Свежее

Лучшее

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sharan

Автомобиль Volkswagen Sharan: обзор, новости, машина Фольксваген Шаран — комплектации, разные поколения, характеристики Volkswagen Sharan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Sharan: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген Шаран — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sharan: читайте уникальные статьи об авто модели Фольксваген Шаран – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Жилой сектор

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

<p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-95578" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_EYgfM17coiG51DKekvJXg" alt="" title="Артефакт" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-95578" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Четыре парня, двум из которых нет и 20 лет, 15-летняя девочка и отец одного из пацанов построили высококлассную кроссовую трассу. По нынешним временам и порядкам это, считай, артефакт, ведь чтобы соорудить трассу, нужны огромные деньги, много-много официальных бумажек, одобрения экологов, лесников, согласие местного населения. <p></p> <p class="text-separator"></p>Требуются специальные знания и умение, надел земли, в конце концов... Наши персонажи не учились с Гарри Поттером в волшебной школе Хогвартс – они люди с обычными возможностями, а объединяет их то, что они члены местного спортивно-технического клуба «Восток». Собственно, весь «Восток» и есть эти шесть человек. <p class="text-separator"></p>Клуб существует уже давно, но по-настоящему «живет» лишь полдесятка лет – с той поры, когда всеми заброшенный «Восток» «подхватил» Василий, отец одного из строивших трассу парней. Возродить СТК с нуля – задача не из легких, особенно, когда ни из одного бюджета клуб не финансируется. Сначала «востоковцы» получили крохотное помещеньице, долго его обустраивали. Пошли тренировки – парни даже пару раз неплохо выступили на соревнованиях по мотокроссу (на старом CZ, который восстанавливали все вместе). А однажды поняли, что тренировки должны быть постоянными и систематическими, иначе успеха не видать. Вот и замахнулись на доселе неслыханное... <p class="text-separator"></p>...С холма результат четырехлетнего труда СТК «Восток» просматривается почти полностью: строили трассу любители-энтузиасты, а получилась она профессиональной. 1650 метров трамплинов, профилированных поворотов, искусственных препятствий – сложнейшая земляная конструкция, для создания которой переворошили почти 21 000 кубометров грунта. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-233218" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4n_HPkK-GkrqXSzIyO-sfA" alt="" title="Артефакт" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-233218" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На возвышенности два вагончика, один раскрашен черно-белым, как клетчатый флаг – символ победы. Внутри уютно и тепло (помещение отапливается простой дровяной печкой): стол, шахматная доска, за которой воюют будущие великие кроссмены, на стене план трассы и фотопортрет пожилого мужчины. Это Павел Иванович Челпан, глава администрации Ступинского муниципального района. Его Василий иначе как «отец родной» не называет. В тех словах нет иронии – искренняя благодарность: все четыре года Павел Иванович помогал «Востоку». Не деньгами – СТК отказали в финансировании, но в том не виноват глава администрации: по существующим законам – не положено. Другое дело, кого-то из руководителей просил «в порядке шефской помощи» пригнать экскаватор, бульдозер, подсказывал, как уладить юридические вопросыѕ Словом, без этого человека чудо не случилось бы, как и без других сотрудников муниципальной администрации, а также предприятий, помогавших землей, машинами и рабочими. <p class="text-separator"></p>Техника-техникой, но в то же время ребята собственными руками таскали грунт, бывало, ночами оставались в будке – сторожили бульдозеры... Тяжко пришлось – не все продержались с «Востоком». Кому же охота столько времени изо дня в день возиться с землей!.. <p class="text-separator"></p>Знаете, что самое тяжелое? «Восток» все делал легально: парни выбивали из официальных органов тысячи заключений, распоряжений, одобрений, разрешений, лицензий – ими законодательство сетью опутывает любое действие инициативного юридического лица. <p class="text-separator"></p>Строить без копейки за душой – мыслимо ли! В попытках добиться бюджетного финансирования «Восток» прошел все круги бюрократического ада, пришлось добраться аж до Министерства экономики Московской области. Но документы в нем «осели» до сих пор. Чиновники в упор не видят ступинского чуда, на многократные запросы и обращения отвечают одно и то же, как болванчики: «Такой вид спорта из областного бюджета финансироваться не может». А какой может – футбол, «съедающий» десятки миллионов долларов? Увлеченных мотокроссом становится все больше – а их знать не хотят. <p class="text-separator"></p>Доходит до, скажем мягко, странного. Рядом с трассой заброшенное здание, стараниями многих людей сейчас оно принадлежит «Востоку». Неофициально. Потому что, дабы юридически закрепить за организацией недвижимость, ее нужно поставить на баланс, как говорят бухгалтеры. Для этого требуетсяѕ открыть официальное финансирование, чего СТК добиться не в состоянии. К трассе, уже готовой, тянутся многие, в том числе дети – пора организовывать секции, комплектовать группы, проводить тренировкиѕ Но без того же финансирования «Восток» не вправе нанять тренера – ведь ему надо официально платить зарплатуѕ Заколдованный бюрократический круг. Как в сказке о Гарри Поттере: добрым волшебникам обязательно противостоят злые колдуны... <p class="text-separator"></p>Ступинские чародеи все равно не отступают от праведного. Когда теперь уже на готовую трассу приезжают тренироваться спортсмены (нужно заметить, в том числе ведущие российские), удивляются: невиданное по нынешним временам дело – за покатушки не надо платить! Василий разъясняет: «Потому что мы все делаем по закону». И не без гордости показывает две огромные папки с документами, в которых есть абсолютно все, узаконивающее трассу. <p class="text-separator"></p>А ведь это счастье для увлеченного мототехникой – иметь возможность тренироваться каждый день, сколько захочешь, хоть круглые сутки. Заметьте, эту волшебную возможность ступинскому «Востоку» никто не предоставлял по мановению волшебной палочки. <p class="text-separator"></p>

Артефакт

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Байкфильмофонд, 2 серия

Аппетит во время езды

«За рулем»

<p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-95589" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ll-9tCKiTqb3pYsoUs-wJw" alt="" title="Что-то вроде того" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-95589" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>И еще одна вводная: «это» должно быть совершенно оригинальным, но недорогимѕ Ага, вот почему столичные байкбилдеры не взялись за заказ: техзадание слишком неопределенно да еще и «за дешево»! А я именно потому за него и схватился – можно пофантазировать. <p></p> <p class="text-separator"></p>Например: почему бы ни сделать раму из алюминия? И отполировать ее? Ну и что из того, что собираю чоппер? Кто сказал, что запрещается строить для него раму по тем же принципам, что у «стритов»!? Конечно, был риск: ничего подобного ни в отечественных, ни в зарубежных журналах не встречал. Так буду первым! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-95590" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UnMtAdQgocEB1VqPq2jM9g" alt="" title="Что-то вроде того" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-95590" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Спроектировать «геометрию» несложно: полноценных чертежей не чертил – хватило эскизов. При расчете использовал методику из книги «Мотоцикл» 1956 года – с тех пор законы физики вроде бы не менялись. Особое внимание в книге уделено двум участкам рамы – рулевому узлу и месту крепления маятника. Их рассчитал на кручение и изгиб. Помогли основные принципы расчета передней вилки – их обнаружил в одном из американских журналов. Да и опыт какой-никакой есть: постройкой мотоциклов занимаюсь уже восемь лет, два моих аппарата получили призы «За лучший мотоцикл года» в конкурсе, который проводится в Ростове-на-Донуѕ В полученные результаты расчетов заложил четырехкратный запас надежности. Раму сконструировал так, что заднюю подвеску можно модернизировать, например, установить другой маятник с моноамортизатором или пневматической подвеской, а ширину заднего колеса увеличить до 300 мм. Не составит труда заменить кардан цепью или ремнем, для чего достаточно немного переделать маятник и вместо конической передачи привода карданного вала установить в подшипниках вторичный вал со звездочкой. <p class="text-separator"></p>Пока строил стапель, нашелся «донор» – битый Suzuki Intruder с пробегом всего 2500 км. При аварии «погибли» некоторые важные детали «Сузы», и заказанных запчастей пришлось ждать три месяца – это затормозило работу. <p class="text-separator"></p>Удивительно, Россия – крупнейший экспортер алюминия, а прокат из подходящего сплава для рамы найти очень сложно! Но трубы и листовой алюминий, в конце концов, нашел. Постройка рамы – слишком ответственная часть работы, чтобы понадеяться на «авось все срастется». Нашел специалистов по спектральному анализу, отнес им образцы металла. Подтвердили: и трубы, и лист действительно из сплава АМГ6. А это отличный конструкционный материал! <p class="text-separator"></p>Начал с полировки труб. Токарный станок, наждачка, руки в кровьѕ Заблестели! Затем придумал кучу разнообразной оснастки – с нею можно с точностью до градуса «ловить» углы, под которыми нужно фрезеровать концы труб. Сваривал раму один из лучших сварщиков-аргонщиков с авиазавода нашего города. Попутно пришлось совершенствовать оборудование и технологию в целом. Например, при сварочных работах выяснилось, что стапель должен быть поворотным, а то сварщику трудно бегать вокруг него со своими шлангами и проводами. <p class="text-separator"></p>Ну, вот и все – мотоцикл собран. Ездит отлично, владелец им доволен. А уж как довольна моя жена – наконец муж вернулся в семью!.. Но надолго ли? <p class="text-separator"></p>

Что-то вроде того

<p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-170836" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mkjyDKavgvyTpqv0t2hQkg" alt="" title="Пройти по этапу" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-170836" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Речь не только о новичках. Те самоучки, которые не первый год в седле, но ездят с переменным успехом (и травмами), чаще всего тоже нуждаются в шлифовке навыков и подсказке профессионала, который бы наметанным глазом оценивал их уровень езды. «Корректировка стереотипов в управлении – самая сложная задача для инструктора, – рассказали в столичной школе Pilot Racing Team. – Гораздо проще обучить «правильной» езде того, кто впервые сел за руль.» <p></p> <p class="text-separator"></p>В PRT и обучают, и переучивают довольно давно, уже семь лет. Дело не только в том, что здесь опытные и, что очень важно, терпеливые инструкторы. Инструментов – полный набор: разноплановая мототехника, оборудованные площадки, а также методика, в основе которой проверенная практикой программа тренингов. <p class="text-separator"></p>Первый уровень – для начинающих и тех, кто снова садится на мотоцикл после длительного перерыва. Курсантам разъясняют принципы управления, учат правильно переключать передачи, «ставят» зрение. Начальный курс по сути напоминает подготовку к сдаче на права. Но углубленную: в PRT не просто показывают, как нужно отпускать сцепление, а разъясняют физику процесса управления байком. И не отмахивайтесь: только усвоив связь между действиями пилота и поведением мотоцикла, можно переходить к более сложным элементам вождения. Инструкторы тренируют на «змейке», «восьмерке» и «слаломе»... <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-170837" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HSwzV6_LZ6AIFO8GJcDjmg" alt="" title="Пройти по этапу" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-170837" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Подозреваю, некоторые, мнящие себя мастерами пилотажа, сейчас высокомерно усмехнулись. И зря. Автор этих строк тоже отпускал шуточки при виде фигурно расставленных ярких конусов. Ухмыльнулся, когда инструктор ссадил меня с любимого «литра» и вручил чахлую «осьмушку». Но потом мою иронию как сдуло: силясь пройти «змейку», я попытался ломиться между вешек – и оплошал. А если честно, дважды. После оглушительного фиаско при выполнении, казалось бы, до безобразия примитивного упражнения пришлось признать, что учиться никогда не вредноѕ Причина провала оказалась проста, как конструкция поваленных мной пластмассовых конусов. В повседневной езде мы часто перемещаемся по синусоиде. Но автомобили, которые объезжаем, чай, не полметра длиной, и при «игре в шашки» на дороге амплитуда перестроений гораздо больше, а частота меньше, чем на учебной площадке, равно как больше и скорость маневра. Здесь же, на тренинге, расставив вешки близко друг к другу, инструкторы воссоздали ситуацию движения в заторе. При выполнении упражнения огромное значение имеют мелочи – посадка пилота, направление его взгляда и умение ездить «в натяг»: при таких маневрах как никогда важно удерживать крутящий момент на заднем колесе, за счет чего и сохраняется устойчивость мотоцикла посредством гироскопического эффекта его колес. Именно поэтому езда «в натяг» с использованием заднего тормоза вынесена в отдельный раздел начального курса обучения. <p class="text-separator"></p>В рамках программы первого уровня подготовки новичков учат правильно тормозить и не бояться блокировки колесѕ В качестве учебных мотоциклов начинающим предлагают Yamaha TW125 и YBR125, BMW CS650 и GS650. Эти байки, казалось бы, абсолютно разные, но они схожи в главном – обладают спокойным характером и прощают ошибки неопытному пилоту. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-170838" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MPfUujkG1WPnJGrBa22k7w" alt="" title="Пройти по этапу" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-170838" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Следующая ступень обучения рассчитана на водителей среднего уровня подготовки. Она включает в себя большую часть упражнений начального этапа, но на совсем других мотоциклах и более высоких скоростях. Тренинг проводится на площадке значительно большей по размеру, чем та, что для «первоклассников». На ней можно практиковать экстренное торможение, контрруление, прохождение поворотов. Техника для проведения таких занятий – те же BMW CS650 и GS650, но и куда более серьезные Yamaha R1, R6, Honda CBR900RR Fireblade и Suzuki GSX-R600. <p></p> <p class="text-separator"></p>Венец программы – мастер-класс: инструкторы помогают опытным водителям раскрыть в себе и мотоцикле ранее не использованные возможности, в том числе постичь навыки стант-райдинга. Обучение проводят на тех же «спортах», которые используют на занятиях групп среднего уровня, плюс на ATV и триальном мотоцикле Beta. Естественно, байки защищены дополнительными дугами безопасности и упорами. <p class="text-separator"></p>В PRT учли, что с каждым годом набирают популярность «миники». В учебном парке мотошколы модели мощностью от 2,5 до 14,5 л.с. Тренировки на мини-байках проходят круглый год – на открытых трассах и закрытых картодромах. <p class="text-separator"></p>Сотрудники Pilot Racing Team свято блюдут принцип «обеспечить максимум безопасности». Если у курсанта нет собственной экипировки, каждый может подобрать себе полный комплект экипа из «гардероба» мотошколы. <p class="text-separator"></p>Во всех бы мотошколах так... И побольше бы таких школ. А то ведь многие покупают моцы, чтобы душа пела, но петь не умеют – только орут да срывают «голос». Так что ищите школу: лучше пройти этап «повышения квалификации», чем угодить на этап заключения больничной койкой. Здесь только пролежни и получишь – вот и вся песня. <p class="text-separator"></p>

Пройти по этапу

Канунников Сергей

Land Rover

Автомобили Land Rover: модели, новости, обзор машин Ленд Ровер — все модели, новинки, линейка Land Rover — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover: читайте тематические новости об авто модели Ленд Ровер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Land Rover: читайте свежие статьи про авто марки Ленд Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Defender

Автомобиль Land Rover Defender: новости, обзор, машина Ленд Ровер Дефендер — разные поколения, характеристики, комплектации Land Rover Defender  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Defender: читайте уникальные новости об автомобилях модели Ленд Ровер Дефендер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Defender: читайте тематические статьи про авто модели Ленд Ровер Дефендер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

На службе Ее Величества

Кульнев Александр

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mondeo

Автомобиль Ford Mondeo: обзор, новости, машина Форд Мондео — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Mondeo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Mondeo: читайте интересные новости об автомобилях модели Форд Мондео — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Mondeo: читайте интересные статьи про автомобили модели Форд Мондео – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79451" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fFr24ToNAdQheB0oQwePTg" alt="" title="Шестизарядный автомат" itemprop="contentUrl" width="800" height="530" class="story-photo imp-image-79451" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Перед едущим впереди автомобилем появился просвет….. Селектор вправо, пару коротких толчков вперед - автомат перещелкнулся на две передачи вниз, заставив подпрыгнуть стрелку тахометра. Закончив обгон и не отпуская нажатую до пола педаль, двигаю рычаг обратно влево - уловив сигнал кик-дауна, коробка неожиданно переключается еще на одну передачу вниз и энергично посылает машину вперед. Где же ты раньше была, милая? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79455" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/u81BW5Mmehesa4el5uhwDg" alt="" title="Шестизарядный автомат" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-79455" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Впрочем, сам виноват - не учел, что новая автоматическая коробка «Дюрашифт» (Durashift) на «Форде-Мондео» шестиступенчатая. А поскольку для эффективного разгона от 60-70 км/ч по-прежнему лучше подходит III передача, с высшей VI к ней теперь нужно спуститься не на две, а на три ступени. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79454" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RASBMjPEk2WWNvMe4q3HDA" alt="" title="Селектор автоматической коробки больше похож на рычаг обычной механической. В правом положении - режим ручного управления «Спорт»." itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-79454" comment="Селектор автоматической коробки больше похож на рычаг обычной механической. В правом положении - режим ручного управления «Спорт»." /><span itemprop="description">Селектор автоматической коробки больше похож на рычаг обычной механической. В правом положении - режим ручного управления «Спорт».</span></div><div class="caption">Селектор автоматической коробки больше похож на рычаг обычной механической. В правом положении - режим ручного управления «Спорт».</div> <p class="text-separator"></p>Алгоритм ручного управления автоматической коробкой на «Мондео» - жесткий, с удержанием включенной передачи. Такой понравится тем, кто любит контролировать автомобиль всегда. Например, спортсменам. Но зачем им автомат? Мне по душе более мягкий алгоритм - с переключением при срабатывании кик-дауна или при достижении максимальных оборотов. В обычном режиме D работа коробки незаметна, что можно считать высшей похвалой: переключения своевременны и совершенно неощутимы. Еще бы продублировать ручку лепестками на руле! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-79453" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/flxXsfUWTfVMVzOk7-5r8g" alt="" title="Новый бензиновый мотор мощностью 161 л.с. получил механизм регулирования фазы впуска. А большая зона деформации впереди сохранит двигатель при несильном лобовом ударе.
" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo size-thumbnail imp-image-79453" comment="Новый бензиновый мотор мощностью 161 л.с. получил механизм регулирования фазы впуска. А большая зона деформации впереди сохранит двигатель при несильном лобовом ударе.
" /><span itemprop="description">Новый бензиновый мотор мощностью 161 л.с. получил механизм регулирования фазы впуска. А большая зона деформации впереди сохранит двигатель при несильном лобовом ударе.
</span></div><div class="caption">Новый бензиновый мотор мощностью 161 л.с. получил механизм регулирования фазы впуска. А большая зона деформации впереди сохранит двигатель при несильном лобовом ударе.
</div>[/caption] <div class="image-micro-schema imp-image-79452" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rS-tbcSZMZmA0SgwZS02Ag" alt="" title="Внешняя скоростная характеристика мотора Duratec HE 2,3 л/161 л.с. В диапазоне 2000-5800 об/мин максимальный момент не менее 190 Н . м." itemprop="contentUrl" width="800" height="503" class="story-photo imp-image-79452" comment="Внешняя скоростная характеристика мотора Duratec HE 2,3 л/161 л.с. В диапазоне 2000-5800 об/мин максимальный момент не менее 190 Н . м." /><span itemprop="description">Внешняя скоростная характеристика мотора Duratec HE 2,3 л/161 л.с. В диапазоне 2000-5800 об/мин максимальный момент не менее 190 Н . м.</span></div><div class="caption">Внешняя скоростная характеристика мотора Duratec HE 2,3 л/161 л.с. В диапазоне 2000-5800 об/мин максимальный момент не менее 190 Н . м.</div> <p class="text-separator"></p>Шестиступенчатый «автомат» дебютировал с новым бензиновым мотором объемом 2,3 л мощностью 161 л.с. Судя по размерности алюминиевого блока, базой послужил проверенный 2-литровый агрегат, у которого ход поршня увеличили на 11 мм, получив 262 дополнительных «кубика». А вот головку сконструировали заново. Она по-прежнему алюминиевая, 16-клапанная и с цепным приводом двухваль-ного механизма газораспределения, но с увеличенным углом развала и диаметром клапанов. Появился и механизм для регулирования фазы впуска, благодаря чему 90% из 208 Н.м максимального момента достижимы в диапазоне 2000-5800 об/мин. Характер у мотора ровный, он хорошо тянет в широком диапазоне оборотов, хотя на агрессивную езду не провоцирует. В общем - сильная рабочая лошадь, но не горячий скакун. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79449" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Az7V9ovvNa-imUWnmnyOCQ" alt="" title="Шестизарядный автомат" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-79449" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В России «Форд-Мондео» с мотором 2,3 л и шестисту-пенчатым автоматом уже продают. Самый доступный - четырехдверный седан в комплектации «Амбиент» стоимостью 785 тыс. руб. Он дороже 2-литровой машины с пятиступенчатой механической коробкой примерно на 90 тыс. руб. Любопытно, что при этом машина с новыми мотором и автоматической коробкой проигрывает двухлитровой версии с механикой 0,6 с в разгоне до сотни, 3 км/ч в максимальной скорости и имеет почти на полтора литра больший расход топлива. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79450" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/05o3_JXcqk5UFepqxMn_8A" alt="" title="Шестизарядный автомат" itemprop="contentUrl" width="315" height="537" class="story-photo imp-image-79450" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Второй двигатель, с которым стыкуют новую коробку, - 2-литровый турбодизель, мощность которого понижена со 140 до 130 л. с. при сохранении прежнего максимального момента 320 Н.м (340 Н.м - лишь на короткое время в режиме «овербуст»). За автоматизацию трансмиссии двухлитрового дизеля придется доплатить еще почти 60 тыс. руб. - выгодность такого приобретения не очевидна. Впрочем, «Форду-Мондео» в любом случае есть чем порадовать владельца - от семи подушек безопасности до адаптивного круиз-контроля и многого-многого другого… <p class="text-separator"></p>«Форд-Мондео» с мотором 2,3 л и автоматом менее динамичен и экономичен, чем 2-литровая версия с механикой. Основное достоинство - удобство вождения.

Шестизарядный автомат

Сачков Максим

Дорасти до маленьких

Jeep

Автомобили Jeep: модели, новости, обзор машин Джип — все модели, новинки, линейка Jeep — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jeep: читайте профессиональные статьи об авто марки Джип – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cherokee

Автомобиль Jeep Cherokee: обзор, новости, машина Джип Чероки — комплектации, разные поколения, характеристики Jeep Cherokee  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep Cherokee: читайте интересные новости про авто модели Джип Чероки — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cherokee: читайте тематические статьи об авто модели Джип Чероки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Под белым солнцем пустыни

Ушакова Ирина

<p>Несмотря на высокий спрос на семиместные кроссоверы, классические минивэны по-прежнему востребованы у российских покупателей. Портал «Автоновости дня» составил список наиболее доступных моделей в этом сегменте.</p><p></p><p>Лидером рейтинга стал <a href="https://www.zr.ru/content/news/977271-odin-iz-samykh-deshevykh-semejnykh/" target="_blank">BAW MPV</a>. Его грузовая версия оценивается от 2,51 млн рублей, а пассажирская – от 2,67 млн рублей. На втором месте –<a href="https://www.zr.ru/content/news/952499-kradushchijsya-lev-vstanet-na-ko/" target="_blank"> Forthing</a> Yacht, который с учетом действующих скидок можно приобрести за 3,4 млн рублей. Третью строчку занимает Haima 7x стоимостью от 3,6 млн рублей.</p><p>В первую пятерку также вошли JAC RF8 стоимостью от 4,775 млн рублей по специальной цене и Sollers SP7 (4 775 000 рублей с учетом спецпредложений) – эта модель является аналогом JAC и допущена к эксплуатации в такси.</p><p> </p><p>Практически все перечисленные автомобили оснащаются бензиновыми турбомоторами объемом от 1,5 до 2,0 литров. Исключение составляет базовая модификация BAW MPV, которая комплектуется атмосферным двигателем. Минивэны предлагают обширный набор опций: системы активной безопасности, современные мультимедийные комплексы с крупными экранами и функции подогрева различных зон.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978579-1"><a class="story-link" href="/content/news/978579-samye-byudzhetnye-minivehny-v-ros/">Самые бюджетные минивэны в России в 2026 году: топ-5</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/bWl3yayWeEaxOzpuOKkAbg","alt":"Forthing Yacht","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/6Lieps-ocW2Skv3kqdFy-w","alt":"JAC RF8","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/BqPpQQAyZ56JYSQSnjWXHg","alt":"Haima 7x","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/16ajkgPUKSqIQAlR_vkG4g","alt":"Sollers SP7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/kR1lj40-mVbOzT-Q_molvw","alt":"BAW MPV","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BAW MPV и Forthing Yacht вошли в список самых дешевых минивэнов в России </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bWl3yayWeEaxOzpuOKkAbg" alt="Самые бюджетные минивэны в России в 2026 году: топ-5 — фото 1613375" title="Forthing Yacht" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6Lieps-ocW2Skv3kqdFy-w" alt="Самые бюджетные минивэны в России в 2026 году: топ-5 — фото 1613376" title="JAC RF8" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BqPpQQAyZ56JYSQSnjWXHg" alt="Самые бюджетные минивэны в России в 2026 году: топ-5 — фото 1613378" title="Haima 7x" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/16ajkgPUKSqIQAlR_vkG4g" alt="Самые бюджетные минивэны в России в 2026 году: топ-5 — фото 1613379" title="Sollers SP7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kR1lj40-mVbOzT-Q_molvw" alt="Самые бюджетные минивэны в России в 2026 году: топ-5 — фото 1613380" title="BAW MPV" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Самые бюджетные минивэны в России в 2026 году: топ-5</span></div></div><br /><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978498-moskvich-gotovit-biznes-sedan/" target="_blank">сообщал</a>, что «Москвич» готовит бизнес-седан «на замену Toyota Camry».</p><p> </p>

Самые бюджетные минивэны в России в 2026 году: топ-5

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

table

span

<p></p><p>По данным аналитического агентства «Автостат», на 12-й неделе 2026 года структура российского авторынка претерпела заметные изменения. Главная неожиданность: японская <a href="https://www.zr.ru/content/news/978376-rossiyane-massovo-vybirayut-mazd/" target="_blank"><span><span>Mazda</span></span></a> выбыла из первой десятки, хотя по итогам двух месяцев марка уверенно занимала шестое место. За минувшую неделю бренд реализовал 462 автомобиля, что на 6% меньше, чем неделей ранее.</p> <h3>Лидеры и динамика роста</h3> <p><span>Lada остается бессменным лидером: 5702 проданных машины (+17% к предыдущей неделе). </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978352-haval-rassmatrivaet-varianty-r/" target="_blank"><span><span>Haval</span></span></a><span> на втором месте: 3437 шт., прирост 15%. Tenet замыкает тройку: 2332 шт., рост </span><span>– </span>те же 17%.</p> <p><span>В первую пятерку также вошли Geely </span><span>–</span> 1487 шт. (+27%); Belgee <span>– </span>1126 шт. (+30%).</p><p></p> <h3>Остальные участники топ-10</h3><p></p><table class="table"><tbody><tr><td> <span>Бренд</span></td><td> <span>Продажи, шт.</span></td><td> <span>Динамика</span></td></tr><tr><td> <span>Changan</span></td><td> 832</td><td> <span>+21%</span></td></tr><tr><td> <span>Toyota</span></td><td> 656</td><td> <span>+15%</span></td></tr><tr><td> <span>Jaecoo</span></td><td> 605</td><td> <span>+44%</span></td></tr><tr><td> <span>Jetour</span></td><td> 601</td><td> <span>+16%</span></td></tr><tr><td> <span>Solaris</span></td><td> 504</td><td> <span>+28%</span></td></tr></tbody></table><p></p> <p><span>Сергей Целиков обращает внимание на то, что все бренды из десятки показали рост. Эксперт отмечает высокую волатильность рынка и усиление конкуренции, особенно со стороны китайских и локализованных производителей. Ситуация отражает перераспределение спроса в сегменте: место Mazda, вероятно, заняли другие игроки, наращивающие присутствие в России.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978498-moskvich-gotovit-biznes-sedan/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что «Москвич» готовит бизнес-седан «на замену Toyota Camry».</span></p><p></p> <span></span>

Lada, Haval, Tenet: самые популярные марки на российском авторынке

Телеграм-канал Сергея Целикова

Tank

Автомобили Tank: модели, новости, обзор машин танк – все модели, новинки, линейка Tank – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tank: читайте тематические новости про автомобили марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tank: читайте тематические статьи про авто марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 500: новости, обзоры, машина 500 - характеристики, комплектации, разные поколения 500 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 500: читайте тематические новости про автомобили модели 500 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 500: читайте уникальные статьи об авто модели 500 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 300: обзоры, новости, машина 300 - разные поколения, характеристики, комплектации 300 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 300: читайте интересные новости об авто модели 300 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 300: читайте тематические статьи об авто модели 300 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p></p><p>Премиальный бренд Tank (входит в Great Wall) опубликовал актуальные цены на внедорожники <a href="https://www.zr.ru/content/news/978540-populyarnyj-v-rf-ramnyj-vnedoro/" target="_blank">300</a> и 500 2026 года производства. Автомобили текущего модельного года оказались дороже прошлогодних версий: <a href="https://www.zr.ru/content/news/978281-populyarnyj-v-rossii-ramnyj-vne/" target="_blank">Tank 300 </a>прибавил 100 000 рублей, Tank 500 – 150 000 рублей. Кроме того, в линейке Tank 500 2026 года исчезла средняя комплектация «Бизнес», которая была доступна у версии 2025 года.</p> <h3>Tank 300: цены и особенности</h3> <table class="table"><tbody><tr><td> <span>Комплектация</span></td><td> <span>Цена (2025 г. в.)</span></td><td> <span>Цена (2026 г. в.)</span></td></tr><tr><td> <span>Драйв</span></td><td> <span>4 499 000 руб. </span></td><td> <span>4 499 000 руб.</span></td></tr><tr><td> <span>Премиум</span></td><td> <span>4 899 000 руб.</span></td><td> <span>4 899 000 руб.</span></td></tr><tr><td> <span>Сити Драйв</span></td><td> <span>4 799 000 руб.</span></td><td> <span>4 799 000 руб.</span></td></tr><tr><td> <span>Сити Премиум</span></td><td> <span>5 249 000 руб.</span></td><td> <span>5 249 000 руб.</span></td></tr></tbody></table><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613520" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DNqAIsdc3FfGjPHp_eFxOA=s800" alt="Раскрыты новые цены на популярные внедорожники Tank в России" title="Tank 300" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613520" comment="Tank 300" /><span itemprop="description">Tank 300</span></div><div class="caption">Tank 300</div><br /></span></p><p><span>Во втором квартале 2026 года Tank 300 начнут собирать на калининградском заводе «Автотор». Техническая начинка останется б</span>ез изменений: 2,0-литровый турбомотор мощностью 218 л. с. и 380 Нм, 8-ступенчатый «автомат». Привод – подключаемый полный (Part-Time) или интеллектуальный с многодисковой муфтой на передней оси в зависимости от версии.</p><p></p> <h3>Tank 500: цены и варианты исполнения</h3> <p></p><table class="table"><tbody><tr><td> Комплектация</td><td> Цена (2025 г. в.)</td><td> Цена (2026 г. в.)</td></tr><tr><td> <span>Сити Премиум</span></td><td> <span>7 199 000 руб.</span></td><td> <span>нет данных</span></td></tr><tr><td> <span>Техно Премиум</span></td><td> <span>7 699 000 руб.</span></td><td> <span>нет данных</span></td></tr><tr><td> <span>Премиум</span></td><td> <span>8 149 000 руб.</span></td><td> <span>8 149 000 руб.</span></td></tr><tr><td> <span>Оникс</span></td><td> <span>8 899 000 руб.</span></td><td> <span>8 899 000 руб.</span></td></tr></tbody></table><p></p><p><span>Бензиновые версии Премиум и Оникс оснащаются 3,0-литровым V6 с двойным турбонаддувом (299 л. с.), 9-ступенчатым автоматом и полным приводом с демультипликатором. В комплектации Оникс блокируются оба межколесных дифференциала, в Премиум – только задний.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613522" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3QWucdGlVesnzSp_xu152g=s800" alt="Раскрыты новые цены на популярные внедорожники Tank в России" title="Tank 500" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613522" comment="Tank 500" /><span itemprop="description">Tank 500</span></div><div class="caption">Tank 500</div><br /></span></p> <p><span>Гибридные модификации:</span></p> <p></p><ul><li><span>Сити Премиум (HEV) – неподключаемый гибрид: 2,0-литровый турбомотор (245 л. с.) в паре с 9-ступенчатой АКП, интегрированной с 54-сильным электромотором. Суммарная мощность – 299 л. с., крутящий момент – 616 Нм. Тяговая батарея емкостью 17,5 кВт·ч.</span></li><li><span>Техно Премиум (PHEV) – подзаряжаемый гибрид: 2,0-литровый двигатель (231 л. с.) + 163-сильный электромотор. Суммарная 30-минутная мощность – 299 л. с., пиковая – 394 л. с. и 750 Нм. Разгон до 100 км/ч занимает 6,9 секунды, средний расход – 8,4 л/100 км.</span></li></ul><p></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978498-moskvich-gotovit-biznes-sedan/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что «Москвич» готовит бизнес-седан «на замену Toyota Camry».</span></p><p></p> <span></span>

Раскрыты новые цены на популярные внедорожники Tank в России

Tank 300

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/410210-tank

Алексеева Елена

<p>С 1 сентября 2026 года в России поэтапно начнет действовать система обязательной маркировки <a href="https://www.zr.ru/content/news/978490-voditelej-predupredili-o-roste/" target="_blank">автозапчастей</a>. </p><p></p><p>Соответствующая <a href="https://minpromtorg.gov.ru/press-centre/news/62820adb-8d9e-43f5-acbf-5cdb5e8286f3" target="_blank">инициатива</a> Минпромторга призвана легализовать рынок, где до сих пор велика доля нелегальной и контрафактной продукции.</p><p>Согласно проекту постановления Правительства, с сентября все производители и импортеры запчастей обязаны будут регистрироваться в специальной информационной системе, а с 1 декабря – наносить на детали идентификационные коды и отчитываться об обороте товаров. </p><p>В ведомстве подчеркивают, что механизм уже прошел успешную проверку в рамках экспериментального режима. </p><p>Полностью система заработает к декабрю 2027 года, когда контроль за движением запчастей станет тотальным. </p><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/" target="_blank"><b>Максим Кадаков</b></a>, главный редактор журнала «За рулем»:</p><p><div class="image-micro-schema imp-image-1613269 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем»:</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Lt7I2EHvcqrde61yLiamAA" alt="Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем»:" title="Автозапчасти начнут маркировать в обязательном порядке: как новый закон ударит по контрафакту" itemprop="contentUrl" width="200" height="200" class="story-photo imp-image-1613269 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– Эксперимент по маркировке запчастей идет уже некоторое время: либо в обязательном, либо в тестовом порядке у нас маркируются не только шины, но и масла и антифризы – с 1 декабря. В формирующемся списке – свечи, стекла, тормозные колодки, подшипники, генераторы, хотят даже двигатели маркировать.</i></p><p><i>Мы понимаем, что основная цель государства – контролировать движение товара в одну сторону, движение денег за них – в другую и, соответственно, отчисление налогов. Отчасти это обеляет рынок, все должны быть в равных условиях. Не должно быть такого, что кто-то платит налоги и пошлины, а кто-то не платит. В этом смысле все логично.</i></p><p></p><p><i> Но покупателя налоги, уплаченные за товар, не волнуют. Его интересует цена и качество. И тут маркировка задачи не решает. Как, например, можно купить маркированное масло или молоко – а оно невкусное. И когда идет речь о производстве и импорте, никто не в состоянии контролировать качество. Поэтому можно ввезти товар среднего качества, его промаркируют, а покупатель будет считать, что товар хорошего качества, потому что так рассказывают в рекламе, а он – так себе. И наоборот, может продаваться товар, завезенный контрабандой, но хорошего качества, по приемлемой цене.</i></p><p></p><p><i>Поэтому когда речь идет о маркировке, речь идет о контрафакте, то есть товаре, ввезенном с нарушением норм и требований. А у нас многие считают, что контрафакт равен подделке и браку. Но это далеко не так. Контрафакт – это что-то не очень законное с точки зрения отслеживаемости, налогов и пошлин, а подделка – это другое. Поэтому подделка может быть промаркирована, а качественный товар – нет. Так тоже бывает. </i></p><p></p><br /><div><br /></div>

Автозапчасти начнут маркировать в обязательном порядке: как новый закон ударит по контрафакту

<p> Автогигант переходит к активной фазе масштабного обновления производства, инвестируя в десятки новых машин для литья и промышленных роботов. </p><p></p><p>Эти изменения уже позволили наладить выпуск важных компонентов для новейших моделей <a href="https://www.zr.ru/content/news/978555-zabrali-novuyu-iskru-u-dilera/" target="_blank">Lada Iskra</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/978513-my-prodali-redaktsionnuyu-vestu/" target="_blank">Vesta</a>, а также полностью закрыть потребность предприятия в ключевых деталях для двигателей и трансмиссий.</p><p>На тольяттинском предприятии идет технологическая перезагрузка металлургического комплекса. Три года назад здесь приняли решение заменить устаревший парк оборудования. В цехах производства алюминиевого литья и кузнечных поковок одна за другой встают в строй современные машины, призванные не только повысить производительность, но и гарантировать безупречное качество деталей для будущих моделей.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613391" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WELZx2NlCha4GSnDIpytBQ=s800" alt="Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады" title="Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613391" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Одними из первых в работу включились машины литья под давлением. Сегодня они уже обеспечивают заготовками сборку автомобилей Iskra и Vesta: новое оборудование отливает картеры рулевого механизма. В марте этот парк пополнился установкой, выпускающей масляные картеры для современных 16-клапанных моторов, а также машиной для производства картеров коробок передач. Параллельно запущен комплекс кокильного литья, на котором теперь изготавливают головки блока цилиндров для тех же 16-клапанных двигателей.</p><p> </p><p>Однако главное изменение в цехах – это масштабное наступление автоматизации. АВТОВАЗ активно обновляет парк промышленных роботов. «Железные руки» извлекают раскаленные заготовки из машин, охлаждают их и отправляют на механическую обработку. На сегодняшний день в подразделении алюминиевого литья трудится 70 роботов, причем 23 из них будут заменены на новые модели уже до конца текущего года.</p><p>В целом на заводе сейчас работает более 1600 роботизированных комплексов. В кузнечном и чугунолитейном производствах также намечена модернизация.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978584-1"><a class="story-link" href="/content/news/978584-roboty-vmesto-lyudej-avtovaz-o/">Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/PnOQB5-GDJEKiXIwftidOw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/TOybUJWswgRx5GcM-r5fbg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/WELZx2NlCha4GSnDIpytBQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">АВТОВАЗ: в подразделении алюминиевого литья трудится 70 роботов </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PnOQB5-GDJEKiXIwftidOw" alt="Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады" title="Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады — фото 1613393" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TOybUJWswgRx5GcM-r5fbg" alt="Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады" title="Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады — фото 1613392" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WELZx2NlCha4GSnDIpytBQ" alt="Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады" title="Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады — фото 1613391" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады</span></div></div><span id="goog_1828011230"></span><span id="goog_1828011231"></span><p></p>

Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады

<p>Несмотря на требования закона, каждый третий автомобиль в стране остается без обязательной <a href="https://www.zr.ru/content/news/978512-limit-vyplat-po-zhizni-i-zdorov/" target="_blank">«автогражданки»</a>.</p><p></p><p>Анализ данных ГИБДД и Банка России показал, что из 67,5 миллиона зарегистрированных транспортных средств на начало 2025 года полис есть лишь у 44,6 миллиона владельцев. Таким образом, более 22 миллионов машин передвигаются по дорогам, нарушая установленные нормы.</p><p>Хотя ситуация начинает выправляться – по сравнению с 2024 годом количество нарушителей в страховом поле сократилось на миллион – проблема остается острой. Эксперты связывают массовый отказ от оформления ОСАГО с несправедливостью выплат. Как отмечает вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин, текущие справочники занижают реальную стоимость запчастей и ремонта, делая страховку попросту бесполезной для водителей.</p><p></p><p></p><p>Исправить ситуацию, по мнению специалистов, может пересмотр системы ценообразования или тотальная проверка камерами.  </p><p>Однако пока власти лишь ограничили штрафы за отсутствие полиса одним взысканием в сутки, что вряд ли кардинально повлияет на статистику.</p><p></p><br /><div><br /></div>

Почти 23 миллиона машин в РФ ездят без ОСАГО

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Гомянин Максим

<p>Вездеход Трэкол-39294 — самый массовый внедорожник среди себе подобных. В 2017 году выпустили 172 машины, а всего с 2005 года — около 1800 штук.</p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Трэкол-39294 — вездеход, которому болото по колено" /><meta itemprop="description" content="Трэкол-39294 не только прет, как танк, по бездорожью, но и способен преодолевать водные преграды — даже не имея водометного движителя, который ставят за доплату. А можно просто поставить транец и вешать обычный лодочный мотор. Уникальная машина!" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/48q5Xoduncs/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/48q5Xoduncs/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=48q5Xoduncs" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/48q5Xoduncs" /><meta itemprop="uploadDate" content="2018-08-06T11:35:45" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/48q5Xoduncs"></iframe></div><br /></p><p></p><ul><li><b><i>Тест-драйв вездехода Трэкол-39041 читайте по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/912461-ponizhennoe-davlenie/" target="_blank">ссылке</a>.</i></b></li><li><b><i>Шерп, Бурлак, Кержак и другие: самые крутые вездеходы мы собрали <a href="https://www.zr.ru/content/articles/906960-uaz-bukhanka-protiv-shestikole/" target="_blank">в одной публикации</a>.</i></b></li></ul><p></p><p><br /></p>

Трэкол-39294 — вездеход, которому болото по колено

Тимкин Юрий

Таких УАЗов вы еще не видели! Первый тест новой «буханки»

Колеровка придала машине особый шарм: готовый персонаж для мультика «Тачки»!

Милешкин Кирилл

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta SW

Автомобиль Vesta SW: новости, обзоры, машина Веста СВ - разные поколения, характеристики, комплектации Vesta SW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta SW: читайте профессиональные новости об авто модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta SW: читайте уникальные статьи про автомобили модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-891444" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Bz9KjZhLPZ1DJ0vuLn_hMQ=s800" alt="Лада Веста — версия 2.0: робот перезагрузили!" title="Весты с модернизированной роботизированной коробкой выпускают в Ижевске с конца зимы." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-891444" comment="Весты с модернизированной роботизированной коробкой выпускают в Ижевске с конца зимы." /><span itemprop="description">Весты с модернизированной роботизированной коробкой выпускают в Ижевске с конца зимы.</span></div><div class="caption">Весты с модернизированной роботизированной коробкой выпускают в Ижевске с конца зимы.</div><br /></p><p>Наконец-то! Проблем у робота хватало, и мы знали о них лучше многих, ибо в редакции больше двух лет <a href="https://www.zr.ru/content/articles/910465-lada-vesta-iz-parka-zr-dva-go/" target="_blank">живет Веста с роботом</a>. Но – тсс! – завод выпустил обновленный робот «без пыли, без шуму». Просто начали продавать машины с АМТ 2.0. Информации – ноль. Взять машину на заводе тоже нереально. О новом роботе не было сказано ни слова даже на презентации <a href="https://www.zr.ru/content/articles/912249-lada-vesta-cross-sedan-test-drajv/" target="_blank">седана Веста Cross</a> (ЗР, № 7, 2018).</p><p>И вот во дворе нашей редакции появилась Лада Веста SW Cross, любезно предоставленная частным владельцем. На одометре 2300 км, состояние машины идеальное. И главное: под капотом – модернизированный робот. Берем в пару редакционную Весту-седан с «дореформенной» коробкой, и в путь.</p><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="638"> <p><span> </span><b>1. Робот в версии 2.0 стал намного приятнее. Основные недочеты коробки исправлены, хотя с появлением «ползущего» режима вернулся вопрос ресурса сцепления. Ответ на него даст время. </b></p><p><span><b>2. Селектор управления коробкой передач прежний. «Зимний» режим подразумевает, что включать вторую передачу нужно самостоятельно и перед каждым стартом. Отдельной клавиши не предусмотрено.</b></span></p><p><b>3. Время разгона до 100 км/ч,  как гласят официальные данные, не изменилось.</b></p> </td> </tr> </tbody></table><h2>Ползком отсюда</h2><p><span></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-891442" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1qJiHek94y_mCdlLZ2xG0A=s800" alt="Лада Веста — версия 2.0: робот перезагрузили!" title="Лада Веста — версия 2.0: робот перезагрузили!" itemprop="contentUrl" width="500" height="800" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-891442" /><span itemprop="description"></span></div><span></span></p><p>Изменения подмечаю почти сразу после выезда из ворот редакции. Как же мне не хватало «ползущего» режима Creeping Mode все два с половиной года совместной жизни с Вестой! Особенно при парковке в ограниченном пространстве зимой, когда под колесами наледь. Машина-то начинала двигаться только после нажатия на газ. Теперь же робот действует как классический автомат: чтобы машина поехала, достаточно отпустить педаль тормоза. Причем тяги хватает, чтобы с места преодолеть без нажатия на газ «лежачий полицейский», к которому передние колеса стоят вплотную. Значит, и с зимними снежно-ледяными буграми во дворе робот справится.</p><p>Веста трогается не столь шустро, как машины с классической гидромеханикой. Коробка секунду думает, потом не спеша включает передачу, и только после этого начинается движение. Я заметил лишь один косяк робота версии 2.0: машина трогается, вгоняя двигатель в дрожь, – словно неопытный водитель еще не приноровился к механической коробке. С одной стороны, это объяснимо. В «ползущем» режиме большие обороты двигателя ни к чему, машина должна трогаться очень плавно, без рывков, поэтому необходимо плавное смыкание дисков сцепления при минимальной подаче газа. Электроника старается, но орудовать сцеплением надо еще нежнее. Дрожь не слишком приятна, да и агрегатам от такого обращения нехорошо. Поэтому, толкаясь в пробке, лучше лишний раз не дергаться, «проползая» по 20–30 сантиметров. А при маневрах во дворе и на парковке «ползущий» режим – самое то!</p><p></p><p>«Ползать» Веста умеет и вперед, и назад. Скорость, которую поддерживает автоматика, зависит от включенной передачи. На первой это 7–8 км/ч, на второй – 14–15 км/ч, на задней – 5–6 км/ч. Предусмотрена защита «от дурака»: режим отключается, если поставить машину на стояночный тормоз или открыть водительскую дверь. Проверил – работает исправно.</p><p>На <a href="https://www.zr.ru/content/articles/900904-lada-vesta-iz-parka-zr-nagruz/" target="_blank">редакционной Весте</a> немного раздражает алгоритм работы системы помощи при троганье на подъеме. После отпускания педали тóрмоза тормозные механизмы пару секунд удерживают машину от отката назад, чтобы водитель успел спокойно перенести ногу с тормоза на газ. Настроена функция таким образом, что небольшие уклоны автоматика «не видит» и потому не срабатывает. За всё время, что Веста сходит с конвейера, эту особенность «противоотката» не излечили – Веста с обновленным роботом при старте в горку тоже пятится назад. И не стóит уповать на «ползущий» режим: при отпускании тóрмоза автоматика включает первую передачу медленнее, чем по команде от педали акселератора, – машина успевает откатиться назад. Так что в заторе на небольшом подъеме придется по старой схеме подстегивать автомобиль педалью газа.</p><p></p><h2>Не тормозим!</h2><p>Трогаться со второй передачи прежний робот не позволял. Из-за этого в гололед иной раз приходилось невольно буксовать. Теперь в блок управления внедрен «зимний» алгоритм работы. Только не ищите в Весте клавишу со снежинкой возле селектора коробки. Вторую передачу надо включить собственноручно, переведя рычаг в режим ручного управления. После дерготни в «ползущем» режиме я был настроен скептически, однако в «зимнем» машина трогается вполне уверенно – хотя, конечно, при помощи правой педали. Зачет!</p> <p>Третья доработка – самая важная, на мой взгляд. Медлительность при смене передач была вторым главным поводом для претензий к коробке после <a href="https://www.zr.ru/content/articles/901443-lada-vesta-iz-parka-zr-sila-s/" target="_blank">недолговечности сцепления</a> (его усилили в прошлом году). Время переключения сократилось благодаря изменению и оптимизации алгоритма включения сервоприводов независимо от оборотов двигателя. </p><p>Коробка и впрямь стала «щелкать» быстрее, это заметно даже неспециалисту. Время переключения зависит от передачи и того, насколько сильно водитель давит на газ. В среднем – минус 30% по сравнению с «дореформенной» версией. Например, прежний робот тратил на переход с первой на вторую при езде «в треть педали» 2,6 секунды, новый – 1,8. Если нажать «в пол», параметры составляют 2,0 и 1,3 секунды соответственно.</p><p>Коробка стала шустрее переключаться не только вверх, но и вниз! Исчезли раздражающие (а порой и просто опасные) задержки, когда после плавного снижения скорости нажимаешь на газ, а электроника несколько секунд раздумывает, какую скорость ей нужно включить. Я старательно моделировал потенциально проблемные ситуации, но АМТ 2.0 на провокацию не поддалась: либо заранее переключалась вниз (в отличие от предшественницы), либо оперативно подтыкала нужную ступень. И всё это с задорными перегазовками. Если бы не унылый звук двигателя, которому мерзко аккомпанирует звон резонатора, Веста с роботом могла бы доставить удовольствие даже искушенному водителю.</p><p>Да-да! Словá «удовольствие» и «робот» теперь вполне могут сочетаться. Конечно, с оглядкой на систему координат. Коробка по-прежнему проигрывает и классическому автомату, и роботу с двумя сцеплениями, и вариатору. Ничего не поделаешь – конструктив такой. Однако прогресс – налицо. Жаль, что ждать пришлось почти три года.</p> <p>Пока модернизированную коробку ставят только на <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/vaz-vesta/tech-specs/vesta/" target="_blank">Весты с двигателем 1.8</a>. В инструкции по эксплуатации соответствующие поправки уже появились. На очереди – XRAY, моторы 1.6 и все остальные модели.</p><p>Доработки коснулись исключительно программы («железо» не изменилось), посему мы не могли не задать вазовцам вопрос: можно ли перепрошить старый робот? Ответ был категорическим: нельзя! Блоки управления коробкой передач приходят на сборку уже прошитыми – этим занимается компания ZF, которая разработала исполнительные механизмы для робота и помогала в доводке софта. Кроме того, придется менять и контроллер двигателя, который постоянно работает в паре с блоком управления роботом. Теоретически нет ничего невозможного, но финансовые затраты сделают модернизацию неинтересной для владельца. </p><p>Впрочем, не исключаем, что быстро ­появятся умельцы, предлагающие доработку в обход официальных дилеров. Однозначно спрос на их услуги будет. Мне, например, АМТ 2.0 очень приглянулась.</p><h4>Сокращение времени переключения передач по сравнению с АМТ предыдущей версии</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="33%"> <p><b>Процент нажатия на педаль акселератора</b></p> </td> <td width="33%"> <p><b>С первой на вторую</b></p> </td> <td width="33%"> <p><b>Со второй на третью</b></p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p>30 </p> </td> <td width="33%"> <p>730 мс</p> </td> <td width="33%"> <p>720 мс</p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p>60 </p> </td> <td width="33%"> <p>690 мс</p> </td> <td width="33%"> <p>880 мс</p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p>100 </p> </td> <td width="33%"> <p>680 мс</p> </td> <td width="33%"> <p>550 мс</p> </td> </tr> </tbody></table><br /><br /><p><i><span id="goog_1936434765"></span><span id="goog_1936434766"></span></i></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal913193-1"><a class="story-link" href="/content/articles/913193-mezhdu-pervoj-i-vtoroj/">Лада Веста — версия 2.0: робот перезагрузили!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Bz9KjZhLPZ1DJ0vuLn_hMQ","alt":"Весты с модернизированной роботизированной коробкой выпускают в Ижевске с конца зимы.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/1qJiHek94y_mCdlLZ2xG0A","alt":"","width":800,"height":1280}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Q6kkeuGDLlTczgQA6Dn6IQ","alt":"«Железных» изменений коробка не претерпела, все доработки коснулись программного обеспечения. Даже такая модернизация потребовала средств и усилий, но результат того стоит.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На Весте появилась новая роботизированная коробка — АВТОВАЗ окрестил ее АМТ 2.0. Ну, не новая – обновленная. Одну из машин с таким роботом «За рулем» удалось получить для знакомства. </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Bz9KjZhLPZ1DJ0vuLn_hMQ" alt="Лада Веста — версия 2.0: робот перезагрузили! — фото 891444" title="Весты с модернизированной роботизированной коробкой выпускают в Ижевске с конца зимы." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1qJiHek94y_mCdlLZ2xG0A" alt="Лада Веста — версия 2.0: робот перезагрузили! — фото 891442" title="Лада Веста — версия 2.0: робот перезагрузили! — фото 891442" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Q6kkeuGDLlTczgQA6Dn6IQ" alt="Лада Веста — версия 2.0: робот перезагрузили! — фото 891443" title="«Железных» изменений коробка не претерпела, все доработки коснулись программного обеспечения. Даже такая модернизация потребовала средств и усилий, но результат того стоит." itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Лада Веста — версия 2.0: робот перезагрузили!</span></div></div><i><br /></i><p></p><p><i>Редакция благодарит Игоря Зенкина за предоставленный автомобиль.</i></p>

Лада Веста — версия 2.0: робот перезагрузили!

Infiniti

Автомобили Infiniti: модели, новости, обзор машин Инфинити — все модели, новинки, линейка Infiniti — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti: читайте уникальные новости об авто модели Инфинити — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Infiniti: читайте уникальные статьи об авто марки Инфинити – сайт «За Рулем» www.zr.ru

QX80

Автомобиль Infiniti QX80: новости, обзор, машина Инфинити Инфинити Ку Икс 80 — комплектации, характеристики, разные поколения Infiniti QX80 — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti QX80: читайте профессиональные новости про авто модели Инфинити Инфинити Ку Икс 80 — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля QX80: читайте интересные статьи про авто модели ку икс 80 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обновленный Infiniti QX80 — его пассажиры не отражаются в зеркале!

Меньших Петр

Teramont

Автомобиль Teramont: новости, обзоры, машина Терамонт - характеристики, комплектации, разные поколения Teramont – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Teramont: читайте интересные новости про авто модели Терамонт – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Teramont: читайте профессиональные статьи про авто модели Терамонт – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-890762" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volkswagen Teramont</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dA4Z2iArsW6z5JXEfwwKuQ=s800" alt="Volkswagen Teramont" title="Volkswagen Teramont: народный по-американски" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-890762" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Несмотря на то, что Teramont для российского рынка собирают на заводе в США, в представительстве Volkswagen смогли предложить за новинку весьма конкурентоспособный прайс. Это можно только поощрять: кто же будет против стремления насытить наш рынок дешевыми, как в США, машинами? </p><p>Умеренная цена Терамонта – достоинство, переходящее в недостаток, который связан с экономией даже на шумоизоляции колесных арок. </p><p>Читайте далее на <a href="http://automps.ru/2018/07/test-volkswagen-teramont/" target="_blank"><b>automps.ru</b></a>.</p><p></p><p><i>Фото: automps.ru</i></p><br /><p></p>

Volkswagen Teramont: народный по-американски

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: