Свежее

Лучшее

«За рулем»

<p class="text-separator"></p> <h2><span class="highlight"><b>Многосторонний</b></span></h2> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-90926" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3orelfzCtG9mOlzbd22Afg" alt="" title="Новости" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-90926" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Автомобильный завод «Урал» («Группа ГАЗ») выпустил дорожный самосвал с трехсторонней разгрузкой платформы. Новинка выполнена на базе «Урала-63685» с колесной формулой 6х4. Самосвальная платформа объемом 12 м <sup>3</sup> и грузоподъемностью 19,4 т изготовлена совместно с компанией «Уралпромтехника». Задний борт снабжен автоматическим фиксирующим замком, боковые – ручными запирающими устройствами. <p class="text-separator"></p>Новый «Урал» может широко использоваться в дорожном и жилищном строительстве, особенно его оценят на площадках, где грузить приходится в тесноте. Самосвалы «Урал» могут эксплуатироваться также с прицепом. <p class="text-separator"></p>В перспективе на автомобиль будут устанавливать рядный двигатель ЯМЗ-650, производство которого по лицензии фирмы «Рено тракс» (Renault Trucks) освоено на ярославском заводе «Автодизель». <p class="text-separator"></p> <h2><span class="highlight"><b>Огнедышащие</b></span></h2> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-90927" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uQC-4yiV2xkNZwIzYk7mRA" alt="" title="Новости" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-90927" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-90929" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IjrTcVOkz1h1-03C7BAUcQ" alt="" title="Новости" itemprop="contentUrl" width="629" height="472" class="story-photo imp-image-90929" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Вот такие старты с десятиметровой реактивной струей наблюдали зрители шоу «Флэйм энд Тандер» (Flame & Thunder) на трибунах английского городка Санта-Под. Реактивный грузовик развил скорость 432 км/ч, а другой успешно давил огромными колесами легковых собратьев. <p class="text-separator"></p> <h2><span class="highlight"><b>Всю жизнь без замены</b></span></h2> <p class="text-separator"></p>Фирма ZF представила автоматическую коробку передач для коммерческих грузовиков полной массой до 15 т. Шестиступенчатый автомат «Пауэрлайн» передает крутящий момент 600–1000 Н.м, он пригоден как для бензиновых, так и для дизельных моторов. Срок службы – 700 000 км, причем масло нужно менять лишь через каждые 120 000 км пробега, а масляный фильтр не требует замены в течение всего времени работы. <p class="text-separator"></p> <h2><span class="highlight"><b>С колес на колеса</b></span></h2> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-90928" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hbJb9fc1K0v_K-mz2KCE6Q" alt="" title="Новости" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-90928" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На выставке «Реакар» в Дюссельдорфе представлен «Опель-Виваро» со специальным лифтом для подъема на борт инвалидной коляски. В салоне водитель пересаживается на отъ­ехавшее назад и развернувшееся к нему кресло, которое затем с помощью электропривода занимает нужное положение перед баранкой. Автомобиль оснащен турбодизелем мощностью 146 л.с. и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач «Изитроник». <p class="text-separator"></p> <h2><span class="highlight"><b>С легким паром</b></span></h2> <p class="text-separator"></p>В Мюнхене задумали создать мини-ТЭЦ для грузовиков и автобусов. Речь идет о разработке фирмы «Оркан индастриз» – паровой турбине, использующей тепло от выпускной системы автомобиля для вращения ротора генератора. Это позволит сократить потери энергии и сэкономить немного топлива. <p class="text-separator"></p> <h2><span class="highlight"><b>Пал жертвой кризиса</b></span></h2> <p class="text-separator"></p>Финансовый кризис, разразившийся в США, стал причиной прекращения выпуска грузовиков под маркой «Стирлинг»; будут закрыты два завода, уволены 2300 работников. Выпуск автомобилей «Вестерн Стар» собираются перенести в Мексику.

Новости

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Caravan Salon 2008: Сказка странствий

Караваны «Пол и Паола» (Poul & Poula) – одни из самых доступных, цена на них начинается с 6500 евро. Внутренние размеры – 3270х1950х1950 мм, 2–4 спальных места, полная масса 850–1200 кг в зависимости от модификации и комплектации.

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-90890" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VChux0mguC_0YjTIQrbSbA" alt="" title="Универсальным гусеницам болотце не препятствие." itemprop="contentUrl" width="490" height="368" class="story-photo imp-image-90890" comment="Универсальным гусеницам болотце не препятствие." /><span itemprop="description">Универсальным гусеницам болотце не препятствие.</span></div><div class="caption">Универсальным гусеницам болотце не препятствие.</div> <p class="text-separator"></p>Квадроцикл (ATV) – аппарат на колесах. Тем не менее это знатный внедорожник. Но и такой уступит гусеничной машине. Можно ли приспособить на ATV этот движитель и расширить возможности квадрика? «Нет проблем!» – ответили в компании «Поларис» и разработали для своих машин гусеницы, которые легко встают на место колес. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-90889" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/g_8NTCxSt1V4iDEIXEo_oA" alt="" title="Тип привода? Гусеничный 4х4!" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-90889" comment="Тип привода? Гусеничный 4х4!" /><span itemprop="description">Тип привода? Гусеничный 4х4!</span></div><div class="caption">Тип привода? Гусеничный 4х4!</div> <p class="text-separator"></p>Новая гусеница Polaris движется по каткам, как на танке. Трак резиновый, колеса (катки) из высокопрочного пластика. Подшипники в этом движителе герметичны – смазка заложена на весь срок службы. С ними снег и грязь нипочем. Но прежде чем взять на тест переобутый четырехколесник, захотелось посмотреть, как монтируют гусеницы: действительно ли за 60 минут (так уверяет реклама)? И можно ли это сделать самому? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-90892" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5Z9UCpbO6CZf97ZwVXqzHA" alt="" title="Этот подъем на колесах штурмуют только с разгона. На гусеницах можно и ползком." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-90892" comment="Этот подъем на колесах штурмуют только с разгона. На гусеницах можно и ползком." /><span itemprop="description">Этот подъем на колесах штурмуют только с разгона. На гусеницах можно и ползком.</span></div><div class="caption">Этот подъем на колесах штурмуют только с разгона. На гусеницах можно и ползком.</div> <p class="text-separator"></p>Испытуемый образец вездехода – четырехколесник-одиночка Polaris 800EFI. Комплект движителей, адаптеры и крепление подобраны, разумеется, под конкретную модель ATV. Час времени – и у меня на глазах руки механика превратили маленький вездеход в машину, готовую покорять любое бездорожье. <p class="text-separator"></p>Грузим агрегат в прицеп – и на мою любимую непролазную трассу. Словно по заказу, зарядил дождь. Дорога (вернее, то, что летом ею называлось) – просто класс: идеальные условия для тестирования АТV! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-90891" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uTBoQ2lma-JlBBSTasJsBQ" alt="" title="Четырехколесный ATV превращается в вездеход о четырех гусеницах." itemprop="contentUrl" width="760" height="570" class="story-photo imp-image-90891" comment="Четырехколесный ATV превращается в вездеход о четырех гусеницах." /><span itemprop="description">Четырехколесный ATV превращается в вездеход о четырех гусеницах.</span></div><div class="caption">Четырехколесный ATV превращается в вездеход о четырех гусеницах.</div> <p class="text-separator"></p>Вот первые впечатления от гусениц: чувствительно жестче по сравнению с колесами, очень трудно повернуть руль на месте. На ходу – без проблем, но разворот требует недюжинных усилий. Радует, что это временная проблема: в следующем году у «Полариса» появится усилитель руля. <p class="text-separator"></p>Только приоткрыл курок газа, сразу понял: гусеница не любит наездов на твердые препятствия. Например, корни деревьев и колдобины на скорости кажутся ничуть не мягче камня. Дальше ехал потише. Кстати, провожая меня на тест, механики несколько раз повторили: не превышай рекомендованную максималку 55 км/ч. Пару раз ради эксперимента разогнался под восемьдесят. Удовольствия никакого: трясет, гусеницы на такой скорости «плывут» – приходится все время подруливать, чтобы удержать четырехколесник на дороге. А вот 55 км/ч действительно в самый раз. <p class="text-separator"></p>Но я сразу простил «Поларису» мелкие недостатки, едва приступил к специальным упражнениям. Как же он гребет своими гусеницами! Я не оговорился: именно гребет, других слов не подберешь. <p class="text-separator"></p>Упражнение первое – любимое болото. Впрочем, любимым его можно назвать, только сидя на таком аппарате, как гусеничный «Поларис». Сколько в трясине застряло народу, не сосчитать. Об этом говорит большое количество брошенного хлама – его подкладывали под колеса увязших автомобилей. Чего только не использовали люди, чтобы преодолеть это болото, да тщетно: никаких следов колес на другом берегу нет. <p class="text-separator"></p>«Поларис» же, опираясь на свои гусеницы, стоял в самом центре грязевого месива как ни в чем не бывало. От меня требовалась самая малость: выполнять команды фотографа. Вперед, назад, быстрее, тише – а со стороны машины никакого намека на то, чтобы застрять или забуксовать. Лишь однажды почувствовал, что начало засасывать. Как только вода дошла до подножек, шевельнул кнопкой на руле и подключил передние ведущие гусеницы. Потом курок газа до упора, шприц грязи в небо – и наша фотосессия продолжилась. <p class="text-separator"></p>Второе препятствие – подъем. Каверзный такой, я на нем обычно проверяю все тестовые АТV. Останавливаюсь на середине горы и пробую продолжить движение к вершине. Как правило, испытания заканчиваются одинаково: колеса срывают дерн, буксуют, и, каким бы рельефным ни был протектор шин, я скатываюсь к подножью. На гусеницах это упражнение дается без проблем. С середины горы вверх (хочешь, по миллиметру, хочешь, с газом) – легко, непринужденно и даже как-то элегантно. <p class="text-separator"></p>Упражнение третье – брод. Четырехколесник стандартный, никакого шнорхеля нет и в помине, сапуны мостов и вариатора высоко не подняты, поэтому ограничителем глубины погружения служила холодная вода в моих мотоботах. На полном приводе – словно посуху. Покатавшись туда-сюда и обнаглев вконец, отключаю передний мост. Нажимаю курок газа и… Задние гусеницы мгновенно скрываются под водой. Ладно бы только это, они еще по самую ступицу закопались в песчаное дно. <p class="text-separator"></p>Наконец-то засел? Лебедки нет, а до ближайшего жилья километров тридцать. Восторг улетучился как дым, когда увидел фотографа, бегающего по берегу и тревожно машущего руками. Знать, видок у меня был неважный, раз он оставил аппаратуру… Доигрался? Щелкаю кнопкой включения переднего моста на руле... Неужели поздно? И лишь вылетев на берег, вспоминаю, что в инструкции жирным шрифтом написано: «На бездорожье – только полный привод!» <p class="text-separator"></p>Тут-то и вспомнил разговор с одним из спортсменов перед тестом. Он всесезонные гусеницы характеризовал так: «Пробовал. Скучно, брат: экстрима никакого. Едет себе и едет, засадить практически невозможно». <p class="text-separator"></p>Наверное, он по-своему прав, этот спортсмен. Неделю я мотался по бездорожью в поисках непроходимого для гусеничного «Полариса» места. Не нашел! Но что скучно спортсмену, обычному владельцу ATV в самый раз. Грибнику, рыболову или охотнику именно такое сверхпроходимое транспортное средство наверняка придется по душе.

Polaris 800EFI: Верхом на гусенице

Универсальным гусеницам болотце не препятствие.

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Канунников Сергей

Живые классики. Delahaye 135M: Поиски утраченного времени

<p class="text-separator"></p> <h2><span class="highlight"><b>Стальные мускулы</b></span></h2> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-90860" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/29iG0Po0qry0EZ-pv424Ww" alt="" title="На гребне моды" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-90860" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Набравшись опыта с «Фольксвагеном-Туарег» и «Ауди-Q7», ателье JE Design отреагировало на сделку между «Порше» и «Фольксвагеном» выпуском заряженной версии «Кайенны». Сценарий работ оригинальностью не блещет; автомобиль, оснащенный регулируемой пневмоподвеской, припал к асфальту, сократив расстояние до него на 35 мм – спасибо электронщикам. Владельцам версий «Кайенны» с обычной подвеской, более дешевых, предложили поменять ее на другую, с регулируемыми характеристиками сжатия и отбоя (минус 30–70 мм дорожного просвета). Автомобиль вцепляется в асфальт шинами размерностью 295/30R22, надетыми на колесные диски шириной 10 дюймов. Но главный козырь новинки – «мускулистый» аэро-кит с интегрированными светодиодными фарами дневного света. <p class="text-separator"></p> <h2><span class="highlight"><b>Эликсир молодости</b></span></h2> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-90864" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/I2vVLpoK6IygdvPor2qkGQ" alt="" title="На гребне моды" itemprop="contentUrl" width="764" height="573" class="story-photo imp-image-90864" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-90863" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cr1bg_97sMgw5xZBMAzl-w" alt="" title="На гребне моды" itemprop="contentUrl" width="771" height="578" class="story-photo imp-image-90863" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Компания «Юролтюнинг» вносит разнообразие в ассортимент обвесов ежемесячно. Собственная дизайн-студия и оборудование для формовки деталей из АБС-пластика позволяют оперативно выпускать новые комплекты. На этот раз доработке подверглись морально «поседевшие» экстерьеры «Шевроле-Ланос» и «Лады-Приора». За окрашенные комплекты для этих моделей просят 15 000 и 20 500 рублей соответственно. «Штурм» (так именована «Приора» в новом обличье) – это юролтюнинговские бамперы, накладки на пороги, молдинги и спойлер. Часть деталей унифицирована – ведь это уже четвертый вариант внешнего тюнинга флагмана АВТОВАЗА, – а часть изготовлена специально для «Приоры» в версии хэтчбек. <p class="text-separator"></p> <h2><span class="highlight"><b>По-маленькому</b></span></h2> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-90862" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oicotJnSiMvwl2d0zaRwHg" alt="" title="На гребне моды" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-90862" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Специалисты немецкого ателье «Карлссон» приложили руки к автомобилю Smart Fortwo второго поколения. Программа персонализации включила установку спортивных пружин, которые уменьшают клиренс на 25 мм, и доработку внешнего вида. «Малыш» стал выглядеть элегантнее, строже. Спортивная выпускная система в тандеме с новой программой управления электроникой не «душат» 84-сильный турбомотор (есть также 61- и 71-сильная версии). Рисунок многоспицевых дисков 1/11 Evo BE, 16-дюймовых спереди и 17-дюймовых сзади, подбирали специально для этого автомобиля. Маленький тюнинг-кар продемонстрировали в конце ноября на мотор-шоу в Эссене. <p class="text-separator"></p> <h2><span class="highlight"><b>Масса достоинств</b></span></h2> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-90861" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TjtoARiqcqE9zbfAScbJqw" alt="" title="На гребне моды" itemprop="contentUrl" width="704" height="528" class="story-photo imp-image-90861" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Инженеры из ателье «Хаманн» решили сбросить вес. Не свой, конечно, а неподрессоренных деталей. Излишки веса негативно сказываются на управляемости, времени разгона и тормозном пути. Новый кованый диск HM Evo Forged наименьшего размера 8,5х20 дюймов весит всего 11 кг. Максимальная ширина обода у этой модели достигает 11 дюймов, а диаметр – 21 дюйма. Цвет – стандартный тюнинговый. Немецкие специалисты рекомендуют такие колеса для всех моделей БМВ. Цена диска начинается с 1500 евро.

На гребне моды

Крючков Вадим

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-90844" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SXogDKnHzDlh4u7cLPCbmg" alt="" title="Картинг. Детский чемпионат: Стартеры – детям!" itemprop="contentUrl" width="490" height="367" class="story-photo imp-image-90844" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Уж где-где, а в детских классах отечественного картинга с числом участников в последние годы проблем не было. Однако с техникой наметилось некоторое отставание. Судите сами: взрослые и юноши уже вовсю гоняли на машинах с аккумуляторами, стартерами и центробежными сцеплениями, а подрастающее поколение все еще ездило по старинке. Пилоты усаживались за руль, а их механики пускали карты «с толкача», поскольку цепь жестко связывает коленчатый вал и ведомую шестерню. Было это, прямо скажем, небезопасно – случалось, механики, не успевшие вовремя отскочить, получали травмы ног от наезжавших сзади картов. Еще один минус: у юного гонщика не было права на ошибку. Если карт в пылу борьбы развернуло и он заглох – всё, заезд закончен, поскольку сторонняя помощь на трассе запрещена. Вот детишки и посматривали с завистью на взрослых дядей. Тем-то проще: если не увяз слишком далеко на обочине, то нажал кнопочку, пустил двигатель – и вперед, наверстывать упущенное. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-90845" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RF8-FiNCJb-UuXN5wJigLQ" alt="" title="Новинки «Мини» и «Супер Мини»: моторы «Парилла» и пластиковые задние короба." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-90845" comment="Новинки «Мини» и «Супер Мини»: моторы «Парилла» и пластиковые задние короба." /><span itemprop="description">Новинки «Мини» и «Супер Мини»: моторы «Парилла» и пластиковые задние короба.</span></div><div class="caption">Новинки «Мини» и «Супер Мини»: моторы «Парилла» и пластиковые задние короба.</div> <p class="text-separator"></p>Итак, детская техническая революция назрела. И в этом сезоне ее удалось произвести, причем без потерь. В первенстве России на смену старым классам «Мини» и «Ракет» пришли новые – «Мини» и «Супер Мини». Принципиальное отличие – оснащение картов двигателями «Парилла» итальянской компании IAME. Разумеется, эти моторы воздушного охлаждения оборудованы центробежными сцеплениями и стартерами. На карты устанавливают аккумуляторные батареи сухого типа. Двигатели «Мини» и «Супер Мини» рабочим объемом 60 см <sup>3 </sup>отличаются друг от друга мощностью – на них смонтированы карбюраторы «Делл’Орто» разных моделей и разные выпускные патрубки. Еще одно нововведение – обязательное применение пластикового заднего короба, отвечающего требованиям Международной комиссии по картингу. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-90843" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/O6atndyw43bIk8PrQwmdbg" alt="" title="Картинг. Детский чемпионат: Стартеры – детям!" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-90843" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Юное поколение пилотов и, что греха таить, ведающие их финансами родители отреагировали на появление новых классов положительно: обе зачетные группы тут же заполнились участниками. В нынешнем сезоне в «Мини» стартовало 49 пилотов, в «Супер Мини» – 41. Для сравнения: в прошлом году наполнение классов-предшественников составило 46 человек в «Мини» и 48 – в «Ракет». Налицо совершенно безболезненный переход. Кстати, в свое время взрослым он дался сложнее: поначалу при замене классов «Интерконтиненталь-А» и «Интерконтиненталь-А-Юниор» другими, KF2 и KF3, их наполнение было ниже среднего и лишь к нынешнему году вернулось в норму – порядка 25–27 участников. <p class="text-separator"></p>Вывод прост: картинг остается дисциплиной куда более благополучной, чем, скажем, кольцевые гонки. На этапах «кольца» полсотни участников в пяти зачетных группах – уже достижение. Картинг же, несмотря на нововведения, может похвастаться почти сотней спортсменов только в двух детских классах. Так держать!

Картинг. Детский чемпионат: Стартеры – детям!

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Цены на новые российские и зарубежные автомобили

Путешествие. Чайный путь: В Cибирь – по доброй воле

Верхотурье, раннее утро. Вид на мужской монастырь. Первыми здесь просыпаются гуси и монахи.

embed

Эксперимент. Безопасен ли газ: А у нас в машине газ... (ВИДЕО)

span

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-90834" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2vdn2OheZoNb1xO3Re0naA" alt="" title="С некоторых пор Себастьен Лоэб едет по гравию не хуже финнов. А на асфальте он всегда был самым быстрым." itemprop="contentUrl" width="490" height="368" class="story-photo imp-image-90834" comment="С некоторых пор Себастьен Лоэб едет по гравию не хуже финнов. А на асфальте он всегда был самым быстрым." /><span itemprop="description">С некоторых пор Себастьен Лоэб едет по гравию не хуже финнов. А на асфальте он всегда был самым быстрым.</span></div><div class="caption">С некоторых пор Себастьен Лоэб едет по гравию не хуже финнов. А на асфальте он всегда был самым быстрым.</div> <p class="text-separator"></p>Концовка сезона обернулась для команды «Форд» немалым разочарованием. До этапа в Финляндии у действующего чемпиона в зачете марок все шло замечательно. Главный соперник Себастьен Лоэб эпизодически ошибался и терял важные очки: пять побед, но и два схода в восьми гонках. А сверхстабильный Микко Хирвонен, первый номер «Форда», исправно набирал баллы, ни разу не опустившись ниже пятого места. Возможно, он установит новый рекорд, так как непрерывная череда «очковых» финишей финна после ралли Корсики длится уже 14 гонок – выдающийся показатель! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-90836" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JeuvEqmwAezu7rpwCktcwQ" alt="" title="Микко Хирвонен в задумчивости: как добыть титул, если даже в родной Финляндии не обыграть действующего чемпиона..." itemprop="contentUrl" width="653" height="490" class="story-photo imp-image-90836" comment="Микко Хирвонен в задумчивости: как добыть титул, если даже в родной Финляндии не обыграть действующего чемпиона..." /><span itemprop="description">Микко Хирвонен в задумчивости: как добыть титул, если даже в родной Финляндии не обыграть действующего чемпиона...</span></div><div class="caption">Микко Хирвонен в задумчивости: как добыть титул, если даже в родной Финляндии не обыграть действующего чемпиона...</div> <p class="text-separator"></p>Но чемпионом в этом году Микко, скорее всего, не станет. Причина проста: Лоэб. Француз нанес решающий удар там, где его меньше всего ожидали, – на домашней трассе пилотов «Форда». Удар получился прежде всего психологический: финны привыкли побеждать дома и намеревались продолжить традицию. Да и вообще вся статистика скандинавских ралли говорила против победы Себастьена. Но Лоэб провел феноменальную гонку и, несмотря на сильнейшее давление со стороны Хирвонена, одержал победу с перевесом в 9 секунд. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-90835" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/onrCWV5QLmPZij_k37SYUg" alt="" title="Первый сезон в WRC команды «Сузуки»: заметного прогресса нет, технике постоянно не хватало скорости и надежности." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-90835" comment="Первый сезон в WRC команды «Сузуки»: заметного прогресса нет, технике постоянно не хватало скорости и надежности." /><span itemprop="description">Первый сезон в WRC команды «Сузуки»: заметного прогресса нет, технике постоянно не хватало скорости и надежности.</span></div><div class="caption">Первый сезон в WRC команды «Сузуки»: заметного прогресса нет, технике постоянно не хватало скорости и надежности.</div> <p class="text-separator"></p>«Ничего, – кивал финн после финиша, – впереди еще Новая Зеландия, Япония, Уэльс. Да, на асфальте мы вряд ли одолеем Лоэба, но на гравии у нас хорошие шансы». Все расчеты «Голубого овала» в итоге сошли на нет. Себастьен выиграл сначала в Германии (асфальт, ничего не попишешь), потом в Зеландии, затем в Испании (опять асфальт). Причем «Ситроен» сделал три дубля подряд – Даниэль Сордо всюду финишировал вторым, неизменно отбирая очки у Хирвонена. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-90838" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Qd8ZeI0e_7qJMmrt08zFdA" alt="" title="«Форд» лидировал после первой половины сезона за счет стабильности результатов. А выигранных гонок у «Ситроена» было больше." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-90838" comment="«Форд» лидировал после первой половины сезона за счет стабильности результатов. А выигранных гонок у «Ситроена» было больше." /><span itemprop="description">«Форд» лидировал после первой половины сезона за счет стабильности результатов. А выигранных гонок у «Ситроена» было больше.</span></div><div class="caption">«Форд» лидировал после первой половины сезона за счет стабильности результатов. А выигранных гонок у «Ситроена» было больше.</div> <p class="text-separator"></p>Итак, «Форд» уступил лидерство «Ситроену» и в зачете пилотов, и в зачете марок. И перед ралли Корсики – а это коронная гонка Лоэба – особой боевитости в настроении команды не наблюдалось. Так уж сложилось в последние годы: на асфальте всегда побеждает Лоэб, и поделать с этим решительно ничего нельзя. <p class="text-separator"></p>«Мы постараемся выжать здесь максимум», – заверял шеф «Форда» Малкольм Уилсон. Максимум – это второе место Микко Хирвонена. А выжать его сумели, только применив не любимый пилотами и болельщиками способ. Перед самым финишем фордовцы Франсуа Дюваль и Яри-Матти Латвала умышленно получили штрафы (две и полторы минуты соответственно), чтобы Хирвонен вышел с четвертого места на второе. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-90839" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4AJ73cKKHGEIy4B76Y7Swg" alt="" title="Лоэбу пророчат бессменное чемпионство до самого конца карьеры. Не подорвет ли это зрительский интерес к чемпионату мира?" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-90839" comment="Лоэбу пророчат бессменное чемпионство до самого конца карьеры. Не подорвет ли это зрительский интерес к чемпионату мира?" /><span itemprop="description">Лоэбу пророчат бессменное чемпионство до самого конца карьеры. Не подорвет ли это зрительский интерес к чемпионату мира?</span></div><div class="caption">Лоэбу пророчат бессменное чемпионство до самого конца карьеры. Не подорвет ли это зрительский интерес к чемпионату мира?</div> <p class="text-separator"></p>«Это было очень непростое решение, – оправдывался Макольм Уилсон. – Микко говорил мне, что не хочет вылезать вперед за чужой счет, но результат команды в данном случае важнее, чем пожелания гонщика». «Разумеется, это не тот способ, каким хотелось бы попасть на подиум, – признал Микко. – Но я принимаю позицию команды, которая хочет, чтобы я сохранил виды на титул». <p class="text-separator"></p>И каковы же эти виды за два этапа до окончания чемпионата? Себастьен на 14 очков впереди – ему достаточно один раз финишировать третьим. Причем француз прекрасно осознает ситуацию: «В Японию я поеду не за победой, а за очками». Что же, после внушительной серии из пяти побед подряд он вправе сосредоточиться на взятии глобальной вершины – пятого титула чемпиона мира, на время забыв об остальных. Для Микко второе место на Корсике, добытое столь нежеланным путем, останется, скорее всего, бесполезным. А вот «Форду» может пригодиться: отставание от «Ситроена» на 23 очка в зачете марок вполне реально отыграть в двух гонках. Правда, потребуется изрядная доля везения – хотя бы в виде неудач Даниэля Сордо. <p class="text-separator"></p>Поговаривают, что француз был просто обречен на получение очередного титула. Гонщик такого уровня на объективно лучшей машине чемпионата не должен занять место ниже первого. «Ситроен-С4» пусть немного, но превосходит сегодняшний «Форд-Фокус»: чуть мощнее двигатель, чуть мягче подвеска, чуть лучше развесовка. А два схода в первой половине сезона создали, помимо выгодной для всех интриги, приятную иллюзию – может, чемпион, наконец, поменяется! После Корсики в такой исход не верит даже Микко Хирвонен: «Это почти невозможно, даже если я выиграю оставшиеся гонки». Да еще попробуй выиграй поздней осенью – дождь, грязь… <p class="text-separator"></p>Пессимисты утверждают, что Лоэб – раллийный гений и никого не пустит на вершину до тех пор, пока не завершит карьеру. Возраст позволяет ему выступать еще лет пять. Так что незачем выдумывать какие-то необычные прогнозы на следующий сезон. <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>СЕБАСТЬЕН № 2</b></span> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-90837" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zWKg3CEXQXnWf2AQhB9Tyw" alt="" title="Ралли WRC: Равных нет" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-90837" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>С проведением ралли Корсики завершился семиэтапный чемпионат мира в зачете Junior WRC (машины с двигателями до 1,6 л, привод на одну ось, возраст участников – не более 28 лет). Чех Мартин Прокоп одержал три победы в четырех заключительных гонках, в том числе и на Корсике, где обычно доминируют французы да итальянцы. Не помогло, остался лишь третьим. А титул взял 25-летний француз Себастьен Ожье, также выигравший три гонки. На втором месте – немец Аарон Буркарт, вовсе не одержавший побед. Объединяет всех пилотов модель, на которой они стартовали, – «Ситроен-С2». Себастьен Лоэб (в прошлом – победитель JWRC) высоко оценил достижение земляка: «Он очень хорош. Талантливый пилот с большим будущим». В качестве подарка от «Ситроена» Ожье получил дополнительный старт – за рулем «взрослого» С4 WRC на ралли Уэльса.

Ралли WRC: Равных нет

С некоторых пор Себастьен Лоэб едет по гравию не хуже финнов. А на асфальте он всегда был самым быстрым.

Ушакова Ирина

<p>Глава комитета Госдумы по труду и соцполитике Ярослав Нилов предложил реформировать систему <a href="https://www.zr.ru/content/news/978412-gosduma-ogranichila-shtrafy-za-e/" target="_blank"><span><span>ОСАГО</span></span></a><span>. </span>Он предложил привязывать полис ОСАГО к водителю, а не к машине.</p> <p></p><p><i><span>«Правильно было бы дать право выбора, чтобы сам водитель выбирал, как </span>ему удобнее – либо он застраховал свою гражданскую ответственность и имеет право управлять любыми легковыми автомобилями, и, если он виновник ДТП, то его страховая компания компенсирует [ущерб]. А если в семье один автомобиль и несколько водителей, то тогда полис уже привязывается к конкретному транспортному средству, и управляют им все члены семьи, вписанные в этот полис»</i>, – предложил депутат.</p><p></p> <p><span>По мнению депутата, это даст гражданам право выбора и упростит использование разных средств передвижения. Нилов напомнил, что аналогичный законопроект уже отклонялся, но идея, по его убеждению, все равно будет реализована. </span></p><p></p> <p><span>Особую актуальность предложению придает рост числа ДТП с электросамокатами: если бы у пользователей была личная страховка ответственности, пострадавшие могли бы рассчитывать на выплаты, тогда как сейчас кикшеринговые компании страхуют самокаты добровольно и не всегда покрывают ущерб.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978453-ehlektromobili-nabirayut-populyar/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что продажи новых электрокаров в России выросли на 23%.</span></p><p></p> <span></span>

Систему ОСАГО хотят кардинально изменить: что об этом известно

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Алексеева Елена

<p>Аналитики онлайн-платформы Urеmont выяснили, с какими неисправностями владельцы автомобилей 5–10 лет чаще всего приезжают на <a href="https://www.zr.ru/content/news/978044-v-rf-projdut-tri-volny-podorozh/" target="_blank">СТО</a>. </p><p></p><p>Самая частая проблема машин этого возраста – стук в подвеске. К 5–7 годам эксплуатации резиновые сайлентблоки и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/941321-sharovye-opory-10-voprosov-i-otvety-ehkspertov/?ysclid=mmx3ml691d896344996" target="_blank">шаровые опоры</a> попросту «устают», а российские дороги и перепады температур добивают их окончательно. Тишина в салоне обойдется в среднем в 12 500 рублей – замена комплекта на одном рычаге с учетом развала-схождения.</p><p>На втором месте среди поломок – капризы мотора. Автомобиль начинает дергаться и «троить», а виной тому чаще всего свечи зажигания. Как отмечают эксперты, вовремя менять их у нас не принято: водители ждут, пока двигатель не начнет сигнализировать о беде. К 5–7 годам такое промедление уже бьет по кошельку: диагностика и замена комплекта «вытягивают» около 10 тысяч рублей. В эту стоимость входит компьютерная диагностика для выявления проблемного цилиндра и сама замена комплекта свечей/катушки.</p><p></p><p></p><p>Замыкает тройку лидеров классика жанра – подтекающее масло. Со временем прокладка клапанной крышки, сальники и патрубки дубеют и перестают держать герметичность. Чтобы двигатель снова был сухим и чистым, придется выложить около 7500 рублей на замену прокладок и мойку.</p><p>Специалисты отмечают: автопарк стремительно стареет, и людям уже недостаточно просто знать, что «машина ломается». Многие автомобили куплены более 15 лет назад, растет потребность в сложных и агрегатных ремонтах. Водителям нужна конкретика – что менять, когда и во сколько это обойдется, чтобы планировать бюджет на годы вперед.</p><p>***</p><p>Основой для рейтинга послужила статистика обращений к ИИ-ассистенту. В выборку вошли наиболее частые вопросы жителей и гостей таких городов, как Москва, Санкт-Петербург, Казань, Сочи, Краснодар и др. Всего в исследовании были представлены данные по свыше 10 городам присутствия агрегатора</p><p></p><br /><p><br /></p>

Названы три главные «болячки» машин с пробегом: сколько будет стоить ремонт

Наталья Шатохина/NEWS.ru/ТАСС

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Иннокентий Кишкурно

Volga

Автомобили Volga: модели, новости, обзор машин Волга – все модели, новинки, линейка Volga – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volga: читайте профессиональные новости об авто марки Волга – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volga: читайте интересные статьи про автомобили марки Волга – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль K50: обзоры, новости, машина К50 - характеристики, комплектации, разные поколения K50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях K50: читайте интересные новости про авто модели К50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях K50: читайте профессиональные статьи про автомобили модели К50 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>«Возрожденный» нижегородский бренд Volga показал первые официальные изображения первой модели – кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/977603-novaya-volga-sroki-starta-pro/" target="_blank">Volga К50</a>.</p><p></p><p>Как и ожидалось, это перелицованный Geely Monjaro, и в российском модельном ряду SUV D-класса будет выполнять флагманскую функцию. Заявленные характеристики повторяют оригинал: длина 4770 мм, ширина 1895 мм, колесная база 2845 мм, бензиновый 2.0 турбо, 8АКП, полный привод и адаптивная подвеска, которая у Monjaro есть в модификации Flagship SE (Special Edition).</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612508" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Представлены первые официальные изображения кроссовера Volga К50</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/J-GreLVneyw5SX_gE0THnA=s800" alt="Представлены первые официальные изображения кроссовера Volga К50" title="Кроссовер Volga – первые фото и сроки выхода!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612508" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>В интерьере анонсированы высококачественные материалы, панорамная стеклянная крыша с люком и атмосферная подсветка. В базовой версии будет полный зимний пакет. Также сообщается о широком комплексе электронных ассистентов и большом наборе опций комфорта: память регулировок, массаж и вентиляция сидений водителя и пассажира, электропривод наклона спинки второго ряда, аудиосистема на 12 динамиков.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612510" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Представлены первые официальные изображения кроссовера Volga К50</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hAYNgh0b_lkfHowhmRMEDg=s800" alt="Представлены первые официальные изображения кроссовера Volga К50" title="Кроссовер Volga – первые фото и сроки выхода!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612510" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Цены обещают раскрыть ближе к старту продаж – сообщается, что кроссовер Volga К50 появится у официальных дилеров марки летом 2026 года.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612509" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Представлены первые официальные изображения кроссовера Volga К50</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3QCJwNyNsHu80vKg8qs2LA=s800" alt="Представлены первые официальные изображения кроссовера Volga К50" title="Кроссовер Volga – первые фото и сроки выхода!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612509" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p>

Кроссовер Volga – первые фото и сроки выхода!

пресс-служба бренда VOLGA

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

<p>Согласно исследованию аналитического сервиса «Чек Индекс», стоимость минимального набора товаров и услуг для приведения машины в порядок после зимы достигла 31 тысячи рублей. Это на 4% превышает показатели аналогичного периода прошлого года (первые две недели марта), однако на 16% уступает затратам в начале осеннего сезона.</p><p></p> <p><span>Аналитики подсчитали, как изменились цены на ключевые позиции «весеннего набора» для одного легкового автомобиля. </span></p> <p></p><ul><li><span>Летние шины: средняя цена за одну покрышку выросла на 3% и составила 6470 рублей. Таким образом, комплект из четырех шин обойдется примерно в 25 880 рублей.</span></li><li><span>Шиномонтаж: услуга по замене колес подорожала на 7%, средний чек – 2600 рублей.</span></li><li><span>Автомойка: стоимость услуги увеличилась на 7%, до 1300 рублей.</span></li><li><span>Стеклоочистители: набор новых щеток стоит в среднем 1200 рублей (+3%).</span></li><li><span>Незамерзайка: жидкость для омывания стекла подорожала заметнее всего – на 9%, средний чек составил 449 рублей.</span></li></ul><p></p> <p></p><p><span>Суммируя все перечисленные траты (включая покупку четырех шин, щеток, омывайки, а также услуги шиномонтажа и мойки), специалисты и получили итоговую цифру в 31,45 тысячи рублей. Если же исключить из расчетов самую затратную часть – приобретение резины, то средний чек на подготовку к весне составит около 5,57 тысячи рублей, что на 6% выше прошлогоднего уровня.</span></p><p></p> <p><span>Эксперты связывают нынешний рост продаж автотоваров и услуг не только с повышением цен, но и с капризами погоды, а также с эффектом низкой базы прошлого года, когда весна пришла аномально рано. При этом они отмечают, что темпы удорожания шиномонтажа и моек в этом году несколько замедлились, хотя итоговый ценник все же стал выше.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978453-ehlektromobili-nabirayut-populyar/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что продажи новых электрокаров в России выросли на 23%.</span></p><p></p> <span></span>

Подсчитаны траты россиян на подготовку авто к весне

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

https://www.autonews.ru/news/69baa82e9a794702e22cdae0

<p>Спрос на диагностику в феврале подскочил на 73%, а услуги автоэлектриков стали искать почти вдвое чаще, чем год назад. </p><p></p><p>Как выяснили аналитики сервиса «Профи.ру», особенно простоя в сугробах не выдержали <a href="https://www.zr.ru/content/news/977314-v-silnyj-moroz-akkumulyator-me/" target="_blank">аккумуляторы</a> – количество заявок на их замену выросло в пять раз, а отогревать машины после морозов пришлось в 17 раз активнее.</p><p>Эксперты объясняют всплеск интереса к техобслуживанию долгим простоем машин во дворах: перепады температур и высокая влажность привели к окислению контактов и разрядке батарей. </p><p></p><p></p><p>Автоэксперт Евгений Королев поясняет, что первый запуск после длительной стоянки создает высокую нагрузку на мотор, а загустевшее масло усиливает износ деталей, из-за чего после холодной зимы часто возникают проблемы с электрикой.</p><p>Автомеханики советуют водителям, чьи машины долго простояли без движения, в первую очередь проверить аккумулятор и обязательно прогревать автомобиль перед поездками, а при любых неполадках сразу обращаться в сервис, чтобы не усугубить возможные повреждения.</p><p></p>

Россияне стали чаще диагностировать машины на сервисе

blockquote

<p>Автозавод <a href="https://www.zr.ru/content/news/978378-stalo-izvestno-skolko-stoit/" target="_blank"><span><span>«Москвич»</span></span></a> планирует расширить модельный ряд автомобилей семейства «М», добавив в него седан бизнес-класса. Об этом сообщила генеральный директор АО МАЗ «Москвич» Елена Фролова.</p><p></p> <p><span>По ее словам, работа над пополнением «М-линейки» ведется, и руководство предприятия уже определилось с необходимым типом кузова. </span></p> <blockquote>«Пришли к выводу, что в семействе "М" необходим седан бизнес-класса», – заявила Фролова, уточнив, что точные сроки появления новинки на рынке пока не определены.</blockquote> <p><span>Глава завода уверена, что сегмент бизнес-седанов в России остается перспективным и далек от насыщения. </span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612671" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TNAxpmiXgt7RAs60A11kTQ=s800" alt="«Москвич» готовит бизнес-седан «на замену Toyota Camry»" title="Roewe M7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612671" comment="Roewe M7" /><span itemprop="description">Roewe M7</span></div><div class="caption">Roewe M7</div><br /></span></p><p></p> <blockquote>«Потребность в этих автомобилях велика: у частных лиц, в госструктурах, в такси. Мы видим, насколько успешны седаны Hongqi», – пояснила она, добавив, что ниша, которую ранее занимала Toyota Camry, «открыта и даже близко не исчерпана».</blockquote><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612672" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-Bi8LPJaWwEuFQEzGXK0Aw=s800" alt="«Москвич» готовит бизнес-седан «на замену Toyota Camry»" title="Интерьер Roewe M7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612672" comment="Интерьер Roewe M7" /><span itemprop="description">Интерьер Roewe M7</span></div><div class="caption">Интерьер Roewe M7</div><br /></p><p></p> <p><span>Напомним, новая линейка «М» была представлена в начале марта 2026 года и пока включает две модели: </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978185-moskvichi-m70-i-m90-poyavilis-u/" target="_blank"><span><span>кроссоверы M70 и M90</span></span></a><span>. Обе созданы на базе автомобилей британского бренда MG, принадлежащего китайскому концерну SAIC. Интересно, что в портфеле SAIC есть и подходящий по формату седан – модель Roewe M7, дебютировавшая на китайском рынке в прошлом году. Именно она может стать технической основой для будущего бизнес-седана «Москвича».</span></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978453-ehlektromobili-nabirayut-populyar/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что продажи новых электрокаров в России выросли на 23%.</span></p><p></p> <span></span>

«Москвич» готовит бизнес-седан «на замену Toyota Camry»

Интерьер Roewe M7

https://www.autonews.ru/news/69bbed3e9a7947d2b2e43444

table

Гзовский Михаил

Сачков Максим

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Panamera

Автомобиль Porsche Panamera: новости, обзор, машина Порше Панамера — характеристики, разные поколения, комплектации Porsche Panamera  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche Panamera: читайте тематические новости об авто модели Порше Панамера — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Panamera: читайте тематические статьи об авто модели Порше Панамера – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Porsche Panamera 2017: цитата из 911

В России уже предлагают три версии Панамеры: 4 E‑Hybrid (7 244 000 рублей), 4S (7 612 000) и Turbo (9 990 000).

Кулешов Михаил

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Rapid 

Автомобиль Rapid: новости, обзоры, машина Шкода Рапид - характеристики, комплектации, разные поколения Rapid – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Rapid: читайте интересные новости про авто модели Шкода Рапид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля Rapid : читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Рапид – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Polo

Автомобиль Volkswagen Polo: новости, обзор, машина Фольксваген Поло — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Polo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Polo: читайте профессиональные новости об авто модели Фольксваген Поло — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Polo: читайте профессиональные статьи об авто модели Фольксваген Поло – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Rio 

Новости об автомобилях Kia Rio: читайте свежие новости про автомобили модели Киа Рио — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Rio : читайте свежие статьи об авто модели Киа Рио – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fiesta

Автомобиль Ford Fiesta: новости, обзор, машина Форд Фиеста — комплектации, характеристики, разные поколения Ford Fiesta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Fiesta: читайте интересные новости про автомобили модели Форд Фиеста — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Fiesta: читайте уникальные статьи про авто модели Форд Фиеста – сайт «За Рулем» www.zr.ru

VW Polo GT против конкурентов: тест на «Смоленском кольце»

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Меньших Петр

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Creta

Автомобиль Creta: обзоры, новости, машина Крета - разные поколения, комплектации, характеристики Creta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Creta: читайте профессиональные новости про авто модели Крета – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Creta: читайте уникальные статьи про авто модели Крета – сайт За Рулем www.zr.ru

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kaptur

Автомобиль Renault Captur: обзор, новости, машина рено каптур — комплектации, разные поколения, характеристики Renault Captur  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Captur: читайте свежие новости про авто модели рено каптур — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Captur: читайте свежие статьи об авто модели рено каптур – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-645047" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Хендай Крета, Рено Каптур</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ejd3pvkas_egB9xBA477lQ=s800" alt="Хендай Крета, Рено Каптур" title="Hyundai Creta или Renault Kaptur: борьба противоположностей" itemprop="contentUrl" width="800" height="509" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-645047" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p> Но вот интересно, какой из них в борьбе окажется сильнее – Крета или Каптюр? Мы дали им семь заданий с целью раскрыть лучшие стороны каждого. Бой шел «до последнего патрона» – так и должно быть, когда встречаются настоящие противоположности. Единство их в цене только подливало масла в огонь.</p><p>Кстати о горючем: Крета работает на 92-м бензине, а Каптюр – на 95-м. </p><p>Читать далее и смотреть видео на <a href="http://automps.ru/2016/10/test-hyundai-creta-renault-kaptur-2016" target="_blank">automps.ru</a>.</p><p>Фото: automps.ru </p><p><br /></p>

Hyundai Creta или Renault Kaptur: борьба противоположностей

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль C4: новости, обзоры, машина Це4 - комплектации, характеристики, разные поколения C4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C4: читайте тематические новости об авто модели Це4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C4: читайте профессиональные статьи об авто модели Це4 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-644571" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ситроен С4 седан 2016</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EC0RItYn2mwpHtdVvKlIYA=s800" alt="Ситроен С4 седан 2016" title="Новый Citroen C4: обаятельная практичность" itemprop="contentUrl" width="800" height="541" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-644571" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p> Легковые модели Citroen оказались особенно обделены вниманием после взлета иностранных валют — уже двухлетней давности. И это несмотря на то, что у марки есть собственное производство в России, где выпускается седан Citroen C4. В модельной линейке марки это наиболее хорошо адаптированный под наши условия эксплуатации автомобиль. </p><p>Мы проехали на обновленном C4 по берегам Волги в свое удовольствие — как будто поели французских эклеров. Но со сладким, как говорят, надо вовремя остановиться, что хотелось бы посоветовать и французским маркетологам, определяющим цены новинки рынка.</p><p>Читать далее на <a href="http://automps.ru/2016/10/citroen-c4-sedan" target="_blank">automps.ru</a>.</p><p><i>Фото: automps.ru</i></p>

Новый Citroen C4: обаятельная практичность

Ревин Алексей

Гомянин Максим

Обновленный Citroen C4 sedan: да будет свет!

Маневрирование на тесной парковке облегчают передние и задние парктроники и камера со статической разметкой

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Видео

Гран-при

Журнал «За рулем»