Свежее

Лучшее

strong

<strong>В начале 2012 года на рынке дебютирует новый вариант мотора Volkswagen 1,4 TSI, оснащенный системой принудительного отключения цилиндров при малых и средних нагрузках.<strong><a href="/images/news/356344-malenkim_vw_iz_ekonomii_otkluchat_cilindry/356352-65166vw/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-200215" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">65166vw</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nj1DNfAllVbc89oId4VSyw=s800" alt="65166vw" title="Маленьким VW из экономии отключат цилиндры" itemprop="contentUrl" width="800" height="553" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-200215" /><span itemprop="description"></span></div></a></strong></strong> <p class="text-separator"></p>Многие автовладельцы не понаслышке знают, что рядная 1,4-литровая бензиновая «турбочетверка» отличается весьма высокими показателями экономичности при хороших тяговых и мощностных характеристиках. Этот турбомотор, удостоенный престижнейшей в области моторостроения награды «Лучший двигатель года», приводит в движение VW Polo,VW Golf, Skoda Fabia, Skoda Octavia и еще целый ряд других моделей немецкого концерна. И вот инженеры из Вольфсбурга поставили перед собой задачу добиться почти невозможного - дополнительно уменьшить  топливный аппетит «четверки». <p class="text-separator"></p>Система принудительного отключения цилиндров при малых и средних нагрузках, в общем-то, не нова и давно используется на многоцилиндровых моторах многих европейских и американских марок. Другое дело, что для четырехцилиндрового двигателя столь скромного рабочего объема подобная функция в диковинку. <p class="text-separator"></p>Как уверяют немецкие конструкторы, отключаемые цилиндры не скажутся на удобстве управления. Ведь лишняя пара цилиндров выходит из игры лишь при развитии тягового усилия от 25 до 75 Нм в диапазоне от 1400 до 4000 об/мин, другими словами, при спокойном, размеренном стиле езды. Стоит же чуть сильнее надавить на акселератор, и к вашим услугам все возможности мотора 1,4 TSI. <p class="text-separator"></p>Зато система отключения цилиндров позволит сэкономить порядка 600 граммов бензина на каждую сотню километров. <p class="text-separator"></p>Во Франкфурте Volkswagen представит <a href="/content/news/354972-volkswagen_predstavit_vo_frankfurte_ultrakompakt_nils/">ультракомпактный автомобиль Nils</a>.

Маленьким VW из экономии отключат цилиндры

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

«За рулем» Отдел новостей

<strong>Найден очередной способ получения недорогого биотоплива, которое могло бы стать альтернативой традиционному бензину и солярке.</strong> <p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/355966-neft_predlozhili_zamenit_starymi_gazetami/355972-pr/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-200155" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">pr</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/K3r99-PYtPmqmKSrWh5_tQ" alt="pr" title="Нефть предложили заменить старыми газетами" itemprop="contentUrl" width="664" height="664" class="story-photo aligncenter size-medium imp-image-200155" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Ученые в очередной раз заставляют обратить внимание на то, что буквально лежит у нас под ногами. Например, на старые газеты. Именно из них предлагают получать биотопливо специалисты Тулейнского университета. Профессор молекулярной биологии Дэвид Маллин обнаружил штамм TU-103, позволяющий получать из целлюлозы бутанол, который мог бы использоваться в качестве альтернативы бензину. <p class="text-separator"></p>При этом ученые уверены в перспективности своей идеи. «Только в Соединенных Штатах ежегодно выбрасывается 323 млн тонн целлюлозосодержащих материалов. Из них можно было бы получать бутанол», - рассказывает Харшад Веланкар, коллега Маллина по научной группе. <p class="text-separator"></p>Стоит отметить, что идея превращать мусор в топливо не нова. К примеру, в данной области уже работает компания Enerkem из Монреаля, получающая этанол из вторсырья, а также Fiberight, использующая для тех же целей целлюлозу. В общем, альтернативных решений по замене привычных видов топлива немало. Остается лишь один вопрос: когда же автопроизводители всерьез займутся данной проблемой? С электричеством вроде уже <a href="/content/articles/346337-tri_chasa_na_nissan_leaf_sel_i_pojehal/"> получилось</a>, быть может, следующая на очереди - целлюлоза?

Нефть предложили заменить старыми газетами

<strong>Поэтапно снижать заградительную экспортную пошлину с нынешних 90% до 66% от пошлины на вывоз нефтепродуктов планирует правительство РФ уже в ближайшее время, заявил глава Минэнерго России Сергей Шматко.</strong> <p class="text-separator"></p> <strong></strong> <a href="/images/news/355481-pravitelstvo_gotovo_snizit_zagradposhlinu_na_eksport_nefti/355581-kolonka_small/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-200009" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">kolonka_small</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QkqRN63VzeRdHu0bCXCbpQ=s800" alt="kolonka_small" title="Правительство готово снизить заградпошлину на экспорт нефти" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-200009" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Высокая пошлина была введена для того, чтобы светлые нефтепродукты меньше вывозили из России. Ситуация начала стабилизироваться. Кроме того, правительство продлило разрешение на выпуск топлива второго класса (это должно улучшить положение на внутреннем рынке). Поэтому необходимость в высоких пошлинах отпала, и уже в ближайшее время они медленно, но неуклонно будут снижаться, передает слова министра РИА «Новости». <p class="text-separator"></p>Напомним, что весной в ряде российских регионов разразился бензиновый кризис, который начался с Алтайского края. Для нормализации ситуации правительство РФ  в мае повысило экспортную пошлину на нефтепродукты до $408,3 за тонну. <p class="text-separator"></p>Федеральная антимонопольная служба увидела причину роста цен на бензин в России в сговоре нефтяников, за что и <a href="/content/news/335105-neftaniki_zaplatili_ogromnyje_shtrafy_za_zavyshenije_cen/">оштрафовала</a> ряд компаний.

Правительство готово снизить заградпошлину на экспорт нефти

span

«За рулем»

Замеряем топливную экономичность: статья расходов

Условия при замерах на беговых барабанах по циклу NEFZ довольно трудно воспроизвести в реальной обстановке. Ведь испытания проводят при комфортной температуре 20 °C, с выключенными энергопотребителями и без привязки к постоянно изменяющейся дорожной ситуации.

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Экспертиза

Читайте про авто экспертизу и тесты:

Экспертиза и тесты на тему авто – За рулем www.zr.ru – читайте про независимую автоэкспертизу

<strong>До 1 сентября предполагается принять поправки в техрегламент на топливо, которые временно вернут продажу на российском рынке бензина класса 2. Однако Минприроды и Минэкономразвития не спешат согласовывать новый документ, вопросы к которому еще остаются.  </strong> <p class="text-separator"></p> <strong><a href="/images/news/350465-minprirody_tormozit_vozvrashhenije_benzina_klassa_2/350470-400-1/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-198422" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Минприроды</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4xhM9ESCfuI8EM4n39eSEQ" alt="Минприроды" title="Минприроды тормозит возвращение бензина класса 2" itemprop="contentUrl" width="400" height="302" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-198422" /><span itemprop="description"></span></div></a></strong> <p class="text-separator"></p>Поправки к техрегламенту дважды отправляли на доработку, последние уточнения были внесены на прошлой неделе. В Минприроды считают, что отказываться от перехода на более качественные виды топлива нельзя, поскольку это шаг назад по экологическим стандартам, а у Минэкономразвития есть вопросы по ставкам акцизов в связи с возвращением в оборот топлива класса 2, пишет «РБК daily». <p class="text-separator"></p>Напомним, до 1 сентября правительство должно принять изменения в техрегламент о моторном топливе, которые разрешат продажу бензина: <p class="text-separator"></p> <ul> <p class="text-separator"></p> <li>класса 2 - до конца 2012 г.,</li> <p class="text-separator"></p> <li>класса 3 - до конца 2014 г.,</li> <p class="text-separator"></p> <li>класса 4 - до конца 2015 г.</li> <p class="text-separator"></p> </ul> <p class="text-separator"></p>Кроме того, из прежнего техрегламента собираются исключить  привязку класса топлива к октановому числу. В итоге хотят разрешить продажу топлива любого октанового числа не ниже второго класса, но с обязательным условием указания его характеристик в чеке. <p class="text-separator"></p>Переход на более современный класс топлива откладывается уже не в первый раз: нефтяники не успевают с модернизацией своих предприятий. А запрет продажи на внутреннем рынке топлива класса 2 привел к тому, что компании увеличили его экспорт, что, в свою очередь, вызвало дефицит ходовых марок топлива. <p class="text-separator"></p>Дефицит подстегивает цены, а страдают от этого, прежде всего, <a href="/content/news/350122-fas_vozmet_pod_zashhitu_nezavisimyje_azs/">независимые АЗС</a>.

Минприроды тормозит возвращение бензина класса 2

<strong>Крупные монополисты планомерно выдавливают </strong> <strong>независимых операторов</strong> <strong> с топливного рынка, снабжая нефтепродуктами в основном только свои сбытовые структуры и искусственно поддерживая высокие цены на оптовом рынке. Федеральная антимонопольная служба собирается принять меры, чтобы не допустить разорения небольших компаний.</strong> <p></p> <strong></strong> <a href="/images/news/350122-fas_vozmet_pod_zashhitu_nezavisimyje_azs/350124-zapravka-10/"><div class="image-micro-schema imp-image-198323 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Заправка</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-CDuMkF48SkkgQ1gyREJHQ" alt="Заправка" title="ФАС возьмет под защиту независимые АЗС" itemprop="contentUrl" width="327" height="214" class="story-photo imp-image-198323 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p></p>Предложение топлива на свободном рынке очень мало, при этом крупные компании поставляют своим сбытовым сетям бензин по ценам на 5—6 тыс. руб./т ниже рыночной, по которой «закупаются» независимые операторы. В итоге на заправках ВИНКов розничные цены ниже, чем на независимых АЗС, вынужденных из-за потери спроса приостанавливать работу. <p></p>Для начала ФАС намерена заставить нефтяников вновь продавать через биржу 15% топлива от производимого объема, пишет РБК daily. <p></p>В целом эксперты полагают, что традиционного снижения цен на топливо осенью ждать не стоит. <p></p>.

ФАС возьмет под защиту независимые АЗС

<strong>С начала года топливо подорожало: + 7% на розничном рынке, и + 14% - на мелкооптовом. Это уже вышло за рамки инфляции (прогноз на текущий год 6—8%). Если бы ряд компании не сорвал процесс перехода на новый техрегламент, и не было бы введено ручное государственное регулирование, подобного бы не произошло, считает директор по развитию и маркетингу ИАЦ «Кортес» Павел Строков.</strong> <p class="text-separator"></p> <strong><a href="/images/news/349279-ekspert_tradicionnogo_snizhenija_cen_na_toplivo_osenu_zhdat_ne_stoit/349281-pistolety-5/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-198046" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">заправка</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4DLs02Yean9-9dyGZhsiHg" alt="заправка" title="Эксперт: традиционного снижения цен на топливо осенью ждать не стоит" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo aligncenter size-medium imp-image-198046" /><span itemprop="description"></span></div></a></strong> <p class="text-separator"></p>«Рынку необходимо наверстать упущенное. Кроме того, нет запасов топлива, которые бы обеспечили рынку сбалансированность. Максимум, что мы увидим, — это процесс накопления топлива, но не снижения цен. И маловероятно, что государство в этот раз будет вмешиваться», — сказал Павел Строков интервью РБК daily. <p class="text-separator"></p>Напомним, <a href="/content/news/313145-putin_razberetsa_s_deficitom_topliva/">проблемы с топливом</a>, позже перешедшие  в бензиновый кризис, начались в апреле этого года.

Эксперт: традиционного снижения цен на топливо осенью ждать не стоит

<strong>Подорожание топлива в Пермском крае в июле «Лукойл» объяснил заботой о людях. Об этом сказано в письме, которое нефтяная компания прислала в адрес Пермского УФАС (управления федеральной антимонопольной службы).</strong> <p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/347841-lukojl_povysil_stoimost_topliva_v_interesah_avtovladelcev/347843-benzobak_no_copyright-2/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-197615" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">бензобак_no_copyright</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SIXEF6VvaHM_5zFkcRyPSw" alt="бензобак_no_copyright" title="«Лукойл» повысил стоимость топлива в интересах автовладельцев" itemprop="contentUrl" width="575" height="408" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-197615" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>По словам представителей компании <strong>«</strong>Лукойл <strong>»,</strong> цены завысили, чтобы люди из соседних регионов не приезжали и не скупали дешевый бензин. Причём у нефтеперерабатывающего завода <strong>«</strong>ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез <strong>»</strong> единственный потребитель - это обладатель сети автозаправок <strong>«</strong>ЛУКОЙЛ-Пермнефтепродукт <strong>»</strong>. Другим трейдерам топливо с завода продают ничтожно мало, соответственно, на других заправках  бензин стоит дороже. И всё же в суде антимонопольщикам не удалось доказать, что <strong>«</strong>Лукойл <strong>»</strong> - монополист. В качестве свидетелей выступили сами сотрудники нефтяной компании. На долю ООО <strong>«</strong>ЛУКОЙЛ-Пермнефтепродукт <strong>»</strong> в Пермском крае приходится около 70 процентов розничного рынка автомобильного топлива. <p class="text-separator"></p>В этом году <a href="/content/news/321946-fas_vozbudila_52_dela_po_faktam_zavyshenija_cen_na_benzin_v_regionah/">антимонопольщики завели 52 дела против нефтяных компаний, завысивших цены на топливо</a>.

«Лукойл» повысил стоимость топлива в интересах автовладельцев

Колодочкин Михаил

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-197229" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Черный чемоданчик, трубка и блок с табло –  предлагаемая альтернатива сложной лабораторной установке. </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-DFmnsp63_ICTaK5_Zelpg" alt="Черный чемоданчик, трубка и блок с табло –  предлагаемая альтернатива сложной лабораторной установке. " title="Черный чемоданчик, трубка и блок с табло –  предлагаемая альтернатива сложной лабораторной установке. " itemprop="contentUrl" width="669" height="557" class="story-photo imp-image-197229" comment="Черный чемоданчик, трубка и блок с табло –  предлагаемая альтернатива сложной лабораторной установке. " /><span itemprop="description">Черный чемоданчик, трубка и блок с табло –  предлагаемая альтернатива сложной лабораторной установке. </span></div><div class="caption">Черный чемоданчик, трубка и блок с табло –  предлагаемая альтернатива сложной лабораторной установке. </div> <p class="text-separator"></p>Заправка на непроверенной АЗС - лишний повод для волнений. Как понять, что за топливо покупаешь? К паспорту качества особого доверия нет, а больше - никаких гарантий. <p class="text-separator"></p>Критериев качества бензина немало, но важнейший его параметр – октановое число. Именно недостаточная детонационная стойкость, которую оно характеризует, пагубно сказывается на мощности, расходе топлива, а, главное – на ресурсе и надежности мотора. Реальный метод, который может дать основание для претензии к АЗС в суде - стандартные испытания на лабораторной установке УИТ-65 или УИТ-85. Но рядовому автомобилисту это сделать сложно – надо грамотно отобрать пробу, да еще в присутствии комиссии, в которую обязательно должен входить сотрудник АЗС, отдать ее в аккредитованную лабораторию (такие тоже не на каждом углу) и ждать результатов. Непросто, долго и дорого! К тому же малоэффективно – хорошо бы отлавливать негодное топливо до заправки, а не после. <p class="text-separator"></p>Но, как выяснилось, все-таки существует несколько устройств для предварительного контроля качества бензина. Водномоторникам известен Digatron, еще есть специальные октанометры, но все они очень дороги - рядовому потребителю малодоступны. Поэтому мы решили испытать «Индикатор качества бензина OKTИС-2», сделанный во Владимире. Цена – около 3500 рублей. <p class="text-separator"></p>Проблема с проверкой возникла сразу, но не техническая… На первой АЗС, когда мы на глазах охраны попытались нахлобучить устройство на пистолет, работники просто поинтересовались – а чем это мы занимаемся? На второй отправили к начальству. А вот с третьей пришлось уносить ноги, настолько охранник был не в духе. Но самое обидное - хотя прибор что-то и показывал, было непонятно, верить ему или нет? Мы же, как-никак, эксперты - пришлось «сдаваться» в лабораторию. Вновь посетили несколько фирменных АЗС, накупили 92-х, 95-х и 98-х бензинов и отдали их людям в белых халатах – пусть померят всеми способами октан, а также плотность, косвенно отражающую состав топлива. <p class="text-separator"></p>Зачем эти сложности? Затем, что принцип работы прибора построен на измерении диэлектрической проницаемости топлива, которая сильно зависит от его химсостава, технологии получения и набора присадок. Чтобы понять, насколько чувствителен прибор к первому фактору, специально подобрали три группы топлива: «тяжелое», с содержанием ароматики в 42%; «среднее» (34%); «легкое», в котором ароматики было около 30%, зато много оксигенатов. Откалибровали прибор по «среднему» топливу, результаты сравнения – в таблице внизу статьи. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-197227" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">А это что - аттракцион невиданной щедрости? Нет, просто бодяга!</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/91GsmbkoV8ofayDok6UXvw" alt="А это что - аттракцион невиданной щедрости? Нет, просто бодяга!" title="А это что - аттракцион невиданной щедрости? Нет, просто бодяга!" itemprop="contentUrl" width="671" height="548" class="story-photo imp-image-197227" comment="А это что - аттракцион невиданной щедрости? Нет, просто бодяга!" /><span itemprop="description">А это что - аттракцион невиданной щедрости? Нет, просто бодяга!</span></div><div class="caption">А это что - аттракцион невиданной щедрости? Нет, просто бодяга!</div> <p class="text-separator"></p>Погрешность по 92-м бензинам составила около 2%, по 95-м – около 1%. Этого достаточно, чтобы отличить по детонационной стойкости качественный бензин от явной бодяги. А вот с 80-ми бензинами ОКТИС выдал аж 93,9 единицы октанового числа. УИТ же дал куда более реальные значения – ОЧИ 81,3, а ОЧМ – 79.4! Такое обычно дает бензин, имеющий в своем составе что-то нехорошее, чаще всего – метанол. Это и понятно: НПЗ уже сворачивают производство 80-го, и он становится дефицитом. Потому нарваться на явный самопал проще простого. Что с нами и случилось! <p class="text-separator"></p>Словом, вот наше мнение. Доверять ОКТИСу можно, а к его показаниям нужно относиться так: если, допустим, на 92-м бензине он покажет 90,5 или 93,4, такое топливо брать можно. У нас – не точная установка, а индикатор: что может, то и показывает. Но если показания прибора уходят от ожидаемых цифр на десяток-другой единиц, хоть в сторону уменьшения, хоть увеличения, - от этой АЗС надо держаться подальше. <p class="text-separator"></p>Пару слов о калибровке в лабораторных условиях. Мы прибегли к ней только для того, чтобы получить заведомо достоверный результат. Но для оценочных проверок калибровку проводят на месте, за три минуты. И прибор именно для них и предназначен - он не арбитражный, а информационный. <p class="text-separator"></p>На десерт –  ложка дегтя: эксперты без нее не могут. Не пытайтесь предъявлять претензии по качеству бензина, основываясь на показаниях ОКТИСа. Это не экспертный метод, поэтому ни суд, ни производитель, ни продавец их не признают. Информация прибора – только для вас. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-197228" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">СРАВНЕНИЕ ПОКАЗАНИЙ ПРИБОРА С РЕЗУЛЬТАТАМИ ЛАБОРАТОРНЫХ ЗАМЕРОВ</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vK3WlOZQQ2Y7RF736ZzqmQ" alt="СРАВНЕНИЕ ПОКАЗАНИЙ ПРИБОРА С РЕЗУЛЬТАТАМИ ЛАБОРАТОРНЫХ ЗАМЕРОВ" title="Замеряем октановое число: чем заправляемся?" itemprop="contentUrl" width="372" height="485" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-197228" /><span itemprop="description"></span></div>

Замеряем октановое число: чем заправляемся?

Черный чемоданчик, трубка и блок с табло –  предлагаемая альтернатива сложной лабораторной установке. 

<strong>Федеральная антимонопольная служба подготовила законопроект, запрещающий строительство новых заправок тем нефтяным компаниям, чьи сети АЗС занимают более половины (свыше 50%) региональных рынков. В скором времени документ должен попасть на рассмотрение в правительство РФ.</strong> <p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/346181-fas_obavila_vojnu_neftanym_monopolistam/346202-benzin_prises-2/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-197235" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BENZIN_Prises</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/D-3FdDL0_f5BvG6an9KiyQ" alt="BENZIN_Prises" title="ФАС объявила войну нефтяным монополистам" itemprop="contentUrl" width="575" height="535" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-197235" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Такой запрет, как подчеркнул в интервью «Российской газете» заместитель руководителя Федеральной антимонопольной службы (ФАС) Анатолий Голомолзин, в конечном итоге приведет к снижению цен на топливо, поскольку позволит поддерживать здоровую конкуренцию. Ведь, по словам замглавы ФАС, «в регионах, где доминирует одна нефтяная компания, цены на топливо на 2-5%  выше по сравнению с соседними регионами, где на розничном рынке конкурирует значительное количество АЗС». <p class="text-separator"></p>Кроме того, в ФАС сейчас обсуждается вопрос о том, чтобы на заправках  маркировали топливо особым образом, а в чеках отмечали, к какому классу относится залитый в бак автомобиля бензин или дизтопливо. Это даст потребителю возможность в недобром случае заправки разбавленным бензином обратиться с жалобой в соответствующие надзорные органы. А те АЗС, которые продают низкокачественное топливо, накажут не только органы внутренних дел - их смогут привлечь к ответственности за недобросовестную конкуренцию, например, за введение в заблуждение в отношении потребительских свойств и качества топлива. <p class="text-separator"></p>ФАС не намерена мириться и с порочной практикой <a href="/content/news/345302-v_moskvu_zaglanul_toplivnyj_krizis/">спекуляций,</a> когда нефтяные компании своим АЗС продавали топливо дешевле, чем независимым, что приводило к взвинчиванию цен для конечных потребителей. Подготовленный законопроект предусматривает, что вся информация о реальных ценах продаж топлива со всех НПЗ будет открытой, а это позволит сделать рынок прозрачным. Сейчас требования о публикации являются обязательными не для всех, хотя, например, за июнь - июль «Газпромнефть» зарегистрировала на биржах около 1100 своих крупных сделок.

ФАС объявила войну нефтяным монополистам

Ушакова Ирина

<p>При выборе машины на вторичном рынке есть риск приобрести автомобиль, который ранее использовался в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978105-kak-dolgo-my-smozhem-ezdit-na/" target="_blank"><span><span>такси</span></span></a><span>.</span></p><p></p><p><span>О том, как распознать такую машину, рассказал руководитель экспертного центра «Автокриминалист» Максим Шелков.</span></p> <p><span>По словам специалиста, таксомоторные компании в эконом- и комфорт-классах часто эксплуатируют машины, восстановленные после серьезных аварий. Их покупают дешевле рыночной цены, а затем экономят на всем, что сказывается на состоянии и безопасности.</span></p><p></p> <h3>Три главных признака «таксишного» прошлого</h3> <p><span><b>Проверка по официальному реестру.</b> Самый надежный и простой способ – найти госномер автомобиля в открытой базе Реестра легковых такси. Если машина там числится или числилась ранее – сомнений нет.</span></p> <p><span><b>Владелец – юридическое лицо и отсутствие истории.</b> Настораживающий сигнал – если продавцом выступает компания, а не частник. Особенно если у машины при этом напрочь отсутствует сервисная книжка с отметками о прохождении дилерского техобслуживания. Для такси это обычная практика – делать ремонт где попало и не заботиться о документах.</span></p> <p><span><b>Подозрительно ровный пробег (для премиум-авто).</b> В дорогих машинах недобросовестные владельцы могут использовать специальные устройства – так называемые «стоп-фильтры». Они блокируют счетчик, и пробег просто не накручивается, сколько бы машина ни ездила. Выявить такое вмешательство можно только при углубленной компьютерной диагностике.</span></p><p></p> <p><span>Шелков предупреждает: в машинах из такси велика вероятность отсутствия подушек безопасности (их могли не ставить после восстановления), использования дешевых неоригинальных запчастей и расходников, а также увеличенных интервалов между заменами масла и фильтров – все ради тотальной экономии.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978453-ehlektromobili-nabirayut-populyar/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что продажи новых электрокаров в России выросли на 23%.</span></p><p></p> <span></span>

Как распознать замаскированное такси при покупке подержанного авто

https://motor.ru/news/rossiyanam-rasskazali-po-kakim-primetam-raspoznat-taksi-pri-pokupke-avtomobilya-18-03-2026.htm

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>«За рулем» завершил тестовую эксплуатацию седана <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971824-lada-vesta-2015-goda-zatraty-na-ekspluataciyu/" target="_blank">Lada Vesta</a>, которая провела в редакционном парке 10 лет и два месяца.</p><p></p><p>Читателям издания этот красный автомобиль с двигателем 1.6 и роботизированной коробкой отлично знаком – на протяжении всего времени мы рассказывали о том, как ему живется на московских улицах. Эксперт «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/editorial/mileshkin-k-e/" target="_blank">Кирилл Милешкин</a> признает, что Веста в любом случае оказалась для АВТОВАЗа настоящим прорывом и выходом на новый уровень. Да и мы за минувшее десятилетие к этому автомобилю очень привыкли.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612815" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» рассказал, как за 10 лет изменилась цена редакционной Лады Vesta</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HtEx79iv-PlMbZyzuJhjNw=s800" alt="«За рулем» рассказал, как за 10 лет изменилась цена редакционной Лады Vesta" title="Мы продали редакционную Весту — сколько она стоит через 10 лет?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612815" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Но вот – пришла пора расставаться. Мы сдали Весту в трейд-ин, и дилер выставил ее за 545 тысяч рублей. Помните ли вы, за сколько мы купли ее в 2015-м? Мы-то помним, и в клипе под публикацией рассказываем, сколько машина потеряла в цене. А сейчас очень очевидный спойлер: совсем немного...</p><h4>Кстати, подробно об этой Весте – в апрельском выпуске журнала «За рулем». Скоро в продаже!</h4><p><iframe src="https://vkvideo.ru/clip_ext.php?oid=-1623507&id=456248839&autoplay=1" width="265" height="540" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p>

Мы продали редакционную Весту — сколько она стоит через 10 лет?

Парк ЗР

Парк За рулем

Алексеева Елена

<p>Если в России моргание фарами означает «проезжай», то в Таиланде такой жест – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917726-pochemu-vstrechnye-morgayut-mne-f/" target="_blank">сигнал</a> к немедленной схватке за приоритет: кто первый моргнул, тот и поехал, а более крупный автомобиль здесь всегда прав. </p><p> </p><p>Представление о дисциплине за рулем кардинально меняется у границ государств. В Индии водители сигналят перед каждым поворотом не от избытка эмоций, а ради спасения жизни: звуковой сигнал служит оберегом от столкновений с крутыми поворотами, лавиной курьеров и, что самое страшное, со священными коровами, удар по которым грозит тюремным сроком.</p><p>В Европе правила игры иные, но не менее экзотичные. В Париже парковка превращается в контактный вид спорта: местные жители «притирают» бамперы соседних машин до характерного стука, считая царапины неизбежной частью городской жизни. </p><p></p><p></p><p>А в Италии дорожная разметка, включая двойную сплошную, зачастую носит декоративный характер: здесь правят бал темперамент, отсутствие инстинкта самосохранения у водителей мопедов и железный принцип «твори что хочешь, но не мешай другим». </p><p>А в Бразилии пешеходный переход не гарантирует безопасности, а светофоры могут иметь до двенадцати оттенков цветов. Помимо стандартных красного, желтого и зеленого сигналов еще и окошки с различными оттенками этих цветов. Такое необычное решение призвано повысить бдительность водителей на дороге.</p><p></p>

«Сигнал вежливости» или «парковка на ощупь». Как не попасть впросак за рубежом

https://auto.mail.ru/article/101878-strannyie-avtomobilnyie-pravila-i-traditsii-v-raznyih-stranah-mira/

Evolute

Автомобили Evolute: модели, новости, обзор машин эволют – все модели, новинки, линейка Evolute – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Evolute: читайте профессиональные новости об авто марки эволют – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Evolute: читайте свежие статьи про авто марки эволют – сайт За Рулем www.zr.ru

i-Joy

Автомобиль i-Joy: обзоры, новости, машина айджой - разные поколения, характеристики, комплектации i-Joy – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях i-Joy: читайте тематические новости про автомобили модели айджой – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях i-Joy: читайте свежие статьи про автомобили модели айджой – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Бренд Evolute увеличил рекомендованные розничные цены на электрический кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/978191-no-ochen-interesno-kakie-ehlek/" target="_blank"><span><span>i-Joy</span></span></a> второго поколения. В зависимости от комплектации стоимость выросла на 49–59 тысяч рублей, что составляет 1,65–2,02%. Об этом свидетельствуют данные мониторинга прайс-листов марки.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612802" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/W7iyTW9FtW2DfkHHTHV96g=s800" alt="Цены популярного кроссовера российской сборки с оцинкованным кузовом изменились" title="Evolute i-Joy" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612802" comment="Evolute i-Joy" /><span itemprop="description">Evolute i-Joy</span></div><div class="caption">Evolute i-Joy</div><br /></p><p></p> <p><span>Наибольшее подорожание – на 59 тысяч рублей – затронуло среднюю версию Сити. Базовая Бизнес и топовая Сити+ стали дороже на 49 тысяч рублей каждая. Теперь цены выглядят так:</span></p> <p></p><ul><li><span>Бизнес – 2 824 000 руб. (+49 000 руб.)</span></li><li><span>Сити – 2 974 000 руб. (+59 000 руб.)</span></li><li><span>Сити+ – 3 024 000 руб. (+49 000 руб.)</span></li></ul><p></p> <p><span>При этом электромобиль продолжает участвовать в </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976744-kupit-ehlektrichku-ili-gibrid/" target="_blank"><span><span>программе льготного автокредитования</span></span></a><span>. При оформлении кредита в уполномоченном банке покупатель может получить господдержку в размере 35% от рекомендованной цены (но не более 925 тыс. рублей). С учетом субсидии даже после повышения цен стоимость i-Joy составляет:</span></p> <p></p><ul><li><span>базовая версия – от 1 899 000 руб.;</span></li><li><span>средняя – от 2 049 000 руб.;</span></li><li><span>топовая – от 2 099 000 руб.</span></li></ul><p></p> <p></p><p><span>Напомним, обновленный i-Joy появился в продаже в декабре 2025 года. Модель выпускается на липецком заводе «Моторинвест» на электрической платформе Quantum S3 и представляет собой адаптированную версию китайского Dongfeng Nammi 06 (Dongfeng Vigo). </span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612801" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iTcOAgM2iwZKm8ujzJ2_VQ=s800" alt="Цены популярного кроссовера российской сборки с оцинкованным кузовом изменились" title="Интерьер Evolute i-Joy" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612801" comment="Интерьер Evolute i-Joy" /><span itemprop="description">Интерьер Evolute i-Joy</span></div><div class="caption">Интерьер Evolute i-Joy</div><br /></span></p><p></p><p><span>Кроссовер оснащен передним электромотором мощностью 163 л. с. и 290 Нм, разгоняется до 100 км/ч за 8 секунд. Тяговая батарея емкостью 51,87 кВт·ч позволяет проезжать до 386 км по циклу WLTP, а быстрая зарядка восстанавливает 30–80% заряда за 18 минут.</span></p> <p><span>Автомобиль адаптирован к российским условиям: уже в базе есть обогрев руля, передних кресел, лобового и заднего стекол, форсунок омывателя. Кузов и его элементы полностью оцинкованы.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978498-moskvich-gotovit-biznes-sedan/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что «Москвич» готовит бизнес-седан «на замену Toyota Camry».</span></p><p></p> <span></span>

Цены популярного кроссовера российской сборки с оцинкованным кузовом изменились

Интерьер Evolute i-Joy

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/409963-evolute-i-joy

blockquote

<p>АВТОВАЗ объявил старт сборки коммерческих и грузопассажирских автомобилей под маркой <a href="https://www.zr.ru/content/news/974265-na-avtovaze-rasskazali-o-sroka/" target="_blank">SKM</a>.</p><p></p><p>Эти машины будут собирать в Тольятти на дочернем предприятии АО «ВИС-АВТО» вместе с другими автомобилями новообразованной линейки «<a href="https://www.zr.ru/content/news/978406-ot-furgona-do-bolotokhoda-dlya/" target="_blank">Лада Бизнес</a>» (Lada Business), коммерческими модификациями Lada Granta и Niva.</p><p>Первой моделью под брендом SKM станет М7, которая будет предложена в двух версиях: цельнометаллический фургон и грузопассажирский минивэн.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612765" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Выпуском фургонов SKM займется ВИС-АВТО, дочернее предприятие АВТОВАЗа</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hpxiJoI4r14AMu0ruKgmFQ=s800" alt="Выпуском фургонов SKM займется ВИС-АВТО, дочернее предприятие АВТОВАЗа" title="АВТОВАЗ начал выпуск заднеприводных фургонов SKM" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612765" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Габариты SKM М7 – 4890 х 1700 х 1995 мм при колесной базе 3185 мм. Машины оснащаются атмосферным бензиновым двигателем 2.0, в российской версии развивающим 137 л.с. и 194 Нм и работающим в паре с 5-ступенчатой МКП. Модель имеет заднеприводную компоновку с мостом и рессорной подвеской, рассчитанной на высокие коммерческие нагрузки, отмечают на заводе. В базовой комплектации – кондиционер, подушки безопасности, электронные ассистенты, дистанционный запуск.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612764" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Выпуском фургонов SKM займется ВИС-АВТО, дочернее предприятие АВТОВАЗа</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/P-90-xnTt2txXNmaVuv4tg=s800" alt="Выпуском фургонов SKM займется ВИС-АВТО, дочернее предприятие АВТОВАЗа" title="АВТОВАЗ начал выпуск заднеприводных фургонов SKM" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612764" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Пресс-служба АВТОВАЗа отмечает, что в <a href="https://www.zr.ru/content/news/971019-pervye-mashiny-novogo-brenda-av/" target="_blank">базовый проект</a> было внесено более 50 конструктивных и технологических изменений. В частности, у 7-местного минивэна усовершенствованы сиденья второго и третьего рядов и обеспечено их дополнительное отопление, а также появилась система крепления детских сидений Isofix. Кроме того, интегрирована ЭРА-ГЛОНАСС и телематическая система с голосовыми подсказками.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612763" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Выпуском фургонов SKM займется ВИС-АВТО, дочернее предприятие АВТОВАЗа</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7YMhwziRkz7s0vvcty8UtQ=s800" alt="Выпуском фургонов SKM займется ВИС-АВТО, дочернее предприятие АВТОВАЗа" title="АВТОВАЗ начал выпуск заднеприводных фургонов SKM" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612763" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Из важных конструктивных нововведений – навесные панели кузова и боковины получили слой оцинковки, а моторный отсек скомпонован по-новому: желоб водостока выполнен съемным для удобства обслуживания двигателя.</p><blockquote>«Автомобили SKM производятся методом крупноузловой сборки, на базе окрашенного и остекленного кузова. Детали двигателя и шасси поступают отдельно. Часть комплектующих и материалов уже локализована и приходит от российских предприятий. В частности, это все технические жидкости автомобиля, аккумуляторы, компоненты ЭРА-ГЛОНАСС и телематической системы», – сообщила пресс-служба АВТОВАЗа.</blockquote><p>В ходе сборки машины проходят несколько технологических постов, а затем испытываются: на «ВИС-АВТО» есть роликовые стенды, комплекс искусственных неровностей и дождевальная камера. Таким образом воспроизведена система качества, аналогичная главному конвейеру АВТОВАЗа. Информация по ценам, оснащению и старту продаж пока не раскрывается.</p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-186175525&id=456240054&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p>

АВТОВАЗ начал выпуск заднеприводных фургонов SKM

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Амберавто

Автомобили Амберавто: модели, новости, обзор машин амберавто – все модели, новинки, линейка Амберавто – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Амберавто: читайте уникальные новости про автомобили марки амберавто – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Амберавто: читайте профессиональные статьи про автомобили марки амберавто – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль A5: обзоры, новости, машина а5 - разные поколения, комплектации, характеристики A5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях A5: читайте профессиональные новости об авто модели а5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях A5: читайте профессиональные статьи об авто модели а5 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>В «Автоторе» считают, что будущее российского такси – за электромобилями, собранными с высокой степенью локализации внутри страны. В пресс-службе калининградского завода пояснили, что такой транспорт лучше всего подходит для условий активной эксплуатации в такси и каршеринге.</p><p></p> <p><span>Примером успешного внедрения представители компании назвали электрический седан </span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/964726-amberavto-a5-pervyy-test-drayv/" target="_blank"><span><span>Амберавто А5</span></span></a><span>. В Калининградской области на его базе уже два года работает специализированный парк такси. Кроме того, эти машины доступны и в местных сервисах каршеринга.</span></p> <blockquote>«Этот опыт показывает, что высоколокализованный электротранспорт – идеальное решение для такси будущего, и мы готовы масштабировать этот проект на другие регионы», – заявили на «Автоторе». </blockquote><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612798" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9llsrfMFu_BDw6LpWi--IQ=s800" alt="Эти машины скоро станут основой парка такси в России" title="Амберавто А5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612798" comment="Амберавто А5" /><span itemprop="description">Амберавто А5</span></div><div class="caption">Амберавто А5</div><br /></p><p></p><p><span>Там добавили, что компания вместе с властями региона продолжает работу по углублению локализации производства.</span></p> <p><span>За два года завод выпустил 1,3 тысячи экземпляров </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/973547-ehtot-rossijskij-avtomobil-vpe/" target="_blank"><span><span>Амберавто А5</span></span></a><span>. Инвестиции направлены в том числе на создание независимой компонентной базы, включая критически важные узлы и агрегаты.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978498-moskvich-gotovit-biznes-sedan/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что «Москвич» готовит бизнес-седан «на замену Toyota Camry».</span></p><p></p> <span></span>

Эти машины скоро станут основой парка такси в России

Амберавто А5

https://tass.ru/ekonomika/26827915?utm_referrer=https%3a%2f%2favtonovostidnya.ru%2f

Милешкин Кирилл

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tahoe

Автомобиль Chevrolet Tahoe: новости, обзор, машина Шевроле Тахо — характеристики, разные поколения, комплектации Chevrolet Tahoe  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Tahoe: читайте свежие новости об автомобилях модели Шевроле Тахо — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tahoe: читайте уникальные статьи об авто модели Шевроле Тахо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Chevrolet Tahoe в Америке —  «пролетарский» автомобиль. У нас же из-за нескромной цены и огромных габаритов он воспринимается как представитель премиум-сегмента. Во многом потому, что выглядит брутальнее и пафоснее европейских и японских внедорожников.  </p><p>Для сравнения его правильнее всего поместить рядом с люксовым (уже без всяких оговорок) Кадиллаком Эскалейд, по сути – клоном Тахо в более дорогом обличье.</p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Олдскульный Chevrolet по цене 10 Грант — первый тест и видео" /><meta itemprop="description" content="В России стартовали продажи нового Tahoe." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/EVAxrEMl778/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/EVAxrEMl778/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=EVAxrEMl778" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/EVAxrEMl778" /><meta itemprop="uploadDate" content="2021-07-28T10:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/EVAxrEMl778"></iframe></div></p><h2>Сколько-сколько?</h2><p></p><p>В России Chevrolet Tahoe можно купить всего в двух комплектациях: Z71 за 6,15 млн рублей и RST за 6,25 млн. Разница в 100 тысяч – это чуть лучшая кожа с контрастной красной прострочкой в салоне и колеса на 22 дюйма вместо 20.</p><p>Зато у более дорогой версии не будет системы поддержания скорости на спуске и воздушного фильтра увеличенной площади, а решетка радиатора у нее даже попроще. Так что еще вопрос: какое исполнение круче?</p><p>Cadillac Escalade стоит от 7,8 до 9,3 млн рублей. Дороговато с учетом того, что обе модели одинаково брутальны и круты: за счет монументального дизайна американские внедорожники выглядят исполинами даже на фоне близких по габаритам, но «зализанных» одноклассников. </p><h2>Двигатели</h2><div></div><p>Атмосферная «восьмерка» — непреходящая ценность Tahoe. С 5,3 л рабочего объема сняли 343 л.с. и 512 Нм. С мотором в связке работает 10-ступенчатый автомат с очень плавными переключениями и адекватными реакциями на нажатие газа. Прямая передача – седьмая, а следующие три повышающие. В смешанном цикле расход будет около 13-16 л/100 км.</p><p>Мотор пленит божественным голосом V8. Только этот звук и пробивается в салон через почти идеальную шумоизоляцию. Да и разгон за 8 с до сотни для машины снаряженной массой 2,8 т впечатляет.</p><p>Cadillac Escalade при такой же коробке передач мощнее: 6,2 л и 416 л.с. Выпивать он будет литра на полтора-два больше. Невелика переплата, если учесть, что расход в городе легко уходит за 20 л/100 км. Да и в транспортном налоге разница меньше 11 000 рублей в год (по московским ставкам) — мелочь при таких ценах. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1265294" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VbmLzPq3GnOdxJ4kJ5b-xQ=s800" alt="Олдскульный Chevrolet по цене 10 Грант — первый тест и видео" title="Несмотря на блокировку заднего дифференциала и понижайку, вне асфальта Tahoe так себе боец: «пневма» не поднимает кузов, клиренс местами откровенно мал." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1265294" comment="Несмотря на блокировку заднего дифференциала и понижайку, вне асфальта Tahoe так себе боец: «пневма» не поднимает кузов, клиренс местами откровенно мал." /><span itemprop="description">Несмотря на блокировку заднего дифференциала и понижайку, вне асфальта Tahoe так себе боец: «пневма» не поднимает кузов, клиренс местами откровенно мал.</span></div><div class="caption">Несмотря на блокировку заднего дифференциала и понижайку, вне асфальта Tahoe так себе боец: «пневма» не поднимает кузов, клиренс местами откровенно мал.</div><br /></p><h2>Подвеска и полный привод </h2><div></div><p>У Tahoe, построенного на новой платформе Т1ХХ, больше нет заднего моста. Отныне – многорычажка «по кругу». Устойчивость на прямой и особенно в поворотах существенно улучшилась. Но крупные дефекты дороги внедорожник отрабатывает грубовато: вздрагивает кузовом, пропускает удары на руль. Tahoe в базовой комплектации Z71 комфортнее из-за колес меньшего диаметра и шин с более высоким профилем. </p><p>Всем Tahoe положена пневмоподвеска. А на Escalade она появляется только в топовой версии! Вот только поиграться с ней не выйдет. Во внедорожном режиме она кузов не приподнимает. Умеет только опускать — на 20 мм автоматически на трассе или на 50 мм по команде водителя на парковках для облегчения посадки.</p><p>С блокировкой заднего дифференциала у Tahoe предлагается понижающий ряд (тоже опция у Эскалейда). Но смысла в таких внедорожных помощниках немного, ведь задние рычаги подвески отделяет от дороги всего 14 см. Отличный «якорь» на пересеченной местности! При этом под защитой силового агрегата солидные 22 см. </p><h2>Интерьер </h2><div></div><p>Chevrolet Tahoe как будто потерялся во времени. На передней панели у него множество физических кнопок. И мне это нравится больше, чем засилье сенсоров. Тем более, что управляться с ними привыкаешь быстро. Даже комбинация приборов рисованная лишь наполовину.</p><p>Спидометр и тахометр остались аналоговыми, с олдскульной крупной оцифровкой. А фирменные для модели четыре дополнительных циферблата — уже виртуальные. Необходимый минимум тачскринов тоже есть.</p><p>Центральный дисплей на 10,2 дюйма адекватно откликается на нажатия, поддерживает Android Auto и Apple CarPlay. За доплату в 120 тысяч рублей получите встроенную навигацию (ненужный рудимент) и развлекательную систему для пассажиров второго ряда. Это два дисплея по 12,6 дюйма, две пары беспроводных наушников и HDMI-входы для носителей. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1265291" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9j61Ehq1zC1Dq9slFFjoUg=s800" alt="Олдскульный Chevrolet по цене 10 Грант — первый тест и видео" title="Интерьер монументальный и (что неожиданно для «народного» американского бренда) собран из материалов достойного качества." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1265291" comment="Интерьер монументальный и (что неожиданно для «народного» американского бренда) собран из материалов достойного качества." /><span itemprop="description">Интерьер монументальный и (что неожиданно для «народного» американского бренда) собран из материалов достойного качества.</span></div><div class="caption">Интерьер монументальный и (что неожиданно для «народного» американского бренда) собран из материалов достойного качества.</div><br /></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1265292" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cNxCQNyJEO8xI8N7CknvSQ=s800" alt="Олдскульный Chevrolet по цене 10 Грант — первый тест и видео" title="Кнопочное управление коробкой передач - фишка «американца»." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1265292" comment="Кнопочное управление коробкой передач - фишка «американца»." /><span itemprop="description">Кнопочное управление коробкой передач - фишка «американца».</span></div><div class="caption">Кнопочное управление коробкой передач - фишка «американца».</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1265293" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3qYPtTSKu9vbGxT7ewM_JA=s800" alt="Олдскульный Chevrolet по цене 10 Грант — первый тест и видео" title="Количество кнопок для 2021 года зашкаливающее. Но на такое решение еще есть любители." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1265293" comment="Количество кнопок для 2021 года зашкаливающее. Но на такое решение еще есть любители." /><span itemprop="description">Количество кнопок для 2021 года зашкаливающее. Но на такое решение еще есть любители.</span></div><div class="caption">Количество кнопок для 2021 года зашкаливающее. Но на такое решение еще есть любители.</div></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1265290" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_kB-u79eQR5fHGKhT1MA1Q=s800" alt="Олдскульный Chevrolet по цене 10 Грант — первый тест и видео" title="Раздельные «капитанские» кресла второго ряда – бесплатная опция. Но только для комплектации RST." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1265290" comment="Раздельные «капитанские» кресла второго ряда – бесплатная опция. Но только для комплектации RST." /><span itemprop="description">Раздельные «капитанские» кресла второго ряда – бесплатная опция. Но только для комплектации RST.</span></div><div class="caption">Раздельные «капитанские» кресла второго ряда – бесплатная опция. Но только для комплектации RST.</div><br /></p><h2>Кадиллак побогаче будет...</h2><div></div><p>На Chevrolet Tahoe в России нельзя получить адаптивный круиз-контроль, функцию дополненной реальности для навигации, «вибрирующее» разными подсказками сиденье водителя. Нет вентиляции и массажера в передних сиденьях.  Даже стеклоподъемники задних дверей имеют авторежим только на опускание. Наверх – держи клавишу до конца.И фонари на корме изобилуют лампами накаливания, что для такой цены удивительно. Однако основной перечень оборудования у Тахо и Эскалейда совпадает.</p><h2><span>Стоит ли </span><span>Tahoe</span><span> </span><span>десяти Грант?</span></h2><p><span>«Только сумасшедший отдаст такие деньги за автомобиль. Пусть даже большой и полноприводный» — так думают владельцы Грант. «За харизму и бархатный голос </span><span>V</span><span>8 можно заплатить и больше», – утверждают те, для кого автомобиль больше, чем средство передвижения. И те, и другие по-своему правы.</span></p>

Олдскульный Chevrolet по цене 10 Грант — первый тест и видео

Сачков Максим

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Taos

Автомобиль Taos: обзоры, новости, машина таос - характеристики, комплектации, разные поколения Taos – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Taos: читайте интересные новости про авто модели таос – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Taos: читайте интересные статьи об авто модели таос – сайт За Рулем www.zr.ru

Volkswagen Taos российской сборки: тест и обзор

Константин Васильев

Новый Chevrolet Tahoe 2021 — подробный видеообзор

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Arkana

Автомобиль Arkana: обзоры, новости, машина Аркана - характеристики, комплектации, разные поколения Arkana – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Arkana: читайте тематические новости про автомобили модели Аркана – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Arkana: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Аркана – сайт За Рулем www.zr.ru

Честный тест-драйв Renault Arkana (в роли владельца)

table

Тимкин Юрий

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi Q5: новости, обзор, машина Ауди Ку 5 — комплектации, характеристики, разные поколения Audi Q5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi Q5: читайте тематические новости про автомобили модели Ауди Ку 5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Q5: читайте уникальные статьи про автомобили модели Ауди Ку 5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Audi Q5 — с гибкими фонарями?!

Audi Q5 45 TFSI

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: