры мирового автопрома. <p class="text-separator"></p>Залы № 12 и 13 – общие. <p class="text-separator"></p>– Что будет на улице? <p class="text-separator"></p> <p>– Открытые выставочные площадки займут в общей сложности 5–8 тыс. кв. м. Там представят китайские, индийские, иранские автомобили, а также продукцию отечественных автопроизводителей. Помимо этого на открытых площадях разместим экспозицию коммерческого транспорта, которая заметно расширится по сравнению с прошлым годом. Мы бы с удовольствием вынесли еще большую часть экспонатов на улицу, однако вынуждены сокращать выставочные площади для того, чтобы разместить как можно больше автомобилей посетителей. Сейчас мы в несколько стесненных условиях: непосредственно на территории выставочного комплекса строится новая станция Московского метрополитена «Мякининская», поэтому все наши усилия направлены на увеличение парковочных мест. Надеемся, что удастся разместить около 20 000 автомобилей. Более того, в третьем павильоне будут работать подземный паркинг и автостоянка на крыше. </p> <p class="text-separator"></p>– Что еще предусмотрено для удобства посетителей автосалона? <p class="text-separator"></p>– От станций метро «Тушинская», «Планерная» и «Строгино» будут курсировать бесплатные автобусы. Действует разворот через набережную Москва-реки, оттуда же автомобилисты смогут заезжать напарковку на крыше третьего павильона. <p class="text-separator"></p>К тому же ведутся переговоры с участниками автосалона о том, чтобы они привозили стендистов централизованно, на своем корпоративном транспорте. Для этих целей мы готовы выделить бесплатный транспорт из автопарка «Крокус Экспо». Стендистов много – десятки тысяч, и, если они займут личными автомобилями наши площадки, что же останется для гостей? <p class="text-separator"></p>Уже сейчас мы сотрудничаем с московским и подмосковным управлениями ГИБДД, чтобы четко организовать движение транспорта в дни проведения автосалона-2008 и не создавать пробок. <p class="text-separator"></p>– Каков ваш прогноз, сколько людей посетит ММАС? <p class="text-separator"></p>– Мы ожидаем миллиона полтора. Два года назад был миллион, но сейчас салон продлится дольше и интерес к нему постоянно растет. <p class="text-separator"></p>– Что особенное вы бы отметили в программе автосалона-2008? <p class="text-separator"></p>– Как обычно, первые два дня работы автосалона (26–27 августа) отданы прессе. Но количество участников таково, что пресс-конференции ведущих автопроизводителей пройдут строго по графику: по 15–30 минут на каждый бренд. Самая главная и масштабная пресс-конференция, посвященная открытию автосалона, состоится 27 августа в 14.00. В 15.00 того же дня пройдет церемония торжественного открытия ММАС-2008. Третий день работы автосалона (28 августа) – VIP- или бизнес-день, входные билеты будут стоить в этот день порядка 3000 рублей. Для тех, кому особенно интересно с профессиональной или потребительской точки зрения и кому по карману, это возможность увидеть новинки мировой автомобильной промышленности первыми, пообщаться в более спокойной атмосфере с руководителями представительств и VIP-гостями, выпить бокал шампанского. Начиная с пятницы, 29 августа, тест-драйвы на асфальте и вне дороги в полном объеме в любое время с 10.00 до 22.00, акции для профессионалов и любителей, в том числе и для журнала «За рулем», огромное количество круглых столов и конференций. Все наши многочисленные конференцзалы и конгресс-залы будут заняты под эти мероприятия. В рамках автосалона состоятся такие значимые профессиональные события, как 8-й Конгресс технологов автомобилестроения (27 августа 2008 года), 1-я Конференция российских автодилеров (27 августа 2008 года), совместная конференция МВЦ «Крокус Экспо» и газеты «Ведомости» «Автомобильный бизнес» (28 августа 2008 года), 10-я конференция «Двигатели для российских автомобилей» (28 августа 2008 года), 3-й международный форум «Автомобильная промышленность России: эффект интеграции» (29 августа 2008 года) и многие другие. <p class="text-separator"></p>На выставке мы планируем провести конкурс «Мисс автоБарби-2008». Красивые девушки из всех регионов России съедутся на ММАС2008, а победительницуопределите вы, уважаемые посетители и читатели газеты «За рулем». <p class="text-separator"></p>Но самое главное – это премьеры. Количество и статус автомобильных премьерных показов поразят посетителей. Какие именно премьеры нас ждут, корпорации пока не раскрывают. Однако с уверенностью можно сказать, что они будут не только российские и европейские, но и мировые. Отечественные автопроизводители также продемонстрируют свои новейшие разработки и совместные проекты. Я думаю, прежде всего те модели, которые пользуются спросом, – это в основном иномарки в ценовой категории около $20 000, которые скупаются мгновенно, причем прямо на выставке. Однако и люксовые бренды, такие как Bentley, Rolls-Royce, Mercedes, мы вам гарантируем. <p class="text-separator"></p>– А кого ожидаете в гости? <p class="text-separator"></p>– Мы рассчитываем на приезд самых высокопоставленных гостей, на уровне главы OICA с супругой, его заместителей, приедут и главы автомобильных фирм. Ждем несколько тысяч приглашенных гостей. Все обязательства по размещению берем на себя, у нас есть договоры с гостиницами Красногорска, который находится в непосредственной близости от «Крокус Экспо», а также с самыми лучшими отелями столицы. Собственная 30-этажная гостиница, которую мы начали строить у «Крокус Сити Молла», – настолько серьезное сооружение, что строительство займет еще около двух лет. <p class="text-separator"></p>– Если нынешний автосалон станет лучшим в мире, то чего же нам ждать через два года, каким вы представляете следующий ММАС? Построите четвертый павильон «Крокус Экспо»? <p class="text-separator"></p>– Нет, четвертого павильона «Крокус Экспо» у нас в планах нет. Однако мы полностью введем в эксплуатацию все залы огромного строительного объекта – нашего третьего павильона общей площадью около 400 000 кв. м. Если к 2010 году мы увидим, что не можем разместить всех экспонентов, займем площади и второго, и первого павильонов, откажемся на этот период от гостевых выставок. Предела совершенству нет! Ведь Московский международный автомобильный салон – это грандиозное мероприятие, интересное и специалистам, и любителям. Ждем вас в августе и начале сентября!

ММАС-2008: подобных выставок в России еще не проводилось!

Тесты

Длительный тест

Читайте про эксплуатацию авто

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 308: читайте интересные новости про автомобили модели Пежо 308 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 308: читайте уникальные статьи про авто модели Пежо 308 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <p>Они очень похожи внешне! Но еще проще Peugeot 308 перепутать с младшим 207-м: тот же хищный и стремительный передок с клиновидной выштамповкой капота, огромной пастью воздухозаборника и клыками противотуманок. Одни только раскосые фары длиною 80 см (!) чего стоят! А сзади все очень спокойно и максимально сглажено, если, конечно, перед вами не мощная версия с диффузором. </p> <p class="text-separator"></p> <p>В салоне, не в пример Peugeot 207, дорогие на вид и приятные на ощупь материалы. А уж передняя панель с козырьком приборов и ниспадающей центральной консолью никого не оставит равнодушным. Консоль такой формы для Peugeot в новинку: три центральных дефлектора с ароматизатором (в топ-версии), щедрая отделка под металл, большой угол наклона – так дизайнеры ушли от минивэновских ощущений с вертикальным откосом панели и уходящим вдаль ветровым стеклом. В дорогой комплектации Premium Pack на передней панели появляется еще и 7-дюймовый экран мультимедийной системы, на котором можно просматривать фильмы – разъем для подключения внешних устройств находится в бардачке. Крышка перчаточного ящика – это целый органайзер с полудюжиной отсеков и патронтажем для хранения ароматизаторов. Навигация? Как обещают в представительстве, карта Москвы появится совсем скоро.</p> <p class="text-separator"></p> <p>В общем, стало не только уютнее, но и интереснее. Да и к эргономике не придерешься. Руль с оптимальным сечением регулируется по углу наклона и вылету, на колонке симметрично расположены джойстики управления музыкой и круиз-контролем. Музыкальная установка знакома, 2-зонным «климатом» легко пользоваться на ощупь… Опциональные дефлекторы предусмотрены и для задних пассажиров. Места на втором ряду хватает: салон стал шире, выемки в спинках передних кресел увеличили пространство для ног. Дефлекторы и подлокотник с подстаканниками, конечно, не новость, но двойную полку багажника с открывающейся из салона и багажника нишей нам видеть еще не приходилось. И если инженеры были строго зажаты рамками существующей прежней платформы (даже колесная база осталась прежней), то интерьерщики поработали здорово – и не в последнюю очередь над созданием ощущения дорогого автомобиля. А он получился дешевле…</p> <p class="text-separator"></p> <p>Конечно, Peugeot 307 1.4 стоит меньше базового 308. Но в России Peugeot 308 будет продаваться только с мотором 1.6, причем дешевле, чем 110-сильный Peugeot 307 1.6. А ведь наследник еще и мощнее: на выбор предлагается базовый 120-сильный вариант либо турбоверсии мощностью 140 л.с. с автоматической трансмиссией и 150 л.с. с «механикой». Те самые, разработанные компанией BMW и выпускаемые на заводах Peugeot, что удостоились премии «Двигатель года-2007» в категории от 1,4 до 1,8 л.</p> <p class="text-separator"></p> <p>Но даже машина с атмосферным мотором оказалась весьма азартной. Напористый разгон уже с 1500 об/мин, мгновенные отклики на нажатие педали газа, по-французски чувствительные тормоза, отличная курсовая устойчивость и информативное рулевое с насыщенным реактивным действием – вот коктейль для истинных гурманов. Некоторые претензии есть только к приводу коробки передач: рычаг удобен, но ход его длинноват да и избирательности можно было бы поучиться у немцев.</p> <p class="text-separator"></p> <p>Правда, в России французы делают ставку на версию с АКП, к которой автоматически прикладывают 2-зонный климат-контроль, боковые подушки безопасности, противотуманки и омыватели фар. Но старая 4-ступенчатая коробка разочаровала задумчивостью и невнятной дерготней. Хотя алгоритмы работы французы осовременили как могли, с места Peugeot 308 берет резво, а при торможении двигателем старательно подставляет низшие передачи. Но уж больно длинными они оказываются при разгоне – все потуги двигателя тонут в недрах «автомата», даже спортрежим не особо помогает. Вот со 140-сильным «Двигателем года» тот же «автомат» уживается куда лучше. Едет автомобиль гораздо увереннее, тяги хватит всегда, даже если коробка заблудится в своих четырех ступенях. И – никаких турбоям или резких подхватов. Отличный вариант! Правда, обут такой автомобиль в красивые 17-дюймовые колеса, которые снижают плавность хода. О дискомфорте речь не идет, просто хороший компромисс между плавностью хода и управляемостью в этом случае чуть смещается в сторону последней… </p> <p class="text-separator"></p> <p>Глядя на современнейшие двигатели и качественный скачок по части оформления интерьера, хочется верить, что Peugeot 308 – совершенно новый автомобиль. И пусть это не совсем так, разве можно обвинить конструкторов в использовании старой платформы, если едет автомобиль лучше предшественника и превосходит его по части комфорта? А главное – стоит разумных денег. Непонятно другое: зачем тогда в салонах дилеров все еще стоит Peugeot 307?</p> <p class="text-separator"></p>    <p class="text-separator"></p>    <p class="text-separator"></p>    <p class="text-separator"></p>     <p class="text-separator"></p>

BMW – Львиное Сердце

<p class="text-separator"></p> <p>Невооруженным взглядом можно заметить, что Refine не что иное, как слегка видоизмененный Hyundai H1. Нет, на этот раз ни о каком плагиате речи не идет. Как известно, 99% автомобилей иностранного для Китая производства выпускаются здесь же, в Поднебесной. «Корейцы» не исключение. Более того, Refine долгое время сходил с конвейера именно как Hyundai и был его точной копией. Соответственно все узлы и комплектующие носят марку Hyundai, хотя, видимо, изготовляются в Китае.</p> <p class="text-separator"></p>Но прошло время, и лицензия на производство закончилась, да и продавать в таком виде машину на экспорт было незаконно. И китайцы поступили как обычно: «изменили дизайн», назвали по-новому и представили автомобиль за рубежом. В первую очередь в России. <p class="text-separator"></p> <p>Что же нового в микроавтобусе? Помимо внешнего «фейслифта» серьезно изменилось внутреннее убранство. Refine получил оригинальную переднюю панель, причем из весьма неплохих на ощупь и вид материалов, особенно на фоне остальных «китайцев». Как и следовало ожидать, в машине есть все мыслимые и немыслимые электронные навороты: DVD-проигрыватель, камера заднего вида, климат-контроль, сенсорный жидкокристаллический дисплей, два люка с электроприводом и т.д.</p> <p class="text-separator"></p>Рабочее место водителя оказалось очень комфортным. Сиденье отлично спрофилировано и правильно расположено. Посадка, конечно же, как в автобусе, высокая – в дальних путешествиях это только плюс. <p class="text-separator"></p> <p>Для длительных поездок в Refine есть немало других приятных дополнений. Например, кресла среднего ряда поворачиваются на 180 градусов, так что салон автобуса без труда превращается в небольшой кабинет. Как и полагается машине такого класса, ее салон напичкан столиками, кармашками, отсеками и креплениями. Удивило наличие управления второй печки в распоряжении задних пассажиров. Правда, оно работает, только если водитель нажмет у себя кнопку. Дублируется и клавиша заднего люка.</p> <p class="text-separator"></p>Двигатель машины носит марку Hyundai, в отличие от привычных лицензионных Mitsubishi и Toyota. Тем любопытнее. Это 136-сильный мотор объемом 2,4 л, агрегатированный с 5-ступенчатой «механикой», кстати, тоже Hyundai. <p class="text-separator"></p>Ожидать от двухтонной машины бешеных ускорений не приходится. Их и нет. Но уверенно держаться в городском потоке получается. Двигатель спокойно тянет с 1500 вплоть до 4000 об/мин, впрочем, далеко не бесшумно. <p class="text-separator"></p>Маневрировать в плотном городском движении помогают крупные «лопухи» заднего вида и большая площадь остекления. Вот только сферические зоны внизу зеркал, скорее, мешают. <p class="text-separator"></p> <p>На скорости чувствуешь себя капитаном корабля, а не водителем автомобиля. Refine плывет над дорогой, слегка покачиваясь. Дорожные неровности напоминают о себе лишь невнятными глухими стуками. Даже «лежачих полицейских» можно безболезненно проходить на скорости 50–60 км/ч. В отличие от H1, Refine не сильно кренится в поворотах. Подвеска оказалась более жесткой, а как следствие и руль острее. Так что «автобусность» выдают только высокая посадка и габариты.</p> <p class="text-separator"></p> <p>К ложке дегтя можно приписать климат-контроль. Как и на всех китайских машинах, так и не удалось понять его алгоритм – то в шубе мерзнешь, то в шортах жарко. Не понятно, почему у LCD-дисплея с весьма высоким разрешением столь грубое двухцветное меню. Да и вся подсветка передней панели живо напоминает новогоднюю елку.</p> <p class="text-separator"></p>Ну и, конечно, открытым остается вопрос надежности. Ведь помимо добротных материалов нужно иметь качественные комплектующие и сборку. А отвалившийся подстаканник и заевшая клавиша аварийки навевают отнюдь не радужные мысли. <p class="text-separator"></p> <p>Низкие цены на продукцию из Китая тоже давно ушли в прошлое. За базовую комплектацию Refine придется отдать 717 000 рублей. За хорошо укомплектованный автомобиль, как тот, что побывал на тесте, – 797 000 рублей. Но Hyundai H1, продажи которого вот-вот закончатся, обойдется как минимум на 200 000 рублей дороже.</p> <p class="text-separator"></p>    <p class="text-separator"></p>    <p class="text-separator"></p>   <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>

Китайский вояджер

Great Wall

Автомобили Great Wall: новости, модели, обзор машин Грейт Волл — все модели, новинки, линейка Great Wall — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Great Wall: читайте уникальные новости об автомобилях модели Грейт Волл — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Great Wall: читайте интересные статьи про автомобили марки Грейт Волл – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новости об автомобилях Great Wall Hover H5: читайте профессиональные новости про авто модели Грейт Волл Ховер Х5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля H5: читайте уникальные статьи про авто модели Грейт Волл Ховер Х5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> За прошедшее время Hover изменился незначительно – все модернизации касались лишь небольшой адаптации к нашему рынку. Например, вся отделка и обивка кресел теперь исключительно черного цвета – так практичнее. Нареканий на качество сборки почти нет, но реализация отдельных элементов, как и прежде, выполнена неважно. Дискотека музыкальной установки в темноте раздражает, а алгоритм управления «климатом» так и остался неясным. <p class="text-separator"></p> Что еще? Яркая подсветка заднего номерного знака выполнена на светодиодах, а задние вентиляционные решетки теперь не из железного «дуршлага», а аккуратного пластика. Говорят, что в Китае готовят более серьезное обновление, но как будет выглядеть машина и когда она появится у нас – не известно. Впрочем, и нынешний Hover все равно один из самых привлекательных китайских автомобилей. А простая механика и прочное шасси делают его интересным для тех, кому нужен хороший проходимец. Значит, и дизель к месту? <p class="text-separator"></p> Открытий не случилось: Hover оснащен той же копией турбодизеля Isuzu объемом 2,8 л, которую мы уже встречали на других внедорожниках из Поднебесной. Но как и на пикапе Great Wall Wingle – в модернизированном варианте. При поддержке фирмы Bosch Баодине приладили к старому дизелю рампу common rail и современную управляющую электронику. Увы, большой прибавки мощности не случилось (двигатель Hover развивает 95 против 92 л.с. у более простой версии мотора, например пикапа Changfeng Flying), но удобства управления тягой должно быть в достатке. И хоть коллеги жаловались, что дизельный Hover едва тянет, нам он достался сразу после доводочных работ в сервисе. И что же? <p class="text-separator"></p>Утренний пуск прошел без эксцессов – главное, не забыть прогреть свечи накаливания. Холодный двигатель тарахтит громко и даже забавно, в салоне при этом вибраций минимум, только рычаг коробки пританцовывает. Непрогретая машина действительно едет вяло, но с набором температуры громкий рокот уходит, а тяга становится все лучше – назвать его совсем уж тихоходом язык не повернется. <p class="text-separator"></p> Данные о времени разгона с места до 100 км/ч китайцы почему-то тщательно скрывают, но по ощущениям Hover тратит на это секунд 20. В диапазоне до 60 км/ч динамики хватает вполне, хотя, чтобы угнаться за потоком легковых, приходится стараться. Низких оборотов дизель не любит совсем: подхват начинается после 1500 об/мин и тягой можно распоряжаться вплоть до 3500–3700 об/мин. Дальше крутить бессмысленно: шум, да и только. И хорошо бы сделать первые две передачи подлиннее – уж больно быстро выкручиваются. Впрочем, к известной 5-ступенчатой КП «от Mitsubishi» иных претензий нет – ходы небольшие, передачи включаются четко, и даже привод сцепления работает как надо. На бездорожье сильно помогает понижающая передача – катить на ней можно хоть внатяг или на малом газу. И нагрузка этому дизелю нипочем. <p class="text-separator"></p> А как с экономичностью? При обычной городской езде с периодическими ускорениями расход дизтоплива укладывался в 11 л/100 км против примерно 14 л у бензинового – для тяжелого внедорожника показатель неплохой. Но при нынешних ценах на топливо разница в стоимости дизельной и бензиновой машин окупится не раньше чем через 60 тыс. км пробега. Дополнительные траты? Импортер уверяет, что сервисные интервалы для дизельных и бензиновых машин одинаковы (раз в 7 тыс. км), как и сроки гарантии (2 года или 50 тыс. км). А цены на запчасти для дизеля лишь немногим выше. Зато и пробег между заправками больше… <p class="text-separator"></p> Дизельный Hover стоит дороже бензинового на 45 000 рублей и поставляется только в полноприводном исполнении. Еще одно доказательство утилитарной принадлежности версии! Вот только заставить покупателя взять более медленный автомобиль за большую сумму задача непростая. Именно поэтому, несмотря на активную дизелизацию парка больших внедорожников, дизельный Hover выбирают всего 20% клиентов. А может, дело в том, что есть сильный конкурент – не столь яркий внешне, но более современный по конструкции и качественный? Речь про внедорожник Hyundai Santa Fe Classic, который в полноприводном исполнении с дизельным мотором стоит 735 900 рублей. Всего на 92 000 дороже… Или на целых 92 000? <p class="text-separator"></p>    <p class="text-separator"></p>

Одна пятая

<p class="text-separator"></p> <p>Сев писать этот материал, я всячески пытался уйти от сравнения «Тигра» с Hummer Н1, но так и не смог. По функциональному предназначению и тот и другой является многоцелевым военным автомобилем. Но вопреки всеобщему убеждению «Тигр» вовсе не был «срисован» с Hummer. </p> <p class="text-separator"></p>История этой машины небезоблачна. В конце 90-х ОАО «ГАЗ» получило заказ от министерства обороны Арабских Эмиратов. Непосредственно проектированием машины занимался ГАЗ и нижегородская инжиниринговая фирма ПКТ. Арабы не скупились, и проект продвигался быстро. В результате получился весьма неплохой автомобиль, причем его конструкция позволяла без труда монтировать несколько типов кузовов. «Тигр» заказчикам понравился, но что-то не заладилось, и ОАЭ от него отказались. <p class="text-separator"></p> <p>ГАЗу ничего не оставалось, как доработать машину под требования Российской армии. С технической точки зрения «Тигр» – интернациональный автомобиль. Двигатель – Cummins, коробка передач либо чешская механическая Praga, либо «автомат» Alison. Раздаточная коробка и подвеска российские. Интересно, что последняя практически без изменений перекочевала с БТР. Такой винегрет вполне логичен – выбирались самые надежные комплектующие. </p> <p class="text-separator"></p>В арсенале «Тигра» есть все, что подобает иметь настоящему армейскому «проходимцу»: мощная пространственная рама, постоянный полный привод, блокировка межосевого дифференциала, самоблокирующийся межколесный дифференциал. Колеса, разумеется, с системой автоматической подкачки шин, а барабанные тормозные механизмы герметичны. Автомобиль к тому же многоцелевой: заказчик может выбрать любой из четырех типов кузова. <p class="text-separator"></p> <p>Признаюсь честно: садиться за руль этого 4-тонного чудовища было страшно. Однако не попробовать тоже нельзя. И, перекрестившись, я вскарабкался в кабину. Салон оказался на удивление уютным. Разумеется, без вычурных дизайнерских штучек, дорогих материалов и хитроумных «гаджетов». Все органы управления под рукой, а между передними сиденьями огромный тоннель. Его, пожалуй, можно использовать как стол. Приборы, дефлекторы и блок управления климатом перекочевали с отечественных автомобилей. Руль установлен практически вертикально.</p> <p class="text-separator"></p>От обзорности этого броневика ожидать ничего хорошего не приходится – закон жанра. <p class="text-separator"></p> <p>Первая передача, газ, машина срывается с места с пробуксовкой, двигатель моментально выходит на 2500 об/мин и тут же... перестает тянуть. Вторая, третья… Оперировать длинноходным рычагом легко и удобно. Замечательно. Не понравились разве что тормоза – педаль требует небольших усилий, но дозировать давление в тормозной системе с непривычки не получается. Нажимаешь, а реакции никакой. Давишь дальше – опять никакой реакции. Утапливаешь почти в пол, и машина резко встает на месте. Такая «информативность» может сыграть злую шутку на бездорожье. Хотя привыкнуть к тормозам можно за пару дней.</p> <p class="text-separator"></p>Длинные ходы подвески (порядка 300 мм) вкупе с внушительным клиренсом в 400 мм и почти отсутствующими свесами наделяют «Тигра» недюженными внедорожными способностями. Ну а о сумасшедшей энергоемкости торсионной бэтээровской подвески и вовсе ходят легенды. <p class="text-separator"></p> <p>Удивил комфорт «Тигра» на ходу. По грунтовке можно нестись под сотню, а в салоне лишь небольшая тряска. Более-менее серьезные неровности внедорожник преодолевает почти незаметно. </p> <p class="text-separator"></p>«Ну и что с того? – скажете вы. – Кому нужен этот броневик?» Ответ прост. Аудитория потенциальных покупателей огромна. Ну, во-первых, это, конечно же, государственные органы. Ведь недаром конструкция «Тигра» предусматривает бронирование. Уже немало таких автомобилей трудится во внутренних войсках, а в придачу совсем недавно он был официально поставлен на вооружение в Российскую армию. <p class="text-separator"></p>Во-вторых, интерес к этой машине немал со стороны предприятий добывающей промышленности. Ну а в-третьих, это простые гражданские клиенты. Вернее, не совсем простые, а весьма состоятельные. <p class="text-separator"></p> <p>В плане дополнительных опций для «Тигра» нет ограничений. По желанию можно заказать автоматическую трансмиссию, кожаный салон, различные варианты исполнения интерьера, несколько моделей кондиционеров, ABS, DVD, электростеклоподъемники, внешний тюнинг, лебедку и т.д. Так что за ценник на это русское чудо перед состоятельными друзьями тоже стыдно не будет. Цены на «Тигр» начинаются от 2 300 000 руб.</p> <p class="text-separator"></p>   <p class="text-separator"></p>

«Тигр» в строю и на гражданке

Сачков Максим

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

1-й серии

Автомобиль BMW 1-Series: новости, обзор, машина БМВ 1 серии — комплектации, характеристики, разные поколения BMW 1-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 1-Series: читайте интересные новости про авто модели БМВ 1 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 1-й серии: читайте свежие статьи про авто модели БМВ 1 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Игра в открытую

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Купи авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Вагонетка

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Мишин Сергей

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81927" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RkD35XdgiM3FDy_cos7-vw" alt="" title="Легковесы" itemprop="contentUrl" width="800" height="477" class="story-photo imp-image-81927" comment="ВИС-2345" /><span itemprop="description">ВИС-2345</span></div><div class="caption">ВИС-2345</div> <p class="text-separator"></p>Делает небольшие грузовички вазовское дочернее предприятие ВАЗинтерсервис. Наиболее известный - двухместный заднеприводный пикап ВИС-2345, отметивший в прошлом году свое десятилетие. Модель спроектирована с использованием кузова, двигателя и узлов шасси «классики» - сначала 2105, затем 2107. В задней части машины вварена полурама, к ней на рессорах подвешен мост. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81928" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oypPefi1QRJt-Y6_Vfp9Sw" alt="" title="Легковесы" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-81928" comment="ВИС-2347" /><span itemprop="description">ВИС-2347</span></div><div class="caption">ВИС-2347</div> <p class="text-separator"></p>Вслед за заднеприводными моделями появились полноприводные на базе «Нивы». В семействе две основные модификации: ВИС-2346 с двухместной кабиной и 184-сантиметровой платформой грузоподъемностью 490 кг и ВИС-23461 с полноразмерной пятиместной кабиной и укороченной платформой на 365 кг. По заказу устанавливают гидроусилитель рулевого управления. Кстати, только для пикапов семейства 2346 допустима буксировка прицепов: не оборудованных тормозами - полной массой 400 кг, а с тормозной системой - до 1400 кг. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81923" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uC6SMF4pk8ctxkq7ctsZOA" alt="" title="От легковой машины передняя часть салона отличается лишь отсутствием зеркала заднего вида." itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-81923" comment="От легковой машины передняя часть салона отличается лишь отсутствием зеркала заднего вида." /><span itemprop="description">От легковой машины передняя часть салона отличается лишь отсутствием зеркала заднего вида.</span></div><div class="caption">От легковой машины передняя часть салона отличается лишь отсутствием зеркала заднего вида.</div> <p class="text-separator"></p>Не забыли разработчики и о переднем приводе. В 2001 году было освоено семейство ВИС-2347, базирующееся на узлах и агрегатах «Самары», позже - рестайлинговой (с новой панелью приборов, центральным замком и электростеклоподъемниками). А теперь, следуя в такт с главным конвейером АВТОВАЗа, машины обзавелись и впрысковым двигателем рабочим объемом 1,6 л. <p class="text-separator"></p>Конструкция кузова всех ВИСов одинакова. Грузовая платформа открытого типа изготовлена из ламинированной фанеры, с «колпаком» из стеклопластика. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81924" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ite1UCsPGylY8azC5pVaHw" alt="" title="С переходом ВАЗа на "Самару-2" ВИС-2347 получил двигатель объемом 1,6 л." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-81924" comment="С переходом ВАЗа на "Самару-2" ВИС-2347 получил двигатель объемом 1,6 л." /><span itemprop="description">С переходом ВАЗа на "Самару-2" ВИС-2347 получил двигатель объемом 1,6 л.</span></div><div class="caption">С переходом ВАЗа на "Самару-2" ВИС-2347 получил двигатель объемом 1,6 л.</div> <p class="text-separator"></p>На дороге, если смотреть только вперед, забываешь, что ты в небольшом, но грузовичке - панель приборов обновленной «Самары», клавиши электростеклоподъемников, знакомые сиденья. О грузовом назначении машины вспоминаешь, бросив взгляд в салонное зеркало заднего вида - его там нет! Зато по бокам - огромные «лопухи». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81925" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/L1Pjv_S5yJ4LpFPXjSxE2A" alt="" title="Легковесы" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-81925" comment="ВИС-23461" /><span itemprop="description">ВИС-23461</span></div><div class="caption">ВИС-23461</div> <p class="text-separator"></p>Двигатель ВАЗ-11183 обеспечивает достаточную динамику и отменную тяговитость. По сравнению с более «мелким» 1,5-литровым этот явно лучше. Плавностью хода машина, даже порожняя, совсем не напоминает тряский грузовик - заслуга рессор с подрессорниками. <p class="text-separator"></p>Теперь очередь нивовского родственника. Здесь уже точно кабина, а не салон, несмотря на пятиместный вариант. На заднее сиденье попадаешь так же, как на кроткой «Ладе 4х4» - откинув одну из спинок передних сидений. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81926" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/V0WVzWUJfIbVmHzm0OopFw" alt="" title="Пятиместная кабина ВИС-23461 задних пассажиров комфортом не балует." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-81926" comment="Пятиместная кабина ВИС-23461 задних пассажиров комфортом не балует." /><span itemprop="description">Пятиместная кабина ВИС-23461 задних пассажиров комфортом не балует.</span></div><div class="caption">Пятиместная кабина ВИС-23461 задних пассажиров комфортом не балует.</div> <p class="text-separator"></p>В движении машина очень похожа на длиннобазную «Ладу 4х4», даже показалась чуть мягче. Пробую «прихватить» правой стороной сугроб на обочине - легко! Все-таки полный привод для русской зимы - незаменимая штука. Пытаюсь развернуться на тесной площадке: в один прием не удается. Развозной грузовичок должен быть более вертким! <p class="text-separator"></p>Грузовая бортовая платформа - с жесткой пластиковой крышей. Замки заднего откидного борта - как на настоящих грузовиках, только меньшего размера. Хорошо, что пол кузова плоский по всей поверхности, поскольку приподнят над задними колесами, к тому же по периметру платформы предусмотрены откидные петли для крепления груза. <p class="text-separator"></p>А объем «багажника» 3,5 или 2,7 (для пятиместной версии) «куба» - вполне достаточен автомобилю для мелкого бизнеса. <p class="text-separator"></p>ГРУЗОВИЧКИ ВИС - неприхотливые рабочие лошадки для малого и среднего бизнеса. И пусть внешность их - не авангард современной моды, на трудолюбии это не отражается. <p class="text-separator"></p>+ Высокая унификация с легковыми автомобилями "Лада", доступность запчастей, простота ремонта и обслуживания. <p class="text-separator"></p>- Большой радиус поворота, ничем не защищенный топливный бак.

Легковесы

ВИС-2345

span

Ушакова Ирина

Автомобиль K50: обзоры, новости, машина К50 - характеристики, комплектации, разные поколения K50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях K50: читайте интересные новости про авто модели К50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях K50: читайте профессиональные статьи про автомобили модели К50 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Олег Мосеев, ранее возглавлявший Ассоциацию российских автомобильных дилеров (РОАД), поделился подробностями развития марки <a href="https://www.zr.ru/content/news/978684-v-rossii-startoval-vypusk-mashi/" target="_blank"><span><span>Volga</span></span></a><span>.</span></p><p></p><p><span>По его информации, компания нацелена на продажу 30 000 автомобилей до конца 2026 года, а в 2027‑м годовой объем должен достичь 80 000 машин. Дилерская сеть в текущем году расширится до 130 центров, а в следующем – до 150.</span></p> <p><span>Мосеев также сообщил, что с 2028 года в планах – запуск производства собственной модели Volga. Ранее глава бренда Татьяна Фадеева подтверждала, что компания работает над следующими поколениями автомобилей и стремится максимально локализовать критически важные компоненты, включая двигатель, трансмиссию и электронику, а также разработать собственные модели.</span></p><p></p> <p><span>Кроме того, экс-директор РОАД отметил, что перед брендом поставлена задача вывести Volga в премиум-сегмент.</span></p> <p></p><p><span>На данный момент линейка марки представлена одной моделью – среднеразмерным кроссовером </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978638-proshla-premera-volga-k50-kak/" target="_blank"><span><span>Volga K50</span></span></a><span>, созданным на агрегатной базе Geely Monjaro. Автомобиль получил фирменные эмблемы с крупными буквами Volga и решетку радиатора с вертикальными планками. Продажи стартуют летом. В ближайших планах – выпуск кроссовера K40 и седана C50.</span></p> <p><span>Реализацией проекта занимается АО «Производство легковых автомобилей».</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978737-brend-tenet-plus-vyvodit-na-ro/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что бренд Tenet Plus выводит на российский рынок новый кроссовер.</span></p><p></p> <span></span>

Volga может выпустить собственную модель: что об этом известно

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Канал Олега Мосеева в Max

https://max.ru/id712610543818_biz/AZ0qWwKERIk

Алексеева Елена

<p>С 1 июля суды американского штата Вирджиния получили право выносить необычный приговор любителям быстрой езды: вместо того чтобы временно проститься с водительскими правами, злостные нарушители будут вынуждены добровольно устанавливать на свой автомобиль «умный» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975700-pochemu-v-rossii-ne-poyavyatsya-do/" target="_blank">ограничитель скорости</a>, который не позволит им разгоняться сверх нормы.</p><p></p><p>Новый закон, получивший название программа «Интеллектуальная помощь в управлении скоростью», дает судьям право предлагать отъявленным лихачам своеобразную сделку: либо ты лишаешься прав, либо твой автомобиль обзаводится электронным надзирателем.</p><p>Впрочем, выбора как такового у водителей, попавшихся на превышении скорости свыше 160 км/ч или замеченных в особо опасном стиле вождения, практически нет.</p><p></p><p></p><p>Технология работает просто и жестко: устройство считывает данные GPS, сверяет их с картой дорог и, как только водитель пытается нажать на газ сверх разрешенного лимита, вмешивается в управление, ограничивая подачу топлива. Обмануть систему не получится. Если нарушитель соглашается на программу, закон предписывает ему управлять исключительно тем автомобилем, на котором установлен ограничитель. Попытка взять напрокат другую машину или вмешаться в работу устройства грозит уже уголовным преступлением.</p><p>В полиции Вирджинии не скрывают, что пошли на эту меру от отчаяния: статистика смертности на дорогах штата продолжает пугать. Только за прошлый год здесь зарегистрировали более 25 тысяч аварий, связанных с превышением скорости, и свыше 400 летальных исходов. Штрафы и временное лишение прав, по мнению властей, перестали быть сдерживающим фактором.</p><p></p>

По приговору суда: злостным нарушителям установят в машину «скоростную няньку»

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

https://www.carscoops.com/2026/03/virginia-intelligent-speed-assistance-law/

Лежнин Роман

<p>В мире есть огромное количество автомобилей с абсолютно разной степенью надежности агрегатов.</p><p></p> <p><span>Это подтверждает их репутация на рынке. Неспроста о надежности Тойот и Лексусов слагают легенды, а в отношении Лэнд Роверов отпускаются шутки про эвакуаторы и сервисы, как естественную среду обитания.</span><span></span></p> <p><span>Однако даже самую надежную машину можно сломать, и сделать это довольно легко. Более того, большинство водителей активно приближают смерть мотора, сами того не подозревая.</span><span></span></p> <p><span>Эксперт </span><span><b>Роман Тимашов</b> перечислил ошибки автомобилистов, приводящие к преждевременной поломке абсолютно любого двигателя. Причем названы как очевидные причины, так и не очень.</span><span></span></p><p></p> <h3>Комментарий эксперта</h3> <p><span><b><a href="https://abreview.ru/ab/persons/114644/" target="_blank">Роман Тимашов</a></b>, Заместитель генерального директора по VIP-направлению ГК АВТОДОМ:</span><span></span></p><p><span id="docs-internal-guid-2a5c1701-7fff-fa84-3f45-58850418b2da"><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614785" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Роман Тимашов</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SlFZZsCO1qnkTTB53e3RNw" alt="Роман Тимашов" title="Эти ошибки могут «положить» даже очень надежный двигатель: вы должны о них знать" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1614785" /><span itemprop="description"></span></div></span></span></p> <p><i><span>– Ключевым фактором разрушения ДВС является использование несоответствующих регламенту эксплуатационных жидкостей. Использование топлива с низким октановым числом вызывает детонацию, создающую ударные нагрузки на поршневую группу. Еще более критично пренебрежение качеством моторного масла. Использование контрафактных смазочных материалов или несоблюдение интервалов их замены приводит к масляному голоданию, образованию отложений и задирам на цилиндрах.</span><span></span></i></p> <p><i><span>Перегрев двигателя – еще одна распространенная причина дорогостоящего ремонта. Недостаточный уровень охлаждающей жидкости или неисправность термостата нарушают тепловой режим. В результате геометрия деталей деформируется, что ведет к потере компрессии и выходу из строя головки блока цилиндров (ГБЦ).</span><span></span></i></p><p></p> <p><span><i>Существенное влияние оказывает стиль вождения. Эксплуатация авто на непрогретом двигателе, когда масло еще не достигло рабочей температуры, не закрылись тепловые зазоры вызывает преждевременный износ подшипников коленчатого вала. Для моторов с турбонаддувом критична резкая остановка после интенсивной поездки, так как это ведет к коксованию масла в каналах турбокомпрессора, важно дать поработать двигателю на холостых оборотах 1-2 минуты.</i></span></p><p></p>

Эти ошибки могут «положить» даже очень надежный двигатель: вы должны о них знать

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=457061&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Параллельный импорт предлагает россиянам минивэн, который выглядит выгодной альтернативой на фоне растущих цен. Пока официальные дилеры просят за китайские и российские модели от 4,7 до 6 миллионов рублей, корейский <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933703-hyundai-staria-test-i-video" target="_blank">Hyundai</a> Custin можно найти в продаже от 3 999 000 рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614457" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/V-3m-oIdsxA7KCo_iqv5FA=s800" alt="В России начали продавать практичный семейный минивэн Hyundai дешевле «китайцев»" title="Hyundai Custin" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614457" comment="Hyundai Custin" /><span itemprop="description">Hyundai Custin</span></div><div class="caption">Hyundai Custin</div><br /></p><p></p> <p>Цены на официально представленные модели выглядят куда менее привлекательно. К примеру, JAC RF8, даже со скидкой, обойдётся минимум в 4,775 млн рублей. Отечественный Sollers SP7 начинается с 5 млн, а за GAC M8 просят почти 6 миллионов.</p> <p>Большинство машин сейчас пригнаны из Казахстана. Самый доступный вариант за 3,99 млн – это чёрный минивэн в комплектации Travel от салона в Екатеринбурге. В неё входит цифровая приборка, кожаный салон и руль, большой вертикальный сенсорный экран, светодиодная оптика, камера кругового обзора, парктроники, климат-контроль и 17-дюймовые диски.</p><p></p> <p>Другой вариант – Custin со светлым кожаным салоном и более богатым оснащением. За 4,59 млн в Петербурге предлагают машину с системами контроля слепых зон и экстренного торможения, электроприводом зеркал и багажника, вентиляцией сидений первых двух рядов, беспроводной зарядкой и 18-дюймовыми дисками. В Екатеринбурге аналогичный экземпляр стоит 4,65 млн, а в Москве цена доходит до 4,997 млн рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614456" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/swX7qEgVxb4u0F0-V4_-dA=s800" alt="В России начали продавать практичный семейный минивэн Hyundai дешевле «китайцев»" title="Интерьер Hyundai Custin" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614456" comment="Интерьер Hyundai Custin" /><span itemprop="description">Интерьер Hyundai Custin</span></div><div class="caption">Интерьер Hyundai Custin</div><br /></p><p></p> <p>Под капотом у всех Custin один и тот же силовой агрегат: турбированный бензиновый мотор 1.5 T-GDI мощностью 170 л.с. в паре с восьмиступенчатым автоматом. Привод исключительно передний. Такой минивэн разгоняется до сотни примерно за 8 секунд. Расход топлива, по данным продавцов, в городе составляет около 9-10 литров на сотню, а на трассе падает до 6-7 литров.</p><p></p>

В России начали продавать практичный семейный минивэн Hyundai дешевле «китайцев»

Интерьер Hyundai Custin

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/410262-hyundai

Sollers

Автомобили Sollers: модели, новости, обзор машин соллерс – все модели, новинки, линейка Sollers – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Sollers: читайте тематические новости про автомобили марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Sollers: читайте уникальные статьи про авто марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль SP7: новости, обзоры, машина эспи7 - характеристики, разные поколения, комплектации SP7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SP7: читайте профессиональные новости про авто модели эспи7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях SP7: читайте свежие статьи про авто модели эспи7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобили BAW: модели, новости, обзор машин бав – все модели, новинки, линейка BAW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BAW: читайте уникальные новости об авто марки бав – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BAW: читайте интересные статьи про автомобили марки бав – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль MPV: обзоры, новости, машина бав_мпв - характеристики, разные поколения, комплектации MPV – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях MPV: читайте интересные новости об авто модели бав_мпв – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях MPV: читайте свежие статьи об авто модели бав_мпв – сайт За Рулем www.zr.ru

Haima

Автомобили Haima: модели, новости, обзор машин Хайма — все модели, новинки, линейка Haima — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haima: читайте свежие новости про автомобили модели Хайма — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Haima: читайте свежие статьи про авто марки Хайма – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль 7x: обзоры, новости, машина хайма 7х - разные поколения, характеристики, комплектации 7x – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 7x: читайте тематические новости про авто модели хайма 7х – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 7x: читайте тематические статьи об авто модели хайма 7х – сайт За Рулем www.zr.ru

Forthing

Автомобили Forthing: модели, новости, обзор машин форсинг – все модели, новинки, линейка Forthing – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Forthing: читайте профессиональные новости про авто марки форсинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Forthing: читайте уникальные статьи об авто марки форсинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Yacht

Автомобиль Yacht: новости, обзоры, машина яхт - разные поколения, комплектации, характеристики Yacht – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Yacht: читайте тематические новости про автомобили модели яхт – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Yacht: читайте профессиональные статьи про авто модели яхт – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=457056&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Хотя семиместные кроссоверы набирают популярность, классические минивэны не сдают позиций – многие ценят их за простор и удобство. Эксперты изучили текущие цены и собрали пятерку самых бюджетных новых моделей на нашем рынке.</p> <h3>BAW MPV – самый доступный вариант</h3><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614446" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/y5rAYg0XHLLrLa8-DCJ41A=s800" alt="Названы самые доступные семейные минивэны в России: список из пяти моделей" title="BAW MPV" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614446" comment="BAW MPV" /><span itemprop="description">BAW MPV</span></div><div class="caption">BAW MPV</div><br /></p><p></p> <p>Лидером по доступности остаётся китайский заднеприводный BAW MPV. Правда, он недавно подорожал. Самая простая двухместная грузовая версия сейчас стоит 2,51 млн рублей, а уже за 2,67 млн можно получить полноценный семиместный пассажирский вариант.</p><p>Обе модификации оснащены атмосферным 2-литровым двигателем на 144 л.с., но фургон идёт с «механикой» на пять ступеней, а минивэн – с восьмиступенчатым автоматом. В базе уже есть множество полезных вещей: подогревы, круиз-контроль, кондиционер и мультимедийка с большим 10,25-дюймовым экраном. Не обошлось и без комплекса систем безопасности.</p> <h3>Forthing Yacht</h3> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614448" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/850L9RUpR02FrJhCzYn9AQ=s800" alt="Названы самые доступные семейные минивэны в России: список из пяти моделей" title="Forthing Yacht" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614448" comment="Forthing Yacht" /><span itemprop="description">Forthing Yacht</span></div><div class="caption">Forthing Yacht</div><br /></p><p>Следующим в списке идёт Forthing Yacht. Его минимальная цена с учётом всех акционных скидок составляет 3,4 млн рублей. Под капотом - 1,5-литровый мотор от Mitsubishi, который в разных комплектациях развивает 176 или 197 сил. Он всегда работает в паре с роботизированной коробкой передач DCT на семь ступеней, привод – передний. За эти деньги покупатель получает машину с круиз-контролем, камерами кругового обзора, климат-контролем и бесключевым доступом. Сиденья первых двух рядов с подогревом, а водительское кресло ещё и с массажем.</p><p></p> <h3>Haima 7x</h3><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614445" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lP1k2LZorVdPy2yyDVYfyg=s800" alt="Названы самые доступные семейные минивэны в России: список из пяти моделей" title="Haima 7x" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614445" comment="Haima 7x" /><span itemprop="description">Haima 7x</span></div><div class="caption">Haima 7x</div><br /></p><p>Ещё за 3,6 млн рублей предлагают минивэн Haima 7x. Это тоже «китаец» на семь мест, но с 1,6-литровым турбомотором на 182 силы и шестиступенчатым автоматом. В оснащении значатся подушки и шторки безопасности, камеры с парктрониками, тот же бесключевой доступ и набор электронных ассистентов для водителя.</p> <h3>JAC RF8</h3> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614447" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8US7Jc7lE9OpnPl2TsO1Vw=s800" alt="Названы самые доступные семейные минивэны в России: список из пяти моделей" title="JAC RF8" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614447" comment="JAC RF8" /><span itemprop="description">JAC RF8</span></div><div class="caption">JAC RF8</div><br /></p><p>Четвёртое место занимает JAC RF8. Цена на модель 2025 года по спецпредложению – 4,775 млн рублей (скидка 100 тысяч), а версия 2026 модельного года обойдётся уже в 4,974 млн. Этот автомобиль, появившийся у нас в декабре, в базе имеет огромный сенсорный экран на 24,6 дюйма, трёхзонный климат-контроль с очисткой воздуха и продвинутую аудиосистему с сабвуфером. Силовая установка одна – 2-литровый турбодвигатель на 236 л.с., который работает с восьмиступенчатым автоматом.</p> <h3><b><span>Sollers</span><span> </span></b><b><span>SP</span>7</b></h3><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614449" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_lWJRnZPhSChaN4iNLudeQ=s800" alt="Названы самые доступные семейные минивэны в России: список из пяти моделей" title="Sollers SP7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614449" comment="Sollers SP7" /><span itemprop="description">Sollers SP7</span></div><div class="caption">Sollers SP7</div><br /></p><p></p> <p>Замыкает рейтинг единственный отечественный участник – Sollers SP7, по сути, близнец предыдущей модели. Его стартовая цена – 5,075 млн рублей. Под капотом – 2-литровый бензиновый турбомотор мощностью 237 л.с., соответствующий стандарту «Евро-6», и восьмиступенчатый автомат. Эта модель даже разрешена для работы в такси. </p><p>Её оснащение очень богатое: восемь подушек безопасности, система экстренного торможения, камеры кругового обзора, подогрев и вентиляция кресел, две 12,3-дюймовых цифровых панели и аудиосистема с 12 динамиками.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978748-1"><a class="story-link" href="/content/news/978748-nazvany-samye-dostupnye-semejn/">Названы самые доступные семейные минивэны в России: список из пяти моделей</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/y5rAYg0XHLLrLa8-DCJ41A","alt":"BAW MPV","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/850L9RUpR02FrJhCzYn9AQ","alt":"Forthing Yacht","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/lP1k2LZorVdPy2yyDVYfyg","alt":"Haima 7x","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/8US7Jc7lE9OpnPl2TsO1Vw","alt":"JAC RF8","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/_lWJRnZPhSChaN4iNLudeQ","alt":"Sollers SP7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BAW MPV признан самым дешевым минивэном в России с ценой 2,51 млн рублей </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/y5rAYg0XHLLrLa8-DCJ41A" alt="Названы самые доступные семейные минивэны в России: список из пяти моделей — фото 1614446" title="BAW MPV" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/850L9RUpR02FrJhCzYn9AQ" alt="Названы самые доступные семейные минивэны в России: список из пяти моделей — фото 1614448" title="Forthing Yacht" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lP1k2LZorVdPy2yyDVYfyg" alt="Названы самые доступные семейные минивэны в России: список из пяти моделей — фото 1614445" title="Haima 7x" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8US7Jc7lE9OpnPl2TsO1Vw" alt="Названы самые доступные семейные минивэны в России: список из пяти моделей — фото 1614447" title="JAC RF8" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_lWJRnZPhSChaN4iNLudeQ" alt="Названы самые доступные семейные минивэны в России: список из пяти моделей — фото 1614449" title="Sollers SP7" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Названы самые доступные семейные минивэны в России: список из пяти моделей</span></div></div><br /><p></p><p></p>

Названы самые доступные семейные минивэны в России: список из пяти моделей

freepik / freepik | Производители

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Accent

Автомобиль Hyundai Accent: новости, обзор, машина Хендай Акцент — комплектации, разные поколения, характеристики Hyundai Accent  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Accent: читайте интересные новости про автомобили модели Хендай Акцент — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Accent: читайте профессиональные статьи про авто модели Хендай Акцент – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><span><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=457201&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></span></p><p><span>Можно ли сейчас купить приличную машину за 250 тысяч рублей? По сути, это цена флагманского смартфона.</span></p><p></p> <p><span>Конечно, на вторичке много Жигулей или «японцев» из прошлого века, которые обязательно будут проблемными. </span></p><p><span>Однако есть на рынке и относительно свежая иномарка за указанную сумму – Hyundai Accent.</span><span></span></p> <p><span>Эксперт «За рулем» <b>Александр Виноградов</b> рассказал технические подробности о машине, а также посоветовал наиболее надежную связку агрегатов.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614729" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UM1mSjEsJDnMxB31jhQnlg=s800" alt="Надежный мотор и классический автомат – достойная иномарка всего за 250 тысяч" title="Hyundai Accent" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614729" comment="Hyundai Accent" /><span itemprop="description">Hyundai Accent</span></div><div class="caption">Hyundai Accent</div><br /></span></p><p><span></span></p><h3>Мнение эксперта</h3><p><span><span><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank"><b>Александр Виноградов</b></a>, </span></span><span>эксперт</span><span> «За рулем»:</span></p><p><span id="docs-internal-guid-3d116aaa-7fff-07eb-86db-44b6a261d195"><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614730" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Александр Виноградов</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Nft-3YQwOLUotmWnPKAXyA" alt="Александр Виноградов" title="Надежный мотор и классический автомат – достойная иномарка всего за 250 тысяч" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1614730" /><span itemprop="description"></span></div></span></span></p> <p><i><span>– Седан Hyundai Accent – когда-то популярный у нас автомобиль, имевший российскую прописку. Сегодня за 250 тысяч рублей можно взять экземпляр 2006-2007 года выпуска.</span><span></span></i></p> <p><i><span>Практически все автомобили на рынке с атмосферным бензиновым двигателем G4EC рабочим объемом 1,5 л (102 л.с.). Весьма надежный агрегат, и беспокоит он только по мелочам. Например, плавающими оборотами холостого хода. С этим в большинстве случаев придется просто смириться.</span><span></span></i></p> <p><i><span>Ремень ГРМ требует замены каждые 50 тысяч км, и затягивать с заменой не стоит. При обрыве гнет клапаны. Зазоры в клапанах регулировать не нужно, стоят гидрокомпенсаторы. Но сами они не отличаются большим ресурсом. После 200 тысяч км, скорее всего, потребуют замены.</span><span></span></i></p> <p><i><span>Пятиступенчатая механика не самая долговечная. Обязательно проверьте четкость переключений – уже после 150 тысяч км растягивается тросовый привод. Также проверьте ее на посторонние шумы. Подшипники редко выхаживают 200 тысяч км.</span><span></span></i></p> <p><span><i>Классический четырехступенчатый автомат A4AF3 надежнее. Регламент смены масла – каждые 80 000 км, но лучше сократить интервал до 60 тысяч км. Из проблем можно вспомнить довольно нежные подшипники дифференциала, которые очень не любят пробуксовок.</i></span><span></span></p><p><span><i><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614728" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gg1e-P7YnBnxHMuLYC0jHw=s800" alt="Надежный мотор и классический автомат – достойная иномарка всего за 250 тысяч" title="Интерьер Hyundai Accent" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614728" comment="Интерьер Hyundai Accent" /><span itemprop="description">Интерьер Hyundai Accent</span></div><div class="caption">Интерьер Hyundai Accent</div><br /></i></span></p> <p></p><ul><li><span><b><i>Еще о двух добротных машинах за 250 тысяч рублей рассказано в нашем <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978667-avto-po-tsene-ajfona/" target="_blank">материале</a>.</i></b></span></li></ul><p></p><p></p>

Надежный мотор и классический автомат – достойная иномарка всего за 250 тысяч

Интерьер Hyundai Accent

table

Кулешов Михаил

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Soul

Автомобиль Kia Soul: новости, обзор, машина Киа Соул — характеристики, комплектации, разные поколения Kia Soul  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Soul: читайте профессиональные новости об авто модели Киа Соул — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Soul: читайте уникальные статьи про автомобили модели Киа Соул – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Kia Soul: все его плюсы и недостатки

Тимкин Юрий

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Duster

Автомобиль Renault Duster: обзор, новости, машина Рено Дастер — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Duster  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Duster: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Рено Дастер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Duster: читайте интересные статьи про авто модели Рено Дастер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Renault Duster — тест-драйв новой версии

Садков Георгий

Renault Duster Adventure

Меньших Петр

Rolls-Royce

Автомобили Rolls-Royce: модели, новости, обзор машин Ролс-Ройс — все модели, новинки, линейка Rolls-Royce — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Rolls-Royce: читайте тематические новости об автомобилях модели Ролс-Ройс — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Rolls-Royce: читайте тематические статьи об авто марки Ролс-Ройс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cullinan

Автомобиль Cullinan: обзоры, новости, машина Куллинан - характеристики, комплектации, разные поколения Cullinan – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Cullinan: читайте профессиональные новости об авто модели Куллинан – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Cullinan: читайте уникальные статьи про автомобили модели Куллинан – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-977712" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cUTo8gzi6EcgqvdnrQxRpw=s800" alt="Тест Rolls-Royce Cullinan – в приподнятом настроении" title="Тест Rolls-Royce Cullinan – в приподнятом настроении" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-977712" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></p><p><span>Из этого, как утверждают создатели, абсолютного совершенства</span><span>, — из внедорожника </span><span>Rolls-Royce Cullinan — действительно можно удить рыбу! Открыв багажник и приготовив снасти, выдвигайте кресла и оставайтесь в приподнятом настроении. О том, как потом добраться домой, читать и смотреть видео <a href="http://automps.ru/2019/05/test-rolls-royce-cullinan/" target="_blank">здесь</a>… </span></p>

Тест Rolls-Royce Cullinan – в приподнятом настроении

Гзовский Михаил

Электрокроссовер Audi e-tron: тест в песках Абу-Даби

Когда ждать Audi e‑tron в России? Сроки появления, как и цены, пока не объявлены. По моим прикидкам, он будет стоить не менее шести миллионов рублей.

«За рулем»

Arkana

Автомобиль Arkana: обзоры, новости, машина Аркана - характеристики, комплектации, разные поколения Arkana – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Arkana: читайте тематические новости про автомобили модели Аркана – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Arkana: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Аркана – сайт За Рулем www.zr.ru

Renault Arkana: разбор от главного редактора «За рулем»

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Премьеры

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы