Свежее

Лучшее

<strong>После того как столичный градоначальник прокатился на автобусе-полуэкспрессе 902-го маршрута из Ново-Переделкино до Киевского вокзала, он поручил продлить время работы полуэкспрессов  на час. Теперь вместо 21:00 они будут ездить до 22:00.</strong> <p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/386267-avtobusy-poluekspressy_po_vydelenkam_budut_kursirovat_na_chas_dolshe/386268-sobyanin-na-vydelennoj-polose_no_copyright/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-209157" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Собянин на выделенной полосе_no_copyright</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-wfxArws2Rakg7Fmcgow2w" alt="Собянин на выделенной полосе_no_copyright" title="Автобусы-полуэкспрессы по выделенкам будут курсировать на час дольше" itemprop="contentUrl" width="660" height="437" class="story-photo aligncenter size-medium imp-image-209157" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>До десяти вечера в Москве будут ходить автобусы-полуэкспрессы маршрутов 901, 902 и 903. Кроме того, на первых двух маршрутах увеличат и количество автобусов. По данным ГУП «Мосгортранс»,  основной причиной принятия решения о продлении времени обслуживания  было не требование мэра, а увеличение   пассажиропотока на полуэкспрессах 900-х маршрутов. Однако общественный транспорт, как выяснили аналитики, <a href="/content/news/386095-obshhestvennyj_transport_ne_vsegda_ekonomit_vrema_moskvichej/">не всегда экономит время</a> москвичей. <p class="text-separator"></p>По информации РИА Новости, сейчас в столице работает примерно 90 километров выделенных полос на 10 направлениях: Ленинградский проспект, Боровское шоссе - Киевский вокзал, станция метро «Коломенская»   - Липецкая улица, Аминьевкое шоссе - Балаклавский проспект, Щелковское шоссе, Волоколамское - Пятницкое шоссе, Севастопольский проспект, проспект Вернадского и Ярославское шоссе.

Автобусы-полуэкспрессы по выделенкам будут курсировать на час дольше

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<strong>19 ноября 2011 года вводится в эксплуатацию выделенная полоса для приоритетного движения общественного транспорта на Ярославском шоссе и участке проспекта Мира протяженностью 12,3 км. Она начинается от МКАД и заканчивается у площади Рижского вокзала.</strong> <p class="text-separator"></p> <strong><a href="/images/news/381942-zavtra_zapustat_vydelenku_na_jaroslavskom_shosse/381962-2011-11-17-videlenka-yaroslavka/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-207878" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Выделенка на Ярославке</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0k0BXIyMa-APHxcIoYLU2w" alt="Выделенка на Ярославке" title="Завтра запустят выделенку на Ярославском шоссе" itemprop="contentUrl" width="320" height="214" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-207878" /><span itemprop="description"></span></div></a></strong> <p class="text-separator"></p>На сегодняшний день в Москве введены в эксплуатацию  75 км выделенных полос на 13 участках дорог. На остальных вылетных магистралях, не дожидаясь холодов,  нанесли дорожную разметку, но полосы пока не функционируют. <p class="text-separator"></p>С июня 2009 года на Волоколамском шоссе от метро «Тушинская» до МКАД организовано движение общественного транспорта по выделенной полосе. В результате на этом участке на 19 маршрутах скорость увеличилась на 20% (с 16,8  до 20,4 км/ч). С 3 января текущего года организовано движение по выделенной полосе на участке проспекта Андропова - от метро «Коломенская» до Каширского шоссе. Здесь эксплуатационная скорость увеличилась на 30% (с 18,9 до 27 км/ч). <p class="text-separator"></p>Зам. начальника ГИБДД России Владимир Кузин недавно разъяснил, что водители <a href="/content/news/372730-gibdd_razreshila_avtomobilistam_jezdit_po_vydelenkam/">имеют право</a> двигаться по выделенным полосам, если это не запрещено дорожными знаками и разметкой.

Завтра запустят выделенку на Ярославском шоссе

<strong>Автобусы экспресс-маршрутов, которые пустят по выделенным полосам в Москве, будут окрашены в ярко-желтый цвет. Об этом сообщил на пресс-конференции руководитель столичного департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Николай Лямов. <a href="/images/news/381487-po_vydelennym_polosam_v_moskve_pustat_jarko-zheltyje_avtobusy/382430-lider/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-207752" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">201111181117_lidier</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DQKHTFGrUR5kS05-ruxXOA=s800" alt="201111181117_lidier" title="По выделенным полосам в Москве пустят ярко-желтые автобусы" itemprop="contentUrl" width="800" height="642" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-207752" /><span itemprop="description"></span></div></a></strong> <p class="text-separator"></p> <strong></strong> <p class="text-separator"></p>По словам Лямова, ярко-желтый вариант был выбран по итогам конкурса. Ему отдали предпочтение потому, что этот цвет хорошо различают слабовидящие пассажиры. Все маршруты экспресс-автобусов будут иметь 900-ю нумерацию. <p class="text-separator"></p>Лямов также сообщил, что до конца 2011 года в Москве запустят в действие несколько выделенных полос для общественного транспорта – на Ярославском и Звенигородском шоссе, Ленинском проспекте. Всего, по словам заместителя мэра, в городе работает 83 километра выделенных полос. До конца 2012 года в Москве будет функционировать228 километров выделенных полос для общественного транспорта. <p class="text-separator"></p>Если запрещающие знаки на выделенных полосах не установлены или зачехлены, движение по ним разрешено, уточнил зам. начальника столичной ГИБДД Владимир Томчак. Он напомнил, что сейчас штраф за выезд на выделенную полосу равен 300 рублям, а с 1 июля 2012 года за это нарушение московским водителям придется заплатить 2000 рублей. <p class="text-separator"></p>Выделенная полоса протяженностью 8 километров откроется на Ярославском шоссе 19 ноября. На Ленинском проспекте выделенная полоса будет действовать на участке от площади Гагарина до поселка Румянцево, расположенного за МКАДом. В районе Румянцева обустроят отстойник для разворота автобусов и перехватывающую парковку. <p class="text-separator"></p>Как рассказал начальник ГУП «Московский Метрополитен» Иван Беседин, до конца 2011 года должны заработать 17 перехватывающих парковок общей вместимостью свыше 17 000 машиномест. В 2012 году откроют еще 9 парковок. Большинство из них будут расположены рядом со станциями метро.

По выделенным полосам в Москве пустят ярко-желтые автобусы

<strong>В Воронеже выделенную полосу пришлось отменить после двух недель работы, так как недостатков от ее введения оказалось больше, чем преимуществ.</strong><div><b><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1312630" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/A7ssLMCC2Ba5lewSxlWrmw=s800" alt="В Воронеже выделенка не прижилась" title="В Воронеже выделенка не прижилась" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1312630" /><span itemprop="description"></span></div><br /></b> <p></p> <strong><a href="/images/news/380884-v_voronezhe_vydelenka_ne_prizhilas/380928-vydelenka_2/"></a></strong> <p></p>Полоса для общественного транспорта была выделена в Воронеже на улице Плехановской 31 октября. Разметку нанесли на крайней правой полосе, на участке от площади Заставы до улицы Пушкинской, где обычно бывают самые большие скопления машин. Однако спустя две недели спецполосу пришлось «закрыть», так как из-за отсутствия парковочных карманов она только затрудняла движение. <p></p>После того как на асфальт нанесли соответствующую разметку, инспекторы ГИБДД несколько дней разгоняли водителей, парковавших свои авто в неположенных местах. После окончания «эксперимента» разметку убирать не будут, но водителям разрешено ее игнорировать. <p></p>Теперь местные власти планируют соорудить необходимые парковочные карманы и вернуться к идее с выделенными полосами через год, сообщают «Авто.Вести». <p></p>Эксперимент с выделенными полосами полным ходом идет в Москве, правда, пока выделенки для общественного транспорта используются в столице лишь <a href="/content/news/376113-sobanin_polosy_dla_obshhestvennogo_transporta_v_moskve_ispolzujutsa_na_20/">на 20%</a>.</div><div><br /></div><div>Фото: depositphotos.com</div>

В Воронеже выделенка не прижилась

<p class="text-separator"></p> <h2><a href="/images/articles/378488-taksi_v_okovah/378491-no_copyright-taxi/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-206841" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">TAXI</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8bNfFtaDfaxIfADIxpz6dQ" alt="TAXI" title="Такси в оковах" itemprop="contentUrl" width="575" height="376" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-206841" /><span itemprop="description"></span></div></a></h2> <p class="text-separator"></p> <h2>Собянин передумал — страхуется</h2> <p class="text-separator"></p>Таксомоторы как не пускали, так и не пустят на выделенки, ответил на давнишний вопрос мэр Сергей Собянин. Еще полгода назад при обсуждении <a href="/content/articles/371665-zakon_o_taksi_partija_v_shashechki/">Закона о такси</a> руководители крупнейших <a href="/content/articles/285161-moskovskoje_taksi_ot_bedy_vezem_besplatno/">таксопарков</a> настаивали: мы вправе претендовать на выделенку. Мэр тогда соглашался, однако его решение, озвученное в конце минувшей недели, прямо противоположное. <p class="text-separator"></p>Градоначальник объяснил: есть опасность, что столичные бизнесмены оформят разрешение на таксомоторные перевозки (тем более до 2013 г. их выдают, а не продают), замаскируют свои автомобили <a href="/content/news/372456-moskovskije_taksi_ne_pustat_na_vydelenki/">под такси</a>, заполнят ими выделенки — и станут препятствием маршрутному транспорту. На персональных же автобусах точно ездить не будут — «за этим мы следим». За доходами в таксомоторных перевозках также проследить сложно. <p class="text-separator"></p>Представители столичного бизнеса буквально вчера отреагировали — предложили московским властям все-таки <a href="/content/news/372730-gibdd_razreshila_avtomobilistam_jezdit_po_vydelenkam/">вернуться к первоначальному решению</a>. Мотивируют они и тем, что спецполосы для такси используют во всем мире, благодаря чему ускоряется доставка пассажиров (Собянин незадолго до этого говорил, что не во всех странах). И удешевляется: машина в пробке ползет — счетчик «тикает». <p class="text-separator"></p> <h2>Вместимость интервала</h2> <p class="text-separator"></p>Насколько обоснованы опасения мэра? <p class="text-separator"></p>Градоначальник обещает, что троллейбусы-автобусы <a href="/content/news/373550-mintrans_rf_vydelenki_ne_dolzhny_zatrudnat_zhizn_moskvichej/">на выделенках </a>будут курсировать с интервалом 3-5 мин. Но ведь в такие промежутки «вместятся» десятки таксомоторов. И уж они-то тихоходным автобусам не помешают. <p class="text-separator"></p>И потом, озвученные интервалы наверняка предусмотрены для часа пик, в другую же часть суток временные дистанции будут еще больше. Столпотворения тем более не образуются, когда спецполос (нынче их 49 км) станет в несколько раз больше (около 220 км). <p class="text-separator"></p> <h2>Гляди-ка, Bentley с «гребешком»!</h2> <p class="text-separator"></p>Бизнесмены бросятся маскировать автомобили под такси? Самые богатые, если и решатся, то скорее предпочтут под «скорую помощь» — они ездят быстрее, им автотолпа уступает дорогу. А чтобы машину с мигалкой и оралкой чин-чином «прописать», скорее построят институты Склифосовского-2, -3 и т.д., но не станут наносить шашечки на представительские BMW, вешать оранжевые «гребешки» на Bentley (разве только, чтобы показывать за деньги), устанавливать счетчики в мерсы-лимузины (гости-пассажиры неправильно поймут) и борта Porsche Cayenne расписывать в «Эх, прокачу!». На машинах более «низких» марок крепкие бизнесмены не передвигаются — статус не позволяет. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-206842" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Taxi </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2_VmLtHHwXlvy47ag4W4rQ" alt="Taxi " title="Трудно представить подобное зрелище. Тем более что такси «лакшери» будет много. Даже в Москве." itemprop="contentUrl" width="400" height="300" class="story-photo imp-image-206842" comment="Трудно представить подобное зрелище. Тем более что такси «лакшери» будет много. Даже в Москве." /><span itemprop="description">Трудно представить подобное зрелище. Тем более что такси «лакшери» будет много. Даже в Москве.</span></div><div class="caption">Трудно представить подобное зрелище. Тем более что такси «лакшери» будет много. Даже в Москве.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <h2>С налоговиками — как с бомбой</h2> <p class="text-separator"></p>Не всякий менее крепкий предприниматель даже на Nexia осмелится играть в таксистские игры с муниципалитетом — небезопасно. <p class="text-separator"></p>В столичной налоговой службе редакции ZR.RU разъяснили, что и физические, и юридические лица, чтобы взять разрешение на таксомоторные перевозки, должны предоставить документ, подтверждающий право на такой вид деятельности. Она, стало быть, зарегистрирована за гражданином в налоговой инспекции. А далее в финотчетах и при проверках налоговиков гражданину надлежит показывать доходы по каждому виду коммерции (предприниматель может одновременно торговать котлетами и «Боингами», выращивать кактусы, починять примусы и проч.). <p class="text-separator"></p>Для всех видов деятельности должны быть «Книги учета». Если «Книга» таксомоторных перевозок покажет фигу, то станет ясно, таксует владелец лицензии или прикидывается. <p class="text-separator"></p> <h2>Ценник к счастью</h2> <p class="text-separator"></p>Можно пытаться обмануть налоговиков — оплачивать проезд самому себе. Но расплачиваться придется такими суммами, чтобы цифра дохода в отчетах выглядела убедительно (фининспектора на мякине не проведешь). И еще: с денег, уплаченных самому себе, понадобится платить налоги. Что и жалко, и обидно. <p class="text-separator"></p>И вспомним, по новому закону лицензированный таксист обязан ежедневно проходить медосмотр, машина — технический. Оплачивать врача и механика — дорого. Покупать отметки о мед- и техосмотрах  дешевле, но все равно накладно (и небезопасно). Плюс расходы на таксометр, «гребешок», нанесение визуальных признаков такси… Не каждый средний, а тем более мелкий предприниматель бросится во все тяжкие с шашечками, чтобы получить счастье на полосах общественного транспорта. <p class="text-separator"></p> <h2>Персон везешь али народ?</h2> <p class="text-separator"></p>Тех же, кто решится мухлевать, вычислить можно. <p class="text-separator"></p>Количество муниципальных <a href="/content/news/373728-rossijskije_taksisty_sozdali_nacionalnyj_sovet/">разрешений на таксомоторные перевозки</a> (когда за них будут взимать плату, назовут лицензиями) определяется с таким расчетом, чтобы удовлетворить спрос горожан на услугу. Если спрос не удовлетворяется («сигналы» в мэрию поступят обязательно) — значит, какие-то такси лишь числятся как таковые. <p class="text-separator"></p>Какие конкретно, может указать та же налоговая инспекция. Корреспонденту ZR.RU здесь пояснили, что по запросу городских ведомств не составит труда выдать список владельцев лицензий, у которых доходы по этому виду деятельности нулевые или почти никакие. Это сигнал: они-то, похоже, не народ возят, а отдельные персоны. <p class="text-separator"></p>Мэр, наверное, не слишком полагается на гаишников и Транспортную инспекцию, уполномоченных блюсти исполнение Закона о такси. Может, зря? Если вызывающе опоясанный шашечками Cadillac Escalade (ну, предположим) попадет в поле зрения инспектора ГИБДД, то вряд ли проскочит. «Где таксометр? Табличка с именем водителя? Должны быть на видном месте! Эта машина – не такси». На дорогах города десятки инспекторов с горящими глазами. <p class="text-separator"></p>При действующем запрете выезжать  на выделенку установка для инспекторов — действовать строго по ПДД. Участвовавший в опросе радиостанции Business FM таксист рассказал, что был оштрафован за то, что пересек сплошную, ограждавшую границу полосы для общественного транспорта, — чтобы у обочины в указанной точке высадить пассажира. Другой водитель не стал нарушать и принял вправо только на разрешенном разметкой участке, но пассажир-пенсионер остался зол, потому что это метров на двести дальше нужного места. <p class="text-separator"></p> <h2>Проще — не пущать</h2> <p class="text-separator"></p>Чтобы не сбылись худшие опасения мэра, контроль нужно организовать: в департаментах московского правительства, в ведомстве налоговиков, транспортной и Госавтоинспекции. То есть проделать разумеющуюся для чиновников работу. Но ведь проще запретить — такси на выделенки не пущать. <p class="text-separator"></p>К чему разговор? Не о привилегиях для таксистов - об удобстве их пассажиров. Быстрее они должны ездить, они за скорость платят. Все-таки такси — транспорт  именно общественный.

Такси в оковах

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

<strong>Выделенные полосы на московских дорогах, по которым не проходит ни один маршрут общественного транспорта, приводят к увеличению пробок, сообщил журналистам во вторник сопредседатель общественного движения «Деловая Россия» Владимир Микеда.</strong> <p class="text-separator"></p> <strong><a href="/images/news/376787-vydelenki_v_moskve_poka_tolko_uvelichivajut_probki/376797-bez-imeni-201/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-206218" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">выделенка</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iqG4d2J6PAueZAmPgqxjpA" alt="выделенка" title="Выделенки в Москве пока только увеличивают пробки" itemprop="contentUrl" width="780" height="508" class="story-photo aligncenter size-medium imp-image-206218" /><span itemprop="description"></span></div></a></strong> <p class="text-separator"></p>В этом году в Москве планируется организовать почти 229 км выделенных полос для движения общественного транспорта на 16 направлениях, пишет РИА «Новости». Сейчас уже введено в эксплуатацию 42,5 км выделенных полос на девяти направлениях. Между тем спецполосы появились даже на тех дорогах, где никогда не ходил общественный транспорт. <p class="text-separator"></p>По словам Микеды, прежде чем организовывать в городе выделенки, нужно обеспечить столицу достаточным количеством автобусов и троллейбусов и создать условия, чтобы поездки на общественном транспорте были выгоднее и комфортнее, чем на личном. <p class="text-separator"></p>Министр транспорта Игорь Левитин <a href="/content/news/373550-mintrans_rf_vydelenki_ne_dolzhny_zatrudnat_zhizn_moskvichej/">поддерживает</a> инициативу Москвы по созданию выделенных полос для общественного транспорта, но предупреждает, что они не должны вызывать отторжения у жителей города.

Выделенки в Москве пока только увеличивают пробки

<strong>Выделенки д</strong> <strong>ля общественного транспорта </strong> <strong>в Москве используются лишь </strong> <strong>на 20%. На работающие в тестовом режиме полосы пока можно заезжать всем, но водители постепенно должны привыкать к мысли, что здесь будет выделенная полоса, сообщил в субботу мэр столицы Сергей Собянин.</strong> <p class="text-separator"></p> <strong><a href="/images/news/376113-sobanin_polosy_dla_obshhestvennogo_transporta_v_moskve_ispolzujutsa_na_20/376115-vydelenka-8/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-206068" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Выделенка</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/x4IOQwPzouAOwOEMHn8BmA" alt="Выделенка" title="Собянин: полосы для общественного транспорта в Москве используются на 20%" itemprop="contentUrl" width="316" height="281" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-206068" /><span itemprop="description"></span></div></a></strong> <p class="text-separator"></p>«У нас около 200 километров выделенных полос для общественного транспорта. Мы понимаем, что в одночасье адаптироваться к ним очень трудно, даже невозможно. В настоящее время в полном объеме из 200 километров работают всего 40. Остальные работают в тестовом режиме», - передает слова Сергея Собянина РИА «Новости». <p class="text-separator"></p>Мэр добавил, что водители имеют право выезжать только на те выделенные полосы, где нет знаков либо знаки закрыты. Но посоветовал водителям в порядке самодисциплины все-таки не заезжать на них, отдавая приоритет общественному транспорту. <p class="text-separator"></p>В ноябре с вводом в строй новых выделенок на дорогах Москвы станет больше <a href="/content/news/375113-v_nojabre_na_dorogah_moskvy_stanet_bolshe_uzkih_mest/">узких мест</a>.

Собянин: полосы для общественного транспорта в Москве используются на 20%

<strong>Точные сроки открытия сплошных выделенных полос на четырех крупнейших трассах столицы назвал вчера на слушаниях в Мосгордуме  заместитель мэра Москвы Николай Лямов. Тема слушаний - «Наземный транспорт Москвы: узкие места».</strong> <p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/375113-v_nojabre_na_dorogah_moskvy_stanet_bolshe_uzkih_mest/375117-vydelenka-7/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-205768" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">vydelenka</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/033B9z0Glgr9sN3D-1NMnQ" alt="vydelenka" title="В ноябре на дорогах Москвы станет больше узких мест " itemprop="contentUrl" width="550" height="413" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-205768" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>По его словам, процитированным ИТАР-ТАСС, 29 октября будет открыта полоса на трассе Липецкая улица - метро «Коломенская»; 5 ноября - полоса по Мичуринскому шоссе от Боровского шоссе до Киевского вокзала; 19 ноября - на Ярославском шоссе от МКАД до Рижского вокзала; 29 ноября - по Аминьевскому шоссе от Варшавского шоссе до Кутузовского проспекта. <p class="text-separator"></p>«К 2016 году в городе планируем создать около 300 км выделенных полос. В этом году мы разметим 228 км полос», - сказал Лямов, уточнив, что в настоящее время в городе действует 83 км выделенных полос при общей длине городских магистралей 1,5 тыс км. Руководитель «Мосгортранса» Петр Иванов добавил, что на действующих выделенных полосах скорость движения автобусов увеличилась на 20 и более процентов. <p class="text-separator"></p>Однако московские автомобилисты ситуацией на дорогах города вовсе не довольны — по их мнению, выделенки <a href="/content/news/371680-vydelennyje_polosy_zaveli_moskvu_v_tupik/">завели столицу в тупик</a>. <p class="text-separator"></p>Между тем «Синие ведерки» разобрались, для чего в столице нужны  выделенные полосы для общественного транспорта — по ним со всеми удобствами передвигаются <a href="/content/news/374923-sinije_vederki_raskryli_tajnu_vydelennyh_polos/">автомобили с мигалками</a>.

В ноябре на дорогах Москвы станет больше узких мест 

«За рулем» Отдел новостей

<p><strong>Общество «Синих ведерок» считает, что выделенные полосы в Москве появились не для того, чтобы ускорить движение общественного транспорта. Их цель — обеспечить беспрепятственный проезд автомобилям с мигалками.</strong></p> <p class="text-separator"></p> <p><strong><span style="color: #000000;"><span style="font-family: Arial;"><span style="font-size: x-small;"></span></span></span></strong></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><a href="/images/news/330343-segodna_gosduma_mozhet_zapretit_migalki/330348-foto-013/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-193202" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">мигалки</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7_KEGbzO5GsWNPLHiVKoAQ=s800" alt="мигалки" title="«Синие ведерки» раскрыли тайну выделенных полос" itemprop="contentUrl" width="800" height="795" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-193202" /><span itemprop="description"></span></div></a></p> <p class="text-separator"></p> <dl> <dt></dt> <dt> Координатор общества Петр Шкуматов рассказал «Интерфаксу», что «власти нашли уникальное решение проблемы беспрепятственного проезда чиновников». Он изучил, как изменилась дорожная ситуация с появлением выделенок. Выяснилось, что ими часто пользуются автомобили со спецсигналами и особыми номерными знаками. При этом, как правило, звуковой и световой сигналы водители таких машин включать не удосуживаются. </dt> <dt></dt> <dt> Кроме того, в обществе подсчитали, что с введением выделенных полос пробки в столице увеличились на 30 процентов. При этом затея с отдельными дорогами для общественного транспорта обречена на провал, так как автомобилисты не пересядут на автобусы из-за дорогих проездных билетов и устаревших маршрутов. </dt> <dt></dt> <dt> «Синие ведерки» поддержали и в Федерации автовладельцев России. Здесь считают, что «сама по себе здравая идея улучшить в городе экологию, вынудив автовладельцев пользоваться общественным транспортом, привела пока к прямо противоположному результату из-за повсеместных заторов». </dt> </dl>А пока столичные власти намерены лишь <a href="/content/news/350761-v_moskve_uvelichat_kolichestvo_vydelenok/"> увеличивать количество выделенных полос.</a>

«Синие ведерки» раскрыли тайну выделенных полос

<strong>Министр транспорта Игорь Левитин поддерживает инициативу Москвы по созданию выделенных полос для общественного транспорта, но предупреждает, что они не должны вызывать отторжения у жителей города. На вопрос, нужны ли выделенки в других городах, министр не дал однозначного ответа.</strong> <p class="text-separator"></p> <strong><a href="/images/news/373550-mintrans_rf_vydelenki_ne_dolzhny_zatrudnat_zhizn_moskvichej/373567-vydelenka-6/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-205222" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Выделенка</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1bq1UEp0xqQbZDRkU-ru9w" alt="Выделенка" title="Минтранс РФ: выделенки не должны затруднять жизнь москвичей" itemprop="contentUrl" width="316" height="281" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-205222" /><span itemprop="description"></span></div></a></strong> <p class="text-separator"></p>«Есть города, где одна улица проходит через весь город, но перед созданием выделенной полосы следует расширять дорогу, потому что если из двух действующих полос сделать одну для общественного транспорта, ситуация может ухудшиться», - передает слова Игоря Левитина РИА «Новости». <p class="text-separator"></p>Вообще, по словам министра, это первый опыт и его нужно поддержать, но при этом руководство города должно слышать замечания и предложения москвичей. <p class="text-separator"></p>Он полагает, что «количество выделенных полос должно быть оптимальным, а по длине они должны быть эффективны для перевозок пассажиров, нужно смотреть, сколько проходит маршрутов». <p class="text-separator"></p>В большинстве случаев выделенные полосы в Москве пока работают в тестовом режиме. «Там, где выставлены знаки, полоса уже работает, там, где знаков нет, - тестовый режим, мы смотрим, какие ошибки допущены, чтобы, например, скорректировать разметку», - объяснил мэр Сергей Собянин. <p class="text-separator"></p>Недавно столичная ГИБДД <a href="/content/news/372730-gibdd_razreshila_avtomobilistam_jezdit_po_vydelenkam/">разрешила</a> автомобилистам ездить по выделенкам, которые официально не зарегистрированы.

Минтранс РФ: выделенки не должны затруднять жизнь москвичей

Алексеева Елена

<p>Современные автозаправки давно превратились в яркие мини-супермаркеты, где легко оставить сумму, сопоставимую с половиной бака бензина. </p><p>[readmore ids="976830" align="right"] </p><p>Запах свежей выпечки и аккуратные стеллажи – часть продуманного маркетинга, который побуждает делать импульсные покупки. Однако некоторые товары здесь особенно переоценены, а их качество вызывает вопросы.</p><p>Одним из главных символов завышенной цены стала стеклоомывающая <a href="https://www.zr.ru/content/news/976468-zimnyaya-omyvajka-na-nule-chto-z/" target="_blank">жидкость</a>. На АЗС ее стоимость может быть выше в полтора-два раза по сравнению с автомагазинами. Гораздо разумнее возить с собой канистру, купленную заранее в проверенном месте.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Покупка моторного <a href="https://www.zr.ru/content/news/976713-resurs-masla-pochemu-tsvet-lo/" target="_blank">масла</a> на заправке оправдана лишь в чрезвычайной ситуации, когда нужно срочно долить его до сервиса. Для плановой замены это не лучшее решение: ассортимент часто ограничен, а наценка достигает 30–50%. </p><p>Готовая еда вроде хот-догов и сэндвичей – еще один рискованный выбор. Вопросы свежести продукции, которая может часами находиться в подогретом состоянии, остаются открытыми. За те же деньги в дороге можно найти более качественный и полезный перекус в обычном кафе.</p><p>[readmore ids="976843" align="right"]</p><p>Аксессуары для телефонов, такие как кабели и адаптеры, на АЗС часто представляют собой безымянные товары с минимальным сроком службы и низким качеством сборки.</p><p>Наконец, даже привычные вода и снеки обходятся здесь значительно дороже. Бутылка воды или пачка чипсов могут стоить в два-три раза больше, чем в супермаркете. Это типичный «налог на удобство», который легко избежать, планируя покупки заранее.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2006"]</p><br /><div><br /></div>

Пять ловушек для кошелька на АЗС

https://auto.mail.ru/article/117324-5-pokupok-na-azs-kotoryie-delat-ne-stoit/?utm_partner_id=238

Иннокентий Кишкурно

<p>Volkswagen, прежде неизменно входивший в рейтинги марок-бестселлеров, возвращается на рынок России через неофициальные поставки. Кстати, с маркой Toyota происходит <a href="https://www.zr.ru/content/news/976809-samye-populyarnye-avtomobili-to/" target="_blank">то же самое</a>.</p><p>[readmore ids="976816" align="right"]</p><p>В 2025 году импорт легковых машин Volkswagen в РФ вырос до 37,2 тыс. единиц, что на 69% превышает показатель 2024-го.</p><p>Причем импорт новых Фольксвагенов в страну за год рванул на 120%, до 8,6 тыс. единиц, а ввоз подержанных подрос до 28,6 тыс. машин, то есть на 58%, сообщил руководитель аналитического агентства «Автостат» <b>Сергей Целиков</b>.</p><p><b>Новые модели Volkswagen – что везут?</b></p><p>Эксперт отметил, что большая часть новых машин (93,8%) произведена в Китае, и более половины из них (58,6%) прошли транзитом через Киргизию.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601734" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Целиков: импорт новых легковых автомобилей Volkswagen в РФ вырос на 120%</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MoS57lXEuFKFJqT1H1C63Q=s800" alt="Сергей Целиков: импорт новых легковых автомобилей Volkswagen в РФ вырос на 120%" title="Названы самые популярные новые модели Volkswagen в России" itemprop="contentUrl" width="800" height="450" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601734" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2286"]</p><blockquote>«В свете последних событий интересен и расклад по мощности ввозимых автомобилей. Лишь 13,3% новых автомобилей Volkswagen имеют мощность до 160 л.с. Более мощных автомобилей в 7,5 раз больше (86,7%)», – рассказал Целиков.</blockquote><p>[readmore ids="976763" align="right"]</p><p>Интерес представляет и расклад по моделям: две трети (65,6%) импорта новых машин – это Volkswagen Tiguan (3,4 тысячи) и Teramont (2,6 тысячи), а вместе с ними пятерку популярных «фольцев» составляет ранее неизвестная у нас продукция китайских СП, таких как FAW-VW и SAIC-VW: Tavendor, Tharu и Talagon.</p><p><b>Volkswagen с пробегом – откуда и какие?</b></p><p>Среди подержанных Фольксвагенов машин из Китая меньше (41,6%), почти столько же везут из Германии (38,8%). Тут почти 70% техники с двигателями мощностью до 160 л.с., а модельный топ-5 заметно скромнее: Golf (5,1 тыс.), Tiguan (5 тыс.), Passat (3,4 тыс.), Jetta (3,1 тыс.) и Tayron (1,6 тыс. единиц).</p><p>[table id="2006"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Названы самые популярные новые модели Volkswagen в России

<p>Привычка ездить с почти <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2330724-benzobak-i-toplivo/" target="_blank">пустым баком</a> наносит серьезный ущерб топливной системе и может оставить вас без машины в мороз или жару. </p><p>[readmore ids="917578" align="right"]</p><p>Независимый специалист Сергей Петров в беседе с Pravda.Ru отметил, что большинство производителей настоятельно советуют не опускать уровень топлива ниже отметки в четверть бака.</p><p>По словам эксперта, эта рекомендация продиктована важными техническими причинами. В летнюю жару топливный насос охлаждается за счет бензина, и при его низком уровне риск перегрева и поломки резко возрастает. </p><p>[table id="2286"]</p><p>Зимой же в полупустом баке активно образуется конденсат, который на морозе может замерзнуть, заблокировав подачу топлива и сорвав утренний запуск двигателя. Петр подчеркнул, что эти риски существуют всегда, независимо от качества топлива.</p><p>[readmore ids="976830" align="right"]</p><p>Кроме того, привычка постоянно ездить «на светящейся лампочке» приводит к ускоренному износу самого насоса. При работе с малым количеством топлива он начинает захватывать воздух, что вызывает неравномерную подачу, сбои в работе и повышенное трение деталей. </p><p>Особенно опасны в такой ситуации затяжные подъемы и спуски. Автоэксперт дал простой совет: зимой для стабильного запуска лучше заправлять бак полностью, а летом почти полностью, оставляя небольшой резервный объем для испарения топлива.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2006"]</p>

Заправляйся вовремя: почему езда «на лампочке» убивает ваш автомобиль

<p>В условиях стареющего автопарка многие водители решают: вкладываться в ремонт или менять автомобиль. </p><p>[readmore ids="976671" align="right"] </p><p>Эксперты рассказали Autonews.ru о целесообразности ремонта на фоне роста цен на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976551-rynok-zapchastey-2026/" target="_blank">запчасти</a>.</p><h3>Рост цен на запчасти и услуги</h3><p>Кирилл Арзамасов (Brannor) отметил, что цены на запчасти и <a href="https://www.zr.ru/content/news/976647-v-rossii-rezko-podorozhal-remon/" target="_blank">сервис</a> продолжают расти. Ремонтировать старую машину разумно, только если пробег не превышает 200-250 тыс. км, а расходы составят не более 30-40% ее стоимости. Иначе выгоднее купить новую. </p><p>[table id="2286"]</p><p>Средний чек на сервис вырастет на 10-15%, что может сделать покупку нового авто более выгодной в долгосрочной перспективе, говорит эксперт.</p><p>Вадим Стрельбицкий («Авилон Kia») советует ориентироваться на состояние машины. Если автомобиль устарел и требует больших вложений, а средства есть, лучше его заменить. Ремонт целесообразен, если он не превышает 10% стоимости авто.</p><h3>Долгосрочные перспективы и доступность сервиса</h3><p>Алексей Тузов, независимый эксперт, отмечает, что ремонт старой машины становится менее выгодным из-за роста цен на обслуживание. Покупка нового авто часто рациональнее. Важно учитывать доступность запчастей и уровень сервиса бренда в регионе.</p><p>[readmore ids="976815" align="right"] </p><p>Мария Калатина (Major) считает, что проблем с ремонтом старых машин сейчас нет. Запчасти доступны, а сервисы укомплектованы профессионалами.</p><h3>Прогнозы на 2026 год</h3><p>Все эксперты сходятся во мнении, что в 2026 году запчасти и услуги вряд ли подешевеют. Основные причины роста – повышение НДС, логистические сложности и колебания валютных курсов. В 2025 году цены выросли на 10-20%, а на некоторые категории (тормозные диски, подвеска, детали для премиум-авто) – до 25-30%. Эта тенденция сохранится.</p><p>Стрельбицкий добавил, что на цены влияет внешне- и внутриполитическая ситуация, а также курс рубля. Повышение НДС уже привело к росту стоимости деталей на 2-10%.</p><p>[readmore ids="9766266" align="right"]</p><p>Тузов ожидает средний рост цен на 8-12%, а в премиум-сегменте – до 20% из-за налогов, таможенных сборов и возможного дефицита деталей (особенно для двигателей и электрооборудования). Это сделает эксплуатацию машин старше 5-10 лет невыгодной.</p><h3>Вывод</h3><p>Таким образом, выбор действия зависит от возраста и состояния автомобиля, бюджета на ремонт или покупку, а также долгосрочных затрат на содержание. Важно учитывать не только текущие расходы, но и перспективы надежности авто и доступности сервиса.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><br /><div><br /></div>

Когда старую машину стоит ремонтировать, а когда лучше купить новую

https://autonews.ru/news/697382679a7947f16a3b4f56

<p>Российские подержанные автомобили стремительно «наматывают» километры. </p><p>[readmore ids="976816" align="right"]</p><p>За последние два года средний <a href="https://www.zr.ru/content/news/976663-tseny-na-avtomobili-s-probegom/" target="_blank">пробег</a> по стране вырос почти на 23%, но особенно активно этот процесс идет в столицах. Согласно данным Авто.ру Бизнес, в Москве показатель вырос на 39 тыс. км, достигнув 173 423 км, а в Санкт-Петербурге – почти на 46 тысяч, до 181 576 км. В регионах рост скромнее – плюс 30 тыс. км, что в итоге составило 161,7 тыс. км.</p><p>Основной драйвер такого тренда – частные владельцы, которые сейчас меняют автомобили реже. <i>«В условиях роста цен многие используют машину максимально долго, откладывая продажу. Они выставляют авто, лишь когда пробег перешагивает психологически важную отметку»</i>, – пояснил руководитель отдела по работе с ключевыми клиентами Авто.ру Сергей Игнатов. </p><p>[table id="2286"]</p><p>Пробег в объявлениях от частников с начала 2024 года подскочил более чем на <b>22 тыс. км</b>. Напротив, официальные дилеры остаются источником самых «свежих» по километражу автомобилей. </p><p>[readmore ids="976710" align="right"]</p><p>Их средний пробег растет медленнее всех – всего на<b> 8 тыс. км</b> за два года. У профессиональных <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976669-istoriya-probega/" target="_blank">перекупщиков</a> машины изнашиваются быстрее дилерских, но медленнее частных: их средний показатель увеличился более чем на <b>12 тыс. км</b>. </p><p>Таким образом, разрыв в возрасте автомобилей между разными каналами продаж на рынке увеличивается.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p>

Ездят до последнего: названы лидеры по износу автомобилей

<p>Опубликованы технические характеристики и цены фургона Руссо-Балтъ, первый образец которого в конце декабря <a href="https://www.zr.ru/content/news/976455-top-ili-krinzh-rassmatrivaem-u/" target="_blank">засняли</a> на улицах Перми.</p><p>[readmore ids="976455" align="right"]</p><p>Разработкой и производством машин занимается новообразованная пермская автомобилестроительная компания «Руссо-Балтъ». На данный момент у компании есть <a href="https://russobalt.ru/" target="_blank">официальный сайт</a>, содержащий официальные изображения и данные о перспективной новинке. Конструктивно новый Руссо-Балтъ – это переднеприводный электрический фургон с дизайном в духе американского пикапа Tesla Cybertruck.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601906" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1lMpyDj6PloJFXweNQlrRg=s800" alt="Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт" title="Новый Руссо-Балт идет в производство — сколько такой стоит?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601906" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Как рассказал директор компании «Руссо-Балтъ» Виктор Некрасов, у автомобиля несущий кузов. Машина имеет грузоподъемность 1000 кг, ею можно будет управлять с «легковой» категорией В.</p><p>[table id="2286"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601899" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/n2RgcfVWNA_S3k6NQl74ow=s800" alt="Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт" title="Новый Руссо-Балт идет в производство — сколько такой стоит?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601899" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Внешние кузовные элементы выполнены из нержавеющего стального проката и изготовлены на листогибах – кузов сваривается вручную, без штампов. У компании большой опыт в работе с нержавеющей сталью, поэтому при производстве обеспечивается высокая точность изготовления, сообщил Некрасов. Приводящий переднюю ось электромотор имеет мощность 200 л.с., емкость тяговой батареи составляет 115 кВт*ч, а запас хода при полной зарядке – 400 км. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601904" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-09JN1S5SzR8D_-bUeUCsw=s800" alt="Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт" title="Новый Руссо-Балт идет в производство — сколько такой стоит?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601904" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[readmore ids="955360" align="right"]</p><p>По словам директора, компания приобрела права на использование марки в России. Отметим, что во всех официальных материалах фигурирует именно такое написание: «Руссо-Балтъ», с твердым знаком в конце. Планируемый объем производства на предприятии не разглашают. Сейчас идет процесс сертификации новинки – компания получила WMI (мировой индекс изготовителя), перспективному фургону присвоен VIN-код.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601901" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/56ohLa8rZrj5Tsz0AjggeA=s800" alt="Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт" title="Новый Руссо-Балт идет в производство — сколько такой стоит?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601901" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Такие электрофургоны планируется производить на заказ по цене от 6,5 млн рублей. Отгрузка первых машин клиентам намечена на январь 2027 года.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976847-1"><a class="story-link" href="/content/news/976847-novyj-russo-balt-idet-v-proizv/">Новый Руссо-Балт идет в производство — сколько такой стоит?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/vjpxU8Yu1j8Q1ZM9V9EiXQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/6pnQmLslRm5ZxLhIYvGVGg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/QOwoTbg88Cp5_1DFs6X-fw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/n2RgcfVWNA_S3k6NQl74ow","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/-09JN1S5SzR8D_-bUeUCsw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/kCVbgsPKdsJQSA3uhPvU2Q","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/1lMpyDj6PloJFXweNQlrRg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/PpSsyZuHwAS5FG_MU-q2Jg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/56ohLa8rZrj5Tsz0AjggeA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балтъ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vjpxU8Yu1j8Q1ZM9V9EiXQ" alt="Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6pnQmLslRm5ZxLhIYvGVGg" alt="Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QOwoTbg88Cp5_1DFs6X-fw" alt="Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/n2RgcfVWNA_S3k6NQl74ow" alt="Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-09JN1S5SzR8D_-bUeUCsw" alt="Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kCVbgsPKdsJQSA3uhPvU2Q" alt="Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1lMpyDj6PloJFXweNQlrRg" alt="Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PpSsyZuHwAS5FG_MU-q2Jg" alt="Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/56ohLa8rZrj5Tsz0AjggeA" alt="Стали известны характеристики и цены российского фургона Руссо-Балт" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новый Руссо-Балт идет в производство — сколько такой стоит?</span></div></div><p></p><p>[table id="2006"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Новый Руссо-Балт идет в производство — сколько такой стоит?

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

«За рулем»

Почему в СССР так любили ВАЗ-2105 и 2107 — тест квадратных Жигулей

Хлынов Александр

Тест-драйв

Смотрите видео испытаний авто

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – смотрите новые тест-драйвы

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Iskra

Автомобиль Iskra: новости, обзоры, машина искра - характеристики, разные поколения, комплектации Iskra – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Iskra: читайте свежие новости про авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Iskra: читайте профессиональные статьи об авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Первая товарная партия автомобилей Lada Iskra была <a href="https://www.zr.ru/content/news/971163-chtoby-ne-rugali-za-kachestvo/" target="_blank">раскуплена</a> уже в первые дни после начала продаж, поэтому неясных моментов по модели остается довольно много много.</p><p>[readmore ids="971237" align="right"]</p><p>Новый номер журнала «За рулем» отвечает на многие вопросы читателей, главный из которых – является ли Искра удачным и современным автомобилем, который стоит купить?</p><p>Главный редактор «За рулем» <b>Максим Кадаков</b> подробно передает впечатления от тест-драйва всех трех модификаций Искры – седана, универсала и кросс-универсала. </p><p>Например, вот как эксперт описывает ездовые качества новинки отечественного автопрома.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1576015" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Кадаков: Lada Iskra хороша в поворотах, но разгоняется не так ярко, как выглядит</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6peHu5y4xavxYkELKbYIKw=s800" alt="Кадаков: Lada Iskra хороша в поворотах, но разгоняется не так ярко, как выглядит" title="Взяли на тест Искру SW Cross — рассказываем, как она едет!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1576015" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2051"]</p><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/" target="_blank">Максим Кадаков</a></b>, главный редактор «За рулем»:</p><p>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1576009" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Кадаков, За рулем</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ceye-GxbeIojC4y-74oUtQ" alt="Максим Кадаков, За рулем" title="Взяли на тест Искру SW Cross — рассказываем, как она едет!" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1576009" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</p><p><i>– Я не ездил на Искре с 90-сильным мотором и 5-ступенчатой вазовской коробкой. Это плохо. Потому что это база, с которой все начинается. Появится возможность – прокачусь и расскажу. С другой стороны, к чему портить себе настроение? Ведь даже со 106-сильным мотором и 6-ступенчатой механикой WanLiYang Искра едет не так ярко, как выглядит. По идее, такое сочетание и должно быть базой, точкой отсчета.</i></p><p><i>Но – что имеем, то имеем. </i><i>У Весты эта китайская шестиступка сочетается с мотором 1.8. На Искре – только 1.6. Если выкручивать в звон, можно влезть в 13 секунд с места до сотни. Универсал и Cross – еще медленнее. Но для размеренной езды хватает. Средний расход у меня крутился вокруг восьми литров на сотню. Тоже не рекорд для маленького автомобиля.</i></p><p>[readmore ids="964097" align="right"]</p><p><i>Но как хороша Искра в поворотах! Влетаешь в любой вираж смело – и точно знаешь, что не промахнешься. Потому что держишь в руках не только руль, но и весь автомобиль. Я поначалу даже заподозрил, что нет системы стабилизации – хотя она входит в базовое оснащение. Потом понял: ESP не устраивает истерику по каждому  поводу, как это часто бывает на китайских машинах, а весьма тактично вмешивается в процесс управления, когда водитель делает ошибку. Мне пришлось имитировать эти ошибки, провоцировать машину – чтобы система стабилизации раскрылась во всей красе.</i></p><p><i>SW Cross едет похоже, но чуть жестче – у него и подвеска по-другому настроена, и колеса 16-дюймовые, на дюйм больше. Да и шины Pirelli Cinturato P7 чуть посерьезнее, чем базо вые P1.</i></p><p><i>Конечно, по шумо- и виброизоляции Искра чуть недотягивает до Весты. Есть легкие вибрации на холостых оборотах, чуть звонче работает подвеска, а на Кроссе в багажных рейлингах путается ветер. Но в целом – весьма достойно. </i></p><h4>Чем еще хороша Искра, а в чем «недотягивает»? Читайте в сентябрьском номере журнала «За рулем»! Уже в продаже!</h4><p>[table id="2015"]</p><p>[table id="2004"]</p><p><i>Заметка подготовлена по материалам статьи Максима Кадакова «Заискрило» из журнала «За рулем» № 09 за 2025 год.</i></p>

Взяли на тест Искру SW Cross — рассказываем, как она едет!

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Foton

Автомобили Foton: модели, новости, обзор машин Фотон – все модели, новинки, линейка Foton – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Foton: читайте интересные новости про авто марки Фотон – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Foton: читайте свежие статьи об авто марки Фотон – сайт За Рулем www.zr.ru

Tunland

Автомобиль Tunland: обзоры, новости, машина Тунланд - характеристики, разные поколения, комплектации Tunland – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tunland: читайте уникальные новости про авто модели Тунланд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tunland: читайте свежие статьи об авто модели Тунланд – сайт За Рулем www.zr.ru

Как Dodge Ram, но дешевле — вместо американских пикапов

Канунников Сергей

<p>Как и другие сенсационные <a href="https://www.zr.ru/content/articles/907792-akademiya-khudozhestv/" target="_blank">советские новинки</a> второй половины 1980-х годов, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958106-tavriya-zaz1102-final-istorii/" target="_blank">ЗАЗ-1102</a> был для неизбалованных советских автолюбителей сенсацией. </p><p><span>[table id="2051"]</span></p><h2>Автомобиль к ХХVII съезду КПСС </h2><p>Таврии была самой многострадальной новинкой тех лет. Ведь новую машину в Запорожье делали ни много ни мало почти два десятилетия. Чего за это время только не создавали! И автомобили, внешне представляющие собой уменьшенные Жигули, и даже полноприводные прототипы. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1575474" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЗАЗ Таврия</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pUBujakB1HVUOZsPqGVZtA=s800" alt="ЗАЗ Таврия" title="ЗАЗ-1102 Таврия" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1575474" comment="ЗАЗ-1102 Таврия" /><span itemprop="description">ЗАЗ-1102 Таврия</span></div><div class="caption">ЗАЗ-1102 Таврия</div><br /></p><p>[readmore ids="972158" align="right"]</p><p>Концепцию и внешность ЗАЗ-1102 в том виде, в котором мы его увидели в конце 1980-х годов, в целом сформировали уже к концу 1970-х. Но до начала серийного производства по разным причинам прошло еще почти 10 лет. </p><p>Предсерийную партию Таврий сделали в конце 1986 года, как было принято тогда, в подарок очередному, ХХVII съезду КПСС. Серийное производство ЗАЗ-1102 понемногу начали в ноябре 1987 года. Но несколько лет выпускали параллельно с заднемоторным ЗАЗ-968М. </p><p>[readmore ids="972189"]</p><p>В 1976 году высокое министерское начальство настаивало, чтобы в качестве прямого аналога для ЗАЗ-1102 взяли Ford Fiesta первого поколения. Однако запорожским конструкторам и испытателям Ford не очень нравился. В итоге Таврия получилась вполне самобытной. </p><p>Общего c Фордом, впрочем, как и с иными одноклассниками, у Таврии был лишь передний привод, передняя подвеска McPherson и задняя поперечная балка. К слову, у Таврии сзади установлены амортизаторные стойки, а у Фиесты первого поколения амортизаторы и пружины разнесены. </p><h2>Двигатель с запаской </h2><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1575478" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЗАЗ Таврия</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0ZRQai_VYxZpq3yjkO_9aA=s800" alt="ЗАЗ Таврия" title="Под капотом все скомпоновано плотно, но очень грамотно." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1575478" comment="Под капотом все скомпоновано плотно, но очень грамотно." /><span itemprop="description">Под капотом все скомпоновано плотно, но очень грамотно.</span></div><div class="caption">Под капотом все скомпоновано плотно, но очень грамотно.</div><br /></p><p>Мелитопольский двигатель Таврии – оригинальный, рабочим объемом 1,1 л и мощностью 53 л.с. В ряду зарубежных аналогов тех лет этот мотор стал одним из самых мощных. Карбюратор, как и на «восьмерке», – Solex, а зажигание – бесконтактное, электронное. </p><p>Прерыватель хитро развернут по отношению к двигателю на 90°. Сделано это вероятно, чтобы уместить запасное колесо под капотом. Оно «обнимает» левую чашку стойки передней подвески. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1575476" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЗАЗ Таврия</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xxQyo7MRuIRjZEizHZeYOw=s800" alt="ЗАЗ Таврия" title="Салон Таврии на месте водителя для такого класса автомобиля удивительно просторный." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1575476" comment="Салон Таврии на месте водителя для такого класса автомобиля удивительно просторный." /><span itemprop="description">Салон Таврии на месте водителя для такого класса автомобиля удивительно просторный.</span></div><div class="caption">Салон Таврии на месте водителя для такого класса автомобиля удивительно просторный.</div><br /></p><p>[readmore ids="972181" align="right"]</p><p>К Таврии очень подходит банальное, но и очень уместное здесь выражение «внутри больше, чем снаружи». От такого автомобиля не ждешь столь удобной и просторной посадки за рулем. В этом смысле ЗАЗ-1102 явно не проигрывает ВАЗ-2108. А высоким водителям в Таврии, пожалуй, даже комфортней. </p><p>Еще одно оригинальное решение – единственная щетка стеклоочистителя. Очищает вполне достаточную для хорошего обзора площадь. По дизайну и эргономике салон отнюдь не хуже, чем у таких отечественных автомобилей, как «восьмерка» и 41-й Москвич. </p><h2>Валкий или комфортный</h2><p>Динамика автомобиля очень неплохая. Особенно на городских скоростях – до 60-80 км/ч. Мотор мощностью 53 силы разгоняет автомобиль снаряженной массой всего чуть больше 700 кг уверенно. Нужно только привыкнуть к алгоритму включения пятой передачи – вправо и назад. Задняя, соответственно, – вперед. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1575477" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЗАЗ Таврия</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UkB6YDznNlCIBF84DXeFuQ=s800" alt="ЗАЗ Таврия" title="Поскольку запасное колесо находится под капотом, места в багажнике вполне хватает." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1575477" comment="Поскольку запасное колесо находится под капотом, места в багажнике вполне хватает." /><span itemprop="description">Поскольку запасное колесо находится под капотом, места в багажнике вполне хватает.</span></div><div class="caption">Поскольку запасное колесо находится под капотом, места в багажнике вполне хватает.</div><br /></p><p>А еще Таврия отличалась отменной экономичностью. По отзывам опытных владельцев, заявленный средний расход 7 л/100 км – вполне реальный показатель. </p><p><span id="docs-internal-guid-7fb2f751-7fff-092c-8bfe-2c10f6420c7a"><span>[table id="2243"]</span></span></p><p>На ходу автомобиль мягче «восьмерки». Стабилизатора в передней подвеске нет. Поведение Таврии на дороге можно описать словом «валкое», но можно и сказать «комфортное». Для современной городской езды это, пожалуй, важнее. </p><p>[readmore ids="971948" align="right"]</p><p>К ранним машинам конца 1980-х годов у автолюбителей было немало претензий. В дождь вода проникала в салон через уплотнители стекол, подтекал антифриз, в проемах дверей были продухи. Но потом большинство недостатков изжили. И многие из тех, кто немало поездил на Таврии, не вспоминают сегодня о ней ничего плохого. </p><p>Теперь трудно понять и представить чувства, которые вызывали у неизбалованных советских автолюбителей революционные переднеприводные модели второй половины 1980-х годов. И Таврия среди них заняла вполне достойное место.</p><p></p><ul><li><i><b>Уже не «ушастый»: ретротест последнего воздушника СССР: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972115-zaz-968-m-1990-retrotest-za-rulem/" target="_blank">опубликованы</a> интересные факты и живые фото Запорожца ЗАЗ‑968М.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2009"]</span></p>

Малый вес, мощный мотор и просторный салон — все необычные решения ЗАЗ Таврии

ЗАЗ-1102 Таврия

<p>В новом номере журнала «За рулем» эксперт <b>Кирилл Милешкин</b> внимательно изучает «приподнятый» хэтч Solaris KRX.</p><p>[readmore ids="972102" align="right"]</p><p>Фокус материала – не только на обычных для тест-драйва пунктах, но и на том, из чего эти машины делают. </p><p>Как известно, питерский завод Hyundai-Kia ныне называется «<a href="https://www.zr.ru/content/news/971220-v-agr-prokommentirovali-slukh/" target="_blank">АГР</a>» и выпускает те же модели, но уже переименованные. В частности, Kia Rio X превратился в Solaris KRX – изменились только эмблемы. </p><p>В самом начале «перезагрузки» заявляли, что машины будут собирать из имеющихся запасов компонентов. </p><p>А так ли это к настоящему моменту?</p><p>[table id="2051"]</p><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/mileshkin-k-e/" target="_blank"><b>Кирилл Милешкин</b></a>, эксперт «За рулем»:</p><p>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1575344" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Кирилл Милешкин, За рулем</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/20yHT1tAM5--KQtPX25RQg" alt="Кирилл Милешкин, За рулем" title="Машины марки Solaris — проверили, из чего их собирают!" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1575344" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</p><p><i>– Под капотом мне не удалось найти ни одной китайской наклейки или штампа. На всех красуются те самые корейские бренды. И, насколько можно судить, действительно из складских остатков.</i></p><p><i>Например, на одной фаре указана дата выпуска ноябрь 2021 года, на второй – январь 2022-го. Все стекла сделаны в 2022 году. Кроме лобового, которое датировано 2025 годом.</i></p><p><i>Но все одного бренда – Fuyao (российского производства), такие же ставились на Rio и до 2022 года.</i></p><p>[readmore ids="964097" align="right"]</p><p><i>И это плюс. Я ездил на четырех или пяти разных «импортозамещенных» рестайлинговых Вестах. Те или иные глюки за короткий тест всплывали у каждой. Это не говоря о вопросах к ресурсу аврально подобранных деталей.</i></p><p><i>Solaris же на нынешнем этапе выглядит тем самым старым знакомым, которому не страшно довериться.</i></p><h4>Но не все так гладко — нюансы, конечно, есть. В чем они и насколько критичны, читайте в сентябрьском номере «За рулем»! Уже в продаже!</h4><p>[table id="2015"]</p><p>[table id="2008"]</p><p><i>Заметка подготовлена по материалам статьи Кирилла Милешкина «Solaris KRX – насквозь корейский?» из журнала «За рулем» № 09 за 2025 год.</i></p>

Машины марки Solaris — проверили, из чего их собирают!

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Статьи / Выборка по тегу

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Зимняя дорога таит не только опасности, но и «подводные камни» в виде <a href="https://www.zr.ru/tags/narusheniya-i-shtrafy/" target="_blank">штрафов</a> за нарушения, которые водитель может совершить невольно. </p><p>[readmore ids="976896" align="right"] </p><p>Одна из ошибок – парковка на <a href="https://www.zr.ru/content/docs/912166-pochemu-parkovka-na-gazone-desh/" target="_blank">газоне</a>, который просто не видно под сугробом. Штрафы за это нарушение варьируются в зависимости от региона и могут достигать 5 тысяч рублей для обычного автовладельца, а для организаций – сотен тысяч.</p><p>Также зимой важно парковаться так, чтобы не мешать снегоуборочной технике. Автомобиль, создающий помехи уборке, могут эвакуировать с дополнительными расходами для владельца. </p><p>Даже неубранный с машины снег может стать дорогостоящей проблемой. Поездка со снежной «шапкой» на крыше грозит штрафом в 500 рублей, а также за нечитаемые номера и загрязненные фары. А если этот снег слетит на другую машину, вина однозначно ляжет на водителя, не очистившего свой автомобиль. Опасно и сбивать снег с машины на проезжую часть – это считается созданием помех движению.</p><p>[table id="2286"] </p><p>[readmore ids="976819" align="right"] </p><p>Частая зимняя привычка – прогрев двигателя – тоже может ударить по карману. Если делать это во дворе жилого дома дольше пяти минут, можно получить штраф от 1,5 до 3 тысяч рублей. Не останутся без внимания инспекторов и технические неполадки, характерные для холодов: замерзшая жидкость в омывателе или неработающие стеклоочистители считаются неисправностью, за которую положен штраф в 500 рублей, а в некоторых случаях инспектор может и вовсе запретить дальнейшую поездку.</p><p>Таким образом, в зимний сезон автомобилистам стоит быть вдвойне внимательными не только к дороге, но и к состоянию своего автомобиля, и к выбору места для парковки. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2004"]</p><br /><p>&nbsp;</p>

<p>Зимняя дорога таит не только опасности, но и «подводные камни» в виде <a href="https://www.zr.ru/tags/narusheniya-i-shtrafy/" target="_blank">штрафов</a> за нарушения, которые водитель может совершить невольно. </p><p>[readmore ids="976896" align="right"] </p><p>Одна из ошибок – парковка на <a href="https://www.zr.ru/content/docs/912166-pochemu-parkovka-na-gazone-desh/" target="_blank">газоне</a>, который просто не видно под сугробом. Штрафы за это нарушение варьируются в зависимости от региона и могут достигать 5 тысяч рублей для обычного автовладельца, а для организаций – сотен тысяч.</p><p>Также зимой важно парковаться так, чтобы не мешать снегоуборочной технике. Автомобиль, создающий помехи уборке, могут эвакуировать с дополнительными расходами для владельца. </p><p>Даже неубранный с машины снег может стать дорогостоящей проблемой. Поездка со снежной «шапкой» на крыше грозит штрафом в 500 рублей, а также за нечитаемые номера и загрязненные фары. А если этот снег слетит на другую машину, вина однозначно ляжет на водителя, не очистившего свой автомобиль. Опасно и сбивать снег с машины на проезжую часть – это считается созданием помех движению.</p><p>[table id="2286"] </p><p>[readmore ids="976819" align="right"] </p><p>Частая зимняя привычка – прогрев двигателя – тоже может ударить по карману. Если делать это во дворе жилого дома дольше пяти минут, можно получить штраф от 1,5 до 3 тысяч рублей. Не останутся без внимания инспекторов и технические неполадки, характерные для холодов: замерзшая жидкость в омывателе или неработающие стеклоочистители считаются неисправностью, за которую положен штраф в 500 рублей, а в некоторых случаях инспектор может и вовсе запретить дальнейшую поездку.</p><p>Таким образом, в зимний сезон автомобилистам стоит быть вдвойне внимательными не только к дороге, но и к состоянию своего автомобиля, и к выбору места для парковки. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2004"]</p><br /><p> </p>

<p>Зимняя дорога таит не только опасности, но и «подводные камни» в виде <a href="https://www.zr.ru/tags/narusheniya-i-shtrafy/">штрафов</a> за нарушения, которые водитель может совершить невольно. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Обманчивая уверенность: почему полный привод не панацея на зимней дороге" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976896-obmanchivaya-uverennost-pochemu/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/tohm8ymrQJjd1X512aRY-w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <p></p><p>Одна из ошибок – парковка на <a href="https://www.zr.ru/content/docs/912166-pochemu-parkovka-na-gazone-desh/">газоне</a>, который просто не видно под сугробом. Штрафы за это нарушение варьируются в зависимости от региона и могут достигать 5 тысяч рублей для обычного автовладельца, а для организаций – сотен тысяч.</p><p>Также зимой важно парковаться так, чтобы не мешать снегоуборочной технике. Автомобиль, создающий помехи уборке, могут эвакуировать с дополнительными расходами для владельца. </p><p>Даже неубранный с машины снег может стать дорогостоящей проблемой. Поездка со снежной «шапкой» на крыше грозит штрафом в 500 рублей, а также за нечитаемые номера и загрязненные фары. А если этот снег слетит на другую машину, вина однозначно ляжет на водителя, не очистившего свой автомобиль. Опасно и сбивать снег с машины на проезжую часть – это считается созданием помех движению.</p><p> </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Простая инструкция от эксперта, как помочь выехать буксующей машине" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976819-prostaya-instruktsiya-ot-ehksperta/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/HojHFMAzfrOXIApe9LOVBQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <p></p><p>Частая зимняя привычка – прогрев двигателя – тоже может ударить по карману. Если делать это во дворе жилого дома дольше пяти минут, можно получить штраф от 1,5 до 3 тысяч рублей. Не останутся без внимания инспекторов и технические неполадки, характерные для холодов: замерзшая жидкость в омывателе или неработающие стеклоочистители считаются неисправностью, за которую положен штраф в 500 рублей, а в некоторых случаях инспектор может и вовсе запретить дальнейшую поездку.</p><p>Таким образом, в зимний сезон автомобилистам стоит быть вдвойне внимательными не только к дороге, но и к состоянию своего автомобиля, и к выбору места для парковки. </p><p> </p><p></p><br /><p> </p>

<p>Зимняя дорога таит не только опасности, но и «подводные камни» в виде <a href="https://www.zr.ru/tags/narusheniya-i-shtrafy/" target="_blank">штрафов</a> за нарушения, которые водитель может совершить невольно. </p><p> </p><p>Одна из ошибок – парковка на <a href="https://www.zr.ru/content/docs/912166-pochemu-parkovka-na-gazone-desh/" target="_blank">газоне</a>, который просто не видно под сугробом. Штрафы за это нарушение варьируются в зависимости от региона и могут достигать 5 тысяч рублей для обычного автовладельца, а для организаций – сотен тысяч.</p><p>Также зимой важно парковаться так, чтобы не мешать снегоуборочной технике. Автомобиль, создающий помехи уборке, могут эвакуировать с дополнительными расходами для владельца. </p><p>Даже неубранный с машины снег может стать дорогостоящей проблемой. Поездка со снежной «шапкой» на крыше грозит штрафом в 500 рублей, а также за нечитаемые номера и загрязненные фары. А если этот снег слетит на другую машину, вина однозначно ляжет на водителя, не очистившего свой автомобиль. Опасно и сбивать снег с машины на проезжую часть – это считается созданием помех движению.</p><p> </p><p> </p><p>Частая зимняя привычка – прогрев двигателя – тоже может ударить по карману. Если делать это во дворе жилого дома дольше пяти минут, можно получить штраф от 1,5 до 3 тысяч рублей. Не останутся без внимания инспекторов и технические неполадки, характерные для холодов: замерзшая жидкость в омывателе или неработающие стеклоочистители считаются неисправностью, за которую положен штраф в 500 рублей, а в некоторых случаях инспектор может и вовсе запретить дальнейшую поездку.</p><p>Таким образом, в зимний сезон автомобилистам стоит быть вдвойне внимательными не только к дороге, но и к состоянию своего автомобиля, и к выбору места для парковки. </p><p> </p><p></p><br /><p> </p>

Снег и холод становятся причиной неожиданных штрафов для водителей

Илья Московец/URA.RU/ТАСС

https://www.autonews.ru/news/6978a66e9a7947738946b8fd

<p>В дилерские центры поступили новые компактные электрофургоны – модели Cargo и Pickup, относящиеся к классу тяжелых квадрициклов (L7). Несмотря на это, у них привычные автомобильные органы управления, а магистрали общего пользования доступны без ограничений. Производятся эти машины на калининградском заводе «Автотор».</p><p>[readmore ids="976842" align="right"]</p><p>Цены варьируются в зависимости от региона и версии. В Новосибирске и Барнауле <a href="https://www.zr.ru/content/news/973132-v-rossii-vypustili-partiyu-avto/" target="_blank">Eonyx</a> Profi Cargo можно приобрести за 960 тысяч рублей. Версия Pickup с открытой платформой доступна пока только у дилера в Новороссийске, где её стоимость составляет 890 тысяч рублей.</p><p>Эти электрофургоны позиционируются как универсальные транспортные средства. Их применяют для городских перевозок, курьерской доставки и транспортировки мелких грузов. Также они отлично подходят для работы в зонах отдыха и гостиницах. Управлять ими разрешено, имея водительское удостоверение категории B. При этом цена страховки ОСАГО и транспортный налог рассчитываются как для мототехники.</p><p> [table id="2286"]</p><h3>Технические характеристики и размеры</h3><p>Обе версии оснащаются электродвигателем мощностью 8 лошадиных сил, который установлен на передней оси. Максимальная скорость ограничена на уровне 80 км/ч. Для питания применяется литий-железо-фосфатный аккумулятор с ёмкостью 11,8 кВт·ч – его хватает на пробег до 150 километров. Время полной зарядки от обычной розетки 220 В составляет около 8 часов.</p><p>Габариты у обоих электрофургонов совпадают: длина – 2960 мм, ширина – 1460 мм, высота – 1590 мм, а колесная база – 1850 мм. Объем грузовых отделений отличается: у модели Profi Cargo он равен 1350 литров с размерами 1080×1350×1000 мм, в то время как у Profi Pickup – примерно 600 литров (размеры 1040×1298×520 мм).</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602201" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rApgchFbPlpANXBl4zKZ5g=s800" alt="В России выпустили партию автомобилей дешевле 1 млн рублей: подробности" title="Eonyx Profi" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602201" comment="Eonyx Profi" /><span itemprop="description">Eonyx Profi</span></div><div class="caption">Eonyx Profi</div><br /><p></p><h3>Комфорт и оснащение салона</h3><p>Внутри предусмотрено место для двух пассажиров. В базовой версии машины уже есть обогрев салона, зеркало с защитой от солнца, кондиционер и электростеклоподъемники спереди. Для мультимедиа установлена система с 9-дюймовым сенсорным экраном, а также центральный замок с дистанционным управлением, что значительно повышает удобство использования.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» сообщал, что Tenet <a href="https://www.zr.ru/content/news/976868-tenet-rasskazal-o-ryade-novinok/" target="_blank">рассказал</a> о ряде новинок в 2026 году.</p><p> [table id="2004"]</p>

Ушакова Ирина

Eonyx

Автомобили Eonyx: модели, новости, обзор машин еоникс – все модели, новинки, линейка Eonyx – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Eonyx: читайте тематические новости про авто марки еоникс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Eonyx: читайте тематические статьи об авто марки еоникс – сайт За Рулем www.zr.ru

Cargo/Profi

Автомобиль Cargo/Profi: обзоры, новости, машина карго_профи - комплектации, характеристики, разные поколения Cargo/Profi – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Cargo/Profi: читайте интересные новости про авто модели карго_профи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Cargo/Profi: читайте профессиональные статьи про автомобили модели карго_профи – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>В дилерские центры поступили новые компактные электрофургоны – модели Cargo и Pickup, относящиеся к классу тяжелых квадрициклов (L7). Несмотря на это, у них привычные автомобильные органы управления, а магистрали общего пользования доступны без ограничений. Производятся эти машины на калининградском заводе «Автотор».</p><p>[readmore ids="976842" align="right"]</p><p>Цены варьируются в зависимости от региона и версии. В Новосибирске и Барнауле <a href="https://www.zr.ru/content/news/973132-v-rossii-vypustili-partiyu-avto/" target="_blank">Eonyx</a> Profi Cargo можно приобрести за 960 тысяч рублей. Версия Pickup с открытой платформой доступна пока только у дилера в Новороссийске, где её стоимость составляет 890 тысяч рублей.</p><p>Эти электрофургоны позиционируются как универсальные транспортные средства. Их применяют для городских перевозок, курьерской доставки и транспортировки мелких грузов. Также они отлично подходят для работы в зонах отдыха и гостиницах. Управлять ими разрешено, имея водительское удостоверение категории B. При этом цена страховки ОСАГО и транспортный налог рассчитываются как для мототехники.</p><p> [table id="2286"]</p><h3>Технические характеристики и размеры</h3><p>Обе версии оснащаются электродвигателем мощностью 8 лошадиных сил, который установлен на передней оси. Максимальная скорость ограничена на уровне 80 км/ч. Для питания применяется литий-железо-фосфатный аккумулятор с ёмкостью 11,8 кВт·ч – его хватает на пробег до 150 километров. Время полной зарядки от обычной розетки 220 В составляет около 8 часов.</p><p>Габариты у обоих электрофургонов совпадают: длина – 2960 мм, ширина – 1460 мм, высота – 1590 мм, а колесная база – 1850 мм. Объем грузовых отделений отличается: у модели Profi Cargo он равен 1350 литров с размерами 1080×1350×1000 мм, в то время как у Profi Pickup – примерно 600 литров (размеры 1040×1298×520 мм).</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602201" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rApgchFbPlpANXBl4zKZ5g=s800" alt="В России выпустили партию автомобилей дешевле 1 млн рублей: подробности" title="Eonyx Profi" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602201" comment="Eonyx Profi" /><span itemprop="description">Eonyx Profi</span></div><div class="caption">Eonyx Profi</div><br /></p><h3>Комфорт и оснащение салона</h3><p>Внутри предусмотрено место для двух пассажиров. В базовой версии машины уже есть обогрев салона, зеркало с защитой от солнца, кондиционер и электростеклоподъемники спереди. Для мультимедиа установлена система с 9-дюймовым сенсорным экраном, а также центральный замок с дистанционным управлением, что значительно повышает удобство использования.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» сообщал, что Tenet <a href="https://www.zr.ru/content/news/976868-tenet-rasskazal-o-ryade-novinok/" target="_blank">рассказал</a> о ряде новинок в 2026 году.</p><p> [table id="2004"]</p>

<p>В дилерские центры поступили новые компактные электрофургоны – модели Cargo и Pickup, относящиеся к классу тяжелых квадрициклов (L7). Несмотря на это, у них привычные автомобильные органы управления, а магистрали общего пользования доступны без ограничений. Производятся эти машины на калининградском заводе «Автотор».</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Как выехать из сугроба?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976842-kak-vyekhat-iz-sugroba/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/-sFv-m7AAuIdU0GP4gryVA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Цены варьируются в зависимости от региона и версии. В Новосибирске и Барнауле <a href="https://www.zr.ru/content/news/973132-v-rossii-vypustili-partiyu-avto/">Eonyx</a> Profi Cargo можно приобрести за 960 тысяч рублей. Версия Pickup с открытой платформой доступна пока только у дилера в Новороссийске, где её стоимость составляет 890 тысяч рублей.</p><p>Эти электрофургоны позиционируются как универсальные транспортные средства. Их применяют для городских перевозок, курьерской доставки и транспортировки мелких грузов. Также они отлично подходят для работы в зонах отдыха и гостиницах. Управлять ими разрешено, имея водительское удостоверение категории B. При этом цена страховки ОСАГО и транспортный налог рассчитываются как для мототехники.</p><p> </p><h3>Технические характеристики и размеры</h3><p>Обе версии оснащаются электродвигателем мощностью 8 лошадиных сил, который установлен на передней оси. Максимальная скорость ограничена на уровне 80 км/ч. Для питания применяется литий-железо-фосфатный аккумулятор с ёмкостью 11,8 кВт·ч – его хватает на пробег до 150 километров. Время полной зарядки от обычной розетки 220 В составляет около 8 часов.</p><p>Габариты у обоих электрофургонов совпадают: длина – 2960 мм, ширина – 1460 мм, высота – 1590 мм, а колесная база – 1850 мм. Объем грузовых отделений отличается: у модели Profi Cargo он равен 1350 литров с размерами 1080×1350×1000 мм, в то время как у Profi Pickup – примерно 600 литров (размеры 1040×1298×520 мм).</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rApgchFbPlpANXBl4zKZ5g=s800" width="800" height="500" />Eonyx Profi<br /><p></p><h3>Комфорт и оснащение салона</h3><p>Внутри предусмотрено место для двух пассажиров. В базовой версии машины уже есть обогрев салона, зеркало с защитой от солнца, кондиционер и электростеклоподъемники спереди. Для мультимедиа установлена система с 9-дюймовым сенсорным экраном, а также центральный замок с дистанционным управлением, что значительно повышает удобство использования.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» сообщал, что Tenet <a href="https://www.zr.ru/content/news/976868-tenet-rasskazal-o-ryade-novinok/">рассказал</a> о ряде новинок в 2026 году.</p><p> </p>

<p>В дилерские центры поступили новые компактные электрофургоны – модели Cargo и Pickup, относящиеся к классу тяжелых квадрициклов (L7). Несмотря на это, у них привычные автомобильные органы управления, а магистрали общего пользования доступны без ограничений. Производятся эти машины на калининградском заводе «Автотор».</p><p></p><p>Цены варьируются в зависимости от региона и версии. В Новосибирске и Барнауле <a href="https://www.zr.ru/content/news/973132-v-rossii-vypustili-partiyu-avto/" target="_blank">Eonyx</a> Profi Cargo можно приобрести за 960 тысяч рублей. Версия Pickup с открытой платформой доступна пока только у дилера в Новороссийске, где её стоимость составляет 890 тысяч рублей.</p><p>Эти электрофургоны позиционируются как универсальные транспортные средства. Их применяют для городских перевозок, курьерской доставки и транспортировки мелких грузов. Также они отлично подходят для работы в зонах отдыха и гостиницах. Управлять ими разрешено, имея водительское удостоверение категории B. При этом цена страховки ОСАГО и транспортный налог рассчитываются как для мототехники.</p><p> </p><h3>Технические характеристики и размеры</h3><p>Обе версии оснащаются электродвигателем мощностью 8 лошадиных сил, который установлен на передней оси. Максимальная скорость ограничена на уровне 80 км/ч. Для питания применяется литий-железо-фосфатный аккумулятор с ёмкостью 11,8 кВт·ч – его хватает на пробег до 150 километров. Время полной зарядки от обычной розетки 220 В составляет около 8 часов.</p><p>Габариты у обоих электрофургонов совпадают: длина – 2960 мм, ширина – 1460 мм, высота – 1590 мм, а колесная база – 1850 мм. Объем грузовых отделений отличается: у модели Profi Cargo он равен 1350 литров с размерами 1080×1350×1000 мм, в то время как у Profi Pickup – примерно 600 литров (размеры 1040×1298×520 мм).</p><p></p>Eonyx Profi<br /><p></p><h3>Комфорт и оснащение салона</h3><p>Внутри предусмотрено место для двух пассажиров. В базовой версии машины уже есть обогрев салона, зеркало с защитой от солнца, кондиционер и электростеклоподъемники спереди. Для мультимедиа установлена система с 9-дюймовым сенсорным экраном, а также центральный замок с дистанционным управлением, что значительно повышает удобство использования.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» сообщал, что Tenet <a href="https://www.zr.ru/content/news/976868-tenet-rasskazal-o-ryade-novinok/" target="_blank">рассказал</a> о ряде новинок в 2026 году.</p><p> </p>

В России выпустили партию автомобилей дешевле 1 млн рублей: подробности

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/406627?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2F8560d654-1f21-5d30-a4ff-683e8eba93ad