Свежее

Лучшее

Чтобы сделать автомобиль привлекательным, не обязательно много фантазировать и использовать яркие краски. Порой достаточно нескольких штрихов для превращения серийного автомобиля в нечто незаурядное, причем без оттенка безвкусия. – Идея, с которой приходит заказчик, порой требует полной переработки, – рассказывает Павел Цыганов, молодой и полный идей мастер тюнингового дизайн-ателье. – Иногда вместе перебираем десятки вариантов и приходим к выводу, что необходимо нечто иное. Тоже особенное, но не шокирующее окружающих. Так случилось и с Peugeot 307 2001 года выпуска. Аскар, владелец автомобиля, приобрел 307-й «пыжик» пару месяцев назад и сразу отдал машину знакомым специалистам по дизайну. – Попробовав тюнинг впервые три-четыре года назад, я решил, что все мои автомобили будут обладать яркой индивидуальностью и подчеркивать интерес хозяина у этому делу, – поделился он. – Чтобы всем сразу было ясно: первые километры за рулем любого автомобиля он проедет по направлению к тюнинг-ателье… Владелец «пыжика» и спецы тюнинга после обсуждений пришли к выводу: не стоит разрушать весьма интересный облик этой французской модели, лучше подчеркнуть ее достоинства. – Мы подобрали один из стандартных вариантов обвеса, – рассказывает мастер Цыганов. – Но не остановились на его инсталляции и окраске в цвет кузова. По нижней кромке переднего бампера сделаны выступы, очень изменившие общее впечатление. Появились более крупные противотуманные фары. Претерпела изменения и форма заднего бампера. Очень удачное решение – окраска обвеса в два цвета. Серебристый и темно-синий металлик – отличное сочетание. Будь бампер с вертикальными ребрами однотонным, это не так удачно подчеркивало бы особенности геометрии задней части машины. Пожалуй, улучшить экстерьер Peugeot 307 можно только окраской заднего спойлера (тоже установленного в процессе доводки машины) в два цвета – родной темно-синий и серебристый. Владелец планирует также поставить иную заднюю оптику и подумывает о том, чтобы украсить машину хромированными элементами. А когда долгая и слякотная зима закончится, Peugeot 307 переобуется в низкопрофильную резину, которую поставят на более крупные диски.

ШОК – это не по-нашему

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

«За рулем»

В шоу-руме салона «Интей» на Коломяжском проспекте стоял симпатичный «китаец» насыщенного красного цвета, но для тест-драйва мы получили черный Breez. К слову, яркий цвет идет этой машине больше. Но, главное, буквально напротив расположилась Lada Priora, и мы, естественно, не могли удержаться от сравнений. По размерам, экстерьеру, техническим характеристикам и даже по цене Lifan и Lada удивительно похожи. Возникает закономерный вопрос – кто с кого срисовал? Зная медлительность нашего автопрома, предполагаем, что скорее китайцы. Но это, прямо скажем, сомнительное преимущество. В базовых комплектациях стоят машины, как уже было сказано, почти одинаково. У младшего брата из Китая мотор объемом 1,3 л выдает 89 л.с. Этого явно маловато, так что тянет с надрывом. Зато питается 92-м бензином. У Lada двигатель больше и крутящий момент значительно выше. Однако Lifan предлагается еще в двух вариациях – с мотором 1,6 л (106 л.с.) или 1,6 л (116 л.с.). В первом случае двигатель made in China, во втором – бразильского происхождения, изготовленный по конструкции BMW. С южноамериканским движком машинка оживает и бежит очень бодро. Правда, за это удовольствие в комплекте с ABS придется доплатить 70 000 рублей. По внешним признакам Lifan предпочтительнее: красивая передняя оптика, повторители поворотов на зеркалах, фонари в дверях. Кажется, что дизайнеры Поднебесной освежили «десятку» – получился современный автомобиль. В салоне чувствуешь себя как дома. Не в том смысле, что хорошо, как дома; просто все знакомо и похоже на «десятку». Кресла двигаются только по длине и наклону, посадка чересчур вертикальная, не хватает лифтинга. Материалы весьма среднего качества. В бардачке уместится разве что пара банок пива. Салон Priora оставляет лучшее впечатление. Кресла удобнее, панель стала интереснее. Да и материалы качественнее. Хотя подлокотник короткий. В заднем диване есть типичный для седанов центральный люк. Лыжи поместятся. В бардачок же одновременно с парой бутылок пива уместится и увесистая курочка из гриля. В базе Lifan (1.3 DX – 89 л.с.) с центральным замком, электростеклоподъемниками, электроприводом зеркал, гидроусилителем, аудиоподготовкой, противотуманками и кондиционером стоит 289 900 рублей. В следующей комплектации (1.6 LX – 106 л.с.) добавляется ABS и одна подушка безопасности. Цена – 319 900 руб. Priora в комплектации «Норма» стоимостью 282 900 рублей снабжена иммобилайзером, центральным замком, электростеклоподъемниками, электроприводом зеркал, электрическим усилителем руля, литыми дисками, маршрутным компьютером и одной подушкой безопасности. В итоге, на наш взгляд, результат получается ничейный. Lifan явно симпатичнее, оснащен кондиционером, но с мотором 1.3 слабоват. Зато экономичен. С движком 1.6 (116 л.с.) значительно живее, но за эти деньги хочется большего удобства в салоне. Lada дешевле, у нее более пристойный салон, да и едет она шустрей. Зато нет кондиционера и внешний вид скромнее. Так что выбор, впрочем как и всегда, остается за покупателем.

Сравнительный анализ

Воплощениепрактичности

ОАО «КамАЗ» и немецкая компания Knorr-Bremse Systeme fuеr Nutzfahrzeuge GmbH подписали в Казани соглашение о создании СП по выпуску тормозных систем. С российской стороны свою подпись под соглашением поставил генеральный директор Камского автозавода Сергей Когогин, с германской – председатель исполнительного совета немецкой компании Хайнц-Герман Тиле и председатель правления KnorrBremse AG Раймунд Клинкнер. Церемония подписания проходила при участии президента Татарстана Минтимера Шаймиева и премьер-министра Рустама Минниханова. ООО «Кнорр-Бремзе Кама» учреждается с уставным капиталом 3 млн. евро и равными долями партнеров (50 процентов принадлежит ОАО «КамАЗ», 50 процентов – Knorr-Bremse Systeme fuеr Nutzfahrzeuge GmbH). С выходом компании в 2009 году на ежегодный оборот в 80 млн. евро учредители поднимут капитализацию ООО «Кнорр-Бремзе Кама» до 15 млн. евро, сохранив паритетное участие. Проектная мощность СП – до 5 млн. изделий. В номенклатуру его продукции включено пять элементов тормозной системы: тормозные барабаны, дисковые тормоза, камеры, гасители крутильных колебаний и автоматические рычаги регулирования для барабанных тормозов. Первые три года СП будет арендовать производственные площади у ОАО «КИП «Мастер» (51 процент акций этой компании принадлежит ОАО «КамАЗ»). Собственное производство тормозных элементов на КамАЗе перестало отвечать европейским требованиям к грузовой технике, касающимся тормозной эффективности, и в марте появилось официальное сообщение о том, что КамАЗ ищет иностранного партнера для совместного производства тормозных систем на своих мощностях. Поиски увенчались успехом. Накануне подписания соглашения президент Шаймиев отметил точность и аккуратность немецких коллег в бизнесе. «Нам очень приятно, что вы будете сотрудничать с нашим автозаводом», – сказал он, добавив, что ОАО «КамАЗ» входит в десятку мировых лидеров по производству тяжелых грузовиков. В ответ Хайнц-Герман Тиле поблагодарил его за оказанную честь. «С 1993 года наша компания поддерживает контакты с КамАЗом, за эти 14 лет мы разработали и реализовали ряд удачных совместных проектов», – отметил Тиле. И попросил наладить прямое авиасообщение между Мюнхеном и Набережными Челнами для оптимизации затрат на перевозку грузов для СП. Хайнц-Герман Тиле сообщил, что на долю КамАЗа придется «самый большой объем заказов»: на его конвейеры СП будет поставлять 70 процентов своей продукции, оставшиеся 30 процентов предназначены для прочих российских автозаводов. После подписания соглашения гендиректор КамАЗа Сергей Когогин заявил, что с открытием ООО «Кнорр-Бремзе Кама» автозавод приступит к свертыванию собственного производства элементов тормозных систем. «Все выпускаемые грузовики будут комплектоваться тормозными системами Knorr-Bremse, собираемыми на нашем СП», – сообщил он, но точных сроков не назвал. В 2009 году планируется троекратно – с 900 млн. рублей, намеченных на 2008 год, до 2,9 млрд. рублей – поднять выручку СП, и, скорее всего, тогда же и будет полностью прекращено собственное производство тормозных систем на КамАЗе. К тому моменту планируется перевести СП в режим промышленной сборки, предполагающий беспошлинный импорт комплектующих. Как сообщил господин Когогин, меморандум о заключении инвестиционного соглашения ООО «Кнорр-Бремзе Кама» с МЭРТом проходит необходимые согласования в федеральных ведомствах. «Кнорр-Бремзе Кама» – третье СП, созданное КамАЗом в рамках аутсорсинга (эта бизнес-технология предусматривает передачу сторонним специализированным компаниям функций внутри своего бизнеса вместе с ответственностью за результат). Одно из них – ООО «ZF Кама», совместное предприятие автозавода и немецкой Zahnrad Fabrik; в июле господин Когогин объявил, что это СП должно заместить собственное производство коробок передач на ОАО «КамАЗ-Дизель» и стать основным комплектатором всего модельного ряда камских грузовиков. КамАЗ является также основным покупателем американских двигателей, выпускаемых ООО «Камминз Кама». Таким образом, Камский автозавод постепенно свертывает собственное производство автокомпонентов и переводит поставщиков на аутсорсинг. Как отмечает господин Когогин, создание СП для выпуска автокомпонентов позволило снизить затраты на обновление технологического облика грузовиков КамАЗ и получить доступ к западным технологиям. Сборка автомобилей на условиях аутсорсинга – широко распространенная практика. КамАЗ первым в России применил эту бизнес-технологию в грузовом автомобилестроении. На первый взгляд аутсорсинг не требует от заказчика больших финансовых затрат, поскольку основные инвестиции осуществляет аутсорсинговая компания. Но, тем не менее, запуск таких проектов требует от производителя значительных организационных усилий, ведь он, как собственник конечного продукта, несет ответственность за его качество.

Стратегический ход

Если раньше корейские авто были в Самаре экзотикой, то теперь автомобилями Rexton, Kayron и Actyon на местных дорогах никого не удивишь. Чем они так полюбились, мы решили узнать вместе с известным самарским дизайнером Евгением Цыганко, водителем со стажем. Тестируем обновленный Rexton. Корейский «мерседес» Перед тест-драйвом менеджер автосалона «Эхо» Григорий рассказал нам, что марке SsangYong уже более 50 лет – солидный возраст. На российский рынок бренд пришел всего два года назад и сразу прижился. Особенно полюбился потребителю Rexton – рамный внедорожник с лицензионными мерседесовскими двигателем и трансмиссией. Второму поколению Rexton всего несколько месяцев. У нового автомобиля слегка изменена передняя часть кузова – это придало внешности некоторую элегантность. Однако основные нововведения коснулись технической стороны. На топовых версиях – RX320 (бензиновый двигатель объемом 3,2 литра) и RX270 XVT (наддувный дизель объемом 2,7 литра) – независимая подвеска всех колес. На базовых версиях традиционная схема с задней зависимой подвеской – мост на рычагах. На самых дорогих Rexton II – новая полноприводная трансмиссия AWD. С ней 60% тягового усилия подается на задние колеса, а оставшиеся 40% – на передние. При пробуксовке колес момент перераспределяется так, чтобы обеспечить лучшее сцепление с дорогой. У 2,7-литрового дизеля изменяемая геометрия впускного тракта, мощность 186 л.с. и максимальный крутящий момент 402 Н.м. С этим двигателем Rexton II оснащаются 5-ступенчатой АКП T-tronic (с возможностью ручного переключения передач на руле). Специальная программа подстраивается под привычный для водителя режим переключения передач и определяет оптимальные моменты переключения для более плавного движения и эффективного расхода топлива. Есть и зимний режим, позволяющий уверенно, без пробуксовки трогаться в гололед. Единственный 6-цилиндровый бензиновый двигатель объемом 3,2 литра (220 л.с.) устанавливают только на флагманские версии. Его главная особенность – электронно-управляемые опоры, которые с набором скорости автоматически опускают двигатель, снижая центр тяжести автомобиля и повышая его безопасность на высокой скорости. Примерили на себя Интерьер не уступает в элегантности представительским лимузинам. Богатая кожаная отделка отлично гармонирует с деревянными вставками цвета «темный орех». Бардачок небольшой, но есть просторное отделение в открывающемся подлокотнике. Из него же «выпрыгивает» подсвечивающаяся пепельница. Для водительского и пассажирского сидений – три положения, запоминаемых электроникой, и пять ступеней подогрева. О родстве с Mercedes-Benz напоминает алюминиевый замок зажигания. В новом Rexton на панели приборов есть USB-порт – музыку можно слушать с флэш-карты. В салоне шесть штатных колонок. Выезжая с территории автосалона «Эхо», наш эксперт включает заднюю передачу, и боковые зеркала автоматически опускаются вниз – очень удобно! На парковке их можно сложить, чтобы не задел кто-нибудь ненароком. Зеркало заднего вида самозатемняющееся. Выезжаем на дорогу. Подвеска очень мягкая, глотает все кочки. На трассе разгоняемся до максимальной скорости 184 км/ч. Вес авто совсем не чувствуется, а между тем снаряженная масса – почти 2 тонны! Ощущения такие, будто едешь в шикарном спортседане. На заднем сиденье довольно комфортно. Места предостаточно для троих, туннель на полу почти незаметен. Если сиденье сложить (40/60), и без того большой багажник (1338 литров) становится просто огромным – 2086 литров. Его можно отгородить от салона сеткой – при перевозке крупных собак, например. Запасное колесо в нише-«лифте» под кузовом не уменьшает полезного объема багажника. Практичный джип? Вдоволь поколесив по городу, решили полюбопытствовать, каким был расход топлива – маршрутный компьютер показал 13 литров на сотню. Оказывается, этот «кореец» российской сборки еще и скромняга.

Философия вкуса

Peugeot 207 – находка для человека, превыше всего ценящего стильный дизайн, комфорт и безопасность. Все эти качества действительно присущи «маленькому льву». Наследник феноменально успешного Peugeot 206, три года удерживавшего звание самого продаваемого автомобиля в Европе, ни в чем не уступает предшественнику. Внимательный прищур фар, хищный оскал решетки радиатора, округлые пропорции, носящие печать однообъемности в духе 307-й и 407-й моделей. Новый автомобиль по-французски эффектен – огромные глаза-фары, большой «рот» переднего воздухозаборника, стесанные выступы арок... Силуэт предельно динамичный – 207-й как будто хочет прыгнуть вперед. По дизайну интерьера и качеству отделки с Peugeot 207 мало кто сравнится. Дорогие на вид и на ощупь материалы, отличное качество подгонки панелей. Четко градуированные приборы с белым фоном. Среди них датчик температуры масла двигателя! Намек на спортивность? Боковые воздуховоды имеют серебристую обводку по нижней кромке. По центру в такой же окантовке небольшой монитор бортового компьютера и сопла вентиляции. На площадке перед экранчиком расположена выкручивающаяся емкость с освежителем воздуха – запах приятный. Посадка вопросов не вызывает – кресла с развитой боковой поддержкой и рулевая колонка предлагают широкие диапазоны настроек (кстати, в отличие от Peugeot 206 регулировать баранку можно не только по высоте, но и по вылету). Эргономика почти безупречна. Обзор и вперед, и назад, и в зеркала – на пять с плюсом. А вот сзади несколько тесновато. Похоже, что из дополнительных 20 см длины кузова на долю пассажиров разработчики не выделили ни миллиметра; 207-й явно не для большой семьи. Похорошему это автомобиль для двоих, максимум троих взрослых седоков. Зато здесь весьма впечатляющий для автомобилей такого класса багажник. Отсек с ровными стенками и широким проемом способен вместить до 310 л. А при сложенных сиденьях полезный объем достигает 1195 л. Динамика у 207-го неплохая, но хочется большего – при такой внешности невольно ожидаешь какой-то спортивной прыти. Мотор хорошо тянет, но любит обороты повыше – от 4 тысяч. Зато рулится... В лучших традициях Peugeot! Не слишком резко, но всегда прозрачно. Идеальна настройка подвески: на сброс или добавление газа 207-й реагирует мгновенной сменой траектории. В большинстве случаев машина ведет себя предельно корректно и предсказуемо. Эластокинематическая задняя подвеска и электрическое рулевое управление с изменяемым усилием – отличный рецепт для полного удовольствия за рулем. Peugeot тих и способен почти беззвучно преодолеть хорошую колдобину. Однако вертикальные ускорения будут приличными. Поэтому перед неровностями лучше затормозить. Благо по тормозным показателям Peugeot выглядит отлично. Резюме. Компактный городской автомобиль, особенно с такой запоминающейся стильной внешностью, в нашей стране традиционно относят к женским. Peugeot 207 вполне может побороться с этим странным предрассудком – изящный, динамичный, с отличным управлением, он прекрасно подойдет водителю любого пола.

Маленький лев

[pic id=105236 name=imagearticle type=small]Подвеска – вот что запомнилось и понравилось больше всего. Двухконтурные амортизаторы остаются мягкими на прямой и вовремя «вспоминают» о жесткости в поворотах. В результате новый X-Trail избавляет своих пассажиров от необходимости трястись, охать и подпрыгивать, позволяя при этом водителю чувствовать себя вполне уверенно. Таким плавным и в то же время собранным кроссовер оставался и в городской толчее, и на трассе. Дорогу мы выбрали типично российскую: здесь вам и колеи, и неровности разномастные. Обочина усеяна грибниками и знаками «Опасный поворот». Но объезжать все вышеперечисленное получается не очень уверенно – руль легкий и малоинформативный. Хотя на ровном участке дороги управлять X-Trail очень даже приятно (опять же спасибо классной подвеске). Посадка удобная: водительское кресло регулируется по высоте, есть и ручка поясничного подпора. Приливы на рулевом колесе расположены как раз там, где надо, – под классическое положение рук. Качество отделки салона нареканий не вызывает. Детали из мягкого пластика подогнаны по-японски идеально. Присутствует, правда, некая аляповатость в цветовых решениях – такое чувство, что на заводе завалялось много разных материалов, которые обязательно нужно было употребить, вот и получился своеобразный пазл. Но пазл, повторюсь, прекрасно собранный. От прежнего X-Trail в салоне новичка остался активно использовавшийся когда-то пластик под алюминий. Теперь он переехал с почетного места на центральной консоли и украсил отделку задних дверей. Пассажирам, в эти двери входящим, во время поездки будет очень даже комфортно, особенно если их двое. Приводим в боевую готовность удобный подлокотник, откидываем на несколько дозволенных градусов спинки сидений и командуем: «Трогай!» В долгой дороге наслаждаемся наличием свободного места перед ногами. А главную интерьерную новость я оставил на закуску: приборы вернулись на привычное место. Какая важная в историческом плане победа – победа здравого смысла над креативом! Вообще внутреннее убранство кроссовера стало явно моднее, современнее, что меня лично не очень обрадовало. Раз уж внешне X-Trail аскет, так пусть и внутри им остается! А аскетичный облик, как видите, практически не изменился. И это несмотря на то, что новый X-Trail построен на платформе Nissan Qashqai. Предыдущая модель была настолько удачной и востребованной, что коренное вмешательство могло только навредить. Поэтому маркетологи переступили через себя и вместо привычного «теперь и в новой упаковке» сказали нам: «Теперь новый! Но в старой упаковке». Цены тоже обновились: начальная стоимость 2-литровой версии – без малого 873 тысячи рублей, а наш упакованный X-Trail 2.5 более чем на 100 тысяч дороже. На просторной площадке, вдали от правил и их блюстителей, можно посмотреть, на что способен автомобиль. Газ в пол! На трассе я себе такого не позволял, а потому динамика разгона оказалась неожиданно стремительной. Топовый 2,5-литровый двигатель мощностью 169 л.с. в сочетании с бесступенчатым вариатором M-CVT работает очень неплохо. Стрелка тахометра застывает возле отметки 4500 об/мин, и примерно на этих оборотах двигатель выдает максимальные 233 Н.м крутящего момента. Буковка M в названии вариатора означает возможность ручного переключения «псевдопередач». Но функция эта в принципе не нужна: электроника и сама справляется. Однако, покупая X-Trail с 2,5-литровым двигателем, вы не сможете отказаться от вариатора с режимом «мануал». Обычный CVT ставится только на младшенькую 2-литровую версию со 141 л.с. под капотом. Оба двигателя агрегатируются и с 6-ступенчатой «механикой». Тормоза работают хорошо, только тех долей секунды, которые проходят с момента нажатия до возникновения контакта колодок с дисками, могло бы быть и меньше. Попытки отправить автомобиль в занос исправно пресекала система динамической стабилизации, причем делала это очень деликатно. Новая ESP умеет контролировать траекторию движения не только при помощи тормозов, но и путем распределения крутящего момента между колесами, за которое отвечает система полного привода All Mode 4x4-i. Естественно, предотвращение заносов и сносов не главная ее функция. All Mode 4x4-i, по заверениям ниссановцев, превращает X-Trail в настоящий компактный внедорожник. Погоняв кроссовер по полянам, мы это вроде как и не опровергли, но и не подтвердили. Да, в случае необходимости автомобиль исправно гребет всеми колесами. Да,клиренс побольше, чем у легковушек. Зато свесы мешают покорять более или менее крутые выпуклости степи, а отсутствие понижающей передачи отбивает охоту соваться в грязь, особенно на 2-литровом X-Trail с вариатором. Мне все же кажется, что All Mode 4x4-i – прекрасный помощник зимой, серьезное подспорье на разбитой грунтовке – и всё. Никто ни во что не превращается. В целом же X-Trail произвел хорошее впечатление. Мягкие педали, руль-пушинка и вариатор в сочетании с сугубо мужским дизайном, хорошей динамикой и некоторыми внедорожными навыками выдают желание инженеров сделать автомобиль для современного жителя мегаполиса. Не для того, кто беспамятно влюблен в автомобили, «ведется» на бренд и готов прощать недостатки ради сверхдостоинств. Не для молодых и горячих – для практичных. Они довольны легким рулем и вариатором в городе, довольны возможностью выбраться из города на рыбалку, довольны огромным многоуровневым багажником и десятью подстаканниками в салоне. Изредка, очень изредка, практичный человек может «отжечь». По своим меркам, конечно...

Воплощение практичности

Автомобили, припаркованные у салона «Имола-Авто», напоминали снеговиков – накануне разыгралась метель. Только по писку сигнализации и определили, какую машину нам откапывать. …Немного усилий, и вот перед нами новый Mondeo в версии Ghia – элегантный черный седан со спортивным силуэтом: кузов более «подтянутый», чем у предшественника. По внешнему виду без труда определяется принадлежность к бизнес-классу. Помня о том, что представительские автомобили в большей степени предназначены для пассажиров, а не для водителя, забираемся внутрь и оцениваем уровень комфорта салона. Бежевая отделка с кожаными вставками смотрится богато, однако практично ли это? К слову, в шоу-руме мы видели зарезервированный кем-то Mondeo с черным кузовом и такого же цвета салоном, отделанным хромом. Смотрелось не менее эффектно. Сиденья с развитой поясничной опорой легко отрегулировать под себя, в том числе по высоте. Но сзади, на диванчике, места достаточно лишь для двух взрослых обычной комплекции. Третьему, конечно, найдется местечко, но с тоннелем под ногами и без подголовника. Шкалы приборов крупные, классические, все показания хорошо читаются. Над тахометром и спидометром козырьки, защищающие от бликов. Портит впечатление лишь дешевая отделка магнитолы, интегрированной в торпедо: пластмассовые вставки под дерево просто ужасны. Бардачок вместительный, но, чтобы воспользоваться им, приходится сильно нагибаться. Наши эксперты – директор департамента развития ЗАО «ФИА-Банк» Максим Калинин и менеджер редакции Екатерина Ларионова. Первым за руль садится Максим Геннадьевич, и мы едем в сторону улицы Ларина, известной среди автомобилистов своими фантастическими колдобинами. Немного трясет, но дискомфорта не ощущается. Подвеска у Ford умеренно жесткая, она кажется неубиваемой. – Машина производит впечатление тяжелой, солидной, – отмечает Калинин. – Она устойчива на дороге. Мощности двигателя этому «двухтоннику» вполне хватает. Двухлитровый бензиновый двигатель мощностью 145 л.с. обеспечивает хорошую тягу в широком диапазоне оборотов. Управляемость на высокой скорости исключительная. Трогаемся на гололеде возле набережной. Проскальзывания нет, противобуксовочная система хорошо себя показала. За руль садится наш менеджер Катя. Устроившись на водительском сиденье, она первым делом отмечает детали интерьера, созданные для удобства: подлокотник возле рычага КП, плафоны освещения салона в водительской и пассажирской зонах, очечник. Понравились ей и ходовые качества авто, неудобным показалось лишь дозирование тормозного усилия – не чувствуется замедления, а потом тормозит резко, быстро и неожиданно. Но в целом Катя отметила, что этот гигант мог бы стать идеальной женской машиной. Довольно неожиданное заявление. Несмотря на солидные размеры (всего каких-то 12 мм по длине кузова он не дотягивает до Mercedes E–Klasse), Кате довольно быстро удалось почувствовать габариты автомобиля, не возникло никаких проблем ни при перестроении на трассе, ни с парковкой. Расставались с Ford Mondeo с сожалением. Знакомство было очень приятным.

Mondeo-драйв

Эти слова принадлежат известному итальянскому дизайнеру Джорджетто Джуджаро, создателю автомобиля, признанного эталоном в классе спортивных купе. Кстати, на Женевском автосалоне-2002 концепт Brera был признан лучшим автомобилем выставки. В том же году Brera удостаивается титулов «Один из самых элегантных автомобилей в мире» на конкурсе дизайна и «Самый впечатляющий автомобиль» на ралли Super Car (Париж – Монте-Карло). Теперь этот признанный мировой бестселлер можно приобрести и в нашем городе – у официального дилера «Alfa Romeo Волгоград». Внешность «итальянки» достойна восхищения: удлиненная передняя часть, широкие арки колес, изящные боковые линии кузова... Компактным купе никак не назовешь: длина – 4410 мм, ширина – 1830 мм, колесная база – 2528 мм. Спереди Brera, напоминающая Alfa Romeo 159, – настоящий агрессор, так что беспрепятственный проезд владельцу обеспечен. Салон создает ощущение пространства и комфорта за счет стеклянной панорамной крыши. Панель приборов, полный аналог 159-й, слегка развернута к водителю. Передние спортивные кресла с большим количеством электрорегулировок удобны. В купе есть багажник объемом 300 л, который легко можно увеличить до 610 л, сложив задние сиденья. Brera оснащается системой 2-зонного климатконтроля, CD-плеером с МР3 и аудиосистемой Bose с шестью колонками общей мощностью 570 Вт, круиз-контролем, бортовым компьютером, системой VDC (аналог ESP), ксеноновыми фарами, парктроником, системой дистанционного открытия багажника, усилителем руля, подогревом передних сидений, ну и, конечно же, безупречным кожаным салоном. Активная и пассивная безопасность тоже на высоте: ABS c EBD, усилитель экстренного торможения Brake Assist, контроль давления в шинах, семь подушек безопасности, преднатяжители ремней, иммобилайзер, центральный замок и противоугонная система. Два бензиновых двигателя, соответствующих экологическим нормам Euro 4, – 2.2 мощностью 185 л.с. и V6 3.2 мощностью 260 л.с. (последний всегда сочетается с системой полного привода Q4) c оригинальной системой непосредственного впрыска топлива JTS и устройством бесступенчатой регулировки фаз впускных и выпускных клапанов Twin Phaser гарантируют не только удовольствие от вождения, но и низкий расход топлива. Запускаются нажатием кнопки Start/Stop. Коробка передач – 6-ступенчатая «механика», но двигатель объемом 2,2 л может сочетаться с современной роботизированной КП третьего поколения Selespeed с кнопками управления на руле, а 3,2-литровый – с 6-ступенчатым «автоматом». Передачи переключаются быстро и четко. Рулевое управление острое и достаточно информативное. Разгонная динамика Brera вполне приличная – сотню машина разменивает за 6,8 секунды. Если вы любитель АКП, то 6-ступенчатый «автомат» как раз для вас. Агрегат настолько «адекватен», что такой еще поискать. В нем шесть диапазонов и три режима работы: обычный, спортивный и зимний. Можно перейти и на ручной. В городских условиях мы все же рекомендовали бы обычный режим: неспешная поездка, плавное троганье со светофора – песня! Для загородного драйва, конечно же, подойдет спортивный или ручной режим. Цена Alfa Romeo Brera кому-то может показаться заоблачной – от 1 493 440 рублей за версию с двигателем мощностью 185 л.с. Но ведь красивые вещи и стоят дорого.

Эталон

span

НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ

Вышедшая на рынок после глубокого рестайлинга «пятёрка» примерила экстерьер в духе флагманских моделей и переработанный интерьер. Однако главное изменение под капотом: 2,0-литровый двигатель (245 л.с., 380 Н·м) в связке с 8-ступенчатым «автоматом» вместо 6-диапазонного. Привод — полный. Рынок оценил апгрейд: за прошлый год продан 2371 автомобиль (+390%), второе место в рейтинге продаж бренда. Важную роль в успехе сыграла политика оснащения. В стартовой комплектации Комфорт (Сomfort) предлагается панорамный люк, электропривод багажника, круговые камеры и проекционный дисплей. Премиальный статус подчёркивают акустика на 12 динамиков, сиденья из кожи Наппа с Алькантарой, подогревы руля, наружных зеркал и обоих рядов сидений.  <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613632" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/l3IBKDag1-t6_ZxdepD92Q=s800" alt="Бестселлеры HONGQI: сравнение двух кроссоверов премиальной марки" title="Бестселлеры HONGQI: сравнение двух кроссоверов премиальной марки" itemprop="contentUrl" width="800" height="501" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613632" /></div> <a href="https://hongqi-avangard.ru/hs3?utm_source=pr&utm_medium=ctatia_zr&utm_campaign=ssilka&erid=F7NfYUJCUneTVTA4JXcP" target="_blank">HS3</a> (ЭйчЭс 3), ставший третьим по продажам у HONGQI в прошлом году (2321 автомобиль), на первый взгляд в комплектации Делюкс (Deluxe) схож с HS5 (ЭйчЭс 5): полный привод, двухлитровый мотор 245 «лошадей» и 8-ступенчатый «автомат». Отличие в фундаментальных габаритах. Компактная «тройка» подходит для города: 4655 x 1900 x 1668 мм при колёсной базе 2770 мм. «Пятёрка» же среднеразмерная: с габаритами 4785 x 1905 x 1700 мм и колёсной базой 2870 мм. Отсюда более просторные второй ряд и багажное отделение, а сам автомобиль более универсален для дальних поездок или для владельцев с семьёй. <a href="https://hongqi-avangard.ru/hs5-new?utm_source=pr&utm_medium=ctatia_zr&utm_campaign=ssilka&erid=F7NfYUJCUneTVTA4JXcP" target="_blank">HS5</a> (ЭйчЭс 5) может показаться более «взрослым» и в интерьере. Во многом за счёт сдвоенных экранов приборной панели и мультимедийной системы, а также блока управления климатом с механическими элементами. У HS3 (ЭйчЭс 3) центральный дисплей вертикальный, а механических кнопок — минимум. В Петербурге новый HS5 (ЭйчЭс 5) доступен у официального представителя марки в России — HONGQI АВАНГАРД, по адресу Приморский проспект, д. 54, к. 3 Подробности о кроссоверах и условиях — на <a href="https://hongqi-avangard.ru?utm_source=pr&utm_medium=ctatia_zr&utm_campaign=ssilka&erid=F7NfYUJCUneTVTA4JXcP" target="_blank">hongqi-avangard.ru</a>Реклама|ООО «АВАНГАРД», ИНН 7813167880|erid F7NfYUJCUneTVTA4JXcP

Бестселлеры HONGQI: сравнение двух кроссоверов премиальной марки

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Иннокентий Кишкурно

Вибрации и биение руля могут быть как свидетельством мелких <a href="https://www.zr.ru/content/news/963779-vibratsiya-rulya-pochemu-inogda-n/" target="_blank">неурядиц</a>, решаемых за минуты, так и предвестником самых серьезных <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965674-pochemu-bet-rul/" target="_blank">проблем</a>. Коллеги из Авто Mail рассказали, что делать при появлении вибраций на рулевом колесе, от простого к сложному:<ul><li>осмотреть колеса на наличие грязи, наледи, грыж и порезов на шинах;</li><li>проверить давление в шинах;</li><li>убедиться, что на дисках есть балансировочные грузики;</li><li>отбалансировать колеса и выставить сход-развал;</li><li>осмотреть тормоза, ступичные подшипники и подвеску на подъемнике;</li><li>провести компьютерную диагностику РУ (проблемы с ГУР/ЭУР).</li></ul>Автор напоминает, что вибрация руля – не мелочь, а сигнал к действию: своевременное устранение причин предотвращает аварии, продлевает срок службы шин и подвески и помогает сэкономить на ремонте.

Гул и биение на руле — как понять, в чем дело?

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://auto.mail.ru/article/120520-5-prichin-vibratsii-rulya-na-skorosti-ot-shin-do-podveski/

Ушакова Ирина

Аналитики сервиса «Автокод» изучили более 15 тысяч проверок подержанных автомобилей, проведенных в феврале 2026 года, и выяснили, какие модели чаще всего оказываются на вторичном рынке с «темным прошлым». Лидерами среди машин, которые продают после работы в такси, каршеринге или участия в <a href="https://www.zr.ru/content/news/977774-ehti-mashiny-chashche-vsego-provotsir/" target="_blank">ДТП</a>, стали Hyundai Solaris, Kia Rio и Skoda Rapid. Специалисты отмечают, что при проверке истории автомобиля чаще всего всплывают неоплаченные штрафы, работа в такси, ограничения на регистрационные действия и следы аварий. При этом ограничения на регистрацию в ГИБДД чаще всего встречаются у Lada Granta, Hyundai Solaris и Toyota Camry. По количеству накопленных штрафов лидируют владельцы Hyundai Solaris, <a href="https://www.zr.ru/content/news/977228-toyota-camry-poslednego-pokole/" target="_blank">Toyota Camry</a> и Kia Rio. Как пояснил директор департамента массовых продаж SpectrumData Артём Асонов, некоторые продавцы после эксплуатации в такси меняют номера, чтобы скрыть реальную историю. В «Автокоде» сопоставляют данные с лицензиями более 90 таксопарков по России, чтобы точно идентифицировать такие автомобили. Эксперты предупреждают: внешний осмотр не позволяет выявить проблемную историю, поэтому перед покупкой подержанного автомобиля рекомендуется проверять его по базам на предмет залогов, ограничений, участия в ДТП, реального пробега, работы в такси и наличия штрафов.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978739-1"><a class="story-link" href="/content/news/978739-ehti-mashiny-chashche-vsego-prodayut/">Эти машины чаще всего продают после такси и аварий</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/I4r_z2hMHwKsuh76t_MjZA","alt":"Hyundai Solaris","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/70fc7CGPkllM1QgjyFT75A","alt":"Kia Rio","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/m4n--KLLRmt4EOmvBZBr5A","alt":"Skoda Rapid","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/lwEVsQUk4zGImP5sLFExGg","alt":"Lada Granta","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/HG7ronpfP0yj1F8a88iJpw","alt":"Toyota Camry","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«Автокод»: Solaris, Rio и Rapid чаще всего продают в РФ после такси и ДТП </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/I4r_z2hMHwKsuh76t_MjZA" alt="Эти машины чаще всего продают после такси и аварий — фото 1614319" title="Hyundai Solaris" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/70fc7CGPkllM1QgjyFT75A" alt="Эти машины чаще всего продают после такси и аварий — фото 1614318" title="Kia Rio" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/m4n--KLLRmt4EOmvBZBr5A" alt="Эти машины чаще всего продают после такси и аварий — фото 1614320" title="Skoda Rapid" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lwEVsQUk4zGImP5sLFExGg" alt="Эти машины чаще всего продают после такси и аварий — фото 1614321" title="Lada Granta" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HG7ronpfP0yj1F8a88iJpw" alt="Эти машины чаще всего продают после такси и аварий — фото 1614322" title="Toyota Camry" itemprop="contentUrl" />Эти машины чаще всего продают после такси и аварий</div></div> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978692-rzhaveyut-li-kitajskie-mashiny/" target="_blank">сообщал</a>, что глава GWM высказался об антикоррозийной стойкости китайских машин.

Эти машины чаще всего продают после такси и аварий

https://avtocod.ru/blog/post/ih-opasno-pokupat-samye-problemnye-avto-na-vtorichnom-rynke-rossii

blockquote

Даже самый ресурсный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978317-datchiki-v-dvigatele-avtotehnika/" target="_blank">двигатель</a> можно быстро вывести из строя, если регулярно допускать одни и те же ошибки. Эксперт «Авилон Kia» Вадим Стрельбицкий перечислил наиболее распространенные просчеты водителей. <blockquote>«Одна из самых распространенных проблем – несвоевременная замена <a href="https://www.zr.ru/content/news/978249-ehta-prostaya-protsedura-spaset-d/" target="_blank">моторного масла</a>. Оно со временем теряет свои свойства, хуже смазывает детали и перестает эффективно отводить тепло. В результате увеличивается износ двигателя, а в тяжелых случаях это может привести к задиру цилиндров и капитальному ремонту», – заключил Вадим Стрельбицкий.</blockquote> Не менее опасна езда с перегревом. Если игнорировать высокую температуру охлаждающей жидкости, можно получить деформацию головки блока цилиндров, повреждение прокладки и другие серьезные последствия. Серьезный урон наносят резкие нагрузки на непрогретый двигатель, особенно зимой. Масло еще не успело распределиться по системе смазки, и детали работают практически на сухую. Использование некачественного топлива приводит к образованию нагара, детонации и повышенной нагрузке на мотор. Кроме того, нельзя игнорировать посторонние шумы, вибрации, повышенный расход масла или масляные подтеки. Чем раньше водитель обратит внимание на первые признаки неисправности, тем дешевле и проще обойдется ремонт. Ждать, пока двигатель застучит или заглохнет, – самый дорогой вариант, подытожил специалист. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978655-anonsirovan-premium-sedan-ot-g/" target="_blank">сообщал</a>, что анонсирован премиум-седан от Geely, он стоит дешевле 2 млн рублей.

Эти ошибки губят даже самые надежные двигатели

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

https://motor.ru/news/rossiyanam-nazvali-oshibki-kotorye-vyvodyat-iz-stroya-dazhe-nadezhnye-dvigateli-25-03-2026.htm

Аналитическое агентство iSeeCars изучило более 950 тысяч пятилетних автомобилей, проданных в период с марта 2025 года по февраль 2026-го, и составило рейтинг моделей, которые быстрее и медленнее всего теряют в цене. Средний показатель пятилетней амортизации в 2026 году составил 41,8%, что на 3,8 процентного пункта выше прошлогоднего значения. <h3>Меньше всего теряют в цене</h3> Лидером по сохранению стоимости стал спорткар <a href="https://www.zr.ru/content/news/978304-porsche-lishit-mirovoj-rynok-dv/" target="_blank">Porsche</a> 718 Cayman. За пять лет он дешевеет всего на 9,6% (около 564 тыс. руб.).  На втором месте находится <a href="https://www.zr.ru/content/news/978254-novyj-gibridnyj-porsche-911-tu/" target="_blank">Porsche 911</a> с амортизацией 11,1% (1,3 млн руб.). Тройку замыкает Chevrolet Corvette (18,7%, или 1,1 млн руб.). В пятерку также вошли пикапы Toyota Tacoma (19,9%) и Toyota Tundra (21,2%).<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978740-1"><a class="story-link" href="/content/news/978740-ehti-mashiny-medlennee-vsego-ter/">Эти машины медленнее всего теряют в цене</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/88XHqZBjIsEyUt_zwUBG4Q","alt":"Porsche 718 Cayman","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/AwLlpwUsV_TFtDVWVPyLvQ","alt":"Porsche 911","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/qVou7W7Dc-B1wD3O2vZ2IA","alt":"Chevrolet Corvette","width":1280,"height":799}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/8CWOR9QE03PaKnQxvOfehg","alt":"Toyota Tacoma","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Kbc24caj4XW9Gu6WuBkgzw","alt":"Toyota Tundra","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">iSeeCars перечислил самые выгодные для перепродажи автомобили </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/88XHqZBjIsEyUt_zwUBG4Q" alt="Эти машины медленнее всего теряют в цене — фото 1614323" title="Porsche 718 Cayman" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AwLlpwUsV_TFtDVWVPyLvQ" alt="Эти машины медленнее всего теряют в цене — фото 1614325" title="Porsche 911" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qVou7W7Dc-B1wD3O2vZ2IA" alt="Эти машины медленнее всего теряют в цене — фото 1614327" title="Chevrolet Corvette" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8CWOR9QE03PaKnQxvOfehg" alt="Эти машины медленнее всего теряют в цене — фото 1614324" title="Toyota Tacoma" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Kbc24caj4XW9Gu6WuBkgzw" alt="Эти машины медленнее всего теряют в цене — фото 1614326" title="Toyota Tundra" itemprop="contentUrl" />Эти машины медленнее всего теряют в цене</div></div> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978692-rzhaveyut-li-kitajskie-mashiny/" target="_blank">сообщал</a>, что глава GWM высказался об антикоррозийной стойкости китайских машин.

Эти машины медленнее всего теряют в цене

https://www.iseecars.com/cars-that-hold-their-value-study

Премьер-министр Михаил Мишустин поручил Минтрансу до 1 июня проработать предложение фракции «Новые люди» о внедрении в России механизма постоплаты <a href="https://www.zr.ru/content/news/978241-nazvany-tekhnicheskie-problemy/" target="_blank">парковок.</a> Соответствующее поручение было дано по итогам отчета Правительства в Госдуме.Инициатива, предложенная депутатами еще в 2025 году, направлена на то, чтобы избавить водителей от необоснованных штрафов. Как пояснил первый зампред фракции Владислав Даванков, сейчас на оплату <a href="https://www.zr.ru/content/news/978149-kak-nakazat-soseda-kotoryj/" target="_blank">парковки</a> отводится от 5 до 15 минут, но из-за сбоев интернета или неблагоприятных погодных условий многие не успевают уложиться в этот срок.В настоящее время сроки оплаты устанавливаются регионами: в Москве – 5 минут, в Санкт-Петербурге – 15 минут. В большинстве городов действует система предоплаты – водитель вносит деньги сразу через паркомат или приложение. Постоплата предполагает, что рассчитаться за парковку можно будет в течение суток после ее завершения. Михаил Мишустин поддержал подход с суточным сроком, назвав действующие ограничения «очень неудобными для людей». Он добавил, что нормативная база будет доработана, а законопроект планируется внести в Госдуму в этом году.В Минтрансе инициативу также оценили положительно. Ожидается, что нововведение поможет стимулировать своевременную оплату и снизить количество несправедливо выписанных штрафов.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978692-rzhaveyut-li-kitajskie-mashiny/" target="_blank">сообщал</a>, что глава GWM высказался об антикоррозийной стойкости китайских машин.

Российские власти поддержали идею постоплаты парковок

сайт Правительства России

Гомянин Максим

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Можно ли засадить шестиколесный Патриот?" /><meta itemprop="description" content="Мы протестировали вездеход Ямал с гигантским дорожным просветом в 650 мм!" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/UVNek5LriM4/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/UVNek5LriM4/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=UVNek5LriM4" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/UVNek5LriM4" /><meta itemprop="uploadDate" content="2018-06-22T13:00:27" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/UVNek5LriM4"></iframe></div><ul><li>Тест-драйв вездехода Шаман можно посмотреть по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/911247-vosmikolesnyj-vezdekhod-shaman/" target="_blank">ссылке</a></li><li>Многофункциональный грузовик Silant - подробнее <a href="https://www.zr.ru/content/articles/911843-pererozhdennyj/" target="_blank">в нашем обзоре</a></li><li>Еще один «уазик»? Снова нет. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/912461-ponizhennoe-davlenie/" target="_blank">Трэкол‑39041</a> лишь внешне похож на машину из Ульяновска</li></ul>

Можно ли засадить шестиколесный Патриот?

Саруханов Артур

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Traverse

Автомобиль Traverse: новости, обзоры, машина Траверсе - характеристики, комплектации, разные поколения Traverse – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Traverse: читайте свежие новости про автомобили модели Траверсе – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Traverse: читайте интересные статьи об авто модели Траверсе – сайт За Рулем www.zr.ru

Тест-драйв Chevrolet Traverse: найти ребенка в багажнике

Новый Chevrolet Traverse

table

Infiniti

Автомобили Infiniti: модели, новости, обзор машин Инфинити — все модели, новинки, линейка Infiniti — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti: читайте уникальные новости об авто модели Инфинити — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Infiniti: читайте уникальные статьи об авто марки Инфинити – сайт «За Рулем» www.zr.ru

QX80

Автомобиль Infiniti QX80: новости, обзор, машина Инфинити Инфинити Ку Икс 80 — комплектации, характеристики, разные поколения Infiniti QX80 — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti QX80: читайте профессиональные новости про авто модели Инфинити Инфинити Ку Икс 80 — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля QX80: читайте интересные статьи про авто модели ку икс 80 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обновленный Infiniti QX80: в погоне за конкурентами

Infiniti QX80 в комплектации Luxe с семиместным салоном стоит 4 855 000 рублей, а с восьмиместным – 4 870 000 рублей.

Кулешов Михаил

Genesis

Автомобили Genesis: модели, новости, обзор машин генезис – все модели, новинки, линейка Genesis – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Genesis: читайте свежие новости про авто марки генезис – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Genesis: читайте свежие статьи про авто марки генезис – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль G70: новости, обзоры, машина Джи70 - комплектации, разные поколения, характеристики G70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях G70: читайте уникальные новости про авто модели Джи70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях G70: читайте свежие статьи про авто модели Джи70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Genesis G70 - много ли в нем премиума?

Кульнев Александр

Бревдо Кирилл

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

G-класса

Автомобиль Mercedes-Benz G-Klasse: обзор, новости, машина  — характеристики, комплектации, разные поколения Mercedes-Benz G-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz G-Klasse: читайте профессиональные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля G-класса: читайте уникальные статьи про автомобили модели g класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Гелик: испортили?

Прежний дизайн воспроизведен в новом «гелике» скрупулезно. Лишь углы дверей скруглились да фары стали какими-то несуразно детскими. Новый G‑класс на 101 мм длиннее, на 40 мм выше и на 121 мм шире. Четырехлитровый 422‑сильный турбомотор V8 версии G 500 перекочевал без ­особых изменений с предыдущей машины.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: