Свежее

Лучшее

span

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

4007

Автомобиль Peugeot 4007: новости, обзор, машина Пежо 4007 — разные поколения, комплектации, характеристики Peugeot 4007  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 4007: читайте профессиональные новости об авто модели Пежо 4007 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 4007: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Пежо 4007 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-90545" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fOvDo6n2jO4N_1MyYxtPzg" alt="" title="Наше знакомство: Peugeot 4007. Крадущийся лев, затаившийся дракон" itemprop="contentUrl" width="490" height="367" class="story-photo imp-image-90545" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Как перенестись с Запада на Восток за пару секунд? Устройтесь поудобней в «Пежо-4007» и присмотритесь. Строгая функциональность, отличная эргономика, сочетание уюта и просторности напоминают о лучших традициях Страны восходящего солнца. Мягкая кожа, которой обшиты руль и сиденья, настраивает на релаксацию, автоматический климат-контроль ласкает теплом, а датчик освещенности позволяет не думать, включены ли биксеноновые фары. На фоне такого богатства ругать шершавый жесткий пластик панели не хочется. Будем считать, что он напоминает грубоватую шкуру дракона из восточных преданий. Тем более что пара «глаз» на панели – глубокие колодцы приборов с красными зрачками стрелок – поддерживает образ сказочного персонажа. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-90546" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EwmRMYp8Gh_nwgriCTawTQ" alt="" title="Несмотря на жесткий и звонкий пластик панели, передняя часть салона производит приятное впечатление, а количество ящичков и бардачков и вовсе приводит в восторг." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-90546" comment="Несмотря на жесткий и звонкий пластик панели, передняя часть салона производит приятное впечатление, а количество ящичков и бардачков и вовсе приводит в восторг." /><span itemprop="description">Несмотря на жесткий и звонкий пластик панели, передняя часть салона производит приятное впечатление, а количество ящичков и бардачков и вовсе приводит в восторг.</span></div><div class="caption">Несмотря на жесткий и звонкий пластик панели, передняя часть салона производит приятное впечатление, а количество ящичков и бардачков и вовсе приводит в восторг.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-90547" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Xsh9ABjGOo-TKnvVE0EXpw" alt="" title="Судьба свела представителей семейства кошачьих в одном месте и в одно время. У них немало общего: оба передвигаются мягко и неторопливо, а при случае могут выпустить когти." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-90547" comment="Судьба свела представителей семейства кошачьих в одном месте и в одно время. У них немало общего: оба передвигаются мягко и неторопливо, а при случае могут выпустить когти." /><span itemprop="description">Судьба свела представителей семейства кошачьих в одном месте и в одно время. У них немало общего: оба передвигаются мягко и неторопливо, а при случае могут выпустить когти.</span></div><div class="caption">Судьба свела представителей семейства кошачьих в одном месте и в одно время. У них немало общего: оба передвигаются мягко и неторопливо, а при случае могут выпустить когти.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-90548" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6pTqpoFskvoRSyhDES2WYg" alt="" title="На просторном заднем диване можно с уютом скоротать не одну тысячу километров. А вот об игрушечных стульчиках третьего ряда советую не вспоминать: посадить туда захочется только заклятого врага." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-90548" comment="На просторном заднем диване можно с уютом скоротать не одну тысячу километров. А вот об игрушечных стульчиках третьего ряда советую не вспоминать: посадить туда захочется только заклятого врага." /><span itemprop="description">На просторном заднем диване можно с уютом скоротать не одну тысячу километров. А вот об игрушечных стульчиках третьего ряда советую не вспоминать: посадить туда захочется только заклятого врага.</span></div><div class="caption">На просторном заднем диване можно с уютом скоротать не одну тысячу километров. А вот об игрушечных стульчиках третьего ряда советую не вспоминать: посадить туда захочется только заклятого врага.</div> <p class="text-separator"></p>Изрядная порция комфорта досталась и задним пассажирам. Удобная посадка, отличный запас пространства – все бы хорошо, если бы не хлипковатый откидной подлокотник. Но есть претензии и посерьезнее. Узкие и низкие стульчики третьего ряда, спрятанные под полом багажника, вызывают недоумение: ради чего жертвовать полезной площадью, если сюда сложно посадить даже маленьких детей? Тем более что разложить кургузый диванчик, дергая за многочисленные лямки, непросто, мало поможет и невнятная инструкция. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-90549" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/z9iyKvuYTB1H4ap_xfWWww" alt="" title="Приборы читаются отлично, но смотреть на центральное окошко бортового компьютера порой страшновато: расход топлива заметно превышает паспортный." itemprop="contentUrl" width="624" height="468" class="story-photo imp-image-90549" comment="Приборы читаются отлично, но смотреть на центральное окошко бортового компьютера порой страшновато: расход топлива заметно превышает паспортный." /><span itemprop="description">Приборы читаются отлично, но смотреть на центральное окошко бортового компьютера порой страшновато: расход топлива заметно превышает паспортный.</span></div><div class="caption">Приборы читаются отлично, но смотреть на центральное окошко бортового компьютера порой страшновато: расход топлива заметно превышает паспортный.</div> <p class="text-separator"></p>Поведение «Пежо» в городе возвращает меня в Европу. Бретонский лев нетороплив и преисполнен собственного достоинства. Разгон плавный, убаюкивающий, без спешки. Ватный руль делает бессмысленными резкие движения, механизму не хватает обратной связи и прозрачности. Мелкие и средние неровности автомобиль проходит по-кошачьи, словно касаясь земли мягкими подушечками лап, но крупные стыки и трещины все же выводят его из равновесия – тяжелые удары в подвеске заставляют сбросить скорость. Увы, тормоза не соответствуют статусу: информативность педали близка к нулю, что неизбежно приводит к досадным ошибкам даже на вполне невинных скоростях. Правда, об этих особенностях (или недостатках?) забываешь, стоит выехать на пригородное шоссе – открытые просторы львиной душе ближе, чем каменные джунгли. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-90550" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nLqrm7mmbNtepiL0BPCvAQ" alt="" title="Управление «музыкой» и климатом просто, удобно и логично. Многим производителям следовало бы поучиться у япон… простите, французов!" itemprop="contentUrl" width="677" height="508" class="story-photo imp-image-90550" comment="Управление «музыкой» и климатом просто, удобно и логично. Многим производителям следовало бы поучиться у япон… простите, французов!" /><span itemprop="description">Управление «музыкой» и климатом просто, удобно и логично. Многим производителям следовало бы поучиться у япон… простите, французов!</span></div><div class="caption">Управление «музыкой» и климатом просто, удобно и логично. Многим производителям следовало бы поучиться у япон… простите, французов!</div> <p class="text-separator"></p>Дух Востока вновь проявляется, когда «Пежо-4007» покидает дорогу. Словно расправив кожистые крылья, он взмывает над неглубокой, но очень скользкой колеей, пронзающей осеннее поле. Машине не страшны ни ямки, ни крупные кочки – мягкая и длинноходная подвеска показывает себя во всей красе. В большинстве случаев для уверенного движения достаточно просто перевести «шайбу» режимов в положение Auto – об остальном позаботится автоматика, управляющая межосевой многодисковой муфтой. Лишь огромная лужа жидкой грязи заставила включить режим Lock – и автомобиль, взметая темные фонтаны и похрустывая тормозами, вырвался на сухой участок без потерь. А вот экспериментировать с отключением системы ASC+Т не стоит. Ее работа заслуживает отдельной похвалы: при старте не дает колесам прокручиваться вхолостую, а на скользком покрытии аккуратно помогает не сбиться с курса. При этом электроника допускает даже небольшие заносы, позволяя водителю потешить самолюбие. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-90553" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/p0pFTpE93cFVpuF6bJ54iw" alt="" title="Наше знакомство: Peugeot 4007. Крадущийся лев, затаившийся дракон" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-90553" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Возвращаясь в переполненный город, вспомнил поездку на родственнике «француза» – «Аутлендере-XL» с аналогичными мотором и трансмиссией. Японский кроссовер был похож на резиновый мячик: упругие подвески, бодрый мотор, интересное рулевое управление и адекватные тормоза. Похоже, воспользовавшись готовой платформой, французы сознательно убрали все спортивные нотки, сделав упор на комфорте. И добились своего: машина лишена гоночных черт, но отлично приспособлена для ежедневных поездок, не спасует и на разбитом дачном проселке. А чего еще требовать от величественного царя зверей и древнего ящера, обладающего выдержкой и тысячелетней мудростью? <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ</b></span> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-90551" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0kt4esEqqln_S3Olc7RpoQ" alt="" title="Наше знакомство: Peugeot 4007. Крадущийся лев, затаившийся дракон" itemprop="contentUrl" width="429" height="322" class="story-photo imp-image-90551" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <b>TOYOTA RAV4</b> <p class="text-separator"></p>901 000–1 102 500 руб. <p class="text-separator"></p>Старый конь борозды не портит – несмотря на изрядный возраст, популярность «равика» не снижается. Автомобиль можно приобрести как с базовым 2-литровым мотором, так и с агрегатом объемом 2,4 л. ЗР, 2008, № 8. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-90552" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SO06zX6wlkVFHN58rkTPUQ" alt="" title="Наше знакомство: Peugeot 4007. Крадущийся лев, затаившийся дракон" itemprop="contentUrl" width="456" height="342" class="story-photo imp-image-90552" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <b>SUBARU FORESTER</b> <p class="text-separator"></p>955 100–1 303 600 руб. <p class="text-separator"></p>«Лесник» последнего поколения дебютировал совсем недавно, но уже завоевал немало поклонников. Выбор моторов – бензиновые 2,0 и 2,5 л; возможно, появится и дизель. ЗР, 2008, № 8. <p></p> <p class="text-separator"></p>

Наше знакомство: Peugeot 4007. Крадущийся лев, затаившийся дракон

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

«За рулем» Отдел новостей

Новости

ПРОДАЖИ АВТОМОБИЛЕЙ В МИРЕ, ТЫС. ШТ.

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-90793" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/U159kZG6TcY5f-K9kIfL5A" alt="" title="Проверено на себе: Раздали маски кроликов..." itemprop="contentUrl" width="490" height="368" class="story-photo imp-image-90793" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>За неделю-полторы до наступления Нового года в трудовые коллективы приходит волшебный и долгожданный праздник – корпоратив! В редакции, понятное дело, народ взрослый, и напитки в таких случаях употребляет соответствующие. Машину на день, а то и больше (по обстоятельствам) доверяем автостоянке – и нет проблем. Но так бывает не везде и не всегда. Немало еще ретивых парней (и барышень тоже), готовых отпраздновать, едва придя на работу, а вечером сесть за руль. Мол, выветрится. Тем более что есть вроде бы разрешенная по закону норма: 0,3 промилле... Что ж, проверим! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-90792" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jvW3cYLuX3RuGn2Ry6L7pg" alt="" title="Проверено на себе: Раздали маски кроликов..." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-90792" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Каждому из экспертов была выдана личная «норма», после чего с помощью известных народных способов им надлежало противостоять алкотестеру. Для опыта закупили не только самые новогодние спиртные напитки, но и кофейные зерна, таблетки «антиполицай», жевательную резинку, лавровые листики, не говоря уже о традиционных закусках. Мы надеялись, что импортная техника спасует перед русской смекалкой. <p class="text-separator"></p> <b>КОГО ХОТЕЛИ ПЕРЕХИТРИТЬ</b> <p class="text-separator"></p>Понятие «освидетельствование на состояние алкогольного опьянения» введено новой редакцией Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях (№ 195-ФЗ от 30 декабря 2001 года, с поправками, вступившими в силу 1 июля 2008 года). Тогда же был установлен порог, отделяющий законопослушного водителя от нетрезвого правонарушителя, – те самые 0,3 промилле. Многие россияне восприняли это как возможность принять на грудь на вполне законных основаниях. Забегая вперед, скажем: глубокое заблуждение. <p class="text-separator"></p>Выявляют нетрезвых в ГИБДД при помощи специальных приборов-алкометров, разрешенных Минздравом и внесенных в Госреестр средств измерений. В отличие от всевозможных карманных алкотестеров, что продаются в супермаркетах и на заправках, они откалиброваны, снабжены распечатывающим блоком и фиксируют все данные «пациента», равно как и проверяющего инспектора. Такие приборы хранят в памяти все результаты замеров. <p class="text-separator"></p>Для натурных испытаний мы выбрали «Алкотектор PRO-100 combi», чьи параметры полностью соответствуют требованиям законодательства. Наряду с другими приборами он принят на вооружение в ГИБДД, его используют, например, экипажи ДПС столицы. <p class="text-separator"></p> <b>«ПАПА, НЕ ПЕЙ!»</b> <p class="text-separator"></p>Среди участников были представлены все типажи: стройные, высокие и не очень, худенькие и толстенькие, а также один совершенно трезвый фотограф. Ему пить никак нельзя! Глядя на начинающееся застолье глазами ребенка с плаката «Папа, не пей!», он грустно дал команду на старт: <p class="text-separator"></p>– Ну, с наступающим Новым годом вас всех! <p class="text-separator"></p>– Ура-а! – радостно-возбужденно откликнулись мы, выпили и ушли в русский народный хоровод. План обхода прибора с флангов был прост: через 20 минут после принятия вовнутрь дозы спиртного, когда концентрация алкоголя в крови стала достаточной для освидетельствования, каждый экспериментатор дул в трубочку заморского агрегата ценою 42 тыс. (!) рублей. Прибор выдает результаты не в известных каждому промилле алкоголя в крови, а в миллиграммах на литр выдыхаемого воздуха; чтобы перевести «воздух» в «кровь», результат умножают на два. <p class="text-separator"></p>Дабы картина получилась возможно более полной, каждый из испытателей потреблял свой напиток: русскую водку, испанское красное сухое, немецкое пиво (калужского разлива) или «Советское шампанское» (что бы там французы ни говорили по этому поводу). После приема дозы – замер выдыхаемого воздуха плюс народное средство. <p class="text-separator"></p>Цель выпить как можно больше не ставили, хотя некоторые из испытателей настойчиво предлагали увеличить дозы до средневзвешенных, то есть стандартных для новогоднего застолья. <p class="text-separator"></p>– Нет! – твердо ответило таким поджигателям большинство и продолжило громко распевать про елочку, которой холодно зимой. Мы стремились смоделировать самую распространенную и оттого самую убийственную во всех смыслах ситуацию, когда человек выпивает 100 граммов водки, бокал вина, кружку пива, не беспокоясь о последствиях: мол, разве это называется «выпил»? Так, пригубил… Что, дескать, организму сделается от такой смешной дозы? <p class="text-separator"></p> <b>АНАТОМИЯ ДЛЯ ВСЕХ</b> <p class="text-separator"></p>Еще в начале прошлого века было экспериментально доказано, что начальное влияние на психику человека наблюдается при приеме 7–8 г чистого алкоголя (то бишь спирта), а отчетливое – при приеме 20–30 г! В больших количествах алкоголь действует на центральную нервную систему как депрессант: замедляются процессы в коре головного мозга, что нарушает координацию движений, ослабляет внимание и память. Алкоголь воздействует и на глаза: сужается поле зрения, человек начинает неправильно воспринимать скорость и расстояние, как бы с этим бывалые шоферы ни спорили. Для наиболее дотошных можно добавить, что всасывание алкоголя в кровь (фаза резорбции) продолжается еще некоторое время после приема спиртного (поэтому-то мы каждый раз и держали паузу). <p class="text-separator"></p>Не будем останавливаться на том, как спиртовые пары попадают в выдыхаемый воздух. Для нас важно другое – концентрация алкоголя, по которой как раз и устанавливается факт опьянения (0,3 промилле соответствуют 0,15 миллиграмма на литр выдыхаемого воздуха). <p class="text-separator"></p>Полезно знать, что на результаты измерения может повлиять алкоголь, зафиксированный на слизистой оболочке полости рта, если измерение проводилось сразу после приема алкосодержащего лекарства или пищи, в состав которой входят продукты брожения. В этом случае должно пройти не менее 15 минут, прежде чем вы бесстрашно дунете в трубочку. Напомню, что отказ от медосвидетельствования на состояние опьянения чреват лишением водительских прав на срок от 18 до 24 месяцев (ст. 12.26. ч. 1 КоАП РФ). <p class="text-separator"></p>А теперь ознакомимся с итогами нашего эксперимента, которые представлены в таблице. Скажем сразу: прибор оказался точен и беспристрастен. Пил? Результат – в распечатке. Еще раз подчеркну, что все участники алкотеста, вне зависимости от пола, веса, возраста и других особенностей, подобрались к роковой черте или перешагнули ее практически сразу, после первой же дозы. Опасные показатели в районе 0,3 промилле у подопытных появлялись через разное время, в интервале от 20 до 100 минут после выпивания. Это еще раз подтверждает известный факт: алкоголь влияет на каждого сугубо индивидуально! <p class="text-separator"></p>Народные средства лишь помогут перебить (да и то кратковременно) спе­цифический запах, но никак не повлияют на показания прибора. Да и бывалого инспектора не обманешь. Что еще? Если зерна кофе и антиполицейские леденцы на вкус хоть как-то приемлемы, то лавровый лист оказался форменной гадостью. На показания прибора кулинарные эксперименты никакого влияния не оказали. <p class="text-separator"></p>И не стоит полагаться на всевозможные алкотестеры в виде брелоков-фонариков, равно как и на разного рода таблицы средней скорости вывода алкоголя из организма в зависимости от массы тела и возраста. Вывод один, и это должны знать все: выпил – за руль не садись. Никогда! <p class="text-separator"></p>В тот вечер все мы добирались домой на общественном транспорте. Возле метро небольшая группа взрослых людей самозабвенно распевала о том, что… в лесу родилась елочка. Видимо, тоже поэкспериментировали. С наступающим!  <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>НАША СПРАВКА</b></span> <p class="text-separator"></p>За девять месяцев (январь – сентябрь) 2008 года в Российской Федерации зафиксировано 156 779 дорожно-транспортных происшествий с пострадавшими, в результате которых погибли 20 992 человека и 195 213 получили ранения. По вине водителей, находившихся за рулем в состоянии опьянения, произошло10 164 ДТП; в этих авариях 1743 человека погибли и 14 848 получили ранения. <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>Итог эксперимента неоспорим: выпил – за руль не садись!</b></span>

Проверено на себе: Раздали маски кроликов...

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Dodge Ram SRT-10: Вернемся к баранам

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-90804" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZAiOBGMHRyiVtb6gqj5bSA" alt="" title="УАЗ-Пикап: Красный пролетарий" itemprop="contentUrl" width="490" height="367" class="story-photo imp-image-90804" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Если Америку построил пикап, то постсоветскую Россию, наверное, «Газель». Однако в последнее время и у нас рынок пикапов развивается очень уверенными темпами. Почти все мировые производители уже отметились в этом сегменте, а теперь настал черед УАЗа. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-90803" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4wpI9aoX2tu1FH69YAHlKA" alt="" title="УАЗ-Пикап: Красный пролетарий" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-90803" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В основе нового пикапа хорошо знакомый нам «Патриот» – машина, уже нашедшая своего покупателя. Попробуем разобраться, для кого же создана грузовая версия вседорожника. На ум приходит дежурное – для охотников, рыболовов, жителей глубинки, откуда в межсезонье до райцентра ходит лишь гусеничный трактор, для геологов и прочих мужественных людей. Так принято представлять целевую аудиторию модели. Поставим себя на их место и прокатимся на машине километров пятьсот, чтобы понять, насколько художественный вымысел соответствует суровой правде жизни. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-90802" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/D4fx9bD6L4xlsn4s1NgQoQ" alt="" title="УАЗ-Пикап: Красный пролетарий" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-90802" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Допустим, вы охотник и с компанией друзей отправились на лося – для меньшей добычи незачем брать машину грузоподъемностью 800 кг. Итак, пятеро крепких мужчин в зимних доспехах расположились в салоне (на лося ходят зимой!) Нет, впятером, пожалуй, тесновато, пусть будет вчетвером. Но куда деть ружья? В кузов их не бросишь – не дрова все же. Значит, в салон, пристроить где-нибудь в уголке. Рюкзаки с закуской тоже должны быть под рукой в дальней дороге – их туда же. И лыжи. Кузов без крышки, к тому же в нем ни одной петли, чтобы привязать поклажу. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-90811" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/R0o6EE55rn56BSw16JZSEQ" alt="" title="Если роскошь отделки не главное, то салон вполне удобен и функционален." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-90811" comment="Если роскошь отделки не главное, то салон вполне удобен и функционален." /><span itemprop="description">Если роскошь отделки не главное, то салон вполне удобен и функционален.</span></div><div class="caption">Если роскошь отделки не главное, то салон вполне удобен и функционален.</div> <p class="text-separator"></p>Но предположим, разместились, приехали в угодья, а далее – нерасчищенная лесная дорога. Длиннобазная, более чем пятиметровая машина с клиренсом всего 210 мм – не самый лучший вездеход. И пусть все четыре колеса ведущие, с межосевой блокировкой, – геометрическая проходимость для вседорожника явно слабовата. Толкать же две тонны железа не всякой компании под силу. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-90812" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/k07uybhtHBtt2qA3V4kfAw" alt="" title="Своя печка для второго ряда сидений – лучшая альтернатива раздельному климат-контролю в суровые зимы" itemprop="contentUrl" width="485" height="364" class="story-photo imp-image-90812" comment="Своя печка для второго ряда сидений – лучшая альтернатива раздельному климат-контролю в суровые зимы" /><span itemprop="description">Своя печка для второго ряда сидений – лучшая альтернатива раздельному климат-контролю в суровые зимы</span></div><div class="caption">Своя печка для второго ряда сидений – лучшая альтернатива раздельному климат-контролю в суровые зимы</div> <p class="text-separator"></p>Нет уж, для серьезной охоты ничего лучше, чем ГАЗ-66 с кунгом, пока не придумали. <p class="text-separator"></p>Рыбакам, наверное, попроще: и трофеи можно по карманам рассовать, и снасть менее капризная – коловорот для льда может и в кузове ехать. <p class="text-separator"></p>Хуторянин, присматривающий транс­­порт на каждый день, тоже сто раз подумает, стоит ли игра свеч. Даже по асфальту реальный расход 92-го бензина превышает 17 литров на сотню, не говоря уже о распутице. Да и кузовок для хозяина маловат – всего-то 1,36 куба. У иной легковушки при сложенном заднем сиденье больше будет. Пожалуй, «буханка» или полноприводная «Газель» предпочтительнее. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-90809" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RKmcgW-Kbf0PRLA67QgYaw" alt="" title="Рундук под задним сиденьем – для инструмента и той мелочи, что не оставишь в открытом кузове." itemprop="contentUrl" width="484" height="363" class="story-photo imp-image-90809" comment="Рундук под задним сиденьем – для инструмента и той мелочи, что не оставишь в открытом кузове." /><span itemprop="description">Рундук под задним сиденьем – для инструмента и той мелочи, что не оставишь в открытом кузове.</span></div><div class="caption">Рундук под задним сиденьем – для инструмента и той мелочи, что не оставишь в открытом кузове.</div> <p class="text-separator"></p>Геологоразведку нынче ведут весьма состоятельные компании, и «уазик», даже такой, их вряд ли прельстит: имиджа безотказной и надежной машины он пока не обрел, да и объезжать нефтеносные делянки на «Ленд-Крузере» все же солиднее. Представить себе удачливого бизнесмена, купившего «УАЗ-Патриот» ради имиджа, тоже довольно сложно – коллеги не поймут... <p class="text-separator"></p>Возможно, я не силен в маркетинге; заводские специалисты наверняка просчитали потребности рынка и знают, что делают. Пожелаем им удачи. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-90810" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TgcNek5T5fWE091621gSjw" alt="" title="На бездорожье вынуть запаску непросто, зато чужие снимут – не заметите." itemprop="contentUrl" width="693" height="520" class="story-photo imp-image-90810" comment="На бездорожье вынуть запаску непросто, зато чужие снимут – не заметите." /><span itemprop="description">На бездорожье вынуть запаску непросто, зато чужие снимут – не заметите.</span></div><div class="caption">На бездорожье вынуть запаску непросто, зато чужие снимут – не заметите.</div> <p class="text-separator"></p>Критиковать отечественный автопром очень просто и, прямо скажем, есть за что. Но постараемся все же быть объективными. <p class="text-separator"></p>Комфорт в машине, на мой взгляд, вполне соответствует разумным требованиям к утилитарным вседорожникам. Кто-то посетует на шум, тряску, неудобную эргономику, валкость в поворотах и т. д., а для принцессы на горошине поездка в пикапе и вовсе окажется смертельной. Кто же спорит – домашний диван и махровый халат куда удобней! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-90807" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/k_Oph2Qr4b4VpwC-3ynF_w" alt="" title="Балансировочный грузик (в кружке) не продержался и тысячи километров." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-90807" comment="Балансировочный грузик (в кружке) не продержался и тысячи километров." /><span itemprop="description">Балансировочный грузик (в кружке) не продержался и тысячи километров.</span></div><div class="caption">Балансировочный грузик (в кружке) не продержался и тысячи километров.</div> <p class="text-separator"></p>За рулем мне при росте 186 сантиметров и весе около центнера вполне приемлемо. Хотелось бы руль чуть отодвинуть, но он, к сожалению, ходит только вверх-вниз. Однако очень скоро привыкаю к раллийной посадке. Зато действия рулем максимально точны и быстры. Сиденье сдвинуто до упора, но ногам пассажира за мной места вполне достаточно. <p class="text-separator"></p>Трогаемся. На первых трех передачах динамика очень неплоха! В наружные зеркала обзор великолепный, да и сами они (с электрорегулировками) весьма элегантны. Салонное же от «Жигулей»: видно в него преимущественно средний подголовник заднего сиденья. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-90808" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6QyWIDdZ-DB11QQSVECf8A" alt="" title="Хомут до покупателя не доехал, память о нем – сиротливый кронштейн с болтиком." itemprop="contentUrl" width="688" height="516" class="story-photo imp-image-90808" comment="Хомут до покупателя не доехал, память о нем – сиротливый кронштейн с болтиком." /><span itemprop="description">Хомут до покупателя не доехал, память о нем – сиротливый кронштейн с болтиком.</span></div><div class="caption">Хомут до покупателя не доехал, память о нем – сиротливый кронштейн с болтиком.</div> <p class="text-separator"></p>Выбираемся за город. Судя по паспортным данным, максимальная мощность 128-сильного двигателя приходится на 4400 об/мин. <p class="text-separator"></p>В коробке пятая передача, на спидометре 120 км/ч, а обороты всего 3000. Значит, на 4400 скорость будет под 180 км/ч! Но нет, стрелка кое-как доползла до обещанных 140 км/ч и остановилась. Не иначе, высшая передача – экономичная. Да и интенсивность разгона на ней такова, что за это время неминуемо попадешь в лапы гаишнику. А уж о молниеносных обгонах и говорить нечего. Пробую это же упражнение на четвертой передаче. Разгон чуть живее, на тахометре 3000, а скорость уже 105 км/ч. Обороты максимальной мощности соответствуют недостижимым 154 км/ч. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-90805" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mFApLtETwYBigaB6L40a-A" alt="" title="УАЗ-Пикап: Красный пролетарий" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-90805" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Не берусь комментировать столь своеобразный подбор передаточных чисел коробки, но в свое время нас учили считать их иначе. <p class="text-separator"></p>Руль, легкий и комфортный в городе, на высокой скорости расслабиться не дает. Поворот его на 5 сантиметров по ободу никак не отражается на траектории машины. Нет, скорость не ее стихия. К тому же расход топлива тогда становится просто угрожающим. <p class="text-separator"></p>Но, может, на бездорожье машина покажет себя в лучшем виде? Да, жесткое бескомпромиссное подключение переднего моста, блокировка межосевого дифференциала и понижающая передача в раздатке – это здорово! Приводы передних колес постоянно подключены. Передвинул рычаг – и «передок» пошел! Для серьезного бездорожья маловат лишь клиренс. Да запаска под задним свесом не очень-то доступна. Случись доставать ее при перевозке груза с откинутым бортом – накупаешься в грязи вдоволь. Лучшее место для нее – задний борт или поворотный кронштейн, как было сделано на «козле». <p class="text-separator"></p>Система охлаждения двигателя получила больший радиатор. В тяжелых условиях она, конечно, спасет мотор от перегрева, зато на шоссе его не нагреть выше 80 градусов. Даже картонка перед радиатором не помогает. Отсюда, кстати, и повышенный расход топлива. Наши предыдущие эксперименты (см. ЗР, 2008, № 10) показали, что при 102–105 градусах и мотор тянет лучше, и расход топлива существенно меньше. <p class="text-separator"></p>Впрочем, это лишь первые впечатления о пикапе, а они нередко бывают обманчивыми. Как поведет себя машина, скажем, через 50 тысяч пробега? И поможет ли ей пролетарское происхождение отвоевать место в нише полноприводных пикапов? Вопрос пока остается открытым.

УАЗ-Пикап: Красный пролетарий

Mercedes-Benz Actros: Короли большой дороги

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-90834" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2vdn2OheZoNb1xO3Re0naA" alt="" title="С некоторых пор Себастьен Лоэб едет по гравию не хуже финнов. А на асфальте он всегда был самым быстрым." itemprop="contentUrl" width="490" height="368" class="story-photo imp-image-90834" comment="С некоторых пор Себастьен Лоэб едет по гравию не хуже финнов. А на асфальте он всегда был самым быстрым." /><span itemprop="description">С некоторых пор Себастьен Лоэб едет по гравию не хуже финнов. А на асфальте он всегда был самым быстрым.</span></div><div class="caption">С некоторых пор Себастьен Лоэб едет по гравию не хуже финнов. А на асфальте он всегда был самым быстрым.</div> <p class="text-separator"></p>Концовка сезона обернулась для команды «Форд» немалым разочарованием. До этапа в Финляндии у действующего чемпиона в зачете марок все шло замечательно. Главный соперник Себастьен Лоэб эпизодически ошибался и терял важные очки: пять побед, но и два схода в восьми гонках. А сверхстабильный Микко Хирвонен, первый номер «Форда», исправно набирал баллы, ни разу не опустившись ниже пятого места. Возможно, он установит новый рекорд, так как непрерывная череда «очковых» финишей финна после ралли Корсики длится уже 14 гонок – выдающийся показатель! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-90836" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JeuvEqmwAezu7rpwCktcwQ" alt="" title="Микко Хирвонен в задумчивости: как добыть титул, если даже в родной Финляндии не обыграть действующего чемпиона..." itemprop="contentUrl" width="653" height="490" class="story-photo imp-image-90836" comment="Микко Хирвонен в задумчивости: как добыть титул, если даже в родной Финляндии не обыграть действующего чемпиона..." /><span itemprop="description">Микко Хирвонен в задумчивости: как добыть титул, если даже в родной Финляндии не обыграть действующего чемпиона...</span></div><div class="caption">Микко Хирвонен в задумчивости: как добыть титул, если даже в родной Финляндии не обыграть действующего чемпиона...</div> <p class="text-separator"></p>Но чемпионом в этом году Микко, скорее всего, не станет. Причина проста: Лоэб. Француз нанес решающий удар там, где его меньше всего ожидали, – на домашней трассе пилотов «Форда». Удар получился прежде всего психологический: финны привыкли побеждать дома и намеревались продолжить традицию. Да и вообще вся статистика скандинавских ралли говорила против победы Себастьена. Но Лоэб провел феноменальную гонку и, несмотря на сильнейшее давление со стороны Хирвонена, одержал победу с перевесом в 9 секунд. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-90835" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/onrCWV5QLmPZij_k37SYUg" alt="" title="Первый сезон в WRC команды «Сузуки»: заметного прогресса нет, технике постоянно не хватало скорости и надежности." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-90835" comment="Первый сезон в WRC команды «Сузуки»: заметного прогресса нет, технике постоянно не хватало скорости и надежности." /><span itemprop="description">Первый сезон в WRC команды «Сузуки»: заметного прогресса нет, технике постоянно не хватало скорости и надежности.</span></div><div class="caption">Первый сезон в WRC команды «Сузуки»: заметного прогресса нет, технике постоянно не хватало скорости и надежности.</div> <p class="text-separator"></p>«Ничего, – кивал финн после финиша, – впереди еще Новая Зеландия, Япония, Уэльс. Да, на асфальте мы вряд ли одолеем Лоэба, но на гравии у нас хорошие шансы». Все расчеты «Голубого овала» в итоге сошли на нет. Себастьен выиграл сначала в Германии (асфальт, ничего не попишешь), потом в Зеландии, затем в Испании (опять асфальт). Причем «Ситроен» сделал три дубля подряд – Даниэль Сордо всюду финишировал вторым, неизменно отбирая очки у Хирвонена. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-90838" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Qd8ZeI0e_7qJMmrt08zFdA" alt="" title="«Форд» лидировал после первой половины сезона за счет стабильности результатов. А выигранных гонок у «Ситроена» было больше." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-90838" comment="«Форд» лидировал после первой половины сезона за счет стабильности результатов. А выигранных гонок у «Ситроена» было больше." /><span itemprop="description">«Форд» лидировал после первой половины сезона за счет стабильности результатов. А выигранных гонок у «Ситроена» было больше.</span></div><div class="caption">«Форд» лидировал после первой половины сезона за счет стабильности результатов. А выигранных гонок у «Ситроена» было больше.</div> <p class="text-separator"></p>Итак, «Форд» уступил лидерство «Ситроену» и в зачете пилотов, и в зачете марок. И перед ралли Корсики – а это коронная гонка Лоэба – особой боевитости в настроении команды не наблюдалось. Так уж сложилось в последние годы: на асфальте всегда побеждает Лоэб, и поделать с этим решительно ничего нельзя. <p class="text-separator"></p>«Мы постараемся выжать здесь максимум», – заверял шеф «Форда» Малкольм Уилсон. Максимум – это второе место Микко Хирвонена. А выжать его сумели, только применив не любимый пилотами и болельщиками способ. Перед самым финишем фордовцы Франсуа Дюваль и Яри-Матти Латвала умышленно получили штрафы (две и полторы минуты соответственно), чтобы Хирвонен вышел с четвертого места на второе. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-90839" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4AJ73cKKHGEIy4B76Y7Swg" alt="" title="Лоэбу пророчат бессменное чемпионство до самого конца карьеры. Не подорвет ли это зрительский интерес к чемпионату мира?" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-90839" comment="Лоэбу пророчат бессменное чемпионство до самого конца карьеры. Не подорвет ли это зрительский интерес к чемпионату мира?" /><span itemprop="description">Лоэбу пророчат бессменное чемпионство до самого конца карьеры. Не подорвет ли это зрительский интерес к чемпионату мира?</span></div><div class="caption">Лоэбу пророчат бессменное чемпионство до самого конца карьеры. Не подорвет ли это зрительский интерес к чемпионату мира?</div> <p class="text-separator"></p>«Это было очень непростое решение, – оправдывался Макольм Уилсон. – Микко говорил мне, что не хочет вылезать вперед за чужой счет, но результат команды в данном случае важнее, чем пожелания гонщика». «Разумеется, это не тот способ, каким хотелось бы попасть на подиум, – признал Микко. – Но я принимаю позицию команды, которая хочет, чтобы я сохранил виды на титул». <p class="text-separator"></p>И каковы же эти виды за два этапа до окончания чемпионата? Себастьен на 14 очков впереди – ему достаточно один раз финишировать третьим. Причем француз прекрасно осознает ситуацию: «В Японию я поеду не за победой, а за очками». Что же, после внушительной серии из пяти побед подряд он вправе сосредоточиться на взятии глобальной вершины – пятого титула чемпиона мира, на время забыв об остальных. Для Микко второе место на Корсике, добытое столь нежеланным путем, останется, скорее всего, бесполезным. А вот «Форду» может пригодиться: отставание от «Ситроена» на 23 очка в зачете марок вполне реально отыграть в двух гонках. Правда, потребуется изрядная доля везения – хотя бы в виде неудач Даниэля Сордо. <p class="text-separator"></p>Поговаривают, что француз был просто обречен на получение очередного титула. Гонщик такого уровня на объективно лучшей машине чемпионата не должен занять место ниже первого. «Ситроен-С4» пусть немного, но превосходит сегодняшний «Форд-Фокус»: чуть мощнее двигатель, чуть мягче подвеска, чуть лучше развесовка. А два схода в первой половине сезона создали, помимо выгодной для всех интриги, приятную иллюзию – может, чемпион, наконец, поменяется! После Корсики в такой исход не верит даже Микко Хирвонен: «Это почти невозможно, даже если я выиграю оставшиеся гонки». Да еще попробуй выиграй поздней осенью – дождь, грязь… <p class="text-separator"></p>Пессимисты утверждают, что Лоэб – раллийный гений и никого не пустит на вершину до тех пор, пока не завершит карьеру. Возраст позволяет ему выступать еще лет пять. Так что незачем выдумывать какие-то необычные прогнозы на следующий сезон. <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>СЕБАСТЬЕН № 2</b></span> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-90837" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zWKg3CEXQXnWf2AQhB9Tyw" alt="" title="Ралли WRC: Равных нет" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-90837" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>С проведением ралли Корсики завершился семиэтапный чемпионат мира в зачете Junior WRC (машины с двигателями до 1,6 л, привод на одну ось, возраст участников – не более 28 лет). Чех Мартин Прокоп одержал три победы в четырех заключительных гонках, в том числе и на Корсике, где обычно доминируют французы да итальянцы. Не помогло, остался лишь третьим. А титул взял 25-летний француз Себастьен Ожье, также выигравший три гонки. На втором месте – немец Аарон Буркарт, вовсе не одержавший побед. Объединяет всех пилотов модель, на которой они стартовали, – «Ситроен-С2». Себастьен Лоэб (в прошлом – победитель JWRC) высоко оценил достижение земляка: «Он очень хорош. Талантливый пилот с большим будущим». В качестве подарка от «Ситроена» Ожье получил дополнительный старт – за рулем «взрослого» С4 WRC на ралли Уэльса.

Ралли WRC: Равных нет

С некоторых пор Себастьен Лоэб едет по гравию не хуже финнов. А на асфальте он всегда был самым быстрым.

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Transporter

Автомобиль Volkswagen Transporter: новости, обзор, машина Фольксваген Транспортер — характеристики, разные поколения, комплектации Volkswagen Transporter  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Transporter: читайте профессиональные новости про авто модели Фольксваген Транспортер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Transporter: читайте интересные статьи об авто модели Фольксваген Транспортер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen Multivan 4Motion: Верь глазам своим!

При пробуксовке передних колес муфта «Халдекс» подключает задние. В списке опций есть принудительная блокировка заднего межколесного дифференциала.

Путешествие. Чайный путь: В Cибирь – по доброй воле

Верхотурье, раннее утро. Вид на мужской монастырь. Первыми здесь просыпаются гуси и монахи.

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Крючков Вадим

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-90844" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SXogDKnHzDlh4u7cLPCbmg" alt="" title="Картинг. Детский чемпионат: Стартеры – детям!" itemprop="contentUrl" width="490" height="367" class="story-photo imp-image-90844" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Уж где-где, а в детских классах отечественного картинга с числом участников в последние годы проблем не было. Однако с техникой наметилось некоторое отставание. Судите сами: взрослые и юноши уже вовсю гоняли на машинах с аккумуляторами, стартерами и центробежными сцеплениями, а подрастающее поколение все еще ездило по старинке. Пилоты усаживались за руль, а их механики пускали карты «с толкача», поскольку цепь жестко связывает коленчатый вал и ведомую шестерню. Было это, прямо скажем, небезопасно – случалось, механики, не успевшие вовремя отскочить, получали травмы ног от наезжавших сзади картов. Еще один минус: у юного гонщика не было права на ошибку. Если карт в пылу борьбы развернуло и он заглох – всё, заезд закончен, поскольку сторонняя помощь на трассе запрещена. Вот детишки и посматривали с завистью на взрослых дядей. Тем-то проще: если не увяз слишком далеко на обочине, то нажал кнопочку, пустил двигатель – и вперед, наверстывать упущенное. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-90845" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RF8-FiNCJb-UuXN5wJigLQ" alt="" title="Новинки «Мини» и «Супер Мини»: моторы «Парилла» и пластиковые задние короба." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-90845" comment="Новинки «Мини» и «Супер Мини»: моторы «Парилла» и пластиковые задние короба." /><span itemprop="description">Новинки «Мини» и «Супер Мини»: моторы «Парилла» и пластиковые задние короба.</span></div><div class="caption">Новинки «Мини» и «Супер Мини»: моторы «Парилла» и пластиковые задние короба.</div> <p class="text-separator"></p>Итак, детская техническая революция назрела. И в этом сезоне ее удалось произвести, причем без потерь. В первенстве России на смену старым классам «Мини» и «Ракет» пришли новые – «Мини» и «Супер Мини». Принципиальное отличие – оснащение картов двигателями «Парилла» итальянской компании IAME. Разумеется, эти моторы воздушного охлаждения оборудованы центробежными сцеплениями и стартерами. На карты устанавливают аккумуляторные батареи сухого типа. Двигатели «Мини» и «Супер Мини» рабочим объемом 60 см <sup>3 </sup>отличаются друг от друга мощностью – на них смонтированы карбюраторы «Делл’Орто» разных моделей и разные выпускные патрубки. Еще одно нововведение – обязательное применение пластикового заднего короба, отвечающего требованиям Международной комиссии по картингу. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-90843" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/O6atndyw43bIk8PrQwmdbg" alt="" title="Картинг. Детский чемпионат: Стартеры – детям!" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-90843" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Юное поколение пилотов и, что греха таить, ведающие их финансами родители отреагировали на появление новых классов положительно: обе зачетные группы тут же заполнились участниками. В нынешнем сезоне в «Мини» стартовало 49 пилотов, в «Супер Мини» – 41. Для сравнения: в прошлом году наполнение классов-предшественников составило 46 человек в «Мини» и 48 – в «Ракет». Налицо совершенно безболезненный переход. Кстати, в свое время взрослым он дался сложнее: поначалу при замене классов «Интерконтиненталь-А» и «Интерконтиненталь-А-Юниор» другими, KF2 и KF3, их наполнение было ниже среднего и лишь к нынешнему году вернулось в норму – порядка 25–27 участников. <p class="text-separator"></p>Вывод прост: картинг остается дисциплиной куда более благополучной, чем, скажем, кольцевые гонки. На этапах «кольца» полсотни участников в пяти зачетных группах – уже достижение. Картинг же, несмотря на нововведения, может похвастаться почти сотней спортсменов только в двух детских классах. Так держать!

Картинг. Детский чемпионат: Стартеры – детям!

Ушакова Ирина

<p>Для тех, кто ищет <a href="https://www.zr.ru/content/news/978314-chem-novye-mototsikly-minsk-otli/" target="_blank"><span><span>мотоцикл</span></span></a><span>, </span>способный одинаково уверенно чувствовать себя и на городском асфальте, и на проселочных дорогах, портал Topspeed составил рейтинг самых практичных моделей двойного назначения 2026 года. Универсальность таких байков особенно ценна в условиях неидеального дорожного покрытия.</p> <h3>Yamaha WR125R</h3><p></p> <p><span>Открывает список самый доступный способ войти в мир эндуро. </span></p><p><span>Новинка 2026 года поражает экономичностью: расход всего 3,2 л/100 км, а полного бака хватает на 320 км пути. </span></p><p><span>Под капотом – современный 125-кубовый двигатель с жидкостным охлаждением и технологией VVA, которая адаптирует характеристики впуска под любые обороты.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612404" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Z3LFw_VMnIdKfQGSdCBa5g=s800" alt="Названы десять самых практичных мотоциклов двойного назначения" title="Yamaha WR125R" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612404" comment="Yamaha WR125R" /><span itemprop="description">Yamaha WR125R</span></div><div class="caption">Yamaha WR125R</div><br /></span></p> <h3>Honda CRF300L</h3> <p><span>Легендарный «двухцелевой» мотоцикл с 286-кубовым мотором мощностью 27,3 л. с. и снаряженной массой всего 141 кг. Идеальный выбор для новичков благодаря легкости и предсказуемости. Версия 2025 года получила обновленную подвеску, настроенную с учетом реального опыта райдеров.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612403" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wX3HQgE7qstBnHdRBQfTyw=s800" alt="Названы десять самых практичных мотоциклов двойного назначения" title="Honda CRF300L" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612403" comment="Honda CRF300L" /><span itemprop="description">Honda CRF300L</span></div><div class="caption">Honda CRF300L</div><br /></span></p><p></p> <h3>Kawasaki KLX300</h3> <p><span>Этот байк выделяется серьезной подвеской: 43-мм перевернутая вилка с регулировкой сжатия и полноценно настраиваемый задний амортизатор – опции, характерные для более дорогих моделей. В паре с 292-кубовым мотором (28 л. с.) это позволяет точно настроить мотоцикл как для дальних поездок с грузом, так и для агрессивной езды по тропам. И все это по конкурентной цене.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612402" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PGzK4ySbz4vi_g7QJNtNlA=s800" alt="Названы десять самых практичных мотоциклов двойного назначения" title="Kawasaki KLX300" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612402" comment="Kawasaki KLX300" /><span itemprop="description">Kawasaki KLX300</span></div><div class="caption">Kawasaki KLX300</div><br /></span></p> <p><span>Далее следуют Beta Alp 4.0, KTM 390 Enduro R, Suzuki DR-Z4S, Husqvarna FE 501S, Honda CRF450RL, Suzuki DR650S, KTM 690 Enduro R.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978416-predstavlen-novyj-geely-polny/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что Geely презентовала в Китае новый гибридный седан Galaxy Starshine 7 с расходом топлива 2 л на 100 км.</span></p><p></p> <span></span>

Названы десять самых практичных мотоциклов двойного назначения

https://www.topspeed.com/most-practical-dual-sport-motorcycles-you-can-buy/

Иннокентий Кишкурно

Volga

Автомобили Volga: модели, новости, обзор машин Волга – все модели, новинки, линейка Volga – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volga: читайте профессиональные новости об авто марки Волга – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volga: читайте интересные статьи про автомобили марки Волга – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль K50: обзоры, новости, машина К50 - характеристики, комплектации, разные поколения K50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях K50: читайте интересные новости про авто модели К50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях K50: читайте профессиональные статьи про автомобили модели К50 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>«Возрожденный» нижегородский бренд Volga показал первые официальные изображения первой модели – кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/977603-novaya-volga-sroki-starta-pro/" target="_blank">Volga К50</a>.</p><p></p><p>Как и ожидалось, это перелицованный Geely Monjaro, и в российском модельном ряду SUV D-класса будет выполнять флагманскую функцию. Заявленные характеристики повторяют оригинал: длина 4770 мм, ширина 1895 мм, колесная база 2845 мм, бензиновый 2.0 турбо, 8АКП, полный привод и адаптивная подвеска, которая у Monjaro есть в модификации Flagship SE (Special Edition).</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612508" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Представлены первые официальные изображения кроссовера Volga К50</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/J-GreLVneyw5SX_gE0THnA=s800" alt="Представлены первые официальные изображения кроссовера Volga К50" title="Кроссовер Volga – первые фото и сроки выхода!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612508" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>В интерьере анонсированы высококачественные материалы, панорамная стеклянная крыша с люком и атмосферная подсветка. В базовой версии будет полный зимний пакет. Также сообщается о широком комплексе электронных ассистентов и большом наборе опций комфорта: память регулировок, массаж и вентиляция сидений водителя и пассажира, электропривод наклона спинки второго ряда, аудиосистема на 12 динамиков.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612510" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Представлены первые официальные изображения кроссовера Volga К50</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hAYNgh0b_lkfHowhmRMEDg=s800" alt="Представлены первые официальные изображения кроссовера Volga К50" title="Кроссовер Volga – первые фото и сроки выхода!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612510" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Цены обещают раскрыть ближе к старту продаж – сообщается, что кроссовер Volga К50 появится у официальных дилеров марки летом 2026 года.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612509" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Представлены первые официальные изображения кроссовера Volga К50</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3QCJwNyNsHu80vKg8qs2LA=s800" alt="Представлены первые официальные изображения кроссовера Volga К50" title="Кроссовер Volga – первые фото и сроки выхода!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612509" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p>

Кроссовер Volga – первые фото и сроки выхода!

пресс-служба бренда VOLGA

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

<p>Согласно исследованию аналитического сервиса «Чек Индекс», стоимость минимального набора товаров и услуг для приведения машины в порядок после зимы достигла 31 тысячи рублей. Это на 4% превышает показатели аналогичного периода прошлого года (первые две недели марта), однако на 16% уступает затратам в начале осеннего сезона.</p><p></p> <p><span>Аналитики подсчитали, как изменились цены на ключевые позиции «весеннего набора» для одного легкового автомобиля. </span></p> <p></p><ul><li><span>Летние шины: средняя цена за одну покрышку выросла на 3% и составила 6470 рублей. Таким образом, комплект из четырех шин обойдется примерно в 25 880 рублей.</span></li><li><span>Шиномонтаж: услуга по замене колес подорожала на 7%, средний чек – 2600 рублей.</span></li><li><span>Автомойка: стоимость услуги увеличилась на 7%, до 1300 рублей.</span></li><li><span>Стеклоочистители: набор новых щеток стоит в среднем 1200 рублей (+3%).</span></li><li><span>Незамерзайка: жидкость для омывания стекла подорожала заметнее всего – на 9%, средний чек составил 449 рублей.</span></li></ul><p></p> <p></p><p><span>Суммируя все перечисленные траты (включая покупку четырех шин, щеток, омывайки, а также услуги шиномонтажа и мойки), специалисты и получили итоговую цифру в 31,45 тысячи рублей. Если же исключить из расчетов самую затратную часть – приобретение резины, то средний чек на подготовку к весне составит около 5,57 тысячи рублей, что на 6% выше прошлогоднего уровня.</span></p><p></p> <p><span>Эксперты связывают нынешний рост продаж автотоваров и услуг не только с повышением цен, но и с капризами погоды, а также с эффектом низкой базы прошлого года, когда весна пришла аномально рано. При этом они отмечают, что темпы удорожания шиномонтажа и моек в этом году несколько замедлились, хотя итоговый ценник все же стал выше.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978453-ehlektromobili-nabirayut-populyar/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что продажи новых электрокаров в России выросли на 23%.</span></p><p></p> <span></span>

Подсчитаны траты россиян на подготовку авто к весне

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

https://www.autonews.ru/news/69baa82e9a794702e22cdae0

Алексеева Елена

<p>Спрос на диагностику в феврале подскочил на 73%, а услуги автоэлектриков стали искать почти вдвое чаще, чем год назад. </p><p></p><p>Как выяснили аналитики сервиса «Профи.ру», особенно простоя в сугробах не выдержали <a href="https://www.zr.ru/content/news/977314-v-silnyj-moroz-akkumulyator-me/" target="_blank">аккумуляторы</a> – количество заявок на их замену выросло в пять раз, а отогревать машины после морозов пришлось в 17 раз активнее.</p><p>Эксперты объясняют всплеск интереса к техобслуживанию долгим простоем машин во дворах: перепады температур и высокая влажность привели к окислению контактов и разрядке батарей. </p><p></p><p></p><p>Автоэксперт Евгений Королев поясняет, что первый запуск после длительной стоянки создает высокую нагрузку на мотор, а загустевшее масло усиливает износ деталей, из-за чего после холодной зимы часто возникают проблемы с электрикой.</p><p>Автомеханики советуют водителям, чьи машины долго простояли без движения, в первую очередь проверить аккумулятор и обязательно прогревать автомобиль перед поездками, а при любых неполадках сразу обращаться в сервис, чтобы не усугубить возможные повреждения.</p><p></p>

Россияне стали чаще диагностировать машины на сервисе

Автомобили Wey: модели, новости, обзор машин вэй – все модели, новинки, линейка Wey – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Wey: читайте свежие новости про авто марки вэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Wey: читайте свежие статьи про автомобили марки вэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 80: обзоры, новости, машина вей80 - характеристики, комплектации, разные поколения 80 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 80: читайте тематические новости про автомобили модели вей80 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 80: читайте профессиональные статьи про автомобили модели вей80 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Премиальный суббренд <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965898-krossover-wey-07-i-miniven-wey-80/" target="_blank">Great Wall</a> обновил ценовое предложение на свой флагманский гибридный минивэн <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976439-wey-80-ili-voyah-dream/" target="_blank">Wey 80</a>. На российском рынке появилась комплектация Премиум Лаундж 2026 модельного года, стоимость которой выросла на 200 000 рублей по сравнению с версией 2025 года.</p><p> </p><h4>Новые цены на Wey 80</h4><p></p><ul><li>Премиум (2024 г. в.): 6 899 000 рублей</li><li>Премиум (2025 г. в.): 7 199 000 рублей</li><li>Премиум Лаундж (2024 г. в.): 7 999 000 рублей</li><li>Премиум Лаундж (2025 г. в.): 8 599 000 рублей</li><li>Премиум Лаундж (2026 г. в.): 8 799 000 рублей</li></ul><p></p><p></p><h3>Чем отличается топ-версия</h3><p>Исполнение Премиум Лаундж – это шестиместный вариант с удлиненной на 190 мм колесной базой (3275 мм). Главная фишка – два «капитанских» кресла второго ряда с электроприводом (10 направлений), массажем (6 режимов), подогревом, вентиляцией и откидными столиками.</p><p>Список оборудования также включает панорамную крышу с люком и подсветкой «звездное небо» (869 светодиодов), премиальную аудиосистему с 20 динамиками, 14,6-дюймовый сенсорный экран мультимедиа, проекцию на лобовое стекло (15 дюймов), систему ароматизации с 16 вариантами запахов.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612319" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1DoHXdL9TKWjw5ZWh9eQqg=s800" alt="Стоимость роскошного минивэна от Great Wall для РФ изменилась: сколько он стоит" title="Wey 80" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612319" comment="Wey 80" /><span itemprop="description">Wey 80</span></div><div class="caption">Wey 80</div><br /></p><p>Под капотом у минивэна гибридная установка (PHEV) суммарной мощностью 487 л. с. (1,5-литровый турбомотор и два электродвигателя). Крутящий момент достигает 762 Нм, что позволяет разгоняться до 100 км/ч всего за 5,7 секунды. Заявленный средний расход топлива – 6,5-6,7 л/100 км.</p><p>Запас хода на чистом электричестве для версии Премиум Лаундж составляет 183 км (батарея 44,28 кВт·ч), а общий запас хода достигает 800 км.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612320" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2wArqKSz_grMC-QFjZ5W2w=s800" alt="Стоимость роскошного минивэна от Great Wall для РФ изменилась: сколько он стоит" title="Wey 80" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612320" comment="Wey 80" /><span itemprop="description">Wey 80</span></div><div class="caption">Wey 80</div><br /></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978416-predstavlen-novyj-geely-polny/" target="_blank">сообщал</a>, что Geely презентовала в Китае новый гибридный седан Galaxy Starshine 7 с расходом топлива 2 л на 100 км.</p><p> </p>

Стоимость роскошного минивэна от Great Wall для РФ изменилась: сколько он стоит

Wey 80

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/409824-wey

<p>Купили новые шины на <a href="https://www.zr.ru/content/news/978293-kogda-pereobuvatsya-est-chetk/" target="_blank">летний сезон</a>, а на них – цветные полоски и кружки? Коллеги из Авто Mail рассказали, что все это значит.</p><p></p><p>Мифов вокруг цветной маркировки масса, и они очень живучи. Вот лишь пара из них: полоски на протекторе указывают наиболее слабое место, где шина изнашивается быстрее всего, а точки или треугольники на боковине означают бракованные шины, которые попали в продажу по «левым» каналам. Есть и обратная версия: нет никаких цветных меток – шина «проблемная» по качеству, брать ее не стоит... А на самом деле?</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612314" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Авто Mail раскрыл смысл цветной маркировки на поверхности шин</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JAvj1DaxhR4voHNs0IGB9w=s800" alt="Авто Mail раскрыл смысл цветной маркировки на поверхности шин" title="Цветные полосы на шинах — что они означают?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612314" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p></p><ul><li><u>Цветные полоски</u> на рабочей поверхности (протекторе) – технологическая маркировка (своего рода цветной штрих-код) для идентификации марки и модели шины на складе; к эксплуатационным свойствам отношения не имеет. </li><li><u>Красная точка</u> или красный треугольник на боковине – наиболее тяжелый участок шины, который при шиномонтаже совмещают с наилегчайшим участком обода – он может быть обозначен буквой «L» (то есть «light», легкий) – такая компенсация помогает в балансировке;</li><li><u>Желтая точка</u> или треугольник – напротив, самое легкое место шины, при установке на диск эту точку совмещают с вентилем (самое тяжелое место диска).</li></ul><p></p><p>Таким образом, цветные метки на шинах, какими бы они ни были, облегчают работу сотрудникам шинных складов и сервисов шиномонтажа, и на свойствах шины никак не сказываются. Если меток нет, это тоже никоим образом не говорит о качествах продукта.</p><p></p>

Цветные полосы на шинах — что они означают?

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://auto.mail.ru/article/112149-dlya-chego-novyie-shinyi-raspisyivayut-raznotsvetnyimi-poloskami/

Меньших Петр

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Creta

Автомобиль Creta: обзоры, новости, машина Крета - разные поколения, комплектации, характеристики Creta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Creta: читайте профессиональные новости про авто модели Крета – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Creta: читайте уникальные статьи про авто модели Крета – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-633440" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Hyundai Creta</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WxC4Mj3j9Td601VPQBqxQw=s800" alt="Hyundai Creta" title="Hyundai Creta: сильный ход" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-633440" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Говоря шахматным языком, корейцам пришлось играть черными: первый яркий ход в сегменте малых SUV остался за французами и Renault Kaptur. С ответом в Hyundai думали почти до падения красного флажка на часах, но сыграли сильно. Прежде всего, дали своему кроссоверу близкую цену.</p><p>Более совершенные коробки передач - шестиступенчатая механика и шестиступенчатый автомат, а также независимая задняя подвеска на полноприводной версии позволили Hyundai Creta сделать сильный ход. </p><p>Читать далее на <a href="http://automps.ru/2016/09/test-hyundai-creta-2016/" target="_blank">automps.ru</a>.</p><p><span>Фото: automps.ru</span></p>

Hyundai Creta: сильный ход

table

blockquote

Тимкин Юрий

Обновленный УАЗ Патриот: расти над собой

УАЗ Патриот

Santa Fe

Автомобиль Hyundai Santa Fe: обзор, новости, машина Хендай Санта Фе — характеристики, разные поколения, комплектации Hyundai Santa Fe  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Santa Fe: читайте тематические новости об автомобилях модели Хендай Санта Фе — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Santa FE: читайте интересные статьи об авто модели Хендай Санта Фе – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-632420" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Hyundai Grand Santa Fe</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7ttPXd93KjY8H4Lnmq9D1g=s800" alt="Hyundai Grand Santa Fe" title="Hyundai Grand Santa Fe становится… добрее" itemprop="contentUrl" width="800" height="487" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-632420" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>После рестайлинга этот кроссовер окончательно развернулся к российскому рынку, не забывая про США и Китай, где дорожат семейными ценностями. Европейцы о таком автомобиле не знают - это странно, поскольку у него есть любимый ими дизельный мотор и привлекательная цена. Балуют нас корейцы! </p><p>Интересно, что в Азии он носит имя Hyundai Maxcruz, а в США просто Santa Fe, тогда как обычная, «короткая» версия обозначается как Santa Fe Sport. </p><p>Гранд Санта хорош, но не орел-вседорожник. Однако мы с ним немного позанимались спортом. </p><p>Читать далее и смотреть видео на <a href="http://automps.ru/2016/09/hyundai-grand-santa-fe/" target="_blank">automps.ru</a>.</p><p>Фото: automps.ru. </p><p><br /></p>

Hyundai Grand Santa Fe становится… добрее

Константин Васильев

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sentra

Автомобиль Nissan Sentra : обзор, новости, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики Nissan Sentra  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Sentra : читайте свежие новости об автомобилях модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Sentra: читайте свежие статьи про автомобили модели сентра – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cerato 

Автомобиль Kia Cerato: новости, обзор, машина Киа Серато — характеристики, комплектации, разные поколения Kia Cerato  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Cerato: читайте интересные новости про авто модели Киа Серато — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cerato : читайте уникальные статьи об авто модели Киа Серато – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Focus

Автомобиль Ford Focus: новости, обзор, машина Форд Фокус — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Focus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Focus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Форд Фокус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Focus: читайте свежие статьи про автомобили модели Форд Фокус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Elantra

Автомобиль Hyundai Elantra: обзор, новости, машина Хендай Элантра — разные поколения, комплектации, характеристики Hyundai Elantra  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Elantra: читайте тематические новости об автомобилях модели Хендай Элантра — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Elantra: читайте свежие статьи об авто модели Хендай Элантра – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Седаны C-класса: Hyundai Elantra против конкурентов

Садков Георгий

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Виноградов Александр

Царь горы: покоряем Алтай на Hyundai Creta

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Журнал «За рулем»