Свежее

Лучшее

Я всегда считал небольшие городские автомобили исключительно женскими. И перед поездкой на новой Skoda Fabia думал, что мне, здоровому мужику ростом 185 см, придется упираться головой в крышу и подтягивать ноги к ушам, чтобы нащупать педали. Оказалось, заблуждался. Skoda Fabia New значительно увеличилась в размерах. У нее самый просторный салон среди автомобилей такого класса. Объем багажного отделения теперь 300 л, а при сложенных задних сиденьях – 1163 л. Внешне новая Fabia выдержана в новом «эмоциональном» стиле, уже знакомом по Roomster. Выглядит автомобиль эффектно и спортивно. От сдержанной скромности прошлого поколения Fabia не осталось и следа. Каплевидные фары, рельефный капот и хромированная планка над решеткой радиатора создают образ современного городского автомобиля. Внутри добротные отделочные материалы, эргономичные приборы, руль и сиденья. Автомобиль хорошо ускоряется, двигатель любит большие обороты. Если удерживать стрелку тахометра ближе к отметке 3000 оборотов, можно безбоязненно совершать обгоны. Расход топлива невысокий. Подвеска в меру жесткая, крены кузова в поворотах практически отсутствуют. Все дорожные неровности и выбоины проглатываются без лишних шумов и вздрагиваний. В общем, прекрасный вариант для поклонников небольших автомобилей пока еще европейского производства – как для женщин, так и для мужчин.

Унисекс

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Восьмое поколение Toyota Land Cruiser на «Мотор-шоу-2007» представили дилерские центры «Тойота Восток» и «Тойота Запад». Автомобиль стал больше, бензиновый 4,7-литровый двигатель V8, которым оснащалось предыдущее поколение, существенно модернизирован. Теперь мотор мощностью 288 л.с. может разогнать машину до 200 км/ч. Разгон до сотни за 9,2 секунды. Расход топлива в смешанном цикле для такого монстра невелик – 14,4 л на сотню. Коробка передач – 5-ступенчатый «автомат». Есть версия с 4,5-литровым 235-сильным дизелем V8 D-4D с непосредственным впрыском и четырьмя клапанами на цилиндр. Расход топлива в смешанном режиме – 10,2 л; 6-ступенчатая АКП. Land Cruiser 200 по-прежнему рамный, следовательно, такой же выносливый и проходимый, как его предшественник. Новая система управления подвеской KDSS автоматически изменяет жесткость переднего и заднего стабилизаторов поперечной устойчивости. В бензиновой версии автомобиль имеет опцию Crawl Control, регулирующую мощность двигателя и давление в тормозной системе и обеспечивающую курсовую устойчивость. В «пакете» Land Cruiser 200 – Multi-terrain ABS, система предупреждения столкновений, 10 подушек безопасности, автоматическая цифровая 4-зонная система климат-контроля. Музыкальная подготовка включает мультимедийную систему класса hi-fi с девятью динамиками, DVD-проигрывателем и CD-чейнджером на шесть компакт-дисков. Имеется навигационная система последнего поколения с голосовым управлением. На «Мотор-шоу-2007» Land Cruiser 200 едва ли оставил кого-то равнодушным. Вероятно, он сумеет сохранить статус самого востребованного крупного внедорожника на Урале.

Тяжеловес

После двухлетнего перерыва в Екатеринбурге вновь официально представлена марка Alfa Romeo. Автосалон «Автомобили Италии» получил статус дилера незадолго до «Моторшоу-2007» и презентовал на выставке седан Alfa Romeo 159 и купе Alfa Brera. Двигатели автомобилей с прямым впрыском JTS и цепным газораспределительным механизмом вместо ремня. В зависимости от комплектации Alfa Romeo 159 и Brera оснащают моторами 2,2 л мощностью 185 л.с. и 3,2 л мощностью 260 л.с. Версия с 3,2-литровым двигателем имеет систему постоянного полного привода Q4. Все модели комплектуют 6-ступенчатыми механическими КП. В базовую комплектацию 159-го включены система динамического контроля устойчивости VDC с системой контроля скорости на спуске Hill Holder, противобуксовочная система ASR, ABS с системой дотормаживания Brake Assist, система помощи при экстренном торможении HBA, семь подушек безопасности. Покупатель также получает полный электропакет, 2-зонный климат-контроль, круиз-контроль, биксеноновые фары, систему пуска двигателя кнопкой Start/Stop, автоматическое включение ближнего света, пакет для холодных стран, управление CD-аудиосистемой на руле. В базовом оснащении купе Alfa Brera – ABS, EBD, ASR, MSR, FPS, система динамического контроля стабилизации ESP с функцией Hill Holder, семь подушек безопасности, в том числе подушка для коленей водителя, а также биксеноновые фары, электронный ключтрансмиттер, 2-зонный климат-контроль, полный электропакет, кожаная обивка салона, высококлассная аудиосистема, акустика Bose мощностью 570 Вт, легкосплавные 18-дюймовые диски.

Двое из ларца

Увлечение старыми автомобилями становится сегодня модным. По справедливости говоря, оно было модным всегда, но далеко не во всех уголках земного шара. Например, в аристократичной Европе авторетро давно весьма уважаемое хобби, а вот в пролетарском СССР это дело продвигалось со значительным скрипом. Ориентация на массовый общественный транспорт, помноженная на технологическую отсталость, привела к тому, что интересные советские модели можно пересчитать по пальцам. «Волга» ГАЗ-21, безусловно, является одной из таких, и во многом благодаря ее наличию в гараже Владимира Путина движение в России получило второе дыхание. Восточный акцент В европейской части страны винтажные автомобили – это, как правило, завезенные из Старого или Нового cвета породистые Rolls-Royce, MercedesBenz, Bentley, на худой конец Cadillac. Дальнему Востоку вообще и Приморью в частности в этом отношении повезло меньше: европейский и американский автопром представлены здесь весьма скудно. Зато мы получили неоспоримое преимущество в другом. Благодаря близкому соседству с Японией приморцы имеют уникальную возможность коллекционировать образцы той техники, о которой мир, лежащий по ту сторону Уральских гор, имеет весьма смутное представление. Старая гвардия Например, Nissan Laurel. Модельный ряд 1981–1985 годов когда-то был широко распространен в прибрежных районах Дальнего Востока. Эти машины пользовались популярностью у моряков, их охотно везли в Россию. В конце 80-х – начале 90-х советский автосервис еще не мог обеспечить квалифицированного обслуживания иномарок, поэтому автомобили выбирались по принципу максимальной надежности и неприхотливости. Nissan отвечал этим требованиям. Двигатели фирмы считались неубиваемыми: их заправляли «жигулевским» маслом и бензином АИ-76, в систему охлаждения лили тосол, а машины продолжали ездить и радовать владельцев. Laurel позиционировали как автомобиль среднего класса, стоящий в линейке Nissan чуть ниже Cedric и чуть выше Bluebird. Одноклассниками Laurel были Nissan Skyline и Nissan Leopard. Последняя модель, к слову, почему-то весьма редко встречалась в Приморье, и сегодня встретить Leopard – большая удача. Чудо враждебной техники Как и Leopard, Nissan Laurel оснащались 2-литровыми бензиновыми моторами L20E и считались в то время автомобилями класса «Волги». За такой автомобиль в конце 80-х можно было выменять квартиру – и подобных сделок на излете советской власти было совершено немало. Однако даже самый крепкий и неубиваемый японский двигатель при русском обращении с ним в конце концов ломался, и тогда к восторженным менялам возвращалось сознание. L20E еще в начале 80-х имел электронный впрыск топлива, что представляло собой определенную проблему для отечественных автомехаников, никогда ранее не встречавшихся с подобным техническим устройством. Поэтому многие моряки старались найти в Японии Nissan Laurel с двигателем CA18S или Z20S, где подачей бензина заведовал обычный карбюратор. Как можно понять из индексов двигателей, рабочий объем рядных «четверок» CA18 составляет 1,8, а Z20 – 2 литра. Соответственно у первого несколько ниже и мощность – 100 л.с. против 110 л.с. у Z20. Мощность 6-цилиндрового двигателя L20E – 125 л.с. Интересно, что Nissan Laurel в пределах одного модельного ряда выпускался в кузовах седан и хардтоп. Напомним, главное отличие хардтопа – отсутствие рамок боковых стекол и соответственно центральной стойки. В 80-е годы эта схема была очень популярной и по ней построили массу моделей. Заводская индексация кузовов Nissan Laurel довольно запутанна, но отличить хардтоп от седана можно по наличию буквы К в обозначении кузова. Например, E-UJC31 – это седан, а E-KUJC31 – хардтоп. Время пожинать лавры Сегодня подобные машины еще можно встретить в сельских районах Дальнего Востока, куда они перекочевали после интенсивной городской эксплуатации – сначала в Японии, а затем в России. Состояние большинства оставляет желать лучшего, но потенциал для реставрации у автомобиля есть: многие элементы двигателя и ходовой части встречаются и на других Nissan, более поздних годов выпуска.

Лауреат

Автомобили, как люди, – у них есть свои привычки, характеры, образование и возможности. Неотесанные грубияны грузовики и изящные бизнес-леди хэтчбеки. Отцы семейств минивэны и подтянутые спортсмены купе. Клерки-седаны и охотникиджипы. Мир людей и мир автомобилей роднит и сходство обстоятельств, необходимых для достижения успеха. Ведь главное в этом деле что? Оказаться в нужное время в нужном месте. И тогда раскроются все внутренние таланты и способности. Взять, например, студента. Учился он, допустим, на метеоролога, а работать пошел юристом. Понятное дело, что багаж приобретенных знаний о строении кучевых облаков cumulus congestus в новом деле не пригодится. Там требуется другая латынь. Приходится все изучать с самого начала… Посмотрим на колесящие по городу внедорожники. Более половины из них, если не пять шестых, никогда в жизни не покидали асфальта. Ну разве что по разбитым дорогам Владивостока проезжали с большим комфортом, нежели другие машины с низким клиренсом. Но мало кому из них приходилось быть настоящим покорителем тайги, сухопутным крейсером, следопытом и проводником. Большинство сегодняшних «проходимцев» катается по унылому маршруту гараж – офис – дом с редкими вылазками на пикник куда-нибудь в район Ливадии. И ладно бы речь шла только о кроссоверах, которым на роду написано быть осторожными. Так ведь и Cruiser, и Jeep, и «патрули» туда же! Редкий случай, когда какой-нибудь Nissan Safari использует свои возможности, что называется, на всю катушку. Что уж говорить о такой культовой машине, как Mitsubishi Pajero Evolution. Созданный для ралли джип в российском автобескультурье превратился в заурядный фетиш, показатель уровня доходов владельца... Оранжевая Эволюция Однако чу! Что это такое яркооранжевое несется в клубах дорожной пыли на нас? Ба, да это тот самый Evo! Вот он ближе, ближе... и тормозит в 2 сантиметрах от нацеленного на него объектива брюзги журналиста. Вот оно, то самое нужное время и нужное место. Перед нами, возможно, единственный в крае Mitsubishi Pajero Evolution, занятый своим прямым делом – участием в ралли-рейдах и добыванием победных кубков своему владельцу. – В 2006 году я впервые принял участие в соревнованиях по ралли на внедорожниках, – рассказываетхозяин Evolution Валерий Любаренко. – Начинал ездить, как и многие, на Toyota Land Cruiser. Однако, на мой взгляд, эта машина не совсем приспособлена к такого рода соревнованиям. «Крузак» тяжел, ему трудно набирать скорость. Он может застрять где-нибудь на зыбкой почве и не сдвинуться с места из-за собственного веса. Ему тяжело даются прыжки с трамплина. И это не чьи-то наветы, а мой собственный опыт. Самому приходилось несколько раз перебирать ходовку и снимать лопнувшие пружины после заезда. К сезону 2007 года я решил сменить машину. Когда выехал на первый этап на этом Evo, все вокруг хихикали – мол, машина одноразовая, хватит на гонку, не более. По себе знаю, насколько критично относятся ко всем другим автомобилям водители Nissan Safari или Toyota Land Cruiser. Поехали. Я по кочкам прыг-прыг, а их утюги, глядь, сидят уже где-нибудь в грязи. Мне, конечно, тоже приходилось сидеть, врать не буду. И сидеть хорошо. Даже лебедку на первых этапах спалил, было дело. Где-то «сафарики» меня и обходили. Но когда на дорогу из грязи выбирались, там я наверстывал. Тяжеловесам за мной не угнаться. Они перед каждой ямой или бугром волей-неволей скорость снижают. А я лечу. Там, где Land Cruiser на 40 км/ч в поворот входит, я могу на семидесяти зайти. Так и догонял, если отставать приходилось. Теперь никто не хихикает, народ уже согласен с тем, что машина интересная для ралли и перспективная. Спортивная подготовка Перспективу модели Валерию Любаренко открыл шеф команды Maxmotorsport Максим Наумец. Именно он посоветовал бывшему крузероводу обратить внимание на этот автомобиль. Валерий согласился с мнением опытного гонщика, и фирма взялась за работу. Когда из Японии пришел купленный на аукционе Pajero, первое, что сделали с ним во Владивостоке, – это разобрали до винтика. Поскольку машину готовили для участия в соревнованиях, сначала усилили раму, проварили все соединения, поставили дополнительные косынки. В салоне появился каркас безопасности, спортивные «ковши» Sparco с пятиточечными ремнями. Задний ряд сидений уступил место креплению запасного колеса. Запаску убрали с задней двери и перенесли в салон из соображений более оптимальной развесовки автомобиля. В борьбе с лишним весом традиционно ободрали всю внутреннюю обшивку, лишив машину и без того скромной звукоизоляции. Сэкономленные килограммы пригодились при установке других тюнинговых примочек, львиную долю которых запихнули в моторный отсек. Стандартные подушки крепления двигателя уступили место более жестким спортивным. Сам мотор для большей надежности и продления моторесурса получил вкладыши Power Enterprise. Из этих же соображений в салоне установили кнопку включения принудительной вентиляции системы охлаждения. Теперь достаточно ее нажать – и один из вентиляторов будет работать без автоматического отключения. Изменена геометрия выпускного тракта. После установки контроллера система MIVEC включается с 3600 оборотов против изначальных стандартных 4500. Для работы двигателя в спортивном режиме потребовалась установка новой системы питания SARD с большей производительностью. Понятное дело, что в автомобиле, подготовленном для ралли-рейдов, нельзя было не внести изменений в ходовую часть. В Maxmotorsport выбрали амортизаторы Bilstein Sport плюс Ohlins Pro с выносными бачками. Всего получилось восемь штук. К ним – пружины с изменяемой геометрией витка. Как это хозяйство работает, мне удалось прочувствовать самому: несколько заездов в штурманском кресле по грунтовкам седанкинского перевала – и отличия от стоковой подвески становятся очевидны. В поворотах машина стоит как вкопанная и пробоев нет даже в затяжных прыжках. Что касается описанного выше красивого торможения «в 2 сантиметрах от», то в этом заслуга тормозных колодок AP Lockheed, материал которых выдерживает разогрев до 800 градусов. Не обошлось и без вмешательства в трансмиссию. Каждая ось получила дифференциал повышенного трения LSD, и теперь при трогании с места и в поворотах в салоне слышны характерные пощелкивания. А чтобы не повредить карданы, через все днище протянута алюминиевая защита. Приводы спереди и сзади тоже защищены оригинальными ушками. Впереди – победы – В межсезонье с Максимом планируем установить систему, которая позволит изменять клиренс машины, – делится планами Валерий. – На ровных участках для лучшей управляемости высоту можно будет понижать, а на пересеченной местности для улучшения проходимости – повышать. – Валерий, судя по подготовке, твой автомобиль – исключительно для спорта. А обычно на чем ездишь? – На Nissan Safari. Эта машина у меня для всех остальных случаев жизни. – Предпочитаешь внедорожники? – Тут дело в том, что кроме автогонок я еще и мотоспортом немного занимаюсь: Safari нужен для транспортировки байков к месту покатушек. Ну и помимо этого часто езжу на природу. На охоту, на рыбалку. Тут без него никуда. Вот такой у нас энергичный, целеустремленный герой. И автомобиль ему под стать… Хорошо, что он оказался в нужное время в нужном месте. В сезоне ралли-рейдов 2008 года Evolution Любаренко будет грозой всех соперников.

Рейдер

Новинку представила сеть автоцентров «Оками». Это первый автомобиль С-класса, созданный Hyundai для европейского рынка. Начиная с i30 Hyundai планирует давать своим новинкам буквенно-числовые названия. Буква i в данном случае означает Inspiration – «вдохновение», а цифра 30 – принадлежность к С-классу. Размерами i30 несколько уступает европейским одноклассникам. При этом у автомобиля один из самых просторных салонов в своем сегменте. Рельефные формы кузова, разделенная надвое решетка радиатора и компактный спойлер придают модели спортивный вид. Линейка двигателей представлена тремя бензиновыми – 1,4 л (105 л.с.), 1,6 л (115 л.с.). и 2 л (143 л.с.). На выбор автоматическая либо механическая КП. Hyundai i30 оснащен передней подвеской McPherson и многорычажной задней. Вентилируемые 10-дюймовые тормозные диски передних колес и 9-дюймовые задних с 4-канальной ABS и опционной ESP способны обеспечить четкую управляемость на дороге. Из пассивных средств безопасности передние, боковые и шторковые подушки, преднатяжители ремней, а также активные подголовники. В кузове автомобиля предусмотрены зоны деформации. Салон i30 обшит двухцветным материалом – тканью или кожей в зависимости от комплектации. Передние и задние сиденья имеют ортопедическую конструкцию. Как и в Santa Fe, подсветка циферблатов на приборной панели i30 – голубыми светодиодами. Информационный дисплей – на жидких кристаллах. В базовой комплектации новинка располагает аудиосистемой с CD- и MP3-плеером, USB- и AUX-портами. Объем багажника хэтчбека составляет 340 л, а если опустить спинки задних сидений – 1250 л. В сети автоцентров «Оками» начался прием заявок на Hyundai i30. Автомобиль в кузове хэтчбек будет доступен жителям Екатеринбурга весной, позднее появится и универсал i30.

Вдохновение

Главная проблема любого крупного города – пробки. В них теряются человекочасы, которые могли бы быть потрачены на что-нибудь более полезное, чем сидение за рулем. В них застревают срочные грузы. В них, в конце концов, портятся нервы! Принято считать, что пробки создают автолюбители: вот, мол, понакупили машин – не проехать! Однако, как ни странно, главным источником заторов в нашем городе являются как раз те, у кого машины нет. То есть не сами, а маршрутный транспорт, на котором эти люди они передвигаются. Изобилие маршруток в Воронеже уже не первый год является главной транспортной проблемой, и один из вариантов решения – пересмотреть состав маршруточного парка. Используемые сейчас машины далеки от идеала – парк формировался в те времена, когда альтернативы «Газелям» и ПАЗам не было. Понятно, что «Газель» слишком мала, а ПАЗ устаревшая и небезопасная машина, но за неимением лучшего... Однако лучшее-то уже есть! Как вариант решения проблемы маршруток компания «Кондор-Авто» предлагает альтернативу – Hyundai County. Это корейский городской автобус, который собирают на Ростовском заводе грузовых автомобилей с использованием проверенных импортных агрегатов. У этой машины множество плюсов, например наличие трех отопителей в салоне, системы вентиляции, современных систем безопасности. County позволяет перевозить больше пассажиров, нежели другие автобусы того же класса, что увеличивает пассажирооборот и как следствие выручку предпринимателя-перевозчика. Ну а поскольку автобусов County на том же маршруте требуется втрое меньше, чем «Газелей», то и пробки сократятся втрое! Hyundai County уже не один год успешно трудится в Москве и Санкт-Петербурге, Казани и Екатеринбурге, ряде городов российской глубинки и в населенных пунктах ближнего зарубежья. Да что там говорить, наши южные соседи уже давно сделали свой выбор – знаменитый «Богдан», который занимает почти 100% рынка маршрутного такси на Украине, – это тот же самый County, выпускаемый по лицензии! Может, стоит и нашим перевозчикам обратить внимание на новинку? Одно главных преимуществ Hyundai County – он имеет разрешение на использование стоячих мест! Высота салона 1860 мм позволяет передвигаться по нему в полныйрост не сгибаясь, а ширины 1910 мм достаточно для расположения сидений в три ряда: один со стороны посадки и два – слева по ходу движения. Кроме того, нельзя сбрасывать со счетов экономичный и надежный дизель, современную и безопасную конструкцию, наличие таких необходимых функций, как ABS и горный тормоз. Конечно, ожидать массового пришествия Hyundai County на улицы нашего города не приходится – во всяком случае сразу. Слишком уж велика сила привычки. Однако морально устаревшие, небезопасные и неэкологичные маршрутки – это серьезнейшая проблема нашего городского движения. Замена их современными машинами неизбежна, и County выглядит отличной альтернативой – приемлемая цена и высокое качество сыграют свою роль. Автобус Hyundai County предоставлен компанией «Кондор-Авто». Автотехцентр «Кондор-Авто сервис» г. Воронеж, ул. Пешестрелецкая, 86а Тел.: (4732) 63-42-33, 63-29-95 Е-mail: saval2000@mail.ru

Hyundai County – лекарство от пробок

Формально принадлежащий к классу B, Chevrolet Aveo отчасти шагнул в класс С. Автомобиль создан на доработанной платформе предшественника, однако у него иной кузов, обновленный интерьер и более просторный салон. Внешнее сходство со среднестатистическим «европейцем», учитывая корейское происхождение Aveo, – достижение студии Italdesign. Гармония плавных форм и четких граней по всему кузову – заслуга мастеров Giugiaro. Солидности новому экстерьеру придает крутой свес решетки радиатора и дутый бампер (отдаленно напоминающие помпезный Chrysler C300). Посадка в Aveo напоминает минивэновскую: широкие дверные проемы, высокая подушка сиденья, далеко сдвинутое ветровое стекло создают ощущение простора. Несмотря на компактный вид, в машине не тесно даже крупному человеку. Брошенную на задний диван шапку с водительского места не достать – далеко. У Aveo удобные кресла, с достойной боковой поддержкой и достаточно длинной подушкой. Салон доработали: изменилось расположение информационных шкал на панели, цветовая гамма – серебро с темно-серым пластиком, но серебристый цвет перенесли с центральной консоли в декоративное оформление изящного торпедо. Появились удобные и очень функциональные дефлекторы отопительной системы. Кстати, печка удалась на славу: тепло в любой мороз. Добавилась штатная музыкальная система. Ее можно снабдить чейнджером и разъемом для работы с iPod. Шестнадцатиклапанный моторChevroletAveo объемом 1,4 л и мощностью 94 л.с. напорист. Уже на второй передаче Aveo развивает 105 км/ч. Конечно, столь прытко «кореец» едет и благодаря отменно подобранным передаточным числам коробки передач, которые хорошо сочетаются с характеристиками мотора. С высоким клиренсом (180 мм) Chevrolet Aveo отлично подходит для русских дорог. Энергоемкая подвеска настроена столь удачно, что за время теста я не испытал никакого дискомфорта – Aveo хорошо проглатывал даже довольно большие ямы. Парковка задним ходом преподнесла неприятный сюрприз: кормы не видно, пришлось перенастраивать боковые зеркала, но и это мало помогло. Потенциальным покупателям лучше сразу подумать об установке парктроника – это дешевле, чем латать задний бампер. Шумоизоляция превзошла ожидания: до 3500 об/мин двигателя практически не слышно. Стильный и доступный – вот как можно охарактеризовать этот автомобиль. Главное – выбрать, что больше по нраву: 4-дверный седан или функциональный 5-дверный хэтчбек, экономичный городской автомобиль с 8-клапанным двигателем 1,2 л или резвый с 16-клапанным двигателем объемом 1,4 л. Заводская гарантия на Chevrolet Aveo – два года без ограничения пробега и шесть лет на кузов от сквозной коррозии. Частота прохождения ТО – 15 тысяч км. Первое ТО, как правило, мытье машины, проверка ходовки и двигателя (с заменой масла) обойдется примерно в 5 тысяч рублей. Цены на бюджетный Chevrolet Aveo хэтчбек 1.2 8V 75 л.с. в комплектации Direct (подушка безопасности водителя, тонировка, бамперы в цвет кузова, иммобилайзер и CD-MP3-магнитола с четырьмя динамиками) начинаются от 281 400 рублей. Модель с двигателем 1.4 16V 94 л.с. в комплектации Plus (добавлен кондиционер, ABS, диски R14, ГУР, ЭСП и ц/з) стоит 360 200 рублей – не так уж плохо.

Корейский крестоносец

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Outlander

Автомобиль Mitsubishi Outlander: обзор, новости, машина Мицубиси Аутлендер — комплектации, разные поколения, характеристики Mitsubishi Outlander  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Outlander: читайте профессиональные новости об авто модели Мицубиси Аутлендер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Outlander: читайте интересные статьи про авто модели Мицубиси Аутлендер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

X-Trail

Автомобиль Nissan X-Trail: новости, обзор, машина Ниссан Икстрэйл — характеристики, разные поколения, комплектации Nissan X-Trail  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan X-Trail: читайте свежие новости про автомобили модели Ниссан Икстрэйл — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X-Trail: читайте интересные статьи об авто модели Ниссан Икстрэйл – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Эмоциональный фактор

Снаружи корейский автомобиль выглядит вполне современным. Но как только попадаешь в салон, иллюзии развеиваются – все напоминает недорогие японские машины начала девяностых годов. Не очень удобно Начнем с эргономики. Руль расположен достаточно низко и имеет регулировку лишь по высоте, между тем регулировка по вылету ему бы не просто не помешала, она необходима. Потому что человеку ростом за 180 см нормально держаться за руль можно лишь поджав ноги и почти упираясь коленями в переднюю панель. Водительское сиденье тоже далеко не шедевр. Подушка регулируется по высоте и углу наклона, но она плоская и короткая, поэтому сидишь как на лавочке, спинка тоже плоская и жесткая, больше тройки сиденье не заслуживает. Руль достаточно удобен по форме, правда сделан из дешевого и довольно неприятного на ощупь шершавого пластика. Со временем под ладонями водителя рулевое колесо станет более гладким, но пока оно новое, держать его в руках не доставляет удовольствия. Весь пластик в салоне такой же, как и на руле, – серый, шершавый и дешевый. К панели приборов претензий нет, все без изысков, приборы читаются легко. А вот что действительно порадовало, так это запас пространства для головы в районе передних сидений – рослый водитель даже в зимнем головном уборе не упирается в потолок. На задних сиденьях из-за ниспадающей линии крыши людям ростом от 180 см голову придется пригнуть. А вот запас в районе коленей и ступней еще остается вполне приличным, даже когда переднее кресло отрегулировано под водителя ростом 190 см. Если говорить о комплектации, то придраться вроде бы не к чему: есть подогрев передних сидений, кондиционер, электрические стеклоподъемники, противотуманные фары, две подушки безопасности, ABS и электронная система распределения тормозных усилий. Пресс-релиз также сообщает, что в российской комплектации автомобиль имеет оцинкованный кузов и антикоррозионную обработку. Это, безусловно, не будет лишним на наших дорогах. Понравился достаточно объемный багажник, к тому же спинка задних сидений состоит из двух частей разной величины, которые могут складываться по отдельности, так что с перевозкой габаритных грузов проблем будет не больше, чем на других машинах аналогичного класса. Жаль только, что не обошлось без порога – вытаскивать что-нибудь громоздкое будет неудобно. Очень скромно Мотор объемом 1,4 л и мощностью 97 л.с. в паре с 4-диапазонным «автоматом» – всего лишь средство передвижения, а никак не роскошь. Тем не менее, трогаясь с места, даже при небольшом нажатии на газ Verna бросается вперед. Честно говоря, в пробках хотелось бы более плавной реакции. Первое впечатление оказывается всего лишь первым впечатлением – больше нигде бодрости от силового агрегата не дождешься. В городе его не хватает, даже если в машине только водитель. Чтобы перестроиться в соседний ряд, нужно очень точно рассчитывать маневр, потому что более-менее сносно ускориться при перестроении не удается – педаль газа упирается в пол, моторчик старательно ревет, но все его потуги теряются в недрах гидротрансформатора. Стрелка спидометра почти не перемещается, и чувствуешь себя последним «чайником», который вылез в левый ряд и еле тащится, мешая остальным. Постепенно машинка разгоняется до скорости потока, и становится понятно, что сэкономили не только на материалах отделки – в машине откровенно шумно. Причем мотор играет далеко не первую скрипку, больше всего шумят шины, подтверждая, что впечатление от дешевого шершавого пластика не исключение. Разбирать работу подвески незачем: она есть, вполне сносно справляется с мелкими неровностями, тряской не досаждает. Но стоит наткнуться на бугорок или ямку средней величины, как выясняется, что ход у подвески, пусть и усиленной специально для наших дорог, небольшой, энергоемкость тоже, и поэтому с полной загрузкой нужно будет ехать очень вдумчиво. В этом смысле Renault Logan остается вне конкуренции среди недорогих автомобилей. Модный нынче электроусилитель руля оказался совсем сырым, из-за него управлять машиной неприятно. Расстроила очень размазанная околонулевая зона, в которой руль вращается как будто с большим трением, при этом можно покачать рулевым колесом влево-вправо градусов на двадцать, а машина на это никак не реагирует, просто едет прямо. Зато, если повернуть руль в сторону на тот же угол и отпустить, в нулевое положение он сам не возвращается и машина начинает ехать по дуге. Приходится все время держать руки в напряжении, контролируя прямолинейность движения. При маневрировании в ограниченных пространствах не нравится то, что у рулевого механизма, несмотря на наличие усилителя, очень большое передаточное число и руль приходится вертеть гораздо больше, чем хотелось бы. В общем, рулевому механизму с большой натяжкой тройка. По обзорности все неплохо, боковые зеркала сравнительно небольших размеров, тем не менее благодаря своей сферической форме позволяют видеть ситуацию вокруг машины практически без мертвых зон. К тому же они имеют подогрев, так что зимним морозным утром обзорность восстанавливается достаточно быстро. Жаль только, что зеркал, способных самоочищаться от московской жижи из реагентов, пока не придумали. Что в итоге? Внешность Hyundai Verna не должна никого вводить в заблуждение. За достаточно приятным «фасадом» скрывается простенький автомобиль, разработчики которого стремились сэкономить на всем, на чем только можно. Формально у Verna самые необходимые опции есть, и даже сверх того, но все выполнено на невысоком уровне. Собственно, это не проблема и не криминал: недорогих автомобилей, в которых сэкономили на качестве материалов и доводочных работах, не так мало. И они неплохо продаются благодаря невысокой цене. Может, и Verna окажется такой же? Ведь явно завышенные цены, из-за которых первое пришествие оказалось провальным, были снижены. Но при взгляде на прайс-лист возникает некоторое недоумение. Машина с автоматической коробкой и двигателем 1,4 л стоит минимум 435 900 рублей, а за ту, что была у нас на тесте, просят и вовсе 452 900. Однако ижевская Spectra в максимальной комплектации с мотором 1.6 и автоматической коробкой стоит сейчас 399 000 рублей, а цены на Ford Focus в комплектации Trend с 1,6-литровым мотором и «автоматом» начинаются от 435 000 рублей. Может быть, самая простая комплектация с механической коробкой окажется конкурентоспособной? За нее просят 358 900 рублей. Но здесь Verna конкурирует с Renault Logan, который в базовой комплектации и вместительнее, и лучше по ходовым качествам, и имеет более прочную и энергоемкую подвеску. Hyundai разве что посимпатичнее. У базовой Verna тоже шансов немного. Вероятно, продавцам стоит еще раз скорректировать цены, ведь машину они изменить не в силах.

Второе знакомство

table

span

Ушакова Ирина

По данным аналитического агентства «Автостат», на 12-й неделе 2026 года структура российского авторынка претерпела заметные изменения. Главная неожиданность: японская <a href="https://www.zr.ru/content/news/978376-rossiyane-massovo-vybirayut-mazd/" target="_blank">Mazda</a> выбыла из первой десятки, хотя по итогам двух месяцев марка уверенно занимала шестое место. За минувшую неделю бренд реализовал 462 автомобиля, что на 6% меньше, чем неделей ранее. <h3>Лидеры и динамика роста</h3> Lada остается бессменным лидером: 5702 проданных машины (+17% к предыдущей неделе). <a href="https://www.zr.ru/content/news/978352-haval-rassmatrivaet-varianty-r/" target="_blank">Haval</a> на втором месте: 3437 шт., прирост 15%. Tenet замыкает тройку: 2332 шт., рост – те же 17%. В первую пятерку также вошли Geely – 1487 шт. (+27%); Belgee – 1126 шт. (+30%). <h3>Остальные участники топ-10</h3><table class="table"><tbody><tr><td> Бренд</td><td> Продажи, шт.</td><td> Динамика</td></tr><tr><td> Changan</td><td> 832</td><td> +21%</td></tr><tr><td> Toyota</td><td> 656</td><td> +15%</td></tr><tr><td> Jaecoo</td><td> 605</td><td> +44%</td></tr><tr><td> Jetour</td><td> 601</td><td> +16%</td></tr><tr><td> Solaris</td><td> 504</td><td> +28%</td></tr></tbody></table> Сергей Целиков обращает внимание на то, что все бренды из десятки показали рост. Эксперт отмечает высокую волатильность рынка и усиление конкуренции, особенно со стороны китайских и локализованных производителей. Ситуация отражает перераспределение спроса в сегменте: место Mazda, вероятно, заняли другие игроки, наращивающие присутствие в России. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978498-moskvich-gotovit-biznes-sedan/" target="_blank">сообщал</a>, что «Москвич» готовит бизнес-седан «на замену Toyota Camry».

Lada, Haval, Tenet: самые популярные марки на российском авторынке

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Телеграм-канал Сергея Целикова

Tank

Автомобили Tank: модели, новости, обзор машин танк – все модели, новинки, линейка Tank – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tank: читайте тематические новости про автомобили марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tank: читайте тематические статьи про авто марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 500: новости, обзоры, машина 500 - характеристики, комплектации, разные поколения 500 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 500: читайте тематические новости про автомобили модели 500 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 500: читайте уникальные статьи об авто модели 500 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 300: обзоры, новости, машина 300 - разные поколения, характеристики, комплектации 300 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 300: читайте интересные новости об авто модели 300 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 300: читайте тематические статьи об авто модели 300 – сайт За Рулем www.zr.ru

Премиальный бренд Tank (входит в Great Wall) опубликовал актуальные цены на внедорожники <a href="https://www.zr.ru/content/news/978540-populyarnyj-v-rf-ramnyj-vnedoro/" target="_blank">300</a> и 500 2026 года производства. Автомобили текущего модельного года оказались дороже прошлогодних версий: <a href="https://www.zr.ru/content/news/978281-populyarnyj-v-rossii-ramnyj-vne/" target="_blank">Tank 300 </a>прибавил 100 000 рублей, Tank 500 – 150 000 рублей. Кроме того, в линейке Tank 500 2026 года исчезла средняя комплектация «Бизнес», которая была доступна у версии 2025 года. <h3>Tank 300: цены и особенности</h3> <table class="table"><tbody><tr><td> Комплектация</td><td> Цена (2025 г. в.)</td><td> Цена (2026 г. в.)</td></tr><tr><td> Драйв</td><td> 4 499 000 руб. </td><td> 4 499 000 руб.</td></tr><tr><td> Премиум</td><td> 4 899 000 руб.</td><td> 4 899 000 руб.</td></tr><tr><td> Сити Драйв</td><td> 4 799 000 руб.</td><td> 4 799 000 руб.</td></tr><tr><td> Сити Премиум</td><td> 5 249 000 руб.</td><td> 5 249 000 руб.</td></tr></tbody></table><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613520" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DNqAIsdc3FfGjPHp_eFxOA=s800" alt="Раскрыты новые цены на популярные внедорожники Tank в России" title="Tank 300" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613520" comment="Tank 300" />Tank 300</div><div class="caption">Tank 300</div> Во втором квартале 2026 года Tank 300 начнут собирать на калининградском заводе «Автотор». Техническая начинка останется без изменений: 2,0-литровый турбомотор мощностью 218 л. с. и 380 Нм, 8-ступенчатый «автомат». Привод – подключаемый полный (Part-Time) или интеллектуальный с многодисковой муфтой на передней оси в зависимости от версии. <h3>Tank 500: цены и варианты исполнения</h3> <table class="table"><tbody><tr><td> Комплектация</td><td> Цена (2025 г. в.)</td><td> Цена (2026 г. в.)</td></tr><tr><td> Сити Премиум</td><td> 7 199 000 руб.</td><td> нет данных</td></tr><tr><td> Техно Премиум</td><td> 7 699 000 руб.</td><td> нет данных</td></tr><tr><td> Премиум</td><td> 8 149 000 руб.</td><td> 8 149 000 руб.</td></tr><tr><td> Оникс</td><td> 8 899 000 руб.</td><td> 8 899 000 руб.</td></tr></tbody></table>Бензиновые версии Премиум и Оникс оснащаются 3,0-литровым V6 с двойным турбонаддувом (299 л. с.), 9-ступенчатым автоматом и полным приводом с демультипликатором. В комплектации Оникс блокируются оба межколесных дифференциала, в Премиум – только задний.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613522" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3QWucdGlVesnzSp_xu152g=s800" alt="Раскрыты новые цены на популярные внедорожники Tank в России" title="Tank 500" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613522" comment="Tank 500" />Tank 500</div><div class="caption">Tank 500</div> Гибридные модификации: <ul><li>Сити Премиум (HEV) – неподключаемый гибрид: 2,0-литровый турбомотор (245 л. с.) в паре с 9-ступенчатой АКП, интегрированной с 54-сильным электромотором. Суммарная мощность – 299 л. с., крутящий момент – 616 Нм. Тяговая батарея емкостью 17,5 кВт·ч.</li><li>Техно Премиум (PHEV) – подзаряжаемый гибрид: 2,0-литровый двигатель (231 л. с.) + 163-сильный электромотор. Суммарная 30-минутная мощность – 299 л. с., пиковая – 394 л. с. и 750 Нм. Разгон до 100 км/ч занимает 6,9 секунды, средний расход – 8,4 л/100 км.</li></ul> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978498-moskvich-gotovit-biznes-sedan/" target="_blank">сообщал</a>, что «Москвич» готовит бизнес-седан «на замену Toyota Camry».

Раскрыты новые цены на популярные внедорожники Tank в России

Tank 300

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/410210-tank

Алексеева Елена

С 1 сентября 2026 года в России поэтапно начнет действовать система обязательной маркировки <a href="https://www.zr.ru/content/news/978490-voditelej-predupredili-o-roste/" target="_blank">автозапчастей</a>. Соответствующая <a href="https://minpromtorg.gov.ru/press-centre/news/62820adb-8d9e-43f5-acbf-5cdb5e8286f3" target="_blank">инициатива</a> Минпромторга призвана легализовать рынок, где до сих пор велика доля нелегальной и контрафактной продукции.Согласно проекту постановления Правительства, с сентября все производители и импортеры запчастей обязаны будут регистрироваться в специальной информационной системе, а с 1 декабря – наносить на детали идентификационные коды и отчитываться об обороте товаров. В ведомстве подчеркивают, что механизм уже прошел успешную проверку в рамках экспериментального режима. Полностью система заработает к декабрю 2027 года, когда контроль за движением запчастей станет тотальным. <a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/" target="_blank">Максим Кадаков</a>, главный редактор журнала «За рулем»:<div class="image-micro-schema imp-image-1613269 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем»:</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Lt7I2EHvcqrde61yLiamAA" alt="Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем»:" title="Автозапчасти начнут маркировать в обязательном порядке: как новый закон ударит по контрафакту" itemprop="contentUrl" width="200" height="200" class="story-photo imp-image-1613269 form-field-rich-img" /></div>– Эксперимент по маркировке запчастей идет уже некоторое время: либо в обязательном, либо в тестовом порядке у нас маркируются не только шины, но и масла и антифризы – с 1 декабря. В формирующемся списке – свечи, стекла, тормозные колодки, подшипники, генераторы, хотят даже двигатели маркировать.Мы понимаем, что основная цель государства – контролировать движение товара в одну сторону, движение денег за них – в другую и, соответственно, отчисление налогов. Отчасти это обеляет рынок, все должны быть в равных условиях. Не должно быть такого, что кто-то платит налоги и пошлины, а кто-то не платит. В этом смысле все логично. Но покупателя налоги, уплаченные за товар, не волнуют. Его интересует цена и качество. И тут маркировка задачи не решает. Как, например, можно купить маркированное масло или молоко – а оно невкусное. И когда идет речь о производстве и импорте, никто не в состоянии контролировать качество. Поэтому можно ввезти товар среднего качества, его промаркируют, а покупатель будет считать, что товар хорошего качества, потому что так рассказывают в рекламе, а он – так себе. И наоборот, может продаваться товар, завезенный контрабандой, но хорошего качества, по приемлемой цене.Поэтому когда речь идет о маркировке, речь идет о контрафакте, то есть товаре, ввезенном с нарушением норм и требований. А у нас многие считают, что контрафакт равен подделке и браку. Но это далеко не так. Контрафакт – это что-то не очень законное с точки зрения отслеживаемости, налогов и пошлин, а подделка – это другое. Поэтому подделка может быть промаркирована, а качественный товар – нет. Так тоже бывает. <div> </div>

Автозапчасти начнут маркировать в обязательном порядке: как новый закон ударит по контрафакту

Автогигант переходит к активной фазе масштабного обновления производства, инвестируя в десятки новых машин для литья и промышленных роботов. Эти изменения уже позволили наладить выпуск важных компонентов для новейших моделей <a href="https://www.zr.ru/content/news/978555-zabrali-novuyu-iskru-u-dilera/" target="_blank">Lada Iskra</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/978513-my-prodali-redaktsionnuyu-vestu/" target="_blank">Vesta</a>, а также полностью закрыть потребность предприятия в ключевых деталях для двигателей и трансмиссий.На тольяттинском предприятии идет технологическая перезагрузка металлургического комплекса. Три года назад здесь приняли решение заменить устаревший парк оборудования. В цехах производства алюминиевого литья и кузнечных поковок одна за другой встают в строй современные машины, призванные не только повысить производительность, но и гарантировать безупречное качество деталей для будущих моделей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613391" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WELZx2NlCha4GSnDIpytBQ=s800" alt="Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады" title="Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613391" /></div> Одними из первых в работу включились машины литья под давлением. Сегодня они уже обеспечивают заготовками сборку автомобилей Iskra и Vesta: новое оборудование отливает картеры рулевого механизма. В марте этот парк пополнился установкой, выпускающей масляные картеры для современных 16-клапанных моторов, а также машиной для производства картеров коробок передач. Параллельно запущен комплекс кокильного литья, на котором теперь изготавливают головки блока цилиндров для тех же 16-клапанных двигателей. Однако главное изменение в цехах – это масштабное наступление автоматизации. АВТОВАЗ активно обновляет парк промышленных роботов. «Железные руки» извлекают раскаленные заготовки из машин, охлаждают их и отправляют на механическую обработку. На сегодняшний день в подразделении алюминиевого литья трудится 70 роботов, причем 23 из них будут заменены на новые модели уже до конца текущего года.В целом на заводе сейчас работает более 1600 роботизированных комплексов. В кузнечном и чугунолитейном производствах также намечена модернизация.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978584-1"><a class="story-link" href="/content/news/978584-roboty-vmesto-lyudej-avtovaz-o/">Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/PnOQB5-GDJEKiXIwftidOw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/TOybUJWswgRx5GcM-r5fbg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/WELZx2NlCha4GSnDIpytBQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">АВТОВАЗ: в подразделении алюминиевого литья трудится 70 роботов </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PnOQB5-GDJEKiXIwftidOw" alt="Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады" title="Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады — фото 1613393" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TOybUJWswgRx5GcM-r5fbg" alt="Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады" title="Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады — фото 1613392" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WELZx2NlCha4GSnDIpytBQ" alt="Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады" title="Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады — фото 1613391" itemprop="contentUrl" />Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады</div></div>

Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады

Несмотря на требования закона, каждый третий автомобиль в стране остается без обязательной <a href="https://www.zr.ru/content/news/978512-limit-vyplat-po-zhizni-i-zdorov/" target="_blank">«автогражданки»</a>.Анализ данных ГИБДД и Банка России показал, что из 67,5 миллиона зарегистрированных транспортных средств на начало 2025 года полис есть лишь у 44,6 миллиона владельцев. Таким образом, более 22 миллионов машин передвигаются по дорогам, нарушая установленные нормы.Хотя ситуация начинает выправляться – по сравнению с 2024 годом количество нарушителей в страховом поле сократилось на миллион – проблема остается острой. Эксперты связывают массовый отказ от оформления ОСАГО с несправедливостью выплат. Как отмечает вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин, текущие справочники занижают реальную стоимость запчастей и ремонта, делая страховку попросту бесполезной для водителей.Исправить ситуацию, по мнению специалистов, может пересмотр системы ценообразования или тотальная проверка камерами.  Однако пока власти лишь ограничили штрафы за отсутствие полиса одним взысканием в сутки, что вряд ли кардинально повлияет на статистику. <div> </div>

Почти 23 миллиона машин в РФ ездят без ОСАГО

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Несмотря на высокий спрос на семиместные кроссоверы, классические минивэны по-прежнему востребованы у российских покупателей. Портал «Автоновости дня» составил список наиболее доступных моделей в этом сегменте.Лидером рейтинга стал <a href="https://www.zr.ru/content/news/977271-odin-iz-samykh-deshevykh-semejnykh/" target="_blank">BAW MPV</a>. Его грузовая версия оценивается от 2,51 млн рублей, а пассажирская – от 2,67 млн рублей. На втором месте –<a href="https://www.zr.ru/content/news/952499-kradushchijsya-lev-vstanet-na-ko/" target="_blank"> Forthing</a> Yacht, который с учетом действующих скидок можно приобрести за 3,4 млн рублей. Третью строчку занимает Haima 7x стоимостью от 3,6 млн рублей.В первую пятерку также вошли JAC RF8 стоимостью от 4,775 млн рублей по специальной цене; Sollers SP7 стоимостью от 5,075 млн рублей. Эта модель является аналогом JAC и допущена к эксплуатации в такси. Практически все перечисленные автомобили оснащаются бензиновыми турбомоторами объемом от 1,5 до 2,0 литров. Исключение составляет базовая модификация BAW MPV, которая комплектуется атмосферным двигателем. Минивэны предлагают обширный набор опций: системы активной безопасности, современные мультимедийные комплексы с крупными экранами и функции подогрева различных зон.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978579-1"><a class="story-link" href="/content/news/978579-samye-byudzhetnye-minivehny-v-ros/">Самые бюджетные минивэны в России в 2026 году: топ-5</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/bWl3yayWeEaxOzpuOKkAbg","alt":"Forthing Yacht","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/6Lieps-ocW2Skv3kqdFy-w","alt":"JAC RF8","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/BqPpQQAyZ56JYSQSnjWXHg","alt":"Haima 7x","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/16ajkgPUKSqIQAlR_vkG4g","alt":"Sollers SP7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/kR1lj40-mVbOzT-Q_molvw","alt":"BAW MPV","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BAW MPV и Forthing Yacht вошли в список самых дешевых минивэнов в России </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bWl3yayWeEaxOzpuOKkAbg" alt="Самые бюджетные минивэны в России в 2026 году: топ-5 — фото 1613375" title="Forthing Yacht" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6Lieps-ocW2Skv3kqdFy-w" alt="Самые бюджетные минивэны в России в 2026 году: топ-5 — фото 1613376" title="JAC RF8" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BqPpQQAyZ56JYSQSnjWXHg" alt="Самые бюджетные минивэны в России в 2026 году: топ-5 — фото 1613378" title="Haima 7x" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/16ajkgPUKSqIQAlR_vkG4g" alt="Самые бюджетные минивэны в России в 2026 году: топ-5 — фото 1613379" title="Sollers SP7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kR1lj40-mVbOzT-Q_molvw" alt="Самые бюджетные минивэны в России в 2026 году: топ-5 — фото 1613380" title="BAW MPV" itemprop="contentUrl" />Самые бюджетные минивэны в России в 2026 году: топ-5</div></div> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978498-moskvich-gotovit-biznes-sedan/" target="_blank">сообщал</a>, что «Москвич» готовит бизнес-седан «на замену Toyota Camry».

Самые бюджетные минивэны в России в 2026 году: топ-5

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

XRAY

Автомобиль Lada XRAY: обзор, новости, машина ВАЗ Лада Икс Рей — разные поколения, комплектации, характеристики Lada XRAY — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada XRAY: читайте тематические новости об автомобилях модели ВАЗ Лада Икс Рей — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля XRAY: читайте свежие статьи про авто модели х рей – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-912241" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YgC5oab-sFQjUgsWDzo4Ug=s800" alt="Британцы протестировали Ладу XRAY и Весту Кросс. Им понравилось!" title="Британцы протестировали Ладу XRAY и Весту Кросс. Им понравилось!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-912241" /></div>  Лады с 1997 года не продаются в Великобритании: стареющие модели АВТОВАЗа не вписывались в экологические нормы Евросоюза, поэтому продажи российских моделей были заморожены. Однако в последние годы благодаря инвестициям группы Renault российская компания добилась значительных успехов, обновив свой ассортимент новыми моделями, отмечает журналист британского издания Autocar. Обновление оказалось настолько успешным, что Lada снова начала экспортировать свои автомобили, правда, в Британии их еще нет. Поэтому журналист протестировал Ладу XRAY и Весту во время посещения завода в Тольятти, и хотя это сложно назвать полноценным тест-драйвом, впечатление о моделях он составил. Кроссовер XRAY во многом определил новый смелый X-стиль Лады. Автомобиль построен на той же платформе Renault, что и Dacia Sandero Stepway, несмотря на то что родство умело скрыто его прогрессивным дизайном, отмечает журналист. В интерьере отличий меньше, он функционален, хотя и не слишком «продвинут». Серый пластик салона определенно напоминает о том, что Лада продвинулась с 1990-х годов, есть даже информационно-развлекательная система и сенсорный экран. Британец характеризует автомобиль как компактный кроссовер: 4165 мм в длину, 1764 мм в ширину и 1570 мм в ширину. Он хорошо ездит, как и следовало ожидать от внедорожника такого размера. Придраться, конечно, есть к чему, но для среднего потребителя он вполне сносен. Больше всего разочаровал 5-ступенчатый робот, который заметно «тормозил» и устарел еще лет десять назад.  Vesta Cross - это новейшая версия автомобиля, продажи которой только начались. На тест попал автомобиль с тем же 1,8-литровым двигателем, но, к счастью, этот конкретный экземпляр был оснащен 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Переключения были плавными, а ускорение ровным. Так что, если вы заказываете Ладу, выбирайте лучше механику, советует журналист. Рулится Веста Кросс вполне прилично, хотя на поворотах тестовой дорожки было ощущение неуверенности. Но в целом все сносно и повышенная посадка не слишком сильно отразилась на управляемости. Интерьер автомобиля понравился больше, чем у Иксрея, хотя он все равно, конечно, недотягивает до британских рыночных стандартов. Хотя все сделано добротно, салон очень просторный, есть вместительный 480-литровый багажник. Итог: следует отказаться от стереотипов и перестать смеяться над Ладами как над устаревшими автомобилями: и XRAY, и Vesta Cross это доказали. Тем не менее они вряд ли находятся на передовых позициях и не смогли бы составить конкуренцию большинству моделей, которые можно сейчас найти на британском рынке. Однако что касается цены, то тут «русские» выигрывают: у ближайшего дилера Лады (скорее всего, он находится где-то в ​​России) можно купить 1.8-литровый XRAY от 7500 фунтов или около того, а седан Vesta Cross с таким же мотором стоит около 8700 фунтов. Поэтому, даже если эти модели и не совсем передовые и им сложно конкурировать с европейскими машинами, за свои деньги это отличное предложение.<ul><li>Летом немецкие журналисты протестировали <a href="https://www.zr.ru/content/news/913363-prostornaya-i-khorosho-pakhnet/" target="_blank">универсал Lada Vesta SW</a>. Вердикт следующий - машина просторная и хорошо пахнет. </li><li>Ранее на тесты зарубежным коллегам попала <a href="https://www.zr.ru/content/news/907332-nemetskij-zhurnalist-protestirov/" target="_blank">Лада Веста с 1,6-литровым мотором в комплектации «Люкс»</a>. </li></ul>Коллаж: «За рулем»

Британцы протестировали Ладу XRAY и Весту Кросс. Им понравилось!

Меньших Петр

<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-911495" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Vesta Sport</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OMs8IpJiHd5twaGyyyNPng=s800" alt="Lada Vesta Sport" title="Геннадий Брославский" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-911495" comment="Геннадий Брославский" />Геннадий Брославский</div><div class="caption">Геннадий Брославский</div> Сразу видно – Lada рассчитывает укрепить свой драйверский имидж, взяв курс на создание агрессивной линейки. Что ж, я пригласил на тест новинки АВТОВАЗа чемпиона России по ралли Геннадия Брославского: вот уж кто может пустить дым из-под колес! Укатали Весту Спорт вначале полицейскими разворотами, потом на грунтовом треке. О том, как она рвалась в бой, читать и смотреть видео <a href="http://automps.ru/2018/10/lada-vesta-sport/" target="_blank">здесь</a>.

Lada Vesta Sport: тест-драйв с чемпионом

Милешкин Кирилл

Infiniti

Автомобили Infiniti: модели, новости, обзор машин Инфинити — все модели, новинки, линейка Infiniti — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti: читайте уникальные новости об авто модели Инфинити — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Infiniti: читайте уникальные статьи об авто марки Инфинити – сайт «За Рулем» www.zr.ru

QX50

Автомобиль Infiniti QX50: новости, обзор, машина Инфинити Инфинити Ку Икс 50 — разные поколения, комплектации, характеристики Infiniti QX50 — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti QX50: читайте уникальные новости об автомобилях модели Инфинити Инфинити Ку Икс 50 — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля QX50: читайте тематические статьи об авто модели ку икс 50 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Infiniti QX50 — первый российский тест-драйв

Infiniti QX50 2.0t CVT AWD

Тимкин Юрий

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Модернизированный УАЗ Патриот: после тест-драйва ЗР его отправили под пресс

УАЗ Патриот

blockquote

Саруханов Артур

Jeep

Автомобили Jeep: модели, новости, обзор машин Джип — все модели, новинки, линейка Jeep — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jeep: читайте профессиональные статьи об авто марки Джип – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cherokee

Автомобиль Jeep Cherokee: обзор, новости, машина Джип Чероки — комплектации, разные поколения, характеристики Jeep Cherokee  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep Cherokee: читайте интересные новости про авто модели Джип Чероки — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cherokee: читайте тематические статьи об авто модели Джип Чероки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jeep Cherokee 2019: первый тест-драйв

Обновленный Jeep Cherokee 2019 уже доступен в салонах дилеров марки по цене от 2 255 000 руб. за переднеприводную версию Sport.

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: