Свежее

Лучшее

span

<p class="text-separator"></p>Выбор всевозможных насосов нынче просто необъятен. Поэтому мы решили не спорить с Козьмой Прутковым и ограничиться лишь шестью образцами насосов и шинных компрессоров. Причем не просто оценить их недостатки и достоинства на основе описаний, а попробовать образцы в деле. Инструментарий – 13-дюймовая покрышка, секундомер и контрольный манометр (из тех, что отлично выдержали нашу экспертизу в ЗР, 2006, № 9). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89731" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mt4YJ0KxUAE7JYPZvtFlOw" alt="" title="На прилавке насосы и компрессоры: атмосферы в ассортименте" itemprop="contentUrl" width="594" height="446" class="story-photo imp-image-89731" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>НАСОС РУЧНОЙ (ПРОИЗВОДИТЕЛЬ НЕИЗВЕСТЕН) </b></span> <p class="text-separator"></p> <i>Ориентировочная цена – 180 руб.</i> <p class="text-separator"></p>Честно говоря, думали, что в XXI веке такие уже не выпускают. Ошиблись: некое российское предприятие с логотипом не то ОЗСО, не то СЗСО до сих пор клепает немудреное изделие, позволяющее тренировать спину и натирать мозоли. Из примет времени – быстросъемный наконечник. Из примет российской сборки – отсутствие простейшего ограничителя хода штока вверх, из-за чего последний может занять, гм, наклонное положение и стать причиной травмы при последующем нажиме. В принципе, можно и самому надеть на шток кусок трубки или пружины. А ОТК куда смотрел? В общем, в магазине будьте бдительны! Проверить насос на быстродействие мы не смогли – из-за отсутствия контрольного манометра непонятно, в какой момент можно прекратить «физзарядку». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89732" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hdLVv6w8PZxon8pjO9l_Wg" alt="" title="На прилавке насосы и компрессоры: атмосферы в ассортименте" itemprop="contentUrl" width="553" height="415" class="story-photo imp-image-89732" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>НАСОС НОЖНОЙ DOUBLE CYLINDER FOOT PUMP</b></span> <p class="text-separator"></p> <i>Ориентировочная цена – 600 руб.</i> <p class="text-separator"></p>Из ряда предложений наш выбор пал на изделие фирмы Draper: в упомянутом выше тесте манометров именно эта марка показала себя наиточнейшей. И вновь не разочаровала: отклонение в показаниях контрольного манометра нулевое! Более того, у него очень удобная стрелка-индикатор, которую можно выставить на нужное деление: нет нужды следить за показаниями. Два цилиндра обусловили широкую «колею» и хорошую устойчивость насоса. До 2 атм наше пробное колесо мы качали 2 мин 27 с. Не все компрессоры оказались столь же резвыми. Заодно мы ноги потренировали. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89736" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tBKWpLRYUnL8KfnzHg3Tkw" alt="" title="На прилавке насосы и компрессоры: атмосферы в ассортименте" itemprop="contentUrl" width="565" height="424" class="story-photo imp-image-89736" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>КОМПРЕССОР TIRE INFLATOR AC 450</b></span> <p class="text-separator"></p> <i>Ориентировочная цена – 550 руб.</i> <p class="text-separator"></p>Это изделие немецкой фирмы My Car, изготовленное, впрочем, на Тайване, приглянулось исключительно логичным дизайном. Именно так, наверное, должен выглядеть прибор для накачивания. Шнур и шланг удобно и незаметно прячутся в специальные отсеки; правда, наконечники для накачивания мячей, матрасов и др. вы, скорее всего, вскоре потеряете. Длина шнура может оказаться недостаточной для автомобиля длиной метров пять. <p class="text-separator"></p>Работает сувенирный с виду компрессор довольно споро: 2 атм достигнуты за 2 мин 20 с. А встроенный манометр наврал всего на 0,1 атм. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89735" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VKvLeFsAlSwZNaCZkth7Hg" alt="" title="На прилавке насосы и компрессоры: атмосферы в ассортименте" itemprop="contentUrl" width="572" height="429" class="story-photo imp-image-89735" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>КОМПРЕССОР TIRES CARE RCP-A2</b></span> <p class="text-separator"></p> <i>Ориентировочная цена – 1100 руб.</i> <p class="text-separator"></p>Явно китайское (судя по иероглифам) изделие фирмы Richtek понравилось строгим оформлением, компактностью и наличием цифрового контрольного манометра. Но чтобы освоить работу с этим прибором, необходимо знать английский: инструкции на русском почему-то нет! Шнур длинный, прячется вместе со шлангом и дополнительными насадками в отсеки на боковой и задней сторонах компрессора. Наконечник на ниппель нужно наворачивать, быстросъемного приспособления нет. Зато на шкале манометра можно набрать нужное давление хоть в барах, хоть в PSI – компрессор сам отключится при его достижении! Но это, повторяем, опция для владеющих языком. С нашим колесом коробочка массой всего 750 г справилась за 1 мин 38 с. Точность манометра – безупречная. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89734" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/t_xAgH9ncLcX92y2tiM-0A" alt="" title="На прилавке насосы и компрессоры: атмосферы в ассортименте" itemprop="contentUrl" width="568" height="426" class="story-photo imp-image-89734" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>КОМПРЕССОР MULTI PURPOSE AIRPUMP LS4025</b></span> <p class="text-separator"></p> <i>Ориентировочная цена – 1100 руб.</i> <p class="text-separator"></p>На коробке есть упоминание фирмы AirMan, но – ни страны происхождения, ни контактного адреса. Более того, листочек на русском обзывает изделие S-34000... Понравилось, что этот компрессор работает как от гнезда прикуривателя, так и от встроенного никель-кадмиевого аккумулятора. Причем должен выдавать 15 и 10 бар соответственно. <p class="text-separator"></p>Первый недостаток проявился сразу: не предусмотрено ни достойной сумки, ни коробки. Куда складывать сетевой адаптер, шланг, шнур для прикуривателя, насадки? Из удобств оценили автоматический отсекатель с микрометрической шкалой давления: выставил нужную цифру, и при ее достижении из отсекателя выстрелит блестящий стерженек-индикатор. Но мы не дождались: при давлении около 1,8 бар выстрелил… сам шланг: развалилась жиденькая зажимная гайка. Впрочем, любой токарь сделает надежную детальку за полчаса. Работает компрессор громко, но медленно: до 1,8 атм добирались 4 мин 40 с. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89733" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZBKbRalEmosVz50bG-AEzg" alt="" title="На прилавке насосы и компрессоры: атмосферы в ассортименте" itemprop="contentUrl" width="547" height="410" class="story-photo imp-image-89733" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>КОМПРЕССОР CHAMELEON AC-270</b></span> <p class="text-separator"></p> <i>Ориентировочная цена – 2900 руб.</i> <p class="text-separator"></p>Единственное изделие в нашей выборке, снабженное сумкой, а также подробной инструкцией на русском. Есть и гарантийный талон с адресом сервис-центра в Москве. В комплект входит солидный витой шланг с манометром на конце и фильтр забираемого воздуха. Последний нужен, видимо, при использовании компрессора для окраски. Кроме того, он резко снижает уровень шума. Потребляемый ток довольно велик – до 30 А, поэтому провод подсоединяется не к гнезду прикуривателя, а прямо к аккумуляторной батарее с помощью пары «крокодилов». Не забыт и предохранитель. Выключатель питания снабжен протектором, предохраняющим от попадания воды. На случай ливня, наверное. Указание на вседорожники и даже грузовики не случайно: во-первых, «Хамелеон» развивает давление до 10 атм, во-вторых, <p class="text-separator"></p>с нашим тест-колесом он справился за… 32 с! Вот только манометр подкачал: погрешность составила 0,2 атм. А в целом – <p class="text-separator"></p>солидное профессиональное изделие. И цена под стать. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89737" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/w2fHDdk6Wjt4LoCGqO0l3w" alt="" title="На прилавке насосы и компрессоры: атмосферы в ассортименте" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-89737" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Результаты опроса нас несколько удивили. Честно говоря, думали, что ручной насос уже давно пылится за ненадобностью среди разного барахла, но… Чуть ли не каждый десятый автолюбитель и сегодня тренирует с его помощью мышцы спины. Примерно поровну оказалось тех, кто для поддержания шин в тонусе использует электричество, и тех, кто обходится собственными мускулами. Почти каждый пятый вообще предпочитает не заморачиваться – доверяет заботу о покрышках сервису. Думаем, это происходит нечасто и нерегулярно. <p class="text-separator"></p>Подводя итог, хотим еще раз подчеркнуть: не важно, чем накачивать шины, важно регулярно проверять давление и поддерживать его в норме. Тогда и деньги целее будут, и водители.

На прилавке насосы и компрессоры: атмосферы в ассортименте

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Аксессуары

Читайте отзывы и новости про автоаксессуары:

Автоаксессуары отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автоаксессуары

Сачков Максим

Парижский автосалон-2008: отражения будущего

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89755" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/c9eBRLy6zawXAgDsQCdHcw" alt="" title="Выставки. Автомеханика-2008: всё для авто" itemprop="contentUrl" width="490" height="368" class="story-photo imp-image-89755" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Выставка под таким названием проходит несколько раз в год по всему миру. Посещала она и Москву, однако ни в какое сравнение по масштабу и количеству экспонатов наша с франкфуртской, увы, пока не идет. Десять огромных павильонов общей площадью 305 000 м <sup>2 </sup>не смогли вместить всего, что привезли 4680 предприятий из 80 стран. И вот еще пара бросившихся в глаза отличий, скажем, от «Интеравто»: китайцы хотя и присутствуют, но отнюдь не доминируют – их экспозиция занимает лишь 4% площади против 40%, отданных немецким фирмам. И никаких легкомысленно раздетых девушек. Сюда приходят солидные люди, предприниматели, чтобы заключить договоры на поставку оборудования для своих СТО, запчастей для магазинов. <p class="text-separator"></p>Этот вид бизнеса гораздо старше самой «Автомеханики», что можно было видеть на примере «Форда-Т» 1923 года, служившего автолавкой фирмы Snаp-оn. <p class="text-separator"></p>Задачу отобрать экспонаты для материала в ЗР облегчил проводящийся с 1996 года конкурс Innovation Award. На него было заявлено 152 экспоната, объявленных мировыми премьерами. Итак, самые интересные новинки! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89752" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oDKdrA2_qJFa_oIrIPhZrg" alt="" title="Выставки. Автомеханика-2008: всё для авто" itemprop="contentUrl" width="545" height="409" class="story-photo imp-image-89752" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89753" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yfpYUxdz4cPvSSoAKLcYGw" alt="" title="Выставки. Автомеханика-2008: всё для авто" itemprop="contentUrl" width="605" height="454" class="story-photo imp-image-89753" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«Ауди» привезла на «Автомеханику» не автомобиль, а… амперметр Quick Ammeter. Но не обычный, требующий включать внешний шунт в разрыв цепи. Такие шунты на самом деле есть в изобилии в каждом авто – это предохранители. Специальная вилочка с острыми щупами позволяет прикоснуться к проволочке сквозь небольшие отверстия в пластмассовом держателе, и пожалуйста – прибор определит номинал предохранителя и силу протекающего по нему тока. Быстро и удобно, причем можно измерить и доли миллиампера, и десятки амперов! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89759" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bCZgXC_kGwYKvXWarBTz_g" alt="" title="Выставки. Автомеханика-2008: всё для авто" itemprop="contentUrl" width="589" height="442" class="story-photo imp-image-89759" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>StARS-Hybrid – этот агрегат фирмы «Валео» способен превратить любой автомобиль в почти гибрид. Речь идет о генераторе, который по совместительству взял на себя функции стартера и раскручивает двигатель через поликлиновой ремень, причем за 0,4 с. Даже при кратковременной остановке можно спокойно глушить мотор, не рискуя замешкаться на старте. Отсутствие бендикса делает систему очень надежной, а замена диодного моста мощными полевыми транзисторами на 20% повысила КПД генератора. Установленная в «Смарте» система показала: в городе можно сэкономить до 19% топлива! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89756" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XBbgkHW1HRFXe8rv7CYoKQ" alt="" title="Выставки. Автомеханика-2008: всё для авто" itemprop="contentUrl" width="581" height="436" class="story-photo imp-image-89756" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Это изделие фирмы «Бирхмайер» обходится без электричества. Канистра «Рапидон-6» позволяет налить жидкость в нужную емкость (например, бензин в бак или омывайку в бачок), не пролив ни капли, чему очень рады европейские экологи. Секрет прост: чтобы потекло, нужно нажать большим пальцем на воздушный клапан. А тонкий носик подойдет даже для неудобно расположенных горловин. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89760" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KRwJSnhJq6eJQIhsUTHv0w" alt="" title="Выставки. Автомеханика-2008: всё для авто" itemprop="contentUrl" width="629" height="472" class="story-photo imp-image-89760" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Экспонаты фирмы «Каргораунд» поместились на стенде лишь в виде макетов. Ведь речь о новых системах парковки. Одна из них не что иное, как многоэтажный поворотный круг с лифтом. Преимущества: экономия площади, уменьшение выброса CO <sub>2 </sub>в процессе поиска места. Ведь теперь не машина объезжает стоянку, а свободное место подъезжает к ней на электротяге. Эту версию вы можете разглядеть на заднем плане, а на переднем – более оригинальное решение, подсмотренное, вероятно, в городском парке. Ну чем не колесо обозрения? Обе конструкции легкоразборные, так что в случае переезда владелец (например, магазин, автосервис) просто возьмет парковку с собой. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89757" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DC7QDQgj9iHA6PI7iNUHJA" alt="" title="Выставки. Автомеханика-2008: всё для авто" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-89757" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Проверять давление воздуха в шинах и глубину профиля протектора можно, оказывается, не выходя из автомобиля – на ходу! Фирма «Вентех» демонстрировала всем желающим свою новинку Pneuscan Pro. Такой «лежачий полицейский», уложенный, например, на выезде с АЗС, мойки или парковки, не вызовет раздражения водителей. Потому что почти тут же они увидят на большом экране и давление, и глубину протектора для каждого колеса! С профилем все более или менее понятно: работает лазерный сенсор. А вот давление… Все, что удалось выведать у представителя фирмы, – это слова «ноу-хау» и «плюс-минус 0,2 бар». Кстати, модификация для крупных автохозяйств справляется с автопоездами о 18 колесах! Интересно, сколько заняла бы процедура проверки обычным манометром? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89754" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6kUrtCPDiBrMTFlOwoL44g" alt="" title="Выставки. Автомеханика-2008: всё для авто" itemprop="contentUrl" width="527" height="395" class="story-photo imp-image-89754" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На стенде фирмы «Бош» (ей отдельное спасибо за организацию поездки) премьеру справлял сканер KTS 340. Хотя называть этот прибор сканером не вполне верно. Он не только проведет диагностику контроллера, но и подскажет сервисмену нюансы обслуживания автомобиля чуть ли не любой модели. Это не преувеличение. Я пытался поставить прибор в тупик запросами по УАЗу и китайскому «Адмиралу» (согласитесь, не самые распространенные в Германии машины) – оказалось, в базе данных есть и они. Можно сказать, на каждую модель в необъятной электронной памяти заведена книга наподобие издаваемых ЗР. Только вместо фото автомобиля – контурные рисунки. Плюс необходимые данные для всевозможных регулировок и контроля! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89758" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VkiSGNLQXt7VdEEEzhcuLA" alt="" title="Выставки. Автомеханика-2008: всё для авто" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-89758" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Чрезвычайно интересную идею воплотила в жизнь фирма «СЛИФТ Хебецойге». Устройство myLift оценят те, кому приходилось из-за аварии на магистрали с разделительным барьером часами простаивать в многокилометровой пробке без всякой надежды объехать затор по встречной. Да и сотрудники служб спасения и ГИБДД тоже не могут добраться до места аварии. Теперь представьте: через каждые несколько километров 80-метровые отрезки разделительного барьера могут… опускаться до уровня асфальта! Разумеется, по воле уполномоченного органа (той же ГИБДД). Тогда можно временно выделить с помощью конусов одну-две полосы для встречного движения вплоть до следующего разрыва барьера. Или организовать разворот. И всё, движение пошло. На макете все работает здорово, а фирма уверяет, что и в реальном масштабе проблем не будет. Предлагается даже ставить такие опускающиеся барьеры друг за другом: тогда, мол, можно будет организовать аварийную посадку самолетов на автобан. Как в кино!

Выставки. Автомеханика-2008: всё для авто

Экспертиза. Автомобильные огнетушители: чтобы не погасло

Экспертиза

Читайте про авто экспертизу и тесты:

Экспертиза и тесты на тему авто – За рулем www.zr.ru – читайте про независимую автоэкспертизу

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89533" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xVRawisbSKb39nbiqvugdw" alt="" title="Авто на час Iveco Campagnola: семечки для профессионалов" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-89533" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89525" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BctmXys-73UnvwHgmtQNnw" alt="" title="Авто на час Iveco Campagnola: семечки для профессионалов" itemprop="contentUrl" width="631" height="473" class="story-photo imp-image-89525" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Инструктор-итальянец, требуя двигаться медленнее, причитал: «Пьяно! Пьяно!!!» Проложенная по горнолыжным склонам в окрестностях Монблана трасса потрясающе красива, но, честно говоря, для «Кампаньолы» это семечки. Причем лузгать их она готова без оглядки – неразрезные мосты на рессорах и прочная рама рассчитаны как раз на регулярную езду по бездорожью. Сломать такую конструкцию почти невозможно, но плата за проходимость – меньший комфорт и худшее поведение на асфальте. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89534" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XPLJMXSiWpVGE7SK1SshiQ" alt="" title="Рессорная подвеска обладает огромной прочностью, но сравнительно небольшими ходами, из-за чего машина склонна к диагональному вывешиванию." itemprop="contentUrl" width="779" height="584" class="story-photo imp-image-89534" comment="Рессорная подвеска обладает огромной прочностью, но сравнительно небольшими ходами, из-за чего машина склонна к диагональному вывешиванию." /><span itemprop="description">Рессорная подвеска обладает огромной прочностью, но сравнительно небольшими ходами, из-за чего машина склонна к диагональному вывешиванию.</span></div><div class="caption">Рессорная подвеска обладает огромной прочностью, но сравнительно небольшими ходами, из-за чего машина склонна к диагональному вывешиванию.</div> <p class="text-separator"></p>Собственным именем «Кампаньола» нарекли короткую трехдверную модификацию «Массива» в специальном исполнении «для профессиональной езды по бездорожью». Короткая база обеспечивает отличную маневренность и потрясающую геометрическую проходимость: угол рампы составляет 33 градуса! Накануне, на внедорожном полигоне, я несколько раз был готов к тому, что на очередном гребне точно повиснем на брюхе, хотя прекрасно понимал, что все препятствия выверены устроителями до сантиметра и градуса. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89531" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/twkborMPCm_FMDJ_ceYq8w" alt="" title="Просвет под мостами 200 мм, а посередине базы почти вдвое больше, благодаря чему короткобазная «Кампаньола» без касания проходит даже через такие гребни." itemprop="contentUrl" width="779" height="584" class="story-photo imp-image-89531" comment="Просвет под мостами 200 мм, а посередине базы почти вдвое больше, благодаря чему короткобазная «Кампаньола» без касания проходит даже через такие гребни." /><span itemprop="description">Просвет под мостами 200 мм, а посередине базы почти вдвое больше, благодаря чему короткобазная «Кампаньола» без касания проходит даже через такие гребни.</span></div><div class="caption">Просвет под мостами 200 мм, а посередине базы почти вдвое больше, благодаря чему короткобазная «Кампаньола» без касания проходит даже через такие гребни.</div> <p class="text-separator"></p>Одно плохо: пробираться на второй ряд приходится сзади, через дверь багажника, и по силам это только худым и юрким. Или упертым. <p class="text-separator"></p>Ну вот, опять «пьяно-пьяно»! Какое «пьяно», если «Кампаньола» буквально взлетает на гору – двухтонный автомобиль оснащен трехлитровым турбодизелем с огромным крутящим моментом. При этом на пониженном ряду раздатки передаточное число трансмиссии достигает 48,3, что теоретически позволяет развить тягу почти в 5 тонн! Хватило бы сцепления шин с грунтом… К слову, управляться с педалью акселератора при этом нужно осторожно. У меня пару раз возникала нарастающая раскачка: прибавил газу – машина прыгнула вперед, ты отклонился назад; вездеход тут же почти встает колом, ты смещаешься вперед и опять топаешь по педали. В общем, неплохо бы снизить чувствительность акселератора на пониженном ряду, как сделано на некоторых дорогих вседорожниках. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89532" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GVDvwEGBEG0OhWmrG3Awdg" alt="" title="Подняться на высокий порог, протиснуться, согнувшись, между креслами и как-то умудриться закрыть за собой дверь… Да, забраться на второй ряд совсем не просто." itemprop="contentUrl" width="588" height="441" class="story-photo imp-image-89532" comment="Подняться на высокий порог, протиснуться, согнувшись, между креслами и как-то умудриться закрыть за собой дверь… Да, забраться на второй ряд совсем не просто." /><span itemprop="description">Подняться на высокий порог, протиснуться, согнувшись, между креслами и как-то умудриться закрыть за собой дверь… Да, забраться на второй ряд совсем не просто.</span></div><div class="caption">Подняться на высокий порог, протиснуться, согнувшись, между креслами и как-то умудриться закрыть за собой дверь… Да, забраться на второй ряд совсем не просто.</div> <p class="text-separator"></p>Учитывая предназначение «Кампаньолы», в стандартную комплектацию включили принудительную электрическую блокировку заднего дифференциала. Ну а кроме того, АBS, иммобилайзер, навигацию, передние электростеклоподъемники, кожу на руле и рычаге коробки передач. Расцветок кузова всего две: «слоновая кость» и «зеленая полынь». На мой взгляд, не так уж много, чтобы называться собственным именем, но хозяин – барин. Ведь у «Кампаньолы» был предшественник, при том что модель не выпускали 20 лет. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89529" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dzojsVRE9jU82agY-K3ymA" alt="" title="Задние кресла совершенно полноценные; жаль, стоят высоковато и голова находится выше верхней кромки стекла." itemprop="contentUrl" width="621" height="466" class="story-photo imp-image-89529" comment="Задние кресла совершенно полноценные; жаль, стоят высоковато и голова находится выше верхней кромки стекла." /><span itemprop="description">Задние кресла совершенно полноценные; жаль, стоят высоковато и голова находится выше верхней кромки стекла.</span></div><div class="caption">Задние кресла совершенно полноценные; жаль, стоят высоковато и голова находится выше верхней кромки стекла.</div> <p class="text-separator"></p>Российские перспективы машины пока неясны, хотя бездорожье у нас – как раз для профессионалов. Впрочем, для обычной трехдверной версии «Массива», которая должна появиться в начале следующего года по цене около 770 тыс. руб., доступны почти все опции «Кампаньолы». Кроме, пожалуй, хромированной таблички на кузове с индивидуальным порядковым номером автомобиля…  <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>В КОМПАНИИ ПРЕДШЕСТВЕННИКОВ</b></span> <p class="text-separator"></p>В 1951-м правительство Италии объявило конкурс по программе AR-51 (аббревиатура расшифровывается так: Autoveicoli da Ricognizione – автомобиль для разведки). Из двух представленных проектов был выбран более дешевый «ФИАТ-Кампаньола» (campagnola – предназначенный для сельской местности). Машина очень походила на «Виллис», также имела жестко подключаемые передние колеса, однако отличалась независимой передней подвеской на пружинах. Доказательством высоких внедорожных способностей стал трансафриканский пробег от Кейптауна до Алжира. До 1973 года выпустили 39 086 автомобилей, а через год появилась семиместная «Кампаньола» второго поколения с несущим кузовом и полностью независимыми подвесками, которую в разных модификациях (сделали даже белый «папамобиль») выпускали до 1987 года. <p class="text-separator"></p>На фото: первые «Кампаньолы» доставили на презентацию наследницы в грузовом отсеке вертолета СН-47 «Чинук». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89527" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6yf3ZwhJqBpViCklhhOf0A" alt="" title="Авто на час Iveco Campagnola: семечки для профессионалов" itemprop="contentUrl" width="460" height="345" class="story-photo imp-image-89527" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89530" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KuaX8b_t2yh2tw-3l43Qow" alt="" title="Авто на час Iveco Campagnola: семечки для профессионалов" itemprop="contentUrl" width="453" height="340" class="story-photo imp-image-89530" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89528" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bBiTuJn4p-TeUk0hPrIuBg" alt="" title="Авто на час Iveco Campagnola: семечки для профессионалов" itemprop="contentUrl" width="468" height="351" class="story-photo imp-image-89528" /><span itemprop="description"></span></div>

Авто на час Iveco Campagnola: семечки для профессионалов

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Symbol

Автомобиль Renault Symbol: новости, обзор, машина Рено Симбол — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Symbol  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Symbol: читайте тематические новости про авто модели Рено Симбол — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Symbol: читайте интересные статьи про автомобили модели Рено Симбол – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>Мое знакомство с новым «Символом» на московском автосалоне, где состоялся его дебют, было скоротечным. Окинул беглым взглядом кузов, посидел внутри, заглянул в багажник. Приберегу вопросы до турецкой презентации, подумал я, благо ждать недолго. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89475" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/A2V60N5s_1TTPWfEyMdCew" alt="" title="Презентация Renault Symbol: а из третьего окна…" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-89475" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>НА ПУТИ К САМОСТОЯТЕЛЬНОСТИ</b> <p class="text-separator"></p>Многое стало очевидным после тестовой поездки, а пресс-конференция окончательно расставила все по полочкам. Новый «Символ» – совместная разработка инженеров «Рено» из Франции, Турции и Румынии. «Мы использовали прежнее, прекрасно зарекомендовавшее себя шасси модели «Клио» второго поколения и облачили его в новый кузов» – эта фраза на пресс-конференции оказалась ключевой. «Автомобиль взял от старого «Символа» лучшие качества и стал более привлекательным внешне, а дополнительное третье боковое окно улучшило обзорность». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89476" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9AmQW0CWYjp6Z8EHDaX8fg" alt="" title="Красавцем новый «Символ» не назовешь, скорее привлекательным и гармоничным." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-89476" comment="Красавцем новый «Символ» не назовешь, скорее привлекательным и гармоничным." /><span itemprop="description">Красавцем новый «Символ» не назовешь, скорее привлекательным и гармоничным.</span></div><div class="caption">Красавцем новый «Символ» не назовешь, скорее привлекательным и гармоничным.</div> <p class="text-separator"></p>Третье окно действительно пришлось кстати. Возможно, и впрямь видно чуточку лучше (хотя и предшествующий «Символ» имел нормальную обзорность), но важнее другое: из-за дополнительного стекла и измененного кузова корма теперь не кажется инородным телом. Да и в целом новый «Символ» смотрится вполне гармонично, что не скажешь о прошлой модели, вылепленной из «Клио» путем наращения багажника. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89477" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/urp0Nf0PNFA0ysMQIlRzDg" alt="" title="Уютный, добротно собранный интерьер портит жесткий пластик. На неидеально ровных турецких дорогах то тут, то там появляются скрипы." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-89477" comment="Уютный, добротно собранный интерьер портит жесткий пластик. На неидеально ровных турецких дорогах то тут, то там появляются скрипы." /><span itemprop="description">Уютный, добротно собранный интерьер портит жесткий пластик. На неидеально ровных турецких дорогах то тут, то там появляются скрипы.</span></div><div class="caption">Уютный, добротно собранный интерьер портит жесткий пластик. На неидеально ровных турецких дорогах то тут, то там появляются скрипы.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89480" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DtMF5nDHfvree29v1Ywy5g" alt="" title="Щиток выглядит скучновато – его оживляют лишь веселые цифры и серебристые ободки (только в дорогих комплектациях) приборов." itemprop="contentUrl" width="651" height="488" class="story-photo imp-image-89480" comment="Щиток выглядит скучновато – его оживляют лишь веселые цифры и серебристые ободки (только в дорогих комплектациях) приборов." /><span itemprop="description">Щиток выглядит скучновато – его оживляют лишь веселые цифры и серебристые ободки (только в дорогих комплектациях) приборов.</span></div><div class="caption">Щиток выглядит скучновато – его оживляют лишь веселые цифры и серебристые ободки (только в дорогих комплектациях) приборов.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89479" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/D1cLEv_OEPQdfoRKwBNE4g" alt="" title="Управлять климат-контролем поначалу непривычно – сбивают своеобразные обозначения клавиш скорости вентилятора и температуры." itemprop="contentUrl" width="545" height="409" class="story-photo imp-image-89479" comment="Управлять климат-контролем поначалу непривычно – сбивают своеобразные обозначения клавиш скорости вентилятора и температуры." /><span itemprop="description">Управлять климат-контролем поначалу непривычно – сбивают своеобразные обозначения клавиш скорости вентилятора и температуры.</span></div><div class="caption">Управлять климат-контролем поначалу непривычно – сбивают своеобразные обозначения клавиш скорости вентилятора и температуры.</div> <p class="text-separator"></p>Но кто придумал эти дверные ручки?! Их словно для другого автомобиля рисовали… возможно, и не для автомобиля вовсе. Уж лучше бы позаимствовали у предшественника – пускай приевшиеся, зато проверенные временем. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89482" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xjGRnFMsNEDEpBABpYesNA" alt="" title="Производители открыто говорят, что заднее сиденье с комфортом вмещает лишь двоих взрослых и ребенка." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-89482" comment="Производители открыто говорят, что заднее сиденье с комфортом вмещает лишь двоих взрослых и ребенка." /><span itemprop="description">Производители открыто говорят, что заднее сиденье с комфортом вмещает лишь двоих взрослых и ребенка.</span></div><div class="caption">Производители открыто говорят, что заднее сиденье с комфортом вмещает лишь двоих взрослых и ребенка.</div> <p class="text-separator"></p>Сидящий на пассажирском сиденье уже начал ворчать, а я все не трогался с места, тщательно выискивая в салоне отличия от старого «Символа». Нашел – окантовка главных приборов! А еще набор оборудования в дорогих комплектациях стал богаче. Работу пары дополнительных подушек, защищающих водителя и переднего пассажира, оценить, к счастью, не пришлось. А вот климатической установке, когда за бортом далеко за тридцать градусов, – низкий поклон. «Добрым» словом помянул и того, кто включил подогрев сиденья (тоже нововведение). Окончательно вскипев (в прямом смысле), я обрушился и на производителей, которые тщательно запрятали искомую кнопку, вдобавок забыв оборудовать ее индикацией. <p class="text-separator"></p> <b>ВСПОМНИЛ ВСЕ</b> <p class="text-separator"></p>Пока тело пытается угнездиться в сиденье с короткими подушками и спинками, руки шарят в поисках регулировки по высоте. Кресло поднял, правда, для этого пришлось привстать самому. Теперь намного удобнее, только голова практически упирается в потолок, а ведь я далеко не баскетбольного роста. «Символ» повзрослел, но его внутренний мир остался прежним. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89481" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aUzUXJ0vO7rlndIOiSq5_w" alt="" title="Багажник «Символа» – один из лидеров в классе по объему, под полом размещено полноразмерное запасное колесо." itemprop="contentUrl" width="752" height="564" class="story-photo imp-image-89481" comment="Багажник «Символа» – один из лидеров в классе по объему, под полом размещено полноразмерное запасное колесо." /><span itemprop="description">Багажник «Символа» – один из лидеров в классе по объему, под полом размещено полноразмерное запасное колесо.</span></div><div class="caption">Багажник «Символа» – один из лидеров в классе по объему, под полом размещено полноразмерное запасное колесо.</div> <p class="text-separator"></p>Шестнадцатиклапанный 1,4-литровый двигатель удивительно тихо набирает обороты, практически неслышно переходит со ступеньки на ступеньку автомат. Кстати, 98-сильный мотор остался в одиночестве – с прежними 75-сильными агрегатами того же объема «Символы» к нам поставлять не будут. Не исключено, что позже альтернатива появится (например, бензиновый объемом 1,6 литра или дизель), но пока это только планы. А лишние кубики и силы не помешали бы – собираешься поехать быстрее, но автомобиль тут же скисает. При этом еще и автомат дает осечки: то задумается, то, наоборот, подтыкает без нужды пониженные передачи. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89483" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-2iG01A9_89Sc87xqZLlDQ" alt="" title="Презентация Renault Symbol: а из третьего окна…" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-89483" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>С механикой мотор выглядит намного живее – даже начинаю заводиться на извилистых дорожках. Немножко сбивает только нечеткое включение передач. Но лишь шоссе начинает уходить в горы, «лошадок» вновь не хватает, приходится постоянно подтыкать пониженную и тщательно вымерять дистанцию для обгона. <p class="text-separator"></p>И хотя разработчики уверяют, что поиграли настройками шасси, характер «Символа» не изменился. Автомобиль все так же готов угодить и водителю, и пассажирам – первому прозрачной управляемостью, а остальным комфортной и всеядной подвеской. Откровением стали разве что тормоза. Прежде педаль была по-французски мягкой, а теперь приходится прилагать хорошее усилие, чтобы осадить турецкого скакуна. <p class="text-separator"></p>Скоро за окнами нового «Символа» будут проплывать не только турецкие ландшафты. Автомобиль планируют продавать в странах Центральной и Восточной Европы, Среднего Востока, Африки и, конечно, России. У нас по цене от 371 000 до 483 000 рублей. Недешево, особенно если вспомнить, что еще лет пять назад стоимость была в полтора раза ниже. А сейчас за эти деньги не купить даже «Логан». Хотя как его сравнивать с «Символом» – даже третьего окна нет! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89478" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aMwfGTgzIu0H1xpmQ8P9NA" alt="" title="Презентация Renault Symbol: а из третьего окна…" itemprop="contentUrl" width="525" height="394" class="story-photo imp-image-89478" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>НА БЕРЕГУ ТУРЕЦКОМ</b></span> <p class="text-separator"></p>Новый «Символ» разработали за 26 месяцев. Столь жесткие сроки удалось выдержать благодаря современным компьютерным технологиям и заимствованной у «Клио» второго поколения ходовой части. Затраты вместе с инвестициями в производство составили около 100 млн. евро. Автомобиль выпускают на заводе Oyak-Renault в турецком городе Бурса. Тут на одной линии с «Символом» собирают хэтч­беки и универсалы «Клио» (третьего поколения), а также «Меган» с кузовом седан. Максимальная мощность завода при трехсменной работе – 360 тыс. машин в год. Основные рынки сбыта «Символа» находятся в непосредственной близости от предприятия, что позволяет сократить накладные расходы. Более 80% продаж приходится на Россию, Турцию, Румынию и Алжир. <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>Renault Symbol избавился от своей главной проблемы – непривлекательной внешности. Большинство других недостатков (и достоинств) перешло по наследству.</b></span>

Презентация Renault Symbol: а из третьего окна…

<p class="text-separator"></p> <h2><span class="highlight"><b>Ветер с востока </b></span></h2> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89992" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bzGlaOoDPHiaAsWtM-XlQA" alt="" title="С миру по гонке" itemprop="contentUrl" width="677" height="508" class="story-photo imp-image-89992" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В Первоуральске завершился чемпионат России по кроссу в легковых классах. Интрига сохранялась до последнего – в каждом зачете на титул претендовали несколько пилотов. Результаты оказались неожиданными. <p class="text-separator"></p>Лучшим среди пилотов дивизиона 1 (полноприводные иномарки) стал не главный фаворит и действующий чемпион, а Салават Фатхутдинов. Сергей Марочкин не слишком удачно выступил летом в Чусовом и Дмитрове, да и Александр Карасевич тоже. А многоопытный казанец был потрясающе стабилен: он лишь единожды не попал на подиум. И, хотя и не одержал ни одной победы, по сумме трех лучших результатов в пяти гонках стал чемпионом! <p class="text-separator"></p>Не далось Марочкину и золото в дивизионе Д1А («восьмерки»). Здесь ему отменно оппонировал Владимир Норкин. Соперники чередовали победы и подиумы и к последнему этапу подошли ноздря в ноздрю. В напряженной борьбе в Первоуральске быстрее всех промчался москвич Сергей Загуменнов. Вторым стал Норкин, и при равенстве очков с Марочкиным в ход пошли «второстепенные показатели». У уральца они были лучше. <p class="text-separator"></p> <h2><span class="highlight"><b>Фамильные ценности</b></span></h2> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89994" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VciEBr9ArwvhrMBS3s6xtw" alt="" title="С миру по гонке" itemprop="contentUrl" width="641" height="481" class="story-photo imp-image-89994" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Виталий Петров неровно провел концовку чемпионата GP2. В Бельгии все получалось – пятое и третье места в заездах сделали россиянина призером этапа. А в итальянской Монце Петров дважды сошел с дистанции, очков не набрал и довольствовался седьмым итоговым местом – неплохим для старожила серии (Виталий откатал здесь второй полный сезон). Команда Петрова «Кампос» – победитель в командном зачете. <p class="text-separator"></p>В остальном никаких чудес, предсезонные фавориты вполне оправдали ожидания. Самый опытный из пилотов GP2 итальянец Джорджио Пантано стал чемпионом с большим перевесом. Второй – Бруно Сенна, племянник Айртона Сенны. Третий – еще один бразилец Лукас ди Грасси, которому прочат блестящее будущее. Но для этого, разумеется, надо попасть в формулу 1. Пантано, например, там уже был – провел сезон-2004 в составе «Джордана», затем его услуги стали формуле 1 не нужны. <p class="text-separator"></p>Пожалуй, наилучшие варианты развития карьеры у Сенны, которому немного мешает возраст (25 лет), зато очень помогает фамилия. <p class="text-separator"></p> <h2><span class="highlight"><b>Прощание с «Паджеро»</b></span></h2> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89993" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/G4yQFu0MhgUICMlBsLFCfw" alt="" title="С миру по гонке" itemprop="contentUrl" width="677" height="508" class="story-photo imp-image-89993" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Очередной победой завершил свою долгую и славную жизнь в ралли-рейдах прототип «Мицубиси-Паджеро». Стефан Петерансель отличился на португальском «Пакс-ралли» (этап «Дакар-серии»), опередив в шестидневной гонке на 16 секунд Карлоса Сайнса («Фольксваген-Туарег») и на полторы минуты – партнера по команде Люка Альфана. <p class="text-separator"></p>На смену «Паджеро/Монтеро», в разных версиях выигравшему «Дакар» 12 раз, «Мицубиси» подготовила новый прототип «Лансер-MRX09». Он дебютирует также в Португалии, но уже на этапе Кубка ФИА по бахам. В конструкции «Лансер» сохранил мало общего с серийным – у него стальная рама, кузов из углеволокна, 260-сильный турбодизель V6. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89991" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dcarB1xNwEExpKKEfbmn-w" alt="" title="С миру по гонке" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-89991" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89990" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uPTK7146S10tCmEgNLbd1A" alt="" title="С миру по гонке" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-89990" /><span itemprop="description"></span></div>

С миру по гонке

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Канунников Сергей

Живые классики. Lincoln Continental: последняя дюжина

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

<p class="text-separator"></p>  <b>От сварки до заправки</b> <p class="text-separator"></p>На калининградском «Автоторе» началась сборка автомобилей «Шевроле-Лацетти» по полному циклу (включая сварку и окраску кузова). Пока запущена первая очередь мощностью 50 тыс. машин в год. К 2012 году планируется довести объем производства до 130–150 тыс. автомобилей в год. <p class="text-separator"></p>  <b>Заводской парк</b> <p class="text-separator"></p>Когда-то автомобильные заводы работали в режиме самодостаточности: на их территории были литейные и кузнечные цеха, тут же выпускали и большинство комплектующих; такой завод превращался в градообразующее предприятие. Затем производство автомобиля свелось к окончательной сборке привезенных со стороны деталей и узлов. <p class="text-separator"></p>И вот – новое веяние: «Форд» организовал в Саарлуисе так называемый «Индустриальный парк». Суть идеи: на территории завода построены цеха 13 независимых производителей компонентов. Таким образом удается сократить расходы на логистику, обеспечить поставку «точно вовремя» и оперативно решать вопросы, связанные с изменением и модернизацией узлов. Транспортировка деталей по километровой подвесной дороге (на снимке) занимает 15–20 минут, а заказ на них поступает всего за пару часов до момента сборки. <p class="text-separator"></p> <b>Навигация для всех</b> <p class="text-separator"></p>В ближайшее время в России начнется строительство двух заводов – в Тольятти и Сарапуле, – на которых будут производить компоненты автомобильной акустики и электроники (в том числе для системы ГЛОНАСС) для поставок на конвейеры российских и иностранных автопроизводителей. Российско-китайская компания Ural Hangsheng Autocomponents инвестирует в этот проект около 100 млн. долларов. <p class="text-separator"></p>  <b>Оружие против подделок</b> <p class="text-separator"></p>На территории Нижегородской области прошла операция по пресечению выпуска и незаконного оборота контрафактных запчастей под маркой «Бош». Было изъято более 6 тыс. подделок, возбуждено 20 административных и одно уголовное дело. «Бош» получил компенсацию в размере 1 млн. руб., а изъятый контрафакт был эффектно уничтожен танками. <p class="text-separator"></p> <b>КОРОТКО</b> <p class="text-separator"></p> <b>600</b> млн. руб. – во столько обходятся экономике столицы несколько часов ежедневного простоя в пробках. По данным НИиПи Генплана Москвы, городу не хватает 400 км автомобильных дорог и 100 км линий метрополитена. Ежегодно столица вкладывает примерно 100 млрд. руб. в дорожно-мостовое строительство, но сократить эту нехватку пока не удается. <p class="text-separator"></p> <b>3,31</b> млн. машин продал концерн «Фольксваген» в первом полугодии, потеснив «Форд» (3,22 млн.) с третьего места в мире. Впереди теперь лишь идущие голова в голову «Тойота» и «Дженерал моторс». <p class="text-separator"></p> <b>50 </b>рабочих мест предусмотрено штатным расписанием первого российского предприятия компании 3М, известной самоклеящимися пленками. Инвестиции в проект, реализованный в Волоколамске, составили более 28 млн. долл. В перспективе, с вводом следующих очередей комплекса, численность персонала увеличат в шестеро. <p class="text-separator"></p> <b>25</b> млрд. долл. – таков государственный кредит, который разделят между собой пострадавшие от кризиса члены американской «большой тройки»: «Дженерал моторс», «Форд» и «Крайслер». Они должны переоборудовать заводы и представить новые, более экологичные модели. Продажи в США автомобилей «Крайслер» упали за год более чем на 36%, «Форд» – на 25%, а «Джи-Эм» – на 24%. В то же время компании – члены Ассоциации европейских автопроизводителей (ACEA) просят у Еврокомиссии 40 млрд. евро. Кредит уйдет, по их замыслу, на разработку и выпуск машин, меньше загрязняющих атмосферу.

Новости. Экономика

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Крючков Вадим

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-90387" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HfXjLvQqz-9-N9tk0Q6Ntw" alt="" title="Стильное четырехдверное купе CLS63 AMG отлично смотрится в любых условиях." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-90387" comment="Стильное четырехдверное купе CLS63 AMG отлично смотрится в любых условиях." /><span itemprop="description">Стильное четырехдверное купе CLS63 AMG отлично смотрится в любых условиях.</span></div><div class="caption">Стильное четырехдверное купе CLS63 AMG отлично смотрится в любых условиях.</div> <p class="text-separator"></p> <b>– В 2007 году в России продали больше 15 тыс. автомобилей «Мерседес-Бенц». Из них свыше 400 машин произведено подразделением АМГ. Как вы оцениваете свою долю на фоне общих продаж концерна?</b> <p class="text-separator"></p>– В России АМГ появилась недавно, для нас это перспективный развивающийся рынок. Если обсуждать только количество, в этом будет доля лукавства. Для производителя главный показатель все же не число реализованных автомобилей, а полученная прибыль. Вот с этой точки зрения результаты нас устраивают. Рост продаж тоже внушает оптимизм – в текущем году планируем их увеличить на 20 процентов. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-90388" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VaI8srcD_ylX0spNOP08Cg" alt="" title="Интервью: Фолькер Морнинвег: Не тюнинг, а производство!" itemprop="contentUrl" width="653" height="490" class="story-photo imp-image-90388" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>– Кого вы считаете основными конкурентами АМГ – заводские автомобили других марок или продукцию фирм, дорабатывающих «Мерседесы»?</b> <p class="text-separator"></p>– В нашей нише тюнинговые ателье особой роли не играют. Если сравнить объемы продаж АМГ и, скажем, фирмы «Альпина», то станет ясно: мы выступаем в разных лигах. Поэтому своими основными конкурентами считаем мощные автомобили так называемого сегмента «перформанс». Это БМВ М-серии, «Ауди» с литерой S. И чистокровные спорткары «Бентли», «Астон-Мартин», «Феррари», «Порше». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-90389" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/h3842zZqjn6h4Mg0uh3VLg" alt="" title="Атмосферный 612-сильный V12 – топовый мотор для версии «Мерседес-Бенц S65 AMG»." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-90389" comment="Атмосферный 612-сильный V12 – топовый мотор для версии «Мерседес-Бенц S65 AMG»." /><span itemprop="description">Атмосферный 612-сильный V12 – топовый мотор для версии «Мерседес-Бенц S65 AMG».</span></div><div class="caption">Атмосферный 612-сильный V12 – топовый мотор для версии «Мерседес-Бенц S65 AMG».</div> <p class="text-separator"></p> <b>– Очевидно, покупатель АМГ хочет получить эксклюзивный и, конечно же, самый мощный «Мерседес». В таком случае, с какой целью в производственную гамму АМГ включены автомобили, схожие по характеристикам с заводскими? Сравним, например, S63 AMG и S600…</b> <p class="text-separator"></p>– Если брать голые цифры, то они действительно близки. Но стоит поставить эти машины рядом – разница сразу же заметна. В сравнении с серийным «Мерседесом» АМГ смотрится более спортивно, агрессивно и экстравагантно. Различаются и салоны. В АМГ спортивные сиденья с более развитой боковой поддержкой, иной руль, педали. То же можно сказать о субъективных ощущениях водителя от разгона, управляемости и т.д. У доработанного автомобиля жестче подвеска, острее управление, двигатель лучше отзывается на педаль газа. Образно говоря, «Мерседес-Бенц» – автомобиль для скольжения, а АМГ – для драйва. Успех на рынке и той и другой модели как раз и подтверждает – мы удовлетворяем потребности разных клиентов. <p class="text-separator"></p> <b>– Почему младших «Мерседесов» – автомобилей А- и В-классов нет в гамме АМГ? Ведь другие фирмы дорабатывают и их…</b> <p class="text-separator"></p>– Прекрасный повод рассказать, чем отличаются тюнинговые машины от моделей, созданных в АМГ. Классические тюнинг-ателье работают с отдельными узлами и агрегатами. Это не наш уровень. Когда инженеры «Мерседес-Бенц» проектируют новую модель, специалисты АМГ сотрудничают с ними на всех этапах ее создания. Цель – сделать серийную машину, с которой в дальнейшем будет удобно работать и нам. У АМГ собственная трансмиссия, ходовая часть, тормозная система и т. д. Объем переделок значительный, и это отражается на цене – мы же не будем трудиться себе в убыток! И на сегодня сложилось так, что С-класс – тот предел, на котором клиент еще готов доплачивать за серьезно заряженную версию. Подобный объем работ с машинами А- и В-классов приведет к такому росту цены, что они, скорее всего, перестанут пользоваться спросом на рынке. <p class="text-separator"></p> <b>– Крупная компания, тесные связи с «Мерседесом» – это уже не тюнинг, а что-то иное?</b> <p class="text-separator"></p>– Полноценное производство мощных автомобилей! У нас полностью комплектный автомобильный завод. Есть подразделения стайлинга, контроля качества, логистики, разработки и производства трансмиссий, двигателей и других агрегатов, даже своя система сбыта создана. У «Мерседес-Бенц», как и у всякого автогиганта, есть план разработки продукции, и мы встраиваемся в этот план. Это значит, что и над концепцией мы с первого дня работаем совместно. Скажем, при расчете платформы учитываются размеры, которые позволят без проблем монтировать наши колеса, трансмиссии, тормозные системы и другие комплектующие. Затем дороги на время расходятся: «Мерседес» работает над созданием серийных моделей, а мы проектируем заряженные. <p class="text-separator"></p> <b>– Компоненты АМГ могут попасть на конвейер «Мерседеса» в виде кит-комплектов или комплектующих?</b> <p class="text-separator"></p>– Разумеется, наши специалисты сотрудничают с «Мерседес-Бенц» не только на этапе разработки, но и в ходе производства моделей. Радиаторы, детали выпускной системы, тормоза и даже двигатели, сделанные АМГ, можно монтировать на серийных линиях. <p class="text-separator"></p> <b>– Кстати, двигатель от АМГ – это модернизированный мерседесовский агрегат?</b> <p class="text-separator"></p>– Раньше мы работали только с серийными моторами. Получали с завода, разбирали, вносили изменения, собирали обратно. Скажем, ставили компрессоры, как на агрегате 55 AMG. Теперь ситуация изменилась. Например, двигатель 63 AMG мы сконструировали и сделали сами от и до. Но так поступаем не всегда. Все зависит от обстоятельств. Если серийный мотор нас устраивает как объект для доработки, то идем по первому пути. Если нет – создаем оригинальный двигатель. <p class="text-separator"></p> <b>– Знаменитый «Мерседес-Бенц Мак-Ларен SLR» собирают в Великобритании на заводе одноименной команды формулы 1. Неужели этот суперкар комплектуют серийным мотором?</b> <p class="text-separator"></p>– Конечно, нет. Это как раз оригинальная разработка АМГ. Мотор и спроектирован, и производится у нас. <p class="text-separator"></p> <b>– А как складываются отношения столь серьезной фирмы с автоспортом? </b> <p class="text-separator"></p>– Наши болиды участвуют в чемпионате DTM, автомобили безопасности на трассах формулы 1 – это продукция АМГ. Кроме того, выпускники фирменной Академии водительского мастерства сдают заключительные экзамены на боевых машинах! Таким образом, наша деятельность распространяется на все сферы автомобильного мира. Точнее, на его лучшие проявления. <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>ИСТОРИЧЕСКАЯ СПРАВКА</b></span> <p class="text-separator"></p>Ателье AMG появилось 1 июня 1967 года стараниями Ауфрехта и Мельхера, их имена и зашифрованы в первых двух буквах названия. Третью подарил городок Гроссаспах, родина Ауфрехта. <p class="text-separator"></p>Фирменным блюдом компании стала форсировка двигателей люксовых «мерседесов-300SE» серии W109. Именно такой, но в удлиненной (!) версии и с форсированным до 428 л.с. мотором занял второе место в 24-часовом марафоне в Спа. Было это в 1971 году. <p class="text-separator"></p>Возвращение в гоночный мир состоялось в 1986-м, когда ателье стало готовить двигатели для машин класса DTM, а еще более тесное сотрудничество с «Мерседес-Бенц» началось в 1993-м с появления седана С36 AMG. Спустя шесть лет контрольный пакет акции приобрел концерн Daimler, окончательное слияние произошло в 2005 году. <p class="text-separator"></p>Сегодня в компании Mercedes-AMG силами более 750 человек ежегодно производят свыше 20 тыс. двигателей. Большая часть поступает на конвейер «Мерседес-Бенц», но эксклюзивные машины Black Series собирают в собственном центре AMG Performance Studio. Можно предположить, что к ним присоединится и суперкар SLC (по неподтвержденной информации, так будет называться преемник Mercedes-Benz McLaren SLR), выпуск которого запланирован на 2010 год.

Интервью: Фолькер Морнинвег: Не тюнинг, а производство!

Стильное четырехдверное купе CLS63 AMG отлично смотрится в любых условиях.

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Ушакова Ирина

<p>При выборе машины на вторичном рынке есть риск приобрести автомобиль, который ранее использовался в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978105-kak-dolgo-my-smozhem-ezdit-na/" target="_blank"><span><span>такси</span></span></a><span>.</span></p><p></p><p><span>О том, как распознать такую машину, рассказал руководитель экспертного центра «Автокриминалист» Максим Шелков.</span></p> <p><span>По словам специалиста, таксомоторные компании в эконом- и комфорт-классах часто эксплуатируют машины, восстановленные после серьезных аварий. Их покупают дешевле рыночной цены, а затем экономят на всем, что сказывается на состоянии и безопасности.</span></p><p></p> <h3>Три главных признака «таксишного» прошлого</h3> <p><span><b>Проверка по официальному реестру.</b> Самый надежный и простой способ – найти госномер автомобиля в открытой базе Реестра легковых такси. Если машина там числится или числилась ранее – сомнений нет.</span></p> <p><span><b>Владелец – юридическое лицо и отсутствие истории.</b> Настораживающий сигнал – если продавцом выступает компания, а не частник. Особенно если у машины при этом напрочь отсутствует сервисная книжка с отметками о прохождении дилерского техобслуживания. Для такси это обычная практика – делать ремонт где попало и не заботиться о документах.</span></p> <p><span><b>Подозрительно ровный пробег (для премиум-авто).</b> В дорогих машинах недобросовестные владельцы могут использовать специальные устройства – так называемые «стоп-фильтры». Они блокируют счетчик, и пробег просто не накручивается, сколько бы машина ни ездила. Выявить такое вмешательство можно только при углубленной компьютерной диагностике.</span></p><p></p> <p><span>Шелков предупреждает: в машинах из такси велика вероятность отсутствия подушек безопасности (их могли не ставить после восстановления), использования дешевых неоригинальных запчастей и расходников, а также увеличенных интервалов между заменами масла и фильтров – все ради тотальной экономии.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978453-ehlektromobili-nabirayut-populyar/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что продажи новых электрокаров в России выросли на 23%.</span></p><p></p> <span></span>

Как распознать замаскированное такси при покупке подержанного авто

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://motor.ru/news/rossiyanam-rasskazali-po-kakim-primetam-raspoznat-taksi-pri-pokupke-avtomobilya-18-03-2026.htm

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>«За рулем» завершил тестовую эксплуатацию седана <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971824-lada-vesta-2015-goda-zatraty-na-ekspluataciyu/" target="_blank">Lada Vesta</a>, которая провела в редакционном парке 10 лет и два месяца.</p><p></p><p>Читателям издания этот красный автомобиль с двигателем 1.6 и роботизированной коробкой отлично знаком – на протяжении всего времени мы рассказывали о том, как ему живется на московских улицах. Эксперт «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/editorial/mileshkin-k-e/" target="_blank">Кирилл Милешкин</a> признает, что Веста в любом случае оказалась для АВТОВАЗа настоящим прорывом и выходом на новый уровень. Да и мы за минувшее десятилетие к этому автомобилю очень привыкли.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612815" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» рассказал, как за 10 лет изменилась цена редакционной Лады Vesta</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HtEx79iv-PlMbZyzuJhjNw=s800" alt="«За рулем» рассказал, как за 10 лет изменилась цена редакционной Лады Vesta" title="Мы продали редакционную Весту — сколько она стоит через 10 лет?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612815" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Но вот – пришла пора расставаться. Мы сдали Весту в трейд-ин, и дилер выставил ее за 545 тысяч рублей. Помните ли вы, за сколько мы купли ее в 2015-м? Мы-то помним, и в клипе под публикацией рассказываем, сколько машина потеряла в цене. А сейчас очень очевидный спойлер: совсем немного...</p><h4>Кстати, подробно об этой Весте – в апрельском выпуске журнала «За рулем». Скоро в продаже!</h4><p><iframe src="https://vkvideo.ru/clip_ext.php?oid=-1623507&id=456248839&autoplay=1" width="265" height="540" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p>

Мы продали редакционную Весту — сколько она стоит через 10 лет?

Парк ЗР

Парк За рулем

Алексеева Елена

<p>Если в России моргание фарами означает «проезжай», то в Таиланде такой жест – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917726-pochemu-vstrechnye-morgayut-mne-f/" target="_blank">сигнал</a> к немедленной схватке за приоритет: кто первый моргнул, тот и поехал, а более крупный автомобиль здесь всегда прав. </p><p> </p><p>Представление о дисциплине за рулем кардинально меняется у границ государств. В Индии водители сигналят перед каждым поворотом не от избытка эмоций, а ради спасения жизни: звуковой сигнал служит оберегом от столкновений с крутыми поворотами, лавиной курьеров и, что самое страшное, со священными коровами, удар по которым грозит тюремным сроком.</p><p>В Европе правила игры иные, но не менее экзотичные. В Париже парковка превращается в контактный вид спорта: местные жители «притирают» бамперы соседних машин до характерного стука, считая царапины неизбежной частью городской жизни. </p><p></p><p></p><p>А в Италии дорожная разметка, включая двойную сплошную, зачастую носит декоративный характер: здесь правят бал темперамент, отсутствие инстинкта самосохранения у водителей мопедов и железный принцип «твори что хочешь, но не мешай другим». </p><p>А в Бразилии пешеходный переход не гарантирует безопасности, а светофоры могут иметь до двенадцати оттенков цветов. Помимо стандартных красного, желтого и зеленого сигналов еще и окошки с различными оттенками этих цветов. Такое необычное решение призвано повысить бдительность водителей на дороге.</p><p></p>

«Сигнал вежливости» или «парковка на ощупь». Как не попасть впросак за рубежом

https://auto.mail.ru/article/101878-strannyie-avtomobilnyie-pravila-i-traditsii-v-raznyih-stranah-mira/

Evolute

Автомобили Evolute: модели, новости, обзор машин эволют – все модели, новинки, линейка Evolute – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Evolute: читайте профессиональные новости об авто марки эволют – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Evolute: читайте свежие статьи про авто марки эволют – сайт За Рулем www.zr.ru

i-Joy

Автомобиль i-Joy: обзоры, новости, машина айджой - разные поколения, характеристики, комплектации i-Joy – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях i-Joy: читайте тематические новости про автомобили модели айджой – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях i-Joy: читайте свежие статьи про автомобили модели айджой – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Бренд Evolute увеличил рекомендованные розничные цены на электрический кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/978191-no-ochen-interesno-kakie-ehlek/" target="_blank"><span><span>i-Joy</span></span></a> второго поколения. В зависимости от комплектации стоимость выросла на 49–59 тысяч рублей, что составляет 1,65–2,02%. Об этом свидетельствуют данные мониторинга прайс-листов марки.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612802" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/W7iyTW9FtW2DfkHHTHV96g=s800" alt="Цены популярного кроссовера российской сборки с оцинкованным кузовом изменились" title="Evolute i-Joy" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612802" comment="Evolute i-Joy" /><span itemprop="description">Evolute i-Joy</span></div><div class="caption">Evolute i-Joy</div><br /></p><p></p> <p><span>Наибольшее подорожание – на 59 тысяч рублей – затронуло среднюю версию Сити. Базовая Бизнес и топовая Сити+ стали дороже на 49 тысяч рублей каждая. Теперь цены выглядят так:</span></p> <p></p><ul><li><span>Бизнес – 2 824 000 руб. (+49 000 руб.)</span></li><li><span>Сити – 2 974 000 руб. (+59 000 руб.)</span></li><li><span>Сити+ – 3 024 000 руб. (+49 000 руб.)</span></li></ul><p></p> <p><span>При этом электромобиль продолжает участвовать в </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976744-kupit-ehlektrichku-ili-gibrid/" target="_blank"><span><span>программе льготного автокредитования</span></span></a><span>. При оформлении кредита в уполномоченном банке покупатель может получить господдержку в размере 35% от рекомендованной цены (но не более 925 тыс. рублей). С учетом субсидии даже после повышения цен стоимость i-Joy составляет:</span></p> <p></p><ul><li><span>базовая версия – от 1 899 000 руб.;</span></li><li><span>средняя – от 2 049 000 руб.;</span></li><li><span>топовая – от 2 099 000 руб.</span></li></ul><p></p> <p></p><p><span>Напомним, обновленный i-Joy появился в продаже в декабре 2025 года. Модель выпускается на липецком заводе «Моторинвест» на электрической платформе Quantum S3 и представляет собой адаптированную версию китайского Dongfeng Nammi 06 (Dongfeng Vigo). </span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612801" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iTcOAgM2iwZKm8ujzJ2_VQ=s800" alt="Цены популярного кроссовера российской сборки с оцинкованным кузовом изменились" title="Интерьер Evolute i-Joy" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612801" comment="Интерьер Evolute i-Joy" /><span itemprop="description">Интерьер Evolute i-Joy</span></div><div class="caption">Интерьер Evolute i-Joy</div><br /></span></p><p></p><p><span>Кроссовер оснащен передним электромотором мощностью 163 л. с. и 290 Нм, разгоняется до 100 км/ч за 8 секунд. Тяговая батарея емкостью 51,87 кВт·ч позволяет проезжать до 386 км по циклу WLTP, а быстрая зарядка восстанавливает 30–80% заряда за 18 минут.</span></p> <p><span>Автомобиль адаптирован к российским условиям: уже в базе есть обогрев руля, передних кресел, лобового и заднего стекол, форсунок омывателя. Кузов и его элементы полностью оцинкованы.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978498-moskvich-gotovit-biznes-sedan/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что «Москвич» готовит бизнес-седан «на замену Toyota Camry».</span></p><p></p> <span></span>

Цены популярного кроссовера российской сборки с оцинкованным кузовом изменились

Интерьер Evolute i-Joy

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/409963-evolute-i-joy

blockquote

<p>АВТОВАЗ объявил старт сборки коммерческих и грузопассажирских автомобилей под маркой <a href="https://www.zr.ru/content/news/974265-na-avtovaze-rasskazali-o-sroka/" target="_blank">SKM</a>.</p><p></p><p>Эти машины будут собирать в Тольятти на дочернем предприятии АО «ВИС-АВТО» вместе с другими автомобилями новообразованной линейки «<a href="https://www.zr.ru/content/news/978406-ot-furgona-do-bolotokhoda-dlya/" target="_blank">Лада Бизнес</a>» (Lada Business), коммерческими модификациями Lada Granta и Niva.</p><p>Первой моделью под брендом SKM станет М7, которая будет предложена в двух версиях: цельнометаллический фургон и грузопассажирский минивэн.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612765" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Выпуском фургонов SKM займется ВИС-АВТО, дочернее предприятие АВТОВАЗа</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hpxiJoI4r14AMu0ruKgmFQ=s800" alt="Выпуском фургонов SKM займется ВИС-АВТО, дочернее предприятие АВТОВАЗа" title="АВТОВАЗ начал выпуск заднеприводных фургонов SKM" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612765" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Габариты SKM М7 – 4890 х 1700 х 1995 мм при колесной базе 3185 мм. Машины оснащаются атмосферным бензиновым двигателем 2.0, в российской версии развивающим 137 л.с. и 194 Нм и работающим в паре с 5-ступенчатой МКП. Модель имеет заднеприводную компоновку с мостом и рессорной подвеской, рассчитанной на высокие коммерческие нагрузки, отмечают на заводе. В базовой комплектации – кондиционер, подушки безопасности, электронные ассистенты, дистанционный запуск.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612764" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Выпуском фургонов SKM займется ВИС-АВТО, дочернее предприятие АВТОВАЗа</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/P-90-xnTt2txXNmaVuv4tg=s800" alt="Выпуском фургонов SKM займется ВИС-АВТО, дочернее предприятие АВТОВАЗа" title="АВТОВАЗ начал выпуск заднеприводных фургонов SKM" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612764" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Пресс-служба АВТОВАЗа отмечает, что в <a href="https://www.zr.ru/content/news/971019-pervye-mashiny-novogo-brenda-av/" target="_blank">базовый проект</a> было внесено более 50 конструктивных и технологических изменений. В частности, у 7-местного минивэна усовершенствованы сиденья второго и третьего рядов и обеспечено их дополнительное отопление, а также появилась система крепления детских сидений Isofix. Кроме того, интегрирована ЭРА-ГЛОНАСС и телематическая система с голосовыми подсказками.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612763" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Выпуском фургонов SKM займется ВИС-АВТО, дочернее предприятие АВТОВАЗа</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7YMhwziRkz7s0vvcty8UtQ=s800" alt="Выпуском фургонов SKM займется ВИС-АВТО, дочернее предприятие АВТОВАЗа" title="АВТОВАЗ начал выпуск заднеприводных фургонов SKM" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612763" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Из важных конструктивных нововведений – навесные панели кузова и боковины получили слой оцинковки, а моторный отсек скомпонован по-новому: желоб водостока выполнен съемным для удобства обслуживания двигателя.</p><blockquote>«Автомобили SKM производятся методом крупноузловой сборки, на базе окрашенного и остекленного кузова. Детали двигателя и шасси поступают отдельно. Часть комплектующих и материалов уже локализована и приходит от российских предприятий. В частности, это все технические жидкости автомобиля, аккумуляторы, компоненты ЭРА-ГЛОНАСС и телематической системы», – сообщила пресс-служба АВТОВАЗа.</blockquote><p>В ходе сборки машины проходят несколько технологических постов, а затем испытываются: на «ВИС-АВТО» есть роликовые стенды, комплекс искусственных неровностей и дождевальная камера. Таким образом воспроизведена система качества, аналогичная главному конвейеру АВТОВАЗа. Информация по ценам, оснащению и старту продаж пока не раскрывается.</p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-186175525&id=456240054&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p>

АВТОВАЗ начал выпуск заднеприводных фургонов SKM

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Амберавто

Автомобили Амберавто: модели, новости, обзор машин амберавто – все модели, новинки, линейка Амберавто – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Амберавто: читайте уникальные новости про автомобили марки амберавто – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Амберавто: читайте профессиональные статьи про автомобили марки амберавто – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль A5: обзоры, новости, машина а5 - разные поколения, комплектации, характеристики A5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях A5: читайте профессиональные новости об авто модели а5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях A5: читайте профессиональные статьи об авто модели а5 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>В «Автоторе» считают, что будущее российского такси – за электромобилями, собранными с высокой степенью локализации внутри страны. В пресс-службе калининградского завода пояснили, что такой транспорт лучше всего подходит для условий активной эксплуатации в такси и каршеринге.</p><p></p> <p><span>Примером успешного внедрения представители компании назвали электрический седан </span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/964726-amberavto-a5-pervyy-test-drayv/" target="_blank"><span><span>Амберавто А5</span></span></a><span>. В Калининградской области на его базе уже два года работает специализированный парк такси. Кроме того, эти машины доступны и в местных сервисах каршеринга.</span></p> <blockquote>«Этот опыт показывает, что высоколокализованный электротранспорт – идеальное решение для такси будущего, и мы готовы масштабировать этот проект на другие регионы», – заявили на «Автоторе». </blockquote><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612798" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9llsrfMFu_BDw6LpWi--IQ=s800" alt="Эти машины скоро станут основой парка такси в России" title="Амберавто А5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612798" comment="Амберавто А5" /><span itemprop="description">Амберавто А5</span></div><div class="caption">Амберавто А5</div><br /></p><p></p><p><span>Там добавили, что компания вместе с властями региона продолжает работу по углублению локализации производства.</span></p> <p><span>За два года завод выпустил 1,3 тысячи экземпляров </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/973547-ehtot-rossijskij-avtomobil-vpe/" target="_blank"><span><span>Амберавто А5</span></span></a><span>. Инвестиции направлены в том числе на создание независимой компонентной базы, включая критически важные узлы и агрегаты.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978498-moskvich-gotovit-biznes-sedan/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что «Москвич» готовит бизнес-седан «на замену Toyota Camry».</span></p><p></p> <span></span>

Эти машины скоро станут основой парка такси в России

Амберавто А5

https://tass.ru/ekonomika/26827915?utm_referrer=https%3a%2f%2favtonovostidnya.ru%2f

Пименов Илья

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Land Cruiser Prado

Автомобиль Toyota Land Cruiser Prado: новости, обзор, машина Тойота Ленд Крузер Прадо — характеристики, комплектации, разные поколения Toyota Land Cruiser Prado  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Land Cruiser Prado: читайте уникальные новости про авто модели Тойота Ленд Крузер Прадо — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Land Cruiser Prado: читайте тематические статьи об авто модели Тойота Ленд Крузер Прадо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<div class="image-micro-schema imp-image-411542" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">prado_2015_sakhalin_018-HDR</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/07m-fetBY2ahsnehF9_yoQ=s800" alt="prado_2015_sakhalin_018-HDR" title="Toyota Land Cruiser Prado с новым дизелем: мощнее и тише" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture imp-image-411542" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"> Toyota Land Cruiser Prado с новым дизелем. В продаже с сентября 2015 года. Производство Япония. От 1 999 000 рублей. </div> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p>Двигатель 1GF-FTV объемом 2,8 л (177 л.с., 450 Н·м) не только мощнее прежнего трехлитрового, но и гораздо тише – во всяком случае, если не давить педаль в пол. И вибронагруженность ощутимо меньше. Обгоны даются легче, чем раньше: крутящий момент выше (+ 40 Н·м), а в новой автоматической коробке сближены передаточные числа. Лишь высшая передача длиннее, чем прежде, что на загородных скоростях позволяет экономить около 0,7 л солярки на каждой сотне километров. <p class="text-separator"></p>Несмотря на лучшую эластичность (при частичных ускорениях), разгон с места до сотни ухудшился на секунду. Поэтому любителям «отстрелов» по-прежнему не остается выбора – только четырехлитровая бензиновая «шестерка», которая тоже сочетается с новым автоматом. <a href="/content/news/810532-obnovlennyj-toyota-lc-prado-priexal-v-rossiyu-i-belorussiyu/">Такой Prado</a> преодолевает рубеж в 100 км/ч за 8,8 с – на 0,4 с быстрее, чем раньше. И стакан бензина экономит! <p class="text-separator"></p>Еще одно новшество, доступное в топовых исполнениях Престиж и Люкс, – система помощи при выезде с парковки задним ходом. Ведь каждый раз, когда пятишься на аварийке из шеренги автомобилей, внимательно прислушиваешься: посигналят или нет? Теперь первым знак подаст Prado (огоньками и зуммером) – дескать, осторожнее, машина сбоку всё ближе. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-411540" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">01</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YdA02TngN3ZzARWt2hsZbQ=s800" alt="01" title="Единственная интерьерная новость: в качестве одного из вариантов отделки предлагается темно-коричневая кожа, а также вставки под алюминий в версиях Престиж и Люкс." itemprop="contentUrl" width="800" height="294" class="story-photo wide-picture imp-image-411540" comment="Единственная интерьерная новость: в качестве одного из вариантов отделки предлагается темно-коричневая кожа, а также вставки под алюминий в версиях Престиж и Люкс." /><span itemprop="description">Единственная интерьерная новость: в качестве одного из вариантов отделки предлагается темно-коричневая кожа, а также вставки под алюминий в версиях Престиж и Люкс.</span></div><div class="caption">Единственная интерьерная новость: в качестве одного из вариантов отделки предлагается темно-коричневая кожа, а также вставки под алюминий в версиях Престиж и Люкс.</div> <div class="caption"> Единственная интерьерная новость: в качестве одного из вариантов отделки предлагается темно-коричневая кожа, а также вставки под алюминий в версиях Престиж и Люкс. </div> <p class="text-separator"></p>Последняя, но немаловажная новость: <a href="/content/news/806042-toyota-otkazalas-ot-sborki-vnedorozhnikov-vo-vladivostoke-iz-za-krizisa/">сборка Prado в России свернута</a> – отныне машины импортируют из Японии. <blockquote> <strong>ПЛЮС:</strong> Новый турбодизель экономичнее и эластичнее <p class="text-separator"></p> <strong>МИНУС:</strong> Японцы не расщедрились на обновление внешности </blockquote> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal823636-1"><a class="story-link" href="/content/articles/823636-toyota-land-cruiser-prado-s-novym-dizelem-moshhnee-i-tishe/">Toyota Land Cruiser Prado с новым дизелем: мощнее и тише</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/07m-fetBY2ahsnehF9_yoQ","alt":"","width":1600,"height":1200}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/YdA02TngN3ZzARWt2hsZbQ","alt":"Единственная интерьерная новость: в качестве одного из вариантов отделки предлагается темно-коричневая кожа, а также вставки под алюминий в версиях Престиж и Люкс.","width":1600,"height":589}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/sBdJl4tgmS8RPyX-RNxdog","alt":"","width":1600,"height":1596}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/6XL6ox0mpnQxrUM2ejc10g","alt":"","width":900,"height":1318}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Land Cruiser Prado четвертого поколения выпускается уже шесть лет. В 2013 году он пережил рестайлинг, а теперь настало время подтянуть и железо – ему ссудили свежий турбодизель и шестиступенчатый автомат, которые известны по новому пикапу Toyota Hilux. </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/07m-fetBY2ahsnehF9_yoQ" alt="prado_2015_sakhalin_018-HDR" title="Toyota Land Cruiser Prado с новым дизелем: мощнее и тише — фото 411542" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YdA02TngN3ZzARWt2hsZbQ" alt="01" title="Единственная интерьерная новость: в качестве одного из вариантов отделки предлагается темно-коричневая кожа, а также вставки под алюминий в версиях Престиж и Люкс." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sBdJl4tgmS8RPyX-RNxdog" alt="02" title="Toyota Land Cruiser Prado с новым дизелем: мощнее и тише — фото 411543" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6XL6ox0mpnQxrUM2ejc10g" alt="table-01" title="Toyota Land Cruiser Prado с новым дизелем: мощнее и тише — фото 411541" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Toyota Land Cruiser Prado с новым дизелем: мощнее и тише</span></div></div>

Toyota Land Cruiser Prado с новым дизелем: мощнее и тише

Виноградов Александр

Suzuki

Автомобили Suzuki: модели, новости, обзор машин Сузуки — все модели, новинки, линейка Suzuki — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Suzuki: читайте уникальные статьи об авто марки Сузуки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Vitara

Автомобиль Suzuki Vitara: новости, обзор, машина Сузуки Витара — характеристики, комплектации, разные поколения Suzuki Vitara — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki Vitara: читайте профессиональные новости об авто модели Сузуки Витара — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Vitara: читайте профессиональные статьи об авто модели витара – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Suzuki Vitara: потеря гранда

Suzuki Vitara, 1,6 л, бензин, 117 л.с., 6-ступенчатый автомат, GLX с опциями, 1 504 620 руб.

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Passat

Автомобиль Volkswagen Passat: обзор, новости, машина Фольксваген Пассат — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Passat  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Passat: читайте свежие новости про авто модели Фольксваген Пассат — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Passat: читайте интересные статьи про автомобили модели Фольксваген Пассат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Повышаем стандарты с Volkswagen Passat Alltrack нового поколения

Volkswagen Passat Alltrack

Lifan

Автомобили Lifan: новости, модели, обзор машин Лифан — все модели, новинки, линейка Lifan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lifan: читайте тематические новости про авто модели Лифан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lifan: читайте профессиональные статьи про авто марки Лифан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Lifan X50 : новости, обзор, машина  — характеристики, разные поколения, комплектации Lifan X50  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lifan X50 : читайте тематические новости об автомобилях модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля X50: читайте профессиональные статьи об авто модели х 50 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Проверяем кроссовер Lifan X50 дорогами Горного Алтая

Кулешов Михаил

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

7-й серии

Автомобиль BMW 7-Series: новости, обзор, машина БМВ 7 серии — характеристики, разные поколения, комплектации BMW 7-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 7-Series: читайте уникальные новости про авто модели БМВ 7 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 7-й серии: читайте уникальные статьи про автомобили модели БМВ 7 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Общаемся жестами с новым BMW 7-й серии

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Журнал «За рулем»