Цены на новые российские и зарубежные автомобили

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Иннокентий Кишкурно

Не ВАЗ, не Китай: копия добротного седана за 500 тысяч рублей — а минусы будут?

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ушакова Ирина

До 1 млн рублей: названы самые надежные подержанные седаны

Как не угробить лакокрасочное покрытие летом: советы эксперта

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Известный бренд, автомат: надежный седан дешевле ₽1,5 млн появился в продаже

Volkswagen Lavida XR

Лежнин Роман

Zeekr 9X

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Алексеева Елена

Скрытый пожиратель бензина  в вашей машине

«За рулем»

Милешкин Кирилл

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

122 л.с., новая подвеска, новая раздатка — вы мечтали о такой Ниве!

Российский внедорожник без запасного колеса? Шины, разумеется, обычные, не runflat. Водителю предлагается уповать на удачу и набор для ремонта шин. Впрочем, домкрат и баллонный ключ оставили.

Hongqi

Автомобили Hongqi: модели, новости, обзор машин хонгхи – все модели, новинки, линейка Hongqi – сайт За Рулем www.zr.ru

Наш билет в бизнес-класс — сделано по уму (и без скромности)

Никита Гудков

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Недорогая альтернатива Ларгусу — фургон на базе популярного кроссовера

Для комтранса условия жизни роскошные. Настолько, что удивляет отсутствие датчиков дождя и света.

Vesta SW

Vesta

Лада Веста 1.8 с новой коробкой: как едет? Сколько стоит?

Веста 1.8 с 6‑ступенчатой механикой стала самой динамичной в семействе. Седаны – обычный и Кросс – набирают сотню за 10,6 с. Четырехдверке Sportline, которая слабее на 4 л. с., требуется 10,9 секунды.

Смотрите видео испытаний авто

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – смотрите новые тест-драйвы

Belgee

Автомобили Belgee: модели, новости, обзор машин белджи – все модели, новинки, линейка Belgee – сайт За Рулем www.zr.ru

Попробовали крутую фишку нового кроссовера — нужная вещь или ерунда?

Знаковое событие для российского автопрома: <a href="https://www.zr.ru/content/news/966904-vyyasnili-kak-rabotaet-novaya-6/" target="_blank">Веста</a> первой из легковых моделей получила 6‑ступенчатую механическую коробку передач. Увы, не отечественную.&nbsp;[readmore ids="970203" align="right"]Вазовскую пятиступку за сорок с лишним лет даже не сумели избавить от фирменного гула. Поэтому новую коробку нашли в Китае, у той же фирмы WLY, что уже поставляет <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962233-skolko-prosluzhit-variator-cvt18-na-lada-vesta/" target="_blank">вариатор для Весты</a>.<h2>С запасом</h2>Пока эта коробка сочетается только со 122‑сильным мотором 1.8. С большой вероятностью скоро ее подружат и с базовым двигателем 1.6.&nbsp;Во‑первых, заводу так выгоднее: чем больше объемы закупок, тем ниже цена каждого агрегата. Во‑вторых, вариатор тоже запускали в связке со старшим мотором, а теперь он доступен и с младшим.<iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456247735&amp;hd=1&amp;autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> [table id="2051"]Вазовская механика работала с двигателем 1.8, который выдает 170 Н·м крутящего момента, на пределе своих возможностей. Китайская коробка выдерживает до 220 Н·м. В теории она будет более живучей и переварит даже агрессивную езду.[readmore ids="961438" align="right"]Этого запаса хватит и на не самый раскачанный турбомотор. Например, двигатель Haval на 143 л. с. и Chery на 147 л. с. развивают максимум 210 Н·м.Шестиступка немного короче вазовской коробки (387 мм против 400), но заметно тяжелее: сухая масса 42,1 кг вместо 31,6.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1565223" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Веста 1.8 с 6-ступенчатой МКП</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MHwqKf6Zj7-GqLFhLbvs8g=s800" alt="Лада Веста 1.8 с 6-ступенчатой МКП" title="С&nbsp;6‑ступенчатой механикой (как и&nbsp;с&nbsp;вариатором) клиренс Весты на&nbsp;15&nbsp;мм меньше, чем с&nbsp;5‑скоростной «ручкой». Правда, это без установленной стальной защиты. С&nbsp;ней дорожный просвет одинаков." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1565223" comment="С&nbsp;6‑ступенчатой механикой (как и&nbsp;с&nbsp;вариатором) клиренс Весты на&nbsp;15&nbsp;мм меньше, чем с&nbsp;5‑скоростной «ручкой». Правда, это без установленной стальной защиты. С&nbsp;ней дорожный просвет одинаков." />С&nbsp;6‑ступенчатой механикой (как и&nbsp;с&nbsp;вариатором) клиренс Весты на&nbsp;15&nbsp;мм меньше, чем с&nbsp;5‑скоростной «ручкой». Правда, это без установленной стальной защиты. С&nbsp;ней дорожный просвет одинаков.</div><div class="caption">С&nbsp;6‑ступенчатой механикой (как и&nbsp;с&nbsp;вариатором) клиренс Весты на&nbsp;15&nbsp;мм меньше, чем с&nbsp;5‑скоростной «ручкой». Правда, это без установленной стальной защиты. С&nbsp;ней дорожный просвет одинаков.</div> <h2>Трехконусные синхронизаторы</h2>Первое впечатление – положительное. Машина «нулёвая», а передачи переключаются максимально легко и четко. На первой и второй – трехконусные синхронизаторы вместо двухконусных на вазовской механике. В отличие от нее, есть синхронизатор передачи заднего хода.[readmore ids="963249" align="right"]Если верить вазовцам, усилия по сравнению с 5‑скоростной механикой снизились на 30%. Верю: старая коробка по этой части хромала, хотя экземпляры попадались разные.Первые же километры заставили вспомнить <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935028-40-000-km-na-renault-duster/" target="_blank">Renault Duster</a>. Можно без проблем трогаться со второй передачи и ехать на ней до 40 км/ч – обороты не напрягают. В вялотекущей пробке получается этакий полуавтомат: врубил вторую передачу и ползешь, поигрывая сцеплением. Первая пригодится только если требуется уйти вперед шустро – или в тяжелых условиях, для езды с прицепом.[table id="1246"]<h4>Цена в России: от 1 796 000 ₽.&nbsp;</h4>Ценообразование парадоксальное. Веста с 6‑ступенчатой механикой всего на 5000 рублей дешевле аналогично оснащенной машины с вариатором. Причем новую коробку пока ставят только на дорогие комплектации Enjoy и Techno. В результате самый доступный седан с ней стоит 1,8 млн рублей, тогда как Весту с тем же мотором и CVT можно купить за 1,6 млн в более доступном уровне оснащения Comfort.Раскошелиться придется и в процессе эксплуатации. Официальный регламент предписывает менять масло в 6‑ступенчатой коробке каждые 45 тысяч км. Это явная перестраховка даже для автомата, а для «ручки» – тем более.&nbsp;[table id="1242"]<h2>Расход</h2>На экономию топлива в городском режиме особо не рассчитывайте. Дело в двигателе 1.8, который вышел весьма прожорливым. На дорестайлинговых Вестах по пробкам он требовал на 1,5–2 л/100 км больше, чем 1.6. А тут даже заявленный расход вырос: Веста 1.8 с 5‑ступенчатой механикой брала по паспорту 9,5 л на сотню, с 6‑ступенчатой – уже 10,3 л.[readmore ids="953616" align="right"]Да и не поможет в городе шестая передача. На ней машина начинает тянуть без детонации с 70 км/ч.На трассе мы сравнили новую версию с редакционной <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962272-lada-vesta-2014-otchet-po-polomkam-s-video/" target="_blank">Вестой на роботе</a> (его передаточные числа не отличаются от 5‑ступенчатой механики). На скорости 110 км/ч машина с шестиступкой показывает примерно на 300 об/мин меньше: 2700 против 3000.Почему разница невелика? Передаточный ряд взяли у китайцев «какой был». Например, на кроссовере Haval Jolion аналогичная по передаточным числам коробка WLY работает с колесами 215/60 R17 (расчетный наружный диаметр 706 мм), а у Весты Кросс шины 205/50 R17 диаметром 653 мм. Отсюда и чрезмерно короткая для Лады первая. На шестиступенчатую Весту просится как минимум более «длинная» главная пара.<blockquote>Ждем 6‑ступенчатую механику с мотором 1.6 – будет экономичный тандем!</blockquote><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1565222" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Веста 1.8 с 6-ступенчатой МКП</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VUanlXLilGiHfv8eMkxHPQ=s800" alt="Лада Веста 1.8 с 6-ступенчатой МКП" title="Новая коробка передач доступна для всех типов кузова, но&nbsp;только в&nbsp;топовых комплектациях Enjoy и&nbsp;Techno, что автоматически делает такие Весты дорогими." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1565222" comment="Новая коробка передач доступна для всех типов кузова, но&nbsp;только в&nbsp;топовых комплектациях Enjoy и&nbsp;Techno, что автоматически делает такие Весты дорогими." />Новая коробка передач доступна для всех типов кузова, но&nbsp;только в&nbsp;топовых комплектациях Enjoy и&nbsp;Techno, что автоматически делает такие Весты дорогими.</div><div class="caption">Новая коробка передач доступна для всех типов кузова, но&nbsp;только в&nbsp;топовых комплектациях Enjoy и&nbsp;Techno, что автоматически делает такие Весты дорогими.</div> <h2>Выводы </h2>По сравнению с пятиступкой на шоссе и расход топлива, и акустический комфорт в выигрыше. Правда, штатные шины Pirelli Cinturato P7 на тестовой машине почему-то гудели круче, чем самые никчемные шиповки.&nbsp;А вот расход порадовал. В одинаковых условиях (отрезок дороги, температура, шины) Веста 1.6 с пятиступкой выпивала 6,4 л/100 км, а более мощная версия 1.8 с шестиступкой – 6,7 л, почти столько же.[table id="2243"]Новая коробка – приобретение для Весты нужное и приятное. Конечно, пока ничего нельзя сказать о ресурсе и долгосрочной эксплуатации, а это для большинства покупателей главное. Но вряд ли механическая коробка на легковой машине подкинет какие-либо серьезные проблемы. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1565224" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Веста 1.8 с 6-ступенчатой МКП</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6o2Hml2sRc8Xx2-rUrZZmg=s800" alt="Лада Веста 1.8 с 6-ступенчатой МКП" title="Веста 1.8&nbsp;с&nbsp;6‑ступенчатой механикой стала самой динамичной в&nbsp;семействе. Седаны&nbsp;– обычный и&nbsp;Кросс&nbsp;– набирают сотню за&nbsp;10,6&nbsp;с.&nbsp;Четырехдверке Sportline, которая слабее на&nbsp;4&nbsp;л. с., требуется 10,9&nbsp;секунды." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1565224" comment="Веста 1.8&nbsp;с&nbsp;6‑ступенчатой механикой стала самой динамичной в&nbsp;семействе. Седаны&nbsp;– обычный и&nbsp;Кросс&nbsp;– набирают сотню за&nbsp;10,6&nbsp;с.&nbsp;Четырехдверке Sportline, которая слабее на&nbsp;4&nbsp;л. с., требуется 10,9&nbsp;секунды." />Веста 1.8&nbsp;с&nbsp;6‑ступенчатой механикой стала самой динамичной в&nbsp;семействе. Седаны&nbsp;– обычный и&nbsp;Кросс&nbsp;– набирают сотню за&nbsp;10,6&nbsp;с.&nbsp;Четырехдверке Sportline, которая слабее на&nbsp;4&nbsp;л. с., требуется 10,9&nbsp;секунды.</div><div class="caption">Веста 1.8&nbsp;с&nbsp;6‑ступенчатой механикой стала самой динамичной в&nbsp;семействе. Седаны&nbsp;– обычный и&nbsp;Кросс&nbsp;– набирают сотню за&nbsp;10,6&nbsp;с.&nbsp;Четырехдверке Sportline, которая слабее на&nbsp;4&nbsp;л. с., требуется 10,9&nbsp;секунды.</div> [readmore ids="942143" align="right"]<h4>ЛАДА ВЕСТА КРОСС</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4445 / 1785 / 1526 / 2635 мм</li><li>Объем багажника 480 л</li><li>Снаряженная масса 1370 кг</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1774 см³; 90 кВт / 122 л. с. при 5900 об/мин; 170 Н·м при 3700 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 10,6 с</li><li>Максимальная скорость 187 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑92…95 / 55 л</li><li>Расход топлива городской / загородный / смешанный цикл 10,3 / 5,8 / 7,5 л / 100 км</li><li>Трансмиссия передний привод; М6</li></ul><h4>Передаточные числа механических коробок передач Лады Весты</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="42"> Передача </td> <td width="45"> Веста (2021) 1.6 М5/Р5 </td> <td width="42"> Веста (2021) 1.8 М5 </td> <td width="42"> Веста (2025) 1.6 М5 </td> <td width="42"> Веста (2025) 1.8 М6 </td> </tr> <tr> <td width="42"> I </td> <td width="45"> 3,636 </td> <td width="42"> 3,727 </td> <td width="42"> 3,636 </td> <td width="42"> 3,917 </td> </tr> <tr> <td width="42"> II </td> <td width="45"> 1,950 </td> <td width="42"> 2,048 </td> <td width="42"> 1,950 </td> <td width="42"> 2,211 </td> </tr> <tr> <td width="42"> III </td> <td width="45"> 1,357 </td> <td width="42"> 1,321 </td> <td width="42"> 1,357 </td> <td width="42"> 1,423 </td> </tr> <tr> <td width="42"> IV </td> <td width="45"> 0,941 </td> <td width="42"> 0,971 </td> <td width="42"> 0,941 </td> <td width="42"> 1,094 </td> </tr> <tr> <td width="42"> V </td> <td width="45"> 0,784 </td> <td width="42"> 0,756 </td> <td width="42"> 0,784 </td> <td width="42"> 0,853 </td> </tr> <tr> <td width="42"> VI </td> <td width="45"> — </td> <td width="42"> — </td> <td width="42"> — </td> <td width="42"> 0,725 </td> </tr> <tr> <td width="42"> Главная </td> <td width="45"> 3,938 </td> <td width="42"> 4,214 </td> <td width="42"> 3,944 </td> <td width="42"> 3,941 </td> </tr> </tbody></table>[table id="2005"]

На тест-драйве «За рулем» побывал кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959099-test-drayv-belgee-x70/" target="_blank">Belgee X70</a>, который является клоном дореформенного Geely Atlas Pro белорусской сборки.[readmore ids="963924" align="right"]Мы уже готовим детальный отчет о поездке, а пока хотим поделиться с читателями интересными наблюдениями по поводу работы системы кругового обзора. Как известно, таковой появляется у Belgee X70 со второго уровня оснащения Style (он же – первый для полноприводных машин) вместе с полностью светодиодной оптикой, бесключевым доступом, шторками безопасности, электрорегулировкой водительского кресла, датчиком дождя и восемью динамиками вместо шести.[table id="2051"]Все это – вполне нужные функции, а вот как с самим круговым обзором?[readmore ids="964097" align="right"]В коротком видео мы знакомим вас с тем, как работает эта система и какие у нее есть возможности. Гляньте наш клип и расскажите – что из всего этого арсенала вы стали бы использовать или уже используете?И вообще, нравятся ли вам подобные новомодные фишки, которые в китайских кроссоверах применяются сейчас практически повсеместно?<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456247852&amp;hd=2&amp;autoplay=1" width="265" height="540" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> [table id="2008"]

Новый кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969887-obzor-lada-azimut/" target="_blank">Lada Azimut</a>, представленный на Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ), по замыслу АВТОВАЗа, должен стать одним из самых сбалансированных предложений в своем сегменте. Новинка должна покорить сердца российских автолюбителей, сочетая в себе современные решения и проверенные временем технологии. Но многое зависит от <a href="https://www.zr.ru/content/news/970176-do-25-mln-rublej-nazvany-30/" target="_blank">цены</a>.<iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456247809&amp;hd=1&amp;autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> [table id="2051"]<h2>Двигатели Lada Azimut: надежность и перспектива </h2>Под капот Azimut будут устанавливаться хорошо известные, но модернизированные двигатели АВТОВАЗа. На старте продаж кроссовер будет доступен с атмосферными агрегатами объемом 1,6 литра (120 л.с.) и 1,8 литра (132 л.с.). Оба мотора будут агрегатироваться с 6-ступенчатой механической коробкой передач или вариатором, предлагая водителям выбор в зависимости от их предпочтений.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1564730" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Azimut</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rddXnMRhPN-2ZR6xqq-eqg=s800" alt="Lada Azimut" title="150 сил, автомат, сервис в каждом городе — станет ли Азимут лидером продаж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1564730" /></div> Особый интерес вызывает анонсированная турбированная версия мощностью 150 л.с. с классической автоматической коробкой передач, которая появится в модельном ряду в перспективе. Если АВТОВАЗу удастся предложить этот вариант по конкурентной цене, Lada Azimut имеет все шансы стать настоящим флагманом отечественного автопрома, предлагая динамику и комфорт более высокого, чем сейчас, уровня. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1564726" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Azimut</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_RPXtPl_xgp7TVqHo3rskw=s800" alt="Lada Azimut" title="150 сил, автомат, сервис в каждом городе — станет ли Азимут лидером продаж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1564726" /></div> <h2>Lada Azimut адаптирован для России </h2>[readmore ids="970004" align="right"]АВТОВАЗ позиционирует Azimut как автомобиль, максимально адаптированный под российские условия эксплуатации. Среди ключевых преимуществ модели выделяются:<ul><li>современный дизайн – привлекательный внешний вид, отвечающий актуальным тенденциям автомобильного рынка; </li><li>развитая сервисная сеть – гарантия доступности обслуживания и запасных частей по всей стране; </li><li>экономичная стоимость владения – сниженные расходы на эксплуатацию и содержание автомобиля; </li><li>просторный салон и вместительный багажник – комфорт для пассажиров и достаточно места для груза; </li><li>богатое оснащение – широкий набор опций и систем для удобства и безопасности, включая электрообогревы боковых стекол. </li></ul>Все это делает Azimut весьма привлекательным предложением для широкого круга покупателей. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1564722" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Azimut</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Nt6Zal51UyMqUDxToHcAGA=s800" alt="Lada Azimut" title="150 сил, автомат, сервис в каждом городе — станет ли Азимут лидером продаж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1564722" /></div> [table id="2243"]<h2>Цена Lada Azimut </h2>Несмотря на все озвученные преимущества, официальные ценники на Lada Azimut пока не раскрываются. Говорят о стоимости около 2,5 млн рублей. Но такой ценник кажется слишком высоким для успеха. Именно от ценовой политики АВТОВАЗа будет зависеть, сможет ли Azimut оправдать возложенные на него надежды и стать по-настоящему массовым и востребованным кроссовером.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1564723" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Azimut</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZKGSA2e_MfNPYhdwujjdjw=s800" alt="Lada Azimut" title="150 сил, автомат, сервис в каждом городе — станет ли Азимут лидером продаж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1564723" /></div> <ul><li>Элеонора Лилли: Azimut — чисто российская разработка, но она <a href="https://www.zr.ru/content/news/970014-inosmi-lada-udivila-novym-vne/" target="_blank">довольно дорогая</a>.</li></ul>[table id="2004"]

Хлынов Александр

Azimut

150 сил, автомат, сервис в каждом городе — станет ли Азимут лидером продаж

Репортаж

Смотрите видеорепортажи

Видеорепортажи про авто – За рулем www.zr.ru – Смотрите репортажи про автомобили

Новости

Статьи

Тесты

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

Chery

Geely

Changan

Omoda

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Статья

Где сэкономить?

Путешествуй!

Форум

Китайские авто

Сделано в СССР

Вопрос эксперту

Автоподбор

Такси

ПДД-задачки

Автоспорт

Лайфхаки читателей

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Онлайн-отчеты становятся важным инструментом для покупателей автомобилей, позволяя узнать полную историю выбранного транспортного средства.[readmore ids="970498" align="right"] Руководитель продукта <a href="https://www.zr.ru/content/news/937159-u-pravorulnykh-mashin/" target="_blank">«Автотека» </a>Дмитрий Крылов рассказал о том, что стоит проверять в первую очередь и как правильно интерпретировать информацию из отчетов. Он отметил, что отчет разделен на несколько ключевых частей, каждая из которых помогает оценить состояние и прошлое автомобиля. Первым блоком в отчете являются рекомендации искусственного интеллекта, который обобщает наиболее важные данные, влияющие на решение о покупке. Эта функция анализирует информацию, основываясь на методах и опыте профессиональных автоэкспертов, позволяя пользователям, не имеющим времени вникать в детали, получить быстрый анализ состояния машины.[table id="2051"] Эксперт подчеркнул, что основные аспекты, на которые стоит обратить внимание в любом отчете, – это пробег, информация о ДТП и юридические ограничения. Эти три параметра помогут быстро оценить, соответствует ли состояние автомобиля ожиданиям. При наличии сомнений относительно пробега эти данные можно уточнить у продавца. Серьезные аварии или наличие юридических проблем станут основанием для продолжения поиска.[readmore ids="966895" align="right"] Если после первоначального анализа отчета автомобиль заинтересовал, стоит углубиться в детали. Крылов указал, что аварии в истории подержанных автомобилей, особенно старых, – это нормально. Однако важно выяснить степень повреждений и количество ДТП, а также какие части автомобиля пострадали. Он также рекомендовал обратить внимание на информацию об участии автомобиля в аварийных аукционах, включая иностранные, так как такие машины могут иметь серьезные скрытые дефекты. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/970488-ehti-belorusskie-krossovery-byu/" target="_blank">сообщал</a>, что кроссоверы Belgee бьют рекорды продаж в России.[table id="2008"] Источник: <a href="https://radiosputnik.ru/20250710/avto-1978989908.html" target="_blank">Sputnik</a>

Как проверить автомобиль перед покупкой и избежать мошенничества

Чем блат отличается от привилегии? Если вкратце, то блат – это неофициально полученные преимущества в чем-либо, тогда как привилегия подразумевает официальные пути к той же цели. Различить их бывает непросто. [table id="2051"]В «Литературной газете» в прошлом веке вышла статья про одного проходимца, который добился для себя привилегии <a href="https://www.zr.ru/content/news/970480-nakazanie-za-neostanovku-po-tr/" target="_blank">нарушать ПДД</a> и даже получил где-то «наверху» разрешение проезжать <a href="https://www.zr.ru/content/articles/936957-9-zabluzhdenij-o-zheleznodorozhno/" target="_blank">железнодорожные переезды</a> при закрытых шлагбаумах! Ну, и кто он – блатной или нет? Сегодня вспоминаем тех, кто во времена СССР открыто позволял себе как отклонение от соблюдения ПДД, так и откровенное дорожное хамство. В ту эпоху, как принято считать, все гайки были закручены, а потому народ, в целом, был законопослушным и смирным. Однако же дорожное неравенство проявлялось и тогда, пусть и в ином масштабе. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1566457" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Никита Михалков</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dtFK--zsLkAvAFufxGVltQ=s800" alt="Никита Михалков" title="Киногерой Никиты Михалкова из фильма «Инспектор ГАИ» честно пытался разъяснить наивному инспектору, что отдельная категория водителей имеет право отклоняться от общепринятых законов поведения на дороге." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1566457" comment="Киногерой Никиты Михалкова из фильма «Инспектор ГАИ» честно пытался разъяснить наивному инспектору, что отдельная категория водителей имеет право отклоняться от общепринятых законов поведения на дороге." />Киногерой Никиты Михалкова из фильма «Инспектор ГАИ» честно пытался разъяснить наивному инспектору, что отдельная категория водителей имеет право отклоняться от общепринятых законов поведения на дороге.</div><div class="caption">Киногерой Никиты Михалкова из фильма «Инспектор ГАИ» честно пытался разъяснить наивному инспектору, что отдельная категория водителей имеет право отклоняться от общепринятых законов поведения на дороге.</div> Взять, к примеру, блатные номера. Можно не признавать правомочности такого термина, но еще в 1946 году была проведена «номерная реформа», согласно которой номера для частников и служебного транспорта разделили. [readmore ids="970495" align="right"]Сначала появились серии МА, МЩ и ЭО для «слуг народа». Позже, уже в 1960-х годах, узаконили серии МКМ для столичной милиции, а также ММА, ММБ, ММВ, ММГ, ММС для ведомства, находящегося на площади Дзержинского (сегодня это Лубянка). Само собой, что все инспекторы ГАИ прекрасно знали, кому какие серии принадлежат, а потому предпочитали с некоторыми из них не связываться. В регионах для местной администрации также были свои сочетания букв на номерных знаках. Впрочем, подобное разделение не имеет отношения к так называемым «блатным» водителям. Другое дело, когда заполучить какой-то «особенный» номер на личный автомобиль пытались частники, заявляющие таким образом о своем праве ездить не по правилам. Основную когорту таких водителей составляли артисты и спортсмены. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1566458" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Юрий Никулин</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/byx1fhWicCRykvkewkxBxA=s800" alt="Юрий Никулин" title="Юрий Никулин пояснял, что номер 00-13 никто не хотел брать, поэтому он достался ему. Очень может быть." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1566458" comment="Юрий Никулин пояснял, что номер 00-13 никто не хотел брать, поэтому он достался ему. Очень может быть." />Юрий Никулин пояснял, что номер 00-13 никто не хотел брать, поэтому он достался ему. Очень может быть.</div><div class="caption">Юрий Никулин пояснял, что номер 00-13 никто не хотел брать, поэтому он достался ему. Очень может быть.</div> Как правило, подобные водители даже любили, когда их все-таки задерживали за нарушения ПДД, поскольку, чаще всего, дело кончалось улыбками и пожеланиями «больше так не ездить». Откровенное хулиганство наподобие демонстративного разворота в центре столицы через двойную сплошную также сходило многим с рук. Порой такие маневры проделывались на спор. И то, за что обыкновенного водителя наказали бы очень серьезно, им прощалось. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1566455" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Владимир Высоцкий на своем Мерседесе</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CRQUCoEYUsBWLnI8ARWjbw=s800" alt="Владимир Высоцкий на своем Мерседесе" title="Владимир Высоцкий на своем Мерседесе нередко, скажем так, несколько отклонялся от требований ПДД." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1566455" comment="Владимир Высоцкий на своем Мерседесе нередко, скажем так, несколько отклонялся от требований ПДД." />Владимир Высоцкий на своем Мерседесе нередко, скажем так, несколько отклонялся от требований ПДД.</div><div class="caption">Владимир Высоцкий на своем Мерседесе нередко, скажем так, несколько отклонялся от требований ПДД.</div> Конечно, представителями богемы дело не ограничивалось. В СССР существовали и «мажоры». Их называли стилягами, но сами они предпочитали слово «штатники». [readmore ids="970431"]Чаще всего советские мажоры были детьми партийной элиты и творческой интеллигенции, а также высокопоставленных сотрудников государственных служб, милиции, спецслужб, прославленных ученых, артистов и спортсменов. Про их детей писали фельетоны, на них рисовали карикатуры, но должного эффекта это не приносило. Помимо родительских автомобилей, их атрибутами были цветастые пиджаки и яркие галстуки, стильные украшения и портативная ненашенская аудиотехника. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1566461" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Стиляга</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/h3YlTSDqbBevuKO0uNpTbg=s800" alt="Стиляга" title="Карикатура «Папина «Победа» из журнала «Крокодил» 70-летней давности." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1566461" comment="Карикатура «Папина «Победа» из журнала «Крокодил» 70-летней давности." />Карикатура «Папина «Победа» из журнала «Крокодил» 70-летней давности.</div><div class="caption">Карикатура «Папина «Победа» из журнала «Крокодил» 70-летней давности.</div> На чем ездила и хулиганила блатная молодежь? А по-разному, в зависимости от родительских возможностей. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1566459" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Фильм «Ход конем»</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AEtRm6fqDPEIjCxa8rOfrQ=s800" alt="Фильм «Ход конем»" title="В кино мажорам тоже доставалось. В фильме «Ход конем» очень нехороший стиляга ездил на Волге ГАЗ-21." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1566459" comment="В кино мажорам тоже доставалось. В фильме «Ход конем» очень нехороший стиляга ездил на Волге ГАЗ-21." />В кино мажорам тоже доставалось. В фильме «Ход конем» очень нехороший стиляга ездил на Волге ГАЗ-21.</div><div class="caption">В кино мажорам тоже доставалось. В фильме «Ход конем» очень нехороший стиляга ездил на Волге ГАЗ-21.</div> Выбор транспортных средств для своих шалостей у отпрысков тогдашней номенклатуры всегда был куда богаче, чем у обыкновенных граждан. И если простому смертному даже для приобретения Запорожца или Москвича приходилось записываться в очереди, влезать в долги и ждать годами, то «золотая молодежь» щеголяла и на редких иномарках, и на Волгах, а позднее – на последних моделях Жигулей. [readmore ids="970362" align="right"]Стиль поведения был примерно таким же, как у современных абу-водителей: гонки по городским улицам на максимальных скоростях, демонстративное пренебрежение знаками и разметкой, парковка поперек тротуара, проезд на красный и через опущенные шлагбаумы. Сохранность автомобилей – ни своих, ни чужих – их не волновала. Да и никаких камер тогда не было: фиксировать нарушения могли только дежурившие поблизости инспекторы Госавтоинспекции. Наказания дети привилегированных пап и мам не боялись. Но если скандал докатывался до их родителей, а лучше – до начальников родителей, то цена расплаты за хулиганство расшалившихся деток могла быть для них несоизмеримо выше, чем сегодня. [table id="2243"]Высокопоставленный папа, вызванный «на ковер» куда-то «наверх», мог легко лишиться всего – от членства в партии до кабинетного кресла. Сегодня все меряется только деньгами, а тогда на кону стояла фактически судьба людей: нельзя было сесть в самолет и улететь жить в другую страну. Но даже при этом мажоры не унимались, а потому окончательной победы над ними государство, в общем-то, не одержало.<ul><li>Эксперт Канунников <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970201-istoriya-gaz-18/" target="_blank">рассказал</a> про забытую советскую малолитражку 1950-х годов.</li></ul>[table id="2008"]

Колодочкин Михаил

Крутой номер и право нарушать — блатные водители Советского Союза

В кино мажорам тоже доставалось. В фильме «Ход конем» очень нехороший стиляга ездил на Волге ГАЗ-21.

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

В столице начался демонтаж <a href="https://www.zr.ru/content/news/970151-poslednij-den-moskovskogo-mon/" target="_blank">монорельсовой дороги</a>, которая почти 20 лет соединяла северные районы Москвы. Первыми исчезнут участки от станции «Выставочный центр» до депо, включая платформу «Улица Сергея Эйзенштейна». Уже сейчас рабочие снимают турникеты, демонтируют внутреннюю отделку и готовят конструкции для разбора пролетов.[table id="2051"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1566462" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Московский монорельс</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zKYXhA1XR3Jzj9j3-n0ClQ=s800" alt="Московский монорельс" title="Московский монорельс уходит в историю: но его место пусто не остается" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1566462" /></div>&nbsp;Новая жизнь бывшей транспортной артерии обещает стать не менее интересной. На освободившемся пространстве появится уникальный круглогодичный парк, расположенный на высоте шести метров. Протяженность пешеходной зоны составит около 5 километров – это самый длинный подобный проект в России. Маршрут свяжет пять районов столицы и несколько крупных парковых зон, включая ВДНХ и Ботанический сад.[readmore ids=" 970498" align="right"] Решение о преобразовании монорельса было принято по итогам голосования на портале «Активный гражданин», где 71% участников поддержали создание прогулочной зоны. Интересно, что в последний день работы монорельса его станции были переполнены москвичами, желавшими проститься с городской достопримечательностью.Исторические вагоны монорельса станут частью экспозиции нового парка, напоминая горожанам о необычном транспортном эксперименте столицы.[table id="2006"]Источник: <a href="https://www.m24.ru/videos/gorod/07072025/811630?ysclid=mcx4o6hjfx998422457" target="_blank">Москва24</a>

Московский монорельс уходит в историю: но его место пусто не остается

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах